PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Hier alweer deel 185 in deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
Er zijn een aantal vaak terugkomende vragen over het reizen met de trein. Hierbij de vraag en het antwoord:
- Mag ik met mijn OV-Studentenkaart reizen in internationale (hogesnelheids-)treinen op binnenlandse trajecten?
Met je OV-Studentenkaart mag je in Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de ICE bedraagt 2 euro, de tarieven van de Fyra kun je hier vinden. In de Thalys is je OV-Studentenkaart niet geldig.
De NS
De NS rijdt tegenwoordig, zoals waarschijnlijk wel bekend is, niet meer overal. Een aantal lijnen is aanbesteed, en aan goederenvervoer doet de NS niet meer. De NS is tegenwoordig opgesplitst in meerdere bedrijven, waarvan NS Reizigers, NS HiSpeed en NS Regio de bekendste zijn. Eerstgenoemde rijdt de binnenlandse NS-treinen, met een paar uitzonderingen. NS HiSpeed rijdt de naar het buitenland, waarvan op dit moment nog niets met 'HiSpeed' gaat, aangezien de HSL nog steeds niet in gebruik is. NS Regio rijdt op een aantal aanbestedingslijnen, zoals Zwolle-Kampen en Apeldoorn-Zutphen.
Goederentreinen
In het goederenvervoer is de NS zoals eerder gezegd niet meer actief. Wel rijden er een aantal anderen, zoals Railion, ACTS, ERS Railways en nog een stuk of tien meer. In dit topic wordt vooral over reizigerstreinen gepraat, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling.
Internationaal
Regionaal
Arriva: Nieuweschans - Leer
NMBS: Roosendaal - Antwerpen
DB Regio: Enschede - Münster, Heerlen - Aachen en Venlo - Hamm
PEG: Enschede - Dortmund
Overig
Oldenzaal - Bentheim: IC-Berlin (Pimpelexpress)
Zevenaar - Emmerich: ICE International
Roosendaal - Antwerpen: Thalys & Beneluxtrein
Materieel en vervoerders
Hieronder worden de vervoerders die in Nederland actief zijn besproken, samen met het materieel waarmee men rijdt. We beginnen met de regionale vervoerders.
Arriva is actief in Groningen en Friesland, en ook op MerwedeLingeLijn (Dordrecht-Geldermalsen). Op alle trajecten wordt met Stadler GTW's gereden, door Arriva Spurts gedoopt. In het noorden zijn het de dieselversies. Zij rijden vanaf Leeuwarden op de trajecten naar Harlingen-Haven en Stavoren. Vanaf Groningen wordt gereden naar Roodeschool, Delfzijl, Nieuweschans en vanaf 2010 Veendam. Ook tussen de twee provinciehoofdsteden rijdt Arriva. Op de MerwedeLingeLijn wordt gereden met elektrische spurts.
Meer informatie over Arriva kun je http://nl.wikipedia.org/wiki/Arriva vinden.
Syntus rijdt in het oosten van het land. Het voert de treindienst uit op Tiel-Arnhem, Arnhem-Winterswijk, Winterswijk-Zutphen en Zutphen-Oldenzaal. Op het eerstgenoemde traject wordt met van NS gehuurde DM'90 (Buffels) gereden. Op de andere sporen is het de Lint die de dienst uitmaakt. Daarnaast rijdt men in opdracht van Connexxion op Almelo-Mariënberg, zie hieronder. Alle lijnen waarover gereden wordt, betreffen diesellijnen. Syntus viert momenteel haar tiende verjaardag.
Connexxion heeft de aanbesteding gewonnen op twee trajecten: Almelo-Mariënberg en Ede-Wageningen-Amersfoort. Op het eerstgenoemde traject rijdt Syntus met twee rode Linten, de kleuren van de Twents-concessie waartoe de lijn behoort. Op het andere traject rijdt Connexxion met de Protos. Deze trein is nog niet helemaal zonder kinderziektes, waardoor er geregeld gesneden moet worden in de dienst wegens te weinig dienstvaardige stellen. Er wordt dan een aantal Plan V-stellen op de baan gebracht. Deze zijn gehuurd van NS.
Veolia rijdt in het zuiden van het land, op de Maaslijn (Nijmegen-Roermond) en de Heuvellandlijn (Maastricht-Kerkrade). Net als Arriva rijdt men met Stadler GTW's, Veolia heeft deze "Velios" genoemd. Op de Maaslijn rijdt de dieselversie, op de Heuvellandlijn de elektrische. Daarnaast heeft Veolia Buffels gehuurd van NS voor de spitstreinen. De electrische GTW trekt behoorlijk sneller op dan de dieselversie. Sowieso verschilt het interieur nogal met de GTW-stellen van Arriva. (Met name de drie stoelen naast elkaar aan één kant van de trein). Plan V, dat hiervoor op deze trajecten reed. is er niet meer te vinden.
Naast de treinen rijdt NS ook op 1traject met trams: de RijnGouweLijn (Gouda-Alphen a/d Rijn) wordt in samenwerking met de HTM gereden met A32-trams. Deze rijden wel op het gewone spoor, alleen de perrons zijn ervoor verlaagd. Voorheen reed NS ook met trams de dienst tussen Houten en Houten Castellum. Deze werd onderhouden met een tweedehands trams uit Hannover, op een apart spoortje. Dit omdat er geen ruimte in de dienstregeling was om reguliere stoptreinen hier te laten stoppen. Inmiddels is deze dienst opgeheven, om ruimte te maken voor de spooruitbreiding waarmee er een nieuw station Castellum komt waar de gewone stoptreinen kunnen stoppen. Zolang dit nieuwe station nog niet klaar is zet NS bussen in.
De NS rijden de treinen die niet door de andere vervoerders gereden worden, en dat zijn er nogal wat. Daarvoor heeft de NS een groot aantal treinen tot zijn beschikking. Zowel getrokken treinen in de vorm van een locomotief en rijtuigen als treinstellen. Koplopers, V-IRM, SLT, Mat ´64, DD-AR en nog wat ander materieel. Hiervoor verwijzen we je graag door de Wikipagina van NS. Daar wordt ook doorgelinkt naar andere verwante onderwerpen die met de trein te maken hebben. Denk aan dienstregelingen en alles wat erbij komt kijken. Alles hierover kun je natuurlijk ook bespreken in dit topic. Niet zelden worden onderwerpen meerdere keren besproken, dus schroom niet om ergens over te beginnen.
De NS rijden de treinen die niet door de andere vervoerders gereden worden, en dat zijn er nogal wat. Daarvoor heeft de NS een groot aantal treinen tot zijn beschikking. Zowel getrokken treinen in de vorm van een locomotief en rijtuigen als treinstellen. Koplopers, V-IRM, SLT, Mat ´64, DD-AR en nog wat ander materieel. Hiervoor verwijzen we je graag door de 
NS HiSpeed is de opvolger van NS Internationaal. Het rijdt de intercity naar Berlijn (7x per dag), de ICE naar Frankfurt (7x per dag), de intercity naar Brussel (elk uur) en de Thalys naar Parijs (wisselend).
NS HiSpeed is de opvolger van NS Internationaal. Het rijdt de intercity naar Berlijn (7x per dag), de ICE naar Frankfurt (7x per dag), de intercity naar Brussel (elk uur) en de Thalys naar Parijs (wisselend).De trein naar Berlijn rijdt in Nederland als gewone intercity, waardoor reizigers naar Enschede moeten overstappen in Hengelo. Hij wordt gereden door een 1700/1800-loc met daarachter negen Duitse IC-rijtuigen.
De Benelux-trein rijdt met een 1100-loc van de NMBS, met daarachter ICRm-rijtuigen in NS HiSpeed-kleurstelling. Achterop zit een stuurstandrijtuig in oude kleurstelling. Een aantal treinen rijdt al met een groene of rode Traxx-loc, door de vele defecten aan 1100-locs en stuurstandrijtuigen. Als de HSL geopend wordt zal de Benelux hierop gaan rijden.
