Hier alweer deel 171 in deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
Er zijn een aantal vaak terugkomende vragen over het reizen met de trein. Hierbij de vraag en het antwoord:
- Mag ik met mijn OV studentenkaart reizen in de ICE op de binnenlandse trajecten?
De NS
De NS rijdt tegenwoordig, zoals waarschijnlijk wel bekend is, niet meer overal. Een aantal lijnen is aanbesteed, en aan goederenvervoer doet de NS niet meer. De NS is tegenwoordig opgesplitst in meerdere bedrijven, waarvan NS Reizigers, NS HiSpeed en NS Regio de bekendste zijn. Eerstgenoemde rijdt de binnenlandse NS-treinen, met een paar uitzonderingen. NS HiSpeed rijdt de naar het buitenland, waarvan op dit moment nog niets met �HiSpeed� gaat, aangezien de HSL nog steeds niet in gebruik is. NS Regio rijdt op een aantal aanbestedingslijnen, zoals Zwolle-Kampen en Apeldoorn-Zutphen.
Goederentreinen
In het goederenvervoer is de NS zoals eerder gezegd niet meer actief. Wel rijden er een aantal anderen, zoals Railion, ACTS, ERS Railways en nog een stuk of tien meer. In dit topic wordt vooral over reizigerstreinen gepraat, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling.
Internationaal
Regionaal
Arriva: Nieuweschans - Leer
NMBS: Roosendaal - Antwerpen
DB Regio: Enschede - M�nster, Heerlen - Aachen en Venlo - Hamm
PEG: Enschede - Dortmund
Overig
Oldenzaal - Bentheim: IC-Berlin (Pimpelexpress)
Zevenaar - Emmerich: ICE International
Roosendaal - Antwerpen: Thalys & Beneluxtrein
Materieel en vervoerders
Hieronder worden de vervoerders die in Nederland actief zijn besproken, samen met het materieel waarmee men rijdt. We beginnen met de regionale vervoerders.
Arriva is actief in Groningen en Friesland, en ook op MerwedeLingeLijn (Dordrecht-Geldermalsen). Op alle trajecten wordt met Stadler GTW�s gereden, door Arriva Spurts gedoopt. In het noorden zijn het de dieselversies. Zij rijden vanaf Leeuwarden op de trajecten naar Harlingen-Haven en Stavoren. Vanaf Groningen wordt gereden naar Roodeschool, Delfzijl, Nieuweschans en vanaf 2010 Veendam. Ook tussen de twee provinciehoofdsteden rijdt Arriva. Op de MerwedeLingeLijn wordt gereden met elektrische spurts.Meer informatie over Arriva kun je http://nl.wikipedia.org/wiki/Arriva vinden.
Syntus rijdt in het oosten van het land. Het voert de treindienst uit op Tiel-Arnhem, Arnhem-Winterswijk, Winterswijk-Zutphen en Zutphen-Oldenzaal. Op het eerstgenoemde traject wordt met van NS gehuurde DM�90 (Buffels) gereden. Op de andere sporen is het de Lint die de dienst uitmaakt. Daarnaast rijdt men in opdracht van Connexxion op Almelo-Mariënberg, zie hieronder.
Connexxion heeft de aanbesteding gewonnen op twee trajecten: Almelo-Mariënberg en Ede=Wageningen-Amersfoort. Op het eerstgenoemde traject rijdt Syntus met twee rode Linten, de kleuren van de Twents-concessie waartoe de lijn behoort. Op het andere traject rijdt Connexxion met de Protos. Deze trein is nog niet helemaal zonder kinderziektes, waardoor er geregeld gesneden moet worden in de dienst wegens te weinig dienstvaardige stellen.
Veolia rijdt in het zuiden van het land, op de Maaslijn (Nijmegen-Roermond) en de Heuvellandlijn (Maastricht-Kerkrade). Net als Arriva rijdt men met Stadler GTW�s, Veolia heeft deze "Velios" genoemd. Op de Maaslijn rijdt de dieselversie, op de Heuvellandlijn de elektrische. Daarnaast heeft Veolia Buffels gehuurd van NS voor de spitstreinen.
De NS rijdt de treinen die niet door de andere vervoerders gereden worden, en dat zijn er nogal wat. Daarvoor heeft de NS een groot aantal treinen tot zijn beschikking, wat er teveel zijn om hier allemaal op te gaan noemen. Daarvoor verwijzen we je graag door de Wikipagina: http://nl.wikipedia.org/wiki/Nederlandse_Spoorwegen.
Naast de treinen rijdt NS ook op 1traject met trams: de RijnGouweLijn (Gouda-Alphen a/d Rijn) wordt in samenwerking met de HTM gereden met A32-trams. Deze rijden wel op het gewone spoor, alleen de perrons zijn ervoor verlaagd. Voorheen reed NS ook met trams de dienst tussen Houten en Houten Castellum. Deze werd onderhouden met een tweedehands trams uit Hannover, op een apart spoortje. Dit omdat er geen ruimte in de dienstregeling was om reguliere stoptreinen hier te laten stoppen. Inmiddels is deze dienst opgeheven, om ruimte te maken voor de spooruitbreiding waarmee er een nieuw station Castellum komt waar de gewone stoptreinen kunnen stoppen. Zolang dit nieuwe station nog niet klaar is zet NS bussen in.
Rechts: A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
NS HiSpeed is de opvolger van NS Internationaal. Het rijdt de intercity naar Berlijn (7x per dag), de ICE naar Frankfurt (7x per dag), de intercity naar Brussel (elk uur) en de Thalys naar Parijs (wisselend).De trein naar Berlijn rijdt in Nederland als gewone intercity, waardoor reizigers naar Enschede moeten overstappen in Hengelo. Hij wordt gereden door een 1700/1800-loc met daarachter negen Duitse IC-rijtuigen.
De Benelux-trein rijdt met een 1100-loc van de NMBS, met daarachter ICRm-rijtuigen in NS HiSpeed-kleurstelling. Achterop zit een stuurstandrijtuig in oude kleurstelling. Een aantal treinen rijdt al met een groene of rode Traxx-loc, door de vele defecten aan 1100-locs en stuurstandrijtuigen. Als de HSL geopend wordt zal de Benelux hierop gaan rijden.
De Thalys is de enige trein waarmee niet met een normaal binnenlands kaartje mag worden gereisd. Bij de ICE is dit wel toegestaan, maar moet een toeslagkaartje van maar liefst twee euro gekocht worden.
Thalys en Benelux met 'nieuwe' priority-rijtuigen (gepimpt ICT materieel). Als de HSL ooit echt open gaat zullen deze treinen verhuizen naar de nieuwe hogesnelheidslijn.
Verhalen
Sinds eind 2007 worden er af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder.
Hoek van Holland Haven door von_Preussen
Kesteren door Dr_Flash
Uithuizen door Socios
Buitenpost door Peterselieman
Newcastle Central Station door bork
IJmondlijn door von_Preussen
Regels
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. deze OP is hier te vinden Dus laat je creativiteit de vrije loop!
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 02-07-2009 13:04:11 ]
quote:Op donderdag 2 juli 2009 13:09 schreef Peterselieman het volgende:
Als het nu een echte Milf is
Fijne avond.
quote:Ik zie het al voor me, die stem, en dan romantiek. Faal.Op donderdag 2 juli 2009 13:56 schreef Guppyfriend het volgende:
Ja zeg, die mannelijke stem, daar hoef ik geen date mee hoor
quote:In Roermond, want dat staat op het bordje.Op donderdag 2 juli 2009 13:54 schreef bork het volgende:
Welkom bij alweer deeltje 5 van RHS (tevens TVP) waar waren bork en jr in augustus 2008
[ afbeelding ]
quote:Is dit een puzzel voor groep 3?Op donderdag 2 juli 2009 13:54 schreef bork het volgende:
Welkom bij alweer deeltje 5 van RHS (tevens TVP) waar waren bork en jr in augustus 2008
[ afbeelding ]
quote:niet gezienOp donderdag 2 juli 2009 14:07 schreef KapiteinT het volgende:
[..]
In Roermond, want dat staat op het bordje.
, maar gefeliciteerd!
De één is anti-auto en de ander anti-trein...
OT:
volgens onbevestigde berichten is de albatros nu toegelaten op het NS/HSL net
quote:Op donderdag 2 juli 2009 15:27 schreef SpeedyRich het volgende:
OT:
volgens onbevestigde berichten is de albatros nu toegelaten op het NS/HSL net
quote:Ja, als we het toch over afknappers hebbenOp donderdag 2 juli 2009 14:05 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik zie het al voor me, die stem, en dan romantiek. Faal.
Trouwens, de stem van de mevrouw die in Utrecht omroept: 'ICE rijdt vandaag in omgekeerde rijtuigvolgorde / runs in a different formation today / fahrt heute in umgekehrte reienfolge', die is wel leuk. Maar ook daar hoef ik dan geen date mee
Ronduit walgelijk.quote:Ze zetten meerdere vrouwen in bij de omroep van dingen. Ze zijn bijgenaamd Loes
quote:Die doet het geloof ik niet voor Arriva. Ik kan het mis hebben natuurlijk
quote:Boeiend. Wie heeft de grootste TETTEN, dat teltOp donderdag 2 juli 2009 16:19 schreef ReisT het volgende:
Loes is van de Sprinters en Tuffie van de omroep op de stations.
quote:Was dat niet ene Bea uit Zwolle? Die naam staat mij bij. Ze stond in een Arriva magazine (al een hele tijd geleden).Op donderdag 2 juli 2009 16:18 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Die doet het geloof ik niet voor Arriva. Ik kan het mis hebben natuurlijk
quote:http://www.loesvanderscha(...)haft-NS_sprinter.wmv
quote:Kan ook wel
[..]
Was dat niet ene Bea uit Zwolle? Die naam staat mij bij. Ze stond in een Arriva magazine (al een hele tijd geleden).
quote:"Binnenkort in alle NS-treinen"? Pardon? Willen ze echt die klassieke, soms geniale HC omroepen schrappen?
