Liften is cool #4

Hoewel 2 uur voor 300 km op zich best acceptabel is, is 2 uur wachten op de liftroute Nederland-Berlijn gewoonlijk niet nodig

Vandaag weer terug gekomen uit Berlijn. Het liften was inderdaad erg goed te doen.

Ben woensdag heengegaan vanaf snelwegparkeerplaats Veelseveld in Hengelo. De 4e auto die weer de snelweg op reed nam me al mee, dus ideaal begin. Tot Bad Oeyenhausen met hem meegegaan, en vanuit daar na 10 minuten staan al in een keer meegenomen tot het centrum van Berlijn door een Pool die geen Duits, Engels en Nederlands sprak. Binnen 6 uur was ik in Berlijn, nota bene sneller als met de trein

Daarna Berlijn bezocht en 2 nachten in Berlijn geslapen in een hostel.

De terugweg begonnen vanaf de Alexanderplatz. De S-Bahn genomen naar een van de buitenste plaatsen van het Berlijnse metronetwerk, Michendorf. Vanuit de Raststatte daar snel een lift gekregen naar even voor Bad Oeyenhausen. Daarna 2 korte liftjes gekregen naar Bad Oeyenhausen zelf. Vanuit daar tot een parkeerplaats even na Osnabruck gekomen, daarna gingen ze de andere kant op.
Op deze parkeerplaats zetten de mensen die mij een lift gaven hun auto voor een Nederlandse auto die net op het punt stond om weg te rijden waardoor deze moest stoppen (ik vroeg het niet eens, ze werden helemaal enthausiast toen ze een Nederlands kenteken zagen ). Vriendelijk aan deze mensen gevraagd of ik mee mocht rijden, en dat was geen probleem, waardoor ik weer in Hengelo eindigde. Maar goed ook dat ze me meenamen, want het begon al donker te worden en ik had geen zin in liften in het donker. +/- 10 uur over de terugweg gedaan, waarvan 2 uur in de file gestaan

Echt superaardige mensen gezien, en vond het echt leuk om te doen. Zeker voor herhaling vatbaar, al zou het fijn zijn als het wat langer licht was overdag. Ben echt door allerlei soorten mensen meegenomen, wat het ook echt leuk maakte!

In die 1000 km ook geen andere lifter gezien

Volgende doel: nog geen idee

Gisteren en vandaag weer eens liftend op en neer Maastricht - 's-Hertogenbosch. Het leven is best druk, maar voor liften maak ik regelmatig tijd en dat hoop ik ook zo te houden.

In Maastricht bij de kruising Viaductweg / Meerssenerweg had ik 35 minuten nodig voor een eerste rit. Is dat lang - ja dat is lang - maar zo is nu eenmaal de nieuwe realiteit in een stad die haar officiele liftersplaats overboord heeft gedaan. Schande Maastricht!

Enfin, toen kon ik mee A2 afrit Urmond in eerste instantie en uiteindelijk het tankstation net voorbij de afrit. Waar ik na enige minuten door een medewerker van Royal Dutch Shell werd geattendeerd op het Shell reglement, dat Shell mensen op haar terreinen niet toestaat om met anderen op dat terrein te spreken. Of wellicht hebben die verliezers zelfs het woord lifter in dit mensonvriendelijke reglement staan.

Dan zoek ik niet langer naar een lekker lange lift op het tankstation, maar een korte lift naar een volgend goed liftpunt. En op de parkeerplaats alweer snel genoeg een Nederlandse Waal, voor een ritje naar het volgende tankstation (geen Shell). En daar een paar chauffeurs bevraagd, en ik kon met een Duits koppel mee dat naar Amsterdam reed. Ze hebben mij voor mijn bestemming gebracht, ergens in 's-Hertogenbosch.

Vanmorgen voor de terugreis werd ik traditiegetrouw door mijn vader naar tankstation De Lucht gebracht langs de A2. En net als altijd was het niet moeilijk om een lift te krijgen. Gewoon vriendelijk mensen aanspreken. Dit keer ging het erg vlot, niet alleen het rondvragen, maar ook de lift. De auto werd onderweg nauwelijks door andere ingehaald, bij een kruissnelheid van 135-140 kmh en pieken tot 150 kmh. Meegereden tot A2 afrit Urmond. Daar nog een minuut of 2-3 gestaan en weer een lift tot aan mijn bestemming binnen Maastricht.

Vrijdag Maastricht-Leuven liftend, nadat ik eerst mijn nieuwe Citroen C2 had opgehaald...

Met de auto naar de wijk Malpertuis gereden in Maastricht-west, en naar de Via Regia gewandeld, de uitvalsweg richting de Belgische N2. Op mijn gebruikelijke plek 4 minuten gestaan voor de eerste korte rit naar Mopertingen op de N2. Daar tien minuten tot een chauffeur stopte die onmiddelijk verklaarde mij al eens eerder een lift te hebben gegeven, en dat was ongeveer 1 jaar geleden, langs deze zelfde weg. Toen liftte ik naar het Verenigd Koninkrijk. Meegereden naar de rotonde net voor Bilzen op de N2, een paar kilometer maar. Daar is na de rotonde een sublieme plek voor een korte rit naar Hasselt, die kreeg ik na 2 minuten wachten. Direct naar Brussel of Antwerpen zou ook wel gaan, maar ik vind het toch meer evident eerst naar Hasselt te rijden, waar louter goede opritten zijn om verder Belgie in te liften. Op de oprit Hasselt-Zuid heb ik 12 minuten gestaan. Is een drukke oprit. Namiddagspits. Een Vlaams Turkse met mijn leeftijd (35), die in "immobilien" werkt, of zoals bij ons gewoonlijk genoemd, makerlaardij, in een BMW die volgens haar niet deugd vanwege een slechte carrosserie. 360.000 km heeft de wagen op de teller. Maar mijn "ik rijd als lifter graag in een BMW mee" neemt ze als een compliment. Nochthans is het ook eigenlijk irrelevant voor mij, wat de technische staat is van een wagen. Als het maar rijdt, en dan heeft een grotere wagen gewoon veel meer comfort en ruimte, dan een Alto of een Panda. Ik had mijn bord Brussel gebruikt, want ik moest wel slechts tot Leuven, maar Brussel is veel groter en bovendien had ik dat liftbord al.

Ze heeft me tot het station van Leuven gebracht. Daar vlakbij had ik een afspraak met vrienden voor een film. We zijn de ring van Leuven rond gereden, omdat het de andere kant uit gesloten was.

De volgende dag gewandeld met de vrienden door het groene Hageland, en om terug te keren naar het huis twee korte liftjes (alweer een BMW) om terug te keren.

Het terugliften vanuit Leuven ging natuurlijk ook weer van een leien dakje. Nu ja - natuurlijk. Het was mooi weer. Heel anders als vandaag dus.

Eerst naar de oprit bij Vilsele gewandeld, op 3 km van mijn vrienden, over een route met aardig wat groen, een valleitje, populieren, kruiden en meer. Ruime, niet al te drukke oprit, nieuwe plek voor mij. Goede zichtbaarheid met een vrolijk lachend zonnetje over de schouder. Mensen reageren en zijn goeg gehumeurd! Na zeven minuten stopt de Hasseltse Kristel in haar Fordje Ka en verklaard naar het dorp te rijden dat op mijn liftbord vermeld staat: Hasselt. En vraagt onderweg wat ik in Hasselt ga doen, en het antwoord is, "niets, ik lift naar Maastricht". Oprit Hasselt-Zuid weer, nu 3 minuten voor een rit in een werkbusje van de firma Spie liften (LIFTEN), en onderweg komt het nummer "LIFT me up" van Moby voorbij. Mee tot de Ford-garage in Waltwilder. Daar stopt al weer heel snel een chauffeur in een oudere Mercedes voor een lift naar het "rond punt" in Veldwezelt. De zon is inmiddels zo'n beetje achter de horizon verdwenen - de schemering komt en het is tijd voor de laatste lift - die ik na een recordtijd van 20 minuten wachten krijg. Van een Rotterdamse met een bont gekleurde hond op de achterbank.

leuk verslag weer frank! Over twee weken ben ik weer een weekend compleet vrij vanaf vrijdagmiddag en zal ik weer eens een stuk proberen te liften naar een leuke plaats. (suggesties?)

En ik zal eens kijken hoe snel het is om van Nijmegen naar Ahaus (D) te liften is, want met openbaar vervoer ben ik toch al gauw rond de 2.5 uur onderweg terwijl het maar 1 uur en een kwartier rijden is.

Gisteren ben ik nog maar eens een rondje gaan liften vanuit Maastricht. Het was aanvankelijk nogal regenachtig, in de ochtend, en dat zou naar het zuiden en noorden vooral ook zo blijven. Maar in België zou het grotendeels droge weer verreweg de overhand hebben.

Ik had geen plannen, of niets te doen, om het zo maar te zeggen. De liftfilm Hitchtanbul, die ik een paar dagen terug had gezien, en ook mijn recente liftreis van Sibenik-Kroatie naar Aken, en andere reisjes voedden de drang om te duim te blijven strekken. Auto’s rijden er tenslotte overal, en meerijden is ook overal mogelijk. Misschien niet bij iedereen, maar bij zo heel veel mensen wel, dat er geen enkele reden is om thuis te blijven zitten.

België dus. Net als vrijdag reed ik eerst, in mijn nieuwe autootje, naar Malpertuis en ik wandelde naar de Via Regia. Ik had het idee om eens nauwgezet mijn wachttijden bij te houden, en ook de duur van de ritlengte, waardoor je dan achteraf de gemiddelde snelheid kan berekenen. Ik ken een lifter die dat al ruim 20 jaar heel precies doet. Ik heb daar minder oog voor. Ik lift gemiddeld genomen ook korter in auto’s mee dan hij, omdat ik meer in de lage landen lift, en hij doet heel veel in grotere Europese landen, waar het ook gemakkelijker is om een langere rit te verkrijgen.

Dus daar stond ik dan om 11:28 bij een verkeerslicht aan de Via Regia, en dat duurde zo tot het 11:58 was geworden. Toen kon ik mee naar de rotonde in Bilzen. Daar begon het na een minuut of 10 te regenen. Ik merkte dat ik ietwat onzeker was, omdat ik vandaag liftte op een manier zoals ik dat eigenlijk nooit doe: zonder precies doel, waar ik heen lift. Voor een chauffeur is dat alleen een wat lastige, als ik zeg (nog) niet te weten waar ik heen wil. “Gewoon, waar u heen rijdt”, voelt misschien wat ‘plakkerig’ aan.

Ik ging schuilen bij een woning naast de rotonde. Het verkeersbord gaf aan: Maastricht 11 en Lanaken 11 kilometer. Daar zag ik een symbolische elfde van de elfde in.

Met het bordje Hasselt kreeg ik later een lift. Ik zei richting Brussel te willen, maar zij reed bij Lummen richting Antwerpen, tot Tessenderlo. Ik reed mee tot tankstation Tessenderlo. Liet daar mijn mobiele telefoon in de auto van mijn liftgever liggen. Belde met een geleende telefoon mezelf een aantal keren op, maar zonder resultaat. Met het koppel van wie ik die telefoon leende kon ik mee aanvankelijk naar Antwerpen, gaande de rit was tot tankstation Hazeldonk mogelijk. Daar was ik nooit eerder geweest, voor zover ik me kon herinneren. Erg druk, even geen behoefte aan praten, wel aan liften, daarom met liftbord Tilburg op de oprit achter het parkeerterrein. Dat bord moest ik wel nog maken. In mijn rugzak zat niet zo veel. Wat eten, wat drinken, thee en water, diverse liftbordjes van de grote stapel liftborden. En blanco bordjes. Terwijl ik het bord maakte stopten al twee auto’s, maar aan een wagen met vier jonge mannen daarin, had ik geen behoefte. Een ANWB-er stopte en kon mij meenemen, tot het moment waarop hij opgeroepen zou worden door de centrale. Sloeg ik ook af. Was achteraf gezien hoogstwaarschijnlijk wel de efficiëntste manier om weg te komen. Maar ik had geen haast.

Na een poosje had ik weer genoeg met mijn bordje gestaan. Tijd om het parkeerterrein over te gaan, en langzaam rijdende (zoekende) automobilisten te wenken. Niet met de duim, maar met uitgestoken wijs- en middelvinger gebaren. Dat is een directief gebaar. Goed te gebruiken bij auto’s die onder de 20 kmh rijden. De duim is vrijblijvender.

Ik kon mee in een BMW. De taal die deze Nederlanders spraken kende ik niet – leek niet op Turks in ieder geval. Dus even gevraagd, ze spraken Farsi. Meegereden tot afrit A58-Ulvenhout bij Breda. Kort ritje om een goede hoek te maken. Dat had de ANWB-er dus ook (minimaal) gekund.

Ruime oprit bij Ulvenhout, niet al te druk, na vijf minuutjes kan ik mee naar (wat op mijn bord staat) Tilburg, nee, tot Eindhoven, want het Nederlandse koppel met Vlaams kenteken rijdt naar Duitsland via Venlo. Bij Eindhoven wijzigen ze voor mij de route en rijden via Roermond naar Düsseldorf, om mij bij afrit Kelpen-Oler uit te kunnen laten stappen.

Het regent dan weer een beetje. Zet mijn liftbord tegen een reflectorpaaltje, om de paraplu uit mijn rugzak te halen, en op dat moment stopt alweer een chauffeur. Het is een (of misschien wel dé) pastoor van Weert, die drie Weerter parochies onder zijn hoede heeft. Had mijn bord “Maastr.” gezien en was op weg naar de bedevaartsplaats Banneux in de Ardennen - “daar ga ik een paar keer per jaar heen” - en zo kon ik mee. Op Maastricht CS uitgestapt en met stadsbus 2 terug naar mijn auto gereden.

290 km in 5h45m met 6 chauffeurs / 3 Belgische en 3 Nederlandse kentekens. Wachttijd per rit ongeveer één kwartier.

Net terug van twee weekjes liften in Frankrijk en Andorra. Was voor mij de eerste keer in Frankrijk (als je het stuk naar Calais vanuit Belgie niet meerekent), maar het beviel goed Lekker zonnig weer, aardige mensen en relatief kort wachten op lifts.

Terug in 13,5 uur de 1050km vanuit de Ardeche naar Utrecht gelift, een van m'n betere dagen!

78 kmh gemiddeld, da's inderdaad niet verkeerd!

Morgen met mijn liftwederhelft per duim naar Oostende!

Voor mij bijzonder, omdat ik nog nooit aan de Belgische kust ben geweest (voor zover ik mij herinner, althans). Voor haar nog veel bijzonderder, omdat zij de Atlantische Oceaan nog nooit gezien heeft. Haar reis begon in Vladivostok en ze liftte de hele weg tot aan Berlijn. Van daar uit is zij met vrienden meegereden en nu in Maastricht.

Hoeveel mensen doen dat, liften van Vladivostok naar Berlijn. Niet echt veel, me dunkt.

quote:

Op woensdag 30 oktober 2013 22:37 schreef Frank_NL het volgende:
78 kmh gemiddeld, da's inderdaad niet verkeerd!

Met nog een uur vertraging in de spits rond Brussel, kun je nagaan wat voor dag ik had

Ik heb toevallig in september nog met iemand gelift die in één zomer alle 4 hoeken van Rusland had gelift (Murmansk / Caucasus / Vladivostok / Magadan). Echt een geniale onderneming, heen vanuit Duitsland, terug wel vanaf het Baikalmeer ofzo terug met het vliegtuig naar Moskou. Staat hoog op m'n lijstje om ook nog eens zo ver naar het oosten te liften

We hebben in Oostende bij een liftende opa gelogeerd. Niet zomaar een opa overigens, de man is alweer tien jaar een van mijn voorbeelden in het liften. Zo gezegd, er zijn diverse lifters die duizenden uren met chauffeurs hebben doorgebracht. Daaruit leidde ik af dat de idee, dat elke chauffeur een moordenaar is, niet meer serieus moest nemen.

Profiel van de liftende opa:
http://hitchwiki.org/en/User:Prino

Krijgt, zoals hij zelf zei, tegenwoordig vooral liften omdat mensen nieuwschierig zijn, waarom een vijftiger lift. Zijn antwoord weet ik wel: WHY NOT.

We, dat waren ik en Diann.

Diann is de laatste maanden vanuit Vladivostok naar Berlijn gelift, en vanaf daar is zij met vrienden doorgereisd naar Nederland. Zelf had ik ook iets te vieren: recent de 75.000 liftkilometers gepasseerd.

De heenreis?

