SPT Sport Algemeen
Ben jij sportief? Volg je alles wat met sport te maken heeft? Of heb je gewoon iets te melden of te vragen over een sport? Dan is dit het forum waar je zijn moet.
Volvo Ocean Race
En deel 10 alweer terwijl we nog maar 2 legs gehad hebben...
Vorige Topics
Leg 2
[Zeilen] Volvo Ocean Race (#9) - Leg 2 - the finish!
[Zeilen] Volvo Ocean Race (#7) - Leg 2 to Melbourne
In Port Race Cape Town
[Zeilen] Volvo Ocean Race (#6) - In Port Cape Town & Leg 2
Leg 1
[Zeilen] Volvo Ocean Race (#5) - Leg 1
[Zeilen] Volvo Ocean Race (#4) - Leg 1
[Zeilen] Volvo Ocean Race (#3) - Leg 1
[Zeilen] Volvo Ocean Race (#2) - Leg 1
[Zeilen] Volvo Ocean Race 2005/2006
Gerelateerde topics
[Poll] [Zeilen] Winnaar van de In Port race?
De Route
Huidige leg: geen
Volgende In Port race: 4 Februari - In port race Melbourne
Volgende Offshore leg: 12 Februari - Melbourne - Wellington (pitstop) (ETA: 16 februari, 1450nm)
Vervolgens: Offshore leg: 19 Februai - Wellington (Nieuw Zeeland) - Rio De Janeiro (Brazilie), 6700nm
gehele race-schema | High-res afbeelding
Nederland
De vloot van 7 boten zal ook Nederland aandoen. Op +/- 7 juni zal de finish van de 8ste leg in Rotterdam liggen. In Rotterdam zal een 'in-port race' gehouden worden op 10 juni, en op 15 juni zal in Rotterdam de 9de en laatste leg naar Gothenborg (Zweden) van start gaan. Zie ook de website van de stopover: Rotterdamstopover.nl
Data updates
Alle data (stand in leg, positie van boten en afstand tot finish. Snelheid, koers, en weerinformatie) wordt slechts 4 maal per dag upgedate. Kort na: 05h,11h,17h,23h nl-tijd. Zowel op de website als in Virtual Spectator (zie onder) zal de nieuwe data te vinden zijn.
Technisch is het goed mogelijk om vaker informatie over de stand openbaar te maken, maar om de boten zelf geen realtime informatie over de concurrenten te geven (evenals live-weerinformatie) is er gekozen voor 4 update-momenten.
Belangrijkste Zeetermen
nm = Zeemijl = 1.852 KM
kts = Knoop = zeemijl/h =1.852 km/h = 0.5 m/s
zie verder onder 'links' > 'Zeil-termen en info'
Links
Volvooceanrace.com - De officiële website van de VOR met laatste nieuws en standen (en video's, en foto's)
Virtual Spectator - Programma waar de route perfect te volgen is, Elke 6 uur een update, met de route, snelheid maar ook windsnelheden en richtingen. (vaak gebruikte afkorting: VS) (alleen voor windows )
Nossport.nl - Thema pagina van de NOS over de VOR. Wordt niet erg vaak vernieuwd. De reportage in Studio Sport die iedere zondag rond 15h00 wordt uitgezonden zijn hier de daaropvolgende maandag terug te kijken.
Weersgegevens voor de VOR leg - Website met uitgebreide weergegevens voor de komende leg
Stop-overs
Rotterdam
Melbourne
De boten
s: schipper, n: navigator, o: bootontwerper
ABN AMRO ONE - de boot met de ervaring, doel is (uiteraard) winnen.
Bijnaam schip: "Black Betty"
Scheepslied: Black Betty van RamJam
s: Mike Sanderson n: Stan Honey (overige crew)
o: Kouyoumdjian
ABN AMRO TWO - kortweg: AAB2 - de boot met de 'jonkies', naast winnen is ook ervaring opdoen een belangrijk doel.
Bijnaam schip: "Streetfighter"
Scheepslied: Seven Nation Army van The WHITE stripes
s: Sebastien Josse n: Simon Fisher (overige crew)
o: Kouyoumdjian
Brasil 1
s: Torben Grael n: Marcel van Triest (overige crew)
o: Farr
Ericsson Racing Team - kortweg: Ericsson
s: Neal McDonald n: Steve Hayles (overige crew)
o: Farr
Movistar
s: Bouwe Bekking n: Andrew Cap (overige crew)
o: Farr
Pirates of the Caribbean - kortweg: PotC
s: Paul Cayard n: Jules Salter (overige crew)
o: Farr
Brunel Teamwork - Kortweg Brunel
Bijnaam schip: "Black Pearl"
s: Grant Wharington n: Matthew Humphries (overige crew)
o: Don Jones
Zeil-termen en info
Vaartips.nl - Nederlandse zeil-termen met uitleg
Team ABN AMRO - Engelse zeil-termen met (Engelse) uitleg
Report true wind - Wiskundige uitleg over het fenomeen harder kunnen zeilen dan de wind waait (schijnbare wind)
Navigatie
Coordinate Calc - Calculator om o.a. de afstand tussen 2 coordinaten te berekenen. Handig om de afstand tot een Scoring Gate te berekenen of de afstand tussen de boten.
GoogleMap - Om de positie op aarde te vinden via satalietfoto's. Gebruik de coordinaten als zoekquery. De coordinaten (zijn hier te vinden) scheiden door een komma (vb: 01 45.40S, 31 39.45W) Uitzoemen om beeld te krijgen)
VOR in Googlemap - De huidige stand van de boten in google map geplaatst inclusief koers en scoringgates.
Samenvatting:
Leg 1
Meest opvallende was het uitvallen van Movistar en PotC direct na starten na een hevig weer voor portugal. Ook Sunergy (nu ING Brunel) had in het begin van de race problemen, maar is na een korte stop door gevaren, en finished enkele dagen later dan de rest.
De verwachte problemen met de Doldrums waren er nauwelijks, geen plotselinge windvlagen en stiltes. Sunergy die een tijd stil lag en later door de doldrums kwam had er vele malen meer last van.
Na de scoring gate waar AAB1 als eerste aankwam (en AAB2 net de 2de plaats verloor en terug viel naar de 4de plaats) kozen alle boten voor een omweg om van de drukgebied rond de zuidpool te benutten. Hierdoor werd op 2 keer toe het 24uurs record gebroken (zowel door AAB1 als 2). Afgezien dat de verschillen onderling niet erg groot waren was er nauwelijks positieveranderingen. Ericsson had in het laatste deel last van een free willy (de kantelende kiel die onbeheersbaar werd) en moest noodgedwongen vaart minderen. AAB1 verloor een uur tijd nadat ze een haai geraakt hadden (die het neit overleeft heeft...). Sunergy ver erachter kwam tenslotte nog dicht bij het 24 uursrecord. In cape town werd AAB1 eerste, AAB2 tweede en brasil derde.
In Port Race 1 Cape Town
1. ABN AMRO ONE
2. movistar
3. ABN AMRO TWO
Leg 2
In het eerste deel van de leg waren er opnieuw 2 boten met problemen. Dit maal Ericson (opnieuw de kiel) en Brasil. Brasil is na een paar dagen door gegaan, eric zal met een boot naar melbourne verscheept worden.
Sunergy komt niet goed mee met de 4 koplopers, waar AAB1 opnieuw ver vooraan ligt. Het verschil wordt na de scoring gate (waar AAB1 als eerste aankwam, en AAB2 als tweede) kleiner.
Aan deze leg zijn 2 zogenaamde ice gates toegevoegd. Dit zijn virtuele lijnen (van 500nm) die geraakt moet worden door elke boot. Hierdoor wordt voorkomen dat de vloot te ver naar het zuiden af zal varen waar naast een betere wind ook ijsbergen ronddrijven.
Net voor de laatste scoring gate verloor AAB1 de gehele voorsprong door een hoge drukgebied. Gezamelijk (movistar, en beide AAB´s) gingen ze opweg naar de Scoring Gate waar AAB1 als eerste aankwam, vervolgens AAB2. Richting de finish in Melbourne liep AAB1 opnieuw weer uit, maar doordat ze opnieuw net voor de finish gebrek aan wind kregen slonk de voorstand op AAB2 en Movistar. Tegelijk kreeg Brasil grote problemen doordat de mast in 3´en brak. Geen gewonden, ze zaten in relatief rustig weer. Via noodtuig is de Scoring Gate nog gehaald, maar na 1 punt gepakt te hebben staakten ze de strijd.
Deze leg opnieuw 2 uitvallers: Eric en Bra1. Problemen bij Brunel (zeilen), PotC en movistar (beide kiel).
Een nieuw 24h record voor AAB2
In het klassement staat AAB1 met 29pt eerste, vervolgens AAB2 (24pt) en Movistar (16) en Brasil (14)
De OP is hier te vinden
En deel 10 alweer terwijl we nog maar 2 legs gehad hebben...
terwijl we nog maar 2 legs gehad hebben...
Vorige Topics
Leg 2
[Zeilen] Volvo Ocean Race (#9) - Leg 2 - the finish!
[Zeilen] Volvo Ocean Race (#7) - Leg 2 to Melbourne
In Port Race Cape Town
[Zeilen] Volvo Ocean Race (#6) - In Port Cape Town & Leg 2
Leg 1
[Zeilen] Volvo Ocean Race (#5) - Leg 1
[Zeilen] Volvo Ocean Race (#4) - Leg 1
[Zeilen] Volvo Ocean Race (#3) - Leg 1
[Zeilen] Volvo Ocean Race (#2) - Leg 1
[Zeilen] Volvo Ocean Race 2005/2006
Gerelateerde topics
[Poll] [Zeilen] Winnaar van de In Port race?
De Route
Huidige leg: geen
Volgende In Port race: 4 Februari - In port race Melbourne
Volgende Offshore leg: 12 Februari - Melbourne - Wellington (pitstop) (ETA: 16 februari, 1450nm)
Vervolgens: Offshore leg: 19 Februai - Wellington (Nieuw Zeeland) - Rio De Janeiro (Brazilie), 6700nm
gehele race-schema | High-res afbeelding
Nederland
De vloot van 7 boten zal ook Nederland aandoen. Op +/- 7 juni zal de finish van de 8ste leg in Rotterdam liggen. In Rotterdam zal een 'in-port race' gehouden worden op 10 juni, en op 15 juni zal in Rotterdam de 9de en laatste leg naar Gothenborg (Zweden) van start gaan. Zie ook de website van de stopover: Rotterdamstopover.nl
Data updates
Alle data (stand in leg, positie van boten en afstand tot finish. Snelheid, koers, en weerinformatie) wordt slechts 4 maal per dag upgedate. Kort na: 05h,11h,17h,23h nl-tijd. Zowel op de website als in Virtual Spectator (zie onder) zal de nieuwe data te vinden zijn.
Technisch is het goed mogelijk om vaker informatie over de stand openbaar te maken, maar om de boten zelf geen realtime informatie over de concurrenten te geven (evenals live-weerinformatie) is er gekozen voor 4 update-momenten.
