Fase 0
Sinds begin augustus 2010 ben ik in het bezit van een rode volkswagen polo 2f uit 1990, het is tevens ook mijn eerste auto!
Ik had thuis al veel onderdelen liggen voor een vw polo 2f omdat mijn broer ook altijd een 2f heeft gehad
De auto is voorzien van alles wat een polo GT heeft inclusief emblemen behalve de motor helaas
Maar goed, ik heb dus wel alle ''luxe'' zoals tellerbak met toerenteller, wielkastlijsten rondom, sport interieur.. zwarte hemel en allemaal van dat soort spul wat een ''standaard'' polo niet had in die tijd.
Toen ik de auto kocht stond hij er zo bij:
mooi he?
Als eerste heb ik dus de stoelen vervangen voor sportstoelen aangezien de oude redelijk versleten waren en de rugleuning niet meer verstelbaar was:?
Ben begonnen met de ''makkelijkere'' klusjes, onderandere:
- hele auto met commandant gedaan en in de wax gezet
- interieur vervangen voor compleet zwart (in plaats van oud en grijs
)- achterklep vervangen omdat op de oude roestvorming plaats begon te vinden..
- witte knippers geplaatst.
- audio instalatie aangebracht en vloer in de kofferbak gemaakt.
- kleppendeksel aangepakt voor de mooi
en dan krijg je ongeveer dit:
Ah fijn, allemaal leuk en aardig voor het oog
Na deze klusjes ben ik begonnen om de auto wat dichter bij de grond te leggen, arme ding had last van hoogte vrees en mocht wel wat beter bochtengedrag vertonen, daarom voor de verlossing gekozen die verlagen heet
nieuwe set veren en dempers (60-40 verlaging, vaste set(waarom vast? omdat een schroefset voor dit type polo 500+ euro kost
))
Aangezien dit mn eerste auto is en ik alles voor het eerst doe, doe ik alles zonder haast en lekker rustig aan.
Ben begonnen met alles te demonteren, wat nog lastiger ging als ik dacht, alles heeft tot nu toe 20 jaar lang vast gezeten... originele schokdempers zaten er zelfs nog onder...
Wat ik tot nu toe gedaan heb:
• veerpoten gedemonteerd
• nieuwe onderdelen besteld bij de dealer
• nieuwe set remschijven en blokjes besteld
• wiellagers en toplagers vervangen
• alles beetje netjes gemaakt en veerpoten in de zwarte hammerite gespoten en wielkast waar
nodig was opnieuw tectyl aangebracht.
• veerpoot brug gemonteerd.
• remklauwen rood gespoten.
nog een paar WIP fotos
Ik ben voorlopig nog wel even bezig met het verlagen, maar ik hoop dat binnen 1 week de voorkant van de auto wel verlaagd is.. als alles een beetje goed gaat..
En dan ga ik aan de achterkant beginnen..
en nog een fototje om te kijken hoe de nieuwe velgjes m zouden staan:
Fase 3
To be continued..
Plannen:
motorisch de polo aanpakken..
Het is een 1.3 NZ motor met 55 pk.
Zit te denken aan een andere nokkenas, spaghetti stuk en eventueel de gasklep te flowen.
Maar dat komt later nog wel.. eerst fase 2 afronden.:)
Als er vragen zijn hoor ik het wel, en positieve reacties zijn altijd leuk om te horen, opbouwende kritiek mag ook
, is er van dit model eigenlijk eentje geweest met een turbomotor? anders kun je die erinlepelen Tnxquote:Op zondag 7 november 2010 21:30 schreef remmertjuh het volgende:
Toffe bak
yes, de G40 met Glader..
Zou kunnen ja..
Tnxquote:
Lekker bezig hoor, leuke wagen ook. Begrijp ik nou goed dat je 'nog nooit' aan een auto hebt geknutseld maar er niet voor terugdeinst om de auto zelf te verlagen? Dat kan ik wel waarderen, technisch inzicht.
Ja, heb je goed begrepen ja
Tis ook voornamelijk een hobby auto, en wil er zelf veel van leren, en dan kan je het het beste zelf doen! Heb wel veel hulp van het polo86c forum hoor
Ga zo door!Hoe is de koppakking?
tof! ook een coupe? welke kleur?quote:Op maandag 8 november 2010 10:53 schreef BroesWillems het volgende:
Zo'n polo heb ik ook gehad....
Hoe is de koppakking?
koppakking is okay
toen ik hem kocht was hij rood toen die weer wegging roze...quote:
[..]
tof! ook een coupe? welke kleur?
koppakking is okay
idd ook een coupé.
Koppakking zijn nogal vaak problemen bij deze auto, zo ook die van mij, vandaar mijn vraag.
Je bent trouwens druk aan het poetsen geweest onder de motorkap, ziet er netjes uit. Wat is dat kastje wat je boven je radiator hebt zitten?
Mwoah, accuwak is erger bij de polo's, heb er zelf gelukkig geen last vanquote:
[..]
toen ik hem kocht was hij rood toen die weer wegging roze...
idd ook een coupé.
Koppakking zijn nogal vaak problemen bij deze auto, zo ook die van mij, vandaar mijn vraag.
Je bent trouwens druk aan het poetsen geweest onder de motorkap, ziet er netjes uit. Wat is dat kastje wat je boven je radiator hebt zitten?
Onder de motorkap heb ik weinig gedaan hoor, wat vuil eraf gepoetst en het kleppendeksel even aangepakt.
Die kastJES zijn voor de Xenon
moet m alleen nog ff goed afstellen.. maarja hij rijd nu toch niet Zit nog te twijfelen of ik het erinhoud.. ene kant is het niet mooi, andere kant.. de originele licht opbrengst vond ik zwaar klote...quote:Op maandag 8 november 2010 13:57 schreef BroesWillems het volgende:
Xenon? In een Polo? Da's toch niet mooi....
Of tezijner tijd een andere oplossing zoeken die iets minder pauper oogt
Dakdragers er op, flink op zn bek gooien en steelies er onder.
Dan nog een VR6 of G40 met G60 G-lader er op en karren maar.. Succes verzekerd
Kortom, tvp
http://link.marktplaats.nl/394773068
Is zeker vet ja, is een kant die je op kan gaan.. retro.. rat look achtig
Is niet passend te krijgen zonder heel veel laswerk denk ik
Heb nu toch al een set
Nog ff uitzoeken hoe de momentsleutel werkt en dan de zooi aan de voorkant eronder hangen en op naar de achterkant.
En ja, zoals ik al zei. Fase 3.. motorisch dat komt nog
kost ook veel geld..3000k mag wel, elk ander is no-go op zo'n poloquote:
Turq die zegt dat je Xenon moet hebben, is de grootste reden om het niet te hebben...
volgens google is dat geel o.Oquote:
[..]
3000k mag wel, elk ander is no-go op zo'n polo
Yellow it is. Heb ook in paps zijn Cliotje gepleurd.. Geen Xenon, maar wel deze (de 2e):
Anyhow, vandaag de zooi aan de voorkant weer gemonteerd
pics:
(remmen zaten op de foto nog niet definitief vast)
En Geel geeft meer licht dan wit..
Hoe lager de K-Waarde (Kelvin = licht tempratuur/kleur) hoe meer licht opbrengst.. daarom zie je met 12.000K een stuk minder dan 6.000K bijv...
Die remklauw hangt niet volledig aan de slang.. hij ligt met de bovenkant van de klauw op de stabistang.
Daar had ik wel op gelet
Politie zal je zeker ook minder snel aanhouden met geel licht als met dat bijna blauwe licht zeker?
Weet iemand of ik dan enkel andere lampjes hoef te kopen?
Of moet ik ook die kastjes vervangen?
Ook hoe minder, hoe lager de lichtopbrengst aan de onderkant van het spectrum. Wit geeft het meeste licht en is dus het optimum (rond 4300k).quote:
Ziet er mooi uit, maar NOOIT, NOOIT je remklauw zo laten hangen aan de slang.. hang hem op met een touwtje om je naaf heen ofzo, dat ie iig niet aan de remslang hangt
En Geel geeft meer licht dan wit..
Hoe lager de K-Waarde (Kelvin = licht tempratuur/kleur) hoe meer licht opbrengst.. daarom zie je met 12.000K een stuk minder dan 6.000K bijv...
quote:
Wat een kleine remschijfjes, en dat voor een GT uitvoering
Laten we er op houden dat je even grote kans hebt om aangehouden te worden, trek geen aandacht en ze 9 v.d. 10x niksquote:
Politie zal je zeker ook minder snel aanhouden met geel licht als met dat bijna blauwe licht zeker?