Van en naar Leeuwarden moeten reizigers rekening houden met een vertraging van meer dan 60 minuten.
Door een sein- en wisselstoring rijden er van en naar Leeuwarden geen treinen.
Sein+wisselstoring Groningen-Roodeschool/Delfzijl
Tussen Groningen en Delfzijl en tussen Groningen en Roodeschool moeten reizigers rekening houden met een vertraging van meer dan 60 minuten.
Door een sein- en wisselstoring rijden er tussen Groningen en Delfzijl en tussen Groningen en Roodeschool geen treinen.
Sein+wisselstoring Schiphol
Tussen Hoofddorp en Amsterdam Zuid en tussen Hoofddorp en Amsterdam Lelylaan moeten reizigers rekening houden met een vertraging van meer dan 60 minuten.
Door beperkingen op last van de brandweer rijden er tussen Hoofddorp en Amsterdam Zuid en tussen Hoofddorp en Amsterdam Lelylaan geen treinen.
* Reizigers tussen Hoofddorp en Amsterdam Sloterdijk kunnen omreizen via Haarlem.
---
...ja hoor, het loopt tegen de 30... godjezus zeg. PauperRail.
Perrons Schiphol ontruimd
De treinperrons op Schiphol zijn ontruimd vanwege rookontwikkeling in de Schipholtunnel. Brandweermensen zijn ter plaatse. Er rijden geen treinen meer van en naar Schiphol. Diverse treinen zouden vaststaan in de tunnel.
Hele perrons zouden blauw hebben gestaan van de rook. Medewerkers van het vliegveld weten niet wat er aan de hand is, maar vertellen reizigers dat ze niet hoeven verwachten binnenkort in hun trein te zitten.
Het sein brandmeester zou inmiddels zijn gegeven. Vermoed wordt dat de brand werd veroorzaakt door kortsluiting.
http://www.spitsnieuws.nl(...)hiphol_ontruimd.html
quote:Da's nu wat ik nog het meest mis aan dagelijks treinen. Maar ik heb het idee dat er de afgelopen jaren toch een versobering en standardisering heeft plaastgevonden. Ik hoorde steeds minder grappen en steeds meer hetzelfde eentonige riedeltje.Op donderdag 2 juli 2009 17:27 schreef Ireyon het volgende:
[..]
"Binnenkort in alle NS-treinen"? Pardon? Willen ze echt die klassieke, soms geniale HC omroepen schrappen?
Den Haag - 's-Gravenhagegrappen deden het op de vroege ochtend altijd goed. Omroepen dat een deel van de trein naar 't ene station gaat en een deel naar het andere. Waren er altijd bij die naar het andere treinstel liepen via de doorloopkop. HC's die hun omroepen op in het plat haags deden. Die alle stations van de laatste stoptrein van Utrecht CS tot Eindhoven omriepen. Of a la een piloot even een weersituatie en toeristische info aan toevoegde.
Kwam gister dit filmpje tegen. Wel toepasselijk.
quote:Op het moment dat de perrons ontruimd waren was er iig weinig rook te zien, je rook het welOp donderdag 2 juli 2009 19:06 schreef thats-me het volgende:
Schiphol is wel meer aan de hand, staat blank van de rook aldus dit nieuws bericht
Perrons Schiphol ontruimd
De treinperrons op Schiphol zijn ontruimd vanwege rookontwikkeling in de Schipholtunnel. Brandweermensen zijn ter plaatse. Er rijden geen treinen meer van en naar Schiphol. Diverse treinen zouden vaststaan in de tunnel.
Hele perrons zouden blauw hebben gestaan van de rook. Medewerkers van het vliegveld weten niet wat er aan de hand is, maar vertellen reizigers dat ze niet hoeven verwachten binnenkort in hun trein te zitten.
Het sein brandmeester zou inmiddels zijn gegeven. Vermoed wordt dat de brand werd veroorzaakt door kortsluiting.
http://www.spitsnieuws.nl(...)hiphol_ontruimd.html
Toen maar even een biertje gedaan en via Haarlem met de Zuidtangent naar Den Haag, wilde 17:43 de trein hebben, was 20:45 thuis
En zo te zien heeft ie al een tijdje zitten lekken tijdens een slagje
quote:"Mijn ex-man heeft ook bij de NS gewerkt..."Op donderdag 2 juli 2009 20:48 schreef KapiteinT het volgende:
Kwam gister dit filmpje tegen. Wel toepasselijk.
Ja en?
D'r kwamen een hoop mafkezen langs in dat programma, maar zij was toch wel een van de hoogtepunten. Zuur wijf.quote:Mocht je eigenlijk gratis met de Zuidtangent? Want Schiphol - Haarlem kost anders heel wat strippen.Op donderdag 2 juli 2009 20:56 schreef Thetallguy het volgende:
Toen maar even een biertje gedaan en via Haarlem met de Zuidtangent naar Den Haag, wilde 17:43 de trein hebben, was 20:45 thuis
[ Bericht 15% gewijzigd door KapiteinT op 02-07-2009 21:30:24 ]
quote:Vreselijk wat een zeikstralen zeg, hoe verziekt ben je als je daar boos om wordtOp donderdag 2 juli 2009 20:48 schreef KapiteinT het volgende:
Kwam gister dit filmpje tegen. Wel toepasselijk.
Schoonmoeders in de ballenbak, Geniaal!
02-07 20:49
Helmond
Deurneseweg
Persoon onder de trein 821 870 ovd en lifeliner
20:51 - ll3/mmt onderweg
20:57 - NS: Tussen Helmond en Deurne voorlopig geen treinen, later meer informatie.
quote:Het werd geadviseerd door de NS-mannetjes op Schiphol Plaza. Maar ik heb toch een OV kaart.Op donderdag 2 juli 2009 21:23 schreef KapiteinT het volgende:
[..]
Mocht je eigenlijk gratis met de Zuidtangent? Want Schiphol - Haarlem kost anders heel wat strippen.
quote:Is er eigenlijk iemand die betaalt voor de Zuidtangent? Je wordt toch nooit gecontroleerd...Op donderdag 2 juli 2009 21:23 schreef KapiteinT het volgende:
[..]
Mocht je eigenlijk gratis met de Zuidtangent? Want Schiphol - Haarlem kost anders heel wat strippen.
Altijd fijn die communicatie bij de NS. Op het bord op het instapstation staat alleen maar dat er geen treinen rijden rond Schiphol (geen NS-personeel te bekennen), en pas bij Amsterdam Zuid wordt even in de trein geroepen dat dit toch écht het laatste station is voor deze trein. En oh ja, er gaan extra bussen vanaf Centraal. De ballen he!
quote:Haha, die Marokkanen die er 'serieus' op in gaan op het einde.Op donderdag 2 juli 2009 20:48 schreef KapiteinT het volgende:
Kwam gister dit filmpje tegen. Wel toepasselijk.
quote:Arie Leenman bedoel je?
Ja zeg, die mannelijke stem, daar hoef ik geen date mee hoor
Vandaag +5 gehad op het traject Amsterdam-Nijmegen en nogmaals +5 op het traject Geldermalsen-Utrecht.
quote:Tussen 21 en 5 wel, dat doet de bussjoof.
[..]
Is er eigenlijk iemand die betaalt voor de Zuidtangent? Je wordt toch nooit gecontroleerd...
quote:Met een vrije kruising in Wierden zeker?
Vanmorgen in de TC Tubantia: gedeputeerde Overijssel wil Almelo-Zwolle verdubbelen en elektrificeren. Ook zouden er vier treinen per uur moeten gaan rijden. Kosten: tientallen miljoenen, en hij heeft er al 25.
quote:4e in drie dagen inderdaad.Op donderdag 2 juli 2009 22:03 schreef TommyGun het volgende:
Hoeveelste in Brabant deze week?
02-07 20:49
Helmond
Deurneseweg
Persoon onder de trein 821 870 ovd en lifeliner
20:51 - ll3/mmt onderweg
20:57 - NS: Tussen Helmond en Deurne voorlopig geen treinen, later meer informatie.
quote:En een InterCity-stop
[..]
Met een vrije kruising in Wierden zeker?
Wat Hoogeveen krijgt, moet Wierden natuurlijk ook 
quote:Allemaal springers?
Op 4 verschillende plekken? Begint wel een beetje een raar verhaal te worden....quote:Hoezo raar verhaal? Jij denkt aan een complot of zo? Kredietcrisis, zomermoeheid, toeval... Vier is nu ook weer niet zo'n enorm hoog getal, helaas..Op vrijdag 3 juli 2009 10:00 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Allemaal springers?
quote:Oh tering nee hè. Ik heb even problemen om onder woorden te brengen wat ik er van vindt dat de Tweede Kamer zich uitlaat over dit soort zaken, maar jullie zullen begrijpen dat ik niet overloop van enthousiasme.
[..]
En een InterCity-stop
quote:Het zijn terroristen, het is een complot, etc.Op vrijdag 3 juli 2009 10:22 schreef Dr_Flash het volgende:
Dat niet, meer iets als "men brengt elkaar op ideeën"
quote:Dacht ik ook, maar ik ga vaak na negen uur 's avonds nog met de 300/310 en ze hebben mij nog nooit gevraagd om een vervoersbewijs. Op internet staat ook dat dat rolluik naar het laatste deel dichtgaat na 21, maar in de praktijk kun je nog gewoon achterin instappen.Op vrijdag 3 juli 2009 03:02 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Tussen 21 en 5 wel, dat doet de bussjoof.
Misschien dat ze pas echt controleren als het nachttarief ingaat...?
quote:Dat komt er zowiezo alOp vrijdag 3 juli 2009 08:38 schreef Duvel het volgende:
[..]
Met een vrije kruising in Wierden zeker?
Hier bij wordt het perron ook verlengt, het moet dan in elk geval 10 bakken aan kunnen, ipv de nu maximale 7.
?quote:Klopt, alleen bij de nachtbus moet je betalen (6 euro!) bij de chauffeur. En over dat controleren: er wordt best wel eens gecontroleerd hoor. Altijd leuk: in Schalkwijk stappen allemaalOp vrijdag 3 juli 2009 10:32 schreef Horloge het volgende:
Misschien dat ze pas echt controleren als het nachttarief ingaat...?
