Liften is cool #4

Nou, mij lijkt het niets en ik heb er dan ook geen ervaring mee. Hoewel sommige plekken niet zo onveilig zijn om te liften, zou ik dat tegenwoordig niet meer doen. Couchsurfen heb ik dan weer wat minder moeite mee, maar toch slaap ik liever in hotel o.i.d.

Je kunt als "arme" student natuurlijk ook gewoon gaan sparen om op vakantie gaan, net zoals de meeste mensen dat doen

Lijkt mij ook niks, baantje zoeken maar, je hebt nog een hele winter om wat centjes te verdienen, genoeg goedkope hoteletjes etc.

Ik vind liften nog steeds erg vet. En je kunt beter naarmate je doel binnen bereik komt even ergens een couchsurf plek zoeken.

quote:

Op vrijdag 19 november 2010 17:26 schreef boem-dikkie het volgende:
Ik vind liften nog steeds erg vet. En je kunt beter naarmate je doel binnen bereik komt even ergens een couchsurf plek zoeken.

Dat zou ik nog altijd es willen doen. Maar misschien als ik wat ouder ben

quote:

Op vrijdag 19 november 2010 17:31 schreef steefann het volgende:

[..]

Regel je dat niet van te voren via internet en wat mailverkeer heen en weer? Lijkt me beetje lastig toch als je bijvoorbeeld in zuid frankrijk zit en denkt van mja overmorgen zijn we dr wel.. opzoek naar contact met couches

Ah, het zijn geen hotels hè! Die couch-surf plekken zijn volgens mij gewoon ontstaan doordat mensen geen slaapplek konden vinden en zo even bij iemand anders konden crashen.

Staat ook op mijn lijstje om ooit nog eens te doen. Heb er zelf nog geen ervaring mee, maar ik hoor alleen maar goede dingen over CS van mensen die dit al gedaan hebben.

Ik heb gelift, en ik zie niet in hoe je een betrouwbare schatting kan maken waar en wanneer je een bed nodig hebt. Tenzij je heel veel ervaring op een bepaald traject hebt.
Couchsurfen zou ik niet zo snel doen, ik heb een keer bij een kennis in Berlijn geslapen. Dat was wel leuk maar toch ook een beetje ongemakkelijk, en haar kende is dus al een beetje. Mn huis staat overigens wel open om mensen te laten slapen.

Ik zou dus zelf nooit aan zo'n vakantie beginnen, iets teveel onzekere factoren. Vakantie voor mij betekent gewoon lekker alles zelf in de hand houden.

Liften is voor mietjes, echte bikkels pakken de goederentrein.

Vrij veel ervaring mee, ook lange stukken (+/- 8,000km) liften en couchsurfen.
Als je geen haast hebt is het wel te doen om een planning te maken hoor. Met haast bedoel ik A'dam - Barcelona in twee dagen doen of iets dergelijks. Als je je reis in redelijk behapbare stukken verdeeld dan kun je een redelijke inschatting maken van wanneer je waar aankomt. Als je weet dat je op dag 1 tot plaats X komt, dag 2 op Y etc dan kun je in die plekken meerdere mensen vantevoren een berichtje sturen voor een slaapplek.

Mijn ervaring is wel dat als je lange stukken lift, je vaak in onverwachte situaties terecht komt. Zo kun je compleet out of the blue uitgenodigd worden om mee te gaan op een of andere dagtrip, zit je een hele nacht biertjes te drinken, dat soort grappen...Dan is je planning natuurlijk redelijk aan puin. Daarom zoek ik meestal ruim vantevoren op CS naar mensen voor wie het niet zoveel uitmaakt wanneer je aankomt. Eigenlijk altijd wel mensen gevonden die het prima vonden als ik schreef "ik vermoed tussen dan en dan door je stad te komen, zou ik bij jou kunnen crashen?". Vaak geven ze je zelfs hun telefoonnummer zodat je op het laatste moment nog kan doorgeven of je al dan niet een slaapplek nodig hebt. Verder zul je zien dat veel mensen die je meenemen, vooral als de dag ten einde loopt, je een slaapplek aanbieden. Al helemaal wanneer je een eigen tentje ofzo bij je hebt, vaak zat bij wildvreemden in de achtertuin gekampeerd. Al met al, prima te doen dus.

FYI: liften in Zuid-Europa is vrij kut. Gastvrijheid is er toch minder en je wordt absoluut minder snel meegenomen dan wanneer je bijvoorbeeld in Noord- of Oost-Europa lift.

Steefann, Zuid-Europa kan natuurlijk gewoon, overal zijn toffe lui die je gewoon meenemen. Mijn ervaring is alleen dat ze daar wat dunner gezaaid zijn. Hou dus rekening met langer wachten en relatief veel mensen die niets met lifters op hebben. Wel een extra uitdaging dus.

Wat ideeën:
Scandinavië is leuk om te liften. Je mag overal wildkamperen (als je maar tenminste honderd meter van het dichtsbijzijnde huis of weg bent). Vooral in Noorwegen is dat leuk, de E16 gaat van Oslo helemaal naar de Noordkaap, en aangezien het de hele nacht licht is in de zomer kun je dus lang doorliften, langs de weg aan een fjord kamperen en 's ochtends binnen twee minuten weer aan de weg staan. Houdt wel rekening met veel muggen. Noorwegen, vooral het hoge Noorden, is erg gastvrij, en iedere auto die je meeneemt is een dikke Volvo met een Björn achter het stuur die perfect Engels spreekt. Wel lang wachten omdat er weinig verkeer is, maar dat is geen straf in het landschap daar. Als je eenmaal wordt opgepikt dan zit je vaak ook gewoon 500km of meer bij dezelfde chauffeur in de auto omdat alles ver uit elkaar ligt.
Om een idee te krijgen: ik heb NL - Noordkaap gelift in zeven dagen. Terug idem.

Wat verder erg leuk is, is bijvoorbeeld via Wenen en Budapest verder het oosten in, richting Tsjechië bijvoorbeeld. Vanaf Hongarije zul je merken dat liften heel normaal wordt gevonden, en je zult eigenlijk nooit lang wachten. In tegenstelling tot de luxe van Scandinavië is dit wel even anders. Veel brakke auto's en chaffeurs die niet vies zijn van een borrel. Verder goede verhalen gehoord over liften in Slovenië, Kroatië en die contrijen, maar daar heb ik zelf nog niet gelift. Dan zit je dus wel lekker zuidelijk, maar zonder chagrijnige Spanjaarden.

Veel plezier in ieder geval.

Heb ca. 60.000 km (60k km kan ook) gelift. Ben sinds 2004 Couch Surfers en gebruik het van tijd tot tijd bij het reizen. Vindt het wezenlijk dat ik niet alleen gebruik om uit logeren te gaan, maar ook minimaal zo veel nachten mensen ontvang. Helpt zelfs tegen eenzaamheid! Hotels en hostels zuigen geld. Kamperen gaat nog wel, vooral op kleine natuurcampings dan he en in de natuur natuurlijk.

Laatste acht winters ben ik steeds 7 tot 14 dagen weg geweest rond Kerst of Oud en Nieuw en bijna altijd bij vrienden of Couch Surfers gelogeerd in het gastvrije voormalige Oostblok, afgezien van 1 nacht in een hotel en een aantal nachten in nachttreinen en nachtelijke sneltreinen. Het werkt dus best goed. Ga je liften kan je alleen geen exacte aankomsttijd geven. Ben je beginnend lifter (of anders gezegd, heb je de technieken van efficient liften nog niet in de hand) kan het lastig zijn om zelfs maar een indicatie te geven. Maar je kan altijd nog 'n nacht in een hostel blijven, als het sneller ging dan gedacht. En als het meer tijd kost, is 'n SMS of of je wil bellen natuurlijk altijd mogelijk, dan weet jouw gastheer of gastvrouw waar hijzij aan toe is.

> Mag ik vragen, welke richting van Europa is het beste om te liften voor de eerste keer?

Een aantal keren een stuk gaan liften binnen Nederland. Rustig opbouwen. Tenminste dat was mijn methode.

[ Bericht 14% gewijzigd door Frank_NL op 28-11-2010 21:21:07 ]

Ik ben vorig jaar zomer vanuit Groningen naar een dorpje vlakbij Martigny gelift.

Met de trein naar nieuweschans, kwamen daar om half 11 aan. Toen lukte het niet meer dus tentje opgezet.
's ochtends om half 8 een lift en om half 11 's avonds op de camping dikke 1000 km verder.

Een week later 's ochtends vroeg afgezet door mn pa bij martigny en 's avonds aangekomen in Perpignan: 760km; maar lastigere km'ers.

Een week later om half 10 afgezet bij de snelweg en toen 's avonds gestrand in Luxemburg: 1000 km
De volgende dag rustig vanaf luxemburg naar Groningen gelift.

Prima te doen dus! Gaat sneller dan mijn ouders rijden. Langs de snelweg staan is niet mijn hobby, bij tankstations gaat het veel beter.

Langste liften waren van osnabruck-bern: 750 km Volvo s80
en
Perpignan- toul: 850 km Mercedes E350

Goed te doen dus hoor, dat liften:)

http://broedplaats.nudge.(...)erijden?ref=comments

Nudge is een platform voor duurzame consumenten, en daar wordt als tip gegeven om te gaan liften. Misschien een idee om daar even wat basistips te plempen?

Ik heb al heel wat couchsurfers bij mij thuis gehad en bijna altijd was dit een leuke en gezellige ervaring!

Binnenkort ga ik voor het eerst een weekje liften en couchsurfen met mijn vriendin naar Belgie. Wel zin in!
Deze zomer zijn we van plan om dit naar Zweden te doen. Ben wel benieuwd, nog nooit lange stukken gelift

Afgelopen weekeinde weer eens Maastricht-'s-Hertogenbosch gelift. Drie chauffeurs heen, twee terug.

Zijn er mensen die misschien een mindere ervaring met couch surfing kunnen melden?

quote:

Op zondag 23 januari 2011 10:45 schreef Monstarr het volgende:
Zijn er mensen die misschien een mindere ervaring met couch surfing kunnen melden?

Nou, eigenlijk niet.

quote:

Op zondag 23 januari 2011 10:45 schreef Monstarr het volgende:
Zijn er mensen die misschien een mindere ervaring met couch surfing kunnen melden?

Ik heb alleen nog maar gehost, volgende week voor het eerst zelf surfen, maar hoezo?
Zelf nooit een vervelende ervaring gehad...

quote:

Op zondag 23 januari 2011 10:45 schreef Monstarr het volgende:
Zijn er mensen die misschien een mindere ervaring met couch surfing kunnen melden?

Eigenlijk lees ik met het meeste plezier de negatieve reviews op de site
Sommige mensen zijn echt

Kan me indenken dat dat een drempel is voor sommige mensen vandaar.

Ik ben vorige week liftend vanaf Heerenveen naar Brugge en Gent geweest en was erg leuk en goed te doen!
Gezellige couchsurfhosts gehad en goed ontspannen!

Bijna alle lifts binnen no-time op tankstations geregeld in NL. In Belgie algemeen iets lastiger, maar nog steeds goed te doen! Deze zomer 2 weken met een verdere bestemming!

In september vertrek ik naar Australië, en zou graag willen weten of je daar makkelijk kan couchsurfen. hebben mensen hier ervaring mee?

Mij onbekend, maar doe eens een couchsearch op couchsurfing en je ziet vanzelf mensen met veel references

Ik heb anderhalf jaar terug een paar maanden door Oost-Europa gelift en gecouchsurfed. Als je niet te grote afstanden lift weet je wel zeker dat je ergens komt hoor. Ik heb misschien max 600km op een dag gedaan, meestal rond de 300/400 km geloof ik. Mijn blog staat nog wel online, misschien dat je er wat aan hebt: www.hoihenri.blogspot.com

/edit: ik had ook nog nooit eerder gelift trouwens. Ben in de Baltische staten begonnen, had me wel ingelezen, voornamelijk op hitchwiki.

[ Bericht 15% gewijzigd door MrBrightside op 22-02-2011 15:51:04 ]

Driedelig videoverslag op youtube over mijn lifttocht eind 2009, van 't noorden naar 't zuiden van Japan:

Leuk! Die ga ik binnenkort eens bekijken. Ben benieuwd.

Is hitchhikers.org deaud?

Dat weet ik niet, wat ik wel weet is dat ik deze zomervakantie maar even ergens naartoe moet gaan liften. Mits mooi weer

Toch maar een kick..

Ik heb meerdere malen gelift:
- heen en terug naar Berlijn
- heen en terug naar München
- rondreis Frankrijk

De tips die ik kan geven:
- Ga niet langs de kans van de weg staan met een bordje, maar spreek mensen aan op een parkeerplaats van een benzinestation.
- Laat je afzetten bij een benzinestation, niet bij een afslag! Al scheelt je dit 50km, die tijd haal je makkelijk weer in door sneller opgepikt te worden. Neem dus een kaart mee en bespreek met je bestuurder waar je afgezet wil/kan worden.
- Zorg dat je er verzorgd (en betrouwbaar) uitziet.
- Ga niet met al je spullen op je rug mensen aanspreken op een parkeerterrein. Dan ziet het eruit als 'een hoop gedoe' om een lifter mee te nemen. Terwijl als je met zijn 2en bent en 1 let op de tassen, kan je veel makkelijker een lift krijgen.
- Spreek in eerste instantie mensen aan in hun eigen taal. Mijn ervaring is dat Fransen dat wel kunnen waarderen. Na het eerste contact kan je vaak wel verder in het Engels.
- Wees duidelijk in wat je van plan bent tegenover iemand die je aanspreekt, vertel waar je uiteindelijk heen wilt en waarom.

Een tijdje terug al een account aan gemaakt, maar ik sta nog steeds op no couch en heb er ook nog geen gebruik van gemaakt. Ik zou best graag een weekendje weg willen en mijn budget is niet enorm dus het zou een uitkomst zijn.
Maar aan de andere kant heb ik ook weer niet heel veel te bieden dan een bank of een los matras in de woonkammer, en ik heb 2 katten en ik rook.


En liften, als vrouw alleen? Dat vind ik misschien nog wel enger.

Wat is jullie ervaring met couchsurfen met zijn 2en? Ik ga samen met mijn vriendin lowbudget naar Australië dus af en toe een couch meepakken kan interessant zijn. Kan me alleen indenken dat je lastig iets voor 2 personen vind en de gastheer liever 2 vrienden ofzo heeft dan een stelletje..

quote:

Op maandag 29 augustus 2011 09:00 schreef Stefanovic83 het volgende:
Wat is jullie ervaring met couchsurfen met zijn 2en? Ik ga samen met mijn vriendin lowbudget naar Australië dus af en toe een couch meepakken kan interessant zijn. Kan me alleen indenken dat je lastig iets voor 2 personen vind en de gastheer liever 2 vrienden ofzo heeft dan een stelletje..

Ik heb tot nu toe altijd gecouchsurft met mijn vriendin en dit gaf totaal geen problemen eigenlijk. Ik heb zelf wel vaker stelletjes gehost, maar lijkt mij totaal geen probleem of verschil met vrienden of mensen in hun eentje.

Is natuurlijk wel persoonsafhankelijk, maar gewoon proberen joh

quote:

Op maandag 29 augustus 2011 06:06 schreef liesje1979 het volgende:
Een tijdje terug al een account aan gemaakt, maar ik sta nog steeds op no couch en heb er ook nog geen gebruik van gemaakt. Ik zou best graag een weekendje weg willen en mijn budget is niet enorm dus het zou een uitkomst zijn.
Maar aan de andere kant heb ik ook weer niet heel veel te bieden dan een bank of een los matras in de woonkammer, en ik heb 2 katten en ik rook.

En liften, als vrouw alleen? Dat vind ik misschien nog wel enger.

Je mag wel een weekendje bij mij op de bank logeren hoor!

In BA is het wel echt saai de evenementen, als je eigen heel erg verveeld is het wel wat misschien. Ook veelal de zelfde gezichten

quote:

Op maandag 29 augustus 2011 09:00 schreef Stefanovic83 het volgende:
Wat is jullie ervaring met couchsurfen met zijn 2en? Ik ga samen met mijn vriendin lowbudget naar Australië dus af en toe een couch meepakken kan interessant zijn. Kan me alleen indenken dat je lastig iets voor 2 personen vind en de gastheer liever 2 vrienden ofzo heeft dan een stelletje..

Een gastheer heeft het liefst een lekker en gewillig wijf natuurlijk.

Zonder gein: heb er weinig ervaring mee en al helemaal niet bij blijven slapen. Wel mensen ontmoet van CS en dat was leuk. De evenementen lijken me minder, maar da's puur op basis van mijn eigen inschatting en wat ik hoor van anderen, aangezien ik er zelf nog niet op af ben gegaan.

Je kan ook couch zoeken op (echt) paar

quote:

Op dinsdag 18 oktober 2011 10:04 schreef Halcon het volgende:

[..]

Een gastheer heeft het liefst een lekker en gewillig wijf natuurlijk.

Zonder gein: heb er weinig ervaring mee en al helemaal niet bij blijven slapen. Wel mensen ontmoet van CS en dat was leuk. De evenementen lijken me minder, maar da's puur op basis van mijn eigen inschatting en wat ik hoor van anderen, aangezien ik er zelf nog niet op af ben gegaan.

True

Zonder gein: De evenementen die ik heb bezocht waren erg wisselend. Van 3 tot 200 personen en van weinig gesprekstof met saaie mensen tot veel lol met de nodige pils

Tango dansen en ulitmate frisbee heb ik gedaan, dat zijn natuurlijk ook niet de meest interessante meetings, misschien is een pub meeting wel veel interessanter bijvoorbeeld

Ik vind couchsurfen en hosten het allermooist eigenlijk.

Van al die meetings hoef ik niets te weten, ook dat hele gedoe van vouching en ambassadors etc

Maar als ik alleen in een onbekende stad in het buitenland zit voor een tijd zou ik best wel eens naar een meeting gaan denk ik zo

Ik heb er zowel als in Chili als in Slowakije leuke ervaringen mee

Ik zou couchsurfen juist aanraden! Heb het zelf gedaan in India en andere landen in Azie. En dat is juist de manier om bij de tofste feestjes en de leukste plekjes in een stad te komen. Veel leuker dan in een hotel zitten. En het zijn bijna altijd alleen maar leuke mensen waar je terecht komt. Wel goed de referenties lezen!

Voor de lifters onder ons: FOK! Liftwedstrijd

Na deze en andere topics doorgelezen te hebben heb ik de knoop doorgehakt: ik ga me ook op het liftavontuur storten!
Ik heb voor de kenners nog een paar vraagjes:
* Is het nodig van een voorafbepaalde bestemming te hebben? Of kan je gewoon je richting door het lot laten bepalen?
* Hoeveel kilometer is doenbaar op een dag voor een beginnende lifter?

Als je geen bestemming hebt is liften volgens mij heel goed te doen! Dit betekent dan wel dat je een tent, slaapzak, matje etc mee moet slepen en dat is wel direct wat bagage, wat ook af kan schrikken.

Ik en mijn vriendin rekenen altijd zo'n 300 km per dag. Meer is echt wel te halen, zeker als je geen einddoel hebt.

Bedankt! Volgende week proberen in de praktijk om te zetten

Volgende week of over twee weken wil ik naar Duitsland met de bestemming in de lijn tussen Berlijn en München. Nog nooit gedaan en weet niet wat ik moet verwachten. Ben niet heel sociaal vaardig en spreek amper Duits. Maar weet niet of het een probleem moet zijn.

De enige zorg lijkt me een slaapplek, omdat ik niet over internet beschik, weinig geld mee neem en mijn bestemming per dag kan verschillen. Dan lijkt een tent in een weiland of in de badlands van Stuttgart mij een redelijke optie.

Ik weet niet wat afschrikt of lokt voor een lift. Naast een rugtas + tent dacht er zeker weten aan om een longboardje mee te nemen.

Van tankstation naar tankstation maak je de grootste voortgang? Zou het mogelijk zijn om in één dag van Utrecht naar Munchen te gaan?

Eigenlijk wil ik er niet te veel over nadenken en gewoon gaan, maar tis toch wel eff een onderneming.
Ik wil mijn rondje in een weekje gaan klaren.

Dus zoiets als Utrecht -> Munchen -> Leipzich -> Utrecht in 7 dagen.

Ik ben 26 en mijn enige lift-ervaring is van De Cocksdorp naar Den Burg

Utrecht-Munchen kan in een dag gelift worden, maar ik zou dat als beginnend lifter niet doen. Als je geen tijdstip hebt waarop je in Munchen moet zijn, is het wel te doen. Maar zeggen van, ik ben er tussen 8 en 10 uur savonds is erg riskant. Je kan dan eigenlijk al geen lange rit in een vrachtwagen of volkswagenbusje nemen, die zijn dan niet snel genoeg (je hebt dan snelle Mercedessen nodig omdat je onderweg vast wel ergens een uur of twee vast staat). Een goede plek in Utrecht om te beginnen is het tankstation aan de A12 bij Bunnik. Kan je met de bus dicht bij komen.

Tankstations werken goed, als je rustig naar de mensen wandelt en vraagt of ze een plek vrij hebben. Veel Duitsers spreken wel Engels, maar Duits is toch beter. Al is het maar de eerste zin: hallo, ich suche eine mitfahrt richtung... of haben sie nog einem platz frei im wagen. Mijn Duits is ook niet perfect, maar ik praat op gevoel. Ongetwijfeld maak ik zeer veel fouten in de naamvallen... Kijk naar de kentekens. Waar komen ze vandaan = waar gaan ze naar toe!

Het is zomer, er zijn ook veel Nederlanders en Belgen op weg. Bij een Belg weet je meestal niet vantevoren of het een Vlaming of Waal is!

Tentje mee is een goede. Oordopjes kan handig zijn > je kampeert misschien dicht bij de snelweg. Als er een bos is, is er misschien een schuilhut voor wandelaars. Ik zie ook wel tentjes op tankstations (van automobilisten) in de zomer, zelf zou ik het terrein af gaan. Liefst onzichtbaar voor de omgeving. Van tankstation naar tankstation is wel het beste. En de grootste routes volgen.

Ha bedankt! Morgen ochtend vertrek ik en de bestemming wordt Nürnberg. Ik vertrek zo vroeg mogelijk. Ben erg benieuwd wat ik aan zal treffen. Ik hoor veel mensen zeggen dat een kaart van alle tankstations handig is, maar ik ben het nog nooit tegen gekomen. Misschien moet ik wat printen.

Ik ben in principe nergens aan gebonden. Eenmaal in Nürnberg of daar vlakbij kan ik contact opnemen met een vriend die daar al een tijdje bivakkeert.

Waarom zou het als beginnende lifter niet binnen een dag te klaren zijn? Ik ga alleen en heb weinig spullen mee!

Ik neem wat leesvoer mee voor onderweg en heb wat goodies voor vriendelijke chauffeurs. Verder is het met duim omhoog langs de weg staan of tankstations afstruinen.

Ik ben super benieuwd en vind het wel spannend maar goed, we zien wel

Ik ga momenteel liftend/couchsurfend door Europa, wie nog leesvoer wil: http://sado.reismee.nl/.

ik ben terug ennnnn ik ga straks hier nog een keer posten om mijn epische bazenverhaal te doen! Haha! Dit was zo'n enorme win!

De Duitse Sportlift Vereniging (DTSG) organiseert in het weekend van 14-16 september een wedstrijd in het oosten van NL, grofweg de regio's Twente en Achterhoek.

Sportliften is een vorm van liften waarbij navigatie, liften en andere outdoorskills gecombineerd worden. Deelnemers moeten verschillende controlepunten aandoen in een tweedaagse wedstrijd. Het verschil met 'normale' liftwedstrijden is dat je waarschijnlijk helemaal geen gebruik maakt van de snelwegen, maar de route volledig over het platteland loopt.

Meer informatie: http://www.sporttrampen.d(...)ettkampf-in-den.html

http://hitchwiki.org/en/Competitive_autostop

Schroom niet, meld je aan en doe mee! Voor vragen kun je bij mij terecht of bij de contactinfo op de website.

Vrijdag liftend naar de UK!

Eerste keer...

Maandagochtend een lifter op het Floraplein in Eindhoven.

Er zijn nog helden

Dat programma over Couchsurfen op Veronica is geen aanrader, wat een irritante figuren presenteren dat zeg

Couchsurfen moet je gewoon doen... en Veronica.... ehhhrrrr....

Maar dit vind ik dus wel een leuk programma, testing hospitality in England met Eddy Zoey van BNN.
http://programma.bnn.nl/3/nu-we-er-toch-zijn/video/9806532

Laat dat zijn wat ik morgen ga doen. Testing hospitality of English car drivers!

Op Fok zijn voorheen meer discussies gevoerd over liften. Nu heet dit topic liften en couchsurfen #4, er zijn ook de delen liften #1, #2 en #3 geweest.

Een terugkerend onderwerp waren verslagen van lifters. Dat was een leuke traditie vond ik. Ik ga dit nu voor mezelf weer leven inblazen met een verslag van mijn laatste liftreis, een lang weekeinde naar Engeland.

En verder roep ik iedereen op, schroom niet en plaats jouw liftverhalen.

Maastricht-Reading (UK) en weer terug.
De liftreis naar Engeland was oke. Genoeg aanleiding om tussendoor even een berichtje te tikken! Hoewel ik mijn bestemming niet geheel liftend heb bereikt, ben ik althans voor de heenreis niet ontevreden over het verloop.

Ik stelde vast dat het verkeersplein op de Via Regia (Maastricht-west) een ietsje veranderd was, waardoor er geen geasfalteerde strook meer was naast de doorgaande weg. Ik besloot om na het eerste stoplicht westelijk van het verkeersplein de duim te strekken. Na een kwartier had dat als resultaat een lift tot de snelwegoprit bij Diepenbeek. Met weinig wachttijd liftte ik door naar Calais, alleen voor Antwerpen heb ik langer dan vijf minuten stil gestaan: drie kwartier om precies te zijn.

Nu had ik na Gent het nadeel dat ik op wegen kwam waar ik nog nooit bij daglicht was geweest. Ook was ik nog nooit over een veerboot gelift. Toch vond ik na drie kwartier rondkijken en af en toe mijn vraag stellen de lift van Calais naar Engeland. Lastig was dat ik de regels met betrekking tot het meenemen van een extra inzittende bij online geboekte tickets over het Kanaal niet kende: ik dacht ten onrechte dat het veranderen van zo'n ticket bij de balie van P&O in Calais niet alleen een beetje tijd, maar ook kosten met zich mee zou brengen.

Twee lifters die naar zeggen al van de vorige dag op Calais op hun lift wachtten liet ik weer achter mij. Kwestie van techniek en een beetje mazzel.

Ik kwam tot Redhill en moest nog een 80 kilometer tot mijn bestemming. Heel fijn, dit keer, dat de laatste chauffeur mij aanbood mij op een station te brengen, met een directe verbinding naar mijn bestemming Reading.

De terugreis verliep niet slecht, omdat ik niet totaal de mist in ben gegaan, maar het was toch ook wel kantje boord. Het voedde mijn lust als reiziger enorm.

Van Engeland is, in tegenstelling tot Wales, Schotland en Ierland, bekend dat liftend reizen er lastig is. In Reading heb ik erg lang gestaan op een zeer geschikte plek, en uiteindelijk koos ik voor de trein naar Dover, waar ik gedurende 30-40 minuten ook geen succes had. Onder andere door deze tegenslag heb ik de indruk dat het in Engeland stukken lastiger liften is als in de Benelux en zeker ook Duitsland.

Ook in Calais wilde het richting Belgie of Nederland niet vlotten. Op de veerboot had ik verzuimd een lift te gaan vragen bij aankomst op het parkeerdek. Op twee plekken heb ik de duim nog gestrekt net buiten de haven, maar de tijd dringde. Ik had geen tijd meer te verliezen, anders zou ik verliezer zijn. Ik ben Calais in gewandeld, en ik vond dat er nog een treinverbinding met Luik was. Maandagnacht heb ik daar mijn slaapmat en slaapzak uitgerold en ben 's morgens om 06:10 op de eerste trein naar Randwyck gestapt.

Een memorabele reis was weer achter de rug.

Prachtige video van de meesterlifter, een ware vakman.

Hitch Hiking with the Master

http://vimeo.com/40209632(...)n_id=288381481237582

Het liftreisje vanuit Maastricht naar de Oktoberfeesten in Sittard hebben we gisteren niet gedaan omdat de metgezellin wat later was. Onvoldoende tijd om dan in Zitterd te zijn met afspraken met anderen daar. Trein had nog wel een paar plekken vrij.

