PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ik zie hem ook regelmatig rijdenquote:Op zaterdag 19 september 2009 23:44 schreef Irritatie100 het volgende:
Rijdt de laatste tijd trouwens veel SGMm als stopper tussen Dordt en Leiden. Ben er trouwens ook achter gekomen dat die helemaal niet stopt op Leiden, maar gewoon doorgaat naar Schiphol en Utrecht
Alleen, waarom stopt die trein niet op Leiden als dat het eindpunt is
Stoptrein Dordrecht - Leiden heeft eindpunt Leiden lijkt mij..
Ik dacht altijd dat het de sneltrein was naar a'dam
Hij stopt wel op Leiden natuurlijk. In Leiden krijgt hij een ander treinnummer. Hij komt onder 5600 aan uit Dordt en rijdt dan onder 5700 door naar Hilversum en Utrecht. En vanwege de regeling "minste overstaps" mag je dus ook gewoon die trein pakken als je van Utrecht naar Dordrecht wil (waarom je dat zou willen is me een raadsel, maar het zou mogenquote:Op zondag 20 september 2009 11:22 schreef greavy het volgende:
Alleen, waarom stopt die trein niet op Leiden als dat het eindpunt is
Stoptrein Dordrecht - Leiden heeft eindpunt Leiden lijkt mij..
Ik dacht altijd dat het de sneltrein was naar a'dam
)
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De Oktoberfeste zijn begonnen 
Ook in de PimpelExpres 
Ook in de PimpelExpres 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ach, toen ik niks te doen had heb ik die trein van Schiedam Centrum naar Utrecht gepakt. 2,5 uur, met de intercity hooguit 3 kwartierquote:Op zondag 20 september 2009 11:30 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hij stopt wel op Leiden natuurlijk. In Leiden krijgt hij een ander treinnummer. Hij komt onder 5600 aan uit Dordt en rijdt dan onder 5700 door naar Hilversum en Utrecht. En vanwege de regeling "minste overstaps" mag je dus ook gewoon die trein pakken als je van Utrecht naar Dordrecht wil (waarom je dat zou willen is me een raadsel, maar het zou mogen
Pfff, en dan geeneens echte bratwurst serveren. Jammer hoor, gemiste kans.quote:Op zondag 20 september 2009 11:56 schreef Dr_Flash het volgende:
De Oktoberfeste zijn begonnen
[ afbeelding ]
Berlijn - Eurocity naar Polen met Traxx 186
Met flinke zoom kan een fraai overzicht gegeven worden van zowel het S-Bahn gedeelte als de Fernbahn, waarop zowel regionaal als lange-afstandsverkeer gebruik van maakt. E 186 241 is met de tweede EuroCity uit Warschau in Berlijn gearriveerd en rijdt hier als leeg materieel naar Berlin-Grunewald, waar de trein schoongemaakt wordt en gereed wordt gemaakt voor de volgende rit terug naar Warschau. Zondag 9 augustus 2009
Eurocity 45 naar Warszawa Wschodnia op de bekende Jannowitzbrücke, getrokken door Traxx 186 130, welke de trein tot aan Rzepin rijdt, alwaar de PKP de trein overneemt. Op de achtergrond de tvtoren bij de Alexanderplatz en het rode Rathuis links op de foto wordt de Jannowitzbrücke gepasseerd. Zaterdag 15 augustus 2009
Op de middagstek op de brug bij de Warschauer Strasse is het ook goed toeven. Hier zien we de Eurocity 44 uit Warszawa Wschodnia, getrokken door de 186 130. Zaterdag 15 augustus 2009
Van het mooie weer is gretig gebruik gemaakt nog enkele ochtendplaten te maken op de brug bij S-Bahnhof Warschauer Strasse. Het wachten was natuurlijk op de Eurocity 45 naar Warszawa Wschodnia, hier onder een strak blauwe hemel getrokken door de 186 135. Zondag 16 augustus 2009
Volgende update: Nachttreinen van/naar Berlijn inclusief Polen-Moskau express.
Met flinke zoom kan een fraai overzicht gegeven worden van zowel het S-Bahn gedeelte als de Fernbahn, waarop zowel regionaal als lange-afstandsverkeer gebruik van maakt. E 186 241 is met de tweede EuroCity uit Warschau in Berlijn gearriveerd en rijdt hier als leeg materieel naar Berlin-Grunewald, waar de trein schoongemaakt wordt en gereed wordt gemaakt voor de volgende rit terug naar Warschau. Zondag 9 augustus 2009
Eurocity 45 naar Warszawa Wschodnia op de bekende Jannowitzbrücke, getrokken door Traxx 186 130, welke de trein tot aan Rzepin rijdt, alwaar de PKP de trein overneemt. Op de achtergrond de tvtoren bij de Alexanderplatz en het rode Rathuis links op de foto wordt de Jannowitzbrücke gepasseerd. Zaterdag 15 augustus 2009
Op de middagstek op de brug bij de Warschauer Strasse is het ook goed toeven. Hier zien we de Eurocity 44 uit Warszawa Wschodnia, getrokken door de 186 130. Zaterdag 15 augustus 2009
Van het mooie weer is gretig gebruik gemaakt nog enkele ochtendplaten te maken op de brug bij S-Bahnhof Warschauer Strasse. Het wachten was natuurlijk op de Eurocity 45 naar Warszawa Wschodnia, hier onder een strak blauwe hemel getrokken door de 186 135. Zondag 16 augustus 2009
Volgende update: Nachttreinen van/naar Berlijn inclusief Polen-Moskau express.
Dat Fleischkäse hoeft voor mij ook nietquote:
[..]