Belangrijkste Zeetermen
nm = Zeemijl = 1.852 KM
kts = Knoop = zeemijl/h =1.852 km/h = 0.5 m/s
zie verder onder 'links' > 'Zeil-termen en info'
Links
Volvooceanrace.com - De officiële website van de VOR met laatste nieuws en standen (en video's, en foto's)
Virtual Spectator - Programma waar de route perfect te volgen is, Elke 6 uur een update, met de route, snelheid maar ook windsnelheden en richtingen. (vaak gebruikte afkorting: VS) (alleen voor windows )
)Nossport.nl - Thema pagina van de NOS over de VOR. Wordt niet erg vaak vernieuwd. De reportage in Studio Sport die iedere zondag rond 15h00 wordt uitgezonden zijn hier de daaropvolgende maandag terug te kijken.
Weersgegevens voor de VOR leg - Website met uitgebreide weergegevens voor de komende leg
Stop-overs
Rotterdam
Melbourne
De boten
s: schipper, n: navigator, o: bootontwerper
ABN AMRO ONE - de boot met de ervaring, doel is (uiteraard) winnen.
Bijnaam schip: "Black Betty"
Scheepslied: Black Betty van RamJam
s: Mike Sanderson n: Stan Honey (overige crew)
o: Kouyoumdjian
ABN AMRO TWO - kortweg: AAB2 - de boot met de 'jonkies', naast winnen is ook ervaring opdoen een belangrijk doel.
Bijnaam schip: "Streetfighter"
Scheepslied: Seven Nation Army van The WHITE stripes
s: Sebastien Josse n: Simon Fisher (overige crew)
o: Kouyoumdjian
Brasil 1
s: Torben Grael n: Marcel van Triest (overige crew)
o: Farr
Ericsson Racing Team - kortweg: Ericsson
s: Neal McDonald n: Steve Hayles (overige crew)
o: Farr
Movistar
s: Bouwe Bekking n: Andrew Cap (overige crew)
o: Farr
Pirates of the Caribbean - kortweg: PotC
s: Paul Cayard n: Jules Salter (overige crew)
o: Farr
Brunel Teamwork - Kortweg Brunel
Bijnaam schip: "Black Pearl"
s: Grant Wharington n: Matthew Humphries (overige crew)
o: Don Jones
Zeil-termen en info
Vaartips.nl - Nederlandse zeil-termen met uitleg
Team ABN AMRO - Engelse zeil-termen met (Engelse) uitleg
Report true wind - Wiskundige uitleg over het fenomeen harder kunnen zeilen dan de wind waait (schijnbare wind)
Navigatie
Coordinate Calc - Calculator om o.a. de afstand tussen 2 coordinaten te berekenen. Handig om de afstand tot een Scoring Gate te berekenen of de afstand tussen de boten.
GoogleMap - Om de positie op aarde te vinden via satalietfoto's. Gebruik de coordinaten als zoekquery. De coordinaten (zijn hier te vinden) scheiden door een komma (vb: 01 45.40S, 31 39.45W) Uitzoemen om beeld te krijgen)
VOR in Googlemap - De huidige stand van de boten in google map geplaatst inclusief koers en scoringgates.
Samenvatting:
Leg 1
Meest opvallende was het uitvallen van Movistar en PotC direct na starten na een hevig weer voor portugal. Ook Sunergy (nu ING Brunel) had in het begin van de race problemen, maar is na een korte stop door gevaren, en finished enkele dagen later dan de rest.
De verwachte problemen met de Doldrums waren er nauwelijks, geen plotselinge windvlagen en stiltes. Sunergy die een tijd stil lag en later door de doldrums kwam had er vele malen meer last van.
Na de scoring gate waar AAB1 als eerste aankwam (en AAB2 net de 2de plaats verloor en terug viel naar de 4de plaats) kozen alle boten voor een omweg om van de drukgebied rond de zuidpool te benutten. Hierdoor werd op 2 keer toe het 24uurs record gebroken (zowel door AAB1 als 2). Afgezien dat de verschillen onderling niet erg groot waren was er nauwelijks positieveranderingen. Ericsson had in het laatste deel last van een free willy (de kantelende kiel die onbeheersbaar werd) en moest noodgedwongen vaart minderen. AAB1 verloor een uur tijd nadat ze een haai geraakt hadden (die het neit overleeft heeft...). Sunergy ver erachter kwam tenslotte nog dicht bij het 24 uursrecord. In cape town werd AAB1 eerste, AAB2 tweede en brasil derde.
In Port Race 1 Cape Town
1. ABN AMRO ONE
2. movistar
3. ABN AMRO TWO
Leg 2
In het eerste deel van de leg waren er opnieuw 2 boten met problemen. Dit maal Ericson (opnieuw de kiel) en Brasil. Brasil is na een paar dagen door gegaan, eric zal met een boot naar melbourne verscheept worden.
Sunergy komt niet goed mee met de 4 koplopers, waar AAB1 opnieuw ver vooraan ligt. Het verschil wordt na de scoring gate (waar AAB1 als eerste aankwam, en AAB2 als tweede) kleiner.
Aan deze leg zijn 2 zogenaamde ice gates toegevoegd. Dit zijn virtuele lijnen (van 500nm) die geraakt moet worden door elke boot. Hierdoor wordt voorkomen dat de vloot te ver naar het zuiden af zal varen waar naast een betere wind ook ijsbergen ronddrijven.
Net voor de laatste scoring gate verloor AAB1 de gehele voorsprong door een hoge drukgebied. Gezamelijk (movistar, en beide AAB´s) gingen ze opweg naar de Scoring Gate waar AAB1 als eerste aankwam, vervolgens AAB2. Richting de finish in Melbourne liep AAB1 opnieuw weer uit, maar doordat ze opnieuw net voor de finish gebrek aan wind kregen slonk de voorstand op AAB2 en Movistar. Tegelijk kreeg Brasil grote problemen doordat de mast in 3´en brak. Geen gewonden, ze zaten in relatief rustig weer. Via noodtuig is de Scoring Gate nog gehaald, maar na 1 punt gepakt te hebben staakten ze de strijd.
Deze leg opnieuw 2 uitvallers: Eric en Bra1. Problemen bij Brunel (zeilen), PotC en movistar (beide kiel).
Een nieuw 24h record voor AAB2
In het klassement staat AAB1 met 29pt eerste, vervolgens AAB2 (24pt) en Movistar (16) en Brasil (14)
De OP is hier te vinden
deel 10, tijd voor een feestje maar eerst op naar de volgende havenrace
Winnaar wielerprono 2006 en biatlon wk prono 2016
, OP 
.
quote:Op woensdag 25 januari 2006 21:59 schreef Ambrosius het volgende:
TT , OP .
Heb jij geen modrechten hier?
aha hier verder
DeLuna vindt me dik ;(
Op zondag 22 juni 2014 12:30 schreef 3rdRock het volgende:
pas als jullie gaan trouwen. nu ben je gewoon die Oom Rubber die met onze mama leuke dingen doet :)
Op zondag 22 juni 2014 12:30 schreef 3rdRock het volgende:
pas als jullie gaan trouwen. nu ben je gewoon die Oom Rubber die met onze mama leuke dingen doet :)
quote:Op woensdag 25 januari 2006 23:03 schreef the_disheaver het volgende:
En TT aangepast! Jeuh, dank daavoor, wie het ook heeft mogen doen
DeLuna vindt me dik ;(
Op zondag 22 juni 2014 12:30 schreef 3rdRock het volgende:
pas als jullie gaan trouwen. nu ben je gewoon die Oom Rubber die met onze mama leuke dingen doet :)
Op zondag 22 juni 2014 12:30 schreef 3rdRock het volgende:
pas als jullie gaan trouwen. nu ben je gewoon die Oom Rubber die met onze mama leuke dingen doet :)
dan staat er "Melbourne's inport"
bij mij valt trouwens inport er ook nog eens af.
Is het niet leuker om een volledige TT te hebben?
bij mij valt trouwens inport er ook nog eens af.
Is het niet leuker om een volledige TT te hebben?
DeLuna vindt me dik ;(
Op zondag 22 juni 2014 12:30 schreef 3rdRock het volgende:
pas als jullie gaan trouwen. nu ben je gewoon die Oom Rubber die met onze mama leuke dingen doet :)
Op zondag 22 juni 2014 12:30 schreef 3rdRock het volgende:
pas als jullie gaan trouwen. nu ben je gewoon die Oom Rubber die met onze mama leuke dingen doet :)
tvp
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
nog 9 dagen tot de inport race
'
Geluk dient gewoonlijk de man, die weet wat hij aan het toeval moet overlaten.
'
'
Geluk dient gewoonlijk de man, die weet wat hij aan het toeval moet overlaten.
'
'
Pfff, paar dagen weggeweest en dan is er opeens van alles gebeurd! Leuk! Wat ik me afvroeg (het is al eens eerder ter sprake geweest, maar volgens mij geen definitief antwoord/uitsluitsel), als de Brunel niet start de volgende leg/in-port race, zijn er dan minder punten te verdienen voor de overige deelnemers?
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
Ik heb geen tijd om het op te zoeken, maar volgens mij hadden we idd nog geen definitief antwoord neequote:Op donderdag 26 januari 2006 16:06 schreef Sandworm het volgende:
Pfff, paar dagen weggeweest en dan is er opeens van alles gebeurd! Leuk! Wat ik me afvroeg (het is al eens eerder ter sprake geweest, maar volgens mij geen definitief antwoord/uitsluitsel), als de Brunel niet start de volgende leg/in-port race, zijn er dan minder punten te verdienen voor de overige deelnemers?
Ik intepreteerde het iig zo dat het aantal punten wat je kunt behalen afhangt van het aantal boten dat de LEG start, en dus niet de totale race... maar ik zou nu ook wel eens uitsluitsel willen ja
Oftewel het aantal punten is afhankelijk van het aantal boten wat gestart is in de race. En dat is dus 7.quote:For each Leg, each boat will receive points equal to the number of entries at the
start of the Race less the number of boats placed above her on that Leg
Dus een inport levert 3,5 punten op (kijk maar naar de eerste inport waar de Sunergy ook niet mee deed) en een etappe 7.
Voor de winnaar dan...
volg de volvo ocean race op www.oceanrace.nl
Dat dus. Maar het is dus eerder gevraagd, en het antwoord is er dus ook al op gegeven.quote:Op donderdag 26 januari 2006 18:23 schreef JandeHoop het volgende:
[..]
Oftewel het aantal punten is afhankelijk van het aantal boten wat gestart is in de race. En dat is dus 7.
Dus een inport levert 3,5 punten op (kijk maar naar de eerste inport waar de Sunergy ook niet mee deed) en een etappe 7.
Voor de winnaar dan...
Klopt, het gaat om het aantal boten, gestart in Sanxenxo, 7 dus. Telling blijft tot Goteborg voor wat ie is!
