PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Mwah, heb de sport van Fles geleerd.quote:
Op 
Waar ik wel pissig om word is de karigheid waarmee de informatievoorziening is. Dat er 6 treinen per dag vertrekken van dat station betekent niet dat je dan maar wat aan kan flyeren met je vertrektijden, zo gaat het nooit wat worden 
Ze hebben het weer eens voor elkaar. Een trein de verkeerde kant opsturen. Een IC richting Enschede is richting Barneveld Noord gestuurd 
http://somda.nl/forum/12729/p422304/Opvallende+dingen+1+december/
http://somda.nl/forum/12729/p422304/Opvallende+dingen+1+december/
Altijd onderweg naar het avontuur
hij komt heel af en toe nog buurtenquote:Op zaterdag 1 december 2012 23:16 schreef JDude het volgende:
Mren, was dat niet ook een oud-bewoner van deze reeksch?
Altijd onderweg naar het avontuur
Nouja, daar hangt tenminste nog een waslijntje met 1500 V erop. Dat is niet het geval bij de Betuweroutequote:Op zaterdag 1 december 2012 23:08 schreef Peterselieman het volgende:
Een IC richting Enschede is richting Barneveld Noord gestuurd
Ging weer lekker met de stomer.... NOT
Netjes optijd bij Utrecht, is er een lijk gevonden bij Culemborg. Treinverkeer plat. Gingen daar rond 10:15 een keer weer weg, meer dan 2 uur gestaan te neuspeuteren.
Toen kwamen we in Boxtel, maar daar strandde de trein. Oververhittingselement was lek. Daar was al een probleem mee, maar niet zodanig dat het problemen met de rit ging opleveren. Het onderdeel was al in bestelling........
Na meer dan een uur met beperkte kracht doorgetuft naar Eindhoven. Beperkte kracht omdat je door dit lek veel druk verliest. Vanaf Eindhoven met voorspan 6400 naar Venlo gegaan, en in Venlo met de Duitse 41 360 volgens plan door, weliswaar met +180 ofzo... De Duitse club die de 01 er voor zou krijgen, is met de 6411 doorgetuft. Zullen het wel koud gehad hebben, want geen verwarming.
Op de terugweg vanaf Venlo wederom een voorspan 6400 voor onze trein gekregen, dus een combi 6400+01 1075+SSN-stam. De 01 zorgde enkel voor de verwarming.
Met -30 uit Venlo kunnen gaan, dus netjes op tijd in Rotterdam, maar daar klooide ProFail weer effe....
Een stoomtrein die lok moet omlopen op spoor 14 binnennemen, alwaar ook al een ICMm-III stond. Wij mochten dus terug naar het emplacement, terug naar spoor 15 en vervolgens lok omlopen. Hierdoor +20 gekregen (dus 50 minuten extra erbij nav de nieuwe DRGL) op het depot. Prima, de reizigers waren wel thuis gekomen, dat is belangrijker.
Netjes optijd bij Utrecht, is er een lijk gevonden bij Culemborg. Treinverkeer plat. Gingen daar rond 10:15 een keer weer weg, meer dan 2 uur gestaan te neuspeuteren.
Toen kwamen we in Boxtel, maar daar strandde de trein. Oververhittingselement was lek. Daar was al een probleem mee, maar niet zodanig dat het problemen met de rit ging opleveren. Het onderdeel was al in bestelling........
Na meer dan een uur met beperkte kracht doorgetuft naar Eindhoven. Beperkte kracht omdat je door dit lek veel druk verliest. Vanaf Eindhoven met voorspan 6400 naar Venlo gegaan, en in Venlo met de Duitse 41 360 volgens plan door, weliswaar met +180 ofzo... De Duitse club die de 01 er voor zou krijgen, is met de 6411 doorgetuft. Zullen het wel koud gehad hebben, want geen verwarming.
Op de terugweg vanaf Venlo wederom een voorspan 6400 voor onze trein gekregen, dus een combi 6400+01 1075+SSN-stam. De 01 zorgde enkel voor de verwarming.
Met -30 uit Venlo kunnen gaan, dus netjes op tijd in Rotterdam, maar daar klooide ProFail weer effe....