Met Diann vertrokken uit Maastricht vanaf de oprit Europaplein na een bovengemiddelde wachttijd van 25 minuten. Via Luik is het altijd opletten - de goede richting vinden als lifter is ietwat lastig gezien het aantal snelwegen rondom die stad. Chauffeur naar de luchthaven van Luik, we zijn uitgestapt op de E40 afrit 33 / Rocourt. Regende toen licht, dus onder de paraplu, met bordje Brussel. Later zonder bordje, want anders had ik geen hand vrij, en ik wist dat mijn duim op dat moment meer overtuigingskracht had.

Geluk, na 50 minuten een chauffeur in een P207, en die reed naar een dorp aan de westzijde van Brussel. Bood zelf aan om ons op tankstation Groot Bijgaarden uit te laten stappen, wat voor hem een kleine omweg was. Maar Brussel hadden we zo achter ons. Al vrij snel een lift naar het volgende tankstation, chaffeur op weg naar vriendin in Rijssel / Lille. Daar wat rondgevraagd, stapten al snel in een Volvo waarvan de chauffeur zijn kinders op ging halen in Westende. Het was Allerzielen die dag en daarom schoolvakantie. Reed voor ons langs Oostende.

Terugreis naar Maastricht was een makkie waarbij we een gemiddelde snelheid van rond 86 kmh haalden inclusief het wachten. Robert reed ons allereerst naar zijn gebruikelijke liftplek om Oostende te verlaten richting Brussel. Daar wat chauffeurs gevraagd aan de stoplichten en toen weer mee tot het tankstation voor Aalst, Wetteren. Brussel voor ons, en volgens Robert was dat nogal lastig. Niet dus, paar keer gevraagd en we konden mee in een lease-Mini langs Luik, we zijn afgezet in Luik bij mijn gebruikelijke liftplek aldaar naar Maastricht.

De beste liftplek in Luik naar Maastricht is in 2013 dezelfde als de plek die het was in 1980. Dit is het begin van de snelweg ter hoogte van de brug Pont de l'Atlas langs de "oude tunneltjesroute" langs de Luikse Maasboulevard.

Al is het pretentieus te beweren dat het de beste liftplek vanuit Luik naar Maastricht is, veel betere zal je objectief niet gemakkelijk vinden. Daar vijf minuutjes, mogelijk mede met dank aan het nogal grote liftbord MAASTR. waar ik de laatste paar jaar mee lift. BMW die op het Limburgse deel van het traject even piekte op 170 kmh, slechts 10 kmh onder mijn maximale liftsnelheid in Nederland.

En voor de deur gebracht, zoals het goed liftgeverschap betaamt.

23 november 2013
Maastricht-Enschede

Het was weer tijd om te liften. Naar een verjaardag dit keer, bij een kameraad die in Enschede woont. Randy. Ik was één keer eerder bij hem op bezoek, alweer zes jaar geleden. Toen woonde hij nog in Hengelo. Maastricht-Enschede, een goede 250 kilometer. Althans, via Venlo of Eindhoven. Er is een kortere route door Duitsland en over de Duitse A31. En er is een langere route, via Keulen en Bad Oeyenhausen, wat een flinke omweg is.

Bij het rustig ontwaken rond de tijd van de ochtendschemering had ik nog een scenario in gedachten, namelijk via de Afsluitdijk. Ja, ook dat is een flinke omweg. Maar ik ben nog nooit op of over de Afsluitdijk geweest. Niet per fiets, niet per auto of per bus, en liftend ook niet. Dus dat staat nog op mijn verlanglijstje. Misschien zelfs hoger, dan het bezoeken van landen waar ik nog nooit ben geweest. Maar ook dat is niet waar. Ik wil wel graag nieuwe landen bezoeken. Alleen heb ik daarbij geen voorkeur. Elk nieuw land is goed, gewoon, omdat het nieuw is. Maar, dan is de Afsluitdijk, op zo’n 300 kilometer vanaf Maastricht, toch dichterbij.

Enfin, er moet nog een en ander in huis gedaan worden. Maar wat is er beter dan al dagdromend wakker worden? En de gelukzalige wetenschap dat ik straks weer door de liefde van vriendelijke automobilisten wordt omgeven – of ik nu rechtstreeks naar Enschede reis of via een uitstap door Duitsland of Groningen?

Dan komt natuurlijk ook altijd de vraag op, waar begin ik met de reis. Wel, bij de voordeur natuurlijk!

Maar waar begin ik dat met liften?

Acht jaar lang had ik in Maastricht mijn vaste plek, een geeikte locatie, waar ik ruim zeventig keer ben vertrokken, waar ik misschien zes of acht keer op moest geven omdat ik geen lift kreeg, maar waar ik nooit en te nimmer meer dan eens door dezelfde chauffeur werd opgepikt.

Dat was de officieel aangwezen Maastrichter liftersplaats, maar de Maastrichter liftersplaats is niet meer. Ze heeft plaats gemaakt voor een groot project, waarbij de doorgaande weg door Maastricht een nieuwe plaats krijgt: ondergronds.

Voor mij als ervaren lifter is de verdwenen liftersplaats geen ramp. Voor potentiële lifters, en voor de beeldvorming rondom liften, vind ik het minder gunstig dat de liftersplaats weg is.

Daarna liftte ik regelmatig langs de Viaductweg nabij de kruising met de Meerssenerweg, als ik naar het noorden wilde liften. Of anders gezegd, als ik vanuit Maastricht ergens anders wilde zijn in Nederland. En bijna alles wat bij Nederland hoort, ligt boven Maastricht. Al wil ik Eijsden en de bovenwindse eilanden niet te kort doen.

Daar aan de Viaductweg kon ik ook goed liften. Recent is de situatie daar weer veranderd vanwege de wegwerkzaamheden. Daarmee is het niet perse slechter liften. Het is op dit moment erg makkelijk om bij de stoplichten bij de genoemde kruising om een lift te vragen, de A2 op.

Maar dit kruispunt is aan de andere kant van de stad, wat niet erg is. Ik ben er in één uur lopen, of één kwartier met de bus en één kwartier lopen, of een minuut of 20 fietsen. Maar ik heb op dit moment geen fiets die echt geschikt is.

Waarom moeilijk doen, er is ook een oprit op 15 minuten lopen van mijn woning. Alleen zijn we dan wel nog aan de zuidzijde van de stad. Er is minder verkeer. En passief met duim en karton op de oprit is daarom te passief. Ook is er minder ruimte om te stoppen. Maar de auto’s, een deel daarvan, stopt wel bij verkeerslichten vlak voor de oprit. Ik kan daar te voet komen, alleen mag dat volgens de verkeersregels niet. Maar precies één week geleden was dat wat ik deed. En zo had ik toen na drie keer vragen een lift de A2 op, tot de afrit Grathem, 40 kilometer boven Maastricht.

En zo begon de reis nu ook. Bij hetzelfde stoplicht als vorige week, bij de oprit van Maastricht Randwyck. Maar nu trof ik, bij de tweede of derde chauffeur die ik bevroeg, een agente, die meende dat het op de plek waar ik stond, ‘levensgevaarlijk’ was om te zijn als voetganger.

In contact met politie blijft het bij mij vrijwel altijd bij een kleine reprimande van hun kant. Meestal ga ik net even ergens anders staan. Nu liep ik de Oeslingerbaan af. Ik strekte de duim bij een invoegstrook. Wat later strekte ik de duim opnieuw bij de bushalte op de hoek met de Molensingel. Dat hield ik een kwartier vol ongeveer. Behalve twee heren die een eindje achter me stopten, en vervolgens weer weg reden toen ik het voertuig genaderd was. Na dat kwartier wachtte ik bij het verkeerslicht voor de kruising. Hier stond ik zelf op het troittoir, om chauffeurs aan te spreken, als het verkeerslicht rood was.

35 minuten

Iets meer dan een half uur duurde het vanaf mijn aankomst op het punt waar ik door de agente werd aangesproken, tot het verkrijgen van de 1e lift. De rit ging naar Sittard, A2-afrit Urmond. De man reed een op leeftijd zijnde Nissan.

Op de oprit van Urmond heb ik niet vaak gestaan, maar als ik daar stond, was ik altijd binnen een mum van tijd weer weg. Vandaag was het anders. Na een half uur op de oprit, had ik er genoeg van. Bij de stoplichten voor de oprit duurde het daarna niet lang, voor ik iemand vond, die me op het volgende tankstation kon brengen. Een paar kilometer verder. Maar op tankstations is het vaak goed liften.

Toen ik mijn kameraad in 2007 bezocht, was ik ook op dit tankstation. Swentibold. Toen ik vorige maand op Swentibold was, gebeurde mij iets, wat mij in tien jaar liften nooit is gebeurd. Ik werd door de uitbater van de pomp geordonneerd om zijn klanten niet aan te spreken. In 2007 kreeg ik hier, na een half uur, een lift naar Almelo. 246 kilometer volgens mijn liftlogboek. Het was een rit in een stoere Peugeot 309, waarin ik mijn Nederlandse lifttopsnelheid verbeterde naar 180 kmh.

Maar toen was toen en nu was nu.

Maar ook hier duurde het weer lang. Verbazingwekkend lang, want nog voor de eerstvolgende grote wegsplitsing ligt het volgende tankstation, zodat het hier peanuts moet zijn, om tenminste tot dat tankstation verder te gaan. En zo ging het ook, alleen duurde het een minuut of veertig voor de verlossende “ja” kwam op mijn “kan ik meerijden?”. Twee Limburgers die in Maasmechelen hadden gemountainbiked. Een lifter hadden ze nog nooit aan boord, en ze hadden erg veel plezier van het vernemen van mijn ervaringen en bedrevenheid met deze hobby. En ik reed mee naar Bosserhof. Dertien kilometer is het, geloof ik.

Al met al was de reis traag begonnen.

Op Bosserhof had ik na 10 minuten een chauffeur naar Venlo. Hoewel de snelweg boven Venlo gedeeltelijk afgesloten zou zijn, wilde ik toch over Venlo en niet over Eindhoven. Dit omdat het vanuit Eindhoven relatief lastig liften is naar Nijmegen. Ook op het tankstation voor Eindhoven, Grote Bleek bij Maarheeze, rijdt maar weinig verkeer die kant op. De meest logische routes waren daarom via Venlo, via ’s-Hertogenbosch-Oss, of via Utrecht-Amersfoort. Maar de A73 is leuker!

Maar voor Venlo is er op de A73 geen tankstation. Bij Roermond is wel ruimte gereserveerd voor de latere ontwikkeling van een tankstation. Maar op dit moment is het alleen maar een parkeerplaats langs de snelweg.

Mijn chauffeur reed bij Venlo-Zuid van de snelweg af. Daar is het slecht liften naar het noorden, naar mijn idee. Venlo-West (ofwel Blerick) moet al een stuk beter zijn. Wetend dat de snelweg boven Venlo dicht is, ga ik per bus door het stadje aan de Maas, tot bij het Van der Valk hotel aan de A67. Daar staan ook gele bordern met alternatieve routes richting Nijmegen. Ik had zelf ingeschat dat de N271 langs Velden en Gennep een goed alternatief was, maar de omleiding blijkt via de N277 te lopen. Ik meende, dat dat de zogeheten Middenpeelweg is. Wisten deed ik het alleen niet. Vandaag had ik geen kaart bij me – die was ik vergeten mee te nemen.

Op de bushalte reden de auto’s voorbij, maar de stoplichten bij de A67 staan lang op rood. De meeste chauffeurs wilden alleen het raampje niet open draaien. Op sommige plekken hebben mensen schrik van vreemden. De oprit van de A67 is hier niet erg geschikt om te liften, om niet te zeggen ongeschikt. Het moest dus gebeuren bij de stoplichten, maar ik zag nog een optie. De N271 dus – de oude Rijksweg van Venlo naar Nijmegen.

Na het kruispunt zag ik genoeg plek, hier kunnen ze wel stoppen. Dus gewoon de duim in de lucht zonder bordje, want het is gewoon meerijden over de provinciale weg, zo ver en zo lang als het gaat. Een militair die niet aan het werk was, stopte na een minuut of tien. Het had me weer een uur ongeveer gekost, om vijf-zes kilometer op te schieten.

Hij reed naar Nieuw-Bergen, wat al een aardig stukje de goede kant op is. Genoeg ook om weer verkeer te hebben dat naar de volgende grote stad rijdt. Mijn chafffeur reed naar Vierlingsbeek en daarmee kwam ik weer terug op de A73 en wel boven het deel dat afgesloten was. Ik stelde voor om bij oprit Venray-Noord uit te stappen, want daar was ik al eens vlot en goed weggekomen. Alleen bleek die afrit afgesloten, en daarom werd het de volgende afrit: Vierlingsbeek / Overloon. En daar was het stil.

Rustig.

Heerlijk.

De wind in mijn haren.

Maar…

…niet voor lang.

Want ik werd nu door de eerste passerende chauffeur opgepikt en die reed richting Utrecht, zodat ik meereed tot tankstation De Slenk ter hoogte van Wolfheze.

Het was de namiddag en het werd tijd om alleen nog tussen tankstations te liften. Want de donkere avond is niet altijd de grootste vriend van de lifter, maar op veel tankstations brand 24 uur per dag het licht. Dus ik begon te hoppen. Na 20 minuten een rit naar tankstation De Somp, daar na 20 minuten naar tankstation De Paal en vanaf daar na tien minuten naar de afrit Enschede-Centrum op de A35. In een Citroen DS3, de éérste keer dat ik in een DS zat!


Citroen DS3

Dicht bij die afrit is een bushalte. De bus naar Enschede kwam snel, en de busrit kostte niets, want de kaartlezer werkte niet.

Al bij al ben ik ongeveer 7h45m onderweg geweest en heb ik 275 kilometer gereisd. Dat komt neer op een laag gemiddelde van ongeveer 35 kmh.

24 november 2013
Enschede-Maastricht

Randy reed mij naar de omgeving van de oprit Enschede-Centrum op de A35. Het was 15h30. Ik bereikte de oprit om 15h38. We hadden samen een vergelijking gemaakt van diverse opritten langs de A35. Beide vonden wij dat die van Enschede-Centrum het meest geschikt leek om te liften.

Alleen miste ik in mijn rugzak een paar liftbordjes met daarop de namen Eindhoven, Maastricht en Deventer. Van Nijmegen had ik nog wel een oud bordje. Ik had ook één blanco bordje en een stapeltje blanco A3-tjes bij me.

Het bordje Nijmegen maakte weinig gebaren los bij de chauffeurs. Tijd voor een bordje Deventer, waarbij ik alleen de eerste letter als hoofdletter deed, want dat schijnt makkelijker leesbaar te zijn - en vriendelijker en rustiger over te komen… Liften is psychologie en wat dat betreft wist ik dat ik één ding tegen me had, mijn zwarte jas. Waar denkt een gemiddeld mens aan bij het zien van een man met een zwarte jas en blauwe jeans aan?

Na een kwartier had ik een lift naar het tankstation tussen Deventer en Apeldoorn, langs de A1. Tankstation Vundelaar. Het begon wat te regenen, maar op een tankstation sta je droog. Het was makkelijk om een chauffeur naar Utrecht of Amsterdam te vinden. Ik wilde langs Nijmegen. Maar ik realiseerde me, dat de chauffeur die via Utrecht naar Breda reed, mij ook wel verder had kunnen helpen, maar wel via een omweg. Dus richting Breda was ook een mogelijkheid.

Ik had de tijd. Er stond een vrachtwagen van Gehlen en Schols. Die zitten in Kerkrade, dus niet ver van mijn bestemming. Maar het verschil tussen een stilstaande vrachtwagen en één waarvan de chauffeur aanstalten maakt om de weg op te gaan is enorm.

Er kwam een BMW X3 met een gepensioneerd koppel met Veldhoven onder de kentekenplaat. Ik kon mee. Ze reden naar Oirschot. Na een heerlijk rustige rit stapte ik uit op tankstation Sonse Heide op de A50, kort boven Eindhoven. Ik kon mee naar Veldhoven – waar het bij de stoplichten voor de oprit vrij gemakkelijk is om een lift naar Limburg te krijgen. Maar ik koos voor Sonse Heide en daarmee voor een onbekende, voor mij nieuwe plek. De snelweg en het tankstation bestonden zelfs nog niet toen ik actief werd als lifter.


BMW X3

Van 18:07 tot 19:51 was ik op Sonse Heide. Toen kwam eindelijk de verlossende “ja”, deze keer niet in de vorm van een ja, maar simpelweg het maken van ruimte in het voertuig voor mij. En mijn nieuwe chauffeur reed naar Wittem, in het zuiden van Zuid-Limburg. Hoewel zijn Volkswagen Caddy met aanhanger beide zwaar beladen waren, reed hij een paar kilometer om, langs de windmolen die symbool is van de wijk waarin ik woon.

Zo duurde de terugreis 6u05m en 275 km ofwel 45 kmh.

