PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Voor een groot deel wel. Maar toch heeft een Sprinter niet alleen meer staan-, maar ook wat meer zitplaatsen dan een Plan V.quote:Op woensdag 17 november 2010 13:22 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Het toverwoord hierbij is dan uiteraard "staanplaatsen"
ze staan wel dichter op elkaar ja, de bankjes. Ook heb je in de Sprinters 4 "eersteklas" zitplaatsen op een rij en in Plan V maar 3.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik ben voor school bezig met een stuk over de gladheid op het spoor.. wie van jullie of dat vroeger net zon groot probleem was? Ik heb zelf het idee van niet.. maar wellicht dat een van jullie me daarmee kan helpen?
Hooray for beer.
Het was zeker een groot probleem, alleen werd er toen minder over gesproken.quote:
Ik ben voor school bezig met een stuk over de gladheid op het spoor.. wie van jullie of dat vroeger net zon groot probleem was? Ik heb zelf het idee van niet.. maar wellicht dat een van jullie me daarmee kan helpen?
Het is alleen wel zo dat het per treintype verschilt wat je moet doen om de overlast te beperken. Materieelkennis kan veel problemen voorkomen. De SLeT is een voorbeeld van een treintype dat er wel veel last van heeft, maar als je er goed mee om gaat dan is de overlast beperkt.
Dat er nu meer overlast lijkt te zijn komt omdat er veel meer treinen rijden dan vroeger. Hierdoor zorgt de kleinste vertraging op bepaalde spoortrajecten al voor een sneeuwbaleffect en kunnen de problemen uit de hand lopen zoals laatst gebeurde.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik denk eerder dat de problemen nu groter zijn omdat de treinen lichter geworden zijn. Een Mat54 ploegt die troep GOED hard van de baan, een SLET gaat er een beetje van glibberen en glijen 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Een andere factor is dat treinen tegenwoordig veelal schijfremmen hebben ipv dat er op de wielband zelf wordt geremd met remblokken. Het laatste zorgt ervoor dat de meuk iig van de wielband af is.
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Een V'tje kan anders ook goed hard doorglijdenquote:
Ik denk eerder dat de problemen nu groter zijn omdat de treinen lichter geworden zijn. Een Mat54 ploegt die troep GOED hard van de baan, een SLET gaat er een beetje van glibberen en glijen
Altijd onderweg naar het avontuur
MAT54 4delig heeft 16 assen en 210 ton dienstgewicht. Asdruk: 13,1tquote:
Ik denk eerder dat de problemen nu groter zijn omdat de treinen lichter geworden zijn. Een Mat54 ploegt die troep GOED hard van de baan, een SLET gaat er een beetje van glibberen en glijen
SLT 4delig heeft 10 assen en 129 ton dienstgewicht. Asdruk: 12,9t
Die anderhalve procent zal slechts een beperkte invloed hebben, als die er al is.
Maar 16 assen vegen meer blaadjes van de rails dan 10.quote:
[..]
MAT54 4delig heeft 16 assen en 210 ton dienstgewicht. Asdruk: 13,1t
SLT 4delig heeft 10 assen en 129 ton dienstgewicht. Asdruk: 12,9t
Die anderhalve procent zal slechts een beperkte invloed hebben, als die er al is.
Dus 1 mat54 4delig stel wat langsraast heeft het probleem voor de volgende trein "opgelost", terwijl 1 SLT'tje dat minder goed doet.
Ik weet niet wat een groter effect heeft eigenlijk
Mja, als dat alles is... Dat hoor je als uitleg gegeven worden door NS-ers iig. Dat remmen op die wielbanden maakt natuurlijk wel meer verschil.quote:
[..]
MAT54 4delig heeft 16 assen en 210 ton dienstgewicht. Asdruk: 13,1t
SLT 4delig heeft 10 assen en 129 ton dienstgewicht. Asdruk: 12,9t
Die anderhalve procent zal slechts een beperkte invloed hebben, als die er al is.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik begrijp je redenatie, maar ga er niet in mee. Ik zou er ook weer bij kunnen halen dat er nu veel meer treinen rijden dan een aantal jaren geleden, waardoor dat verschil weer wordt opgegeven.quote:Op woensdag 17 november 2010 15:31 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:
[..]
Maar 16 assen vegen meer blaadjes van de rails dan 10.
Dus 1 mat54 4delig stel wat langsraast heeft het probleem voor de volgende trein "opgelost", terwijl 1 SLT'tje dat minder goed doet.
Ik weet niet wat een groter effect heeft eigenlijk
Een V'tje (bijzonder lichtgewicht voor die tijd) is dan ook véél lichter dan mat '54 (zo'n beetje de zwaarste trein ooit).quote:Op woensdag 17 november 2010 15:22 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Een V'tje kan anders ook goed hard doorglijden
Mat '64 is eigenlijk gewoon de "lighttrain" van de jaren '60.
Ook hadden ze vroeger andere remblokken, maar daar zat asbest in dus dat mag natuurlijk niet meer. Naar verluid maakten die oude remen ook veel minder herrie.
Goed punt inderdaad!quote:
[..]
Ik begrijp je redenatie, maar ga er niet in mee. Ik zou er ook weer bij kunnen halen dat er nu veel meer treinen rijden dan een aantal jaren geleden, waardoor dat verschil weer wordt opgegeven.
Ik denk dat gedeeltelijk ook mee werkt dat mensen veel meer gewend zijn overal maar over te klagen tegenwoordig...