Een stoomtrein die lok moet omlopen op spoor 14 binnennemen, alwaar ook al een ICMm-III stond. Wij mochten dus terug naar het emplacement, terug naar spoor 15 en vervolgens lok omlopen. Hierdoor +20 gekregen (dus 50 minuten extra erbij nav de nieuwe DRGL) op het depot. Prima, de reizigers waren wel thuis gekomen, dat is belangrijker.
Is Monopoly vandaag aan het rondcrossen met de buffeltjes? Dan moet ie ff oppassen, want iok kom het daar even onveilig maken 
Nope, vrij :-)quote:Op zondag 2 december 2012 10:13 schreef greavy het volgende:
Is Monopoly vandaag aan het rondcrossen met de buffeltjes? Dan moet ie ff oppassen, want iok kom het daar even onveilig maken
Vanochtend met Fyra even naar Breda gegaan. Vlak voor Breda ging ineens het brandalarm. Dat zijn die vierkanten kastjes waarmee je contact kan zoeken met treinpersoneel bij een incident. Noodremming vlak voor station Breda. Na 7 minuten was duidelijk dat het loos alarm was en kon weer verder gereden worden. Op station Breda werd vervolgens iemand door S&V meegenomen uit de trein.
Je doelt op de frontseinen die nog op rangeren staan?quote:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Yup!quote:Op zondag 2 december 2012 13:37 schreef dennistd het volgende:
[..]
Je doelt op de frontseinen die nog op rangeren staan?
Dat gebeurt wel vaker helaas..
Een paar jaar terug werd elk halfuur de stoptrein in Enschede van spoor 1 naar spoor 3 gereden, en dan zag je ze ook regelmatig met rangeersein voorbij Drienerlo rijden..
Een paar jaar terug werd elk halfuur de stoptrein in Enschede van spoor 1 naar spoor 3 gereden, en dan zag je ze ook regelmatig met rangeersein voorbij Drienerlo rijden..
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik ga er vanuit dat deze treinbeweging bij Nieuw-Amsterdam de schakelaar al goed had staan. Heb ze er telefonisch even op gewezen. Moeten we toch voor elkaar over hebben na onze teambuilding afgelopen vrijdag. Maar het zelf ook al een keer gehad hoor. Omdat ie normaal altijd goed staat in die GTW'S kijk je er niet altijd naar.quote:
Dat gebeurt wel vaker helaas..
Een paar jaar terug werd elk halfuur de stoptrein in Enschede van spoor 1 naar spoor 3 gereden, en dan zag je ze ook regelmatig met rangeersein voorbij Drienerlo rijden..
Fout. Dit is gewoon luiheid van de MCN. Als je je trein vertrekgereed maakt ben je verplicht om jezelf van goede verlichting te overtuigen. Dus hij heeft gewoon niet gekeken, en er niet eens aan gedacht, want het is een kwestie van een schakelaar omzetten van rangeer naar normaal.quote:Op zondag 2 december 2012 14:11 schreef GekkeHaan het volgende:
[..]
Ik ga er vanuit dat deze treinbeweging bij Nieuw-Amsterdam de schakelaar al goed had staan. Heb ze er telefonisch even op gewezen. Moeten we toch voor elkaar over hebben na onze teambuilding afgelopen vrijdag. Maar het zelf ook al een keer gehad hoor. Omdat ie normaal altijd goed staat in die GTW'S kijk je er niet altijd naar.
Ik zie het te weinig, maar goed, ik sta ook niet altijd op stations waar treinen vertrekgereed worden gemaakt of waar er kopgemaakt wordt.quote:
Je ziet daarom ook veel machinisten even naar buiten lopen om het te controleren
Zelf controleer ik het altijd.
We komen ze ook nog wel eens tegen met sluitseinen voorop. Gaat dat niet automatisch met de rijrichting mee in de GTW?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Alleen als de schakelaar in de 0-stand staat. Zoals hieronder te zien is:quote:
We komen ze ook nog wel eens tegen met sluitseinen voorop. Gaat dat niet automatisch met de rijrichting mee in de GTW?
Soort van.quote:Op zondag 2 december 2012 14:36 schreef lyolyrc het volgende:
Hebben machinisten eigenlijk net als piloten een checklist die ze moeten doornemen voor vertrek?
Je bent verplicht om een aantal zaken te beproeven.
Remproef, tractie, je moet je inventaris controleren, verzegelingen moet je controleren, front en sluitseinen moet je controleren.