De Thalys is de enige trein waarmee niet met een normaal binnenlands kaartje mag worden gereisd. Bij de ICE is dit wel toegestaan, maar moet een toeslagkaartje van maar liefst twee euro gekocht worden.
Thalys en Benelux met 'nieuwe' priority-rijtuigen (gepimpt ICT materieel). Als de HSL ooit echt open gaat zullen deze treinen verhuizen naar de nieuwe hogesnelheidslijn.
De HSL-Zuid
Sinds 7 september rijdt NS Hispeed ieder uur op de HSL-Zuid een pendeldienst tussen Amsterdam en Rotterdam. De reistijd bedraagt 42 minuten, waarvan 26 minuten tussen Rotterdam en Schiphol, en dan nog eens 15 minuten van Schiphol naar Amsterdam Centraal. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra.
Voor Fyra geldt een toeslag, tijdens de introductieperiode bedraagt deze ¤ 2,- per rit (¤ 64 voor een maandkaart), per 7 oktober zal dit omhooggaan naar maarliefst ¤ 7,- per rit. Een maandtoeslagkaart kost dan maarliefst ¤ 224,-, dit is de prijs bovenop een normaal treinkaartje.
Verhalen
Sinds eind 2007 worden er af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder.
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Nieuwe verhalen en reiservaringen zijn altijd welkom!
Hieronder een opsomming van interessante (foto)reportages die door diverse topicdiehards gemaakt zijn:
Reis door België, met name op station Binch - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Regels
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop!
Ik maak mijn treinkilometers ook wel deze week. Aan het eind van de week staat de teller op 336 kilometer en dat terwijl ik normaal niet verder dan 112 per week kom 
Altijd onderweg naar het avontuur
OV- Chipkaart werkt toch.....quote:Op vrijdag 2 oktober 2009 00:27 schreef Peter het volgende:
NL zou toch ook ooit eens een vertrouwd bewezen systeem invoeren...
(OV-chipkaart, Fyra... )
Op dinsdag 2 september 2008 22:59 schreef Danny het volgende:
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
Kom op Peterselieman! Wat meer dan één retourtje Leeuwarden - Groningen? moet wel te doen zijn per week toch?quote:Op vrijdag 2 oktober 2009 00:26 schreef Peterselieman het volgende:
Ik maak mijn treinkilometers ook wel deze week. Aan het eind van de week staat de teller op 336 kilometer en dat terwijl ik normaal niet verder dan 112 per week kom
Hij is volgens plan in 2007 landelijk ingevoerd? het wordt makkelijker voor de reiziger? goedkoper? minder fraude-gevoelig?quote:
dag
Ik doe het alleen als ik een reden hebquote:Op vrijdag 2 oktober 2009 00:51 schreef Socios het volgende:
[..]
Kom op Peterselieman! Wat meer dan één retourtje Leeuwarden - Groningen? moet wel te doen zijn per week toch?
Altijd onderweg naar het avontuur
In Breda staan die cirkels nu ook overal. De ironie? De meeste cico's (check-in, check-outs ) hebben een rood lampje en zijn buiten bedrijf.
) hebben een rood lampje en zijn buiten bedrijf.Dat lijkt me niet, er is tenslotte nog niks wat de Benelux kan vervangen. De V250's zijn er tenslotte nog niet, de de Traxx + Prio's is slechts een tijdelijke oplossing tussen Amsterdam en Rotterdam. Voor zover mij bekend is het enige dat naar de HSL wordt verplaatst de Thalys.quote:Op donderdag 1 oktober 2009 23:12 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Nou geniet er nog maar van, over 2 maanden is die hele treinserie opgetieft, zodat je als Hagenees, Dordtenaar of Roosendaler aanzienlijk meer tijd, geld en moeite kwijt bent om in Antwerpen te komen. Met dank aan de ontzettende achterlijke kansloze kutpaupers van NSHispeed
quote:Tussen Boxtel en Oisterwijk rijden geen treinen door een aanrijding.
Er rijden stopbussen.
Waarom kan je van Rotterdam niet naar Tilburg zonder om te rijden? Of is dat enkel vanuit Eindhoven?quote:Reizigers tussen Eindhoven en Rotterdam Centraal kunnen omreizen via Utrecht Centraal.
Toch even de NS bellen voor de zekerheid.
[ Bericht 7% gewijzigd door TommyGun op 02-10-2009 07:44:32 ]
Je kunt wel gewoon vanuit Rotterdam in Tilburg komen... alleen verder door naar Eindhoven lukt dus niet door die aanrijding.
Dresden, stadspark 2009
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Inderdaad, inmiddels bevestigd. Bedankt!quote:Op vrijdag 2 oktober 2009 07:48 schreef James1988 het volgende:
Je kunt wel gewoon vanuit Rotterdam in Tilburg komen... alleen verder door naar Eindhoven lukt dus niet door die aanrijding.
Is dat niet overkill voor een rondrittreintje of is dat zo'n livesteam schaal spoorbaan voor allerhande hobbyistenquote:
hula
Het is huge, giga-park met diverse locs, mede gerund door kinderen.quote:Op vrijdag 2 oktober 2009 08:29 schreef NikkelCobalt het volgende:
[..]
Is dat niet overkill voor een rondrittreintje of is dat zo'n livesteam schaal spoorbaan voor allerhande hobbyisten
http://www.parkeisenbahn-dresden.de/index.php
http://www.waymarking.com/waymarks/WM6BYN_Dresdner_Parkeisenbahn
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Nounou, dat gaat maar liefst een heel kwartier langer duren..quote:Op donderdag 1 oktober 2009 23:36 schreef RubenK het volgende:
lekker is ditmoet morgen met mijn vriendin van tilburg naar eindhoven voor een of andere studie beurs...
Daar had ik nog niet bij stilgestaan.. 'k Raak ook helemaal in de war door de Dienstregeling 2010 die al volledig uitgaat van het rijden over de HSL..quote:Op vrijdag 2 oktober 2009 06:50 schreef James1988 het volgende:
Dat lijkt me niet, er is tenslotte nog niks wat de Benelux kan vervangen. De V250's zijn er tenslotte nog niet, de de Traxx + Prio's is slechts een tijdelijke oplossing tussen Amsterdam en Rotterdam. Voor zover mij bekend is het enige dat naar de HSL wordt verplaatst de Thalys.
Ook leuk trouwens, dat de Intercity Amsterdam - Vlissingen niet meer via Schiphol rijdt en tussen Vlissingen en Roosendaal langs elke plank hout stopt.. Ach, het is maar een minuut of 10 langer dus waarom zouden ze het niet doen hč
Directe verbinding schiphol weg? Ach, 't zijn maar Zeeuwen en Brabo's.. Alsof je de IC Asd - Mt gaat vervangen door een stoptrein via Leiden en Den Haag HS.. ongelofelijk wat een achterlijke klapjosti's daar zitten..
quote:Op vrijdag 2 oktober 2009 08:33 schreef bork het volgende:
[..]
Het is huge, giga-park met diverse locs, mede gerund door kinderen.
http://www.parkeisenbahn-dresden.de/index.php
http://www.waymarking.com/waymarks/WM6BYN_Dresdner_Parkeisenbahn
Grappig treintje
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Die stopbussen, rijden die vanaf Tilburg (en wat is de eindbestemming) of moet je eerst nog met een stoptrein naar Oisterwijk waarna de stopbus je naar Boxtel brengt om vanaf daar met de trein verder naar Eindhoven te gaan?quote:Op vrijdag 2 oktober 2009 08:37 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Nounou, dat gaat maar liefst een heel kwartier langer duren..
[..]
quote:Op vrijdag 2 oktober 2009 08:47 schreef TommyGun het volgende:
[..]
Die stopbussen, rijden die vanaf Tilburg (en wat is de eindbestemming) of moet je eerst nog met een stoptrein naar Oisterwijk waarna de stopbus je naar Boxtel brengt om vanaf daar met de trein verder naar Eindhoven te gaan?