Mijn Wanderlust is momenteel heel groot, vandaag zijn we gaan liften vanuit A2-oprit Gronsveld zonder bestemming omdat we gingen liften om het liften en zonder vooraf bepaalde bestemming. Na een klein uur waren we nog niet weg. Toen naar de oprit op het Europaplein gewandeld, de klassieke plek richting Luik. Na 25 minuten in regenachtig weer waren we op weg, we gingen mee naar Luik, hadden ook meegekund naar Antwerpen.

Paar uurtjes in Luik rondgebanjerd en op de ge-eikte plek, de oprit van de A25 naast Pont de l'Atlas de duim gestrekt, met afspraak om na een kwartier naar het station in Bressoux te wandelen. Dat was niet nodig want voor die tijd om was hadden we ons ritje naar Maastricht tot in De Heeg.

Binnenkort weekeindje Luxemburg ofzo, weet nog niet wanneer. Mooi landschap voorbij Luik.

[ Bericht 3% gewijzigd door Frank_NL op 13-10-2012 19:03:46 ]

Vriendinnen zeggen dat couchsurfen gevaarlijk is. Maar couchsurfen is eigenlijk niet zo supergevaarlijk, lijkt mij. Ik ben nu ook lid van die grote couchsurf site en daar moet je wel allerlei persoonsgegevens geven. Mocht iemand jou wat aandoen, is die persoon ook meteen te achterhalen. Toch? Dus het lijkt mij dat d'r geen rare figuren zitten.

quote:

Op zondag 14 oktober 2012 12:19 schreef Mignon het volgende:
Vriendinnen zeggen dat couchsurfen gevaarlijk is. Maar couchsurfen is eigenlijk niet zo supergevaarlijk, lijkt mij. Ik ben nu ook lid van die grote couchsurf site en daar moet je wel allerlei persoonsgegevens geven. Mocht iemand jou wat aandoen, is die persoon ook meteen te achterhalen. Toch? Dus het lijkt mij dat d'r geen rare figuren zitten.

Als je je daar zorgen om maakt moet je gewoon afgaan op de referenties van die persoon. Daarnaast is er een 'verified' optie waarbij mensen hun adres echt registreren, wat het een stuk minder aantrekkelijk maakt om rare dingen uit te halen..

Nee, ik maak me d'r niet echt zorgen om. Omdat je inderdaad allerlei persoonsgegevens moet invullen en daardoor makkelijk te traceren bent. Het schrikt mensen met vervelende bedoelingen dus af. Helaas denken mijn ouders en vriendinnen daar niet zo over.

Couchsurfing heeft wat mij betreft een heel goed referentiesysteem en het is daardoor heel goed mogelijk om vervelende risico's te minimaliseren.

In mijn dorp, Maastricht, was meer dan 25 jaar een officiele plaats voor lifters met een bord erbij liftersplaats. Omdat er nu een tunnel wordt gebouwd (klaar rond 2016) is de liftersplaats weg. Is ook niet zo belangrijk meer omdat er veel minder mensen liftend reizen als in de jaren '80. Hoewel het best denkbaar is dat liften weer eens populairder wordt (als er een echte economische crisis komt, zou wel beter zijn voor de natuur!).

Vorige week zag ik een strook asfalt tussen de rijstroken (in het midden van de weg) op de Viaductweg in Maastricht, tussen de Meerssenerweg en de A2/N2 (President Rooseveltlaan). Gisteren, zo'n herfstige zondag met veel blaadjes en grijze wolken, ben ik de plek met een vriendin gaan TESTEN! Testliften naar het noorden (A2 richting Eindhoven) en naar het oosten (A79 richting Heerlen, Aken en de rest van Duitsland).

Deze nieuwe liftplek richting A2/Eindhoven en A79/Heerlen/Aachen lijkt TOP!

Er is een uitstekende zichtbaarheid voor optrekkend verkeer.

Vaak is er langzaamrijdend verkeer bij enige drukte (op zondag al).

Chauffeurs kunnen makkelijk stoppen naast de weg.

Het gebruik van een liftbord is aan te bevelen. Voor de A2 hadden we een bordje A2 en voor de A79 een bordje Heerlen.

Eenmaal getest richting het noorden met bord A2. Drie minuten gewacht.
Eenmaal getest richting Heerlen met bord Heerlen. Zeven minuten gewacht.

Dat geeft de indruk dat het een prima liftplek is! Het lijkt er nogal op dat de plek richting Heerlen/Aken een stuk beter is als de oude, officiele liftplaats.

De nieuwe plek kan wel weer verdwijnen. De werken aan de N2/A2 zijn "dynamisch". Ik verwacht dat de plek wel tot 2015 zo blijft.

Het tweede weekeinde van nu lift ik naar Luxemburg of Noord-Frankrijk (Moselle).

En alweer een lifter op het Floraplein daarstraks. Maar hij ging niet mee, hij zei dat ze met tweeen waren en daar had ik geen plek voor vrij.

Gisteren naar mijn werk gelift. Maastricht-Eindhoven. Ging heel goed, heen en terug samen was ik van deur tot deur 3h35m onderweg. In de eigen auto doe ik het ongeveer 60 minuten sneller. Nu heb ik 20 euro autokosten uitgespaard!

Makkelijk verdiend.

Ik snap nog steeds niet dat er niet meer mensen liften!

quote:

Op woensdag 1 augustus 2012 20:17 schreef NegaSado het volgende:
Ik ga momenteel liftend/couchsurfend door Europa, wie nog leesvoer wil: http://sado.reismee.nl/.

Die filmpjes in Japan zijn erg gaaf dude!

quote:

Op vrijdag 19 oktober 2012 09:31 schreef Frank_NL het volgende:
Gisteren naar mijn werk gelift. Maastricht-Eindhoven. Ging heel goed, heen en terug samen was ik van deur tot deur 3h35m onderweg. In de eigen auto doe ik het ongeveer 60 minuten sneller. Nu heb ik 20 euro autokosten uitgespaard!

Makkelijk verdiend.

Ik snap nog steeds niet dat er niet meer mensen liften!

Die extra 60 minuten zouden voor mij precies de reden zijn om het niet te doen.. Zeker op een dagelijkse basis lijkt het mij wel prettig om van te voren te weten of je er ongeveer de gebruikelijke tijd over doet of er nog eens 1-3 uur extra voor moet uittrekken afhankelijk van je geluk die dag.

Voorlopig zet ik in op een keer per week liftend woonwerk Maastricht-Eindhoven. Makkie. Uur langer onderweg, 20 euro reiskosten uitgespaard.

Gisteren heb ik voor het eerst gelift met mijn fiets. De reis ging van Leuven naar Maastricht. Eerst ben ik naar het tankstation Heverlee aan de A3 gereden. Leuk om met een fiets op een snelwegtankstation rond te rijden, fietsend naar chauffeurs van vervoermiddelen die een fiets en een lifter mee zouden kunnen nemen. Vrachtwagenchauffeurs gevraagd (gingen pas de volgende dag), een touringcar (de reisleider liet mij staan ivm verzekeringsredenen), een aantal busjes. Toen een auto met aanhanger waarin ik mee kon, fiets in de aanhanger. De rit ging naar Argenteau, ongeveer 20 km onder Maastricht, en dat was wat ik wilde. Ik had gerekend op een lift verder over de A3 en dan zou ik tot ca. 30 km van Maastricht komen.

Voor de eerste keer begon ik een liftreisje, afgelopen vrijdag, aan de Bronckweg in Mestreech, pal naast de Torenmolen van Gronsveld. Een dame in een kleinere witte auto twijfelde enorm, en reed door. Even later op de 278 reden we, ik en een rolstoelgebruikers-vervoerder, achter deze auto en meteen - hoppa - naar het kleine weggetje bij Bocholtz, waar men naar het grenstankstation kan wandelen.

Even rustig rondvragen voor een lift naar Keulen, dat is daar nooit moeilijk of het moet in het holst van de nacht zijn. Wederom kwam mijn basiskennis van het Pools van pas: twee Polen uit Vlissingen namen mij zo mee richting FF/Main. Natuurlijk even gevraagd of ze niet "per ongeluk" naar FF/Oder reden. Voor Polen is dat namelijk niet onlogisch. Aan de A61 bij Mayern weer eruit, vervolgens liften naar Daun, met de tweede Porsche in mijn liftersbestaan door naar Wittlich en in een Volvo met zachte zitkussentjes naar Trier. Daar ging de lift tot de noordkant van het stadje, dus Trier maar wandelend doorliften - lopen met gestrekte duim. En dan, ja, we zijn er nog niet, nog een lift met een jonge gast in een 206 tot in Brotdorf en dan nog een stukkie - hang on - tot Hargerath. Dat was bijna mijn bestemming, de rest uit persoonlijke voorkeur gewoon lekker te voet.

Vanmiddag kon ik met de onbekende vrienden uit het Saarland meerijden tot Hellange aan de A13, tegen de Luxemburgse zuidgrens. De snelweg is daar apart geconstrueerd: al het snelwegverkeer wordt over een kleine rotonde geleid. Het was een Belg die me meenam naar het oerdegelijke tankstation van Berchem, waar alle Nederlanders, Belgen, Fransen, Duitsers en de rest van de automobiele mensheid de wagen volgooit met goedkopere brandstoffen. Had met die eerste auto naar het tankstation van Capellen mee kunnen rijden, dat was nog een stukkie verder richting mijn doel van de dag. Maar dat druiste tegen mijn gevoel in, ik heb iets met het tankstation van Berchem. Afijn, mijn door het verleden gekleurde voorkeur voor Berchem heb ik niet al te lang in stand gehouden. Al twintig chauffeurs had ik horen zeggen dat ze via Breda naar Nederland reden, tot dat jonge dametje van halverwege de twintig mij aanbood mee te rijden naar Capellen. En ik ging mee, dit was een aanbod dat ik niet af kon slaan!

Bij Capellen duurde het toch een poos. De eerste die voor me stopte verklaarde direct dat hij carpoolers bij zich had en ik kon mee naar Luik voor een paar eurocenten. Prima. Voor Luik uitgestapt bij het tankstation van Sprimont, waar direct de eerste Hollandse chauffeur mij meebracht: dat aardige koppel of misschien gewoon collega's, die beiden aan de TU/e werkzaam zijn.

Vrijdag naar het werk gelift. Had na 20 minuten mijn lift, dus 10 minuten voor "de bel" - het moment waarop liften niet meer gaat "in verband met de tijd". Na het werk met een collega meegereden naar feestje in Uden. Zaterdag had ik 2h00m nodig om liftend van deur tot deur te komen, Uden-Utrecht. Zondagmiddag, na de buien (en dan is buienradar.nl handig!), in 3h35m liftend van Utrecht naar Maastricht. En dat was theoretisch iets langzamer als met het openbaar vervoer, maar prettiger want in gesprek met een chauffeur bevalt mij beter dan opgepropt in een trein zitten. En de NS zette weer eens bussen in op een deel van het traject? Zoiets ving ik onderweg ergens op. Dus toch nog sneller, goedkoper en heel sociaal. Kijk voor goede liftplekken - om met duim en karton te zwaaien! - eens op maps.hitchwiki.org.

Zijn er hier nog mensen die ervaring hebben met het liften vanuit Amsterdam.
Ik en een paar vrienden willen liften naar Berlijn. 3 groepen van 2, we houden een wedstrijdje.

We vertrekken op zaterdag 29 december. Is het in het weekend slechter te doen? En weet iemand een goede tankstation op de ring in Amsterdam?

Een goede startplek is de liftershalte bij het Prins Bernhardplein (vlakbij station Amstel). Ik zou niet gaan voor een tankstation op de ring, maar gewoon daar een ritje proberen te krijgen over de A1 ri Hilversum.

Omdat verder zo'n beetje iedereen van Amsterdam naar Berlijn lift is er hier een shitload aan info te vinden: http://hitchwiki.org/en/Category:Route_Amsterdam_-_Berlin

Tip: Probeer op het laatste tankstation in NL (Lonnekermeer) iemand te vinden die je minstens naar Hannover kan brengen. Zo kun je heel makkelijk tankstationhoppen. Voor het laatste stuk, als je niet met iemand meerijdt die Berlijn in gaat, kun je het beste bij tankstation Michendorf (op de ring) uitstappen. Gegarandeerd vind je daar iemand naar Berlijn.

Succes, met een beetje mazzel doe je er 8-9 uur over Zaterdag is op zich wel ok, over het algemeen heb je in het weekend meer kans op langeafstandsverkeer denk ik. De route is ontzettend makkelijk en veel hangt van geluk af hoe snel je over deze route doet, dus je wedstrijd is sowieso al oneerlijk. Maar dat maakt niet uit als je er lol in hebt

Oh en, laat je bordjes thuis. Bij het startpunt kun je alle hulp gebruiken, ook al is het kort. Daarna ben je toch op tankstations en loop je dat bord alleen maar mee te zeulen. Als je verkeerd wordt afgezet op een afrit kun je wederom alle hulp gebruiken. Kortom, bordjes zijn nutteloos

edit: laatste tip, auto's met kenteken B komen uit Berlijn.

Mijn eerste -en enige- lift ervaring is nu een klein jaar geleden. Op een vrijdagavond in de kroeg besloten om eens te liften en te zien waar we uitkomen.
Zaterdagmorgen om 09:00u in Tilburg aan de ringbaan begonnen, om 09:15 hadden we de eerste lift te pakken, wel zeker 1.5km verderop bij het volgende tankstation afgezet.. Bij dit tankstation, in de regen, ruim 1.5 uur gewacht op de volgende lift, die ons weer 3km verder bracht naar Moergestel, dan ben je een kleine 4km van huis en al 2 uur verder.. Dit was het eerste tankstation aan de snelweg, en vanaf hier ging het best lekker, in de dichte bak van een bestelbusje, zonder ramen oid vanaf Moergestel naar een tankstation ergens bij Venlo gebracht, en van hieruit zijn we via 2 of 3 liften uiteindelijk in Monchen Gladbach uitgekomen op een kerstmarkt, en daar gewoon een super avond beleeft
Volgende dag met de trein terug naar Venlo (gedaan omdat ik in de avond alweer moest gaan werken, en in NL is het toch net iets makkelijker om te liften en de richting te bepalen waar je moet zijn) en vanaf Venlo weer liftend naar Tilburg.

Was erg gaaf! En zeker voor herhaling vatbaar. Ik denk dat als ik de volgende keer een vrouw meeneem, ipv mijn maatje, we iets minder lang hoeven te wachten, maar al met al is dit me echt alles behalve tegengevallen
In het voorjaar willen we een keer een wedstrijdje doen wie het eerste onder de eiffeltoren staat. Dit is in ieder geval niet de laatste keer geweest.

[ Bericht 4% gewijzigd door theKiD op 07-12-2012 04:49:32 ]

Frank, volgens mij heb je wel wat ervaring met de volgende route:

Als je vanaf Heerlen richting Stuttgart wil en bij Bocholtz op de A4 een lift krijgt naar Keulen, waar kan je dan het beste uitstappen? Is dat al gelijk bij Aachener Land Süd of pas bij Frechen en dan evt. via de tunnel naar de andere kant om vanaf daar een ritje naar het zuiden te zoeken?

Ben benieuwd!

Novito

Dat is niet te zeggen. Vanaf Aachener Land kan je via A61 OF A3 OF A5 naar Stuttgart liften.

Vanaf Frechen de twee laatste routes. Wachttijd bij Frechen is vaak relatief lang. Auto's rijden in vele richtingen.

Heb je een lift langs Frechen of naar Keulen, valt er vanwege de wachttijden op tankstation Frechen veel voor te zeggen om vanaf de A1 oprit boven of onder het knooppunt A4xA1 te liften met bord Koblenz. Dan wordt het de A61. Maar dat hangt ervan af, of er nog daglicht is (zonder daglicht: Frechen), hoe is het weer en misschien moet je chauffeur 2 km omrijden. Wat de meeste chauffeurs die lifters meenemen oke vinden.

Zie ook hitchwiki voor de opritten bij Keulen (A1).

Succes!

Gisteren liftend Maastricht-Utrecht. Op mijn plekje op de Viaductweg, Maastricht na een kwartier een lift naar Eindhoven. Bord Eindhoven gebruikt. Eindhovens koppel in MPV-achtige Hyundai. Op het tankstation onder Eindhoven (Groote Bleek) na een twintigtal minuten een lift rechtstreeks naar Utrecht. Ongebruikelijk was dat ik door een medewerker van de pomp werd aangesproken. Verzoek was om niet te liften bij de pompen, maar om bij de ingang van de shop te blijven. Als ik ooit verhalen van andere lifters hoorde was het juist, dat ze niet bij het tankstation mochten liften. Kwestie van, kennelijk, niet de goede indruk wekken want ik ben al 200 keer bij een tankstation vertrokken en dat had ik nooit. Sterker nog, de eerste pomp waar ik ooit liftte, kwam de shopventer naar me toe met stift en karton. Mijn 2e chauffeur bracht mij met behulp van navigatie tot op mijn bestemming. Liften was weer eens sneller als het openbaar vervoer.

Vanmiddag Utrecht-Maastricht liftend. Eerst met de bus naar de halte P+R Veemarkt, dicht bij de oprit A27. 20 minuten met bordje Eindhoven. De schemering zette in, de straatlantaarns gingen aan. En toen stopte een bellende chauffeur die naar Meerssen reed, vlak boven Maastricht. Deze jongeman heeft mij naar Maastricht gereden. Het was dus appeltje-eitje vanavond.

Nieuwe Facebook groep voor lifters. Lift je ook, meldt je dan aan
|https://www.facebook.com/groups/467054706678994

quote:

Op zondag 16 december 2012 19:17 schreef Frank_NL het volgende:
Novito

Dat is niet te zeggen. Vanaf Aachener Land kan je via A61 OF A3 OF A5 naar Stuttgart liften.

Vanaf Frechen de twee laatste routes. Wachttijd bij Frechen is vaak relatief lang. Auto's rijden in vele richtingen.

Heb je een lift langs Frechen of naar Keulen, valt er vanwege de wachttijden op tankstation Frechen veel voor te zeggen om vanaf de A1 oprit boven of onder het knooppunt A4xA1 te liften met bord Koblenz. Dan wordt het de A61. Maar dat hangt ervan af, of er nog daglicht is (zonder daglicht: Frechen), hoe is het weer en misschien moet je chauffeur 2 km omrijden. Wat de meeste chauffeurs die lifters meenemen oke vinden.

Zie ook hitchwiki voor de opritten bij Keulen (A1).

Succes!

Thanks, we moeten uiteindelijk naar de Alpen, dus ik overweeg inderdaad vooral de A3. Hier heb ik in ieder geval wat aan

Weer fijn 2200 kilometer liftend afgelegd in mijn voorbije wintervakantie. Nog een paar uurtjes liften en mijn totaal komt op 75.000

Inmiddels de 75.000 km gepasseerd, met dank aan een naar Amsterdam geëmigreerde Heerlenaar.

Hallo,

Met veel interesse heb ik dit topic door gespit. Ik vind het fijn om te lezen dat mensen zulke positieve ervaringen hebben met liften. Ik heb zelf nog nooit gelift, maar ik zou dit wel heel graag eens willen proberen.Ik zit alleen met een vraag:

Kunnen vrouwen alleen liften? Is dit verantwoord of gewoon echt te gevaarlijk?

Het eerste wat mensen zeggen als je het hebt over liften is hoe gevaarlijk het wel niet is. Horrorverhalen over (met name vrouwen) die worden verkracht. Wat is jullie mening hierover? Ik ben erg benieuwd naar jullie ervaringen.

quote:

Op vrijdag 15 maart 2013 18:17 schreef Caminante het volgende:
Hallo,

Met veel interesse heb ik dit topic door gespit. Ik vind het fijn om te lezen dat mensen zulke positieve ervaringen hebben met liften. Ik heb zelf nog nooit gelift, maar ik zou dit wel heel graag eens willen proberen.Ik zit alleen met een vraag:

Kunnen vrouwen alleen liften? Is dit verantwoord of gewoon echt te gevaarlijk?

Het eerste wat mensen zeggen als je het hebt over liften is hoe gevaarlijk het wel niet is. Horrorverhalen over (met name vrouwen) die worden verkracht. Wat is jullie mening hierover? Ik ben erg benieuwd naar jullie ervaringen.

Ik snap niet waar al die horrorverhalen vandaan komen, ik heb echt nog nooit zoiets gehoord.. .. Volgens mij is het gewoon een collectieve negatieve gedachten wat als excuus word aangevoerd door de vrouwen?
Ik zou gewoon op je eigen gevoel afgaan. Als je iemand aanspreekt of aangesproken wordt voor een lift, en je vertrouwd het niet, dan niet doen. En alles met een open mind doen en gewoon ervoor gaan zou ik zeggen.

Bedankt voor je reactie! Dat klinkt goed. Ik denk inderdaad dat het de standaard gedachtegang is van mensen. Ik heb ooit eens ergens gelezen dat je beter geen bordje kunt gebruiken tijdens het liften. Als er dan een auto voor je stopt, dan kun je zelf bepalen of je meegaat of niet. Als ze al weten waar je naar toe wilt is dit misschien niet het geval. Hoe zit dit?

Ik zou sowieso op m'n eigen gevoel vertrouwen.

quote:

Op vrijdag 15 maart 2013 18:40 schreef Caminante het volgende:
Bedankt voor je reactie! Dat klinkt goed. Ik denk inderdaad dat het de standaard gedachtegang is van mensen. Ik heb ooit eens ergens gelezen dat je beter geen bordje kunt gebruiken tijdens het liften. Als er dan een auto voor je stopt, dan kun je zelf bepalen of je meegaat of niet. Als ze al weten waar je naar toe wilt is dit misschien niet het geval. Hoe zit dit?

Ik zou sowieso op m'n eigen gevoel vertrouwen.

Persoonlijk heb ik geen ervaring met bordjes. Wij hadden geen plan waar we uit wilden komen/ naartoe wilden. Wij spraken gewoon mensen aan bij het buitenkomen na het betalen bij een tankstation.

@Caminante

Volgens een degelijk Duits politieonderzoek (Anhalterwesen und Anhaltergefahren van Bundeskriminalamt Wiesbaden) is de kans op succesvolle poging tot verkrachting voor de vrouwelijke sololifter ongeveer 1 op 10.000 en daarnaast poging daartoe zonder resultaat ook rond de 1 op 10.000.

Kortom, als je je leven lang vaak gaat liften, gebeurt dat (statistisch gezien) 1 keer.

Ik heb in 10 jaar tijd bij ongeveer 1200 chauffeurs plaatsgenomen.

Wat betreft liften met of zonder bordjes, dat zal het grote verschil niet maken! Je bent nooit verplicht om bij iemand in te stappen. Gewoon, gezond verstand.

Dan ga ik de gok gewoon een keer wagen! Bedankt voor jullie reacties.

Veel plezier!

Na de tips die ik hier kreeg besloot ik het toch maar eens te gaan proberen. Vandaag mijn eerste liftervaring achter de rug. Het was maar een kort ritje (Vanaf Veldwezelt naar het centrum van Maastricht) maar toch. Erg leuk! Ik denk dat ik er een nieuwe verslaving bij heb.

quote:

Op zaterdag 30 maart 2013 17:28 schreef Caminante het volgende:
Na de tips die ik hier kreeg besloot ik het toch maar eens te gaan proberen. Vandaag mijn eerste liftervaring achter de rug. Het was maar een kort ritje (Vanaf Veldwezelt naar het centrum van Maastricht) maar toch. Erg leuk! Ik denk dat ik er een nieuwe verslaving bij heb.

Dat gevoel kreeg ik ook na m'n eerste trip, super

In other news: In het Hemelvaartweekend (9-12 mei) wordt een liftwedstrijd georganiseerd in de Eifel en Hunsrück, Duitsland. De start is vlakbij Aachen, finish nog onbekend. Dit is een leukere vorm van liften/liftwedstrijden dan gebruikelijk, de race vindt namelijk vooral plaats op de provinciale wegen, met maar kleine stukjes over de snelweg.

Daarnaast moet je meerdere checkpoints langs, die variëren van een kruispunt tot een uitzichttoren midden in het bos bovenop een berg. De race duurt van vrijdagmorgen tot zondagmiddag, praktisch 3 dagen dus. Zin om mee te doen of nog vragen? Meer info/inschrijven kan via http://www.sporttrampen.de/, of vraag het in dit topic/via pm

Ik zit achter het PC-scherm met een gevoel van… WOWWWWW!!!!

Het zit zo. Inmiddels ben ik dan al tien jaar regelmatig lifter. Met duim en viltstift en simpelweg rondvragen reis ik regelmatig rond met andermans vervoermiddel. Het dal was 2009 met ongeveer duizend kilometer. De piek was 2007 met bijna 12.000 kilometer liften. Het gemiddelde ligt er een beetje tussenin. Toen ik in Maastricht kwam wonen in 2003 was er een liftersplaats bij het Geusseltstadion, het begin van de snelweg richting Eindhoven en Venlo. Die liftersplaats, met een bord waar liftersplaats op staat, was in de jaren ’80 gekomen, een tijd dat er nog veel studenten waren die in het weekeinde naar de ouderlijke regio liftten. Van deze liftersplaats heb ik tussen 2003 en 2012 vaak gebruik gemaakt. Meestal stond ik er alleen, soms stonden er een of enkele andere lifters. Vorig jaar is men in Maastricht begonnen met grote werkzaamheden aan de weg waar de liftersplaats aan ligt. Er komt een tunnel zodat het doorgaande verkeer onder de stad door gaat. Er zullen dan minder files zijn. Hierdoor is vorig jaar de liftersplaats verdwenen. Deze lag op de plek waar gewerkt moest worden aan de tunnel. En, oh ja, er waren toch al niet zo veel lifters meer. Of toch wel? Een kleine petitie voor het behoud van de liftersplaats leverde tot nu toe 196 ondertekenaars op.

Toen de liftersplaats verdween week ik uit naar de Viaductweg om te liften. Het is net om de hoek van de vroegere liftersplaats. Er is een strook asfalt tussen de rijstroken in, waar chauffeurs op uit kunnen wijken om een lifter op te pikken. Daar is de strook niet speciaal voor gemaakt, maar hij ligt er, dus het kan. Die plek heb ik een tiental keren gebruikt om Maastricht uit te liften, maar dat ging lang zo lekker niet als op de vroegere liftersplaats. De wachttijden zijn er hoger, de ritten korter en er zijn meer (anti-socialen?) die iets menen te moeten roepen naar de lifter. Dit laatste tot politieagenten aan toe. Daar stond ik ook gisteren, zondag, weer om naar een jarig familielid in Brabant te gaan. Maar na 20 minuten dacht ik, aan de overkant, de Terblijterweg, staan de auto’s wel lang voor het rode licht, en je kan er ook makkelijk langs lopen. Want dat kan ook lang niet overal… Ik ging die kant op, maar te voet is dat toch al wel een twintig minuten lopen (hemelsbreed 300 meter) vanwege de wegwerkzaamheden.

Daar waar ik de N2 over stak, de kruising met de Professor Cobbendonkstraat, ontwaarde mijn oog een voor mij zeer aangename situatie, als lifter bezien. WOW! Een strook asfalt, bedoelt als afrit voor het werkverkeer, meteen langs de N2, op een recht gedeelte. Voor ik besefte wat ik zag, stond ik daar met mijn bord Eindhoven. De gedachte dat een bord Den Bosch of Utrecht op die plek ook wel realistisch zou zijn kwam nauwelijks in me op, voor een chauffeur stopte. Zestig, negentig seconden had ik gestaan, hooguit!

De Nederlandse jongeman achter het stuur reed met zijn Hongaarse vriendin in een auto met Hongaars kenteken naar het vliegveld van Eindhoven. Ik reed mee tot het laatste tankstation onder Eindhoven, Groote Bleek, waar ik na een vijftal minuten een lift kreeg tot een afrit bij ’s-Hertogenbosch. Omdat ik de weg ken, wist ik dat die afrit me goed verder zou helpen. Bovendien is het een afrit waar een chauffeur ongebruikelijk simpel weer op de snelweg komt, namelijk door alleen maar rechts af te slaan. Ik stapte dus uit bij de stoplichten – stonden gelukkig op rood – en niet de eerste, maar wel de tweede auto, achter de vorige liet mij meerijden naar het Wilhelminaplein, beter bekend als het Heetmanplein.