Maar genoeg over bussen...
Lekker snugger een overweg in het midden van het perron
quote:Je bent verder gekomen dan ik, na 2.12 minuten had ik het al wel gehad met het 3d vehikel.Op vrijdag 3 juli 2009 10:54 schreef dennistd het volgende:
Leuk dat plan van Wierden, ze maken alleen een grote fout:
[ afbeelding ]
Lekker snugger een overweg in het midden van het perron
Lijkt meer een persoonlijk prestigeplan van een wethouder dan een doordacht verkeersplan.
Een doorgaande weg behoudt zijn overweg, terwijl een lokale weg een tunnel krijgt (waarschijnlijk ligt die straat bij de wethoude voor de deur en heeft hij last van auto's die voor de dichte overweg staan).
Zo'n overweg midden op het sation is niet alleen lastig met in/uitstappen, maar ook ideaal voor springers.
laat ook maar NO WAY.quote:Zometeen hebben we een treinsoort in Nederland, de sprinter
. De politiek moet gewoon zorgen voor de railinfra, overal 4 sporig om een fatsoenlijke dienstregeling haalbaar te maken .quote:Toch wel
quote:Geweldig gedaan, Mastwijk. Chapeau. Maak je vrienden meeHoogeveen houdt de intercity-stop. De Nederlandse Spoorwegen leggen zich neer bij het duidelijke nee vanuit Den Haag.
quote:Dat betekent dus nog steeds die ontoereikende 3 treinen per uur, en niet (wat veel logischer en verstandiger geweest was) 2 stoppers en 2 IC's per uur.De huidige dienstregeling zal daarom de komende jaren gehandhaafd blijven, volgens woordvoerder John Krijgsman van de NS.
Bedankt
quote:Een overstap minder op Zwolle en enkele minuten later van huis
En wat schieten ze er mee op? Eén stop minder naar Zwolle, en wel 2 naar Groningen... Woehoe?
quote:Iemand een idee wat er aan de hand isOorzaak Tussen Harderwijk en Putten rijden minder treinen door een defect aan het spoor.
Verwachting Houdt u rekening met een extra reistijd van 30 - 60 min. De verstoring is naar verwachting rond 20:00 uur verholpen.
? Gisteren was er namelijk ook al de hele avond beperkt treinverkeer en (grote) vertragingen op het traject amersfoort-zwolle. toen was de melding "problemen op de spoorbaan"Wat zou natuurlijk ideaal zijn als Jan met de trein naar Den Haag zou kunnen uit Hoogeveen. Totaal verkeerd belang dus.
quote:Winterswijk-Arnhem
Vrijdag 3 Juli 15:54
Oorzaak Tussen Arnhem en Winterswijk rijden minder treinen door een sein- en overwegstoring.
Verwachting Houdt u rekening met een extra reistijd van ongeveer 30 min. Het is nog niet bekend hoe lang dit duurt.
Reisadvies
Tussen Zutphen en Winterswijk moeten reizigers rekening houden met uitval van treinen en een vertraging van ongeveer 30 minuten.
Oorzaak: een overwegstoring.
En dat is 2!
quote:Of er is gewoon op station Winterswijk wat mis
Overwegstoring Zutphen-Winterswijk
Tussen Zutphen en Winterswijk moeten reizigers rekening houden met uitval van treinen en een vertraging van ongeveer 30 minuten.
Oorzaak: een overwegstoring.
En dat is 2!
quote:Tussen Zutphen en Winterswijk blijven spoorwegovergangen gesloten door de wisselstoring. De oorzaak is niet precies bekend, maar volgens een woordvoerder kan dat heel goed ,,door het weer komen''.
quote:Denk het niet, want nu rijden er tussen Zutphen en Winterswijk helemaal geen treinen meer.Op vrijdag 3 juli 2009 16:26 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Of er is gewoon op station Winterswijk wat mis
Of zijn er geen keervoorzieningen daartussen?
quote:Wat een faalhazen.
Stel: je bent treindienstleider in Utrecht en je ziet twee treinen op je scherm die richting Woerden moeten: de ic naar Den Haag of die goederentrein met lege kolen- of ertsbakken. Wie geef je voorrang? De goederentrein natuurlijk, inderdaad, volkomen logisch.
Zo blijf je maar met 70-80 achter een cargotrein sjokken.
quote:Satan...Nijmegen-Arnhem, Utrecht Centraal-Ede-Wageningen/Rhenen
Vrijdag 3 Juli 17:09
Oorzaak Tussen Nijmegen en Utrecht Centraal rijden minder treinen door een wisselstoring.
Verwachting Houdt u rekening met een extra reistijd van 15 - 30 min. Het is nog niet bekend hoe lang dit duurt.
Reisadvies
quote:Whut?
Ben ik blij dat ik gisteren dat traject verreden in plaats van gisteren.
quote:Ja, natuurlijk! Wou je anders een perronspoor bezet houden met een lege kolentrein?
Stel: je bent treindienstleider in Utrecht en je ziet twee treinen op je scherm die richting Woerden moeten: de ic naar Den Haag of die goederentrein met lege kolen- of ertsbakken. Wie geef je voorrang? De goederentrein natuurlijk, inderdaad, volkomen logisch.
quote:Gisteren een rondje Amsterdam-Utrecht-Arnhem-Nijmegen-Venlo-Eindhoven-Utrecht-Amsterdam gemaakt.
Meteen moeten rennen voor mijn eerste IC, want die vertrok van een ander spoor.
quote:Reizigertje pesten, favoriete hobby van prutsrailOp vrijdag 3 juli 2009 17:13 schreef Duvel het volgende:
Stel: je bent treindienstleider in Utrecht en je ziet twee treinen op je scherm die richting Woerden moeten: de ic naar Den Haag of die goederentrein met lege kolen- of ertsbakken. Wie geef je voorrang? De goederentrein natuurlijk, inderdaad, volkomen logisch.
.quote:En NOG ziet-ie het niet
[..]
Gisteren een rondje Amsterdam-Utrecht-Arnhem-Nijmegen-Venlo-Eindhoven-Utrecht-Amsterdam gemaakt.
Meteen moeten rennen voor mijn eerste IC, want die vertrok van een ander spoor.
quote:Ik vergat een werkwoord.
Nu zie ik het wel.
quote:Dan moet ie alsnog overstappen, want juist die trein stopt nu niet in dat gat genaamd Hoogeveen.
Laten we is even naar de biografie van Jan Mastwijk kijken, deze woont namelijk in - u raadt het al - Hoogeveen!
Wat zou natuurlijk ideaal zijn als Jan met de trein naar Den Haag zou kunnen uit Hoogeveen. Totaal verkeerd belang dus.
quote:Oke maar in zijn gewenste situatie zou die dus kunnen overstappen in Amersfoort ipv Zwolle.Op vrijdag 3 juli 2009 19:52 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Dan moet ie alsnog overstappen, want juist die trein stopt nu niet in dat gat genaamd Hoogeveen.
quote:Dan moet hij de schipholtrein nemen. Dan kan dat. Anders is het al Zwolle, dus hij moet niet miepen, zeker niet als hij in de spitsuren naar Rotterdam wil en in de Schipholtrein zit. Dan is het nu al twee overstappen, terwijl in de nieuwe situatie dat 1 wordt. Dus of het nadeel nu zo groot wordt ...
[..]
Oke maar in zijn gewenste situatie zou die dus kunnen overstappen in Amersfoort ipv Zwolle.
quote:Weer niet.
[..]
Ik vergat een werkwoord.
Nu zie ik het wel.
[..]gisteren, [..] in plaats van gisteren
quote:Was dat hem?
[..]
Weer niet.
[..]gisteren, [..] in plaats van gisteren
quote:Ja. Het resultaat was een nette +10 op Gouda. Want tja, je ongelijk toegeven en de ic de goederentrein laten inhalen in Woerden (prima gelegenheid) of Oudewater (beetje laat, maar ok) kan natuurlijk niet.
[..]
Wat een faalhazen.
Zo blijf je maar met 70-80 achter een cargotrein sjokken.
. http://www.volkerrail.nl/bin/ibp.jsp?ibpDispWhat=zone&ibpPage=S5_FocusPage&ibpZone=S5_TunedRaildemper&ibpDisplay=view&
Ze dempen het geluid van de rails als er een trein overheen rijdt. Dat is prettig voor omwonenden en voor ProRail, want een geluidsscherm is vele malen duurder...
Er liggen inderdaad huizen aan het perron, dus niet zo gek
quote:Belgen kunnen niet nadenken, sorry.
Hadden ze die dingen niet ook in België kunnen gebruiken? Dat was mooier geweest dan die foeilijke Peerdsbostunnel:
[ afbeelding ]
quote:WTF! IK dacht dat het alleen een muur was. Om luchtstromen te beperken zodat het autoverkeer erg geen last van zou hebben. Maar ze zijn bij het bouwen van die tunnel gewoon vergeten een gat te graven.Op zaterdag 4 juli 2009 00:34 schreef James1988 het volgende:
Hadden ze die dingen niet ook in België kunnen gebruiken? Dat was mooier geweest dan die foeilijke Peerdsbostunnel:
[ afbeelding ]
quote:Wat hij zegt dus
WTF! IK dacht dat het alleen een muur was.
Gaaf wel. Een tunnel onder niks door
Kost vast geen geld of zo 
Foto van binnen:
http://www.stoomcentrum.be/NL/Reportages/TPHSTLijn42006.html voor wat meer foto's over hoe zo'n oud museumstel als één van de eersten op de HSL-4 ging...
quote:Hopen dat hij snel volgegrafittiseerd wordt
Dat ding is zo zeldzaam lelijk. In Nederland hadden ze tenminste nog tegeltjes tegen dat ding aangekwakt, maar dit grijze beton, mên, hoe krijgen ze het voor elkaar!
quote:Wel een ideaal oppervlak daar voor.Op zaterdag 4 juli 2009 15:45 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hopen dat hij snel volgegrafittiseerd wordt
In Nederland zou men overigens eerder geluidsschermen bouwen... het Nederlandse stuk van de hele HSL vind ik ook een stuk mooier dan het Belgische. In NL heb je allerlei geluidsschermen en viaducten enzo waar ze in België gewoon betonnen muren hebben weggezet.
