PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
hey weten jullie soms wat auto´s die snel zijn van onder de 5000euro.
Maakt niet uit welk merk ofzo als hij maar snel gaat
Maakt niet uit welk merk ofzo als hij maar snel gaat
Tja, luckily vroeg hij daar niet om, DonJames, hij vroeg om een auto
TS: Geen flauw idee, ik denk dat je bij de tweede/derdehands moet Google misschien effe.
TS: Geen flauw idee, ik denk dat je bij de tweede/derdehands moet Google misschien effe.
jij bent echt blind en domquote:Op donderdag 25 mei 2006 17:03 schreef DonJames het volgende:
Voor dat geld kan je een motorrijbewijs+leuke motor kopen. Sneller dan de snelste auto's!
ben geen Kamperquote:Op donderdag 25 mei 2006 17:08 schreef Pony-Lover het volgende:
Kadet GSI moet je hebben
Zo dom ben ik niet als ik met mijn motor rondjes rij om jouw "snelle" auto.. Anyway, het was maar een tip.quote:
Hij vraagt om een gezinswagen met extra spoilers en 120 ipv 100 pk... begrijp dat dan...quote:Op donderdag 25 mei 2006 17:14 schreef DonJames het volgende:
[..]
Zo dom ben ik niet als ik met mijn motor rondjes rij om jouw "snelle" auto.. Anyway, het was maar een tip.
Zo'n seat toledo?
Handgemaakt
Supra mk3 turbo, voor 5000 heb je er een in goede staat.
235 PK, 0-100 in 6,3 seconden, RWD.
Standaard al erg vlot, en als je dan later nog eens geld overhebt gooi je er nog eens 5000 tegenaan voor een 2JZ swap en dan rijd je bijna alles weg. Qua bang for buck zit je dan erg goed.
Nadeel is dat ze vrij prijzig zijn in verzekering (zeker als je jong bent), wegenbelasting (gewicht), benzine (gewicht, vermogen) en onderhoud (leeftijd, km-stand).
Vooral bij dit soort auto's geldt dat de aanschaf maar een klein onderdeel van de totale kosten is.
235 PK, 0-100 in 6,3 seconden, RWD.
Standaard al erg vlot, en als je dan later nog eens geld overhebt gooi je er nog eens 5000 tegenaan voor een 2JZ swap en dan rijd je bijna alles weg. Qua bang for buck zit je dan erg goed.
Nadeel is dat ze vrij prijzig zijn in verzekering (zeker als je jong bent), wegenbelasting (gewicht), benzine (gewicht, vermogen) en onderhoud (leeftijd, km-stand).
Vooral bij dit soort auto's geldt dat de aanschaf maar een klein onderdeel van de totale kosten is.
Toyota Supra 3.0i turbo.
Aanschaf rond de 3500 euro.
bloedsnel, en zelf te onderhouden / tunen.
Maar onthoud dat goedkoop en supersnel niet samen gaan. Grote pk aantallen kosten grote hopen geld.
Aanschaf rond de 3500 euro.
bloedsnel, en zelf te onderhouden / tunen.
Maar onthoud dat goedkoop en supersnel niet samen gaan. Grote pk aantallen kosten grote hopen geld.
Great minds think alikequote:Op donderdag 25 mei 2006 17:18 schreef Tjabbo het volgende:
ehh... tegelijk johnwoo?
Maar als je hard wilt gaan voor relatief wênág kan je gewoon moeilijk om de mk3 heen
Golf III VR6
Voor die prijs koop je de snelste van Nederland
Voor die prijs koop je de snelste van Nederland
Woord van 2006. Zidaantje
Zi~daantje - Een kopstoot tegen de borst
~Iemand een Zidaantje geven ~ Kappen nu of je krijgt een Zidaantje.
Zi~daantje - Een kopstoot tegen de borst
~Iemand een Zidaantje geven ~ Kappen nu of je krijgt een Zidaantje.
Opel Calibra 4x4 turbo.
Koop je wel voor 3000 ofzo. Ander turbo erin ander intercooler ander chip en je hebt 350 pk ofzo.
Als de 4x4 moeilijk doet schakel je die shit gewoon uit.
Koop je wel voor 3000 ofzo. Ander turbo erin ander intercooler ander chip en je hebt 350 pk ofzo.
Als de 4x4 moeilijk doet schakel je die shit gewoon uit.
Ford Sierra Cosworth, standaard 350 pk geloof ik. Stond laatst nog 1 op marktplaats met 380 pk, 5000 e. Volgens mij kun je niet meer pk's krijgen voor dat geld.
It's okay to be white
Oude type dan he.. lelijke jaren '80 bakquote:Op donderdag 25 mei 2006 17:20 schreef m_aik_el het volgende:
supra zie ik wel zitten
Zo een ding heeft geen 350 pk standaard hoorquote:Op donderdag 25 mei 2006 17:50 schreef Chokeme het volgende:
Ford Sierra Cosworth, standaard 350 pk geloof ik. Stond laatst nog 1 op marktplaats met 380 pk, 5000 e. Volgens mij kun je niet meer pk's krijgen voor dat geld.
een golf of opel uit een vliegtuig duwen op 10km hoogte; gegarandeerd supersnel en je doet er nog wat nuttigs mee ook.quote:Op donderdag 25 mei 2006 17:00 schreef m_aik_el het volgende:
hey weten jullie soms wat auto´s die snel zijn van onder de 5000euro.
Maakt niet uit welk merk ofzo als hij maar snel gaat
Wie haar benen spreidt, spreidt gezelligheid.
Een Calibra turbo en Cossie heb je _niet_ in goede staat voor onder de 5000 euro. Trust me, ik ken mensen die beide types auto rijden.
Of naja, een oudere (jaren '80) Cossie met veel kilometers in standaard vorm (dan zitten ze rond de 200 PK) zal misschien nog wel lukken... En een Escort RS Turbo zal zeker wel lukken. Maar de Cossie van een kennis van me (een oudere Sierra in goede staat en mild getuned toen hij hem kocht) kostte meer dan 10K.
Verder is het tunen van zulke wagentjes altijd duur als je het goed wilt doen. Eer je zo'n Calibra van de standaard 204 naar 350 betrouwbare PK's hebt, ben je ook al wel 6000+ euro verder (revisie, head job, gelijk forged internals erin, brandstofsysteem, engine management, turbo, intercooler, koppeling, remupgrade...)
Als je zelf handig bent hoeft het natuurlijk geen probleem te zijn om een exemplaar te kopen met wat werk, maar als dat niet zo is kan je beter of even doorsparen en een goede kopen, of naar een ander type auto kijken.
[ Bericht 15% gewijzigd door johnwoo op 25-05-2006 18:16:21 ]
Of naja, een oudere (jaren '80) Cossie met veel kilometers in standaard vorm (dan zitten ze rond de 200 PK) zal misschien nog wel lukken... En een Escort RS Turbo zal zeker wel lukken. Maar de Cossie van een kennis van me (een oudere Sierra in goede staat en mild getuned toen hij hem kocht) kostte meer dan 10K.
Verder is het tunen van zulke wagentjes altijd duur als je het goed wilt doen. Eer je zo'n Calibra van de standaard 204 naar 350 betrouwbare PK's hebt, ben je ook al wel 6000+ euro verder (revisie, head job, gelijk forged internals erin, brandstofsysteem, engine management, turbo, intercooler, koppeling, remupgrade...)
Als je zelf handig bent hoeft het natuurlijk geen probleem te zijn om een exemplaar te kopen met wat werk, maar als dat niet zo is kan je beter of even doorsparen en een goede kopen, of naar een ander type auto kijken.
[ Bericht 15% gewijzigd door johnwoo op 25-05-2006 18:16:21 ]
Het maakt niet uit welk merk? maar als er een merk genoemd wordt zeg je, ik ben geen kamper...
Mensen die opruimen zijn gewoon te lui om te zoeken.
fotoboek
fotoboek
@TS: Zeker net je rijbewijs ofzo?
In nederland mag je maar maximaal 120 KM/u hoor. Ik weet niet.. Elke auto kan dat, waarom zou je in godsnaam een afgeragde sjonniebak kopen die een top heeft van 230KM/u ?
Koop voor ¤5k liever een betrouwbare minder snelle en veilige auto.
SERIEUS?quote:Op donderdag 25 mei 2006 18:13 schreef WHiZZi het volgende:
@TS: Zeker net je rijbewijs ofzo?
In nederland mag je maar maximaal 120 KM/u hoor. Ik weet niet.. Elke auto kan dat, waarom zou je in godsnaam een afgeragde sjonniebak kopen die een top heeft van 230KM/u ?
Koop voor ¤5k liever een betrouwbare minder snelle en veilige auto.
Doe dan alle Evo's Impreza's Porsche's Ferrari's enzo maar door de shredder. Hebbie toch niks aan in NL.
Om z'n rijbewijs kwijt te rakenquote:Op donderdag 25 mei 2006 18:13 schreef WHiZZi het volgende:
@TS: Zeker net je rijbewijs ofzo?
In nederland mag je maar maximaal 120 KM/u hoor. Ik weet niet.. Elke auto kan dat, waarom zou je in godsnaam een afgeragde sjonniebak kopen die een top heeft van 230KM/u ?
Koop voor ¤5k liever een betrouwbare minder snelle en veilige auto.
Die Porsche's, Ferrari's 'enzo' moeten het, i.t.t. die preludes, evo's en impreza's niet alleen hebben van hun performance, maar scoren ook op uiterlijk, kwaliteit en klasse erg hoog.quote:Op donderdag 25 mei 2006 18:18 schreef yup het volgende:
[..]
SERIEUS?
Doe dan alle Evo's Impreza's Porsche's Ferrari's enzo maar door de shredder. Hebbie toch niks aan in NL.
Wie haar benen spreidt, spreidt gezelligheid.
klopt, je hebt er qua snelheid geen zak aan in NL.. Alleen als je het een mooie auto vind
Behalve op het circuit heb je er wat aan qua snelheid. Maar aangezien de topicstarter zoekt naar een snelle auto en het maakt hem niet uit welk merk zie ik hem als een of ander onvolwassen kereltje die stoer wil zijn met een super snelle luxe auto die binnen no time om een boom zit gevouwen (in het geval dat je het niet bent, sorry).
Ja, ik heb een auto.. Een Fiat Palio Weekend met een 1.2 liter moter en 75 PK en ben er trots op.
Ik wil je nog wel zien in een snelle auto om daar 1500 liter bagage mee te vervoeren
Behalve op het circuit heb je er wat aan qua snelheid. Maar aangezien de topicstarter zoekt naar een snelle auto en het maakt hem niet uit welk merk zie ik hem als een of ander onvolwassen kereltje die stoer wil zijn met een super snelle luxe auto die binnen no time om een boom zit gevouwen (in het geval dat je het niet bent, sorry).
Ja, ik heb een auto.. Een Fiat Palio Weekend met een 1.2 liter moter en 75 PK en ben er trots op.
Ik wil je nog wel zien in een snelle auto om daar 1500 liter bagage mee te vervoeren
Correctie:quote:Op donderdag 25 mei 2006 18:13 schreef WHiZZi het volgende:
@TS: Zeker net je rijbewijs ofzo?
In nederland mag je maar maximaal 120 KM/u hoor. Ik weet niet.. Elke auto kan dat, waarom zou je in godsnaam een afgeragde sjonniebak kopen die een top heeft van 230KM/u ?
Koop voor ¤5k liever een betrouwbare minder snelle en veilige auto.
149km/u op de snelweg, 129km/u op de autoweg
This message is intended for the addressee shown. It contains information that is confidential and protected from disclosure. The contents of this message do not necessarily represent the views or policies of myself.
BMW 550i Touringquote:Op donderdag 25 mei 2006 18:24 schreef WHiZZi het volgende:
klopt, je hebt er qua snelheid geen zak aan in NL.. Alleen als je het een mooie auto vind
Behalve op het circuit heb je er wat aan qua snelheid. Maar aangezien de topicstarter zoekt naar een snelle auto en het maakt hem niet uit welk merk zie ik hem als een of ander onvolwassen kereltje die stoer wil zijn met een super snelle luxe auto die binnen no time om een boom zit gevouwen (in het geval dat je het niet bent, sorry).
Ja, ik heb een auto.. Een Fiat Palio Weekend met een 1.2 liter moter en 75 PK en ben er trots op.
Ik wil je nog wel zien in een snelle auto om daar 1500 liter bagage mee te vervoeren
stoer jongen, mogen we je aanraken?quote:Op donderdag 25 mei 2006 18:27 schreef existenz het volgende:
[..]
Correctie:
149km/u op de snelweg, 129km/u op de autoweg
Wie haar benen spreidt, spreidt gezelligheid.
Ik zeg toch niet dat ik zo hard rijd Maar dat is wat je mag rijden met alleen consequenties in je portemonee... En je mag me alleen aanraken als je een lekker wijf bentquote:Op donderdag 25 mei 2006 18:29 schreef dr.dunno het volgende:
[..]
stoer jongen, mogen we je aanraken?
This message is intended for the addressee shown. It contains information that is confidential and protected from disclosure. The contents of this message do not necessarily represent the views or policies of myself.
edit: Laat maar..quote:Op donderdag 25 mei 2006 18:27 schreef existenz het volgende:
[..]
Correctie:
149km/u op de snelweg, 129km/u op de autoweg
Ik snap sowieso niet wat het nut is om in Nederland harder te gaan rijden dat toegestaan. Je bent hooguit een minuut eerder op je bestemming, je hebt jezelf lopen irriteren aan mensen die zich wel netjes aan de snelheid houden, je verbruikt meer diesel, bezine, gas dan nodig en je irriteert andere weggebruikers.
In NL heeft het gewoon geen enkel nut om harder te gaan dan toegestaan is.
Iedereen die dat wel doet, is gewoon een ongelooflijke sukkel.
Moeilijk he, alle replies lezen . Overigens veroorzaken mensen die niet durven rijden veel meer problemen op de weg dan wie dan ook. Achterlijke jongeren die denken dat het stoer is om hard te rijden, vouwen zichzelf wel om een boom. Heb je alleen even last van een file, maar daarna nooit meer last van ze....quote:Op donderdag 25 mei 2006 18:32 schreef WHiZZi het volgende:
[..]
Van jou hoop ik dat je van de weg af wordt gehaald, je rijbewijs ingenomen en nooit meer teruggegeven wordt. Dankzij types zoals jou ontstaat er irritatie, file en ongelukken. Maargoed, als jij er gelukkig van wordt om een hele minuut eerder op de plek van bestemming te zijn, ondertussen jezelf wel hebt lopen opvreten aan mensen die zich wel aan de regels houden en veel meer benzine/diesel/gas te hebben verbruikt, be my guest...
Ik weet van mezelf in ieder geval dat ik niemand irriteer op de weg die zich aan de regels houdt.
This message is intended for the addressee shown. It contains information that is confidential and protected from disclosure. The contents of this message do not necessarily represent the views or policies of myself.
Ik typte niet zo snel, ik heb mijn reactie al gewijzigdquote:Op donderdag 25 mei 2006 18:33 schreef existenz het volgende:
[..]