Dat plein ligt momenteel compleet overhoop. Dat gold ook voor mijn gebruikelijke liftplekje richting Waalwijk, maar enige minuten verder langs de Vlijmenseweg was weer een mooi strookje asfalt gereserveerd voor de begerige lifter. Daar stond ik dan nog een minuut of twee en ik kon weer mee. Rijmt toch…

Op de terugweg wandelde ik naar de oprit Nieuwkuijk op de A59. Na tien minuten stopte een chauffeur. Bij opritten vind ik het nog altijd jammer dat sommige chauffeurs op de rijstrook stoppen, als er een vluchtstrook naast ligt. Maar deze deed het zo. Ik herkende de man achter het stuur! Het was de vader van mijn beste jeugdvriend! Ik stapte snel in, hoewel hij niet erg ver zou rijden. Uitgestapt naast het ziekenhuis aan de Vlijmenseweg. De weg ziet er daar flink anders uit als een paar jaar terug. Op de kruising vond ik het wel kunnen om te liften. Het was geen plek waar het zeer makkelijk stoppen is voor chauffeurs – en op zulke plekken wacht je soms wat langer. Na een kwartier kon ik mee naar Eindhoven; ik stapte weer op het laatste tankstation voor Eindhoven uit. Daar vroeg ik weer rond en na een minuut of tien kon ik weer mee, voor de laatste rit van de dag, 106 kilometer tot Maastricht.

De komende tijd staat liften vanuit Maastricht richting het noorden bij mij in het teken van: hoe goed is de nieuwe prachtig gelegen plek op het kruispunt N2 met de Professor Cobbendonkstraat. Mijn gevoel zegt, heel goed. Nu volgt een periode van toetsing aan de werkelijkheid!

Als ik vanuit Maastricht naar het zuiden lift, autosnelweg 2 volgend, heb ik twee mogelijkheden die ik overweeg. De eerste is een wandelingetje van een half uur naar de oprit van de N2 op het Europaplein, aan het zuidelijke einde van de Sint-Gerardusweg. Dit is de klassieke plek om te vertrekken. De andere mogelijkheid is een kwartier te voet naar de A2-oprit van Gronsveld. Met de klassieke plek ben ik welbekend. 15 keer heb ik er gestaan, door de bank genomen sta ik daar een minuut of tien voor een lift. De oprit bij Gronsveld heb ik twee keer geprobeerd. De eerste keer kregen we een lift voordat we op de oprit stonden. We staken het kruispunt bij de oprit met gestrekte duim over, waarop een passerende Belg direct stopte. De andere keer waren we na een uur nog niet weg, en zijn we naar de klassieke plek gewandeld.

Veel verder dan Luik kom je met die eerste lift vrijwel nooit.

Weer tien ritjes erbij. De laatste had ook een directe verbinding met Maastricht.

De terugweg was vanuit Brussel, waarbij ik koos voor de kleine omweg via het knooppunt bij Namen. Brussel had ik nog nooit lifend verlaten. Na tien minuten op een matig goede plek, verkende ik de straat bij het Delta-station, tot ik de echt goede plek vond. De klassieke plek om Brussel liftend te verlaten richting Namen en toen ging het rap. Op de A4-oprit Bouge bij Namen had ik een paar keer eerder gestaan. Net als toen was ik ook nu erg snel weg. Het is ook een erg geschikte plek om een lift te krijgen, met een zeer hoge zichtbaarheid op een plek waar de meeste chauffeurs moeten stoppen.

Een wel heel prachtige chauffeuse kon mij tot de liftplaats in Droixhe-Liege brengen. Heerlijk genesteld in mijn derde cabrio ooit werd ik door haar voorzien van verfrissende versnaperingen en bij een laag staande zon reed ze me over de autoroute van Luik naar Maastricht. Een kleine moeite om mij naar huis te brengen...

Vorig jaar zomer voor het eerst gelift in Italië, daar werd al snel duidelijk dat het niet al te makkelijk zou worden, lang naast de weg staan in de felle zon, niet echt prettig, daarom op onze drie weken durende trip het bij twee maal liften gelaten waarvan een toch wel mooi een directe lift van Italië naar Ljubljana Slovenië was voor 4 personen (normaliter 2 teams van 2).

Dit jaar een keertje vanuit Arnhem naar Nijmegen heen en terug gelift en 's nachts vanuit Nijmegen terug naar Arnhem (heenreis met de trein), tot zover mijn liftervaring.

Binnenkort van plan om samen met een goede maat vanuit Arnhem naar Hongarije te liften waar we een festival bezoeken om vervolgens samen met twee vriendinnen die we daar tegen zullen komen verder te liften in teams van twee (jongen+meisje) naar Kroatië, eerst naar de kust en daarna naar Zagreb om vervolgens weer terug naar huis te liften.

*edit, ook van plan om te couchsurfen zowel aan de kust als in Zagreb die week, al een host voor ons vieren gevonden in Zagreb maar nu nog aan het zoeken voor een plekje in Rovinj/Pula (Istria province)

Ben momenteel aan het liften van Delft via den haag naar Friesland (weekendje zeilen)

Ik had direct bij de eerste auto succes, was in 13 minuten in Den Haag en, nu nog een half uur wachten op mij reiscompanion en kijke hoe de rest van de reis verloopt.

Eerder al dezelfde reis gemaakt, tot toen noiit een bordje gebruikt, tot we toen een keer anderhalf uur stil stonden en met bordje jn 5 min eenift hadden. Mijn advies is om een bordje mee te nemen, en je hoeft m niet per se te gebruiken. Belangrijkste is: blijf vrolijk en beleefd en spreek mensen aan of sta waar ze makkelijk kunnen stoppen EN jou kunnen zien

Zijn er ook mensen die grote tochten gemaakt hebben (vanaf Amsterdam naar Berlijn bijvoorbeeld)?

Ik ben wel eens van Amsterdam naar Hamburg gelift. Ook dat is prima te doen en een leuke manier van reizen.

Vier dagen geleden van Eindhoven naar Berlijn gelift en vandaag terug. Mijn auto geparkeerd in Geldrop, op loopafstand van tankstation Meelakkers langs de A67. Half uurtje rondgevraagd, lift naar Berlijn ring. BMW, twee chauffeurs, hoge snelheid. 4,5 uur na vertrek 592 km afgelegd. Op Rasthof Michendorf heb ik 1 chauffeur gevraagd, die nam me mee Berlijn in, en nog precies naar het logeeradres.

Vandaag terug uit Berlijn in 7h00m met vier chauffeurs, VW, Audi, Citroen en Audi.

Blijf me afvragen waarom niet meer mensen liften.

650km in 7 uur? Knap! Dat is waarschijnlijk sneller dan zelf rijden.

Ik ga binnenkort ook liften, tijdens mijn reis in Australie en Nieuw Zeeland.

quote:

Op zondag 28 juli 2013 23:50 schreef Frank_NL het volgende:
Vier dagen geleden van Eindhoven naar Berlijn gelift en vandaag terug. Mijn auto geparkeerd in Geldrop, op loopafstand van tankstation Meelakkers langs de A67. Half uurtje rondgevraagd, lift naar Berlijn ring. BMW, twee chauffeurs, hoge snelheid. 4,5 uur na vertrek 592 km afgelegd. Op Rasthof Michendorf heb ik 1 chauffeur gevraagd, die nam me mee Berlijn in, en nog precies naar het logeeradres.

Vandaag terug uit Berlijn in 7h00m met vier chauffeurs, VW, Audi, Citroen en Audi.

Blijf me afvragen waarom niet meer mensen liften.

Geef je die mensen wel eens iets (ter compensering van de benzine bijvoorbeeld?)

Nee. Hoeft ook niet. Extra benzineverbruik door lifter is nihil. Had wel een gedachte om per lift 1 euro aan het Glazen Huis te geven (en naar het Glazen Huis te liften).

Vorig jaar een keer met de fiets gelift. Misschien wel leuk voor een fietser om te weten. =D

De heenweg met 2 personen tegelijk liftend afgemaakt: in 2u32 van Den Haag Malieveld naar Balk in Friesland. 169 km, in twee liften, hadden erg veel geluk met 1 lift in 1x naar Lemmer, Friesland

Terugreis na een weekend zeilen en veel versnaperingen toch maar gewoon met de auto mee teruggereden, na een lang vermoeiend weekend is liften toch minder aantrekkelijk dan rustig zitten en op locatie afgezet worden

Inderdaad, een goed tempo voor Nederland, tegen de 70 kmh gemiddeld.

Vanmorgen twee lifters aan de Leenderweg, Eindhoven. Ik reed de andere kant op.

quote:

Op maandag 29 juli 2013 13:03 schreef Frank_NL het volgende:
Nee. Hoeft ook niet. Extra benzineverbruik door lifter is nihil. Had wel een gedachte om per lift 1 euro aan het Glazen Huis te geven (en naar het Glazen Huis te liften).

Vorig jaar een keer met de fiets gelift. Misschien wel leuk voor een fietser om te weten. =D

Dat vind ik een mooi initiatief. Er worden ook best veel liftwedstrijden lokaal georganiseerd richting het glazen huis door studentenverenigingen etc.

Met de fiets liften lijkt me top, maar ook er bezwaarlijk, zeker voor een eerste keer.

Waarschijnlijk kom ik er in oktober weer een keertje toe om met de fiets te liften.

Ik fiets dan op een zaterdag naar Leuven, om mij zondag als vrijwilliger in te zetten bij een gehandicaptensportdag.

Na afloop kan ik dan weer naar het grote tankstation bij Leuven fietsen langs de snelweg. Heverlee heet dat geloof ik. Een rit tot de hoogte van Luik is dan wel voldoende. Er resteren dan nog 30 kilometer zelf fietsen, naar mijn woning in Maastricht.

Ik vond het verschil met liften met de fiets vooral dat je theoretisch niet alleen je losse bagage kwijt zou kunnen raken, maar ook je fiets, als je een te begerige chauffeur hebt. Maar anderzijds, er gebeuren mij nooit gekke dingen als ik lift, en die uitspraak klop ik ook niet af. Moest het toch zo ver komen, dan is de kans nog wel groot dat ik minimaal nog het kenteken van de wegrijdende wagen noteer.

Een fiets meenemen in de trein doe ik trouwens meestal alleen binnen Nederland en Belgie. Op langere afstand heb ik het maar een keer gedaan. Ik zou ook niet snel een verdere buitenlandreis met de fiets bungelend aan de liftduim doen.

Morgen onderweg naar Hongarije, beginnend vanuit Arnhem, Weet iemand toevallig waar in Arnhem we het beste kunnen beginnen? Vandaag gaan we alles uitzoeken in ieder geval, en nog een vraag die sowieso wel handig zou zijn om beantwoord te hebben, wat eten mensen die onderweg liften nou zoal? Backpackers enzo, mensen die dagen onderweg kunnen zijn? Ik dacht zelf aan noten, muesli repen?

Vanuit Arnhem ligt het eerste tankstation langs de snelwegroute richting Budapest tussen afrit Duiven en Zevenaar. Kortom, wat je nodig hebt vanuit Arnhem is een lift naar dat tankstation, omdat je daar makkelijk verder kan liften.

Eens je dan op weg bent, ga je in principe van tankstation naar tankstation, waar je rustig rondvraagt om een lift de goede kant op. Let op de kentekens van de auto's.

Ik zou starten bij het tankstation aan de IJsseloordweg, of bij het tankstation bij knooppunt Velperbroek aan de kant van Velp (100 meter boven het knooppunt).

Let er op dat je op de hoofdroute blijft, ook in het Ruhrgebied. Dat moet je in een keer doorkomen om niet vast te komen staan. Brandmerk (desnoods) in je arm dat snelwegtankstations de heilige plekken zijn. Onbekende opritten zijn als verlaten stoptreinstations, en dat is niet handig, op een doorgaande reis.

Op dit moment hangen er nog volop kersen, maar er zijn niet overal kersenbomen. Ook andere bessen kan je al plukken uit het veld. Zelf neem ik vaak gewoon brood mee of een rol koeken en zeker met dit weer 1,5-2 liter water en appels. Noten zitten veel bouwstoffen in, muesli vooral veel energie.

Ik weet niet hoe het over komt, maar op drukke tankstation kan je, als het druk is en je wil snel vooruit, je rustig vooral richten op de snellere modellen.

[ Bericht 20% gewijzigd door Frank_NL op 30-07-2013 13:47:52 ]

[ Bericht 100% gewijzigd door Frank_NL op 30-07-2013 13:45:44 ]

quote:

Op dinsdag 30 juli 2013 13:42 schreef Frank_NL het volgende:
Vanuit Arnhem ligt het eerste tankstation langs de snelwegroute richting Budapest tussen afrit Duiven en Zevenaar. Kortom, wat je nodig hebt vanuit Arnhem is een lift naar dat tankstation, omdat je daar makkelijk verder kan liften.

Eens je dan op weg bent, ga je in principe van tankstation naar tankstation, waar je rustig rondvraagt om een lift de goede kant op. Let op de kentekens van de auto's.

Ik zou starten bij het tankstation aan de IJsseloordweg, of bij het tankstation bij knooppunt Velperbroek aan de kant van Velp (100 meter boven het knooppunt).

Let er op dat je op de hoofdroute blijft, ook in het Ruhrgebied. Dat moet je in een keer doorkomen om niet vast te komen staan. Brandmerk (desnoods) in je arm dat snelwegtankstations de heilige plekken zijn. Onbekende opritten zijn als verlaten stoptreinstations, en dat is niet handig, op een doorgaande reis.

Op dit moment hangen er nog volop kersen, maar er zijn niet overal kersenbomen. Ook andere bessen kan je al plukken uit het veld. Zelf neem ik vaak gewoon brood mee of een rol koeken en zeker met dit weer 1,5-2 liter water en appels. Noten zitten veel bouwstoffen in, muesli vooral veel energie.

Ik weet niet hoe het over komt, maar op drukke tankstation kan je, als het druk is en je wil snel vooruit, je rustig vooral richten op de snellere modellen.

Heel erg bedankt, zeker tips waar ik wat aan heb!

quote:

Op vrijdag 2 augustus 2013 01:46 schreef EnemyRock het volgende:
Hallo, een minuut over op de teller van het hostel Maar een vriend en ik zijn aanbeland in Budapest op dag twee" ups en downs gehad, Meer later.

quote:

Op vrijdag 2 augustus 2013 01:46 schreef EnemyRock het volgende:
o.a. wildkamperen onder de sterrenhemel 5 plus uur vast om vervolgens een directe lift te krijgen naar Budapest, interessante ervaring geweest!

Dat liften is zo vet hee. Ben vorig jaar weg geweest van uit Utrecht naar Nurnberg. Daar deed ik iets minder dan twee dagen over. Van tankstation naar tankstation is het beste! Ik werd ook nog een keer afgedropt bij een op/afrit langs de snelweg, wel de goede route, niet het gewenste punt. Ik stond zeker vier uur met een bordje om hoog. Terwijl ik nog altijd in NL was.

Toen bij Dusseldorf ergens in de bossen geslapen in mn eentje. Dat was wel echt freaky omdat je niet weet waar je bent en je bent alleen en alles. Maar heerlijk uitgeslapen en heb toen wel goede sprongen gemaakt. Eenmaal in Duitsland scheuren ze met gemak tot de 200km/u dus dat gaat lekker.

Je komt onderweg ook veel lifters tegen. Vorig jaar per abuis een lift gepikt van een stel Vlamingen die er al heel lang stonden. Zij hadden eerder iemand aangesproken die later weer naar mij kwam om te vertellen dat er inderdaad nog plek over was

Op de terugweg redelijk lang moeten wachten op de eerste lift, maar uiteindelijk met een zeer zwijgzame Chinees in zijn peperdure bolide een paar honderd kilometer opgeschoven.
Zo veel verschillende mensen die je op pikken. Soms is het een zakenman, andere keer een gezinnetje en de andere keer zit je weer met een trucker en zijn stoere verhalen.

Dit jaar verliep het ongeveer net zo maar we waren nu met zijn tweeen. De eerste lift hadden we in 10min uit Utrecht te pakken. Echter, verder dan de NL/Duitse grens kwamen we die dag niet. Duurde allemaal veel te lang. We sliepen uiteindelijk ergens tussen de bomen langs de snelweg.

De volgende dag tijdens het ontbijt kwamen we een stel tegen die ons met hun camper wel weer 100km verder kon brengen. Uiteindelijk gedropt bij een kruispunt in een stadje waar we ook maar een half uurtje stonden. Het waren telkens korte ritjes tot we bij een arbeider in zijn busje mochten en ons een dikke 300km de goede weg op bracht.

Bij laatste tankstation waar hij ons dropte had ik nog geen vijf minuten om even naar de plee te kunnen gaan want die vriend van me had alweer een volgende lift aangeboden gekregen, regelrecht naar de plek van bestemming.

Het kan soms zo raar lopen. Dat je de moed echt al acht keer heb opgegeven en dat je dan toch nog even 400km verder komt, op het laatste moment. De mensen die je mee maakt zijn stuk voor stuk anders en de beleving daarom ook.

Ik raad het veel mensen aan altijd maar de één vind het pauper en de ander vind het gevaarlijk. Ik heb inderdaad ook zo iets van: 'Waarom doen meer mensen dit niet?!'

Mooi verhaal! Keep 'em coming.

Wat betreft gevaarlijk: Vraag me eigenlijk wel af of het statistisch gezien niet veiliger is om te liften, dan in je eentje zelf te rijden. De kans dat je een ongeluk maakt omdat je in slaap dommelt of door onoplettendheid (door vermoeidheid) is waarschijnlijk relatief groter dan de kans dat er iets gebeurd omdat je bij een vreemde in de auto stapt.

Ik denk dat het argument van mensen die het overwegen vooral gaat over serieverkrachters en overvallers etc. Dat heb ik eigenlijk nooit gehoord, hoewel het best mogelijk is dat er een grapjas tussen zit die er met je spullen vandoor gaat, of andere kwade bedoelingen heeft. Maar dat moet je van te voren maar zien aan te voelen, dat weet je toch nooit. Je kan altijd een lift weigeren.

Ik hou altijd de deur open als ik mijn spullen uit de kofferbak haal, maar de chauffeur staat er toch altijd wel bij om de kofferbak open te maken. Het risico dat hij/zij zomaar wegrijden met je tas kan je makkelijk beperken. Daarnaast zou ik niet weten wat iemand met mijn backpack moet omdat er toch geen waardevolle spullen voor hen in zitten. Geld en andere belangrijke dingen draag ik op mijn lichaam.

Tis niet dat ik op geweld uit ben, maar een mes draag ik sowieso met me mee als ik aan het reizen ben. Hand toereikend maar niet direct zichtbaar. Het is ook meer een tool om brood mee te smeren of een blik te openen of zo. Aan de andere kant weet je ook niet waar het uiteindelijk handig voor kan zijn.

Daarnaast lift ik gewoon niet als het donker is en stap ik liever zelf op de mensen af.

Tijdens het liften ben je op je zelf aangewezen en dien je gewoon rekening te houden met de mogelijke risico's.

Ik weet trouwens niet hoe het dieper in Oost Europa er aan toe gaat.. Het leven is daar doorgaans wat soberder en minder welvarend zoals ik het heb mee gemaakt en ik hoor ook dat je daar wel sneller gescammed of bestolen wordt als je in het verkeerde gebied terecht komt.

Ook schijnt het daar meer gebruikelijk te zijn een tegenprestatie te leveren in de vorm van geld of andere goodies of mogelijk arbeid?

Heeft iemand daar ervaring mee? Als het niet was dat ik werk te doen had, was ik afgelopen week van uit Berlijn verder het Oosten in getrokken richting Krakow en daarna Budapest.

Wat zijn de ervaringen met het liften in Oost Europa?

Bedankt voor deze bijdragen.

Als er andere lifters zijn hou je daar op een bepaalde manier rekening mee. Dat is per plek verschillend. Maar de aanwezigheid van meerdere lifters is oke.

Ik lift wel regelmatig en mijn focus ligt vaak op wat voor types auto's er rondrijden en waarin word ik meegenomen. Ik houd daarvan ook nog gegevens bij en vorige week heb ik de data eens geanalyseerd om een antwoord te hebben op de vraag: zijn er automerken waarin ik significant langere lifts krijg?

Dit lijkt inderdaad zo te zijn. Maar er zijn twee opmerkingen bij: 6 van de 10 keer weet ik niet meer in welk merk auto ik gezeten heb bij de verwerking van de ritgegevens. Toch lijkt het erop dat vooral Mercedes een gemiddeld langere lift geeft: rond de 150 kilometer vergeleken met rond de 70 km gemiddeld van de ritten waarvan ik het merk heb onthouden. Laag scoort juist, en dat is opmerkelijk vind ik, BMW, maar ook de meeste Oost-Aziatische merken. BMW en Mercedes hebben bepaalde overeenkomsten maar ook verschillen: Mercedes heeft veel meer modellen, namelijk ook vrachtwagens en transportauto's.

Iets anders dat blijvend iets met mij doet is de aanwezigheid van vrouwen in de auto's =)

Een mannelijke lifter krijgt vooral lifts van solo mannelijke chauffeurs en van koppels. 80% van de ritten. Slechts een op elf ritten wordt door een solo vrouwelijke chauffeur gegeven. Een vrouw roept in mij altied iets op...! De helft van de vrouwen is per definitie fijn gezelschap. En daarvan heeft een op de tien iets... dat het hartje sneller laat kloppen. Waardoor het allerlei emoties en gevoelens oproept.

Bijzondere situaties blijven toch ook komen. Er zijn steeds weer nieuwe ervaringen, het is een heel dynamische ervaring. Nieuwe hoogste snelheden bijvoorbeeld. Laatst op weg naar Berlijn voor het eerst een vrouwelijke chauffeur die boven de 200 kmh reed. De laatste lift terugkomend uit Berlijn, van tankstation Reunen bij Venlo naar A67 afrit Geldrop, reed ik met twee Antwerpense dames van mijn leeftijd mee, in een ruime Audi, die toevallig in dezelfde wijk in Berlijn in een hostel hadden gezeten. Op het tankstation was er een vrouwelijke vrachtwagenchauffeur, jawel een vrouwelijke. En blond nog wel. Ik kan me niet herinneren zoiets eerder te hebben gezien.

In "Oost-Europa" heb ik gelift in Polen (6000 km) en in Tsjechie, Slowakije, Oekraine, Litouwen en Hongarije (elk tussen 50 en 1000 km), voor zover dat dan Oost-Europese landen zijn. Ik spreek een beetje Pools en ik versta het redelijk goed. In de meeste van deze landen helpt dat erg veel. In den beginne kende ik nog geen Pools en kon ik de meeste mensen daar nauwelijks verstaan. Dat vond ik wat lastiger. Ze kunnen dan vreemde plannen bespreken, waar je dan geen weet van hebt. Verder heb ik er goede ervaringen.

Later dit jaar ga ik nog liften in twee of drie andere "Oost-Europese" landen, namelijk Slovenie, Kroatie en wellicht Bosnie.

Van Roemenie is bekend dat chauffeurs vaak een vergoeding verwachten als je aan het liften bent. Dat kan ook wel eens gelden voor Oekraine of Moldavie (misschien). In Oekraine en Rusland kan je binnen de stad prima "liften", maar de chauffeurs verwachten een vergoeding: het zijn eigenljik informele taxidiensten. Dit heb ik alleen van horen zeggen.

Bedenk dat jij een West-Europeaan bent en daardoor voor hen vanzelf een rijke. En ben je misschien geen rijke West-Europeaan, je bent wel West-Europeaan en dus heb je daardoor gewoon veel meer kansen dan zij. Zo zien ze dat daar. En onderling verrekenen ze regelmatig ook een vergoedinkje in Lei. Heb je dus meer geduld nodig, als het perse gratis moet.

Mijn persoonlijke ervaringen met chauffeurs die een vergoeding willen: ze geven dit (vanzelfsprekend) voor aanvang van de rit aan, anders ontstaat er namelijk een vervelende situatie aan het einde van de rit. Ik heb dit een aantal keren in Nederland meegemaakt met tweede of derde generatie migranten (dus Turken, Marokkanen etc), een keer in Polen en een keer in Luxemburg. Kortom het gebeurt niet vaak.

quote:

Op vrijdag 2 augustus 2013 03:43 schreef FreeShooter het volgende:
Wat betreft gevaarlijk: Vraag me eigenlijk wel af of het statistisch gezien niet veiliger is om te liften, dan in je eentje zelf te rijden. De kans dat je een ongeluk maakt omdat je in slaap dommelt of door onoplettendheid (door vermoeidheid) is waarschijnlijk relatief groter dan de kans dat er iets gebeurd omdat je bij een vreemde in de auto stapt.

Mijn stelling is dus: als de 10% onveiligste chauffeurs zou gaan liften, neemt de verkeersveiligheid flink toe.

Liften hoef niet gevaarlijk te zijn, blijkens
1) Joachim Fiedler et al (1989). Anhalterwesen und Anhaltergefahren: unter besonderer Berücksichtigung des "Kurztrampens" (in German). Wiesbaden, Germany: Bundeskriminalamt Wiesbaden.
2) het feit dat er lifters zijn die soms tot honderdduizenden liftkilometers op hun conto hebben

quote:

Op maandag 5 augustus 2013 10:09 schreef Frank_NL het volgende:

[..]

Mijn stelling is dus: als de 10% onveiligste chauffeurs zou gaan liften, neemt de verkeersveiligheid flink toe.

Liften hoef niet gevaarlijk te zijn, blijkens
1) Joachim Fiedler et al (1989). Anhalterwesen und Anhaltergefahren: unter besonderer Berücksichtigung des "Kurztrampens" (in German). Wiesbaden, Germany: Bundeskriminalamt Wiesbaden.
2) het feit dat er lifters zijn die soms tot honderdduizenden liftkilometers op hun conto hebben

Ja, er zijn ook lifters die op hun eerste lift op 2 kilometer van het startpunt worden verkracht en vermoord

quote:

Ja, er zijn ook lifters die op hun eerste lift op 2 kilometer van het startpunt worden verkracht en vermoord

Wat een onzin.

quote:

Op maandag 5 augustus 2013 10:27 schreef Frank_NL het volgende:

[..]

Wat een onzin.

Nee, da's geen onzin. Het is alleen geen goed argument om te zeggen dat liften gevaarlijk is. Net zoals roepen dat liften niet gevaarlijk is omdat er iemand is die probleemloos heel veel heeft gelift.

Je hebt gelijk. Alleen gaf argument 2) mij wel veel vertrouwen bij het liften. Later ook argument 1) de studie van Bundeskriminalamt Wiesbaden waaruit blijkt dat de risico's werkelijk erg klein zijn. Voor mannen altijd kleiner dan voor vrouwen.

Gisteren gelift in Australie. Van een winkelcentrum zo'n 20km van de stad vandaan, naar de stad en terug.

Op de heenweg met een bordje gelift en binnen 5 minuten een lift van een vrachtwagenchauffeur. Hij had zelf ook heel Australie rond gelift. Op de terugweg mensen aangesproken bij een benzinestation en bij de 2e had ik al beet!

Goed topic. Afgelopen zomervakantie door Europa gecouchsurfed. 13 locaties aangedaan, en slechts op één daarvan hoeven kamperen. Niet zozeer vanwege financiele redenen maar omdat we het gewoon een stuk leuker vinden dan als toerist onze tijd in een hotel door te brengen. Je krijgt een veel betere indruk van een plek door met de locals uit te hangen. Was zeer geslaagd Als voorbeeld, in six-fours-les-plages (aan de Franse rivièra) sliepen we bij een couchsurfer die de toegangscode wist tot een villawijk met een privéstrand met zeeën van ruimte. Aan de andere kant van een muurtje in de zee hadden mensen nog geen halve vierkante meter en lagen er 3 miljoen mensen op het strand
Overigens niet gelift, met eigen auto op pad geweest. Couchsurfing is dubbel en dwars aan te bevelen!
Ik snap het argument "je kunt beter even doorsparen" dan ook niet zo goed.. Mensen die alleen surfen om geld te besparen komen er bij mij sowieso niet in, dat is totaal niet de gedachte. Die mensen zitten waarschijnlijk ook thuis bier te drinken in plaats van af en toe naar de kroeg te gaan.

Zojuist terug in Nederland van een liftvakantie naar het oosten.

Vanaf Arnhem in twee dagen naar Budapest gelift, vanaf daar met de trein naar een dorpje wat iets zuidelijker lag gereisd waar we met een vriendin hebben afgesproken, na dit festival zijn we met nog een andere vriendin bij elkaar gekomen waarna we uiteindelijk in twee teams van twee (jongen/meisje) vanaf Hongarije naar Kroatie van plan waren te liften. Voor het andere team bleek dit heel makkelijk te gaan en hebben ze het tot de kust weten te halen terwijl het voor ons team twee helse liftdagen bleken;

Perongeluk afgezet voorbij de grens in Slovenie(!), vanuit daar wonderbaarlijk genoeg een lift naar de Kroatische grens gekregen waarna we er bijna hardhandig vanaf gebonjourd werden door een boze grenswachter die maar al te graag zijn wapenstok aaide, achter een hek gezet en maar doorgelopen tot we een andere grens tegenkwamen met een bijna verlaten tankstation op een plek waar al lifters waren die ook geen succes hadden, uiteindelijk na een paar uur proberen een korte lift naar het volgende dorpje bemachtigd waar we met de trein naar Zagreb zijn gegaan.

