PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Thanks, van een afstandje is tie netter als dichtbij hoor, steenslag en wat deukjes enzo, maar zoals je zegt, voor zn leeftijd ja.quote:Op zondag 20 maart 2011 23:18 schreef lst128 het volgende:
Tof wagentje hoor! Ziet er nog erg netjes uit voor z'n leeftijd.
Jij had met Commandant 4 gepoetst toch? Hoe heb je dat gedaan? Als je daarmee gepoetst hebt, moet je de auto daarna weer afspoelen of alleen ff uitwrijven en dan was er over heen gooien?
En is het de moeite waard om van 1.3 naar 1.4 te gaan?
Commandant 4 inderdaad, eerst de auto grondig wassen en droogmaken. Hierna de auto per plaatdeel behandelen en hoe harder je poetst hoe meer lak je weghaalt, dus wees wel consequent. In het begin denk je, waar ben ik mee begonnen omdat het redelijk dof wordt, maar na een tijdje trekt het bij en als je m helemaal gedaan hebt was je de auto nog een keer dacht ik en zet je m in de was.
Koop in ieder geval genoeg poetsdoeken, de doeken zullen de kleur van je auto aannemen
en je handen ook.Mijn 1.3mpi NZ heeft standaard 55 pk, de ABD standaard 60 pk en meer koppel.
Is natuurlijk niet veel, maar wel een andere motor die toch anders loopt.
En daarbij is het mijn eerste motor, dus is het niet echt handig om gelijk een 16klepper te pakken, waarbij de kosten ook nog eens veel hoger liggen omdat alles eigenlijk dubbel is
De auto waar het motortje uiteindelijk in moet komen is ook weer mijn polo, en die wagentjes zijn niet gemaakt voor zware blokken zonder dat je de hele auto gaat aanpakken.
Dan moet ik alles met lassen verstevigen, achteras met stabilisatorstang en allemaal van dat soort upgrades.
Wie weet komt het nog wel, maar voorlopig vind ik een 1.4 leuk genoeg, zeker omdat ik nog geen bal van snap haha
+ het heeft me maar 25 euro gekost dat blok
Gott schütze mich vor blonden Frauen und Autos die Franzosen bauen
Wat voor motorfietscarbs komen er op? Dat wordt zelf een spruitstuk bakken neem ik aan?
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Custom wordt het inderdaad, welke carbs weet ik nog niet.quote:Op maandag 21 maart 2011 08:43 schreef Sounddragon het volgende:
Wat voor motorfietscarbs komen er op? Dat wordt zelf een spruitstuk bakken neem ik aan?
Ik wil eerst weten of het blokje nog goed genoeg is om geld aan te spenderen natuurlijk
Dit ziet er natuurlijk ganz geil uit
Gott schütze mich vor blonden Frauen und Autos die Franzosen bauen
dat van verstevigen is echt onzin.. neem wat strutbars en je bent klaar, zonder enig laswerk...
het loont echt niet die 10 pk..
er is zoveel keus, en dat kost ook niet de wereld
het loont echt niet die 10 pk..
er is zoveel keus, en dat kost ook niet de wereld
[DEF] SC#8 Pumatje, niet geboren maar door de baas verstrekt
Want jij hebt kennis van typ 86c polo's?quote:
dat van verstevigen is echt onzin.. neem wat strutbars en je bent klaar, zonder enig laswerk...
het loont echt niet die 10 pk..
er is zoveel keus, en dat kost ook niet de wereld
En een bigblock gaat er zonder veel aanpassingen niet inpassen (motorsteunen oa)
+ veel meer gewicht op je vooras, wil geen amerikaan die enkel rechtuit kan!
En een smallblock 1.6 ABU is niet perse beter, als je daarmee wilt aankomen, langere slag minder ''ruimte'' om verder te tunen.
Ik heb mezelf wel ingelezen hoor mbt tot mijn type polo!
Tuurlijk, alles is mogelijk, maar het geld wat je dan nodig hebt om dat te realiseren... dan koop ik liever een andere auto.
Gott schütze mich vor blonden Frauen und Autos die Franzosen bauen
wel een echte GT maar een 1.3 motor met maar 40KWquote:
Oh tof!
