[Zeilen] Volvo Ocean Race (#12) Leg 4 naar Rio!

quote:

Op zaterdag 4 maart 2006 19:09 schreef masterr112 het volgende:
hmm stel dat er een uitzending is bij Studio SPort, hoe laat is dat ongeveer dan?

quote:

Op zaterdag 4 maart 2006 18:30 schreef komrad het volgende:
Leg3/4: de movistar heeft de grootst mogelijk moeite boven de waterlijn te blijven , AAB 1-2:
dat lijkt tot nu toe de gewenste conclusie

quote:

Op zondag 5 maart 2006 12:01 schreef Ambrosius het volgende:
Rond 16.30 op Ned. 2 bij Studio Sport.

quote:

Op zondag 5 maart 2006 23:15 schreef the_disheaver het volgende:
De nieuwe stand is voor Sandworm

quote:

Op zondag 5 maart 2006 10:03 schreef Landrot het volgende:
Volgens de weerkaart varen ze een hogedrukgebied binnen. Het gaat een tactisch spelletje worden: wanneer verschuift dat hogedrukgebied? waar gaat het heen? wie kiest welke route?

Over een uurtje weten we meer...

doh! sukkel!

quote:

Op maandag 6 maart 2006 01:08 schreef worsie het volgende:

[..]
Beetje laat antwoord, maar je zal het me wel vergeven .

(...) Bij de lagedruk gebieden zie je de blauwe gebogen lijn met de driehoekjes. Dat is het front van het lagedruk gebied. Aan de kant van de driehoekjes waait het het hardst, en net aan de andere kant van de lijn waait het weer heel zacht.

Ze zitten op het zuidelijk halfrond BTW .

(...) AAB 1 en 2 gaan zo'n 15 tot 20 knopen wind van rechts krijgen over pakweg 10 uur, ideaal AAB1 (en redelijk 2) weer.

quote:

Op maandag 6 maart 2006 17:35 schreef the_disheaver het volgende:
En PotC heeft de AAB1 weer ingehaald

Maar Movi is op volle kracht!

quote:

The team has also lost a second member, Fred Barrett, the technical shore manager who released a statement earlier today announcing his departure from the team.

quote:

Op maandag 6 maart 2006 22:02 schreef JoStro het volgende:
Het lijkt erop dat movistar de zondebok gevonden heeft:
[..]

BTW: Respect voor de Pirates en de manier hoe zij snelheid uit hun boot halen. Vooral de manier waarop ze erover schrijven dwingt bij mij respect af.

quote:

Op maandag 6 maart 2006 18:15 schreef komrad het volgende:
Movistar gaat rap nu maar zit natuurlijk in een heel ander weersysteem.

quote:

Op dinsdag 7 maart 2006 11:02 schreef the_disheaver het volgende:
Pff, dat was wel erg overdreven van de Movistar Ze varen nu 14 op 13. Ze waren wel de snelste!

quote:

Op dinsdag 7 maart 2006 12:21 schreef rubbereend het volgende:
was ik toch ff helemaal dit topic kwijt

quote:

Op maandag 6 maart 2006 21:37 schreef komrad het volgende:
zolangs als de nederlanders maar winnen he

quote:

Op woensdag 8 maart 2006 09:54 schreef pfaf het volgende:
OP gewijzigd.

quote:

Op woensdag 8 maart 2006 01:42 schreef the_disheaver het volgende:
Zo, gelijk gebleven! Maar dat is volkomen offtopic

quote:

‘Ocean Race straks elke twee jaar’
Door RIEPKO BUIKEMA

AMSTERDAM - Glenn Bourke, directeur van de Ocean Race, heeft een wens: snel een nieuwe Ocean Race.