Daar hebben we diezelfde dag nog geprobeerd te snelweg te bereiken om ook naar de kust te liften maar op het tankstation waar we zaten hadden we ook geen geluk, achteraf gezien hadden we naar de tolstop moeten gaan en wat vrolijker moeten reageren maar op dat punt zaten we in een negatieve spiraal helaas. Die avond zat mijn liftpartner er helemaal doorheen en moesten we absoluut terug naar de stad om een hostel te vinden. De volgende middag is het andere team maar naar Zagreb gekomen i.p.v. wij naar de kust waar we een couchsurf host hadden en daar hebben we enkele dagen verbleven.

Maandag begon mijn terugreis met een andere partner die wel flink wat vlotter verliep, een directe lift naar Wenen waar we een dagje in een hostel verbleven en de dag daarna tot ongeveer Keulen weten te reizen waar we de nacht in een tentje op een grasveld hebben doorgebracht, vandaag in Nijmegen aangekomen dus waar ik bij die vriendin verblijf.

Hele interessante, lieve, leuke, aardige mensen tegen gekomen, liften van heel diverse mensen gehad en een over het algemeen leuke trip!

Net een couchsurfer thuis gehad uit Amerika. Was wel leuk ook al was hij een beetje verwenden nniet echt de gebruikelijke backpacker. Rijke achtergrond en dergelijke.

Volgende keer maar een oost European doen

Ga 10 september naar Amerika backpacken.

Hi,

Ik wil over 2 weken gaan liften naar Marseille, en vanuit daar eventueel richting Spanje of richting Italië. Mijn probleem is echter dat ik niet heel sociaal vaardig ben.

Hebben jullie, naast de motiverende berichten over veiligheid, nog concrete tips voor mij?

Thx!

Gewoon vriendelijk zijn en blijven. Tijdens een rit van drie uur vind ik het ook lastig een gesprek gaande te houden, zeker als ik zijn/haar taal niet spreek of andersom. Dan zit je daar maar een beetje awkward naast een onbekende..

quote:

Op zondag 25 augustus 2013 13:15 schreef imhumannature het volgende:
Hi,

Ik wil over 2 weken gaan liften naar Marseille, en vanuit daar eventueel richting Spanje of richting Italië. Mijn probleem is echter dat ik niet heel sociaal vaardig ben.

Hebben jullie, naast de motiverende berichten over veiligheid, nog concrete tips voor mij?

Thx!

Ben je man of vrouw?

Tip 1: ga op je intuïtie af.

Tip 2: laat ten alle tijden je naasten weten waar je bent.

Tip 3: houd je naasten op de hoogte van de lifts die je neemt.

Dat laatste heb ik nooit gedaan Ik ga er gewoon van uit dat als ik ergens in stap, even later ook weer ergens uitstap.

Ben je man of vrouw?
Man, 70.000 km gelift in 1200 voertuigen, zo'n 60 km per rit dus, varierend van 200 meter tot iets over de 1.000 km per rit.

Tip 1: ga op je intuïtie af.
Dat doe ik altijd. Ik vind het zeer moeilijk, misschien onmogelijk, om mijn intuitie te negeren.

Tip 2: laat ten alle tijden je naasten weten waar je bent.
In welke zin? Over het algemeen zijn er wel wat mensen op de hoogte van een liftreis, gewoon omdat ik anderen laat weten wat ik ga doen. Willen ze vaak weten.

Tip 3: houd je naasten op de hoogte van de lifts die je neemt.
Dat betekent dus onderweg live updates doen. Nee, dat doe ik meestal niet, en als ik het deed, was het ook al om te laten zien dat de reis goed vlot. Als ik dat constant bij iedere lift zou doen, was ik iemand die bang was voor de medemens. Dat wil ik niet zijn.

Ik ga vooral uit van mijn eigen intuitie en niet die van mijn naasten.

Ben je meisje onder de 22. Niet in je eentje liften. De kans dat het dan mis gaat is namelijk 1% en dat is te veel. That's all.

quote:

Ik wil over 2 weken gaan liften naar Marseille, en vanuit daar eventueel richting Spanje of richting Italië. Mijn probleem is echter dat ik niet heel sociaal vaardig ben.

Ik ben 10 jaar lifter. Het heeft een jaar geduurd voor ik het echt aandurfde om op tankstation om een lift te vragen. Het eerste jaar heb ik dat een enkele keer wel gedaan, maar meestal meer omdat de vorige chauffeur mij kon overtuigen dat een tankstation de beste plek is om te liften. Dat is het absoluut, alleen moet je er vaak wel mensen voor aanspreken. Dat bekort de wachttijd aanmerkelijk.

Onderweg voelde ik mij ook wel eens niet zo op mijn gemak. Het kan ook nogal intensief zijn, zeker als er vrij veel vrij korte ritten op een traject zitten, en alle chauffeurs verlegen zijn om een gesprek. Voor mij ging dat soms wel heel diep, maar het wende wel. Na een paar jaar liften voelde het wel bijna altijd lekker, nog altijd is het zo dat ik liften alleen voor sommige reizen geschikt vind, en na een paar dagen of soms een paar weken met regelmatig liften raak ik er verzadigd van.

In het begin had ik per rit een heel wisselend gevoel. Dus op een dag met vijf ritten waren er meestal een of twee memorabele ritten en een of twee die dichter bij miserabel zaten, maar uiteindelijk voelde het altijd wel lekker...

[ Bericht 3% gewijzigd door Frank_NL op 27-08-2013 09:40:26 ]

quote:

Ik wil over 2 weken gaan liften naar Marseille,

Hebben jullie, naast de motiverende berichten over veiligheid, nog concrete tips voor mij?

Vanuit Nederland naar Marseille zou ik voor de route Maastricht-Luxemburg-Nancy-Marseille kiezen.

Via Parijs kan natuurlijk, en is ook een goede als je je totaaaaal niet wil haasten. Echter wil je eigenlijk gewoon met een fijne kadans door naar de Marseille, dan kan je Parijs beter vermijden.

Behalve bij tankstations kan je in Frankrijk ook bij de tolpoorten (peage) liften, vooral ook die die midden op de snelweg staan. Je kan daar evt door autoriteiten worden weggemaand, dan kan je liften op de parkeerplaats 100 meter na de peagepoorten.

Goede liftplekken zijn te vinden op www.hitchwiki.org.

Spanje wordt juist niet aangeraden om te liften, heb ik begrepen. Het is daar lastig om een lift te krijgen en veel mensen spreken zeer beperkt engels. Dus als je de keuze hebt, houd het in je achterhoofd.

In Spanje zijn de wachttijden bij het liften LAAAANG. Vaak krijg je daar een lift van niet-Spanjaarden.

In Spanje wordt van oudsher niet veel gelift. In de hoogtijdagen van het liften was Spanje een arm land, hadden Spanjaarden dus weinig auto's en reden ze daarmee ook niet zo ver.

Jammer om te horen dat Spanje niet ideaal is om te liften.

Ik heb besloten eind volgende week de stap te gaan maken en te liften naar Frankrijk. Vanuit daar kijk ik hoe en wat. Mogelijk wil ik vanuit Frankrijk rechtstreeks of via Zwitserland naar Italië liften. Wat is jullie ervaring met liften in Zwitserland en/of Italië?

[ Bericht 21% gewijzigd door imhumannature op 29-08-2013 13:07:47 ]

Italie is ook een wat lastiger gebied om te liften. Zwitserland moet wel oke zijn. Net als Spanje heb ik in deze regio's nooit gelift. Maar eenmalige ervaringen zeggen ook niet veel en zijn zeker subjectief.

De website Hitchwiki heeft momenteel wat probleempjes door een server crash. Daardoor kan de waardering "hitchability" (liftbaarheid) per land niet meer worden weergegeven. Lifters konden daar per land een stem uitbrengen op de liftbaarheid. Dat geeft natuurlijk een beter beeld als individuele ervaringen.

In Italie geldt op de snelwegen een liftverbod. Dit verbod geldt niet als je voor het bord snelweg op opritten staat, maar het geldt wel op alle tankstations langs de snelwegen. In de praktijk levert het niet zo veel problemen op.

Toch is de liftbaarheid pagina van Hitchwiki nog wel handig. Je kan gemakkelijk de informatie per land nalezen en die klopt heel behoorlijk.

Zie dus hier:

http://hitchwiki.org/en/Hitchwiki:Hitchability

quote:

Op dinsdag 27 augustus 2013 09:35 schreef Frank_NL het volgende:

Ik ben 10 jaar lifter. Het heeft een jaar geduurd voor ik het echt aandurfde om op tankstation om een lift te vragen. Het eerste jaar heb ik dat een enkele keer wel gedaan, maar meestal meer omdat de vorige chauffeur mij kon overtuigen dat een tankstation de beste plek is om te liften. Dat is het absoluut, alleen moet je er vaak wel mensen voor aanspreken. Dat bekort de wachttijd aanmerkelijk.

Hmm, hier ben ik het juist niet mee eens. Ik heb een tijdje gehad dat ik standaard alleen maar mensen vroeg, nu sta ik vooral aan het einde van het tankstation. Gek genoeg word je dan juist heel snel meegenomen, vaak al binnen 10min. Je mist namelijk een boel auto's als je rondvraagt op een tankstation. Hoe dan ook, het absolute verschil zal wel erg klein zijn

Novito12

Het hangt van de situatie af. Beide mogelijkheden kunnen geschikt zijn.

Als het druk is en overdag, kan je inderdaad prima aan het eind van het tankstation staan. Met druk bedoel ik ook, als de mensen lang pauzeren. Dat is wat meer het geval als het mooi weer is.

Vragen is bij uitstek geschikt op tankstations waar het niet zo heel druk is en het weer niet zo lekker. Als het donker is, is vragen om een lift de enige zinvolle mogelijkheid.

quote:

Op dinsdag 3 september 2013 14:00 schreef Frank_NL het volgende:
Novito12

Het hangt van de situatie af. Beide mogelijkheden kunnen geschikt zijn.

Als het druk is en overdag, kan je inderdaad prima aan het eind van het tankstation staan. Met druk bedoel ik ook, als de mensen lang pauzeren. Dat is wat meer het geval als het mooi weer is.

Vragen is bij uitstek geschikt op tankstations waar het niet zo heel druk is en het weer niet zo lekker. Als het donker is, is vragen om een lift de enige zinvolle mogelijkheid.

Eens, als het donker is vraag ik ook altijd. Ik vind het gewoon veel relaxter om met m'n duim omhoog te staan in plaats van het stressvolle vragen

Vandaag vanaf Utrecht naar Normandië in 1 dag gelift, verspreid over 4 auto's . Nu maar hopen dat de rest van de trip door Frankrijk net zo makkelijk is!

[ Bericht 6% gewijzigd door imhumannature op 09-09-2013 07:14:30 ]

Ik lift regelmatig, meestal voor de lol. Vandaag kwam er een mevrouw op een scooter van de politie naar me toe. Ze zij dat liften 'supergevaarlijk' is en dat haar zonen dat nooit mogen doen. Ik heb nog nooit een enge ervaring meegemaakt, enkel een Chinees die me slecht verstond en vice versa. Als je denkt dat je niemand meer kan vertrouwen tegenwoordig zou ik je toch eens de echte wereld in willen sturen, weg van de media. Natuurlijk is er altijd een risico aan verbonden, maar dat is bij alles zo.
Ik denk eerder dat er meer kans is om in een ongeval terecht te komen dan bij iemand met slechte bedoelingen.

quote:

Op maandag 9 september 2013 05:22 schreef imhumannature het volgende:
Vandaag vanaf Utrecht naar Normandië in 1 dag gelift, verspreid over 4 auto's . Nu maar hopen dat de rest van de trip door Frankrijk net zo makkelijk is!

Wow gaaf zeg

Ik heb alleen maar ervaring in Nederland zelf. Nu in zijn totaliteit iets van 8 keer gelift en zo'n 20 lifters meegenomen de afgelopen 13 jaar. Deze zomer nog een Deens meisje naar het station gebracht (Utrecht overvecht) dat in ons kleine dorpje gestrand was met haar voetreis van Parijs terug naar Denemarken, als oefening op haar toetreding tot het leger. Dat is toch bizar

Ooit eens een lifter gehad, Nederlander, die niet wist waar hij heen wilde gaan. Tijdens de rit naar Eindhoven waar ik moest afleveren kreeg ik er een ritje naar Keulen bij. Vond hij een probleem. Lang gesprek gehad ook over liften enzo. Goeie oude tijd dat koeriers bestaan

Lift gehad van 15 km, van het vliegveld naar m'n verblijf. Scheelde toch 30 dollar aan een taxi.

In Bali 2 keer een lift gehad, achterop een scooter. 1 keer naar een hanengevecht en de andere keer naar het hostel.

En na mijn eerste (lange) liftrit naar Caen (Normandië) ben ik woensdagochtend in 1 rit naar Parijs gebracht waar ik de dag (en nacht) heb doorgebracht.

Omdat mijn doel eigenlijk niet Parijs was ben ik donderdagochtend rond 8u 's ochtends weer begonnen met liften. Dit keer naar Marseille. Om 17u(!) was stond ik al met mijn backpack in het centrum van Marseille.

Morgen pak ik mijn tent weer in om via de kust naar Spanje toe te gaan waar ik eea wil zien. Hopen dat dit net zo makkelijk gaat.

Tot nu toe dus toffe ervaringen!

quote:

Op zaterdag 14 september 2013 23:23 schreef imhumannature het volgende:
En na mijn eerste (lange) liftrit naar Caen (Normandië) ben ik woensdagochtend in 1 rit naar Parijs gebracht waar ik de dag (en nacht) heb doorgebracht.

Omdat mijn doel eigenlijk niet Parijs was ben ik donderdagochtend rond 8u 's ochtends weer begonnen met liften. Dit keer naar Marseille. Om 17u(!) was stond ik al met mijn backpack in het centrum van Marseille.

Morgen pak ik mijn tent weer in om via de kust naar Spanje toe te gaan waar ik eea wil zien. Hopen dat dit net zo makkelijk gaat.

Tot nu toe dus toffe ervaringen!

Hoe lang blijf je weg? Tof om te horen dat Frankrijk makkelijk gaat, is eigenlijk een van de landen waar ik nog weinig (=geen) liftervaring heb

Ik ben nu in Barcelona en ga aan het einde van deze week terug naar Nederland.

Binnenkort Wenen-Zadar en Sibenik-Banja Luka-Zagreb.

Weer lekker gelift.

Van Wenen naar Ljubac bij Zadar (Kroatie) had ik in 2 dagen opgedeeld. We hadden tevoren voor een overnachting (Couchsurfing) in Maribor gekozen.

In Wenen koos ik als startpunt voor een plek die op Hitchwiki maps wordt aanbevolen. Er zijn meerdere goede plekken richting Graz, ik koos voor het tankstation aan de Computerstrasse. Het duurde vijf minuten voor er een Kroatische auto ging tanken. Wij mochten mee. Chauffeur reed naar Zagreb met Maribor op de route. Onderweg een onderbreking van ongeveer 1 uur in Graz.

Van Maribor naar Ljubac ging het minder vlot. De dag was lang genoeg voor de reis en dat was het voornaamste. We gingen te voet vanuit Maribor naar de eerste liftplek, wederom via Hitchwiki achterhaald. Maar snel wegkomen lukte niet echt. Na twee liften en zes of zeven kilometer lopen stonden we nog in de buurt van Maribor, op een bushalte langs de oude weg (de "autoput") richting Zagreb. Dat was de beste liftplek wellicht in die richting. Het duurde niet lang voor we in konden stappen bij een chauffeur die naar Zagreb reed, wel via een omweg en met een onderbreking. We namen die rit, maar na de onderbreking was de route van onze chauffeur veranderd. Uiteindelijk was het een ritje waarmee we zo'n 25 kilometer vooruit kwamen, maar met 50 km extra vanwege de omweg. Op een Slowaaks tankstation aan de snelweg Maribor-Zagreb was het niet zo druk en na een poosje kreeg ik mijn liftpartner zo ver om ook een korte lift te nemen. Een paar kilometer verder zou de snelweg namelijk ophouden en overgaan in een Rijksweg. Dat zijn situaties waarin een lifter meestal wel langs de weg kan staan. En dat bleek te kunnen, al was het een plek waar het verkeer wat snel reed, en waar het volgens de regel van de wet ook niet mocht, langs de weg staan. Maar dat zijn vaak de plekken waar je juist vrij snel een lift kan krijgen. Die kwam ook, van een Bosnier, en tot Zagreb kwamen onze routes overeen. We stapten uit bij het tankstation Plitvice langs de snelweg rond Zagreb. Een tankstation uit de socialistische tijd, wat goed te zien was aan het interieur van het wegrestaurant. We moesten vanaf dit station aan de A3 de A1 op komen. Slechts enkele kilometers was nodig, tot het tolstation van Lucko. Al het verkeer stopt daar op de snelweg om een ticket te nemen uit de tolticketverdeelautomaat. Eerst troffen we een vrachtwagenchauffeur met drie Poolse liftsters van rond de 20 jaar aan. Ze waren met deze trucker meegekomen vanuit Polen en mijn liftpartner (ook een Poolse!) en ik waren het er over eens dat de trucker zich deze reis vast niet verveeld heeft.

Daarna troffen we een Mercedes met een nette heer, die ons op het tolstation van Lucko afzette. Hij werkte daar zelf. Mijn liftpartner had een wat andere voorkeur qua, waar gaan we staan op het tolstation, en zo wisselde we de precieze plek wat af. Op de plek die mijn voorkeur had kregen we niet veel later een lift naar Zadar met een koppel uit Dresden in een kampeerauto. Dat was dan de lange rit van de dag, een kilometer of 200. Vanaf de afrit Posedarje hadden we vlot een lift in de goede richting en daarna al snel de laatste rit, tot net buiten Ljubac.

De terugreis uit Kroatie was een paar weken later. Ik had gepland om vanuit Sibenik te gaan liften naar Zagreb, langs het Bosnische Banja Luka. Vanuit Zagreb had ik een treinverbinding a 39 euro (Europaspezial Kroatien van Bahn). Maar toen de vakantie vorderde, groeide ook het gevoel dat ik voldoende vakantie had gehad. Ook was het weer toevallig minder tegen het einde van het verblijf in Kroatie.

Mijn besluit was genomen, liftend van Sibenik naar Aken of Maastricht. Mijn liftpartner reisde met bus en vliegtuig terug, en toen zij op weg was, verliet ik Sibenik te voet. Op de randweg van Sibenik was ik wat verrast over de richting die stond aangegeven voor de snelweg naar Split en Zagreb, en ik ging op mijn gevoel af, en liep een andere kant op. Met gestrekte duim liep ik het hele urbane gebied uit. Bij de laatste huizen strekte ik nog maar eens de duim en nu was het eindelijk zo ver: een auto met twee Kroaten daarin stopte. Ze gaven mij een lift tot de tolpoort op de snelwegoprit van Sibenik.

Net als in Italie staan er op Kroatische snelwegen veel bordjes "NO AUTOSTOP" - maar daar stoor je je beter niet aan. Ik heb geen ervaring met liften in Italie, maar Kroaten maken zich - als voormalige Oostblokkers - waarschijnlijk niet zo druk om zulke regeltjes. Na 50 minuten na de tolpoort te hebben gestaan kon ik in een Mitsubishi Pajero mee met Sloveense vakantiegangers die naar Maribor reden. Kruissnelheid 160 kmh. Op de Kroatisch-Sloveense grens stapte ik uit. Met een bordje "D" probeerde ik een lift naar Duitsland te krijgen. Er was redelijk wat naar Die Heimat terugkerend Duits vakantieverkeer. Aangezien de Duitsers soms wel vriendelijk lachten, maar er na drie kwartier nog geen gestopt was, was het weer tijd om om een lift te gaan vragen. Een Oostenrijks koppel met baby liet mij meerijden tot een tankstation voor Graz. Daar had ik na een kwartier een Servier die naar Linz reed. Inmiddels werd het donker. Het was even nadenken over waar uit te stappen. Uiteindelijk reed ik mee naar Linz, een omweg van ongeveer 2x 25 kilometer. Op een tankstation daar - zondagavond 20 uur - had ik 45 minuten nodig voor een lift naar Passau in Duitsland (A3). Helaas echter reed deze chauffeur niet helemaal naar Passau. Ik stapte uit bij een zogeheten Autohof bij de laatste Oostenrijkse afrit voor de Duitse grens. Het was nu 22 uur in de avond. Er was redelijk wat klandizie, veel Hongaren en Roemenen, maar ook Duitsers op weg naar huis. Flinke tijd rondgevraagd, tot ik na ongeveer 2h45m mee kon met een Hongaar in een kleine vrachtwagen die vond dat het naar Aken "zu viel Kilometer" was. Was zeer positief over Nederland en wist me te vertellen dat er in Duitsland 100.000 Hongaren zijn en in Nederland maar duizend. Luisterde onderweg naar een grote verzameling Eurohouse, pop en Hongarohouse uit de jaren '80 en '90. Ook No limit van 2 Unlimited kwam voorbij. Een heerlijk concert aan het begin van de nacht voor mij en mijn chauffeur. Op Raststatte Bayerischer Wald tussen Passau en Regensburg arriveerden wij omstreeks 01.30 in de nacht. Op dat uur van de nacht is er al niet meer zo veel verkeer op de weg, maar in Duitsland gaat het, zeker aan de belangrijkste snelwegen, toch 24 uur per dag door. Het stilst is het waarschijnlijk tussen 2 en 6 uur in de nacht. Enfin, ik was bezig met non-stop liften en er zat maar een ding op: een beetje warm blijven, vragen om liften en anders gewoon een babbeltje met iedereen die aanspreekbaar lijkt. Behalve toch wel "normale" mensen, vroeg ik zo om liften aan twee Zwitsers in een Chrysler of iets dergelijks, aan een ca. 45-jarige, nog prima uitziende en vriendelijke maar niet tot meename bereid zijnde dame met een BMW met een WU-kenteken van Wurzburg, aan de chauffeur van een lege touringcar aan wie ik vroeg "of hij nog een plekje vrij had in de wagen" en aan een groepje Hongaarse politieagenten die onderweg waren naar het WK voetbal voor politieagenten in de omgeving van Enschede. Dat leverde allemaal dus geen lift op, maar van de agenten kreeg ik wel een huisgemaakte hamburger, een blik Hongaarse Coca-Cola en een mini-Oktoberfestmuts. Rond 03.30 stopte een vrachtwagen uit Slovenie met aan boord drie heren, waarvan er een naar mij toe kwam. Na een paar minuten praten begreep ik dat en zijn kameraad aan het liften waren. Toen ik even later naar de drie heren kwam, bleek dat de Sloveense chauffeur vond dat ik ook nog wel mee kon, als ik dat wilde. Hij reed richting Mannheim.

Dat beviel mij wel, dus om 04.15 in de ochtend ging het weer verder in een comfortabele, moderne en warme Sloveense truck van het merk Volvo. Bij Mannheim stapte ik uit aan een tankstation. Het was nu rond 08.30, maandagochtend, de spits komt op gang. Voornamelijk Duitse auto's op de snelweg, en meestal niet voor een grote afstand. Naast het tankstation een Baustelle en daardoor filevorming. Ik liftte met liftbord bij een parallelbaan van de snelweg. Na ongeveer een uur stopte een auto 100 meter voorbij mij. Een jonge Duitser met de naam Hamdi was het, en ik kon mee tot het volgende tankstation. Slechts 25 kilometer - niet veel op een parcours van 1500 - maar kleine stukken helpen en een geste van gastvrijheid sla ik zelden af. Bovendien lag er zo weer een Autobahnkreuz achter mij. Op het volgende tankstation vroeg ik rond en kon met de 2e bevraagde chauffeur mee. Hoorde "helaas" niet bij de snelle personenauto met een K-kenteken (Koln), maar bij een vrachtwagen. Maar hij reed wel naar Antwerpen, langs Aken, dus precies wat ik nodig had. Bij Aken uitgestapt op tankstation Aachener Land (A4) waar ik ongeveer 2 keer gevraagd heb voor ik een lift had naar Aken.

In Aken ben ik dan mijn treinticket Zagreb-Aken gaan annuleren, zodat ik de prijs van dat ticket, minus 15 euro, weer terug heb.

Ik heb dit jaar weer meer gelift als in de voorbije vier of vijf jaar en ik ben er nog niet klaar mee. Op mijn programma staan nog reisjes liftend naar 's-Hertogenbosch, Leuven en mogelijk naar Utrecht en Polen.

quote:

Op zondag 13 oktober 2013 18:03 schreef Frank_NL het volgende:
Weer lekker gelift.
...

Wat een uitgebreid verslag. Leuk om te lezen! Ik krijg ook wel weer zin om ergens heen te liften, alhoewel ik het nog maar een paar keer heb gedaan.

quote:

Op zondag 13 oktober 2013 18:03 schreef Frank_NL het volgende:

Op de randweg van Sibenik was ik wat verrast over de richting die stond aangegeven voor de snelweg naar Split en Zagreb, en ik ging op mijn gevoel af, en liep een andere kant op.

Heeeel herkenbaar, wij hadden minder geluk daar destijds en stonden 4 uur te wachten voordat we het opgaven

's Nachts doorliften kán het mooiste zijn wat er is

Morgen naar Berlijn proberen te liften. Laatste keer dat ik gelift heb was in Australie en daar heb ik 2 uur moeten wachten tot ik een lift van 300 km kreeg, hoop dat het hier wat sneller gaat

Hoewel 2 uur voor 300 km op zich best acceptabel is, is 2 uur wachten op de liftroute Nederland-Berlijn gewoonlijk niet nodig

Vandaag weer terug gekomen uit Berlijn. Het liften was inderdaad erg goed te doen.

Ben woensdag heengegaan vanaf snelwegparkeerplaats Veelseveld in Hengelo. De 4e auto die weer de snelweg op reed nam me al mee, dus ideaal begin. Tot Bad Oeyenhausen met hem meegegaan, en vanuit daar na 10 minuten staan al in een keer meegenomen tot het centrum van Berlijn door een Pool die geen Duits, Engels en Nederlands sprak. Binnen 6 uur was ik in Berlijn, nota bene sneller als met de trein

Daarna Berlijn bezocht en 2 nachten in Berlijn geslapen in een hostel.

De terugweg begonnen vanaf de Alexanderplatz. De S-Bahn genomen naar een van de buitenste plaatsen van het Berlijnse metronetwerk, Michendorf. Vanuit de Raststatte daar snel een lift gekregen naar even voor Bad Oeyenhausen. Daarna 2 korte liftjes gekregen naar Bad Oeyenhausen zelf. Vanuit daar tot een parkeerplaats even na Osnabruck gekomen, daarna gingen ze de andere kant op.
Op deze parkeerplaats zetten de mensen die mij een lift gaven hun auto voor een Nederlandse auto die net op het punt stond om weg te rijden waardoor deze moest stoppen (ik vroeg het niet eens, ze werden helemaal enthausiast toen ze een Nederlands kenteken zagen ). Vriendelijk aan deze mensen gevraagd of ik mee mocht rijden, en dat was geen probleem, waardoor ik weer in Hengelo eindigde. Maar goed ook dat ze me meenamen, want het begon al donker te worden en ik had geen zin in liften in het donker. +/- 10 uur over de terugweg gedaan, waarvan 2 uur in de file gestaan

Echt superaardige mensen gezien, en vond het echt leuk om te doen. Zeker voor herhaling vatbaar, al zou het fijn zijn als het wat langer licht was overdag. Ben echt door allerlei soorten mensen meegenomen, wat het ook echt leuk maakte!

In die 1000 km ook geen andere lifter gezien

Volgende doel: nog geen idee

Gisteren en vandaag weer eens liftend op en neer Maastricht - 's-Hertogenbosch. Het leven is best druk, maar voor liften maak ik regelmatig tijd en dat hoop ik ook zo te houden.

In Maastricht bij de kruising Viaductweg / Meerssenerweg had ik 35 minuten nodig voor een eerste rit. Is dat lang - ja dat is lang - maar zo is nu eenmaal de nieuwe realiteit in een stad die haar officiele liftersplaats overboord heeft gedaan. Schande Maastricht!

Enfin, toen kon ik mee A2 afrit Urmond in eerste instantie en uiteindelijk het tankstation net voorbij de afrit. Waar ik na enige minuten door een medewerker van Royal Dutch Shell werd geattendeerd op het Shell reglement, dat Shell mensen op haar terreinen niet toestaat om met anderen op dat terrein te spreken. Of wellicht hebben die verliezers zelfs het woord lifter in dit mensonvriendelijke reglement staan.

