NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
De vorige topics vind je hier: deel 1, deel 2, deel 3, deel 4, deel 5, deel 6, deel 7, deel 8, deel 9, deel 10, deel 11, deel 12, deel 13, deel 14, deel 15 deel 18
Meer informatie: wikipedia over de ov-chipkaart wikipedia over de Oyster-card (in gebruik in Londen) wikipedia over de Octopus-card (in gebruik in Hong Kong)
De website van TLS; het samenwerkingsverband om de ov-chipkaart in te voeren De officiële OV-chipkaartwebsite (van TLS) NS-website over de OV-chipkaart project website van TLS? De website over de OV-chipkaart voor studenten (beheerd door NS)
De website van Reizigersvereniging ROVER Het Dossier OV-Chipkaart op de ROVER-site Het Klachtenformulier van het OV-loket van ROVER, waar klachten over de OV-chipkaart of andere OV-klachten kunnen worden doorgegeven
leuke annecdotes over de ov_chipkaart
OP De OP vind je hier. Voeg wel steeds een link naar het net gesloten topic toe, onderaan bij "[NWS] Huidige reeks" (in de Wiki dus en dan kopiëren naar FOK!).
Teruggeplaatst van "http://wiki.fok.nl/index.php/OP/ov-perikelen"
http://www.nu.nl/economie(...)ennen-chipkaart.html
Hier verder ,
''De praktijk moest het uitwijzen. Als blijkt dat door de grotere toestroom er weer wat aangepast moet worden, dan zullen we dat doen.'' Tot september volgend jaar komen er nog 1200 palen bij.
Op het Amsterdamse station Bijlmer-Arena bleken veel reizigers moeite te hebben met het onderscheid tussen de in- en uitcheckpalen van de NS en het gemeentelijke vervoersbedrijf GVB.
Metro
''Mensen checkten nadat ze uit de metro kwamen uit bij de palen van de NS. We hebben nu de borden veranderd. In plaats van NS en GVB staat er nu trein en metro op
Wat een domme mensen, 1 kaart voor het hele OV en dan denken dat je bij de metro poortjes uit kan checken als je met de trein komt
Hier verder ,
''De praktijk moest het uitwijzen. Als blijkt dat door de grotere toestroom er weer wat aangepast moet worden, dan zullen we dat doen.'' Tot september volgend jaar komen er nog 1200 palen bij.
Op het Amsterdamse station Bijlmer-Arena bleken veel reizigers moeite te hebben met het onderscheid tussen de in- en uitcheckpalen van de NS en het gemeentelijke vervoersbedrijf GVB.
Metro
''Mensen checkten nadat ze uit de metro kwamen uit bij de palen van de NS. We hebben nu de borden veranderd. In plaats van NS en GVB staat er nu trein en metro op
Wat een domme mensen, 1 kaart voor het hele OV en dan denken dat je bij de metro poortjes uit kan checken als je met de trein komt
Heb 2x een OV-studentenkaart opgestuurd gekregen...
Daarnet maar even gebeld en nu wordt er één inactief gemaakt. Krijg ik daar tenminste geen gezeik mee
Daarnet maar even gebeld en nu wordt er één inactief gemaakt. Krijg ik daar tenminste geen gezeik mee
quote:Wat een domme mensen, 1 kaart voor het hele OV en dan denken dat je bij de metro poortjes uit kan checken als je met de trein komt
Het is en blijft een belachelijk systeem.
Dat krijg je met een kabinet dat daadkrachtig wil overkomen he. Daadkrachtig zeker. Maar het resultaat zijn halfbakken systemen. Het is alsof je in een voetbalwedstrijd voor de statistieken zoveel mogelijk schoten op doel wil hebben en daarom maar telkens vanaf de middellijn al gaat schieten.quote:Op dinsdag 1 december 2009 17:24 schreef Bommenlegger het volgende:
Het idee erachter is perfect.
De uitvoering is iets minder...
In het buitenland zijn er wel werkende systemen.
Waarom moet Nederland weer opnieuw het wiel uitvinden???????????
Waarom moet Nederland weer opnieuw het wiel uitvinden???????????
Iemand een idee wat er gebeurt als je een Voordeelurenkaart hebt (dus 40% korting na 9:00 uur) en een gedeelte van je reis vóór 9:00 maakt (bijvoorbeeld vetrekken om 8:30 en aankomen om 9:30)? Normaal kun je dan een kaartje zonder korting kopen tot het eerste station waar je na 9:00 aankomt en een kortingskaartje voor de rest van het traject. Houdt de ov-chipkaart daar ook rekening mee, of betaal je het hele traject het volledige tarief, of juist het kortingstarief?