Echte GT?
Jammer het rode logo en de vale bumpers
maar poetsen doe ik 'm niet meer. ik heb een onmeunige deuk aan de zijkant zitten.
Learn as if you're going to live forever, Live as if you're going to die tomorrow
De BIE®TAFELop youtube en dumpert _O_ >100k views *O*
I wanna die the same way I was born: Screaming and covered with blood
Arbeit macht frei. Ik heb nu 40 jaar vakantie *O*
De BIE®TAFELop youtube en dumpert _O_ >100k views *O*
I wanna die the same way I was born: Screaming and covered with blood
Arbeit macht frei. Ik heb nu 40 jaar vakantie *O*
Dan is t geen echte GT hoorquote:Op maandag 21 maart 2011 18:30 schreef rulerofdeath het volgende:
[..]
wel een echte GT maar een 1.3 motor met maar 40KW
maar poetsen doe ik 'm niet meer. ik heb een onmeunige deuk aan de zijkant zitten.
GT uitvoering, heb ik ook!
Misschien heb je hier nog wat aan:
http://www.steilheck.nl/smf/index.php?www
Gott schütze mich vor blonden Frauen und Autos die Franzosen bauen
Tot zo ver de demontage
Binnenkort een hoonsteentje voor de cilinderwand.
Alles ontvetten en netjes maken, nieuwe lagers, pakkingen en keerringen en het onderblok weer in elkaar
Gott schütze mich vor blonden Frauen und Autos die Franzosen bauen
heel veel compressie zal hij wel niet meer gehad hebben zeker
Als het niet kan zoals het moet, dan moet het maar zoals het kan
jeetje..
worden overmaat zuigertjes denk ik..
hoon
verder vind ik dit een erg leuk project. en mijn comments waren positief hoor..
wilde je enkel behoeden voor een foutje die ik ooit maakte
worden overmaat zuigertjes denk ik..
hoon
verder vind ik dit een erg leuk project. en mijn comments waren positief hoor..
wilde je enkel behoeden voor een foutje die ik ooit maakte
[DEF] SC#8 Pumatje, niet geboren maar door de baas verstrekt
neuh, nieuwe zuigerveren en ringen, en heel licht een hoonsteentje erlangs
Had al met een ervaren persoon ernaar gekeken.
Thanks
En daarbij hoeft het geen race monster te worden he!
Had al met een ervaren persoon ernaar gekeken.
Thanks
En daarbij hoeft het geen race monster te worden he!
Gott schütze mich vor blonden Frauen und Autos die Franzosen bauen
Van:
Naar:
En nog ff een fototje van de polo zelf:
Nu nog ff nieuwe boutjes en krukaslagers bestellen zodat het onderblok weer in elkaar kan.
Naar:
En nog ff een fototje van de polo zelf:
Nu nog ff nieuwe boutjes en krukaslagers bestellen zodat het onderblok weer in elkaar kan.
Gott schütze mich vor blonden Frauen und Autos die Franzosen bauen
Zo, ik ben weer een stap verder! Onderblok zit inmiddels weer in elkaar -klus-
Wel een beetje jammer van die carterpanpakking, staat niet echt mooi zo'n lichtgekleurde streep ertussen. Maar goed, als het maar effectief is he
Nu eerst maar eens sparen voor een kopbewerking, carbs, leuke nokkenas en overige aanbouwdelen.
Wel een beetje jammer van die carterpanpakking, staat niet echt mooi zo'n lichtgekleurde streep ertussen. Maar goed, als het maar effectief is he
Nu eerst maar eens sparen voor een kopbewerking, carbs, leuke nokkenas en overige aanbouwdelen.