Moeilijk he, alle replies lezen . Overigens veroorzaken mensen die niet durven rijden veel meer problemen op de weg dan wie dan ook. Achterlijke jongeren die denken dat het stoer is om hard te rijden, vouwen zichzelf wel om een boom. Heb je alleen even last van een file, maar daarna nooit meer last van ze....
snel gaan is gewoon master cool man iedereen met 200km/p inhalen gek wat denk jij dan gewoon racen gek aw kut
Is dat een Opel mentaliteit? Dus als de remmen moeilijk gaan doen schakel je die ook maar uitquote:Op donderdag 25 mei 2006 17:50 schreef yup het volgende:
Opel Calibra 4x4 turbo.
Koop je wel voor 3000 ofzo. Ander turbo erin ander intercooler ander chip en je hebt 350 pk ofzo.
Als de 4x4 moeilijk doet schakel je die shit gewoon uit.
Don't let my username fool you...
Helaas staan die Calibra turbo's bekend om hun zwakke 4x4. D.m.v. een zekering kan je het uitschakelen.quote:Op donderdag 25 mei 2006 19:14 schreef Metalfreak het volgende:
[..]
Is dat een Opel mentaliteit? Dus als de remmen moeilijk gaan doen schakel je die ook maar uit
Revisie is errug duur en vind maar eens iemand die het kan :/
koop een mini cooper met een hayabusa blok...
http://video.google.com/videoplay?docid=-8181859502945869301&q=mini+cooper
http://video.google.com/videoplay?docid=-8181859502945869301&q=mini+cooper
koffie?
Nee, een Citroën!
Nee, een Citroën!
Bassie en Adriaan jalalalalaquote:Op donderdag 25 mei 2006 19:27 schreef Googolplexian het volgende:
Honda CRX DelSol VTi-E (1.6i vtec met 160 pk standaard en robot-dak)
Heb ik ook
This message is intended for the addressee shown. It contains information that is confidential and protected from disclosure. The contents of this message do not necessarily represent the views or policies of myself.
Volgens mij ben jij een beetje in de war met een prelude van tig jaar eerderquote:
Dit is een Sol (2-zitter):
Calm down, please!
en elk volgend jaar 5000 eu aan onderhoud, belasting en verzekeringquote:Op donderdag 25 mei 2006 21:00 schreef OnlineGokker het volgende:
Mercedes Benz 600 SEL met 408PK uit 1991
0-100 in 6 sec...
Is voor minder dan 5000 euro te koop...
[afbeelding]
Calm down, please!
quote:Op donderdag 25 mei 2006 18:32 schreef WHiZZi het volgende:
Iedereen die dat wel doet, is gewoon een ongelooflijke sukkel.
Wegenbelasting is veel inderdaad. Vezekering zal wle meevallen, denk ik. Verder moet je een goeie uit Duitsland importeren en heb je een topauto waar KITT op jaloers zou zijn
En elke taxi-chauffeurquote:Op donderdag 25 mei 2006 21:07 schreef OnlineGokker het volgende:
Wegenbelasting is veel inderdaad. Vezekering zal wle meevallen, denk ik. Verder moet je een goeie uit Duitsland importeren en heb je een topauto waar KITT op jaloers zou zijn
sorry ... lijkt me gewoon echt een foute keuze voor iemand die op zoek is naar een auto voor 5000 eu
Calm down, please!
Mij ook niet, maar de TS zit zo te hameren op snelheid dat de rest niet belangrijk lijkt te zijnquote:Op donderdag 25 mei 2006 21:10 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
En elke taxi-chauffeur
sorry ... lijkt me gewoon echt een foute keuze voor iemand die op zoek is naar een auto voor 5000 eu
Nee hoor....quote:Op donderdag 25 mei 2006 20:33 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
Volgens mij ben jij een beetje in de war met een prelude van tig jaar eerder
[afbeelding]
Dit is een Sol (2-zitter):
[afbeelding]
This message is intended for the addressee shown. It contains information that is confidential and protected from disclosure. The contents of this message do not necessarily represent the views or policies of myself.
Tot je gaat sturenquote:Op donderdag 25 mei 2006 21:13 schreef D.Rose het volgende:
een oude Camaro of Firebird is ook wel lekker snel
Ik krijg ook niet de indruk dat TS daar erg veel waarde aan hecht..quote:Op donderdag 25 mei 2006 21:52 schreef D.Rose het volgende:
[..]
Er stond nergens dat sturen een vereiste was
http://koopjes.marktplaats.nl/auto_s/volkswagen/34011141.html?return=eJwliu0KwiAYRu9l4H76tVb0iox1J1JrijZfptAquve0%2FXnO4fAYEPBxwFUCcZDQpMmsV6tszgiM%2BYjTQh9m9RmDMTnRJbD9QtHisAUt2lvSOZJuFKS7hDLj%2BW%2Bypv5UNRd9O6y6Fa187fTPwjmGO5G95PORlxaTK1G2qEWjvj8BzTAG&df=1
Maar ¤500 boven budget, 200pk in een Golf mk.1
Maar ¤500 boven budget, 200pk in een Golf mk.1
Life's like music, get the rhythm..
Een goede (wel goed zoeken) 205 GTI 1.9 (zonder kat: 130 PK). Redelijk eenvoudige techniek, zodat je de auto ook nog rijdende kan houden.
Een Supra, Cosworth of dat soort auto's zijn om te rijden gewoon een stuk duurder. En jij rijdt kennelijk op een budget. Niet doen dan...
Een Supra, Cosworth of dat soort auto's zijn om te rijden gewoon een stuk duurder. En jij rijdt kennelijk op een budget. Niet doen dan...
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
En bij een klapper is er vrij weinig over van de motor.quote:Op donderdag 25 mei 2006 22:46 schreef NoComment het volgende:
http://koopjes.marktplaats.nl/auto_s/volkswagen/34011141.html?return=eJwliu0KwiAYRu9l4H76tVb0iox1J1JrijZfptAquve0%2FXnO4fAYEPBxwFUCcZDQpMmsV6tszgiM%2BYjTQh9m9RmDMTnRJbD9QtHisAUt2lvSOZJuFKS7hDLj%2BW%2Bypv5UNRd9O6y6Fa187fTPwjmGO5G95PORlxaTK1G2qEWjvj8BzTAG&df=1
Maar ¤500 boven budget, 200pk in een Golf mk.1
en de auto zelf
Klapper, klapper, je moet zo'n ding gewoon heelhouden en niet rond een boom vouwen
Life's like music, get the rhythm..
Het is een Golf hoor, die dingen sturen uit zichzelf al richting de bomenquote:Op donderdag 25 mei 2006 23:25 schreef NoComment het volgende:
Klapper, klapper, je moet zo'n ding gewoon heelhouden en niet rond een boom vouwen
Die advertentie :quote:Op donderdag 25 mei 2006 22:46 schreef NoComment het volgende:
http://koopjes.marktplaats.nl/auto_s/volkswagen/34011141.html?return=eJwliu0KwiAYRu9l4H76tVb0iox1J1JrijZfptAquve0%2FXnO4fAYEPBxwFUCcZDQpMmsV6tszgiM%2BYjTQh9m9RmDMTnRJbD9QtHisAUt2lvSOZJuFKS7hDLj%2BW%2Bypv5UNRd9O6y6Fa187fTPwjmGO5G95PORlxaTK1G2qEWjvj8BzTAG&df=1
Maar ¤500 boven budget, 200pk in een Golf mk.1
quote:SUPER SNELLE GOLF 1 G60 DIK 200 PK. BJ 1983 is weer te koop.
..
blabla...
...
Eenmaal gereden in deze wagen ben je verkocht.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Nissan Sunny GTi-R uit 93... 2 liter turbo (220PK) in een sunny. Je weet niet wat je meemaakt. 6,5 seconde naar 100 KM/H, Top van bijna 230 km/h...
Scouting Rover Crofts Groep bouwt een nieuw clubhuis!
De GTI-R is alleen niet te vinden vinden voor ¤5000,-quote:Op vrijdag 26 mei 2006 09:23 schreef ToMaSZ het volgende:
Nissan Sunny GTi(-R) uit 93... je weet niet wat je meemaakt. 6,5 seconde naar 100 KM/H, Top van bijna 230 km/h...
toch..??
Mjah das een punt, maar voor 3000 heb je een prima gti met alsnog 145pk... nog steeds aardig vermogen voor zo'n klein hokkie.quote:Op vrijdag 26 mei 2006 09:25 schreef Festini het volgende:
[..]
De GTI-R is alleen niet te vinden vinden voor ¤5000,-
Scouting Rover Crofts Groep bouwt een nieuw clubhuis!
Classic Mini met een 1380,
blijft de enige kart voor op de openbare weg, en bovendien is het niet alleen een vies snel autootje waarme je nagenoeg alles het nakijken geeft, je maakt er ook nog eens een veel betere indruk mee dan met een pauper bmw of een manga jap.
blijft de enige kart voor op de openbare weg, en bovendien is het niet alleen een vies snel autootje waarme je nagenoeg alles het nakijken geeft, je maakt er ook nog eens een veel betere indruk mee dan met een pauper bmw of een manga jap.
Too often, we lose sight of life's simple pleasures. Remember, when someone annoys you it takes 42 muscles in your face to frown, BUT, it only takes 4 muscles to extend your arm and bitch-slap that mother@#?!&! upside the head.
low-budget en Maserati in één topic is een gevaarlijke combiquote:Op vrijdag 26 mei 2006 09:29 schreef Festini het volgende:
Maserati 2.24v V6 Biturbo
http://koopjes.marktplaats.nl/auto_s/maserati/35415537.html?
Voor 5000 staat ie voor je deur; daarna begint de lol pas
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Ga bomen knuffelen ofzoquote:Op donderdag 25 mei 2006 18:32 schreef WHiZZi het volgende:
In NL heeft het gewoon geen enkel nut om harder te gaan dan toegestaan is.
Iedereen die dat wel doet, is gewoon een ongelooflijke sukkel.
Volgens mij is dit nog wel een redelijk bedrag voor een auto van 16 jaar oudquote:Op vrijdag 26 mei 2006 10:23 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
low-budget en Maserati in één topic is een gevaarlijke combi
Voor 5000 staat ie voor je deur; daarna begint de lol pas
toch..??
Ik ken een jongen die zo'n Sunny GTi heeft (wel GTi-R look, inclusief hoodscoop). Sr20 DE blok erin die momenteel 170 pk levert, en dat is al aardig snel. Maar zo'n Sr20 DE blok biedt genoeg opties om te swappen naar een Sr 20 DET, dan hebben we het pas echt ergens over. Die donorblokken zijn wel redelijk verkrijgbaar heb ik het idee, alleen is de vraag of je daar aan wil beginnen..?quote:Op vrijdag 26 mei 2006 09:23 schreef ToMaSZ het volgende:
Nissan Sunny GTi-R uit 93... 2 liter turbo (220PK) in een sunny. Je weet niet wat je meemaakt. 6,5 seconde naar 100 KM/H, Top van bijna 230 km/h...
..vind het trouwens wel een lelijk model auto..
"Redelijk bedrag" en Maserati in één topic is een gevaarlijke combiquote:Op vrijdag 26 mei 2006 11:10 schreef Festini het volgende:
[..]
Volgens mij is dit nog wel een redelijk bedrag voor een auto van 16 jaar oud
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
dit is wel erg bruut maar hij heeft geen achteruit he als je een motorblok hebtquote:Op donderdag 25 mei 2006 20:20 schreef gtsmrt het volgende:
koop een mini cooper met een hayabusa blok...
http://video.google.com/videoplay?docid=-8181859502945869301&q=mini+cooper
Precies.quote:Op vrijdag 26 mei 2006 10:23 schreef Hyperdude het volgende:
Voor 5000 staat ie voor je deur; daarna begint de lol pas
Heren adviesgevers, bedenk dat TS ook nog in de auto wil rijden...
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Eenschquote:Op donderdag 25 mei 2006 18:32 schreef WHiZZi het volgende:
[..]
In NL heeft het gewoon geen enkel nut om harder te gaan dan toegestaan is.
Iedereen die dat wel doet, is gewoon een ongelooflijke sukkel.
Maar hoe snel kom je op de maximaal toegestane snelheid, he
Calm down, please!
Mwa denk het toch wel Schakelsysteem van auto ofzo erin gegooid denk ikquote:Op vrijdag 26 mei 2006 12:34 schreef m_aik_el het volgende:
[..]
dit is wel erg bruut maar hij heeft geen achteruit he als je een motorblok hebt
Van sommige mensen vraag ik me af hoe ze ooit het snelste zaadcelletje hebben kunnen zijn
heerlijke bakkies idd!quote:Op vrijdag 26 mei 2006 12:44 schreef murp het volgende:
citroen saxo vts 1.6 ragbakken..
IDD.. een hele fijne.. .Of net zoals Paul Vlasblom, een M3 blok in een 3serie touring?quote:
Ook een hele leuke optie, die ik misschien nog eens wil gaan gebruiken als tweede auto.quote:Op vrijdag 26 mei 2006 09:26 schreef extreme het volgende:
Classic Mini met een 1380,
blijft de enige kart voor op de openbare weg, en bovendien is het niet alleen een vies snel autootje waarme je nagenoeg alles het nakijken geeft, je maakt er ook nog eens een veel betere indruk mee dan met een pauper bmw of een manga jap.
twitter | facebook | soundcloud | beatport | ello | my studio | Just Bleed
----- RSTRCTD EP, now on BEATPORT! -----
----- RSTRCTD EP, now on BEATPORT! -----
Dwars als de gekquote:Op vrijdag 26 mei 2006 13:03 schreef n00cL30n het volgende:
[..]
IDD.. een hele fijne.. .Of net zoals Paul Vlasblom, een M3 blok in een 3serie touring?
Maar moeilijk te krijgen voor het genoemde budget.quote:
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
en dan binnen 2 maanden een tree-hugger zijn...dat je ff iemand "master cool" met 200 inhaalt en jezelf vervolgens om een boom heen vouwtquote:Op donderdag 25 mei 2006 19:04 schreef m_aik_el het volgende:
snel gaan is gewoon master cool man iedereen met 200km/p inhalen gek wat denk jij dan gewoon racen gek aw kut
Kijkend naar dat filmpje niet..quote:Op vrijdag 26 mei 2006 12:52 schreef EminemRulezz het volgende:
[..]
Mwa denk het toch wel Schakelsysteem van auto ofzo erin gegooid denk ik
Daarnaast vind ik het wel erg pauper dat ze er geen fatsoenlijk gashendel systeem ingebouwd hebben
Origineel hoorquote:Op vrijdag 26 mei 2006 15:09 schreef peacetaker het volgende:
[..]
en dan binnen 2 maanden een tree-hugger zijn...dat je ff iemand "master cool" met 200 inhaalt en jezelf vervolgens om een boom heen vouwt
Hij is niet serieus bedoeld voor op de openbare weg, deze constructie krijg je in NL trouwens zowiso niet road legal.quote:Op vrijdag 26 mei 2006 15:18 schreef Geqxon het volgende:
[..]
Kijkend naar dat filmpje niet..