De planning is om volgende week maandag naar Londen te liften. Moet daar nog wel een slaapplek regelen. Weet zelf niet eens hoelang ik blijf. Ik heb een week vakantie, maar wil zo min mogelijk plannen.

Het wordt de eerste keer internationaal in m'n eentje liften en voor het eerst de sloot naar Engeland oversteken (via Calais). Twee zaken die ik toch wel spannend vind, maar ik wil het een keer gedaan hebben.

Veel plezier, Young David!

Gisteren reed ik mee in zo'n auto.



Van tankstation 't Haasje (A2 / Maarheeze) tot de wijk in Maastricht waar ik woon.

Onderweg reden we een tijdje achter een politieauto, die 120 reed waar 100 is toegestaan. Later haalden we de politie met 140 in, waar 120 is toegestaan.

Leuk, maar wat ik mij afvraag is of de politie te snel mag rijden en onder alle omstandigheden?

Hoewel een overschrijding met 20 kmh niet zo veel is, het is wettelijk toch een overtreding.

En - oh ja - op 1 december had ik een Jaguar - ook vanaf 't Haasje. Maar dat was nog niet alles, na die Jaguar stond ik langs de weg en gebeurde het ongelofelijke, want er stopte opnieuw een Jaguar.

Considerans, dat in Nederland 1 op 400 auto's een Jaguar is...

Verder afgelopen weekeinde heen en weer geweest naar Luxemburg en omdat ik nog tijd had, even tot bij Nancy gegaan.

Komende zondag lift ik van Aire de Courneuve, Aubervillers in het noorden van Parijs, terug naar de zuidelijkste stad van Nederland.

Bon journee a tous!

quote:

Op donderdag 12 december 2013 10:29 schreef Frank_NL het volgende:
Gisteren reed ik mee in zo'n auto.

[ afbeelding ]

Leuk, maar wat ik mij afvraag is of de politie te snel mag rijden en onder alle omstandigheden?

Hoewel een overschrijding met 20 kmh niet zo veel is, het is wettelijk toch een overtreding.

Ja, dat mag wettelijk geloof ik, zelfs zonder zwaailicht of sirene. Het is gek maar zo is het...

Altijd mooi om in een wat duurdere/specialere auto te zitten, meestal zijn het ook (daarom?) interessante gesprekken

Parijs-Maastricht gisteren in 3h55m / 3 ritten, inclusief 0h33m wachten, exclusief 1h25m voortransport (metro / bus a 1,70 euro) en 0h20m natransport (te voet verder vanaf de afrit).

Hallo Frank_NL,

Ongeveer een jaar geleden was bij mij een vriendin die veel door Frankrijk en Duitsland liftte, daarbij gebruikmakend van websites waar je ritten kon zoeken. In Frankrijk en Duitsland was dat redelijk populair. In NL kon ze zo'n website niet vinden en hebben we er eentje gemaakt. Heb jij wel eens gebruik gemaakt van carpool.com, blablacar, mitfahrtgelegenheit of covoiturage? Je bent een ervaren lifter begrijp ik uit dit forum, en ik ben benieuwd naar je mening over dit soort websites.

gr
John

quote:

Ongeveer een jaar geleden was bij mij een vriendin die veel door Frankrijk en Duitsland liftte, daarbij gebruikmakend van websites waar je ritten kon zoeken.

Dit is autodelen of carsharing. Liften gebeurt op straat, zonder gebruik van telecommunicatiemiddelen, eventueel wel met gebruik van CB radiofrequenties.

http://nl.wikipedia.org/wiki/27_MC

quote:

In Frankrijk en Duitsland was dat redelijk populair. In NL kon ze zo'n website niet vinden en hebben we er eentje gemaakt.

Dan ben je niet de enige. Er zijn er meer. Maar jouw website wordt niet zomaar een succes.

quote:

Heb jij wel eens gebruik gemaakt van carpool.com, blablacar, mitfahrtgelegenheit of covoiturage?

Blabla en covoiturage zijn dezelfde. Ik gebruik ridesharewebsites om zelf ritten aan te bieden, of om treinreizen aan te bieden als samen een treinreis maken voordeliger is <vb Schoenes Wochenendticket, Quer durchs land ticket>, of als ik voor mijzelf of een ander een goedkoop Bahn-treinticket heb geboekt dat hij, zij of ik uiteindelijk niet gebruik <vb Europa Spezial>.

quote:

Je bent een ervaren lifter begrijp ik uit dit forum, en ik ben benieuwd naar je mening over dit soort websites.

Niks mis mee, maar de praktijk is dat MFG, MFZ en de Franse Blabla bemiddelingskosten rekenen die oplopen tot 11% van de ritprijs. Daarnaast loop je als meerijder altijd de kans dat een afspraak niet door gaat. Ben je daar voldoende op voorbereid. Wat doe je dan? Alsnog een last minute treinticket a 250 euro kopen?

Vergelijking liften versus vooraf online regelen: dan is liften flexibel en online autodelen niet, je kan vertrekken wanneer je wil, op de dag, uur en minuut precies. Bijvoorbeeld als de zon op komt, een uur voor je 20 km verderop op je werk moet verschijnen en de eerste dag in plaats van de derde dag nadat je vakantie begonnen is. Andersom werkt liften ook niet altijd. Er is ook weer kunde / vakmanschap en begeestering voor nodig en dan nog kan het niet altijd. Een lifter heeft meer last van slecht weer en duisternis, dan iemand die online een meerijdmogelijkheid regelt.

[ Bericht 1% gewijzigd door Frank_NL op 15-01-2014 15:03:41 ]

Hee ,

heb met veel interesse dit topic gevolgd en dit heeft
mijn interesse gewekt om ook een lift trip te plannen.

Heb mijzelf goed proberen in te lezen maar zit nog steeds
met een aantal vragen.

De trip die ik wil maken is:

Nijmegen - Berlijn

Route:
Nijmegen - Enschede
Vervolgens naar de A1

De A1 loopt direct naar Berlijn. Dus
vanaf hier is het maar net kijken hoe
ver mensen je mee nemen.

Berlijn

Wat ik me vooral afvragen met liften. Je wordt
niet altijd op een ideale plek afgezet. Of mensen gaan niet helemaal
je route hoe pak je dit aan?

Bijvoorbeeld bij Enschede moet ik heel specifiek de A1 op richting Duitsland.
Want stel ik krijg een lift richting Enschede en ik word op de snelweg onder Enschede afgezet bij een tankstation
afgezet. Hoe kom je dan op de A1 terecht richting Duitsland. Want neem aan dat je niet altijd het geluk hebt dat mensen precies heen gaan waar je moet zijn.

Stel dat je ergens terecht komt wat van je route afwijkt en geen geschikte lift kan vinden. Wat kun je dan het beste doen?

Denk dat een hoop van mijn vragen vanzelf beantwoord worden als ik het uitprobeer maar deze
vragen vind ik wel belangrijk om te weten.

Alvast bedankt voor de info

Hi Frank,

Dank voor de respons!

Nee, garanties heb je nooit. Maar de kans op een lift kan wel toenemen als meer chauffeurs om hen moverende redenen uitkijken naar lifters, danwel dat lifters ook beter zichtbaar zijn.

Ons idee was een "systeem" (rotwoord) te bedenken waarbij de kans op een rideshare wordt vergroot en ook nog iets bij te dragen aan de veiligheid (of het veiligheidsgevoel).

Van MFG heb ik begrepen dat ze hun data aan de duitse fiscus moesten afstaan, hetgeen door de gebruikers niet in dank werd afgenomen. Ook het "boeken" van stoelen gaat een beetje in tegen de enigzins idealistische geest van liften, Nou ja, alles heb z'n voor- en nadelen.

In ieder geval gaan we nog even door met pogingen ons "systeem" te perfectioneren, o.a. met een web-app voor lifters. Mocht je geinteresseerd zijn, onze site is te vinden op http://www.gogorideshare.com

Alle commentaar en opmerkingen zijn welkom!

gr,
John

quote:

Op vrijdag 17 januari 2014 14:33 schreef JasonSub het volgende:
Hee ,

heb met veel interesse dit topic gevolgd en dit heeft
mijn interesse gewekt om ook een lift trip te plannen.

Heb mijzelf goed proberen in te lezen maar zit nog steeds
met een aantal vragen.

De trip die ik wil maken is:

Nijmegen - Berlijn

Route:
Nijmegen - Enschede
Vervolgens naar de A1

De A1 loopt direct naar Berlijn. Dus
vanaf hier is het maar net kijken hoe
ver mensen je mee nemen.

Berlijn

Wat ik me vooral afvragen met liften. Je wordt
niet altijd op een ideale plek afgezet. Of mensen gaan niet helemaal
je route hoe pak je dit aan?

Bijvoorbeeld bij Enschede moet ik heel specifiek de A1 op richting Duitsland.
Want stel ik krijg een lift richting Enschede en ik word op de snelweg onder Enschede afgezet bij een tankstation
afgezet. Hoe kom je dan op de A1 terecht richting Duitsland. Want neem aan dat je niet altijd het geluk hebt dat mensen precies heen gaan waar je moet zijn.

Stel dat je ergens terecht komt wat van je route afwijkt en geen geschikte lift kan vinden. Wat kun je dan het beste doen?

Denk dat een hoop van mijn vragen vanzelf beantwoord worden als ik het uitprobeer maar deze
vragen vind ik wel belangrijk om te weten.

Alvast bedankt voor de info

Denk dat je een goede route kiest in ieder geval. Eerste stukje kan wel lastig zijn, om langs Arnhem op de A50 te komen. Je moet trouwens niet naar/via Enschede, maar via Hengelo! Binnendoor Nijmegen-Enschede kan ook, maar het is erg lastig om van de A35 op de A1 ri Duitsland te komen.

Wat je het beste kunt doen is voordat je van de route afwijkt afgezet worden bij een tankstation aan de snelweg. De eerste goede voor jou zou dan De Somp zijn, op de A50 net voor Apeldoorn. Tankstations op de A1 zijn De Paal (net na het knooppunt), Bolder (bij Holten, groot en de moeite waard om op een goede lift te wachten!) en Lonnekermeer (net na Hengelo, laatste tankstation voor de grens en de enige binnen 130km erna).

Ik denk dat je met een beetje geduld vanaf Bolder wel een ritje naar Berlijn kunt krijgen, en anders moet je gewoon in Duitsland op de A30/A2 van tankstation naar tankstation hoppen.

Als je een rit naar/langs Berlijn hebt kun je het beste bij tankstation Michendorf (op de ring) eruit om een ritje de stad in te scoren

Check ook http://hitchwiki.org/maps/

Oh en Nijmegen heeft een liftplaats, vlakbij de Waalbrug. Ik heb er geen ervaring mee maar ziet er goed uit.

En als je echt bent afgeweken van je route; afhankelijk van het tijdstip óf proberen terug op de route te komen met de omweg die je gemaakt hebt, of je tent opzetten in een geschikt bosje en jezelf in slaap huilen Met de juiste voorbereidingen (reflecterend hesje, hoofdlamp, reflecterend bandje op je benen etc.) kan in het donker liften trouwens ook goed werken, je moet alleen iets meer geduld hebben. En bij een tankstation kan je altijd vragen. Gewoon goed opletten waar je bent en op tijd aangeven dat je eruit wil!

Succes!

[ Bericht 5% gewijzigd door Novito12 op 18-01-2014 01:38:14 ]

Nijmegen-Berlijn. Twee routes komen duidelijk in aanmerking om te liften.

Nijmegen-Arnhem-Apeldoorn en dan de A1 / E30 tot Berlijn.

Nijmegen-Arnhem-Dieren-Zutphen-Deventer en dan de A1 / E30 tot Berlijn.

Welke van deze twee het wordt hangt mede af van de ritten die je krijgt.

Nijmegen-Zaarderheiken (Venlo)-Berlijn kan ook, maar is minder makkelijk.

Tankstations Bolder en Lonnekermeer zijn erg goed om een rit naar Berlijn te vinden of tot halverwege, Braunschweig of Hannover. Bij tankstations Zweidorfer Holz resp. Garbsen weer verder kijken.

Als je een chauffeur hebt die naar Enschede rijdt, dan uitstappen bij tankstation Bolder bij Holten en daar verder kijken.

Op Hitchwiki maps vindt je goede liftplekken vanuit Nijmegen en Arnhem ri. Apeldoorn. Ik zou ook proberen vanuit de liftplaats in NMG een rit naar Apeldoorn (tankstation De Somp) te krijgen, maar als je ook weet waar je vanuit Arnhem verder kan liften, dan helpt dat enorm. De oprit ri. Apeldoorn bij knooppunt Waterberg A12 x A50 is matig geschikt om te liften, er is niet veel plek om te stoppen, ik stond daar voor het stoplicht, wat zeker kan als het niet druk is (dus 's morgens erg vroeg).

Via Dieren-Zutphen is er een goede liftplek aan het eind van de snelweg die bij Dieren/Doesburg eindigt. Tussen NMG-Arnhem is er natuurlijk ook een tankstation, waar je om een rit ri. Arnhem of ri. Dieren/Zutphen kan vragen!

Let op, tussen tankstation Lonnekermeer en Osnabruck zijn geen tankstations over een afstand van 125 km. Parkeerplaats Brockbachtal is er wel, kort voor Osnabruck, waar redelijk wat verkeer is. Verder kan je na het 1e stoplicht in Bad Oeyenhausen, waar de snelweg is onderbroken, ook langs de weg staan met een duidelijk bord BERLIN. In de praktijk eigenlijk niet nodig, want je zit dan al in een goede rit richting Hannover / Berlijn

Ik twijfel nog tussen een motor of liftvakantie, wil het beide al een lange tijd doen.
Vraag me alleen af hoe de meeste mensen het aantal kilometers zo nauwkeurig bijhouden en de rijrichting als je bij iemand anders in de auto zit?

Michiel, er zijn verschillende mogelijkheden om kilometers bij te houden. De meest nauwkeurige is bij in- en uitstappen de km-stand van de auto te noteren (altijd op 0,1 km nauwkeurig). Ook vrij nauwkeurig is de afstand narekenen met de routeplanner van Google maps. Die kent bij afstanden boven 100 km een marge van 1 km nauwkeurig. Ik gebruik zelf de 2e methode. De afstanden in mijn logboek zijn de eerste jaren niet heel accuraat. Toen bepaalde ik afstanden a.d.h.v. afstandsgegevens op wegenkaarten tussen plaatsen en tussen snelwegopritten en knooppunten.

Mijn log
http://hitchwiki.org/en/User:Fverhart/log

Gisteren teruggekomen van een weekje 'zonder plannen' liften Het werd uiteindelijk een pure lifttrip waarbij ik ontzettend veel toffe mensen ontmoet heb. Vanuit Nederland via Liechtenstein en Cortina d'Ampezzo en Venetië naar Rijeka gelift, en toen vanaf daar in 2,5 dag weer terug naar NL.

Enige minpuntje; onderweg heel weinig gestopt in steden/dorpen en dus iets minder 'sightseeing' gedaan. Zoals een chauffeur het omschreef, het was meer peopleseeing! De teller stopte uiteindelijk bij 50 lifts en 3770km

Hallo lieve reizigers, vanwege een wedstrijdje zoek ik een handige wegenkaart van Europa waarop tankstations langs de weg (en evt. van die grote parkeerplaatsen) aangegeven staan. Alleen West-Europa is ook goed, de eindbestemming ligt in Polen. Kent iemand er eentje?

Ik zou bang zijn om bij freaks terecht te komen. Hebben jullie eerst contact met degene waar je verblijft?

quote:

Op woensdag 19 februari 2014 20:14 schreef Megara het volgende:
Hallo lieve reizigers, vanwege een wedstrijdje zoek ik een handige wegenkaart van Europa waarop tankstations langs de weg (en evt. van die grote parkeerplaatsen) aangegeven staan. Alleen West-Europa is ook goed, de eindbestemming ligt in Polen. Kent iemand er eentje?

Als ik nog niet te laat ben: Neem de Falk-kaart van Duitsland (http://webwinkel.falk.nl/(...)rofessional/g9/p419/) , daar staat ook een deel van NL op en een klein stukje Polen.

Ik zie dat ze ook die van Polen hebben (http://webwinkel.falk.nl/nl/autokaart-polen-classic/g20/p302/), dus prima.

Ik vind het persoonlijk relaxter twee iets meer gedetailleerde kaarten mee te nemen dan één onnauwkeurige.

quote:

Op woensdag 12 maart 2014 12:33 schreef Novito12 het volgende:

[..]

Als ik nog niet te laat ben: Neem de Falk-kaart van Duitsland (http://webwinkel.falk.nl/(...)rofessional/g9/p419/) , daar staat ook een deel van NL op en een klein stukje Polen.

