snelle auto onder de 5000euro

quote:

Op zaterdag 27 mei 2006 16:38 schreef j0rrit het volgende:

[..]

Je gedrag.

_{Ik dacht: Kop hem wel eventjes in.}

ik had 'm nog jonger ingeschat

quote:

Op zaterdag 27 mei 2006 16:40 schreef D.Rose het volgende:

[..]

ik had 'm nog jonger ingeschat

grapjas

quote:

Op zaterdag 27 mei 2006 16:50 schreef Turquaz52 het volgende:

[..]

grapjas

dit is PTA, heel serieus

en dit is offtopic

quote:

Op zaterdag 27 mei 2006 17:05 schreef Turquaz52 het volgende:
en dit is offtopic

gedraag je dan ook

quote:

Op zaterdag 27 mei 2006 17:08 schreef D.Rose het volgende:

[..]

gedraag je dan ook

moet jij nodig zeggen

quote:

Op zaterdag 27 mei 2006 17:58 schreef Turquaz52 het volgende:

[..]

moet jij nodig zeggen

klopt

Ik zei al, koop nou een 306 gti!

Goed imago, snel en bovenal mooi

quote:

Op zaterdag 27 mei 2006 22:45 schreef leolinedance het volgende:
Ik zei al, koop nou een 306 gti!

Goed imago, snel en bovenal mooi

Ja maar het is net wat te zwaar en je moet wat teveel schakelen. Beetje lullig als je een zeer snelle auto zoekt en je geowned wordt door een 205GTi bv

quote:

Op vrijdag 26 mei 2006 17:12 schreef 1299 het volgende:

[..]

Om echt effectief brandstof te besparen moet je dan zo dicht achter een vrachtwagen gaan rijden dat de kans aanwezig is dat het een keer fout gaat als die hard moet remmen. Lijkt me niet zo handig.

Ik bedoel dus zeker niet slipstreamen... meer dan 2 secoden tussen. Gewoon de lagere snelheid en mindere toerental, daar bespaar ik op. Overigens ga ik niet tussen 2 vrachtwagens rijden.

quote:

Op zaterdag 27 mei 2006 23:12 schreef 1299 het volgende:

[..]

Ja maar het is net wat te zwaar en je moet wat teveel schakelen. Beetje lullig als je een zeer snelle auto zoekt en je geowned wordt door een 205GTi bv

Ja, maar een 205 is natuurlijk wel stukken minder mooi. En zijn onderheviger aan slijtage (ouder). 205 GTi 1.9 is inderdaad iets sneller met accellereren, maar niet qua topsnelheid hoor! 208 / 220
Denk niet dat ze qua wegligging voor elkaar onderdoen

quote:

Op zondag 28 mei 2006 15:28 schreef leolinedance het volgende:
Denk niet dat ze qua wegligging voor elkaar onderdoen

De 306 GTI is stukken sneller dan de 205 1.9 GTI. Alleen de 0-100 doet de 205 beter omdat hij snel weg is de eerste meters. Verder is de 306 gewoon sneller. Betere wegligging, betere remmen, meer vermogen.

Waar jij toch ook elke keer je -nogal vergezochte- ideeen vandaan haalt is mij werkelijk een raadsel hoor...
Het lijkt mij evident dat gewicht ook een erg belangrijke factor is...
Peugeot 205 1.9 gti 860 kilo, 122 pk... 7 kilo per pk
Peugeot 306 GTi 16v 1140 kilo, 163 pk... Ook 7 kilo per pk...

Doe mij dus die eerste maar... bijna 300 kilo lichter...

Daimler V8

quote:

Op zondag 28 mei 2006 16:19 schreef MikeyMan het volgende:
Waar jij toch ook elke keer je -nogal vergezochte- ideeen vandaan haalt is mij werkelijk een raadsel hoor...

Ik heb zowel een 205 GTI als een 306 GTI gehad. Dus ervaring.

Niks vergezocht verder.

Bovendien: de 306 GTI is 10 jaar jonger. Nogal wiedes dat het dan ook een beter auto is. En de 306 woog 1055 kg, althans: die van mij.

quote:

Op zondag 28 mei 2006 17:50 schreef DS4 het volgende:

[..]

