:quality(50)/cdn-kiosk-api.telegraaf.nl/df7da9ca-de29-11e8-a710-c9781a85a5c9.jpg)
Prins Bernhard van Oranje, eigenaar van het Zandvoortse circuit, bevestigt de actie van de Formule 1-top: „Als wij nu tekenen, dan heeft Nederland in 2020 weer een Grand Prix. Met Max Verstappen. Iedereen is er bij ons terdege van bewust dat dit een unieke kans is.”
Het Circuit van Zandvoort is goed uit alle onderzoeken gekomen die door de betrokken partijen zijn gedaan. De fee die Zandvoort voor de rechten van de Grote Prijs moet betalen is circa 20 miljoen euro. De totale kosten voor de organisatie worden tussen de 30 en 40 miljoen euro geschat.
Naast Zandvoort was ook het TT Circuit in Assen in de race om de Formule 1 naar Nederland te halen. Ook deze accommodatie kwam goed uit de rapportages, maar uiteindelijk zat het verschil in de historische waarde
https://www.telegraaf.nl/(...)kiest-voor-zandvoort
Maar Bernhard heeft het geld natuurlijk wel op de plank liggen.
Er komen is een tweede, ik ga eind november naar de GP van Abu Dhabi en dat is waarschijnlijk makkelijker maar ik vind het toch heel leuk. Assen zag ik niet zitten .
Toch een voorzichtig juichje alvast
JIJquote:
Telegraaf is wel heel stellig. Nou is het wel de televaag, maar toch...quote:Op vrijdag 2 november 2018 00:16 schreef heywoodu het volgende:
Even wachten tot het afgerond en officieel en echt zo is enzo
Toch een voorzichtig juichje alvast
Ik zie nu dat de NOS het ook overneemt. Ik ga voorzichtig feest vieren
Had ik echt niet verwacht.
Maar dat zou dan in de voorjaar/ zomerperiode moeten plaatsvinden (want Europa). Nou ja als ik in die tijd voor een vakantie terugkom in Nederland, dan ligt Zandvoort dichtbij Schiphol.
En toch Assen heeft meer kans om financieel succesvol te worden. Veel meer plaats voor tribunes Ook meer parkeerplaatsen. Alleen is het circuit veel recht toe, recht aan.
Maar goed, Assen kan voor de F1 wel een omleiding maken voor wat extra bochten, die alleen voor de F1 gebruikt worden en niet voor de motoren.
https://www.rtlgp.nl/item(...)ort_aanbod_voor_2020quote:
Ik hou een slag om de arm (want Telegraaf).
Maar dat zou dan in de voorjaar/ zomerperiode moeten plaatsvinden (want Europa). Nou ja als ik in die tijd voor een vakantie terugkom in Nederland, dan ligt Zandvoort dichtbij Schiphol.
En toch Assen heeft meer kans om financieel succesvol te worden. Veel meer plaats voor tribunes Ook meer parkeerplaatsen. Alleen is het circuit veel recht toe, recht aan.
Maar goed, Assen kan voor de F1 wel een omleiding maken voor wat extra bochten, die alleen voor de F1 gebruikt worden en niet voor de motoren.
quote:Circuit Zandvoort heeft een van Formule 1-eigenaar Formula One Management Limited een concreet aanbod ontvangen om vanaf 2020 de Grand Prix van Nederlander te organiseren. Zo heeft mede-eigenaar Prins Bernhard van Oranje bevestigd.
Snel meer.
Okay... het zal me benieuwen.quote:Op vrijdag 2 november 2018 00:43 schreef ender_xenocide het volgende:
[..]
https://www.rtlgp.nl/item(...)ort_aanbod_voor_2020
[..]
Ik ga lekker op het fietsje, primaquote:
Kun je vanwege filevorming twee weken voor aanvang van de GP vertrekken thuis. Super idee
Veel slechter dan Paul Ricard zal het ook niet zijn.
Op zich zijn er mogelijkheden zat met de bereikbaarheid, zolang alle partijen meewerken.quote:
Ik vind het nog moeilijk te geloven. Zo'n problematische locatie en zo'n verouderde baan.
Bijvoorbeeld, gratis met de trein in een straal van 30km rond Zandvoort bij aankoop van je kaartje. Inloopwegen tijdens het race weekend rond de in en uitlooptijden dubbelbaans 1 richting maken. (Noord inkomend, zuid uitgaand). Hogere trein frequentie, etc.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 02-11-2018 06:28:44 ]
Trololololquote:
En wat als de Max hype tegen die tijd over is?
Ik zie de overheid niet zo snel instappen, mogelijk wel voor een zeer klein deel (kortingen belastingen etc).
Overal lees je dat Heineken wel even de titelsponsor kan worden. Als ik kijk naar het merk Heineken en hun marketing heeft het absoluut geen nut om IN Nederland als titelsponsor op te komen. Heineken is hier al marktleider en geniet alle bekendheid, die gaat hier niet de exposure krijgen die ze in een Aziatische markt wel krijgen voor hetzelfde aantal miljoenen aan sponsorgelden. Heineken zal eerder voor Vietnam gaan in 2020 ivm de Aziatische markt (zijn ze geen marktleider). Grootste groep kijkers is ook nog eens afkomstig uit een markt waar Heineken al zo groot is.
Ik vermoed dat het nog een hele kluif wordt om de benodigde euro's binnen te halen. Voor Nederlandse multinationals is het niet al te interessant.
Nee de GP van Zandvoort zal inderdaad alleen in Nederland op tv uitgezonden worden.quote:
Eerst zien dan geloven! Ben vooral benieuwd wie de kosten gaan dragen.
Ik zie de overheid niet zo snel instappen, mogelijk wel voor een zeer klein deel (kortingen belastingen etc).
Overal lees je dat Heineken wel even de titelsponsor kan worden. Als ik kijk naar het merk Heineken en hun marketing heeft het absoluut geen nut om IN Nederland als titelsponsor op te komen. Heineken is hier al marktleider en geniet alle bekendheid, die gaat hier niet de exposure krijgen die ze in een Aziatische markt wel krijgen voor hetzelfde aantal miljoenen aan sponsorgelden. Heineken zal eerder voor Vietnam gaan in 2020 ivm de Aziatische markt (zijn ze geen marktleider). Grootste groep kijkers is ook nog eens afkomstig uit een markt waar Heineken al zo groot is.
Ik vermoed dat het nog een hele kluif wordt om de benodigde euro's binnen te halen. Voor Nederlandse multinationals is het niet al te interessant.
Welk deel niet?quote:
Ik bedoel uiteraard dat de grootste groep kijkers uit europa komt.quote:Op vrijdag 2 november 2018 07:26 schreef Kapt-Ruigbaard het volgende:
[..]
Nee de GP van Zandvoort zal inderdaad alleen in Nederland op tv uitgezonden worden.
Daarnaast verwacht ik met name dat Heineken wel backing gaat geven. Ik denk wel dat het qua tijd krap word, volgens mij moeten er namelijk behoorlijk wat aanpassingen gedaan worden. Het word wel een enorme operatie voor de NS om al die bezoekers er naar toe te krijgen, wat misschien wel leuk is, om een wandeltocht (voor het goede doel?) vanuit Haarlem te organiseren.
Zoals bij wel meer circuits is. Altijd denken in problemen, denk eens in oplossingen.quote:
Kun je vanwege filevorming twee weken voor aanvang van de GP vertrekken thuis. Super idee
Helemaal correct. Als je kijkt naar waar Heineken hun title races heeft, dat zijn allemaal markten aan de frontlinie, daar wil Heineken de markt veroveren. In Nederland voegt een title race niet veel toe, behalve wat prestige. Voor de honderden miljoenen die Heineken aan F1 besteed krijgen ze maar enkele titel races. Als ze moeten kiezen tussen Vietnam en Nederland voor een titelrace, dan zal het zeer waarschijnlijk Vietnam worden.quote:
Overal lees je dat Heineken wel even de titelsponsor kan worden. Als ik kijk naar het merk Heineken en hun marketing heeft het absoluut geen nut om IN Nederland als titelsponsor op te komen. Heineken is hier al marktleider en geniet alle bekendheid, die gaat hier niet de exposure krijgen die ze in een Aziatische markt wel krijgen voor hetzelfde aantal miljoenen aan sponsorgelden. Heineken zal eerder voor Vietnam gaan in 2020 ivm de Aziatische markt (zijn ze geen marktleider). Grootste groep kijkers is ook nog eens afkomstig uit een markt waar Heineken al zo groot is.
Neemt niet weg dat Heineken enorm aanwezig zal zijn op en rondom het event.
Shell kan ook nog wel wat “goedmaak-PR” gebruiken na dividendgate...quote:
[..]
Helemaal correct. Als je kijkt naar waar Heineken hun title races heeft, dat zijn allemaal markten aan de frontlinie, daar wil Heineken de markt veroveren. In Nederland voegt een title race niet veel toe, behalve wat prestige. Voor de honderden miljoenen die Heineken aan F1 besteed krijgen ze maar enkele titel races. Als ze moeten kiezen tussen Vietnam en Nederland voor een titelrace, dan zal het zeer waarschijnlijk Vietnam worden.
Neemt niet weg dat Heineken enorm aanwezig zal zijn op en rondom het event.
En ik neem aan dat de plannen voor de verbouwing al lang en breed klaar zijn, anders zal dat aanbod er niet liggen.
.Bereikbaarheid kan een uitdaging zijn, maar ze hebben genoeg tijd om samen met de omliggende gemeenten plannen te maken daarvoor. Alleen mogen ze Prorail wel alvast vragen om in 2020 geen werkzaamheden rond Haarlem en Zandvoort in te plannen... ze zijn er daar namelijk goed in om midden in de zomer het treinverkeer een weekend plat te leggen. Heeft de DTM een paar jaar geleden ook al eens last van gehad
. Even het nieuws afwachten, ik geloof het nog niet.
Trouwens, Heineken zal hier toch juist in willen stappen? Thuiswedstrijd, daar kunnen ze bij de marketing vast wel iets mee.
Mensen die met de auto naar Zandvoort gaan zijn zelf klachtwaardigquote:
Ik verheug me nu al op de klagende fokkers die al 5 uur in de file staan.
In tegenstelling tot dat gat in Belgie, is Zandvoort wel prima bereikbaar met het OV
Lijkt me dat er vanaf een locatie gewoon met pendelbussen wordt gewerkt.quote:
Ik verheug me nu al op de klagende fokkers die al 5 uur in de file staan.
. Kortom succes!Dat zou je mogen verwachten, maar ik ben heel benieuwd of ze dat ook daadwerkelijk zouden gaan doen, mocht dit echt van de grond komen.quote:
[..]
Lijkt me dat er vanaf een locatie gewoon met pendelbussen wordt gewerkt.
Geen fan van de meeste Tilkedromes, maar Zandvoort is echt geen up-to-date circuit...
Uitloop wat verbeteren en wat stukken breder maken en je bent er volgens mij al. Of gewoon overal betonblokken strak eromheen zetten en het Amsterdam Beach City Circuit noemen
Kan mooi op de kalender naast Miami en Ho Chi Minh.
Wel van bocht 1 afblijven. Die gaat op deze manier voor prachtige carnage zorgen
[ Bericht 13% gewijzigd door #ANONIEM op 02-11-2018 09:31:21 ]
Ik ga gewoon de eerste reismogelijkheid vanaf Zwolle pakken, ben ik om half negen ofzo in Zandvoort, even wandelen naar het circuit en dan zijn de eerste klasses al bijna aan het rijden.quote:
En inderdaad, gewoon met de trein gaan. Is het ff retedruk in de trein tussen Haarlem en Zandvoort, boeiend.
Echt sowieso duizend keer beter dan 14u in de auto naar Budapest.
Niet op een Zondag. De NS leeft buiten de randstad nog in 1885. Of ze moeten de dienstregeling in 2020 eindelijk naar de 21e eeuw brengen.quote:
[..]
Ik ga gewoon de eerste reismogelijkheid vanaf Zwolle pakken, ben ik om half negen ofzo in Zandvoort,
Zwolle - Zandvoort, aanstaande zondag:
En hoewel ze in de regio vast meer treinen gaan laten rijden. Zou het me verbazen als ze dat in het hele land gaan doen. Dus Goodluckwithdat
[ Bericht 7% gewijzigd door #ANONIEM op 02-11-2018 09:46:02 ]
Auto pakken naar Utrecht CSquote:Op vrijdag 2 november 2018 09:42 schreef CrashO het volgende:
[..]
Niet op een Zondag. De NS leeft buiten de randstad nog in 1885. Of ze moeten de dienstregeling in 2020 eindelijk naar de 21e eeuw brengen.