Ik zie dat ze ook die van Polen hebben (http://webwinkel.falk.nl/nl/autokaart-polen-classic/g20/p302/), dus prima.

Ik vind het persoonlijk relaxter twee iets meer gedetailleerde kaarten mee te nemen dan één onnauwkeurige.

Dank je! Dit zou op tijd geweest zijn, ware het niet dat ik het nu pas lees. Maar het is goed gekomen, we hebben zelfs gewonnen, mijn ouders hadden Duitsland nog liggen en en voor Polen heb ik een grote kaart bij de ANWB gevonden.

Mooi Waar was de finish en hoe lang hebben jullie er over gedaan?

In Kraków! We vertrokken rond 2u 's middags in de buurt van de Uithof in Utrecht, maar vier ritjes en zes uur verder stonden we nog steeds bij een tankstation ter hoogte van Enschede... er kwam ook niemand meer daar, dus we waren al bang dat we daar moesten gaan slapen. Uit wanhoop ben ik toen de trucks afgegaan, kijken waar de gordijntjes open waren, en we vonden godzijdank een Oekraïnse trucker die vanwege zijn lading wel mocht rijden in Duitsland de volgende dag (het was zondag)! Hij ging naar Poznań maar wij hadden een opdracht in Berlijn, dus ergens op de weg naar Frankfurt gingen wij eruit. We mochten echt niet betalen dus toen hebben we wel weer drie uur gewacht op een lift naar het centrum van de stad alwaar we onze opdracht vastlegden en rond 11u die morgen op een P+R plek een Pools stelletje vonden, dat ons met 180 km/u door de regen en de wind helemaal naar Kraków heeft gereden. En wij kwamen daar als eerste rond 4u 's middags aan!

Uiteindelijk dus iets meer dan 24u en 7 ritten over gedaan, en we hebben nog een beetje kunnen slapen ook, want die vrachtwagenchauffeur was echt heel vriendelijk en we konden tijdens het rijden allebei een viertal uur op zijn bed in de cabine uitrusten. Ik had nog nooit gelift en ik vond het geweldig, onze bestuurders en daarmee de ritten waren ontzettend leuk, en ik heb daar ook de hele week nog kunnen doorbrengen!

Ik heb in de meivakantie ook 9 dagen vrij, en het plan is ook hier om weer eens een stuk te liften. Maar wat ik me afvraag, waar slapen jullie? of slapen jullie gewoon niet als jullie een flink stuk (1000+ km) gaan liften.

Als ik vanuit Utrecht naar Berlijn wil, is het dan verstandig om al om 7uur bij de liftersplek te staan, of is dat te vroeg/laat?

Van de week op en neer naar Berlijn gegaan, dinsdag om 7:30 vanuit Utrecht vertrokken en exact 10uur later was ik in Berlijn. Vandaag terug gekomen, 7:50 vertrokken en 8 uur later weer terug. Enorm veel mensen ontmoet, veel beleefd en zeker voor herhaling vatbaar!

Liftverslag van koekjes!

Vanaf dinsdag had ik tijd, en zin om wat te ondernemen. Dus na een vrij random blik op de kaart (waar ben ik nog niet geweest?), in combinatie met het weerbericht van Europa was mijn doel van de reis Bratislava geworden. Zo geschiedde het dat ik dinsdagmiddag een tentje, een slaapzak en wat kleren in mijn backpack stopte en besloot het avontuur aan te gaan.

Ik begon bij het grote tankstation in Hengelo om 2 uur 's middags. Het was een redelijke fout om zo laat te beginnen. Het was namelijk zo dat er een of andere liftwedstrijd aan de gang was en dat er dus een stuk of 7 lifters waren, die allemaal richting Berlijn wilden gaan. Dus na een beetje chillen met de andere lifters en hier en daar wat rondvragen kwam er een bijzonder gammele truck het tankstation binnen rijden met daarin een grote Nigeriaan. Ik zat een beetje te twijfelen of ik het wel aan hem zou vragen want het zag er allemaal niet zo heel betrouwbaar uit. Uiteindelijk toch maar gevraagd en hij ging naar Hamburg en kon me wel voor Osnabruck afzetten. Hij bleek oude Nederlandse vrachtwagens naar Nigeria te exporteren en was hardstikke aardig. Voordat hij me vlakbij Osnabruck afzette kocht hij zelfs nog een ijsje voor me.

Hier maakte ik ook de tweede fout van mijn reis. Namelijk niet rekening houden met de grote van een parkeerplaats aan de snelweg waar ik afgezet was. Er was maar weinig doorstroom qua auto's, en de auto's die kwamen gingen vooral naar Hamburg en niet mijn kant op. Na een uur ging ik sip op een bankje zitten en overdenken wat mijn plan was. Toen kwam een oud Marrokaans mannetje op me afgestapt en vroeg waar ik heen wou. Hij ging naar Berlijn, dus besloot ik mijn plan om naar het Zuiden te gaan aan te passen en dat ik met hem mee richting Berlijn zou gaan. Na warme thee en koekjes in zijn bestelbusje zette hij me af vlak voor Magdeburg.

Het was ondertussen al een uur of 8 en donker aan het worden dus ik had niet de hoop dat ik nog een lift zou vinden. Op dit tankstation was ook nog een andere lifter die ook mijn kant op moest besloten we samen te werken en binnen 5 minuten hadden we een lift van een Duitser richting Halle. Daar zijn we afgezet en heb ik ergens op een weilandje mijn tentje opgezet om na een ijskoude nacht er achter te komen dat hij toch niet zo subtiel stond als ik gedacht had. De volgende ochtend maakte ik een bordje met Nurnberg erop. Ik was bij het tankstation een beetje aan het navragen waar iedereen heen ging. Toen kwam ik bij twee Russen die twee dikke auto's hadden en naar Praag gingen. Dus besloot ik mijn plan weer om te gooien en met ze mee naar Praag te gaan in plaats van richting Nurnberg.

Op een gegeven moment begon er een alarmlampje te branden in de auto, en het uur daarop heb ik mogen genieten van boze telefoongesprekken in het Russisch. Hij was ook de eerste persoon ooit die een afrit van de snelweg afreed, om daarna te besluiten dat hij er toch niet afwilde en toen met een aanhanger en al in zijn achteruit weer de snelweg op reed. Eenmaal veilig in Praag heb ik na wat gegeten te hebben op de gok gezocht naar een nieuwe liftplek richting Brno. Na een uurtje of 2 zoeken en proberen had ik er wel genoeg van en besloot maar een hostel in Praag te pakken.

Na wat research had ik de volgende ochtend wel een goede plek gevonden en vanuit daar binnen 20 minuten een lift van een Tsjechisch koppel naar Brno. Daarna nog een uurtje vastgestaan bij een tankstation waarna ik van een Tsjechische 'reclameposter-in-snelwegwc's-vervanger' een lift kreeg tot de grens met Slowakije. Vanuit daar ook in een uur of wat een lift van een Portugees koppel naar Bratislava gekregen.

Twee nachten in Bratislava geweest en de stad een beetje bekeken, en bijgekomen van 3 dagen onderweg zijn. De zaterdag weer richting huis besloten te gaan.

Ik heb Bratislava - Praag met de bus gedaan omdat ik voor maandag thuis moest zijn en dus toch wel een beetje tempo moest maken. Dit stuk van 400km was ook maar 12 euro met de bus dus dat was nog goed te overzien. Om 8:45 heb ik de bus gepakt vanuit Bratislava, 13:30 was de bus in Praag, waarna in na het middageten om 15:00 op een goede liftplek was. Daar kreeg ik van de tweede auto die ik vroeg een lift in een dikke 3 liter BMW die met 200 km/h de snelweg overvloog van een Duits koppel helemaal tot Hanover. Vanuit Hanover ook bij de tweede auto die ik vroeg een lift gekregen van (letterlijk) een busje vol met Polen, die me om 21:30 braaf in Hengelo afzetten op de plek waar ik ook begonnen was.

Ik had niet verwacht dat ik om 3 uur 's middags vanuit Praag nog dezelfde dag in Nederland te komen, maar soms heb je dus wel echt mazzel. Met 6.5 uur is het ook nog eens een stuk sneller dan de goedkopere Duitse treinen.

In totaal 9 liften, van 7 verschillende nationaliteiten. Opvallend is wel dat begin- en eindland in deze 7 nationaliteiten ontbreken .

quote:

Op zondag 4 mei 2014 00:25 schreef koekjestrommel1 het volgende:
Liftverslag van koekjes!

Vanaf dinsdag had ik tijd, en zin om wat te ondernemen. Dus na een vrij random blik op de kaart (waar ben ik nog niet geweest?), in combinatie met het weerbericht van Europa was mijn doel van de reis Bratislava geworden. Zo geschiedde het dat ik dinsdagmiddag een tentje, een slaapzak en wat kleren in mijn backpack stopte en besloot het avontuur aan te gaan.

Ik begon bij het grote tankstation in Hengelo om 2 uur 's middags. Het was een redelijke fout om zo laat te beginnen. Het was namelijk zo dat er een of andere liftwedstrijd aan de gang was en dat er dus een stuk of 7 lifters waren, die allemaal richting Berlijn wilden gaan. Dus na een beetje chillen met de andere lifters en hier en daar wat rondvragen kwam er een bijzonder gammele truck het tankstation binnen rijden met daarin een grote Nigeriaan. Ik zat een beetje te twijfelen of ik het wel aan hem zou vragen want het zag er allemaal niet zo heel betrouwbaar uit. Uiteindelijk toch maar gevraagd en hij ging naar Hamburg en kon me wel voor Osnabruck afzetten. Hij bleek oude Nederlandse vrachtwagens naar Nigeria te exporteren en was hardstikke aardig. Voordat hij me vlakbij Osnabruck afzette kocht hij zelfs nog een ijsje voor me.

Hier maakte ik ook de tweede fout van mijn reis. Namelijk niet rekening houden met de grote van een parkeerplaats aan de snelweg waar ik afgezet was. Er was maar weinig doorstroom qua auto's, en de auto's die kwamen gingen vooral naar Hamburg en niet mijn kant op. Na een uur ging ik sip op een bankje zitten en overdenken wat mijn plan was. Toen kwam een oud Marrokaans mannetje op me afgestapt en vroeg waar ik heen wou. Hij ging naar Berlijn, dus besloot ik mijn plan om naar het Zuiden te gaan aan te passen en dat ik met hem mee richting Berlijn zou gaan. Na warme thee en koekjes in zijn bestelbusje zette hij me af vlak voor Magdeburg.

Het was ondertussen al een uur of 8 en donker aan het worden dus ik had niet de hoop dat ik nog een lift zou vinden. Op dit tankstation was ook nog een andere lifter die ook mijn kant op moest besloten we samen te werken en binnen 5 minuten hadden we een lift van een Duitser richting Halle. Daar zijn we afgezet en heb ik ergens op een weilandje mijn tentje opgezet om na een ijskoude nacht er achter te komen dat hij toch niet zo subtiel stond als ik gedacht had. De volgende ochtend maakte ik een bordje met Nurnberg erop. Ik was bij het tankstation een beetje aan het navragen waar iedereen heen ging. Toen kwam ik bij twee Russen die twee dikke auto's hadden en naar Praag gingen. Dus besloot ik mijn plan weer om te gooien en met ze mee naar Praag te gaan in plaats van richting Nurnberg.

Op een gegeven moment begon er een alarmlampje te branden in de auto, en het uur daarop heb ik mogen genieten van boze telefoongesprekken in het Russisch. Hij was ook de eerste persoon ooit die een afrit van de snelweg afreed, om daarna te besluiten dat hij er toch niet afwilde en toen met een aanhanger en al in zijn achteruit weer de snelweg op reed. Eenmaal veilig in Praag heb ik na wat gegeten te hebben op de gok gezocht naar een nieuwe liftplek richting Brno. Na een uurtje of 2 zoeken en proberen had ik er wel genoeg van en besloot maar een hostel in Praag te pakken.

Na wat research had ik de volgende ochtend wel een goede plek gevonden en vanuit daar binnen 20 minuten een lift van een Tsjechisch koppel naar Brno. Daarna nog een uurtje vastgestaan bij een tankstation waarna ik van een Tsjechische 'reclameposter-in-snelwegwc's-vervanger' een lift kreeg tot de grens met Slowakije. Vanuit daar ook in een uur of wat een lift van een Portugees koppel naar Bratislava gekregen.

Twee nachten in Bratislava geweest en de stad een beetje bekeken, en bijgekomen van 3 dagen onderweg zijn. De zaterdag weer richting huis besloten te gaan.

Ik heb Bratislava - Praag met de bus gedaan omdat ik voor maandag thuis moest zijn en dus toch wel een beetje tempo moest maken. Dit stuk van 400km was ook maar 12 euro met de bus dus dat was nog goed te overzien. Om 8:45 heb ik de bus gepakt vanuit Bratislava, 13:30 was de bus in Praag, waarna in na het middageten om 15:00 op een goede liftplek was. Daar kreeg ik van de tweede auto die ik vroeg een lift in een dikke 3 liter BMW die met 200 km/h de snelweg overvloog van een Duits koppel helemaal tot Hanover. Vanuit Hanover ook bij de tweede auto die ik vroeg een lift gekregen van (letterlijk) een busje vol met Polen, die me om 21:30 braaf in Hengelo afzetten op de plek waar ik ook begonnen was.

Ik had niet verwacht dat ik om 3 uur 's middags vanuit Praag nog dezelfde dag in Nederland te komen, maar soms heb je dus wel echt mazzel. Met 6.5 uur is het ook nog eens een stuk sneller dan de goedkopere Duitse treinen.

In totaal 9 liften, van 7 verschillende nationaliteiten. Opvallend is wel dat begin- en eindland in deze 7 nationaliteiten ontbreken .

Gaaf verhaal! Zit een beetje dit topic door te lezen, en het begint bij mij ook te kriebelen. Tijdens m'n ontgroening op een vereniging had ik al een klein stukje moeten liften, maar het lijkt me wel gaaf om eens naar het buitenland te gaan. Is een lang weekend (vr,za,zo) genoeg om als beginnende lifter naar Duitsland te liften?

quote:

Op zondag 4 mei 2014 21:33 schreef H0D3NPYL het volgende:

[..]

Gaaf verhaal! Zit een beetje dit topic door te lezen, en het begint bij mij ook te kriebelen. Tijdens m'n ontgroening op een vereniging had ik al een klein stukje moeten liften, maar het lijkt me wel gaaf om eens naar het buitenland te gaan. Is een lang weekend (vr,za,zo) genoeg om als beginnende lifter naar Duitsland te liften?

Ik weet niet waar je in Nederland woont, maar een lang weekend moet meer dan voldoende zijn om naar Duitsland heel en weer te liften. Steden als Hamburg zijn prima geschikt voor zo'n trip. Makkelijk te bereiken en toch nog redelijk dichtbij, en een overvloed aan hostels en bezienswaardigheden.

Ik moet eerlijk zeggen dat ik er voor deze trip toch wel een beetje tegenop zag om zo'n eind weer puur op geluk te gaan doen, maar eenmaal onderweg in de eerste auto en al helemaal achteraf vond ik het toch maar weer supervet. Als je gewoon minimale verwachtingen hebt, in je hoofd houdt dat er altijd wel een trein/busstation in de buurt is, en niet achter iedere boom een beer ziet, is het al een stuk rustiger in je hoofd.

Heb schijt en ga het avontuur gewoon aan !

quote:

Op zondag 4 mei 2014 21:55 schreef koekjestrommel1 het volgende:

[..]

Ik weet niet waar je in Nederland woont, maar een lang weekend moet meer dan voldoende zijn om naar Duitsland heel en weer te liften. Steden als Hamburg zijn prima geschikt voor zo'n trip. Makkelijk te bereiken en toch nog redelijk dichtbij, en een overvloed aan hostels en bezienswaardigheden.

Ik moet eerlijk zeggen dat ik er voor deze trip toch wel een beetje tegenop zag om zo'n eind weer puur op geluk te gaan doen, maar eenmaal onderweg in de eerste auto en al helemaal achteraf vond ik het toch maar weer supervet. Als je gewoon minimale verwachtingen hebt, in je hoofd houdt dat er altijd wel een trein/busstation in de buurt is, en niet achter iedere boom een beer ziet, is het al een stuk rustiger in je hoofd.

Heb schijt en ga het avontuur gewoon aan !

Zeker! Weet jij toevallig nog leuke filmpjes van lifters? Ben nu aan het zoeken naar Hitchtanbul, is alleen nergens te vinden...

quote:

Op zondag 4 mei 2014 22:08 schreef H0D3NPYL het volgende:

[..]