Gott schütze mich vor blonden Frauen und Autos die Franzosen bauen
Ziet er goed uit, nu nog de Turboo 
x
[ Bericht 30% gewijzigd door Opa_vertelt op 31-05-2011 17:56:18 (plaatje verwijderd op verzoek) ]
x[ Bericht 30% gewijzigd door Opa_vertelt op 31-05-2011 17:56:18 (plaatje verwijderd op verzoek) ]
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Thanksquote:Op zondag 22 mei 2011 14:49 schreef Turquaz52 het volgende:
Ziet er goed uit, nu nog de:
[ afbeelding ]
Turboo
Kan je die image ff deleten haha, wil die associatie niet in mn topic jonguh
Turbo lijkt me inderdaad wel leuk, weet alleen niet of ik dan compressieverhouding problemen krijg? En waar ik verder nog rekening mee moet houden.
Even kijken wat de mogelijkheden zijn, anders worden het gewoon motorcarbs
Gott schütze mich vor blonden Frauen und Autos die Franzosen bauen
Ooh ben jij het....
Had al zo'n vermoeden...
Maar nu ik dit topic vind...
Nette Polo ... Keep it up.. Of nee.. Down eigenlijk!
Had al zo'n vermoeden...
Maar nu ik dit topic vind...
Nette Polo ... Keep it up.. Of nee.. Down eigenlijk!
My car is like drugs and sex in one: Dope as F*ck
wtf, kan niet editten..??quote:Op zondag 22 mei 2011 19:02 schreef FalleNk810i het volgende:
[..]
Thanks
Kan je die image ff deleten haha, wil die associatie niet in mn topic jonguh
Turbo lijkt me inderdaad wel leuk, weet alleen niet of ik dan compressieverhouding problemen krijg? En waar ik verder nog rekening mee moet houden.
Even kijken wat de mogelijkheden zijn, anders worden het gewoon motorcarbs
maar goed, ff dikkere koppakking en dan kan je ff uit de duim gezogen +/- 0,5-0,7 bar wel 'veilig' draaien.
ff olie toe en afvoer plaatsen maken. En motorisch is dat het eigenlijk op de uitlaatspruitstuk na..
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Haha, ja! Thanks! Will do that ofcquote:
Ooh ben jij het....
Had al zo'n vermoeden...
Maar nu ik dit topic vind...
Nette Polo ... Keep it up.. Of nee.. Down eigenlijk!
Lekker lassen dus, hou t eerst op non turbo, best zat en ook duur zat voorlopigquote:
[..]
wtf, kan niet editten..??
maar goed, ff dikkere koppakking en dan kan je ff uit de duim gezogen +/- 0,5-0,7 bar wel 'veilig' draaien.
ff olie toe en afvoer plaatsen maken. En motorisch is dat het eigenlijk op de uitlaatspruitstuk na..
Gott schütze mich vor blonden Frauen und Autos die Franzosen bauen
Gewoon lexuslooks op pleuren & M3 spiegels en een paar Malossi stickers er op en je hebt +/- 0.4Bar zonder Turbo, goed genoeg voor 55PK extra
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
He bah, hij moet niet op jouw bmw lijken
Gott schütze mich vor blonden Frauen und Autos die Franzosen bauen
heheheheheequote:
He bah, hij moet niet op jouw bmw lijken
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Had afgelopen week enorm zin om de nokkenas te vervangen van mn NZ, maar durfde er eigenlijk niet aan te beginnen ivm de distributieriem en het risico van een motor die de soep in draait.
Toch maar nog een keer alle distributieriem vervang topics doorgelezen op het poloforum en toen gewoon begonnen!
Eerst alles wat in de weg zat in de motorruimte gedemonteerd, luchtfilter, ontsteking, distributiekap en kleppendeksel. Nu maar eens aan de slag -klus-
Nokkenastandwiel geblokkeerd op het boutje van de distributiekap die erachter zit en veel kracht zetten en los was tie, voorzichtig het tandwiel erafgeschoven en de riem precies zo laten zitten en vast gemaakt met tyraps zodat ik zometeen geen probleem heb met de timing.
Nu de lagerkappen erafgehaald en de 030 C (NZ) nokkenas eruit genomen.
Hierna de ''nieuwe'' 030 AH (ABD) nokkenas geplaatst samen met een nieuwe olie seal en alle lagerkappen weer vastgezet.
Hierna bleek dat de nokkenas niet precies goed stond voor het tandwiel, dus even met behulp van een ander nokkenastandwiel de nokkenas exact goed gezet en het tandwiel met distributieriem weer gemonteerd.