Ik heb zowel een 205 GTI als een 306 GTI gehad. Dus ervaring.

Niks vergezocht verder.

Bovendien: de 306 GTI is 10 jaar jonger. Nogal wiedes dat het dan ook een beter auto is.

Ja, en in die tijd zijn de natuurkundige wetten volledig veranderd...

quote:

En de 306 woog 1055 kg, althans: die van mij.

Dat was dan vast geen gti... Heb zelfs een gewicht van 1214kilo gevonden voor een 306 gti...

Anywayz... In direct gevecht zou ik mijn geld op de 205gti zetten...

Nee maar in 10 jaar tijd zijn dingen als aerodynamica, motorentechniek en wielophanging wel veranderd.

Kortere bakverhoudingen en een beter koppelverloop kunnen bijvoorbeeld die 306 wel een voorsprong geven ondanks gelijke PK gewichtverhouding.

quote:

Op zondag 28 mei 2006 19:57 schreef Five_Aces het volgende:
Nee maar in 10 jaar tijd zijn dingen als aerodynamica, motorentechniek en wielophanging wel veranderd.

Kortere bakverhoudingen en een beter koppelverloop kunnen bijvoorbeeld die 306 wel een voorsprong geven ondanks gelijke PK gewichtverhouding.

Das waar, maar laatste type 205 en eerste type 306 ontlopen elkaar kwa leeftijd dus niet zo...

En de bocht om zul je toch af en toe moeten...

Ik zou voor 1500 euro een 205GTi kopen met goed chassis en interieur, voor 2000e een goeie Mi16 motor laten inbouwen, en dan voor de overige 1500e betere klauwen+schijven rondom en evt kleine shit (lampen/electrische shit/radio etc) doen.

quote:

Op zondag 28 mei 2006 19:19 schreef MikeyMan het volgende:

Ja, en in die tijd zijn de natuurkundige wetten volledig veranderd...

Nee, maar jij DENKT dat alles om pk/gewicht draait, terwijl dat maar een deel van het verhaal is. De 306 heeft een veel beter torsiestijfheid en mede daardoor veel meer mechanische grip. Bovendien zijn betere remmen (en de 306 heeft die) ook erg belangrijk als het gaat om prestaties.

Voorbeeld: in het turbotijdperk van de F1 had een F1 wel 1500 of meer PK. Nu om en nabij de helft, terwijl de auto's ongeveer hetzelfde wegen. De huidige F1 auto is desondanks (veel) sneller.

Ook een voorbeeld uit Top Gear no less is de vergelijking tussen de Eskrot rallyauto en de Focus ST (als ik mij niet vergis). De Focus was sneller, maar geloof me: pk/gewicht zal beter zijn geweest bij de Eskrot.

quote:

Dat was dan vast geen gti... Heb zelfs een gewicht van 1214kilo gevonden voor een 306 gti...

Wat lul je nou man? Het was een 306 GTI. Met zesbak, die bij Peugeot alleen op de 306 GTI is gebruikt en op de 205 Turbo 16 Evolution 2 in groep B uitrusting. Nou zou het kunnen dat ik echt blind ben en een Groep B. auto onder mijn reet heb (en dan is dat een goede reden om sneller te zijn), maar vooralsnog denk ik dat jij net effe teveel vertrouwt op boekenwijsheid.

En ik weet dat in de autoboeken andere waarden staan, maar het gewicht op kenteken is het gewicht op kenteken (ik ken de huidige eigenaar, dus ik kan een kopietje voor je regelen). Het was een 1999-er BTW.

quote:

Anywayz... In direct gevecht zou ik mijn geld op de 205gti zetten...

Dat is dan dom.

Bijgaand de gegevens van mijn oude auto. Te checken bij rdw.nl


Kenteken ZL - BR - 26

Voertuigsoort Personenauto
Merk PEUGEOT
Handelsbenaming 306; 2.0 16V - 120KW 3DRS
Kleur(en) Zwart
Brandstof Benzine
Aantal cilinders 4
Cilinderinhoud 1998 cm3
Aantal zitplaatsen 5
Aantal staanplaatsen N.v.t.