Zeker! Weet jij toevallig nog leuke filmpjes van lifters? Ben nu aan het zoeken naar Hitchtanbul, is alleen nergens te vinden...

Ken je The Trip van MTV al? Was een programma van een jaar of 10 geleden, de afleveringen staan nu op youtube. 2 duo's die door Europa moeten reizen, het ene duo van de Noordkaap naar Gibraltar en het andere duo de andere kant op.

https://www.youtube.com/results?search_query=the+trip+mtv

En je hebt ook nog Thumbs Up, programma uit Amerika waarin David Choe samen met een vriend door Amerika reist/lift. Zijn meerdere seizoenen van, ook eentje uit China en het staat allemaal op youtube.

Eerste aflevering:

En hier zijn nog wat meer films te vinden:
http://hitchwiki.org/en/Hitchhiking_in_movies

quote:

Op maandag 5 mei 2014 10:32 schreef Niek. het volgende:
En hier zijn nog wat meer films te vinden:
http://hitchwiki.org/en/Hitchhiking_in_movies

Top, bedankt Niek!

MTV The Trip aan het kijken. Valt me wel op dat je met een camera veel gratis eten & onderdak kunt regelen.

Zelf ook nog wat gevonden op Youtube: De Poolreizigers. Liften van de Zuid- naar de Noordpool!

quote:

Op maandag 5 mei 2014 22:09 schreef H0D3NPYL het volgende:
MTV The Trip aan het kijken. Valt me wel op dat je met een camera veel gratis eten & onderdak kunt regelen.

Camera en een pasje van MTV, ook dat pasje zal veeel deuren openen (en zou je makkelijk zelf kunnen maken...)

quote:

Op maandag 5 mei 2014 23:55 schreef Niek. het volgende:

[..]

Camera en een pasje van MTV, ook dat pasje zal veeel deuren openen (en zou je makkelijk zelf kunnen maken...)

Geen slecht idee..

Hoi H0D3NPYL, Niek., koekjestrommel1 en alle anderen, wordt maar gewoon lekker lid van de Facebook groep Tenminste als Facebook bij je principes past.

Liften in Nederland en Belgie / Hitchhiking in Belgium and the Netherlands
https://www.facebook.com/groups/467054706678994/

Voor een leuke film

Geeft een goed beeld.

Hitchtanbul is ook de moeite waard. Ik heb hem wel al gezien, je kan het beste naar een voorstelling van Hitchtanbul gaan. Alleen zijn er nu geen voorstellingen gepland volgens mij.
https://www.facebook.com/hitchtanbul

Hoe reis je van Maastricht naar Brussel?

Anno 2014 bestaat er een duidelijke top 2 van vervoermiddelen.
1. de auto en 2. het openbaar vervoer.

Liften kan je zien als 1. de auto. Ik ben zelf altijd wel genegen om het apart te zien, maar dan zou je onderscheid moeten maken in 1a. de eigen auto, 1b. samenrijden met vrienden, familie, gezinsleden of collega's en 1c. liften.

Op 30 april stond ik om 19h55 op de kruising Cantecleerstraat / Via Regia met gestrekte duim, zonder bordje. Om 20h04 stapte ik in in een Citroen C3 met Belgisch kenteken, met een Vlaams-Belgische en de Marokkaans-Vlaamse neef van haar vriend in de wagen. Meerijden kon tot de Belgische A2, afrit Halen. Dat is de tweede afrit voorbij knooppunt Lummen op de snelweg naar Brussel. Bij de oprit van Halen noteerde ik 11 minuten wachttijd tussen beide ritten. Ik was voorzien van een duidelijk bordje met "Brussel". Een celibataire kantoorklerk in een VW Passat (of groter) kwam met hoge snelheid de oprit op en stopte met piepende remmen. Ik noteerde een hoge gemiddelde snelheid in mijn liftregister van iets boven de 120 kmh. De rit ging naar Leuven, en bij de oprit bij Leuven, die officieel oprit Herent heet, stond ik 7 minuten. Toen stapte ik in in een lease Mercedes met een jongedame van mijn leeftijd ongeveer. Ze moest naar Brussel, ik precies naar Strombeek-Bever, en het stond haar wel aan om mij voor de deur van bestemming in te zetten, dus de adresgegevens gingen in haar navigatiesysteem. Eh, ik bedoel het navigatiesysteem van haar Mercedes. Aankomst om 20h32, 01h37m nadat ik de duim strekte aan de Via Regia.

Openbaar vervoer, beat this.

==> reistijd OV van station Maastricht naar Brussel centraal is 01h40m

Zondag kwam ik weer terug, maar nu vanaf het tankstation langs de A7 tussen Bergen (Mons) en Charleroi. Hier was ik om 18h29 en om 18h40 kreeg ik mijn 1e rit en wel naar Luik. We vertrokken om 18h46. Opnieuw een Mercedes, ditmaal in de vorm van een kleine vrachtwagen met aanhanger en een Nederlands kenteken, van een Amsterdamse handelaar die in Noord-Frankrijk woonde. Op weg naar Luik, omdat hij het meubilair van de gemeentelijke administratie van Luik had opgekocht. Toen we op de Luikse A602 afdaalden wees hij dan ook op het in aanbouw zijnde nieuwe overheidsgebouw van Luik. Het oude gebouw, terzijde, weet ik wel te plaatsen en het behoort tot het foeilelijke Luikse erfgoed van de eerste helft van de vorige eeuw. Enfin, de beste man reed mij door naar mijn vaste plek in Luik om naar Maastricht te liften. De rit was redelijk memorabel omdat het enerzijds pas de derde rit was dit jaar van meer dan 100 kilometer en anderzijds gewoom omdat het een bijzondere man was, met heel eigen ideeen en een scherpe kijk op wat mensen doen. De fouten die we met z'n allen maken. Het was weer eens een heel open gesprek met iemand die - zou ik zeggen - de wereld heel wat beter begrijpt dan de gemiddelde moderne zonderling...

Op de oprit van de A25 naast de Pont de l'Atlas, in Droixhe-Luik, sta ik dit keer 4 minuten vooraleer ik in een Peugeotje stap van een Waalse student uit Ternaaien (Lanaye). Hij zal de snelweg bij de afrit Moelingen (Mouland) verlaten. Ik stap snel in, hoewel ik wisselende ervaringen heb met opritten tussen Luik en Maastricht. Bij de oprit van Moelingen is weinig verkeer, maar de wind is in de rug, de eerste auto stopt, ik stap in bij een heer achter het stuur met twee dames, alle van geboortejaar rond 1960. Ze blijken ook in de buurt van de Roserije te wonen en zo stap ik net als op 7 juli 2013 bij de voordeur uit. Start 18h29, aankomst 20h43 = 02h14m / 142,3 km. Voorwaar niet slecht.

Nog zes maanden en de oprit Maastricht-Noord is open. Een nieuwe lifttroef richting het noorden, naast de oprit Maastricht-Randwyck, waar nu wegwerkpaaltjes enigszins hinderlijk in de weg staan.

Het zou niet de eerste keer zijn dat ik wegwerkpaaltjes opzij schuif, zodat chauffeurs kunnen stoppen om mij een lift te kunnen geven.

==> reistijd OV van station Saint Ghislain naar Maastricht is 03h16m

Wow! Ik kijk hier een paar weken niet en meteen begint iedereen te liften

@koekjestrommel, mooi verhaal en heel herkenbaar Over je eerdere vraag trouwens: Meestal heb ik een tent bij me, zo niet dan lift ik door tot ik op m'n bestemming ben. Soms kiezen we er voor om de tent op te zetten, soms om binnen in het tankstation/restaurant te slapen en soms om gewoon de hele nacht door te liften, als dat een goede optie is

Ik heb afgelopen weekend meegedaan aan een liftwedstrijd van de DTSG (www.sporttrampen.de) in de Frankische Schweiz bij Nurnberg. Tof gebied, aardige mensen maar wel wat weinig verkeer... Ik heb meteen m'n dagrecord verbroken met 32 ritjes op de tweede dag van de wedstrijd. Terug naar huis over de snelweg voelt dan meteen heel anders, langer wachten maar ook langere ritten.

Ik begin het liften in het donker ook steeds leuker te vinden; ik heb nu een goede setup met reflecterend vest, reflector op m'n broek en hoofdlamp om m'n bovenbeen. Werkt echt heel goed en geeft een ontzettende kick als je iemand weet te stoppen

Verder nog leuke verhalen?

Ben er zelf nog niet echt over uit welke bestemming ik ga kiezen voor een weekendje liften in Duitsland, wil namelijk ook stappen. Het zal waarschijnlijk wel worden van: We zien wel waar we belanden!

De afgelopen vier weken:

Maastricht-Varazdin (HR)-Posedarje (HR) 1500 km, nieuwe topsnelheid 240 kmh in Audi Quattro tussen Frankfurt en Nurnberg
Sibenik (HR)-Warszawa (PL) via Zagreb-Maribor-Brno-Graz-Wien-Praha-Berlin-Garbsen-Berlin-Poznan 2500 km non-stop, stevig nieuw 24u PR, ongeveer 1600 km.
Warszawa-Augustow-Bialystok-Miedzyrzec Podlaski-Warszawa 600 km

quote:

Op zondag 15 juni 2014 09:54 schreef Frank_NL het volgende:
De afgelopen vier weken:

Maastricht-Varazdin (HR)-Posedarje (HR) 1500 km, nieuwe topsnelheid 240 kmh in Audi Quattro tussen Frankfurt en Nurnberg
Sibenik (HR)-Warszawa (PL) via Zagreb-Maribor-Brno-Graz-Wien-Praha-Berlin-Garbsen-Berlin-Poznan 2500 km non-stop, stevig nieuw 24u PR, ongeveer 1600 km.
Warszawa-Augustow-Bialystok-Miedzyrzec Podlaski-Warszawa 600 km

Je lift echt mega veel! Is dat vooral als korte vakanties/sightseeing?

Lift je vooral van tankstation naar tankstation, en hoe weet je dan waar je er weer uit moet, kaarten mee van alle landen waar je heen wilt?

Hoi Niek. Veel tussen tankstations inderdaad. Soms ook al zonder rechtstreeks op het doel af te gaan. Mooi voorbeeld uit het rijtje hierboven, toen ik bij Berlijn aankwam, tankstation Michendorf Nord (noordzijde E30, ring Berlijn/A10) was mijn bestemming Warschau. Zou ik dus van Michendorf Nord naar Michendorf Sud (zuidzijde E30, dus richting het oosten) moeten lopen, wat een klein half uur duurt. Maar ik wilde pas 's avonds in Warschau zijn en het was nacht. Bij Michendorf Nord kwam bijna meteen een Franse jongeman naar mij toe. Bleek ook aan het liften te zijn en was om een gesprek verlegen, dat kon ik waarderen. In tankstation op gedetailleerde kaarten gekeken, bij Garbsen (voorbij Hannover vanuit Berlijn gezien) kan je ook makkelijk de E30 onderdoor om bij tegenover liggend tankstation te komen, maar ook voorbij Leipziger, tankstation Hermsdorfer Kreuz. Dus twee mogelijkheden, Duitse auto met een L van Leipzig wilde me niet oppikken, een Pool kwartier later wel, die voorbij Hannover reed (eigenlijk naar Nederland). Franse lifter op weg naar Parijs kon en mocht ook mee.

Waar moet ik er uit, in gebieden waar ik vaker lift weet ik de tankstations gewoon (bijna) uit mijn hoofd. Nederlandse A2 ken ik vrijwel uit het hoofd, afritten, tankstations etc., waar moet ik de volgende rit vinden. Verder inderdaad kaarten. Deze heb ik altijd bij me in Duitsland.
http://franknature.nl/tankenrasten.pdf

Zeer goede kaart voor Duitsland langere afstanden. Immers orientatie is simpel, ook voor chauffeur om snel te bepalen, waar gaat de rit heen. Staan alleen de snelwegen op, en alle snelwegtankstations en 100 grootste Duitse steden. Alleen niet alle snelwegen, want deze kaart is niet meer nieuw.

Verder kaarten meenemen waar tankstations op staan. Ik kies zelf nog altijd liefst voor analoge kaarten. Vind ik 1) zelf het handigst en 2) kan je makkelijk aan chauffeurs laten zien waar je heen wil, op mobiel gaat dat echt niet lukken, stomme smartphones

SIMPELE kaarten met snelwegen, tankstations en grote steden zijn het best voor SNELLE orientatie! De kaarten die ANWB gratis aan leden geeft van alle Europese landen vind ik heel erg goed. Zouden ook voor alle lifters gratis moeten zijn!!!!!

Landgrenzen zijn soms ook heel goede plekken om te liften.

Kleding is belangrijk, lichte kleuren. Een geel sportief jasje (fiets- of renjas) is perfect want het valt goed op. Dit is echt heel belangrijk om vlot een lift te krijgen, en er gewoon normaal uit zien. Glad geschoren, niet stinken (deospray helpt heel veel...).

Goede plekken kan je ook zoeken via Google Maps luchtfoto, Hitchwiki, Hitchwiki maps, Hitchbase. Kan soms ook heel handig zijn om te weten of je bij tankstations naar de andere kant van de snelweg kan om daar verder te liften bij tankstation. Goed voorbeeld in Nederland. Vanuit Den Bosch richting Limburg/Eindhoven kan je een lift nemen richting Utrecht, uitstappen bij tankstation A2 De Lucht-Oost, door de tunnel naar tankstation De Lucht-West, je glimlach niet vergeten en vriendelijk vragen "rijdt u misschien richting Limburg?". Vooral als je een mooie Jaguar ziet staan.

Echt long distance kan je ook op het tankstation de pomp in lopen en efkes op kaart kijken waar laatste tankstation is voor het volgende punt waar je een lift heen verwacht

Wordt je bij een snelwegtankstation weggestuurd door een nukkige pompstationeigenaarsukkel? Ik niet, ik ben een heel normaal en vriendelijk mens. Nou ja, 1 keer in Nederland, op 250 a 300 keer ofzo. Moest ik achter de pomp staan, op de parking, ander zou ie de plisie bellen. Sukkel. Nou, dan wordt ik heel enthousiast in het tegenhouden van alles waar wielen aan zitten.

In het buitenland weggestuurd door pompsukkel? NEE. Zijn de tankstations veel groter en in een heel groot deel van Europa zijn de mensen in het algemeen een stuk behulpzamer als in Nederland!

[ Bericht 5% gewijzigd door Frank_NL op 16-06-2014 00:02:43 ]

Heel erg bedankt voor je uitgebreide reactie! Veel handige info.

Toevallig vandaag een klein stukje gelift (4km), ging even bij mijn ouders langs maar de vertrektijd van de bus sloot niet aan op de trein. Vanaf station Harderwijk de Walibi Express genomen (gratis met ov jaarkaart) en toen op de dijk bij de afslag naar Biddinghuizen uitgestapt, 10 minuten later stopte de 7e auto. Een toerist van een nabijgelegen camping die even boodschappen ging doen in Biddinghuizen. Bespaarde me uiteindelijk toch meer dan 20 minuten tijd en even leuk zitten praten met een wildvreemde.

Komende donderdag met een lege auto vanaf Enschede naar Tsjechie. Iemand interesse?

quote:

Op maandag 30 juni 2014 14:25 schreef koekjestrommel1 het volgende:
Komende donderdag met een lege auto vanaf Enschede naar Tsjechie. Iemand interesse?

Het is dat ik tentamens heb, anders had ik graag mee gereden

Is waarschijnlijk lastig in te schatten, maar ik zou graag een ruwe schatting willen weten van het volgende: Hoelang duurt het liften ongeveer van de grens Frankrijk-Spanje naar Nederland?

quote:

Op maandag 30 juni 2014 14:25 schreef koekjestrommel1 het volgende:
Komende donderdag met een lege auto vanaf Enschede naar Tsjechie. Iemand interesse?

Je kunt ook een reis beschikbaar stellen op blablacar.nl
Kun je je brandstofkosten terugverdienen

quote:

Op woensdag 2 juli 2014 17:32 schreef H0D3NPYL het volgende:
Is waarschijnlijk lastig in te schatten, maar ik zou graag een ruwe schatting willen weten van het volgende: Hoelang duurt het liften ongeveer van de grens Frankrijk-Spanje naar Nederland?

Als je het geen punt vindt om lange dagen te maken, dan een dag of twee, met wat pech drie. Dan ben je dus wel van 8.00-23.00 aan het liften

quote:

Op woensdag 2 juli 2014 17:32 schreef H0D3NPYL het volgende:
Is waarschijnlijk lastig in te schatten, maar ik zou graag een ruwe schatting willen weten van het volgende: Hoelang duurt het liften ongeveer van de grens Frankrijk-Spanje naar Nederland?