Alles merktekens gecontroleerd, met de hand een aantal rondjes gedraaid en niks gehoord, loopt mooi vrij!
Alles weer gemonteerd en toen de sleutel omgedraaid
Eerste wat ik hoorde was redelijk wat getik wat al snel minder werd maar nog niet wegbleef na een tijdje stationair draaien. Hierna de ontsteking goed afgesteld en toen maar is een rondje gaan rijden.
Wat ik merk dat ik iets langer beschikking heb over de NZ POWER
over een groter toerenbereik. Verder loopt tie erg lekker -sturen-
Toen ik weer thuis was kon ik geen getik meer horen, dus dat zullen de stoters wel geweest zijn -ja-
Weer iets zelf gedaan aan mn polo waarvan ik niet gedacht had dat ik het kon
Nu even kijken of het nog noodzakelijk is om de brandstofdruk iets op te voeren en wat ik verder nog aan de NZ kan doen voor niet teveel geld en een nieuwe kleppendekselpakking kopen want 2x hergebruiken vindt tie niet zo leuk heb ik net gezien
Nog even wat foto's van de beading enzo
Beetje jammer dat de bumpers en stootranden weer telkens grijs worden, denk dat ik toch maar eens met de verfbrander eroverheen moet.
Verder nog even informeren naar de kosten van nieuwe kentekenplaten met opliggende letters.
En ik zit ook met het idee om een motorkapbra aan te schaffen, denk dat het wel goed staat met de andere zwarten accenten van mn polo.
Verder iemand nog tips of leuke ideeen?
Toch maar nog een keer alle distributieriem vervang topics doorgelezen op het poloforum en toen gewoon begonnen!
Eerst alles wat in de weg zat in de motorruimte gedemonteerd, luchtfilter, ontsteking, distributiekap en kleppendeksel. Nu maar eens aan de slag -klus-
Nokkenastandwiel geblokkeerd op het boutje van de distributiekap die erachter zit en veel kracht zetten en los was tie, voorzichtig het tandwiel erafgeschoven en de riem precies zo laten zitten en vast gemaakt met tyraps zodat ik zometeen geen probleem heb met de timing.
Nu de lagerkappen erafgehaald en de 030 C (NZ) nokkenas eruit genomen.
Hierna de ''nieuwe'' 030 AH (ABD) nokkenas geplaatst samen met een nieuwe olie seal en alle lagerkappen weer vastgezet.
Hierna bleek dat de nokkenas niet precies goed stond voor het tandwiel, dus even met behulp van een ander nokkenastandwiel de nokkenas exact goed gezet en het tandwiel met distributieriem weer gemonteerd.
Alles merktekens gecontroleerd, met de hand een aantal rondjes gedraaid en niks gehoord, loopt mooi vrij!
Alles weer gemonteerd en toen de sleutel omgedraaid
Eerste wat ik hoorde was redelijk wat getik wat al snel minder werd maar nog niet wegbleef na een tijdje stationair draaien. Hierna de ontsteking goed afgesteld en toen maar is een rondje gaan rijden.
Wat ik merk dat ik iets langer beschikking heb over de NZ POWER
over een groter toerenbereik. Verder loopt tie erg lekker -sturen-Toen ik weer thuis was kon ik geen getik meer horen, dus dat zullen de stoters wel geweest zijn -ja-
Weer iets zelf gedaan aan mn polo waarvan ik niet gedacht had dat ik het kon
Nu even kijken of het nog noodzakelijk is om de brandstofdruk iets op te voeren en wat ik verder nog aan de NZ kan doen voor niet teveel geld en een nieuwe kleppendekselpakking kopen want 2x hergebruiken vindt tie niet zo leuk heb ik net gezien
Nog even wat foto's van de beading enzo
Beetje jammer dat de bumpers en stootranden weer telkens grijs worden, denk dat ik toch maar eens met de verfbrander eroverheen moet.
Verder nog even informeren naar de kosten van nieuwe kentekenplaten met opliggende letters.