Je ziet vanuit de trein straks dus ook gewoon helemaal niets meer zodra je België binnenkomt. Of je kunt iig niet naar auto's in de file kijken en hen uitlachen.
Toffe loc!
quote:Misschien zijn de Belgen bang c.q. laf om de autorijder op de tenen te trappen c.q. onder de gordel te schoppen.
Op sommige plekken zit al graffiti.
In Nederland zou men overigens eerder geluidsschermen bouwen... het Nederlandse stuk van de hele HSL vind ik ook een stuk mooier dan het Belgische. In NL heb je allerlei geluidsschermen en viaducten enzo waar ze in België gewoon betonnen muren hebben weggezet.
Je ziet vanuit de trein straks dus ook gewoon helemaal niets meer zodra je België binnenkomt. Of je kunt iig niet naar auto's in de file kijken en hen uitlachen.
Toffe loc!
quote:Ja ik ook
Ik had nog wel een BOEM verwacht, toen die ketelwagon omkantelde
Maar ja, misschien was die wel leeg of zo he Of zat er drinkwater in of zo, dat zou op zich kunnen.quote:Waar gaat het toch heen?DOETINCHEM - In de nacht van vrijdag op zaterdag 4 juli ontving de politie rond 00:45 uur een melding over een vechtpartij bij het station van Doetinchem. Twee mannen zijn aangehouden op verdenking van mishandeling van twee machinisten.
In de trein tussen Didam en Doetinchem sprak één van de machinisten een groep jongeren aan op het feit dat er aan de noodrem getrokken was. De groep jongeren ontkende en stelde zich dreigend op tegenover de machinist, die besloot verder te rijden richting Doetinchem. Op het station aangekomen stond een andere machinist te wachten om de trein over te nemen van zijn collega. Toen de jongeren de trein verlieten werd deze machinist zonder aanleiding door twee van hen belaagd, waarbij hij werd geslagen en geschopt. Zijn collega schoot te hulp en kreeg ook enkele klappen. De gealarmeerde politie kwam ter plaatse en hield op aanwijzing van de machinisten de twee jonge mannen aan die hen mishandeld hadden. Zij zijn meegenomen naar het politiebureau en ingesloten voor nader verhoor.
quote:anarchie ?
quote:En dat te bedenken dat Nederland heeft meebetaald aan het Belgische deel van de HSL, omdat Nederland hem wilde bundelen met de snelweg...Op zaterdag 4 juli 2009 10:23 schreef Dr_Flash het volgende:
Gaaf wel. Een tunnel onder niks door
Wij zijn dus deels schuldig aan dat... ding...
quote:Slim geregeld toch van de Belgen, we betalen mee aan hun HSL, we baggeren de Wester-Schelde voor hen uit, en de Scheldetunnel leggen we helemaal zelf aan zonder Belgische bijdrage.Op zondag 5 juli 2009 01:23 schreef KapiteinT het volgende:
En dat te bedenken dat Nederland heeft meebetaald aan het Belgische deel van de HSL, omdat Nederland hem wilde bundelen met de snelweg...
quote:Tsja, de Belgen wilden niet meer betalen om er een mooier ding te hebben... hun schuld dus. Dat NL bijbetaalde voor de extra constructiekosten is al absurd te noemen, maar nog enigszins begrijpelijk. Maar dan ook nog verwachten dat we het net zo mooi als in NL aanleggen?Op zondag 5 juli 2009 01:23 schreef KapiteinT het volgende:
[..]
En dat te bedenken dat Nederland heeft meebetaald aan het Belgische deel van de HSL, omdat Nederland hem wilde bundelen met de snelweg...
Wij zijn dus deels schuldig aan dat... ding...
quote:Sorry, ik zit al in tempodwang
te koop: kruidvatkaartje, komend weekend nog geldig. prijs: 12.50 incl. verzenden
(moet er nog 2 opmaken)quote:was van plan hem komend weekend op te maken, maarja, toen kwam er een goed Formule 1-aanbod dat ik niet kon laten schieten
[..]
Sorry, ik zit al in tempodwang
quote:Mat ´64
Als treinreizigers vertraging heb-
ben, vertelt zij hoe lang het nog
duurt. Verder prijst ze in reclame-
spotjes haarlak, boter, auto’s en
wasmiddelen aan en is ze
geregeld als radiopresentator te
horen. Voice-over Tuffie Vos is
een van de weinigen in haar vak
die er van kan leven.
Hoe word je voice-over?
Ik heb me 25 jaar geleden gewoon
aangemeld bij een stemmenbu-
reau en was destijds de enige kin-
derstem in het bestand. Nu is de
vijver veel groter en is het moei-
lijk om aan de bak te komen met
je stem.
Hoe val je op in die vijver?
Weet wat je kan en waar je voor
geschikt bent. Neem jezelf op en
luister er kritisch naar of laat het
horen aan iemand die er verstand
van heeft. Veel voice-overs heb-
ben scholing als acteur, omdat je
op van alles moet kunnen letten.
Intonatie, dynamiek: het is echt
een ambacht.
Herkennen mensen je stem als je in
de supermarkt wat vraagt?
Nee, niemand herkent me. Dat
komt omdat ik een kameleon-
stem heb, ik waai met alle win-
den mee. Je hebt ook karakter-
stemmen, die zijn veel herken-
baarder. Leuk, maar moeilijk in
dit vak om dan veel klussen te
krijgen.
Je bent ook de stem die op het stati-
on vertelt op welk perron je moet
zijn. Moet je dat nou vaak voordoen
op een verjaardag?
Ja.
Vervelend?
Nee hoor. Dat doe je dan braaf en
dan is het weer klaar. Ik snap het
wel, ik zou dat ook wel willen
horen. Ik heb eens gewerkt met
een van de stemmen van de Tele-
tubbies, eigenlijk wilde ik het
toen ook wel vragen... Niet
gedaan overigens!
Wat was je leukste klus tot nu toe?
Vooral de combinatie tussen radio
en voice-over-werk is leuk. Radio
is weer een hele andere tak van
sport. Het lijkt me nog wel eens
leuk om een nagesynchroniseer-
de film te doen, in Nederland
vaak een tekenfilm. Erg leuk
werk, waar ik graag mijn tarief
voor bijstel.
En welke klus heb je geweigerd?
Ze hebben me wel eens gevraagd
voor zo’n sekslijn, maar dat vond
ik niet nodig...
leuk dat je een
interview met Tuffie
Vos post hier maar
wat is de toegevoegde
waarde en waarom
die fijne lay-out?
Groetjes Duvel
een linkje was ook leuk geweest... op een metro halen op het station, heb je er ook nog een kekke foto bij
Of varianten.
quote:voor de metro online moet je inloggen, daarom c/p'de ik het even
copy+paste
een linkje was ook leuk geweest... op een metro halen op het station, heb je er ook nog een kekke foto bij
quote:omdat ik geen zin had om ze enters eruit te halen
quote:Wat heeft Frank Sinatra er mee te maken?
quote:Dat gebeurt nooit
Ik weet wel dat er een kettingsbotsing was ofzo, misschien treinen stilgelegd zodat ambulances sneller over de overwegen konden?
EINDHOVEN - In de eerste week van september gaat er elke dag om de tien minuten een trein rijden van Eindhoven naar Amsterdam. Eindhoven krijgt daarmee de NS-primeur van het zogenoemde treinen zonder spoorboekje.
Dat is vrijdag bekendgemaakt tijdens een werkbezoek van de provinciale Commissie Economie, Mobiliteit en Grote stedenbeleid aan Eindhoven. De commissie was ook op Eindhoven Airport en Vliegbasis Eindhoven.
Daar bleek onder meer dat de geplande komst van het European Air Transport Command naar de vliegbasis 150 banen oplevert. Dat commandocentrum gaat een groot deel van het vliegverkeer boven West-Europa controleren.
http://www.omroepbrabant.(...)der+spoorboekje.aspx
Verder is er nog wat geschoven met de tijden van treinen om het mogelijk te maken.
quote:amsterdam - eindhoven staat er. Wie begint er over Alkmaar?
er wordt niet bij genoemd dat de mensen uit het zuiden van het land acht minuten later in Amsterdam zijn en dat die treinen niet doorrijden naar Alkmaar
Verder is er nog wat geschoven met de tijden van treinen om het mogelijk te maken.
en ja, misschien. 8 minuten. En "verder" is er nog wat geschoven met tijden. Dat is hetzelfde argument natuurlijk.
Het heeft tot na 11 uur geduurt voordat we weer zijn gaan rijden. Brandweer, politie, verschillende soorten NS personeel en de forensische opsporingsdienst allemaal langs de trein zien lopen.
Wij (de passagiers) dachten eigenlijk dat het een ongeluk zou moeten zijn gezien het lawaai (iemand met fiets of brommer of zo). Maar dat soort ongelukken worden meestal wel gemeld op teletext, dus toch zelfmoord?
Heb in ieder geval nieuw respect voor de ns-ers die dit soort ongelukken moeten opvangen.
quote:Ook als het alleen een mens is die onder de trein komt, maakt het een hels kabaal. Ga maar na: ca. 75kg, skelet van hard materiaal, dat hoor je wel. Ik spreek helaas ook uit ervaring.
ik zat vanochtend in de trein op weg naar Den Helder, vlak na Castricum opeens een enorm lawaai. 'Aanrijding met een persoon' hoorden we lange tijd later.
Het heeft tot na 11 uur geduurt voordat we weer zijn gaan rijden. Brandweer, politie, verschillende soorten NS personeel en de forensische opsporingsdienst allemaal langs de trein zien lopen.