Mike Sanderson kwam deze week superlatieven tekort. De schipper van de ABN Amro 1 liet vanaf zijn Black Betty weten helemaal verslingerd te zijn aan de V70-jachten, die speciaal voor de huidige Volvo Ocean Race werden ontwikkeld. ,,Deze nieuwe boten zijn fantastisch, een uitdaging om mee te zeilen. De wedstrijd is opwindender dan ooit.’’

Glenn Bourke, de hoogste baas van de Ocean Race, laat zich in dezelfde bewoordingen uit over de nieuwe generatie zeiljachten. ,,Het is het beste en snelste oceaanjacht ooit. Ik verwacht dat het wereldrecord zal oplopen tot 620 zeemijlen (meer dan 1100 kilometer, red.), afgelegd in 24 uur. Kun je je dat voorstellen? 620 mijl!’’

Het is de vraag of de Nederlandse schipper Bouwe Bekking ook zo gelukkig is met de gloednieuwe zeilboten. Bekking en zijn bemanning konden eerder deze week maar net voorkomen dat de Movistar zonk, toen het jacht razendsnel vol liep met water. Het was niet de eerste keer dat een van de deelnemende boten naar de wal werd gedwongen door technische mankementen. De vloot van de Ocean Race kromp in vrijwel alle voorgaande etappes tot een select gezelschap. Nu ook is de Brunel tijdelijk uit de vaart, omdat de equipe de boot sneller wil maken.

Bourke kent de kritiek op de kleine vloot. ,,Het is op zich geen probleem dat er slechts zeven boten meedoen, al stelt het aantal deelnemers me wel een beetje teleur. Het aantal deelnemers wordt problematisch als er tijdens de race twee of drie boten uitvallen.’’ Volgens de man die namens hoofdsponsor Volvo verantwoordelijk is voor de zeilrace, kleven er ook voordelen aan het kleine deelnemersveld en de kwetsbare jachten. ,,Iedereen praat over de Ocean Race. De media-aandacht wordt nu over minder teams verdeeld en dus hebben de sponsoren meer uitstraling. Bovendien heelt de tijd alle wonden. De boten worden beter en beter. Het gaat mij er niet om hoe het publiek nu over de Ocean Race denkt. Het is belangrijker hoe men aan het eind over de wedstrijd denkt.’’

De voorman van de prestigieuze zeilwedstrijd beschouwt de huidige wedstrijd als een overgangseditie, waarvan de tegenslagen voor lief moeten worden genomen. Door te kiezen voor een nieuw type zeilboot, werd het lastig om een groot deelnemersveld aan de start te krijgen. ,,Natuurlijk hadden we ook met oudere jachten kunnen varen. Dan hadden er meer teams meegedaan. Maar ik denk dat er dan niemand zou komen kijken. Deze nieuwe boten bieden veel meer spektakel.’’

Geluiden dat de jachten niet veilig genoeg zouden zijn, bestrijdt Bourke. Hoewel het kort geleden bijna mis ging met de Movistar, lopen de bemanningen volgens Bourke geen gevaar. ,,De boten zijn absoluut niet onveilig. De jachten hebben een uitstekende veiligheidsuitsrusting. Alles wat nodig is in geval van calamiteiten, is aan boord. Ze bleken soms niet bestand tegen de zware omstandigheden, maar dat is iets heel anders. De veiligheid van de zeilers is nooit in het geding geweest.’’


Bourke wil de continuïteit van de Ocean Race verhogen. De wedstrijd wordt nu eens in de vier jaar georganiseerd. Dat moet veranderen, vindt hij. ,,We moeten in de toekomst toe naar een Ocean Race eens in de twee of drie jaar. Dan wordt de voorbereiding minder intensief. De teams hoeven dan niet helemaal opnieuw te worden opgebouwd. We weten nu precies hoe we de boten moeten installeren. Over vier jaar is de techniek zó veranderd, dat je van vooraf aan kunt beginnen. Daar komt bij dat de media-aandacht op dit moment erg groot is, waardoor sponsoren sneller zullen besluiten om nog eens mee te doen.’’