9292ov.nlquote:tussen boxtel en oisterwijk moeten reizigers rekening houden met een vertraging van 30 tot 45 minuten. door herstelwerkzaamheden rijden er tussen boxtel en oisterwijk geen treinen maar bussen. *doorgaande reizigers tussen eindhoven en den haag centraal en tussen eindhoven en rotterdam centraal kunnen omreizen via utrecht centraal. *reizigers tussen eindhoven en tilburg kunnen omreizen via den bosch.
Het lijkt erop dat de bussen alleen rijden tussen Boxtel en Oisterwijk dus, waarschijnlijk is via Den Bosch inderdaad sneller.
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Wat een draak van een TT zeg 
Dan keutel ik er maar ff een TVP in, bekijk het maar. En nu teruglezen
Dan keutel ik er maar ff een TVP in, bekijk het maar. En nu teruglezen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Er was geen aanrijding, maar een ontsporing, daarom duurt het zo lang. Wellicht oorzaak-gevolg.
Op maandag 9 november 2009 12:25 schreef Whiskey_Tango het volgende:
Dat interesseert GroenLinks voor geen meter, ze zien je als een wandelende zak euro's waar ze handig een tap in kunnen drukken voor hun socialistische hobbies.
Dat interesseert GroenLinks voor geen meter, ze zien je als een wandelende zak euro's waar ze handig een tap in kunnen drukken voor hun socialistische hobbies.
http://www.omroepbrabant.(...)jk+door+ongeluk.aspxquote:Op vrijdag 2 oktober 2009 09:25 schreef Christiaan het volgende:
Er was geen aanrijding, maar een ontsporing, daarom duurt het zo lang. Wellicht oorzaak-gevolg.
"Goedemorgen treinenvriendjes". Taal-evolutie gaat hard tegenwoordigquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik begin te vermoeden dat er wel eens 'Hallo' zou kunnen staan.
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Nee jouw ondertitel is lekker leesbaarquote:Op vrijdag 2 oktober 2009 09:43 schreef De_Hertog het volgende:
Ik begin te vermoeden dat er wel eens 'Hallo' zou kunnen staan.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Devolutie.quote:Op vrijdag 2 oktober 2009 09:37 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
"Goedemorgen treinenvriendjes". Taal-evolutie gaat hard tegenwoordig
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Goed punt.quote:Op vrijdag 2 oktober 2009 09:47 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee jouw ondertitel is lekker leesbaar
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Heee, ik was van plan om met de TGV naar Parijs te gaan.
Nu zie ik dat uit verschillende voorkeusplaatsen kan kiezen, Carré, Kiosk en Familie.
Iemand enig idee wat de verschillen zijn?
Nu zie ik dat uit verschillende voorkeusplaatsen kan kiezen, Carré, Kiosk en Familie.
Iemand enig idee wat de verschillen zijn?
Kiosk is met een bar
Familie is met een ballenbak of iets dergelijks. Met schreeuwend-kroost-garantie.
Carré zal wel gewoon een vis-a-vis opstelling zijn neem ik aan
Familie is met een ballenbak of iets dergelijks. Met schreeuwend-kroost-garantie.
Carré zal wel gewoon een vis-a-vis opstelling zijn neem ik aan
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Kiosk is dus de place to bequote:Op vrijdag 2 oktober 2009 10:22 schreef Dr_Flash het volgende:
Kiosk is met een bar
Familie is met een ballenbak of iets dergelijks. Met schreeuwend-kroost-garantie.
Carré zal wel gewoon een vis-a-vis opstelling zijn neem ik aan
Vingerverflogica:
Hoe reist men normaal van Amersfoort naar Ede-Wageningen dan?quote:Seinstoring Amersfoort - Barneveld
Tussen Amersfoort en Deventer en tussen Amersfoort en Barneveld Noord moeten reizigers rekening houden met een vertraging van 15 tot 30 minuten.
Door een seinstoring rijden er tussen Amersfoort en Barneveld Noord en tussen Amersfoort en Deventer minder treinen.
* Reizigers tussen Amersfoort en Ede-Wageningen kunnen omreizen via Barneveld Noord.
Prognose:
* einde tussen 11.00 en 12.00 uur.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Speculatie: de treinen van beide richtingen rijden maar tot Barneveld-Noord, men moet daar overstappen?
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Volgens de actuele vertrektijden rijden de doorgaande treinen Amersfoort-Ede niet tussen Barneveld en Amersfoort, dus overstappen op Barneveld Centrum zou handiger zijn.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Wat is die Fyra trouwens een afschuwelijk lelijk ding geworden.... 
Alleen maar omdat ze zo graag de mogelijkheid willen hebben om 2 Fyra's snel aan elkaar te koppelen tijdens de spits ofzo? Nu hebben ze dus blijkbaar in de toekomst extra Fyra locs voorhanden als het druk is, maar ze konden net zo goed voor het zelfde budget elke Fyra uitrusten met 3 a 4 extra wagons....
*Of zijn die dingen ook nog eens te sloom om 4 extra wagons voor te trekken?*
De ICE daarintegen
Alleen maar omdat ze zo graag de mogelijkheid willen hebben om 2 Fyra's snel aan elkaar te koppelen tijdens de spits ofzo? Nu hebben ze dus blijkbaar in de toekomst extra Fyra locs voorhanden als het druk is, maar ze konden net zo goed voor het zelfde budget elke Fyra uitrusten met 3 a 4 extra wagons....
*Of zijn die dingen ook nog eens te sloom om 4 extra wagons voor te trekken?*
De ICE daarintegen
VIA BARNEVELD-NOORD STAAT ER TOCHquote:
Vingerverflogica:
[..]
Hoe reist men normaal van Amersfoort naar Ede-Wageningen dan?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
om op de vorige topiuc terug te komen: geen idee welke ritten door de SLT worden gereden. Iemand anders had het over doordeweeks, 's ochtends na de ochtendspits, Den Haag - Goverwelle. Let op, er zit ook nog SGMm en mat64 op dat traject.
Of check somda
Of check somda
Hé Knars! Bedankt voor de letter!quote:
om op de vorige topiuc terug te komen: geen idee welke ritten door de SLT worden gereden. Iemand anders had het over doordeweeks, 's ochtends na de ochtendspits, Den Haag - Goverwelle. Let op, er zit ook nog SGMm en mat64 op dat traject.
Of check somda
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik zat ook alvast in de 2010 dienstregeling te kijken, maar is het nu al zo dat de IC Berlijn - Schiphol wordt doorgetrokken naar Den Haag ? Ik kon me herinneren dat er op Den Haag CS nog geen plek voor was omdat de Erasmuslijn nog steeds op spoor 11/12 stopt. Die krijgt pas over 2/3 jaar een andere halte op het dak geloof ik :-)
apart, aangezien er nu afgewisseld word met groningen/enschede(hengelo voor de ic berlijn), naar schiphol/denhaag. En overstappen is nu heel simpel op amersfoort .
[ Bericht 15% gewijzigd door #ANONIEM op 02-10-2009 14:56:27 ]
[ Bericht 15% gewijzigd door #ANONIEM op 02-10-2009 14:56:27 ]
waarom snap ik syntus niet? vanaf zutphen gaan er 3 lints 41 naar hengelo, en er staan nog 2 lege op het emplacement. En slechts 1 lint 41 naar winterswijk, bomvol. Ongeloflijk.
[ Bericht 4% gewijzigd door #ANONIEM op 02-10-2009 15:52:08 ]
[ Bericht 4% gewijzigd door #ANONIEM op 02-10-2009 15:52:08 ]
De Berlijn-trein wordt doorgetrokken omdat ze op Hoofddorp Opstel capaciteitsproblemen hebben. En aangezien het spul daar zo'n anderhalf uur staat, is er genoeg tijd om naar Den Haag te rijden en zo Hoofddorp Opstel te ontlasten. In Den Haag staat het spul minder dan een half uur dan denk ik.quote:
Ik zat ook alvast in de 2010 dienstregeling te kijken, maar is het nu al zo dat de IC Berlijn - Schiphol wordt doorgetrokken naar Den Haag ? Ik kon me herinneren dat er op Den Haag CS nog geen plek voor was omdat de Erasmuslijn nog steeds op spoor 11/12 stopt. Die krijgt pas over 2/3 jaar een andere halte op het dak geloof ik :-)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Wel interessant even goed. Twee verschillende routes voor een IC Hengelo - Den Haagquote:
De Berlijn-trein wordt doorgetrokken omdat ze op Hoofddorp Opstel capaciteitsproblemen hebben. En aangezien het spul daar zo'n anderhalf uur staat, is er genoeg tijd om naar Den Haag te rijden en zo Hoofddorp Opstel te ontlasten. In Den Haag staat het spul minder dan een half uur dan denk ik.