Daarnaast vind ik het wel erg pauper dat ze er geen fatsoenlijk gashendel systeem ingebouwd hebben
Maar een Mini met een leuke 1380 of Metro Turbo conversie geeft je ook 120PK in een autootje van 600kg, en dat is zeer goed te doen onder de 5K, volkomen geschikt voor de openbare weg, niet bij te houden door kneuzen in hun GTI´tjes, en een hoge knuffelbaarheidsfactor voor bij de vrouwtjes..
Als je dat bedrag zou verdubbelen kan je ook bij Ben van Leeuwen een 1,8 IntegraR in je Mini laten schoenlepelen, kan je met 300+ PK gaan spelen. (note: das een PK gewicht verhouding die de meeste supercars bij lange na niet halen)
Too often, we lose sight of life's simple pleasures. Remember, when someone annoys you it takes 42 muscles in your face to frown, BUT, it only takes 4 muscles to extend your arm and bitch-slap that mother@#?!&! upside the head.
Er zijn genoeg mini-kits beschikbaar waarmee je een oude mini kunt ombouwen tot een snelle wagen die legaal de Nederlandse weg op mag...quote:Op vrijdag 26 mei 2006 15:23 schreef extreme het volgende:
[..]
Hij is niet serieus bedoeld voor op de openbare weg, deze constructie krijg je in NL trouwens zowiso niet road legal.
Maar een Mini met een leuke 1380 of Metro Turbo conversie geeft je ook 120PK in een autootje van 600kg, en dat is zeer goed te doen onder de 5K, volkomen geschikt voor de openbare weg, niet bij te houden door kneuzen in hun GTI´tjes, en een hoge knuffelbaarheidsfactor voor bij de vrouwtjes..
Als je dat bedrag zou verdubbelen kan je ook bij Ben van Leeuwen een 1,8 IntegraR in je Mini laten schoenlepelen, kan je met 300+ PK gaan spelen. (note: das een PK gewicht verhouding die de meeste supercars bij lange na niet halen)
This message is intended for the addressee shown. It contains information that is confidential and protected from disclosure. The contents of this message do not necessarily represent the views or policies of myself.
absoluut, ik heb een Turbo gehad, en ik rij nu 1380, als je gek wilt doen kan je bij Minispeed een compressor versie bestellen, of een 1400cc turbo bij Avonbar,quote:Op vrijdag 26 mei 2006 15:31 schreef existenz het volgende:
Er zijn genoeg mini-kits beschikbaar waarmee je een oude mini kunt ombouwen tot een snelle wagen die legaal de Nederlandse weg op mag...
het leuke van een autootje waar er meer dan vijf miljoen van zijn gemaakt is de hoeveelheid aftermarket producten, je kan het idd zo gek niet verzinnen of het is te koop,
maar de hayabusa kit is dus niet legaal voor straatgebruik in NL
Too often, we lose sight of life's simple pleasures. Remember, when someone annoys you it takes 42 muscles in your face to frown, BUT, it only takes 4 muscles to extend your arm and bitch-slap that mother@#?!&! upside the head.
Maar dan is het nog steeds een koekblik waarmee je door de bocht sjeest met 120quote:Op vrijdag 26 mei 2006 15:34 schreef extreme het volgende:
[..]
absoluut, ik heb een Turbo gehad, en ik rij nu 1380, als je gek wilt doen kan je bij Minispeed een compressor versie bestellen, of een 1400cc turbo bij Avonbar,
het leuke van een autootje waar er meer dan vijf miljoen van zijn gemaakt is de hoeveelheid aftermarket producten, je kan het idd zo gek niet verzinnen of het is te koop,
maar de hayabusa kit is dus niet legaal voor straatgebruik in NL
This message is intended for the addressee shown. It contains information that is confidential and protected from disclosure. The contents of this message do not necessarily represent the views or policies of myself.
Wel handig gasgeven met zo'n touwtje.quote:Op donderdag 25 mei 2006 20:20 schreef gtsmrt het volgende:
koop een mini cooper met een hayabusa blok...
http://video.google.com/videoplay?docid=-8181859502945869301&q=mini+cooper
Ik hang tegenwoordig lekker achter de vrachtwagens... lekker relaxed en echt, het scheelt echt weinig met aankomsttijd, ik bespaar 20 tot 35% brandstof en heb NUL stressquote:Op donderdag 25 mei 2006 18:32 schreef WHiZZi het volgende:
[..]
edit: Laat maar..
Ik snap sowieso niet wat het nut is om in Nederland harder te gaan rijden dat toegestaan. Je bent hooguit een minuut eerder op je bestemming, je hebt jezelf lopen irriteren aan mensen die zich wel netjes aan de snelheid houden, je verbruikt meer diesel, bezine, gas dan nodig en je irriteert andere weggebruikers.
In NL heeft het gewoon geen enkel nut om harder te gaan dan toegestaan is.
Iedereen die dat wel doet, is gewoon een ongelooflijke sukkel.
Alleen word je af en toe een beetje suf, das wel minder handig.
Om echt effectief brandstof te besparen moet je dan zo dicht achter een vrachtwagen gaan rijden dat de kans aanwezig is dat het een keer fout gaat als die hard moet remmen. Lijkt me niet zo handig.quote:Op vrijdag 26 mei 2006 16:55 schreef Alcyone het volgende:
[..]
Ik hang tegenwoordig lekker achter de vrachtwagens... lekker relaxed en echt, het scheelt echt weinig met aankomsttijd, ik bespaar 20 tot 35% brandstof en heb NUL stress
Alleen word je af en toe een beetje suf, das wel minder handig.
Een vrachtwagen eruit remmen lukt nog wel denk ik...quote:Op vrijdag 26 mei 2006 17:12 schreef 1299 het volgende:
[..]
Om echt effectief brandstof te besparen moet je dan zo dicht achter een vrachtwagen gaan rijden dat de kans aanwezig is dat het een keer fout gaat als die hard moet remmen. Lijkt me niet zo handig.
BSquote:Op vrijdag 26 mei 2006 17:12 schreef 1299 het volgende:
[..]
Om echt effectief brandstof te besparen moet je dan zo dicht achter een vrachtwagen gaan rijden dat de kans aanwezig is dat het een keer fout gaat als die hard moet remmen. Lijkt me niet zo handig.
Calm down, please!
Een vrachtwagen staat bijna even snel stil als een personenwagen, vergis je daar niet in.quote:Op vrijdag 26 mei 2006 17:16 schreef enakje het volgende:
[..]
Een vrachtwagen eruit remmen lukt nog wel denk ik...
Als jij het leuk vind om met je hondaatje heel lang dicht achter een vrachtwagen te rijden moet je dat zelf weten. Maar op den duur verslapt hoe dan ook je aandacht. Ook kan je geen reet zien van wat er zich voor je allemaal afspeelt, als de vrachtwagen opeens plots moet remmen geef ik het je te doen als je tussen 2 vrachtwagens geplet wordt Tevens heb je nog het risico dat de vrachtwagen voor je een deel van zijn lading verliest, die mag je dan ook gelijk opvangen zonder een mogelijkheid om uit te wijkenquote:
Tevens heb je nog het risico dat de vrachtwagen voor je een deel van zijn lading verliest, die mag je dan ook gelijk opvangen zonder een mogelijkheid om uit te wijken 
[ Bericht 54% gewijzigd door 1299 op 26-05-2006 18:41:36 ]
Hoe dan ook.. Mini's zijn de bom. Heerlijke wegligging en eigenschappen.
twitter | facebook | soundcloud | beatport | ello | my studio | Just Bleed
----- RSTRCTD EP, now on BEATPORT! -----
----- RSTRCTD EP, now on BEATPORT! -----
Dat jij nou zo iemand bent die flink doorknalt wil niet zeggen dat ik ook onverantwoordelijk benquote:Op vrijdag 26 mei 2006 18:26 schreef 1299 het volgende:
Als jij het leuk vind om met je hondaatje heel lang dicht achter een vrachtwagen te rijden moet je dat zelf weten. Maar op den duur verslapt hoe dan ook je aandacht. Ook kan je geen reet zien van wat er zich voor je allemaal afspeelt, als de vrachtwagen opeens plots moet remmen geef ik het je te doen als je tussen 2 vrachtwagens geplet wordt Tevens heb je nog het risico dat de vrachtwagen voor je een deel van zijn lading verliest, die mag je dan ook gelijk opvangen zonder een mogelijkheid om uit te wijken
Dicht = voor mij 4 auto-lengtes afstand MINIMAAL. En met OMP / Ferrodo remmen + stalen remleidingen wed ik dat ik eerder stilsta dan de vrachtwagen wanneer ik die afstand houd. De "slipstream" van een vrachtwagen is, bij 120 km/h, touwens lang, ja.
Calm down, please!
Dan pak je de 100nx en daar liggen ook die ook zow lekkere SR20DE tjes in stock 100+ KWquote:Op vrijdag 26 mei 2006 11:30 schreef j0rrit het volgende:
[..]
Ik ken een jongen die zo'n Sunny GTi heeft (wel GTi-R look, inclusief hoodscoop). Sr20 DE blok erin die momenteel 170 pk levert, en dat is al aardig snel. Maar zo'n Sr20 DE blok biedt genoeg opties om te swappen naar een Sr 20 DET, dan hebben we het pas echt ergens over. Die donorblokken zijn wel redelijk verkrijgbaar heb ik het idee, alleen is de vraag of je daar aan wil beginnen..?
..vind het trouwens wel een lelijk model auto..
die dingen lopen als de brandweer en zijn technische onverwoestbaar 300K is niks
Jeremy Clarkson, Hamster & Captain Slow kochten voor 10000 pond een 'supercar'.... hun advies: Nóóit doen. voor 5000 euro is er nog minder fatsoenlijks te krijgen, dus gewoon opgeven is het beste
Show me someone without an ego, and I'll show you a loser.
Jezza, Hamster & Captain Slow.quote:Op vrijdag 26 mei 2006 22:46 schreef EsDe het volgende:
Jeremy Clarkson, Hamster & Captain Slow kochten voor 10000 pond een 'supercar'.... hun advies: Nóóit doen. voor 5000 euro is er nog minder fatsoenlijks te krijgen, dus gewoon opgeven is het beste
Maar een Ferrari, Lamborgini en Maserati vergelijken met een vlotte Golf komt ongeveer neer op dat ene verhaal over appels en peren.
Maakt ook echt uit he al die remupgrades bij 120 Km/h. Leuk tegen fading, maar 1 stop vanaf 120 naar 0 doe je met je standaard remmetjes even snelquote:Op vrijdag 26 mei 2006 22:39 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
Dat jij nou zo iemand bent die flink doorknalt wil niet zeggen dat ik ook onverantwoordelijk ben
Dicht = voor mij 4 auto-lengtes afstand MINIMAAL. En met OMP / Ferrodo remmen + stalen remleidingen wed ik dat ik eerder stilsta dan de vrachtwagen wanneer ik die afstand houd. De "slipstream" van een vrachtwagen is, bij 120 km/h, touwens lang, ja.
En sinds wanneer rijden vrachtwagens 120 Maar ga door ik vermaak me prima
HONDA PRELUDE 2.2I VTEC 4Wiel Sturing (4WS)
185PK- top 250, draaicirkel van 9,2Meter (thnx 2 de 4WS) 0 tot 100 in 7,3 sec. Vtecing na 4,500 toeren (of was het 5,000 ). Vtec wilt zeggen: Na 4,500 (of 5000) toeren volle power, je word gwn letterlijk + figuurlijk in je (kruip) stoellen gelanceerd!!!
een te gekke auto voor weinig geld!!
check dit maar eens;)
er staat in die tabel wel van top 226, maar in het echt blazen ze 240/250,,,
[ Bericht 28% gewijzigd door Turquaz52 op 27-05-2006 01:09:17 ]
185PK- top 250, draaicirkel van 9,2Meter (thnx 2 de 4WS) 0 tot 100 in 7,3 sec. Vtecing na 4,500 toeren (of was het 5,000 ). Vtec wilt zeggen: Na 4,500 (of 5000) toeren volle power, je word gwn letterlijk + figuurlijk in je (kruip) stoellen gelanceerd!!!
). Vtec wilt zeggen: Na 4,500 (of 5000) toeren volle power, je word gwn letterlijk + figuurlijk in je (kruip) stoellen gelanceerd!!!een te gekke auto voor weinig geld!!
check dit maar eens;)
er staat in die tabel wel van top 226, maar in het echt blazen ze 240/250,,,
[ Bericht 28% gewijzigd door Turquaz52 op 27-05-2006 01:09:17 ]
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Blijft een geile bak om te zienquote:Op zaterdag 27 mei 2006 00:58 schreef Turquaz52 het volgende:
HONDA PRELUDE 2.2I VTEC 4Wiel Sturing (4WS)
[afbeelding][afbeelding]
[afbeelding]
185PK- top 250, draaicirkel van 9,2Meter (thnx 2 de 4WS) 0 tot 100 in 7,3 sec. Vtecing na 4,500 toeren of 5,000 . Vtec wilt zeggen: Na 4,500 (of 5000) toeren volle power, je word gwn letterlijk + figuurlijk in je (kruip) stoellen gelanceerd!!!
een te gekke auto voor weinig geld!!
[afbeelding]
check dit maar eens;)
(Fouten onder voorbehoud )
)
is het owk:D:D je bloed begint gwn te koken als je die auto ziet de adraline stroomt door je heen wnr je de pook in je handen hebt en de moter schreeuwt om genade wnr je vlak bij de 6500 RPM bent!!quote:
damn wat een wagen!!
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Toch heb ik stiekum liever een eclipse Maar die zal je in nederland niet kunnen kopen voor zo'n prikkie aangezien die alleen in japan en amerika enzo werd verkocht.quote:Op zaterdag 27 mei 2006 01:13 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
is het owk:D:D je bloed begint gwn te koken als je die auto ziet de adraline stroomt door je heen wnr je de pook in je handen hebt en de moter schreeuwt om genade wnr je vlak bij de 6500 RPM bent!!
damn wat een wagen!!
das waar, de eclipse is owk de shit:D geen commentaar. Eclipse is togg 4x4?? wantk heb laatst een eclipse een burnout zien maken
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Geen zin om alles door te lezen Maar een Opel Vectra 2,5 V6 is best rap
Zonnepanelen 28 * 290 = 8120 Wp - W - 11° hellingshoek
Peugeot 306 GTI
Dijk van een wegligging
167 pk standaard
6 versnellingen
Ziet er goed uit (mijn mening)
Nadeel:
Iets boven je budget (5000 - 6500)
Dijk van een wegligging
167 pk standaard
6 versnellingen
Ziet er goed uit (mijn mening)
Nadeel:
Iets boven je budget (5000 - 6500)
De GSX wel ja 210PK uit een 2 liter blok. Hetzelfde blok wat in de Lancer Evolution serie dienst doet. Enkel heeft de Evo een TD05 turbo waar de Eclipse het met de kleinere variant de TD04 moet stellen.quote:Op zaterdag 27 mei 2006 01:26 schreef Turquaz52 het volgende:
das waar, de eclipse is owk de shit:D geen commentaar. Eclipse is togg 4x4?? wantk heb laatst een eclipse een burnout zien maken
ahsoow, het is en blijft een dodelijke wagen, geef ik toe en togg is de Prelude beter lolquote:Op zaterdag 27 mei 2006 01:41 schreef 1299 het volgende:
[..]