Is ergens een overzicht te vinden hoe duur het is om voor de trein gebruik te maken van een OV chipkaart? Ik las ergens dat korte afstanden relatief duurder zijn en lange afstanden relatief goedkoper dan een papieren kaartje, maar hoe zit het nu precies?
Daar zal vast wel weer niet over nagedacht zijn. Kan me in ieder geval niet voorstellen dat het mogelijk is om dat goed te laten werken. Zelfs een relatief simpel systeem als een retourtje is al te moeilijk.quote:Op woensdag 2 december 2009 11:52 schreef Tourniquet het volgende:
Iemand een idee wat er gebeurt als je een Voordeelurenkaart hebt (dus 40% korting na 9:00 uur) en een gedeelte van je reis vóór 9:00 maakt (bijvoorbeeld vetrekken om 8:30 en aankomen om 9:30)? Normaal kun je dan een kaartje zonder korting kopen tot het eerste station waar je na 9:00 aankomt en een kortingskaartje voor de rest van het traject. Houdt de ov-chipkaart daar ook rekening mee, of betaal je het hele traject het volledige tarief, of juist het kortingstarief?
Voor de trein zal het denk weinig uitmaken omdat die min of meer al met kilometerbeprijzing werkten. Wel wordt het vanzelfsprekend in het algemeen duurder aangezien retourtjes worden afgeschaft en je voortaan bij elke andere vervoerder instaptarief mag gaan dokken.quote:Op woensdag 2 december 2009 15:00 schreef JOHAN410 het volgende:
Is ergens een overzicht te vinden hoe duur het is om voor de trein gebruik te maken van een OV chipkaart? Ik las ergens dat korte afstanden relatief duurder zijn en lange afstanden relatief goedkoper dan een papieren kaartje, maar hoe zit het nu precies?
waarbij de tarieven niet bekend zijn, wat ik een van de grootste nadelen vind van het systee, dat je niet weet hoeveel je moet betalenquote:Op woensdag 2 december 2009 17:22 schreef Zelva het volgende:
[..]
Voor de trein zal het denk weinig uitmaken omdat die min of meer al met kilometerbeprijzing werkten. Wel wordt het vanzelfsprekend in het algemeen duurder aangezien retourtjes worden afgeschaft en je voortaan bij elke andere vervoerder instaptarief mag gaan dokken.
gewoon 100% dokken waarschijnlijk, dus ook weer een tariefsverhoging.quote:Op woensdag 2 december 2009 11:52 schreef Tourniquet het volgende:
Iemand een idee wat er gebeurt als je een Voordeelurenkaart hebt (dus 40% korting na 9:00 uur) en een gedeelte van je reis vóór 9:00 maakt (bijvoorbeeld vetrekken om 8:30 en aankomen om 9:30)? Normaal kun je dan een kaartje zonder korting kopen tot het eerste station waar je na 9:00 aankomt en een kortingskaartje voor de rest van het traject. Houdt de ov-chipkaart daar ook rekening mee, of betaal je het hele traject het volledige tarief, of juist het kortingstarief?
Kan je eigenlijk je ov chipkaart als student ook opladen, voor als je in het weekend reist en een weekabbo hebt?
Cause I'd rather continue my trip to the top of the mountain then freeze to death in the valley.
Ja.quote:Op donderdag 3 december 2009 15:11 schreef maniack28 het volgende:
Kan je eigenlijk je ov chipkaart als student ook opladen, voor als je in het weekend reist en een weekabbo hebt?
"Atb is lief, groetjes Peri."
Mooie vergelijking!quote:Op dinsdag 1 december 2009 17:27 schreef ThaMadEd het volgende:
[..]
Dat krijg je met een kabinet dat daadkrachtig wil overkomen he. Daadkrachtig zeker. Maar het resultaat zijn halfbakken systemen. Het is alsof je in een voetbalwedstrijd voor de statistieken zoveel mogelijk schoten op doel wil hebben en daarom maar telkens vanaf de middellijn al gaat schieten.