Zo'n situatie komt niet veel voor in NL. Kan zo gauw alleen even Leiden - Amsterdam bedenken: Via Schiphol en via Haarlem.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Den Haag krijgt er ook meteen een internationale trein bij, kunnen ze ook niet gaan klagen als de Benelux en Thalys wegvallen
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Het is zelfs de bedoeling dat zodra de HSL volledig in dienst is (oooooit komt dat moment vastquote:
[..]
Wel interessant even goed. Twee verschillende routes voor een IC Hengelo - Den Haag
) alle treinen uit de Noord-Oost van Schiphol door gaan rijden naar Den Haag.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
en Fyra kunnen we dus voor maandag ook nog wel vergeten.. en tegen zondagavond staat er natuurlijk dat hij tot 7 oktober niet rijdt ofzo
Net als die zooi tussen Tilburg - Eindhoven;
- Eerste berichtgeving -> opgelost om 04:30 uur
- Gisterenavond -> 15:30
- Vanochtend -> 18:30
- Nu -> 22:00
Zeg dan gewoon eerlijk "Aangezien wij ontzettende falers zijn, zou dit nog wel eens een weekje kunnen duren"..
en tegen zondagavond staat er natuurlijk dat hij tot 7 oktober niet rijdt ofzo Net als die zooi tussen Tilburg - Eindhoven;
- Eerste berichtgeving -> opgelost om 04:30 uur
- Gisterenavond -> 15:30
- Vanochtend -> 18:30
- Nu -> 22:00
Zeg dan gewoon eerlijk "Aangezien wij ontzettende falers zijn, zou dit nog wel eens een weekje kunnen duren"..
Issie weerquote:Arnhem-Winterswijk
Vrijdag 2 Oktober 17:18
Oorzaak Tussen Doetinchem en Winterswijk rijden geen treinen door een sein- en overwegstoring.
Er rijden stopbussen.
Verwachting Houdt u rekening met een extra reistijd van 30 - 60 min. De verstoring is naar verwachting rond 19:30 uur verholpen.
Reisadvies
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Leiden - Utrechtquote:
[..]
Wel interessant even goed. Twee verschillende routes voor een IC Hengelo - Den Haag
Stoppertje via Schiphol en de IC via Woerden
Altijd onderweg naar het avontuur
Bij NS Hispeed doen ze trouwens niet echt moeilijk... ik krijg m'n geld voor de hele maandtoeslagkaart terug. 1x +35, 3x uitval, en nu al 2x uitval vanwege ProRail... en terecht dat ik geld terug ga krijgen.
Afgelopen weekend was het bijna herfst in Leeuwarden
Ten behoeve van werkzaamheden aan het spoor tussen Zuidhorn en Vierverlaten, gelegen aan het dieselbaanvak Leeuwarden-Groningen, is op zondag 27 september Spitzke's V100-SP-004 met 34 beladen Fccpps'n op weg van Zwolle Rangeer via Leeuwarden naar Buitenpost. De trein heeft het centraal station van Ljouwert zojuist achter zich gelaten en rijdt hier langs "Achter de Hoven" in een al fraaie herfstachtige omgeving. Overigens is deze foto met zon niet mogelijk geweest!
En ook werden afgelopen weekend ICE's omgeleid via Eindhoven-Venlo.
Door werkzaamheden tussen Arnhem Velperpoort aansluiting en Zevenaar worden de ICE's omgeleid via grensovergang Venlo. Het vrij nieuwe station van Helmond Brandevoort kenmerkt zich door twee torentjes aan weerszijde van het spoor. De omgeleide ICE 4685 "Schwäbisch Hall" maakt ondanks de vier stations in de gemeente Helmond, geen stop en rijdt non-stop van Mönchengladbach naar Eindhoven. 's Hertogenbosch is het eindpunt.
Ten behoeve van werkzaamheden aan het spoor tussen Zuidhorn en Vierverlaten, gelegen aan het dieselbaanvak Leeuwarden-Groningen, is op zondag 27 september Spitzke's V100-SP-004 met 34 beladen Fccpps'n op weg van Zwolle Rangeer via Leeuwarden naar Buitenpost. De trein heeft het centraal station van Ljouwert zojuist achter zich gelaten en rijdt hier langs "Achter de Hoven" in een al fraaie herfstachtige omgeving. Overigens is deze foto met zon niet mogelijk geweest!
En ook werden afgelopen weekend ICE's omgeleid via Eindhoven-Venlo.
Door werkzaamheden tussen Arnhem Velperpoort aansluiting en Zevenaar worden de ICE's omgeleid via grensovergang Venlo. Het vrij nieuwe station van Helmond Brandevoort kenmerkt zich door twee torentjes aan weerszijde van het spoor. De omgeleide ICE 4685 "Schwäbisch Hall" maakt ondanks de vier stations in de gemeente Helmond, geen stop en rijdt non-stop van Mönchengladbach naar Eindhoven. 's Hertogenbosch is het eindpunt.
Ik moest nog aan je denken toen ik het in Ede op het bord zag staanquote:
En een beetje glimlachen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Arnhem - Amersfoort mag zowel via Deventer, Utrecht of Lunterenquote:Op vrijdag 2 oktober 2009 17:31 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Leiden - Utrecht
Stoppertje via Schiphol en de IC via Woerden
.
ja maar dat zijn verschillende treinsoortenquote:
[..]
Leiden - Utrecht
Stoppertje via Schiphol en de IC via Woerden
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Daar gaat het hier niet omquote:
[..]
Arnhem - Amersfoort mag zowel via Deventer, Utrecht of Lunteren
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik zit wat te bladeren op spoorforum.eu, in het topic over de HSL-Zuid staat een shitload aan foto's van wat er zoal al op de HSL heeft gereden... zelfs FLIRTs uit Zwitserland hebben er al ritjes gemaakt, en Taurussen uit Oostenrijk... en wij hebben moeite met wat ICRm en stofzuigers
Best mooie pics: http://www.spoorforum.eu/spoorforum/phpBB3/viewtopic.php?f=9&t=303
Best mooie pics: http://www.spoorforum.eu/spoorforum/phpBB3/viewtopic.php?f=9&t=303
Voor de mooiste foto nog even naar beneden moeten scrollen;quote:Op vrijdag 2 oktober 2009 21:35 schreef James1988 het volgende:
Ik zit wat te bladeren op spoorforum.eu, in het topic over de HSL-Zuid staat een shitload aan foto's van wat er zoal al op de HSL heeft gereden... zelfs FLIRTs uit Zwitserland hebben er al ritjes gemaakt, en Taurussen uit Oostenrijk... en wij hebben moeite met wat ICRm en stofzuigers
Best mooie pics: http://www.spoorforum.eu/spoorforum/phpBB3/viewtopic.php?f=9&t=303
Van die Taurussen staan trouwens nog wat mooie 200+ km/h cabview filmpjes op Youtube..
Dat is de nieuwe AGV van de stokbroodbrigade. Dat ding is ook te lelijk voor woorden. In ieder geval op deze foto
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Op YouTube zijn er ook hele discussies onder filmpjes die over AGV's, TGV's en Velaro's gaan... een beetje als Windows vs. Mac, Intel vs. AMD, en Ferrari vs. Maserati... maar dan op YouTube-niveau, dus kansloos.
Wat quotes:
Filmpje:
AGV is wel een mooie trein, vind ik... al is het zwart/zilvergrijs niet de mooiste combinatie die ik me op een trein kan voorstellen. Gelukkig kunnen klanten zelf de livrei kiezen
Wat quotes:
Filmpje:
quote:You idiot stop telling bullshit!!