Pfff, en dan geeneens echte bratwurst serveren. Jammer hoor, gemiste kans.
maar het schijnt er wel origineel bij te horen Naja, t zal 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat is die kleurstelling van die traxx toch afstotelijk 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee, in de stoptrein (Dordrecht -) Leiden - Utrecht rijdt nog bijna altijd een Plan T mee. Meestal in combinatie met een Plan V.quote:Op zondag 20 september 2009 08:29 schreef MarkoAlmelo het volgende:
[..]
is denk ik een mat'64 met 2 bakken (plan v)
Edit: ik had even een over het hoofd gezien dat er nog een pagina was.
Helaas, u gaat niet door voor de meter bier... De 5600 is de stopper Utrecht-Zwolle, jij bedoelt de 5000.quote:
[..]
Hij komt onder 5600 aan uit Dordt en rijdt dan onder 5700 door naar Hilversum en Utrecht.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Auch proficiatquote:
[..]
Helaas, u gaat niet door voor de meter bier... De 5600 is de stopper Utrecht-Zwolle, jij bedoelt de 5000.
Wist het niet helemaal zeker, en had ook geen zin om het op te zoeken 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Van dit weekend:
ICE International te Utrecht Centraal.
Stoptrein te Valkenburg.
ICE International te Utrecht Centraal.
En een filmpje erbij.
ICE International te Utrecht Centraal.
Stoptrein te Valkenburg.
ICE International te Utrecht Centraal.
En een filmpje erbij.
ICE is vet 
Soms vang ik bij een overstap op Ede Wageningen een ICE naar Duitsland en een CNL terug Dan is mijn dag al goed voordat ik op kantoor ben 
Soms vang ik bij een overstap op Ede Wageningen een ICE naar Duitsland en een CNL terug
Dan is mijn dag al goed voordat ik op kantoor ben
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Echt he, mang, wat een mooie trein. Die geluiden erbij. Zie ze niet zo heel veel. Ze komen hier helaas niet. Maar als ik tussen Asd - Ut - Ah ben, dan probeer ik ze altijd te vinden. 
Mag er ook graag mee reizen. Zowel in binnen- als buitenland.
Zie ze niet zo heel veel. Ze komen hier helaas niet. Maar als ik tussen Asd - Ut - Ah ben, dan probeer ik ze altijd te vinden. Mag er ook graag mee reizen. Zowel in binnen- als buitenland.
Gelijk heb je hoorquote:
Echt he, mang, wat een mooie trein. Zie ze niet zo heel veel. Ze komen hier helaas niet. Maar als ik tussen Asd - Ut - Ah ben, dan probeer ik ze altijd te vinden.
Ik heb in de zomer meerdere malen gehad dat er ieder kwartier een trein Ut - Ed ging, en ik maar 2 keer per uur een aansluitende bus had... Dat was dus 20 minuten spotten met een min of meer gegarandeerde ICE en goeie kansen op die CNL 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mag je met een OV-Studentenkaart + 2-1 Overgangsdagkaart + ¤2,- ICE Toeslag ook in de ICE 1ste klas reizen? Aangezien je bij Fyra voor 1ste klas ook een aparte toeslag hebt? (Ze zien ons als twee studenten al zitten daarzo 
)
)
Ja, magquote:
Mag je met een OV-Studentenkaart + 2-1 Overgangsdagkaart + ¤2,- ICE Toeslag ook in de ICE 1ste klas reizen?
BTDT
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vandaag heerlijk eerste klas gereisd van Schiphol naar Groningen. Had er ditmaal drie kaartjes voor nodig
OV-studentenkaart, 2e klas kaartje naar Groningen en een 2-1 overgangskaart :p
OV-studentenkaart, 2e klas kaartje naar Groningen en een 2-1 overgangskaart :p
Altijd onderweg naar het avontuur
Voorspelbare KLB-reactie:quote:
Vandaag heerlijk eerste klas gereisd van Schiphol naar Groningen. Had er ditmaal drie kaartjes voor nodig
OV-studentenkaart, 2e klas kaartje naar Groningen en een 2-1 overgangskaart :p
Verkapt kijk-mij-eens-zo-patserig-doen-reactie.
Ik meld me even. Ik woon sinds kort aan een heel druk spoor(na de achtertuin nog een klein stukje gras en dan direct spoor) en ik moet zeggen dat ik al die treinen toch wel boeiend vind. Ook reis ik nu elke dag met de trein, dan wordt het ook leuker! Ik lees nu dus lekker mee
I had this song playing when Mary Ellen was born. Had her right there on the pool table, and they didn't stop the game...
Tot wanneer is die actie?quote:Op zondag 20 september 2009 11:56 schreef Dr_Flash het volgende:
De Oktoberfeste zijn begonnen
[ afbeelding ]
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Ah, ´kgerts, ik had de 14:08u. Solide uitgekozen. Was de eerste trein die weer doorreed naar Leeuwarden na de geplande werkzaamheden op het laatste deel van het traject.quote:Op zondag 20 september 2009 20:27 schreef Peterselieman het volgende:
Vertrek uit Amersfoort was volgens mij 15:08 uur
[ Bericht 3% gewijzigd door Socios op 20-09-2009 21:03:58 ]
Nog meer Belgengefaal:
Hoe kan dat überhaupt? Zitten daar geen beveiligingen in ofzo?quote:Trein rijdt vier minuten met open deuren
ANTWERPEN - Een trein van Antwerpen Centraal naar Essen is gisteren weggereden uit het station terwijl alle deuren nog openstonden.
Hoe het precies is gebeurd, is nog onduidelijk. Wat wel duidelijk is, is dat de stoptrein van Antwerpen Centraal naar Essen-Roosendaal – die om gisterochtend 8.36uur moest vertrekken – te vroeg en met open deuren wegreed. De conducteur op de trein, zag zijn trein zonder hem wegrijden. Drieëneenhalve tot vier minuten lang reed de trein met alle deuren open, tot in het volgende station, dat van Antwerpen Oost.