De GSX wel ja 210PK uit een 2 liter blok. Hetzelfde blok wat in de Lancer Evolution serie dienst doet. Enkel heeft de Evo een TD05 turbo waar de Eclipse het met de kleinere variant de TD04 moet stellen.
[ Bericht 7% gewijzigd door Turquaz52 op 27-05-2006 11:48:07 ]
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
en nu in het Nederlands?quote:Op zaterdag 27 mei 2006 11:38 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
ahsoow, het is en blijft een dodlijke wagen, geef ik toe en togg is de Prelude beter lol
wat verstond je er niet aan??quote:
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Een prelude is veel te zwaarquote:Op zaterdag 27 mei 2006 11:38 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
ahsoow, het is en blijft een dodelijke wagen, geef ik toe en togg is de Prelude beter lol
Is wel snel, maar bochten maken lukt niet zo rapquote:Op donderdag 25 mei 2006 21:00 schreef OnlineGokker het volgende:
Mercedes Benz 600 SEL met 408PK uit 1991
0-100 in 6 sec...
Is voor minder dan 5000 euro te koop...
[afbeelding]
dus??quote:
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Probeer [url=http://www.****.nl] Verhaaltje [/ url] eens, werkt misschien minder layout vernueckend.quote:
Maar zo'n oude A4 met een 1.8 is natuurlijk niet echt super snel...
Linkse rakkerquote:Op donderdag 25 mei 2006 18:13 schreef WHiZZi het volgende:
@TS: Zeker net je rijbewijs ofzo?
In nederland mag je maar maximaal 120 KM/u hoor. Ik weet niet.. Elke auto kan dat, waarom zou je in godsnaam een afgeragde sjonniebak kopen die een top heeft van 230KM/u ?
Koop voor ¤5k liever een betrouwbare minder snelle en veilige auto.
Bij een prelude wel Zo snel zijn ze nou ook weer niet. In ieder geval heb je in die prijsklasse een veul snellere auto.quote:
Is een Lancia Delta HPE 2.0 16v HF Turbo niks voor je?quote:Op donderdag 25 mei 2006 17:00 schreef m_aik_el het volgende:
hey weten jullie soms wat auto´s die snel zijn van onder de 5000euro.
Maakt niet uit welk merk ofzo als hij maar snel gaat
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
details....quote:Op zaterdag 27 mei 2006 12:35 schreef Fulcrum_X het volgende:
Die arme jongen gaat straks een fortuin betalen aan verzekering, onderhoud en benzine
This message is intended for the addressee shown. It contains information that is confidential and protected from disclosure. The contents of this message do not necessarily represent the views or policies of myself.
dat is neit waar:| de prelude rijd standaart al 230, als je een Open lucht filtertje op zet rij je tegen de 240/45 al aan!! + De prelude ligt zo lkkr in de bochten omdat het
1. 4wiel sturing sys. heeft.
2.het is een grote bak
3. het is een heeeel klein beetje zwaar
en dat heb ik van een echte prelude rijder gehoord!!
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Jippie, 230quote:Op zaterdag 27 mei 2006 12:37 schreef Turquaz52 het volgende:
dat is neit waar:| de prelude rijd standaart al 230, als je een Open lucht filtertje op zet rij je tegen de 240/45 al aan!! + De prelude ligt zo lkkr in de bochten omdat het
1. 4wiel sturing sys. heeft.
2.het is een grote bak
3. het is een heeeel klein beetje zwaar
en dat heb ik van een echte prelude rijder gehoord!!
maja, niet iedereen is een honda gek, dus ik hou mn mond wel
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
het kan zelfs sneller:Dquote:
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vind je 't gekquote:Op zaterdag 27 mei 2006 12:40 schreef Turquaz52 het volgende:
maja, niet iedereen is een honda gek, dus ik hou mn mond wel
Ik word strontziek van al die plastic kapjes
welke plastice kapjes?? :-|
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
In heel de autoquote:Op zaterdag 27 mei 2006 12:45 schreef Turquaz52 het volgende:
welke plastice kapjes?? :-|
Whehehe, een open luchtfiltertje en je rijd 15 km/u harder; wat een malloot !!!!quote:Op zaterdag 27 mei 2006 12:37 schreef Turquaz52 het volgende:
dat is neit waar:| de prelude rijd standaart al 230, als je een Open lucht filtertje op zet rij je tegen de 240/45 al aan!! + De prelude ligt zo lkkr in de bochten omdat het
1. 4wiel sturing sys. heeft.
2.het is een grote bak
3. het is een heeeel klein beetje zwaar
en dat heb ik van een echte prelude rijder gehoord!!
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
.
[ Bericht 99% gewijzigd door Turquaz52 op 27-05-2006 12:49:59 ]
[ Bericht 99% gewijzigd door Turquaz52 op 27-05-2006 12:49:59 ]
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
moetje niet bij mij zijn ik vertel alleen wat ik heb gehoord als die man wat opschept kan ik er nix aan doenquote:Op zaterdag 27 mei 2006 12:46 schreef vosss het volgende:
[..]
Whehehe, een open luchtfiltertje en je rijd 15 km/u harder; wat een malloot !!!!
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
.
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Geef hem maar een schop onder zn zak dan, want dat levert je helemaal nul komma niks op. Het enige wat het oplevert is een wat leuker geluidquote:Op zaterdag 27 mei 2006 12:48 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
moetje niet bij mij zijn ik vertel alleen wat ik heb gehoord als die man wat opschept kan ik er nix aan doen
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Dat je het gelooft welquote:Op zaterdag 27 mei 2006 12:48 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
moetje niet bij mij zijn ik vertel alleen wat ik heb gehoord als die man wat opschept kan ik er nix aan doen
Calm down, please!
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Bij twijfel moet je jezelf indekken door het anders te formuleren. Iets in de trant van "Ik heb me laten vertellen dat...".quote:Op zaterdag 27 mei 2006 12:48 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
moetje niet bij mij zijn ik vertel alleen wat ik heb gehoord als die man wat opschept kan ik er nix aan doen
Whehehe...voor dat geld vind je idd wel een brakke bak...En daarbij weer ik ook wel zeker dat je voor die 2000 die je overhoudt NOOIT op 350pk uitkomt met een NIEUWE turbo, intercooler, chip, en afstellen....quote:Op donderdag 25 mei 2006 17:50 schreef yup het volgende:
Opel Calibra 4x4 turbo.
Koop je wel voor 3000 ofzo. Ander turbo erin ander intercooler ander chip en je hebt 350 pk ofzo.
Als de 4x4 moeilijk doet schakel je die shit gewoon uit.
Op dinsdag 22 november 2011 @ 18:21 schreef Jigzoz het volgende:
Vrije mensen dien je te redden van beestachtige regimes.
Vrije mensen dien je te redden van beestachtige regimes.
ik zou je dan anders owk de Galant en de Primera GT aanraden!!
owk dodelijk!!
owk dodelijk!!
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Dodelijk??quote:topsnelheid 218 km/h
acceleratie 0-100 km/h 8,8 s
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Whahahaha......open lucht filter plus 10/15 km/h? Forget it...Daarbij is een prelude absoluut niet snel. Max vermogen komt veel te laat vrij, en hij is zwaar...quote:Op zaterdag 27 mei 2006 12:37 schreef Turquaz52 het volgende:
dat is neit waar:| de prelude rijd standaart al 230, als je een Open lucht filtertje op zet rij je tegen de 240/45 al aan!! + De prelude ligt zo lkkr in de bochten omdat het
1. 4wiel sturing sys. heeft.
2.het is een grote bak
3. het is een heeeel klein beetje zwaar
en dat heb ik van een echte prelude rijder gehoord!!
Die ECHTE prelude rijder heeft zeker ook van die chromen ruitensproeiers met lampjes, en een hele zooi stickers op zijn car?
uche<heuts tuning>uche
Op dinsdag 22 november 2011 @ 18:21 schreef Jigzoz het volgende:
Vrije mensen dien je te redden van beestachtige regimes.
Vrije mensen dien je te redden van beestachtige regimes.
Ik lach stiekemquote:Op zaterdag 27 mei 2006 13:00 schreef Turquaz52 het volgende:
ik zou je dan anders owk de Galant en de Primera GT aanraden!!
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
owk dodelijk!!
Ik weet niet of een 156 2.5V6 24v al voorbij gekomen is, maar die is met 193pk standaard ook tamelijk vlot
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Mits handbak dan uiteraard
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Dit ook:quote:Op zaterdag 27 mei 2006 13:00 schreef Turquaz52 het volgende:
ik zou je dan anders owk de Galant en de Primera GT aanraden!!
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
owk dodelijk!!
This message is intended for the addressee shown. It contains information that is confidential and protected from disclosure. The contents of this message do not necessarily represent the views or policies of myself.
Maar goed, even geen afzeikpost nu maar serieus: Koop je een auto die van zichzelf al wat pit heeft...Denk aan een gsi,gti,vtec om het even wat. Die koop je (althans 1 in redelijke staat) voor zeg ¤2000,-. Knap hem wat op, en knal dit erop:
Dan heb je vermogen.....
Dan heb je vermogen.....
Op dinsdag 22 november 2011 @ 18:21 schreef Jigzoz het volgende:
Vrije mensen dien je te redden van beestachtige regimes.
Vrije mensen dien je te redden van beestachtige regimes.
zo iets zag ik al un x op zown verotte escort, wat is dat ?? die zet je togg op de uitlaat spruitstuk?? w8 ff fotow opzoeke:Dquote:Op zaterdag 27 mei 2006 13:07 schreef DeeCruise het volgende:
Maar goed, even geen afzeikpost nu maar serieus: Koop je een auto die van zichzelf al wat pit heeft...Denk aan een gsi,gti,vtec om het even wat. Die koop je (althans 1 in redelijke staat) voor zeg ¤2000,-. Knap hem wat op, en knal dit erop: [afbeelding]
Dan heb je vermogen.....
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Hahah openluchtfilter 15km/h sneller gaan. Daar heb je al snel zo'n 30PK extra voor nodig. Knap hoor voor een filtertje waar je vaak nog geen 1pk mee wint. Is enkel leuk voor het geluid maargoed ik val in herhaling
Om weer even ontopic te komen hoeveel kan je bekostigen om een auto rijdend te houden?
Om weer even ontopic te komen hoeveel kan je bekostigen om een auto rijdend te houden?
Nee...quote:Op zaterdag 27 mei 2006 13:13 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
zo iets zag ik al un x op zown verotte escort, wat is dat ?? die zet je togg op de uitlaat spruitstuk?? w8 ff fotow opzoeke:D
Die gaan op het inlaatspruitstuk...Dit zijn throttlebodies, de electronische variant van de oude webercarburateurs...Ooit eens meegesprint met een gsi die deze erop had. Had meer vermogen dan een cali 4x4 en GEEN turbogat waardoor je ook in een bocht goed kunt blijven gassen..
Daarbij is het geluid wat ervanaf komt lekker rauw..Kost wat, maar dan heb je ook wel iets...
Op dinsdag 22 november 2011 @ 18:21 schreef Jigzoz het volgende:
Vrije mensen dien je te redden van beestachtige regimes.
Vrije mensen dien je te redden van beestachtige regimes.
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Die rijdt niet lang denk ik....quote:
Op dinsdag 22 november 2011 @ 18:21 schreef Jigzoz het volgende:
Vrije mensen dien je te redden van beestachtige regimes.
Vrije mensen dien je te redden van beestachtige regimes.
daar, het was togg geen escort, maar verot is ie wel
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Of een 164 qv!quote:Op zaterdag 27 mei 2006 13:05 schreef vosss het volgende:
Mits handbak dan uiteraard
Op dinsdag 22 november 2011 @ 18:21 schreef Jigzoz het volgende:
Vrije mensen dien je te redden van beestachtige regimes.
Vrije mensen dien je te redden van beestachtige regimes.
maar ehm, waar zijn de uitlaat buizen dan?? ik kan hem niet zien. ik neem aan dat ie er op of er onder worden geplaatst ofniet soms??
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Als je goed kijkt zie je dat t blok omgedraait is....Kijk maar bijv. naar de oliedop..Het uitlaatspruitstuk ligt in dit geval dus ACHTER het blok ipv ervoor...Vandaar ook dat ik zeg dat ie niet lang leeft.. Hoop dat ie zijn aandrijfassen goed gemonteerd heeft, en daarbij leven de TB's ook niet echt lang met de inlaten aan de voorkant recht achter de grill zonder enige vorm van bescherming (lees: filter) eroverheen...quote:Op zaterdag 27 mei 2006 13:21 schreef Turquaz52 het volgende:
maar ehm, waar zijn de uitlaat buizen dan?? ik kan hem niet zien. ik neem aan dat ie er op of er onder worden geplaatst ofniet soms??
Op dinsdag 22 november 2011 @ 18:21 schreef Jigzoz het volgende:
Vrije mensen dien je te redden van beestachtige regimes.
Vrije mensen dien je te redden van beestachtige regimes.
nou snap ik het echt niet meer, is dat nu de INLAAT???
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Nee dat zijn de eerder genoemde throttle bodies.quote:Op zaterdag 27 mei 2006 13:26 schreef Turquaz52 het volgende:
nou snap ik het echt niet meer, is dat nu de INLAAT???
Zucht, LEES josti, LEES!quote:Op zaterdag 27 mei 2006 13:26 schreef Turquaz52 het volgende:
nou snap ik het echt niet meer, is dat nu de INLAAT???
JAH, dat gaat op de INLAAT...zoals ik al 2x eerder vermeld heb..Hij heeft het blok omgedraaid...Wat zou de vermogenswinst zijn als ie zijn hele uitlaat eraf zou schroeven en deze zou vervangen door 4 korte pijpjes die alles onder het blok inrammen? Juist, niks!
Denk turbo: comprimeert lucht
Supercharger: idem..
Vermogenswinst is te halen uit een betere verbranding. DUS: meer/betere luchttoevoer, meer bezine, betere ontsteking...
SIMPEL!
Op dinsdag 22 november 2011 @ 18:21 schreef Jigzoz het volgende:
Vrije mensen dien je te redden van beestachtige regimes.
Vrije mensen dien je te redden van beestachtige regimes.
En een ander luchtfilter niet te vergetenquote:Op zaterdag 27 mei 2006 13:31 schreef DeeCruise het volgende:
Vermogenswinst is te halen uit een betere verbranding. DUS: meer/betere luchttoevoer, meer bezine, betere ontsteking...
SIMPEL!
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Men, wat komt hier toch bij elkaar? Wat zeg ik nou? Iets over luchttoevoer? Juist......quote:Op zaterdag 27 mei 2006 13:33 schreef vosss het volgende:
[..]
En een ander luchtfilter niet te vergeten
Daar valt ook een openluchtfilter onder, alleen doet die dan weer geen klote met vermogenswinst. Ongelofelijk kansloos fabeltje. Heeft nl verdomd weinig zin om er meer lucht in te rammen, om vervolgens niks met de brandstoftoevoer en de ontsteking te doen
Op dinsdag 22 november 2011 @ 18:21 schreef Jigzoz het volgende:
Vrije mensen dien je te redden van beestachtige regimes.
Vrije mensen dien je te redden van beestachtige regimes.
Daar zit het probleem.quote:Op zaterdag 27 mei 2006 12:37 schreef Turquaz52 het volgende:
en dat heb ik van een echte prelude rijder gehoord!!
