Hier alweer deel # in deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
Er zijn een aantal vaak terugkomende vragen over het reizen met de trein. Hierbij de vraag en het antwoord:
- Mag ik met mijn OV studentenkaart reizen in de ICE op de binnenlandse trajecten?
De NS
De NS rijdt tegenwoordig, zoals waarschijnlijk wel bekend is, niet meer overal. Een aantal lijnen is aanbesteed, en aan goederenvervoer doet de NS niet meer. De NS is tegenwoordig opgesplitst in meerdere bedrijven, waarvan NS Reizigers, NS HiSpeed en NS Regio de bekendste zijn. Eerstgenoemde rijdt de binnenlandse NS-treinen, met een paar uitzonderingen. NS HiSpeed rijdt de naar het buitenland, waarvan op dit moment nog niets met ‘HiSpeed’ gaat, aangezien de HSL nog steeds niet in gebruik is. NS Regio rijdt op een aantal aanbestedingslijnen, zoals Zwolle-Kampen en Apeldoorn-Zutphen.
Goederentreinen
In het goederenvervoer is de NS zoals eerder gezegd niet meer actief. Wel rijden er een aantal anderen, zoals Railion, ACTS, ERS Railways en nog een stuk of tien meer. In dit topic wordt vooral over reizigerstreinen gepraat, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling.
Internationaal
Regionaal
Arriva: Nieuweschans - Leer
NMBS: Roosendaal - Antwerpen
DB Regio: Enschede - Münster, Heerlen - Aachen en Venlo - Hamm
PEG: Enschede - Dortmund
Overig
Oldenzaal - Bentheim: IC-Berlin (Pimpelexpress)
Zevenaar - Emmerich: ICE International
Roosendaal - Antwerpen: Thalys & Beneluxtrein
Materieel en vervoerders
Hieronder worden de vervoerders die in Nederland actief zijn besproken, samen met het materieel waarmee men rijdt. We beginnen met de regionale vervoerders.
Arriva is actief in Groningen en Friesland, en ook op MerwedeLingeLijn (Dordrecht-Geldermalsen). Op alle trajecten wordt met Stadler GTW’s gereden, door Arriva Spurts gedoopt. In het noorden zijn het de dieselversies. Zij rijden vanaf Leeuwarden op de trajecten naar Harlingen-Haven en Stavoren. Vanaf Groningen wordt gereden naar Roodeschool, Delfzijl, Nieuweschans en vanaf 2010 Veendam. Ook tussen de twee provinciehoofdsteden rijdt Arriva. Op de MerwedeLingeLijn wordt gereden met elektrische spurts.Meer informatie over Arriva kun je http://nl.wikipedia.org/wiki/Arriva vinden.
Syntus rijdt in het oosten van het land. Het voert de treindienst uit op Tiel-Arnhem, Arnhem-Winterswijk, Winterswijk-Zutphen en Zutphen-Oldenzaal. Op het eerstgenoemde traject wordt met van NS gehuurde DM’90 (Buffels) gereden. Op de andere sporen is het de Lint die de dienst uitmaakt. Daarnaast rijdt men in opdracht van Connexxion op Almelo-Mariënberg, zie hieronder.
Connexxion heeft de aanbesteding gewonnen op twee trajecten: Almelo-Mariënberg en Ede=Wageningen-Amersfoort. Op het eerstgenoemde traject rijdt Syntus met twee rode Linten, de kleuren van de Twents-concessie waartoe de lijn behoort. Op het andere traject rijdt Connexxion met de Protos. Deze trein is nog niet helemaal zonder kinderziektes, waardoor er geregeld gesneden moet worden in de dienst wegens te weinig dienstvaardige stellen.
Veolia rijdt in het zuiden van het land, op de Maaslijn (Nijmegen-Roermond) en de Heuvellandlijn (Maastricht-Kerkrade). Net als Arriva rijdt men met Stadler GTW’s, Veolia heeft deze "Velios" genoemd. Op de Maaslijn rijdt de dieselversie, op de Heuvellandlijn de elektrische. Daarnaast heeft Veolia Buffels gehuurd van NS voor de spitstreinen.
De NS rijdt de treinen die niet door de andere vervoerders gereden worden, en dat zijn er nogal wat. Daarvoor heeft de NS een groot aantal treinen tot zijn beschikking, wat er teveel zijn om hier allemaal op te gaan noemen. Daarvoor verwijzen we je graag door de Wikipagina: http://nl.wikipedia.org/wiki/Nederlandse_Spoorwegen.
Naast de treinen rijdt NS ook op een traject met trams: de RijnGouweLijn (Gouda-Alphen a/d Rijn) wordt in samenwerking met de HTM gereden met A32-trams. Deze rijden wel op het gewone spoor, alleen de perrons zijn ervoor verlaagd. Voorheen reed NS ook met trams de dienst tussen Houten en Houten Castellum. Deze werd onderhouden met een tweedehands trams uit Hannover, op een apart spoortje. Dit omdat er geen ruimte in de dienstregeling was om reguliere stoptreinen hier te laten stoppen. Inmiddels is deze dienst opgeheven, om ruimte te maken voor de spooruitbreiding waarmee er een nieuw station Castellum komt waar de gewone stoptreinen kunnen stoppen. Zolang dit nieuwe station nog niet klaar is zet NS bussen in.
Links: Het voormalige trammetje op Houten-Houten Castellum (foto: Ene Fles) Rechts: A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
NS HiSpeed is de opvolger van NS Internationaal. Het rijdt de intercity naar Berlijn (4x per dag, vanaf december 7x), de ICE naar Frankfurt (7x per dag), de intercity naar Brussel (elk uur) en de Thalys naar Parijs (wisselend).De trein naar Berlijn rijdt in Nederland als gewone intercity, waardoor reizigers naar Enschede moeten overstappen in Hengelo. Hij wordt gereden door een 1700/1800-loc met daarachter negen Duitse IC-rijtuigen.
De Benelux-trein rijdt met een 1100-loc van de NMBS, met daarachter ICRm-rijtuigen in NS HiSpeed-kleurstelling. Achterop zit een stuurstandrijtuig in oude kleurstelling. Een aantal treinen rijdt al met een groene of rode Traxx-loc, door de vele defecten aan 1100-locs en stuurstandrijtuigen. Als de HSL geopend wordt zal de Benelux hierop gaan rijden.
De Thalys is de enige trein waarmee niet met een normaal binnenlands kaartje mag worden gereisd. Bij de ICE is dit wel toegestaan, maar moet een toeslagkaartje van maar liefst twee euro gekocht worden.
Thalys en Benelux met nieuwe frambozenlollie-rijtuigen. Als de HSL ooit echt open gaat zullen deze treinen verhuizen naar de nieuwe hogesnelheidslijn.
Verhalen
Sinds eind 2007 worden er af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder.
Hoek van Holland Haven door von_Preussen
Kesteren door Dr_Flash
Uithuizen door Socios
Buitenpost door Peterselieman
Newcastle Central Station door bork
IJmondlijn door von_Preussen
Regels
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. deze OP is hier te vinden Dus laat je creativiteit de vrije loop!
W00t, 14e plaats bij topposters in PTA
quote:Bron: Leeuwarder CourantGratis internetten in trein naar Groningen
Treinreizigers op het traject Groningen-Leeuwarden kunnen de komende maanden gratis internetten. Arriva, Pro Rail en KPN testen een nieuw mobiel breedband datanetwerk. Maximaal 75 treinreizigers kunnen zich gedurende deze periode gelijktijdig met hun laptop aanmelden op het netwerk. Verkeersminister Camiel Eurlings gaf vanmiddag samen met Arriva-directeur Anne Hettinga het startschot voor de proef.
De bewindsman en de Arriva-directeur verwachten dat internet veel reizigers er toe zal brengen om de auto te laten staan en de trein te pakken. Voor Pro Rail is het experiment vooral te doen om de veiligheid van spoorwegwerkers te verbeteren. Die kunnen via het datanetwerk beter gewaarschuwd worden voor naderende treinen.
Klassiek geklungel dus weer.
quote:Er ligt al een gedeelte spoor en wissel in de verdiepte bak;)Op maandag 9 februari 2009 21:02 schreef dennistd het volgende:
In de nacht van zondag op maandag worden de eerste rails van het verdiepte spoor in Almelo gelegd.
Het gaat om het stuk spoor aan de Burgemeester Raveslootsingel. Het spoor in Almelo wordt verdiept aangelegd om de verkeersveiligheid te verbeteren.
Nog maar paar nieuwsberichten dan
Start aanleg spoorinfrastructuur
Aannemer Van Hattum en Blankevoort start vanaf 26 januari a.s. met de volgende fase in de bouw van Almelo Verdiept. Nagenoeg al het betonwerk is klaar, en de aanleg van de spoorinfrastructuur kan beginnen. In de verdiepte spoorbak worden speciale matten gelegd, waarop de ballast (grind) en de rails komen te liggen. Ook worden de beveiligingsinstallaties en de bovenleiding gebouwd. De eerste trein rijdt op dinsdag 2 juni door de verdiepte spoorligging.