Wij (de passagiers) dachten eigenlijk dat het een ongeluk zou moeten zijn gezien het lawaai (iemand met fiets of brommer of zo). Maar dat soort ongelukken worden meestal wel gemeld op teletext, dus toch zelfmoord?
Heb in ieder geval nieuw respect voor de ns-ers die dit soort ongelukken moeten opvangen.
Dacht eerst dat we over stenen, takken of een ijzeren hek reden of zo....je weet wel tijdje terug was een hoos van ettertjes die van alles op het spoor gooiden.
zo'n beetje de hele trein was op weg naar Texel, en je hoorde mensen later op de boot er nog steeds over praten.
quote:Tja, helaas, botten maken ook zo'n geluid. Plus opspattende ballast. Maar bij Castricum, da's een berucht punt, helaas.
oh echt?
Dacht eerst dat we over stenen, takken of een ijzeren hek reden of zo....je weet wel tijdje terug was een hoos van ettertjes die van alles op het spoor gooiden.
zo'n beetje de hele trein was op weg naar Texel, en je hoorde mensen later op de boot er nog steeds over praten.
Als je dan zo nodig zelfmoord pleegt, doe het dan zonder dat andere er last van hebben en nog wel zin in het leven zien.
quote:Da's een heel andere discussie hè.
Je zal de stukje maar moeten opvegen
Als je dan zo nodig zelfmoord pleegt, doe het dan zonder dat andere er last van hebben en nog wel zin in het leven zien.
quote:Als het al zover komt dat je het leven niet meer ziet zitten, denk je dan echt dat je je nog druk gaat maken om de mensen in de trein, die door jou een vertraging oplopen, of de ns-medewerkers die wat organen moeten oppakken?Op maandag 6 juli 2009 21:49 schreef Ame_thyst het volgende:
Je zal de stukje maar moeten opvegen
Als je dan zo nodig zelfmoord pleegt, doe het dan zonder dat andere er last van hebben en nog wel zin in het leven zien.
quote:Deze week al gezien Plan T, Virm, Plan V en SGMm.Op maandag 6 juli 2009 12:34 schreef MarkoAlmelo het volgende:
grappig, een nieuwe virm (9565) als stopper tussen zutphen en nijmegen
quote:Kun je direct foto's schieten of moet je een brief sturen?
Vandaag word trouwens het monster gepresenteerd op Watergraafsmeer.
Er zijn wel meer trajecten waar 6 treinen per uur rijden, die WEL in het spoorboekje staan.
quote:Dat klinkt als een Londens tafereel.
Spoorboekloos rijden
Er zijn wel meer trajecten waar 6 treinen per uur rijden, die WEL in het spoorboekje staan.
Je zit op een dubbeldekker te wachten die elke 5 minuten verschijnt, maar dan verschijnt er de eerste 14 minuten niets en het minuut daarna komen er drie bussen.
quote:Op maandag 6 juli 2009 21:34 schreef Duvel het volgende:
[..]
Tja, helaas, botten maken ook zo'n geluid. Plus opspattende ballast.
, dat was wat ik hoorde.( )Ik heb een poos geleden op tv een documentaire gezien over een depressieve vrouw die zelfmoord heeft gepleegd door voor de trein te springen, een reconstructie adv haar dagboeken geloof ik. Plus het verhaal van haar omgeving/familie.
Daarbij zag je als laatste de opruimingswerkzaamheden op het spoor. Dat heeft veel indruk op me gemaakt.
Ik kan me ook best voorstellen dat je voor de trein springt, er is natuurlijk een 100% slagingspercentage want er blijft volgens mij weinig van je over.
Wel echt vreselijk voor het personeel.
quote:Again...!?Automobilist gedood door trein in Weert
Uitgegeven: 7 juli 2009 08:27
Laatst gewijzigd: 7 juli 2009 08:26
WEERT - Een automobilist is dinsdagochtend om het leven gekomen toen hij bij het oversteken van een spoorwegovergang in Weert werd gegrepen door een trein. Dat liet de politie weten.
Het ongeval gebeurde rond kwart voor zeven op de spoorwegovergang aan de Moesdijk in Weert. De 250 inzittenden van de intercity bleven ongedeerd.
Het treinverkeer tussen Weert en Roermond is stilgelegd. De vertraging bedraagt meer dan een uur.
quote:Bij de HTM kunnen ze dat ook goed, vooral de lijn 9 van CS naar scheveningen. (waarschijnlijk bij iedere stadservoerder hetzelfde).Op dinsdag 7 juli 2009 02:46 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Dat klinkt als een Londens tafereel.
Je zit op een dubbeldekker te wachten die elke 5 minuten verschijnt, maar dan verschijnt er de eerste 14 minuten niets en het minuut daarna komen er drie bussen.
Wat voor gevolgen heeft dat eigenlijk voor de meting van vertragingen. Als er geen spoorboekje is, da is er ook geen tijdstip vanaf waar de vertragingen berekend kunnen worden. Ik voorzie een nieuwe tactiek van de NS om de doelstellingen te halen.
quote:Ja, waar blijft de dagelijkse wisselstoring bij Doetinchem eigenlijk?
quote:Dat zegt hij toch, dat staat er niet bijOp maandag 6 juli 2009 21:04 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
amsterdam - eindhoven staat er. Wie begint er over Alkmaar?
Het zal zeker niet voor iedereen erg zijn, maar in het kader 'objectieve berichtgeving' was het wel netjes geweest als ook de negatieve veranderingen vermeld werden.
quote:Wat is er negatief aan, als er tussen de 2 treinen per uur Alkmaar - Limburg en de 2 treinen per uur Schiphol- Eindhoven NOG 2 treinen per uur Amsterdam - Eindhoven gaan rijden?
Dat zegt hij toch, dat staat er niet bij
Het zal zeker niet voor iedereen erg zijn, maar in het kader 'objectieve berichtgeving' was het wel netjes geweest als ook de negatieve veranderingen vermeld werden.
quote:zelfs met spoorboekloos rijden moet er een dienstregeling zijn, omdat de capaciteit ingepland moet worden
Wat voor gevolgen heeft dat eigenlijk voor de meting van vertragingen. Als er geen spoorboekje is, da is er ook geen tijdstip vanaf waar de vertragingen berekend kunnen worden. Ik voorzie een nieuwe tactiek van de NS om de doelstellingen te halen.
quote:De treinen uit Limburg gaan maar tot Amsterdam. Die uit Eindhoven rijden door naar Alkmaar. Anders was het niet in te plannen, dit omdat de IC Nijmegen - Den Helder en de IC Eindhoven - Schiphol niet verschoven kunnen worden.Op dinsdag 7 juli 2009 10:19 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wat is er negatief aan, als er tussen de 2 treinen per uur Alkmaar - Limburg en de 2 treinen per uur Schiphol- Eindhoven NOG 2 treinen per uur Amsterdam - Eindhoven gaan rijden?
quote:Enige verschil is dat er bij drukke treinen een tweede trein achteraan gestuurd kan worden. Deze staat dan niet in het spoorboekje, maar wel op het station aangegeven en op internet.
[..]
zelfs met spoorboekloos rijden moet er een dienstregeling zijn, omdat de capaciteit ingepland moet worden
quote:De dag is nog jongOp dinsdag 7 juli 2009 09:47 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, waar blijft de dagelijkse wisselstoring bij Doetinchem eigenlijk?
quote:Moet er wel de spoorcapaciteit voor zijn natuurlijk
[..]
Enige verschil is dat er bij drukke treinen een tweede trein achteraan gestuurd kan worden. Deze staat dan niet in het spoorboekje, maar wel op het station aangegeven en op internet.
quote:Ja okee, 1 van de 2 moet 5 minuten opgeschoven worden dan. Maar dat gaat beter door niet op Alkmaar te keren maar op Asd?
[..]
De treinen uit Limburg gaan maar tot Amsterdam. Die uit Eindhoven rijden door naar Alkmaar. Anders was het niet in te plannen, dit omdat de IC Nijmegen - Den Helder en de IC Eindhoven - Schiphol niet verschoven kunnen worden.
quote:Ze houden de trein uit Limburg ipv 2 minuten dan 8 minuten in Eindhoven vast geloof ik. Zo kunnen ze een mooie symmetrische dienstregeling tussen Eindhoven en Amsterdam maken. En ja, dan kom je in Amsterdam in de problemen als je de trein uit Limburg nog door wilt laten rijden naar Alkmaar, want boven Amsterdam is de spoorcapaciteit beperkt en de NS wil niet met de tijden schuiven op dat stukje, dus dan laten ze de trein uit Eindhoven maar doorkarren.
[..]
Ja okee, 1 van de 2 moet 5 minuten opgeschoven worden dan. Maar dat gaat beter door niet op Alkmaar te keren maar op Asd?
quote:Boven het Noordzeekanaal met de tijden schuiven levert je dan ook grote problemen op denk ik: neem de sneltrein Hoorn - Den Haag met z'n aansluitingen in Alkmaar, Haarlem, Leiden. En de verwevenheid van de stoptrein Rotterdam - Amsterdam binnendoor, doorgaand als IC naar Enkhuizen. Al met al nogal lastig om daar, met vooral de drukte op de Zaanse lijn, iets moois van te maken.
[..]
Ze houden de trein uit Limburg ipv 2 minuten dan 8 minuten in Eindhoven vast geloof ik. Zo kunnen ze een mooie symmetrische dienstregeling tussen Eindhoven en Amsterdam maken. En ja, dan kom je in Amsterdam in de problemen als je de trein uit Limburg nog door wilt laten rijden naar Alkmaar, want boven Amsterdam is de spoorcapaciteit beperkt en de NS wil niet met de tijden schuiven op dat stukje, dus dan laten ze de trein uit Eindhoven maar doorkarren.
quote:Dat gebeurd nog best wel vaak, ik schat toch minstens één maal per dag..Op maandag 6 juli 2009 12:34 schreef MarkoAlmelo het volgende:
grappig, een nieuwe virm (9565) als stopper tussen zutphen en nijmegen
Wat anders, wat bijna nooit gebeurd, de 3655 (Zwolle-Roosendaal) reed gisteren met DD-AR.
