PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Mwah, heb de sport van Fles geleerd.quote:
Op 
Waar ik wel pissig om word is de karigheid waarmee de informatievoorziening is. Dat er 6 treinen per dag vertrekken van dat station betekent niet dat je dan maar wat aan kan flyeren met je vertrektijden, zo gaat het nooit wat worden 
Ze hebben het weer eens voor elkaar. Een trein de verkeerde kant opsturen. Een IC richting Enschede is richting Barneveld Noord gestuurd 
http://somda.nl/forum/12729/p422304/Opvallende+dingen+1+december/
http://somda.nl/forum/12729/p422304/Opvallende+dingen+1+december/
Altijd onderweg naar het avontuur
hij komt heel af en toe nog buurtenquote:Op zaterdag 1 december 2012 23:16 schreef JDude het volgende:
Mren, was dat niet ook een oud-bewoner van deze reeksch?
Altijd onderweg naar het avontuur
Nouja, daar hangt tenminste nog een waslijntje met 1500 V erop. Dat is niet het geval bij de Betuweroutequote:Op zaterdag 1 december 2012 23:08 schreef Peterselieman het volgende:
Een IC richting Enschede is richting Barneveld Noord gestuurd
Ging weer lekker met de stomer.... NOT
Netjes optijd bij Utrecht, is er een lijk gevonden bij Culemborg. Treinverkeer plat. Gingen daar rond 10:15 een keer weer weg, meer dan 2 uur gestaan te neuspeuteren.
Toen kwamen we in Boxtel, maar daar strandde de trein. Oververhittingselement was lek. Daar was al een probleem mee, maar niet zodanig dat het problemen met de rit ging opleveren. Het onderdeel was al in bestelling........
Na meer dan een uur met beperkte kracht doorgetuft naar Eindhoven. Beperkte kracht omdat je door dit lek veel druk verliest. Vanaf Eindhoven met voorspan 6400 naar Venlo gegaan, en in Venlo met de Duitse 41 360 volgens plan door, weliswaar met +180 ofzo... De Duitse club die de 01 er voor zou krijgen, is met de 6411 doorgetuft. Zullen het wel koud gehad hebben, want geen verwarming.
Op de terugweg vanaf Venlo wederom een voorspan 6400 voor onze trein gekregen, dus een combi 6400+01 1075+SSN-stam. De 01 zorgde enkel voor de verwarming.
Met -30 uit Venlo kunnen gaan, dus netjes op tijd in Rotterdam, maar daar klooide ProFail weer effe....
Een stoomtrein die lok moet omlopen op spoor 14 binnennemen, alwaar ook al een ICMm-III stond. Wij mochten dus terug naar het emplacement, terug naar spoor 15 en vervolgens lok omlopen. Hierdoor +20 gekregen (dus 50 minuten extra erbij nav de nieuwe DRGL) op het depot. Prima, de reizigers waren wel thuis gekomen, dat is belangrijker.
Netjes optijd bij Utrecht, is er een lijk gevonden bij Culemborg. Treinverkeer plat. Gingen daar rond 10:15 een keer weer weg, meer dan 2 uur gestaan te neuspeuteren.
Toen kwamen we in Boxtel, maar daar strandde de trein. Oververhittingselement was lek. Daar was al een probleem mee, maar niet zodanig dat het problemen met de rit ging opleveren. Het onderdeel was al in bestelling........
Na meer dan een uur met beperkte kracht doorgetuft naar Eindhoven. Beperkte kracht omdat je door dit lek veel druk verliest. Vanaf Eindhoven met voorspan 6400 naar Venlo gegaan, en in Venlo met de Duitse 41 360 volgens plan door, weliswaar met +180 ofzo... De Duitse club die de 01 er voor zou krijgen, is met de 6411 doorgetuft. Zullen het wel koud gehad hebben, want geen verwarming.
Op de terugweg vanaf Venlo wederom een voorspan 6400 voor onze trein gekregen, dus een combi 6400+01 1075+SSN-stam. De 01 zorgde enkel voor de verwarming.
Met -30 uit Venlo kunnen gaan, dus netjes op tijd in Rotterdam, maar daar klooide ProFail weer effe....
Een stoomtrein die lok moet omlopen op spoor 14 binnennemen, alwaar ook al een ICMm-III stond. Wij mochten dus terug naar het emplacement, terug naar spoor 15 en vervolgens lok omlopen. Hierdoor +20 gekregen (dus 50 minuten extra erbij nav de nieuwe DRGL) op het depot. Prima, de reizigers waren wel thuis gekomen, dat is belangrijker.