Net zo enthousiast spreekt de directeur over Rotterdam, waar het zeilcircus rond 7 juni neerstrijkt. Bourke verheugt zich met name over de havenrace in Nederland. ,,De situatie in Rotterdam is uniek in de wereld. We kunnen zo vanaf de zee de Maas opzeilen, zonder dat we last hebben van bruggen. Aan beide zijden kan het publiek kilometers lang genieten van spektakel op de rivier.

,,Ik heb me persoonlijk hard gemaakt voor de havenraces en moest daarvoor veel weerstand overwinnen. Nu is iedereen overtuigd. In Spanje waren er 250.000 toeschouwers! Voor het publiek zijn de wedstrijden dicht bij de kust fantastisch.’’

quote:

Op woensdag 8 maart 2006 10:57 schreef Sandworm het volgende:

[..]

Als dank voor al je inspanningen en bijdragen, heb ik op je gestemd!

quote:

Op woensdag 8 maart 2006 13:40 schreef WEST het volgende:
Ik kwam een stukje tegen in het AD sportwereld
[..]

quote:

Op woensdag 8 maart 2006 15:51 schreef Sandworm het volgende:

[..]

Zohé, misschien wel om het jaar! Dat gaan heel wat posts worden hier op Fok!

quote:

Is west best?

quote:

Op woensdag 8 maart 2006 16:08 schreef WEST het volgende:
bij de VOR organisatie weten ze mijn nickname nu ook bij een update mail stond het volgende
[..]

quote:

Op woensdag 8 maart 2006 16:53 schreef Sandworm het volgende:

[..]

jammer dat je net een nieuwe avatar hebt.....

[afbeelding]

quote:

Op woensdag 8 maart 2006 14:16 schreef the_disheaver het volgende:

[..]

Gemeenteraadsverkiezingen 2006, wat stem jij?

quote:

Op woensdag 8 maart 2006 23:33 schreef the_disheaver het volgende:

[..]

Ik heb nou niet echt genoeg stemmen gekregen... Sowieso stond ik op een onverkiesbare plaats. Maar kan zeker leuk zijn! Moet je wel op de juiste plaats zitten.

quote:

Op donderdag 9 maart 2006 11:16 schreef Landrot het volgende:
De stand om 11:00 uur:
ABN AMRO ONE (353 mijl tot Rio)
Pirates of the Caribbean +74 (6 mijl ingelopen)
ABN AMRO TWO +106 (4 mijl ingelopen)
Brasil 1 +110 (6 mijl ingelopen)
Ericsson Racing Team +149 (5 mijl ingelopen)
movistar +1249 (8 mijl verloren)

Bij gelijkblijvende snelheid komt de ABN 1 in de nacht van vrijdag op zaterdag aan in Rio. En movistar bijna vijf dagen later! Die varen momenteel 12 knopen bij 22 knopen wind...

quote:

Sent: 9 March 2006

To: Duty Officers

Day 19 aboard Brasil 1, food is running short! The “Rats” have taken their toll, there are no more chocolates, noodles or in fact anything much in the way of snack food left.

quote:

Op donderdag 9 maart 2006 11:54 schreef rubbereend het volgende:

[..]

maarja in de buurt van de finnish gaat het altijd langzamer dus ik gok meer op zaterdagmiddag

quote:

Still pretty slow going though as we are pretty much directly downwind from Rio, with still 390 miles to go and a forecast that only holds upwind sailing and very light air reaching, we are still going to be out here until some time on the 11th as being my best guess

quote:

Op donderdag 9 maart 2006 23:10 schreef Sandworm het volgende:
AAB1 is goed bezig, toch weer uitgelopen.
Brazil heeft AAB2 ingehaald, op papier.
zal ff vs plaatje erbij zoeken

quote:

Op vrijdag 10 maart 2006 19:28 schreef the_disheaver het volgende:

[..]

tegenwind?

quote:

Op zaterdag 11 maart 2006 02:38 schreef azaroth het volgende:
zijn ze er al?

quote:

Position update 0318GMT

ABN AMRO ONE wins! At 0318GMT aproximately, ABN AMRO ONE finally drifted across the finish line in Rio's Guanabara Bay to take Leg 4 of the Volvo Ocean Race, cememting their position at the top of the points table with 49 points.