De Brasil1 is weer aan wal
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
Even wat oud nieuws (maarja ik was 3 dagen weg en het stond er nog niet:))
Movistar heeft haar titanium rams ingeruild voor stalen. Natuurlijk moest de kiel hier voor ook aangepast worden om het geheel in balans te houden. Maar dat geouwehoer van premier challenge hadden ze geen zin in dus hebben ze gewoon maar een stukje afgezaagt
bron:SA
Movistar heeft haar titanium rams ingeruild voor stalen. Natuurlijk moest de kiel hier voor ook aangepast worden om het geheel in balans te houden. Maar dat geouwehoer van premier challenge hadden ze geen zin in dus hebben ze gewoon maar een stukje afgezaagt
bron:SA
Inderdaad. De bemanning krijgt een paar daagjes strand cadeau van het syndicaat. Niet verkeerd lijkt me , al vraag ik me af of ze nog zee kunnen zien na deze etappe.
Wordt nog een helse klus om het schip vaarklaar in Melbourne te hebben voor het eind van de komende week.
Wordt nog een helse klus om het schip vaarklaar in Melbourne te hebben voor het eind van de komende week.
Hoeveel kilogram verschil zit er tussen die rams? Het zwaartepunt van de boot komt in ieder geval hoger te liggen.quote:Op vrijdag 27 januari 2006 10:22 schreef Farr40 het volgende:
Movistar heeft haar titanium rams ingeruild voor stalen. Natuurlijk moest de kiel hiervoor ook aangepast worden om het geheel in balans te houden. Maar dat geouwehoer van premier challenge hadden ze geen zin in. Dus hebben ze gewoon maar een stukje afgezaagd
Die afgezaagde kiel zorgt toch voor een slechtere stroomlijn? Of is dat verschil verwaarloosbaar klein?
ik weet niet hoeveel verschil er in gewicht zit maar ik geloof vaag dat dat iets van 15 % was (maar weet dit niet zeker)
Om de hydrodynamica van de kiel te behouden hebben ze voor ze gezaagt hebben een mal genomen. Later zal er een carbon 'schoen' aan de kiel komen waardoor de vorm niet veranderd is.
Om de hydrodynamica van de kiel te behouden hebben ze voor ze gezaagt hebben een mal genomen. Later zal er een carbon 'schoen' aan de kiel komen waardoor de vorm niet veranderd is.
Wat ik alleen niet snap aan het hele verhaal. Movistar heeft de eerste etappe toch gewoon met stalen rams gevaren?
Die lichtere en snellere (en kwetsbaardere) rams zijn er pas in Kaapstad ingebouwd.
En ik kan me niet voorstellen dat er toen een zwaardere kiel onder gezet is, anders zouden ze ook gewoon de oude kiel er wel weer onder kunnen zetten.
Waarschijnlijk is er dus wat anders aan de hand dan het wisselen van de rams. (denk aan de versterkingen die zijn gemaakt nadat de boot in etappe kapot was gegaan.)
Omdat er in Kaapstad geen controle was en in Melbourne wel moeten ze nu de boel wel aanpassen. De etappe van Kaapstad naar Melbourne heeft de boot dus eigenlijk in een illegale mode gevaren.
Of zit ik nu helemaal mis met mijn verzinsels ?
Die lichtere en snellere (en kwetsbaardere) rams zijn er pas in Kaapstad ingebouwd.
En ik kan me niet voorstellen dat er toen een zwaardere kiel onder gezet is, anders zouden ze ook gewoon de oude kiel er wel weer onder kunnen zetten.
Waarschijnlijk is er dus wat anders aan de hand dan het wisselen van de rams. (denk aan de versterkingen die zijn gemaakt nadat de boot in etappe kapot was gegaan.)
Omdat er in Kaapstad geen controle was en in Melbourne wel moeten ze nu de boel wel aanpassen. De etappe van Kaapstad naar Melbourne heeft de boot dus eigenlijk in een illegale mode gevaren.
Of zit ik nu helemaal mis met mijn verzinsels ?
volg de volvo ocean race op www.oceanrace.nl
goede vraag jdh, lijkt me ook sterk dat ze een zwaardere kiel gemonteerd hebben of hoe ze dat ook mogen doen
Winnaar wielerprono 2006 en biatlon wk prono 2016
De kans is vrij groot dat je gelijk hebt ja.quote:Op vrijdag 27 januari 2006 17:57 schreef JandeHoop het volgende:
Wat ik alleen niet snap aan het hele verhaal. Movistar heeft de eerste etappe toch gewoon met stalen rams gevaren?
Die lichtere en snellere (en kwetsbaardere) rams zijn er pas in Kaapstad ingebouwd.
En ik kan me niet voorstellen dat er toen een zwaardere kiel onder gezet is, anders zouden ze ook gewoon de oude kiel er wel weer onder kunnen zetten.
Waarschijnlijk is er dus wat anders aan de hand dan het wisselen van de rams. (denk aan de versterkingen die zijn gemaakt nadat de boot in etappe kapot was gegaan.)
Omdat er in Kaapstad geen controle was en in Melbourne wel moeten ze nu de boel wel aanpassen. De etappe van Kaapstad naar Melbourne heeft de boot dus eigenlijk in een illegale mode gevaren.
Of zit ik nu helemaal mis met mijn verzinsels ?
Het totaalgewicht is opgelegd. Wanneer je zo weinig mogelijk gewicht in de romp stopt kan de rest dus in de kiel gestopt worden waardoor je stabiliteit hoger is.
Ze halen nu een stuk van de kiel af, wat dus betekend dat ze meer gewicht in de boot hebben gepropt dan voor de start van Leg 1. Er zijn dus 2 mogelijkheden,
Ik denk dus inderdaad dat je verzinsels juist zijn en dat ze "illegaal" Leg 2 hebben gevaren.
Aan de andere kant, ze hebben geen controle gehad, dat wisten ze van tevoren, dus waarom zouden ze het niet doen?
Is het enkel een aanname dat er geen controle in cape town was, of is dat een feit? Lijkt me nogal onwaarschijnlijk, het ligt welliswaar in afrika, maar echt onbereikbaar is het niet echt...
Ze hebben in leg 1 met een zware ram, met kiel gevaren.
In Cape town hebben ze naast een lichtere kiel, ook verstevigingen aangebracht.
In Melbourne hebben ze de zware kiel gebruikt, maar niets veranderd aan de verstevigingen.
Ofwel, door de lichtere ram en de zwaardere verstevigingen is de totale massa gelijk gebleven.
Door de zwaardere ram en de zwaardere verstevingen is de totale massa hoger geworden. Door de kiel te verkleinen zal de massa weer gelijk blijven.
Of zie ik iets over het hoofd?
Ze hebben in leg 1 met een zware ram, met kiel gevaren.
In Cape town hebben ze naast een lichtere kiel, ook verstevigingen aangebracht.
In Melbourne hebben ze de zware kiel gebruikt, maar niets veranderd aan de verstevigingen.
Ofwel, door de lichtere ram en de zwaardere verstevigingen is de totale massa gelijk gebleven.
Door de zwaardere ram en de zwaardere verstevingen is de totale massa hoger geworden. Door de kiel te verkleinen zal de massa weer gelijk blijven.
Of zie ik iets over het hoofd?
Ik mag hopen dat in Rio er wel een lichtere, maar gestroomlijnde kiel onder komt. Want dit maakt echt wel veel verschil in snelheid.. Tijdens de pitstop is er zeker geen tijd om een kiel te vervangen?
De titanium rams in kaapstad waren een gevolg van dat ze de kiel zwaarder wouden maken en de stalen rams dat niet aan zouden kunnen. Dus eigelijk hebben ze in Kaapstad gemodificeerd en gaan ze nu weer terug naar af, wat ik begreep dan..
Er is in kaapstad niet gewogen dat is een feit. Een aantal deelnemers heeft hier ook opmerkingen over gemaakt (en helemaal na de aanpassingen van Brasil en Ericsson).quote:Op zaterdag 28 januari 2006 01:20 schreef the_disheaver het volgende:
Is het enkel een aanname dat er geen controle in cape town was, of is dat een feit? Lijkt me nogal onwaarschijnlijk, het ligt welliswaar in afrika, maar echt onbereikbaar is het niet echt...
Ze hebben in leg 1 met een zware ram, met kiel gevaren.
In Cape town hebben ze naast een lichtere kiel, ook verstevigingen aangebracht.
In Melbourne hebben ze de zware kiel gebruikt, maar niets veranderd aan de verstevigingen.
Ofwel, door de lichtere ram en de zwaardere verstevigingen is de totale massa gelijk gebleven.
Door de zwaardere ram en de zwaardere verstevingen is de totale massa hoger geworden. Door de kiel te verkleinen zal de massa weer gelijk blijven.
Of zie ik iets over het hoofd?
Daarom heeft het comitee besloten om de boten in Melbourne opnieuw te wegen.
Maar inderdaad ik zat ook al te bedenken dat
Zware rams + geen modificaties = lichte rams + modificaties.
Want volgens mij is de kiel niet vervangen na de start van de eerste etappe. Als dat wel zo zou zijn zou er toch nog een lichtere kiel aanwezig moeten zijn die te gebruiken is.
De switch van Staal --> Titanium was dan ook niet omdat de stalen het niet aankonden maar omdat de titanium lichter was en ook op een hogere druk werkten waardoor de kiel sneller omgezet kan worden.
volg de volvo ocean race op www.oceanrace.nl
het blijft jammer dat de race al een voorentscheidung heeft gehad ten gevolge van alle kiel problemen
Winnaar wielerprono 2006 en biatlon wk prono 2016
idd. Het is niet meer zoals vroeger met de Whitbreadquote:Op zaterdag 28 januari 2006 10:13 schreef komrad het volgende:
het blijft jammer dat de race al een voorentscheidung heeft gehad ten gevolge van alle kiel problemen
AFC AJAX Kampioen 2012-2013
Fok! Federatie
1918,1919,1931,1932,1934,1937,1939,1947,1957,1960,1966,1967,1968,1970,1972,1973,1977,1979,1980 1982,1983,1985,1990,1994,1995,1996,1998,2002,2004,2011,2012,2013
Fok! Federatie
1918,1919,1931,1932,1934,1937,1939,1947,1957,1960,1966,1967,1968,1970,1972,1973,1977,1979,1980 1982,1983,1985,1990,1994,1995,1996,1998,2002,2004,2011,2012,2013
Whitbread was voor mijn gevoel toch wel een stuk heftiger, of het werd zo gebracht
Winnaar wielerprono 2006 en biatlon wk prono 2016
Tjé, kan jij dat ook nog herinneren? Die gele met zwarte letters.....quote:Op zaterdag 28 januari 2006 13:57 schreef JandeHoop het volgende:
Vroeger waren de kratjes ook nog geel .....