AGV's don't have problems at all, they haven't been delivered to NTV yet so stop lying please
quote:The German version of TGV the ICE have kill a lot of people in a terrible accident.
The TGV is mutch more sure by the design of boggies betwin the wagon.
Spanish are in love with German "technology" like other people in
the world and love is blind as you know.
YouTubequote:Ahaha YOU are shit!!!
Alstom is the world N°1 for high speed rail, like it or not but don't tell shit.
AGV is wel een mooie trein, vind ik... al is het zwart/zilvergrijs niet de mooiste combinatie die ik me op een trein kan voorstellen. Gelukkig kunnen klanten zelf de livrei kiezen
dat commentaar op Youtube moet je niet op letten
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Neuh, weet ik... volgens mij is YouTube ook de enige site waarvoor er een plugin voor Firefox bestaat om de comments te filteren
Het schrappen van het traject Haarlem - Den Haag CS op de sneltrein Hoorn - Den Haag CS is een behoorlijke aderlating. Ik, en vele anderen, reizen dagelijks van Noord-Holland richting Heemstede-Aerdenhout, Leiden, Den Haag en v.v.
Amsterdam Centraal - Breda is 's ochtends ook vrijwel altijd +10
. Hopelijk gaan ze dat goed oplossen. Iemand die hier al meer over weet?
Amsterdam Centraal - Breda is 's ochtends ook vrijwel altijd +10
. Hopelijk gaan ze dat goed oplossen. Iemand die hier al meer over weet?
Ik word langzaamaan wel een beetje nieuwsgierig naar wat er allemaal precies gaat veranderen in december
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik ga een modelspoorbaan in het HSL thema maken. Simpel en goedkoop, gereden wordt er namelijk toch niet
hula
Ik heb op een roestig bochtje een goederenbakje staan waarin ik alle overschietende 1 en 2 eurocent muntjes opspaarquote:
Ik ga een modelspoorbaan in het HSL thema maken. Simpel en goedkoop, gereden wordt er namelijk toch niet
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zag gisteren de Benelux op station Dordrecht met van die grijze Belgische rijtuigen (en zo'n gele/rode loc ervoor)....
Take on the situation, but not the torment ...
Nou, vergeleken met de Fyra is die AGV een schoonheid. Tenminste een trein die indrukwekkend is. Bij de Fyra heb ik toch een associatie met Peugeot, voornamelijk met die grote mondgrill:
Ik heb er altijd meer zo'n idee van:
Met dan de hele voorbumper open voor een sleepoog natuurlijk
Met dan de hele voorbumper open voor een sleepoog natuurlijk
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Het ontwerp is vvan Pininfarina, maar zoals altijd willen we graag een nederlandse smaakje er aan. Persoonlijk ga ik er van uit dat iemand van NS-Hispeed graag wat betrokken was bij het ontwerp.quote:Op zaterdag 3 oktober 2009 09:53 schreef dennistd het volgende:
Ik heb er altijd meer zo'n idee van:
[ afbeelding ]
Met dan de hele voorbumper open voor een sleepoog natuurlijk
Vraag 2, gaat het ooit nog rijden?
[ Bericht 4% gewijzigd door Brembo op 03-10-2009 11:07:00 ]
Komen ze ook lekker op tijd achter.. Ach ze hebben tenslotte maar 2 jaar kunnen testen.. en wat had er ook kunnen gebeuren, hoogstens een wisseltje verkeerd gezet en een rood sein dat even op groen staat..quote:Treinreizigers tussen Amsterdam en Rotterdam kunnen ook maandag geen gebruik maken van de hogesnelheidslijn.
Het treinverkeer op deze lijn ligt sinds woensdagavond stil, nadat ProRail had ontdekt dat het gebruik van het hsl-spoor de wissels en seinen op het daarnaast gelegen gewone spoor elektromagnetisch kan beīnvloeden.
ProRail heeft inmiddels na twee dagen onderzoek een oplossing gevonden en dat wordt de komende dagen aangelegd en getest. Als dat allemaal goed verloopt, besluiten ProRail en NS Hispeed wanneer de hogesnelheidstrein Fyra weer gaat rijden. Dat zal maandag nog niet mogelijk zijn.
Ik vermoed van nietquote:Op zaterdag 3 oktober 2009 10:56 schreef Brembo het volgende:
Vraag 2, gaat het ooit nog rijden?
Zoiets:quote:
Best wel slecht. Wie shopt er even van het Fyra logo een mooie FAIL ?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja maar da's niet met de oorspronkelijke letters.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ze moeten de storingen niet te vaak laten plaats vinden: ik wil zaterdag 20 december naar Antwerpen via de HSL.
Anders kan ik mijn programma voor de daaropvolgende dagen omgooien.
Anders kan ik mijn programma voor de daaropvolgende dagen omgooien.
jawel hoorquote:Op zaterdag 3 oktober 2009 16:18 schreef Duvel het volgende:
Ja maar da's niet met de oorspronkelijke letters.
alleen is er een pootje van de y af en is de r een horizontal flip. maar daar is photoshop dan ook voor
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Alleen op papierquote:Op vrijdag 2 oktober 2009 21:26 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
ja maar dat zijn verschillende treinsoorten
Altijd onderweg naar het avontuur
Dan vind ik de TGV mooier.quote:
[..]
Voor de mooiste foto nog even naar beneden moeten scrollen;
[ afbeelding ]
Mwah, de TGV is meer een 1000-in-een-dozijn treintje geworden, de AGV straalt echt (terecht) brute kracht uitquote:
De NMBS wil de SNCF nadoen met hun nieuwe logo, geloof ik:
[ Bericht 0% gewijzigd door James1988 op 03-10-2009 18:10:10 ]
[ Bericht 0% gewijzigd door James1988 op 03-10-2009 18:10:10 ]
Het gaat weer lekker vandaag... dit is nummer drie al
quote:Aanrijding-met persoon Rijssen - Deventer
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Over de NMBS gesproken, ze hebben hun website, www.nmbs.be, vernieuwd. Nu met nog meer misvertaalde dingen, Franse woorden, pagina's die vrijwel helemaal in het Frans zijn, en spel- en zetfouten.
Wat blijkt nu? Er is 1 iemand technisch verantwoordelijk voor de website, niet eens fulltime, en de afdelingen zorgen zelf voor content. Er zijn echter geen approval-processen, dus als Franįois de Waal iets aanpast op een Nederlandse pagina, controleert niemand dat en staat er dus gewoon een fout ofzo op een publieke site.
Lekker voor je imago
Wat blijkt nu? Er is 1 iemand technisch verantwoordelijk voor de website, niet eens fulltime, en de afdelingen zorgen zelf voor content. Er zijn echter geen approval-processen, dus als Franįois de Waal iets aanpast op een Nederlandse pagina, controleert niemand dat en staat er dus gewoon een fout ofzo op een publieke site.
Lekker voor je imago
Jammer, maar er is gelukkig nog wel een licht puntje al kan dat licht puntje natuurlijk zo uitgedoofd zijn..quote:Spoorlijn Breda - Utrecht pas na 2020
BREDA - Minister Camiel Eurlings (Verkeer) ziet niets in de gelijktijdige aanleg van een spoorlijn Breda-Utrecht en de verbreding van de A27.
Volgens hem leidt de aanleg van een nieuw spoor tot minimaal één jaar vertraging van de aanpak van de A27, die in 2013 moet beginnen. En daar voelt Eurlings niets voor. Dat antwoordt hij op vragen van de Kamerleden Cramer (Christen- Unie) en Samson (PvdA).
Volgens verschillende vervoerspartijen kunnen de kosten voor de aanleg van een spoor tussen beide steden flink omlaag als dat in combinatie gebeurt met het werk aan de A27. Op die manier zou de lijn ruim 700 miljoen euro minder gaan kosten.