‘Daar stopte de trein en bleven we drie kwartier staan', vertelt een verontwaardigde reiziger. ‘Volgens de conducteur moest de machinist worden vervangen omdat hij in shock was. Pas om 9.20uur konden we voortrijden.'
Alles is gelukkig goed afgelopen. Niemand was aan het in- of uitstappen toen de trein wegreed en niemand raakte gewond. Maar het had anders kunnen aflopen, want kinderen en schoolklassen nemen die trein geregeld voor een schooluitstap naar de Kalmthoutse Heide.
Bron en meer
Zelfde verhaal als eerder, kastje op perron wordt gesleuteld door een lolbroek, vervolgens krijgt de machinist vertreksein en wegwezen. En aangezien ze daar geen groene lamp kennen (deuren dicht)...quote:
Nog meer Belgengefaal:
[..]
Hoe kan dat überhaupt? Zitten daar geen beveiligingen in ofzo?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Van de week stond knars jr. door de straat te stuiteren omdat hij "de Brusseltrein, de Brusseltrein!!" gezien had. Hij zei eerst dat het de Fyra was, daarna zei hij teleurgesteld: maar het was niet een echte Fyratrein. Klopt, was Benelux Prio omdat iets tussen HS en R'dam stuk was. Bizar dat hij na 1x dat spuuglelijke vogelbekdier gezien te hebben al weet wat een echte Fyratrein is.
Begreep dat vanwege de werkzaamheden tussen Rtd - Gd er omgeleide IC's van Utc naar Rtd reden via een boog bij de Binckhorst, jammer dat ik dat pas te laat doorhad. Had die bocht wel eens mee willen pakken
Wat ik her en der lees, is dat ze dat (i.i.g. in het moderne materieel) wel kennen... maar dat er alleen aandacht aan wordt besteed op stations zonder AVG (dat kastje). Er is wel een maar: locs hebben dat niet.quote:Op zondag 20 september 2009 22:09 schreef dennistd het volgende:
[..]
En aangezien ze daar geen groene lamp kennen (deuren dicht)...
En wat hebben de Belgen veel meer dan de NS? Juist...
quote:Op zondag 20 september 2009 23:42 schreef knars het volgende:
Bizar dat hij na 1x dat spuuglelijke vogelbekdier gezien te hebben al weet wat een echte Fyratrein is.
Lievvv katje.quote:
Digitale CTA's zijn nogsteeds niet leuk
Behalve gister dan. Op Amersfoort.Heb mn foto's van gisteravond niet bij me, anders had ik nog een leuke reeks neer kunnen zetten.
Oh ja. Actuelevertrektijden enzo ische online. =] Nog dankje voor de testers vanaf hier!
Dat was vorige week dinsdag al trouwens.quote:
Nog meer Belgengefaal:
[..]
Hoe kan dat überhaupt? Zitten daar geen beveiligingen in ofzo?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het meeste materieel heeft inderdaad een 'lamp deuren', de locs hebben dit niet, maar bij de 21's met M4 is er wel controle op.quote:Op maandag 21 september 2009 07:20 schreef James1988 het volgende:
[..]
Wat ik her en der lees, is dat ze dat (i.i.g. in het moderne materieel) wel kennen... maar dat er alleen aandacht aan wordt besteed op stations zonder AVG (dat kastje). Er is wel een maar: locs hebben dat niet.
De trein in kwestie zou een varkensneus (MS75) geweest zijn (met lamp deuren), dus de TreinBestuurder is eigenlijk ook in fout...
Wat ik me nou net tegenkwam 
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Transsib. Toch?
Eerst 39 uur naar Moskou, en dan nog een week gehobbel naar Peking.
Eerst 39 uur naar Moskou, en dan nog een week gehobbel naar Peking.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Sowieso te vroeg vertrokkenquote:
[..]
Het meeste materieel heeft inderdaad een 'lamp deuren', de locs hebben dit niet, maar bij de 21's met M4 is er wel controle op.
De trein in kwestie zou een varkensneus (MS75) geweest zijn (met lamp deuren), dus de TreinBestuurder is eigenlijk ook in fout...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Gistermiddag konden ze geen bestemmingen tonen. Er was geen info beschikbaarquote:Op maandag 21 september 2009 09:05 schreef Crientj het volgende:
[..]
Lievvv katje.
Digitale CTA's zijn nogsteeds niet leuk
Altijd onderweg naar het avontuur
quote:
quote:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ][ afbeelding ][ afbeelding ]
[ afbeelding ][ afbeelding ]
't Gaat trouwens weer lekker in Brabant.. in Tilburg werken de CTA's niet fatsoenlijk en in Breda staan alle klokken stil 
Dat ook, maar als je als machinist (bestuurder/TB in Belgentaal) alleen maar op dat rozetje let merk je dat niet eens. Daarom vind ik het Nederlandse systeem met een witte lamp beter, die pas aangaat op het vertrekmoment (dienstregelingsgebonden).quote:
Daarin heb je wel gelijk.quote:Op maandag 21 september 2009 18:13 schreef James1988 het volgende:
[..]
Dat ook, maar als je als machinist (bestuurder/TB in Belgentaal) alleen maar op dat rozetje let merk je dat niet eens. Daarom vind ik het Nederlandse systeem met een witte lamp beter, die pas aangaat op het vertrekmoment (dienstregelingsgebonden).
Kan je eens uitleggen hoe dat dan precies werkt?
Stel dat je op een ander spoor dan voorzien binnenkomt. Of dat er vertraging is?