Alleen lampen als je al bestaande Xenonset hebtquote:
Weet iemand of ik dan enkel andere lampjes hoef te kopen?
Of moet ik ook die kastjes vervangen?
http://www.xenon.nl/h4-bi-xenon-lamp << Bi-Xenon van Pilot (duur, maar dan heb je ook wat!!)
http://www.xenon.nl/h4-xenon-lamp << Normaal Xenon met halogeen grootlicht voor APK..
x
Had gelijk een upgrade gedaan dan beste vriend.. ff naar sloop, GT/GTI/G40 klauwe gehaald, nieuwe geventileerde schijven gehaald @ heuts/dealert/interwebz..quote:
Was je een tientje of 3 duurder uit geweest, maar dan had je ook wat.. like me
:
is die 74 euro per lampje?
Winter foto's... + eindelijk verlaagd
Nu nog ff velgjes fixen, waarschijnlijk verbreed staal zoeken...
En weer terug zn stofhok in
Weet enkel niets van Xenon en het inbouwen af, lees veel door elkaar, lui die alleen met grootlicht xenon hebben en niet met dimlicht, en weet ik wat.
geen idee hoe ik dit uitzoeken kan :p
maar misschien kom jij er wel voor me achter
je bent goed bezig
Komt er nog iets van een booskijker / motorkapverlenger?
asjeblieft niet, dat is zo goedkoop.quote:
Leuke auto, vriend van mij heeft ook jaren met zo'n auto rondgereden, leuk ding!
Komt er nog iets van een booskijker / motorkapverlenger?
btw TS.
voortaan beter uitpoetsen, want op de 1e foto's die in de zon op een dijk, zie je in de deur allemaal hologrammen
ja ik weet ook niet precies hoe het zit. Ik weet echter wel wat ik wel heb haha, een vriend kwam met dit setje aan en heeft het even aangesloten.Mijn Xenon set is enkel dimlicht voor zover ik weet, grootlicht is geen xenon en stadslicht ook niet.
Op xenon.nl vind ik de prijzen erg hoog voor een xenon lampje, maar op ebay kan ik er niet helemaal uitkomen wat ik nou uiteindelijk ga bestellen.
En holowatte?
@ Gurb: tnx
maar wat betreft dat jappe accesoire: No thanks (niks lelijks richting jouw civic Pumatje natuurlijk want die is nice
, maar vind het niet mooi op een VW.)@ Invine: Tnx
Succes verder, wanneer kwamen de M3 spiegels met knipperlichten en lexus looks binnen ook alweer?
Nou, ja dat zou kunnen, maar ik ben nog niet bezig met een motorswapquote:
Jong, als ik zo'n grote ouwe schuur had he had ik er allaaang een brug in gezet en met de dag in en dag uit blokken swappen
Succes verder, wanneer kwamen de M3 spiegels met knipperlichten en lexus looks binnen ook alweer?
Ookal zou het verdomt makkelijk zijn met de werkzaamheden die ik al gehad heb
Enne, geen pauperware Turq
ook gedaan met de civic.. gaat harstikke makkelijk.
Veel ruimte, heb je ook bij je polo.
En een set 13'' 7j Borbet Atiwe's
Velgen staan em goed trouwens! Vind ik wel mooi.
Maar steken je wielen nou niet buiten de wielkasten?
Ehm ja okayquote:
Lelijk autootje maar je huis daarentegen
Tnx, ja uitlaat moet ik nog ff goed hangen haha.quote:
Je uitlaat hangt wel ernstig laag onder je auto, ophangrubber kapot?
Velgen staan em goed trouwens! Vind ik wel mooi.
Maar steken je wielen nou niet buiten de wielkasten?
Ze steken wel wat uit ja, maar niet tever, binnen de 3 cm norm
Ook in maatje 15 inch 5x120 leverbaar..?
.Ik denk t niet, maar je hebt zelf toch al ''gouden'' velgen?
Oh ja, ik heb de Sideskirts er alweer afgehaald.. Alhoewel.. met 240 vloog de rechterkant er van af, heb de andere kant maar zelf afgehaald..
Maar nu alleen wielkasten verbreden en thats it.. Ik hoef geen sideskirts meer
Op de M3 skirts na..Zeg, had jij niet je eigen topic? Ja. Mooi.quote:Op maandag 3 januari 2011 18:06 schreef Turquaz52 het volgende:
Zaten wel goed vast, 100% passend maar kleur verschil.. dat steekt af.. En hij is wat breder aan de begin en einde omdat ik de wielkasten wou verbreden en het dan wel mooi zou aansluiten..
Maar nu alleen wielkasten verbreden en thats it.. Ik hoef geen sideskirts meer
Jaaa.. maar: Turqs Project: BMW 318i 2.5 24v --S/C of Turbo?-- Part 2...quote:Op maandag 3 januari 2011 18:09 schreef Anne het volgende:
[..]
Zeg, had jij niet je eigen topic? Ja. Mooi.
okee..
Dit topic gaat toch over opgepimpte ouwe wagens? Dus volledig ontopicquote:
[..]
Zeg, had jij niet je eigen topic? Ja. Mooi.
[Sorry Annequote:
Zaten wel goed vast, 100% passend maar kleur verschil.. dat steekt af.. En hij is wat breder aan de begin en einde omdat ik de wielkasten wou verbreden en het dan wel mooi zou aansluiten..
Maar nu alleen wielkasten verbreden en thats it.. Ik hoef geen sideskirts meer
]100% passend?
Er zit vooraan een naad van dik een cm? [/Sorry Anne O+ ]
De polo is wel erg netjes
Denk dat ik nu maar met het motorische gedeelte ga beginnen
Eerst weer ff sparen, updates komen vanzelf
Of een simpele 4-2-1 spruitstukje?
Ja ehm klinkt leuk, betaal jij?quote:
R32 Bi-Turboblok?
Of een simpele 4-2-1 spruitstukje?
Nee zit te denken aan andere nokkenstok
uitlaatspruitstuk ook ja, eventueel ander kristal en hogere benzine druk.
Laat em maar lekker pruttelenquote:
[..]
Ja ehm klinkt leuk, betaal jij?
Nee zit te denken aan andere nokkenstok
uitlaatspruitstuk ook ja, eventueel ander kristal en hogere benzine druk.
Wat voor nokkenas heb je in gedachte?
Ik zou er wel voor zorgen dat het luchtfilter gewoon koude lucht kan gaan verwerken in plaats van de warme lucht die van je motor komt.quote:
Inmiddels voorzien van openluchtfilter!
[ afbeelding ]
Doordat je nu de warme lucht neemt, werkt je motor minder goed en krijg je nog minder dan die 55PK die je nu slechts hebt. En dat terwijl je blijkbaar meer vermogen wil hebben.
Ik vind het altijd doodzonde als mensen een open luchtfilter monteren die warme lucht aanzuigt...
Een simpele copy paste met wat meer uitleg:
quote:Zo als idd al eerder werd gezegt "je hebt koude lucht nodig"! Waarom koude lucht? Nou dat is een natuurkundig fenomeen. Koude lucht bevat namelijk meer CO2 en hoe meer CO2 des te beter de verbranding. Sommigen zullen het wel kennen als je door de mist rijd dat je auto iets heftiger reageerd. Dit komt dus omdat de lucht rijk is aan CO2.
Dus waar moet je je filter nu dan plaatsen??????
Sommigen zeggen dat het het beste is om dat bij het filterhuis te doen maar bedenk wel dat je een vervangingsfilter hebt en die past dus niet in de oorspronkelijke behuizing (dat is trouwns ook niet de bedoeling ). Helaas hadden we in die behuizing wel een filter zitten die tegen de warmte kon door de behuizing en het probleem is nu dat het zou kunnen zijn dat je de filter dicht bij de motor hebt zitten. Dat betekend dus veel warme lucht en weinig CO2!!!!!
Oplossingen zijn hiervoor gelukkig voldoende. Neem een complete kit met alu. buisen en je kunt hem in elke gewenste bocht vast zetten. Nadeel: ver van de oorspronkelijke pijp af.
Bevestig hem zo dicht mogelijk bij de oorspronkelijke pijp en maak er een ramair van door een luchthapper te monteren. Voordeel: Veel koude lucht die tevens voor de koeling van het gehele blok zorgt. Nadeel: extreeme oplossing omdat dit wel wat gaat kosten (persoonlijk zou ik voor de eerste optie gaan).
je wint geen fok op een standaard motor met een open lucht filter, daarnaast is het geluid ook nu niet je van het. Standaard filter met k&N inlegfilter..