Dan zoek ik niet langer naar een lekker lange lift op het tankstation, maar een korte lift naar een volgend goed liftpunt. En op de parkeerplaats alweer snel genoeg een Nederlandse Waal, voor een ritje naar het volgende tankstation (geen Shell). En daar een paar chauffeurs bevraagd, en ik kon met een Duits koppel mee dat naar Amsterdam reed. Ze hebben mij voor mijn bestemming gebracht, ergens in 's-Hertogenbosch.

Vanmorgen voor de terugreis werd ik traditiegetrouw door mijn vader naar tankstation De Lucht gebracht langs de A2. En net als altijd was het niet moeilijk om een lift te krijgen. Gewoon vriendelijk mensen aanspreken. Dit keer ging het erg vlot, niet alleen het rondvragen, maar ook de lift. De auto werd onderweg nauwelijks door andere ingehaald, bij een kruissnelheid van 135-140 kmh en pieken tot 150 kmh. Meegereden tot A2 afrit Urmond. Daar nog een minuut of 2-3 gestaan en weer een lift tot aan mijn bestemming binnen Maastricht.

Vrijdag Maastricht-Leuven liftend, nadat ik eerst mijn nieuwe Citroen C2 had opgehaald...

Met de auto naar de wijk Malpertuis gereden in Maastricht-west, en naar de Via Regia gewandeld, de uitvalsweg richting de Belgische N2. Op mijn gebruikelijke plek 4 minuten gestaan voor de eerste korte rit naar Mopertingen op de N2. Daar tien minuten tot een chauffeur stopte die onmiddelijk verklaarde mij al eens eerder een lift te hebben gegeven, en dat was ongeveer 1 jaar geleden, langs deze zelfde weg. Toen liftte ik naar het Verenigd Koninkrijk. Meegereden naar de rotonde net voor Bilzen op de N2, een paar kilometer maar. Daar is na de rotonde een sublieme plek voor een korte rit naar Hasselt, die kreeg ik na 2 minuten wachten. Direct naar Brussel of Antwerpen zou ook wel gaan, maar ik vind het toch meer evident eerst naar Hasselt te rijden, waar louter goede opritten zijn om verder Belgie in te liften. Op de oprit Hasselt-Zuid heb ik 12 minuten gestaan. Is een drukke oprit. Namiddagspits. Een Vlaams Turkse met mijn leeftijd (35), die in "immobilien" werkt, of zoals bij ons gewoonlijk genoemd, makerlaardij, in een BMW die volgens haar niet deugd vanwege een slechte carrosserie. 360.000 km heeft de wagen op de teller. Maar mijn "ik rijd als lifter graag in een BMW mee" neemt ze als een compliment. Nochthans is het ook eigenlijk irrelevant voor mij, wat de technische staat is van een wagen. Als het maar rijdt, en dan heeft een grotere wagen gewoon veel meer comfort en ruimte, dan een Alto of een Panda. Ik had mijn bord Brussel gebruikt, want ik moest wel slechts tot Leuven, maar Brussel is veel groter en bovendien had ik dat liftbord al.

Ze heeft me tot het station van Leuven gebracht. Daar vlakbij had ik een afspraak met vrienden voor een film. We zijn de ring van Leuven rond gereden, omdat het de andere kant uit gesloten was.

De volgende dag gewandeld met de vrienden door het groene Hageland, en om terug te keren naar het huis twee korte liftjes (alweer een BMW) om terug te keren.

Het terugliften vanuit Leuven ging natuurlijk ook weer van een leien dakje. Nu ja - natuurlijk. Het was mooi weer. Heel anders als vandaag dus.

Eerst naar de oprit bij Vilsele gewandeld, op 3 km van mijn vrienden, over een route met aardig wat groen, een valleitje, populieren, kruiden en meer. Ruime, niet al te drukke oprit, nieuwe plek voor mij. Goede zichtbaarheid met een vrolijk lachend zonnetje over de schouder. Mensen reageren en zijn goeg gehumeurd! Na zeven minuten stopt de Hasseltse Kristel in haar Fordje Ka en verklaard naar het dorp te rijden dat op mijn liftbord vermeld staat: Hasselt. En vraagt onderweg wat ik in Hasselt ga doen, en het antwoord is, "niets, ik lift naar Maastricht". Oprit Hasselt-Zuid weer, nu 3 minuten voor een rit in een werkbusje van de firma Spie liften (LIFTEN), en onderweg komt het nummer "LIFT me up" van Moby voorbij. Mee tot de Ford-garage in Waltwilder. Daar stopt al weer heel snel een chauffeur in een oudere Mercedes voor een lift naar het "rond punt" in Veldwezelt. De zon is inmiddels zo'n beetje achter de horizon verdwenen - de schemering komt en het is tijd voor de laatste lift - die ik na een recordtijd van 20 minuten wachten krijg. Van een Rotterdamse met een bont gekleurde hond op de achterbank.

leuk verslag weer frank! Over twee weken ben ik weer een weekend compleet vrij vanaf vrijdagmiddag en zal ik weer eens een stuk proberen te liften naar een leuke plaats. (suggesties?)

En ik zal eens kijken hoe snel het is om van Nijmegen naar Ahaus (D) te liften is, want met openbaar vervoer ben ik toch al gauw rond de 2.5 uur onderweg terwijl het maar 1 uur en een kwartier rijden is.

Gisteren ben ik nog maar eens een rondje gaan liften vanuit Maastricht. Het was aanvankelijk nogal regenachtig, in de ochtend, en dat zou naar het zuiden en noorden vooral ook zo blijven. Maar in België zou het grotendeels droge weer verreweg de overhand hebben.

Ik had geen plannen, of niets te doen, om het zo maar te zeggen. De liftfilm Hitchtanbul, die ik een paar dagen terug had gezien, en ook mijn recente liftreis van Sibenik-Kroatie naar Aken, en andere reisjes voedden de drang om te duim te blijven strekken. Auto’s rijden er tenslotte overal, en meerijden is ook overal mogelijk. Misschien niet bij iedereen, maar bij zo heel veel mensen wel, dat er geen enkele reden is om thuis te blijven zitten.

België dus. Net als vrijdag reed ik eerst, in mijn nieuwe autootje, naar Malpertuis en ik wandelde naar de Via Regia. Ik had het idee om eens nauwgezet mijn wachttijden bij te houden, en ook de duur van de ritlengte, waardoor je dan achteraf de gemiddelde snelheid kan berekenen. Ik ken een lifter die dat al ruim 20 jaar heel precies doet. Ik heb daar minder oog voor. Ik lift gemiddeld genomen ook korter in auto’s mee dan hij, omdat ik meer in de lage landen lift, en hij doet heel veel in grotere Europese landen, waar het ook gemakkelijker is om een langere rit te verkrijgen.

Dus daar stond ik dan om 11:28 bij een verkeerslicht aan de Via Regia, en dat duurde zo tot het 11:58 was geworden. Toen kon ik mee naar de rotonde in Bilzen. Daar begon het na een minuut of 10 te regenen. Ik merkte dat ik ietwat onzeker was, omdat ik vandaag liftte op een manier zoals ik dat eigenlijk nooit doe: zonder precies doel, waar ik heen lift. Voor een chauffeur is dat alleen een wat lastige, als ik zeg (nog) niet te weten waar ik heen wil. “Gewoon, waar u heen rijdt”, voelt misschien wat ‘plakkerig’ aan.

Ik ging schuilen bij een woning naast de rotonde. Het verkeersbord gaf aan: Maastricht 11 en Lanaken 11 kilometer. Daar zag ik een symbolische elfde van de elfde in.

Met het bordje Hasselt kreeg ik later een lift. Ik zei richting Brussel te willen, maar zij reed bij Lummen richting Antwerpen, tot Tessenderlo. Ik reed mee tot tankstation Tessenderlo. Liet daar mijn mobiele telefoon in de auto van mijn liftgever liggen. Belde met een geleende telefoon mezelf een aantal keren op, maar zonder resultaat. Met het koppel van wie ik die telefoon leende kon ik mee aanvankelijk naar Antwerpen, gaande de rit was tot tankstation Hazeldonk mogelijk. Daar was ik nooit eerder geweest, voor zover ik me kon herinneren. Erg druk, even geen behoefte aan praten, wel aan liften, daarom met liftbord Tilburg op de oprit achter het parkeerterrein. Dat bord moest ik wel nog maken. In mijn rugzak zat niet zo veel. Wat eten, wat drinken, thee en water, diverse liftbordjes van de grote stapel liftborden. En blanco bordjes. Terwijl ik het bord maakte stopten al twee auto’s, maar aan een wagen met vier jonge mannen daarin, had ik geen behoefte. Een ANWB-er stopte en kon mij meenemen, tot het moment waarop hij opgeroepen zou worden door de centrale. Sloeg ik ook af. Was achteraf gezien hoogstwaarschijnlijk wel de efficiëntste manier om weg te komen. Maar ik had geen haast.

Na een poosje had ik weer genoeg met mijn bordje gestaan. Tijd om het parkeerterrein over te gaan, en langzaam rijdende (zoekende) automobilisten te wenken. Niet met de duim, maar met uitgestoken wijs- en middelvinger gebaren. Dat is een directief gebaar. Goed te gebruiken bij auto’s die onder de 20 kmh rijden. De duim is vrijblijvender.

Ik kon mee in een BMW. De taal die deze Nederlanders spraken kende ik niet – leek niet op Turks in ieder geval. Dus even gevraagd, ze spraken Farsi. Meegereden tot afrit A58-Ulvenhout bij Breda. Kort ritje om een goede hoek te maken. Dat had de ANWB-er dus ook (minimaal) gekund.

Ruime oprit bij Ulvenhout, niet al te druk, na vijf minuutjes kan ik mee naar (wat op mijn bord staat) Tilburg, nee, tot Eindhoven, want het Nederlandse koppel met Vlaams kenteken rijdt naar Duitsland via Venlo. Bij Eindhoven wijzigen ze voor mij de route en rijden via Roermond naar Düsseldorf, om mij bij afrit Kelpen-Oler uit te kunnen laten stappen.

Het regent dan weer een beetje. Zet mijn liftbord tegen een reflectorpaaltje, om de paraplu uit mijn rugzak te halen, en op dat moment stopt alweer een chauffeur. Het is een (of misschien wel dé) pastoor van Weert, die drie Weerter parochies onder zijn hoede heeft. Had mijn bord “Maastr.” gezien en was op weg naar de bedevaartsplaats Banneux in de Ardennen - “daar ga ik een paar keer per jaar heen” - en zo kon ik mee. Op Maastricht CS uitgestapt en met stadsbus 2 terug naar mijn auto gereden.

290 km in 5h45m met 6 chauffeurs / 3 Belgische en 3 Nederlandse kentekens. Wachttijd per rit ongeveer één kwartier.

Net terug van twee weekjes liften in Frankrijk en Andorra. Was voor mij de eerste keer in Frankrijk (als je het stuk naar Calais vanuit Belgie niet meerekent), maar het beviel goed Lekker zonnig weer, aardige mensen en relatief kort wachten op lifts.

Terug in 13,5 uur de 1050km vanuit de Ardeche naar Utrecht gelift, een van m'n betere dagen!

78 kmh gemiddeld, da's inderdaad niet verkeerd!

Morgen met mijn liftwederhelft per duim naar Oostende!

Voor mij bijzonder, omdat ik nog nooit aan de Belgische kust ben geweest (voor zover ik mij herinner, althans). Voor haar nog veel bijzonderder, omdat zij de Atlantische Oceaan nog nooit gezien heeft. Haar reis begon in Vladivostok en ze liftte de hele weg tot aan Berlijn. Van daar uit is zij met vrienden meegereden en nu in Maastricht.

Hoeveel mensen doen dat, liften van Vladivostok naar Berlijn. Niet echt veel, me dunkt.

quote:

Op woensdag 30 oktober 2013 22:37 schreef Frank_NL het volgende:
78 kmh gemiddeld, da's inderdaad niet verkeerd!

Met nog een uur vertraging in de spits rond Brussel, kun je nagaan wat voor dag ik had

Ik heb toevallig in september nog met iemand gelift die in één zomer alle 4 hoeken van Rusland had gelift (Murmansk / Caucasus / Vladivostok / Magadan). Echt een geniale onderneming, heen vanuit Duitsland, terug wel vanaf het Baikalmeer ofzo terug met het vliegtuig naar Moskou. Staat hoog op m'n lijstje om ook nog eens zo ver naar het oosten te liften

We hebben in Oostende bij een liftende opa gelogeerd. Niet zomaar een opa overigens, de man is alweer tien jaar een van mijn voorbeelden in het liften. Zo gezegd, er zijn diverse lifters die duizenden uren met chauffeurs hebben doorgebracht. Daaruit leidde ik af dat de idee, dat elke chauffeur een moordenaar is, niet meer serieus moest nemen.

Profiel van de liftende opa:
http://hitchwiki.org/en/User:Prino

Krijgt, zoals hij zelf zei, tegenwoordig vooral liften omdat mensen nieuwschierig zijn, waarom een vijftiger lift. Zijn antwoord weet ik wel: WHY NOT.

We, dat waren ik en Diann.

Diann is de laatste maanden vanuit Vladivostok naar Berlijn gelift, en vanaf daar is zij met vrienden doorgereisd naar Nederland. Zelf had ik ook iets te vieren: recent de 75.000 liftkilometers gepasseerd.

De heenreis?

Met Diann vertrokken uit Maastricht vanaf de oprit Europaplein na een bovengemiddelde wachttijd van 25 minuten. Via Luik is het altijd opletten - de goede richting vinden als lifter is ietwat lastig gezien het aantal snelwegen rondom die stad. Chauffeur naar de luchthaven van Luik, we zijn uitgestapt op de E40 afrit 33 / Rocourt. Regende toen licht, dus onder de paraplu, met bordje Brussel. Later zonder bordje, want anders had ik geen hand vrij, en ik wist dat mijn duim op dat moment meer overtuigingskracht had.

Geluk, na 50 minuten een chauffeur in een P207, en die reed naar een dorp aan de westzijde van Brussel. Bood zelf aan om ons op tankstation Groot Bijgaarden uit te laten stappen, wat voor hem een kleine omweg was. Maar Brussel hadden we zo achter ons. Al vrij snel een lift naar het volgende tankstation, chaffeur op weg naar vriendin in Rijssel / Lille. Daar wat rondgevraagd, stapten al snel in een Volvo waarvan de chauffeur zijn kinders op ging halen in Westende. Het was Allerzielen die dag en daarom schoolvakantie. Reed voor ons langs Oostende.

Terugreis naar Maastricht was een makkie waarbij we een gemiddelde snelheid van rond 86 kmh haalden inclusief het wachten. Robert reed ons allereerst naar zijn gebruikelijke liftplek om Oostende te verlaten richting Brussel. Daar wat chauffeurs gevraagd aan de stoplichten en toen weer mee tot het tankstation voor Aalst, Wetteren. Brussel voor ons, en volgens Robert was dat nogal lastig. Niet dus, paar keer gevraagd en we konden mee in een lease-Mini langs Luik, we zijn afgezet in Luik bij mijn gebruikelijke liftplek aldaar naar Maastricht.

De beste liftplek in Luik naar Maastricht is in 2013 dezelfde als de plek die het was in 1980. Dit is het begin van de snelweg ter hoogte van de brug Pont de l'Atlas langs de "oude tunneltjesroute" langs de Luikse Maasboulevard.

Al is het pretentieus te beweren dat het de beste liftplek vanuit Luik naar Maastricht is, veel betere zal je objectief niet gemakkelijk vinden. Daar vijf minuutjes, mogelijk mede met dank aan het nogal grote liftbord MAASTR. waar ik de laatste paar jaar mee lift. BMW die op het Limburgse deel van het traject even piekte op 170 kmh, slechts 10 kmh onder mijn maximale liftsnelheid in Nederland.

En voor de deur gebracht, zoals het goed liftgeverschap betaamt.

23 november 2013
Maastricht-Enschede

Het was weer tijd om te liften. Naar een verjaardag dit keer, bij een kameraad die in Enschede woont. Randy. Ik was één keer eerder bij hem op bezoek, alweer zes jaar geleden. Toen woonde hij nog in Hengelo. Maastricht-Enschede, een goede 250 kilometer. Althans, via Venlo of Eindhoven. Er is een kortere route door Duitsland en over de Duitse A31. En er is een langere route, via Keulen en Bad Oeyenhausen, wat een flinke omweg is.

Bij het rustig ontwaken rond de tijd van de ochtendschemering had ik nog een scenario in gedachten, namelijk via de Afsluitdijk. Ja, ook dat is een flinke omweg. Maar ik ben nog nooit op of over de Afsluitdijk geweest. Niet per fiets, niet per auto of per bus, en liftend ook niet. Dus dat staat nog op mijn verlanglijstje. Misschien zelfs hoger, dan het bezoeken van landen waar ik nog nooit ben geweest. Maar ook dat is niet waar. Ik wil wel graag nieuwe landen bezoeken. Alleen heb ik daarbij geen voorkeur. Elk nieuw land is goed, gewoon, omdat het nieuw is. Maar, dan is de Afsluitdijk, op zo’n 300 kilometer vanaf Maastricht, toch dichterbij.

Enfin, er moet nog een en ander in huis gedaan worden. Maar wat is er beter dan al dagdromend wakker worden? En de gelukzalige wetenschap dat ik straks weer door de liefde van vriendelijke automobilisten wordt omgeven – of ik nu rechtstreeks naar Enschede reis of via een uitstap door Duitsland of Groningen?

Dan komt natuurlijk ook altijd de vraag op, waar begin ik met de reis. Wel, bij de voordeur natuurlijk!

Maar waar begin ik dat met liften?

Acht jaar lang had ik in Maastricht mijn vaste plek, een geeikte locatie, waar ik ruim zeventig keer ben vertrokken, waar ik misschien zes of acht keer op moest geven omdat ik geen lift kreeg, maar waar ik nooit en te nimmer meer dan eens door dezelfde chauffeur werd opgepikt.

Dat was de officieel aangwezen Maastrichter liftersplaats, maar de Maastrichter liftersplaats is niet meer. Ze heeft plaats gemaakt voor een groot project, waarbij de doorgaande weg door Maastricht een nieuwe plaats krijgt: ondergronds.

Voor mij als ervaren lifter is de verdwenen liftersplaats geen ramp. Voor potentiële lifters, en voor de beeldvorming rondom liften, vind ik het minder gunstig dat de liftersplaats weg is.

Daarna liftte ik regelmatig langs de Viaductweg nabij de kruising met de Meerssenerweg, als ik naar het noorden wilde liften. Of anders gezegd, als ik vanuit Maastricht ergens anders wilde zijn in Nederland. En bijna alles wat bij Nederland hoort, ligt boven Maastricht. Al wil ik Eijsden en de bovenwindse eilanden niet te kort doen.

Daar aan de Viaductweg kon ik ook goed liften. Recent is de situatie daar weer veranderd vanwege de wegwerkzaamheden. Daarmee is het niet perse slechter liften. Het is op dit moment erg makkelijk om bij de stoplichten bij de genoemde kruising om een lift te vragen, de A2 op.

Maar dit kruispunt is aan de andere kant van de stad, wat niet erg is. Ik ben er in één uur lopen, of één kwartier met de bus en één kwartier lopen, of een minuut of 20 fietsen. Maar ik heb op dit moment geen fiets die echt geschikt is.

Waarom moeilijk doen, er is ook een oprit op 15 minuten lopen van mijn woning. Alleen zijn we dan wel nog aan de zuidzijde van de stad. Er is minder verkeer. En passief met duim en karton op de oprit is daarom te passief. Ook is er minder ruimte om te stoppen. Maar de auto’s, een deel daarvan, stopt wel bij verkeerslichten vlak voor de oprit. Ik kan daar te voet komen, alleen mag dat volgens de verkeersregels niet. Maar precies één week geleden was dat wat ik deed. En zo had ik toen na drie keer vragen een lift de A2 op, tot de afrit Grathem, 40 kilometer boven Maastricht.

En zo begon de reis nu ook. Bij hetzelfde stoplicht als vorige week, bij de oprit van Maastricht Randwyck. Maar nu trof ik, bij de tweede of derde chauffeur die ik bevroeg, een agente, die meende dat het op de plek waar ik stond, ‘levensgevaarlijk’ was om te zijn als voetganger.

In contact met politie blijft het bij mij vrijwel altijd bij een kleine reprimande van hun kant. Meestal ga ik net even ergens anders staan. Nu liep ik de Oeslingerbaan af. Ik strekte de duim bij een invoegstrook. Wat later strekte ik de duim opnieuw bij de bushalte op de hoek met de Molensingel. Dat hield ik een kwartier vol ongeveer. Behalve twee heren die een eindje achter me stopten, en vervolgens weer weg reden toen ik het voertuig genaderd was. Na dat kwartier wachtte ik bij het verkeerslicht voor de kruising. Hier stond ik zelf op het troittoir, om chauffeurs aan te spreken, als het verkeerslicht rood was.

35 minuten

Iets meer dan een half uur duurde het vanaf mijn aankomst op het punt waar ik door de agente werd aangesproken, tot het verkrijgen van de 1e lift. De rit ging naar Sittard, A2-afrit Urmond. De man reed een op leeftijd zijnde Nissan.

Op de oprit van Urmond heb ik niet vaak gestaan, maar als ik daar stond, was ik altijd binnen een mum van tijd weer weg. Vandaag was het anders. Na een half uur op de oprit, had ik er genoeg van. Bij de stoplichten voor de oprit duurde het daarna niet lang, voor ik iemand vond, die me op het volgende tankstation kon brengen. Een paar kilometer verder. Maar op tankstations is het vaak goed liften.

Toen ik mijn kameraad in 2007 bezocht, was ik ook op dit tankstation. Swentibold. Toen ik vorige maand op Swentibold was, gebeurde mij iets, wat mij in tien jaar liften nooit is gebeurd. Ik werd door de uitbater van de pomp geordonneerd om zijn klanten niet aan te spreken. In 2007 kreeg ik hier, na een half uur, een lift naar Almelo. 246 kilometer volgens mijn liftlogboek. Het was een rit in een stoere Peugeot 309, waarin ik mijn Nederlandse lifttopsnelheid verbeterde naar 180 kmh.

Maar toen was toen en nu was nu.

Maar ook hier duurde het weer lang. Verbazingwekkend lang, want nog voor de eerstvolgende grote wegsplitsing ligt het volgende tankstation, zodat het hier peanuts moet zijn, om tenminste tot dat tankstation verder te gaan. En zo ging het ook, alleen duurde het een minuut of veertig voor de verlossende “ja” kwam op mijn “kan ik meerijden?”. Twee Limburgers die in Maasmechelen hadden gemountainbiked. Een lifter hadden ze nog nooit aan boord, en ze hadden erg veel plezier van het vernemen van mijn ervaringen en bedrevenheid met deze hobby. En ik reed mee naar Bosserhof. Dertien kilometer is het, geloof ik.

Al met al was de reis traag begonnen.

Op Bosserhof had ik na 10 minuten een chauffeur naar Venlo. Hoewel de snelweg boven Venlo gedeeltelijk afgesloten zou zijn, wilde ik toch over Venlo en niet over Eindhoven. Dit omdat het vanuit Eindhoven relatief lastig liften is naar Nijmegen. Ook op het tankstation voor Eindhoven, Grote Bleek bij Maarheeze, rijdt maar weinig verkeer die kant op. De meest logische routes waren daarom via Venlo, via ’s-Hertogenbosch-Oss, of via Utrecht-Amersfoort. Maar de A73 is leuker!

Maar voor Venlo is er op de A73 geen tankstation. Bij Roermond is wel ruimte gereserveerd voor de latere ontwikkeling van een tankstation. Maar op dit moment is het alleen maar een parkeerplaats langs de snelweg.

Mijn chauffeur reed bij Venlo-Zuid van de snelweg af. Daar is het slecht liften naar het noorden, naar mijn idee. Venlo-West (ofwel Blerick) moet al een stuk beter zijn. Wetend dat de snelweg boven Venlo dicht is, ga ik per bus door het stadje aan de Maas, tot bij het Van der Valk hotel aan de A67. Daar staan ook gele bordern met alternatieve routes richting Nijmegen. Ik had zelf ingeschat dat de N271 langs Velden en Gennep een goed alternatief was, maar de omleiding blijkt via de N277 te lopen. Ik meende, dat dat de zogeheten Middenpeelweg is. Wisten deed ik het alleen niet. Vandaag had ik geen kaart bij me – die was ik vergeten mee te nemen.

Op de bushalte reden de auto’s voorbij, maar de stoplichten bij de A67 staan lang op rood. De meeste chauffeurs wilden alleen het raampje niet open draaien. Op sommige plekken hebben mensen schrik van vreemden. De oprit van de A67 is hier niet erg geschikt om te liften, om niet te zeggen ongeschikt. Het moest dus gebeuren bij de stoplichten, maar ik zag nog een optie. De N271 dus – de oude Rijksweg van Venlo naar Nijmegen.

Na het kruispunt zag ik genoeg plek, hier kunnen ze wel stoppen. Dus gewoon de duim in de lucht zonder bordje, want het is gewoon meerijden over de provinciale weg, zo ver en zo lang als het gaat. Een militair die niet aan het werk was, stopte na een minuut of tien. Het had me weer een uur ongeveer gekost, om vijf-zes kilometer op te schieten.

Hij reed naar Nieuw-Bergen, wat al een aardig stukje de goede kant op is. Genoeg ook om weer verkeer te hebben dat naar de volgende grote stad rijdt. Mijn chafffeur reed naar Vierlingsbeek en daarmee kwam ik weer terug op de A73 en wel boven het deel dat afgesloten was. Ik stelde voor om bij oprit Venray-Noord uit te stappen, want daar was ik al eens vlot en goed weggekomen. Alleen bleek die afrit afgesloten, en daarom werd het de volgende afrit: Vierlingsbeek / Overloon. En daar was het stil.

Rustig.

Heerlijk.

De wind in mijn haren.

Maar…

…niet voor lang.

Want ik werd nu door de eerste passerende chauffeur opgepikt en die reed richting Utrecht, zodat ik meereed tot tankstation De Slenk ter hoogte van Wolfheze.

Het was de namiddag en het werd tijd om alleen nog tussen tankstations te liften. Want de donkere avond is niet altijd de grootste vriend van de lifter, maar op veel tankstations brand 24 uur per dag het licht. Dus ik begon te hoppen. Na 20 minuten een rit naar tankstation De Somp, daar na 20 minuten naar tankstation De Paal en vanaf daar na tien minuten naar de afrit Enschede-Centrum op de A35. In een Citroen DS3, de éérste keer dat ik in een DS zat!


Citroen DS3

Dicht bij die afrit is een bushalte. De bus naar Enschede kwam snel, en de busrit kostte niets, want de kaartlezer werkte niet.

Al bij al ben ik ongeveer 7h45m onderweg geweest en heb ik 275 kilometer gereisd. Dat komt neer op een laag gemiddelde van ongeveer 35 kmh.

24 november 2013
Enschede-Maastricht

Randy reed mij naar de omgeving van de oprit Enschede-Centrum op de A35. Het was 15h30. Ik bereikte de oprit om 15h38. We hadden samen een vergelijking gemaakt van diverse opritten langs de A35. Beide vonden wij dat die van Enschede-Centrum het meest geschikt leek om te liften.

Alleen miste ik in mijn rugzak een paar liftbordjes met daarop de namen Eindhoven, Maastricht en Deventer. Van Nijmegen had ik nog wel een oud bordje. Ik had ook één blanco bordje en een stapeltje blanco A3-tjes bij me.

Het bordje Nijmegen maakte weinig gebaren los bij de chauffeurs. Tijd voor een bordje Deventer, waarbij ik alleen de eerste letter als hoofdletter deed, want dat schijnt makkelijker leesbaar te zijn - en vriendelijker en rustiger over te komen… Liften is psychologie en wat dat betreft wist ik dat ik één ding tegen me had, mijn zwarte jas. Waar denkt een gemiddeld mens aan bij het zien van een man met een zwarte jas en blauwe jeans aan?

Na een kwartier had ik een lift naar het tankstation tussen Deventer en Apeldoorn, langs de A1. Tankstation Vundelaar. Het begon wat te regenen, maar op een tankstation sta je droog. Het was makkelijk om een chauffeur naar Utrecht of Amsterdam te vinden. Ik wilde langs Nijmegen. Maar ik realiseerde me, dat de chauffeur die via Utrecht naar Breda reed, mij ook wel verder had kunnen helpen, maar wel via een omweg. Dus richting Breda was ook een mogelijkheid.

Ik had de tijd. Er stond een vrachtwagen van Gehlen en Schols. Die zitten in Kerkrade, dus niet ver van mijn bestemming. Maar het verschil tussen een stilstaande vrachtwagen en één waarvan de chauffeur aanstalten maakt om de weg op te gaan is enorm.