En ik zit ook met het idee om een motorkapbra aan te schaffen, denk dat het wel goed staat met de andere zwarten accenten van mn polo.
Verder iemand nog tips of leuke ideeen?
Gott schütze mich vor blonden Frauen und Autos die Franzosen bauen
Bumpers in kleur spuiten..
Brandstofdruk is simpel te verhogen als je monopoint injectie hebt: stevigere/hardere veer plaatsen in de regelaar of een paar ringetjes er boven en onder leggen zodat het het wat strakker wordt. (zo heb ik dat toen met de uno gedaan.
En btw heb je ook gelijk je distr. riem vervangen? (Kan dat ik er overheen heb gelezen)
voor je werk btw
Brandstofdruk is simpel te verhogen als je monopoint injectie hebt: stevigere/hardere veer plaatsen in de regelaar of een paar ringetjes er boven en onder leggen zodat het het wat strakker wordt. (zo heb ik dat toen met de uno gedaan.
En btw heb je ook gelijk je distr. riem vervangen? (Kan dat ik er overheen heb gelezen)
voor je werk btw
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Thanks!quote:
Bumpers in kleur spuiten..
Brandstofdruk is simpel te verhogen als je monopoint injectie hebt: stevigere/hardere veer plaatsen in de regelaar of een paar ringetjes er boven en onder leggen zodat het het wat strakker wordt. (zo heb ik dat toen met de uno gedaan.
En btw heb je ook gelijk je distr. riem vervangen? (Kan dat ik er overheen heb gelezen)
Bumpers blijven lekker zo, vindt het bij een rode polo zo wel netjes, lekker contrast.
Is multipoint turq! Luxe he
Weet hoe het moet, maar vraag me af of ik er wat aan heb nu.Nee distributie is niet zo oud, kan nog een tijd mee
Gott schütze mich vor blonden Frauen und Autos die Franzosen bauen
Je hebt er weinig aan, nihil.. Zul je niet veel van merken, behalve in het verbruik.quote:
[..]
Thanks!
Bumpers blijven lekker zo, vindt het bij een rode polo zo wel netjes, lekker contrast.
Is multipoint turq! Luxe he
Nee distributie is niet zo oud, kan nog een tijd mee
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Dan laat ik dat wel even voor wat het is. Nu weer even sparen voor het motorblok.
Gott schütze mich vor blonden Frauen und Autos die Franzosen bauen
Thanks, OEM + is toch wel mn uitgangspunt als het om het hobbyen met auto's gaatquote:
Leuke auto, vooral toen ik las dat je het interieur in originele staat had gebracht. Knap werk ook.
Thanks, ja ik moet ook wel, ga bijvoorbeeld niet naar een garage om dit soort dingen te laten doen. Zonde van t geld en ik leer dr niks van.quote:
Petje af kerel, ik vind het goed van je dat je het gewoon aanpakt.
Het gevoel als het toch weer gelukt is is ook heel chill
Nog 4 dagen en dan heb ik m alweer een jaar, gaat sneller als ik gedacht had, zeker ook als je kijkt naar het uiterlijk hoe dat veranderd is in 1 jaartje.
28 juli 2010
Nu:
Gott schütze mich vor blonden Frauen und Autos die Franzosen bauen
Mss een OEM tip?: Mistlampen?
x
x
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
echt mooi dat je hem zelf zo hebt veranderd , terwijl je geen ervaring had
bravo
bravo
ʎɐqǝ uɐʌ pɹoquǝsʇǝoʇ uǝǝ ʇıoou dooʞ
Staan ook nog op mn ''wishlist'' voor de polo jaquote:
Thanks! Als je het leuk vindt gaat het ook makkelijker en gewoon doenquote:Op zondag 24 juli 2011 22:28 schreef 2slow4anything het volgende:
echt mooi dat je hem zelf zo hebt veranderd , terwijl je geen ervaring had
bravo
Gott schütze mich vor blonden Frauen und Autos die Franzosen bauen
Heb net je topic rondgespit! Ga er lekker mee door zou ik zeggen! Jammer dat ik weinig begrijp van auto's, zou mijn Ford Fiesta '92 ook wel even onder handen willen nemen..