Zat te denken aan iets van Schrick of Catcams, dat zijn in ieder geval de sportnokkenasjes die makkelijk te verkrijgen zijn, kosten helaas wel redelijk wat geld.quote:
[..]
Laat em maar lekker pruttelen
Wat voor nokkenas heb je in gedachte?
Andere optie is om een nokkenas van een 3f polo blok, dit is standaard de beste nokkenas voor een polo 86c, maar goed die zijn weer redelijk lastig te vinden, en mensen die zoiets aanbieden weten dan ook wel wat ze ervoor moeten vragen.
Wat betreft het luchtfilter.
Ja ik heb sinds kort een openluchtfilter
Polo is nou niet echt de auto waar veel onder de motorkap zit dat de luchtstroom blokkeerd..
Doordat het originele buizenstelsel is verwijderd is er veel open ruimte ontstaan, dus met die luchtstroom zit het wel goed.
Klopt dat je het niet echt merkt in de prestaties, maar ik vind het wel leuk als tie wat sportiever klinkt in de hogere toeren en onder de motorkap vind ik het er ook beter uitzien.
Zit er ook aan te denken om de complete uitlaatlijn te vervangen door rvs.
Heb dan wel een aantal opties..
spaghetti 4-2-1, KAT, middendemper, einddemper
spaghetti 4-2-1, KAT, einddemper
spaghetti 4-2-1, einddemper
spaghetti 4-2-1, middendemper, einddemper
Mijn auto is van 1990, dus die KAT is nog niet verplicht meen ik.
Ik neem aan dat de emisie eisen lager liggen als een polo met kat?
Ik hoef echt geen sjonnie pijp geluid onder mn auto, maar door de middendemper te verwijderen krijg je niet zo'n jank geluid geloof ik, enkel een rustig brommend geluid?
Zoals je kan zien ben ik wel zeker van het spaghetti spruitstuk, alleen het traject erachter nog niet
Laat de tips en ervaring meningen maar horen.
Heb ik ook op me Uno gehad en op mijn Corsa, ook op mijn BMW nu..
Ook heb ik Freeflow (zonder dempers vanaf spruitstuk) onder de Golf TDI gehad, maar dat was een TurboDiesel, daar werd het geluid al gedempt door de Turbo..
En het geld wat je @ een nokkenstok uitgeeft kun je toch beter besteden aan een 1.6 blokje? Na mijn weten gewoon plug & play en meer vermogen maar toch origineel, dus je betrouwbaarheid blijft gehandhaafd..
Ik neem aan dat zo iets toch al gauw 4-600 euro kost? Voor dat geld heb je zeker weten wel een 1.6 blokje.. OF misschien een 1.8je-2.0 litertje van een golf? (weet niet of dat past?)
Okay, dus al die rommel ertussen uit, maar dan krijg je geen jank geluid? want t geluid wat uit je bimmer komt, komt door dat blok wat er in ligt hoop.. niet dat ik zometeen ook dat geluid krijg met mn 55pkquote:
Spruitstuk en alleen een einddemper..
Heb ik ook op me Uno gehad en op mijn Corsa, ook op mijn BMW nu..
Ook heb ik Freeflow (zonder dempers vanaf spruitstuk) onder de Golf TDI gehad, maar dat was een TurboDiesel, daar werd het geluid al gedempt door de Turbo..
En het geld wat je @ een nokkenstok uitgeeft kun je toch beter besteden aan een 1.6 blokje? Na mijn weten gewoon plug & play en meer vermogen maar toch origineel, dus je betrouwbaarheid blijft gehandhaafd..
Ik neem aan dat zo iets toch al gauw 4-600 euro kost? Voor dat geld heb je zeker weten wel een 1.6 blokje.. OF misschien een 1.8je-2.0 litertje van een golf? (weet niet of dat past?)
Asje kost +- 250 euro dacht ik, beetje goed zoeken 200 euro..
En daarbij, t is mijn eerste auto dus met motorswaps wil ik niet gelijk beginnen, doe t liever rustig aan
En RDW
verder leuk project
Er zal waarschijnlijk wel lucht in de ruimte komen inderdaad, maar de warme lucht van de motor verdringt de koude lucht die naar binnen wil komen, die lucht moet toch ergens heen en verdwijnt niet zomaar. De koude lucht die binnenkomt wordt dus altijd opgewarmd en dat wil je gewoon niet, hoe goed je 'luchtstroom' onder de motorkap ook is. En je wilt natuurlijk dat de koude lucht direct naar het luchtfilter gaat, niet via een omweg.quote:
Wat betreft het luchtfilter.
Ja ik heb sinds kort een openluchtfilter
Polo is nou niet echt de auto waar veel onder de motorkap zit dat de luchtstroom blokkeerd..
Doordat het originele buizenstelsel is verwijderd is er veel open ruimte ontstaan, dus met die luchtstroom zit het wel goed.
Klopt dat je het niet echt merkt in de prestaties, maar ik vind het wel leuk als tie wat sportiever klinkt in de hogere toeren en onder de motorkap vind ik het er ook beter uitzien.
Doe jezelf een plezier en koop gewoon een goed buizenstelsel om de lucht naar je open luchtfilter te geleiden.
Fiat Uno 1.1 met openluchtfilter, geen kat en alleen einddemper..quote:
[..]
Okay, dus al die rommel ertussen uit, maar dan krijg je geen jank geluid? want t geluid wat uit je bimmer komt, komt door dat blok wat er in ligt hoop.. niet dat ik zometeen ook dat geluid krijg met mn 55pk
Asje kost +- 250 euro dacht ik, beetje goed zoeken 200 euro..
En daarbij, t is mijn eerste auto dus met motorswaps wil ik niet gelijk beginnen, doe t liever rustig aan
En RDW
Beoordeel zelf...
En als een nokkenas echt zo goedkoop is zou ik dat ook doen ja!!
But thanks for the example
Ja, ik zal m later zowieso nog wel verlengen zodat die netjes voor de gril komt te hangenquote:
[..]
Er zal waarschijnlijk wel lucht in de ruimte komen inderdaad, maar de warme lucht van de motor verdringt de koude lucht die naar binnen wil komen, die lucht moet toch ergens heen en verdwijnt niet zomaar. De koude lucht die binnenkomt wordt dus altijd opgewarmd en dat wil je gewoon niet, hoe goed je 'luchtstroom' onder de motorkap ook is. En je wilt natuurlijk dat de koude lucht direct naar het luchtfilter gaat, niet via een omweg.
Doe jezelf een plezier en koop gewoon een goed buizenstelsel om de lucht naar je open luchtfilter te geleiden.
Maar voor nu is t best
Tnx!quote:Op woensdag 5 januari 2011 20:42 schreef rulerofdeath het volgende:
wat zijn dat voor vloermatten?
verder leuk project
Zijn gewoon traanplaten in de juiste vorm gebogen
huidige:
NZ: 196 graden / 7 mm lift
''nieuwe''
ABD : 204 graden / 9,3 mm lift
Is helaas geen Schrick/Catcams/Dbilas nokkenas, maar goed het scheeld dan ook 225 euro
ik was 225 euro kwijt voor een catcamsquote:
zo, ff een andere nokkenas gekocht
huidige:
NZ: 196 graden / 7 mm lift
''nieuwe''
ABD : 204 graden / 9,3 mm lift
Is helaas geen Schrick/Catcams/Dbilas nokkenas, maar goed het scheeld dan ook 225 euro
Maar, wat kun je verwachten met deze nokkenas? En heb je wel een verstelbaar nokkenastandwiel?
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 11-01-2011 20:23:09 ]
Tja, blijft een hoop geld voor een nokkenas, maar wel een hele leuke natuurlijk!quote:Op dinsdag 11 januari 2011 20:16 schreef BroesWillems het volgende:
[..]
ik was 225 euro kwijt voor een catcams
Maar, wat kun je verwachten met deze nokkenas? En heb je wel een verstelbaar nokkenastandwiel?
Komt nog wel een keer hoor, maar ik kwam deze ABD tegen uit een golf 3 1.4 voor heel weinig
naja, die NZ motor is de meest geknepen polo motor die in een 86c is geleverd dus alles wat je eraan veranderd is leuk!