Als ik uitga van een belangrijke grensovergang en Utrecht als begin- en eindpunt;
* drie dagen als je uitsluitend met bordjes werkt
* twee dagen als je op tankstations op snelweg om ritten vraagt en na 12-15 uur liften horizontaal wil (slapen)
* 20-24 uur als je op tankstations op snelweg om ritten vraagt en nonstop doorgaat

Voeg 4 uur toe als Parijs op je traject ligt... valt er te kiezen dan is het via Dijon-Luxembourg te verkiezen boven Parijs, maar als een snelle / lange rit naar Parijs op je pad komt, verzet dan weer de bakens en ga over Parijs... (vanuit Parijs richting Nederland gaat het gemakkelijkst vanaf Aire de Courneuve aan de A1, zie Hitchwiki voor directions).

Kris kreeg gisteren een lift van Laurens ten Dam, de beste Nederlandse wielrenner in de Tour de France van 2014.



https://twitter.com/BuistKris/status/495106450898030592/photo/1

Gisteren liftte ik vanuit Maastricht naar Houffalize, in de Belgische Ardennen, alwaar het Carnaval van de Zon werd gevierd met een heuse zomerse Carnavalsoptocht. Dat was ook de reden voor mij om er op uit te trekken in deze richting.
Ik wandelde naar de oprit op het Maastrichtse Europaplein, de gebruikelijke plek om richting Luik te liften. Na 12 minuten met bordje Liege een rit van een Maastrichtse dierenarts die me een uur vertelde over zijn verdienstelijke bijdragen als amateur in de archeologie, de hierarchie in deze wereld in Nederland en meer van dat. Ik reed mee tot Marche-en-Famenne met het idee dat ik daar gemakkelijk naar Bastogne (Bastenaken) kon komen. Dat was ook het geval, want nu stond ik 14 minuten te wachten op een rit die eindigde op de Place Mc Auliffe in het hart van Bastogne, met een jong Waals koppel. De jongen achter het stuur had het over incidenten met lifters in het verleden, waardoor het nu niet meer populair moet zijn. En over zijn vader die als student wekelijks tussen ouders en studentenverblijf liftte, en dan vaker door dezelfde vrachtwagenchauffeurs werd opgepikt. Het koppel raadde al juist dat ik naar het Carnaval van de Zon ging.
In Bastogne wandelde ik rustig het stadje uit en op de rijksweg richting Houffalize reden 10 of 15 wagens voorbij eer ik werd opgepikt door Francine en Frederique. Onderweg maakten we een stop in het dorpje Rachamps, waar * werkelijk waar * een carnavalswagen aan het voertuig van Francine werd gekoppeld, terwijl ik van een Jupiler en een broodje worst en zuurkool mocht genieten!
Daarna reden we met de carnavalswagen naar Houffalize en zonder "inkom" te betalen was ik dan daar...
Na afloop van de mooie optocht wandelde ik Houffalize weer uit en langs een wandelpad door een hellingbos liep een jonge vos voor mij uit. Op de oprit van Houffalize werd ik na een carnavaleske wachttijd van 11 minuten opgepikt door een man die ook het Carnaval had bezocht (en zich verontschuldigde voor het feit, dat hij een aantal pintjes had gedronken). De rit duurde slechts 1 afrit, tot Baraque de Fraiture, waar ik na 'n minuut weer kon instappen, dit keer voor een iets langer stukje, tot de afrit van Remouchamps (naast de helling La Redoute, beroemd van wielrennen). Ook hier was het een kwestie van knipperen met de ogen, eer een Iranese Waal mij oppikte en een paar minuten later weer uit liet stappen op het tankstation bij Sprimont, nog onder Luik. En vermits het zondagavond was, kon ik hier redelijk snel mee naar Maastricht, in een van de vele Nederlandse auto's waarvan de inzittenden op de terugweg waren van een vakantie in zuidelijkere delen van Europa. Dat leverde toch nog de langste wachttijd van het tripje op, 18 minuten - en toen zat ik in een Mercedes van medio jaren '80 op een lekker zachte achterbank, zonder gordel.

Ik meld me ook maar hier, ik ben van plan morgen voor het eerst te gaan liften richting Parijs vanuit Den Haag.

Iemand nog goede opstapplekken in Den Haag? Bij het Malieveld zit een (voormalig) liftersplaats afaik.

Klopt, de busbaan op de hoek Bosbaan / Be...houtseweg, bij het Malieveld.

Beste liftbord is wit materiaal met zwarte letters. Alleen eerste letter hoofdletter, de overige kleine letters. Bordje Utrecht, evt. Breda. Indien rit naar Utrecht, dan bij tankstation Bijleveld (A12) eruit en vragen om een rit in de goede richting (Breda-Antwerpen-Gent-Lille-Parijs). Dit herhalen op volgende tankstations. Overstappen op benzinestations op de snelweg. Bij Antwerpen eventueel op oprit Borgerhout, maar bedenk dat jouw chauffeur dan over de Antwerpse binnenring moet rijden, als enige gemakkelijke manier om je uit te laten stappen.

Dit topic heet Liften en Couchsurfen #4 en het is toch eigenlijk de opvolger van...
Liften is cool #3

Liften is liften en couchsurfen is couchsurfen... en dat is niet hetzelfde.

Dus misschien was de topictitel Liften is Cool #4 beter geweest, maar er is toch wel een verbandje tussen de twee. Couchsurfen en liften gaan goed samen. Maar Couchsurfers met een auto zijn ook mensen die gemakkelijk een lifter oppikken. Het gebeurde mij dit jaar in ieder geval twee keer dat ik door bevriende Couchsurfers ben opgepikt. Wesley in Den Bosch en Vincent in Sankt-Vith (België). Waarvoor dank.

De "looptijd" van Liften is Cool wordt trouwens steeds langer:
Liften is Cool #1 8 maanden (mei 2005 tot januari 2006)
Liften is Cool #2 18 maanden (januari 2006 tot juli 2007)
Liften is Cool #3 38 maanden (juli 2007 tot november 2010)
Liften en Couchsurfen #4 46+ maanden (november 2010 tot ... loopt nog!).

Hoe zou dat komen?

Wordt Fok! minder populair?

Liften wordt eerder populairder. Dat zeggen de voorzitter van de Duitse liftclub Abgefahren en de Verkehrsclub Deutschland.

Niet denken maar doen.

Of iedereen is mijn voortdurende "ge-etter" over dit onderwerp zat...

quote:

Op zaterdag 2 augustus 2014 16:46 schreef Frank_NL het volgende:
Kris kreeg gisteren een lift van Laurens ten Dam, de beste Nederlandse wielrenner in de Tour de France van 2014.

[ afbeelding ]

https://twitter.com/BuistKris/status/495106450898030592/photo/1

Ik weet niet wie Kris is, maar Laurens is een toffe gast.

En waarom deze reeks ooit liften en couchsurfen is geworden, weet ik ook niet. Beiden verdienen eigen topics. Streep door dat laatste dus. .

Mooi topic!

Afgelopen jaar naar het Oktoberfest in Munchen gelift. ca. 800km. volbracht in 12 uur.

Gezelschap: 3 kerels in lederhosen.

Faith in humanity restored .

Zijn er mensen die in zijn voor een iets groter liftavontuur (richting azie bijvoorbeeld):

TRV / Liften naar Azië

Ik heb de afgelopen maanden een paar keer binnen Nederland gelift, omdat ik door de weeks niet gratis rij met de trein, en dat beviel heel goed. Een paar keer van Amsterdam naar andere steden in de randstad en terug en ik werd vrijwel altijd binnen een half uur opgepikt.

Ik wil graag liften naar Strasbourg/Colmar in Frankrijk vanaf Dordrecht. Iemand nog tips?

Ook is het ongeveer 600km. Is dat te doen in een dag?

quote:

Op woensdag 6 mei 2015 10:55 schreef FreeShooter het volgende:
Ik wil graag liften naar Strasbourg/Colmar in Frankrijk vanaf Dordrecht. Iemand nog tips?

Ook is het ongeveer 600km. Is dat te doen in een dag?

Makkelijk!

Cool dat er een lift-topic is!

[ Bericht 93% gewijzigd door Odd-bin-Noel op 10-05-2015 00:30:27 ]

Vrijdag vanuit Utrecht naar Berlijn gelift in 13u. Voor het eerst dat het in één dag ging. Nederland uitkomen blijft een probleem vind ik.

quote:

Op maandag 11 mei 2015 00:25 schreef Faazz het volgende:
Vrijdag vanuit Utrecht naar Berlijn gelift in 13u. Voor het eerst dat het in één dag ging. Nederland uitkomen blijft een probleem vind ik.

Tot de grens ff met het OV

Nee man, kost geld!

quote:

Op maandag 11 mei 2015 00:26 schreef Faazz het volgende:
Nee man, kost geld!

Oh, zit met studenten ov in m'n hoofd xD

quote:

Op maandag 11 mei 2015 00:25 schreef Faazz het volgende:
Vrijdag vanuit Utrecht naar Berlijn gelift in 13u. Voor het eerst dat het in één dag ging. Nederland uitkomen blijft een probleem vind ik.

Ja klopt, aantal verkeer richting Duitsland valt eigenlijk best tegen. Ik stel me inmiddels erop in dat ik bij tankstation Bolder (de een-na-laatste op de A1) of Lonnekermeer (de laatste) zo'n 1,5u moet wachten maar dan wel een rit heb die ver Duitsland in gaat.

quote:

Op woensdag 13 mei 2015 23:54 schreef Novito12 het volgende:

[..]

Ja klopt, aantal verkeer richting Duitsland valt eigenlijk best tegen. Ik stel me inmiddels erop in dat ik bij tankstation Bolder (de een-na-laatste op de A1) of Lonnekermeer (de laatste) zo'n 1,5u moet wachten maar dan wel een rit heb die ver Duitsland in gaat.

Liften naar Berlijn viel mij tegen.. Werd gedropt bij een McDonalds net van de snelweg af, een uur over de grens in Duitsland. Toen 4u gewacht op de volgende lift..

Liftend van Groningen naar Kaapstad, (bijna) elke lift op de foto: https://medium.com/@chris(...)-africa-4f122cfdca1a

quote:

Op donderdag 14 mei 2015 00:15 schreef imhumannature het volgende:

[..]

Liften naar Berlijn viel mij tegen.. Werd gedropt bij een McDonalds net van de snelweg af, een uur over de grens in Duitsland. Toen 4u gewacht op de volgende lift..

Dat heb ik ook meegemaakt, maar dan op een afslag. Ik stond nog bij Arnhem richting de snelweg, voor vier uur lang. In die tijd ben ik ook nog een keer in mijn gezicht getuft door een passerende auto.

quote:

Op donderdag 14 mei 2015 15:56 schreef Faazz het volgende:

[..]
In die tijd ben ik ook nog een keer in mijn gezicht getuft door een passerende auto.

DIt meen je niet

Mijn enige tocht naar Berlijn (onderdeel van een westrijdje naar Kraków) verliep met een viertal korte ritjes tot de grens met Duitsland, waar we toen na enige tijd wachten toch onverwacht mee konden rijden met een vrachtwagenchauffeur op doorreis naar Poznań. Voelden ons wel echt baas met ons geluk toen maar ook wij kwamen dus ergens aan de rand van Berlijn terecht.

Leuk topic wel! Ik herinner me nog wel dat het toen ook actief was. Dat wedstrijdje was een ruim jaar terug, en sinds toen ben ik een keer vanuit Leuven via Antwerpen en dat grappige dorp Baarle-Nassau naar Tilburg gelift, alwaar mijn weldoeners me bij het station afzetten omdat ik op weg naar Utrecht (thuis) was maar het dankzij dikke file al 18u en donker (want winter) was. Toch wel trots want mijn eerste keer alleen liften, en ik word er in het algemeen ook vreemd blij van altijd.

De tweede keer huiswaarts was een paar weken terug en succesvoller, want het was heel mooi weer en ik was vroeger vertrokken, en ik werd zelfs voor de deur afgezet door mijn vijfde bestuurders (maar mijn ouders wonen dan ook vrijwel direct aan de oprit naar de A2, dus die konden meteen weer omkeren en de snelweg op).

Dat was weer Leuven-Utrecht dus, met een enorme omweg omdat het eerste meisje (mijn leeftijd, maar zo'n grappig kind) haar GPS niet begreep (ik ook niet), waardoor we ergens midden in Belgisch Limburg uitkwamen terwijl ze eigenlijk in een dorpje bij Antwerpen moest zijn "maar allez, we zullen er uiteindelijk allebei wel geraken!" Inclusief lunchpauze in Valkenswaard is dat inderdaad toch in een kleine vijf uur gelukt!

Het is leuk hoe verschillend mensen reageren op een lifter, eigenlijk nog geen negatieve ervaringen gehad, buiten misschien een man die meldde dat hij uit principe geen lifters meenam maar na (voorzichtig) informeren van mijn kant evengoed niet wilde vertellen wat voor principes dat dan waren. Zeker geen volk dat me bespuugt, ik zou ook wel even staan kijken mocht zoiets gebeuren.

Ik neem bij het schatten hoe lang ik erover zou doen ongeveer de normale reistijd per auto en doe dat maal 3, op de stukken die ik tot nu toe heb gelift is dat namelijk wel zo'n beetje de bovengrens gebleken van een gemiddelde tocht met de duim omhoog.

Over 1 á 2 weken ga ik weer naar huis, de trein is niet bijzonder duur maar ik denk dat ik het ook weer ga liften! En over iets meer dan een maand staat Warschau-Minsk op de planning, eerste keer in mijn eentje in niet-mijn-thuislanden!

quote:

Op donderdag 14 mei 2015 03:36 schreef Odd-bin-Noel het volgende:
Liftend van Groningen naar Kaapstad, (bijna) elke lift op de foto: https://medium.com/@chris(...)-africa-4f122cfdca1a

quote:

Op zaterdag 16 mei 2015 23:38 schreef Megara het volgende:

[..]

[ afbeelding ]

Video:

Dit is ook een leuke serie om te kijken:

Ik heb begin juni samen met mijn vriendin gelift naar haar huis in omgeving Colmar in Frankrijk. Omdat ik geen geschikte kaart met benzinestations kon vinden, heb ik van tevoren alle goede plekken en tankstations opgezocht op Hitchwiki en opgeschreven. Dit maakt het een stuk makkelijker. Naar aanleiding van de comments hier en doordat we op een maandag vetrokken, hebben we wel een tentje en slaapspullen meegenomen.

We zijn begonnen op het tankstation op de A16, net voor de Moerdijkbrug. De vrouw van het tankstation kwam ons zelf een stuk karton brengen om een bord te maken ) Er was echter voornamelijk lokaal- en werkverkeer op een maandagochtend 7:30. Na een uurtje wachten konden we mee met een vriendelijke Belg die ons net over de grens afzette bij een groter tankstation. Helaas ook hier weinig verkeer. Verder wel overwegend vriendelijke mensen. Na wederom een uurtje wachten in het zonnetje vonden we een Nederlandse vrouw die ons wel mee wilde nemen. Tot grote vreugde van ons zei ze dat ze onderweg was naar het Europese Parlement in Straatsburg als tolk. Helaas deelde ze ons ook al gelijk mee dat ze ons ergens rond Brussel af zou zetten omdat ze het fijn vindt om alleen te rijden Geen probleem voor ons, waren we in ieder geval een flink stuk in de goede richting. Wederom leuke en interessante gesprekken en zo vlogen we (met 150km p/u) Brussel voorbij.

Toen we bijna bij Luxemburg waren, bood ze aan om ons tot aan Straatsburg mee te nemen Omdat wij echter een andere route gepland hadden, via Nancy en Saint-Die Des Vosges, hebben we dit vriendelijk afgeslagen en zijn we eruit gesprongen bij het zuidelijke grote tankstation in Luxemburg. Tevreden met onze voortgang, hebben we hier lekker in de zon lunch gegeten. We hadden goede hoop om hier snel iemand te vinden, het was tenslotte druk ivm lunch. Na een uur proberen met een bordje was deze goede hoop wel verdwenen... Honderden auto's, maar niemand die stopte. Nog een half uurtje later stopte er toch een mooie Volkswagen met Sloveens kenteken. Hij ging naar Straatsburg en vroeg of we mee wilden. Graag! Ook hij was onderweg naar Straatsburg voor het Europese Parlement als tolk. Vriendelijke gozer en met 180km per uur waren we zo in Straatsburg. Hij heeft ons uiteindelijk bij het treinstation in Straatsburg afgezet. Na een half uurtje met de trein stapten we om 4:30 uit de trein in Colmar.

Ik moet eerlijk bekennen dat het voor ons vooral een goedkope en praktische manier is om ergens te komen: De bus is geen optie, auto heb ik momenteel niet en de trein kost 100+ per persoon. Desondanks is het echt altijd een leuke en interessante ervaring. We hebben echt boeiende gesprekken gehad met al onze chauffeurs over allerlei onderwerpen.