Mooi hoor
Voor een RailJet dan 
Fyra, een niets zeggende naam voor een gedrocht van NS Snailspeed
quote:Nee. Ik bedoelde, het HAD zo'n mooi logo KUNNEN zijn, in combinatie met RailJets + Taurus. Daar lijkt het echt op gericht
Bedoel je niet stofzuiger of Railhummer?
quote:Op dinsdag 7 juli 2009 13:37 schreef Duvel het volgende:
Ik weet niet, ik vind het logo een weinig bemoedigende verborgen boodschap bezitten...
[ afbeelding ]
quote:Klopt.
*alvast een cursus Zweeds bestelt.
quote:Dat is ook weer een obligatoire Darwin Award voor die domme automobilist als blijkt dat hij de slagbomen negeerde.
En aangezien dat een Zweeds-Frans bedrijf is, klinkt het niet meer dan logisch.
Oh nee, wacht, die concessie duurt nog even.
quote:Wat een naam
Fyra, wat een kutnaam hebben ze toch weer bedacht bij NS SlowSpeed...
Het presentatiefilmpje... ik heb zelden zo'n onsamenhangend filmpje gezien (in ieder geval wat betreft muziek, maar ook wat betreft beeld)...
quote:bronDe belangrijkste kleur van het Fyra-logo is rood, dat staat voor vonken, vuur en snelheid. Met magenta krijgt het logo wat glamour. De merknaam Fyra is kort, internationaal en krachtig en biedt een interessante visuele combinatie waaruit het internationale karakter, de kracht en het zelfvertrouwen spreekt. Fyra staat ook voor het getal vier in het Zweeds, de synthese van ons belangrijkste routenetwerk. De vier belangrijke steden Amsterdam, Rotterdam, Antwerpen en Brussel vormen de hoekstenen van het Fyra-netwerk.
maar ja, de beginletters ARAB kon ook niet echt natuurlijk
quote:Doet me denken aan de Franse namen: Corail, Ter, Teoz, Lunea enzovoort, met name het design iigOp dinsdag 7 juli 2009 12:55 schreef Dr_Flash het volgende:
[ afbeelding ]
Mooi hoor
quote:Ik vraag me af of ze het dan ook op z'n Zweeds gaan uitspreken (fuura) of dat het gewoon "fiera" wordt.
http://www.nos.nl/nosjour(...)ein_presentatie.html
quote:
Ik vraag me af of ze het dan ook op z'n Zweeds gaan uitspreken (fura)
en inderdaad:
quote:dat staat voor vonken, vuur en snelheid.
Welkom Fyra, mooie presentatie.
Trouwens: in het filmpje staat wel doodleuk een streep van Breda naar Rotterdam, maar niet naar Antwerpen. Betekent dat, dat er geen treindiensten Bd - Antwerpen gaan komen ook? Dat zou een flinke domper zijn qua reistijd, want als de huidige Benelux vervalt moet je dus eerst naar Rotterdam reizen om aldaar over te stappen op een trein naar Antwerpen. Dat kan onmogelijk sneller zijn dan de huidige verbinding Breda - Antwerpen.
Ik hoop dat dit dus gewoon een tekortkoming is in het filmpje, en niet in de uiteindelijke dienstregeling.
[ Bericht 58% gewijzigd door James1988 op 07-07-2009 16:55:21 ]
want ik zou die eventueel wel willen overnemenquote:1 x in de twee uur Den Haag-Rotterdam-Breda-Brecht-Antwerpen-Mechelen-Brussel (want daar moeten we het straks waarschijnlijk mee doen) lijkt me niet bepaald interessant genoeg om in zo'n filmpje te stoppen dat snelle verbindingen moet promoten.Op dinsdag 7 juli 2009 16:48 schreef James1988 het volgende:
Ik hoop dat dit dus gewoon een tekortkoming is in het filmpje, en niet in de uiteindelijke dienstregeling.
Overigens zie ik bij het checken van de tijd dat er tussen Breda en R'daal een aanrijding persoon is.
Last van de crisis?quote:1x gedaan, doe ik nooit meerOp dinsdag 7 juli 2009 19:26 schreef Fixers het volgende:
de bus
Allereerst een VIRMpje achterop de IC naar Nijmegen van 7:50, waarmee ik zojuist aangekomen ben in Ede-Wageningen.
Vervolgens komt er een Kippensmurf binnen vanuit Amersfoort.
Dan komt de IC van 7:57 naar Utrecht en Schiphol binnenrijden, naast de al gereedstaande Stoptrein van 8:05 naar Arnhem.
En tussendoor kon ik ook nog twee Internationale treinen op de film zetten
En dat alles in 20 minuten tijd.
's Middags op de terugweg bleek maar weer eens dat 12 keer optische zoom toch ECHT te weinig is, bij deze materieelshow halverwege Wolfheze
Just another day at the office
Enjoy Heb je jammergenoeg niet gezien Flesquote:Oeh!
Die VIRM naar Schiphol! Daar zat ik in
Morgen zwaaien hoor 
Twee treinen, twee seinen
quote:Best ver nog. Dat viaduct waar die SGMm onder zit is ruim 3 km voorbij het perron. Afstand tussen het gele en het rode sein zal zo 2000-2200 meter zijn lijkt me
Hoe kort is daar de afstand tussen 2 seinen..?
quote:Hadden we al een treindate?
Zo ja, dan klinkt het als een LAT-relatie.
quote:Hoe breedbeeldiger, hoe hipper. Het liefst zouden ze een filmpje maken van 12 pixels hoog en 38.000 pixels breed. Alleen ECHT hippe mensen hebben een TV waar dat op te zien is. Wauw. Vooruitstrevend, dat NS HiSpeed.
Het presentatiefilmpje... ik heb zelden zo'n onsamenhangend filmpje gezien (in ieder geval wat betreft muziek, maar ook wat betreft beeld)...
Extreem hard falend okee, maar vooruit STREVEND toch. Zonder de WIL kom je er niet
quote:We?
Jij niet hoor
quote:Wat bedoel je precies? Er is 20 minuten tijdwinst, maar het wordt toch langzamer omdat je in de vorige situatie 23 minuten moest wachten op je aansluiting? Ik snap iets niet helemaal geloof ik..Op dinsdag 7 juli 2009 19:26 schreef Fixers het volgende:
In het filmpje flitst er ergens door het beeld dat de tijdswinst tussen Breda en Antwerpen 20 minuten is. Dat betekend dat fyra feitelijk langzamer gaat zijn dan de huidige mogelijkheid. Daar heb je een overstap van 23 minuten. Kan je nog steeds sneller én goedkoper met de bus. Hoef je enkel de tram te pakken van Linkeroever richting de Groenplaats.
quote:De directe route via de HSL is 20 km korter en er wordt harder gereden. Waarom denk je dat dat langer duurt?
Als er een rechtstreekse trein zou zijn via de bestaande route zou dat 23 minuten tijdwinst opleveren. Dus zou de HSL route eigenlijk 3 minuten langer zijn. Niet zo ingewikkeld toch?
Erg grappig hoe snel mensen in de war raken, doordat ze blindelings op de klok vertrouwen, lichtelijk in paniek raken (en alleen naar de minuten kijken) en vervolgens beseffen dat de tijd niet klopt
quote:Het lijkt mij ook sterk hoor, maar ik leg gewoon de opmerking van Fixers uit.Op dinsdag 7 juli 2009 22:28 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
De directe route via de HSL is 20 km korter en er wordt harder gereden. Waarom denk je dat dat langer duurt?
quote:[nerd-alert]
[..]
Best ver nog. Dat viaduct waar die SGMm onder zit is ruim 3 km voorbij het perron. Afstand tussen het gele en het rode sein zal zo 2000-2200 meter zijn lijkt me
Ik heb 't ff nagekeken en het is zo'n 1560 meter.
[/nerd-alert]
quote:De huidige reistijd tussen Breda en Antwerpen bedraagt 1uur en 8 minuten. Dat is met een gewone IC naar Roosendaal en daar overstappen op de internationale richting Antwerpen en Brussel. De overstaptijd die je op Roosendaal hebt is volgens de dienstregeling 23 minuten.Op dinsdag 7 juli 2009 21:54 schreef De_Hertog het volgende:
[..]
Wat bedoel je precies? Er is 20 minuten tijdwinst, maar het wordt toch langzamer omdat je in de vorige situatie 23 minuten moest wachten op je aansluiting? Ik snap iets niet helemaal geloof ik..
Volgens dat filmpje is de HSL tijdswinst tussen Breda en Antwerpen 20 minuten.
Er ligt vanuit Breda een directe spoorverbinding over de HSL naar België. Via die spoorbinding (die niet omrijdt via Roosendaal maar de A16/E19 volgt) is de tijdwinst slechts 20 minuten? Dat vind ik slecht. Met de huidige treindienst zou dezelfde tijdswinst te behalen zijn (vermits de treinen op tijd zouden rijden). Een korter traject én snellere treinen leveren feitelijk 3 minuten tijdswinst op. Dat is een matige return on investment te noemen.
[ Bericht 0% gewijzigd door dennistd op 07-07-2009 23:09:22 ]
quote:Dat lijkt mij sterk. Ik denk dat ze gewoon zijn uitgegaan van een rechtstreekse verbinding via het oude traject. Dat zou dan dus ongeveer 45 minuten zijn, oftewel 25 minuten via de HSL. Lijkt mij een stuk geloofwaardiger.Op dinsdag 7 juli 2009 22:55 schreef Fixers het volgende:
Een korter traject én snellere treinen leveren feitelijk 3 minuten tijdswinst op. Dat is een matige return on investment te noemen.
quote:Ah, nu snap ik wat je bedoelde. Zoals hierboven is gezegd zullen ze dat dan waarschijnlijk niet bedoelen. Alhoewel je het nooit helemaal zeker weet, natuurlijk.Op dinsdag 7 juli 2009 22:55 schreef Fixers het volgende:
[..]
