PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
quote:Op donderdag 18 november 2010 07:47 schreef MarkoAlmelo het volgende:
ik las t ook ergens idd, lekkere machinist dan...
Mja, je kan nou wel allemaal achter die machinist aan gaan rennen, maar wat bezielt mensen om aan de noodrem te gaan hangen omdat de trein een station voorbij rijdt?quote:
Hmm er is niemand aan boord en toch wordt er aan de noodrem getrokken. 'k Zal het me wel verbeelden, rij gewoon lekker door
Een noodrem is voor als je in NOOD bent. Misschien zijn mensen tegenwoordig niet vaak genoeg in nood om überhaupt te weten wat dat betekent.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wie herinnert dit bericht nog:
Vandaag in de Gelderlander, regio Achterhoek. Geeft Prorail meer informatie. Er werd eerder nog gemeld dat ze betrapt waren door de camera's langs de spoorlijn, dit bleek niet te kloppen. De filmpjes zijn gefilmd door een getuige. (prorail wil niet zeggen wie). Hoe dan ook op de filmpjes is te zien dat ze tegen de telkoppen van de assentellers staan, waarna de spoorbomen sluiten.
http://www.prorail.nl/per(...)retegenjongeren.aspxquote:ProRail start schadeclaimprocedure tegen jongeren
Spoorbeheerder ProRail stelt een groep van zeker vier jongeren, die minderjarig zijn, aansprakelijk voor de schade veroorzaakt door het in storing brengen van een overweg. Het gaat om een spoorwegovergang bij het Achterhoekse Wehl. De schade loopt mogelijk op tot tienduizenden euros.
Vandaag in de Gelderlander, regio Achterhoek. Geeft Prorail meer informatie. Er werd eerder nog gemeld dat ze betrapt waren door de camera's langs de spoorlijn, dit bleek niet te kloppen. De filmpjes zijn gefilmd door een getuige. (prorail wil niet zeggen wie). Hoe dan ook op de filmpjes is te zien dat ze tegen de telkoppen van de assentellers staan, waarna de spoorbomen sluiten.
Station Arnhem foto's: http://www.flickr.com/photos/temlin/
1 Station voorbijrijden oke, dat kan gebeuren, maar als hij ook de volgende stations voorbijraast dan ga je als passagier toch denken dat er wat mis is. Leeft de machinist nog wel? (Ja, wij treinnerds weten van een intermitterende dodeman enzo, maar de gemiddelde treinreiziger niet). En die sletjes hebben ook een intercom om het dienstdoende personeel te bereiken, maar dat werkte blijkbaar ook niet, dan vind ik aan de noodrem trekken helemaal niet zo gek eigenlijk...quote:Op donderdag 18 november 2010 11:24 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
[..]
Mja, je kan nou wel allemaal achter die machinist aan gaan rennen, maar wat bezielt mensen om aan de noodrem te gaan hangen omdat de trein een station voorbij rijdt?
Volgens mij weten de meeste reizigers ook wel van een dodeman hoor. En zo'n trein remt natuurlijk netjes af bij emplacementen, waar meestal niet de snelheidslimiet van de vrije baan geldt, dus dan weet je ook al dat er gewoon een machinist op zit. Het citaat "De trein stuiterde, met een vreselijke noodgang, gewoon door." uit de Telegraaf slaat dus ook nergens op. We hebben nog altijd netjes ATB, dus sneller dan een normale Intercity zal het niet zijn gegaan.quote:
[..]
1 Station voorbijrijden oke, dat kan gebeuren, maar als hij ook de volgende stations voorbijraast dan ga je als passagier toch denken dat er wat mis is. Leeft de machinist nog wel? (Ja, wij treinnerds weten van een intermitterende dodeman enzo, maar de gemiddelde treinreiziger niet). En die sletjes hebben ook een intercom om het dienstdoende personeel te bereiken, maar dat werkte blijkbaar ook niet, dan vind ik aan de noodrem trekken helemaal niet zo gek eigenlijk...
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Wat ik niet snap is dat de conducteur niets gezien heeft. Al heeft hij/zij niet gecontroleerd dan moet het toch tijdens het wegrijden van het station gezien zijn door medewerkers of service/medewerker of ander personeel . Dan had men namelijk kunnen bellen met de organisatie die dan de machinist kon inlichten dat er zich nog reizigers bevonden in het treinstel. De machinist kun je niets verwijten. Als je een treinstel moet vervoeren leeg wegens defect en onderweg valt de lucht weg kan ik me voorstellen dat hij denkt dat dit een storing is. Maar goed fouten kunnen gemaakt worden.Het blijft altijd speculeren over het hoe en waarom
[ Bericht 0% gewijzigd door Cherna op 18-11-2010 12:08:44 ]
[ Bericht 0% gewijzigd door Cherna op 18-11-2010 12:08:44 ]
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
Stond het licht nog wel aan in de trein? Want normaal gesproken gaat dit toch uit bij een overbrengingsrit?