Ik weet niet precies hoeveel ik ermee ga winnen, maar kijk maar naar de waarden.
De schrick die ik uiteindelijk wil heeft 268 met een 10mm lift
Ah okay!quote:Op woensdag 12 januari 2011 08:58 schreef BroesWillems het volgende:
Volgensmij kunnen je nokkenassen heel slecht vergelijken, (heb ik van horen zeggen) de ene fabrikant telt vanaf 0,1mm met de graden te tellen en de ander met 1 mm. Een echte standaard is er niet, is mij verteld.
Naja, als ik tegen die tijd er geld voor vrij heb zal ik me er beter in verdiepen
Aangezien ik nu gewoon een VW stokje erin leg zal t wel dezelfde manier zijn, en dus geld dit overzicht wel:
NZ: 196 graden / 7 mm lift
ABD : 204 graden / 9,3 mm lift
quote:
hmmm nice.. wa heb je er voor betaald..?
SPOILER25 eu.. incl tandwiel
20 euro de stuk
Nee, 1.6 ABU heeft dezelfde eigenschappen als ABD, en 1.8 en 2.0 passen niet dacht ik..
Ik kan om en om elke (2e hands) nokkenstok voor 2 tientjes regelen, niet alleen nokkenassen maar alles in het algemeen voor een spotprijs, als je iets nodig hebt waar je niet aan kunt kopen voor een schappelijk prijs, pm me dan ffquote:
Tja, maar op die manier zou ik ook willen dat ik voor die prijs een 3F stok kon kopen
Nee, 1.6 ABU heeft dezelfde eigenschappen als ABD, en 1.8 en 2.0 passen niet dacht ik..
Thanksquote:
Vette auto, respect G abinnenkort ook een "project"starten, en verkapte tvp natuurlijk
Kzie t wel verschijnenSPOILEROwja, "G" ?
Ah, dat onthou ik ffquote:
[..]
Ik kan om en om elke (2e hands) nokkenstok voor 2 tientjes regelen, niet alleen nokkenassen maar alles in het algemeen voor een spotprijs, als je iets nodig hebt waar je niet aan kunt kopen voor een schappelijk prijs, pm me dan ff
thanks Je steelt op bestelling?quote:
[..]
Ik kan om en om elke (2e hands) nokkenstok voor 2 tientjes regelen, niet alleen nokkenassen maar alles in het algemeen voor een spotprijs, als je iets nodig hebt waar je niet aan kunt kopen voor een schappelijk prijs, pm me dan ff
4 cilinder? spaghetti, middendemper en einddemper... Zonder middendemper heb je vaak een irritante bromtoon bij bepaalde toerentallen (vaak zo rond de 3000 toeren).quote:
Zit er ook aan te denken om de complete uitlaatlijn te vervangen door rvs.
Heb dan wel een aantal opties..
spaghetti 4-2-1, KAT, middendemper, einddemper
spaghetti 4-2-1, KAT, einddemper
spaghetti 4-2-1, einddemper
spaghetti 4-2-1, middendemper, einddemper
Owja, zorg wel dat het fatsoenlijke dempers zijn... niet die uuhm tunerdingetjes.
ja 4.quote:
[..]
4 cilinder? spaghetti, middendemper en einddemper... Zonder middendemper heb je vaak een irritante bromtoon bij bepaalde toerentallen (vaak zo rond de 3000 toeren).
Owja, zorg wel dat het fatsoenlijke dempers zijn... niet die uuhm tunerdingetjes.
Naja, ik wil niet zo'n jank geluid.. maar wel een lekker laag geluid ook in zn stationair al..
Tja, er komt echt geen remus of dat soort (autostyle) rommel onder
ff een katvervanger zoeken dus
en een spaghetti, kijken wat t dan doet kwa geluid..Hmm, ik wil wel kijken maar ik kan nooit op die site komen.. met geen enkele browser..quote:
Je kan eens kijken naar een Groep N systeem, wellicht dat ze iets hebben bij Stroeve Motorsport.
Hmm apart, bij mij werkt alles. Maar de service is top daar, ook het verzenden enzo.quote:
[..]
Hmm, ik wil wel kijken maar ik kan nooit op die site komen.. met geen enkele browser..
Zo, vandaag even mn bestuuderskant deur vervangen door een exemplaar zonder roest
Was wel ff een gekloot met die ramen en mechanisme's.. mocht ik allemaal fijn overzetten omdat mn kenteken in de ruit is gegrafeerd
Maar het is gelukt
Ik vind dat je goed bezig bent trouwens, topic is leuk om te volgen omdat er best vaak wat gebeurt.
Toppie!
Hey vannellequote:
Is die deur in de goede kleur of moet ie nog gespoten worden?
Ik vind dat je goed bezig bent trouwens, topic is leuk om te volgen omdat er best vaak wat gebeurt.
Toppie!
Thanks, tis een donor deur dus heb m in precies dezelfde kleur (tornadorood)
Is een makkelijk te vinden kleur voor een polo!
Ga er alleen nog een keertje met commandant overheen, dat heb ik bij de rest van de auto namelijk ook gedaan, dan lijkt t iets meer 1 geheel.
Nee, ben erg goed bevriend met een errug goedkope autosloperij..quote:
Op Wit lijkt me het mooist denk ik...
zwart zijn net winterbanden velgen.
Rood op Rood... mwoah...
Wit steekt het mooist af.
of 'gewoon' zilver-metallic?
En hoe kom je aan die plaatjes?
Tja, ze zijn nu ''zilver'' (staat volgens mij wel een foto van op de eerste pagina)quote:
Wit!
zwart zijn net winterbanden velgen.
Rood op Rood... mwoah...
Wit steekt het mooist af.
of 'gewoon' zilver-metallic?
Wit lijk mij ook het mooist!
Ik heb al gouden velgen, dat zijn mn zomervelgenquote:
Goud!
En hoe kom je aan die plaatjes?
Staan aan het eind van pagina 1.
Plaatjes heb ik van http://www.polo-land.fr/Selecta
Is wel frans, maar klik op ''lancer le selecta'' and see for yourself
echt waar... nooit.
SPOILERnooit!
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 19-01-2011 16:46:10 ]
Klopt, ik bedoel eigenlijk lichtmetalen velgen die van een goudkleurige laag verf zijn voorzienquote:
Dan wit. Goud kan noooooooit onder auto...
echt waar... nooit.SPOILERnooit!
ik ook.quote:
[..]
Klopt, ik bedoel eigenlijk lichtmetalen velgen die van een goudkleurige laag verf zijn voorzien
quote:
[ Bericht 94% gewijzigd door Anne op 19-01-2011 20:08:33 ]
ATS velgjes inmiddels klaar, bandjes van de steelies er vanmiddag om laten leggen, dus ik heb een mooi winter setje voor weinig -sturen-
Owja, het is toch wit geworden, rood werd TE. Zwart heeft elke auto in wintermodus al, dus dan blijft wit over
Ik vind het zelf wel geslaagd, 6j met 165-65-R13 erom dacht ik.
Hey, ik heb trouwens een Polo2F Steilheck en ben ook aan het overwegen om andere stoelen voorin te nemen. Ik heb gezien dat je sportstoelen hebt genomen. Mijn vraag: Zitten die een beetje lekker voor lange ritten (800KM+)?
Steilheckjes zijn ook leuk ja, alleen wat beperkt kwa velgen keuze door de achterkant
Ik vind ze heerlijk zitten, rij alleen geen lange ritten, 150/200km tot nu toe max gehad.
Daarbij bevielen de stoelen zeker
Maar goed, ik weet niet wat het merk van deze stoelen is.
Dacht wel dat ze uit de Recaro fabriek kwamen, in ieder geval wel redelijk goede kwaliteit.
Hou er rekening mee met het onderstel van de stoel, wil je andere plaatsen.
Je zou natuurlijk ook opzoek kunnnen gaan naar VW Corrado stoelen, schijnen ook heerlijk te zitten
Eh, naja ik vind ze allebij mooi staan uiteraardquote:
Kijk, die velgen staan toch stukken beter dan die lelijke gouden dingen.....
Maar blijft toch meer fan van die Atiwe's, behalve dat ze mooier zijn, ligt de auto er ook een stuk beter bij
(breder, lager)Huh, reactie op basis van eerder geposte foto's?quote:
zou de binnekant van je spatborden mooi in de bitumen zetten ofzo
Maar goed, ik ga als het wat beter weer wordt de bodem van de auto en de wielkasten aanpakken ja
goeie ogenquote:
[..]