Daar heeft de treindienstleiding (natuurlijk) invloed op. Als er een spoorwijziging is, worden de systemen geherprogrammeerd zodat wissels en seinen goedstaan voor vertrek vanaf een ander spoor. De witte lamp gaat dan mee. Hetzelfde gebeurt bij vertraging of andere reden voor oponthoud zoals werkzaamheden.quote:Op maandag 21 september 2009 18:40 schreef trainfreak het volgende:
[..]
Daarin heb je wel gelijk.
Kan je eens uitleggen hoe dat dan precies werkt?
Stel dat je op een ander spoor dan voorzien binnenkomt. Of dat er vertraging is?
Er wordt een andere rijweg ingesteld bedoel je. Het is echt niet zo dat "systemen geherprogrammeerd worden"quote:
Daar heeft de treindienstleiding (natuurlijk) invloed op. Als er een spoorwijziging is, worden de systemen geherprogrammeerd zodat wissels en seinen goedstaan voor vertrek vanaf een ander spoor. De witte lamp gaat dan mee. Hetzelfde gebeurt bij vertraging of andere reden voor oponthoud zoals werkzaamheden.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ach ja, kwestie van woordkeuze. Ik bedoelde een ander programma of rijweg instellen, niet dat ze Visual Studio/Eclipse/Notepad opentrekken en de hele boel omgooien.
Overigens, ouder artikeltje maar nog steeds interessant:
Overigens, ouder artikeltje maar nog steeds interessant:
Als de NMBS dat kan... waarom kan NS Hispeed dat dan niet? Of kunnen ze het wel maar laten ze dat aan niemand weten?quote:Schadevergoeding Fyra-treinen kan oplopen tot ¤ 24 miljoen
maandag 13 jul 2009
Spoorwegmaatschappij NMBS kan mogelijk tientallen miljoenen schadevergoeding vorderen van AnsaldoBreda, de Italiaanse constructeur van de Fyra-hogesnelheidstreinen. Die werden immers met vele jaren vertraging geleverd. De Fyra moet vanaf volgend jaar een snelle treinverbinding tussen Brussel en Amsterdam garanderen. Bij het afsluiten van het contract bepaald zijn dat vertragingen of afwijkingen tot een schadevergoeding zouden kunnen leiden die zou kunnen oplopen tot 40 % van het aankoopbedrag. Eén Fyra-trein kost ¤ 20 miljoen. Aangezien de NMBS drie exemplaren heeft besteld, zou de schadevergoeding kunnen oplopen tot ¤ 24 miljoen. Oorspronkelijk hadden de eerste testritten met de Fyra-treinen al meer dan twee jaar geleden moeten zijn uitgevoerd, maar pas in september volgend jaar zal een prototype beginnen met proefritten op het traject tussen Rotterdam en Amsterdam. AnsaldoBrede verwijst naar de steeds veranderende Europese normen op het vlak van veiligheid, wat de vertragingen zou hebben veroorzaakt.
Bron: Express.be
FingerPaint 2.0quote:
Ach ja, kwestie van woordkeuze. Ik bedoelde een ander programma of rijweg instellen, niet dat ze Visual Studio/Eclipse/Notepad opentrekken en de hele boel omgooien.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Maar daar noem je wel handige programma's.quote:
Ach ja, kwestie van woordkeuze. Ik bedoelde een ander programma of rijweg instellen, niet dat ze Visual Studio/Eclipse/Notepad opentrekken en de hele boel omgooien.
ik was gisteren rond 5 uur 's middags in Hengelo en daar zag ik een Traxxx met containerwagons rijden en beide pantografen waren tijdens het rijden (gangetje van een slordige 40 km/h schat ik) omlaag(!!!!!!!!) even later ging er wel één omhoog
Misschien had de machinist een verkeerd knopje ingedruktquote:Op maandag 21 september 2009 19:41 schreef ghizzer het volgende:
ik was gisteren rond 5 uur 's middags in Hengelo en daar zag ik een Traxxx met containerwagons rijden en beide pantografen waren tijdens het rijden (gangetje van een slordige 40 km/h schat ik) omlaag(!!!!!!!!) even later ging er wel één omhoog
?Dat hij ze alle 2 omhoog wou, maar ze gingen naar beneden
?[ Bericht 10% gewijzigd door #ANONIEM op 21-09-2009 19:43:48 ]
Wat is dat nou weer voor argument zegquote:Veolia laat reizigers staan
MOLENHOEK - Treinmachinisten van Veolia laten de afgelopen weken af en toe passagiers staan op station Mook-Molenhoek, omdat de trein richting Nijmegen veel te vol zit.
Veolia kan driedelige treinstellen inzetten, in plaats van tweedelige. Op Cuijk-Nijmegen standaard de grote treinstellen laten rijden, is volgens de woordvoerster echter geen optie. "Dat betekent weer extra gewicht voor de locomotief, en dat kost dan weer meer diesel en dus geld", zegt ze. "We proberen het materieel natuurlijk zo efficiënt mogelijk in te zetten."
NS moet in het vervolg dus ook maar met 2 bakken rijden in plaats van 12 omdat dat goedkoper is.
Waardeloos kankerbedrijf dat hele schijtveolia 
Meer gewicht voor de locomotief ja ja Opduvelen.
Meer gewicht voor de locomotief ja ja
Opduvelen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En de provincie schuift de miljoenen wel bij Dus ja wat boeit het?
Maar dat ze sowieso dat als argument durven te geven zeg. Dan ben je toch wel helemaal van God los. Waar komt die passage vandaan?