Er kwam een BMW X3 met een gepensioneerd koppel met Veldhoven onder de kentekenplaat. Ik kon mee. Ze reden naar Oirschot. Na een heerlijk rustige rit stapte ik uit op tankstation Sonse Heide op de A50, kort boven Eindhoven. Ik kon mee naar Veldhoven – waar het bij de stoplichten voor de oprit vrij gemakkelijk is om een lift naar Limburg te krijgen. Maar ik koos voor Sonse Heide en daarmee voor een onbekende, voor mij nieuwe plek. De snelweg en het tankstation bestonden zelfs nog niet toen ik actief werd als lifter.


BMW X3

Van 18:07 tot 19:51 was ik op Sonse Heide. Toen kwam eindelijk de verlossende “ja”, deze keer niet in de vorm van een ja, maar simpelweg het maken van ruimte in het voertuig voor mij. En mijn nieuwe chauffeur reed naar Wittem, in het zuiden van Zuid-Limburg. Hoewel zijn Volkswagen Caddy met aanhanger beide zwaar beladen waren, reed hij een paar kilometer om, langs de windmolen die symbool is van de wijk waarin ik woon.

Zo duurde de terugreis 6u05m en 275 km ofwel 45 kmh.

De planning is om volgende week maandag naar Londen te liften. Moet daar nog wel een slaapplek regelen. Weet zelf niet eens hoelang ik blijf. Ik heb een week vakantie, maar wil zo min mogelijk plannen.

Het wordt de eerste keer internationaal in m'n eentje liften en voor het eerst de sloot naar Engeland oversteken (via Calais). Twee zaken die ik toch wel spannend vind, maar ik wil het een keer gedaan hebben.

Veel plezier, Young David!

Gisteren reed ik mee in zo'n auto.



Van tankstation 't Haasje (A2 / Maarheeze) tot de wijk in Maastricht waar ik woon.

Onderweg reden we een tijdje achter een politieauto, die 120 reed waar 100 is toegestaan. Later haalden we de politie met 140 in, waar 120 is toegestaan.

Leuk, maar wat ik mij afvraag is of de politie te snel mag rijden en onder alle omstandigheden?

Hoewel een overschrijding met 20 kmh niet zo veel is, het is wettelijk toch een overtreding.

En - oh ja - op 1 december had ik een Jaguar - ook vanaf 't Haasje. Maar dat was nog niet alles, na die Jaguar stond ik langs de weg en gebeurde het ongelofelijke, want er stopte opnieuw een Jaguar.

Considerans, dat in Nederland 1 op 400 auto's een Jaguar is...

Verder afgelopen weekeinde heen en weer geweest naar Luxemburg en omdat ik nog tijd had, even tot bij Nancy gegaan.

Komende zondag lift ik van Aire de Courneuve, Aubervillers in het noorden van Parijs, terug naar de zuidelijkste stad van Nederland.

Bon journee a tous!

quote:

Op donderdag 12 december 2013 10:29 schreef Frank_NL het volgende:
Gisteren reed ik mee in zo'n auto.

[ afbeelding ]

Leuk, maar wat ik mij afvraag is of de politie te snel mag rijden en onder alle omstandigheden?

Hoewel een overschrijding met 20 kmh niet zo veel is, het is wettelijk toch een overtreding.

Ja, dat mag wettelijk geloof ik, zelfs zonder zwaailicht of sirene. Het is gek maar zo is het...

Altijd mooi om in een wat duurdere/specialere auto te zitten, meestal zijn het ook (daarom?) interessante gesprekken

Parijs-Maastricht gisteren in 3h55m / 3 ritten, inclusief 0h33m wachten, exclusief 1h25m voortransport (metro / bus a 1,70 euro) en 0h20m natransport (te voet verder vanaf de afrit).

Hallo Frank_NL,

Ongeveer een jaar geleden was bij mij een vriendin die veel door Frankrijk en Duitsland liftte, daarbij gebruikmakend van websites waar je ritten kon zoeken. In Frankrijk en Duitsland was dat redelijk populair. In NL kon ze zo'n website niet vinden en hebben we er eentje gemaakt. Heb jij wel eens gebruik gemaakt van carpool.com, blablacar, mitfahrtgelegenheit of covoiturage? Je bent een ervaren lifter begrijp ik uit dit forum, en ik ben benieuwd naar je mening over dit soort websites.

gr
John

quote:

Ongeveer een jaar geleden was bij mij een vriendin die veel door Frankrijk en Duitsland liftte, daarbij gebruikmakend van websites waar je ritten kon zoeken.

Dit is autodelen of carsharing. Liften gebeurt op straat, zonder gebruik van telecommunicatiemiddelen, eventueel wel met gebruik van CB radiofrequenties.

http://nl.wikipedia.org/wiki/27_MC

quote:

In Frankrijk en Duitsland was dat redelijk populair. In NL kon ze zo'n website niet vinden en hebben we er eentje gemaakt.

Dan ben je niet de enige. Er zijn er meer. Maar jouw website wordt niet zomaar een succes.

quote:

Heb jij wel eens gebruik gemaakt van carpool.com, blablacar, mitfahrtgelegenheit of covoiturage?

Blabla en covoiturage zijn dezelfde. Ik gebruik ridesharewebsites om zelf ritten aan te bieden, of om treinreizen aan te bieden als samen een treinreis maken voordeliger is <vb Schoenes Wochenendticket, Quer durchs land ticket>, of als ik voor mijzelf of een ander een goedkoop Bahn-treinticket heb geboekt dat hij, zij of ik uiteindelijk niet gebruik <vb Europa Spezial>.

quote:

Je bent een ervaren lifter begrijp ik uit dit forum, en ik ben benieuwd naar je mening over dit soort websites.

Niks mis mee, maar de praktijk is dat MFG, MFZ en de Franse Blabla bemiddelingskosten rekenen die oplopen tot 11% van de ritprijs. Daarnaast loop je als meerijder altijd de kans dat een afspraak niet door gaat. Ben je daar voldoende op voorbereid. Wat doe je dan? Alsnog een last minute treinticket a 250 euro kopen?

Vergelijking liften versus vooraf online regelen: dan is liften flexibel en online autodelen niet, je kan vertrekken wanneer je wil, op de dag, uur en minuut precies. Bijvoorbeeld als de zon op komt, een uur voor je 20 km verderop op je werk moet verschijnen en de eerste dag in plaats van de derde dag nadat je vakantie begonnen is. Andersom werkt liften ook niet altijd. Er is ook weer kunde / vakmanschap en begeestering voor nodig en dan nog kan het niet altijd. Een lifter heeft meer last van slecht weer en duisternis, dan iemand die online een meerijdmogelijkheid regelt.

[ Bericht 1% gewijzigd door Frank_NL op 15-01-2014 15:03:41 ]

Hee ,

heb met veel interesse dit topic gevolgd en dit heeft
mijn interesse gewekt om ook een lift trip te plannen.

Heb mijzelf goed proberen in te lezen maar zit nog steeds
met een aantal vragen.

De trip die ik wil maken is:

Nijmegen - Berlijn

Route:
Nijmegen - Enschede
Vervolgens naar de A1

De A1 loopt direct naar Berlijn. Dus
vanaf hier is het maar net kijken hoe
ver mensen je mee nemen.

Berlijn

Wat ik me vooral afvragen met liften. Je wordt
niet altijd op een ideale plek afgezet. Of mensen gaan niet helemaal
je route hoe pak je dit aan?

Bijvoorbeeld bij Enschede moet ik heel specifiek de A1 op richting Duitsland.
Want stel ik krijg een lift richting Enschede en ik word op de snelweg onder Enschede afgezet bij een tankstation
afgezet. Hoe kom je dan op de A1 terecht richting Duitsland. Want neem aan dat je niet altijd het geluk hebt dat mensen precies heen gaan waar je moet zijn.

Stel dat je ergens terecht komt wat van je route afwijkt en geen geschikte lift kan vinden. Wat kun je dan het beste doen?

Denk dat een hoop van mijn vragen vanzelf beantwoord worden als ik het uitprobeer maar deze
vragen vind ik wel belangrijk om te weten.

Alvast bedankt voor de info

Hi Frank,

Dank voor de respons!

Nee, garanties heb je nooit. Maar de kans op een lift kan wel toenemen als meer chauffeurs om hen moverende redenen uitkijken naar lifters, danwel dat lifters ook beter zichtbaar zijn.

Ons idee was een "systeem" (rotwoord) te bedenken waarbij de kans op een rideshare wordt vergroot en ook nog iets bij te dragen aan de veiligheid (of het veiligheidsgevoel).

Van MFG heb ik begrepen dat ze hun data aan de duitse fiscus moesten afstaan, hetgeen door de gebruikers niet in dank werd afgenomen. Ook het "boeken" van stoelen gaat een beetje in tegen de enigzins idealistische geest van liften, Nou ja, alles heb z'n voor- en nadelen.

In ieder geval gaan we nog even door met pogingen ons "systeem" te perfectioneren, o.a. met een web-app voor lifters. Mocht je geinteresseerd zijn, onze site is te vinden op http://www.gogorideshare.com

Alle commentaar en opmerkingen zijn welkom!

gr,
John

quote:

Op vrijdag 17 januari 2014 14:33 schreef JasonSub het volgende:
Hee ,

heb met veel interesse dit topic gevolgd en dit heeft
mijn interesse gewekt om ook een lift trip te plannen.

Heb mijzelf goed proberen in te lezen maar zit nog steeds
met een aantal vragen.

De trip die ik wil maken is:

Nijmegen - Berlijn

Route:
Nijmegen - Enschede
Vervolgens naar de A1

De A1 loopt direct naar Berlijn. Dus
vanaf hier is het maar net kijken hoe
ver mensen je mee nemen.

Berlijn

Wat ik me vooral afvragen met liften. Je wordt
niet altijd op een ideale plek afgezet. Of mensen gaan niet helemaal
je route hoe pak je dit aan?

Bijvoorbeeld bij Enschede moet ik heel specifiek de A1 op richting Duitsland.
Want stel ik krijg een lift richting Enschede en ik word op de snelweg onder Enschede afgezet bij een tankstation
afgezet. Hoe kom je dan op de A1 terecht richting Duitsland. Want neem aan dat je niet altijd het geluk hebt dat mensen precies heen gaan waar je moet zijn.

Stel dat je ergens terecht komt wat van je route afwijkt en geen geschikte lift kan vinden. Wat kun je dan het beste doen?

Denk dat een hoop van mijn vragen vanzelf beantwoord worden als ik het uitprobeer maar deze
vragen vind ik wel belangrijk om te weten.

Alvast bedankt voor de info

Denk dat je een goede route kiest in ieder geval. Eerste stukje kan wel lastig zijn, om langs Arnhem op de A50 te komen. Je moet trouwens niet naar/via Enschede, maar via Hengelo! Binnendoor Nijmegen-Enschede kan ook, maar het is erg lastig om van de A35 op de A1 ri Duitsland te komen.

Wat je het beste kunt doen is voordat je van de route afwijkt afgezet worden bij een tankstation aan de snelweg. De eerste goede voor jou zou dan De Somp zijn, op de A50 net voor Apeldoorn. Tankstations op de A1 zijn De Paal (net na het knooppunt), Bolder (bij Holten, groot en de moeite waard om op een goede lift te wachten!) en Lonnekermeer (net na Hengelo, laatste tankstation voor de grens en de enige binnen 130km erna).

Ik denk dat je met een beetje geduld vanaf Bolder wel een ritje naar Berlijn kunt krijgen, en anders moet je gewoon in Duitsland op de A30/A2 van tankstation naar tankstation hoppen.

Als je een rit naar/langs Berlijn hebt kun je het beste bij tankstation Michendorf (op de ring) eruit om een ritje de stad in te scoren

Check ook http://hitchwiki.org/maps/

Oh en Nijmegen heeft een liftplaats, vlakbij de Waalbrug. Ik heb er geen ervaring mee maar ziet er goed uit.

En als je echt bent afgeweken van je route; afhankelijk van het tijdstip óf proberen terug op de route te komen met de omweg die je gemaakt hebt, of je tent opzetten in een geschikt bosje en jezelf in slaap huilen Met de juiste voorbereidingen (reflecterend hesje, hoofdlamp, reflecterend bandje op je benen etc.) kan in het donker liften trouwens ook goed werken, je moet alleen iets meer geduld hebben. En bij een tankstation kan je altijd vragen. Gewoon goed opletten waar je bent en op tijd aangeven dat je eruit wil!

Succes!

[ Bericht 5% gewijzigd door Novito12 op 18-01-2014 01:38:14 ]

Nijmegen-Berlijn. Twee routes komen duidelijk in aanmerking om te liften.

Nijmegen-Arnhem-Apeldoorn en dan de A1 / E30 tot Berlijn.

Nijmegen-Arnhem-Dieren-Zutphen-Deventer en dan de A1 / E30 tot Berlijn.

Welke van deze twee het wordt hangt mede af van de ritten die je krijgt.

Nijmegen-Zaarderheiken (Venlo)-Berlijn kan ook, maar is minder makkelijk.

Tankstations Bolder en Lonnekermeer zijn erg goed om een rit naar Berlijn te vinden of tot halverwege, Braunschweig of Hannover. Bij tankstations Zweidorfer Holz resp. Garbsen weer verder kijken.

Als je een chauffeur hebt die naar Enschede rijdt, dan uitstappen bij tankstation Bolder bij Holten en daar verder kijken.

Op Hitchwiki maps vindt je goede liftplekken vanuit Nijmegen en Arnhem ri. Apeldoorn. Ik zou ook proberen vanuit de liftplaats in NMG een rit naar Apeldoorn (tankstation De Somp) te krijgen, maar als je ook weet waar je vanuit Arnhem verder kan liften, dan helpt dat enorm. De oprit ri. Apeldoorn bij knooppunt Waterberg A12 x A50 is matig geschikt om te liften, er is niet veel plek om te stoppen, ik stond daar voor het stoplicht, wat zeker kan als het niet druk is (dus 's morgens erg vroeg).

Via Dieren-Zutphen is er een goede liftplek aan het eind van de snelweg die bij Dieren/Doesburg eindigt. Tussen NMG-Arnhem is er natuurlijk ook een tankstation, waar je om een rit ri. Arnhem of ri. Dieren/Zutphen kan vragen!

Let op, tussen tankstation Lonnekermeer en Osnabruck zijn geen tankstations over een afstand van 125 km. Parkeerplaats Brockbachtal is er wel, kort voor Osnabruck, waar redelijk wat verkeer is. Verder kan je na het 1e stoplicht in Bad Oeyenhausen, waar de snelweg is onderbroken, ook langs de weg staan met een duidelijk bord BERLIN. In de praktijk eigenlijk niet nodig, want je zit dan al in een goede rit richting Hannover / Berlijn

Ik twijfel nog tussen een motor of liftvakantie, wil het beide al een lange tijd doen.
Vraag me alleen af hoe de meeste mensen het aantal kilometers zo nauwkeurig bijhouden en de rijrichting als je bij iemand anders in de auto zit?

Michiel, er zijn verschillende mogelijkheden om kilometers bij te houden. De meest nauwkeurige is bij in- en uitstappen de km-stand van de auto te noteren (altijd op 0,1 km nauwkeurig). Ook vrij nauwkeurig is de afstand narekenen met de routeplanner van Google maps. Die kent bij afstanden boven 100 km een marge van 1 km nauwkeurig. Ik gebruik zelf de 2e methode. De afstanden in mijn logboek zijn de eerste jaren niet heel accuraat. Toen bepaalde ik afstanden a.d.h.v. afstandsgegevens op wegenkaarten tussen plaatsen en tussen snelwegopritten en knooppunten.

Mijn log
http://hitchwiki.org/en/User:Fverhart/log

Gisteren teruggekomen van een weekje 'zonder plannen' liften Het werd uiteindelijk een pure lifttrip waarbij ik ontzettend veel toffe mensen ontmoet heb. Vanuit Nederland via Liechtenstein en Cortina d'Ampezzo en Venetië naar Rijeka gelift, en toen vanaf daar in 2,5 dag weer terug naar NL.

Enige minpuntje; onderweg heel weinig gestopt in steden/dorpen en dus iets minder 'sightseeing' gedaan. Zoals een chauffeur het omschreef, het was meer peopleseeing! De teller stopte uiteindelijk bij 50 lifts en 3770km

Hallo lieve reizigers, vanwege een wedstrijdje zoek ik een handige wegenkaart van Europa waarop tankstations langs de weg (en evt. van die grote parkeerplaatsen) aangegeven staan. Alleen West-Europa is ook goed, de eindbestemming ligt in Polen. Kent iemand er eentje?

Ik zou bang zijn om bij freaks terecht te komen. Hebben jullie eerst contact met degene waar je verblijft?

quote:

Op woensdag 19 februari 2014 20:14 schreef Megara het volgende:
Hallo lieve reizigers, vanwege een wedstrijdje zoek ik een handige wegenkaart van Europa waarop tankstations langs de weg (en evt. van die grote parkeerplaatsen) aangegeven staan. Alleen West-Europa is ook goed, de eindbestemming ligt in Polen. Kent iemand er eentje?

Als ik nog niet te laat ben: Neem de Falk-kaart van Duitsland (http://webwinkel.falk.nl/(...)rofessional/g9/p419/) , daar staat ook een deel van NL op en een klein stukje Polen.

Ik zie dat ze ook die van Polen hebben (http://webwinkel.falk.nl/nl/autokaart-polen-classic/g20/p302/), dus prima.

Ik vind het persoonlijk relaxter twee iets meer gedetailleerde kaarten mee te nemen dan één onnauwkeurige.

quote:

Op woensdag 12 maart 2014 12:33 schreef Novito12 het volgende:

[..]

Als ik nog niet te laat ben: Neem de Falk-kaart van Duitsland (http://webwinkel.falk.nl/(...)rofessional/g9/p419/) , daar staat ook een deel van NL op en een klein stukje Polen.

Ik zie dat ze ook die van Polen hebben (http://webwinkel.falk.nl/nl/autokaart-polen-classic/g20/p302/), dus prima.

Ik vind het persoonlijk relaxter twee iets meer gedetailleerde kaarten mee te nemen dan één onnauwkeurige.

Dank je! Dit zou op tijd geweest zijn, ware het niet dat ik het nu pas lees. Maar het is goed gekomen, we hebben zelfs gewonnen, mijn ouders hadden Duitsland nog liggen en en voor Polen heb ik een grote kaart bij de ANWB gevonden.

Mooi Waar was de finish en hoe lang hebben jullie er over gedaan?

In Kraków! We vertrokken rond 2u 's middags in de buurt van de Uithof in Utrecht, maar vier ritjes en zes uur verder stonden we nog steeds bij een tankstation ter hoogte van Enschede... er kwam ook niemand meer daar, dus we waren al bang dat we daar moesten gaan slapen. Uit wanhoop ben ik toen de trucks afgegaan, kijken waar de gordijntjes open waren, en we vonden godzijdank een Oekraïnse trucker die vanwege zijn lading wel mocht rijden in Duitsland de volgende dag (het was zondag)! Hij ging naar Poznań maar wij hadden een opdracht in Berlijn, dus ergens op de weg naar Frankfurt gingen wij eruit. We mochten echt niet betalen dus toen hebben we wel weer drie uur gewacht op een lift naar het centrum van de stad alwaar we onze opdracht vastlegden en rond 11u die morgen op een P+R plek een Pools stelletje vonden, dat ons met 180 km/u door de regen en de wind helemaal naar Kraków heeft gereden. En wij kwamen daar als eerste rond 4u 's middags aan!

Uiteindelijk dus iets meer dan 24u en 7 ritten over gedaan, en we hebben nog een beetje kunnen slapen ook, want die vrachtwagenchauffeur was echt heel vriendelijk en we konden tijdens het rijden allebei een viertal uur op zijn bed in de cabine uitrusten. Ik had nog nooit gelift en ik vond het geweldig, onze bestuurders en daarmee de ritten waren ontzettend leuk, en ik heb daar ook de hele week nog kunnen doorbrengen!

Ik heb in de meivakantie ook 9 dagen vrij, en het plan is ook hier om weer eens een stuk te liften. Maar wat ik me afvraag, waar slapen jullie? of slapen jullie gewoon niet als jullie een flink stuk (1000+ km) gaan liften.

Als ik vanuit Utrecht naar Berlijn wil, is het dan verstandig om al om 7uur bij de liftersplek te staan, of is dat te vroeg/laat?

Van de week op en neer naar Berlijn gegaan, dinsdag om 7:30 vanuit Utrecht vertrokken en exact 10uur later was ik in Berlijn. Vandaag terug gekomen, 7:50 vertrokken en 8 uur later weer terug. Enorm veel mensen ontmoet, veel beleefd en zeker voor herhaling vatbaar!

Liftverslag van koekjes!

Vanaf dinsdag had ik tijd, en zin om wat te ondernemen. Dus na een vrij random blik op de kaart (waar ben ik nog niet geweest?), in combinatie met het weerbericht van Europa was mijn doel van de reis Bratislava geworden. Zo geschiedde het dat ik dinsdagmiddag een tentje, een slaapzak en wat kleren in mijn backpack stopte en besloot het avontuur aan te gaan.

Ik begon bij het grote tankstation in Hengelo om 2 uur 's middags. Het was een redelijke fout om zo laat te beginnen. Het was namelijk zo dat er een of andere liftwedstrijd aan de gang was en dat er dus een stuk of 7 lifters waren, die allemaal richting Berlijn wilden gaan. Dus na een beetje chillen met de andere lifters en hier en daar wat rondvragen kwam er een bijzonder gammele truck het tankstation binnen rijden met daarin een grote Nigeriaan. Ik zat een beetje te twijfelen of ik het wel aan hem zou vragen want het zag er allemaal niet zo heel betrouwbaar uit. Uiteindelijk toch maar gevraagd en hij ging naar Hamburg en kon me wel voor Osnabruck afzetten. Hij bleek oude Nederlandse vrachtwagens naar Nigeria te exporteren en was hardstikke aardig. Voordat hij me vlakbij Osnabruck afzette kocht hij zelfs nog een ijsje voor me.

Hier maakte ik ook de tweede fout van mijn reis. Namelijk niet rekening houden met de grote van een parkeerplaats aan de snelweg waar ik afgezet was. Er was maar weinig doorstroom qua auto's, en de auto's die kwamen gingen vooral naar Hamburg en niet mijn kant op. Na een uur ging ik sip op een bankje zitten en overdenken wat mijn plan was. Toen kwam een oud Marrokaans mannetje op me afgestapt en vroeg waar ik heen wou. Hij ging naar Berlijn, dus besloot ik mijn plan om naar het Zuiden te gaan aan te passen en dat ik met hem mee richting Berlijn zou gaan. Na warme thee en koekjes in zijn bestelbusje zette hij me af vlak voor Magdeburg.

Het was ondertussen al een uur of 8 en donker aan het worden dus ik had niet de hoop dat ik nog een lift zou vinden. Op dit tankstation was ook nog een andere lifter die ook mijn kant op moest besloten we samen te werken en binnen 5 minuten hadden we een lift van een Duitser richting Halle. Daar zijn we afgezet en heb ik ergens op een weilandje mijn tentje opgezet om na een ijskoude nacht er achter te komen dat hij toch niet zo subtiel stond als ik gedacht had. De volgende ochtend maakte ik een bordje met Nurnberg erop. Ik was bij het tankstation een beetje aan het navragen waar iedereen heen ging. Toen kwam ik bij twee Russen die twee dikke auto's hadden en naar Praag gingen. Dus besloot ik mijn plan weer om te gooien en met ze mee naar Praag te gaan in plaats van richting Nurnberg.

Op een gegeven moment begon er een alarmlampje te branden in de auto, en het uur daarop heb ik mogen genieten van boze telefoongesprekken in het Russisch. Hij was ook de eerste persoon ooit die een afrit van de snelweg afreed, om daarna te besluiten dat hij er toch niet afwilde en toen met een aanhanger en al in zijn achteruit weer de snelweg op reed. Eenmaal veilig in Praag heb ik na wat gegeten te hebben op de gok gezocht naar een nieuwe liftplek richting Brno. Na een uurtje of 2 zoeken en proberen had ik er wel genoeg van en besloot maar een hostel in Praag te pakken.

Na wat research had ik de volgende ochtend wel een goede plek gevonden en vanuit daar binnen 20 minuten een lift van een Tsjechisch koppel naar Brno. Daarna nog een uurtje vastgestaan bij een tankstation waarna ik van een Tsjechische 'reclameposter-in-snelwegwc's-vervanger' een lift kreeg tot de grens met Slowakije. Vanuit daar ook in een uur of wat een lift van een Portugees koppel naar Bratislava gekregen.

Twee nachten in Bratislava geweest en de stad een beetje bekeken, en bijgekomen van 3 dagen onderweg zijn. De zaterdag weer richting huis besloten te gaan.

Ik heb Bratislava - Praag met de bus gedaan omdat ik voor maandag thuis moest zijn en dus toch wel een beetje tempo moest maken. Dit stuk van 400km was ook maar 12 euro met de bus dus dat was nog goed te overzien. Om 8:45 heb ik de bus gepakt vanuit Bratislava, 13:30 was de bus in Praag, waarna in na het middageten om 15:00 op een goede liftplek was. Daar kreeg ik van de tweede auto die ik vroeg een lift in een dikke 3 liter BMW die met 200 km/h de snelweg overvloog van een Duits koppel helemaal tot Hanover. Vanuit Hanover ook bij de tweede auto die ik vroeg een lift gekregen van (letterlijk) een busje vol met Polen, die me om 21:30 braaf in Hengelo afzetten op de plek waar ik ook begonnen was.

Ik had niet verwacht dat ik om 3 uur 's middags vanuit Praag nog dezelfde dag in Nederland te komen, maar soms heb je dus wel echt mazzel. Met 6.5 uur is het ook nog eens een stuk sneller dan de goedkopere Duitse treinen.

In totaal 9 liften, van 7 verschillende nationaliteiten. Opvallend is wel dat begin- en eindland in deze 7 nationaliteiten ontbreken .

quote:

Op zondag 4 mei 2014 00:25 schreef koekjestrommel1 het volgende:
Liftverslag van koekjes!

Vanaf dinsdag had ik tijd, en zin om wat te ondernemen. Dus na een vrij random blik op de kaart (waar ben ik nog niet geweest?), in combinatie met het weerbericht van Europa was mijn doel van de reis Bratislava geworden. Zo geschiedde het dat ik dinsdagmiddag een tentje, een slaapzak en wat kleren in mijn backpack stopte en besloot het avontuur aan te gaan.

Ik begon bij het grote tankstation in Hengelo om 2 uur 's middags. Het was een redelijke fout om zo laat te beginnen. Het was namelijk zo dat er een of andere liftwedstrijd aan de gang was en dat er dus een stuk of 7 lifters waren, die allemaal richting Berlijn wilden gaan. Dus na een beetje chillen met de andere lifters en hier en daar wat rondvragen kwam er een bijzonder gammele truck het tankstation binnen rijden met daarin een grote Nigeriaan. Ik zat een beetje te twijfelen of ik het wel aan hem zou vragen want het zag er allemaal niet zo heel betrouwbaar uit. Uiteindelijk toch maar gevraagd en hij ging naar Hamburg en kon me wel voor Osnabruck afzetten. Hij bleek oude Nederlandse vrachtwagens naar Nigeria te exporteren en was hardstikke aardig. Voordat hij me vlakbij Osnabruck afzette kocht hij zelfs nog een ijsje voor me.

Hier maakte ik ook de tweede fout van mijn reis. Namelijk niet rekening houden met de grote van een parkeerplaats aan de snelweg waar ik afgezet was. Er was maar weinig doorstroom qua auto's, en de auto's die kwamen gingen vooral naar Hamburg en niet mijn kant op. Na een uur ging ik sip op een bankje zitten en overdenken wat mijn plan was. Toen kwam een oud Marrokaans mannetje op me afgestapt en vroeg waar ik heen wou. Hij ging naar Berlijn, dus besloot ik mijn plan om naar het Zuiden te gaan aan te passen en dat ik met hem mee richting Berlijn zou gaan. Na warme thee en koekjes in zijn bestelbusje zette hij me af vlak voor Magdeburg.

Het was ondertussen al een uur of 8 en donker aan het worden dus ik had niet de hoop dat ik nog een lift zou vinden. Op dit tankstation was ook nog een andere lifter die ook mijn kant op moest besloten we samen te werken en binnen 5 minuten hadden we een lift van een Duitser richting Halle. Daar zijn we afgezet en heb ik ergens op een weilandje mijn tentje opgezet om na een ijskoude nacht er achter te komen dat hij toch niet zo subtiel stond als ik gedacht had. De volgende ochtend maakte ik een bordje met Nurnberg erop. Ik was bij het tankstation een beetje aan het navragen waar iedereen heen ging. Toen kwam ik bij twee Russen die twee dikke auto's hadden en naar Praag gingen. Dus besloot ik mijn plan weer om te gooien en met ze mee naar Praag te gaan in plaats van richting Nurnberg.