Zwolle - Zandvoort, aanstaande zondag:
[ afbeelding ]
Goodluckwithdat
Sowieso van de Tarzanbocht afblijven lijkt me jaquote:
Mja. Ik denk dat ze hem wel een beetje moeten gaan verbouwen om er iets van te maken. Anders krijgen we een 2e Monaco. Maar op zich moet er volgens mij best wel iets mogelijk zijn zonder bakken met geld er in te hoeven stoppen. Zo erg is het ook weer niet.
Uitloop wat verbeteren en wat stukken breder maken en je bent er volgens mij al. Of gewoon overal betonblokken strak eromheen zetten en het Amsterdam Beach City Circuit noemen
[ afbeelding ]
Wel van bocht 1 afblijven. Die gaat op deze manier voor prachtige carnage zorgen
En die daarna ook eigenlijk.
Gewoon met de auto naar een wat grotere stad relatief in de buurt van Zandvoort rijden, daar parkeren en dan met de trein verderquote:
[..]
Niet op een Zondag. De NS leeft buiten de randstad nog in 1885. Of ze moeten de dienstregeling in 2020 eindelijk naar de 21e eeuw brengen.
Zwolle - Zandvoort, aanstaande zondag:
[ afbeelding ]
En hoewel ze in de regio vast meer treinen gaan laten rijden. Zou het me verbazen als ze dat in het hele land gaan doen. Dus Goodluckwithdat
Geen idee of dat nog kan, maar de parkeerplaats van de IKEA bij Haarlem Spaarnwoude was in de tijden van de A1GP en DTM 's ochtends nog bijna leeg, terwijl het direct aan het station ligt. Ideaal
https://www.dvhn.nl/sport(...)dvoort-23756540.htmlquote:Assen plaatst grote vraagtekens bij Formule 1 in Zandvoort
Het stichtingsbestuur dat de Formule 1 naar Assen wil halen, plaatst grote vraagtekens bij de stelligheid waarmee dagblad De Telegraaf en het Circuit Zandvoort vrijdag naar buiten brengen dat de race in 2020 naar de kustplaats komt.
Oh wauw, kwart voor acht pas.quote:
[..]
Niet op een Zondag. De NS leeft buiten de randstad nog in 1885. Of ze moeten de dienstregeling in 2020 eindelijk naar de 21e eeuw brengen.
Zwolle - Zandvoort, aanstaande zondag:
[ afbeelding ]
En hoewel ze in de regio vast meer treinen gaan laten rijden. Zou het me verbazen als ze dat in het hele land gaan doen. Dus Goodluckwithdat
Doe dan maar Amersfoort, Of misschien Lelystad.quote:
Duurt nog anderhalf jaar.
Het lijkt er op dat het een mediaoffensief van de Prins is op investeerders te werven. Hij geeft in dit artikel aan dat businesscase nog niet sluitend is. Assen heeft daarentegen al wel afspraken met investeerders, maar wacht op een plekje op de kalender.
Dan blijven de trolletjes weg, verder verandert er nietsquote:
En wat als de Max hype tegen die tijd over is?
Zandvoort is niet te doen. Als het hartje zomer is willen mensen ook naar het strand..
https://www.bnr.nl/nieuws(...)j-verbazing-in-assenquote:Volgens Allard Kalff van RTLGP zijn de facilitaire problemen echter lang niet zo groot als vaak wordt beweerd. 'Er wordt al een aantal maanden onderhandeld tussen Zandvoort en de FOM. Dat gebeurt allemaal onder de radar.' Ook vanwege de historische waarde gaat de voorkeur van de FOM uit naar Zandvoort. 'Pitboxen, infrastructuur, het paddock, dat is allemaal geen probleem in Zandvoort. Iedereen begint altijd meteen over parkeren en toevoerwegen, maar als je het plan weet, dan is dat allemaal behapbaar.'
Ja, verloren. Jammer joh, het moet een MotoGP tempel blijven.quote:
[..]
https://www.dvhn.nl/sport(...)dvoort-23756540.html
PS. had Zandvoort niet de naam tegen dat het een dodelijk circuit is voor de Formule 1? Als dat zo is, dan zal er heel wat moeten veranderen aan veiligheid.
Waarschijnlijk hoeft alleen de Hugenholtz bocht verlegt te worden, en willen ze de Mastersbocht een uitrembocht maken (na het scheivlak)quote:
Mja. Ik denk dat ze hem wel een beetje moeten gaan verbouwen om er iets van te maken. Anders krijgen we een 2e Monaco. Maar op zich moet er volgens mij best wel iets mogelijk zijn zonder bakken met geld er in te hoeven stoppen. Zo erg is het ook weer niet.
Uitloop wat verbeteren en wat stukken breder maken en je bent er volgens mij al. Of gewoon overal betonblokken strak eromheen zetten en het Amsterdam Beach City Circuit noemen
[ afbeelding ]
Wel van bocht 1 afblijven. Die gaat op deze manier voor prachtige carnage zorgen
Verder is alleen meer uitloop in de luyendijk bocht nodig (laatste bocht) en moet het paddock vergroot. Pitgebouw mag ook een update krijgen.
Dus het valt wel mee. Kosten tussen de 10 en 15 miljoen.
Makkelijk 130000. Grootste probleem is die mensen er op tijd krijgen, maar dat is met goede planning ook zo geregeld.quote:
En hoeveel mensen kunnen er komen in Zandvoort? Geen 100k+ tijdens een race toch?
Het circuit is in de afgelopen 33 jaar meerdere keren verbouwd, dus zo'n naam uit het verleden zegt nu niet zo veel meer.quote:
PS. had Zandvoort niet de naam tegen dat het een dodelijk circuit is voor de Formule 1? Als dat zo is, dan zal er heel wat moeten veranderen aan veiligheid.
Dat was elk F1-circuit in de tijd dat de F1 nog in Zandvoort reed.quote:
PS. had Zandvoort niet de naam tegen dat het een dodelijk circuit is voor de Formule 1? Als dat zo is, dan zal er heel wat moeten veranderen aan veiligheid.
20 miljoen is alleen het geld voor de FIA, daarnaast heb je nog 20 miljoen exploitatiekosten.quote:
Ik denk dat het wel te behappen is, 20 miljoen komt neer op 100 euro per bezoeker, en 200K bezoekers is zeker wel te doen, zelfs een half miljoen zouden ze nog wel halen als dat zou passen.
Daarnaast verwacht ik met name dat Heineken wel backing gaat geven. Ik denk wel dat het qua tijd krap word, volgens mij moeten er namelijk behoorlijk wat aanpassingen gedaan worden. Het word wel een enorme operatie voor de NS om al die bezoekers er naar toe te krijgen, wat misschien wel leuk is, om een wandeltocht (voor het goede doel?) vanuit Haarlem te organiseren.
Komt financieel nooit uit dit.
quote:
Weg met die onzin. Milieuvervuilende troep
F1 is bijna klimaat neutraal, en dankzij de technologie die in de F1 ontwikkeld wordt worden straatauto's schoner en schoner.
Dus per saldo zorgt de F1 voor minder uitstoot.
Dat contract met Spa en de enige GP in de Benelux?
Daarnaast aan het circuit en infrastructuur moet echt veel aan gebeuren....
Elektrisch is de toekomst dus de huidige techniek in de F1 is al 5 jaar geleden achterhaald.quote:
[..]
F1 is bijna klimaat neutraal, en dankzij de technologie die in de F1 ontwikkeld wordt worden straatauto's schoner en schoner.
Dus per saldo zorgt de F1 voor minder uitstoot.
Drie keer raden welk contract in 2019 afloopt.quote:
Eerst zien dan geloven.
Dat contract met Spa en de enige GP in de Benelux?
Daarnaast aan het circuit en infrastructuur moet echt veel aan gebeuren....
En kap nou met het doemdenken over die files. Alsof ze dat zelf niet al weten...
De F1 bijna klimaatneutraalquote:
[..]
F1 is bijna klimaat neutraal, en dankzij de technologie die in de F1 ontwikkeld wordt worden straatauto's schoner en schoner.
Dus per saldo zorgt de F1 voor minder uitstoot.
Ja hoorHet is zeker niet de toekomst, het is er nu alquote:
En elektrisch rijden is niet de toekomst. Echt niet.
Ja dus? Je zwetst nogal. Zo redenerend heeft het voor Heineken geen enkele zin om in de Formule 1 titel sponsor te zijn. Terwijl ik toch echt vorig weekend in Mexico dood gegooid werd met Heineken. Die paar duizend supporters die in Azië op het circuit zelf kijken en daar toevallig Heineken zien staan maken echt niet het verschil hoor.quote:
[..]
Ik bedoel uiteraard dat de grootste groep kijkers uit europa komt.
Van de boetes die men moet betalen bij de strafpunten, worden bossen aangekocht en geplant.quote:
[..]
De F1 bijna klimaatneutraal
Tevens is tijdens het GP weekend in Monaco een minder grote fijnstof uitstoot dan in alle andere.
Alsof wij een reële inschatting kunnen maken van de feitelijke kosten en financiële mogelijkheden.quote:
[..]
20 miljoen is alleen het geld voor de FIA, daarnaast heb je nog 20 miljoen exploitatiekosten.
Komt financieel nooit uit dit.
Verder is de lay-out wel tof, maar niet super geweldig. Ook is de baan wel vrij kort. Interlagos, Mexico city en Spielberg komen in de buurt. Kan wel, maar misschien ruimte voor een wat langere baan?
Verder hebben we het er al over gehad in een eerder topic. De logistiek naar het circuit is erbarmelijk. Het bewijs is daar als men een mooie zomerdag heeft of de racedagen er zijn. Ben even vergeten wie het was, maar parkeergelegenheid ver buiten Zandvoort en vandaar uit pendelbussen zijn een absolute must.
Klopt.quote:
En elektrisch rijden is niet de toekomst. Echt niet.
Ook in het WEC zijn ze daar al achter. Daar gaan ze de reglementen open gooien voor waterstof.
dat neem ik wel aan, anders moeten 100.000 mensen schuin staanquote:
Moeten er niet veel meee tribunes komen?
[ Bericht 6% gewijzigd door ondeugend op 02-11-2018 12:35:23 ]
Gisteren werd de race in Vietnam aangekondigd door de regering aldaar en na een kleine google search zie je dat, dat bericht door veel internationale sites is opgepikt. Voor het bericht van Zandvoort komen alleen Nederlandse sites tevoorschijn in de search.
Mocht het uiteindelijk wel naar Nederland komen ben ik daar zeker bij. Of het nu in Assen of Zandvoort is. Mijn voorkeur gaat wel uit naar Assen simpelweg omdat het vanuit mijn woonplaats een stuk dichterbij is
Maar ook qua faciliteiten voor de fans hebben ze het op het TT circuit erg goed voor elkaar. Goede tribunes, goed sanitair etc. Dat is op dit moment in Zandvoort heel anders.quote:Prins Bernhard van Oranje wil niet bevestigen dat hij een officieel verzoek heeft gekregen voor het organiseren van een Formule 1 Grand Prix in 2020.
Dat zegt de prins tegen de NOS naar aanleiding van berichtgeving in De Telegraaf. "Ik heb het iets anders verwoord. Een journalist zei dat hij vanuit de Formule 1 organisatie had gehoord over het concrete aanbod. Ik heb gezegd dat we dat niet kunnen ontkennen. Mijn indruk is dat de journalist goed was ingevoerd."
Van die 20 miljoen komt het echt wel goed, je hebt enorme inkomsten aan sponsoring, met name Heineken zal over lijken gaan om dit in te brengen, wat denk je hoe prestigieus het voor hen is als er in Nederland een GP word gehouden? Daarnaast wil iedereen zich associeren met het koninklijk huis, onderschat niet dat dat enorm mee speelt.quote:
[..]
20 miljoen is alleen het geld voor de FIA, daarnaast heb je nog 20 miljoen exploitatiekosten.
Komt financieel nooit uit dit.
Gwn voor 7 uur sochtends op de boulevard parkeren, nooit geen problemen. (Oke met een GP ben je dan nog te laat denkquote:
Trouwens dat gezeur over die files moet echt eens stoppen, allemaal boertjes uit de provincie die maar denken dat je tot de deurmat moet rijden, ik heb jarenlang op Zandvoort op de camping gestaan, en dan zie je het elke zomer weer, mensen die om 10 uur met de wagen komen en het dan vreemd vinden dat je 3 uur in de file staat en niet kunt parkeren. Terwijl je prima je wagen rond Sloterdijk of Haarlem kunt zetten waarbij het 15 minuten met de trein is, en je letterlijk binnen 200 meter het strand op stapt. Maar nee boertjes blijven boertjes.
)Dat neemt niet weg dat er gewoon toch files zullen gaan staan.quote:
Trouwens dat gezeur over die files moet echt eens stoppen, allemaal boertjes uit de provincie die maar denken dat je tot de deurmat moet rijden, ik heb jarenlang op Zandvoort op de camping gestaan, en dan zie je het elke zomer weer, mensen die om 10 uur met de wagen komen en het dan vreemd vinden dat je 3 uur in de file staat en niet kunt parkeren. Terwijl je prima je wagen rond Sloterdijk of Haarlem kunt zetten waarbij het 15 minuten met de trein is, en je letterlijk binnen 200 meter het strand op stapt. Maar nee boertjes blijven boertjes.