Eh, naja ik vind ze allebij mooi staan uiteraard
Maar blijft toch meer fan van die Atiwe's, behalve dat ze mooier zijn, ligt de auto er ook een stuk beter bij
[..]
Huh, reactie op basis van eerder geposte foto's?
Maar goed, ik ga als het wat beter weer wordt de bodem van de auto en de wielkasten aanpakken ja
neej eerdere foto jah waar woon jij ziet daar wel mooi uit
Krimpen a/d IJssel en Rotterdam
Kleine selectie van de geschoten foto's
Thanks Vannellequote:
Ik vind het een leuke, stoere wagen zo.
Thanks man!quote:
Het is echt een plaatje geworden man! Respect
Tja maar die moeten nog gebalanceerd wordenquote:Op dinsdag 22 februari 2011 08:38 schreef BroesWillems het volgende:
En toch vind ik die witte velgen mooier
Zet daar aub eventueel een klein chroom pijpje op en niet zo'n overdreven blaaspijp...quote:
Thanks, zit jij ook op het 86c register? Zag toevallig net iemand met precies dezelfde nicknamequote:
Je bedoelt dat tie roestig is en te laag hangt?quote:
Zo ja, dan heb je in beide gevallen gelijk
Neuh, geen chroom.. Misschien eens opschuren en met hittebestendig gewoon zwart spuiten ofzo..quote:
zet
[..]
Zet daar aub eventueel een klein chroom pijpje op en niet zo'n overdreven blaaspijp...
Ja haha...quote:
[..]
Thanks, zit jij ook op het 86c register? Zag toevallig net iemand met precies dezelfde nickname
Neuh, geen chroom.. Misschien eens opschuren en met hittebestendig gewoon zwart spuiten ofzo..
De 2F van m'n vriendin is eigenlijk mijn projectje... Het brengt haar van A naar B, en ik heb 'm el cheapo uit Duitsland gehaald met de nodige gebreken.
Nu eindelijk zover dat ie veilig is, en ook door de APk is gekomen en nu min of meer bezig om ;'m weer netjes te maken, dus nieuw interieur, komende zomer de lak polijsten, velgjes stralen en spuiten etc etc etc.
Gewoon weer netjes maken dus...
Ah op die manierquote:
[..]
Ja haha...
De 2F van m'n vriendin is eigenlijk mijn projectje... Het brengt haar van A naar B, en ik heb 'm el cheapo uit Duitsland gehaald met de nodige gebreken.
Nu eindelijk zover dat ie veilig is, en ook door de APk is gekomen en nu min of meer bezig om ;'m weer netjes te maken, dus nieuw interieur, komende zomer de lak polijsten, velgjes stralen en spuiten etc etc etc.
Gewoon weer netjes maken dus...
Goed bezig, ben wel benieuwd.
Vandaar ook die velgjes, zullen zeker leuk staan
Owja, stel je eens voor op het register.. wordt zeker gewaardeerd, in ieder geval meer dan alleen maar in het vraag en aanbod topic gedeelte reageren
Fase 1 en 2 heb ik afgerond.
Goed, inmiddels bij fase 3 aangekomen.quote:Fase 3
To be continued..
Plannen:
motorisch de polo aanpakken..
Het is een 1.3 NZ motor met 55 pk.
Zit te denken aan een andere nokkenas, spaghetti stuk en eventueel de gasklep te flowen.
Wat ik inmiddels al heb aangeschaft:
• ABD nokkenas uit een golf 3.
Specs t.o.v. NZ(originele) nokkenas
NZ: 196 graden / 7 mm lift
ABD : 204 graden / 9,3 mm lift
• Extra NZ inlaat en gasklephuis om te bewerken/flowen.
Wat nog in de planning staat om aangeschaft te worden:
• RVS 4-2-1 uitlaatstuk
__________________________
Heeft er iemand hier ervaring met het bewerken van motoronderdelen?
Want ik zie vaak volledig gepolijste onderdelen, maar ik begreep dat een te glad oppervlak ook niet altijd gunstig is voor het verloop..
Zal binnenkort eens wat fototjes maken
Moet zoiets worden:
Houd je bezig he
VAN:
NAAR:
Ook nog de Xenon eruitgeflikkerd
En,
Gisteren ook nog een productief avondje gehad!
En ja, wat heb ik gedaan?
Ik heb vanavond de inlaat die ik zelf bewerkt heb geplaatst in plaats van de originele inlaat.
Heb eerst foto's gemaakt van hoe alles aangesloten zat rondom de inlaat en het gasklephuis. Hierna ben ik rustig alles gaan demonteren op een voor mij logische volgorde, welke uiteindelijk zeer goed werkte!
Tussendoor uiteraard nog meer foto's gemaakt, je weet maar nooit
. Toen de vers bewerkte inlaat geplaatst inclusief nieuwe inlaatpakking, en hierna alles weer opgebouwd en wat ''nieuwe'' slangklemmen geplaats omdat die originele dingen waardeloos zijn als je ze terug wilt monteren .Zo, 3x alle kabeltjes en buisjes en leidingen nagelopen, zijn er immers nogal wat
en dan starten maar!Hop, in 1x aan
Auto ingestapt en lekker een rondje gereden. Eerste indruk is lastig, hij reageerde echt heerlijk op het gas en reed vlot zonder enige ''schokken of bellemeringen'' door, ik vraag me nu eigenlijk alleen af of dit is omdat ik het gevoel heb dat tie het beter MOET doen of dat tie het echt beter doet
Kinda mindfucked, maar de eerste indruk is zonder meer positief.Ook had ik de koppelingskabel helemaal ingespoten met WD40 in het motorruim, en dit had als resultaat dat mn polotje weer heerlijk schakeld, een stuk beter als eerst....
En het originele stuur, stuurt op een een of andere manier veel lichter als het fitipaldi stuur.. Ik denk dat het door de naaf komt die er tussen zit? wat ook wel weer vreemd klinkt!
Uiteindelijk was mijn ervaring van het rondje rijden vanavond dus: vlot, soepel en
Uiteraard kan ik niet aankomen zonder foto's, dus hierbij:
Alles nog gemonteerd.
Gasklephuis eraf.
Injectierail met injectoren los.
Origineel vs bewerkt
Klusruimte
Lege ruimte over en heel veel slangetjes en kabeltjes...
Bewerkte inlaat terug op de plaats.
And finished
Ik denk dat die daarom makkelijker stuurt, grotere diameter, iets met krachten en armen, grotere arm... natuurkunde... bla... bla.
En geen technische ervaring en dan zomaar vanuit het niets je inlaatspruitstul flowen? Respect!
Diameter van t stuur is hetzelfde, dat is ook het maffe eraanquote:
Is de diameter van je originele stuur niet groter? Lastig te zien op de foto's.
Ik denk dat die daarom makkelijker stuurt, grotere diameter, iets met krachten en armen, grotere arm... natuurkunde... bla... bla.
En geen technische ervaring en dan zomaar vanuit het niets je inlaatspruitstul flowen? Respect!
Denk dat het originele stuur de krachten beter overbrengt als het sportstuurtje waar nog een naaf tussen zit..Heb met het flowen wel aanwijzingen gehad via n forum, maar verder moet je t gewoon doen, anders gebeurd er nooit wat..
Thanks
Dan snap ik het ook niet.quote:
[..]
Diameter van t stuur is hetzelfde, dat is ook het maffe eraan
Heb met het flowen wel aanwijzingen gehad via n forum, maar verder moet je t gewoon doen, anders gebeurd er nooit wat..
Thanks
zijn die deuren met zijvakken standaard bij die polo?
Verder: lekker bezig!
Thanksquote:
Gave bak.
zijn die deuren met zijvakken standaard bij die polo?
Je hebt panelen zonder en met deurbakken, zal wel een optie geweest zijn
Wel origineel in ieder geval.
Heb meer vermogen voor mn gevoel, sneller bij lagere toeren denk ikquote:
Dat geflowde inlaatspruitstuk zal wel verschil maken, dat is geen mindfuck. Maar dat stuur met dezelfde diameter kan, tenzij het vorige verschrikkelijk aanliep, niet lichter sturen. Maar ik kan me wel voorstellen dat je met het draaien aan het originele stuur meer plezier ervaart dan met het draaien aan een sportstuur.
Verder: lekker bezig!
Hoe bedoel je aanliep? Waar zou het moeten aanlopen dan?
Thanks
Het zou niet moeten aanlopenquote:
Hoe bedoel je aanliep? Waar zou het moeten aanlopen dan?