Ga naar NS.nl, plan je reis en klik op uitgebreide prijsinfo.. dan zie je wat een enkele reis met OV chipkaart kost.. als je retour nodig hebt, die prijs maal 2 doenquote:Op woensdag 2 december 2009 17:24 schreef macca728 het volgende:
[..]
gewoon 100% dokken waarschijnlijk, dus ook weer een tariefsverhoging.
is even duur als een huidig retourtje, dus enkele reizen worden goedkoper
Mn moeder heeft problemen met het automatisch opladen van de OV chipkaart.. aangevraagd via ov-chipkaart.nl en 1 cent betaald enzo, dat ging allemaal goed. Nu moet je automatisch opladen activeren via een automaat. Maar bij de NS automaat zelf krijg ik niks te zien, dat ik een "bestelling" kan activeren, alleen reizen op saldo activeren was mogelijk... iemand die weet wat ik fout doe? Moet je inderdaad naar Rotterdam ofzo naar een echte OV chipkaart automaat van de metro ofzo in plaats van een van de NS?
Die kaart kan niet `zien´ tot hoe ver jij gekomen bent in de periode 8.30 - 9.00, en welk deel van het traject je na die tijd afgelegd hebt. Dus je betaalt het hele traject het volledige tarief. Tenzij je op een tussenstation uit- en weer incheckt, bijvoorbeeld als je overstapt.quote:Op woensdag 2 december 2009 11:52 schreef Tourniquet het volgende:
Houdt de ov-chipkaart daar ook rekening mee, of betaal je het hele traject het volledige tarief, of juist het kortingstarief?
typisch dat de NS er wel in slaagt om duidellijke prijsinfo te geven terwijl ht tarief voor de bus buiten RET en GVB nog steeds volstrekt onduidelijk isquote:Op donderdag 3 december 2009 19:04 schreef Hugo__Boss het volgende:
[..]
Ga naar NS.nl, plan je reis en klik op uitgebreide prijsinfo.. dan zie je wat een enkele reis met OV chipkaart kost.. als je retour nodig hebt, die prijs maal 2 doen
vraag het de NS of OV chipkaart.nlquote:Op donderdag 3 december 2009 19:06 schreef Hugo__Boss het volgende:
Mn moeder heeft problemen met het automatisch opladen van de OV chipkaart.. aangevraagd via ov-chipkaart.nl en 1 cent betaald enzo, dat ging allemaal goed. Nu moet je automatisch opladen activeren via een automaat. Maar bij de NS automaat zelf krijg ik niks te zien, dat ik een "bestelling" kan activeren, alleen reizen op saldo activeren was mogelijk... iemand die weet wat ik fout doe? Moet je inderdaad naar Rotterdam ofzo naar een echte OV chipkaart automaat van de metro ofzo in plaats van een van de NS?
Op het forum van de NS staat inmiddels een antwoord:quote:Op woensdag 2 december 2009 11:52 schreef Tourniquet het volgende:
Iemand een idee wat er gebeurt als je een Voordeelurenkaart hebt (dus 40% korting na 9:00 uur) en een gedeelte van je reis vóór 9:00 maakt (bijvoorbeeld vetrekken om 8:30 en aankomen om 9:30)? Normaal kun je dan een kaartje zonder korting kopen tot het eerste station waar je na 9:00 aankomt en een kortingskaartje voor de rest van het traject. Houdt de ov-chipkaart daar ook rekening mee, of betaal je het hele traject het volledige tarief, of juist het kortingstarief?
Tja...quote:er is een kleine marge van ongeveer 5 minuten om in te checken vóór 9 uur. dus: als je bijvoorbeeld om 8.56 uur incheckt krijg je al de 40% korting en kun je gaan reizen.
zo zit het: reizen op saldo met je voordeelurenabonnement is een héél ander product dan een papieren kaartje. daarbij gelden andere reisregels en voorwaarden. het is gemakkelijk, omdat het ov-chipkaart systeem automatisch de korting berekent in de daluren. maar, als je gewend bent om voor één traject twee aparte kaartjes te kopen, dan zou je met reizen op saldo inderdaad iets duurder uit kunnen zijn. of dit ook écht zo is kun je voor je eigen traject nakijken bij de reisplanner op ns.nl. het kan meevallen, omdat je met reizen op saldo voor een enkele reis gemiddeld 10% voordeliger uit bent dan met een papieren kaartje.
hoe gaat het dan met 1e en 2e klasse straks ? met op saldo reizenquote:Op zaterdag 5 december 2009 11:05 schreef Hugo__Boss het volgende:
Kortom, als je op die manier een reis wil maken, zou ik gewoon een papieren kaartje kopen