Eerste geluidpanelen in verdiepte bak geplaatst
Aannemer VHB is begonnen met het plaatsen van de eerste geluidwerende panelen die op de zijwanden van de verdiepte bak worden bevestigd. De kleurstelling van de panelen is tijdloos en eigenzinnig. Voor de Gemeente Almelo is paars de kleur voor verandering. Daarmee wordt uitdrukking gegeven aan een stad die aan zichzelf bouwt en die dat doet met lef.
[ Bericht 38% gewijzigd door thats-me op 09-02-2009 23:44:33 ]
quote:Ben er wel blij mee als het allemaal klaar is, als je nu over die overwegen moet is het soms knettersdruk. En het belangrijkste straks is dat het veiliger is...Op maandag 9 februari 2009 23:23 schreef thats-me het volgende:
[..]
Er ligt al een gedeelte spoor en wissel in de verdiepte bak;)
Nog maar paar nieuwsberichten dan
Start aanleg spoorinfrastructuur
Aannemer Van Hattum en Blankevoort start vanaf 26 januari a.s. met de volgende fase in de bouw van Almelo Verdiept. Nagenoeg al het betonwerk is klaar, en de aanleg van de spoorinfrastructuur kan beginnen. In de verdiepte spoorbak worden speciale matten gelegd, waarop de ballast (grind) en de rails komen te liggen. Ook worden de beveiligingsinstallaties en de bovenleiding gebouwd. De eerste trein rijdt op dinsdag 2 juni door de verdiepte spoorligging.
Eerste geluidpanelen in verdiepte bak geplaatst
[ afbeelding ]
Aannemer VHB is begonnen met het plaatsen van de eerste geluidwerende panelen die op de zijwanden van de verdiepte bak worden bevestigd. De kleurstelling van de panelen is tijdloos en eigenzinnig. Voor de Gemeente Almelo is paars de kleur voor verandering. Daarmee wordt uitdrukking gegeven aan een stad die aan zichzelf bouwt en die dat doet met lef.
moet nog wel ff wat meer protosplaatjes maken.quote:matten? Grind? Wordt dat niet gewoon een vaste betonbaan dan, zoals de Schipholboog ook bijvoorbeeld?Nagenoeg al het betonwerk is klaar, en de aanleg van de spoorinfrastructuur kan beginnen. In de verdiepte spoorbak worden speciale matten gelegd, waarop de ballast (grind) en de rails komen te liggen.
Laat de DSB alsjeblieft die hele zooi cancellen
En gaat dat niet over dat incident van een jaar terug, toen de Albatros ontspoorde?
quote:Het staat in het laatste nummer van het Belgisch Spoorweg Journaal (of iets ervan in de strekking).Op dinsdag 10 februari 2009 00:17 schreef James1988 het volgende:
Zou je dat artikel kunnen inscannen/overtypen/iets anders doen zodat ik 't ook kan zien?
En gaat dat niet over dat incident van een jaar terug, toen de Albatros ontspoorde?
Het is een nieuw incident vrees ik.
Welk nummer?International trains from Sanok (Poland) to Humenne and to Kosice pass the border stations surrounded by deep woods. Die gingen via Lupkow (Poland) and Medzilaborce (Slovakia), lijkt me een fantastische omgeving maar dit wordt niet meer gebruikt volgens DB.de?
http://en.wikipedia.org/wiki/Polish_rail_border_crossings
Wikipedia zegt namelijk van wel, hoe vind ik dan een rit via bovenstaande grensovergang?
http://www.bueker.net/tra(...)lavec-and-lupkow.php
So help pretty please
quote:Blijkbaar niet, ze denken blijkbaar dat dit de best oplossing is tegen geluidsoverlast.Op dinsdag 10 februari 2009 00:11 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
matten? Grind? Wordt dat niet gewoon een vaste betonbaan dan, zoals de Schipholboog ook bijvoorbeeld?
Echt belachelijk dat zien wat betonnen platen boven de bak gooien zodat die dicht is, of is dit veel veiliger.
quote:Het meest recente. De Albatros staat op dezelfde foto als de 'Belgische Stier', fotopagina dus.Op dinsdag 10 februari 2009 00:57 schreef Dr_Flash het volgende:
SJ koop ik weleens als ik onderweg ben
quote:Omdat woensdag achttien blauw is leverworst.
Echt belachelijk dat zien wat betonnen platen boven de bak gooien zodat die dicht is, of is dit veel veiliger.
samenvatting: Je praat poep.
quote:Op dinsdag 10 februari 2009 00:12 schreef Ofyles2 het volgende:
Vandaag nog een Belgisch railtijdschrift gelezen. De Albatros werd 'gehalveerd' nadat één van de kopbakken ontspoorde.
quote:De Schipholboog ligt hoog, dit wordt denk ik zoals Rijswijk (Rijswijk heeft toch ook ballastspoor? en Best?). Hoe dan ook: volgens mij is dit goedkoper o.i.d.Op dinsdag 10 februari 2009 00:11 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
matten? Grind? Wordt dat niet gewoon een vaste betonbaan dan, zoals de Schipholboog ook bijvoorbeeld?
quote:Hmm, oeps.... da's niet echt reclame voor AnsaldoBreda. 't zou eens op het nieuws moeten komen:Op dinsdag 10 februari 2009 00:52 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Het staat in het laatste nummer van het Belgisch Spoorweg Journaal (of iets ervan in de strekking).
Het is een nieuw incident vrees ik.
"En dan nu de korte bericthen. In het Tsjechische Velím is een prototype van de binnenlandse hogesnelheidstrein, de V250, vorige week ontspoord. De V250 kampt al jarenlang met problemen, en is meerdere malen vertraagd. Door deze ontsporing wordt de vermoede.... this just in: de Deense spoorwegmaatschappij DSB heeft hun bestelling bij AnsaldoBreda geannuleerd. DSB had 83 hogesnelheidsintercitytreinstellen besteld, welke 5 jaar geleden al geleverd moesten worden. Door de annulering van DSB is de financiële positie van AnsaldoBreda wankelend, een faillissement wordt niet uitgesloten."
*zucht* een mens kan dromen
quote:Waar ga je?Op maandag 9 februari 2009 23:03 schreef Peterselieman het volgende:
Zondag maar weer eens kilometers knallen
quote:nouja, of die bovenleidingsportalen smerig zijn kan mij niks schelen hoor
als de treinen maar schoon zijn
quote:Ik moet even naar Rotterdam toe
quote:Er wordt/is een pretpark ingericht in thomas stijl.
Maar dit natuurlijk geheel terzijde denk ik!
Ging je nog excursiepuntjes doen vandaag?
Raad de locatie
quote:DIkke kans op ja. Zo eerst even zwemmen. Vanmiddag even met de Protos denk ik
[..]
Er wordt/is een pretpark ingericht in thomas stijl.
Maar dit natuurlijk geheel terzijde denk ik!
Ging je nog excursiepuntjes doen vandaag?
quote:Den Bosch
quote:Traxx-locs. Meer niet.
is er al NS materieel dat geschikt is voor 25 KV, behalve de HST materieel
Naast natuurlijk Thalys en zo. De ICE-3M weet ik 't niet precies van, maar ik denk dat die ook wel 25kV snapt.
quote:Thalys en ICE 3 wist ik wel maar de rest nietOp dinsdag 10 februari 2009 12:28 schreef Duvel het volgende:
[..]
Traxx-locs. Meer niet.
Naast natuurlijk Thalys en zo. De ICE-3M weet ik 't niet precies van, maar ik denk dat die ook wel 25kV snapt.
dus bedankt
quote:VIRM kan ervoor geschikt gemaakt worden. Maar het is het op dit moment nog niet.Op dinsdag 10 februari 2009 12:26 schreef SpeedyRich het volgende:
is er al NS materieel dat geschikt is voor 25 KV, behalve de HST materieel
quote:Geldt alleen voor de nieuwbouw VIRMs (ex VIRM4) volgens mij.
[..]
VIRM kan ervoor geschikt gemaakt worden. Maar het is het op dit moment nog niet.
quote:Maar niet in dit weer natuurlijk
[..]
DIkke kans op ja. Zo eerst even zwemmen. Vanmiddag even met de Protos denk ik
quote:Die tussenbak die van drietjes viertjes gemaakt heeft, heeft geen tractie-installatie maar wel ruimte voor een 25kV-trafo? Ik had ook ergens gelezen dat de 25kV-voorbereidheid bij VIRM4 weer losgelaten was.
Alle VIRM stellen ondertussen hoor. Is bij de verlenging van de stellen gebeurd. In de bak die er tussengeplaatst is, is de nieuwe installatie gekomen.
quote:Ja, klopt. In Duitsland tref je (behalve op grensbaanvakken en op dat testbaantje misschien) geen 25kV aan.
ICE3 rijdt in Duitsland toch standaard onder 15 kV, niet 25?
quote:Hangt er vanaf wat je mooi noemt he
Wat zijn de mooiste treintrajecten in Nederland?