Heb ook al informatie over de volgende generatie
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
AFC AJAX Kampioen 2012-2013
Fok! Federatie
1918,1919,1931,1932,1934,1937,1939,1947,1957,1960,1966,1967,1968,1970,1972,1973,1977,1979,1980 1982,1983,1985,1990,1994,1995,1996,1998,2002,2004,2011,2012,2013
Fok! Federatie
1918,1919,1931,1932,1934,1937,1939,1947,1957,1960,1966,1967,1968,1970,1972,1973,1977,1979,1980 1982,1983,1985,1990,1994,1995,1996,1998,2002,2004,2011,2012,2013
ach cheer up hives, heineken is toch niet te zuipen
Winnaar wielerprono 2006 en biatlon wk prono 2016
gele kratjes heb ze nog staan hier
voor de mensen van de gele kratjes kan ik nog wat verder terug, rode doppen
voor de mensen van de gele kratjes kan ik nog wat verder terug, rode doppen
DeLuna vindt me dik ;(
Op zondag 22 juni 2014 12:30 schreef 3rdRock het volgende:
pas als jullie gaan trouwen. nu ben je gewoon die Oom Rubber die met onze mama leuke dingen doet :)
Op zondag 22 juni 2014 12:30 schreef 3rdRock het volgende:
pas als jullie gaan trouwen. nu ben je gewoon die Oom Rubber die met onze mama leuke dingen doet :)
laatste keer offtopic
Heineken
ja komrad er staat:
Heineken
ja komrad er staat:
AFC AJAX Kampioen 2012-2013
Fok! Federatie
1918,1919,1931,1932,1934,1937,1939,1947,1957,1960,1966,1967,1968,1970,1972,1973,1977,1979,1980 1982,1983,1985,1990,1994,1995,1996,1998,2002,2004,2011,2012,2013
Fok! Federatie
1918,1919,1931,1932,1934,1937,1939,1947,1957,1960,1966,1967,1968,1970,1972,1973,1977,1979,1980 1982,1983,1985,1990,1994,1995,1996,1998,2002,2004,2011,2012,2013
Grolsch en Hertog Jan zijn de enige biersoorten dat ik drink
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
Waarom zijn de boten dan niet gewogen in Kaapstad? Zoiets staat toch in draaiboeken of iets dergelijks? Of wordt er steekproefsgewijs gewerkt?quote:Op zaterdag 28 januari 2006 09:40 schreef JandeHoop het volgende:
[..]
Er is in Kaapstad niet gewogen dat is een feit. Een aantal deelnemers heeft hier ook opmerkingen over gemaakt (en helemaal na de aanpassingen van Brasil en Ericsson).
Ik vind het vreemd dat zoiets gebeurt in een evenement waarin de deelnemende teams miljoenen euro's hebben geïnvesteerd...
bij feestjes ook nog wel bavariaquote:Op zondag 29 januari 2006 13:02 schreef WEST het volgende:
Grolsch en Hertog Jan zijn de enige biersoorten dat ik drink
Hives, ik wist wel dat er iets los zat bij you
Winnaar wielerprono 2006 en biatlon wk prono 2016
Meestal liver rode wijn dan bier, maar dan absoluut geen grolsch... (N)
Verder maakt het weinig uit, favo is wel Jupiler.
Verder maakt het weinig uit, favo is wel Jupiler.
Niet dat ik weet.quote:Op maandag 30 januari 2006 00:48 schreef the_disheaver het volgende:
Is wel te merken dat ze binnen zijn... Was er ook een uitzending in SS?
sig verwijderd door FA
Ik heb niks meer vernomen van de Brasil... Die zou toch naar Freemantle varen en vervolgens met een vrachtwagen naar Melbourne vervoerd worden? Weet iemand daar meer van?
quote:Op maandag 30 januari 2006 00:48 schreef the_disheaver het volgende:
Is wel te merken dat ze binnen zijn... Was er ook een uitzending in SS?
brasil is afgelopen donderdag al in freemantle aangekomen en is nu dus onderweg naar melbourne
'
Geluk dient gewoonlijk de man, die weet wat hij aan het toeval moet overlaten.
'
'
Geluk dient gewoonlijk de man, die weet wat hij aan het toeval moet overlaten.
'
'
En ondertussen krijgt de brunel een nieuwe kiel.
De kiel was al voor de wedstrijd klaar maar er was geen tijd/geld om hem naar Vigo/kaapstad te verschepen.
De kiel was al voor de wedstrijd klaar maar er was geen tijd/geld om hem naar Vigo/kaapstad te verschepen.
volg de volvo ocean race op www.oceanrace.nl
Van sunergy and friends naar ING Real Estate / Brunel naar ING Teamwork en nu echt allleen maar Brunel?quote:Mon, 30 Jan 2006 18:15:00 UTC
For the fourth, or is it the fifth, but we are assured, the final, time that white Australian boat has changed it’s name. Now it’s Brunel. Just Brunel.
what´s next?
Je vergeet dat de boot begonnen is als premier challenge ....quote:Op dinsdag 31 januari 2006 13:25 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
Van sunergy and friends naar ING Real Estate / Brunel naar ING Teamwork en nu echt allleen maar Brunel?
what´s next?
volg de volvo ocean race op www.oceanrace.nl
ff aanpassen in de OPquote:This blue and yellow Volvo Open 70, dismasted in the Southern Ocean almost a fortnight ago, but plucky enough to continue by sea under jury rig and now by land to continue in the round-the-world race, has a new name, given by the people who live in this daunting, dry and inhospitable country – Brasilia, Queen of the Desert.
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
Overigens is vannacht op Schiphol de nieuwe mast van de brasil in een vliegtuig geladen en richting melbourne vertrokken.
Dat zou niet goed zijn. Volgens mij is hij gisteren al aangekomen in Sydney .....
Maar wel via schiphol dat klopt.
Maar wel via schiphol dat klopt.
volg de volvo ocean race op www.oceanrace.nl
vergeet de tijdsverschil niet hequote:Op dinsdag 31 januari 2006 16:47 schreef JandeHoop het volgende:
Dat zou niet goed zijn. Volgens mij is hij gisteren al aangekomen in Sydney .....
Maar wel via schiphol dat klopt.
ok, hij is 30/1 om 7.30 am (Australische tijd) aangekomen in Sydney.
reken dan de rest maar uit ....
reken dan de rest maar uit ....
volg de volvo ocean race op www.oceanrace.nl
en dit vliegtuig.
http://www.sailinganarchy.com/forums/index.php?act=Attach&type=post&id=19495
was idd gisternacht/ochtend
http://www.sailinganarchy.com/forums/index.php?act=Attach&type=post&id=19495
was idd gisternacht/ochtend
Is dit niet op Schiphol?quote:Op dinsdag 31 januari 2006 17:45 schreef Farr40 het volgende:
en dit vliegtuig.
http://www.sailinganarchy.com/forums/index.php?act=Attach&type=post&id=19495
was idd gisternacht/ochtend
anders verkoop je toch gewoon de boot
quote:Op dinsdag 31 januari 2006 16:23 schreef Farr40 het volgende:
Overigens is vannacht op Schiphol de nieuwe mast van de brasil in een vliegtuig geladen en richting melbourne vertrokken.
quote:
quote:
quote:Op dinsdag 31 januari 2006 16:23 schreef Farr40 het volgende:
Overigens is vannacht op Schiphol de nieuwe mast van de brasil in een vliegtuig geladen en richting melbourne vertrokken.
ik heb het gevoel dat er deze VOR meer gemotoriseerd verplaatst wordt dan met windkracht
Winnaar wielerprono 2006 en biatlon wk prono 2016
Echt niet! AAB1 en AAB2 hebben alleen nog maar gevaren! En brasil heeft ook maar weinig niet gevaren....
Waarom zeg je dat dan niet direct?quote:Op woensdag 1 februari 2006 18:20 schreef komrad het volgende:
ik heb het ook met name over de andere teams
Het viel mij ook op idd dat er wel erg veel verscheept wordt jaquote:Op woensdag 1 februari 2006 17:57 schreef komrad het volgende:
ik heb het gevoel dat er deze VOR meer gemotoriseerd verplaatst wordt dan met windkracht
Ik vraag me nogsteeds af waarom die mast niet direct van GB naar australie gevlogen kon worden. En hoe is ie van GB naar schiphol gegaan? Per boot?quote:Brasil 1’s spare mast was in the UK when the boat was dismasted on 18 January in the last part of Leg 2 from Cape Town to Melbourne. Shifting a 32 metre long mast from one end of the world to the other is not a simple task. With their first mast broken in three pieces, it was essential that the replacement should meet the boat when it finally arrived in Melbourne after being trucked from Fremantle.
Finding a method of transport for something so long was always going to be a problem, but Martinair Cargo were able to fit the package down the middle of one of their Boeing 747 cargo planes.
To get the mast on board the aircraft the nose was hinged open and a space the equivalent of ten pallets long – virtually the whole length of the cargo space – was cleared down the centre. Then the package was carefully inserted using a crane and a high-loader to support the carbon fibre spar.
Once in and the door shut, the plane few to Sydney where the mast was off loaded and prepared for the next stage of the trip, to Melbourne by road.
Now that the boat itself is in Melbourne and being refitted to its keel, the mast will arrive on 2 February to complete the picture and allow the boat to take part in the In Port race on Saturday. Obligatory midnight oil burning will be undertaken by all Brasil 1 team members so that everything will be ready for leaving the dock at 0930 local time on Saturday.
got, gewoon nog een artikeltje van vor.com
quote:Wed, 01 Feb 2006 12:15:00 UTC
The Volvo Ocean Race fleet is reunited in Melbourne with the arrival this morning, Australian time, of Brasil 1, rebadged by the people of the Outback as “Brasilia, Queen of the Desert” after crossing the Nullarbor Plain on the back of a truck to continue in the race.
The yacht, dismasted in the Southern Ocean, sailed to Fremantle in Western Australia under jury rig and then was road freighted 4,000 kilometres west to east across the continent.
Emotions were running close to the surface when driver Charlie Mills drew Brasil 1 to a halt inside the boat compound just after 1100 local time, more than 11 days after ABN AMRO ONE took line honours for the Cape Town-Melbourne leg.
Though it was 11 days of lost time, the story of Brasil 1’s journey across the Australian desert will live in the annals of round-the-world yacht racing.
Mills, with outrider drivers shepherding him all the way, made the trip in three hours under five days – an amazing feat, given that he was not allowed to drive at night, given the size of his load and the windage it presented. His petrol bill alone was $3,000.
The symbolism within the image of Brasil 1 piercing the stark desert landscape is dramatic - a state of the art carbon fibre racing yacht in deep blue and yellow livery, an orange bulbed keel as modern and radical as tomorrow laying impotent beneath her, she was a wounded thoroughbred stretchered through the ancient, timeless, rusting terrain of Australia’s outback.
At journey’s end, her sailing and shore crew were there to meet her. Members of other crews downed tools to watch the last of the seven brought into the stockade. There was a quite apparent sense of awe at the lengths the Brazilians had gone to in order to stay in this race.
For the shore crew, the moment of emotion was quickly set aside as they swarmed over the hull and its trailer to undo the straps that had secured her for the journey. After an hour, she had been lifted from the trailer and sen in her cradle.
Team boss Alan Adler, skipper Torben Grael and shore boss Horacio Carabelli individually thanked Mills and his offsiders Chris Large and Neil McCubbin for safely delivering the boat. Grael presented them all with team shirts.
“I am happy that the boat is here,” Grael said. “We are now going to have to work hard to get it ready to go.”
The In Port Race begins at 1400 local time on Saturday. There is an 0800 deadline for the boats to be race-ready.
“That’s what the rules say, but the rules have been broken here very often. Let’s see how it goes,” Grael said.