Op zondag 29 augustus 2010 14:03 schreef Mirel het volgende:
Wat is die Jetfly toch een aardige jongeman.
Wat is die Jetfly toch een aardige jongeman.
Zou iik beginnen met je tikkende kleppen te verhelpen..quote:
Heb net je topic rondgespit! Ga er lekker mee door zou ik zeggen! Jammer dat ik weinig begrijp van auto's, zou mijn Ford Fiesta '92 ook wel even onder handen willen nemen..
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Thanks, ga ik ook zeker doen!quote:
Heb net je topic rondgespit! Ga er lekker mee door zou ik zeggen! Jammer dat ik weinig begrijp van auto's, zou mijn Ford Fiesta '92 ook wel even onder handen willen nemen..
Gewoon veel lezen en je aanmelden bij een Fiesta forum bijvoorbeeld. Inspiratie opdoen en beginnen met de makkelijke dingen enzo!
Thanks:)quote:
Mooi topic om door te lezen.
Leuk om te zien dat je dit bereikt hebt met weinig ervaring
Gott schütze mich vor blonden Frauen und Autos die Franzosen bauen
Misschien een tip voor die bumpers die ik altijd gebruik voor de bumpers van de 86c 2F van m'n vriendin, neem een katoenen doekje en drenk die in de olijfolie, wring 'm uit en wrijf die over de droge bumpers....
Dan blijven ze voor 4 a 5 weken glimmend zwart aangezien water er meteen vanaf loopt, en dan met hetzelfde doekje na het wassen even we lichtere plekjes behandelen (dus niet de gehele bumper, alleen de plekjes)
Dus je doekje achteraf niet weggooien, gewoon in een bakje doen want uitdrogen doet ie niet...
P.s. Goedkope rubber handschoentjes zijn wel aan te bevelen of je moet van vette klauwen houden
Dan blijven ze voor 4 a 5 weken glimmend zwart aangezien water er meteen vanaf loopt, en dan met hetzelfde doekje na het wassen even we lichtere plekjes behandelen (dus niet de gehele bumper, alleen de plekjes)
Dus je doekje achteraf niet weggooien, gewoon in een bakje doen want uitdrogen doet ie niet...
P.s. Goedkope rubber handschoentjes zijn wel aan te bevelen of je moet van vette klauwen houden
Lach, en de hele wereld lacht met je mee; snurk en je slaapt alleen...
[img]http://mypsn.eu.playstation.com/psn/profile/Dengaman.png[/img]
[img]http://mypsn.eu.playstation.com/psn/profile/Dengaman.png[/img]
Inmiddels is de polo voorzien van een motorkapbra en ben ik voor het eerst ermee naar een meeting geweest voor VAG auto's, namelijk M.I.V.W.
Stond echt zo veel mooi spul daar, echt bizar!
Foto's:
Verder nog wat foto's van de big-ass meeting op het vliegveld Valkenburg:
Stond echt zo veel mooi spul daar, echt bizar!
Foto's:
Verder nog wat foto's van de big-ass meeting op het vliegveld Valkenburg:
Gott schütze mich vor blonden Frauen und Autos die Franzosen bauen
Kvind die grille op die Golf 2 langs je lelijk zeg, wat is dat een omgekeerde Rallye grille ofzo..?
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
die vind ik juist gruwelijk.. volgens mij jetta grill en lampen.
[DEF] SC#8 Pumatje, niet geboren maar door de baas verstrekt
Wel een quality meeting . ..
Ben helaas niet zo bekend in/met de VAG wereld...
Hadden we maar (meer) zulke meetings die niet Merk afhankelijk zijn...
Ben helaas niet zo bekend in/met de VAG wereld...
Hadden we maar (meer) zulke meetings die niet Merk afhankelijk zijn...
My car is like drugs and sex in one: Dope as F*ck
Neeuj neeuj, geen jetta grill.. 100% omgekeerde Rallye grill:quote:
die vind ik juist gruwelijk.. volgens mij jetta grill en lampen.
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Klopt, het niveau was erg hoog! Mijn polo viel in het niets met al het andere moois wat er stond.quote:
Wel een quality meeting . ..