The last half mile took more than an hour to cover as the wind left the bay, but the spectators were out in force in Rio at 0018 local time to witness the continuation of ABN AMRO ONE's domination of this race.

Behind the leader the battle for second and third, probably fourth too, is as hot as ever it was. Pirates and Brasil 1 are still neck and neck, with ABN AMRO TWO just a few miles astern. They have under 50 miles to go to the finish and are still sailing in a good breeze. Rio will stay awake until their heroes in the blue and yellow boat, led by Torben Grael, come across the line. The party will then start in earnest.

quote:

Op zaterdag 11 maart 2006 09:28 schreef ..-._---_-.- het volgende:

[..]


[..]

quote:

Op zaterdag 11 maart 2006 09:34 schreef komrad het volgende:
dat zullen die brazilianen niet grappig vinden

quote:

Op zaterdag 11 maart 2006 10:02 schreef komrad het volgende:
volgens mij kan de AAB1 straks de laatste etappe overslaan

quote:

Op zondag 12 maart 2006 16:57 schreef azaroth het volgende:
was er nog iets in studio sport vandaag?

-edit
oh om 17:00 zie ik nu op teletekst
ben ik precies op tijd

quote:

Op zondag 12 maart 2006 22:16 schreef komrad het volgende:
die meeting van de movistar zeilers ging er fors aan toe, ik zou ook niet zo blij zijn met zo'n halflekke boot

quote:

Op zondag 12 maart 2006 23:34 schreef WEST het volgende:

[..]
Schumacher stopt toch ook niet als hij een zware crash mee maakt.

quote:

Op zondag 12 maart 2006 23:39 schreef the_disheaver het volgende:

[..]
Ja, tuurlijk is er een risico, maar je mag toch wel verwachten dat de boot in orde is?

quote:

Op zondag 12 maart 2006 23:40 schreef Sandworm het volgende:

[..]

Wie?

quote:

When a bolt of lightning set the Ericsson mast on fire last night Neal McDonald looked to the heavens and wondered, “Does this mean we will get some good luck at last?”
It was the second time in the space of a month – the first time was in port in Melbourne - the electricity ions within the stratosphere have conspired to ruin the English skipper’s campaign. According to the old adage he is now due some good luck. Sitting down at the bottom of the leaderboard Ericsson Racing Team needs it.
...
The bolt of lightning was the tip of the iceberg – hitting one of those would have given them a full compliment of problems. An exhausting leg saw them scramble to extinguish a resin fire onboard, Chinese gybing in the Southern Ocean and face 50 knot winds while rounding Cape Horn. The ferocious conditions they met elsewhere also ensured Tom Braidwood could barely use his left arm after he washed into a daggerboard and Damien Foxall has been suffering with a swollen elbow.

quote:

Op dinsdag 14 maart 2006 10:26 schreef JoStro het volgende:
Is het na 4 etappes en bijna de helft van de punten een idee voor een evaluatie van de teams?
.....
[

quote:

Op dinsdag 14 maart 2006 12:50 schreef hermandeperman het volgende:
Whow wat een post

quote:

Op dinsdag 14 maart 2006 12:50 schreef hermandeperman het volgende:
ABN 1 had ik eigenlijk verwacht dat ze een middenmotertje zouden worden... Dit had ik in ieder geval nooit verwacht...

quote:

One guy though, who doesn't get spoken about enough in this campaign, is Roy Heiner. Lets remember that it was his vision that put this whole thing together and probably made the biggest call of all, the day he picked up the phone and rang the office of Juan K.

quote:

Op dinsdag 14 maart 2006 13:37 schreef JoStro het volgende:

[..]