Op een gegeven moment begon er een alarmlampje te branden in de auto, en het uur daarop heb ik mogen genieten van boze telefoongesprekken in het Russisch. Hij was ook de eerste persoon ooit die een afrit van de snelweg afreed, om daarna te besluiten dat hij er toch niet afwilde en toen met een aanhanger en al in zijn achteruit weer de snelweg op reed. Eenmaal veilig in Praag heb ik na wat gegeten te hebben op de gok gezocht naar een nieuwe liftplek richting Brno. Na een uurtje of 2 zoeken en proberen had ik er wel genoeg van en besloot maar een hostel in Praag te pakken.

Na wat research had ik de volgende ochtend wel een goede plek gevonden en vanuit daar binnen 20 minuten een lift van een Tsjechisch koppel naar Brno. Daarna nog een uurtje vastgestaan bij een tankstation waarna ik van een Tsjechische 'reclameposter-in-snelwegwc's-vervanger' een lift kreeg tot de grens met Slowakije. Vanuit daar ook in een uur of wat een lift van een Portugees koppel naar Bratislava gekregen.

Twee nachten in Bratislava geweest en de stad een beetje bekeken, en bijgekomen van 3 dagen onderweg zijn. De zaterdag weer richting huis besloten te gaan.

Ik heb Bratislava - Praag met de bus gedaan omdat ik voor maandag thuis moest zijn en dus toch wel een beetje tempo moest maken. Dit stuk van 400km was ook maar 12 euro met de bus dus dat was nog goed te overzien. Om 8:45 heb ik de bus gepakt vanuit Bratislava, 13:30 was de bus in Praag, waarna in na het middageten om 15:00 op een goede liftplek was. Daar kreeg ik van de tweede auto die ik vroeg een lift in een dikke 3 liter BMW die met 200 km/h de snelweg overvloog van een Duits koppel helemaal tot Hanover. Vanuit Hanover ook bij de tweede auto die ik vroeg een lift gekregen van (letterlijk) een busje vol met Polen, die me om 21:30 braaf in Hengelo afzetten op de plek waar ik ook begonnen was.

Ik had niet verwacht dat ik om 3 uur 's middags vanuit Praag nog dezelfde dag in Nederland te komen, maar soms heb je dus wel echt mazzel. Met 6.5 uur is het ook nog eens een stuk sneller dan de goedkopere Duitse treinen.

In totaal 9 liften, van 7 verschillende nationaliteiten. Opvallend is wel dat begin- en eindland in deze 7 nationaliteiten ontbreken .

Gaaf verhaal! Zit een beetje dit topic door te lezen, en het begint bij mij ook te kriebelen. Tijdens m'n ontgroening op een vereniging had ik al een klein stukje moeten liften, maar het lijkt me wel gaaf om eens naar het buitenland te gaan. Is een lang weekend (vr,za,zo) genoeg om als beginnende lifter naar Duitsland te liften?

quote:

Op zondag 4 mei 2014 21:33 schreef H0D3NPYL het volgende:

[..]

Gaaf verhaal! Zit een beetje dit topic door te lezen, en het begint bij mij ook te kriebelen. Tijdens m'n ontgroening op een vereniging had ik al een klein stukje moeten liften, maar het lijkt me wel gaaf om eens naar het buitenland te gaan. Is een lang weekend (vr,za,zo) genoeg om als beginnende lifter naar Duitsland te liften?

Ik weet niet waar je in Nederland woont, maar een lang weekend moet meer dan voldoende zijn om naar Duitsland heel en weer te liften. Steden als Hamburg zijn prima geschikt voor zo'n trip. Makkelijk te bereiken en toch nog redelijk dichtbij, en een overvloed aan hostels en bezienswaardigheden.

Ik moet eerlijk zeggen dat ik er voor deze trip toch wel een beetje tegenop zag om zo'n eind weer puur op geluk te gaan doen, maar eenmaal onderweg in de eerste auto en al helemaal achteraf vond ik het toch maar weer supervet. Als je gewoon minimale verwachtingen hebt, in je hoofd houdt dat er altijd wel een trein/busstation in de buurt is, en niet achter iedere boom een beer ziet, is het al een stuk rustiger in je hoofd.

Heb schijt en ga het avontuur gewoon aan !

quote:

Op zondag 4 mei 2014 21:55 schreef koekjestrommel1 het volgende:

[..]

Ik weet niet waar je in Nederland woont, maar een lang weekend moet meer dan voldoende zijn om naar Duitsland heel en weer te liften. Steden als Hamburg zijn prima geschikt voor zo'n trip. Makkelijk te bereiken en toch nog redelijk dichtbij, en een overvloed aan hostels en bezienswaardigheden.

Ik moet eerlijk zeggen dat ik er voor deze trip toch wel een beetje tegenop zag om zo'n eind weer puur op geluk te gaan doen, maar eenmaal onderweg in de eerste auto en al helemaal achteraf vond ik het toch maar weer supervet. Als je gewoon minimale verwachtingen hebt, in je hoofd houdt dat er altijd wel een trein/busstation in de buurt is, en niet achter iedere boom een beer ziet, is het al een stuk rustiger in je hoofd.

Heb schijt en ga het avontuur gewoon aan !

Zeker! Weet jij toevallig nog leuke filmpjes van lifters? Ben nu aan het zoeken naar Hitchtanbul, is alleen nergens te vinden...

quote:

Op zondag 4 mei 2014 22:08 schreef H0D3NPYL het volgende:

[..]

Zeker! Weet jij toevallig nog leuke filmpjes van lifters? Ben nu aan het zoeken naar Hitchtanbul, is alleen nergens te vinden...

Ken je The Trip van MTV al? Was een programma van een jaar of 10 geleden, de afleveringen staan nu op youtube. 2 duo's die door Europa moeten reizen, het ene duo van de Noordkaap naar Gibraltar en het andere duo de andere kant op.

https://www.youtube.com/results?search_query=the+trip+mtv

En je hebt ook nog Thumbs Up, programma uit Amerika waarin David Choe samen met een vriend door Amerika reist/lift. Zijn meerdere seizoenen van, ook eentje uit China en het staat allemaal op youtube.

Eerste aflevering:

En hier zijn nog wat meer films te vinden:
http://hitchwiki.org/en/Hitchhiking_in_movies

quote:

Op maandag 5 mei 2014 10:32 schreef Niek. het volgende:
En hier zijn nog wat meer films te vinden:
http://hitchwiki.org/en/Hitchhiking_in_movies

Top, bedankt Niek!

MTV The Trip aan het kijken. Valt me wel op dat je met een camera veel gratis eten & onderdak kunt regelen.

Zelf ook nog wat gevonden op Youtube: De Poolreizigers. Liften van de Zuid- naar de Noordpool!

quote:

Op maandag 5 mei 2014 22:09 schreef H0D3NPYL het volgende:
MTV The Trip aan het kijken. Valt me wel op dat je met een camera veel gratis eten & onderdak kunt regelen.

Camera en een pasje van MTV, ook dat pasje zal veeel deuren openen (en zou je makkelijk zelf kunnen maken...)

quote:

Op maandag 5 mei 2014 23:55 schreef Niek. het volgende:

[..]

Camera en een pasje van MTV, ook dat pasje zal veeel deuren openen (en zou je makkelijk zelf kunnen maken...)

Geen slecht idee..

Hoi H0D3NPYL, Niek., koekjestrommel1 en alle anderen, wordt maar gewoon lekker lid van de Facebook groep Tenminste als Facebook bij je principes past.

Liften in Nederland en Belgie / Hitchhiking in Belgium and the Netherlands
https://www.facebook.com/groups/467054706678994/

Voor een leuke film

Geeft een goed beeld.

Hitchtanbul is ook de moeite waard. Ik heb hem wel al gezien, je kan het beste naar een voorstelling van Hitchtanbul gaan. Alleen zijn er nu geen voorstellingen gepland volgens mij.
https://www.facebook.com/hitchtanbul

Hoe reis je van Maastricht naar Brussel?

Anno 2014 bestaat er een duidelijke top 2 van vervoermiddelen.
1. de auto en 2. het openbaar vervoer.

Liften kan je zien als 1. de auto. Ik ben zelf altijd wel genegen om het apart te zien, maar dan zou je onderscheid moeten maken in 1a. de eigen auto, 1b. samenrijden met vrienden, familie, gezinsleden of collega's en 1c. liften.

Op 30 april stond ik om 19h55 op de kruising Cantecleerstraat / Via Regia met gestrekte duim, zonder bordje. Om 20h04 stapte ik in in een Citroen C3 met Belgisch kenteken, met een Vlaams-Belgische en de Marokkaans-Vlaamse neef van haar vriend in de wagen. Meerijden kon tot de Belgische A2, afrit Halen. Dat is de tweede afrit voorbij knooppunt Lummen op de snelweg naar Brussel. Bij de oprit van Halen noteerde ik 11 minuten wachttijd tussen beide ritten. Ik was voorzien van een duidelijk bordje met "Brussel". Een celibataire kantoorklerk in een VW Passat (of groter) kwam met hoge snelheid de oprit op en stopte met piepende remmen. Ik noteerde een hoge gemiddelde snelheid in mijn liftregister van iets boven de 120 kmh. De rit ging naar Leuven, en bij de oprit bij Leuven, die officieel oprit Herent heet, stond ik 7 minuten. Toen stapte ik in in een lease Mercedes met een jongedame van mijn leeftijd ongeveer. Ze moest naar Brussel, ik precies naar Strombeek-Bever, en het stond haar wel aan om mij voor de deur van bestemming in te zetten, dus de adresgegevens gingen in haar navigatiesysteem. Eh, ik bedoel het navigatiesysteem van haar Mercedes. Aankomst om 20h32, 01h37m nadat ik de duim strekte aan de Via Regia.

Openbaar vervoer, beat this.

==> reistijd OV van station Maastricht naar Brussel centraal is 01h40m

Zondag kwam ik weer terug, maar nu vanaf het tankstation langs de A7 tussen Bergen (Mons) en Charleroi. Hier was ik om 18h29 en om 18h40 kreeg ik mijn 1e rit en wel naar Luik. We vertrokken om 18h46. Opnieuw een Mercedes, ditmaal in de vorm van een kleine vrachtwagen met aanhanger en een Nederlands kenteken, van een Amsterdamse handelaar die in Noord-Frankrijk woonde. Op weg naar Luik, omdat hij het meubilair van de gemeentelijke administratie van Luik had opgekocht. Toen we op de Luikse A602 afdaalden wees hij dan ook op het in aanbouw zijnde nieuwe overheidsgebouw van Luik. Het oude gebouw, terzijde, weet ik wel te plaatsen en het behoort tot het foeilelijke Luikse erfgoed van de eerste helft van de vorige eeuw. Enfin, de beste man reed mij door naar mijn vaste plek in Luik om naar Maastricht te liften. De rit was redelijk memorabel omdat het enerzijds pas de derde rit was dit jaar van meer dan 100 kilometer en anderzijds gewoom omdat het een bijzondere man was, met heel eigen ideeen en een scherpe kijk op wat mensen doen. De fouten die we met z'n allen maken. Het was weer eens een heel open gesprek met iemand die - zou ik zeggen - de wereld heel wat beter begrijpt dan de gemiddelde moderne zonderling...

Op de oprit van de A25 naast de Pont de l'Atlas, in Droixhe-Luik, sta ik dit keer 4 minuten vooraleer ik in een Peugeotje stap van een Waalse student uit Ternaaien (Lanaye). Hij zal de snelweg bij de afrit Moelingen (Mouland) verlaten. Ik stap snel in, hoewel ik wisselende ervaringen heb met opritten tussen Luik en Maastricht. Bij de oprit van Moelingen is weinig verkeer, maar de wind is in de rug, de eerste auto stopt, ik stap in bij een heer achter het stuur met twee dames, alle van geboortejaar rond 1960. Ze blijken ook in de buurt van de Roserije te wonen en zo stap ik net als op 7 juli 2013 bij de voordeur uit. Start 18h29, aankomst 20h43 = 02h14m / 142,3 km. Voorwaar niet slecht.

Nog zes maanden en de oprit Maastricht-Noord is open. Een nieuwe lifttroef richting het noorden, naast de oprit Maastricht-Randwyck, waar nu wegwerkpaaltjes enigszins hinderlijk in de weg staan.

Het zou niet de eerste keer zijn dat ik wegwerkpaaltjes opzij schuif, zodat chauffeurs kunnen stoppen om mij een lift te kunnen geven.

==> reistijd OV van station Saint Ghislain naar Maastricht is 03h16m

Wow! Ik kijk hier een paar weken niet en meteen begint iedereen te liften

@koekjestrommel, mooi verhaal en heel herkenbaar Over je eerdere vraag trouwens: Meestal heb ik een tent bij me, zo niet dan lift ik door tot ik op m'n bestemming ben. Soms kiezen we er voor om de tent op te zetten, soms om binnen in het tankstation/restaurant te slapen en soms om gewoon de hele nacht door te liften, als dat een goede optie is

Ik heb afgelopen weekend meegedaan aan een liftwedstrijd van de DTSG (www.sporttrampen.de) in de Frankische Schweiz bij Nurnberg. Tof gebied, aardige mensen maar wel wat weinig verkeer... Ik heb meteen m'n dagrecord verbroken met 32 ritjes op de tweede dag van de wedstrijd. Terug naar huis over de snelweg voelt dan meteen heel anders, langer wachten maar ook langere ritten.

Ik begin het liften in het donker ook steeds leuker te vinden; ik heb nu een goede setup met reflecterend vest, reflector op m'n broek en hoofdlamp om m'n bovenbeen. Werkt echt heel goed en geeft een ontzettende kick als je iemand weet te stoppen

Verder nog leuke verhalen?

Ben er zelf nog niet echt over uit welke bestemming ik ga kiezen voor een weekendje liften in Duitsland, wil namelijk ook stappen. Het zal waarschijnlijk wel worden van: We zien wel waar we belanden!

De afgelopen vier weken:

Maastricht-Varazdin (HR)-Posedarje (HR) 1500 km, nieuwe topsnelheid 240 kmh in Audi Quattro tussen Frankfurt en Nurnberg
Sibenik (HR)-Warszawa (PL) via Zagreb-Maribor-Brno-Graz-Wien-Praha-Berlin-Garbsen-Berlin-Poznan 2500 km non-stop, stevig nieuw 24u PR, ongeveer 1600 km.
Warszawa-Augustow-Bialystok-Miedzyrzec Podlaski-Warszawa 600 km

quote:

Op zondag 15 juni 2014 09:54 schreef Frank_NL het volgende:
De afgelopen vier weken:

Maastricht-Varazdin (HR)-Posedarje (HR) 1500 km, nieuwe topsnelheid 240 kmh in Audi Quattro tussen Frankfurt en Nurnberg
Sibenik (HR)-Warszawa (PL) via Zagreb-Maribor-Brno-Graz-Wien-Praha-Berlin-Garbsen-Berlin-Poznan 2500 km non-stop, stevig nieuw 24u PR, ongeveer 1600 km.
Warszawa-Augustow-Bialystok-Miedzyrzec Podlaski-Warszawa 600 km

Je lift echt mega veel! Is dat vooral als korte vakanties/sightseeing?

Lift je vooral van tankstation naar tankstation, en hoe weet je dan waar je er weer uit moet, kaarten mee van alle landen waar je heen wilt?

Hoi Niek. Veel tussen tankstations inderdaad. Soms ook al zonder rechtstreeks op het doel af te gaan. Mooi voorbeeld uit het rijtje hierboven, toen ik bij Berlijn aankwam, tankstation Michendorf Nord (noordzijde E30, ring Berlijn/A10) was mijn bestemming Warschau. Zou ik dus van Michendorf Nord naar Michendorf Sud (zuidzijde E30, dus richting het oosten) moeten lopen, wat een klein half uur duurt. Maar ik wilde pas 's avonds in Warschau zijn en het was nacht. Bij Michendorf Nord kwam bijna meteen een Franse jongeman naar mij toe. Bleek ook aan het liften te zijn en was om een gesprek verlegen, dat kon ik waarderen. In tankstation op gedetailleerde kaarten gekeken, bij Garbsen (voorbij Hannover vanuit Berlijn gezien) kan je ook makkelijk de E30 onderdoor om bij tegenover liggend tankstation te komen, maar ook voorbij Leipziger, tankstation Hermsdorfer Kreuz. Dus twee mogelijkheden, Duitse auto met een L van Leipzig wilde me niet oppikken, een Pool kwartier later wel, die voorbij Hannover reed (eigenlijk naar Nederland). Franse lifter op weg naar Parijs kon en mocht ook mee.

Waar moet ik er uit, in gebieden waar ik vaker lift weet ik de tankstations gewoon (bijna) uit mijn hoofd. Nederlandse A2 ken ik vrijwel uit het hoofd, afritten, tankstations etc., waar moet ik de volgende rit vinden. Verder inderdaad kaarten. Deze heb ik altijd bij me in Duitsland.
http://franknature.nl/tankenrasten.pdf

Zeer goede kaart voor Duitsland langere afstanden. Immers orientatie is simpel, ook voor chauffeur om snel te bepalen, waar gaat de rit heen. Staan alleen de snelwegen op, en alle snelwegtankstations en 100 grootste Duitse steden. Alleen niet alle snelwegen, want deze kaart is niet meer nieuw.

Verder kaarten meenemen waar tankstations op staan. Ik kies zelf nog altijd liefst voor analoge kaarten. Vind ik 1) zelf het handigst en 2) kan je makkelijk aan chauffeurs laten zien waar je heen wil, op mobiel gaat dat echt niet lukken, stomme smartphones

SIMPELE kaarten met snelwegen, tankstations en grote steden zijn het best voor SNELLE orientatie! De kaarten die ANWB gratis aan leden geeft van alle Europese landen vind ik heel erg goed. Zouden ook voor alle lifters gratis moeten zijn!!!!!

Landgrenzen zijn soms ook heel goede plekken om te liften.

Kleding is belangrijk, lichte kleuren. Een geel sportief jasje (fiets- of renjas) is perfect want het valt goed op. Dit is echt heel belangrijk om vlot een lift te krijgen, en er gewoon normaal uit zien. Glad geschoren, niet stinken (deospray helpt heel veel...).

Goede plekken kan je ook zoeken via Google Maps luchtfoto, Hitchwiki, Hitchwiki maps, Hitchbase. Kan soms ook heel handig zijn om te weten of je bij tankstations naar de andere kant van de snelweg kan om daar verder te liften bij tankstation. Goed voorbeeld in Nederland. Vanuit Den Bosch richting Limburg/Eindhoven kan je een lift nemen richting Utrecht, uitstappen bij tankstation A2 De Lucht-Oost, door de tunnel naar tankstation De Lucht-West, je glimlach niet vergeten en vriendelijk vragen "rijdt u misschien richting Limburg?". Vooral als je een mooie Jaguar ziet staan.

Echt long distance kan je ook op het tankstation de pomp in lopen en efkes op kaart kijken waar laatste tankstation is voor het volgende punt waar je een lift heen verwacht

Wordt je bij een snelwegtankstation weggestuurd door een nukkige pompstationeigenaarsukkel? Ik niet, ik ben een heel normaal en vriendelijk mens. Nou ja, 1 keer in Nederland, op 250 a 300 keer ofzo. Moest ik achter de pomp staan, op de parking, ander zou ie de plisie bellen. Sukkel. Nou, dan wordt ik heel enthousiast in het tegenhouden van alles waar wielen aan zitten.

In het buitenland weggestuurd door pompsukkel? NEE. Zijn de tankstations veel groter en in een heel groot deel van Europa zijn de mensen in het algemeen een stuk behulpzamer als in Nederland!

[ Bericht 5% gewijzigd door Frank_NL op 16-06-2014 00:02:43 ]

Heel erg bedankt voor je uitgebreide reactie! Veel handige info.

Toevallig vandaag een klein stukje gelift (4km), ging even bij mijn ouders langs maar de vertrektijd van de bus sloot niet aan op de trein. Vanaf station Harderwijk de Walibi Express genomen (gratis met ov jaarkaart) en toen op de dijk bij de afslag naar Biddinghuizen uitgestapt, 10 minuten later stopte de 7e auto. Een toerist van een nabijgelegen camping die even boodschappen ging doen in Biddinghuizen. Bespaarde me uiteindelijk toch meer dan 20 minuten tijd en even leuk zitten praten met een wildvreemde.

Komende donderdag met een lege auto vanaf Enschede naar Tsjechie. Iemand interesse?

quote:

Op maandag 30 juni 2014 14:25 schreef koekjestrommel1 het volgende:
Komende donderdag met een lege auto vanaf Enschede naar Tsjechie. Iemand interesse?

Het is dat ik tentamens heb, anders had ik graag mee gereden

Is waarschijnlijk lastig in te schatten, maar ik zou graag een ruwe schatting willen weten van het volgende: Hoelang duurt het liften ongeveer van de grens Frankrijk-Spanje naar Nederland?

quote:

Op maandag 30 juni 2014 14:25 schreef koekjestrommel1 het volgende:
Komende donderdag met een lege auto vanaf Enschede naar Tsjechie. Iemand interesse?

Je kunt ook een reis beschikbaar stellen op blablacar.nl
Kun je je brandstofkosten terugverdienen

quote:

Op woensdag 2 juli 2014 17:32 schreef H0D3NPYL het volgende:
Is waarschijnlijk lastig in te schatten, maar ik zou graag een ruwe schatting willen weten van het volgende: Hoelang duurt het liften ongeveer van de grens Frankrijk-Spanje naar Nederland?

Als je het geen punt vindt om lange dagen te maken, dan een dag of twee, met wat pech drie. Dan ben je dus wel van 8.00-23.00 aan het liften

quote:

Op woensdag 2 juli 2014 17:32 schreef H0D3NPYL het volgende:
Is waarschijnlijk lastig in te schatten, maar ik zou graag een ruwe schatting willen weten van het volgende: Hoelang duurt het liften ongeveer van de grens Frankrijk-Spanje naar Nederland?

Als ik uitga van een belangrijke grensovergang en Utrecht als begin- en eindpunt;
* drie dagen als je uitsluitend met bordjes werkt
* twee dagen als je op tankstations op snelweg om ritten vraagt en na 12-15 uur liften horizontaal wil (slapen)
* 20-24 uur als je op tankstations op snelweg om ritten vraagt en nonstop doorgaat

Voeg 4 uur toe als Parijs op je traject ligt... valt er te kiezen dan is het via Dijon-Luxembourg te verkiezen boven Parijs, maar als een snelle / lange rit naar Parijs op je pad komt, verzet dan weer de bakens en ga over Parijs... (vanuit Parijs richting Nederland gaat het gemakkelijkst vanaf Aire de Courneuve aan de A1, zie Hitchwiki voor directions).

Kris kreeg gisteren een lift van Laurens ten Dam, de beste Nederlandse wielrenner in de Tour de France van 2014.



https://twitter.com/BuistKris/status/495106450898030592/photo/1

Gisteren liftte ik vanuit Maastricht naar Houffalize, in de Belgische Ardennen, alwaar het Carnaval van de Zon werd gevierd met een heuse zomerse Carnavalsoptocht. Dat was ook de reden voor mij om er op uit te trekken in deze richting.
Ik wandelde naar de oprit op het Maastrichtse Europaplein, de gebruikelijke plek om richting Luik te liften. Na 12 minuten met bordje Liege een rit van een Maastrichtse dierenarts die me een uur vertelde over zijn verdienstelijke bijdragen als amateur in de archeologie, de hierarchie in deze wereld in Nederland en meer van dat. Ik reed mee tot Marche-en-Famenne met het idee dat ik daar gemakkelijk naar Bastogne (Bastenaken) kon komen. Dat was ook het geval, want nu stond ik 14 minuten te wachten op een rit die eindigde op de Place Mc Auliffe in het hart van Bastogne, met een jong Waals koppel. De jongen achter het stuur had het over incidenten met lifters in het verleden, waardoor het nu niet meer populair moet zijn. En over zijn vader die als student wekelijks tussen ouders en studentenverblijf liftte, en dan vaker door dezelfde vrachtwagenchauffeurs werd opgepikt. Het koppel raadde al juist dat ik naar het Carnaval van de Zon ging.
In Bastogne wandelde ik rustig het stadje uit en op de rijksweg richting Houffalize reden 10 of 15 wagens voorbij eer ik werd opgepikt door Francine en Frederique. Onderweg maakten we een stop in het dorpje Rachamps, waar * werkelijk waar * een carnavalswagen aan het voertuig van Francine werd gekoppeld, terwijl ik van een Jupiler en een broodje worst en zuurkool mocht genieten!
Daarna reden we met de carnavalswagen naar Houffalize en zonder "inkom" te betalen was ik dan daar...
Na afloop van de mooie optocht wandelde ik Houffalize weer uit en langs een wandelpad door een hellingbos liep een jonge vos voor mij uit. Op de oprit van Houffalize werd ik na een carnavaleske wachttijd van 11 minuten opgepikt door een man die ook het Carnaval had bezocht (en zich verontschuldigde voor het feit, dat hij een aantal pintjes had gedronken). De rit duurde slechts 1 afrit, tot Baraque de Fraiture, waar ik na 'n minuut weer kon instappen, dit keer voor een iets langer stukje, tot de afrit van Remouchamps (naast de helling La Redoute, beroemd van wielrennen). Ook hier was het een kwestie van knipperen met de ogen, eer een Iranese Waal mij oppikte en een paar minuten later weer uit liet stappen op het tankstation bij Sprimont, nog onder Luik. En vermits het zondagavond was, kon ik hier redelijk snel mee naar Maastricht, in een van de vele Nederlandse auto's waarvan de inzittenden op de terugweg waren van een vakantie in zuidelijkere delen van Europa. Dat leverde toch nog de langste wachttijd van het tripje op, 18 minuten - en toen zat ik in een Mercedes van medio jaren '80 op een lekker zachte achterbank, zonder gordel.

Ik meld me ook maar hier, ik ben van plan morgen voor het eerst te gaan liften richting Parijs vanuit Den Haag.

Iemand nog goede opstapplekken in Den Haag? Bij het Malieveld zit een (voormalig) liftersplaats afaik.

Klopt, de busbaan op de hoek Bosbaan / Be...houtseweg, bij het Malieveld.

Beste liftbord is wit materiaal met zwarte letters. Alleen eerste letter hoofdletter, de overige kleine letters. Bordje Utrecht, evt. Breda. Indien rit naar Utrecht, dan bij tankstation Bijleveld (A12) eruit en vragen om een rit in de goede richting (Breda-Antwerpen-Gent-Lille-Parijs). Dit herhalen op volgende tankstations. Overstappen op benzinestations op de snelweg. Bij Antwerpen eventueel op oprit Borgerhout, maar bedenk dat jouw chauffeur dan over de Antwerpse binnenring moet rijden, als enige gemakkelijke manier om je uit te laten stappen.

Dit topic heet Liften en Couchsurfen #4 en het is toch eigenlijk de opvolger van...
Liften is cool #3

Liften is liften en couchsurfen is couchsurfen... en dat is niet hetzelfde.

Dus misschien was de topictitel Liften is Cool #4 beter geweest, maar er is toch wel een verbandje tussen de twee. Couchsurfen en liften gaan goed samen. Maar Couchsurfers met een auto zijn ook mensen die gemakkelijk een lifter oppikken. Het gebeurde mij dit jaar in ieder geval twee keer dat ik door bevriende Couchsurfers ben opgepikt. Wesley in Den Bosch en Vincent in Sankt-Vith (België). Waarvoor dank.

De "looptijd" van Liften is Cool wordt trouwens steeds langer:
Liften is Cool #1 8 maanden (mei 2005 tot januari 2006)
Liften is Cool #2 18 maanden (januari 2006 tot juli 2007)
Liften is Cool #3 38 maanden (juli 2007 tot november 2010)
Liften en Couchsurfen #4 46+ maanden (november 2010 tot ... loopt nog!).

Hoe zou dat komen?

Wordt Fok! minder populair?

Liften wordt eerder populairder. Dat zeggen de voorzitter van de Duitse liftclub Abgefahren en de Verkehrsclub Deutschland.

Niet denken maar doen.

Of iedereen is mijn voortdurende "ge-etter" over dit onderwerp zat...

quote:

Op zaterdag 2 augustus 2014 16:46 schreef Frank_NL het volgende:
Kris kreeg gisteren een lift van Laurens ten Dam, de beste Nederlandse wielrenner in de Tour de France van 2014.