Morgen vertrek ik weer naar huis, alleen. Hopelijk gaat het net zo makkelijk.

quote:

Op donderdag 25 juni 2015 14:19 schreef FreeShooter het volgende:
Ik heb begin juni samen met mijn vriendin gelift naar haar huis in omgeving Colmar in Frankrijk. Omdat ik geen geschikte kaart met benzinestations kon vinden, heb ik van tevoren alle goede plekken en tankstations opgezocht op Hitchwiki en opgeschreven. Dit maakt het een stuk makkelijker. Naar aanleiding van de comments hier en doordat we op een maandag vetrokken, hebben we wel een tentje en slaapspullen meegenomen.

We zijn begonnen op het tankstation op de A16, net voor de Moerdijkbrug. De vrouw van het tankstation kwam ons zelf een stuk karton brengen om een bord te maken ) Er was echter voornamelijk lokaal- en werkverkeer op een maandagochtend 7:30. Na een uurtje wachten konden we mee met een vriendelijke Belg die ons net over de grens afzette bij een groter tankstation. Helaas ook hier weinig verkeer. Verder wel overwegend vriendelijke mensen. Na wederom een uurtje wachten in het zonnetje vonden we een Nederlandse vrouw die ons wel mee wilde nemen. Tot grote vreugde van ons zei ze dat ze onderweg was naar het Europese Parlement in Straatsburg als tolk. Helaas deelde ze ons ook al gelijk mee dat ze ons ergens rond Brussel af zou zetten omdat ze het fijn vindt om alleen te rijden Geen probleem voor ons, waren we in ieder geval een flink stuk in de goede richting. Wederom leuke en interessante gesprekken en zo vlogen we (met 150km p/u) Brussel voorbij.

Toen we bijna bij Luxemburg waren, bood ze aan om ons tot aan Straatsburg mee te nemen Omdat wij echter een andere route gepland hadden, via Nancy en Saint-Die Des Vosges, hebben we dit vriendelijk afgeslagen en zijn we eruit gesprongen bij het zuidelijke grote tankstation in Luxemburg. Tevreden met onze voortgang, hebben we hier lekker in de zon lunch gegeten. We hadden goede hoop om hier snel iemand te vinden, het was tenslotte druk ivm lunch. Na een uur proberen met een bordje was deze goede hoop wel verdwenen... Honderden auto's, maar niemand die stopte. Nog een half uurtje later stopte er toch een mooie Volkswagen met Sloveens kenteken. Hij ging naar Straatsburg en vroeg of we mee wilden. Graag! Ook hij was onderweg naar Straatsburg voor het Europese Parlement als tolk. Vriendelijke gozer en met 180km per uur waren we zo in Straatsburg. Hij heeft ons uiteindelijk bij het treinstation in Straatsburg afgezet. Na een half uurtje met de trein stapten we om 4:30 uit de trein in Colmar.

Ik moet eerlijk bekennen dat het voor ons vooral een goedkope en praktische manier is om ergens te komen: De bus is geen optie, auto heb ik momenteel niet en de trein kost 100+ per persoon. Desondanks is het echt altijd een leuke en interessante ervaring. We hebben echt boeiende gesprekken gehad met al onze chauffeurs over allerlei onderwerpen.

Morgen vertrek ik weer naar huis, alleen. Hopelijk gaat het net zo makkelijk.

Foto's maken !! Leg je reis vast ! Niet voor ons (ja toch wel eigenlijk) maar vooral ook voor jezelf !

quote:

Op donderdag 18 september 2014 13:25 schreef Frank_NL het volgende:
Dit topic heet Liften en Couchsurfen #4 en het is toch eigenlijk de opvolger van...
Liften is cool #3

Liften is liften en couchsurfen is couchsurfen... en dat is niet hetzelfde.

Dus misschien was de topictitel Liften is Cool #4 beter geweest, maar er is toch wel een verbandje tussen de twee. Couchsurfen en liften gaan goed samen. Maar Couchsurfers met een auto zijn ook mensen die gemakkelijk een lifter oppikken. Het gebeurde mij dit jaar in ieder geval twee keer dat ik door bevriende Couchsurfers ben opgepikt. Wesley in Den Bosch en Vincent in Sankt-Vith (België). Waarvoor dank.

De "looptijd" van Liften is Cool wordt trouwens steeds langer:
Liften is Cool #1 8 maanden (mei 2005 tot januari 2006)
Liften is Cool #2 18 maanden (januari 2006 tot juli 2007)
Liften is Cool #3 38 maanden (juli 2007 tot november 2010)
Liften en Couchsurfen #4 46+ maanden (november 2010 tot ... loopt nog!).

Hoe zou dat komen?

Wordt Fok! minder populair?

Liften wordt eerder populairder. Dat zeggen de voorzitter van de Duitse liftclub Abgefahren en de Verkehrsclub Deutschland.

Niet denken maar doen.

Of iedereen is mijn voortdurende "ge-etter" over dit onderwerp zat...

Bijna een jaar later, nog bedankt voor je reactie. Redelijk onvoorbereid en dus ook onervaren één van de mooiste avonturen in m'n leven gehad

En ook weer thuis sinds gisteren avond! 6 liften en afgezet door mijn vriendin en opgehaald door mijn vader. Half 9 begonnen en om 8 uur in de avond thuis.

Mooiste ervaring was met een poolse vrachtwagenchauffeur die vanaf Luxemburg tot aan Brussel tegen me heeft gepraat in het Pools...

Hee jongens en meisjes,

Lukt het ook een beetje om met z'n drieën te liften? Of wordt het dan erg lastig?
En hebben jullie tips voor opstapplekken in Utrecht?

Leuk topic!

quote:

Op zondag 5 juli 2015 10:43 schreef droommoord het volgende:
Lukt het ook een beetje om met z'n drieën te liften?

Zeker! Misschien duurt het soms iets langer, maar moet zeker lukken met veel forenzen.

Het is helemaal gelukt!

quote:

Op dinsdag 21 juli 2015 17:00 schreef droommoord het volgende:
Het is helemaal gelukt!

Waar ging de tocht naartoe?

Niemand ooit op een tankstation of langs de weg moeten maffen omdat er niemand voor de nacht nwas die je kwam ophalen?

quote:

Op dinsdag 21 juli 2015 21:47 schreef Megara het volgende:

[..]

Waar ging de tocht naartoe?

Berlijn Prachtige stad & het liften was erg leuk.

Hebben jullie tips om uit grote stadscentra te komen? Ik probeerde vandaag (hoewel erg laat) vanuit Minsk naar Gomel' bij de grens met Oekraïne te komen, maar ik ben Minsk niet eens uit geraakt.

Het probleem zijn van die lange, brede hoofdwegen door zo'n centrum, zonder zijstroken/opritten en dergelijke. Bij de stoplichten verdoe je je tijd zolang als het groen is en als het rood is, ben je maar zichtbaar/aanspreekbaar door die drie/vier auto's recht voor je. Kruispunten en opritten naar rotondes zijn vanwege dat laatste ook van die net-niet gevallen, en bovendien kunnen ze er niet comfortabel stoppen. Ik ben er dus in ieder geval uit dat het beter is om ergens aan de rand van het centrum terecht te komen, maar tenzij ik het geluk heb dat er daar een drukke parking/pompstation/lange oprit in mijn blikveld verschijt, heb ik alsnog geen idee waar ik moet gaan staan, helemaal als ik alsnog bij zo'n hoofdweg uitkom.

Algemene dingen om in de gaten te houden?

Inmiddels al 1 keer heen en 2 keer terug gelift vanuit mijn vriendin in Colmar (FR) naar Dordrecht. Altijd gemakkelijk. Met de auto doe ik er zo'n 7 uur over (600KM) en met liften een uurtje of 10, of korter. Sowieso zijn het altijd vriendelijke en toffe mensen die je meenemen! Als de kansen goed zijn, prefeer ik om niet rond te vragen maar gewoon met de duim omhoog te wachten. Als je rondvraagt kom je altijd van die bange en schuwe mensen tegen (vaak Nederlanders) en dat maakt me altijd wat triest, dat mensen zo bang kunnen zijn! Maar het helpt zeker om een lift te vinden.

Wel genoeg leuke dingen meegemaakt:
Ik kwam bij een, al niet erg drukbezocht, tankstation in Frankrijk uit waar 2 bloedmooie blonde dames van een jaartje of 20, met blote benen, stonden te liften... 'Just my luck' Toen ben ik eerst maar een tukkie gaan doen in het zonnetje op een bankje. Toen ik wakker werd waren ze gelukkig weg. Toch eigenlijk wel valsspelen, dames...

Ik werd opgepikt door een heel ingetogen belgisch stel die onderweg was naar hun vakantieadresje. Met haar kon ik wel aardig praten (in het Frans) maar hij zei heel weinig. Ik had het gevoel dat hij niet zoveel zin in een lifter had. Maar bijna aan het einde van onze rit, bood hij plotseling aan om mij bij mijn eindadres af te zetten, anderhalf uur verderop. Wat betekende dat zij een omweg zouden maken van 3 uur voor mij. Erg vriendelijk en ontzettend gul (3 uur en een half tank benzine...), maar ik heb het toch afgeslagen. Ik zou dat zelf ook nooit doen voor een lifter (tenzij in nood) en wilde dat daarom ook niet van een ander accepteren. Ze vertelde me dat het geen probleem zou zijn voor hun, ze hadden tenslotte toch vakantie. Nogmaals vriendelijk afgeslagen, want ik wist zeker dat ik hier snel opgepikt zou worden. Er was maar één weg en die ging bijna tot aan mijn eindbestemming. Ik had m'n rugtas nog niet uit de kofferbak en de volgende lift stopte al!

Een andere lifter, vol met tatoeages en 30tal piercings in zijn gezicht. Kalend, maar toch zijn paars geverfde haar, in spikes rechtop overeind. Qua uiterlijk de vreemdste persoon die ik ooit gezien heb. Maar toch opgepikt worden haha!

quote:

Op donderdag 23 juli 2015 00:39 schreef Konniefeer het volgende:
Niemand ooit op een tankstation of langs de weg moeten maffen omdat er niemand voor de nacht nwas die je kwam ophalen?

Helaas wel, al is dat vooral door wat pech denk ik..

In 2013 ging ik om 13:00u 's middags weg uit Barcelona. De tocht ging vrij soepel tot aan het grootste tankstation van Europa in Luxemburg. Daar rond 1:00u 's nachts aangekomen en toen pas om 8:00u opgepikt en zo was ik rond 12:00u de volgende dag weer thuis in Amsterdam. Die nacht was niet echt relaxt; ik wilde toen wel graag naar huis :/

Mensen hier trouwens ervaring met BlaBlaCar?

Ik heb me sinds vorige week ingeschreven om op die manier "lifters" mee te nemen op mijn dagelijkse woon-werk route en al direct 2 keer mensen mee kunnen nemen. Hartstikke leuk en gezellig!

Ja zelfs wel eens gebruikt om ergens heen te gaan. Werkt wel oké. De kosten van de website zijn echter vrij hoog (5 euro, geloof ik) en de kosten voor een ritje kan de bestuurder vaak alleen aanpassen binnen een bepaalde bandbreedte. Daardoor vind ik het duur als passagier. Daarnaast moet je ook best wel flexibel zijn, ik wilde van een dorpje in NL naar een dorpje in FR op een specifieke datum. Uiteraard is dat niet (altijd) mogelijk en ben je dus afhankelijk van anderen om weggebracht en opgehaald te worden. Dus als passagier vind ik liften wel een stuk makkelijker!

Echter, als bestuurder kun je met 1 of 2 passagiers al de brandstof kosten van je rit dekken. Dan is het zeker interessant en gezelliger dan alleen rijden. Zelf al 2 keer een rit geplaatst maar toen wogen de aanboden niet op tegen de moeite. 2 verschillende personen die beide op verschillende plekken opgehaald wilden worden en ergens, in een stad, afgezet wilden worden. Dat duurt me te lang...

quote:

Op dinsdag 10 november 2015 12:20 schreef FreeShooter het volgende:
Ja zelfs wel eens gebruikt om ergens heen te gaan. Werkt wel oké. De kosten van de website zijn echter vrij hoog (5 euro, geloof ik) en de kosten voor een ritje kan de bestuurder vaak alleen aanpassen binnen een bepaalde bandbreedte. Daardoor vind ik het duur als passagier. Daarnaast moet je ook best wel flexibel zijn, ik wilde van een dorpje in NL naar een dorpje in FR op een specifieke datum. Uiteraard is dat niet (altijd) mogelijk en ben je dus afhankelijk van anderen om weggebracht en opgehaald te worden. Dus als passagier vind ik liften wel een stuk makkelijker!

Echter, als bestuurder kun je met 1 of 2 passagiers al de brandstof kosten van je rit dekken. Dan is het zeker interessant en gezelliger dan alleen rijden. Zelf al 2 keer een rit geplaatst maar toen wogen de aanboden niet op tegen de moeite. 2 verschillende personen die beide op verschillende plekken opgehaald wilden worden en ergens, in een stad, afgezet wilden worden. Dat duurt me te lang...

Ow, ik beschouw het als liften, dus ik vraag er geen geld voor. Ik wil verder best een stukje omrijden, maar ik zal nooit een persoonlijke haal en breng-service worden..

quote:

Op donderdag 23 juli 2015 00:39 schreef Konniefeer het volgende:
Niemand ooit op een tankstation of langs de weg moeten maffen omdat er niemand voor de nacht nwas die je kwam ophalen?

Het hoort erbij, hoewel er vaak omheen te plannen valt. Er zijn maar twee mogelijkheden, doorgaan of stoppen.

Doorgaan: wachten tot je iemand vindt die gaat vertrekken. De beste variant is een lift vinden die 's avonds begint en de hele nacht doorgaat. Een variant is een chauffeur die onderweg een of meerdere uren stopt om in het voertuig te slapen. De langst durende variant is slapen in het tweede bed van een vrachtwagencabine. 's Nachts is het ook prettig liften in vrachtwagens, omdat ze (max.) 4,5 uur aan een stuk doorrijden, omdat de stoelen comfortabel zijn, omdat de rijsnelheid constant is wat rustgevend is en omdat de meeste chauffeurs het niet erg vinden als je in slaap dommelt. De kilometers smelten als sneeuw voor de zon.. eh maan.

Stoppen:
a. en op/bij het tankstation blijven. Overnachten kan o.a. in een tent, in een slaapzak zonder tent, in een hangmat, jezelf opsluiten op het toilet (dan valt niemand je lastig), in het restaurant.
b. van de snelweg af, in een hostel, bij een kennis of couchsurfen

Combinatie van stoppen en doorgaan: bij aankomst laat op een tankstation een paar rondjes maken, vooral als er veel vrachtwagens staan. Internationale vrachtwagenchauffeurs vertrekken vaak tussen 4 en 6 uur 's morgens. Dus vragen wie er 's morgens vertrekt, afspraak maken om mee te mogen en dan uitrusten tot het zover is. In het Europa van nu is het met truckers handig om wat slavisch te kunnen spreken en gebarentaal, niet alleen omdat er veel chauffeurs uit slavische landen zijn, ook omdat ze gemakkelijker lifters mee laten rijden dan hun collega's uit West-Europa.

Zit er over te denken om in een weekend in m'n eentje naar Berlijn te liften Wel zin in een avontuur

http://www.meerijden.nu/c(...)e1=12331&code2=14275

Meerijden naar midden Rusland

quote:

Op woensdag 11 november 2015 11:55 schreef MCH het volgende: Overigens heb ik nog geen enkele keer geld betaald aan blabla zelf.

Blabla is bezig om Europa te veroveren in hun vorm van dienstverlening. Dat betekent dat in veel landen de diensten van Blabla nog gratis zijn. In de toekomst zal dat veranderen. In Frankrijk, waar Blabla genesteld is (voorheen coivoturage.fr) betalen Blabla-ers 10% van de ritprijs aan Blabla. Een online alternatief is er niet meer, die zijn immers eerst door Blabla "light" (gratis) weggeconcurreerd.

Dat er nu online vooruitbetaald kan worden aan chauffeurs lijkt me een duidelijke tussenstap. Hiermee raken gebruikers gewend aan het online betalen, zodat straks de stap naar "niet meer cash" kunnen betalen en een fee aan Blabla betalen logisch wordt.

Ik verwerp deze gang van zaken resoluut.

quote:

Op dinsdag 8 december 2015 00:54 schreef Frank_NL het volgende:

[..]