"Ik betaal om vervoerd te worden van A naar B. Maar o wee als dat 2 minuutjes langer duurt of ik geen zitplaats heb!!!"
quote:Uit cijfers over de periode van 9 oktober tot 9 november -een tijdvak met veel meer storingen dan normaal- die ProRail aan de Gelderlander ter inzage heeft gegeven blijkt dat er op het baanvak Zevenaar-Winterswijk 42 incidenten zijn gemeld. In twaalf gevallen ging het om problemen met de assentellers en in zestien gevallen was er sprake van vandalisme. Volgens ProRail was er in tien gevallen een vermoeden van vandalisme, maar dit kon niet worden bewezen.
Station Arnhem foto's: http://www.flickr.com/photos/temlin/
Gladde sporen heeft ook te maken met de loopeigenschappen van het materieel. Vroeger nam met het niet al te nauw, omdat geluidoverlast en comfort nog niet erg hoog op de agenda stonden. Daarom gebruikt met voor roestrijden ook ouder materieel. Dat "wrikt" zich meer over het spoor waardoor het spoor "schoon gereden" wordt. Goederenwagons hebben bijv ook mindere loopeigenschappen. Deze "wrikken" zich over het spoor en hebben minder last van de gladde sporen. Dat waren ook waarschijnlijk de problemen op de Heuvellandlijn. GTW heeft zulke goede loopeigenschappen dat het spoor niet schoon gereden wordt. Effect trein maakt te weinig contact en "verdwijnt" voor de beveiliging.
Loopeigenschappen is manier van contact hebben tussen wielen en rails tijdens het rijden. Gladde rails verslechterd de loopeigenschappen. Zie de vlakken op wielen die ontstaan. Gebonk in de trein en de rails die sneller slijt. Betere loopeigenschappen betekenen dus minder geluid en meer comfort.
Loopeigenschappen is manier van contact hebben tussen wielen en rails tijdens het rijden. Gladde rails verslechterd de loopeigenschappen. Zie de vlakken op wielen die ontstaan. Gebonk in de trein en de rails die sneller slijt. Betere loopeigenschappen betekenen dus minder geluid en meer comfort.
Een treinstel levert per definitie niet genoeg aslast om er voor te zorgen dat het spoor niet glad wordt.quote:
Ik denk eerder dat de problemen nu groter zijn omdat de treinen lichter geworden zijn. Een Mat54 ploegt die troep GOED hard van de baan, een SLET gaat er een beetje van glibberen en glijen
Het aantal echt zware locs is de afgelopen jaren drastisch afgenomen en van alles wat er nog aanwezig is, staat een groot deel stil. Tel daarbij op dat steeds meer (zwaar) goederenvervoer over de betuwelijn gaat en zo blijft er dus niks over dat écht zwaar genoeg is om de rails enigzins schoon te houden.
In plaats van te investeren in allerlei stroefheidsmiddelen (Sandite e.d.) zou men beter een flinke sleep 1600/1800 moeten maken en daarmee door het land gaan rijden.
So we just called him Fred
Maar goed, voor wat betreft de rotzooi die op de rails zat op de Heuvellandlijn, blijkbaar halen wat goederenwagen daar ook weinig uit: voor zover ik weet rijdt daar namelijk elke avond/nacht een huisvuiltrein over.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Een 4-delige SLeT is korter dan een 4-delige mat '64quote:
[..]
Maar 16 assen vegen meer blaadjes van de rails dan 10.
Een 6-delige SleT is in deze relevanter.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Haj!quote:
Utrecht ziet er weer prachtig uit, met nu al een kerstboom tegenover de BK.
Oh, en al die lampjes ;D
Even gewoon 1 opmerking. Voor de rest niets tegen Crientj en Guppy, maar moeten we echt iedere keer hoi zeggen tegen de enige vrouwen die in dit topic durven te komen. Het slaat nergens op en het komt een beetje triest over. En het is ieder topic weer hetzelfde onzinnige.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
hehe idd, ik vind t ook nergens op slaanquote:
Even gewoon 1 opmerking. Voor de rest niets tegen Crientj en Guppy, maar moeten we echt iedere keer hoi zeggen tegen de enige vrouwen die in dit topic durven te komen. Het slaat nergens op en het komt een beetje triest over. En het is ieder topic weer hetzelfde onzinnige.
quote:
Even gewoon 1 opmerking. Voor de rest niets tegen Crientj en Guppy, maar moeten we echt iedere keer hoi zeggen tegen de enige vrouwen die in dit topic durven te komen.
Station Arnhem foto's: http://www.flickr.com/photos/temlin/
Hajquote:
[..]
Haj!
Utrecht ziet er weer prachtig uit, met nu al een kerstboom tegenover de BK.
Oh, en al die lampjes ;D
(gewoon, omdat t kan )Nu al!! Wat snel...! Maar hij is wel altijd erg mooi, die boom op Utrecht Centraal
Oeps, hopelijk hebben we je niet te hard laten schrikken?quote:
Op 
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Ja , tuurlijk wel. en guppy is ook een chick?quote:
Even gewoon 1 opmerking. Voor de rest niets tegen Crientj en Guppy, maar moeten we echt iedere keer hoi zeggen tegen de enige vrouwen die in dit topic durven te komen. Het slaat nergens op en het komt een beetje triest over. En het is ieder topic weer hetzelfde onzinnige.
Even serieus, kan je dit jaar weer sms'e naar de boom? Dat is zo prachtig om hem te zien verspringen en iedereen zich rot te zien schrikken
Haiquote:
[..]