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Dat was sarcastisch bedoeld gek! !!quote:Op zaterdag 27 mei 2006 13:35 schreef DeeCruise het volgende:
[..]
Men, wat komt hier toch bij elkaar? Wat zeg ik nou? Iets over luchttoevoer? Juist......
Daar valt ook een openluchtfilter onder, alleen doet die dan weer geen klote met vermogenswinst. Ongelofelijk kansloos fabeltje. Heeft nl verdomd weinig zin om er meer lucht in te rammen, om vervolgens niks met de brandstoftoevoer en de ontsteking te doen
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Ow, excusè...maar je moet begrijpen dat ik een beetje last begin te krijgen van tunnelvisie hier...Ik moet sommige dingen 6x uitleggen, en nog weet ik dat t gewoon niet begrepen wordt..quote:
Op dinsdag 22 november 2011 @ 18:21 schreef Jigzoz het volgende:
Vrije mensen dien je te redden van beestachtige regimes.
Vrije mensen dien je te redden van beestachtige regimes.
whahaha, je bent de shit man nu snap ik et, maar ff tog googelen kvind et wel cool hahaquote:Op zaterdag 27 mei 2006 13:31 schreef DeeCruise het volgende:
[..]
Zucht, LEES josti, LEES!
JAH, dat gaat op de INLAAT...zoals ik al 2x eerder vermeld heb..Hij heeft het blok omgedraaid...Wat zou de vermogenswinst zijn als ie zijn hele uitlaat eraf zou schroeven en deze zou vervangen door 4 korte pijpjes die alles onder het blok inrammen? Juist, niks!
Denk turbo: comprimeert lucht
Supercharger: idem..
Vermogenswinst is te halen uit een betere verbranding. DUS: meer/betere luchttoevoer, meer bezine, betere ontsteking...
SIMPEL!
haha
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
???quote:Op zaterdag 27 mei 2006 13:56 schreef Wojworshebn het volgende:
Een C-kadet coupe met 2,5 V6 is wel driftwaardig (nee niet snel) te koop in het hele zuiden van NL
Geef mij dan eens even 15 links?
Op dinsdag 22 november 2011 @ 18:21 schreef Jigzoz het volgende:
Vrije mensen dien je te redden van beestachtige regimes.
Vrije mensen dien je te redden van beestachtige regimes.
Doe is niet zo irritant. De C-kadett is overal te koop, de V6 is ook overal te koop en dan een jaartje werk en voilla een snel autootje. Ik ken er hier in de buurt al 2 met een eigen getuunde oude opel.
Het is mijn smaak niet maar wel hendig sjiek omdat er zoveel onderdelen te verkrijgen zijn natuurlijk.
[ Bericht 42% gewijzigd door Wojworshebn op 27-05-2006 14:27:46 ]
Het is mijn smaak niet maar wel hendig sjiek omdat er zoveel onderdelen te verkrijgen zijn natuurlijk.
[ Bericht 42% gewijzigd door Wojworshebn op 27-05-2006 14:27:46 ]
Gezien de reactie's van de ts (ja, ik lees het topic door voor ik reageer) lijkt t me nou niet direct een persoon die zelf even een v6 erin legt...Daarbij kwam je post neer op het feit dat je overal in zuid nederland een c coupe met een v6 erin kunt kopen....quote:Op zaterdag 27 mei 2006 14:22 schreef Wojworshebn het volgende:
Doe is niet zo irritant. De C-kadett is overal te koop, de V6 is ook overal te koop en dan een jaartje werk en voilla een snel autootje. Ik ken er hier in de buurt al 2 met een eigen getuunde oude opel.
Het is mijn smaak niet maar wel hendig sjiek omdat er zoveel onderdelen te verkrijgen zijn natuurlijk.
Daarbij doe ik niet irritant, ik ben het gewoon
Op dinsdag 22 november 2011 @ 18:21 schreef Jigzoz het volgende:
Vrije mensen dien je te redden van beestachtige regimes.
Vrije mensen dien je te redden van beestachtige regimes.
Klopt, bovendien ben je verwijft met dat Oprah handjequote:Op zaterdag 27 mei 2006 14:51 schreef DeeCruise het volgende:
Daarbij doe ik niet irritant, ik ben het gewoon
En jij houdt van worst...Wie is er dan verwijfd?quote:Op zaterdag 27 mei 2006 14:58 schreef Wojworshebn het volgende:
[..]
Klopt, bovendien ben je verwijft met dat Oprah handje
Knuppel...
Op dinsdag 22 november 2011 @ 18:21 schreef Jigzoz het volgende:
Vrije mensen dien je te redden van beestachtige regimes.
Vrije mensen dien je te redden van beestachtige regimes.
Nee dat is een logische post...blijf ontopic, of houdt je muil en ga in een hoekje staan janken...quote:Op zaterdag 27 mei 2006 15:12 schreef Wojworshebn het volgende:
[..]
Ik niet. Nee. Jij houdt van dr.Dee?
Op dinsdag 22 november 2011 @ 18:21 schreef Jigzoz het volgende:
Vrije mensen dien je te redden van beestachtige regimes.
Vrije mensen dien je te redden van beestachtige regimes.
Verklaard genoegquote:Op zaterdag 27 mei 2006 00:53 schreef Turquaz52 het volgende:
Damn wat een lkkr ding
hopelijk eind van het jaar een Civic wel een 1.5 uit 95 maar gaat. (102PK) en ik ben pas 16
** Die nacht ist vorbei, ein neuer Tag beginnt. Alles sprung. Stadtkind. Berlin. **
wat verklaard genoeg??quote:
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
ik had 'm nog jonger ingeschatquote:Op zaterdag 27 mei 2006 16:38 schreef j0rrit het volgende:
[..]
Je gedrag.
Ik dacht: Kop hem wel eventjes in.
grapjasquote:
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
en dit is offtopic
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
gedraag je dan ookquote:Op zaterdag 27 mei 2006 17:05 schreef Turquaz52 het volgende:
en dit is offtopic
moet jij nodig zeggenquote:
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Ja maar het is net wat te zwaar en je moet wat teveel schakelen. Beetje lullig als je een zeer snelle auto zoekt en je geowned wordt door een 205GTi bvquote:Op zaterdag 27 mei 2006 22:45 schreef leolinedance het volgende:
Ik zei al, koop nou een 306 gti!
Goed imago, snel en bovenal mooi
Ik bedoel dus zeker niet slipstreamen... meer dan 2 secoden tussen. Gewoon de lagere snelheid en mindere toerental, daar bespaar ik op. Overigens ga ik niet tussen 2 vrachtwagens rijden.quote:Op vrijdag 26 mei 2006 17:12 schreef 1299 het volgende:
[..]
Om echt effectief brandstof te besparen moet je dan zo dicht achter een vrachtwagen gaan rijden dat de kans aanwezig is dat het een keer fout gaat als die hard moet remmen. Lijkt me niet zo handig.
Ja, maar een 205 is natuurlijk wel stukken minder mooi. En zijn onderheviger aan slijtage (ouder). 205 GTi 1.9 is inderdaad iets sneller met accellereren, maar niet qua topsnelheid hoor! 208 / 220quote:Op zaterdag 27 mei 2006 23:12 schreef 1299 het volgende:
[..]
Ja maar het is net wat te zwaar en je moet wat teveel schakelen. Beetje lullig als je een zeer snelle auto zoekt en je geowned wordt door een 205GTi bv
Denk niet dat ze qua wegligging voor elkaar onderdoen
De 306 GTI is stukken sneller dan de 205 1.9 GTI. Alleen de 0-100 doet de 205 beter omdat hij snel weg is de eerste meters. Verder is de 306 gewoon sneller. Betere wegligging, betere remmen, meer vermogen.quote:Op zondag 28 mei 2006 15:28 schreef leolinedance het volgende:
Denk niet dat ze qua wegligging voor elkaar onderdoen
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Waar jij toch ook elke keer je -nogal vergezochte- ideeen vandaan haalt is mij werkelijk een raadsel hoor...
Het lijkt mij evident dat gewicht ook een erg belangrijke factor is...
Peugeot 205 1.9 gti 860 kilo, 122 pk... 7 kilo per pk
Peugeot 306 GTi 16v 1140 kilo, 163 pk... Ook 7 kilo per pk...
Doe mij dus die eerste maar... bijna 300 kilo lichter...
Het lijkt mij evident dat gewicht ook een erg belangrijke factor is...
Peugeot 205 1.9 gti 860 kilo, 122 pk... 7 kilo per pk
Peugeot 306 GTi 16v 1140 kilo, 163 pk... Ook 7 kilo per pk...
Doe mij dus die eerste maar... bijna 300 kilo lichter...
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
Ik heb zowel een 205 GTI als een 306 GTI gehad. Dus ervaring.quote:Op zondag 28 mei 2006 16:19 schreef MikeyMan het volgende:
Waar jij toch ook elke keer je -nogal vergezochte- ideeen vandaan haalt is mij werkelijk een raadsel hoor...
Niks vergezocht verder.
Bovendien: de 306 GTI is 10 jaar jonger. Nogal wiedes dat het dan ook een beter auto is. En de 306 woog 1055 kg, althans: die van mij.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Ja, en in die tijd zijn de natuurkundige wetten volledig veranderd...quote:Op zondag 28 mei 2006 17:50 schreef DS4 het volgende:
[..]
Ik heb zowel een 205 GTI als een 306 GTI gehad. Dus ervaring.
Niks vergezocht verder.
Bovendien: de 306 GTI is 10 jaar jonger. Nogal wiedes dat het dan ook een beter auto is.
Dat was dan vast geen gti... Heb zelfs een gewicht van 1214kilo gevonden voor een 306 gti...quote:En de 306 woog 1055 kg, althans: die van mij.
Anywayz... In direct gevecht zou ik mijn geld op de 205gti zetten...
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
Nee maar in 10 jaar tijd zijn dingen als aerodynamica, motorentechniek en wielophanging wel veranderd.
Kortere bakverhoudingen en een beter koppelverloop kunnen bijvoorbeeld die 306 wel een voorsprong geven ondanks gelijke PK gewichtverhouding.
Kortere bakverhoudingen en een beter koppelverloop kunnen bijvoorbeeld die 306 wel een voorsprong geven ondanks gelijke PK gewichtverhouding.
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
Das waar, maar laatste type 205 en eerste type 306 ontlopen elkaar kwa leeftijd dus niet zo...quote:Op zondag 28 mei 2006 19:57 schreef Five_Aces het volgende:
Nee maar in 10 jaar tijd zijn dingen als aerodynamica, motorentechniek en wielophanging wel veranderd.
Kortere bakverhoudingen en een beter koppelverloop kunnen bijvoorbeeld die 306 wel een voorsprong geven ondanks gelijke PK gewichtverhouding.
En de bocht om zul je toch af en toe moeten...
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
Ik zou voor 1500 euro een 205GTi kopen met goed chassis en interieur, voor 2000e een goeie Mi16 motor laten inbouwen, en dan voor de overige 1500e betere klauwen+schijven rondom en evt kleine shit (lampen/electrische shit/radio etc) doen.
"Spuug niet onder de tafel...daar zou je dronken vriend kunnen liggen"
Nee, maar jij DENKT dat alles om pk/gewicht draait, terwijl dat maar een deel van het verhaal is. De 306 heeft een veel beter torsiestijfheid en mede daardoor veel meer mechanische grip. Bovendien zijn betere remmen (en de 306 heeft die) ook erg belangrijk als het gaat om prestaties.quote:Op zondag 28 mei 2006 19:19 schreef MikeyMan het volgende:
Ja, en in die tijd zijn de natuurkundige wetten volledig veranderd...
Voorbeeld: in het turbotijdperk van de F1 had een F1 wel 1500 of meer PK. Nu om en nabij de helft, terwijl de auto's ongeveer hetzelfde wegen. De huidige F1 auto is desondanks (veel) sneller.
Ook een voorbeeld uit Top Gear no less is de vergelijking tussen de Eskrot rallyauto en de Focus ST (als ik mij niet vergis). De Focus was sneller, maar geloof me: pk/gewicht zal beter zijn geweest bij de Eskrot.
Wat lul je nou man? Het was een 306 GTI. Met zesbak, die bij Peugeot alleen op de 306 GTI is gebruikt en op de 205 Turbo 16 Evolution 2 in groep B uitrusting. Nou zou het kunnen dat ik echt blind ben en een Groep B. auto onder mijn reet heb (en dan is dat een goede reden om sneller te zijn), maar vooralsnog denk ik dat jij net effe teveel vertrouwt op boekenwijsheid.quote:Dat was dan vast geen gti... Heb zelfs een gewicht van 1214kilo gevonden voor een 306 gti...
En ik weet dat in de autoboeken andere waarden staan, maar het gewicht op kenteken is het gewicht op kenteken (ik ken de huidige eigenaar, dus ik kan een kopietje voor je regelen). Het was een 1999-er BTW.
Dat is dan dom.quote:Anywayz... In direct gevecht zou ik mijn geld op de 205gti zetten...
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Bijgaand de gegevens van mijn oude auto. Te checken bij rdw.nl
Kenteken ZL - BR - 26
Voertuigsoort Personenauto
Merk PEUGEOT
Handelsbenaming 306; 2.0 16V - 120KW 3DRS
Kleur(en) Zwart
Brandstof Benzine
Aantal cilinders 4
Cilinderinhoud 1998 cm3
Aantal zitplaatsen 5
Aantal staanplaatsen N.v.t.
Massa ledig voertuig 1.055 kg
Maximum massa voertuig 1.630 kg
Massa rijklaar 0 kg
Laadvermogen N.v.t.
Maximum massa te trekken indien aanhangwagen:
- ongeremd 575 kg
- geremd 1.000 kg
- oplegger geremd N.v.t.
- autonoom geremd N.v.t.
- middenas geremd N.v.t.
Datum eerste afgifte Nederland 31 mei 1999
Datum eerste toelating 31 mei 1999
Datum aanvang tenaamstelling 25 oktober 2005
Vervaldatum APK 15 juni 2006
Kenteken ZL - BR - 26
Voertuigsoort Personenauto
Merk PEUGEOT
Handelsbenaming 306; 2.0 16V - 120KW 3DRS
Kleur(en) Zwart
Brandstof Benzine
Aantal cilinders 4
Cilinderinhoud 1998 cm3
Aantal zitplaatsen 5
Aantal staanplaatsen N.v.t.
Massa ledig voertuig 1.055 kg
Maximum massa voertuig 1.630 kg
Massa rijklaar 0 kg
Laadvermogen N.v.t.
Maximum massa te trekken indien aanhangwagen:
- ongeremd 575 kg
- geremd 1.000 kg
- oplegger geremd N.v.t.
- autonoom geremd N.v.t.
- middenas geremd N.v.t.