Toch wil Eurlings er niet aan. Als er al een spoorlijn komt, dan zal die niet voor 2020 worden aangemeld, stelt de minister. Temeer omdat het nu al beginnen met de voorbereidingen voor het spoor diens ministerie ten minste één miljard euro extra kost en dat geld zegt hij de eerstkomende jaren niet te hebben.
Desondanks zegt de Bredase wethouder Wilbert Willems, die zich al geruime tijd beijvert voor de spooraanleg, niet ontevreden te zijn. „Natuurlijk zien we het liefst dat die spoorlijn er zo snel mogelijk komt. Maar aanleg na 2020 zie ik ook als een belangrijke stap voorwaarts, want lang zag het er helemaal niet naar uit dat die spoorlijn er zou komen.”
Eurlings zegt de Tweede Kamer overigens wel toe dat de verbreding van de A27 op een zodanige manier wordt aangepakt dat die de eventuele aanleg van de spoorlijn niet in de weg staat.
Bron
............................
Eurlings wil vooral bekendstaan als de minister die het fileprobleem oplost... hoewel hij ook wel wat begaan is met het spoor (zie zijn inmenging bij de HSL) ligt daar niet zijn prioriteit. Jammer.
De beunhazerij van de NMBS wordt steeds pijnlijker.quote:
Over de NMBS gesproken, ze hebben hun website, www.nmbs.be, vernieuwd. Nu met nog meer misvertaalde dingen, Franse woorden, pagina's die vrijwel helemaal in het Frans zijn, en spel- en zetfouten.
Wat blijkt nu? Er is 1 iemand technisch verantwoordelijk voor de website, niet eens fulltime, en de afdelingen zorgen zelf voor content. Er zijn echter geen approval-processen, dus als Franįois de Waal iets aanpast op een Nederlandse pagina, controleert niemand dat en staat er dus gewoon een fout ofzo op een publieke site.
Lekker voor je imago
En nog steeds heb ik reisplan en tarieven niet in één overzicht, die Belgen hebben weeral de ergonomie vergeten.
Hopen dat Camiel zichzelf tegenkomt. Dit is niets meer dan spierballentaal en holle frases.quote:
Eurlings wil vooral bekendstaan als de minister die het fileprobleem oplost... hoewel hij ook wel wat begaan is met het spoor (zie zijn inmenging bij de HSL) ligt daar niet zijn prioriteit. Jammer.
Gelukkig dat staatssecretaris Tineke Huizinga niet begaan is met het spoor, anders waren de gevolgen niet te overzien geweest...
De NMBS moet gewoon professionals inhuren, niet zelf wat gaan aanbeunen.quote:Op zondag 4 oktober 2009 02:19 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
De beunhazerij van de NMBS wordt steeds pijnlijker.
En nog steeds heb ik reisplan en tarieven niet in één overzicht, die Belgen hebben weeral de ergonomie vergeten.
Hee mannen (en vrouwen 
)
Wat zouden jullie zeggen van een keer een PTA-treinentopickliekjemeetrondje? Een keer op een zondagmiddag een leuk rondje doen met de vaste users uit dit hoekje. Iedereen aan de SOV / Kruidvatkaartjes / Netkaart van de baas, en dan een stuk Pimpel-Expres, wat ICE erbij, misschien nog wat andere leukigheid, en dan gezellig met zijn allen seinstorinkjes ontwijken Iemand hier idee"en over, voorstellen, commentaar? Laat maar horen 
)Wat zouden jullie zeggen van een keer een PTA-treinentopickliekjemeetrondje?
Een keer op een zondagmiddag een leuk rondje doen met de vaste users uit dit hoekje. Iedereen aan de SOV / Kruidvatkaartjes / Netkaart van de baas, en dan een stuk Pimpel-Expres, wat ICE erbij, misschien nog wat andere leukigheid, en dan gezellig met zijn allen seinstorinkjes ontwijken Iemand hier idee"en over, voorstellen, commentaar? Laat maar horen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Er zal TZT wel een poll komen waar iedereen heen wil en welke treinen/materieel er genomen moet worden. De een zit NOOIT in dm90 dus wil dat graag, de ander komen die dingen de neus uit etc Dus we peilen gewoon ff de idee"en
Dus we peilen gewoon ff de idee"en
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wel met de Thalysquote:
Misschien 20 december, maar dan wel richting Antwerpen.
Was namelijk voor precies dat weekend al zoiets van plan
Altijd onderweg naar het avontuur
Heb je al geboekt?quote:
[..]
Wel met de Thalys
Was namelijk voor precies dat weekend al zoiets van plan
Leuk idee!
Zoiets zou leuk zijn, om te gaan doen
als je dan nog eens met een mooi, groot/gezellig groepje bent
Zoiets zou leuk zijn, om te gaan doen
als je dan nog eens met een mooi, groot/gezellig groepje bent
leuk ideequote:
Hee mannen (en vrouwen
Wat zouden jullie zeggen van een keer een PTA-treinentopickliekjemeetrondje?
* dennistd kruidvatkaartje apart legt
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
quote:
quote:
Een KLEIN beetje input vanuit de groep wordt wel op prijs gesteld heb ik gehoordquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
We kunnen er voor kiezen om op Schiphol te beginnen en dan de Thalys naar Antwerpen te nemen. Van daar uit terugreizen met de Benelux en de ICE pakken richting Arnhem. Daarna doorsteken richting Hengelo om de Pimpel op te pikken.
Maar er zullen vast wel leukere ritjes te bedenken zijn
Maar er zullen vast wel leukere ritjes te bedenken zijn
Altijd onderweg naar het avontuur
Lijkt me te duur en te lang, mensen moeten ook nog van en naar huis kunnen komen. En het is niet de bedoeling om die-hard 19 uur onderweg te zijn (zoals ik gisterenquote:
We kunnen er voor kiezen om op Schiphol te beginnen en dan de Thalys naar Antwerpen te nemen. Van daar uit terugreizen met de Benelux en de ICE pakken richting Arnhem. Daarna doorsteken richting Hengelo om de Pimpel op te pikken.
Maar er zullen vast wel leukere ritjes te bedenken zijn
)
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wel het tijdsschema geheim houden hoor! 
Straks staan er andere treinfappers ONZE treinen te fotograferen, dan hebben we 
alles!!! voor niets gedaan!
Straks staan er andere treinfappers ONZE treinen te fotograferen, dan hebben we alles!!! voor niets gedaan!
dag
Ik ben aan het werk, ander keertje.quote:Op zondag 4 oktober 2009 14:15 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
[..]
[..]
Een KLEIN beetje input vanuit de groep wordt wel op prijs gesteld heb ik gehoord
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Jajajaja, laten we dit, na jaren balletjes opgooien, op korte termijn concretiseren!
Amsterdam Centraal - Arnhem (evt. v.v.) met de ICE o.i.d.
Thalysritjes ook zeker optie. Vanaf 15 oktober kan er voor reizen na 12 december geboekt worden. Indien voor een buitenlands reisje gekozen wordt.
Amsterdam Centraal - Arnhem (evt. v.v.) met de ICE o.i.d.
Thalysritjes ook zeker optie. Vanaf 15 oktober kan er voor reizen na 12 december geboekt worden. Indien voor een buitenlands reisje gekozen wordt.
Ik ben op zich nog nooit met de Thalys geweest dus dat wil ik eigenlijk weleens meemaken. Maar met die reserveringsplicht heb ik er een hard hoofd in. Als je zulk soort meets organiseert heb je altijd een hoop gedonderjaag met mensen die toch weer niet kunnen, of die alsnog wel mee willen etc. Dus dat zie ik een beetje somber in voor wat betreft de Thalys.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nog je bus kunnen halen?quote:Op zondag 4 oktober 2009 14:41 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
En het is niet de bedoeling om die-hard 19 uur onderweg te zijn (zoals ik gisteren
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Hoeveel korting levert het me op als ik meteen de eerste dag boek?quote:
Jajajaja, laten we dit, na jaren balletjes opgooien, op korte termijn concretiseren!
Amsterdam Centraal - Arnhem (evt. v.v.) met de ICE o.i.d.
Thalysritjes ook zeker optie. Vanaf 15 oktober kan er voor reizen na 12 december geboekt worden. Indien voor een buitenlands reisje gekozen wordt.