Station Arnhem foto's: http://www.flickr.com/photos/temlin/
Niet altijd gaat het licht uit. In opzending wel maar leeg hoeft dit niet altijd. De machinist maakt dan de keuze.quote:
Stond het licht nog wel aan in de trein? Want normaal gesproken gaat dit toch uit bij een overbrengingsrit?
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
ik had zo'n thrill ride weleens willen meemaken eigenlijk. Vast spannender dan een half uur wachten op een battery reset van een Velaro 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De trein was defect geraakt en werd daarom afgevoerd. De herhaaldelijke noodremmeldingen werden door de machinist ook als defect gezien en daarom overbrugd, vermoed ik.
Dus ik hard uitslapen vanochtend. Word ik wakker om 9 uur kijk ik naar de storingen en besef dat ik never nooit op tijd op school was geweest.
heerlijk begin van de dag
heerlijk begin van de dag
Belangrijkste wijzigingen
Boeiend....quote:Op zondag 12 december gaat de nieuwe dienstregeling in.
Wat zijn de belangrijkste wijzigingen?
Tussen Houten en Culemborg opent een nieuw station: Houten-Castellum. De Sprinters, die rijden tussen Utrecht en Geldermalsen, stoppen hier vier keer per uur.
De Sprinter, die in de spits rijdt tussen Rhenen en Amsterdam Centraal, stopt voortaan in beide richtingen op Amsterdam Muiderpoort en Amsterdam Amstel.
Nachtnettreinen tussen Eindhoven en Utrecht Centraal, en tussen Eindhoven en Rotterdam Centraal, rijden alleen nog in de nacht van vrijdag op zaterdag en zaterdag op zondag. Op het traject Tilburg - s-Hertogenbosch rijden geen Nachtnettreinen meer.
Tussen Nieuw-Amsterdam en Emmen opent een nieuw station: Emmen Zuid. Hier stoppen de Sneltreinen en de stoptreinen. Station Emmen Bargeres komt te vervallen.
Station Tilburg West heet voortaan Tilburg Universiteit
Mwah best wel. Nog een jaartje Vlissingen - Amsterdam in een fatsoenlijke IC, zoals het hoort; de internationale trein nog altijd via Roosendaal, zoals het hoort; Nog altijd geen Fyra naar Breda, zoals verwacht. Prima nieuws ditquote:
Belangrijkste wijzigingen
[..]
Boeiend....
.
Geen nieuws is goed nieuwsquote:
[..]
Mwah best wel. Nog een jaartje Vlissingen - Amsterdam in een fatsoenlijke IC, zoals het hoort; de internationale trein nog altijd via Roosendaal, zoals het hoort; Nog altijd geen Fyra naar Breda, zoals verwacht. Prima nieuws dit
Toen ik zag dat je gepost had wist ik dat je dit ging zeggenquote:Op donderdag 18 november 2010 14:32 schreef Dr_Flash het volgende:
Zeker boeiend. 2 nieuwe bordjes namelijk
Toch ben ik wel benieuwd waarom er in Gouda ineens wel gestopt werd dan. Misschien dat iemand toch nattigheid begoin te voelen of zo?quote:
De trein was defect geraakt en werd daarom afgevoerd. De herhaaldelijke noodremmeldingen werden door de machinist ook als defect gezien en daarom overbrugd, vermoed ik.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Precies, daarom vond ik het niet de moeite om te quotenquote:
[..]
Toen ik zag dat je gepost had wist ik dat je dit ging zeggen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Kan zijn dat ze eindelijk de machinist bereikt hadden en dat Gouda misschien het beste in het treinpad paste?quote:
[..]
Toch ben ik wel benieuwd waarom er in Gouda ineens wel gestopt werd dan. Misschien dat iemand toch nattigheid begoin te voelen of zo?
Altijd onderweg naar het avontuur
Wat ik heb begrepen is dat een paar reizigers 112 hebben gebeld, de alarmcentrale zal vervolgens wel contact hebben gelegd met ProRail om zo de machinist van desbetreffende trein te bereiken via GSM-R.quote:
[..]