Maar de Heuvellandlijn doet het altijd wel goed in dat soort lijstjes.quote:In Duitsland wel ja. In België en Frankrijk rijdt de ICE 3M onder 25kv.Op dinsdag 10 februari 2009 14:07 schreef Dr_Flash het volgende:
ICE3 rijdt in Duitsland toch standaard onder 15 kV, niet 25?
quote:Dat zou onlogisch zijn, aangezien VIRM juist bedoeld is om voorbereid te zijn op 25 kV... als men bij VIRM-4 dat ineens niet meer zou doen, zou dat dus betekenen dat de voorbereiding op 25 kV bij VIRM1 t/m VIRM3 voor niets zou zijn geweest.Op dinsdag 10 februari 2009 14:26 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik had ook ergens gelezen dat de 25kV-voorbereidheid bij VIRM4 weer losgelaten was.
quote:Ja, welkom in de grote mensenwereld.
[..]
Dat zou onlogisch zijn, aangezien VIRM juist bedoeld is om voorbereid te zijn op 25 kV... als men bij VIRM-4 dat ineens niet meer zou doen, zou dat dus betekenen dat de voorbereiding op 25 kV bij VIRM1 t/m VIRM3 voor niets zou zijn geweest.
Een paar topics geleden is dat volgens mij ook al uitgebreid besproken.En het plan om te upgraden naar 25kV komt al uit 2004....
http://www.bueker.net/trainspotting/voltage_ns-plans.php
quote:Laatste aanpassing uit 2004, artikel zelf is veel ouder, aangezien er in 2004 al euro's waren èn de aanleg van de Betuweroute al behoorlijk gevorderd was.
Gaan we het weer hebben over dat 25kV verhaal?
En het plan om te upgraden naar 25kV komt al uit 2004....
http://www.bueker.net/trainspotting/voltage_ns-plans.php
http://video.msn.com/video.aspx?mkt=nl-nl&vid=b2cbb2aa-c116-48c3-b123-859b388bdaf4
quote:WooowOp dinsdag 10 februari 2009 17:54 schreef Socios het volgende:
Sick.
http://video.msn.com/video.aspx?mkt=nl-nl&vid=b2cbb2aa-c116-48c3-b123-859b388bdaf4
quote:Hij verliest nog een schoen ook!!
Sick.
http://video.msn.com/video.aspx?mkt=nl-nl&vid=b2cbb2aa-c116-48c3-b123-859b388bdaf4
quote:Je browser of besturingssysteem wordt niet ondersteundOp dinsdag 10 februari 2009 17:54 schreef Socios het volgende:
Sick.
http://video.msn.com/video.aspx?mkt=nl-nl&vid=b2cbb2aa-c116-48c3-b123-859b388bdaf4
En daarna een filmpje van Alib-B
quote:Dat heb ik gezien. Zat een keer in een veolia plan V daar en die was zo smerig dat er niks te zien was door de raampjes. Bij de eerste stop maar ff een kijkgaatje in de prut gemaakt.Op dinsdag 10 februari 2009 15:00 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hangt er vanaf wat je mooi noemt he
Nabij het Drielandenpunt bevindt zich de goederenspoorlijn Aachen - Montzen, welke onderdeel is van de belangrijkste goederenas tussen de Antwerpse haven en het achterland. Op 27 maart 2007 was nog niets te zien van de anderhalf jaar latere oplevering van de elektrificatie tussen Aachen grenze en Montzen. Railion Deutschland's 241 802 is een van de vijf speciaal voor deze lijn gebruikte diesellocs aangezien ze naast het Duitse Indusi ook het Belgische Memor in huis heeft. De van oorsprong Russische BR232 is met een bijzonder fraaie trein beladen met boomstammen onderweg richting België en heeft zojuist de Gemmenicher tunnel verlaten.
En nu mijn Wallpaper
Al is het al weer bijna 2 jaar geleden dat ik hem klikte.Ik heb daarstraks ook een paar foto's gemaakt, maar omdat ik mijn digicam niet bij me had moest ik me behelpen met mijn mobiele telefoon (X1)... 't heeft wel mooie plaatjes gegeven
Ik moet ze alleen eerst nog even goed nakijken en eventueel wat resizen danwel croppen... ik post ze later wel
quote:Wou ik je nog vragen, wat zijn je eigen wallpaper aanbevelingen van je eigen collectie?Op dinsdag 10 februari 2009 19:59 schreef Zug-Chef het volgende:
Dank!
http://www.rtvoost.nl/nieuws/?nid=93305&cat=1
Door werkzaamheden op het viersporige baanvak Amsterdam-Utrecht was er in het weekend van 8 november 2008 aldaar geen treinverkeer mogelijk. Daarom werden onder andere de ICE's op de relatie Amsterdam - Frankfurt(Main) omgeleid via Hilversum, over de Oosterspoorbaan. Tussen Hilversum Sportpark en Utrecht Overvecht staan mooie oude gotische boogportalen, welke typerend zijn voor dit spoortraject. Het hele traject, inclusief deze boogportalen, staan op de monumentenlijst! DB ICE 4604 heeft enkele mankementen, aangezien de boegdeur weer eens openstond en ook nog eens een van beide frontseinen out of order was. De trein passeert als ICE 123 hier door de bossen nabij Hollandsche Rading.
quote:Wha, geinig hoor =)Op dinsdag 10 februari 2009 20:10 schreef ACT-F het volgende:
Zeg Zug-Chef, je bent wel goed bezig met je foto
http://www.rtvoost.nl/nieuws/?nid=93305&cat=1
quote:Beetje jammer van de ALT alleenOp dinsdag 10 februari 2009 20:10 schreef ACT-F het volgende:
Zeg Zug-Chef, je bent wel goed bezig met je foto
http://www.rtvoost.nl/nieuws/?nid=93305&cat=1
quote:Kan ik helaas weinig aan doen. Ik ben van een ander nieuwsmediumOp dinsdag 10 februari 2009 20:12 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Beetje jammer van de ALT alleen
quote:Ga daar eens geld voor vragen dan of zo
quote:Hou je muis even op het plaatjeOp dinsdag 10 februari 2009 20:16 schreef Zug-Chef het volgende:
ALT ?
quote:Niet erg dan toch ?Op dinsdag 10 februari 2009 20:14 schreef ACT-F het volgende:
[..]
Kan ik helaas weinig aan doen. Ik ben van een ander nieuwsmedium
@ Fles, zo ben ik niet. Naamsbekendheid vind ik ook wel ok. Presentie-exemplaar vind ik vaak al genoeg.
quote:heeft goor tegenwoordig bovenleidingOp dinsdag 10 februari 2009 20:10 schreef ACT-F het volgende:
Zeg Zug-Chef, je bent wel goed bezig met je foto
http://www.rtvoost.nl/nieuws/?nid=93305&cat=1
quote:Steekt niks in hoor, om voor commercieel gebruik 75 of 100 euro te vragen of zo.
Ah zo, cursus HTML was op de vorige opleiding, en al weer 7 jaar geleden
@ Fles, zo ben ik niet. Naamsbekendheid vind ik ook wel ok. Presentie-exemplaar vind ik vaak al genoeg.
quote:Kee cool, jouw beslissing
Mja als van te voren, zonder dat ik aangaf er iets voor te willen hebben, al gezegd wordt dat er geen vergoeding tegen over staat, is het verder aan mij te besluiten om ja of nee te zeggen. Tuurlijk is geld leuker, maar als dat er niet in zit, is het voor mij niet meteen een no-go, snappie
Maar jouw foto's zijn echt Kwaliteit, het zou niet raar zijn om daar wat voor te vragen. Maar gooi eens een balletje op bij je cargo-vriendjes
Reizigers tussen Utrecht Centraal en s-Hertogenbosch reizen via Rotterdam Centraal.
quote:Reken jezelf niet te snel rijk met archieffoto's. Het gebruik van deze foto is illustratief en geeft slechts een beeld van de desbetreffende trein, maar mist de actualiteit. Want zoals opgemerkt is deze foto niet op dat traject gemaakt getuige de bovenleidingen. Het leukt een artikel een beetje op, maar het is niet van voldoende waarde om er geld voor te bieden. Als je hier ¤75 à ¤100 voor vraagt weet je vrijwel zeker dat de foto nooit gepubliceerd zal worden. In die zin heeft Zug-Chef een strategische keuze gemaakt om alleen voor naamsbekendheid te gaan, want het (regelmatig) kweken van goodwill bij een nieuwsmedium vergroot de kans dat ze de volgende keer voor een actuelere foto wel bereid zijn geld neer te leggen.Op dinsdag 10 februari 2009 20:27 schreef Dr_Flash het volgende:
Steekt niks in hoor, om voor commercieel gebruik 75 of 100 euro te vragen of zo.
quote:www.stationsbordjesdatabank.nlOp dinsdag 10 februari 2009 20:57 schreef Dr_Flash het volgende:
idd die bovenleiding drukt de waarde wel. Maar goed, voor commercieel gebruik mag je best een vergoeding vragen. Anders nemen ze maar een foto van iemand anders
2x VIRM met in de achtergrond een vertrekkende 1700 + ICRm
2x VIRM, closeup
Strukton's Carin
VIRM rijdt langs
Mensen wachtend op de aankomende VIRM
Andere VIRM vertrekt
Loc 1823 - "Hilversum"
Iedereens lieveling *ahum* DDM te Breda (dit is de DDM met de olifant op de zijkant)
quote:Op dinsdag 10 februari 2009 21:17 schreef Dr_Flash het volgende:
Tering, ik wist niet dat dat de bedoeling was. Ik heb ook nog wel wat totaal mislukte kutfoto's liggen. Momentje
deze is dan wel weer tof dóór zijn kutkwaliteit
quote:Hee homo!