If necessary, he would ask for a dispensation to continue work on the boat. He claimed other teams had been granted them in the first In Port race in Sanxenxo, Spain.
“I cannot believe that they will not let us race because we are not ready at eight o’clock in the morning,” he said.
Race director Andy Hindley said they had not granted dispensations in the past, but he said the boats would begin leaving the dock, one by one, at 0900 on Saturday, so the question of a dispensation was irrelevant unless Grael was talking about a delayed departure.
Brasil 1 is scheduled to leave the dock at 0930.
The In Port Race begins at 1400 local time on Saturday. There is an 0800 deadline for the boats to be race-ready
heb je zelf gepost
heb je zelf gepost
Winnaar wielerprono 2006 en biatlon wk prono 2016
ikke? Maar dus om 4uur snachts nl-tijd in de nacht van vrijdag naar zaterdag.quote:Op woensdag 1 februari 2006 20:45 schreef komrad het volgende:
The In Port Race begins at 1400 local time on Saturday. There is an 0800 deadline for the boats to be race-ready
heb je zelf gepost
Gezellig
Ik vrees alleen radio VOR....quote:Op woensdag 1 februari 2006 21:18 schreef komrad het volgende:
zenden ze dat live uit
Maar waarom zouden ze niet? Genoeg publiek die tot laat op zou blijven, en er is toch niets anders uit te zenden!
idd of integraal de finish uitzendne,hoe lang duurt zo'n in port race?
Winnaar wielerprono 2006 en biatlon wk prono 2016
Er is wel degelijk iets anders om uit te zenden. Porn en belspelletjes.quote:Op woensdag 1 februari 2006 22:06 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
Ik vrees alleen radio VOR....
Maar waarom zouden ze niet? Genoeg publiek die tot laat op zou blijven, en er is toch niets anders uit te zenden!
En die leveren meer op dan het zeilen. simpel
Dus geen zeilen midden in de nacht.....
volg de volvo ocean race op www.oceanrace.nl
Saturday:
South to southeasterly wind of 5 to 10 knots reaching 20 knots at times in the
afternoon.
Ziet er weer goed uit. Helaas voor de beelden geen 25+
maar 10-20 zou ook al mooi zijn.
South to southeasterly wind of 5 to 10 knots reaching 20 knots at times in the
afternoon.
Ziet er weer goed uit. Helaas voor de beelden geen 25+
maar 10-20 zou ook al mooi zijn.
volg de volvo ocean race op www.oceanrace.nl
Movistar 5 kilo te zwaar !
quote:Bouwe Bekking, skipper commented: "During the measurement done this morning we have seen she was 5 kilograms over the maximum weight allowed by the organization. Such small number shows almost an 0,003 per cent of the total weight, so we can admit we have fit it really good. Anyway, this gap has forced us to take 5 kilos out before the berthing. At the moment we will refit it, we will be right on the measurement and we could sail tomorrow."
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
En de PotC krijgt onderdelen van de Movistar
quote:Interestingly parts of the titanium hydraulics discarded by the Team movistar have been snapped up by Pirates of the Caribbean. Fred Barret, manager of the Spanish boat's shore team, concluded: "They asked us if they could use the parts of the hydraulic arms that we are not going to use, for their hydraulic system, and, of course, we said yes. We are not sure if they will finally be of any good to them, but if they can put them to better use than us, then go ahead."
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
ik zie het allemaal wel , ik moet er smorgens ook vroeg uitquote:
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
Is er een mogelijkheid dat iemand het live commentaar opneemt? Ik weet dat het technisch mogelijk is, maar ik heb geen idee hoe....
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
ehh, jawel. Maar dat wordt best groot denk ik...quote:Op donderdag 2 februari 2006 14:23 schreef Sandworm het volgende:
Is er een mogelijkheid dat iemand het live commentaar opneemt? Ik weet dat het technisch mogelijk is, maar ik heb geen idee hoe....
Ik zal mn best doen
Rarretjes, newsgroups (usenet) en Eweka, ik ben er klaar voor!quote:Op donderdag 2 februari 2006 14:34 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
ehh, jawel. Maar dat wordt best groot denk ik...
Ik zal mn best doen
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
Ik heb hier een ASF-file liggen. Mocht iemand hem willen, mail me
Rond de 50 mb, valt dus best mee.
[ Bericht 25% gewijzigd door the_disheaver op 04-02-2006 12:31:28 ]
Rond de 50 mb, valt dus best mee.
[ Bericht 25% gewijzigd door the_disheaver op 04-02-2006 12:31:28 ]
AAB2 dus zesde geworden, AAB1 wint en verstevigt de koppositie in het klassement .
sig verwijderd door FA
In-port race results - PROVISIONAL
TEAM ABN AMRO ONE, Mike Sanderson (NZL): 2hr 28 min 12 sec
2. Pirates of the Caribbean, Paul Cayard (USA): + 1 min 31 sec
3. Movistar, Bouwe Bekking (NED): + 1 min 44 sec
4. Ericsson Racing Team, Neal McDonald (GBR): + 1 min 59 sec
5. Brasil 1, Torben Grael (BRA): + 5 min 8 sec
6. TEAM ABN AMRO TWO, Sebastien Josse (FRA): + 6 min 53 sec
7. Brunel, Grant Wharington (AUS): + 12 min 48 sec
Current Leaderboard - PROVISIONAL
1st TEAM ABN AMRO ONE, Mike Sanderson (NZL) 32.5 pts.
2nd TEAM ABN AMRO TWO, Sebastien Josse (FRA) 25 pts
3rd Movistar, Bouwe Bekking (NED) 18 pts
4th Pirates of the Caribbean, Paul Cayard (USA) 16.5 pts
5th Brasil 1, Torben Grael (BRA) 16 pts
6th Ericsson Racing Team Neal McDonald (GBR) 14.5 pts
7th Brunel, Grant Wharington (AUS) 11.5 pts
TEAM ABN AMRO ONE, Mike Sanderson (NZL): 2hr 28 min 12 sec
2. Pirates of the Caribbean, Paul Cayard (USA): + 1 min 31 sec
3. Movistar, Bouwe Bekking (NED): + 1 min 44 sec
4. Ericsson Racing Team, Neal McDonald (GBR): + 1 min 59 sec
5. Brasil 1, Torben Grael (BRA): + 5 min 8 sec
6. TEAM ABN AMRO TWO, Sebastien Josse (FRA): + 6 min 53 sec
7. Brunel, Grant Wharington (AUS): + 12 min 48 sec
Current Leaderboard - PROVISIONAL
1st TEAM ABN AMRO ONE, Mike Sanderson (NZL) 32.5 pts.
2nd TEAM ABN AMRO TWO, Sebastien Josse (FRA) 25 pts
3rd Movistar, Bouwe Bekking (NED) 18 pts
4th Pirates of the Caribbean, Paul Cayard (USA) 16.5 pts
5th Brasil 1, Torben Grael (BRA) 16 pts
6th Ericsson Racing Team Neal McDonald (GBR) 14.5 pts
7th Brunel, Grant Wharington (AUS) 11.5 pts
Zag er goed uit (wat ik heb gezien). Spannend tot het einde.
volg de volvo ocean race op www.oceanrace.nl
ABN1 eerste
DeLuna vindt me dik ;(
Op zondag 22 juni 2014 12:30 schreef 3rdRock het volgende:
pas als jullie gaan trouwen. nu ben je gewoon die Oom Rubber die met onze mama leuke dingen doet :)
Op zondag 22 juni 2014 12:30 schreef 3rdRock het volgende:
pas als jullie gaan trouwen. nu ben je gewoon die Oom Rubber die met onze mama leuke dingen doet :)
netjes van de AAB1 jammer van de 2e boot
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
Waar heb je dat gezien dan?quote:Op zaterdag 4 februari 2006 13:34 schreef JandeHoop het volgende:
Zag er goed uit (wat ik heb gezien). Spannend tot het einde.
Wat een voorsprong idd al.quote:Op zaterdag 4 februari 2006 14:57 schreef komrad het volgende:
ze staan een straatlengte voor inmiddels
While we're living, the dreams we have as children fade away
AFC Ajax | Borussia Mönchengladbach] | Kansas City Chiefs | Alabama Crimson Tide
AFC Ajax | Borussia Mönchengladbach] | Kansas City Chiefs | Alabama Crimson Tide
volgende etappe is trouwens maar ene korte, maar die daarna komt wordt ook weer mooi
Winnaar wielerprono 2006 en biatlon wk prono 2016
in wellington is maar een paar dagen pauze dus dat valt ook wel meequote:Op zondag 5 februari 2006 10:57 schreef komrad het volgende:
volgende etappe is trouwens maar ene korte, maar die daarna komt wordt ook weer mooi
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
klopt, maar ook geen tussentijdse scoring gates dus niet zo heel veel punten te verdienen
Winnaar wielerprono 2006 en biatlon wk prono 2016
Drie boten binnen een halve minuut van elkaar!quote:Op zaterdag 4 februari 2006 12:35 schreef the_disheaver het volgende:
In-port race results
ABN1: 2hr 28 min 12 sec
2. Pirates: + 1 min 31 sec
3. Movistar: + 1 min 44 sec
4. Ericsson: + 1 min 59 sec
Dat worden straks mooie beelden in Studio Sport!
mooie beelden gister in het sport journaal.
DeLuna vindt me dik ;(
Op zondag 22 juni 2014 12:30 schreef 3rdRock het volgende:
pas als jullie gaan trouwen. nu ben je gewoon die Oom Rubber die met onze mama leuke dingen doet :)
Op zondag 22 juni 2014 12:30 schreef 3rdRock het volgende:
pas als jullie gaan trouwen. nu ben je gewoon die Oom Rubber die met onze mama leuke dingen doet :)
Tis 16:30 en zit naar paarden te kijken. Iemand enig idee hoe laat exact?
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
Je hebt mailquote:Op zondag 5 februari 2006 16:07 schreef the_disheaver het volgende:
Wil nog iemand het live verslag van vor.org? Enkele uren luisterplezier, voor slechts 50 MB!
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
na de paarden komen de boten, exact is moelijk te zeggen aangezien die paarden de tijd bepalenquote:Op zondag 5 februari 2006 16:32 schreef Sandworm het volgende:
Tis 16:30 en zit naar paarden te kijken. Iemand enig idee hoe laat exact?
DeLuna vindt me dik ;(
Op zondag 22 juni 2014 12:30 schreef 3rdRock het volgende:
pas als jullie gaan trouwen. nu ben je gewoon die Oom Rubber die met onze mama leuke dingen doet :)
Op zondag 22 juni 2014 12:30 schreef 3rdRock het volgende:
pas als jullie gaan trouwen. nu ben je gewoon die Oom Rubber die met onze mama leuke dingen doet :)
gemist, iemand de link van de uitzending voor mij?
Winnaar wielerprono 2006 en biatlon wk prono 2016
http://www.nos.nl/nosstudiosport/beeld_en_geluid/index.htmlquote:Op zondag 5 februari 2006 21:14 schreef komrad het volgende:
gemist, iemand de link van de uitzending voor mij?
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
Zie OPquote:Op zondag 5 februari 2006 21:14 schreef komrad het volgende:
gemist, iemand de link van de uitzending voor mij?