Ook elk jaar bij de TT van Assen gaat er wat mis, terwijl die infrastructuur beter is dan in Zandvoort.
Voor het gemak dan maar de kakkers uit de randstad schuld geven?
Die mensen verdienen niet anders, sowieso je voort bewegen met een ontplofmotor concept uit de jaren 1890 is klachtwaardig.quote:
[..]
Dat neemt niet weg dat er gewoon toch files zullen gaan staan.
Ook elk jaar bij de TT van Assen gaat er wat mis, terwijl die infrastructuur beter is dan in Zandvoort.
Voor het gemak dan maar de kakkers uit de randstad schuld geven?
Files zijn tot daar aan toe maar dan moeten er ook parkeerplaatsen zijn. Anders komt het nooit goed. Ik weet dat bij de Open Dagen van de luchtmacht tientallen hectares weiland van veehouders worden gebruikt als parkeerterrein maar of dat in Zandvoort ook beschikbaar is?quote:
[..]
Dat neemt niet weg dat er gewoon toch files zullen gaan staan.
Ook elk jaar bij de TT van Assen gaat er wat mis, terwijl die infrastructuur beter is dan in Zandvoort.
Voor het gemak dan maar de kakkers uit de randstad schuld geven?
Wat dat betreft had ik liever gehad dat de Koninklijke Hoogheid er voor gekozen had om van Spa de Heineken Dutch-Belgian Grand Prix te maken.quote:
Ik zou het toejuichen, vooral als het betekent dat er weer eens flink geld in CPZ gepompt gaat worden. Echter hoop ik niet dat het ten kosten gaat van Spa. En ik twijfel of het haalbaar is binnen anderhalf jaar.
En Zandvoort verder te laten verrekken met hun kut-kart-baantje
En Jumbo zal ook wel een flinke duit in de zak doen gok ik zo maar. Bij Frits klotst het geld tegen de plinten omhoog en hij zou het machtig mooi vinden als "zijn" Max een echte thuis Grand Prix krijgt. Die trekt linksom of rechtsom de beurs wel. Misschien een contract dat zolang Max rijdt elk jaar Jumbo racedagen daar of gewoon een dikke check uitschrijven. Wie zal het zeggenquote:
[..]
Van die 20 miljoen komt het echt wel goed, je hebt enorme inkomsten aan sponsoring, met name Heineken zal over lijken gaan om dit in te brengen, wat denk je hoe prestigieus het voor hen is als er in Nederland een GP word gehouden? Daarnaast wil iedereen zich associeren met het koninklijk huis, onderschat niet dat dat enorm mee speelt.
Nou nou kut kart baantje is ook overdreven. Vraag je het aan coureurs is het gewoon een top baan hoor. Zandvoort is een echt rijders circuit.quote:
[..]
Wat dat betreft had ik liever gehad dat de Koninklijke Hoogheid er voor gekozen had om van Spa de Heineken Dutch-Belgian Grand Prix te maken.
En Zandvoort verder te laten verrekken met hun kut-kart-baantje
Gerlach - HugenHoltz gaat fun worden, heel heel veel gestaan, meeste rijders verkijken zich enorm omdat het optisch een fucker is, de baan loop namelijk veel scherper als bocht op het oog lijkt, en als je dan full speed Tarzan uitkomt word het helemaal feest.quote:
[..]
Nou nou kut kart baantje is ook overdreven. Vraag je het aan coureurs is het gewoon een top baan hoor. Zandvoort is een echt rijders circuit.
Ik heb ooit illegaal met mijn zwager het parcour gereden op een scooter, en dan merk je pas hoeveel hoogteverschil er in zit, overigens kwam ons dat op een flinke scheldpartij te staan
En dit.quote:
Trouwens dat gezeur over die files moet echt eens stoppen, allemaal boertjes uit de provincie die maar denken dat je tot de deurmat moet rijden, ik heb jarenlang op Zandvoort op de camping gestaan, en dan zie je het elke zomer weer, mensen die om 10 uur met de wagen komen en het dan vreemd vinden dat je 3 uur in de file staat en niet kunt parkeren. Terwijl je prima je wagen rond Sloterdijk of Haarlem kunt zetten waarbij het 15 minuten met de trein is, en je letterlijk binnen 200 meter het strand op stapt. Maar nee boertjes blijven boertjes.
Die zal sowieso wel aangepast worden voor F1 neem ik aan.quote:
[..]
Gerlach - HugenHoltz gaat fun worden,
Ze hebben de baan indertijd vernieuwd/verkort met als doel om er meer inhaalmogelijkheden te creëren. Met name uitrembochten. Maar al bij de eerste races bleek dat de Clio's en Porshes er volgas doorheen gingen.quote:
[..]
Nou nou kut kart baantje is ook overdreven. Vraag je het aan coureurs is het gewoon een top baan hoor. Zandvoort is een echt rijders circuit.
Moderne F1 vraagt om de Thielke-aanpak. Lang recht stuk-DRS-uitrembocht, minstens haaks
Geen Tarzanbocht in elk geval
Let maar op; Australië staat niet voor niets bekend als een leuke baan. Dat terwijl de laatste twee echt slaapverwekkend waren.
Reken er maar niet op, op de Nederlandse markt is er relatief weinig winst te behalen voor Heineken, in opkomende markten zijn de euro's beter besteed. Uitgesloten is het uiteraard niet, maar ik heb hier nog niks over opgevangen.quote:
[..]
Van die 20 miljoen komt het echt wel goed, je hebt enorme inkomsten aan sponsoring, met name Heineken zal over lijken gaan om dit in te brengen, wat denk je hoe prestigieus het voor hen is als er in Nederland een GP word gehouden? Daarnaast wil iedereen zich associeren met het koninklijk huis, onderschat niet dat dat enorm mee speelt.
Een titelrace is niet alleen adverteren op het circuit en tijdens de F1 uitzendingen, er wordt ook veel tijd en geld gespendeerd aan lokale activaties. Hier zitten de grootste kosten, voornamelijk in de landen waar de race wordt gehouden.
Het gaat om lokale activaties. Voordat de Mexico GP wordt gehouden is er al een lange campagne bezig in Mexico zelf, hier wordt de echte winst geboekt in de lokale markt.quote:
[..]
Ja dus? Je zwetst nogal. Zo redenerend heeft het voor Heineken geen enkele zin om in de Formule 1 titel sponsor te zijn. Terwijl ik toch echt vorig weekend in Mexico dood gegooid werd met Heineken. Die paar duizend supporters die in Azië op het circuit zelf kijken en daar toevallig Heineken zien staan maken echt niet het verschil hoor.
Ook al zou Heineken niets extras investeren voor de Nederlandse GP of titelsponsor worden, dan kan je in aanloop van de GP in Nederland naar alle verwachting grote reclamecampagnes verwachten.
Geen file voor mij hoor. Gewoon op twee wielen er naartoe. File is voor mietjes die vier wielen nodig hebben om overeind te blijven.quote:
Ik verheug me nu al op de klagende fokkers die al 5 uur in de file staan.
Ah, jij bent er zo een die bijna de spiegels van auto's ramt, om maar vooraan bij de verkeerslichten te komen en aldaar aangekomen je tweewieler voor een auto plempt en vervolgens de boel ophoudt als het licht op groen gaat.quote:
[..]
Geen file voor mij hoor. Gewoon op twee wielen er naartoe. File is voor mietjes die vier wielen nodig hebben om overeind te blijven.
[ afbeelding ]
Ik zal je geen mietje noemen hoor, dat laat ik over aan gay's met een motor...
Lekker in de regenquote:
[..]
Geen file voor mij hoor. Gewoon op twee wielen er naartoe. File is voor mietjes die vier wielen nodig hebben om overeind te blijven.
[ afbeelding ]
Nee hoor. Ik ben er zo eentje die naar voren rijdt bij de verkeerslichten en hem aldaar voor een auto plempt. Maar bij groen licht wegspuit nog voordat iemand anders zijn gaspedaal kan indrukken, en de heerlijke lucht van een goed hete en rijk afgestelde motor achterlaat waardoor iedereen met een passie voor motorsport zich meteen een stuk beter voelt.quote:
[..]
Ah, jij bent er zo een die bijna de spiegels van auto's ramt, om maar vooraan bij de verkeerslichten te komen en aldaar aangekomen je tweewieler voor een auto plempt en vervolgens de boel ophoudt als het licht op groen gaat.
Ik zal je geen mietje noemen hoor, dat laat ik over aan gay's met een motor...
Op sommige dagen doe ik zelfs avgas in mijn motor om de motorsportfanaat nog gelukkiger te maken!
Ah, dan heb jij nooit kennis gemaakt met onze Clio RS bij het verkeerslichtquote:
[..]
Nee hoor. Ik ben er zo eentje die naar voren rijdt bij de verkeerslichten en hem aldaar voor een auto plempt. Maar bij groen licht wegspuit nog voordat iemand anders zijn gaspedaal kan indrukken, en de heerlijke lucht van een goed hete en rijk afgestelde motor achterlaat waardoor iedereen met een passie voor motorsport zich meteen een stuk beter voelt.
Op sommige dagen doe ik zelfs avgas in mijn motor om de motorsportfanaat nog gelukkiger te maken!
. Drie keer raden... een andere motorrijder met een soortgelijke houding als jij, heeft er wél kennis mee gemaakt en voelde zich op dat moment heel wat minder 'man' Ontopic: doe gewoon niet alsof je beter bent dan de rest van de verkeersdeelnemers, je reactie is nogal kinderachtig (net zoals het mijne, maar ik probeerde je iets duidelijk te maken
).Hmz. Ik heb wel eens moeite gehad om ene Audi RS6 bij te houden. Maar dat was het dan wel zo'n beetje.quote:
[..]
Ah, dan heb jij nooit kennis gemaakt met onze Clio RS bij het verkeerslicht
Ontopic: "Ondeugend" begon er mee, door te schrijven: "Ik verheug me nu al op de klagende fokkers die al 5 uur in de file staan."quote:Ontopic: doe gewoon niet alsof je beter bent dan de rest van de verkeersdeelnemers, je reactie is nogal kinderachtig (net zoals het mijne, maar ik probeerde je iets duidelijk te maken
Overigens is die foto van mij op Zandvoort gemaakt. Maar ik ging er wel met de bus heen.
Ik heb een vriend op C level van Delta Lloyd, daar gaat het echt niet om een bewuste uitgave van knaken maar om hoe je je zelf neer zet, geloof me 20 miljoen is helemaal niks.quote:
[..]
Reken er maar niet op, op de Nederlandse markt is er relatief weinig winst te behalen voor Heineken, in opkomende markten zijn de euro's beter besteed. Uitgesloten is het uiteraard niet, maar ik heb hier nog niks over opgevangen.
Een titelrace is niet alleen adverteren op het circuit en tijdens de F1 uitzendingen, er wordt ook veel tijd en geld gespendeerd aan lokale activaties. Hier zitten de grootste kosten, voornamelijk in de landen waar de race wordt gehouden.
Zoals ik eerder schreef (op de frontpage), komt het probleem met de files simpelweg omdat mensen niet snel een parkeerplaats kunnen vinden. Mensen rijden rondjes om een parkeerplaats te vinden en alle andere autorijders moeten wachten tot ze geparkeerd zijn.
Zorg dus dat mensen snel naar beschikbare parkeerplaatsen geleid worden, en snel kunnen parkeren. Des te sneller ze parkeren, des te sneller de files op zullen lossen.
Ik zit redelijk dicht bij het vuur en heb wel goed inzicht wat er speelt. 20 miljoen op je jaaromzet is inderdaad haast niets, maar 20 miljoen blijft een flink pak geld voor sponsoring. Voor dat geld kan je een kwartaal hoofdsponsor blijven van bijvoorbeeld Champions League, dat is waarschijnlijk effectiever dan het uit te geven aan 1 GP in NL.quote:
[..]
Ik heb een vriend op C level van Delta Lloyd, daar gaat het echt niet om een bewuste uitgave van knaken maar om hoe je je zelf neer zet, geloof me 20 miljoen is helemaal niks.
Om alleen de 20 miljoen fee +2,5 miljoen personeelskosten elk jaar terug te verdienen zijn er 125.000 toeschouwers nodig. Gemiddelde prijs voor een kaartje een kleine 200 euro.
Aan de verbouwingen vooraf is 10 miljoen nodig maar die is uit de toeschouwers niet terug te verdienen..
Met allerlei boetes weer naar huis.quote:
[..]
Geen file voor mij hoor. Gewoon op twee wielen er naartoe. File is voor mietjes die vier wielen nodig hebben om overeind te blijven.