Ja , tuurlijk wel. en guppy is ook een chick?
en ja, met een paarse krokodil Ooh, dat was ook leuk ja, smsen naar de boomquote:Even serieus, kan je dit jaar weer sms'e naar de boom? Dat is zo prachtig om hem te zien verspringen en iedereen zich rot te zien schrikken
Ik vond m t mooist met alle kleurtjes tegelijk!
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Een klein beetje maarquote:
[..]
Oeps, hopelijk hebben we je niet te hard laten schrikken?
Op Nijmegen CS hangt de kerstversiering trouwens al weer
Station Arnhem foto's: http://www.flickr.com/photos/temlin/
Op Arnhem niet, maar goed, dat station mag de naam eigenlijk niet eens dragen...quote:
[..]
Een klein beetje maar
Op Nijmegen CS hangt de kerstversiering trouwens al weer
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Nee, die boom is er nu niet..
Het was een actie voor couveuse kindjes. Weet het niet precies, ben dr heeeel snel langs gelopen om richting Vondellaan te gaan.
Het was een actie voor couveuse kindjes. Weet het niet precies, ben dr heeeel snel langs gelopen om richting Vondellaan te gaan.
En het ziet er echt goed uit ook!quote:
[..]
Een klein beetje maar
Op Nijmegen CS hangt de kerstversiering trouwens al weer
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Dat station heet toch ook Herman tegenwoordig?quote:
[..]
Op Arnhem niet, maar goed, dat station mag de naam eigenlijk niet eens dragen...
Hoi Crientj en Guppy
@others: krijg de hik, ik maak wel uit tegen wie ik hoi zeg
@others: krijg de hik, ik maak wel uit tegen wie ik hoi zeg
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Thanks voor de replies over de glibberigheid. Heb hiernaast een uitnodiging van het spoorwegmuseum gekregen om daar op korte termijn in de bibliotheek een kijkje te nemen, dus ik kom al een heel eind.
Hooray for beer.
Weet niet of je lid bent van de NVBS, anders kan je daar ook lekker in de bibliotheek neuzen.
Zit zeker nuttige informatie tussen.
Zit zeker nuttige informatie tussen.
Hmm apart, 'k Zit nu in een ICRm stam van 7 rijtuigen waarvan maar één 1ste Klas. De eerste 4 rijtuigen vanaf de loc zijn allemaal 2de klas..
Zijn er hier nog mensen geweest die ook hebben gelezen over de 'Spooktrein'?
Afgelopen Dinsdag (16 november) was een SLeT defect geraakt op Amsterdam Amstel. Trein werd ontruimd, en ging ledig weg. Maar ze waren vergeten het achterste treinstel te checken, of die leeg was. Gevolg: Zaten nog ruim 100 mensen in. Trein is weggereden en tussentijds nergens gestopt.. Pas op Gouda werd gestopt omdat ze toen doorhadden dat er nog mensen in zaten...
De Noodrem heeft de machinist steeds overbrugt omdat hij zo zeker was dat de trein leeg was...
Afgelopen Dinsdag (16 november) was een SLeT defect geraakt op Amsterdam Amstel. Trein werd ontruimd, en ging ledig weg. Maar ze waren vergeten het achterste treinstel te checken, of die leeg was. Gevolg: Zaten nog ruim 100 mensen in. Trein is weggereden en tussentijds nergens gestopt.. Pas op Gouda werd gestopt omdat ze toen doorhadden dat er nog mensen in zaten...
De Noodrem heeft de machinist steeds overbrugt omdat hij zo zeker was dat de trein leeg was...
Het was de fout van de conductrice van die trein. Zij moest de trein controleren, maar deed maar één stel omdat de trein daar spoedig weg moest (meerdere treinen stonden in de file erachter).
Reizigers kregen wel een gratis dagkaart aangeboden...
Reizigers kregen wel een gratis dagkaart aangeboden...
Dr zat toch iemand van hier in die trein?
Aha; http://ccknars.posterous.com/ccknars-en-de-mysterieuze-spooktrein
Aha; http://ccknars.posterous.com/ccknars-en-de-mysterieuze-spooktrein
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Hmm er is niemand aan boord en toch wordt er aan de noodrem getrokken. 'k Zal het me wel verbeelden, rij gewoon lekker doorquote:
De Noodrem heeft de machinist steeds overbrugt omdat hij zo zeker was dat de trein leeg was...
Ik gok dat de SLT nog zoveel storingen heeft dat de MCN dacht dat dit er gewoon 1 van was... En zeker als je niet weet dat er nog mensen in je trein zitten. Dan moet het haast wel een storing zijn.quote:
[..]
Hmm er is niemand aan boord en toch wordt er aan de noodrem getrokken. 'k Zal het me wel verbeelden, rij gewoon lekker door
Sinds wanneer kan een SLT gekoppeld rijden?
There's no need to kneel, I'm a very democratic sort of lord.
Da's zeker apart, want hoe kom je dan aan zeven rijtuigen?quote:Op donderdag 18 november 2010 06:49 schreef Ireyon het volgende:
Hmm apart, 'k Zit nu in een ICRm stam van 7 rijtuigen waarvan maar één 1ste Klas. De eerste 4 rijtuigen vanaf de loc zijn allemaal 2de klas..
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Hoe bedoel je? Normaal bestaat zo'n stam uit Loc+B+A+B+B+A+B+Bs, nu was het dus Loc+B+B+B+B+A+B+Bs. 'k Vind het niet erg aangezien twee 2ste klas rijtuigen nogal overdreven is voor zo'n treintje.quote:
[..]
Da's zeker apart, want hoe kom je dan aan zeven rijtuigen?