Datum eerste afgifte Nederland 31 mei 1999
Datum eerste toelating 31 mei 1999
Datum aanvang tenaamstelling 25 oktober 2005
Vervaldatum APK 15 juni 2006
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Nee, dat denk ik niet, ik denk alleen wel dat (zelfs als we uitgaan van een gewichtsverschil van 200 kilo... Hierin niet meerekenend dat de 205 in dit geval waarschijnlijk ook "op kenteken" lichter is dan in de verschillende gegevens) een 20% lichtere auto echt wat makkelijker de bocht omgaat... En inderdaad, dit is een subjectieve gedachte... Ik vind het verschil alleen nogal groot, en denk dan ook dat dit niet makkelijk te overbruggen is... Dat een huidige formule1 auto sneller is, zal om te beginnen komen door een beter koppel/pk verloop, en vooral door betere aerodynamica. Overigens, wat ik mij dacht te kunnen herinneren; de topsnelheden uit die tijd zijn volgens mij nog niet verbroken... Evenals sommige gemiddelde snelheden...quote:Op zondag 28 mei 2006 20:07 schreef DS4 het volgende:
[..]
Nee, maar jij DENKT dat alles om pk/gewicht draait, terwijl dat maar een deel van het verhaal is. De 306 heeft een veel beter torsiestijfheid en mede daardoor veel meer mechanische grip. Bovendien zijn betere remmen (en de 306 heeft die) ook erg belangrijk als het gaat om prestaties.
Voorbeeld: in het turbotijdperk van de F1 had een F1 wel 1500 of meer PK. Nu om en nabij de helft, terwijl de auto's ongeveer hetzelfde wegen. De huidige F1 auto is desondanks (veel) sneller.
Dat kan; zie boven... Van verschillende sites haal ik verschillende waardes, allemaal veel hoger dan 1055 kilo... Dit kan een verschil zijn tussen ledig gewicht en startgewicht... Als je de vloeistoffen eruit haalt en een lege tank neerzeg, weegt het allemaal wat minder... Maar ik vermoed dat datzelfde dan ook voor een 205 geldt...quote:Ook een voorbeeld uit Top Gear no less is de vergelijking tussen de Eskrot rallyauto en de Focus ST (als ik mij niet vergis). De Focus was sneller, maar geloof me: pk/gewicht zal beter zijn geweest bij de Eskrot.
[..]
Wat lul je nou man? Het was een 306 GTI. Met zesbak, die bij Peugeot alleen op de 306 GTI is gebruikt en op de 205 Turbo 16 Evolution 2 in groep B uitrusting. Nou zou het kunnen dat ik echt blind ben en een Groep B. auto onder mijn reet heb (en dan is dat een goede reden om sneller te zijn), maar vooralsnog denk ik dat jij net effe teveel vertrouwt op boekenwijsheid.
En ik weet dat in de autoboeken andere waarden staan, maar het gewicht op kenteken is het gewicht op kenteken (ik ken de huidige eigenaar, dus ik kan een kopietje voor je regelen). Het was een 1999-er BTW.
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
*Mompelt iets over voor een dubbeltje op de eerste rij willen zitten*
[b]Op dinsdag 10 februari 2004 14:36 schreef Malawi het volgende:[/b]
Het in den oren stoppen van kiwi's is dus een probaat tijgeraanvalafweermiddel
Het in den oren stoppen van kiwi's is dus een probaat tijgeraanvalafweermiddel
Nou, dat vind ik wel meevallen... voor 5000 euro kan je echt wel een fatsoenlijke vlotte auto kopen... Tis niet niks...quote:Op zondag 28 mei 2006 20:20 schreef ikbeneenkiwi het volgende:
*Mompelt iets over voor een dubbeltje op de eerste rij willen zitten*
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
Nouja, snelheid is een relatief begrip natuurlijk.quote:Op zondag 28 mei 2006 20:21 schreef MikeyMan het volgende:
Nou, dat vind ik wel meevallen... voor 5000 euro kan je echt wel een fatsoenlijke vlotte auto kopen... Tis niet niks...
[b]Op dinsdag 10 februari 2004 14:36 schreef Malawi het volgende:[/b]
Het in den oren stoppen van kiwi's is dus een probaat tijgeraanvalafweermiddel
Het in den oren stoppen van kiwi's is dus een probaat tijgeraanvalafweermiddel
Goed, 5s 0-100 en 300km/u wordt lastig... Maar 7s en 250 zou moeten lukken...quote:Op zondag 28 mei 2006 20:28 schreef ikbeneenkiwi het volgende:
[..]
Nouja, snelheid is een relatief begrip natuurlijk.
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
Niet dus, zoals eerder aangegeven: ik heb ze beiden in bezit gehad.quote:Op zondag 28 mei 2006 20:17 schreef MikeyMan het volgende:
Hierin niet meerekenend dat de 205 in dit geval waarschijnlijk ook "op kenteken" lichter is dan in de verschillende gegevens
Die totaal niet klopt. Tuurlijk is het gewicht makkelijker de hoek om te krijgen, maar bedenk dat de 306 breder en langer is en daardoor weer wint. Extra torsiestijfheid (en dat verschil is groter dan je denkt) helpt ook. Net als een betere wielophanging. En overigens had de 306 een meesturende achteras, hetgeen ook zijn resultaten had. De 306 was ook neutraler.quote:een 20% lichtere auto echt wat makkelijker de bocht omgaat... En inderdaad, dit is een subjectieve gedachte...
Praktijk: de 306 ging sneller de hoek om dan de 205.
Nogmaals, ik vergelijk de gewichten op kenteken met elkaar. Ik zie vaker dat het gewicht op kenteken lager is dan de fabrieksopgave. Het waarom weet ik niet (ik denk dat een potentiële autokoper het gewicht op kenteken belangrijker vindt, daar daarmee de wegenbelasting wordt bepaald), maar het is zoals het is.quote:Van verschillende sites haal ik verschillende waardes, allemaal veel hoger dan 1055 kilo... Dit kan een verschil zijn tussen ledig gewicht en startgewicht... Als je de vloeistoffen eruit haalt en een lege tank neerzeg, weegt het allemaal wat minder... Maar ik vermoed dat datzelfde dan ook voor een 205 geldt...
En nogmaals: ik heb het over praktijkervaring.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Ik denk dat een auto die 250 km/u kan voor 5000 euro wel te koop is, maar dat iemand met een budget van 5000 beter niet die auto kan kopen.quote:Op zondag 28 mei 2006 20:30 schreef MikeyMan het volgende:
Maar 7s en 250 zou moeten lukken...
Ik geef het je te doen: een verstandige aankoop voor 5000 euro van een auto die minimaal 250 km/u kan rijden...
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Maar vast geen meetapparatuur, circuit en de vaardigheid om een auto op de max van zijn kunnen te rijden... Gevoel is van meer dingen afhankelijk... Jouw praktijkervaring zegt dus evengoed niks...quote:Op zondag 28 mei 2006 20:48 schreef DS4 het volgende:
verhaal...
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
Het was een metafoor... Natuurlijk wordt dat lastig... Doelde meer op het feit dat het niet meteen een ferrari hoeft te zijn om onder de noemer snel te vallen... Mazda 626 2.5, Carina E GTi, Volvo 850, Audi A4... Kun je vast een vlotte variant van vinden voor 5000 euro...quote:Op zondag 28 mei 2006 20:50 schreef DS4 het volgende:
[..]
Ik denk dat een auto die 250 km/u kan voor 5000 euro wel te koop is, maar dat iemand met een budget van 5000 beter niet die auto kan kopen.
Ik geef het je te doen: een verstandige aankoop voor 5000 euro van een auto die minimaal 250 km/u kan rijden...
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
Stopwatch, Nordschleife, racelicentie (uiteraard doet MS het sneller, maar in beide gevallen zat er iemand met dezelfde capaciteiten, dus iig vergelijkbaar)...quote:Op zondag 28 mei 2006 20:57 schreef MikeyMan het volgende:
Maar vast geen meetapparatuur, circuit en de vaardigheid om een auto op de max van zijn kunnen te rijden... Gevoel is van meer dingen afhankelijk... Jouw praktijkervaring zegt dus evengoed niks...
Hou eens op om dingen erbij te verzinnen, je hebt nu eenmaal geen gelijk in deze.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Maar je bent beter af met een hot hatch.quote:Op zondag 28 mei 2006 21:02 schreef MikeyMan het volgende:
Mazda 626 2.5, Carina E GTi, Volvo 850, Audi A4... Kun je vast een vlotte variant van vinden voor 5000 euro...
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Jouw verhaal gaat anders ook niet op.quote:Op zondag 28 mei 2006 20:57 schreef MikeyMan het volgende:
[..]
Maar vast geen meetapparatuur, circuit en de vaardigheid om een auto op de max van zijn kunnen te rijden... Gevoel is van meer dingen afhankelijk... Jouw praktijkervaring zegt dus evengoed niks...
laag gewicht is leuk en geeft een goed uitgangspunt. Maar er zijn nog wel meer zaken die de wegligging van een auto maken. Onze nissan Micra 1.3 is ook lichter als mijn M3 maar dacht toch niet dat die sneller door de bocht kon
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
Ja, en natuurlijk hebben die allebei evenveel kilo's per pk...quote:Op zondag 28 mei 2006 22:38 schreef Five_Aces het volgende:
[..]
Jouw verhaal gaat anders ook niet op.
laag gewicht is leuk en geeft een goed uitgangspunt. Maar er zijn nog wel meer zaken die de wegligging van een auto maken. Onze nissan Micra 1.3 is ook lichter als mijn M3 maar dacht toch niet dat die sneller door de bocht kon
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
Hoezo dingen erbij verzinnen...? Ik trek alleen jouw uitspraken in twijfel... Het gevoel dat een auto sneller is dan een andere is geheel subjectief...quote:Op zondag 28 mei 2006 22:05 schreef DS4 het volgende:
[..]
Stopwatch, Nordschleife, racelicentie (uiteraard doet MS het sneller, maar in beide gevallen zat er iemand met dezelfde capaciteiten, dus iig vergelijkbaar)...
Hou eens op om dingen erbij te verzinnen, je hebt nu eenmaal geen gelijk in deze.
250 in een A8 lijkt niks... 180 in een starlet is een angstaanjagende belevenis, die toch echt meer indruk maakt...
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
Koop een smart
Je heb het gevoel alsof je 190 rijdt met 130 km/h en dat terwijl je dat kleine 3 cilindertje achter je hoort brommen
Je heb het gevoel alsof je 190 rijdt met 130 km/h en dat terwijl je dat kleine 3 cilindertje achter je hoort brommen
I'm sick of all this pooping stuff i'm getting my buttcheeks pierced together .
Zonder deugdelijke aanleiding, en overigens zonder dat je weet waarover je het hebt. De 306 heeft EN een beter pk/gewichtsverhouding EN is een modernere auto. Je zou het zelf kunnen bedenken dat de 306 sneller is, maar het lukt je vreemd genoeg niet...quote:Op zondag 28 mei 2006 22:49 schreef MikeyMan het volgende:
Ik trek alleen jouw uitspraken in twijfel...
Wel eens gedaan? Op de openbare weg is 250 km/u niet niks. Ook niet in een A8.quote:250 in een A8 lijkt niks...
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Dat klopt... En zonder harde cijfers in direct vergelijk zal dat nog wel even duren ook...quote:Op zondag 28 mei 2006 23:15 schreef DS4 het volgende:
[..]
Zonder deugdelijke aanleiding, en overigens zonder dat je weet waarover je het hebt. De 306 heeft EN een beter pk/gewichtsverhouding EN is een modernere auto. Je zou het zelf kunnen bedenken dat de 306 sneller is, maar het lukt je vreemd genoeg niet...
Yepz... En ik vond er geen fuck aan... Verschil tussen 120 en 250 is dat de auto's om je heen alleen wat langzamer lijken te zijn... Het rijden zelf deed me niks...quote:[..]
Wel eens gedaan? Op de openbare weg is 250 km/u niet niks. Ook niet in een A8.
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
Dat klopt, bovendien kom je erachter dat er best wel bochten in een snelweg zitten en bulten en dwarsrichels. Maar boven de 270 vind ik het verschil nog groter want dan blurt de omgeving weg.quote:Op zondag 28 mei 2006 23:15 schreef DS4 het volgende:
Wel eens gedaan? Op de openbare weg is 250 km/u niet niks. Ook niet in een A8.
Althans dat is mijn ervaring.
Denk dat dat ook grotendeels afhankelijk is van de auto... De betreffende A8 had luchtvering... En die filterde de -hier- beruchte bult in de A12 er grotendeels uit... Dat was met 200 comfortabeler dan veel andere auto's bij 120...quote:Op zondag 28 mei 2006 23:20 schreef Wojworshebn het volgende:
[..]
Dat klopt, bovendien kom je erachter dat er best wel bochten in een snelweg zitten en bulten en dwarsrichels. Maar boven de 270 vind ik het verschil nog groter want dan blurt de omgeving weg.
Althans dat is mijn ervaring.
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
De auto maakt idd een heel verschil. Maar het word toch echt wel beter op letten, met 250+.
Ik reed laatst in Duitsland en werd met 260 nog even voorbij gepleurd door een bmw. Je vergeet dan toch wel snel in je achteruitkijkspiegel te kijken
Ik reed laatst in Duitsland en werd met 260 nog even voorbij gepleurd door een bmw. Je vergeet dan toch wel snel in je achteruitkijkspiegel te kijken
Tsjah, dat weet ik niet, heb zelf niet harder gereden dan dat... Wel meegereden in een Lambo, en daar kan ik het effect wel beamen... Had wel z'n effect op m'n hartslag...quote:Op zondag 28 mei 2006 23:29 schreef Wojworshebn het volgende:
De auto maakt idd een heel verschil. Maar het word toch echt wel beter op letten, met 250+.
Ik reed laatst in Duitsland en werd met 260 nog even voorbij gepleurd door een bmw. Je vergeet dan toch wel snel in je achteruitkijkspiegel te kijken
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
En dat maakt nou weer niet veel uit voor pure bochtensnelheid.quote:Op zondag 28 mei 2006 22:47 schreef MikeyMan het volgende:
[..]
Ja, en natuurlijk hebben die allebei evenveel kilo's per pk...
Ontwikkelingen in wielgeometrie staan ook niet stil en vooral niet sinds er electronica bij komt kijken 205 tegen een 306 kan die 306 dus best beter uit de bus komen als het over bochtensnelheid gaat.
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
Tuurlijk, het kan, dat ontken ik ook niet... Ik zeg alleen dat mijn gevoel zegt dat die 205 sneller is... En natuurlijk, een 205 uit 1980 en een 306 uit 99 zullen een flink verschil laten zien...quote:Op zondag 28 mei 2006 23:46 schreef Five_Aces het volgende:
[..]
En dat maakt nou weer niet veel uit voor pure bochtensnelheid.
Ontwikkelingen in wielgeometrie staan ook niet stil en vooral niet sinds er electronica bij komt kijken 205 tegen een 306 kan die 306 dus best beter uit de bus komen als het over bochtensnelheid gaat.
Maar een 205 gti uit 1994 en een 306 uit 1996 zullen kwa ontwikkelingsniveau dichter bij elkaar liggen...
Trouwens; die rally micra's gaan ook best hard
[ Bericht 4% gewijzigd door MikeyMan op 28-05-2006 23:56:41 ]
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
Goed, je bent een fantast. Bij deze is dat wel heel duidelijk.quote:Op zondag 28 mei 2006 23:19 schreef MikeyMan het volgende:
Yepz... En ik vond er geen fuck aan... Verschil tussen 120 en 250 is dat de auto's om je heen alleen wat langzamer lijken te zijn... Het rijden zelf deed me niks...