Dus ja wat boeit het? Maar dat ze sowieso dat als argument durven te geven zeg. Dan ben je toch wel helemaal van God los. Waar komt die passage vandaan?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Gelderlander ofcoursequote:Op maandag 21 september 2009 20:19 schreef Dr_Flash het volgende:
En de provincie schuift de miljoenen wel bij
Maar dat ze sowieso dat als argument durven te geven zeg. Dan ben je toch wel helemaal van God los. Waar komt die passage vandaan?
http://www.gelderlander.nl/voorpagina/nijmegen/article5547379.ece
Sowieso, locomotief? Als die stellen geschakeld rijden gebruiken ze toch ieder gewoon de eigen aandrijving, of niet?quote:Op maandag 21 september 2009 20:12 schreef Palmboom313 het volgende:
[..]
Wat is dat nou weer voor argument zeg
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Het witte vertreksein gaat branden op het moment dat het bijbehorende sein beter dan rood toont (geel of groen dus). Dat kan dus best vijf minuten voor vertrek zijn als de treindienstleider (of ARI) dan al een rijweg ingesteld heeft.quote:
Daarom vind ik het Nederlandse systeem met een witte lamp beter, die pas aangaat op het vertrekmoment (dienstregelingsgebonden).
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Locomotieven op de Maaslijn.quote:
[..]
Wat is dat nou weer voor argument zeg
Logisch dat dat nog meer geld kost als je moet kopmaken in Nijmegen, Cuijk en Roermond.
Zijn ze bij Veolia ook aan het Oktoberfest begonnen?
ik wist niet eens dat electrolocs met beide pantografen naar beneden en een hele rits aan zware wagons konden rijdenquote:Op maandag 21 september 2009 19:43 schreef MarkoAlmelo het volgende:
[..]
Misschien had de machinist een verkeerd knopje ingedrukt
Dat hij ze alle 2 omhoog wou, maar ze gingen naar beneden
Een trein rolt een heel eind door als er er geen tractie ('gas') wordt gegeven.
Het is wel zo dat ATB e.d. na enige tijd uitvallen omdat ze anders de batterij leegtrekken met de panto's omlaag. En dan krijg je dus een snelremming, en dan sta je nog wel een keertje stil
Het is wel zo dat ATB e.d. na enige tijd uitvallen omdat ze anders de batterij leegtrekken met de panto's omlaag. En dan krijg je dus een snelremming, en dan sta je nog wel een keertje stil
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Volgens een bericht op Somda rijdt de SLeT weer in reizigersdienst buiten de spitsuren op de pendel Den Haag CS - Gouda Goverwelle
Altijd onderweg naar het avontuur
Tot 1991 reed er nog BR216 via Heyendaal en Groesbeek naar Kranenburg en Kleve, maar verderquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mja, soms rijden er met omleidingen wel eens wat goederentreinen, en als de VSM naar de ZLSM gaat willen ze er ook nog wel eens langs gaan, maar verder
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Volgens mij heeft Veolia nog nooit een locomotief ingezet voor reizigersvervoer, in NL iedergeval?quote:
............................
Alleen voor het goederenvervoer, E-locs.quote:
[..]
Volgens mij heeft Veolia nog nooit een locomotief ingezet voor reizigersvervoer, in NL iedergeval?
Moet zulks niet aan een grote klok gehangen worden? ipv een klein klokje. Weer een argument erbij om die hele boel weer te nationaliseren.quote:Op maandag 21 september 2009 20:19 schreef Dr_Flash het volgende:
En de provincie schuift de miljoenen wel bij
Maar dat ze sowieso dat als argument durven te geven zeg. Dan ben je toch wel helemaal van God los. Waar komt die passage vandaan?
Het argument is verkeerd, maar de NS heeft het zelfde gedaan. Zo reed NS in 2006 de Intercity zwolle - nijmegen met mat'64, nou daar bleven ook hordes reizigers achter.quote:Op maandag 21 september 2009 20:12 schreef Palmboom313 het volgende:
[..]
Wat is dat nou weer voor argument zeg
Treindienstleiders hebben een zogenaamd 'planscherm' met hierop alle planmatige bewegingen (= aankomst/vertrek/doorkomst/rangeren/korte stop) voor een aantal dienstregelpunten. Hier staan regels voor elke trein met hun activiteit, de vertrektijd, de insteltijd, het beginspoor, het eindspoor, een evt. vertraging en overige bijzonderheden.quote:Op maandag 21 september 2009 18:40 schreef trainfreak het volgende:
[..]
Daarin heb je wel gelijk.
Kan je eens uitleggen hoe dat dan precies werkt?
Stel dat je op een ander spoor dan voorzien binnenkomt. Of dat er vertraging is?
Normaal wordt een rijweg ingesteld 1 tot 3 minuten voor daadwerkelijk vertrek en zoals deze is aangeleverd in een plan voor de betreffende dag. Drukke plaatsen 1 min voor vertrek, rustigere, zoals het noorden, 3 minuten voor vertrek. Als je op bijv. Utrecht spoor 7 kijkt, dan zie je dat een trein die op *.25.00 vertrekt, een witte lamp krijgt op *.24.10. De insteltijd ligt 1 minuut voor *.25 en een rijweg instellen kost daar ong. 10 seconden. Voor het instellen van deze rijweg (= planregel verwerken) kan de treindienstleider een handmatige actie uitvoeren, ook kan hiervoor ARI gebruikt worden. Dit is een stukje software dat er automatisch voor zorgt dat een rijweg wordt ingesteld als de insteltijd is aangebroken. Voorwaarde hiervoor is dan wel dat er een trein staat op het vertrekspoor met de juiste identificatie (=treinnumer) en dat de rijweg ingesteld kan worden (geen belemmeringen).
Als de trein binnen moet komen op een ander spoor, dan zal de treindienstleider de planregels moeten muteren. Hij zal de aankomst en vertreksporen van de trein aanpassen en daarna de planregel weer opnemen in het plan waardoor hijzelf of ARI de planregel daarna kan instellen. Hij kan op zich een planregel ook negeren & verwijderen en zelf een rijweg inleggen voor een trein.