Ik bedoel eigenlijk dat de naaf van het sportstuur er niet voor kan zorgen dat het zwaarder stuurt dan het originele stuur, tenzij er iets gruwelijk stuk aan was Mja, ik weet het ook niet, alles liep wel gewoon vrij enzo.quote:
[..]
Het zou niet moeten aanlopen
Misschien leek het zo na het sleutelen, na het sjorren aan die bouten enzo
toch maar eens kijken of ze ook op mijn auto passen.quote:
[..]
Thanks
Je hebt panelen zonder en met deurbakken, zal wel een optie geweest zijn
Wel origineel in ieder geval.
[..]
Heb meer vermogen voor mn gevoel, sneller bij lagere toeren denk ik
Hoe bedoel je aanliep? Waar zou het moeten aanlopen dan?
Thanks
Wat voor auto heb jij dan precies?quote:
[..]
toch maar eens kijken of ze ook op mijn auto passen.
vw polo2 (met ronde koplampen)quote:
[..]
Wat voor auto heb jij dan precies?
Echte GT?
Jammer het rode logo en de vale bumpers
Fohn!quote:
Beetje bumperblack zou wonderen doen inderdaad.
Door de hitte komen de weekmakers weer naar boven, beter als dat middeltje
Moet het zelf ook nog eens doen
quote:
[..]
Fohn!
Door de hitte komen de weekmakers weer naar boven, beter als dat middeltje
Moet het zelf ook nog eens doen
Moet je dan niet oppassen met de lak? En werkt dat dan ook op spiegels en stootstrips?
*Zelf ook een beetje vale zwart bumpers heeft.
Eh, naja je kan toch wel een beetje mikken..quote:
[..]
Moet je dan niet oppassen met de lak? En werkt dat dan ook op spiegels en stootstrips?
*Zelf ook een beetje vale zwart bumpers heeft.
Desnoods leg je even een stuk doek over lakwerk.
Zal echt niet stukken heter worden als dat tie uren in de zon staat te bakken
Lijkt me dat het op alle zwarte kunstofdelen werkt van de auto..
Als ze vaal zijn, betekend het dat ze vroegah mooi zwart waren
Ik wilde op de eerste mooie dag dat ik vrij ben toch de auto even helemaal aanpakken, wassen, poetsen, in en exterieur strak maken.quote:
[..]
Eh, naja je kan toch wel een beetje mikken..
Desnoods leg je even een stuk doek over lakwerk.
Zal echt niet stukken heter worden als dat tie uren in de zon staat te bakken
Lijkt me dat het op alle zwarte kunstofdelen werkt van de auto..
Als ze vaal zijn, betekend het dat ze vroegah mooi zwart waren
Kan ie weer op marktplaats.
Gisteren nog ff wezen poetsen
1.4 ABD blokje uit een golf.
Plannen: Kijken wat de staat van het blokje is, reviseren, bewerken en waarschijnlijk motorfiets carbs erop.
Jij had met Commandant 4 gepoetst toch? Hoe heb je dat gedaan
? Als je daarmee gepoetst hebt, moet je de auto daarna weer afspoelen of alleen ff uitwrijven en dan was er over heen gooien?En is het de moeite waard om van 1.3 naar 1.4 te gaan?
ik zou voor iets leukers gaan.. en er is genoeg keus .
Thanks, van een afstandje is tie netter als dichtbij hoor, steenslag en wat deukjes enzo, maar zoals je zegt, voor zn leeftijd ja.quote:
Tof wagentje hoor! Ziet er nog erg netjes uit voor z'n leeftijd.
Jij had met Commandant 4 gepoetst toch? Hoe heb je dat gedaan
En is het de moeite waard om van 1.3 naar 1.4 te gaan?
Commandant 4 inderdaad, eerst de auto grondig wassen en droogmaken. Hierna de auto per plaatdeel behandelen en hoe harder je poetst hoe meer lak je weghaalt, dus wees wel consequent. In het begin denk je, waar ben ik mee begonnen omdat het redelijk dof wordt, maar na een tijdje trekt het bij en als je m helemaal gedaan hebt was je de auto nog een keer dacht ik en zet je m in de was.
Koop in ieder geval genoeg poetsdoeken, de doeken zullen de kleur van je auto aannemen
en je handen ook.Mijn 1.3mpi NZ heeft standaard 55 pk, de ABD standaard 60 pk en meer koppel.
Is natuurlijk niet veel, maar wel een andere motor die toch anders loopt.
En daarbij is het mijn eerste motor, dus is het niet echt handig om gelijk een 16klepper te pakken, waarbij de kosten ook nog eens veel hoger liggen omdat alles eigenlijk dubbel is
De auto waar het motortje uiteindelijk in moet komen is ook weer mijn polo, en die wagentjes zijn niet gemaakt voor zware blokken zonder dat je de hele auto gaat aanpakken.
Dan moet ik alles met lassen verstevigen, achteras met stabilisatorstang en allemaal van dat soort upgrades.
Wie weet komt het nog wel, maar voorlopig vind ik een 1.4 leuk genoeg, zeker omdat ik nog geen bal van snap haha
+ het heeft me maar 25 euro gekost dat blok
Custom wordt het inderdaad, welke carbs weet ik nog niet.quote:Op maandag 21 maart 2011 08:43 schreef Sounddragon het volgende:
Wat voor motorfietscarbs komen er op? Dat wordt zelf een spruitstuk bakken neem ik aan?
Ik wil eerst weten of het blokje nog goed genoeg is om geld aan te spenderen natuurlijk
Dit ziet er natuurlijk ganz geil uit
het loont echt niet die 10 pk..
er is zoveel keus, en dat kost ook niet de wereld
Want jij hebt kennis van typ 86c polo's?quote:
dat van verstevigen is echt onzin.. neem wat strutbars en je bent klaar, zonder enig laswerk...
het loont echt niet die 10 pk..
er is zoveel keus, en dat kost ook niet de wereld
En een bigblock gaat er zonder veel aanpassingen niet inpassen (motorsteunen oa)
+ veel meer gewicht op je vooras, wil geen amerikaan die enkel rechtuit kan!
En een smallblock 1.6 ABU is niet perse beter, als je daarmee wilt aankomen, langere slag minder ''ruimte'' om verder te tunen.
Ik heb mezelf wel ingelezen hoor mbt tot mijn type polo!
Tuurlijk, alles is mogelijk, maar het geld wat je dan nodig hebt om dat te realiseren... dan koop ik liever een andere auto.
wel een echte GT maar een 1.3 motor met maar 40KWquote:
Oh tof!
Echte GT?
Jammer het rode logo en de vale bumpers
maar poetsen doe ik 'm niet meer. ik heb een onmeunige deuk aan de zijkant zitten.
Dan is t geen echte GT hoorquote:
[..]
wel een echte GT maar een 1.3 motor met maar 40KW
maar poetsen doe ik 'm niet meer. ik heb een onmeunige deuk aan de zijkant zitten.
GT uitvoering, heb ik ook!
Misschien heb je hier nog wat aan:
http://www.steilheck.nl/smf/index.php?www
Tot zo ver de demontage
Binnenkort een hoonsteentje voor de cilinderwand.
Alles ontvetten en netjes maken, nieuwe lagers, pakkingen en keerringen en het onderblok weer in elkaar
worden overmaat zuigertjes denk ik..
hoon
verder vind ik dit een erg leuk project. en mijn comments waren positief hoor..
wilde je enkel behoeden voor een foutje die ik ooit maakte
Had al met een ervaren persoon ernaar gekeken.
Thanks
En daarbij hoeft het geen race monster te worden he!
Naar:
En nog ff een fototje van de polo zelf:
Nu nog ff nieuwe boutjes en krukaslagers bestellen zodat het onderblok weer in elkaar kan.
Wel een beetje jammer van die carterpanpakking, staat niet echt mooi zo'n lichtgekleurde streep ertussen. Maar goed, als het maar effectief is he
Nu eerst maar eens sparen voor een kopbewerking, carbs, leuke nokkenas en overige aanbouwdelen.
x[ Bericht 30% gewijzigd door Opa_vertelt op 31-05-2011 17:56:18 (plaatje verwijderd op verzoek) ]
Thanksquote:Op zondag 22 mei 2011 14:49 schreef Turquaz52 het volgende:
Ziet er goed uit, nu nog de:
[ afbeelding ]
Turboo
Kan je die image ff deleten haha, wil die associatie niet in mn topic jonguh
Turbo lijkt me inderdaad wel leuk, weet alleen niet of ik dan compressieverhouding problemen krijg? En waar ik verder nog rekening mee moet houden.