[ afbeelding ]
Auwquote:
Volgens RTL-Z net op tv hebben zowel Heineken als Jumbo aangegeven niet te gaan mee-finaciëren.
Om alleen de 20 miljoen fee +2,5 miljoen personeelskosten elk jaar terug te verdienen zijn er 125.000 toeschouwers nodig. Gemiddelde prijs voor een kaartje een kleine 200 euro.
Aan de verbouwingen vooraf is 10 miljoen nodig maar die is uit de toeschouwers niet terug te verdienen..
Kan Bernard niet zijn eigen spaarrekening opentrekken?
Boetes zijn een soort snelheidsbelasting. Als je te hard rijdt, dan betaal je meer belasting.quote:
...zo lang je niet harder dan 40km/u (buiten bebouwde kom) te hard rijdt. Want daarboven verandert de belasting in straf.
Waarom doen ze zandvoort dan een aanbod? Of willen ze een ander circuit dumpen?quote:
Het grote probleem is denk ik dat er een GP is in Belgie, Duitsland, Engeland en alle landen er om heen. F1 wil het F1 seizoen mondiaal maken, dan is nog een GP in Europa niet zo aantrekkelijk, gezien er zoveel in Europa zijn. Mondiaal is België en Nederland vrijwel hetzelfde.
Hockenheim en Silverstone gaan er waarschijnlijk mee stoppen. Contract met Spa loopt ook in 2019 af.quote:
Het grote probleem is denk ik dat er een GP is in Belgie, Duitsland, Engeland en alle landen er om heen. F1 wil het F1 seizoen mondiaal maken, dan is nog een GP in Europa niet zo aantrekkelijk, gezien er zoveel in Europa zijn. Mondiaal is België en Nederland vrijwel hetzelfde.
125k moet te doen zijn lijkt me. Snap echter wel dat Heineken en Jumbo niet mee willem financieren. Jumbo heeft geen baat bij internationale exposure en kan voor veel minder geld de Jumbo dagen blijven doen. Heineken kan veel beter buitenlandse markten proberen te bereiken.quote:
Volgens RTL-Z net op tv hebben zowel Heineken als Jumbo aangegeven niet te gaan mee-finaciëren.
Om alleen de 20 miljoen fee +2,5 miljoen personeelskosten elk jaar terug te verdienen zijn er 125.000 toeschouwers nodig. Gemiddelde prijs voor een kaartje een kleine 200 euro.
Aan de verbouwingen vooraf is 10 miljoen nodig maar die is uit de toeschouwers niet terug te verdienen..
https://www.dvhn.nl/sport(...)g&utm_source=twitterquote:Nieuws uit Londen: Formule 1 nog niet vergeven (dus Assen heeft nog alle kans)
2-3 minuten
Het TT Circuit heeft nog steeds net zoveel kans om de Formule 1 binnen te halen als het Circuitpark Zandvoort. Dat heeft het Formula One Management (FOM) aan de organisatoren in Assen laten weten.
,,We hebben contact gehad met Londen’’, klinkt het opgelucht uit de mond van voorzitter Jos Vaessen van The Netherlands Grand Prix Foundation, die zich al een tijdje inspant om Max Verstappen in de Drentse hoofdstad aan de start te krijgen.
,,In het mailtje dat teruggekomen is, geeft de FOM aan dat ze wel in gesprek zijn met Zandvoort, maar dat er absoluut geen toezegging is gedaan en dat er ook zeker geen beslissing is genomen. Ze zijn niet blij met de publiciteit, maar dat terzijde. Het heeft er alle schijn van dat er sprake is van een opzetje tussen Circuit Zandvoort en De Telegraaf.’’
Volgens Vaessen komt er, zoals reeds afgesproken was, nog gewoon een delegatie van het Formula One Management naar Assen om de faciliteiten van het Drentse circuit nader onder de loep te nemen. ,,We krijgen alle kansen. Er zal gewoon een vergelijking plaatsvinden, waarin de voors en tegens tegenover elkaar worden gezet. Wij zien dat met vertrouwen tegemoet. Wij zijn overtuigd van de kwaliteit van ons product en de kwaliteit van onze organisatie. Alles ligt nog volledig open en dat is prima.’’ Technisch werd het TT Circuit in een eerder stadium al goed bevonden.
De Telegraaf opende vrijdagochtend de krant met het nieuws dat de Formule 1 voor Zandvoort zou hebben gekozen. In het artikel van het landelijke dagblad rept prins Bernhard van Oranje, de directeur van Circuit Zandvoort, van een harde, schriftelijke toezegging van de Formule 1-top dat het duinencircuit boven Assen verkozen zou zijn en dat hij alleen nog maar ja hoeft te zeggen tegen een aanbieding van de FOM in ruil voor een fee van 20 miljoen euro.
Opzetje dus en nog niks beslist.
Als dat echt waar is, dan begrijp ik dit verhaal wel. Maar zo lang dit nog niet zeker is, dan lijkt mij een GP in Nederland een heel moeilijk verhaal met al de organisatorische landen om ons heen.quote:
[..]
Hockenheim en Silverstone gaan er waarschijnlijk mee stoppen. Contract met Spa loopt ook in 2019 af.
Is alleen wat anders als 130 duizend mensen met de trein moeten gaan hequote:
Trouwens dat gezeur over die files moet echt eens stoppen, allemaal boertjes uit de provincie die maar denken dat je tot de deurmat moet rijden, ik heb jarenlang op Zandvoort op de camping gestaan, en dan zie je het elke zomer weer, mensen die om 10 uur met de wagen komen en het dan vreemd vinden dat je 3 uur in de file staat en niet kunt parkeren. Terwijl je prima je wagen rond Sloterdijk of Haarlem kunt zetten waarbij het 15 minuten met de trein is, en je letterlijk binnen 200 meter het strand op stapt. Maar nee boertjes blijven boertjes.
Kortom, de stelligheid van de Telegraaf komt ongelegen want schendt afspraken tussen Zandvoort en FOM, maar in wezen klopt het verhaal dat de bal bij Zandvoort ligt. Als er een sluitende business case is heeft Assen geen schijn van kans.quote:
Directeur van circuit bij F1 cafe, waar ze blijkbaar een formele brief onderschept hebben, Bottom line: Zandvoort is een preferred circuit voor 2020 ALS ze de business case rondkrijgen.
40 miljoen is iets meer dan twee euro per Nederlander. Schokkend.quote:
Zo werkt het niet bij dit soort events, daar doe je het niet om de zichtbaarheid maar om je vrienden uit te nodigen, tuurlijk zeggen ze dat het voor de naamsbekendheid is, maar het gaat om hun eigen ego. De grote skybox bij Ajax is voor 10 miljoen verkocht (aan Phillips), dacht je dat dat ging om "sponsoring" ?quote:
[..]
Reken er maar niet op, op de Nederlandse markt is er relatief weinig winst te behalen voor Heineken, in opkomende markten zijn de euro's beter besteed. Uitgesloten is het uiteraard niet, maar ik heb hier nog niks over opgevangen.
Een titelrace is niet alleen adverteren op het circuit en tijdens de F1 uitzendingen, er wordt ook veel tijd en geld gespendeerd aan lokale activaties. Hier zitten de grootste kosten, voornamelijk in de landen waar de race wordt gehouden.
Je hebt wel eens over de Zeeweg gereden in de zomer?quote:
[..]
Geen file voor mij hoor. Gewoon op twee wielen er naartoe. File is voor mietjes die vier wielen nodig hebben om overeind te blijven.
[ afbeelding ]
Volgens mij zijn we het wel redelijk eens dat je het niet alleen doet om naamsbekendheid, dat is wel een erg achterhaalde visie op deze sponsoringscampagne. Alleen vind ik een stelling dat het alleen gedaan om de ego's van de hoge heren te bevredigen wel erg kort door de bocht. Het zal mij niet verbazen dat het in de achterhoofd heeft meegespeeld (is toch erg leuk om mee te mogen op het podium en een beker uit te reiken), maar niet dat dit de doorslaggevende factor is geweest.quote:
[..]
Zo werkt het niet bij dit soort events, daar doe je het niet om de zichtbaarheid maar om je vrienden uit te nodigen, tuurlijk zeggen ze dat het voor de naamsbekendheid is, maar het gaat om hun eigen ego. De grote skybox bij Ajax is voor 10 miljoen verkocht (aan Phillips), dacht je dat dat ging om "sponsoring" ?
Binnen F1 heeft Heineken al een soort "skybox" bij de Tier 1 en Tier 2 events. Ideaal om gasten te ontvangen en voor hoge heren hun vrienden mee uit te nodigen. Binnen het sponsorship pakket krijg je een X aantal Tier 1 en Tier 2 events, dus dan moet er een keuze gemaakt worden. Als je kijkt waar nu de Tier 1 en Tier 2 events worden gehouden, dan is het onwaarschijnlijk dat ze daar gaan terugschroeven omdat deze markten te belangrijk zijn. Helemaal met Vietnam die erbij komt, dan wordt het best lastig om intern te verantwoorden welke event je gaat terugschroeven.
http://decisio.nl/wp-cont(...)mule-1-Zandvoort.pdf
Als de race in een weekend met strandweer wordt verreden zullen de F1 bezoekers de 125000 strandgasten verdringen, omdat Zandvoort op een stranddag normaal ook al "vol" is.
Maar buiten het strandseizoen is er wel plaats op de parkeerterreinen, de restaurants en hotels, dus wel extra toeristen-inkomsten
Het circuit krijgt alleen inkomsten uit de kaartverkoop. Alle rechten op horeca, merchandise en reclame-uitingen zijn eigendom van Formula One Group.
Zelfde als bij de Tour de France en Championsleague dus
Ah, dus Heineken/Jumbo zou niet eens kúnnen sponsorenquote:
Voor de de gemeente Zandvoort zelf is het vooral interessant buiten de zomer lees ik hier
http://decisio.nl/wp-cont(...)mule-1-Zandvoort.pdf
Als de race in een weekend met strandweer wordt verreden zullen de F1 bezoekers de 125000 strandgasten verdringen, omdat Zandvoort op een stranddag normaal ook al "vol" is.
Maar buiten het strandseizoen is er wel plaats op de parkeerterreinen, de restaurants en hotels, dus wel extra toeristen-inkomsten
Het circuit krijgt alleen inkomsten uit de kaartverkoop. Alle rechten op horeca, merchandise en reclame-uitingen zijn eigendom van Formula One Group.
Zelfde als bij de Tour de France en Championsleague dus
Dat zou wel kunnen denk ik maar ze mogen dat niet gebruiken om reclame mee te maken.quote:
[..]
Ah, dus Heineken/Jumbo zou niet eens kúnnen sponsoren
Dat mag alleen als ze Formula One Group betalen, maar daar heeft het circuit weer niks aan.
https://www.gpblog.com/nl(...)e-in-zandvoort-.html
Ah, klinkt logisch.quote:
[..]
Dat zou wel kunnen denk ik maar ze mogen dat niet gebruiken om reclame mee te maken.
Dat mag alleen als ze Formula One Group betalen, maar daar heeft het circuit weer niks aan.
Net zo als Grolsch en Philips voor de Amsterdam ArenA waren. Dan heb je luxe boxen en alle klimbim er omheen.
Behalve tijdens de Championsleague / Formule 1. Dan worden jouw borden afgeplakt.
En je box ben je ook kwijt.
Heineken heeft die rechten al... Mexico niet gezien?quote:
[..]
Ah, dus Heineken/Jumbo zou niet eens kúnnen sponsoren
Dit gaat over Zandvoort.quote:
[..]
Heineken heeft die rechten al... Mexico niet gezien?
Het gaat erom of ze de exploitatie van Zandvoort willen sponsorenquote:
[..]
Heineken heeft die rechten al... Mexico niet gezien?
Wel met korrel zout nemen, intern wordt er natuurlijk positief op gereageerd, alle werknemers zien al paddock kaartjes in het verschietquote:Op zaterdag 3 november 2018 10:36 schreef nogeenoudebekende het volgende:
Heineken heeft er wel zin in.
https://www.gpblog.com/nl(...)e-in-zandvoort-.html
Het is overigens niet directeur communicatie die beslist of een bepaalde sponsoring wordt aangegaan, dat zal eerder de CCO, Senior Global Brand director of de Sponsorship director zijn. Als zij zich in de publieke discussie gaan mengen, dan ziet het er positiever uit.
quote:
[..]
Het gaat erom of ze de exploitatie van Zandvoort willen sponsoren
quote:
ok, ok...quote:
Maarja, als Max voor die tijd een keer per ongeluk op het gas trapt in plaats van de rem is de hype al over voordat de eerste betonwagen het terrein op draait.
TT Assen trekt ook een enorme massa publiek zonder Nederlandse favoriet. Ook zonder Max is het op zich wel levensvatbaar denk ik. Vraag is dan wel hoe interessant het nog voor dit soort sponsoren is.quote:
Jumbo, Hema, Blokker, Philips, BAM, in die vijver moet het circuit vissen.