Een korter traject én snellere treinen leveren feitelijk 3 minuten tijdswinst op. Dat is een matige return on investment te noemen.
quote:Nice, voordat laatste heb ik onlangs een Olympus 590uzOp dinsdag 7 juli 2009 20:47 schreef Dr_Flash het volgende:
's Middags op de terugweg bleek maar weer eens dat 12 keer optische zoom toch ECHT te weinig is, bij deze materieelshow halverwege Wolfheze
voor weinig aangeschaftquote:Ja, dat is best raar. Maar er zijn wel meer rare dingen aan NS Hispeed...Op dinsdag 7 juli 2009 23:42 schreef Fixers het volgende:
Ik zou met zo'n prestige project de boel zo mooi mogelijk laten uitzien. Zeker als je wanhopig een miljardeninvestering en jarenlange vertraging moet goedpraten. Dan zou ik uitgaan van een zo groot mogelijke tijdwinst. Als met de HSL Breda-Antwerpen in 25 minuten moet kunnen. Dan zou ik de boel presenteren met veertig minuten tijdswinst. Want dat is de verbetering op de huidige dienstregeling.
quote:Wat komt daar onder die trein door waaien?
Een krant ofzo?Meteen de eerste regel al: 'Isn't she lovely'. Well indeed she isn't.
quote:TEERING dat ziet er vet uit
[..]
Nice, voordat laatste heb ik onlangs een Olympus 590uz
Wanneer ga je weer naar het spoorwegmuseum? Mag ik ook eens oefenen?
http://www.railwaygazette(...)th_ansaldobreda.html
Moest nog een abonnement kopen, en eigenlijk heb ik ook meestal die trein, die naar Den Helder. Die van 07,59 uit Arnhem.
Zoek de verschillen...
En blijkbaar is er nog door iemand bewust voor gekozen ook, want die Italianen kunnen wel enigzins fatsoenlijke neuzen leveren:
Wellicht is de neus uitgezocht door de persoon die ook heeft bedacht dat de 1100-en een botsneus moeten hebben.
quote:Ik was ook een half uur later vandaag
Date gemist! Ik had vandaag een trein later
Maar ik ben deze keer wel meteen naar de bus gelopen (die natuurlijk ook weer te laat was. Vuile faal-apen bij veolia )quote:ingetrokken
quote:http://www.railwaygazette.com/news_view/article/2009/07/9757/fyra_brand_for_amsterdam_brussels_high_speed.htmlThe prototype V250 is currently fitted with measuring and testing equipment, and will remain the property of the manufacturer during testing on HSL-Zuid in the Netherlands and high speed Line 4 in Belgium. Once testing is completed it will be returned to Italy for fitting out.
Daar zullen ze ook wel weer drie jaar over doen dan, dat 'fitting out'.
quote:Normaal passeer ik om 08:10 uur Ede-WageningenOp woensdag 8 juli 2009 11:03 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik was ook een half uur later vandaag
Mijn conducteur faalde ook vandaag:
Conducteur: Abo gaat pas morgen in
Ik: Net gekocht in de automaat en 'vanaf vandaag geldig' gedaan
Conducteur: Strafbaar, blabla, maar zie het daar de vingers
Ik:
Omaatje naast mij: Maar het is vandaag de 8ste hoor meneer
Conducteur: Oh jaa
Ik:
quote:Waarom kopen ze niet een trein die al in productie is? Oh ja wacht het is Nederland en willen alles zelf doenOp woensdag 8 juli 2009 11:27 schreef De_Hertog het volgende:
'Fyra' is trouwens nog niet klaar voorlopig:
[..]
http://www.railwaygazette.com/news_view/article/2009/07/9757/fyra_brand_for_amsterdam_brussels_high_speed.html
Daar zullen ze ook wel weer drie jaar over doen dan, dat 'fitting out'.
quote:En dat hebben we geweten ook.. De Denen hadden tenminste nog een excuus.Op woensdag 8 juli 2009 11:37 schreef Ame_thyst het volgende:
[..]
Waarom kopen ze niet een trein die al in productie is? Oh ja wacht het is Nederland en willen alles zelf doen
Overigens is de SLT gebaseerd op de Duitse reeks 425 en komt deze 'gewoon' bij Siemens en Bombardier vandaan. Daar verwacht ik dus minder problemen
Ik ga van het weekend met 2 naar Brussel met de trein,
Personen: 2
Student-OV week: 2
heen vrijdag - terug zondag
kan ik hiervoor gewoon retour Roosendaal Brussel uit de automaat halen? en dan voor de terugweg nog kaartje kopen Roosendaal->Eindhoven.
of is er een veel goedkopere en/of makkelijkere optie?
gezien op NS Hispeed iets met mid-flex en hi-flex enzo maar dat is niet echt duidelijk en de site niet echt uitdagend om iets te bestellen (iets met vertouwen dat je het goede hebt gekozen).
grt Johan
quote:Gemakkelijkst is retourtje maastricht brussel als je vanuit eindhoven reist. 18,80 euro met hispeed (online= printen en creditcard nodig)Op woensdag 8 juli 2009 12:00 schreef j00han het volgende:
Vraagje,
Ik ga van het weekend met 2 naar Brussel met de trein,
Personen: 2
Student-OV week: 2
heen vrijdag - terug zondag
kan ik hiervoor gewoon retour Roosendaal Brussel uit de automaat halen? en dan voor de terugweg nog kaartje kopen Roosendaal->Eindhoven.
of is er een veel goedkopere en/of makkelijkere optie?
gezien op NS Hispeed iets met mid-flex en hi-flex enzo maar dat is niet echt duidelijk en de site niet echt uitdagend om iets te bestellen (iets met vertouwen dat je het goede hebt gekozen).
grt Johan
of via http://www.b-rail.be/main/N/ (online= printen en creditcard nodig)
tijden en meer info http://www.maastrichtbrusselexpress.nl/
ivm de vakantieperiode.Lekker bezig ben je dan
quote:
Mijn conducteur faalde ook vandaag:
Conducteur: Abo gaat pas morgen in
Ik: Net gekocht in de automaat en 'vanaf vandaag geldig' gedaan
Conducteur: Strafbaar, blabla, maar zie het daar de vingers
Ik:
Omaatje naast mij: Maar het is vandaag de 8ste hoor meneer
Conducteur: Oh jaa
Ik:
Lekker gedaan dan Zeker geen koffie gehad voor hij op de dienst kwam quote:Vooral als je paar dagen vrij hebt gehad altijd weer even wennen aan de datumOp woensdag 8 juli 2009 13:04 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
quote:TrouwWanneer vertrekt toch de eerste Fyra?
8 juli 2009
Als iets duidelijk werd bij de presentatie van de nieuwe hsl-trein is dat niemand nog garanties durft te geven wanneer hij gaat rijden.
De nieuwe hogesnelheidstrein van de NS rolde gisteren stapvoets de onderhoudshal in op het rangeerterrein Watergraafsmeer bij Amsterdam.
’Fyra’ (Zweeds voor ’vier’) verbindt straks de vier grote steden in de Benelux, legde NS Hispeed-directeur Michiel van Roozendaal uit. De naam past volgens de baas van het voormalige NS Internationaal in het rijtje van die van andere Europese hsl-treinen, Thalys, tgv en Eurostar. „Allemaal krachtige namen.”
De trein begint binnenkort aan een serie testritten op het hogesnelheidsspoor. Wanneer de eerste Fyra’s commercieel inzetbaar zijn, werd gisteren nog steeds niet duidelijk. Projectmanager Stefano Fanucci van de Italiaanse fabrikant AnsaldoBreda houdt een slag om de arm: „Testen kost tijd.” Van Roozendaal rekent op de tweede helft van 2010. „Het zou naïef zijn als we ons vastpinnen op een exacte datum.”
Bij aanvang van het miljardenproject rond de eeuwwisseling stond april 2007 omcirkeld op de kalender van het ministerie van verkeer. Problemen met de levering van materieel en het inbouwen van het Europese veiligheidssysteem veroorzaakten vertraging. AnsaldoBreda noemt de termijn van NS Hispeed optimistisch. „Je weet nooit waar je tegenaan loopt tijdens het testen”, zegt Fanucci. Volgens hem zijn over de leveringsdata geen afspraken gemaakt met de NS. Van Roozendaal heeft een andere lezing. „AnsaldoBreda levert vanaf eind volgend jaar elke maand een treinstel, volgens contract.” Zo niet dan voorziet het contract in een boete, stelt hij.
De treinfabrikant heeft een slechte naam als het gaat over naleving van contracten. De Deense spoorwegen en een aantal Amerikaanse openbaar vervoersbedrijven kunnen daarover meepraten. Zo zouden de Italianen al in 2003 treinen leveren aan de Deense spoorwegen. Pas na een dreigement met beslagname dit jaar kwam AnsaldoBreda zijn afspraken na.
Om een morrende Tweede Kamer tegemoet te komen, pendelt er vanaf september tussen Amsterdam en Rotterdam een alternatieve trein over het snelle spoor. Die toezegging deed minister Eurlings onlangs.
Maar zelfs die datum is niet meer zeker, gaf Van Roozendaal op de doopplechtigheid toe. „Donderdag zitten we met ProRail, het ministerie en de inspectiedienst voor verkeer rond te tafel. Dan besluiten we of we na de zomer gaan beginnen.”
Maar even de meest belangrijke dingen vetgedrukt gemaakt. Eigenlijk is er dus nog helemaal niks zeker, en kan het nog alle kanten op... en kennelijk weet NS Hispeed of Ansaldo niet wat in het contract staat, ik gok op het eerste.
quote:Ronnie op spoortechniek
NS Cargo is back on track! Ik zag deze sticker op loc 189 080 in Venlo. En nee, dit is geen fotosoep
quote:Oh dat wordt lachen. Straks ligt het eraan dat de testritten vertraagd zijn omdat NS StonedCrack het spoor in gebruik heeft met de Traxxen. Let maar op
[Om een morrende Tweede Kamer tegemoet te komen, pendelt er vanaf september tussen Amsterdam en Rotterdam een alternatieve trein over het snelle spoor. Die toezegging deed minister Eurlings onlangs.