In het geval van een vertraging staat dit aangegeven bij een planregel als bijzonderheid. Deze vertraging kan de treindienstleider zelf ingeven, dit kan een treindienstleider doen van een aangrenzend gebied of de verkeersleiding kan deze vertraging communiceren. In alle gevallen komst de vertraging bij de planregel te staan en kan je deze verwerken: de insteltijd zal worden aangepast. Daarna kan de treindienstleider de planregel op de juiste tijd weer zelf instellen of dit door ARI laten doen. Deze vertraging wordt overigens ook gecommuniceerd met het systeem van de CTA's.
Een plaatje voor de duidelijkheid:
Je ziet hier het planscherm voor een aantal bediende gebieden in het noorden (lijn Meppel - Leeuwarden). Het verschil tussen de insteltijd en vertrektijd bedraagt hier 3 minuten.
Laat ze alsjeblieft ook in de trein zelf meten.. Daar zit je 20 minuten lang met die herrie opgescheept, met tevens 2 tunnels voor nóg meer herriequote:Op dinsdag 22 september 2009 11:33 schreef Darkwing_Duck het volgende:
http://www.nu.nl/algemeen/2086898/ruim-2500-klachten-hsl.html
en dat voor maar ¤1.50 extra.
Mja maargoed, dit materieel is natuurlijk ook maar een tussenoplossing. Niet dat ik verwacht dat de V250 beter geïsoleerd is, maar toch even afwachten.quote:Op dinsdag 22 september 2009 15:59 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Laat ze alsjeblieft ook in de trein zelf meten.. Daar zit je 20 minuten lang met die herrie opgescheept, met tevens 2 tunnels voor nóg meer herrie
Nou ik wel. Die is juist gebouwd op hoge snelheden. Daar hoort ook betere isolatie bij lijkt me. Je kan in een ICE3 ook heel stilletjes 250 rijden, op zich moet het dus kunnen...quote:
Niet dat ik verwacht dat de V250 beter geïsoleerd is, maar toch even afwachten.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
mja een stofzuiger met de aerodynamica van een groot rotsblok kan onmogelijk stil zijn als je het mij vraagt.
Altijd onderweg naar het avontuur
Klagen om te klagen?quote:
http://www.nu.nl/algemeen/2086898/ruim-2500-klachten-hsl.html
Wat was er vandaag op spoor 1 op Rtd aan de hand? Alle sprinters naar Maassluis en HvH gingen ineens vanaf 1A
Laat ik het zo zeggen, wat ik denk en wat ik hoop zijn 2 verschillende dingen...quote:Op dinsdag 22 september 2009 17:06 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nou ik wel. Die is juist gebouwd op hoge snelheden. Daar hoort ook betere isolatie bij lijkt me. Je kan in een ICE3 ook heel stilletjes 250 rijden, op zich moet het dus kunnen...
Wat is eigenlijk het langst dat je in de trein kan zitten zonder stop? Ik kom niet verder dan 44 minuten, IC Zwolle-Assen. En wat is de grootste afstand zonder te stoppen? En wat de langstdurende trein van begin tot eindpunt?
Op maandag 9 november 2009 12:25 schreef Whiskey_Tango het volgende:
Dat interesseert GroenLinks voor geen meter, ze zien je als een wandelende zak euro's waar ze handig een tap in kunnen drukken voor hun socialistische hobbies.
Dat interesseert GroenLinks voor geen meter, ze zien je als een wandelende zak euro's waar ze handig een tap in kunnen drukken voor hun socialistische hobbies.
Langstdurende trein is een spitstrein in de serie 800 die in Den Helder ipv Schagen of Alkmaar begint en dan door gaat naar Heerlen of Maastricht
Altijd onderweg naar het avontuur
Thanks, maar die kan ik in de treinplanner nergens vinden. Rijdt die vandaag in de spits niet of zo?
Op maandag 9 november 2009 12:25 schreef Whiskey_Tango het volgende:
Dat interesseert GroenLinks voor geen meter, ze zien je als een wandelende zak euro's waar ze handig een tap in kunnen drukken voor hun socialistische hobbies.
Dat interesseert GroenLinks voor geen meter, ze zien je als een wandelende zak euro's waar ze handig een tap in kunnen drukken voor hun socialistische hobbies.
http://www.ns.nl/vertrekstaten/hdr0.pdf
Het gaat om de intercity met een vertrektijd van 6:46 uit Den Helder
Het gaat om de intercity met een vertrektijd van 6:46 uit Den Helder
Altijd onderweg naar het avontuur
Met die IC heb je nog stop Hoogenveen en Beilen. Hetzelfde met de stopper. En dat is 30 of 31 minuten.quote:Op dinsdag 22 september 2009 18:32 schreef Christiaan het volgende:
Wat is eigenlijk het langst dat je in de trein kan zitten zonder stop? Ik kom niet verder dan 44 minuten, IC Zwolle-Assen.
één IC per uur stopt wel op Meppel, Hoogeveen en Beilen en de andere doet Zwolle - Assen zonder te stoppen.quote:
[..]
Met die IC heb je nog stop Hoogenveen en Beilen. Hetzelfde met de stopper. En dat is 30 of 31 minuten.
Altijd onderweg naar het avontuur
'k Heb het ook een keer opgezocht en Zwolle - Assen is inderdaad met grote voorsprong de langste non-stop rit.. Leuke 2de is Utrecht - Arnhem met de ICE (36 min.)quote:Op dinsdag 22 september 2009 18:32 schreef Christiaan het volgende:
Wat is eigenlijk het langst dat je in de trein kan zitten zonder stop? Ik kom niet verder dan 44 minuten, IC Zwolle-Assen. En wat is de grootste afstand zonder te stoppen? En wat de langstdurende trein van begin tot eindpunt?