[ afbeelding ]

https://twitter.com/BuistKris/status/495106450898030592/photo/1

Ik weet niet wie Kris is, maar Laurens is een toffe gast.

En waarom deze reeks ooit liften en couchsurfen is geworden, weet ik ook niet. Beiden verdienen eigen topics. Streep door dat laatste dus. .

Mooi topic!

Afgelopen jaar naar het Oktoberfest in Munchen gelift. ca. 800km. volbracht in 12 uur.

Gezelschap: 3 kerels in lederhosen.

Faith in humanity restored .

Zijn er mensen die in zijn voor een iets groter liftavontuur (richting azie bijvoorbeeld):

TRV / Liften naar Azië

Ik heb de afgelopen maanden een paar keer binnen Nederland gelift, omdat ik door de weeks niet gratis rij met de trein, en dat beviel heel goed. Een paar keer van Amsterdam naar andere steden in de randstad en terug en ik werd vrijwel altijd binnen een half uur opgepikt.

Ik wil graag liften naar Strasbourg/Colmar in Frankrijk vanaf Dordrecht. Iemand nog tips?

Ook is het ongeveer 600km. Is dat te doen in een dag?

quote:

Op woensdag 6 mei 2015 10:55 schreef FreeShooter het volgende:
Ik wil graag liften naar Strasbourg/Colmar in Frankrijk vanaf Dordrecht. Iemand nog tips?

Ook is het ongeveer 600km. Is dat te doen in een dag?

Makkelijk!

Cool dat er een lift-topic is!

[ Bericht 93% gewijzigd door Odd-bin-Noel op 10-05-2015 00:30:27 ]

Vrijdag vanuit Utrecht naar Berlijn gelift in 13u. Voor het eerst dat het in één dag ging. Nederland uitkomen blijft een probleem vind ik.

quote:

Op maandag 11 mei 2015 00:25 schreef Faazz het volgende:
Vrijdag vanuit Utrecht naar Berlijn gelift in 13u. Voor het eerst dat het in één dag ging. Nederland uitkomen blijft een probleem vind ik.

Tot de grens ff met het OV

Nee man, kost geld!

quote:

Op maandag 11 mei 2015 00:26 schreef Faazz het volgende:
Nee man, kost geld!

Oh, zit met studenten ov in m'n hoofd xD

quote:

Op maandag 11 mei 2015 00:25 schreef Faazz het volgende:
Vrijdag vanuit Utrecht naar Berlijn gelift in 13u. Voor het eerst dat het in één dag ging. Nederland uitkomen blijft een probleem vind ik.

Ja klopt, aantal verkeer richting Duitsland valt eigenlijk best tegen. Ik stel me inmiddels erop in dat ik bij tankstation Bolder (de een-na-laatste op de A1) of Lonnekermeer (de laatste) zo'n 1,5u moet wachten maar dan wel een rit heb die ver Duitsland in gaat.

quote:

Op woensdag 13 mei 2015 23:54 schreef Novito12 het volgende:

[..]

Ja klopt, aantal verkeer richting Duitsland valt eigenlijk best tegen. Ik stel me inmiddels erop in dat ik bij tankstation Bolder (de een-na-laatste op de A1) of Lonnekermeer (de laatste) zo'n 1,5u moet wachten maar dan wel een rit heb die ver Duitsland in gaat.

Liften naar Berlijn viel mij tegen.. Werd gedropt bij een McDonalds net van de snelweg af, een uur over de grens in Duitsland. Toen 4u gewacht op de volgende lift..

Liftend van Groningen naar Kaapstad, (bijna) elke lift op de foto: https://medium.com/@chris(...)-africa-4f122cfdca1a

quote:

Op donderdag 14 mei 2015 00:15 schreef imhumannature het volgende:

[..]

Liften naar Berlijn viel mij tegen.. Werd gedropt bij een McDonalds net van de snelweg af, een uur over de grens in Duitsland. Toen 4u gewacht op de volgende lift..

Dat heb ik ook meegemaakt, maar dan op een afslag. Ik stond nog bij Arnhem richting de snelweg, voor vier uur lang. In die tijd ben ik ook nog een keer in mijn gezicht getuft door een passerende auto.

quote:

Op donderdag 14 mei 2015 15:56 schreef Faazz het volgende:

[..]
In die tijd ben ik ook nog een keer in mijn gezicht getuft door een passerende auto.

DIt meen je niet

Mijn enige tocht naar Berlijn (onderdeel van een westrijdje naar Kraków) verliep met een viertal korte ritjes tot de grens met Duitsland, waar we toen na enige tijd wachten toch onverwacht mee konden rijden met een vrachtwagenchauffeur op doorreis naar Poznań. Voelden ons wel echt baas met ons geluk toen maar ook wij kwamen dus ergens aan de rand van Berlijn terecht.

Leuk topic wel! Ik herinner me nog wel dat het toen ook actief was. Dat wedstrijdje was een ruim jaar terug, en sinds toen ben ik een keer vanuit Leuven via Antwerpen en dat grappige dorp Baarle-Nassau naar Tilburg gelift, alwaar mijn weldoeners me bij het station afzetten omdat ik op weg naar Utrecht (thuis) was maar het dankzij dikke file al 18u en donker (want winter) was. Toch wel trots want mijn eerste keer alleen liften, en ik word er in het algemeen ook vreemd blij van altijd.

De tweede keer huiswaarts was een paar weken terug en succesvoller, want het was heel mooi weer en ik was vroeger vertrokken, en ik werd zelfs voor de deur afgezet door mijn vijfde bestuurders (maar mijn ouders wonen dan ook vrijwel direct aan de oprit naar de A2, dus die konden meteen weer omkeren en de snelweg op).

Dat was weer Leuven-Utrecht dus, met een enorme omweg omdat het eerste meisje (mijn leeftijd, maar zo'n grappig kind) haar GPS niet begreep (ik ook niet), waardoor we ergens midden in Belgisch Limburg uitkwamen terwijl ze eigenlijk in een dorpje bij Antwerpen moest zijn "maar allez, we zullen er uiteindelijk allebei wel geraken!" Inclusief lunchpauze in Valkenswaard is dat inderdaad toch in een kleine vijf uur gelukt!

Het is leuk hoe verschillend mensen reageren op een lifter, eigenlijk nog geen negatieve ervaringen gehad, buiten misschien een man die meldde dat hij uit principe geen lifters meenam maar na (voorzichtig) informeren van mijn kant evengoed niet wilde vertellen wat voor principes dat dan waren. Zeker geen volk dat me bespuugt, ik zou ook wel even staan kijken mocht zoiets gebeuren.

Ik neem bij het schatten hoe lang ik erover zou doen ongeveer de normale reistijd per auto en doe dat maal 3, op de stukken die ik tot nu toe heb gelift is dat namelijk wel zo'n beetje de bovengrens gebleken van een gemiddelde tocht met de duim omhoog.

Over 1 á 2 weken ga ik weer naar huis, de trein is niet bijzonder duur maar ik denk dat ik het ook weer ga liften! En over iets meer dan een maand staat Warschau-Minsk op de planning, eerste keer in mijn eentje in niet-mijn-thuislanden!

quote:

Op donderdag 14 mei 2015 03:36 schreef Odd-bin-Noel het volgende:
Liftend van Groningen naar Kaapstad, (bijna) elke lift op de foto: https://medium.com/@chris(...)-africa-4f122cfdca1a

quote:

Op zaterdag 16 mei 2015 23:38 schreef Megara het volgende:

[..]

[ afbeelding ]

Video:

Dit is ook een leuke serie om te kijken:

Ik heb begin juni samen met mijn vriendin gelift naar haar huis in omgeving Colmar in Frankrijk. Omdat ik geen geschikte kaart met benzinestations kon vinden, heb ik van tevoren alle goede plekken en tankstations opgezocht op Hitchwiki en opgeschreven. Dit maakt het een stuk makkelijker. Naar aanleiding van de comments hier en doordat we op een maandag vetrokken, hebben we wel een tentje en slaapspullen meegenomen.

We zijn begonnen op het tankstation op de A16, net voor de Moerdijkbrug. De vrouw van het tankstation kwam ons zelf een stuk karton brengen om een bord te maken ) Er was echter voornamelijk lokaal- en werkverkeer op een maandagochtend 7:30. Na een uurtje wachten konden we mee met een vriendelijke Belg die ons net over de grens afzette bij een groter tankstation. Helaas ook hier weinig verkeer. Verder wel overwegend vriendelijke mensen. Na wederom een uurtje wachten in het zonnetje vonden we een Nederlandse vrouw die ons wel mee wilde nemen. Tot grote vreugde van ons zei ze dat ze onderweg was naar het Europese Parlement in Straatsburg als tolk. Helaas deelde ze ons ook al gelijk mee dat ze ons ergens rond Brussel af zou zetten omdat ze het fijn vindt om alleen te rijden Geen probleem voor ons, waren we in ieder geval een flink stuk in de goede richting. Wederom leuke en interessante gesprekken en zo vlogen we (met 150km p/u) Brussel voorbij.

Toen we bijna bij Luxemburg waren, bood ze aan om ons tot aan Straatsburg mee te nemen Omdat wij echter een andere route gepland hadden, via Nancy en Saint-Die Des Vosges, hebben we dit vriendelijk afgeslagen en zijn we eruit gesprongen bij het zuidelijke grote tankstation in Luxemburg. Tevreden met onze voortgang, hebben we hier lekker in de zon lunch gegeten. We hadden goede hoop om hier snel iemand te vinden, het was tenslotte druk ivm lunch. Na een uur proberen met een bordje was deze goede hoop wel verdwenen... Honderden auto's, maar niemand die stopte. Nog een half uurtje later stopte er toch een mooie Volkswagen met Sloveens kenteken. Hij ging naar Straatsburg en vroeg of we mee wilden. Graag! Ook hij was onderweg naar Straatsburg voor het Europese Parlement als tolk. Vriendelijke gozer en met 180km per uur waren we zo in Straatsburg. Hij heeft ons uiteindelijk bij het treinstation in Straatsburg afgezet. Na een half uurtje met de trein stapten we om 4:30 uit de trein in Colmar.

Ik moet eerlijk bekennen dat het voor ons vooral een goedkope en praktische manier is om ergens te komen: De bus is geen optie, auto heb ik momenteel niet en de trein kost 100+ per persoon. Desondanks is het echt altijd een leuke en interessante ervaring. We hebben echt boeiende gesprekken gehad met al onze chauffeurs over allerlei onderwerpen.

Morgen vertrek ik weer naar huis, alleen. Hopelijk gaat het net zo makkelijk.

quote:

Op donderdag 25 juni 2015 14:19 schreef FreeShooter het volgende:
Ik heb begin juni samen met mijn vriendin gelift naar haar huis in omgeving Colmar in Frankrijk. Omdat ik geen geschikte kaart met benzinestations kon vinden, heb ik van tevoren alle goede plekken en tankstations opgezocht op Hitchwiki en opgeschreven. Dit maakt het een stuk makkelijker. Naar aanleiding van de comments hier en doordat we op een maandag vetrokken, hebben we wel een tentje en slaapspullen meegenomen.

We zijn begonnen op het tankstation op de A16, net voor de Moerdijkbrug. De vrouw van het tankstation kwam ons zelf een stuk karton brengen om een bord te maken ) Er was echter voornamelijk lokaal- en werkverkeer op een maandagochtend 7:30. Na een uurtje wachten konden we mee met een vriendelijke Belg die ons net over de grens afzette bij een groter tankstation. Helaas ook hier weinig verkeer. Verder wel overwegend vriendelijke mensen. Na wederom een uurtje wachten in het zonnetje vonden we een Nederlandse vrouw die ons wel mee wilde nemen. Tot grote vreugde van ons zei ze dat ze onderweg was naar het Europese Parlement in Straatsburg als tolk. Helaas deelde ze ons ook al gelijk mee dat ze ons ergens rond Brussel af zou zetten omdat ze het fijn vindt om alleen te rijden Geen probleem voor ons, waren we in ieder geval een flink stuk in de goede richting. Wederom leuke en interessante gesprekken en zo vlogen we (met 150km p/u) Brussel voorbij.

Toen we bijna bij Luxemburg waren, bood ze aan om ons tot aan Straatsburg mee te nemen Omdat wij echter een andere route gepland hadden, via Nancy en Saint-Die Des Vosges, hebben we dit vriendelijk afgeslagen en zijn we eruit gesprongen bij het zuidelijke grote tankstation in Luxemburg. Tevreden met onze voortgang, hebben we hier lekker in de zon lunch gegeten. We hadden goede hoop om hier snel iemand te vinden, het was tenslotte druk ivm lunch. Na een uur proberen met een bordje was deze goede hoop wel verdwenen... Honderden auto's, maar niemand die stopte. Nog een half uurtje later stopte er toch een mooie Volkswagen met Sloveens kenteken. Hij ging naar Straatsburg en vroeg of we mee wilden. Graag! Ook hij was onderweg naar Straatsburg voor het Europese Parlement als tolk. Vriendelijke gozer en met 180km per uur waren we zo in Straatsburg. Hij heeft ons uiteindelijk bij het treinstation in Straatsburg afgezet. Na een half uurtje met de trein stapten we om 4:30 uit de trein in Colmar.

Ik moet eerlijk bekennen dat het voor ons vooral een goedkope en praktische manier is om ergens te komen: De bus is geen optie, auto heb ik momenteel niet en de trein kost 100+ per persoon. Desondanks is het echt altijd een leuke en interessante ervaring. We hebben echt boeiende gesprekken gehad met al onze chauffeurs over allerlei onderwerpen.

Morgen vertrek ik weer naar huis, alleen. Hopelijk gaat het net zo makkelijk.

Foto's maken !! Leg je reis vast ! Niet voor ons (ja toch wel eigenlijk) maar vooral ook voor jezelf !

quote:

Op donderdag 18 september 2014 13:25 schreef Frank_NL het volgende:
Dit topic heet Liften en Couchsurfen #4 en het is toch eigenlijk de opvolger van...
Liften is cool #3

Liften is liften en couchsurfen is couchsurfen... en dat is niet hetzelfde.

Dus misschien was de topictitel Liften is Cool #4 beter geweest, maar er is toch wel een verbandje tussen de twee. Couchsurfen en liften gaan goed samen. Maar Couchsurfers met een auto zijn ook mensen die gemakkelijk een lifter oppikken. Het gebeurde mij dit jaar in ieder geval twee keer dat ik door bevriende Couchsurfers ben opgepikt. Wesley in Den Bosch en Vincent in Sankt-Vith (België). Waarvoor dank.

De "looptijd" van Liften is Cool wordt trouwens steeds langer:
Liften is Cool #1 8 maanden (mei 2005 tot januari 2006)
Liften is Cool #2 18 maanden (januari 2006 tot juli 2007)
Liften is Cool #3 38 maanden (juli 2007 tot november 2010)
Liften en Couchsurfen #4 46+ maanden (november 2010 tot ... loopt nog!).

Hoe zou dat komen?

Wordt Fok! minder populair?

Liften wordt eerder populairder. Dat zeggen de voorzitter van de Duitse liftclub Abgefahren en de Verkehrsclub Deutschland.

Niet denken maar doen.

Of iedereen is mijn voortdurende "ge-etter" over dit onderwerp zat...

Bijna een jaar later, nog bedankt voor je reactie. Redelijk onvoorbereid en dus ook onervaren één van de mooiste avonturen in m'n leven gehad

En ook weer thuis sinds gisteren avond! 6 liften en afgezet door mijn vriendin en opgehaald door mijn vader. Half 9 begonnen en om 8 uur in de avond thuis.

Mooiste ervaring was met een poolse vrachtwagenchauffeur die vanaf Luxemburg tot aan Brussel tegen me heeft gepraat in het Pools...

Hee jongens en meisjes,

Lukt het ook een beetje om met z'n drieën te liften? Of wordt het dan erg lastig?
En hebben jullie tips voor opstapplekken in Utrecht?

Leuk topic!

quote:

Op zondag 5 juli 2015 10:43 schreef droommoord het volgende:
Lukt het ook een beetje om met z'n drieën te liften?

Zeker! Misschien duurt het soms iets langer, maar moet zeker lukken met veel forenzen.

Het is helemaal gelukt!

quote:

Op dinsdag 21 juli 2015 17:00 schreef droommoord het volgende:
Het is helemaal gelukt!

Waar ging de tocht naartoe?

Niemand ooit op een tankstation of langs de weg moeten maffen omdat er niemand voor de nacht nwas die je kwam ophalen?

quote:

Op dinsdag 21 juli 2015 21:47 schreef Megara het volgende:

[..]

Waar ging de tocht naartoe?

Berlijn Prachtige stad & het liften was erg leuk.

Hebben jullie tips om uit grote stadscentra te komen? Ik probeerde vandaag (hoewel erg laat) vanuit Minsk naar Gomel' bij de grens met Oekraïne te komen, maar ik ben Minsk niet eens uit geraakt.

Het probleem zijn van die lange, brede hoofdwegen door zo'n centrum, zonder zijstroken/opritten en dergelijke. Bij de stoplichten verdoe je je tijd zolang als het groen is en als het rood is, ben je maar zichtbaar/aanspreekbaar door die drie/vier auto's recht voor je. Kruispunten en opritten naar rotondes zijn vanwege dat laatste ook van die net-niet gevallen, en bovendien kunnen ze er niet comfortabel stoppen. Ik ben er dus in ieder geval uit dat het beter is om ergens aan de rand van het centrum terecht te komen, maar tenzij ik het geluk heb dat er daar een drukke parking/pompstation/lange oprit in mijn blikveld verschijt, heb ik alsnog geen idee waar ik moet gaan staan, helemaal als ik alsnog bij zo'n hoofdweg uitkom.

Algemene dingen om in de gaten te houden?

Inmiddels al 1 keer heen en 2 keer terug gelift vanuit mijn vriendin in Colmar (FR) naar Dordrecht. Altijd gemakkelijk. Met de auto doe ik er zo'n 7 uur over (600KM) en met liften een uurtje of 10, of korter. Sowieso zijn het altijd vriendelijke en toffe mensen die je meenemen! Als de kansen goed zijn, prefeer ik om niet rond te vragen maar gewoon met de duim omhoog te wachten. Als je rondvraagt kom je altijd van die bange en schuwe mensen tegen (vaak Nederlanders) en dat maakt me altijd wat triest, dat mensen zo bang kunnen zijn! Maar het helpt zeker om een lift te vinden.

Wel genoeg leuke dingen meegemaakt:
Ik kwam bij een, al niet erg drukbezocht, tankstation in Frankrijk uit waar 2 bloedmooie blonde dames van een jaartje of 20, met blote benen, stonden te liften... 'Just my luck' Toen ben ik eerst maar een tukkie gaan doen in het zonnetje op een bankje. Toen ik wakker werd waren ze gelukkig weg. Toch eigenlijk wel valsspelen, dames...

Ik werd opgepikt door een heel ingetogen belgisch stel die onderweg was naar hun vakantieadresje. Met haar kon ik wel aardig praten (in het Frans) maar hij zei heel weinig. Ik had het gevoel dat hij niet zoveel zin in een lifter had. Maar bijna aan het einde van onze rit, bood hij plotseling aan om mij bij mijn eindadres af te zetten, anderhalf uur verderop. Wat betekende dat zij een omweg zouden maken van 3 uur voor mij. Erg vriendelijk en ontzettend gul (3 uur en een half tank benzine...), maar ik heb het toch afgeslagen. Ik zou dat zelf ook nooit doen voor een lifter (tenzij in nood) en wilde dat daarom ook niet van een ander accepteren. Ze vertelde me dat het geen probleem zou zijn voor hun, ze hadden tenslotte toch vakantie. Nogmaals vriendelijk afgeslagen, want ik wist zeker dat ik hier snel opgepikt zou worden. Er was maar één weg en die ging bijna tot aan mijn eindbestemming. Ik had m'n rugtas nog niet uit de kofferbak en de volgende lift stopte al!

Een andere lifter, vol met tatoeages en 30tal piercings in zijn gezicht. Kalend, maar toch zijn paars geverfde haar, in spikes rechtop overeind. Qua uiterlijk de vreemdste persoon die ik ooit gezien heb. Maar toch opgepikt worden haha!

quote:

Op donderdag 23 juli 2015 00:39 schreef Konniefeer het volgende:
Niemand ooit op een tankstation of langs de weg moeten maffen omdat er niemand voor de nacht nwas die je kwam ophalen?

Helaas wel, al is dat vooral door wat pech denk ik..

In 2013 ging ik om 13:00u 's middags weg uit Barcelona. De tocht ging vrij soepel tot aan het grootste tankstation van Europa in Luxemburg. Daar rond 1:00u 's nachts aangekomen en toen pas om 8:00u opgepikt en zo was ik rond 12:00u de volgende dag weer thuis in Amsterdam. Die nacht was niet echt relaxt; ik wilde toen wel graag naar huis :/

Mensen hier trouwens ervaring met BlaBlaCar?

Ik heb me sinds vorige week ingeschreven om op die manier "lifters" mee te nemen op mijn dagelijkse woon-werk route en al direct 2 keer mensen mee kunnen nemen. Hartstikke leuk en gezellig!

Ja zelfs wel eens gebruikt om ergens heen te gaan. Werkt wel oké. De kosten van de website zijn echter vrij hoog (5 euro, geloof ik) en de kosten voor een ritje kan de bestuurder vaak alleen aanpassen binnen een bepaalde bandbreedte. Daardoor vind ik het duur als passagier. Daarnaast moet je ook best wel flexibel zijn, ik wilde van een dorpje in NL naar een dorpje in FR op een specifieke datum. Uiteraard is dat niet (altijd) mogelijk en ben je dus afhankelijk van anderen om weggebracht en opgehaald te worden. Dus als passagier vind ik liften wel een stuk makkelijker!

Echter, als bestuurder kun je met 1 of 2 passagiers al de brandstof kosten van je rit dekken. Dan is het zeker interessant en gezelliger dan alleen rijden. Zelf al 2 keer een rit geplaatst maar toen wogen de aanboden niet op tegen de moeite. 2 verschillende personen die beide op verschillende plekken opgehaald wilden worden en ergens, in een stad, afgezet wilden worden. Dat duurt me te lang...

quote:

Op dinsdag 10 november 2015 12:20 schreef FreeShooter het volgende:
Ja zelfs wel eens gebruikt om ergens heen te gaan. Werkt wel oké. De kosten van de website zijn echter vrij hoog (5 euro, geloof ik) en de kosten voor een ritje kan de bestuurder vaak alleen aanpassen binnen een bepaalde bandbreedte. Daardoor vind ik het duur als passagier. Daarnaast moet je ook best wel flexibel zijn, ik wilde van een dorpje in NL naar een dorpje in FR op een specifieke datum. Uiteraard is dat niet (altijd) mogelijk en ben je dus afhankelijk van anderen om weggebracht en opgehaald te worden. Dus als passagier vind ik liften wel een stuk makkelijker!

Echter, als bestuurder kun je met 1 of 2 passagiers al de brandstof kosten van je rit dekken. Dan is het zeker interessant en gezelliger dan alleen rijden. Zelf al 2 keer een rit geplaatst maar toen wogen de aanboden niet op tegen de moeite. 2 verschillende personen die beide op verschillende plekken opgehaald wilden worden en ergens, in een stad, afgezet wilden worden. Dat duurt me te lang...

Ow, ik beschouw het als liften, dus ik vraag er geen geld voor. Ik wil verder best een stukje omrijden, maar ik zal nooit een persoonlijke haal en breng-service worden..

quote:

Op donderdag 23 juli 2015 00:39 schreef Konniefeer het volgende:
Niemand ooit op een tankstation of langs de weg moeten maffen omdat er niemand voor de nacht nwas die je kwam ophalen?

Het hoort erbij, hoewel er vaak omheen te plannen valt. Er zijn maar twee mogelijkheden, doorgaan of stoppen.

Doorgaan: wachten tot je iemand vindt die gaat vertrekken. De beste variant is een lift vinden die 's avonds begint en de hele nacht doorgaat. Een variant is een chauffeur die onderweg een of meerdere uren stopt om in het voertuig te slapen. De langst durende variant is slapen in het tweede bed van een vrachtwagencabine. 's Nachts is het ook prettig liften in vrachtwagens, omdat ze (max.) 4,5 uur aan een stuk doorrijden, omdat de stoelen comfortabel zijn, omdat de rijsnelheid constant is wat rustgevend is en omdat de meeste chauffeurs het niet erg vinden als je in slaap dommelt. De kilometers smelten als sneeuw voor de zon.. eh maan.

Stoppen:
a. en op/bij het tankstation blijven. Overnachten kan o.a. in een tent, in een slaapzak zonder tent, in een hangmat, jezelf opsluiten op het toilet (dan valt niemand je lastig), in het restaurant.
b. van de snelweg af, in een hostel, bij een kennis of couchsurfen

Combinatie van stoppen en doorgaan: bij aankomst laat op een tankstation een paar rondjes maken, vooral als er veel vrachtwagens staan. Internationale vrachtwagenchauffeurs vertrekken vaak tussen 4 en 6 uur 's morgens. Dus vragen wie er 's morgens vertrekt, afspraak maken om mee te mogen en dan uitrusten tot het zover is. In het Europa van nu is het met truckers handig om wat slavisch te kunnen spreken en gebarentaal, niet alleen omdat er veel chauffeurs uit slavische landen zijn, ook omdat ze gemakkelijker lifters mee laten rijden dan hun collega's uit West-Europa.

Zit er over te denken om in een weekend in m'n eentje naar Berlijn te liften Wel zin in een avontuur

http://www.meerijden.nu/c(...)e1=12331&code2=14275

Meerijden naar midden Rusland

quote:

Op woensdag 11 november 2015 11:55 schreef MCH het volgende: Overigens heb ik nog geen enkele keer geld betaald aan blabla zelf.

Blabla is bezig om Europa te veroveren in hun vorm van dienstverlening. Dat betekent dat in veel landen de diensten van Blabla nog gratis zijn. In de toekomst zal dat veranderen. In Frankrijk, waar Blabla genesteld is (voorheen coivoturage.fr) betalen Blabla-ers 10% van de ritprijs aan Blabla. Een online alternatief is er niet meer, die zijn immers eerst door Blabla "light" (gratis) weggeconcurreerd.

Dat er nu online vooruitbetaald kan worden aan chauffeurs lijkt me een duidelijke tussenstap. Hiermee raken gebruikers gewend aan het online betalen, zodat straks de stap naar "niet meer cash" kunnen betalen en een fee aan Blabla betalen logisch wordt.

Ik verwerp deze gang van zaken resoluut.

quote:

Op dinsdag 8 december 2015 00:54 schreef Frank_NL het volgende:

[..]

Blabla is bezig om Europa te veroveren in hun vorm van dienstverlening. Dat betekent dat in veel landen de diensten van Blabla nog gratis zijn. In de toekomst zal dat veranderen. In Frankrijk, waar Blabla genesteld is (voorheen coivoturage.fr) betalen Blabla-ers 10% van de ritprijs aan Blabla. Een online alternatief is er niet meer, die zijn immers eerst door Blabla "light" (gratis) weggeconcurreerd.

Ik verwerp deze gang van zaken resoluut.

Dat lijkt me simpelweg een slim marketingplan? Niets mis mee. De markt maakt het ook mogelijk, simpelweg omdat er geen enkel goed alternatief is.

Na het goede commentaar hier, zelf ook weer eens een rit op Blablacar geplaatst. We zijn sowieso al met z'n 2e dus we doen het meer voor het geld dan voor het sociale contact, dus hebben we de prijs al best hoog gezet. De reis is 600KM en we hebben enkele grote steden toegevoegd als tussenpunten. Inmiddels al 7 verzoeken gehad waarvan er maar één fatsoenlijk. Maar die andere 6 met bizarre vragen:

- Ze gaan er vanuit dat wij ze ophalen en afzetten op plaatsen die niet op onze route liggen of midden in de stad
- Of we ze niet 'even' in Amsterdam af kunnen zetten (1.5 verder dan onze eindbestemming)
- Met de vraag of ze opgehaald kunnen worden in Antwerpen CS, om op Breda CS afgezet te worden voor ¤7. Beide zijn alleen steden waar wij alleen langs rijden.
- Vaak ook met een toon alsof ik een taxi chauffeur ben.

Is dat representatief voor de gemiddelde Blablacar gebruiker of ligt het aan mij? Het is het toch niet waard om zowel iemand op te halen en af te zetten midden in een stad, waar je normaal alleen over de rondweg langsgaat, voor een tientje?

quote:

Op maandag 21 december 2015 17:48 schreef MCH het volgende:

[..]

Ik begrijp dat het als lifter vervelend is maar als driver is blabla natuurlijk een supersyteem. Die hoeven niks te betalen.

Maar die hadden wel 10% meer kunnen ontvangen?

Word er nog een beetje gelift?