Maar zelfs die datum is niet meer zeker, gaf Van Roozendaal op de doopplechtigheid toe. „Donderdag zitten we met ProRail, het ministerie en de inspectiedienst voor verkeer rond te tafel. Dan besluiten we of we na de zomer gaan beginnen.”]
Eigenlijk is er dus nog helemaal niks zeker, en kan het nog alle kanten op... en kennelijk weet NS Hispeed of Ansaldo niet wat in het contract staat, ik gok op het eerste.
quote:Betekent "low-fixed" dat ik alleen die dag mag reizen of alleen met de trein met die vertrektijd?Op woensdag 8 juli 2009 12:44 schreef bork het volgende:
[..]
Gemakkelijkst is retourtje maastricht brussel als je vanuit eindhoven reist. 18,80 euro met hispeed (online= printen en creditcard nodig)
of via http://www.b-rail.be/main/N/ (online= printen en creditcard nodig)
tijden en meer info http://www.maastrichtbrusselexpress.nl/
en mag ik met dat weekend retour wel voor 19:01 vertrekken de ene site zegt wel en de andere niet?
quote:Ik meen me te herinneren dat AnsaldoBreda daarom aan de zuidkant zou gaan testen, op het vak Rotterdam - Breda...Op woensdag 8 juli 2009 14:03 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Oh dat wordt lachen. Straks ligt het eraan dat de testritten vertraagd zijn omdat NS StonedCrack het spoor in gebruik heeft met de Traxxen. Let maar op
quote:met de dingen van nshispeed moet je perse die trein nemen ja
[..]
Betekent "low-fixed" dat ik alleen die dag mag reizen of alleen met de trein met die vertrektijd?
en mag ik met dat weekend retour wel voor 19:01 vertrekken de ene site zegt wel en de andere niet?
Seinstoring Zevenaar-Doetinchem
Tussen Zevenaar en Doetinchem moeten reizigers rekening houden met een vertraging van 15 tot 30 minuten.
Door een seinstoring rijden er tussen Zevenaar en Doetinchem minder treinen.
Prognose:
* einde tussen 17.00 en 18.00 uur.
quote:Hadden die dingen niet ergens in 2008 al in dienst moeten zijn?Op woensdag 8 juli 2009 11:41 schreef De_Hertog het volgende:
[..]
Overigens is de SLT gebaseerd op de Duitse reeks 425 en komt deze 'gewoon' bij Siemens en Bombardier vandaan. Daar verwacht ik dus minder problemen
quote:Daar heeft sjonnie gewoon een andere bodykit op gepopnageld. Krijgen ze uiteindelijk ook nog rimz?Op woensdag 8 juli 2009 10:54 schreef Cothen het volgende:
[ afbeelding ]
Zoek de verschillen...
En blijkbaar is er nog door iemand bewust voor gekozen ook, want die Italianen kunnen wel enigzins fatsoenlijke neuzen leveren:
afbeelding
Wellicht is de neus uitgezocht door de persoon die ook heeft bedacht dat de 1100-en een botsneus moeten hebben.
Al die verhalen: iedereen roept maar wat. NS zegt dit, Ansaldo dat en Eurlings wil ook nog even belangrijk doen.
Hoewel natuurlijk eigenlijk de ingenieurs het voor het zeggen zouden moeten hebben.
quote:Oh vet
En uiteindelijk is het iemand bij IVW die het laatste woord heeft, of zo.
Is er al een ongeluk ja? quote:Je moet sowieso Camorra Eurlings niet meer vertrouwen.
[..]
Daar heeft sjonnie gewoon een andere bodykit op gepopnageld. Krijgen ze uiteindelijk ook nog rimz?
Al die verhalen: iedereen roept maar wat. NS zegt dit, Ansaldo dat en Eurlings wil ook nog even belangrijk doen.
[ Bericht 0% gewijzigd door Dr_Flash op 08-07-2009 23:35:10 ]
quote:Nokia 5210? Die had ik 8 jaar geledenOp woensdag 8 juli 2009 10:54 schreef Cothen het volgende:
[ afbeelding ]
Zoek de verschillen...
En blijkbaar is er nog door iemand bewust voor gekozen ook, want die Italianen kunnen wel enigzins fatsoenlijke neuzen leveren:
[ afbeelding ]
Wellicht is de neus uitgezocht door de persoon die ook heeft bedacht dat de 1100-en een botsneus moeten hebben.
.quote:Nog niet!
Maar IVW geeft Toestemming voor Gebruik.quote:Pen en papier voor machinist Veolia
Vervoerder Veolia schroeft het veiligheidsniveau van het treinverkeer op de Maaslijn en Heuvellandlijn op. Niet via de computer, maar met pen en papier.
De machinist moet voortaan bij het passeren van belangrijke seinen in een notitieblok opschrijven welke kleur het sein had. ,,Zodat een machinist gedwongen wordt extra goed te kijken voordat hij vertrekt'', zegt raildirecteur Frank van Setten in De Limburger. De maatregel is het gevolg van een bijna-botsing vorige maand. Toen reed een Veolia-passagierstrein door rood.
quote:Vandaar dat de NS geen nieuwe SLT meer afneemt van de fabriek totdat alle huidige problemen zijn opgelost! Je zegt een fabriek niet zomaar een halt toe tenzij de problemen groot zijn.Op woensdag 8 juli 2009 11:41 schreef De_Hertog het volgende:
Overigens is de SLT gebaseerd op de Duitse reeks 425 en komt deze 'gewoon' bij Siemens en Bombardier vandaan. Daar verwacht ik dus minder problemen
quote:Zie de knipoogOp donderdag 9 juli 2009 09:11 schreef thatsme het volgende:
[..]
Vandaar dat de NS geen nieuwe SLT meer afneemt van de fabriek totdat alle huidige problemen zijn opgelost! Je zegt een fabriek niet zomaar een halt toe tenzij de problemen groot zijn.
De SLT had, zoals hierboven gemeld, ook al in 2007 in dienst moeten zijn. Ze staan zelfs tijdelijk aan de kant met problemen als ik het goed heb..quote:Ja, maar ze hadden al in reguliere dienst moeten zijn..Op donderdag 9 juli 2009 09:57 schreef knars het volgende:
Ik zie de SLT al een paar weken elke avond testritjes maken.
Nu rijdt er tenminste weer lekker Mat '64, veel fijner en leuker om mee te reizen. Als ik soms tijd over heb, neem ik de stopper van Gouda naar Utrecht om nog even te kunnen genieten van techniek uit de vorige eeuw.
[ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 09-07-2009 10:17:57 ]
quote:Vroeger ging dat inderdaad wel zo, althans, van Plan V en ICM is inderdaad een prototypeserie besteld van een stuk of 10 exemplaren. Maar blijkbaar is dat tegenwoordig niet meer nodig en is de eerste levering gewoon het 'prototype'..Op donderdag 9 juli 2009 10:15 schreef MarkoAlmelo het volgende:
mss een domme reactie, maar je besteld toch gewoon eerst 1 slt voor een lange periode, en als er geen problemen mee zijn dat bestel je er toch meer?
Sterker nog, bij de SLTs heeft NS in 2007 een vervolgorder geplaatst terwijl het eerste stel pas in 2008 werd geleverd.
quote:Ik denk niet dat de fabrikant jou één trein levert, ook al heeft ie daarna zicht op een grotere opdracht: het kan financieel niet. Wat gebruikelijk is, is dat je een paar treinstellen laat voorbouwen, dan gaat testen en dan de serie bouwt, maar dat je dus wel al het contract voor de gehele levering getekend hebt. Overigens is SLT volgens mij grotendeels gebaseerd op bestaande techniek, dus ik snap het probleem niet helemaal. Ik bedoel: ze hadden problemen met de dodeman, terwijl dat toch niet echt een nieuw ding is.
mss een domme reactie, maar je besteld toch gewoon eerst 1 slt voor een lange periode, en als er geen problemen mee zijn dat bestel je er toch meer?
quote:Ja, dat bedoelde ik, ze waren in dienst maar zijn nu wegens te veel problemen alsnog in een testrittenserie geplaatst.Op donderdag 9 juli 2009 10:12 schreef Duvel het volgende:
Zijn ze ook al geweest, tenminste, een tijdje.
quote:Bij Plan V hadden ze eerder al Plan T gebouwd, en treinstel TT had toen al een paar jaar prototyperondjes over het hele net gemaakt.
[..]
Vroeger ging dat inderdaad wel zo, althans, van Plan V en ICM is inderdaad een prototypeserie besteld van een stuk of 10 exemplaren. Maar blijkbaar is dat tegenwoordig niet meer nodig en is de eerste levering gewoon het 'prototype'..
quote:Nee dat snap ik ook niet. En zulke dingen komen vaker voor. Kijk bijvoorbeeld naar het gesloten afvalwatersysteem in de VIRM4. Vrijwel altijd kapot. In Duitsland rijden ze er al jaaaaren mee rond, en werkt het wel gewoon.Op donderdag 9 juli 2009 10:26 schreef Duvel het volgende:
Overigens is SLT volgens mij grotendeels gebaseerd op bestaande techniek, dus ik snap het probleem niet helemaal. Ik bedoel: ze hadden problemen met de dodeman, terwijl dat toch niet echt een nieuw ding is.
quote:Het zijn bioreactoren toch, die je niet zo vaak hoeft te legen of zo? Of is dat min of meer gereinigd water.
Denk dat dat eerder komt omdat ze die niet zomaar overal kunnen legen
quote:Als dat zo is dan denk ik dat dat komt omdat er weer verrekte kut falend niet over nagedacht is
Denk dat dat eerder komt omdat ze die niet zomaar overal kunnen legen
quote:Niet alleen dat hoor. Die dingen schijnen erg snel verstopt te zitten.
Denk dat dat eerder komt omdat ze die niet zomaar overal kunnen legen
En ja ze moeten in Onnen allemaal geleegd worden
Kan iemand anders even een topic openen. Ik heb er nu even geen tijd voor om dat te doen