Grappig. Die IC Den Helder - Maastricht rijdt dus enkel ochtendspits en andersom is hij niet zo lang? Wel een mooie rit Zwolle-Assen, maar ik werd een beetje eng toen ik er vorige week inzat. Alleen in de coupé door letterlijk The middle of Nowhere (o.a. Dat militaire schietterrein)
Op maandag 9 november 2009 12:25 schreef Whiskey_Tango het volgende:
Dat interesseert GroenLinks voor geen meter, ze zien je als een wandelende zak euro's waar ze handig een tap in kunnen drukken voor hun socialistische hobbies.
Dat interesseert GroenLinks voor geen meter, ze zien je als een wandelende zak euro's waar ze handig een tap in kunnen drukken voor hun socialistische hobbies.
Ik kon dus geen IC vinden Zwolle - Assen zonder stops
Ik zit nu te kijken, en het staat er inderdaad
Ik zit nu te kijken, en het staat er inderdaad
En dat is nou leuk, doe ik elke 2 wekenquote:Op dinsdag 22 september 2009 19:04 schreef Christiaan het volgende:
Grappig. Die IC Den Helder - Maastricht rijdt dus enkel ochtendspits en andersom is hij niet zo lang? Wel een mooie rit Zwolle-Assen, maar ik werd een beetje eng toen ik er vorige week inzat. Alleen in de coupé door letterlijk The middle of Nowhere (o.a. Dat militaire schietterrein)
hahaquote:Op dinsdag 22 september 2009 19:04 schreef Christiaan het volgende:
Grappig. Die IC Den Helder - Maastricht rijdt dus enkel ochtendspits en andersom is hij niet zo lang? Wel een mooie rit Zwolle-Assen, maar ik werd een beetje eng toen ik er vorige week inzat. Alleen in de coupé door letterlijk The middle of Nowhere (o.a. Dat militaire schietterrein)
Alleen in de ochtend ja. De andere kant op komt ie niet verder dan Schagenquote:
Grappig. Die IC Den Helder - Maastricht rijdt dus enkel ochtendspits en andersom is hij niet zo lang?
Altijd onderweg naar het avontuur
en anaal digitaal heeft geen NED 2 HD.. dus kijk ik t niet
( * Ou-Tannu wacht wel op tot de rip op usenet ligt )
( * Ou-Tannu wacht wel op tot de rip op usenet ligt
)
Volgens mij geen rails daar toch?quote:
Met IJsland zijn ze snel klaar
Ik zal straks even een foto uploadenquote:
[..]
Volgens mij geen rails daar toch?
Altijd onderweg naar het avontuur
Zou iemand me willen vertellen in welke steden het stadscentrum (met terrasjes e.d., winkels boeien me niet) op gunstige loopafstand van het station ligt ? 'k Heb al op Google Maps e.e.a. proberen uit te zoeken maar het is erg moeilijk in te schatten allemaal.. En dan ' gunstig' als in bijv. Bergen op Zoom, Eindhoven, Den Haag, Amsterdam, Leiden, Nijmegen, ..
Of een mooi station met fatsoenlijke eetgelegenheden (geen Burger King
) is ook goed
? 'k Heb al op Google Maps e.e.a. proberen uit te zoeken maar het is erg moeilijk in te schatten allemaal.. En dan ' gunstig' als in bijv. Bergen op Zoom, Eindhoven, Den Haag, Amsterdam, Leiden, Nijmegen, ..Of een mooi station met fatsoenlijke eetgelegenheden (geen Burger King
) is ook goed
Niets op aan te merken.quote:
Al kun je in Den Haag vanuit de V&D rechtstreeks met de RandstadRail reizen.
Deventer is ook wel te doenquote:Op dinsdag 22 september 2009 20:37 schreef Ireyon het volgende:
Zou iemand me willen vertellen in welke steden het stadscentrum (met terrasjes e.d., winkels boeien me niet) op gunstige loopafstand van het station ligt
Of een mooi station met fatsoenlijke eetgelegenheden (geen Burger King
en Arnhem, Utrecht, Enschede etc.
dag
Kortom, overal wel.
Zelfs in Harlingen staan er TERRASSTOELEN op het PERRON waar koffie etc. geserveerd wordt.
Zelfs in Harlingen staan er TERRASSTOELEN op het PERRON waar koffie etc. geserveerd wordt.
In Klarenbeek is het toch wat minder allemaal hoorquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik kom er morgen langs, even kijken.quote:Op dinsdag 22 september 2009 21:09 schreef Peter het volgende:
Zullen we hem naar Soestduinen sturen dan?
Of Dronrijp wat eigenlijk niet meer in Dronrijp ligt
Ligt gewoon 1,6 kilometer van het dorp af..
Het word daar meerendeels Hatzum genoemd dan Dronrijp.
Me pa & zus wonen daar ongeveer 4 kilometer vandaan, in de middle of nowhere.
[ Bericht 0% gewijzigd door greavy op 22-09-2009 22:26:09 ]
Ligt gewoon 1,6 kilometer van het dorp af..
Het word daar meerendeels Hatzum genoemd dan Dronrijp.
Me pa & zus wonen daar ongeveer 4 kilometer vandaan, in de middle of nowhere.
[ Bericht 0% gewijzigd door greavy op 22-09-2009 22:26:09 ]
Zag trouwens gisteren zo'n nieuwe trein van de NS op den haag centraal staan, ziet er gaaf uit met die schermen erin enzo.
Over rimboesations gesproken, waarvoor dient nu eigenlijk station lage zwaluwe precies?