Mijn letterkennis reikt overigens niet verder dan A = 1ste klas, B = 2de klas en s = stuurstand, dus wat betekent TD7
?
Ik zag staan: 1 x eerste klas en 4 x tweede klas. Dan kom ik op vijf.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Jazeker: in KLB:quote:
Dr zat toch iemand van hier in die trein?
Aha; http://ccknars.posterous.com/ccknars-en-de-mysterieuze-spooktrein
Trein stopt niet.
Trouwens lekker dik aangezet door de Telegraaf.quote:Op donderdag 18 november 2010 11:04 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:
[..]
Jazeker: in KLB:
Trein stopt niet.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
quote:
ik las t ook ergens idd, lekkere machinist dan...
Mja, je kan nou wel allemaal achter die machinist aan gaan rennen, maar wat bezielt mensen om aan de noodrem te gaan hangen omdat de trein een station voorbij rijdt?quote:
Hmm er is niemand aan boord en toch wordt er aan de noodrem getrokken. 'k Zal het me wel verbeelden, rij gewoon lekker door
Een noodrem is voor als je in NOOD bent. Misschien zijn mensen tegenwoordig niet vaak genoeg in nood om überhaupt te weten wat dat betekent.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wie herinnert dit bericht nog:
Vandaag in de Gelderlander, regio Achterhoek. Geeft Prorail meer informatie. Er werd eerder nog gemeld dat ze betrapt waren door de camera's langs de spoorlijn, dit bleek niet te kloppen. De filmpjes zijn gefilmd door een getuige. (prorail wil niet zeggen wie). Hoe dan ook op de filmpjes is te zien dat ze tegen de telkoppen van de assentellers staan, waarna de spoorbomen sluiten.
http://www.prorail.nl/per(...)retegenjongeren.aspxquote:ProRail start schadeclaimprocedure tegen jongeren
Spoorbeheerder ProRail stelt een groep van zeker vier jongeren, die minderjarig zijn, aansprakelijk voor de schade veroorzaakt door het in storing brengen van een overweg. Het gaat om een spoorwegovergang bij het Achterhoekse Wehl. De schade loopt mogelijk op tot tienduizenden euros.
Vandaag in de Gelderlander, regio Achterhoek. Geeft Prorail meer informatie. Er werd eerder nog gemeld dat ze betrapt waren door de camera's langs de spoorlijn, dit bleek niet te kloppen. De filmpjes zijn gefilmd door een getuige. (prorail wil niet zeggen wie). Hoe dan ook op de filmpjes is te zien dat ze tegen de telkoppen van de assentellers staan, waarna de spoorbomen sluiten.
Station Arnhem foto's: http://www.flickr.com/photos/temlin/
1 Station voorbijrijden oke, dat kan gebeuren, maar als hij ook de volgende stations voorbijraast dan ga je als passagier toch denken dat er wat mis is. Leeft de machinist nog wel? (Ja, wij treinnerds weten van een intermitterende dodeman enzo, maar de gemiddelde treinreiziger niet). En die sletjes hebben ook een intercom om het dienstdoende personeel te bereiken, maar dat werkte blijkbaar ook niet, dan vind ik aan de noodrem trekken helemaal niet zo gek eigenlijk...quote:Op donderdag 18 november 2010 11:24 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
[..]
Mja, je kan nou wel allemaal achter die machinist aan gaan rennen, maar wat bezielt mensen om aan de noodrem te gaan hangen omdat de trein een station voorbij rijdt?
Volgens mij weten de meeste reizigers ook wel van een dodeman hoor. En zo'n trein remt natuurlijk netjes af bij emplacementen, waar meestal niet de snelheidslimiet van de vrije baan geldt, dus dan weet je ook al dat er gewoon een machinist op zit. Het citaat "De trein stuiterde, met een vreselijke noodgang, gewoon door." uit de Telegraaf slaat dus ook nergens op. We hebben nog altijd netjes ATB, dus sneller dan een normale Intercity zal het niet zijn gegaan.quote:
[..]
1 Station voorbijrijden oke, dat kan gebeuren, maar als hij ook de volgende stations voorbijraast dan ga je als passagier toch denken dat er wat mis is. Leeft de machinist nog wel? (Ja, wij treinnerds weten van een intermitterende dodeman enzo, maar de gemiddelde treinreiziger niet). En die sletjes hebben ook een intercom om het dienstdoende personeel te bereiken, maar dat werkte blijkbaar ook niet, dan vind ik aan de noodrem trekken helemaal niet zo gek eigenlijk...
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Wat ik niet snap is dat de conducteur niets gezien heeft. Al heeft hij/zij niet gecontroleerd dan moet het toch tijdens het wegrijden van het station gezien zijn door medewerkers of service/medewerker of ander personeel . Dan had men namelijk kunnen bellen met de organisatie die dan de machinist kon inlichten dat er zich nog reizigers bevonden in het treinstel. De machinist kun je niets verwijten. Als je een treinstel moet vervoeren leeg wegens defect en onderweg valt de lucht weg kan ik me voorstellen dat hij denkt dat dit een storing is. Maar goed fouten kunnen gemaakt worden.Het blijft altijd speculeren over het hoe en waarom
[ Bericht 0% gewijzigd door Cherna op 18-11-2010 12:08:44 ]
[ Bericht 0% gewijzigd door Cherna op 18-11-2010 12:08:44 ]
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
Stond het licht nog wel aan in de trein? Want normaal gesproken gaat dit toch uit bij een overbrengingsrit?