Maarja, als Max voor die tijd een keer per ongeluk op het gas trapt in plaats van de rem is de hype al over voordat de eerste betonwagen het terrein op draait.
https://www.nrc.nl/nieuws/2018/11/03/hup-assen-a2753769
Dan zou f1 allang elektrisch moeten zijn als ze echt schoner willen worden.quote:
[..]
F1 is bijna klimaat neutraal, en dankzij de technologie die in de F1 ontwikkeld wordt worden straatauto's schoner en schoner.
Dus per saldo zorgt de F1 voor minder uitstoot.
Iedereen ziet natuurlijk al mevrouw de Carvalho van Heineken op het ereterras een kreeftje + champagne nuttigen met de CEO's van Tesco en Wallmart maar de rangen er net onder zijn vooral het domein van de Mocro-maffia, de Amsterdamse penose en de Brabantse XTC-baronnen.
Wat dan wel, en mocht je waterstof zeggen kijk eens hier: https://tweakers.net/revi(...)n-tegenstanders.htmlquote:
En elektrisch rijden is niet de toekomst. Echt niet.
Waterstof. Dat het nu nog niet helemaal werkt is wat anders.quote:
[..]
Wat dan wel, en mocht je waterstof zeggen kijk eens hier: https://tweakers.net/revi(...)n-tegenstanders.html
Hoeveel azijn heeft die vent gezopen voor hij die nonsens schreef?quote:
Youp heeft er ook wat van te zeggen.
https://www.nrc.nl/nieuws/2018/11/03/hup-assen-a2753769
.Over de Oranjes en die prins Bernhard heeft hij gewoon dik gelijk. Hij is ook niet tegen de F1 in NL ofzo.quote:
[..]
Hoeveel azijn heeft die vent gezopen voor hij die nonsens schreef?
Daarnaast worden de kosten volgens mij wel heel positief voorgespiegeld. Er moet heel veel aan dat circuit gebeuren om het op F1-niveau te brengen (want dat is het nu verre van), de kosten voor de infrastructuur zullen nog aanzienlijk meer zijn dan dat. Dat lijkt me wel wat meer dan enkele tientallen miljoenen te kosten. Het lekken dat het (op de financiën na) zo goed als rond is lijkt ook positiever te zijn dan dat de werkelijkheid is. In ieder geval komt Bernard jr. nu wel wat positiever in beeld, wat natuurlijk ook mee kan spelen om dit voortijdig naar buiten te brengen.quote:
[..]
Over de Oranjes en die prins Bernhard heeft hij gewoon dik gelijk. Hij is ook niet tegen de F1 in NL ofzo.
Alsof er ook maar een kip is die daar om geeft lolquote:
[..]
Shell kan ook nog wel wat “goedmaak-PR” gebruiken na dividendgate...
quote:
[..]
Wat dan wel, en mocht je waterstof zeggen kijk eens hier: https://tweakers.net/revi(...)n-tegenstanders.html
Elektrisch rijden is niet schoon.quote:
[..]
Dan zou f1 allang elektrisch moeten zijn als ze echt schoner willen worden.
Of dat per saldo schoner is is maar de vraag.
Aangezien elektriciteit vrij weinig schoon opgewekt wordt. En meerdere wagens nodig heeft (Zie F-E).
Iets waar wel meer elektrisch rijden fans zich op verkijken.
Bij F1 café leken ze ook vrij stellig te zijn dat het zeker is dat Zandvoort het kan krijgen, als ze het zelf voor elkaar krijgen.
Dan heb je nog de verhalen vanuit Assen die nergens iets van weten en van de FOM horen dat er niets bekend is.
Tja Zandvoort. Verliest op alles van Assen. Heeft alleen het verleden mee.
Slechte infra, slechte/onvoldoende voorzieningen circuit. En ga maar door, financien nog lang niet klaar (Assen zegt van wel).
Leuk idee maar ja.
Alleen de infra valt tegen, wat is er mis met het circuit. Die voldoet grotendeels al aan de eisen, moeten ze niet in Assen juist de hele baan nog breder maken?quote:
Tegenstrijdige verhalen.
Bij F1 café leken ze ook vrij stellig te zijn dat het zeker is dat Zandvoort het kan krijgen, als ze het zelf voor elkaar krijgen.
Dan heb je nog de verhalen vanuit Assen die nergens iets van weten en van de FOM horen dat er niets bekend is.
Tja Zandvoort. Verliest op alles van Assen. Heeft alleen het verleden mee.
Slechte infra, slechte/onvoldoende voorzieningen circuit. En ga maar door, financien nog lang niet klaar (Assen zegt van wel).
Leuk idee maar ja.
Alles kan, alleen zal iemand 10 tot 20 miljoen vooraf en daarna elk jaar een miljoentje of 5 moeten dokken terwijl daar vrijwel niets voor terugkomt omdat alle rechten bij Formula One Group lichten.quote:
[..]
Alleen de infra valt tegen, wat is er mis met het circuit. Die voldoet grotendeels al aan de eisen, moeten ze niet in Assen juist de hele baan nog breder maken?
Assen is gewoon geen baan voor de F1.
Dus ik snap wel dat daar de focus ook niet echt ligt.
Charlie Whiting en Hermann Tilke - mannen die er verstand van hebben - denken daar volgens mij heel anders over. Of is je post enkel gebaseerd op wat historie?quote:
Als de F1 naar Nederland gaat, is het op Zandvoort. Als Zandvoort het niet wordt moeten we het met Spa doen.
Assen is gewoon geen baan voor de F1.
Of een baan een race kan organiseren is natuurlijk een ander verhaal dan of een baan een goede race kan brengen, nog even los van het om zeep helpen van de Cathedral of Motorsport. Ik heb liever een Nürburgring op de kalender.quote:
[..]
Charlie Whiting - de man die er verstand van heeft - denkt daar volgens mij heel anders over. Of is je post enkel gebaseerd op wat historie?
Precies. Assen lijkt mij prima. De Indycars(Champcars) destijds hebben daar met Doornbos ook gereden. Perfect evenement waarbij ik totaal geen enkel probleem met parkeren en toegang heb ondervonden.quote:
[..]
Over de Oranjes en die prins Bernhard heeft hij gewoon dik gelijk. Hij is ook niet tegen de F1 in NL ofzo.
Volgens de eigenaar van Assen zullen de aanpassingen geen enkele invloed hebben op de TT lay-out. De organisatie (MotoGP ofzo?) heeft het ook al goedgekeurd.quote:
[..]
Of een baan een race kan organiseren is natuurlijk een ander verhaal dan of een baan een goede race kan brengen, nog even los van het om zeep helpen van de Cathedral of Motorsport. Ik heb liever een Nürburgring op de kalender.
Wederom: liever Nürburgring, Hockenheim, Spa of Zandvoort, dan zo'n baggerbaantje als Assen. Zonder MotoGP-verpestende maatregelen gaat dat nooit een goede race opleveren.quote:
[..]
Volgens de eigenaar van Assen zullen de aanpassingen geen enkele invloed hebben op de TT lay-out. De organisatie (MotoGP ofzo?) heeft het ook al goedgekeurd.
Champcar was ook geen zak aan daar.
Er is wel een probleem met Zandvoort: de uitgaven die moeten worden gedaan, en de aanpassingen die moeten gedaan worden aan het circuit zijn groot. Bij Assen is alles al zo goed als klaar. En de infrastructuur bij Assen is veel handiger.quote:
Zou wel super mooi zijn, ik zie Zandvoort 10x liever dan Assen, al zou ik naar beide circuits niet gaan als de F1 er is. Vind die Maxgekte echt verschrikkelijk, ook al is het een goede coureur.
Wederom: Assen is geen autoracecircuit. Die baan mag gewoon niet op de kalender komen, zeker als het ten koste gaat van een echte baan. De vergelijking is zinloos, kijk liever naar de positieve zaken van een race op Zandvoort.quote:
[..]
Er is wel een probleem met Zandvoort: de uitgaven die moeten worden gedaan, en de aanpassingen die moeten gedaan worden aan het circuit zijn groot. Bij Assen is alles al zo goed als klaar. En de infrastructuur bij Assen is veel handiger.
Helikopter. 25 minuten.quote:
Vergeet de geldschieters niet. Die komen niet voor een leuk avondje uit in Amsterdam/Rotterdam/Scheveningen om de volgende ochtend 2,5 uur in de auto naar Drente te rijden.
Gebeurt nu ook al bij de TT en niemand vind dat erg van de bobo's. Internationaal is die afstand peanuts.
En Drenthe.
Dat hebben ze wel.quote:
[..]
Volgens de eigenaar van Assen zullen de aanpassingen geen enkele invloed hebben op de TT lay-out. De organisatie (MotoGP ofzo?) heeft het ook al goedgekeurd.
MotoGP coureurs hebben er last van dat als F1 regelmatig komt op een circuit waar zij ook zijn. Bijvoorbeeld bij de remzone's zitten er van die kleine hobbels. F1 auto's zijn zo krachtig dat het remmen het asfalt stuk maakt waardoor zij weer evenwichtsproblemen hebben.
Dat is maar een van de weinige dingen...
Behalve dan dat het 1 grote optocht was omdat met de hoeveelheid benodigde downforce op die baan vlak achter iemand rijden met al die knikjes onmogelijk was.quote:
[..]
Precies. Assen lijkt mij prima. De Indycars(Champcars) destijds hebben daar met Doornbos ook gereden. Perfect evenement waarbij ik totaal geen enkel probleem met parkeren en toegang heb ondervonden.
Ja hoor. Ruimte genoeg tussen de auto's. En in het slechtste geval kan ik nog rechts of links door de berm.quote:
[..]
Je hebt wel eens over de Zeeweg gereden in de zomer?
[ afbeelding ]
Af en toe een beetje oppassen voor gefrustreerde automobilisten die vinden dat je ook in de rij moet staan. Maar ik begrijp ze wel. Als je zo boos en gefrustreerd bent dat je in de rij moet staan, dan kun je niet helemaal meer begrijpen wat een ontzettend belachelijke onzin het is om met een motor in de rij te gaan staan terwijl er ruimte genoeg is om er langs te rijden.
Het is ook wat zielig om te zien hoe sommige automobilisten hun wens dat er geen ruimte zou zijn voor motoren om er tussendoor te rijden werkelijkheid proberen te maken door de ruimte dicht te rijden.
En dan OOK nog eens te gaan roepen: "Je ziet toch dat er geen ruimte is!!?!".
Ja, die ruimte is er wel. Aan de andere kant van je auto, pipo. 
Dat is inderdaad waar.quote:
[..]
Dat hebben ze wel.
MotoGP coureurs hebben er last van dat als F1 regelmatig komt op een circuit waar zij ook zijn. Bijvoorbeeld bij de remzone's zitten er van die kleine hobbels. F1 auto's zijn zo krachtig dat het remmen het asfalt stuk maakt waardoor zij weer evenwichtsproblemen hebben.
.
Ware het niet dat het ook gewoon weer simpel gefiktst kan worden zodat die hobbels er tijdens de MotoGP niet meer zijn.
Elk jaar opnieuw asfalteren? Dat is een prijzig grapje.quote:
[..]
Dat is inderdaad waar.
Ware het niet dat het ook gewoon weer simpel gefiktst kan worden zodat die hobbels er tijdens de MotoGP niet meer zijn.
En Silverstone heeft laten zien dat zelfs dat niet altijd helpt.
Volgend jaar nieuwe voorvleugels.quote:
[..]
Behalve dan dat het 1 grote optocht was omdat met de hoeveelheid benodigde downforce op die baan vlak achter iemand rijden met al die knikjes onmogelijk was.
Champcars hadden bijna geen vleugels.quote:
[..]
Volgend jaar nieuwe voorvleugels.
Ik zie het niet gebeuren
Historic GP op Zandvoort is ook een aanrader wat betreft, alles is open en je kunt overal doorheen lopenquote:
mooi was dat, champcars. Om zeven uur op het circuit de grote poort door, rechte stuk over en letterlijk in alle pitsboxen mee kunnen kijken, praten etc. En dat drie dagen lang, dat deden die Amerikanen wel goed
Op de ovals niet maar wel op de normale circuits.quote:
[..]
Champcars hadden bijna geen vleugels.
En denk je dat Zandvoort geen optocht word?quote:
[..]
Behalve dan dat het 1 grote optocht was omdat met de hoeveelheid benodigde downforce op die baan vlak achter iemand rijden met al die knikjes onmogelijk was.
In verhouding tot de F1 dan hèquote:
[..]
Op de ovals niet maar wel op de normale circuits.
Minder, want daar zitten geen high downforce stukken vlak voor uitrem zones.quote:
[..]
En denk je dat Zandvoort geen optocht word?