Zin om mee te gaan morgen?
quote:Sgoed!Op dinsdag 10 februari 2009 21:36 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hee homo!
Zin om mee te gaan morgen?
quote:Ik heb een Casio Exilim EX-Z77. Ding maakt best geinige foto's, al heb ik soms het verkeerde profiel en is een foto niet helemaal zoals ik 'm hebben wil. Hoe dan ook, 't ding maakt toffe foto's. Ik heb 'm alleen niet vaak bij me...Op dinsdag 10 februari 2009 21:34 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik hou het nog even bij mijn Powershot S3 IS
) Alleen Dichterbijer zou eventueel kunnen weten waar quote:Oke, zal het melden bij de machinistOp woensdag 11 februari 2009 01:34 schreef Socios het volgende:
Volgende keer moeten die boegkleppen van de ICE International wel dicht hoor.
Bizar bericht, maar een mat'54 als foto?
quote:Wel een toffe foto, tamelijk recent! Maar gemaakt bij Woerden (als ik me niet vergis).
http://www.telegraaf.nl/b(...)ieners__.html?p=30,2
Bizar bericht, maar een mat'54 als foto?
quote:
Wel een toffe foto, tamelijk recent! Maar gemaakt bij Woerden (als ik me niet vergis).
Trein rijdt hier richting Rotterdam. Over het viaduct achter loopt de lijn Den Haag - Gouda.
Zijn
foto van www.mat54.nl:
Foto's zijn overigens gemaakt op 30 januari 2009, de overbrengingsrit naar Leidschendam voor keuring 386 en gelijk lang parkeren op Amsterdam Dijksgracht.
[ Bericht 10% gewijzigd door Fred2 op 11-02-2009 11:05:59 ]
Waar is dit en waar rijdt de trein heen?
quote:Moordrecht Aansluiting voor de vrije kruising en de nieuwe Gouwebrug.
Raadplaatje:
[ afbeelding ]
Waar is dit en waar rijdt de trein heen?
Herfte kan het niet zijn want links zie je nog net de hoek van een oud type onderstation (1938). Dit onderstation is vervangen omdat het op de plaats van de te bouwen fly-over stond.De trein rijdt dus naar alle waarschijnlijkheid naar EKP Den Haag.
Dat het op de andere foto Mda was had ik natuurlijk moeten zien, ik woon er nogal dichtbij.
quote:Wie is er in Emmen zo populair dat ie z'n post krijgt met drie mP's vijf Hbbkkss'en?
Mijn eerste gok zou zijn Herfte Aansluiting en dat de trein naar Emmen rijdt.
quote:Geen idee. Misschien betrof het een testritje
[..]
Wie is er in Emmen zo populair dat ie z'n post krijgt met drie mP's vijf Hbbkkss'en?
quote:roestrijden
Geen idee. Misschien betrof het een testritje
quote:we have a winner
[..]
Moordrecht Aansluiting voor de vrije kruising en de nieuwe Gouwebrug.
De trein rijdt dus naar alle waarschijnlijkheid naar EKP Den Haag.
Dat het op de andere foto Mda was had ik natuurlijk moeten zien, ik woon er nogal dichtbij.
quote:Yesss. Wat win ik?
Owja, groetjes vanuit de pimpel
quote:Bizar. Zat gister ook in een ICM van Hengelo naar Almelo de riet (die dus verder als stopper naar Apeldoorn reed. Maar ja, kan gebeurenOp woensdag 11 februari 2009 15:15 schreef Nightshadow het volgende:
Hmm... Ik zat vandaag in de stoptrein Apeldoorn-Hengelo-Enschede, met ICM 4220. Toen ging die opeens kapot toen we in Enschede Drienerlo stonden. Als hij ging optrekken viel gelijk de stroom uit. Heel gek. Uiteindelijk na 15 min gingen we met een vaartje van zo'n 10-60 km/h (hij had de volledige afstand naar Enschede nodig om de 60 te halen. Heel vaag allemaal, wat er nou kapot was, geen idee. Hij staat nog altijd in Enschede op een zijspoor.
Owja, groetjes vanuit de pimpel
quote:Bizar man. Ik zat vanmorgen ook al in een ICM... Het moet niet gekker worden...
[..]
Bizar. Zat gister ook in een ICM van Hengelo naar Almelo de riet (die dus verder als stopper naar Apeldoorn reed. Maar ja, kan gebeuren
quote:Ik weet niet als je dat serieus bedoeld. Maar ze rijden wel vaker met een ICM(m) op die lijn. Toen het nog Almelo - Apeldoorn was, reden ze ook al af en toe met een ICM(m)Op woensdag 11 februari 2009 15:29 schreef Duvel het volgende:
[..]
Bizar man. Ik zat vanmorgen ook al in een ICM... Het moet niet gekker worden...
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 11-02-2009 16:16:21 ]
Dat naar oldenzaal gaan zal voor de opening van drienerlo zijn geweest dan?
quote:Zou een tractiestoring ofzo kunnen zijn.Op woensdag 11 februari 2009 15:15 schreef Nightshadow het volgende:
Heel vaag allemaal, wat er nou kapot was, geen idee.
Maar goed, alles gaat wel een keer kapot natuurlijk. Als het echt ernstig is, gaat ie naar Onnen om gerepareerd te worden
quote:Het zal iig in de 1e helft van de jaren 90 zijn geweest, volgens mij heb ik dat ooit eens in het spoorboekje '91 - '92 zien staan.Op woensdag 11 februari 2009 16:29 schreef dennistd het volgende:
Ik weet alleen nog dat het achterste stel er in deventer altijd af ging, maar wist toen niet waar ie heen ging (was dus almelo).
Dat naar oldenzaal gaan zal voor de opening van drienerlo zijn geweest dan?
quote:Ik zou er nied op rekenen.
[..]
Ik weet niet als je dat serieus bedoeld.
Woensdag 11 februari 2009, Leeuwarden
Zojuist van een slagje Leeuwarden - Wolvega v.v. terug gekeerd zijn DM90 stellen 3419 (met afwijkende baanschuiver) en 3406, als trein 2951. Links daarvan staat een van de nieuwere ICMm-stellen, de 4050, gereed als IC10562 in de middenste positie. Rechts achteraan op de foto staan enkele 'Spurts' van regionale vervoer Arriva te wachten op een volgende inzet in de dienst. Verder zien we op de achtergrond geheel links het Connexxion cq Arriva cq Qbuzz personeelsonderkomen. Achter de twee stellen DM90 zien we net de kop van het stationsgebouw van Leeuwarden. Rechts is het gebouw van de Rechtshulp te zien.
[ Bericht 0% gewijzigd door Zug-Chef op 11-02-2009 18:28:56 ]
Om een uur of 9 trof ik Darkwing_Duck op Utrecht Centraal, waarvandaan we in heul niet onaardig weer naar Maastricht vertrokken. Onderweg begon het humeur aan een gillende duikvlucht, aangezien we gezegend waren met VIRMpje 9430. Mijn God wat een schommelboot zeg
Ik werd er doodmisselijk van 
dat ding moeten ze echt eens nakijken. Gelukkig trok het snel weer bij toen we eenmaal het mooie zuidelijke Maastricht bereikt hadden, alwaar we nog even een TEE-trein met Toeslag op de foto konden zetten. De machinist riep me later bij zich en gaf me een papiertje met een emailadres in België 
Daarna eindelijk weer eens een ritje over de Heuvellandlijn. Ik had namelijk "pas" vier van de inmiddels aanwezige vijf (!!) bordjes van Schin op Geul
Helaas is het niet gelukt ze allemaal in 1 shot te vangen, die poging bleef bij 4 steken..
De twee meest actuele konden nog wel samen:
En binnen hing er inderdaad NOG eentje:
Na afloop van deze escapade hebben we nog even een nieuw bordje kunnen scoren in Kerkrade, namelijk eentje zonder het woord "Centrum" erbij
Bovendien hebben we op de terugweg nog even gebruik gemaakt van de gelegenheid om een Protos op de foto te zetten, al was het weer in Ede-Wageningen op dat moment alweer zwaar minder geworden helaas.
quote:Nou de displays dan misschien. Die dingen zelf zijn al aan het uitsterven lijkt wel
Leuk reisje geweest zo te lezen. En eindelijk werken de displays op de Prutstos een beetje zo te zien
Er zitten vandaag 3 Protossen en 2 blauwe Vees op de dienst in de kippenlijn.quote:Op woensdag 11 februari 2009 20:47 schreef Dr_Flash het volgende:
Andere vermeldenswaardigheden: Het bordje van Meerlo-Tienray (totaal kut, maar het wordt niet beter)
geschoten op 23 oktober 2007 ter plaatse, dus niet vanuit de trein, maar tijdens het platen van wadlopers aldaar:
Daar heeft Fles niet van terug
En nu?
quote:
Absoluut, maar zo ongeveer het mooiste stationsgebouw van Nederland staat enkele kilometers verderop
OK.
quote:Vork?