Want:
- De dorpskern zevenberschenhoek ligt dichterbij hemelasbreed, dus waarom lage zwaluwe
- Is het alleen maar handig voor de mensen die van zevenbergen naar prinsenbeek reizen, zodat ze niet helemaal tot dord zuid moeten?
Want:
- De dorpskern zevenberschenhoek ligt dichterbij hemelasbreed, dus waarom lage zwaluwe
- Is het alleen maar handig voor de mensen die van zevenbergen naar prinsenbeek reizen, zodat ze niet helemaal tot dord zuid moeten?
In Stavoren kan ik de visboer, 200 meter het dorp in aanraden, je kan zelfs de dikte van je schol kiezen.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Als ik naar mn vriendin in Moerdijk ging, stapte ik altijd daar uit. Daar dient het dus voorquote:Op dinsdag 22 september 2009 23:08 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Over rimboesations gesproken, waarvoor dient nu eigenlijk station lage zwaluwe precies?
Want:
- De dorpskern zevenberschenhoek ligt dichterbij hemelasbreed, dus waarom lage zwaluwe
- Is het alleen maar handig voor de mensen die van zevenbergen naar prinsenbeek reizen, zodat ze niet helemaal tot dord zuid moeten?
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Dat is ook zo'n station in de middle of nowhere ja, zoals er wel meer zijnquote:Op dinsdag 22 september 2009 23:08 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Over rimboesations gesproken, waarvoor dient nu eigenlijk station lage zwaluwe precies?
Want:
- De dorpskern zevenberschenhoek ligt dichterbij hemelasbreed, dus waarom lage zwaluwe
- Is het alleen maar handig voor de mensen die van zevenbergen naar prinsenbeek reizen, zodat ze niet helemaal tot dord zuid moeten?
Hoe krijgen die prutsers van NSR het voor elkaar om op het stukje van Rtd naar Gd een stoptrein 15 minuten vertraging op te laten lopen?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
En de Fyra naar Amsterdam (V Rtd 8.00) rijdt niet vanwege een technisch defect. Gisteren met +10 vertrokken vanuit Amsterdam vanwege technisch defect. Lekker betrouwbaar, die Fyra
De eerstvolgende (+5) IC naar Amsterdam zit stampvol, heb de daaropvolgende Benelux gepakt. Dat bleek de Belgenstam te zijn: 1181 + I10 en I6. Voor zover ik heb kunnen zien is het alleen maar vis-a-vis, wat absoluut mijn voorkeur niet heeft wegens het gebrek aan een tafeltje.
De stoelen zitten wel lekker zacht
[ Bericht 44% gewijzigd door James1988 op 23-09-2009 08:13:42 ]
De eerstvolgende (+5) IC naar Amsterdam zit stampvol, heb de daaropvolgende Benelux gepakt. Dat bleek de Belgenstam te zijn: 1181 + I10 en I6. Voor zover ik heb kunnen zien is het alleen maar vis-a-vis, wat absoluut mijn voorkeur niet heeft wegens het gebrek aan een tafeltje.
De stoelen zitten wel lekker zacht
[ Bericht 44% gewijzigd door James1988 op 23-09-2009 08:13:42 ]
En dan lopend naar Moerdijk?quote:Op woensdag 23 september 2009 06:37 schreef Guppyfriend het volgende:
[..]
Als ik naar mn vriendin in Moerdijk ging, stapte ik altijd daar uit. Daar dient het dus voor
Och gut. Zometeen ben ik de laatste PTAretard die niet voor het intro-tarief in die kuttrein gezeten heeftquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Eerste klas ook nog zeker?
Neuh, ik vind die trein te lelijk om erin te gaan zitten. =]quote:Op woensdag 23 september 2009 11:21 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Och gut. Zometeen ben ik de laatste PTAretard die niet voor het intro-tarief in die kuttrein gezeten heeft
En ik heb er ook nog niet in gezeten hoor (niet van plan ook)quote:Op woensdag 23 september 2009 12:47 schreef Crientj het volgende:
[..]
Neuh, ik vind die trein te lelijk om erin te gaan zitten. =]
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
ik ga niet met de Fyra. Alleen met de Thalys ga ik over het traject
Altijd onderweg naar het avontuur
Oeh, een boycot?quote:Op woensdag 23 september 2009 12:55 schreef Peterselieman het volgende:
ik ga niet met de Fyra. Alleen met de Thalys ga ik over het traject
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Die Hispeed-gepimpte ICRm stammen die er nu rijden zijn anders onovertroffen qua NL materieelquote:Op woensdag 23 september 2009 12:47 schreef Crientj het volgende:
[..]
Neuh, ik vind die trein te lelijk om erin te gaan zitten. =]
(Alleen die herrie.. )
Als de V250 rijd is het nog lelijker..quote:Op woensdag 23 september 2009 12:47 schreef Crientj het volgende:
[..]
Neuh, ik vind die trein te lelijk om erin te gaan zitten. =]
1e klas? Nee, dat dan weer niet...
[ Bericht 15% gewijzigd door Duvel op 23-09-2009 13:24:28 ]
[ Bericht 15% gewijzigd door Duvel op 23-09-2009 13:24:28 ]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik heb ook nog niet in de Fyra gezeten. gaat er voorlopig waarschijnlijk ook niet van komen, m'n agenda kennende.
Ik weet niet of ik 't de toeslag waard vind na de introductieperiode. Ik bedoel: het is leuk en je bent lekker snel in Rotjeknor, maar dat ding rijdt in de praktijk maar 140 (volgens mijn GPS) en het uitzicht is grote delen van het traject een glazen geluidsscherm dan wel een betonnen wand.
Moet wel zeggen dat het personeel tien keer vriendelijker is dan dat van NSR.
Moet wel zeggen dat het personeel tien keer vriendelijker is dan dat van NSR.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