Toch ben ik wel benieuwd waarom er in Gouda ineens wel gestopt werd dan. Misschien dat iemand toch nattigheid begoin te voelen of zo?
Ah zo, dat kan jaquote:
[..]
Wat ik heb begrepen is dat een paar reizigers 112 hebben gebeld, de alarmcentrale zal vervolgens wel contact hebben gelegd met ProRail om zo de machinist van desbetreffende trein te bereiken via GSM-R.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Iemand had de politie gebeld, en toen hebben ze de trein stop gezet nadat de spoorwegpolitie de Treindienstleider inschakelde.quote:
[..]
Toch ben ik wel benieuwd waarom er in Gouda ineens wel gestopt werd dan. Misschien dat iemand toch nattigheid begoin te voelen of zo?
Grote kans dat de lege trein geen conducteur heeft gehad. En als het defect als gevolg heeft dat de verbinding tussen het eerste en het tweede stel niet werkte had de machinist ook niet kunnen waarschuwen via de intercom.quote:
Wat ik niet snap is dat de conducteur niets gezien heeft.
Wat dus overblijft zijn een stel reizigers die niet opgelet hebben...
Ze hebben dus
- Niet gelet op het omroepbericht
- Niet gelet op de teksten op de reisinfo in de trein
- Niet gekeken op de borden op het perron
So we just called him Fred
De conductrice had alleen het voorste stel gecontroleerd, en het achterste 'vergeten' omdat de trein snel weg moest (omdat er meerdere treinen in de rij stonden).
Scheen ook een storing te zijn met de koppeling, dus dat kan ook wel het probleem zijn, dat er achterin nog reizigers zaten... Omroepbericht deed het bijvoorbeeld niet. Ook schijnt vaak bij SLeT handmatige omroep erg onduidelijk te zijn.
Scheen ook een storing te zijn met de koppeling, dus dat kan ook wel het probleem zijn, dat er achterin nog reizigers zaten... Omroepbericht deed het bijvoorbeeld niet. Ook schijnt vaak bij SLeT handmatige omroep erg onduidelijk te zijn.
Handmatige omroep gaat dus gewoon niet. 
Waarom ze dat niet getest hebben weet ik niet, maar de omroep word standaard onderbroken
'Dus ....... krij..... je..... berich..n'
In plaats van; Dus dan krijg je zulke berichten.
Waarom ze dat niet getest hebben weet ik niet, maar de omroep word standaard onderbroken
'Dus ....... krij..... je..... berich..n'
In plaats van; Dus dan krijg je zulke berichten.
Vanmorgen deed de handmatige oproep in de SLT waar ik in zat het prima hoor..
"wilt u a.u.b. zo ver mogelijk de gangpaden in lopen, dan kunnen er zoveel mogelijk mensen mee"
"wilt u a.u.b. zo ver mogelijk de gangpaden in lopen, dan kunnen er zoveel mogelijk mensen mee"
Die omroep willen ze ook automatiseren. Omdat het steeds vaker gemeld word, en tenslotte een SLeT de mogelijkheid heeft voor automatische omroepen.
Er zijn al enkele stellen mee uitgerust om dit te testen.
Er zijn al enkele stellen mee uitgerust om dit te testen.
Toelichting: woensdag rond half 11 aangekomen in Groningen vanuit Leeuwarden en uit de trein zag ik al spoorwerkers bij spoor 6 en 7. dus ik erheen gelopen en foto's gemaakt. weet niet precies wat de hydraulische cilinders doen, oranje puntjes is waar gezaagd gaat worden denk ik ( weet dit niet zeker).
toen ik rond half 5 weer terug ging, waren de cylinders weg en reed er ook een goederentrein over,
het middelste spoor.
fotootje van 2 gerangeerde VIRM's te groningen
Die "hydrolische cylinders" zijn volgens mij kortsluitlansen. Die maken kortsluiting tussen de twee spoorstaven, zodat het spoor bij de treindienstleider bezet wordt gemeld en die er dus niet zomaar een trein heen kan sturen. Wel zo veilig voor de werklui.quote:Op donderdag 18 november 2010 17:42 schreef dan13lv het volgende:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Toelichting: woensdag rond half 11 aangekomen in Groningen vanuit Leeuwarden en uit de trein zag ik al spoorwerkers bij spoor 6 en 7. dus ik erheen gelopen en foto's gemaakt. weet niet precies wat de hydraulische cilinders doen, oranje puntjes is waar gezaagd gaat worden denk ik ( weet dit niet zeker).
toen ik rond half 5 weer terug ging, waren de cylinders weg en reed er ook een goederentrein over,
het middelste spoor.