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
De 205 GTI 1.9 komt uit 1987 en is sedertdien nauwelijks gewijzigd. De 306 GTI komt uit 1996 en ook sedertdien nauwelijks gewijzigd.quote:Op zondag 28 mei 2006 23:51 schreef MikeyMan het volgende:
Maar een 205 gti uit 1994 en een 306 uit 1996 zullen kwa ontwikkelingsniveau dichter bij elkaar liggen...
Er zit dus 9 jaar tussen, ontwikkelingstechnisch. Productiejaar heeft weinig te maken met het ontwikkelingsniveau.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
quote:Op maandag 29 mei 2006 09:00 schreef DS4 het volgende:
[..]
Goed, je bent een fantast. Bij deze is dat wel heel duidelijk.
Tuurlijk jongen... Wat jij wilt...
en jij bent een zelfingenomen, omhooggevallen patser...
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
Er zit een redelijk groot verschil in een 306 GTi en een 205 GTiquote:Op zondag 28 mei 2006 23:51 schreef MikeyMan het volgende:
[..]
Tuurlijk, het kan, dat ontken ik ook niet... Ik zeg alleen dat mijn gevoel zegt dat die 205 sneller is... En natuurlijk, een 205 uit 1980 en een 306 uit 99 zullen een flink verschil laten zien...
Maar een 205 gti uit 1994 en een 306 uit 1996 zullen kwa ontwikkelingsniveau dichter bij elkaar liggen...
Daarbij heeft DS4 (helaas ) gelijk, tenminste als ik mijn praktijk ervaring met beide auto's "ernaast leg".
Aangezien jij het zegt zie ik het als compliment.quote:Op maandag 29 mei 2006 09:33 schreef MikeyMan het volgende:
en jij bent een zelfingenomen, omhooggevallen patser...
En nou weer lekker dromen dat je zelf achter het stuur zit met 250 km/u... Dag hoor.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Laatste type 205 en 306 gti zijn trouwens van 0-100 ook gelijk (8,5 sec), alleen topsnelheid van de 306 ligt 18 km hogerquote:Op zondag 28 mei 2006 19:58 schreef MikeyMan het volgende:
[..]
Das waar, maar laatste type 205 en eerste type 306 ontlopen elkaar kwa leeftijd dus niet zo...
En de bocht om zul je toch af en toe moeten...
Lijkt me trouwens een interessante test Denk dat de 306 door zijn betere techniek en kortere bakverhoudingen toch wel zal winnen
* leolinedance zoekt filmpje of test ofzo
gevonden: http://www.channel4.com/4(...)ti-697-00-intro.html
http://www.autocar.co.uk/RoadTest_Summary.asp?RT=200082
in deze tests doen ze beide 7.8 sec 0-100
[ Bericht 8% gewijzigd door leolinedance op 29-05-2006 12:00:40 ]
Maar 0-100 is slechts een deel van het verhaal. Zoals ik al schreef en in deze test wordt herhaald: de 205 is rap op de eerste meters vanaf stand. Daar pakt hij (door het lage gewicht) een snelle 0-100. De 306 accelereert sneller vanaf zeg 30 km/u. En dat is nu juist belangrijk voor de vraag welke sneller is: je hoeft maar 1x vanaf stand weg te rijden. Dus op de binnenwegen accelereert de 306 gewoon sneller.quote:Op maandag 29 mei 2006 11:26 schreef leolinedance het volgende:
in deze tests doen ze beide 7.8 sec 0-100
Daar komt dan bij dat het chassis van de 306 stukken meer aan kan dan die van de 205 en dat de remmen van de 306 beter zijn.
Uit de test blijkt dan ook wel dat de 306 gewoon de snelste van de twee is.
Maar voor de goede orde: de 205 biedt net zoveel rijplezier. Minder comfort, dat wel...
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
De 911 rijder maakt overigens een behoorlijke fout (teveel wielspin), dus het is de vraag welke van de twee auto's het snelst is (wat niet wegneemt dat de Fiat voor een 500 het aardig doet...).quote:Op maandag 29 mei 2006 11:37 schreef leolinedance het volgende:
TS, koop deze Fiat 500
http://www.student.kun.nl/p.oonincx/various/fiatpor.mpeg
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Ging maar om het idee hoorquote:Op maandag 29 mei 2006 12:18 schreef DS4 het volgende:
[..]
De 911 rijder maakt overigens een behoorlijke fout (teveel wielspin), dus het is de vraag welke van de twee auto's het snelst is (wat niet wegneemt dat de Fiat voor een 500 het aardig doet...).
fiat 500 beats porsche
alleen is dat geen Fiat 500quote:Op maandag 29 mei 2006 12:35 schreef leolinedance het volgende:
[..]
Ging maar om het idee hoor
fiat 500 beats porsche
Calm down, please!
Ik weet dat het als leuk wordt gezien... Maar het is indrukwekkender als de Fiat niet wint door een rijdersfout van de anders.quote:Op maandag 29 mei 2006 12:35 schreef leolinedance het volgende:
Ging maar om het idee hoor
fiat 500 beats porsche
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Ach ja, dat een Porsche normaalgesproken (ook met een foutje) met 2 vingers in de neus wint doet jou ook niks he Ik geef je met veel dingen hier gelijk, maar je bent wel een beetje een drammer zegquote:Op maandag 29 mei 2006 12:44 schreef DS4 het volgende:
[..]
Ik weet dat het als leuk wordt gezien... Maar het is indrukwekkender als de Fiat niet wint door een rijdersfout van de anders.
Ik constateer slechts dat de Porscherijder een enorme misser maakt en gelet op het filmpje denk ik dat de auto's aan elkaar gewaagd zijn.quote:Op maandag 29 mei 2006 12:47 schreef leolinedance het volgende:
Ach ja, dat een Porsche normaalgesproken (ook met een foutje) met 2 vingers in de neus wint doet jou ook niks he Ik geef je met veel dingen hier gelijk, maar je bent wel een beetje een drammer zeg
Tuurlijk kun je in een Fiat 500 huidje techniek stoppen waarmee je een Porsche te snel af bent, maar daar gaat het mij niet om. Ik ken werkelijk niet één Porschebezitter die daar koud of warm van wordt. Persoonlijk zou ik de Fiat 500 origineel houden, want ik vind het geinige autootjes, maar dat is al helemaal een ander verhaal.
Dat mag jij drammen vinden. Maar helemaal begrijpen doe ik dat niet.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
quote:Op maandag 29 mei 2006 13:06 schreef DS4 het volgende:
[..]
Ik constateer slechts dat de Porscherijder een enorme misser maakt en gelet op het filmpje denk ik dat de auto's aan elkaar gewaagd zijn.
Tuurlijk kun je in een Fiat 500 huidje techniek stoppen waarmee je een Porsche te snel af bent, maar daar gaat het mij niet om. Ik ken werkelijk niet één Porschebezitter die daar koud of warm van wordt. Persoonlijk zou ik de Fiat 500 origineel houden, want ik vind het geinige autootjes, maar dat is al helemaal een ander verhaal.
Dat mag jij drammen vinden. Maar helemaal begrijpen doe ik dat niet.
Calm down, please!
Dat lijkt me knap. Beide auto's worden niet meer gemaakt dus moeten van de tweedehands markt komen. Er wordt nu dus ook al in geredenquote:Op maandag 29 mei 2006 13:23 schreef Repeat het volgende:
weer zo'n kut crx/gsi rijder erbij straks
Calm down, please!
ze worden nu in rap tempo allemaal om bomen gevouwenquote:Op maandag 29 mei 2006 13:26 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
Dat lijkt me knap. Beide auto's worden niet meer gemaakt dus moeten van de tweedehands markt komen. Er wordt nu dus ook al in gereden
ach ik heb er één reservequote:Op maandag 29 mei 2006 13:30 schreef Repeat het volgende:
[..]
ze worden nu in rap tempo allemaal om bomen gevouwen
Calm down, please!
quote:
ts: Koop een volvo 480 turbo! Dan houd je geld over om hem 2 jaar te onderhouden en verzekeren en rijd je een toffe wagen
Of iets extremer
Een 850 T5R
250 pk
topsnelheid 250 km/h
acceleratie 0-100 km/h 6,7 s
http://koopjes.marktplaats.nl/auto_s/volvo/33840314.html?return=eJwlilsKwyAQAO8SMJ%2B%2BglBWpLQ3kTagaOOiC0kbcvca8jXDMB4U7BGkbaC0hKHNvr6CDUQIQqSC88I%2FvibC7D01vmRxLRwD3rfs1PhujgqbHopNz0xdfhFP3bqe%2FF5Ma%2BfNSKaNlmRqT6XF3vSITg32%2BANKPiqd&df=1
Vraagprijs 6250 maar vast voor 5.500 mee te nemen. En ja, dan ben je het mannetje hoor
latere kosten zullen redelijk meevallen voor zo'n beest. Het blijft een 850 he
[ Bericht 24% gewijzigd door leolinedance op 29-05-2006 14:05:05 ]
quote:Op maandag 29 mei 2006 13:59 schreef leolinedance het volgende:
[..]
ts: Koop een volvo 480 turbo! Dan houd je geld over om hem 2 jaar te onderhouden en verzekeren en rijd je een toffe wagen
Over die 480 kweet het niet. Ze zijn namelijk traag als dikke stront door een trechter en onderhoud is ook niet echt goedkoop.
Calm down, please!
Die zijn nu ook niet bepaald storingsvrij, en zonder modificaties trek je nog geen worst van tafel.quote:Op maandag 29 mei 2006 13:59 schreef leolinedance het volgende:
[..]
ts: Koop een volvo 480 turbo! Dan houd je geld over om hem 2 jaar te onderhouden en verzekeren en rijd je een toffe wagen
Dat bedoel ik dus; ik begon niet met op de man spelen... Jij hebt alle wijsheid in pacht, en de rest van de wereld heeft alleen een fiets...quote:Op maandag 29 mei 2006 10:50 schreef DS4 het volgende:
[..]
Aangezien jij het zegt zie ik het als compliment.
En nou weer lekker dromen dat je zelf achter het stuur zit met 250 km/u... Dag hoor.
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
Sja, ze zijn niet echt snel (top 205, 9,0 sec 0-100). Hebben best een aardige wegligging hoor latere modellen zijn aardig storingsvrij. En ze zijn gewoon cultquote:Op maandag 29 mei 2006 14:00 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
Over die 480 kweet het niet. Ze zijn namelijk traag als dikke stront door een trechter en onderhoud is ook niet echt goedkoop.
9,0 seconden naar de 100 met 120 ( ) pk turbo in een auto van 1000+ kilo?
Ik weet 't niet turbogat, enzo. Twijfelgevalletje.
Ik weet 't niet turbogat, enzo. Twijfelgevalletje.
Calm down, please!
Idd nogal kanloos, mijn auto heeft al 140PK ook uit een 1.8 maar dan zonder turbo Nu zal die turbo wel heel klein zijn dus ik denk dat het turbogat mee zal vallen. Maar dan nog is het alles behalve een snelle auto.quote:Op maandag 29 mei 2006 14:24 schreef Googolplexian het volgende:
9,0 seconden naar de 100 met 120 ( ) pk turbo in een auto van 1000+ kilo?
Ik weet 't niet turbogat, enzo. Twijfelgevalletje.
Hmm... Dacht ook dat die 480 turbo's serieus snel waren... Maar dat valt dan een beetje tegen...
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
Ik wil niet heel erg lastig zijn, maar jij begon er wel mee. Niet dat het uitmaakt, want het is sowieso kleuterklasjeswerk om te roepen: maar hij begon.quote:Op maandag 29 mei 2006 14:04 schreef MikeyMan het volgende:
Dat bedoel ik dus; ik begon niet met op de man spelen... Jij hebt alle wijsheid in pacht, en de rest van de wereld heeft alleen een fiets...
Ik speel niet op de man, ik hoor jou beweren dat 250 km/u in een A8 niets voorstelt. En dan zeg ik: dan zat jij niet achter het stuur. Immers, ik weet uit ervaring dat als je met die snelheid op de openbare weg rijdt 250 km/u alleen al behoorlijk veel concentratie kost omdat je zeer snel rijdt ten opzichte van het overige verkeer. Meermaals is mij door anderen bevestigd dat dit niet een perceptie van mijn kant is, maar dat het algemeen zo wordt ervaren.
Als bijrijder kan ik mij voorstellen dat het niet veel voorstelde, immers: dan hoef je niet alert te zijn.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Die is echt niet goedkoop te rijden. Als je een budget hebt van 5K, danzal iha een T5R geen realistisch optie zijn.quote:Op maandag 29 mei 2006 15:05 schreef leolinedance het volgende:
Dan moet ie voor die 850 T5R gaan
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
sterk puntquote:Op maandag 29 mei 2006 15:07 schreef DS4 het volgende:
[..]
ik hoor jou beweren dat 250 km/u in een A8 niets voorstelt. En dan zeg ik: dan zat jij niet achter het stuur. Immers, ik weet uit ervaring dat als je met die snelheid op de openbare weg rijdt 250 km/u alleen al behoorlijk veel concentratie kost omdat je zeer snel rijdt ten opzichte van het overige verkeer. Meermaals is mij door anderen bevestigd dat dit niet een perceptie van mijn kant is, maar dat het algemeen zo wordt ervaren.
Als bijrijder kan ik mij voorstellen dat het niet veel voorstelde, immers: dan hoef je niet alert te zijn.
Calm down, please!
Ik zat zeer zeker wel achter het stuur, dus je beweringen zijn onzin... Natuurlijk moet je opletten, maar aangezien ik altijd probeer zo veilig mogelijk onderweg te zijn, of ik nu 50 of 150 rij. Veel van de vereiste concentratie gaat in veel auto's ook op aan het recht houden van het geheel. In mijn eigen auto is 180 een grotere uitdaging dan 250 rijden in de betreffende A8. Daarnaast; ik ga ook niet zo hard rijden als het druk is op de weg... Dat zou ronduit onverantwoord zijn. Veel verkeer was er dus op het betreffende moment niet (a12 tussen zoetermeer en den haag om een uur of 9 op zaterdagavond...) Alleen mensen op de rechterbaan te bekennen...quote:Op maandag 29 mei 2006 15:07 schreef DS4 het volgende:
[..]
Ik wil niet heel erg lastig zijn, maar jij begon er wel mee. Niet dat het uitmaakt, want het is sowieso kleuterklasjeswerk om te roepen: maar hij begon.
Ik speel niet op de man, ik hoor jou beweren dat 250 km/u in een A8 niets voorstelt. En dan zeg ik: dan zat jij niet achter het stuur. Immers, ik weet uit ervaring dat als je met die snelheid op de openbare weg rijdt 250 km/u alleen al behoorlijk veel concentratie kost omdat je zeer snel rijdt ten opzichte van het overige verkeer. Meermaals is mij door anderen bevestigd dat dit niet een perceptie van mijn kant is, maar dat het algemeen zo wordt ervaren.
Als bijrijder kan ik mij voorstellen dat het niet veel voorstelde, immers: dan hoef je niet alert te zijn.