Station Arnhem foto's: http://www.flickr.com/photos/temlin/
Niet altijd gaat het licht uit. In opzending wel maar leeg hoeft dit niet altijd. De machinist maakt dan de keuze.quote:
Stond het licht nog wel aan in de trein? Want normaal gesproken gaat dit toch uit bij een overbrengingsrit?
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
ik had zo'n thrill ride weleens willen meemaken eigenlijk. Vast spannender dan een half uur wachten op een battery reset van een Velaro 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De trein was defect geraakt en werd daarom afgevoerd. De herhaaldelijke noodremmeldingen werden door de machinist ook als defect gezien en daarom overbrugd, vermoed ik.
Dus ik hard uitslapen vanochtend. Word ik wakker om 9 uur kijk ik naar de storingen en besef dat ik never nooit op tijd op school was geweest.
heerlijk begin van de dag
heerlijk begin van de dag
Belangrijkste wijzigingen
Boeiend....quote:Op zondag 12 december gaat de nieuwe dienstregeling in.
Wat zijn de belangrijkste wijzigingen?
Tussen Houten en Culemborg opent een nieuw station: Houten-Castellum. De Sprinters, die rijden tussen Utrecht en Geldermalsen, stoppen hier vier keer per uur.
De Sprinter, die in de spits rijdt tussen Rhenen en Amsterdam Centraal, stopt voortaan in beide richtingen op Amsterdam Muiderpoort en Amsterdam Amstel.
Nachtnettreinen tussen Eindhoven en Utrecht Centraal, en tussen Eindhoven en Rotterdam Centraal, rijden alleen nog in de nacht van vrijdag op zaterdag en zaterdag op zondag. Op het traject Tilburg - s-Hertogenbosch rijden geen Nachtnettreinen meer.
Tussen Nieuw-Amsterdam en Emmen opent een nieuw station: Emmen Zuid. Hier stoppen de Sneltreinen en de stoptreinen. Station Emmen Bargeres komt te vervallen.
Station Tilburg West heet voortaan Tilburg Universiteit
Mwah best wel. Nog een jaartje Vlissingen - Amsterdam in een fatsoenlijke IC, zoals het hoort; de internationale trein nog altijd via Roosendaal, zoals het hoort; Nog altijd geen Fyra naar Breda, zoals verwacht. Prima nieuws ditquote:
Belangrijkste wijzigingen
[..]
Boeiend....
.
Geen nieuws is goed nieuwsquote:
[..]
Mwah best wel. Nog een jaartje Vlissingen - Amsterdam in een fatsoenlijke IC, zoals het hoort; de internationale trein nog altijd via Roosendaal, zoals het hoort; Nog altijd geen Fyra naar Breda, zoals verwacht. Prima nieuws dit
Toen ik zag dat je gepost had wist ik dat je dit ging zeggenquote:
Zeker boeiend. 2 nieuwe bordjes namelijk
Toch ben ik wel benieuwd waarom er in Gouda ineens wel gestopt werd dan. Misschien dat iemand toch nattigheid begoin te voelen of zo?quote:
De trein was defect geraakt en werd daarom afgevoerd. De herhaaldelijke noodremmeldingen werden door de machinist ook als defect gezien en daarom overbrugd, vermoed ik.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Precies, daarom vond ik het niet de moeite om te quotenquote:
[..]
Toen ik zag dat je gepost had wist ik dat je dit ging zeggen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Kan zijn dat ze eindelijk de machinist bereikt hadden en dat Gouda misschien het beste in het treinpad paste?quote:
[..]
Toch ben ik wel benieuwd waarom er in Gouda ineens wel gestopt werd dan. Misschien dat iemand toch nattigheid begoin te voelen of zo?
Altijd onderweg naar het avontuur
Wat ik heb begrepen is dat een paar reizigers 112 hebben gebeld, de alarmcentrale zal vervolgens wel contact hebben gelegd met ProRail om zo de machinist van desbetreffende trein te bereiken via GSM-R.quote:
[..]
Toch ben ik wel benieuwd waarom er in Gouda ineens wel gestopt werd dan. Misschien dat iemand toch nattigheid begoin te voelen of zo?
Ah zo, dat kan jaquote:
[..]
Wat ik heb begrepen is dat een paar reizigers 112 hebben gebeld, de alarmcentrale zal vervolgens wel contact hebben gelegd met ProRail om zo de machinist van desbetreffende trein te bereiken via GSM-R.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Iemand had de politie gebeld, en toen hebben ze de trein stop gezet nadat de spoorwegpolitie de Treindienstleider inschakelde.quote:
[..]
Toch ben ik wel benieuwd waarom er in Gouda ineens wel gestopt werd dan. Misschien dat iemand toch nattigheid begoin te voelen of zo?
Grote kans dat de lege trein geen conducteur heeft gehad. En als het defect als gevolg heeft dat de verbinding tussen het eerste en het tweede stel niet werkte had de machinist ook niet kunnen waarschuwen via de intercom.quote:
Wat ik niet snap is dat de conducteur niets gezien heeft.
Wat dus overblijft zijn een stel reizigers die niet opgelet hebben...
Ze hebben dus
- Niet gelet op het omroepbericht
- Niet gelet op de teksten op de reisinfo in de trein
- Niet gekeken op de borden op het perron
So we just called him Fred
De conductrice had alleen het voorste stel gecontroleerd, en het achterste 'vergeten' omdat de trein snel weg moest (omdat er meerdere treinen in de rij stonden).
Scheen ook een storing te zijn met de koppeling, dus dat kan ook wel het probleem zijn, dat er achterin nog reizigers zaten... Omroepbericht deed het bijvoorbeeld niet. Ook schijnt vaak bij SLeT handmatige omroep erg onduidelijk te zijn.