Massa ledig voertuig 1.055 kg
Maximum massa voertuig 1.630 kg
Massa rijklaar 0 kg
Laadvermogen N.v.t.

Maximum massa te trekken indien aanhangwagen:
- ongeremd 575 kg
- geremd 1.000 kg
- oplegger geremd N.v.t.
- autonoom geremd N.v.t.
- middenas geremd N.v.t.

Datum eerste afgifte Nederland 31 mei 1999
Datum eerste toelating 31 mei 1999
Datum aanvang tenaamstelling 25 oktober 2005

Vervaldatum APK 15 juni 2006

quote:

Op zondag 28 mei 2006 20:07 schreef DS4 het volgende:

[..]

Nee, maar jij DENKT dat alles om pk/gewicht draait, terwijl dat maar een deel van het verhaal is. De 306 heeft een veel beter torsiestijfheid en mede daardoor veel meer mechanische grip. Bovendien zijn betere remmen (en de 306 heeft die) ook erg belangrijk als het gaat om prestaties.

Voorbeeld: in het turbotijdperk van de F1 had een F1 wel 1500 of meer PK. Nu om en nabij de helft, terwijl de auto's ongeveer hetzelfde wegen. De huidige F1 auto is desondanks (veel) sneller.

Nee, dat denk ik niet, ik denk alleen wel dat (zelfs als we uitgaan van een gewichtsverschil van 200 kilo... Hierin niet meerekenend dat de 205 in dit geval waarschijnlijk ook "op kenteken" lichter is dan in de verschillende gegevens) een 20% lichtere auto echt wat makkelijker de bocht omgaat... En inderdaad, dit is een subjectieve gedachte... Ik vind het verschil alleen nogal groot, en denk dan ook dat dit niet makkelijk te overbruggen is... Dat een huidige formule1 auto sneller is, zal om te beginnen komen door een beter koppel/pk verloop, en vooral door betere aerodynamica. Overigens, wat ik mij dacht te kunnen herinneren; de topsnelheden uit die tijd zijn volgens mij nog niet verbroken... Evenals sommige gemiddelde snelheden...

quote:

Ook een voorbeeld uit Top Gear no less is de vergelijking tussen de Eskrot rallyauto en de Focus ST (als ik mij niet vergis). De Focus was sneller, maar geloof me: pk/gewicht zal beter zijn geweest bij de Eskrot.
[..]

Wat lul je nou man? Het was een 306 GTI. Met zesbak, die bij Peugeot alleen op de 306 GTI is gebruikt en op de 205 Turbo 16 Evolution 2 in groep B uitrusting. Nou zou het kunnen dat ik echt blind ben en een Groep B. auto onder mijn reet heb (en dan is dat een goede reden om sneller te zijn), maar vooralsnog denk ik dat jij net effe teveel vertrouwt op boekenwijsheid.

En ik weet dat in de autoboeken andere waarden staan, maar het gewicht op kenteken is het gewicht op kenteken (ik ken de huidige eigenaar, dus ik kan een kopietje voor je regelen). Het was een 1999-er BTW.

Dat kan; zie boven... Van verschillende sites haal ik verschillende waardes, allemaal veel hoger dan 1055 kilo... Dit kan een verschil zijn tussen ledig gewicht en startgewicht... Als je de vloeistoffen eruit haalt en een lege tank neerzeg, weegt het allemaal wat minder... Maar ik vermoed dat datzelfde dan ook voor een 205 geldt...

*Mompelt iets over voor een dubbeltje op de eerste rij willen zitten*

quote:

Op zondag 28 mei 2006 20:20 schreef ikbeneenkiwi het volgende:
*Mompelt iets over voor een dubbeltje op de eerste rij willen zitten*

Nou, dat vind ik wel meevallen... voor 5000 euro kan je echt wel een fatsoenlijke vlotte auto kopen... Tis niet niks...

quote:

Op zondag 28 mei 2006 20:21 schreef MikeyMan het volgende:
Nou, dat vind ik wel meevallen... voor 5000 euro kan je echt wel een fatsoenlijke vlotte auto kopen... Tis niet niks...

Nouja, snelheid is een relatief begrip natuurlijk.