Blabla is bezig om Europa te veroveren in hun vorm van dienstverlening. Dat betekent dat in veel landen de diensten van Blabla nog gratis zijn. In de toekomst zal dat veranderen. In Frankrijk, waar Blabla genesteld is (voorheen coivoturage.fr) betalen Blabla-ers 10% van de ritprijs aan Blabla. Een online alternatief is er niet meer, die zijn immers eerst door Blabla "light" (gratis) weggeconcurreerd.

Ik verwerp deze gang van zaken resoluut.

Dat lijkt me simpelweg een slim marketingplan? Niets mis mee. De markt maakt het ook mogelijk, simpelweg omdat er geen enkel goed alternatief is.

Na het goede commentaar hier, zelf ook weer eens een rit op Blablacar geplaatst. We zijn sowieso al met z'n 2e dus we doen het meer voor het geld dan voor het sociale contact, dus hebben we de prijs al best hoog gezet. De reis is 600KM en we hebben enkele grote steden toegevoegd als tussenpunten. Inmiddels al 7 verzoeken gehad waarvan er maar één fatsoenlijk. Maar die andere 6 met bizarre vragen:

- Ze gaan er vanuit dat wij ze ophalen en afzetten op plaatsen die niet op onze route liggen of midden in de stad
- Of we ze niet 'even' in Amsterdam af kunnen zetten (1.5 verder dan onze eindbestemming)
- Met de vraag of ze opgehaald kunnen worden in Antwerpen CS, om op Breda CS afgezet te worden voor ¤7. Beide zijn alleen steden waar wij alleen langs rijden.
- Vaak ook met een toon alsof ik een taxi chauffeur ben.

Is dat representatief voor de gemiddelde Blablacar gebruiker of ligt het aan mij? Het is het toch niet waard om zowel iemand op te halen en af te zetten midden in een stad, waar je normaal alleen over de rondweg langsgaat, voor een tientje?

quote:

Op maandag 21 december 2015 17:48 schreef MCH het volgende:

[..]

Ik begrijp dat het als lifter vervelend is maar als driver is blabla natuurlijk een supersyteem. Die hoeven niks te betalen.

Maar die hadden wel 10% meer kunnen ontvangen?

Word er nog een beetje gelift?

Sinds ik een auto heb, eigenlijk niet meer... Ook is het winter/regenachtig. Dat is echt klote met liften.

Zag pas ook nog 2 gasten tijdens een stortbui, in het donker, aan het liften. Ben ook niet gestopt, geen zin om een zeiknatte auto te hebben.

Nog plannen voor de zomer?

quote:

Op vrijdag 19 november 2010 17:23 schreef Locusta het volgende:
Nou, mij lijkt het niets en ik heb er dan ook geen ervaring mee. Hoewel sommige plekken niet zo onveilig zijn om te liften, zou ik dat tegenwoordig niet meer doen. Couchsurfen heb ik dan weer wat minder moeite mee, maar toch slaap ik liever in hotel o.i.d.

Je kunt als "arme" student natuurlijk ook gewoon gaan sparen om op vakantie gaan, net zoals de meeste mensen dat doen

de kans om verkracht te worden op je couchsurfreis is groter dan tijdens liften

quote:

Op maandag 21 december 2015 17:12 schreef FreeShooter het volgende:

[..]

Dat lijkt me simpelweg een slim marketingplan? Niets mis mee. De markt maakt het ook mogelijk, simpelweg omdat er geen enkel goed alternatief is.

Na het goede commentaar hier, zelf ook weer eens een rit op Blablacar geplaatst. We zijn sowieso al met z'n 2e dus we doen het meer voor het geld dan voor het sociale contact, dus hebben we de prijs al best hoog gezet. De reis is 600KM en we hebben enkele grote steden toegevoegd als tussenpunten. Inmiddels al 7 verzoeken gehad waarvan er maar één fatsoenlijk. Maar die andere 6 met bizarre vragen:

- Ze gaan er vanuit dat wij ze ophalen en afzetten op plaatsen die niet op onze route liggen of midden in de stad
- Of we ze niet 'even' in Amsterdam af kunnen zetten (1.5 verder dan onze eindbestemming)
- Met de vraag of ze opgehaald kunnen worden in Antwerpen CS, om op Breda CS afgezet te worden voor ¤7. Beide zijn alleen steden waar wij alleen langs rijden.
- Vaak ook met een toon alsof ik een taxi chauffeur ben.

Is dat representatief voor de gemiddelde Blablacar gebruiker of ligt het aan mij? Het is het toch niet waard om zowel iemand op te halen en af te zetten midden in een stad, waar je normaal alleen over de rondweg langsgaat, voor een tientje?

dat kost het met de trein ook

quote:

Op maandag 23 mei 2016 22:41 schreef H0D3NPYL het volgende:
Nog plannen voor de zomer?

Ja. Ik denk dat ik maar eens wat ga rondreizen door Europa!

quote:

Op dinsdag 24 mei 2016 10:02 schreef Opoefiets het volgende:

[..]

Ja. Ik denk dat ik maar eens wat ga rondreizen door Europa!

Cool!

Vrijdag liftwedstrijd

quote:

Op dinsdag 24 mei 2016 21:16 schreef nofxtbr het volgende:
Vrijdag liftwedstrijd

Tof! Op FOK hadden we ook eens plannen zo iets te organiseren. Lijkt me nog steeds leuk.
Kom je ons na afloop vertellen hoe het was?

quote:

Op dinsdag 24 mei 2016 22:10 schreef liesje1979 het volgende:

[..]

Tof! Op FOK hadden we ook eens plannen zo iets te organiseren. Lijkt me nog steeds leuk.
Kom je ons na afloop vertellen hoe het was?

ja lijkt me ook echt vet leuk, een FOK!-liftwedstrijd
ja zal ik doen

quote:

Op dinsdag 24 mei 2016 22:10 schreef liesje1979 het volgende:

[..]

Tof! Op FOK hadden we ook eens plannen zo iets te organiseren. Lijkt me nog steeds leuk.
Kom je ons na afloop vertellen hoe het was?

Leuk idee idd

quote:

Op dinsdag 24 mei 2016 22:10 schreef liesje1979 het volgende:

[..]

Tof! Op FOK hadden we ook eens plannen zo iets te organiseren. Lijkt me nog steeds leuk.
Kom je ons na afloop vertellen hoe het was?

Net weer thuis van het liftweekendje/liftwedstrijd.
We gingen vrijdag liften naar Aken, Duitsland. We zijn begonnen bij de officiële liftersplek bij Amsterdam Amstel en vonden binnen een half uur en na 3 aangeboden lifts, een geschikte lift richting Den Bosch. Een ander koppel heeft echter 1,5 uur bij Amstel gestaan
Onze lifts:
Amsterdam Amstel -> De Lucht bij Zaltbommel -> Tankstation voor Eindhoven -> Tankstation in Nuth (nabij Heerlen) -> Kruispunt op de grens NL-DE nabij Kerkrade -> voor de deur van ons hostel in Aken
Overal eigenlijk niet langer dan een half uur gestaan

quote:

Op zondag 29 mei 2016 17:37 schreef nofxtbr het volgende:

[..]

Net weer thuis van het liftweekendje/liftwedstrijd.
We gingen vrijdag liften naar Aken, Duitsland. We zijn begonnen bij de officiële liftersplek bij Amsterdam Amstel en vonden binnen een half uur en na 3 aangeboden lifts, een geschikte lift richting Den Bosch. Een ander koppel heeft echter 1,5 uur bij Amstel gestaan
Onze lifts:
Amsterdam Amstel -> De Lucht bij Zaltbommel -> Tankstation voor Eindhoven -> Tankstation in Nuth (nabij Heerlen) -> Kruispunt op de grens NL-DE nabij Kerkrade -> voor de deur van ons hostel in Aken
Overal eigenlijk niet langer dan een half uur gestaan

En heb je gewonnen? Moesten jullie onderweg ook nog opdrachtjes uitvoeren enzo?

quote:

Op zondag 29 mei 2016 22:28 schreef liesje1979 het volgende:

[..]

En heb je gewonnen? Moesten jullie onderweg ook nog opdrachtjes uitvoeren enzo?

Nee helaas niet gewonnen
Extra punten konden met oa duitslandgerelateerde voorwerpen en opmerkelijke verhalen van de chauffeurs worden verdiend

https://www.youtube.com/user/MrAndkonblack

Deze guy doet leuke reisjes liftend. Bijvoorbeeld door Haiti, waar veel gevaar is.

Wat was nu wat het liften betreft mijn leukste belevenis vandaag...?

Die vijfde Jaguar waarin ik plaats nam, waardoor de "tussenstand" Jaguar-Porsche nu op 5-5 komt...

Of dat ik met mijn 26e lift vanaf tankstation De Lucht-West langs de A2 boven Den Bosch hier in totaal nu meer dan 2.000 liftkilometers bijeen heb gesprokkeld...

Wie het weet mag het zeggen...

quote:

Op woensdag 1 juni 2016 22:38 schreef H0D3NPYL het volgende:
https://www.youtube.com/user/MrAndkonblack

Deze guy doet leuke reisjes liftend. Bijvoorbeeld door Haiti, waar veel gevaar is.

Ankun. Vorig jaar ontmoet tijdens de European Hitchgathering in St-Laurent-du-Pape in de Ardèche in Zuid-Frankrijk. Small, small world

quote:

Op donderdag 28 juli 2016 13:44 schreef Frank_NL het volgende:

[..]

Ankun. Vorig jaar ontmoet tijdens de European Hitchgathering in St-Laurent-du-Pape in de Ardèche in Zuid-Frankrijk. Small, small world

Daar doe je dan mee aan een liftwedstrijd of wissel je ervaringen uit?
Wel gaaf dat zoiets bestaat.

Die Hitchgathering is een bijeenkomst, samenscholing van lifters. Het duurt een tot twee weken, er wordt gekampeerd en gezamenlijk gegeten. Spanjaard Xavi was vorig jaar een van de topkoks, er waren ruim honderd lifters bij, dus heel wat maagjes. Er waren workshops over onder andere sololiften voor vrouwen en over dumpsterdiven. Dat tweede doe ik overigens zelf niet actief al neem ik wel alles mee dat ik zie liggen en nog bruikbaar vind

Dit jaar, volgende week, is de Hitchgathering in Noorwegen, te bereiken met de stadsbus uit Oslo, als het liftend niet lukt... Er is een pre-gathering in Litouwen van 1-3 augustus.

Dit weekend, net begonnen, is er in ons eigen Amsterdam een ietwat verwante "Alternative travel gathering (ATGA)". De meest ervaren sololiftster die ik persoonlijk ken, Anick-Marie, komt daar ook met een voordracht over liften en low (no) budget reizen.

Komt dat zien!

quote:

Op vrijdag 29 juli 2016 19:49 schreef Frank_NL het volgende:
Die Hitchgathering is een bijeenkomst, samenscholing van lifters. Het duurt een tot twee weken, er wordt gekampeerd en gezamenlijk gegeten. Spanjaard Xavi was vorig jaar een van de topkoks, er waren ruim honderd lifters bij, dus heel wat maagjes. Er waren workshops over onder andere sololiften voor vrouwen en over dumpsterdiven. Dat tweede doe ik overigens zelf niet actief al neem ik wel alles mee dat ik zie liggen en nog bruikbaar vind

Dit jaar, volgende week, is de Hitchgathering in Noorwegen, te bereiken met de stadsbus uit Oslo, als het liftend niet lukt... Er is een pre-gathering in Litouwen van 1-3 augustus.

Dit weekend, net begonnen, is er in ons eigen Amsterdam een ietwat verwante "Alternative travel gathering (ATGA)". De meest ervaren sololiftster die ik persoonlijk ken, Anick-Marie, komt daar ook met een voordracht over liften en low (no) budget reizen.

Komt dat zien!

Kan ik helaas niet bij zijn.
Wordt dit opgenomen by any chance?

Vorige week twee dames uit Italië gehost via CS. Kort, maar leuk. Nu een ander iemand die voor vandaag en morgen zoekt maar sinds zondag niets meer terugstuurt op mijn aanbieding... Graag of niet dan. Geen zin om halsoverkop nog iemand te hosten vanavond en diegene weet dat ik overdag moet werken. Het is niet alleen bedoeld als gratis alternatief als je toch geen hotel kunt vinden.

quote:

Op dinsdag 27 december 2016 06:19 schreef DatIsJammurZeg het volgende:
Vorige week twee dames uit Italië gehost via CS. Kort, maar leuk. Nu een ander iemand die voor vandaag en morgen zoekt maar sinds zondag niets meer terugstuurt op mijn aanbieding... Graag of niet dan. Geen zin om halsoverkop nog iemand te hosten vanavond en diegene weet dat ik overdag moet werken. Het is niet alleen bedoeld als gratis alternatief als je toch geen hotel kunt vinden.

Wat leuk! En wat een goede manier om contacten op te doen! Als ik ooit zou verhuizen en een extra slaapkamer zou hebben zou ik het ook wel willen.

quote:

Op zondag 29 mei 2016 17:37 schreef nofxtbr het volgende:
hadden we ook eens plannen zo iets te organiseren. Lijkt me nog steeds leuk.
Kom je ons na afloop vertellen hoe het was?
Net weer thuis van het liftweekendje/liftwedstrijd.
We gingen vrijdag liften naar Aken, Duitsland. We zijn begonnen bij de officiële liftersplek bij Amsterdam Amstel en vonden binnen een half uur

Wooooooww...... liften naar AKEN ! WAT EEN WERELDREIS

Kom maar eens terug als je naar london of zo bent gelift.

quote:

Op dinsdag 27 december 2016 13:49 schreef sirdanilot het volgende:

[..]

Wooooooww...... liften naar AKEN ! WAT EEN WERELDREIS

Kom maar eens terug als je naar london of zo bent gelift.

Doe niet zo lelijk joh.

quote:

Op dinsdag 27 december 2016 14:07 schreef liesje1979 het volgende:

[..]

Doe niet zo lelijk joh.

Ik doe niet lelijk hoor.,

Ik bedoel als ik bij de bushalte sta maar het duurt anderhalf uur voor de volgende bus komt, loift ik ook even naar het station. Maar dat ga ik hier ook niet lopen rondbazuinen elke keer.

quote:

Op dinsdag 27 december 2016 14:30 schreef sirdanilot het volgende:

[..]

Ik doe niet lelijk hoor.,

Ik bedoel als ik bij de bushalte sta maar het duurt anderhalf uur voor de volgende bus komt, loift ik ook even naar het station. Maar dat ga ik hier ook niet lopen rondbazuinen elke keer.

Oh maar dat mag je gerust hier vertellen hoor, daar is het topic juist voor toch?

quote:

Op dinsdag 27 december 2016 14:30 schreef sirdanilot het volgende:

[..]

Ik doe niet lelijk hoor.,

Ik bedoel als ik bij de bushalte sta maar het duurt anderhalf uur voor de volgende bus komt, loift ik ook even naar het station. Maar dat ga ik hier ook niet lopen rondbazuinen elke keer.

kennelijk wil je dat hier dus wel vertellen, nou bravo hoor
dit topic is voor alle liftervaringen, korte en lange afstanden.

quote:

Op dinsdag 27 december 2016 06:19 schreef DatIsJammurZeg het volgende:
Het is niet alleen bedoeld als gratis alternatief als je toch geen hotel kunt vinden.

Het is niet de bedoeling dat mensen je als gratis hotel zien. Indirect betaal je wel voor ze, zolang ze gratis bij je kunnen slapen.

quote:

Op dinsdag 27 december 2016 19:58 schreef 0906 het volgende:

[..]

Het is niet de bedoeling dat mensen je als gratis hotel zien. Indirect betaal je wel voor ze, zolang ze gratis bij je kunnen slapen.

Of betalen in natura?

quote:

Op dinsdag 27 december 2016 20:01 schreef Vimbavimba het volgende:

[..]

Of betalen in natura?

Nu is het zo dat hij er ook wel profijt van heeft. Want ja, hij heeft nu wel een luisterend oor en gezelschap om zich heen.

quote:

Op dinsdag 27 december 2016 20:05 schreef 0906 het volgende:

[..]

Nu is het zo dat hij er ook wel profijt van heeft. Want ja, hij heeft nu wel een luisterend oor en gezelschap om zich heen.

Als je leuk bent wel ja, maar in jouw geval zou ik toch maar voorstellen om te delen in de kosten.

quote:

Op dinsdag 27 december 2016 20:08 schreef sirdanilot het volgende:

[..]

maar in jouw geval zou ik toch maar voorstellen om te delen in de kosten.

Want? Wanneer is iemand wel/niet leuk?

quote:

Op dinsdag 27 december 2016 20:09 schreef 0906 het volgende:

[..]

Want? Wanneer is iemand wel/niet leuk?

Smaken verschillen maar als je positiviteit uitstraalt maakt dat al uit.