[ afbeelding ]
fotootje van 2 gerangeerde VIRM's te groningen
Maar ziggyziggyziggy kan er vast meer over vertellen. En heeft dat ook al eens gedaan, maar op m'n mobiel kan ik die post zo gauw niet terugvinden
Klopt helemaal. Het zijn ZKL's, Zelfsignalerende Kortsluitlansen, die de spoorstaven kortsluiten en ook zelf aangeven of ze goed werken. De oranje markeringen geven idd aan waar het spoor opgedeeld gaat worden.quote:Op donderdag 18 november 2010 18:06 schreef Igen het volgende:
[..]
Die "hydrolische cylinders" zijn volgens mij kortsluitlansen. Die maken kortsluiting tussen de twee spoorstaven, zodat het spoor bij de treindienstleider bezet wordt gemeld en die er dus niet zomaar een trein heen kan sturen. Wel zo veilig voor de werklui.
Maar ziggyziggyziggy kan er vast meer over vertellen. En heeft dat ook al eens gedaan, maar op m'n mobiel kan ik die post zo gauw niet terugvinden
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Overigens bedoelde Igen deze post: Het treinpics, -nieuws en praattopic, deel 258
Staat ook in de OP.
Staat ook in de OP.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Ik vraag me af waarom de naam Katholieke Universiteit Tilburg niet volstaat...quote:
Belangrijkste wijzigingen
[..]
Boeiend....
Omdat dat afgekort KUT wordtquote:
[..]
Ik vraag me af waarom de naam Katholieke Universiteit Tilburg niet volstaat...
. Dat is de hele reden dat het tegenwoordig universiteit van tilburg is. Er schijnt een mevrouw Gerda van Dijk te zijn geweest die een brief eindigde met:GvD
KUT
Blugh, wat was het druk in de trein, en in de stad! Allemaal voor Prince...
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Lekker, mij ook een broodje aapquote:
[..]
Omdat dat afgekort KUT wordt
GvD
KUT
Hoi Gupps
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Maar dat katholieke universiteit tilburg wordt afgekort als KUT kan je moeilijk ontkennen.quote:
[..]
Lekker, mij ook een broodje aap
Hoi Gupps
quote:
[..]
Maar dat katholieke universiteit tilburg wordt afgekort als KUT kan je moeilijk ontkennen.
Dat iemand dat in een officiële briefwisseling zou gebruiken, des te makkelijker. En die naam Gerda van Dijk is erbij verzonnen om op GVD te komen. Hihi haha wat een onderbroekenlol
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik vind hem wel leuk.quote:
[..]
Omdat dat afgekort KUT wordt
GvD
KUT
http://i.imgur.com/pnTUx.jpg
Ontspoorde goederentrein in Roosendaal, alle sporen naar Dordrecht en Breda geblokkeerd
Ontspoorde goederentrein in Roosendaal, alle sporen naar Dordrecht en Breda geblokkeerd
Defecte wissel ofzo? Ziet eruit alsof de achterste helft van de trein besloot om een andere kant op te gaan ...
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Nee het is net 20 minuten geleden gebeurd. Dit zijn de voorste wagons, de rest van de trein (dus rechts van de foto) blokkeert alle sporen naar het noorden /oosten
Oh nee! Dat is flink balen!quote:
http://i.imgur.com/pnTUx.jpg
Ontspoorde goederentrein in Roosendaal, alle sporen naar Dordrecht en Breda geblokkeerd
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Tussen Duivendrecht en Gouda kom je nergens over een emplacement, dus kan een trein inderdaad gewoon de hele tijd op volle snelheid rijden. En ja ik kan me voorstellen dat je in een stoptrein die overal had moeten stoppen maar dat niet doet een ander gevoel van snelheid krijgt dan in een IC waar dat normaal is.quote:
[..]
En zo'n trein remt natuurlijk netjes af bij emplacementen, waar meestal niet de snelheidslimiet van de vrije baan geldt, dus dan weet je ook al dat er gewoon een machinist op zit. Het citaat "De trein stuiterde, met een vreselijke noodgang, gewoon door." uit de Telegraaf slaat dus ook nergens op. We hebben nog altijd netjes ATB, dus sneller dan een normale Intercity zal het niet zijn gegaan.