Even kijken wat de mogelijkheden zijn, anders worden het gewoon motorcarbs
Had al zo'n vermoeden...
Maar nu ik dit topic vind...
Nette Polo ... Keep it up.. Of nee.. Down eigenlijk!
wtf, kan niet editten..??quote:Op zondag 22 mei 2011 19:02 schreef FalleNk810i het volgende:
[..]
Thanks
Kan je die image ff deleten haha, wil die associatie niet in mn topic jonguh
Turbo lijkt me inderdaad wel leuk, weet alleen niet of ik dan compressieverhouding problemen krijg? En waar ik verder nog rekening mee moet houden.
Even kijken wat de mogelijkheden zijn, anders worden het gewoon motorcarbs
maar goed, ff dikkere koppakking en dan kan je ff uit de duim gezogen +/- 0,5-0,7 bar wel 'veilig' draaien.
ff olie toe en afvoer plaatsen maken. En motorisch is dat het eigenlijk op de uitlaatspruitstuk na..
Haha, ja! Thanks! Will do that ofcquote:
Ooh ben jij het....
Had al zo'n vermoeden...
Maar nu ik dit topic vind...
Nette Polo ... Keep it up.. Of nee.. Down eigenlijk!
Lekker lassen dus, hou t eerst op non turbo, best zat en ook duur zat voorlopigquote:
[..]
wtf, kan niet editten..??
maar goed, ff dikkere koppakking en dan kan je ff uit de duim gezogen +/- 0,5-0,7 bar wel 'veilig' draaien.
ff olie toe en afvoer plaatsen maken. En motorisch is dat het eigenlijk op de uitlaatspruitstuk na..
heheheheheequote:
He bah, hij moet niet op jouw bmw lijken
Toch maar nog een keer alle distributieriem vervang topics doorgelezen op het poloforum en toen gewoon begonnen!
Eerst alles wat in de weg zat in de motorruimte gedemonteerd, luchtfilter, ontsteking, distributiekap en kleppendeksel. Nu maar eens aan de slag -klus-
Nokkenastandwiel geblokkeerd op het boutje van de distributiekap die erachter zit en veel kracht zetten en los was tie, voorzichtig het tandwiel erafgeschoven en de riem precies zo laten zitten en vast gemaakt met tyraps zodat ik zometeen geen probleem heb met de timing.
Nu de lagerkappen erafgehaald en de 030 C (NZ) nokkenas eruit genomen.
Hierna de ''nieuwe'' 030 AH (ABD) nokkenas geplaatst samen met een nieuwe olie seal en alle lagerkappen weer vastgezet.
Hierna bleek dat de nokkenas niet precies goed stond voor het tandwiel, dus even met behulp van een ander nokkenastandwiel de nokkenas exact goed gezet en het tandwiel met distributieriem weer gemonteerd.
Alles merktekens gecontroleerd, met de hand een aantal rondjes gedraaid en niks gehoord, loopt mooi vrij!
Alles weer gemonteerd en toen de sleutel omgedraaid
Eerste wat ik hoorde was redelijk wat getik wat al snel minder werd maar nog niet wegbleef na een tijdje stationair draaien. Hierna de ontsteking goed afgesteld en toen maar is een rondje gaan rijden.
Wat ik merk dat ik iets langer beschikking heb over de NZ POWER
over een groter toerenbereik. Verder loopt tie erg lekker -sturen-Toen ik weer thuis was kon ik geen getik meer horen, dus dat zullen de stoters wel geweest zijn -ja-
Weer iets zelf gedaan aan mn polo waarvan ik niet gedacht had dat ik het kon
Nu even kijken of het nog noodzakelijk is om de brandstofdruk iets op te voeren en wat ik verder nog aan de NZ kan doen voor niet teveel geld en een nieuwe kleppendekselpakking kopen want 2x hergebruiken vindt tie niet zo leuk heb ik net gezien
Nog even wat foto's van de beading enzo
Beetje jammer dat de bumpers en stootranden weer telkens grijs worden, denk dat ik toch maar eens met de verfbrander eroverheen moet.
Verder nog even informeren naar de kosten van nieuwe kentekenplaten met opliggende letters.
En ik zit ook met het idee om een motorkapbra aan te schaffen, denk dat het wel goed staat met de andere zwarten accenten van mn polo.
Verder iemand nog tips of leuke ideeen?
Brandstofdruk is simpel te verhogen als je monopoint injectie hebt: stevigere/hardere veer plaatsen in de regelaar of een paar ringetjes er boven en onder leggen zodat het het wat strakker wordt. (zo heb ik dat toen met de uno gedaan.
En btw heb je ook gelijk je distr. riem vervangen? (Kan dat ik er overheen heb gelezen)
voor je werk btwThanks!quote:
Bumpers in kleur spuiten..
Brandstofdruk is simpel te verhogen als je monopoint injectie hebt: stevigere/hardere veer plaatsen in de regelaar of een paar ringetjes er boven en onder leggen zodat het het wat strakker wordt. (zo heb ik dat toen met de uno gedaan.
En btw heb je ook gelijk je distr. riem vervangen? (Kan dat ik er overheen heb gelezen)
Bumpers blijven lekker zo, vindt het bij een rode polo zo wel netjes, lekker contrast.
Is multipoint turq! Luxe he
Weet hoe het moet, maar vraag me af of ik er wat aan heb nu.Nee distributie is niet zo oud, kan nog een tijd mee
Je hebt er weinig aan, nihil.. Zul je niet veel van merken, behalve in het verbruik.quote:
[..]
Thanks!
Bumpers blijven lekker zo, vindt het bij een rode polo zo wel netjes, lekker contrast.
Is multipoint turq! Luxe he
Nee distributie is niet zo oud, kan nog een tijd mee
Thanks, OEM + is toch wel mn uitgangspunt als het om het hobbyen met auto's gaatquote:
Leuke auto, vooral toen ik las dat je het interieur in originele staat had gebracht. Knap werk ook.
Thanks, ja ik moet ook wel, ga bijvoorbeeld niet naar een garage om dit soort dingen te laten doen. Zonde van t geld en ik leer dr niks van.quote:
Petje af kerel, ik vind het goed van je dat je het gewoon aanpakt.
Het gevoel als het toch weer gelukt is is ook heel chill
Nog 4 dagen en dan heb ik m alweer een jaar, gaat sneller als ik gedacht had, zeker ook als je kijkt naar het uiterlijk hoe dat veranderd is in 1 jaartje.
28 juli 2010
Nu:
x
bravo
Staan ook nog op mn ''wishlist'' voor de polo jaquote:
Thanks! Als je het leuk vindt gaat het ook makkelijker en gewoon doenquote:Op zondag 24 juli 2011 22:28 schreef 2slow4anything het volgende:
echt mooi dat je hem zelf zo hebt veranderd , terwijl je geen ervaring had
bravo
Leuk om te zien dat je dit bereikt hebt met weinig ervaring
Zou iik beginnen met je tikkende kleppen te verhelpen..quote:
Heb net je topic rondgespit! Ga er lekker mee door zou ik zeggen! Jammer dat ik weinig begrijp van auto's, zou mijn Ford Fiesta '92 ook wel even onder handen willen nemen..
Thanks, ga ik ook zeker doen!quote:
Heb net je topic rondgespit! Ga er lekker mee door zou ik zeggen! Jammer dat ik weinig begrijp van auto's, zou mijn Ford Fiesta '92 ook wel even onder handen willen nemen..
Gewoon veel lezen en je aanmelden bij een Fiesta forum bijvoorbeeld. Inspiratie opdoen en beginnen met de makkelijke dingen enzo!
Thanks:)quote:
Mooi topic om door te lezen.
Leuk om te zien dat je dit bereikt hebt met weinig ervaring
Dan blijven ze voor 4 a 5 weken glimmend zwart aangezien water er meteen vanaf loopt, en dan met hetzelfde doekje na het wassen even we lichtere plekjes behandelen (dus niet de gehele bumper, alleen de plekjes)
Dus je doekje achteraf niet weggooien, gewoon in een bakje doen want uitdrogen doet ie niet...
P.s. Goedkope rubber handschoentjes zijn wel aan te bevelen of je moet van vette klauwen houden
Stond echt zo veel mooi spul daar, echt bizar!