Scheen ook een storing te zijn met de koppeling, dus dat kan ook wel het probleem zijn, dat er achterin nog reizigers zaten... Omroepbericht deed het bijvoorbeeld niet. Ook schijnt vaak bij SLeT handmatige omroep erg onduidelijk te zijn.
Handmatige omroep gaat dus gewoon niet.
Waarom ze dat niet getest hebben weet ik niet, maar de omroep word standaard onderbroken
'Dus ....... krij..... je..... berich..n'
In plaats van; Dus dan krijg je zulke berichten.
Waarom ze dat niet getest hebben weet ik niet, maar de omroep word standaard onderbroken
'Dus ....... krij..... je..... berich..n'
In plaats van; Dus dan krijg je zulke berichten.
Vanmorgen deed de handmatige oproep in de SLT waar ik in zat het prima hoor..
"wilt u a.u.b. zo ver mogelijk de gangpaden in lopen, dan kunnen er zoveel mogelijk mensen mee"
"wilt u a.u.b. zo ver mogelijk de gangpaden in lopen, dan kunnen er zoveel mogelijk mensen mee"
Die omroep willen ze ook automatiseren. Omdat het steeds vaker gemeld word, en tenslotte een SLeT de mogelijkheid heeft voor automatische omroepen.
Er zijn al enkele stellen mee uitgerust om dit te testen.
Er zijn al enkele stellen mee uitgerust om dit te testen.
Toelichting: woensdag rond half 11 aangekomen in Groningen vanuit Leeuwarden en uit de trein zag ik al spoorwerkers bij spoor 6 en 7. dus ik erheen gelopen en foto's gemaakt. weet niet precies wat de hydraulische cilinders doen, oranje puntjes is waar gezaagd gaat worden denk ik ( weet dit niet zeker).
toen ik rond half 5 weer terug ging, waren de cylinders weg en reed er ook een goederentrein over,
het middelste spoor.
fotootje van 2 gerangeerde VIRM's te groningen
Die "hydrolische cylinders" zijn volgens mij kortsluitlansen. Die maken kortsluiting tussen de twee spoorstaven, zodat het spoor bij de treindienstleider bezet wordt gemeld en die er dus niet zomaar een trein heen kan sturen. Wel zo veilig voor de werklui.quote:Op donderdag 18 november 2010 17:42 schreef dan13lv het volgende:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Toelichting: woensdag rond half 11 aangekomen in Groningen vanuit Leeuwarden en uit de trein zag ik al spoorwerkers bij spoor 6 en 7. dus ik erheen gelopen en foto's gemaakt. weet niet precies wat de hydraulische cilinders doen, oranje puntjes is waar gezaagd gaat worden denk ik ( weet dit niet zeker).
toen ik rond half 5 weer terug ging, waren de cylinders weg en reed er ook een goederentrein over,
het middelste spoor.
[ afbeelding ]
fotootje van 2 gerangeerde VIRM's te groningen
Maar ziggyziggyziggy kan er vast meer over vertellen. En heeft dat ook al eens gedaan, maar op m'n mobiel kan ik die post zo gauw niet terugvinden
Klopt helemaal. Het zijn ZKL's, Zelfsignalerende Kortsluitlansen, die de spoorstaven kortsluiten en ook zelf aangeven of ze goed werken. De oranje markeringen geven idd aan waar het spoor opgedeeld gaat worden.quote:Op donderdag 18 november 2010 18:06 schreef Igen het volgende:
[..]
Die "hydrolische cylinders" zijn volgens mij kortsluitlansen. Die maken kortsluiting tussen de twee spoorstaven, zodat het spoor bij de treindienstleider bezet wordt gemeld en die er dus niet zomaar een trein heen kan sturen. Wel zo veilig voor de werklui.
Maar ziggyziggyziggy kan er vast meer over vertellen. En heeft dat ook al eens gedaan, maar op m'n mobiel kan ik die post zo gauw niet terugvinden
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Overigens bedoelde Igen deze post: Het treinpics, -nieuws en praattopic, deel 258
Staat ook in de OP.
Staat ook in de OP.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Ik vraag me af waarom de naam Katholieke Universiteit Tilburg niet volstaat...quote:
Belangrijkste wijzigingen
[..]
Boeiend....
Omdat dat afgekort KUT wordtquote:
[..]
Ik vraag me af waarom de naam Katholieke Universiteit Tilburg niet volstaat...
. Dat is de hele reden dat het tegenwoordig universiteit van tilburg is. Er schijnt een mevrouw Gerda van Dijk te zijn geweest die een brief eindigde met:GvD
KUT
Blugh, wat was het druk in de trein, en in de stad! Allemaal voor Prince...
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Lekker, mij ook een broodje aapquote:
[..]
Omdat dat afgekort KUT wordt
GvD
KUT
Hoi Gupps
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Maar dat katholieke universiteit tilburg wordt afgekort als KUT kan je moeilijk ontkennen.quote:
[..]
Lekker, mij ook een broodje aap
Hoi Gupps
quote:
[..]
Maar dat katholieke universiteit tilburg wordt afgekort als KUT kan je moeilijk ontkennen.
Dat iemand dat in een officiële briefwisseling zou gebruiken, des te makkelijker. En die naam Gerda van Dijk is erbij verzonnen om op GVD te komen. Hihi haha wat een onderbroekenlol
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik vind hem wel leuk.quote:
[..]