Ben helaas niet zo bekend in/met de VAG wereld...
Hadden we maar (meer) zulke meetings die niet Merk afhankelijk zijn...
VAG wereld is inderdaad heel erg groot, vooral ook omdat het meerdere merken omvat denk ik!
In Amerika hebben ze dan wel een stuk meer kwaliteits meetings waar alle merken toegelaten worden, maar dat heb je zelf ook wel gezien op Stanceworks I guess
Gott schütze mich vor blonden Frauen und Autos die Franzosen bauen
hahaha.. ja juist daar...
Waarom hebben we die hier in Europa/BeNeLux niet?
Eurosunday?
Worthersee.. kan je ook nog wel langs komen volgens mij met een non-VAG..
Dan heb je het volgens mij wel gehad....
En bij VAG staan ze nog eens open voor nieuwe creatieve dingen...
Waarom hebben we die hier in Europa/BeNeLux niet?
Eurosunday?
Worthersee.. kan je ook nog wel langs komen volgens mij met een non-VAG..
Dan heb je het volgens mij wel gehad....
En bij VAG staan ze nog eens open voor nieuwe creatieve dingen...
My car is like drugs and sex in one: Dope as F*ck
M'n tip nog geprobeerd?
Lach, en de hele wereld lacht met je mee; snurk en je slaapt alleen...
[img]http://mypsn.eu.playstation.com/psn/profile/Dengaman.png[/img]
[img]http://mypsn.eu.playstation.com/psn/profile/Dengaman.png[/img]
Geen idee? Genoeg animo voor lijkt me!quote:
hahaha.. ja juist daar...
Waarom hebben we die hier in Europa/BeNeLux niet?
Eurosunday?
Worthersee.. kan je ook nog wel langs komen volgens mij met een non-VAG..
Dan heb je het volgens mij wel gehad....
En bij VAG staan ze nog eens open voor nieuwe creatieve dingen...
Ghehe, Eurosunday dit jaar, veel te kleine locatie en veel te veel auto's, maarja konden ze ook weinig aan doen!
Joah, BMW's met name de E36 zien er af en toe ook nog al creatief uit, maar verder zie je ze niet zo snel als golfjes met knalroze velgen en stickerbombed en weet ik veel wat voor n dingen die je nog nooit eerder hebt gezien
Tankklepje was een beetje een probeersel, met name omdat tie aan t roesten isquote:
Zonde van die carbra en benzineklep man! Zonder staat het een stuk mooier
Vindt de motorkapbra wel stoer staan, maar of t een blijver is weet ik nog niet nee!Nope, ben er een beetje huiverig voor aangezien ik geen zin heb ik een ''vette'' autoquote:
Heb nog steeds dat potje plastishine ofzo en dat werkt ook goed voor een aantal weken.
Denk dat ik binnenkort toch maar aan de verfbrander moet gaan geloven, dat is een stuk permanenter.
Gott schütze mich vor blonden Frauen und Autos die Franzosen bauen
Zou ik wat huiverig voor zijn aangezien de lijn tussen goed en te ver heel maar dan ook heel dun is...quote:
Nope, ben er een beetje huiverig voor aangezien ik geen zin heb ik een ''vette'' auto
Heb nog steeds dat potje plastishine ofzo en dat werkt ook goed voor een aantal weken.
Denk dat ik binnenkort toch maar aan de verfbrander moet gaan geloven, dat is een stuk permanenter.
Voor je het weet stook je te heet en heb je kringen en verkleuringen en dan kan je echt de bumper vervangen want dat krijg je nooit meer goed.
Vet is het niet, je laat er geen laag over... je poets 'm in met het doekje, en dan effe laten intrekken, en uitpoetsen met een droge doek, ideaal !
En en en, als het een warme dag is kan je er een ei op bakken én aan je cholesterol denken !
Lach, en de hele wereld lacht met je mee; snurk en je slaapt alleen...
[img]http://mypsn.eu.playstation.com/psn/profile/Dengaman.png[/img]
[img]http://mypsn.eu.playstation.com/psn/profile/Dengaman.png[/img]
|
|