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
..
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
..
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
..
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
..
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
..
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
..
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
..
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
..
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
..
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
..
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
..
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
..
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
vervelend mannetje
quote:Hé, er is iets mis met je toetsenbord!
Nee het is Bork
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
..
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
..
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
..
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
..
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
..
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
..
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
..
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
..
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
..
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
..
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
..
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
..
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
Wat een bekend menneke loopt daar
http://www.almelonieuws.n(...)ri_2009_2_/foto.html
quote:haha, dat vroeg ik me ook al af! Volgens mij niet namelijk!Op donderdag 12 februari 2009 08:53 schreef von_Preussen het volgende:
Hoe is die werktrein bij Almelo verdiept eigenlijk op dat spoor gekomen? Is dat tunnelspoor al aangesloten op het gewone net ofzo?
Maar het zal wel moeten...
quote:Zonder dat ik de foto heb gezien, (almelonieuws.nl werkt hier nietOp donderdag 12 februari 2009 08:53 schreef von_Preussen het volgende:
Hoe is die werktrein bij Almelo verdiept eigenlijk op dat spoor gekomen? Is dat tunnelspoor al aangesloten op het gewone net ofzo?
).. Weet ik vrij zeker dat de tunnel op doorgaande spoor is aangesloten aan Station De riet zijde. Het (vroegere) normale spoor van Almelo naar De riet, was nu namelijk nog voor enkele 10 tallen meters intact. Er is een wissel tussen geplaatst, maar lag ook nog een stuk spoor richting de bak.. Via linkerspoor rijdend vanuit Hengelo zou je dus dat spoor op kunnen.Vorige week zijn ze begonnen met het spoor plaatsen in de bak (beginend bij Almelo de riet), en dat is dus al aangesloten op het normale spoor.. Naja dat is wat ik hier uit de reacties haal..
Ik zal vanavond en anders morgen even goed opletten hoe het precies zit
EDIT:
Even aan het zoeken geweest, bij TCtubantia ook een artikel gevonden
Eerste rails verdiept spoor op hun plek
Dat ziet er beter uit
ALMELO - De eerste spoorbaan is ‘uitgerold’ in de bak van Almelo Verdiept. In de nacht van maandag op dinsdag zijn - aan de zijde van de Burgemeester Raveslootsingel en de Anjelierstraat - over een lengte van circa achthonderd meter, de rails gelegd.
Aannemer Van Hattum en Blankevoort zal het karwei in de nacht van donderdag 26 op vrijdag 27 februari herhalen met de tweede spoorbaan. Dat gebeurt dan net als eerder tijdens een kortdurende buitendienststelling van het spoor bij Almelo. Dat is volgens een woordvoerder van spoorbeheerder ProRail nodig in verband met de veiligheid voor het treinverkeer. Daar waar het nieuwe spoor aansluit op het bestaande, hebben werkzaamheden namelijk dicht bij het hulpspoor plaats.
Om dezelfde reden wordt het spoor in het weekend van 28 februari en 1 maart zestien uur buiten gebruik gesteld. Dan worden dicht bij het hulpspoor de bovenleidingen en andere kabels op hun plaats gebracht. In het weekend van Pasen - 11, 12 en 13 april - staat er een soortgelijke klus op de rol. Het spoor bij Almelo gaat dan zelfs voor de duur van 52 uur ‘plat’. Reizigers krijgen te maken met vervoer per bus.
Het ‘grootste weekendkarwei’ staat voor het pinksterweekend - 30 en 31 mei en 1 juni - gepland. Dan moet het verdiepte spoor in Almelo worden aangesloten op de ‘oude’ spoorlijn Almelo-Hengelo en zal het huidige hulpspoor buiten werking worden gesteld. De klus moet zich tijdens een 72 uur durende buitendienststelling van het spoor voltrekken. ProRail gaat ervan uit dat daags na het pinksterweekend - op dinsdag 2 juni - de eerste treinen over het verdiepte spoor in Almelo rijden.
[ Bericht 46% gewijzigd door thats-me op 12-02-2009 10:56:15 ]
quote:Ahw, hij durfde niet?Op donderdag 12 februari 2009 00:00 schreef Dr_Flash het volgende:
Oh, en ik ben onderweg blijkbaar gespot door een andere spoorhobbyist. Die het niet nodig vond om zijn muil open te trekken. Wauw.
quote:Ik vind vooral die tweede mooi eigenlijk. Maar ook leuk om eens te zien hoe dat nou eigenlijk in zijn werk gaat
Hier enkele foto's van Almelo Verdiept. De 1e foto spreekt me wel aan
http://www.almelonieuws.n(...)ri_2009_2_/foto.html
quote:Een uitgebreider artikel op NRC.nl vermeldde ook het volgende:Op donderdag 12 februari 2009 08:55 schreef Dichterbijer het volgende:
IK weet dat het om trams gaat, maar in Groningen gaan weer trams rijden! http://rtvnoord.nl/nieuws/indexwm.asp?actie=totaalbericht&pid=79305
quote:Assen - Leeuwarden?Tevens zullen er meer treinen rijden tussen de stad Groningen en Assen en Leeuwarden. Assen krijgt twee nieuwe stations in het zuiden en noorden. Het Groningse hoofdstation gaat ingrijpend op de schop. Er komt een rechtstreekse treinverbinding tussen Leeuwarden en Assen. Groningen is straks de enige stad in het land die vanuit zes richtingen per spoor bereikbaar is. BRON
En wat bedoelen ze nou met de zesde spoorverbinding? Naar mijn weten zijn er maar vijf:
-Drenthe
-Friesland
-Nieuweschans/Winschoten
-Roodeschool
-Delfzijl
quote:Nee. Dat is Zwolle al namelijk.Groningen is straks de enige stad in het land die vanuit zes richtingen per spoor bereikbaar is.
quote:De treinen Leeuwarden - Groningen gaan doorrijden naar Assen
quote:en de tram is nummer 6.En wat bedoelen ze nou met de zesde spoorverbinding? Naar mijn weten zijn er maar vijf:
-Drenthe
-Friesland
-Nieuweschans/Winschoten
-Roodeschool
-Delfzijl
(Moet je het trammetje naar Kampen dan wel meerekenen)Groningen is nu nog maar vier hoor.
- Leeuwarden
- Assen
- Zuidbroek
- Sauwerd (Daar is de aantakking al)
In de toekomst
- Heerenveen
De zesde moet dan zeker de richting centrum zijn
quote:Nou, drie dan
Zwolle is straks zelfs zeven
Groningen is nu nog maar vier hoor.
- Leeuwarden
- Assen
- Zuidbroek
- Sauwerd (Daar is de aantakking al)
- Leeuwarden
- Sauwerd
- Europapark
quote:Het keldertje is ergens anders ja
quote:Zoiets denk ik ja, ff uitzoeken wat handig is. Wat voor datum staat er bij jou op het begeleidende verhaal? Linksboven op de voorkant staat dan "Geldig vanaf......"
Ja die GTBV van gisteren, 14:54 vertrek en dan vleuten invullen ofzo?
En wat voor adres op de envelop?
Als dat adres hetzelfde is kan ik namelijk beter eerst die oude formulieren op maken lijkt me.
quote:Liggen nog steeds bij de NS, kreeg een brief dat ze het ontvangen hadden maar nog wel even kon duren. Het was al meer dan zes weken opgestuurd, binnenkort nog maar eff drie de deur uit doenOp donderdag 12 februari 2009 17:38 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Ja die GTBV van gisteren, 14:54 vertrek en dan vleuten invullen ofzo?
.Vandaag trouwens historische woorden 'HC ATB' weer is gewoord. Altijd leuk dat de halve trein denkt dat er gezegd wordt WC
.quote:Dat zegt niet veel hoor
Liggen nog steeds bij de NS, kreeg een brief dat ze het ontvangen hadden maar nog wel even kon duren. Het was al meer dan zes weken opgestuurd,
Ik heb er in het verleden 26 ingestuurd:
De snelste was 14 dagen van het moment van formulier posten tot het bijgeschreven krijgen van het geld.
11 van de 26 waren binnen 21 dagen gestort
Nogeens 7 werden tussen 22 en 42 dagen na indienen gestort
dus 18 van de 26 waren "op tijd" (69,2 %)
Maar dan begint de ellende. Van de resterende 8 waren de doorlooptijden als volgt:
2 x 46 dagen
1 x 72 dagen
1 x 100 dagen
1 x 104 dagen
2 x 146 dagen en de Cherry on Top of the Cake:
1 x 230 dagen.
Maar ook die laatste is uiteindelijk gestort
quote:Fles en ik hoorden gisteren ook die Historische woorden bij het binnenrijden van Roermond.Op donderdag 12 februari 2009 19:55 schreef Brembo het volgende:
[..]