Als bijrijder heb ik er persoonlijk meer moeite mee dan als ik zelf rij... Voel me totaal niet op m'n gemak als ik van iemand anders afhankelijk ben op die snelheden...
Overigens zou ik graag willen zien waar ik begon met op de man spelen... Mocht dit het geval zijn; was dit niet mijn bedoeling...
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
Ik zal je het voordeel van de twijfel geven, mede gelet op het feit dat de A12 idd vaak erg uitnodigt om hard te gaan. Ok?quote:Op maandag 29 mei 2006 15:11 schreef MikeyMan het volgende:
Ik zat zeer zeker wel achter het stuur, dus je beweringen zijn onzin... Natuurlijk moet je opletten, maar aangezien ik altijd probeer zo veilig mogelijk onderweg te zijn, of ik nu 50 of 150 rij. Veel van de vereiste concentratie gaat in veel auto's ook op aan het recht houden van het geheel. In mijn eigen auto is 180 een grotere uitdaging dan 250 rijden in de betreffende A8. Daarnaast; ik ga ook niet zo hard rijden als het druk is op de weg... Dat zou ronduit onverantwoord zijn. Veel verkeer was er dus op het betreffende moment niet (a12 tussen zoetermeer en den haag om een uur of 9 op zaterdagavond...) Alleen mensen op de rechterbaan te bekennen...
Ja, maar dat neemt niet weg dat zelfs op rustige wegen ik 250 km/u als een snelheid ervaar waarbij ik erg moet opletten, omdat er altijd iets geks kan gebeuren. En nogmaals: dat hoor ik veel om mij heen. Maar misschien is het jeugdige overmoet die jou hierin "helpt".quote:Als bijrijder heb ik er persoonlijk meer moeite mee dan als ik zelf rij... Voel me totaal niet op m'n gemak als ik van iemand anders afhankelijk ben op die snelheden...
Laten we het daar dan maar op houden, ik ga veel liever op de inhoud in.quote:Overigens zou ik graag willen zien waar ik begon met op de man spelen... Mocht dit het geval zijn; was dit niet mijn bedoeling...
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Goos, je hebt maximaal 5 jaar je rijbewijs en je probeert tegen anderen te verantwoorden hoe veilig jij keihard kan rijden. Dat heeft meer te maken met gebrek aan verstand van jouw kant dan dat anderen moraalridders of mietjes zijn of niet kunnen rijden ofzo. Heeft meer te maken met dat jij nog te weinig ervaring hebt om de gevaren ervan in te zien.quote:
250 is gewoon concentreren ... anders beweren is dom.
Calm down, please!
Jeugdige overmoed ben ik al een tijdje geleden vanaf gestapt gelukkig... Ik weet donders goed wat er allemaal verkeerd kan gaan. En probeer ook altijd zo veilig mogelijk te rijden. Hou me over het algemeen -afgezien van dit soort excessen- ook altijd aan de maximum snelheid. Zoals gezegd; natuurlijk moet je opletten, maar dat moet je altijd... Zie wat dat betreft niet zozeer het verschil tussen 150 en 250. Natuurlijk had ik m'n handen wat steviger om het stuur dan in "cruise-modus", en had ook wat minder (lees:geen) behoefte om met de speeltjes te spelen. Maar afgezien van dat het allemaal wat sneller ging, kan ik zeggen dat het; in iedergeval op het korte stukje wat ik gereden heb (zoetermeer-nootdorp-zoetermeer) niet vermoeiend was of overmatige overconcentratie opriep. Tging allemaal zo relaxed dat het vanzelf leek te gaan...
En again; aan m'n eigen auto heb ik m'n handen vol bij 180... Dus ik geef de schuld in deze ook grotendeels aan het gemak waarmee de auto presteerde...
En again; aan m'n eigen auto heb ik m'n handen vol bij 180... Dus ik geef de schuld in deze ook grotendeels aan het gemak waarmee de auto presteerde...
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
Gaan we weer; 5 jaar rijbewijs of 10 jaar rijbewijs zegt in mijn ogen vrij weinig... Tis niet alsof ik net m'n rijbewijs heb, en rijervaring heb ik ook in voldoende mate. En ik durf inderdaad te beweren dat het op dat moment; gezien de omstandigheden verantwoord was om zo hard te rijden. Fout kan het natuurlijk altijd gaan, en dat het boven de 200 fouter gaat dan bij 50 lijkt me evident.quote:Op maandag 29 mei 2006 15:20 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
Goos, je hebt maximaal 5 jaar je rijbewijs en je probeert tegen anderen te verantwoorden hoe veilig jij keihard kan rijden. Dat heeft meer te maken met gebrek aan verstand van jouw kant dan dat anderen moraalridders of mietjes zijn of niet kunnen rijden ofzo. Heeft meer te maken met dat jij nog te weinig ervaring hebt om de gevaren ervan in te zien.
250 is gewoon concentreren ... anders beweren is dom.
Zoals gezegd; ik rij niet structureel te hard. Natuurlijk druk ik het gaspedaal weleens in; dat doet iedereen die een beetje hart voor de techniek heeft in mijn ogen. Daarnaast heb ik ook nergens beweerd dat anderen niet kunnen rijden of mietjes danwel moraalridders zijn... Ik vind het alleen raar om, zonder kennis van zaken, te beweren dat ik onzin uitkraam.
250 is concentreren, ik beweer niet anders...
Beweren dat je pas bij 250 hoeft te concentreren, en dat het voor die tijd allemaal een spelletje is is dom...
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
Ik geloof dat jij het niet ziet, maar geloof me dat er verschil is. Misschien moet je gewoon eens bij 200 km/u meemaken dat iemand de snelweg oprijdt en linea recta naar de linkerbaan schiet met 120 km/u...quote:Op maandag 29 mei 2006 15:25 schreef MikeyMan het volgende:
Zie wat dat betreft niet zozeer het verschil tussen 150 en 250.
Mijn auto heeft geen enkel probleem met 250 km/u (en sneller). Niet alleen is de auto gebouwd om hard te gaan er is ook nog een sloot geld in gemikt om de auto nog beter te maken (ten koste van het comfort, dat wel). Toch is 250 km/u (ook in Duitsland) een snelheid waarbij ik veel alerter ben dan met 150 km/u. Daarmee is niet gezegd dat ik niet alert ben met 150 km/u. Maar geloof me dat ik niet langdurig 250 km/u wil rijden (de grens voor langdurig zit rond de 200-220 km/u bij mij) omdat ik dat zeer vermoeiend vind. 150 km/u daarentegen vind ik persoonlijk zeer rustig...
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Dat jij heel voorzichtig bent wil nog niet zeggen dat een ander dat ook is.quote:Op maandag 29 mei 2006 15:25 schreef MikeyMan het volgende:
...
Voorbeeldjes:
- eend op de weg
- eigenaar auto parkeert altijd met band half op de stoep
- iemand die zonder te kijken 2 banen opschuift
- steenslag en schrikreactie
etc ... het gaat bij veel ongelukken niet om de voorzichtigheid van de bestuurder maar om externe factoren. En 250 rijden op de openbare weg in NL kun je niet voorzichtig noemen, of wel Dat klinkt namelijk verdacht als jeugdige overmoed.
Calm down, please!
Neem ik zonder meer van je aan.quote:Op maandag 29 mei 2006 15:29 schreef MikeyMan het volgende:
En ik durf inderdaad te beweren dat het op dat moment; gezien de omstandigheden verantwoord was om zo hard te rijden.
Maar dat stond er niet, er stond dat je een extra inspanning ter zake moet leveren.quote:Beweren dat je pas bij 250 hoeft te concentreren, en dat het voor die tijd allemaal een spelletje is is dom...
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
op het betreffende stuk waren geen opritten... Eenden en ander neerstortend puin daargelaten, was dat risico dus minimaal... Maar inderdaad; das opletten, en een oprit is voor mij dan ook reden om in te houden...quote:Op maandag 29 mei 2006 15:32 schreef DS4 het volgende:
[..]
Ik geloof dat jij het niet ziet, maar geloof me dat er verschil is. Misschien moet je gewoon eens bij 200 km/u meemaken dat iemand de snelweg oprijdt en linea recta naar de linkerbaan schiet met 120 km/u...
Daar kan ik je alleen maar gelijk in geven... Urenlang achter elkaar op die snelheid rondcrossen, levert zonder meer meer gevaar op, al is het alleen maar omdat de kans dat je iemand tegenkomt die niet oplet, vele malen groter is... Dat is ook vermoeiend...quote:Mijn auto heeft geen enkel probleem met 250 km/u (en sneller). Niet alleen is de auto gebouwd om hard te gaan er is ook nog een sloot geld in gemikt om de auto nog beter te maken (ten koste van het comfort, dat wel). Toch is 250 km/u (ook in Duitsland) een snelheid waarbij ik veel alerter ben dan met 150 km/u. Daarmee is niet gezegd dat ik niet alert ben met 150 km/u. Maar geloof me dat ik niet langdurig 250 km/u wil rijden (de grens voor langdurig zit rond de 200-220 km/u bij mij) omdat ik dat zeer vermoeiend vind. 150 km/u daarentegen vind ik persoonlijk zeer rustig...
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
Allemaal waar; maar eenden op de weg kun je beter op hoge snelheid raken dan langzaam, anders is dat beest zieligquote:Op maandag 29 mei 2006 15:32 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
Dat jij heel voorzichtig bent wil nog niet zeggen dat een ander dat ook is.
Voorbeeldjes:
- eend op de weg
- eigenaar auto parkeert altijd met band half op de stoep
- iemand die zonder te kijken 2 banen opschuift
- steenslag en schrikreactie
etc ... het gaat bij veel ongelukken niet om de voorzichtigheid van de bestuurder maar om externe factoren. En 250 rijden op de openbare weg in NL kun je niet voorzichtig noemen, of wel Dat klinkt namelijk verdacht als jeugdige overmoed.
Het was een -vrijwel lege- snelweg, waar de andere factoren een minimaal risico betekenen...
Tuurlijk; 120 was voorzichtiger geweest; maar op dat moment kon het gewoon en thuisblijven is nóg veiliger... Een lege Nederlandse snelweg is wat dat betreft precies hetzelfde als een duitse lege snelweg...
Heeft niks met overmoed te maken, maar adrenaline, nieuwschierigheid en een mogelijkheid die ik niet elke dag aangeboden krijg...
Ik maak er geen gewoonte van om überhaupt boven de snelheidslimiet te rijden...
Er wordt weleens gezegd dat veilig autorijden voor 80% het oplossen van andermans fouten is... En de gedachte erachter kan ik alleen maar beamen... Hoewel het cijfer natuurlijk discutabel is
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
Ja, en zo heb ik niet gezegd dat je je niet hoeft te concentreren bij 250... Sarcasme enzoquote:Op maandag 29 mei 2006 15:34 schreef DS4 het volgende:
[..]
Neem ik zonder meer van je aan.
[..]
Maar dat stond er niet, er stond dat je een extra inspanning ter zake moet leveren.
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
Dat is geen 500, maar een Fiat 126 (een kleine versie van de 127 met de motor achterin RWD dus)quote:Op maandag 29 mei 2006 11:37 schreef leolinedance het volgende:
TS, koop deze Fiat 500
http://www.student.kun.nl/p.oonincx/various/fiatpor.mpeg
Idiot Outside, but why?
Laatst reed ik met mijn motor terug uit de eifel, waar ik toch wel een honderd kilometer achter een griet aanreedt met een mini cooper s works. De snelheid lag toch steeds boven de 230 tot max 250 km/u.quote:Op maandag 29 mei 2006 15:32 schreef DS4 het volgende:
Maar geloof me dat ik niet langdurig 250 km/u wil rijden (de grens voor langdurig zit rond de 200-220 km/u bij mij) omdat ik dat zeer vermoeiend vind. 150 km/u daarentegen vind ik persoonlijk zeer rustig...
Dat zegt dan toch wel iets over je lange duur concentratie. Maar als je eenmaal wat meer race-ervaring krijgt dan oefen je die concentratie vanzelf
Loopt deze discussie nu nog steeds???
Op dinsdag 22 november 2011 @ 18:21 schreef Jigzoz het volgende:
Vrije mensen dien je te redden van beestachtige regimes.
Vrije mensen dien je te redden van beestachtige regimes.
En dan te bedenken dat John Cooper denkt dat zijn creatie niet harder loopt dan 230 km/u...quote:Op maandag 29 mei 2006 17:33 schreef Wojworshebn het volgende:
Laatst reed ik met mijn motor terug uit de eifel, waar ik toch wel een honderd kilometer achter een griet aanreedt met een mini cooper s works. De snelheid lag toch steeds boven de 230 tot max 250 km/u.
quote:Dat zegt dan toch wel iets over je lange duur concentratie. Maar als je eenmaal wat meer race-ervaring krijgt dan oefen je die concentratie vanzelf
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Nee, hoezo?quote:Op maandag 29 mei 2006 18:07 schreef DeeCruise het volgende:
Loopt deze discussie nu nog steeds???
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Op de teller zal dat (uitgaande van de tellerafwijking) de 250 aan moeten kunnen tikken dusquote:Op maandag 29 mei 2006 18:23 schreef DS4 het volgende:
[..]
En dan te bedenken dat John Cooper denkt dat zijn creatie niet harder loopt dan 230 km/u...
[..]
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
Niet iedere snelheidsmeter heeft een afwijking. Maar 250 km/u is bij mij 250 km/u en niet 250 op de teller... (maar ik heb (naast een analoge) een digitale snelheidsmeter die pijnlijk nauwkeurig is, dus ik heb ook makkelijk praten)quote:Op maandag 29 mei 2006 18:28 schreef MikeyMan het volgende:
Op de teller zal dat (uitgaande van de tellerafwijking) de 250 aan moeten kunnen tikken dus
Overigens, het loopt op de A1 op stukken iets naar beneden, dus dat zou wel iets kunnen schelen. Enige probleem: met 250 km/u is de A1 in 10 min. voorbij... En de A61 leent zich niet zo voor continue voluit...
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
De Ferrari Alto!!
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Ma Baby, GEEN EEN AUTO kan zo hoog vliegen over een drempel!!
En als je iets veranderd aan de kleppen blazen ze al 170!!
geloof je me niet?? klik dan hier
-edit-
of 180??
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
lul niet manquote:Op maandag 29 mei 2006 21:34 schreef Turquaz52 het volgende:
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Ma Baby, GEEN EEN AUTO kan zo hoog vliegen over een drempel!!
En als je iets veranderd aan de kleppen blazen ze al 170!!
geloof je me niet?? klik dan hier
-edit-
of 180?? [afbeelding]
Calm down, please!
Daar verbaasde ik me ook al over.quote:Op maandag 29 mei 2006 18:23 schreef DS4 het volgende:
En dan te bedenken dat John Cooper denkt dat zijn creatie niet harder loopt dan 230 km/u.
Deze was waarschijnlijk getuned, dr zaten ook vierpuntsgordel en een kooi in.
Mja nothing beats porsche,
Dat is een ding wat zeker isquote:Op maandag 29 mei 2006 22:35 schreef Wojworshebn het volgende:
[..]
Daar verbaasde ik me ook al over.
Deze was waarschijnlijk getuned, dr zaten ook vierpuntsgordel en een kooi in.
Mja nothing beats porsche,