Is Monopoly vandaag aan het rondcrossen met de buffeltjes? Dan moet ie ff oppassen, want iok kom het daar even onveilig maken 
Nope, vrij :-)quote:Op zondag 2 december 2012 10:13 schreef greavy het volgende:
Is Monopoly vandaag aan het rondcrossen met de buffeltjes? Dan moet ie ff oppassen, want iok kom het daar even onveilig maken
Vanochtend met Fyra even naar Breda gegaan. Vlak voor Breda ging ineens het brandalarm. Dat zijn die vierkanten kastjes waarmee je contact kan zoeken met treinpersoneel bij een incident. Noodremming vlak voor station Breda. Na 7 minuten was duidelijk dat het loos alarm was en kon weer verder gereden worden. Op station Breda werd vervolgens iemand door S&V meegenomen uit de trein.
Je doelt op de frontseinen die nog op rangeren staan?quote:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Yup!quote:Op zondag 2 december 2012 13:37 schreef dennistd het volgende:
[..]
Je doelt op de frontseinen die nog op rangeren staan?
Dat gebeurt wel vaker helaas..
Een paar jaar terug werd elk halfuur de stoptrein in Enschede van spoor 1 naar spoor 3 gereden, en dan zag je ze ook regelmatig met rangeersein voorbij Drienerlo rijden..
Een paar jaar terug werd elk halfuur de stoptrein in Enschede van spoor 1 naar spoor 3 gereden, en dan zag je ze ook regelmatig met rangeersein voorbij Drienerlo rijden..
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik ga er vanuit dat deze treinbeweging bij Nieuw-Amsterdam de schakelaar al goed had staan. Heb ze er telefonisch even op gewezen. Moeten we toch voor elkaar over hebben na onze teambuilding afgelopen vrijdag. Maar het zelf ook al een keer gehad hoor. Omdat ie normaal altijd goed staat in die GTW'S kijk je er niet altijd naar.quote:
Dat gebeurt wel vaker helaas..
Een paar jaar terug werd elk halfuur de stoptrein in Enschede van spoor 1 naar spoor 3 gereden, en dan zag je ze ook regelmatig met rangeersein voorbij Drienerlo rijden..
Fout. Dit is gewoon luiheid van de MCN. Als je je trein vertrekgereed maakt ben je verplicht om jezelf van goede verlichting te overtuigen. Dus hij heeft gewoon niet gekeken, en er niet eens aan gedacht, want het is een kwestie van een schakelaar omzetten van rangeer naar normaal.quote:Op zondag 2 december 2012 14:11 schreef GekkeHaan het volgende:
[..]
Ik ga er vanuit dat deze treinbeweging bij Nieuw-Amsterdam de schakelaar al goed had staan. Heb ze er telefonisch even op gewezen. Moeten we toch voor elkaar over hebben na onze teambuilding afgelopen vrijdag. Maar het zelf ook al een keer gehad hoor. Omdat ie normaal altijd goed staat in die GTW'S kijk je er niet altijd naar.
Ik zie het te weinig, maar goed, ik sta ook niet altijd op stations waar treinen vertrekgereed worden gemaakt of waar er kopgemaakt wordt.quote:
Je ziet daarom ook veel machinisten even naar buiten lopen om het te controleren
Zelf controleer ik het altijd.
We komen ze ook nog wel eens tegen met sluitseinen voorop. Gaat dat niet automatisch met de rijrichting mee in de GTW?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Alleen als de schakelaar in de 0-stand staat. Zoals hieronder te zien is:quote:
We komen ze ook nog wel eens tegen met sluitseinen voorop. Gaat dat niet automatisch met de rijrichting mee in de GTW?
Soort van.quote:Op zondag 2 december 2012 14:36 schreef lyolyrc het volgende:
Hebben machinisten eigenlijk net als piloten een checklist die ze moeten doornemen voor vertrek?
Je bent verplicht om een aantal zaken te beproeven.
Remproef, tractie, je moet je inventaris controleren, verzegelingen moet je controleren, front en sluitseinen moet je controleren.
Is dat dan een papieren lijst die je punt voor punt moet afwerken, of wordt je geacht de punten die je nu opsomt uit het hoofd te kennen?quote:Op zondag 2 december 2012 14:38 schreef Monopoly het volgende:
[..]
Soort van.
Je bent verplicht om een aantal zaken te beproeven.
Remproef, tractie, je moet je inventaris controleren, verzegelingen moet je controleren, front en sluitseinen moet je controleren.
En hoe kun je de remmen en de tractie beproeven bij een stilstaande trein?
Remmen lossen en weer remmen. Kan gewoon bij stilstand.quote:
[..]
En hoe kun je de remmen en de tractie beproeven bij een stilstaande trein?
Moet ook als je ontkoppelt of aankoppelt bij een ander treinstel.