Omdat dat afgekort KUT wordt
GvD
KUT
http://i.imgur.com/pnTUx.jpg
Ontspoorde goederentrein in Roosendaal, alle sporen naar Dordrecht en Breda geblokkeerd
Ontspoorde goederentrein in Roosendaal, alle sporen naar Dordrecht en Breda geblokkeerd
Defecte wissel ofzo? Ziet eruit alsof de achterste helft van de trein besloot om een andere kant op te gaan ...
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Nee het is net 20 minuten geleden gebeurd. Dit zijn de voorste wagons, de rest van de trein (dus rechts van de foto) blokkeert alle sporen naar het noorden /oosten
Oh nee! Dat is flink balen!quote:
http://i.imgur.com/pnTUx.jpg
Ontspoorde goederentrein in Roosendaal, alle sporen naar Dordrecht en Breda geblokkeerd
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Tussen Duivendrecht en Gouda kom je nergens over een emplacement, dus kan een trein inderdaad gewoon de hele tijd op volle snelheid rijden. En ja ik kan me voorstellen dat je in een stoptrein die overal had moeten stoppen maar dat niet doet een ander gevoel van snelheid krijgt dan in een IC waar dat normaal is.quote:
[..]
En zo'n trein remt natuurlijk netjes af bij emplacementen, waar meestal niet de snelheidslimiet van de vrije baan geldt, dus dan weet je ook al dat er gewoon een machinist op zit. Het citaat "De trein stuiterde, met een vreselijke noodgang, gewoon door." uit de Telegraaf slaat dus ook nergens op. We hebben nog altijd netjes ATB, dus sneller dan een normale Intercity zal het niet zijn gegaan.
Kraantje erbij, wagens hersporen. Dan maar hopen dat er geen infra is beschadigd.quote:Op vrijdag 19 november 2010 09:28 schreef Yreal het volgende:
oeps
Hoe de fuck verwachten ze dit rond 3e te hebben gefixt?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Je zal verdomme vanmiddag naar Antwerpen moeten 
Please consider the environment before printing this post
Waren die Railpro wagens niet eerder bij dit soort incidenten betrokken?
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Yup. In juni 2005.quote:
Waren die Railpro wagens niet eerder bij dit soort incidenten betrokken?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Dan ga je via maastrichtquote:
Je zal verdomme vanmiddag naar Antwerpen moeten
Tsongje in Spoor 4 zit een bon voor de heimwee express, 2 x 3,50 korting
Wat wel leuk is dat plan UDe Blokkendoos 11 en 12 december dan rijdt.
[ Bericht 13% gewijzigd door bork op 19-11-2010 17:00:53 ]
Wat wel leuk is dat plan UDe Blokkendoos 11 en 12 december dan rijdt.
[ Bericht 13% gewijzigd door bork op 19-11-2010 17:00:53 ]
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Kreeg ik gisteren zo'n blije email van NS Hispeed, voor ¤ 19,- naar Keulen voor de kerstmarkt (oke, vanaf prijs, en prijs gold voor een enkele reis voor één).
Maar goed, wij kijken, want dat leek ons wel mooi om een keer gezien te hebben. Kom je uit op ¤ 126,- voor een retourtje voor twee gekkenhuis. Alle actietickets zijn allang uitverkocht.
Kan dat niet goedkoper? En, klacht, stuur dat niet zo'n maitje
Maar goed, wij kijken, want dat leek ons wel mooi om een keer gezien te hebben. Kom je uit op ¤ 126,- voor een retourtje voor twee
gekkenhuis. Alle actietickets zijn allang uitverkocht. Kan dat niet goedkoper? En, klacht, stuur dat niet zo'n maitje
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
dat is toch misleidende reclame?quote:
Kreeg ik gisteren zo'n blije email van NS Hispeed, voor ¤ 19,- naar Keulen voor de kerstmarkt (oke, vanaf prijs, en prijs gold voor een enkele reis voor één).
Maar goed, wij kijken, want dat leek ons wel mooi om een keer gezien te hebben. Kom je uit op ¤ 126,- voor een retourtje voor twee
Kan dat niet goedkoper? En, klacht, stuur dat niet zo'n maitje
dag
Ik ga naar de Kerstmarkt in Düsseldorf ook 154 euro voor 2
ook 154 euro voor 2
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Jamaar dat is toch stomquote:
Ik ga naar de Kerstmarkt in Düsseldorf
Ergens vind ik het wel misleidende reclame ja... *mokt... Maar goed, volgend jaar maar in september vast boeken of zo
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Dat doet Hispeed wel vaker. ;x Ging een keer kijken na een mail voor Parijs.. Toen was alles ook allang weg. 
Jamaar ik woon nota bene in Arnhem. Ik wil dus gewoon een rechtstreekse verbinding met ICE
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Deutsche Bahn on tour:
bron: bahn.dequote:Tijdens de ICE LiveTour 2010 gaat de ICE op reis - en u kunt erbij zijn! Bezoek het op ware grootte nagebouwde ICE-model en laat u informeren over de aantrekkelijke verbindingen en prijzen van Deutsche Bahn. Diverse partners geven u informatie over Duitsland Vakantieland. Bezoekers ontvangen een kortingsvoucher, goed voor 5 euro korting bij het boeken van een treinreis. En met een beetje geluk wint u een weekendje weg naar een van de verrassende steden in Duitsland.
Bezoek de ICE LiveTour, deze week in Amsterdam en Brussel.
Staat er niet "zolang de voorraad strekt" oid bij?quote:
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Ja, natuurlijk staat er op=op bij.quote:
[..]
Staat er niet "zolang de voorraad strekt" oid bij?