Ja, ik moest rennen en hij reed meteen weg toen ik ingestapt wasquote:
En het goot pijpestelen hier 
Lag om 0:26 in m'n bed (na een wekker die om 5:41 ging) Vandaag ff uitgeslapen, zo maar ff een verhaaltje niederplempfen hier
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mjah, verschilt nogal. Nu nog niet echt te zeggen. Maar als je bijvoorbeeld vandaag besluit om morgen met Thalys van Schiphol naar Antwerpen Centraal te gaan, kost je dat 45 euro. Terwijl als je nu boekt voor begin december je al voor 19 euro met Thalys er naartoe reist.quote:Op zondag 4 oktober 2009 15:44 schreef Ofyles2 het volgende:
Hoeveel korting levert het me op als ik meteen de eerste dag boek?
Wehehe, jah, is ook zo. Dan beter ICE en/ of Pimpel.quote:Op zondag 4 oktober 2009 15:41 schreef Dr_Flash het volgende:
Maar met die reserveringsplicht heb ik er een hard hoofd in. Als je zulk soort meets organiseert heb je altijd een hoop gedonderjaag met mensen die toch weer niet kunnen, of die alsnog wel mee willen etc. Dus dat zie ik een beetje somber in voor wat betreft de Thalys.
Een treinrondje van max 10 uur met zoveel mogelijk verschillende soorten matrieel en zo laag mogelijk aantal kilometers?
Lijkt me wel een uitdaging
Lijkt me wel een uitdaging
dag
Ja, of een zolang mogelijk treinreisje in 24 uur zonder daarbij stations/ trajecten meer dan één maal te passeren.
Ik heb al wel eens een rondje met 9 verschillende treinmaatschappijen binnen Nederland gedaan. (Als je NS regio meerekent als apart onderdeel zelfs 10)quote:
Een treinrondje van max 10 uur met zoveel mogelijk verschillende soorten matrieel en zo laag mogelijk aantal kilometers?
Lijkt me wel een uitdaging
Vertrok geloof ik om 7:34 uit Leeuwarden en was ergens rond 19.15 of 19.54 weer terug
Het lastigst was toen om Arriva in te passen in het schema, hoe gek het ook klinkt als je vanuit Leeuwarden vertrekt.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik vind het een leuk idee, maar bedank toch.quote:
Hee mannen (en vrouwen
Wat zouden jullie zeggen van een keer een PTA-treinentopickliekjemeetrondje?
quote:Op zondag 4 oktober 2009 16:24 schreef Peterselieman het volgende:
Ik heb al wel eens een rondje met 9 verschillende treinmaatschappijen binnen Nederland gedaan. (Als je NS regio meerekent als apart onderdeel zelfs 10)
Welke allemaal? NS, Arriva, Syntus, Connexxion, Veolia, VSM?, ZLSM?
Na een rustige septembermaand gisteren maar weer eens een leuk rondje gedaan, samen met Eix. Het was niet alleen de Dag der Duitse Eenheid (Feestdagendienstregeling dus), maar in een klein plaatsje ten zuiden van Aachen vindt dit weekend ook het jaarlijkse Oogstdankfeest plaats. Als onderdeel daarvan was een Großes Bahnhofsfest aangekondigd, en dat was meteen het hoofddoel van de dag. Daarna stond er nog wat bordjeswerk op het programma.
Onder het motto "Doet-ie anders nooit " had ik de volgende trein naar Nijmegen. Doordeweeks naar Ede-Wageningen ben ik meestal een half uur later
Aangekomen in Nijmegen ging ik met mijn vrienden van Veolia Transport naar het zuiden. Trein in en verder slapen maar.
Enfin, na wat omzwervingen met o.a. een buschauffeuse die dacht dat er een omleiding was, maar dat was toch weer niet zo, al had ze ook geen idee waar wij eruit moesten bereikten we tegen het middaguur het pittoreske Walheim aan de Vennbahn. Het Bahnhofsfest was dermate groots opgezet dat het over twee locaties verdeeld moest worden.
Bij het stationsgebouw zelf stond een informatiepaneel en een tafel met wat foto's van vroegah.
Ook was er een restauratietent ingericht, en een springkussen voor de kinders.
Het transport tussen beide locaties (300 meter uit elkaar) werd verzorgd door deze heren van de pendeldienst
Bij de tweede locatie, het seinhuis, zouden spoorbouw-demonstraties gegeven worden. Maar nu even niet.
Gelukkig was er nog wel een aardig seinhuis waar we in konden. Overigens was er niet echt moeite gedaan om enigszins toonbaar over te komen.
Binnen in het seinhuis:
Nog een blik op de Unimog.
Anyway, we hadden het daar met een half uurtje wel gezien De volgende 3 kwartier hebben we ons in een bistrootje verschanst om weer wat op te warmen. Uiteindelijk zijn we met de bus teruggegaan naar Aachen, waar we vanaf station Aachen Rothe Erde een RegionalExpress naar Köln namen. Deze gaat overigens de andere kant op.
In Köln mocht ik nog een heus materieeldebuut vieren (hoe lang was dat eigenlijk geleden? ). De Regionalbahn naar Bonn werd gereden met een Desiro MainLine. Super-relaxte treinen zijn dat
Later op de dag kon er in Euskirchen nog een mooie BR218 gefotografeerd worden.
En uiteraard ontbrak de Bratwurst niet
Hier in combinatie met gebakken aardappeltjes 
Genieten maar!
Het was een geslaagde dag in ieder geval Tot slot nog de oogst:
Enjoy!
Onder het motto "Doet-ie anders nooit
" had ik de volgende trein naar Nijmegen. Doordeweeks naar Ede-Wageningen ben ik meestal een half uur later 
Aangekomen in Nijmegen ging ik met mijn vrienden van Veolia Transport naar het zuiden. Trein in en verder slapen maar.
Enfin, na wat omzwervingen met o.a. een buschauffeuse die dacht dat er een omleiding was, maar dat was toch weer niet zo, al had ze ook geen idee waar wij eruit moesten
bereikten we tegen het middaguur het pittoreske Walheim aan de Vennbahn. Het Bahnhofsfest was dermate groots opgezet dat het over twee locaties verdeeld moest worden. Bij het stationsgebouw zelf stond een informatiepaneel en een tafel met wat foto's van vroegah.
Ook was er een restauratietent ingericht, en een springkussen voor de kinders.
Het transport tussen beide locaties (300 meter uit elkaar) werd verzorgd door deze heren van de pendeldienst
Bij de tweede locatie, het seinhuis, zouden spoorbouw-demonstraties gegeven worden. Maar nu even niet.
Gelukkig was er nog wel een aardig seinhuis waar we in konden. Overigens was er niet echt moeite gedaan om enigszins toonbaar over te komen.
Binnen in het seinhuis:
Nog een blik op de Unimog.
Anyway, we hadden het daar met een half uurtje wel gezien
De volgende 3 kwartier hebben we ons in een bistrootje verschanst om weer wat op te warmen. Uiteindelijk zijn we met de bus teruggegaan naar Aachen, waar we vanaf station Aachen Rothe Erde een RegionalExpress naar Köln namen. Deze gaat overigens de andere kant op.
In Köln mocht ik nog een heus materieeldebuut vieren (hoe lang was dat eigenlijk geleden?
). De Regionalbahn naar Bonn werd gereden met een Desiro MainLine. Super-relaxte treinen zijn dat 
Later op de dag kon er in Euskirchen nog een mooie BR218 gefotografeerd worden.
En uiteraard ontbrak de Bratwurst niet
Hier in combinatie met gebakken aardappeltjes Genieten maar!
Het was een geslaagde dag in ieder geval
Tot slot nog de oogst:
Enjoy!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
DB regio, Prignitzer, NMBS, HiSpeed, we komen er wel hoorquote:
[..]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
NS Internationaal, DB regio en Prignitzer Eisenbahnquote:Op zondag 4 oktober 2009 16:28 schreef Socios het volgende:
[..]