Danku danku, ik voel me vereerd en dat was nou ook weer niet de bedoeling. Ik miste wat discussie op het scherpst van de snede in het VOR topic. Dus dacht ik: laat ik nou eens opschrijven wat ik er echt van vind.
[..]

Toen bekend werd dat Juan Juan Kouyoumdjian het ontwerp ging maken en niet Bruce Farr moest ik even slikken. Niet-Farr-boten hebben geen beste reputatie in de VOR. En de reputatie van Juan was ook niet om over naar huis te schrijven. Mike verwoorde het in zijn mail wel goed:
[..]

Die strategische keus heeft heel goed uitgepakt.

quote:

Hier gaan we een poll voor opzetten!

quote:

Op dinsdag 14 maart 2006 22:18 schreef komrad het volgende:
Ik heb sterk het idee dat het boottype strategisch de meest belangrijke keuze is geweest van de hele race, vooraf was het eigenlijk al beslist idd. De analyse dat door de grotere snelheid in harde wind er makkelijker 'safe' gevaren kan worden heeft mi geleid tot het 100% finishen zonder grote problemen. Maar je mag niet vergeten dat boten bouwen veel 'science' is maar ook gedeeltelijk hopen en bidden so to speak. In dat ligt bezien heeft heiner idd wel een keuze met ballen gemaakt toen hij farr oversloeg

quote:

Op dinsdag 14 maart 2006 22:38 schreef komrad het volgende:
idd anders wordt het zo lastig met starten enzo

quote:

Op dinsdag 14 maart 2006 22:04 schreef Sandworm het volgende:


PIRATES OF THE CARIBBEAN
Van te voren werd al gezegd dat de PotC het minste voorbereidingstijd had, maar dat ze tijdens de wedstrijd zouden groeien. Dat hebben ze al wel bewezen. Maar toch ben ik niet overtuigd. Tijdens de in-port race in Kaapstad hebben ze veel fouten gemaakt. Maar ze hebben het voordeel van de twijfel, ze hebben zich de afgelopen legs goed ontwikkeld.

quote:

Op woensdag 15 maart 2006 12:15 schreef JoStro het volgende:

Verder blijft het gewoon spannend. Want als ABN1 alles wint en ABN2, PotC, Movistar (!) of Brasil1 wordt strak steeds 2e. Dan hebben ze de overwinning pas bij de InPort Portsmouth in de pocket. ABN1 kan dan niet meer ingehaald worden.

Als Ericsson steeds strak 2e wordt, heeft ABN1 de overwinning bij de ScoringGate van LizardPoint.

De wedstrijd wordt dus echt pas beslist in Europa!

quote:

Crew changes for next leg
In order to improve the team's performance in the Volvo Ocean Race, the Ericsson Racing Team has been analyzing every element of the campaign. Today, the team announces that American sailor John Kostecki will sail as skipper for leg five from Rio de Janeiro to Baltimore. The team also continues to develop the sail program for the next legs, and focuses on other improvements such as working methods and communication - two areas where Kostecki's experience will be invaluable.

quote:

Op woensdag 15 maart 2006 15:39 schreef Sandworm het volgende:

[..]

Dat wordt een mooi feestje in Rotterdam! De kans is groot dat daar pas de winnaar bekend wordt, want ik zie AAB1 nog niet alles tot nu toe winnen.

quote:

In a statement from the team management, Ericsson Racing Team made the announcement today that Neal McDonald will be taking a step down from the skipper’s position at least for the next leg of the race. The statement, issued to the press by Communication Manager, Bernard Schopfer, is below. What follows immediately is John Kostecki's recent interview with our reporter, Riath Al-Samarrai:

New Ericsson skipper John Kostecki believes his leadership qualities and some fine tuning to the way the crew sail the boat will be enough to reinvigorate his team in the second half of the race

Kostecki was this morning upgraded from inshore tactician to skipper for the race to Baltimore after Neal McDonald’s shock demotion to watch captain, and is adamant the team, which sits bottom of the leaderboard, is capable of winning “at least a leg” from the remaining five stages.

