[PROJECT] Volkswagen Polo 2F (type 86c) 1.3 NZ

quote:

Op zondag 20 maart 2011 23:18 schreef lst128 het volgende:
Tof wagentje hoor! Ziet er nog erg netjes uit voor z'n leeftijd.

Jij had met Commandant 4 gepoetst toch? Hoe heb je dat gedaan ? Als je daarmee gepoetst hebt, moet je de auto daarna weer afspoelen of alleen ff uitwrijven en dan was er over heen gooien?

En is het de moeite waard om van 1.3 naar 1.4 te gaan?

Thanks, van een afstandje is tie netter als dichtbij hoor, steenslag en wat deukjes enzo, maar zoals je zegt, voor zn leeftijd ja.

Commandant 4 inderdaad, eerst de auto grondig wassen en droogmaken. Hierna de auto per plaatdeel behandelen en hoe harder je poetst hoe meer lak je weghaalt, dus wees wel consequent. In het begin denk je, waar ben ik mee begonnen omdat het redelijk dof wordt, maar na een tijdje trekt het bij en als je m helemaal gedaan hebt was je de auto nog een keer dacht ik en zet je m in de was.
Koop in ieder geval genoeg poetsdoeken, de doeken zullen de kleur van je auto aannemen en je handen ook.

Mijn 1.3mpi NZ heeft standaard 55 pk, de ABD standaard 60 pk en meer koppel.
Is natuurlijk niet veel, maar wel een andere motor die toch anders loopt.

En daarbij is het mijn eerste motor, dus is het niet echt handig om gelijk een 16klepper te pakken, waarbij de kosten ook nog eens veel hoger liggen omdat alles eigenlijk dubbel is

De auto waar het motortje uiteindelijk in moet komen is ook weer mijn polo, en die wagentjes zijn niet gemaakt voor zware blokken zonder dat je de hele auto gaat aanpakken.
Dan moet ik alles met lassen verstevigen, achteras met stabilisatorstang en allemaal van dat soort upgrades.
Wie weet komt het nog wel, maar voorlopig vind ik een 1.4 leuk genoeg, zeker omdat ik nog geen bal van snap haha

+ het heeft me maar 25 euro gekost dat blok

quote:

Op maandag 21 maart 2011 08:43 schreef Sounddragon het volgende:
Wat voor motorfietscarbs komen er op? Dat wordt zelf een spruitstuk bakken neem ik aan?

Custom wordt het inderdaad, welke carbs weet ik nog niet.
Ik wil eerst weten of het blokje nog goed genoeg is om geld aan te spenderen natuurlijk

Dit ziet er natuurlijk ganz geil uit

quote:

Op maandag 21 maart 2011 17:36 schreef Pumatje het volgende:
dat van verstevigen is echt onzin.. neem wat strutbars en je bent klaar, zonder enig laswerk...

het loont echt niet die 10 pk..
er is zoveel keus, en dat kost ook niet de wereld

Want jij hebt kennis van typ 86c polo's?
En een bigblock gaat er zonder veel aanpassingen niet inpassen (motorsteunen oa)
+ veel meer gewicht op je vooras, wil geen amerikaan die enkel rechtuit kan!

En een smallblock 1.6 ABU is niet perse beter, als je daarmee wilt aankomen, langere slag minder ''ruimte'' om verder te tunen.

Ik heb mezelf wel ingelezen hoor mbt tot mijn type polo!

Tuurlijk, alles is mogelijk, maar het geld wat je dan nodig hebt om dat te realiseren... dan koop ik liever een andere auto.

quote:

Op maandag 21 maart 2011 18:30 schreef rulerofdeath het volgende:

[..]

wel een echte GT maar een 1.3 motor met maar 40KW

maar poetsen doe ik 'm niet meer. ik heb een onmeunige deuk aan de zijkant zitten.

Dan is t geen echte GT hoor
GT uitvoering, heb ik ook!

Misschien heb je hier nog wat aan:
http://www.steilheck.nl/smf/index.php?www

Tot zo ver de demontage

Binnenkort een hoonsteentje voor de cilinderwand.
Alles ontvetten en netjes maken, nieuwe lagers, pakkingen en keerringen en het onderblok weer in elkaar

Ik heb geen idee

neuh, nieuwe zuigerveren en ringen, en heel licht een hoonsteentje erlangs
Had al met een ervaren persoon ernaar gekeken.

Thanks
En daarbij hoeft het geen race monster te worden he!

Van:



Naar:



En nog ff een fototje van de polo zelf:



Nu nog ff nieuwe boutjes en krukaslagers bestellen zodat het onderblok weer in elkaar kan.