Is dat dan een papieren lijst die je punt voor punt moet afwerken, of wordt je geacht de punten die je nu opsomt uit het hoofd te kennen?quote:Op zondag 2 december 2012 14:38 schreef Monopoly het volgende:
[..]
Soort van.
Je bent verplicht om een aantal zaken te beproeven.
Remproef, tractie, je moet je inventaris controleren, verzegelingen moet je controleren, front en sluitseinen moet je controleren.
En hoe kun je de remmen en de tractie beproeven bij een stilstaande trein?
Remmen lossen en weer remmen. Kan gewoon bij stilstand.quote:
[..]
En hoe kun je de remmen en de tractie beproeven bij een stilstaande trein?
Moet ook als je ontkoppelt of aankoppelt bij een ander treinstel.
Duidelijk. Dit is zeker een e-GTW? Ik mis namelijk de motorknoppen, die zitten normaal toch bovenaan dat knoppenpaneel, herinner ik me van mijn laatste cabineritje.quote:
[..]
Alleen als de schakelaar in de 0-stand staat. Zoals hieronder te zien is:
[ afbeelding ]
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
In SLT kan je niet meer handmatig de front- en sluitseinen regelen. Wanneer je de stuurstand inschakelt gaan aan die kant frontseinen branden. Geen sleutel is beide kanten sluitseinen.
Dit is inderdaad een electrische GTW, maar bij de diesel zitten de knoppen op dezelfde plek hoor.quote:
[..]
Duidelijk. Dit is zeker een e-GTW? Ik mis namelijk de motorknoppen, die zitten normaal toch bovenaan dat knoppenpaneel, herinner ik me van mijn laatste cabineritje.
Nee geen papieren lijst.quote:
[..]
Is dat dan een papieren lijst die je punt voor punt moet afwerken, of wordt je geacht de punten die je nu opsomt uit het hoofd te kennen?
En hoe kun je de remmen en de tractie beproeven bij een stilstaande trein?
Al kan je de materieelgids gebruiken om het officieel te doen.
Maar bij je opleiding leer je wat je moet doen, en dat is na 1 dienst al gewoon routine. Het is niet alleen voor je eigen veiligheid, maar ook van iedereen om jou heen
Dat snap ik. Ik legde alleen uit waarom ik dacht dat hij elektrisch was.quote:
[..]
Dit is inderdaad een electrische GTW, maar bij de diesel zitten de knoppen op dezelfde plek hoor.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Juist om te voorkomen dat ze dingen vergeten, moeten piloten een papieren lijst doornemen. Bij mijn weten moeten ze ook elk punt van de lijst oplezen en zeggen dat ze dat punt hebben afgewerkt. Dat wordt dan allemaal opgeslagen op de geluidsband in de black box. Dat heeft natuurlijk ook te maken met de langere lijst die piloten moeten doornemen en dat het missen van een punt fatalere gevolgen kan hebben.quote:
[..]
Nee geen papieren lijst.
Al kan je de materieelgids gebruiken om het officieel te doen.
Maar bij je opleiding leer je wat je moet doen, en dat is na 1 dienst al gewoon routine. Het is niet alleen voor je eigen veiligheid, maar ook van iedereen om jou heen
Logisch wel, voor de luchtvaart is het nog belangrijker dan op het spoor.quote:
[..]
Juist om te voorkomen dat ze dingen vergeten, moeten piloten een papieren lijst doornemen. Bij mijn weten moeten ze ook elk punt van de lijst oplezen en zeggen dat ze dat punt hebben afgewerkt. Dat wordt dan allemaal opgeslagen op de geluidsband in de black box. Dat heeft natuurlijk ook te maken met de langere lijst die piloten moeten doornemen en dat het missen van een punt fatalere gevolgen kan hebben.
Wij moeten zorgen dat we in noodsituaties zo snel mogelijk tot stilstand kunnen komen. Daar worden we op getest als persoon, en daar test je je materieel op zodra je de trein vertrekgereed maakt.
Maare, Monopoly. Hoe zit het na 8 december met je stage? Ga je dan elders (ander bedrijf), naar Zutphen-Oldenzaal of wordt dat ook overgenomen door Arriva?