Liggen nog steeds bij de NS, kreeg een brief dat ze het ontvangen hadden maar nog wel even kon duren. Het was al meer dan zes weken opgestuurd, binnenkort nog maar eff drie de deur uit doen
Vandaag trouwens historische woorden 'HC ATB' weer is gewoord. Altijd leuk dat de halve trein denkt dat er gezegd wordt WC
Je kon ons oprapen uit het cateringliftje
quote:Vaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaage shizzle idd
[..]
Fles en ik hoorden gisteren ook die Historische woorden bij het binnenrijden van Roermond.
Je kon ons oprapen uit het cateringliftje
http://news.bbc.co.uk/1/hi/uk/7886766.stm
quote:Kan er niet echt veel van zeggen omdat ik daar niet of nauwelijks zelf ervaring heb met het spoorgebeuren, maar het lijkt me dat dit soort natte dromen nou niet bepaald de dagelijkse realiteit zou moeten beheersen daar
Heibel om de Super Express
http://news.bbc.co.uk/1/hi/uk/7886766.stm
quote:VIRM4 is eigenlijk best te doen. OK, 't zal niet mijn favoriet worden, maar ze zijn er toch in geslaagd een stijlvolle trein te maken. Een beetje lullig dat dat pas bij de vierde deelserie gelukt is, maar toch. Jammer is alleen dat VIRM4 maar 50 stellen zijn op een totaal van weet ik veel wat.
Maar wat ik gisteren in die 9430 meemaakte was echt uitzonderlijk hoor, dat ding moeten ze echt eens nakijken. Verbaasde me eerlijk een beetje dat er niet minstens 10 man tegelijk kotsend uit strompelden in Mt
Vroeger kon je ook aan een Plan V horen of ie tegen zijn revisie aan zat: de motoren maakten dan nog meer herrie dan normaal. Nu klinken ze allemaal zo.
quote:Ik weet het niet. Het kan best zijn dat het in een andere bak van hetzelfde stel een stuk beter geweest was.
Ja, soms heb je er van die karren tussen. Dempers een beetje oud of zo?
quote:Op donderdag 12 februari 2009 22:07 schreef bork het volgende:
Nieuwe VIRM 9580 te Amersfoort vanmiddag, volgens mij was de verf nog nat!
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
quote:Ik hoop echt dat de HSL voor kentering zorgt in Groot-Brittannië. De spoorwegmaatschappijen zijn nog steeds bezig de puinhopen van Margaret Thatcher op te ruimen.
[..]
Kan er niet echt veel van zeggen omdat ik daar niet of nauwelijks zelf ervaring heb met het spoorgebeuren, maar het lijkt me dat dit soort natte dromen nou niet bepaald de dagelijkse realiteit zou moeten beheersen daar
quote:Ik heb nog wel een rapport van een ontiegelijke crash bij Clapham Junction voor geinteresseerden
[..]
Ik hoop echt dat de HSL voor kentering zorgt in Groot-Brittannië. De spoorwegmaatschappijen zijn nog steeds bezig de puinhopen van Margaret Thatcher op te ruimen.
quote:DORDRECHT - ProRail is begonnen met de voorbereidende werkzaamheden voor de spoorverdubbeling op sommige delen van het traject Dordrecht-Geldermalsen. Bij het station Dordrecht Stadspolders en de nog aan te leggen halte Boven-Hardinxveld komen passeersporen.
quote:PM maar.
[..]
Ik heb nog wel een rapport van een ontiegelijke crash bij Clapham Junction voor geinteresseerden
Mocht het niet kunnen, dan wil ik dat rapport wel via de e-post.
quote:Barbaar!Op vrijdag 13 februari 2009 08:47 schreef James1988 het volgende:
Ik vind VIRM, van alle generaties, best wel mooi eigenlijk. 't is in ieder geval niet zo'n klein flutding als een plan V ofzo... 't is best een groot ding
quote:Wat?
Op GoT lees ik overigens dat de laatste VIRM-4, 9597, op 1 juli ons land zou moeten gaan betreden
quote:Alleen maar omdat ie langer is dan een Plan V is een VIRM leuker?
VIRM heeft 't gewoon niet.
Misschien is dit wel de oplossing voor de Hoeksche Lijn.
quote:Dat zeg ik niet?Op vrijdag 13 februari 2009 10:17 schreef Duvel het volgende:
[..]
Alleen maar omdat ie langer is dan een Plan V is een VIRM leuker?
quote:Vind jij. Ik vind van wel.VIRM heeft 't gewoon niet.
quote:Op vrijdag 13 februari 2009 08:47 schreef James1988 het volgende:
Ik vind VIRM, van alle generaties, best wel mooi eigenlijk. 't is in ieder geval niet zo'n klein flutding als een plan V ofzo... 't is best een groot ding
quote:
quote:Dus.
't is in ieder geval niet zo'n klein flutding als een plan V ofzo... 't is best een groot ding
quote:Van mening verschillen mag. Alleen zijn sommige meningen beter dan andere.[..]
Vind jij. Ik vind van wel.
quote:Op vrijdag 13 februari 2009 11:20 schreef Duvel het volgende:
[..]
Van mening verschillen mag. Alleen zijn sommige meningen beter dan andere.
Mister i am the lawquote:
quote:Emmetje!
[ afbeelding ]
Misschien is dit wel de oplossing voor de Hoeksche Lijn.
Helaas is er nog maar eentje over... Maar uiteindelijk gaat de RET daar wel rijden ja.quote:Ik zeg daar niet dat ik VIRM top vind omdat hij groter is dan een V'tje
quote:Wat een zinloze discussie! Maar goed, als jij over 60 jaar in je schommelstoel achter de geraniums zit, kun je in elk geval met een brede grijns terugdenken aan VIRM.
[..]
Ik zeg daar niet dat ik VIRM top vind omdat hij groter is dan een V'tje
quote:EN je gelukkig prijzen met de komst van geraniums, want die had je in de virm nietOp vrijdag 13 februari 2009 11:43 schreef Duvel het volgende:
als jij over 60 jaar in je schommelstoel achter de geraniums zit, kun je in elk geval met een brede grijns terugdenken aan VIRM.
quote:Van Hoek van Holland Strand naar Nesselande. Van het meest noordwestelijke naar het meest noordoostelijke punt van Rotterdam.Op vrijdag 13 februari 2009 11:36 schreef Duvel het volgende:
Emmetje!
En dat zonder overstap.
quote:Dan zal je moeten overstappen, de metro vanuit Spijkenisse rijdt naar Capelle a/d IJssel. Maar de reistijd zou 57 minuten bedragen als de lijn zou bestaan.
Hoe lang doet die metro van Spijkenisse naar Nesselande er eigenlijk over? Volgens mij kan je er dan ook wel weer een paar jaar tegenaan qua metro
Om een of andere reden zie ik altijd zwarte vegen op de izjkant van een VIRM, bij de motorstellen. Is dat toeval of heeft dat een specifieke reden?
Dit was dus een reactie op Fles.
quote:Omdat alle verstandige mensen langs de baan met modder gooien naar die treinen, logisch toch?
Hier rijdt zojuist VIRM4 9579 voorbij, blinkend geel. Maar er zit wel een rare zwarte veeg op de zijkant.
Om een of andere reden zie ik altijd zwarte vegen op de izjkant van een VIRM, bij de motorstellen. Is dat toeval of heeft dat een specifieke reden?
quote:Oh okee, ik had ff geen zin om het op te zoeken
Zonder overstap een kwartier of drie? Maar ze gaan van Kralingse Zoom tot Spijkenisse, van Nesselande alleen tot Marconiplein. Voor zover ik de dienstregeling kan lezen op de RET-site.
Dit was dus een reactie op Fles.
En op de lijnennetkaart is het allemaal dezelfde kleur, dus ik dacht dat dat.....Nou ja, tot zover de metro
quote:Die zwarte vegen zou vuil kunnen zijn wat van het dak af komt, als het geregend heeft?Op vrijdag 13 februari 2009 13:10 schreef James1988 het volgende:
Hier rijdt zojuist VIRM4 9579 voorbij, blinkend geel. Maar er zit wel een rare zwarte veeg op de zijkant.
Om een of andere reden zie ik altijd zwarte vegen op de izjkant van een VIRM, bij de motorstellen. Is dat toeval of heeft dat een specifieke reden?
quote:Ja, kooltroep van de pantografen.
[..]
Die zwarte vegen zou vuil kunnen zijn wat van het dak af komt, als het geregend heeft?
Net als mDDM, nog zo'n floptrein.
SPOILERWat nou "de ene tweedekker is de andere niet"?
quote:Kijk uit, zometeen krijg je NikkelCobalt en zijn Photoshopskills nog achter je aan
quote:Ja, en dan?
[..]
Kijk uit, zometeen krijg je NikkelCobalt en zijn Photoshopskills nog achter je aan
Want een sleep ddm+1700 = 
quote:Doe niet zo raar gekke vent
quote:Oei, nu heb je me toch nog bang gemaakt.
quote:mDDM + DDAR =Op vrijdag 13 februari 2009 14:57 schreef James1988 het volgende:
DDM vind ik nog lelijker dan SGM.
quote:Enigste mooie materieel zijn de oude koplopers en ICK/ICL/ICB of hoe het ook heetOp vrijdag 13 februari 2009 14:32 schreef NikkelCobalt het volgende:
Maak je geen zorgen, met de mddm heb ik niks. Die mogen ze allemaal gegen die mauer zetten van mij. Als ze er dan wel een 1700 voor terug zetten
. Dat voelde tenminste prima in, en die hokjes uberfijn.quote:SGM <3 Jij hebt gewoon geen smaak met je rare knik virms. Dat is toch nooit zo bedoeld.