Zo, ik ben weer een stap verder! Onderblok zit inmiddels weer in elkaar -klus-











Wel een beetje jammer van die carterpanpakking, staat niet echt mooi zo'n lichtgekleurde streep ertussen. Maar goed, als het maar effectief is he

Nu eerst maar eens sparen voor een kopbewerking, carbs, leuke nokkenas en overige aanbouwdelen.

quote:

Op zondag 22 mei 2011 14:49 schreef Turquaz52 het volgende:
Ziet er goed uit, nu nog de:
[ afbeelding ]
Turboo

x

Thanks

Kan je die image ff deleten haha, wil die associatie niet in mn topic jonguh

Turbo lijkt me inderdaad wel leuk, weet alleen niet of ik dan compressieverhouding problemen krijg? En waar ik verder nog rekening mee moet houden.

Even kijken wat de mogelijkheden zijn, anders worden het gewoon motorcarbs

quote:

Op dinsdag 31 mei 2011 13:26 schreef Rizkant het volgende:
Ooh ben jij het....

Had al zo'n vermoeden...
Maar nu ik dit topic vind...

Nette Polo ... Keep it up.. Of nee.. Down eigenlijk!

Haha, ja! Thanks! Will do that ofc

quote:

Op dinsdag 31 mei 2011 17:38 schreef Turquaz52 het volgende:

[..]

wtf, kan niet editten..??

maar goed, ff dikkere koppakking en dan kan je ff uit de duim gezogen +/- 0,5-0,7 bar wel 'veilig' draaien.

ff olie toe en afvoer plaatsen maken. En motorisch is dat het eigenlijk op de uitlaatspruitstuk na..

Lekker lassen dus, hou t eerst op non turbo, best zat en ook duur zat voorlopig

He bah, hij moet niet op jouw bmw lijken

Had afgelopen week enorm zin om de nokkenas te vervangen van mn NZ, maar durfde er eigenlijk niet aan te beginnen ivm de distributieriem en het risico van een motor die de soep in draait.
Toch maar nog een keer alle distributieriem vervang topics doorgelezen op het poloforum en toen gewoon begonnen!

Eerst alles wat in de weg zat in de motorruimte gedemonteerd, luchtfilter, ontsteking, distributiekap en kleppendeksel. Nu maar eens aan de slag -klus-
Nokkenastandwiel geblokkeerd op het boutje van de distributiekap die erachter zit en veel kracht zetten en los was tie, voorzichtig het tandwiel erafgeschoven en de riem precies zo laten zitten en vast gemaakt met tyraps zodat ik zometeen geen probleem heb met de timing.

Nu de lagerkappen erafgehaald en de 030 C (NZ) nokkenas eruit genomen.
Hierna de ''nieuwe'' 030 AH (ABD) nokkenas geplaatst samen met een nieuwe olie seal en alle lagerkappen weer vastgezet.
Hierna bleek dat de nokkenas niet precies goed stond voor het tandwiel, dus even met behulp van een ander nokkenastandwiel de nokkenas exact goed gezet en het tandwiel met distributieriem weer gemonteerd.
Alles merktekens gecontroleerd, met de hand een aantal rondjes gedraaid en niks gehoord, loopt mooi vrij!

Alles weer gemonteerd en toen de sleutel omgedraaid
Eerste wat ik hoorde was redelijk wat getik wat al snel minder werd maar nog niet wegbleef na een tijdje stationair draaien. Hierna de ontsteking goed afgesteld en toen maar is een rondje gaan rijden.

Wat ik merk dat ik iets langer beschikking heb over de NZ POWER over een groter toerenbereik. Verder loopt tie erg lekker -sturen-
Toen ik weer thuis was kon ik geen getik meer horen, dus dat zullen de stoters wel geweest zijn -ja-

Weer iets zelf gedaan aan mn polo waarvan ik niet gedacht had dat ik het kon

Nu even kijken of het nog noodzakelijk is om de brandstofdruk iets op te voeren en wat ik verder nog aan de NZ kan doen voor niet teveel geld en een nieuwe kleppendekselpakking kopen want 2x hergebruiken vindt tie niet zo leuk heb ik net gezien










Nog even wat foto's van de beading enzo












Beetje jammer dat de bumpers en stootranden weer telkens grijs worden, denk dat ik toch maar eens met de verfbrander eroverheen moet.

Verder nog even informeren naar de kosten van nieuwe kentekenplaten met opliggende letters.
En ik zit ook met het idee om een motorkapbra aan te schaffen, denk dat het wel goed staat met de andere zwarten accenten van mn polo.

Verder iemand nog tips of leuke ideeen?

quote:

Op zaterdag 16 juli 2011 17:05 schreef Turquaz52 het volgende:
Bumpers in kleur spuiten..

Brandstofdruk is simpel te verhogen als je monopoint injectie hebt: stevigere/hardere veer plaatsen in de regelaar of een paar ringetjes er boven en onder leggen zodat het het wat strakker wordt. (zo heb ik dat toen met de uno gedaan.

En btw heb je ook gelijk je distr. riem vervangen? (Kan dat ik er overheen heb gelezen)

voor je werk btw

Thanks!

Bumpers blijven lekker zo, vindt het bij een rode polo zo wel netjes, lekker contrast.
Is multipoint turq! Luxe he Weet hoe het moet, maar vraag me af of ik er wat aan heb nu.

Nee distributie is niet zo oud, kan nog een tijd mee