Altijd onderweg naar het avontuur
Herstel: het is zaterdag 19 december dat ik misschien naar Antwerpen reis, niet zondag de 20e.
Andere vraag: ben je tussen 19 en 24 december in Groningen te vinden?quote:
[..]
Ik vind het een leuk idee, maar bedank toch.
Briljante Timing Flesquote:Op zondag 4 oktober 2009 13:41 schreef Dr_Flash het volgende:
Hee mannen (en vrouwen
Wat zouden jullie zeggen van een keer een PTA-treinentopickliekjemeetrondje?
Zoiets kan natuurlijk alleen maar van mij uitgaan he. En alleen als jij er niet bent natuurlijkquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Da's waar jaquote:
[..]
Tis wel een uitdaging en iets wat hier nog niet gedaan is he?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zijn er gegadigden voor een rondje RER Paris? Da moet in 2 dagen wel lukkenquote:Op zondag 4 oktober 2009 16:45 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zoiets kan natuurlijk alleen maar van mij uitgaan he. En alleen als jij er niet bent natuurlijk
Op de site van Bombardier (URL) zag ik dit kunstwerk, dan valt de Fyra nog mee..
Het is de AVE 102 van de Spaanse Renfe.
Het is de AVE 102 van de Spaanse Renfe.
Is het nou al definitief van Thalys vanaf 13 december 300 km/h tussen Rotterdam en Antwerpen gaat rijden? Dan ga ik toch even alvast boeken, die ¤20,00 heb ik er best een keertje voor over..
quote:
Is het nou al definitief van Thalys vanaf 13 december 300 km/h tussen Rotterdam en Antwerpen gaat rijden? Dan ga ik toch even alvast boeken, die ¤20,00 heb ik er best een keertje voor over..
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Aangezien ze er overal mee aan het adverteren zijn zal het wel definitief zijn ja. Tenzij ProRail de HSL tegen 13/12 nog niet heeft vrijgegeven ivm de problemen die er nu kennelijk mee zijn.quote:Op zondag 4 oktober 2009 20:44 schreef Ireyon het volgende:
Is het nou al definitief van Thalys vanaf 13 december 300 km/h tussen Rotterdam en Antwerpen gaat rijden? Dan ga ik toch even alvast boeken, die ¤20,00 heb ik er best een keertje voor over..
Als
Op 13 december 2009
Ook maar EEN Thalys, op ENIG moment op het traject Rotterdam - Antwerpen 300km/h haalt
Betaal ik het eerste rondje in de Pimpel tijdens de treintopickliekjemeet. Hoeveel mensen er ook meegaan, en wat ze dan ook drinken.
Op 13 december 2009
Ook maar EEN Thalys, op ENIG moment op het traject Rotterdam - Antwerpen 300km/h haalt
Betaal ik het eerste rondje in de Pimpel tijdens de treintopickliekjemeet. Hoeveel mensen er ook meegaan, en wat ze dan ook drinken.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mja maar.. maar.. Volgens de dienstregeling zou hij dat traject binnen 30 minuten moeten hebben afgelegd, wat inhoudt dat hij gemiddeld 200 km/h moet rijden.. dan zou de 300 toch ook wel een keertje gehaald worden?quote:Op zondag 4 oktober 2009 21:05 schreef Dr_Flash het volgende:
Als
Op 13 december 2009
Ook maar EEN Thalys, op ENIG moment op het traject Rotterdam - Antwerpen 300km/h haalt
Betaal ik het eerste rondje in de Pimpel tijdens de treintopickliekjemeet. Hoeveel mensen er ook meegaan, en wat ze dan ook drinken.
Laat maar zien danquote:
[..]
Mja maar.. maar.. Volgens de dienstregeling zou hij dat traject binnen 30 minuten moeten hebben afgelegd, wat inhoudt dat hij gemiddeld 200 km/h moet rijden.. dan zou de 300 toch ook wel een keertje gehaald worden?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mijn Fyra ging niet harder dan 143 op de GPS.quote:
Wie pakt er een GPS mee om tijdens de rit over de HSL de Thalys-snelheid te meten?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik wil best mee hoor, 13 december. En een displaytje filmen van iemand met een GPS unit Maar mijn bod staat
Maar mijn bod staat
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Leuk verslagje Fles.
Het was ook een leuk rondje. Dingen die mij opvielen (als niet bordjesfapper ) :
- Overweg @ Walheim. Dat ding doet werkelijk eer aan het begrip slagboom. De overwegbomen waren van het formaat autosnelweg lantaarnpaal.
- Düren - Köln met ik vermoed tempo 160 in een reguliere RE (ICE/Thalys mag daar 250 km/u). En dan komen wij in NL aan met de Fyra...
- De schraalheid van Aachen Rothe Erde. Half gerenoveerd, half vervallen.
- Euskirchen - Köln met Br 218+n-wagens! Verder ook bijzonder volk in deze RE 12 'tokkie-express'. Anno 2009 waagden mensen het nog om ondanks het rookverbod gewoon eentje op te steken. En geen conducteur gezien natuurlijk. De combinatie van deze schraalheid bracht bij mij wel een soort jaren '80/'90 gevoel teweeg.
- In Köln zijn we wat gaan eten op het station. Hier kwam op een gegeven moment een kerel die de etensresten op de tafels in bakjes begon te doen. Ik was blij dat ik mijn Bratwurst al op had toen hij aan een half afgeknabbelde kippenpoot begon te knagen.
- Door 5 minuten vertraging aansluiting in Mönchengladbach gemist naar Venlo. Ik vreesde voor een lang uur, maar aangezien er net een voetbalwedstrijd was afgelopen toch veel te zien -> Duitse ME, bier verkopers op straat (0,5L blik gekoeld pils voor ¤1,50 (incl statiegeld), feestende supporters. Vervolgens in een half uur vijf mensen gezien die in de prullenbak begonnen te graaien in de hoop blikken te vinden waar statiegeld op zit.
En verder leuke treintjes. Dat Desiro geval was een leuke niet geplande verrassing.
Het was ook een leuk rondje. Dingen die mij opvielen (als niet bordjesfapper
) :- Overweg @ Walheim. Dat ding doet werkelijk eer aan het begrip slagboom. De overwegbomen waren van het formaat autosnelweg lantaarnpaal.
- Düren - Köln met ik vermoed tempo 160 in een reguliere RE (ICE/Thalys mag daar 250 km/u). En dan komen wij in NL aan met de Fyra...
- De schraalheid van Aachen Rothe Erde. Half gerenoveerd, half vervallen.
- Euskirchen - Köln met Br 218+n-wagens! Verder ook bijzonder volk in deze RE 12 'tokkie-express'. Anno 2009 waagden mensen het nog om ondanks het rookverbod gewoon eentje op te steken. En geen conducteur gezien natuurlijk. De combinatie van deze schraalheid bracht bij mij wel een soort jaren '80/'90 gevoel teweeg.
- In Köln zijn we wat gaan eten op het station. Hier kwam op een gegeven moment een kerel die de etensresten op de tafels in bakjes begon te doen. Ik was blij dat ik mijn Bratwurst al op had toen hij aan een half afgeknabbelde kippenpoot begon te knagen.
- Door 5 minuten vertraging aansluiting in Mönchengladbach gemist naar Venlo. Ik vreesde voor een lang uur, maar aangezien er net een voetbalwedstrijd was afgelopen toch veel te zien -> Duitse ME, bier verkopers op straat (0,5L blik gekoeld pils voor ¤1,50 (incl statiegeld), feestende supporters. Vervolgens in een half uur vijf mensen gezien die in de prullenbak begonnen te graaien in de hoop blikken te vinden waar statiegeld op zit.
En verder leuke treintjes. Dat Desiro geval was een leuke niet geplande verrassing.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Dealquote:
Als
Op 13 december 2009
Ook maar EEN Thalys, op ENIG moment op het traject Rotterdam - Antwerpen 300km/h haalt
Betaal ik het eerste rondje in de Pimpel tijdens de treintopickliekjemeet. Hoeveel mensen er ook meegaan, en wat ze dan ook drinken.