Zandvoort heeft ook slechts 2 uitrem zones waarvan 1 na een zeer kort recht stuk. Beide circuits zullen geen hele spannende races leveren. Maarja boeie, als je langs de kant zit is het toch wel genieten.quote:
[..]
Minder, want daar zitten geen high downforce stukken vlak voor uitrem zones.
Dat klopt. Volgens mij is het plan om de Mastersbocht (na het Scheivlak) te verscherpen om daar ook een uitrembocht van te maken. In hoeverre dat helpt weet ik niet. Scheivlak is high downforce, maar met meerdere lijnen. Of dat voor de F1 ook zo is is afwachten.quote:
[..]
Zandvoort heeft ook slechts 2 uitrem zones waarvan 1 na een zeer kort recht stuk. Beide circuits zullen geen hele spannende races leveren. Maarja boeie, als je langs de kant zit is het toch wel genieten.
ben benieuwd hoeveel plakken asfalt ze moeten gaan aanleggen in Zandvoortquote:
Belangrijkste voor mij is dat er weer een baan komt waar elke fout gelijk einde race kan betekenen. Dat ik een paar uur in het gras moet zitten en een half uurtje moet staan in een bomvolle trein neem ik op de koop toe
Wat Assen betreft niet zoveel.quote:
Is er een lijst van wat er allemaal aangepast moet worden aan het circuit?
In de strubbenbocht een meter breder, zodat er ingehaald kan worden.
En de veenslang zou moeten worden verlengd.
Wat ik zo snel even kan bedenken uit mijn hoofd.quote:
Is er een lijst van wat er allemaal aangepast moet worden aan het circuit?
-Het paddock is niet zo groot. Echter als dat groter moet worden zal de baan verlegd moeten worden.
-Het pit complex is verouderd.
-Er staat slechts 1 vaste oude tribune op s/f, aan de binnenkant van audi S tuigens ze wel eens een tribune op maar verder heb je alleen duinen langs de baan waar je niet zomaar even een tijdelijke tribune op kunt plaatsen.
- uitkomen rechte stuk is 0 uitloop. Ik verwacht dat daar wat aangedaan moet worden. Er staat daar echter een duin/dijk die ook als geluids wand dient. Verder hier en daar wss nog wel wat aanpassingen m.b.t. veiligheid.
- Op het terrein zelf is weinig parkeerplek. Buiten het terrein ook beperkt trouwens.
- de pit entry en exit zijn ook niet heel fijn omdat je op het rechte stuk af moet remmen alvorens je de pit in kan en met een slakkengang weer de baan op komt vlak voor de Tarzan bocht. Weet niet of dat echt aangepast zal moeten worden maar optimaal is het niet.
- Sowieso moeten er faciliteiten als wc huisjes ed komen rondom het circuit.
dat is nogal een lijstquote:
[..]
Wat ik zo snel even kan bedenken uit mijn hoofd.
-Het paddock is niet zo groot. Echter als dat groter moet worden zal de baan verlegd moeten worden.
-Het pit complex is verouderd.
-Er staat slechts 1 vaste oude tribune op s/f, aan de binnenkant van audi S tuigens ze wel eens een tribune op maar verder heb je alleen duinen langs de baan waar je niet zomaar even een tijdelijke tribune op kunt plaatsen.
- uitkomen rechte stuk is 0 uitloop. Ik verwacht dat daar wat aangedaan moet worden. Er staat daar echter een duin/dijk die ook als geluids wand dient. Verder hier en daar wss nog wel wat aanpassingen m.b.t. veiligheid.
- Op het terrein zelf is weinig parkeerplek. Buiten het terrein ook beperkt trouwens.
- de pit entry en exit zijn ook niet heel fijn omdat je op het rechte stuk af moet remmen alvorens je de pit in kan en met een slakkengang weer de baan op komt vlak voor de Tarzan bocht. Weet niet of dat echt aangepast zal moeten worden maar optimaal is het niet.
- Sowieso moeten er faciliteiten als wc huisjes ed komen rondom het circuit.
Ik zie dat dan ook niet zomaar gebeuren in anderhalf jaar tijd. 2020 op zijn vroegst denk ik zelf. Hoop wel dat het gaat gebeuren want ik kom graag op Circuit Park Zandvoort maar het heeft wel dringend een opknapbeurt nodig.quote:
Wat een dodelijk saai circuit zou dit worden met de huidige krachtverdeling in de F1quote:
[..]
Wat Assen betreft niet zoveel.
In de strubbenbocht een meter breder, zodat er ingehaald kan worden.
En de veenslang zou moeten worden verlengd.
[ afbeelding ]
alleen al de vergunningen gaan meer dan een jaar duren vermoed ikquote:
[..]
Ik zie dat dan ook niet zomaar gebeuren in anderhalf jaar tijd. 2020 op zijn vroegst denk ik zelf. Hoop wel dat het gaat gebeuren want ik kom graag op Circuit Park Zandvoort maar het heeft wel dringend een opknapbeurt nodig.
Buiten het financiele plaatje is Zandvoort uitvoeringstechnisch toch zeker de eerste 5 jaar geen haalbare kaart?
Assen is min of meer plug&play, ongeacht of het op een van deze circuits uberhaupt een interessante race kan worden.
Ik ben benieuwd maar het woord ‘kansloos’ blijft bij mij opkomen.
Wat me van Zandvoort tegenvalt is dat niet met concrete plannen komen voor de grondige renovatie van het circuit. Ze lijken te wachten op geld, maar het geld wacht op een verhaal van wat het zou moeten worden. Zo blijf je dus wachten.
quote:Assen geeft toe: Zandvoort op poleposition
Een opvallende uitspraak van de voorzitter van het TT Circuit in Assen, Arjan Bos. Volgens hem heeft Zandvoort op dit moment de beste papieren om een Formule 1-race te organiseren. Deze signalen lijkt de Formula One Management (FOM) ook steeds meer af te geven, waardoor een race in 2020 steeds realistischer wordt.
"Als Zandvoort het niet lukt, zitten wij op het vinkentouw", aldus Bos tegenover Dagblad van het Noorden. Hiermee verwijst hij voor het eerst naar het feit dat Zandvoort op poleposition staat om een Formule 1-race te organiseren. Volgens hem heeft de historie van het circuit daarin een zeer grote rol gespeeld. "We hebben onderschat dat nostalgie zo zwaar zou wegen."
Ook Jos Vaessen, boegbeeld van The Netherlands Grand Prix Foundation, zet de woorden van Bos kracht bij. "Ik denk nu dat die brief van de FOM er wel is. Zandvoort heeft een voorsprong", laat hij weten. Toch ziet Assen vooralsnog geen reden om de handdoek definitief in de ring te gooien. Sterker nog, eind 2019 wordt de baan in gereedheid gebracht om ook een F1-race te kunnen organiseren, zo maakte Bos bekend. Daarnaast is hij overtuigd van het feit van een Nederlandse Grand Prix in 2020. "Zoveel heb ik wel begrepen van de FOM. Die Oranjetribunes tijdens de Grand Prix van Oostenrijk en in Francorchamps hebben grote indruk gemaakt."
In Zandvoort moet nog het nodige werk verzet worden om onder meer de faciliteiten en de infrastructuur te verbeteren, iets wat in Assen wel goed voor elkaar is. Bos: "We moeten niet in paniek raken. We blijven overleggen met de FOM en de andere instanties voor de Formule 1."
Bos en Vaessen willen daarom de ingeslagen weg verder bewandelen, zodat het circuit klaar is om Zandvoort op te vangen, mocht dat onverhoopt toch niet doorgaan.
Je hebt er wel een heel optimistische kijk op.quote:
Belangrijkste voor mij is dat er weer een baan komt waar elke fout gelijk einde race kan betekenen. Dat ik een paar uur in het gras moet zitten en een half uurtje moet staan in een bomvolle trein neem ik op de koop toe
Als je op een plek wil staan waar je nog een redelijk stukje baan kunt overzien dan moet je echt wel om 9 uur 's morgens op je plek zijn. Anders staan er 20 rijen voor je.
En even een broodje hamburger scoren gaat ook niet want dan ben je je plek kwijt.
Of je moet bedoelen dat je een paar uur in het gras moet zitten wachten voordat je überhaupt richting station kunt lopen.
https://www.gpupdate.net/(...)grote-parkeerplaats/quote:Als de Formule 1 daadwerkelijk besluit om een Grand Prix van Nederland aan de kalender toe te voegen, dan hoopt Kevin Magnussen van ganser harte dat de race in Zandvoort wordt gehouden en niet in Assen. De Deen blijkt absoluut geen fan te zijn van het TT Circuit.
"Zandvoort. Zonder twijfel", antwoordt Magnussen in Brazilië, waar dit weekend de voorlaatste race van het seizoen 2018 plaatsvindt, op de vraag van Motorsport.com naar welk circuit zijn voorkeur uitgaat als het gaat om een potentiële Nederlandse Grand Prix."Zandvoort is tenminste een echt racecircuit", vervolgt de coureur van het Haas Formule 1-team, die in de lagere autosportklassen zowel in Zandvoort als in Assen heeft gereden.
"Assen is net een grote parkeerplaats. Nul karakter. De kerbstones zijn er vlak en je hebt overal uitloopmogelijkheden. Zandvoort, daarentegen, heeft historie. Het circuit loopt omhoog en omlaag, de muren staan er dicht langs de baan, overal liggen grindbakken en je hebt dikke kerbstones. Ik zou daar heel graag naartoe gaan. Het is echt een briljant circuit." Magnussen erkent dat het niet gemakkelijk wordt om in te halen op Circuit Zandvoort. "Je zal er een goede kwalificatie nodig hebben", zegt hij daarover. "Maar het zou het absoluut waard zijn."
Nouja, als Magnussen dat vind, dan moet het maar.quote:
[..]
https://www.gpupdate.net/(...)grote-parkeerplaats/
Ben het wel met Magnussen eens.quote:
[..]
https://www.gpupdate.net/(...)grote-parkeerplaats/
- Hugenholtz bocht wordt verlegd. Dat is al opgenomen in het plan. Gerlach en Hugenholtz komen dan dichter bij elkaar waardoor het lijkt op de Nissanbocht (Audi S).quote:
[..]
Wat ik zo snel even kan bedenken uit mijn hoofd.
-Het paddock is niet zo groot. Echter als dat groter moet worden zal de baan verlegd moeten worden.
-Het pit complex is verouderd.
-Er staat slechts 1 vaste oude tribune op s/f, aan de binnenkant van audi S tuigens ze wel eens een tribune op maar verder heb je alleen duinen langs de baan waar je niet zomaar even een tijdelijke tribune op kunt plaatsen.
- uitkomen rechte stuk is 0 uitloop. Ik verwacht dat daar wat aangedaan moet worden. Er staat daar echter een duin/dijk die ook als geluids wand dient. Verder hier en daar wss nog wel wat aanpassingen m.b.t. veiligheid.
- Op het terrein zelf is weinig parkeerplek. Buiten het terrein ook beperkt trouwens.
- de pit entry en exit zijn ook niet heel fijn omdat je op het rechte stuk af moet remmen alvorens je de pit in kan en met een slakkengang weer de baan op komt vlak voor de Tarzan bocht. Weet niet of dat echt aangepast zal moeten worden maar optimaal is het niet.
- Sowieso moeten er faciliteiten als wc huisjes ed komen rondom het circuit.
- Onzin, het pitcomplex voldoet prima, inclusief skyboxen. Is niet heel lang geleden namelijk al naar F1 standaarden gebracht.
- Er worden regelmatig tribunes opgebouwd rondom de Audi S en op het rechte stuk. Niet 1, maar voor ruim 40000 tribuneplaatsen extra. Dat zijn: Buitenkant Audi S langs het rechte stuk. Op Paddock 2 bij het uitkomen van de Audi S. Op de heuvel aan de binnenkant van de Toyota bocht (de bocht de de baan voor de helft afsnijdt). Op het rechte stuk vanaf de tunnel naar de paddock tot aan de hoofdtribune.
- Dat klopt, de uitloop bij de Luijendijkbocht moet vergroot worden. Er liggen al jaren plannen om Paddock 3 te verwijderen (wordt alleen gebruikt voor grote amateur evenementen als 'marktplaats' of voor VIP parking) en de wal daarheen te verplaatsen om daar uitloop te creëren.
- Parkeren hoeft ook niet op het circuit. Dat is voor de F1 niet anders dan voor andere grote evenementen met 100000+ bezoekers.
- Pit entry moet langer afgeschermd worden, maar dat is peanuts. Kwestie van wat vangrails verplaatsen en asfalt neerleggen. Ruimte is daar genoeg voor.
- Pit Exit is prima, racelijn ligt niet in de buurt van waar ze de baan op komen.
Ik mag hem wel.quote:
[..]
https://www.gpupdate.net/(...)grote-parkeerplaats/
Ik kan me moeilijk voorstellen dat die kleine opgetuigde tribunes plek geven voor 40.000 man. Zou mooi zijn als in ieder geval de hoofd tribune wordt doorgetrokken tot aan de tarzan bocht.quote:
[..]