Geef dan de goede link.... http://www.nos.nl/nosstudiosport/overigesporten/zeilen/index.htmlquote:Op zondag 5 februari 2006 21:28 schreef WEST het volgende:
[..]
http://www.nos.nl/nosstudiosport/beeld_en_geluid/index.html
:')
Was een leuke uitzending. Toch wel een beetje jammer dat HB weer in de studio zat en het toch weer over "wij" had (Hans, ik heb nieuws voor je, zij gaan vertrekken zonder jou!)
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
Viel mij ook op jaquote:Op zondag 5 februari 2006 23:20 schreef Sandworm het volgende:
Was een leuke uitzending. Toch wel een beetje jammer dat HB weer in de studio zat en het toch weer over \"wij\" had (Hans, ik heb nieuws voor je, zij gaan vertrekken zonder jou!)
Jammer dat ik geen fluit snapte van die kijkersvraag over de Brunel...quote:Op zondag 5 februari 2006 17:15 schreef Ambrosius het volgende:
Erg interessant en mooi .
De presentator snapte de vraag ook niet en hoopte dat de uitleg van Hans B. soelaas zou bieden. Nou, volgens mij begreep die knakker er na de uitleg evenveel van als ik. En dat was niet veel...
Wie van het forum waagt een poging?
Welke van de vragen doel je op? Die van de overloop, of van de zwaarden?quote:Op zondag 5 februari 2006 23:43 schreef Landrot het volgende:
[..]
Jammer dat ik geen fluit snapte van die kijkersvraag over de Brunel...
De presentator snapte de vraag ook niet en hoopte dat de uitleg van Hans B. soelaas zou bieden. Nou, volgens mij begreep die knakker er na de uitleg evenveel van als ik. En dat was niet veel...
Wie van het forum waagt een poging?
Die van de overloop. De vraag over de zwaarden begreep ik wonderwel!quote:Op zondag 5 februari 2006 23:45 schreef hermandeperman het volgende:
[..]
Welke van de vragen doel je op? Die van de overloop, of van de zwaarden?
Wat snap je er niet aan?quote:Op zondag 5 februari 2006 23:53 schreef Landrot het volgende:
[..]
Die van de overloop. De vraag over de zwaarden begreep ik wonderwel!
Brunel hebben geen grootzeilschootoverloop (wat een woord.... schoot = touw waarmee je de stand van de zeilen regelt, in dit geval voor de groot zeil. Deze zit aan de ene kant vast aan de giek, en aan de andere kant aan de romp nabij het roer.
Het grootst mogelijk zeiloppervlakte verkrijg je door de giek zo veel mogelijk naar beneden te duwen. Hij heeft de neiging om omhoog te gaan door de wind.
Voor kleinere schepen zorgt een neerhouder hiervoor, een verbinding tussen giek en onderkant mast. Bij grotere schepen komt dat volgens mij minder voor (krachten zullen wel te groot zijn). Om toch de giek omlaag te houden kun je gebruik maken van het grootzeilschoot. Alleen de kracht naar beneden is groter wanneer de resulterende kracht (=de richting van de schoot) verder naar beneden gericht is.
Je zult de verbinding van het grootzeilschoot dus zoveel mogelijk onder de giek zetten. Door deze verbinding verplaatsbaar te maken zal de grootzeil dus beter omlaag gehouden kunnen worden.
Hoe je de verbinding tussen romp en grootzeil verplaatsbaar maakt zijn meerdere mogelikheiden voor. Bijna iedereen behalve brunel gebruikt daarvoor een overloop, een rail over de breedte van het schip, met daarop de verbinding.
Brunel gebruikt ervoor geen rail, maar heeft enkele punten waar je de verbiding aan vast kunt zetten.
Voordeel van de overloop is dat het veel sneller is (vooral handig bij veel gijpen (gijps?), dus tijdens de inport race. Tijdens offshore race is dat veel minder nodig. Brunel verplaats de verbinding ´handmatig´. Kost wat meer tijd, maar het zorgt wel voor gewichtstbesparing. Wat ze weer in de kiel kunnen stoppen waardoor de boot vlakker zal liggen.
Hopelijk is het wat duidelijker En anders hopelijk wel voor hermandeperman, zodat hij een vertaling ervan kan maken
Dat gebeurt je wel vaker he ?!quote:Op zondag 5 februari 2006 23:43 schreef Landrot het volgende:
[..]
Jammer dat ik geen fluit snapte van die kijkersvraag over de Brunel...
Maar ik kan dan wel een verhaal gaan houden over dat de grootzeilschootoverloop gebruikt wordt om de draaiing (twist) van het zeil te bepalen maar ik ben bang dat je dan weer afhaakt.
Dat kunnen we beter aan Herman over laten.
Trouwens in dit geval kan ik het je niet kwalijk nemen, de uitleg van Bouscholte was onduidelijk en op een aantal punten zelfs onjuist.
volg de volvo ocean race op www.oceanrace.nl
Nee, de toelichting van hermandeperman met verklarende foto's is niet meer nodig, want ik snap 't!quote:Op maandag 6 februari 2006 01:57 schreef the_disheaver het volgende:
(...) Je zult de verbinding van het grootzeilschoot dus zoveel mogelijk onder de giek zetten. Door deze verbinding verplaatsbaar te maken zal de grootzeil dus beter omlaag gehouden kunnen worden.
Hoe je de verbinding tussen romp en grootzeil verplaatsbaar maakt zijn meerdere mogelikheiden voor. Bijna iedereen behalve brunel gebruikt daarvoor een overloop, een rail over de breedte van het schip, met daarop de verbinding.
Brunel gebruikt ervoor geen rail, maar heeft enkele punten waar je de verbinding aan vast kunt zetten.
(...) Hopelijk is het wat duidelijker En anders hopelijk wel voor hermandeperman, zodat hij een vertaling ervan kan maken
Nou, ik haak steeds minder snel af!quote:
Als de boten strakkies in Rotterdam zijn, ken ik alle finesses!
mooie uitleg dat wel, maar of dat de werkelijke theorie is vraag ik me af.
het oppervlakte kan je niet groter of kleiner maken als een grootzeil 40m² is zal hij dat altijd blijven. Het enige wat je kan veranderen van een grootzeil is de diepte, plaats van de diepte en de twist van het zeil.
Twist is een ander woord voor openwaaien van een zeil. Als je foto's ziet van een zeil boot zie je vaak dat het grootzeil bovenin veel meer open is dan onderin dit noemt men twist. Twist wordt gebruikt om druk te verliezen. En aangezien het bovenin het hardst waait wil je daar het eerst de druk kwijt. Dit doe je doormiddel van de twist te vergroten. Twist kan je aanpassen met de neerhouder. Door deze losser te doen waait het zeil boven in meer open. en vice versa als je de neerhouder aantrekt.
Natuurlijk kan je niet bij elke vlaag de twist aanpassen om te depoweren daarbij is het in een vlaag efficienter om het zeil over de gehele linie te laten depoweren (minder verlies in snelheid). Dat kan op 1 manier. Dat is de overloop naar lij.
Een andere manier om te lozen in een vlaag is de schoot vieren. Bij een groot schip is dit eigenlijk geen optie want er staat zoveel kracht op de schoot dat dat veel te zwaar en oncontroleerbaar is. Daarbij door de schoot te vieren vergroot je ook weer de twist (dus niet de gehele linie wat je in een vlaag wel wilt).
Een overloop heeft nog een voordeel ten opzichte van een vast aangrijpingspunt.
En dat is dat je de overloopkar (aangrijpingspunt schoot) wat verder naar loef kan trekken waardoor de giek precies boven de centerline van de boot komt te staan. Hierdoor heeft je grootzeil wat meer power aan de wind.
In kleinere (open) boten word nog een andere techniek gebruikt. Deze heet vangscheeting. Dit houdt in dat je de neerhouder (vang) zo insteld dat de schoot niet meer van invloed is op de twist en dat je voldoende druk hebt als je het zeil dicht hebt. Als er dan een vlaag aankomt laat je de schoot gaan om te lozen. hierdoor verandert de twist niet maar loos je direct.
ik heb nog een boek met mooie plaatjes hiervan dat zal ik wel opzoeken maar het grote voordeel van een overloop is dat je makkelijk druk kan controleren.
het oppervlakte kan je niet groter of kleiner maken als een grootzeil 40m² is zal hij dat altijd blijven. Het enige wat je kan veranderen van een grootzeil is de diepte, plaats van de diepte en de twist van het zeil.
Twist is een ander woord voor openwaaien van een zeil. Als je foto's ziet van een zeil boot zie je vaak dat het grootzeil bovenin veel meer open is dan onderin dit noemt men twist. Twist wordt gebruikt om druk te verliezen. En aangezien het bovenin het hardst waait wil je daar het eerst de druk kwijt. Dit doe je doormiddel van de twist te vergroten. Twist kan je aanpassen met de neerhouder. Door deze losser te doen waait het zeil boven in meer open. en vice versa als je de neerhouder aantrekt.
Natuurlijk kan je niet bij elke vlaag de twist aanpassen om te depoweren daarbij is het in een vlaag efficienter om het zeil over de gehele linie te laten depoweren (minder verlies in snelheid). Dat kan op 1 manier. Dat is de overloop naar lij.
Een andere manier om te lozen in een vlaag is de schoot vieren. Bij een groot schip is dit eigenlijk geen optie want er staat zoveel kracht op de schoot dat dat veel te zwaar en oncontroleerbaar is. Daarbij door de schoot te vieren vergroot je ook weer de twist (dus niet de gehele linie wat je in een vlaag wel wilt).
Een overloop heeft nog een voordeel ten opzichte van een vast aangrijpingspunt.
En dat is dat je de overloopkar (aangrijpingspunt schoot) wat verder naar loef kan trekken waardoor de giek precies boven de centerline van de boot komt te staan. Hierdoor heeft je grootzeil wat meer power aan de wind.
In kleinere (open) boten word nog een andere techniek gebruikt. Deze heet vangscheeting. Dit houdt in dat je de neerhouder (vang) zo insteld dat de schoot niet meer van invloed is op de twist en dat je voldoende druk hebt als je het zeil dicht hebt. Als er dan een vlaag aankomt laat je de schoot gaan om te lozen. hierdoor verandert de twist niet maar loos je direct.
ik heb nog een boek met mooie plaatjes hiervan dat zal ik wel opzoeken maar het grote voordeel van een overloop is dat je makkelijk druk kan controleren.