“We have not been doing well enough and we can improve,” said Kostecki, who skippered illbruck to victory in the last race.

It is believed the American’s intensity, tactical prowess and fresh perspective swayed the team’s management during 48 hours of discussions into making a radical change in search of better results.

The team is yet to finish above fourth in a leg, while rumours of crew in-fighting have spread throughout the dock. The fifth placed finish into Rio de Janeiro on Saturday appears to have been the last straw before management made their move.

Kostecki said, “I would have hoped we would have had better results in the offshore legs, but I think for several reasons we have concluded we just haven’t been getting the top performance

“We are not making huge changes; we are going to try and fine tune things.

“It’s a collection of problems. You can’t put your finger on one single thing. Nothing is terribly far off so it’s a matter of fine tuning and doing a better job in every area.

“I know we can improve and are capable of winning at least a leg,” he said.

Kostecki is not fazed by the prospect of inheriting a struggling team halfway through the race and believes his skills and experience are sufficient to bring about an improvement.

“Fortunately I have been working with the team and I know the team quite well and it’s not like I’m just coming from the outside. But as I said I’m a team player and everyone on our team is professional and accepting the change and willing to change. We want to improve our results.

“I have experience doing the race a couple of times before, a winning experience from the last race, and then I have my tactical or strategic skills. Hopefully I can bring some leadership skills onboard as well. Coming in from the outside for the offshore legs I can see for myself what’s really going on onboard. It’s hard following the race from the shore to see what is really going on.

As for McDonald, Kostecki says there is no resentment between the pair and he is confident McDonald will be valuable in his new role.

“I’ve talked to him a lot over the last couple of days,” he said. “We have been working together for five or six months and we both look forward to working with each other until the finish of the race.

“I think he’s disappointed but also a little bit relieved. He enjoys his offshore racing a lot. I think his role on the boat had been a little different to what it had been in the last couple of races, but I think he will be very comfortable in the watch captain role.

“This really is his team, he built this team so for sure I’ll be looking to him for leadership on this yacht, I can’t do it single-handedly.

But despite Ericsson’s press release stating McDonald would be acting as co-skipper, Kostecki said, “I’ll have the final call.”

The team must now drop a member of the crew to accommodate their new skipper. Tom Braidwood or Damien Foxall are the likely candidates as they are both currently injured – Foxall is still in hospital with an internal elbow infection – but if they both prove their fitness before the team returns to the water, Kostecki acknowledges he has a “tough decision”.

The team's statement

”The Ericsson Racing Team has decided to make crew changes for the next leg of the Volvo Ocean Race from Rio de Janeiro to Baltimore. American sailor John Kostecki, who has sailed with the team as tactician during the in-port races, will take on the role of skipper and Neal McDonald will sail onboard as watch captain and co-skipper. Due to injuries amongst the crew, it is not yet decided who will step ashore.

“In order to improve the team's performance in the Volvo Ocean Race, the Ericsson Racing Team has been analyzing every element of the campaign. Today, the team announces that American sailor John Kostecki will sail as skipper for leg five from Rio de Janeiro to Baltimore. The team also continues to develop the sail program for the next legs, and focuses on other improvements such as working methods and communication - two areas where Kostecki's experience will be invaluable.

"Neal has been Ericsson's skipper since the beginning of the campaign, but considering our current situation in the race, it has become clear that we need to improve team dynamics and performance. Following long discussions with Neal, John and other team members, we decided that a change of organization onboard is necessary for leg five," comments Ericsson Racing Team Project Director Richard Brisius. "We are in a unique position to have two world class skippers within the team and everyone has done their best to put their personal interests aside, for the benefit of the campaign, especially Neal and John."