- Hugenholtz bocht wordt verlegd. Dat is al opgenomen in het plan. Gerlach en Hugenholtz komen dan dichter bij elkaar waardoor het lijkt op de Nissanbocht (Audi S).
- Onzin, het pitcomplex voldoet prima, inclusief skyboxen. Is niet heel lang geleden namelijk al naar F1 standaarden gebracht.
- Er worden regelmatig tribunes opgebouwd rondom de Audi S en op het rechte stuk. Niet 1, maar voor ruim 40000 tribuneplaatsen extra. Dat zijn: Buitenkant Audi S langs het rechte stuk. Op Paddock 2 bij het uitkomen van de Audi S. Op de heuvel aan de binnenkant van de Toyota bocht (de bocht de de baan voor de helft afsnijdt). Op het rechte stuk vanaf de tunnel naar de paddock tot aan de hoofdtribune.
- Dat klopt, de uitloop bij de Luijendijkbocht moet vergroot worden. Er liggen al jaren plannen om Paddock 3 te verwijderen (wordt alleen gebruikt voor grote amateur evenementen als 'marktplaats' of voor VIP parking) en de wal daarheen te verplaatsen om daar uitloop te creëren.
- Parkeren hoeft ook niet op het circuit. Dat is voor de F1 niet anders dan voor andere grote evenementen met 100000+ bezoekers.
- Pit entry moet langer afgeschermd worden, maar dat is peanuts. Kwestie van wat vangrails verplaatsen en asfalt neerleggen. Ruimte is daar genoeg voor.
- Pit Exit is prima, racelijn ligt niet in de buurt van waar ze de baan op komen.
+ wat plakken asfalt her en daar ter vervanging van stukken grindbakquote:
[..]
- Hugenholtz bocht wordt verlegd. Dat is al opgenomen in het plan. Gerlach en Hugenholtz komen dan dichter bij elkaar waardoor het lijkt op de Nissanbocht (Audi S).
- Onzin, het pitcomplex voldoet prima, inclusief skyboxen. Is niet heel lang geleden namelijk al naar F1 standaarden gebracht.
- Er worden regelmatig tribunes opgebouwd rondom de Audi S en op het rechte stuk. Niet 1, maar voor ruim 40000 tribuneplaatsen extra. Dat zijn: Buitenkant Audi S langs het rechte stuk. Op Paddock 2 bij het uitkomen van de Audi S. Op de heuvel aan de binnenkant van de Toyota bocht (de bocht de de baan voor de helft afsnijdt). Op het rechte stuk vanaf de tunnel naar de paddock tot aan de hoofdtribune.
- Dat klopt, de uitloop bij de Luijendijkbocht moet vergroot worden. Er liggen al jaren plannen om Paddock 3 te verwijderen (wordt alleen gebruikt voor grote amateur evenementen als 'marktplaats' of voor VIP parking) en de wal daarheen te verplaatsen om daar uitloop te creëren.
- Parkeren hoeft ook niet op het circuit. Dat is voor de F1 niet anders dan voor andere grote evenementen met 100000+ bezoekers.
- Pit entry moet langer afgeschermd worden, maar dat is peanuts. Kwestie van wat vangrails verplaatsen en asfalt neerleggen. Ruimte is daar genoeg voor.
- Pit Exit is prima, racelijn ligt niet in de buurt van waar ze de baan op komen.
Moet er ook een nieuwe toegang tot de paddock worden aangelegd? Volgens mij is dat tunneltje niet hoog genoeg voor vrachtwagens.quote:
[..]
- Hugenholtz bocht wordt verlegd. Dat is al opgenomen in het plan. Gerlach en Hugenholtz komen dan dichter bij elkaar waardoor het lijkt op de Nissanbocht (Audi S).
- Onzin, het pitcomplex voldoet prima, inclusief skyboxen. Is niet heel lang geleden namelijk al naar F1 standaarden gebracht.
- Er worden regelmatig tribunes opgebouwd rondom de Audi S en op het rechte stuk. Niet 1, maar voor ruim 40000 tribuneplaatsen extra. Dat zijn: Buitenkant Audi S langs het rechte stuk. Op Paddock 2 bij het uitkomen van de Audi S. Op de heuvel aan de binnenkant van de Toyota bocht (de bocht de de baan voor de helft afsnijdt). Op het rechte stuk vanaf de tunnel naar de paddock tot aan de hoofdtribune.
- Dat klopt, de uitloop bij de Luijendijkbocht moet vergroot worden. Er liggen al jaren plannen om Paddock 3 te verwijderen (wordt alleen gebruikt voor grote amateur evenementen als 'marktplaats' of voor VIP parking) en de wal daarheen te verplaatsen om daar uitloop te creëren.
- Parkeren hoeft ook niet op het circuit. Dat is voor de F1 niet anders dan voor andere grote evenementen met 100000+ bezoekers.
- Pit entry moet langer afgeschermd worden, maar dat is peanuts. Kwestie van wat vangrails verplaatsen en asfalt neerleggen. Ruimte is daar genoeg voor.
- Pit Exit is prima, racelijn ligt niet in de buurt van waar ze de baan op komen.
hoe komen vrachtwagens nu dan op het binnenterrein?quote:
[..]
Moet er ook een nieuwe toegang tot de paddock worden aangelegd? Volgens mij is dat tunneltje niet hoog genoeg voor vrachtwagens.
Volgens mij is die onlangs ook al verdiept maar weet dat niet helemaal zeker.quote:
[..]
Moet er ook een nieuwe toegang tot de paddock worden aangelegd? Volgens mij is dat tunneltje niet hoog genoeg voor vrachtwagens.
Via dit tunneltje en het rechte stuk: https://www.google.nl/map(...)w!2e0!7i13312!8i6656quote:
[..]
hoe komen vrachtwagens nu dan op het binnenterrein?
Maar dat kan dus alleen wanneer er geen race bezig is
quote:Op dinsdag 13 november 2018 07:59 schreef Pleasureman_Gunther het volgende:
[..]
Via dit tunneltje en het rechte stuk: https://www.google.nl/map(...)w!2e0!7i13312!8i6656
Maar dat kan dus alleen wanneer er geen race bezig is
EUhm.quote:
[..]
hoe komen vrachtwagens nu dan op het binnenterrein?
Volgens de hoogte bepaling op de tunnel zelf, is die maar 3 meter hoog
https://www.google.nl/map(...)3D100!7i13312!8i6656
Of is er een andere manier van aan- en afvoer?
Die andere tunnelquote:
[..]
EUhm.
Volgens de hoogte bepaling op de tunnel zelf, is die maar 3 meter hoog
https://www.google.nl/map(...)3D100!7i13312!8i6656
Of is er een andere manier van aan- en afvoer?
quote:
[..]
EUhm.
Volgens de hoogte bepaling op de tunnel zelf, is die maar 3 meter hoog
https://www.google.nl/map(...)3D100!7i13312!8i6656
Of is er een andere manier van aan- en afvoer?
quote:
[..]
Via dit tunneltje en het rechte stuk: https://www.google.nl/map(...)w!2e0!7i13312!8i6656
Maar dat kan dus alleen wanneer er geen race bezig is
Wie de fuck is Magnussen.quote:
[..]
https://www.gpupdate.net/(...)grote-parkeerplaats/
quote:
Dit ja. De mening vragen van een rookie die pas 5 jaar mee doet aan de F1quote:
Straks laten ze nog een tandarts interviews afnemen
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 27-11-2018 22:37:37 ]
Die vent is geen coureur maar een stuntpiloot.quote:
Ik vind het een leuke rijder om te zien racen, al was ie in Abu Dhabi nogal een grijze muis.quote:
[..]
Die vent is geen coureur maar een stuntpiloot.
Heb liever 20 Kmags dan 20 Vandoornes.
Nog een paar maandjes wachten dus
tentje op het strand? kan ook leuk zijnquote:
Hmmm... Kan maar tot januari 2020 reserveren bij Centerparcs Zandvoort.
Nog een paar maandjes wachten dus
In heel die regio geldt een wildkampeer verbod. Op het strand slapen zal er dus niet inzitten.quote:Op woensdag 28 november 2018 12:32 schreef WEST het volgende:
[..]
tentje op het strand? kan ook leuk zijn
Assen staat gewoon compleet back up klaar, vermoed dat het daar het eerste jaar op uit zal draaien. Ik zie Zandvoort niet alles op orde hebben voor een verbouwing over een jaartjequote:
https://www.telegraaf.nl/(...)wieso-naar-nederland
In heel Nederland geldt een wildkampeerverbod hoorquote:
[..]
In heel die regio geldt een wildkampeer verbod. Op het strand slapen zal er dus niet inzitten.
het kabinet gaat er geen geld in steken, logisch ook
Jammer, steek liever hier mijn belastinggeld in dan in die Duitsers.quote:
https://nos.nl/artikel/22(...)-1-in-nederland.html
het kabinet gaat er geen geld in steken, logisch ook
https://www.ad.nl/formule(...)grand-prix~a9ee5761/
Logisch , maar ook een doodsteek denk ikquote:
https://nos.nl/artikel/22(...)-1-in-nederland.html
het kabinet gaat er geen geld in steken, logisch ook
Het standpunt van het kabinet was allang duidelijk. Als Zandvoort hiervan afhankelijk was hebben ze hun eigen glazen ingegooid.quote:
https://nos.nl/artikel/22(...)-1-in-nederland.html
het kabinet gaat er geen geld in steken, logisch ook
Het originele bericht is veel uitgebreider: https://www.rtlnieuws.nl/(...)-formule-1-zandvoortquote:
Assen is afgevallen als optie meldt RTL.
https://www.ad.nl/formule(...)grand-prix~a9ee5761/
Ja zag het, ik plakte de verkeerde link.quote:
[..]
Het originele bericht is veel uitgebreider: https://www.rtlnieuws.nl/(...)-formule-1-zandvoort
Nou, dat zie ik dus niet gebeuren. Als ze nog bij de overheid moesten aankloppen voor 5 miljoen dan zie ik ze dat niet in 1,5 maand uit de hoge hoed toveren. Bovendien kan het geld bij elkaar komen om het te mogen organiseren, dan zie ik ze het vergunningtechnisch en qua verbouwing niet voor elkaar krijgen.quote:
Assen is afgevallen als optie meldt RTL.
https://www.ad.nl/formule(...)grand-prix~a9ee5761/
Het lijkt me ook niet realistisch inderdaad. Zowat alles rond de baan opbouwen vanaf nul en de infratstructuur in de regio aanleggen incl vergunningstraject. Laat staan het gat in de begroting dichten. Dat gaat jaren duren imo.quote:
[..]
Nou, dat zie ik dus niet gebeuren. Als ze nog bij de overheid moesten aankloppen voor 5 miljoen dan zie ik ze dat niet in 1,5 maand uit de hoge hoed toveren. Bovendien kan het geld bij elkaar komen om het te mogen organiseren, dan zie ik ze het vergunningtechnisch en qua verbouwing niet voor elkaar krijgen.
En Assen kan zo van start gaan, toch wel jammer dat stuk gaat lopen op historiequote:
[..]
Het lijkt me ook niet realistisch inderdaad. Zowat alles rond de baan opbouwen vanaf nul en de infratstructuur in de regio aanleggen incl vergunningstraject. Laat staan het gat in de begroting dichten. Dat gaat jaren duren imo.
Nederland moet niet het doel zijn. We hebben twee circuits op steenworp afstand, laat nog een circuit in deze hoek dan ook echt meetellen. Een suf baantje als Assen is dat niet, en dat weet Liberty ook. Die hebben dan liever banen op de meest exotische plekken.quote:
[..]
En Assen kan zo van start gaan, toch wel jammer dat stuk gaat lopen op historie
Assen een suf baantje noemenquote:
[..]
Nederland moet niet het doel zijn. We hebben twee circuits op steenworp afstand, laat nog een circuit in deze hoek dan ook echt meetellen. Een suf baantje als Assen is dat niet, en dat weet Liberty ook. Die hebben dan liever banen op de meest exotische plekken.
Het circuit heeft niet voor niets de bijnaam 'The Cathedral of Speed'.In motorsport, niet in autosport.quote:
[..]
Assen een suf baantje noemen
Dan nog is het dom om van een suf baantje te spreken. Gewoon weer een loze kreet van een Zandvoort-fanboy.quote:
[..]
In motorsport, niet in autosport.
Fanboy? Serieus? Zullen we hier gewoon een normale discussie van maken?quote:
[..]
Dan nog is het dom om van een suf baantje te spreken. Gewoon weer een loze kreet van een Zandvoort-fanboy.
Ik kijk als F1-fan naar de huidige stand van zaken, dus ook zonder de oranje bril. Dan zie ik in Nederland twee banen die totaal ongeschikt zijn om leuke races te organiseren, terwijl er in de achtertuin twee prachtige circuits liggen die best pijn kunnen hebben.