Ik heb nog geen idee. We gaan het wel zien tegen die tijd.quote:
Maare, Monopoly. Hoe zit het na 8 december met je stage? Ga je dan elders (ander bedrijf), naar Zutphen-Oldenzaal of wordt dat ook overgenomen door Arriva?
Het is over een week, en jij weet nog niet hoe & wat? En je mentor e.d.? Gaat die wel naar Arriva, want het lijkt mij dat de contracten van veel machinisten bij Syntus ontbonden zijn per dan?
Een paar gaan over naar Arriva, maar de mentoren waar ik mee rijd zijn inhuurmachinisten van Machinextquote:
Het is over een week, en jij weet nog niet hoe & wat? En je mentor e.d.? Gaat die wel naar Arriva, want het lijkt mij dat de contracten van veel machinisten bij Syntus ontbonden zijn per dan?
Ah, zo. Die zullen dan wel weer elders komen, tenzij Arriva er inhuurt en zij daar aan de slag kunnen.
Voor jou dus nog afwachten
Voor jou dus nog afwachten
Jep. Op zich vind ik het niet zo heel erg, ik ga dik gematst worden in mijn stage uren, en ik kan met een beetje geluk mee lopen in zowel de infra als goederen de komende weken. Dus ik zie heel veel.quote:
Ah, zo. Die zullen dan wel weer elders komen, tenzij Arriva er inhuurt en zij daar aan de slag kunnen.
Voor jou dus nog afwachten
Ik kan ook wel elke dag Tiel - Arnhem rijden, maar dat doe ik zowat al slapend (bij wijze van natuurlijk)
Pomtiedom. Er wordt sneeuw verwacht morgen.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
quote:
Pomtiedom. Er wordt sneeuw verwacht morgen.
http://www.meteo-service.nl/extra-weerbericht-23-december/
quote:De neerslag die in het westen zal gaan vallen zal voornamelijk regen/natte sneeuw zijn. De regen cq natte sneeuw trekt langzaam verder het land in en gaat over in sneeuw, lokaal kan er zo’n 3 centimeter sneeuw gaan vallen. Het verkeer en dan met name in de spits moet oppassen voor gevaarlijke situaties. Wees er dus op voorbereid! De lijn waar de sneeuw gaat vallen ligt ten oosten van Leeuwarden/Terneuzen. Rond een uur of 11 bereikt het neerslaggebied ook het noordoosten, daar zal de meeste sneeuw gaan vallen. Voorlopig gaan we vanuit dat daar een centimeter of 5 gaat vallen
Ik snap hier geen kut van..quote:
[..]
[ afbeelding ]
http://www.meteo-service.nl/extra-weerbericht-23-december/
[..]
Van de inhoud? Samengevat: Groningen wordt wit.quote:
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Ik verwacht ook Drenthe.quote:
[..]
Van de inhoud? Samengevat: Groningen wordt wit.
Ik had me er meer in moeten verdiepen.quote:
[..]
Dat plaatje niet?
Roze/paars is sneeuw, linksonder staat de tijd,
Ik moet morgenochtend op busstation excursie ':')' naar Zaandam, Bijlmer Arena en Amstel. Moet ik me dik aankleden en eventueel super snel naar huis voor de blizzard?
Gister is er alweer een trein ontspoort in Hannover, ditmaal (alweer...) in het Hauptbahnhof. Een goederentrein. Daardoor is er een deel van de toegangen naar Hannover versperd en worden treinen omgeleid en stoppen enkele S-bahnen niet op elk station.
Één van de foto's:
Prognose tot de sporen weer vrij zijn en hersteld van schade: donderdag 6 december ...
Het spoor is ook zwaar beschadigd en moet over meer dan 1km in totaal vernieuwd worden.
Oorzaak is oa een heetloper en een gebroken as
Één van de foto's:
Prognose tot de sporen weer vrij zijn en hersteld van schade: donderdag 6 december ...
Het spoor is ook zwaar beschadigd en moet over meer dan 1km in totaal vernieuwd worden.
Oorzaak is oa een heetloper en een gebroken as
Vrijdag is er ook al een ontsporing geweest bij Stuttgart-Feuerbach. Goederenwagens waren aan het rollen gegaan, en hebben enorme schade aan het station toegebracht.
buiten beeld is er nog een perronkap naar beneden gekomen...
buiten beeld is er nog een perronkap naar beneden gekomen...