Gelukkig deden ze zulke dingen vroeger niet:
quote:Als ik comfortabel wil reizen dan neem ik de taxi welOp vrijdag 13 februari 2009 14:59 schreef Brembo het volgende:
[..]
Enigste mooie materieel zijn de oude koplopers en ICK/ICL/ICB of hoe het ook heet
Je dacht toch niet dat al die mensen die historisch materieel waarderen voor hun comfort op houten hernia bankjes gaan zitten?
Luxemburg?
België?
Denemarken?
Zweden dan?
Dubbeldekkers zijn gewoon spuuglelijk. Per definitie.
Nederland?
grapje;
quote:Zo kan ik ook een dubbeldekker maken
quote:Oei...broodje SM90 Sandwich....geil
***************************************
Gebruik Betuweroute blijft achter
***************************************
` Het aantal treinen dat rijdt over
de Betuweroute blijft achter bij de
verwachtingen.Beheerder KeyRail ging
ervan uit dat er dit jaar 350 treinen
per week over het traject zouden rijden
maar dat worden er hooguit 200.
Het goederenvervoer is ingezakt door de
economische crisis.De Betuweroute kampt
verder met een tekort aan geschikte
locomotieven.
De aanleg van de goederenspoorlijn van
de Rotterdamse haven naar Duitsland
heeft 4,7 miljard euro gekost.Het is de
bedoeling dat er over drie jaar elke
week zo'n duizend treinen over de
Betuweroute rijden.
***************************************
volgende nieuws weer&verkeer sport
quote:Dat is dan ook vet het belangrijkste in het leven van de mobiele internetter
nog maar net genoeg om te MSN'en.
quote:Van SGMm word je zeker wel vrolijk, dat is pas kut materieel.Op vrijdag 13 februari 2009 15:15 schreef NikkelCobalt het volgende:
[..]
Als ik comfortabel wil reizen dan neem ik de taxi wel
Je dacht toch niet dat al die mensen die historisch materieel waarderen voor hun comfort op houten hernia bankjes gaan zitten?
quote:Wanneer komen de Fryske bordsjes?
De stations Zwaagwesteinde en Veenwouden worden nu trouwens omgeroepen als De Westereen en Feanwâlden
Net zoals in Hurdegaryp en Grou-Jirnsum?
Jammer dat de stoel zo kei- en keihard is.
quote:Niet zeiken, dat hoort nou eenmaal bij nieuw mat
En ik zit in VIRM4 9579... die is gisteren in dienst gekomen, voor zover mij bekend
Jammer dat de stoel zo kei- en keihard is.
Wees minstens blij met de propere bekleding, de brede trappen en check even of het gesloten afvalwatersysteem al naar de kuttyfus is quote:Net op het nieuws. Grootste probleem de beveiliging (ERMTS). Maar ze zeggen er niet bij dat het van europa ingevoerd moest worden. Wat ik nog vreemder vind is dat er zo veel wordt gezegd over de betuweroute. Terwijl de HSL-Zuid nog veel duurder was, de treinen er daarvoor ook nog niet zijn en er als die eenmaal gebruikt wordt de kaartjes veel te duur zijn.
114 Teletekst vr 13 feb
***************************************
Gebruik Betuweroute blijft achter
***************************************
` Het aantal treinen dat rijdt over
de Betuweroute blijft achter bij de
verwachtingen.Beheerder KeyRail ging
ervan uit dat er dit jaar 350 treinen
per week over het traject zouden rijden
maar dat worden er hooguit 200.
Het goederenvervoer is ingezakt door de
economische crisis.De Betuweroute kampt
verder met een tekort aan geschikte
locomotieven.
De aanleg van de goederenspoorlijn van
de Rotterdamse haven naar Duitsland
heeft 4,7 miljard euro gekost.Het is de
bedoeling dat er over drie jaar elke
week zo'n duizend treinen over de
Betuweroute rijden.
***************************************
volgende nieuws weer&verkeer sport
quote:ERTMS
[..]
Net op het nieuws. Grootste probleem de beveiliging (ERMTS). Maar ze zeggen er niet bij dat het van europa ingevoerd moest worden.
Wel raar dat dat op de Lötschberg-basistunnel de bedrijfsvoering niet hindert trouwens.
quote:Misschien hebben ze daar wel een ander Level, of een andere softwareversie.
[..]
ERTMS
Wel raar dat dat op de Lötschberg-basistunnel de bedrijfsvoering niet hindert trouwens.
Wie de schoen past trekke hem aan
quote:Je zou zeggen dat ze beter moeten weten.Op vrijdag 13 februari 2009 18:22 schreef Dr_Flash het volgende:
De EERSTE google hit op het (foutieve) "ERMTS" leidt trouwens naar Movares.
Wie de schoen past trekke hem aan
BTW: het linkt naar een artikel uit De Ingenieur waar de fout in de titel staat...
quote:Die prijs ik om het offroad gevoel dat ik krijg als ik daar in reis. Staand.Op vrijdag 13 februari 2009 17:41 schreef Brembo het volgende:
[..]
Van SGMm word je zeker wel vrolijk, dat is pas kut materieel.
quote:Anders
quote:Boejje, SGMm zit je nooit lang in.
[..]
Die prijs ik om het offroad gevoel dat ik krijg als ik daar in reis. Staand.
Bij een snelweg bijvoorbeeld wordt het aanleg geld ook niet terugverdiend maar dan zeggen ze daar niets over quote:Nou dat valt wel mee denk ik hoor. Wegenbelasting, kilometerheffing, dat gaat echt wel weer terugkomen, al dat geld. Het is ook niet alsof al die stratemakers de weg aanleggen voor de lieve blauwe ogen van de minister
Wat ik trouwens ook wel grappig vind is dat ze zeggen dat het geld van de Betuweroute terug verdiend wordt de spoorlijn rendabel wordt.
(het is alweer even geleden dat we een man als minister van V&W hadden trouwens )quote:mee eens, pingtijden waren op een gegeven moment 2500ms, of zelfs een time-out
Vanmiddag het internet in de trein bij Arriva eens uitgetest. Tussen Groningen en Zuidhorn was het een prima verbinding die daarna snel inkakte en bij Leeuwarden was er helemaal niets meer van over. Mochten ze het in willen voeren, dan mogen ze eerst wel eens een paar extra hulpmasten plaatsen, want de snelheid van het internet op het grootste deel van het traject was nog maar net genoeg om te MSN'en.
quote:Die verbinding bestond vroeger wel degelijk, maar de RET heeft deze verbinding wegbezuinigd wegens (klaarblijkelijk) teleurstellende vervoerscijfers op het traject Schiedam Centrum-Spijkenisse.
[..]
Dan zal je moeten overstappen, de metro vanuit Spijkenisse rijdt naar Capelle a/d IJssel. Maar de reistijd zou 57 minuten bedragen als de lijn zou bestaan.
quote:Correctie, Duvel:
Zonder overstap een kwartier of drie? Maar ze gaan van Kralingse Zoom tot Spijkenisse, van Nesselande alleen tot Marconiplein. Voor zover ik de dienstregeling kan lezen op de RET-site.
Dit was dus een reactie op Fles.
Metro's uit Ommoord en Nesselande eindigen sinds 2002 te Schiedam Centrum.
quote:Op die cameo appearance van Roelf de Boer na is dat sinds 1982 25 jaar lang niet het geval geweest dus. bron
(het is alweer even geleden dat we een man als minister van V&W hadden trouwens
quote:Oh ja natuurlijk, logisch.
[..]
Correctie, Duvel:
Metro's uit Ommoord en Nesselande eindigen sinds 2002 te Schiedam Centrum.
quote:Nee joh, nu gaan er echt geen vertragingen meer ontstaan hoorDe Raad van Bestuur van Saxion eist van spoorbeheerder ProRail dat er snel een einde komt aan de reeks treinvertragingen op het traject Enschede-Deventer.
De Raad van Bestuur doet die oproep in een open brief aan ProRail. Saxion heeft vestigingen in Enschede, Deventer en Apeldoorn die bewust bij een station zijn gebouwd. Duizenden studenten en medewerkers reizen dagelijks met de trein en zijn de dupe van de treinvertragingen. Daardoor loopt het onderwijs en onderzoek van Saxion volgens de Raad van Bestuur schade op.
quote:Meer op http://www.tctubantia.nl/(...)gel-voor-Marklin.ecePorsche reddende engel voor Märklin
GÖPPINGEN - Sportwagenfabrikant Porsche wordt naar alle waarschijnlijkheid de nieuwe investeerder bij het in financiële problemen geraakte modeltreinmerk Märklin.