Dan zie ik ook dat het gerenoveerde historische circuit van Mexico het echt geweldig voor elkaar heeft, iets wat Zandvoort ook kan bereiken. Dus ik trek daar mijn conclusies wel uit.
Ik herinner me de berichten nog.
Prinsje aan tafel bij F1-cafe etc.
Sorry maar dit soort blaaskakerij maakt mij erg cynisch richting het afketsen van de deal voor CPZ.
Hup Assen, de lay out an sich is wat minder dan CPZ maar de rest er omheen is lichtjaren voor op CPZ.
Assen is een suf baantje... Voor autosport. Voor motorsport was het vroeger een stuk beter, maar is het nog steeds een mooie baan met een rijke historie... voor motorsport.quote:
[..]
Dan nog is het dom om van een suf baantje te spreken. Gewoon weer een loze kreet van een Zandvoort-fanboy.
Voor autosport is het geschikt voor wagens met een dak en zonder veel downforce. Voor wagens die wel veel downforce hebben is het ongeschikt. Toerwagens die veel downforce hebben kunnen nog een beetje duwen en trekken, dus de DTM kan nog wel leuk worden, maar voor formule wagens is het echt compleet ongeschikt. En dat hebben we allemaal kunnen zien met de Champcars die op Assen reden. Was een optocht, zelfs vergeleken met de F1. Dus vandaar is het, voor de F1, een suf baantje, en dat gaat geen goede reclame zijn voor Nederland in de F1. Moeten ze dus niet willen.
Bij RTL hebben ze een beetje moeite met begrijpend lezen ofzo...quote:,,Er staat in die brief helemaal niet dat wij niet meer meedoen. Het is bekend dat Zandvoort vanwege zijn geschiedenis de eerste keus is, maar als het daar niet lukt, is Assen het alternatief. Dat is niet veranderd, het management de Formule 1 is daarin open naar ons'', aldus Vaessen.
Prins bril wil toch alleen maar meer geld genereren.. hij is geen filantropische instelling!quote:
Als Prins Bril van Oranje een paar van zn pandjes in 020 verkoopt is die financiering toch zo rond?
Als je door de berichten heen was gespit toen het "al lang en breed rond was", kon je er makkelijk uit op maken dat er niks rond was en dat het een schreeuw om investeerders was.quote:
Zandvoort was toch allang en breed rond?
Ik herinner me de berichten nog.
Prinsje aan tafel bij F1-cafe etc.
Sorry maar dit soort blaaskakerij maakt mij erg cynisch richting het afketsen van de deal voor CPZ.
Hup Assen, de lay out an sich is wat minder dan CPZ maar de rest er omheen is lichtjaren voor op CPZ.
Dat klopt maar ze riepen het wel.quote:
[..]
Als je door de berichten heen was gespit toen het "al lang en breed rond was", kon je er makkelijk uit op maken dat er niks rond was en dat het een schreeuw om investeerders was.
wat een soapMisschien heeft hij of een familielid nog een oude tekening of schilderij ergens op zolder liggen, wat 1,5 eeuw geleden gekocht is met belastinggeld en nu voor hunzelf vele miljoenen op kan brengenquote:
Als Prins Bril van Oranje een paar van zn pandjes in 020 verkoopt is die financiering toch zo rond?
quote:
Lammers: "Minister loog tegen kamer over F1 op Zandvoort"
Lammers zegt dus dat de overheid 5 miljoen moet investeren en dat deze 5 miljoen niet bij een andere partij vandaan mag komen (eis van de FOM)... de overheid zegt dat ze er geen geld in gaan steken... oftewel, het gaat niet door de overheid bij haar principes blijft, aldus Lammers.quote:"Die vijf miljoen is een vereiste van de Formule 1-organisatie. Zij zeggen dat als ze investeren in een race er ook een bijdrage van de overheid moet zijn."
Overheid is nog een redelijk breed begrip. Bedoelen ze daarmee de regering of is een bijdrage van provincie of zelfs van gemeente ook goed genoeg?quote:
[..]
[..]
Lammers zegt dus dat de overheid 5 miljoen moet investeren en dat deze 5 miljoen niet bij een andere partij vandaan mag komen (eis van de FOM)... de overheid zegt dat ze er geen geld in gaan steken... oftewel, het gaat niet door de overheid bij haar principes blijft, aldus Lammers.
Ok, mogelijk dat dat nog een optie is inderdaad. Maar iig is het nog steeds erg onzeker.quote:
[..]
Overheid is nog een redelijk breed begrip. Bedoelen ze daarmee de regering of is een bijdrage van provincie of zelfs van gemeente ook goed genoeg?
Er is altijd naar buiten gebracht dat de overheid achter het project moet staan.
Volgens mij moet dat toch ook zonder geld kunnen.
Je kunt ook gewoon politie inzet en ambulances toezeggen, toch?
En gezien de inkomsten voor de Regio, laat lekker de provincie en de gemeente geld geven.
En Amsterdam, de race is immers op Amsterdam Beach
Jij denkt dat een GroenLinks coalitie geld gaat geven voor F1?quote:
En Amsterdam, de race is immers op Amsterdam Beach
Het Rijk gaat niet bijdragen maar Noord Holland en Zandvoort (of Amsterdam) kunnen dat natuurlijk wel doen.quote:
[..]
[..]
Lammers zegt dus dat de overheid 5 miljoen moet investeren en dat deze 5 miljoen niet bij een andere partij vandaan mag komen (eis van de FOM)... de overheid zegt dat ze er geen geld in gaan steken... oftewel, het gaat niet door de overheid bij haar principes blijft, aldus Lammers.
Een co2 neutrale race met alleen biobrandstoffen of elektrisch. Geen parkeerplaatsen voor de petrolheads die moeten allemaal verplicht met het ov daar naar toe.quote:
[..]
Jij denkt dat een GroenLinks coalitie geld gaat geven voor F1?
Nee, natuurlijk niet.quote:
[..]
Jij denkt dat een GroenLinks coalitie geld gaat geven voor F1?
Dat was gewoon net iets meer dan een zolder kamer project.quote:
Misschien moeten ze in Almere dat plan weer uit de kast trekken
Het circuit is wel beschikbaar voor Assetto Corsa.
Maar totaal niet geschikt als race circuit als ik er op rij.
Te veel vreemde hoogte verschillen en te veel bochten.
Lekker naar Assen toe, goedkoper en beter. Alleen de PR in Zandvoort is beter maar dat is dan ook alles.
GPupdate - Assen nog steeds in beeld; kans 90 procent
Assen zegt dat zij het financiële plaatje al rond hebben.
We wachten op reactie vanuit Zandvoort
quote:
De soap goes on....
GPupdate - Assen nog steeds in beeld; kans 90 procent
Assen zegt dat zij het financiële plaatje al rond hebben.
We wachten op reactie vanuit Zandvoort
Zo iets gok ikquote:De Formule 1 hoort op Zandvoort, Zandvoort heeft historie en Assen niet.
Aldus Jantje
Auto kan alleen dag van te voren met hotelovernachting.
Lijkt me ook de enige manier om verkeerschaos te voorkomen daar.quote:
Volgens meerdere sites heeft de strategisch adviseur van Zandvoort gezegd dat toeschouwers alleen mogen komen zonder auto.
Auto kan alleen dag van te voren met hotelovernachting.
Als er toch amper verkeer op de toegangsroutes rijdt, kunnen er aardig wat pendelbussen worden ingezet vanaf parkeerterreinen in de omgeving natuurlijk.quote:
Dat wordt een knappe organisatie om alles met OV binnen te krijgen
En iemand moet Prorail van tevoren goed instrueren om tijdens het F1-weekend geen werkzaamheden te plannen rond Haarlem. Dat is in het verleden al een aantal keer fout gegaan rond de DTM bijvoorbeeld
.Was ook in het NOS journaal van de week.quote:
Volgens meerdere sites heeft de strategisch adviseur van Zandvoort gezegd dat toeschouwers alleen mogen komen zonder auto.
Auto kan alleen dag van te voren met hotelovernachting.
OV of fiets. Gesprekken met NS lopen. Parkeerterreinen op grote afstand met pendelbussen.
De enige werkbare ook denk ik.
Een van die parkeerterreinen is ongetwijfeld dat bij de Ikea bij Haarlem Spaarnwoude. Vanaf daar kunnen mensen de trein pakken naar Zandvoort, dus ik verwacht niet dat alles met pendelbussen zal gaan.quote:
Dit klinkt mooi maar respect voor deze logistieke nachtmerrie. Bussen moeten al snel een lus van 30km rijdenmet in en uitladen ben je daar al snel 45 minuten mee bezig, dat wil dus zeggen dat op de heenweg de bussen maximaal 4 keer kunnen rijden en op de terugweg willen 100.000 mensen tegelijk naar huis..... dat is echt een monsterklus. Maar zou mooi zijn als dat lukt
In het verleden heeft de NS bij grote evenementen overigens ook wel eens treinen vanuit Limburg, die normaal gesproken tot Amsterdam reden, laten doorrijden tot Zandvoort. Door mensen die van verder komen een rechtstreekse treinverbinding te bieden, wordt een deel van de bezoekers misschien al verleid om de auto te laten staan.
Maar het is en blijft een flinke logistieke puzzel inderdaad en respect als ze alle puzzelstukjes op de juiste plaats weten te krijgen
.[ Bericht 12% gewijzigd door DaMart op 28-02-2019 15:09:03 ]
ga er maar vanuit dat er vanaf één punt pendeltreinen gaan rijden omdat dat het best te organiseren is. Als die trein vanuit Limburg er tussendoor moet en die is iets vertraagd loopt alles vertraging op. En de NS zal maximale capaciteit nodig hebben om via dat lijntje veel mensen te vervoeren.quote:
[..]
Een van die parkeerterreinen is ongetwijfeld dat bij de Ikea bij Haarlem Spaarnwoude. Vanaf daar kunnen mensen de trein pakken naar Zandvoort, dus ik verwacht niet dat alles met pendelbussen zal gaan.
In het verleden heeft de NS bij grote evenementen overigens ook wel eens treinen vanuit Limburg, die normaal gesproken tot Amsterdam reden, laten doorrijden tot Zandvoort. Door mensen die van verder komen een rechtstreekse treinverbinding te bieden, wordt een deel van de bezoekers misschien al verleid om de auto te laten staan.
Maar het is en blijft een flinke logistieke puzzel inderdaad en respect als ze alle puzzelstukjes op de juiste plaats weten te krijgen
En zal de IKEA er blij mee zijn dat ze hun parkeerplaats drie dagen kwijt zijn?
Ik denk dat je eerder met denken aan Schiphol en Amsterdam. Dat strookje asfalt is veel te klein.quote:
[..]
Een van die parkeerterreinen is ongetwijfeld dat bij de Ikea bij Haarlem Spaarnwoude. Vanaf daar kunnen mensen de trein pakken naar Zandvoort, dus ik verwacht niet dat alles met pendelbussen zal gaan.
Enige files bij parkeerplaatsen zal je altijd houden.quote:
[..]
Ik denk dat je eerder met denken aan Schiphol en Amsterdam. Dat strookje asfalt is veel te klein.
Als ze slim zijn, gebruiken ze diverse (tijdelijke) parkeerplaatsen. Naast de Ikea en schiphol kun je denken aan de parkeerplaats bij het floriadeterein in hoofddorp, braakliggende terreinen in het westelijke havengebied, de parkeerterreinen bij de beverwijkse bazaar etc....
Daarnaast zou je de toestroom op de parkeerplaatsen ook kunnen sturen door alleen parkeerkaarten in de voorverkoop te verkopen en dan gekopeld aan een specifiek tijdvak, waarbij je met prijs kan sturen.
Vroeg aanwezig en ver van Zandvoort --> goedkoop
Laat aanwezig en dichtbij --> duur
Wiewatwaar?quote:
ZANDVOORT IS ROND! Eerste race 3 mei 2020. De deal is voor 3 jaar.
Zeer goed ingelichte bronnen. Let maar opquote:
Erik de Vlieger?quote:
[..]
Zeer goed ingelichte bronnen. Let maar op
?quote:
Zag ik op Twitter.quote:
Ik wil dit bericht op de FP knallen
twitter:EWdeVlieger twitterde op zondag 03-03-2019 om 17:38:47Zandvoort + F1 - Deal voor 3 jaar- 1e race 3 mei 2020- privaat gefinancierd zonder overheidsteun- duurzaamste GP vd kalender: combiticket (entreeticket geeft recht op gratis OV, diverse P&R punten) reageer retweet
Nee, komt van iemand daar die de horeca op de baan doet.quote:
[..]
Zag ik op Twitter.
Ik wil dit bericht op de FP knallen
Lees die Tweet eens.quote:
Verwijdering zonder enige vorm van 'oh foutje' zegt eigenlijk al genoeg.