“Winner of the 2001/02 Volvo Ocean Race as skipper onboard illbruck, Kostecki is one of the world's top sailors. An Olympic silver medallist (1988) and ten-time world champion in a range of one-design classes, he has also been involved in four America's Cup campaigns as tactician.

“Neal McDonald commented: "It has been a tough race so far for the Ericsson Racing Team and we haven't had the results we expected. John Kostecki has a proven track record in both inshore and ocean racing and we all have a lot of respect for him, which is why he was associated with the team to begin with."

“John Kostecki has joined the team in Rio de Janeiro, and he hopes to start sailing early next week in preparation for the next in-port race. "I am very excited and proud to join the Ericsson Racing Team for leg five," he said. "These boats are extraordinary inshore, so I can't wait to experience an offshore leg. I have a lot of respect for Neal McDonald and I can see how the entire team looks up to him. Now we just need to concentrate hard on the next legs and to remain focused. There are still a lot of points up for grabs and there are good opportunities to climb up the leaderboard."

“Ericsson and other team partners have been informed about the planned changes since the team's arrival in Rio de Janeiro. "The support they give us and the respect they have for our decisions are very much appreciated", comments Richard Brisius. "We are fortunate to have partners who are focused on performance and result as we are, but who also understand the difficulties of an event such as the Volvo Ocean Race, with both human and technological challenges."

“Ericsson is currently in a disappointing sixth place on the leaderboard, having failed to show its full potential. There are still five legs, four in-port races and more than 10,000 miles to sail. For the Ericsson Racing team, a new race is starting.”

After continuing poor results it was clear that someone would have to take the blame, but this arrangement would seem to be the best of both worlds, bringing in an acknowledged campaign leader, but retaining the strengths of Neal McDonald as an offshore sailor.

It is not clear why McDonald has been struggling with Ericsson. He ran Kostecki a close second when illbruck won in the last race, taking over ASSA ABLOY from the deposed Roy Heiner – the man behind the ABN AMRO campaign this race – and is an immensely respected skipper and leader in his own right. Perhaps the pressures of total control and responsibility have dulled his edge, but if you had canvassed those in the know before the race, Neal McDonald would have been up there among the good bets for the win this time.

The other question of course is, can John Kostecki turn round the campaign before the race comes to Europe? There is a lot to do it they are to pick up the pace to equal or surpass Pirates of the Caribbean, let alone approach ABN AMRO ONE. One thing, Kostecki will relish a fight against his old adversary Paul Cayard.

Our reporters are talking to the team and we will bring you more reaction as it can be obtained.

quote:

Op donderdag 16 maart 2006 11:46 schreef JoStro het volgende:
1997 - 1998: Brunel Sunergy ontslaat Hans Bouscholte en benoemt Roy Heiner
2001 - 2002: Assa Abloy ontslaat Roy Heiner en benoemt Neal McDonald
2005 - 2006: Ericsson 'ontslaat' Neal McDonald en benoemt John Kostecki
2009 - 2010: Wie zal John Kostecki ontslaan......????

quote:

Op donderdag 16 maart 2006 13:38 schreef the_disheaver het volgende:

[..]

hmm, waarom?

Maar als je toch bezig bent, neem je de OP ook mee?

quote:

Op woensdag 15 maart 2006 18:16 schreef JoStro het volgende:

[..]

Tsja, klinkt niet echt overtuigend. Ze gaan zich richten op het verbeteren van het zeilprogramma en andere verbeteringen, zoals werkafspraken en communicatie. Dit heb ik eerder gehoord.... Bij een projectgroep tijdens de propedeuse geloof ik.

Gooien ze eerst Neal eraf en John erop komen ze met dit soort prut doelstellingen. Iets meer ambitie was wel op zijn plaats geweest. Ze hebben de winnaar van de vorige race aan boord....