Plaatje uit de bijbel voor trimmers(North U trim)
http://teamoffcourse.nl/mrnprive/overloop.JPG
En op deze foto is te zien wat twist is: bovenin staat het zeil veel meer open dan onderin.
http://team.abnamro.com/u(...)1970132-_MG_5274.jpg
http://teamoffcourse.nl/mrnprive/overloop.JPG
En op deze foto is te zien wat twist is: bovenin staat het zeil veel meer open dan onderin.
http://team.abnamro.com/u(...)1970132-_MG_5274.jpg
quote:Op maandag 6 februari 2006 15:50 schreef Farr40 het volgende:
Plaatje uit de bijbel voor trimmers(North U trim)
http://teamoffcourse.nl/mrnprive/overloop.JPG
Als de giek naar lijzijde verplaatst wordt, dan vangt het zeil toch minder wind? En dan zou de boot toch minder schuin in het water moeten hangen? Dat zie ik niet op de plaatjes terug...
quote:Op maandag 6 februari 2006 15:50 schreef Farr40 het volgende:
En op deze foto is te zien wat twist is: bovenin staat het zeil veel meer open dan onderin.
http://team.abnamro.com/u(...)1970132-_MG_5274.jpg
Ik zie juist dat het zeil bovenin dichter op de mast zit.....
quote:Op maandag 6 februari 2006 17:15 schreef Landrot het volgende:
[..]
Ik zie juist dat het zeil bovenin dichter op de mast zit.....
het gaat erom dat de hoek van het zeil ten opzichte van de mast groter is. Onderin staat hij er vrijwel haaks op, en bovenin staat hij meer "open".
Je voorkomt juist door de overloop in een vlaag te laten gaan dat de boot schuingaat en vertraagd. Dus als je goed op tijd druk loost veranderd de helling niet en de druk in de zeilen ook niet, Maar alleen de stand van je grootzeil.quote:Op maandag 6 februari 2006 17:15 schreef Landrot het volgende:
[..]
Als de giek naar lijzijde verplaatst wordt, dan vangt het zeil toch minder wind? En dan zou de boot toch minder schuin in het water moeten hangen? Dat zie ik niet op de plaatjes terug...
[..]
Ik zie juist dat het zeil bovenin dichter op de mast zit.....
Je moet het van achteraf zien. onderin zit het zeil dichter bij de centerline dan bovenin.
Oh, noú snap ik wat bedoeld wordt!quote:Op maandag 6 februari 2006 17:17 schreef hermandeperman het volgende:
[..]
het gaat erom dat de hoek van het zeil ten opzichte van de mast groter is. Onderin staat hij er vrijwel haaks op, en bovenin staat hij meer "open".
Gelukkig heeft hermandeperman weer redding gebracht.
OK, ik snap 't.quote:Op maandag 6 februari 2006 17:30 schreef Farr40 het volgende:
[..]
Je voorkomt juist door de overloop in een vlaag te laten gaan dat de boot schuingaat en vertraagd. Dus als je goed op tijd druk loost, verandert de helling niet en de druk in de zeilen ook niet. Maar alleen de stand van je grootzeil.
Mijn hemel, wat leer ik toch een hoop op een achternamiddag!
Bedankt.
Je zegt hetzelf al. Als je de neerhouder aan doet dan krijg je minder twist. Toch doen de meeste zeilers hun neerhouder strakker als het harder gaat waaien.quote:Op maandag 6 februari 2006 15:00 schreef Farr40 het volgende:
Twist wordt gebruikt om druk te verliezen. En aangezien het bovenin het hardst waait wil je daar het eerst de druk kwijt. Dit doe je doormiddel van de twist te vergroten. Twist kan je aanpassen met de neerhouder. Door deze losser te doen waait het zeil boven in meer open. en vice versa als je de neerhouder aantrekt.
Dus dat is tegen jou theorie in.
Andere theorie. Twist is het verschil tussen de aanstroomhoek van een zeil beneden en bovenin. Doordat het bovenin harder waait (over het algemeen) maar ook de richting anders is (de lucht heeft daar minder weerstand van het land/zee), moet je je zeil bovenin in een andere hoek trimmen dan beneden in. Met name bij licht weer is dit verschil groot. Met licht weer vaar je dan tegenwoordig met veel twist.
Hoe doen we dit ? Door de overloop aan loef te brengen en de schootspanning te verlagen. De giek blijft nog gewoon in het midden van de boot maar er staat minder spanning op het achterlijk waardoor dat meer open kan waaien. Meer twist dus.
Naarmate het harder gaat waaien ga je de twist verminderen totdat je in een situatie komt dat je te veel power (en dus helling) hebt in de boot. Dan kan je twist gebruiken om wat power kwijt te raken. Of je kan er voor kiezen om over te gaan op "vang-sheeten", hierbij gebruik je je neerhouder (strak!) om je zeil vlak te maken en de grootschoot om de vlagen op te vangen.
Dit kan trouwens ook op grote boten zonder al te veel problemen. De krachten die er op staan zijn groot maar ook de lieren zijn dat... Het is alleen zo dat door de grote en plotselinge snelheidsverschillen de trim moeilijker is om bij te benen. Daarom zal er vaak voor een gemiddelde trim gekozen worden.
Overigens geldt het hele twist verhaal ook voor de genua. Alleen regel je daar de twist met de positie van het lijoog icm de spanning op de schoot.
Alles bij elkaar is dit een erg ingewikkeld onderwerp. De hoeveelheid twist die juist is hang van veel factoren af. Als je deze goed gebruikt zal je zien dat je bootsnelheid omhoog zal gaan. Een handig (en voor de grootzeiltrimmer onmisbaar) hulpmiddel zijn de tell-tales (draadjes) aan het achterlijk van het zeil.
Hopelijk heb ik landrot niet al te erg afgeschrikt en is ie niet halverwege afgehaakt.....
Misschien kan Herman mijn verhaal in micky mouse taal vertalen ?
volg de volvo ocean race op www.oceanrace.nl
Overigens, als je een goede mogelijkheid hebt om makkelijk en snel je neerhouder te kunnen verstellen heb je in principe geen overloop nodig.
Kijk maar diverse Open60's bijvoorbeeld maar ook 470's om maar wat te noemen.
Kijk maar diverse Open60's bijvoorbeeld maar ook 470's om maar wat te noemen.
volg de volvo ocean race op www.oceanrace.nl
door de kleinere arm is de kracht die ervoor nodig is, veel groter. Dus zal er meer gewicht nodig zijn, dan als je de grootschoot gebruikt. Kwestie van afwegen wat meer gewicht heeft, en wat effectiever is.quote:Op maandag 6 februari 2006 20:50 schreef JandeHoop het volgende:
Overigens, als je een goede mogelijkheid hebt om makkelijk en snel je neerhouder te kunnen verstellen heb je in principe geen overloop nodig.
Kijk maar diverse Open60's bijvoorbeeld maar ook 470's om maar wat te noemen.
Ja zeg ik blijf bezigquote:Op maandag 6 februari 2006 20:47 schreef JandeHoop het volgende:
Misschien kan Herman mijn verhaal in micky mouse taal vertalen ?
Maar 't lijkt me een duidelijk verhaal zo
Even voor de duidelijkheid ik heb nooit gezegd dat als het harder gaat waaien de neerhouder losser gezet moet worden. Ik zeg alleen dat twist gebruikt word om te depoweren wat je zelf beaamt.quote:Op maandag 6 februari 2006 20:47 schreef JandeHoop het volgende:
[..]
Je zegt hetzelf al. Als je de neerhouder aan doet dan krijg je minder twist. Toch doen de meeste zeilers hun neerhouder strakker als het harder gaat waaien.
Dus dat is tegen jou theorie in.
...
Naarmate het harder gaat waaien ga je de twist verminderen totdat je in een situatie komt dat je te veel power (en dus helling) hebt in de boot. Dan kan je twist gebruiken om wat power kwijt te raken. ...
Maar goed, zeil trim is vrij complex onderwerp. Wat je leert door veel te lezen en nog meer uren te maken.
Ik zeg gebruikt kan worden. Jij wilt meer twist met harde wind, dus moet je neerhouder losser ...quote:Op maandag 6 februari 2006 23:03 schreef Farr40 het volgende:
[..]
Even voor de duidelijkheid ik heb nooit gezegd dat als het harder gaat waaien de neerhouder losser gezet moet worden. Ik zeg alleen dat twist gebruikt word om te depoweren wat je zelf beaamt.
Maar goed, zeil trim is vrij complex onderwerp. Wat je leert door veel te lezen en nog meer uren te maken.
Mijn voorkeur gaat er niet naar uit. Grootzeil afvlakken mbv neerhouder, cunningham, onderlijkstrekker is een betere optie. Eventueel de top depoweren door de achterstag te spannen. (erg effectief!)
volg de volvo ocean race op www.oceanrace.nl
De neerhouder is hydraulisch. Dus hoeft niet zwaar te zijn.quote:Op maandag 6 februari 2006 21:03 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
door de kleinere arm is de kracht die ervoor nodig is, veel groter. Dus zal er meer gewicht nodig zijn, dan als je de grootschoot gebruikt. Kwestie van afwegen wat meer gewicht heeft, en wat effectiever is.
Op grotere boten (trimarans) is de grootschoot ook hydraulisch bediend.
volg de volvo ocean race op www.oceanrace.nl
Nee, ik heb 't woord voor woord gespeld!quote:Op maandag 6 februari 2006 20:47 schreef JandeHoop het volgende:
[..]
(...) Hopelijk heb ik Landrot niet al te erg afgeschrikt en is ie niet halverwege afgehaakt.....
En daarnaast natuurlijk vaartips.nl geraadpleegd... Want zoveel onbekende woorden ben ik nog niet eerder tegengekomen!
Vaartips.nl is een leerzame site ('afborrelen' vond ik wel een mooie term! ), maar veel van de woorden die op dit forum worden gebruikt ontbreken er: grootzeiltrimmer, trimmen, tell-tales, twist, depoweren, lijoog, vang-sheeten, schootspanning, onderlijkstrekker en achterstag.
Maar ondertussen heb ik al een aardig idee wat er met die termen bedoeld wordt. Dus ik hoef geen uitleg van jullie in Jip en Janneke-taal!
Herman, jij kunt aardig inschatten wat ik begrijp!quote:Op maandag 6 februari 2006 21:04 schreef hermandeperman het volgende:
[..]
Ja zeg ik blijf bezig
Maar 't lijkt me een duidelijk verhaal zo
(Grootzeil)trimmen = Het wijzigen van de stand van de zeilen om zo meer wind te vangen, en dus sneller te gaan.quote:Op dinsdag 7 februari 2006 00:42 schreef Landrot het volgende:
[..]
Nee, ik heb 't woord voor woord gespeld!
En daarnaast natuurlijk vaartips.nl geraadpleegd... Want zoveel onbekende woorden ben ik nog niet eerder tegengekomen!
Vaartips.nl is een leerzame site ('afborrelen' vond ik wel een mooie term! ), maar veel van de woorden die op dit forum worden gebruikt ontbreken er: grootzeiltrimmer, trimmen, tell-tales, twist, depoweren, lijoog, vang-sheeten, schootspanning, onderlijkstrekker en achterstag.