Maar ik heb gisteren gecheckt toen ik de mail kreeg, en toen waren alle actietickets al uitverkocht. Die waren dus al op voor het versturen van de mail. En dat vind ik stom
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Dan is het iig geen misleidende reclame, dat bedoelde ik te zeggen.quote:Op vrijdag 19 november 2010 15:39 schreef Guppyfriend het volgende:
[..]
Ja, natuurlijk staat er op=op bij.
Maar ik heb gisteren gecheckt toen ik de mail kreeg, en toen waren alle actietickets al uitverkocht. Die waren dus al op voor het versturen van de mail. En dat vind ik stom
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Tuurlek wel. De spoorwegen zijn tot zover ik her en der heb gelezen verplicht een 'redelijk' contingent aan actie tickets beschikbaar te stellen. Zo is bijvorbeeld het aanbieden van één kaartje voor ¤19,- en de rest tegen regulier tarief zeer zeker misleidend. Ik weet alleen niet waar die grens licht.quote:
[..]
Dan is het iig geen misleidende reclame, dat bedoelde ik te zeggen.
-edit- Bron: http://www.worldonrails.n(...)=7183&p=38518#p38518
Iemand die meer over de exacte regels weet, laat horen.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Nee, dat is het ook niet echt. Niet zoals misleidende reclame te boek staat in ieder geval.quote:
[..]
Dan is het iig geen misleidende reclame, dat bedoelde ik te zeggen.
Ik denk namelijk dat er wel behoorlijk wat tickets in het actie tarief geweest zijn. Maar ten tijde van het versturen van die mail, waren ze al uitverkocht.
En dat is natuurlijk wel een beetje gek.
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Heb je op verschillende tijden geprobeerd die tickets te krijgen?quote:
[..]
Ja, natuurlijk staat er op=op bij.
Maar ik heb gisteren gecheckt toen ik de mail kreeg, en toen waren alle actietickets al uitverkocht. Die waren dus al op voor het versturen van de mail. En dat vind ik stom
Je weet dat er per trein een bepaalde hoeveelheid actietickets zijn? Dus als je een nieuwe planning maakt met b.v. 1 trein eerder of later, of een andere dag is de kans best aanwezig dat er nog wel een paar zijn.
Yep, ik weet t. Heb ook meerdere opties geprobeerd (vroeger, later, andere dagen), maar het mocht niet baten.quote:
[..]
Heb je op verschillende tijden geprobeerd die tickets te krijgen?
Je weet dat er per trein een bepaalde hoeveelheid actietickets zijn? Dus als je een nieuwe planning maakt met b.v. 1 trein eerder of later, of een andere dag is de kans best aanwezig dat er nog wel een paar zijn.
Magoed, ik probeer het volgend jaar wel heel op tijd dan
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
FFFFFFFFFUUUUUUUUUUquote:Utrecht C
Vrijdag 19 November 16:35
Oorzaak
Rond Utrecht C rijden geen treinen door beperkingen op last van de brandweer.
Verwachting
De extra reistijd is meer dan 60 min. Het is nog niet bekend hoe lang dit duurt.
Datquote:
what is it??
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Post T Utrecht schijnt in de fik te staan. Althans, iemand meldde dat er flink wat rook uit komt.quote:
Post T regelt de afhandeling van de treinen ter plaatse, de Treindienstleiders zitten daar.
"Post T is de benaming voor de ruimte op een Nederlands spoorwegstation waarin zich de railverkeersleiding bevindt. Van hieruit bedient de treindienstleider de seinen en wissels op het station. Vandaar post T, van treindienstleider."
Wiki
Gebouw is ontruimd, dus voorlopig even geen treintjes daar. Zoek maar een omreisroute
"Post T is de benaming voor de ruimte op een Nederlands spoorwegstation waarin zich de railverkeersleiding bevindt. Van hieruit bedient de treindienstleider de seinen en wissels op het station. Vandaar post T, van treindienstleider."
Wiki
Gebouw is ontruimd, dus voorlopig even geen treintjes daar. Zoek maar een omreisroute
Maar ik zit toch al in Utrechtquote:
Gebouw is ontruimd, dus voorlopig even geen treintjes daar. Zoek maar een omreisroute
Hoe moet ik dan omreizen?!
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Blegh, die naar Frankfurt haal ik toch niet meer
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
ICMm'en naar Duivendrecht wordt m ook niet zie ik.. overstap van 3 minuten, op het andere niveau. Zooooveel is het me nou ook weer niet waard. Half uur wachten = kut
Kut, en we moesten ook nog boodschappen doen Dat wordt ook zondag nu (satan!!)
Dat wordt ook zondag nu (satan!!)
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Sadist!!quote:
Was ik nou maar met mn camera op Utrecht. ;{
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Dat ookquote:
Met wie gaan we straks meeten op Utrecht? Ik ben zo klaar met werken
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
De AV faalt momenteel ook. Prorail heeft AL het treinverkeer plat gelegd.quote:
Check ff AV, sommige treinen rijden wel.
Is Utrecht Centraal zelf ook ontruimd ?!
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Wel volgens nu.nl.quote:
Is Utrecht Centraal zelf ook ontruimd ?!
Oh noesquote:
Waar moet ik dan m'n chococookie halen voor de troost
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
ja, die is er maar mee gestopt
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Hun liegen. Station is niet ontruimd. Die post zit bij Opstel Zuid (richting Arnhem dat torentje in het midden van de sporen)quote:
Waarom hebben ze heel Ut ontruimd.
Nu op t nieuws
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