Wat is nou het doel van Ericsson..... als je dit leest, hopen ze volgens mij dat ze Brunel net voor kunnen blijven.

quote:

Op dinsdag 21 maart 2006 02:35 schreef the_disheaver het volgende:

De bovenste is boller, dus is er voor het volume minder oppervlakte nodig. Dus minder weerstand. Een bol als kiel heeft dan weinig nat oppervlakte, dus minder weerstand. Het heeft een groter frontaal oppervlakte dus meer wrijving.

Een hele lang buisachtig heeft een klein frontaal oppervlakte, maar een groot nat oppervlakte. Dus de meest efficiente ontwerp zal ergens in het midden liggen....

quote:

Op dinsdag 21 maart 2006 02:35 schreef the_disheaver het volgende:
onder: gestroomlijnder, dus minder weerstand.

Alleen zit het zwaartepunt van de kiel veel meer naar achter terwijl de aangrijppunt voor in zit. De verbinding heeft grotere krachten te verduren. Al is dat vooral als e boot uit het water zit.

De bovenste is boller, dus is er voor het volume minder oppervlakte nodig. Dus minder weerstand. Een bol als kiel heeft dan weinig nat oppervlakte, dus minder weerstand. Het heeft een groter frontaal oppervlakte dus meer wrijving.

Een hele lang buisachtig heeft een klein frontaal oppervlakte, maar een groot nat oppervlakte. Dus de meest efficiente ontwerp zal ergens in het midden liggen....

quote:

Met een bollere heb je er ook meer druk op en dus op het hele systeem, een ontwerp als dat van de ABN2 zal het gehele systeem wat ontlasten denk ik.

quote:

Op dinsdag 21 maart 2006 14:15 schreef Things het volgende:

[..]

Die mag je even uitleggen....waar baseer je het 'meer druk op' op?..verder denk ik dat de kiel symetrisch moet zijn anders zagen we wel draagvleugel achtige constructies

quote:

Op dinsdag 21 maart 2006 14:30 schreef rubbereend het volgende:

[..]

het raakvlak aan de voorkant is groter dus heb je meer raakvlak daar wat "botst" met het water, dat zorgt voor druk op de gehele constructie. Als de ABN de enige is met een smallere versie dan zou dat ook wat problemen met de kiel kunnen verklaren lijkt mij.

quote:

Op dinsdag 21 maart 2006 14:41 schreef Things het volgende:

[..]

Hmmm deze redenatie gaat volgens mij niet op en je verwisseld de boten. Lees het stuk over weerstand nog eens want weerstand = druk op constructie (jn jouw redenatie, toch?) maar je conclusie zou kunnen kloppen dat de smallere kielen (die Ericsson dus heeft en niet de ABNs) bij hogere snelheden teveel kracht op de constructie brengen.

quote:

Op zaterdag 25 maart 2006 09:24 schreef komrad het volgende:
13:00 local time gaat het los in Rio

quote:

If ABN AMRO ONE’s dominance of Saturday’s In Port race was not enough to dishearten the mere mortals trying to catch them, then the fact the black boat sailed the course with keel fin damage, as discovered this morning, will surely add insult to injury for their rivals.


The delamination to the trailing edge of the keel fin, believed to have been sustained when they ran aground returning to their berth after a training sail on Friday, emerged this morning when the boat was hoisted from the water.

quote:

klik hier voor de bron en de foto in een hogere resolutie

quote:

Team Brunel selects final two for the Volvo Ocean Race.
Mark van Gelderen (34) and Eduard van Lierde (30) are the final candidates to become the Dutch crew member on board Brunel. Both sailors are experienced in international racing. The two were selected from the six sailors that survived the first round.

quote:

Op dinsdag 28 maart 2006 16:59 schreef Things het volgende:

[..]

Je punt is?

quote:

Op zaterdag 1 april 2006 23:23 schreef the_disheaver het volgende:


Is er al een poll?