Foto's:
Verder nog wat foto's van de big-ass meeting op het vliegveld Valkenburg:
Ben helaas niet zo bekend in/met de VAG wereld...
Hadden we maar (meer) zulke meetings die niet Merk afhankelijk zijn...
Neeuj neeuj, geen jetta grill.. 100% omgekeerde Rallye grill:quote:
die vind ik juist gruwelijk.. volgens mij jetta grill en lampen.
Klopt, het niveau was erg hoog! Mijn polo viel in het niets met al het andere moois wat er stond.quote:
Wel een quality meeting . ..
Ben helaas niet zo bekend in/met de VAG wereld...
Hadden we maar (meer) zulke meetings die niet Merk afhankelijk zijn...
VAG wereld is inderdaad heel erg groot, vooral ook omdat het meerdere merken omvat denk ik!
In Amerika hebben ze dan wel een stuk meer kwaliteits meetings waar alle merken toegelaten worden, maar dat heb je zelf ook wel gezien op Stanceworks I guess
Waarom hebben we die hier in Europa/BeNeLux niet?
Eurosunday?
Worthersee.. kan je ook nog wel langs komen volgens mij met een non-VAG..
Dan heb je het volgens mij wel gehad....
En bij VAG staan ze nog eens open voor nieuwe creatieve dingen...
Geen idee? Genoeg animo voor lijkt me!quote:
hahaha.. ja juist daar...
Waarom hebben we die hier in Europa/BeNeLux niet?
Eurosunday?
Worthersee.. kan je ook nog wel langs komen volgens mij met een non-VAG..
Dan heb je het volgens mij wel gehad....
En bij VAG staan ze nog eens open voor nieuwe creatieve dingen...
Ghehe, Eurosunday dit jaar, veel te kleine locatie en veel te veel auto's, maarja konden ze ook weinig aan doen!
Joah, BMW's met name de E36 zien er af en toe ook nog al creatief uit, maar verder zie je ze niet zo snel als golfjes met knalroze velgen en stickerbombed en weet ik veel wat voor n dingen die je nog nooit eerder hebt gezien
Tankklepje was een beetje een probeersel, met name omdat tie aan t roesten isquote:
Zonde van die carbra en benzineklep man! Zonder staat het een stuk mooier
Vindt de motorkapbra wel stoer staan, maar of t een blijver is weet ik nog niet nee!Nope, ben er een beetje huiverig voor aangezien ik geen zin heb ik een ''vette'' autoquote:
Heb nog steeds dat potje plastishine ofzo en dat werkt ook goed voor een aantal weken.
Denk dat ik binnenkort toch maar aan de verfbrander moet gaan geloven, dat is een stuk permanenter.
Zou ik wat huiverig voor zijn aangezien de lijn tussen goed en te ver heel maar dan ook heel dun is...quote:
Nope, ben er een beetje huiverig voor aangezien ik geen zin heb ik een ''vette'' auto
Heb nog steeds dat potje plastishine ofzo en dat werkt ook goed voor een aantal weken.
Denk dat ik binnenkort toch maar aan de verfbrander moet gaan geloven, dat is een stuk permanenter.
Voor je het weet stook je te heet en heb je kringen en verkleuringen en dan kan je echt de bumper vervangen want dat krijg je nooit meer goed.
Vet is het niet, je laat er geen laag over... je poets 'm in met het doekje, en dan effe laten intrekken, en uitpoetsen met een droge doek, ideaal !
En en en, als het een warme dag is kan je er een ei op bakken én aan je cholesterol denken !
Oh okay, zal het eens proberen op mn oude deur, daar zit ook nog zo'n ''stootstrip'' op!quote:
[..]
Zou ik wat huiverig voor zijn aangezien de lijn tussen goed en te ver heel maar dan ook heel dun is...
Voor je het weet stook je te heet en heb je kringen en verkleuringen en dan kan je echt de bumper vervangen want dat krijg je nooit meer goed.
Vet is het niet, je laat er geen laag over... je poets 'm in met het doekje, en dan effe laten intrekken, en uitpoetsen met een droge doek, ideaal !
En en en, als het een warme dag is kan je er een ei op bakken én aan je cholesterol denken !
Stukje met olijfolie en n stukje met de verfbrander
Ghehe, eitje bakken
Zo was het dus ongeveer:
Zelf aan het plamuren geslagen:
Ging allemaal wel redelijk, alleen niet naar mn zin, heb de ervaring en skills er nog niet voor en zou het uiteindelijk dus alleen maar erger maken! Dus de polo in het dorp naar Custom Corner gebracht en het daar verder laten strakmaken en spuiten
En hij was weer helemaal netjes en strak
Happy me, klaar voor de Polo86c meeting op de 16de En daar staat jou duitse 1.3tje langs de grote 6L+ Big Block amerikaanse V8'en
hahhaha Dan maar zo, goedkoper en leuker omdat die eigenaar het ook leuk vindt om zoiets te doen voor mensen die een beetje liefde hebben voor hun auto en hun auto als hobby object hebben
Achterruitenwisser ook verwijderd trouwens, staat cleaner
bye bye 7J en 175-50-R13
Hello 5,5 J en 165-65-R13
Nee een GT40...quote:
Ten eerste is dat zonde om in mijn 2F te gooien en zou zoiets mooi in een originele GT G40 moeten blijven zitten.
Dan eerder een G40 motor uit een 2F G40 halen.
Maar nee er komt geen G40 in... Is al te vaak gedaan.
Ben nog steeds bezig (en dat zal ook nog wel ff duren) met mn 1.4 ABD blok op dubbele carbs welke uiteindelijk in deze polo moet komen.
Net zoals die traanplaten ipv van vloermatten.
Hij moet gewoon netjes OEM + worden, en bovenstaande vind ik dan niet passen bij mijn polo uit 1990.
3000K Xenon?quote:
Ik had er inderdaad Xenon in zitten, die is er inmiddels weer uit!
Net zoals die traanplaten ipv van vloermatten.
Hij moet gewoon netjes OEM + worden, en bovenstaande vind ik dan niet passen bij mijn polo uit 1990.
Thanksquote:
Mooie beslissing, het doet de auto meer recht en hij is op deze manier nog excusiever ook dan de xenon+breedset-brigade.
Nee zat 6000 ofzo in..quote:
Ja, maar met 3000K lijkt het qua kleur vrij OEM.quote:
[..]
Thanks
[..]
Nee zat 6000 ofzo in..
Verder een leuk project,thumbs up!
Ja, klopt. Wil ik nog steeds! Maar er staan nu andere dingen op mijn verlanglijst.quote:Op vrijdag 25 november 2011 15:25 schreef Goddelijker het volgende:
[..]
Ja, maar met 3000K lijkt het qua kleur vrij OEM.
Neh, vindt het wel prima zo, dak moet strak blijven!quote:
Wil je nog iets doen met het antennegat in het voorscherm en eventueel een 16v antenne op het dak plaatsen?
Verder een leuk project,thumbs up!
Nein, dankequote:
Ik heb namelijk nog 4300k, als de fitting tenminste overeenkomt
3000k ıs zeker geen OEM kleur, dat ıs meer Frenchlook.. (zıe spoılert)quote:
[..]
Ja, maar met 3000K lijkt het qua kleur vrij OEM.
4300k ıs meer OEM.. Dat komt het meeste ın de buurt van halogeen..SPOILER
Mıst en dımlıchten zıjn 3000k Xenon, Grootlıchten halogeen achter geel glas/lens
Je hebt er een leuk karretje van gemaakt.Nee, maar ik vindt 3000k mooier op mijn polo als 4300k!quote:
[..]
3000k ıs zeker geen OEM kleur, dat ıs meer Frenchlook.. (zıe spoılert)4300k ıs meer OEM.. Dat komt het meeste ın de buurt van halogeen..SPOILER[ afbeelding ]
Mıst en dımlıchten zıjn 3000k Xenon, Grootlıchten halogeen achter geel glas/lens
Dat witte fletse licht is niet bestemd voor mijn auto vind ik.
Cool!quote:
lollig, ik heb sinds kort ook zon polo coupe. Eigenlijk gekocht voor onderdelen/interieur maar omdat me '89 Steilheck in de poeier is gereden rijd ik nu in deze rond
Ben benieuwd naar jouw polo's, jammer van het ongeluk met de steilheck.
Thanks voor de props
Owja, stel jezelf en je polo eens voor op www.polo86c.nl zeer veel info te vinden en nog een polo rijder is altijd leuk!