Dat het ene beroemde fabriek de andere helpt heeft te maken met het feit dat de grote man bij Porsche AG, Wendelin Wiedeking, een hartstochtelijke modelspoorliefhebber is en een grote verzameling treinen en auto's heeft opgebouwd. De 56-jarige topman van Porsche, die als een van de beste managers van Duitsland geldt, leidt sinds 1993 met veel succes het Duitse autoconcern.
quote:Ja kerel zeuren, en dan nog zo'n student op RTVOost.nl dat hij wel is een vertraging heeft van 5 MINUTEN !Op vrijdag 13 februari 2009 19:00 schreef dennistd het volgende:
[..]
Nee joh, nu gaan er echt geen vertragingen meer ontstaan hoor
En de laatste keren kwam dus door die wissel bij Almelo de riet, terwijl de kans op vertraging straks veel minder is als Almelo Verdiept klaar is.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 13-02-2009 19:06:51 ]
quote:Opmerkelijk
[..]
Meer op http://www.tctubantia.nl/(...)gel-voor-Marklin.ece
Laat nu de grappen over Märklin hogesnelheidsmodellen maar komen quote:Dat was dan misschien niet zo'n goed gekozen voorbeeld
Ja kerel zeuren, en dan nog zo'n student op RTVOost.nl dat hij wel is een vertraging heeft van 5 MINUTEN !
En de laatste keren kwam dus door die wissel bij Almelo de riet, terwijl de kans op vertraging strax veel minder is als Almelo Verdiept klaar is.
Maar als de RvB zo'n brief schrijft is er echt wel wat meer aan de hand dan een student die een keertje tegen 5 minuten aanloopt lijkt me quote:Ik reis ook elke dag met de trein naar Hengelo vanaf Almelo de Riet en terug. En met vertraging heb ik nauwelijks te maken, af en toe is 5 minutenOp vrijdag 13 februari 2009 19:07 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat was dan misschien niet zo'n goed gekozen voorbeeld
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 13-02-2009 19:11:48 ]
quote:Dat is een A32 tremmetje?
quote:Klopt. Inclusief deuntje van de SL (Storstockholms Lokaltrafik) bij de aankondiging van elke halte.
Ik snap niet waarom de wagens maar 80 km/h kunnen bereiken, dat machientje kan wel zeer snel accelereren.
quote:Zal ik maar aftrappen?
[..]
Opmerkelijk
Als ze die railhummer gaan bouwen, dan weten we wel hoe het af gaat lopen
quote:Vanaf volgende week komen de nieuwe sprinters in de dienstregeling en nieuwe dubbeldeks-intercity's rijden al.
©nu.nl
quote:
op welke trajecten komt de sl(e)tquote:Ut - Gvc he, dat is al jaren bekend zowat
[..]
***************************************
Kort nieuws binnenland
***************************************
` In Alphen aan den Rijn woedt een
grote brand in een matrassenfabriek.Een
deel van het pand is ingestort en er
zijn explosies.De brandweer onderzoekt
of de rook die bij de brand vrijkomt
giftig is.Het treinverkeer tussen
Leiden en Alphen is stilgelegd.
***************************************
volgende nieuws weer&verkeer sport
quote:Oh wist ik niet
[..]
Ut - Gvc he, dat is al jaren bekend zowat
quote:Maar volgende week dus al?
Vet, ik kijk er naar uit quote:Reden daar überhaubt nog treinen dan?
122 Teletekst vr 13 feb
***************************************
Kort nieuws binnenland
***************************************
` In Alphen aan den Rijn woedt een
grote brand in een matrassenfabriek.Een
deel van het pand is ingestort en er
zijn explosies.De brandweer onderzoekt
of de rook die bij de brand vrijkomt
giftig is.Het treinverkeer tussen
Leiden en Alphen is stilgelegd.
***************************************
volgende nieuws weer&verkeer sport
quote:Nog steeds Intercity's.Op vrijdag 13 februari 2009 20:01 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Reden daar überhaubt nog treinen dan?
quote:Ze kunnen toch moeilijk verkondigen dat het schommelbootverkeer stilgelegd is
[..]
Reden daar überhaubt nog treinen dan?
SPOILERHoewel er ook geregeld ICM(m) in de 8800 zit trouwens
quote:Ik zie die ICM's nooit.
[..]
Ze kunnen toch moeilijk verkondigen dat het schommelbootverkeer stilgelegd isSPOILERHoewel er ook geregeld ICM(m) in de 8800 zit trouwens
quote:Mja, dat komt dichter bij de waarheid dan het een trein te noemen
[..]
Ze kunnen toch moeilijk verkondigen dat het schommelbootverkeer stilgelegd is
quote:Niet? Ik let er niet dagelijks op, maar in December had ik nog een ICMm daar
quote:Hey, mij hoor je niet klagen!Op vrijdag 13 februari 2009 17:59 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Niet zeiken, dat hoort nou eenmaal bij nieuw mat
VIRM
Lekker klinisch wit
Brede trappen
Naar de wc in de trein gaan doe ik dan weer niet.... hoogstens volgende week zaterdag. Dan zit ik in de pimpel, Schiphol - Berlijn... dan zal ik onderweg wel een keertje moeten denk ik
quote:Succes vast. Vorige keer dat ik die had liep ik tegen +172 aan
volgende week zaterdag. Dan zit ik in de pimpel, Schiphol - Berlijn... dan zal ik onderweg wel een keertje moeten denk ik
quote:Klopt, was planmatig in het weekend tot de dienstregeling 2009Op vrijdag 13 februari 2009 20:08 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Niet? Ik let er niet dagelijks op, maar in December had ik nog een ICMm daar
Tegenwoordig is de 8800 serie weer gewoon verVIRMed.
Ik moet dit weekend 2 keer (in de buurt van) Zaandam zijn, en als een weekendretour Den haag HS naar Den Haag Moerwijk pak via zaandam kan ik 2 keer op en neer maar ben ik wel 19,-- kwijt..
Wat is mijn voordeel?
quote:Ja, ok! had ik het toch goed omdat je de aankoop/kilometers in 1 keer doet zegmaarOp zaterdag 14 februari 2009 00:29 schreef Peterselieman het volgende:
Je bent geloof ik zo enkele euro's goedkoper uit. Het voordeel wordt groter naarmate de afstand toeneemt.
quote:Er staan in ieder geval geen werkzaamheden gepland op mijn traject, dat scheelt al.Op vrijdag 13 februari 2009 21:09 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Succes vast. Vorige keer dat ik die had liep ik tegen +172 aan
't is altijd afwachten hoe het loopt natuurlijk, maar ik verwacht weinig problemen
quote:Totdat iemand besluit om zichzelf plat te laten walsen door de trein ervoor natuurlijkOp zaterdag 14 februari 2009 01:48 schreef James1988 het volgende:
[..]
Er staan in ieder geval geen werkzaamheden gepland op mijn traject, dat scheelt al.
't is altijd afwachten hoe het loopt natuurlijk, maar ik verwacht weinig problemen
quote:Waarom is dat nodig?Geachte heer Fles,
U doet al enige tijd mee met het project 'U en NS' over uw treingebruik, waarvoor hartelijk dank. Voor dit project wil NS graag ook in beperkte mate per post kunnen benaderen, waarbij de leeftijd belangrijk is. Wilt u daarom uw gegevens doorgeven via onderstaand formulier? Uw gegevens worden uitsluitend in het kader van dit project gebruikt.
quote:Die lag ook in in mijn mailbox gisteren, alleen met een andere aanheft
quote:geen idee, heb er dan ook mijn gegevens leeg gelaten
quote:Dat was toch iemand met Enschede - Enschede Glanerbrug via MaastrichtOp zaterdag 14 februari 2009 00:18 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Laaste kwam hier nog een truc voorbij met een weekend retour, kan iemand mij die uitleggen?
Ik moet dit weekend 2 keer (in de buurt van) Zaandam zijn, en als een weekendretour Den haag HS naar Den Haag Moerwijk pak via zaandam kan ik 2 keer op en neer maar ben ik wel 19,-- kwijt..
Wat is mijn voordeel?
quote:Nee inderdaad. Als je voor ieder duf treinrampje een monument moet gaan neerzetten kan je wel aan de gang blijvenIn Harmelen komt alsnog een gedenkplek voor de grootste treinramp uit de Nederlandse geschiedenis.
Burgemeester Schmidt van Woerden heeft hiertoe samen met het dorpsplatform het initiatief genomen. Bij de ramp op 8 januari 1962 kwamen 93 mensen om het leven.
Met het initiatief gaat een wens van Hans Fictoor in vervulling. Zijn vader Piet kwam als machinist om het leven bij de ramp. Over de gevolgen hiervan schreef Fictoor een boek dat hij vorig jaar publiceerde. Voor veel nabestaanden is het ontbreken van een gedenkplek in Harmelen een doorn in het oog, verklaart Fictoor.
Op het herdenkingspunt kunnen ook namen van slachtoffers komen, zo laat burgemeester Schmidt weten.
De NS werkt niet mee aan het monument, zegt woordvoerder Spanhof. ,,We hebben begrip voor de emoties, maar we kunnen niet overal een monument plaatsen.’’
Beetje schandalige opstelling van NS.