Maar ondertussen heb ik al een aardig idee wat er met die termen bedoeld wordt. Dus ik hoef geen uitleg van jullie in Jip en Janneke-taal!
tell-tales = draadjes aan het zeil, waardoor je de windrichting van de wind in het zeil kunt bepalen.
depoweren = de-power'en > kwijt raken van power/wind uit zeilen halen
lijoog = Net als het grootzeilschoot is het voor de fokkenschoot (tussen n?) of genuaschoot (?) soms van belang om de richting van de schoot op de genua te kunnen wijzigen. Ook hier een rail, maar dit keer over de lengte van de boot (aan beide kanten, er zijn 2 fokkenschoten).
schootspanning = spanning op de schoot Schoot is dat touw waarmee je de stand van de zeilen mee bepaald.
achterstag = stag is een (op normale schepen...) staaldraad welke de mast omhoog houdt (mits de mast zelf niet in 3en breekt...).. Achterstag is de stag van de mast naar de achterkant van de boot. Voorstag en zijstag heb je ook
onderlijkstrekker = een lijn waarmee je de onderlijk strakker kunt trekken. Deze zit aan het zeil en aan de achterkant (uiteinde) van de giek vast.
Vergelijkbaar met het grootzeil val, maar niet dus om het grootzeil omhoog te hijsen via de mast, maar via de giek opzij te hijsen.
vang-sheeten ontbreekt in mijn uitleg. Dies voor iemand anders
Eric protesteert tegen de uitslag van de inport race. Ze zouden niet te vroeg over de finish zijn gegaan, en bovendat zou er veel te laat gemeld zijn dat ze te vroeg weg waren. Naar eigen zeggen verloren ze daardoor minstens 2 minuten, en dat terwijl ze 1m59s achter lagen op de nr 1: aab1 aan de finish.
http://www.volvooceanrace(...)rtredress/index.aspx
http://www.volvooceanrace(...)rtredress/index.aspx
Natuurlijk doen ze dat.
Omdat er bij het zeilen een ding nog niet goed geregeld is. Je mag onbeperkt en ongestraft beslissingen van een wedstrijdcomitee aanvechten.
Wat mij eerlijker lijkt is dat ze protest indienen waar als ze winnen ze gewoon recht krijgen waar ze op hebben maar als ze verliezen (dus toch te vroeg waren) ze nog eens een extra straf krijgen.
Dat is nu niet zo. Je kan dus gewoon problemen "Helpt het niet dan schaadt het niet."
Iets wat je op top-niveau dus ook standaard moet doen. (Afgelopen zomerspelen zaten de nederlandse zeilers meer in de protestkamer dan op het water...)
Omdat er bij het zeilen een ding nog niet goed geregeld is. Je mag onbeperkt en ongestraft beslissingen van een wedstrijdcomitee aanvechten.
Wat mij eerlijker lijkt is dat ze protest indienen waar als ze winnen ze gewoon recht krijgen waar ze op hebben maar als ze verliezen (dus toch te vroeg waren) ze nog eens een extra straf krijgen.
Dat is nu niet zo. Je kan dus gewoon problemen "Helpt het niet dan schaadt het niet."
Iets wat je op top-niveau dus ook standaard moet doen. (Afgelopen zomerspelen zaten de nederlandse zeilers meer in de protestkamer dan op het water...)
volg de volvo ocean race op www.oceanrace.nl
Telltales zijn inderdaad draadjes in het zeil. Deze geven aan hoe de luchtstroming langs en achter het zeil is. En die kan je dan dus zien en eventueel aanpassen door het zeil een andere vorm te geven.quote:Op dinsdag 7 februari 2006 01:51 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
tell-tales = draadjes aan het zeil, waardoor je de windrichting van de wind in het zeil kunt bepalen.
lijoog = Net als het grootzeilschoot is het voor de fokkenschoot (tussen n?) of genuaschoot (?) soms van belang om de richting van de schoot op de genua te kunnen wijzigen. Ook hier een rail, maar dit keer over de lengte van de boot (aan beide kanten, er zijn 2 fokkenschoten).
achterstag = stag is een (op normale schepen...) staaldraad welke de mast omhoog houdt (mits de mast zelf niet in 3en breekt...).. Achterstag is de stag van de mast naar de achterkant van de boot.
vang-sheeten ontbreekt in mijn uitleg. Dies voor iemand anders
Achterstag is tegenwoordig steeds minder en minder van staaldraad. En bij moderne boten houd hij ook de mast niet omhoog maar kan hij de mast krommer (en naar achter) trekken. Daarmee kan de vorm van de zeilen aanpassen.
Vang-sheeten is dus een manier van (aan de wind) zeilen waarmee je de twist regelt mbv de vang (neerhouder) ipv grootzeilschoot - overloop.
volg de volvo ocean race op www.oceanrace.nl
Effe checken of ik 't begrepen heb:quote:Op dinsdag 7 februari 2006 07:37 schreef JandeHoop het volgende:
[..]
(...) Vang-sheeten is dus een manier van (aan de wind) zeilen waarmee je de twist regelt mbv de vang (neerhouder) ipv grootzeilschoot-overloop.
- bij vang-sheeten beweegt het uiteinde van de giek naar boven of naar beneden
- bij het gebruik van de grootzeilschoot-overloop beweegt het uiteinde van de giek naar links of naar rechts
Klopt dat?
- Bij vang sheeten gebruik je de neerhouder om wind kwijt te raken. De neerhouder trekt de giek omlaag, als je deze viert (los laat, minder strak zet) gaat hij door de kracht van de wind omhoog. Dus dat kloptquote:Op dinsdag 7 februari 2006 15:37 schreef Landrot het volgende:
[..]
Effe checken of ik 't begrepen heb:
- bij vang-sheeten beweegt het uiteinde van de giek naar boven of naar beneden
- bij het gebruik van de grootzeilschoot-overloop beweegt het uiteinde van de giek naar links of naar rechts
Klopt dat?
- Hij kan naar links of rechts bewegen daardoor, maar dat is niet de directe bedoeling.
Het bewegen van de giek naar bak of stuurboord doe je door middel van de grootzeilschoot. Door deze te vieren gaat maakt de giek een grotere hoek met de boot.
Als je niets doet aan de grootzeilschoot, en wel de overloop verplaats, dan zal de giek wel verplaatsen. Maar dat is niet je doel. Doel is om daardoor een grotere of minder grote kracht naar beneden te krijgen.
Stel dat je de giek op een vaste hoek wilt houden. Als je de overloop verplaatst (richting giek) zul je om dezelfde hoek te willen houden (aangezien je anders geen wind vangt) zul je de grootzeilschoot strakker moeten spannen. De afstand tussen overloop en giek is kleiner, dus zal de schoot meer naar beneden gericht zijn dan voor de overloop-verplaatsing. De giek staat opdezelfde plaats, alleen heb je wel een grotere kracht naar beneden op de giek, waardoor het zeil strakker zal staan.
Kijk naar m'n opleiding Ik ben wel gewend dit soort dingen uit te moeten leggen aan lekenquote:Op dinsdag 7 februari 2006 00:46 schreef Landrot het volgende:
[..]
Herman, jij kunt aardig inschatten wat ik begrijp!
14 pas, uit mijn hoofd. Zie anders OP, staat het geloof ik wel in (en zeker een link naar de volledige schema)quote:Op dinsdag 7 februari 2006 20:57 schreef komrad het volgende:
zijn ze eigenlijk al weer onderweg?
Zondag starten ze weer. Het zal een snelle korte etappe worden.
volg de volvo ocean race op www.oceanrace.nl
Bij vang-sheeten gebruik je de neerhouder (soms vang genoemd) om de twist te bepalen. Daarna doe je er eigenlijk weinig mee. De schoot wordt dan gebruikt om het zeil meer naar binnen te halen of juist meer naar buiten te laten gaan. De giek blijft dus op dezelfde hoogte (en de twist dus gelijk). Je gebruikt dus de schoot om het zeil te 'lozen' of 'wind kwijt te raken'quote:Op dinsdag 7 februari 2006 19:29 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
- Bij vang sheeten gebruik je de neerhouder om wind kwijt te raken. De neerhouder trekt de giek omlaag, als je deze viert (los laat, minder strak zet) gaat hij door de kracht van de wind omhoog. Dus dat klopt
- Hij kan naar links of rechts bewegen daardoor, maar dat is niet de directe bedoeling.
Het bewegen van de giek naar bak of stuurboord doe je door middel van de grootzeilschoot. Door deze te vieren gaat maakt de giek een grotere hoek met de boot.
Als je niets doet aan de grootzeilschoot, en wel de overloop verplaats, dan zal de giek wel verplaatsen. Maar dat is niet je doel. Doel is om daardoor een grotere of minder grote kracht naar beneden te krijgen.
Bij lichter weer maak je meestal geen gebruik van deze methode. De neerhouder is dan zonder spanning. De hoogte van de giek (en daarmee de twist van het zeil) pas je aan door een combinatie van spanning op de grootschoot en positie van de overloop. Lees voor meer info het verhaaltje van
Stel dat je de giek op een vaste hoek wilt houden. Als je de overloop verplaatst (richting giek) zul je om dezelfde hoek te willen houden (aangezien je anders geen wind vangt) zul je de grootzeilschoot strakker moeten spannen. De afstand tussen overloop en giek is kleiner, dus zal de schoot meer naar beneden gericht zijn dan voor de overloop-verplaatsing. De giek staat opdezelfde plaats, alleen heb je wel een grotere kracht naar beneden op de giek, waardoor het zeil strakker zal staan.
volg de volvo ocean race op www.oceanrace.nl
Haha, ik was al benieuwd naar wanneer de discussie over zeiltrim zou gaan komen. Hebben we toch mooi drie in-port races en twee legs weten te vermijden omzeilen
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
Huh? Is er dan een discussie geweest over zeiltrim?quote:Op woensdag 8 februari 2006 00:28 schreef Sandworm het volgende:
Haha, ik was al benieuwd naar wanneer de discussie over zeiltrim zou gaan komen. Hebben we toch mooi drie in-port races en twee legs weten te vermijden omzeilen
Iedereen was het toch met elkaar eens?
Inderdaad. Was alleen een uitleg-sessiequote:Op woensdag 8 februari 2006 10:40 schreef Landrot het volgende:
[..]
Huh? Is er dan een discussie geweest over zeiltrim?
Iedereen was het toch met elkaar eens?
Ik vraag me wel af hoe ze volgens VOR in wellington komen.
Volgens deze afbeelding (highres!) vliegen ze blijkbaar over Nieuw zeeland heen... Het schjnt snel te gaan de volgende leg, maar zo snel
De vraag (en misschien nu wat discussie?) gaan ze boven of onderlangs naar Wellington?
Shit, weer geen discussie. Ze varen er gewoon door heen, is ook meer een soort pitstop van 48 uur.
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
Gut...quote:Op woensdag 8 februari 2006 13:05 schreef Sandworm het volgende:
Shit, weer geen discussie. Ze varen er gewoon door heen, is ook meer een soort pitstop van 48 uur.
[afbeelding]
Ik kan overigens dit keer niet de verslag van de start van de 3de etape opnemen. Ben dat weekend weg, en heb geen zin om mn pc aan te laten...
Dus gewoon zelf luisteren vanaf half 2(dat is zaterdagnacht neem ik aan?
ja das zaterdagnachtquote:Op woensdag 8 februari 2006 13:25 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
Gut...
Ik kan overigens dit keer niet de verslag van de start van de 3de etape opnemen. Ben dat weekend weg, en heb geen zin om mn pc aan te laten...
[afbeelding]
Dus gewoon zelf luisteren vanaf half 2(dat is zaterdagnacht neem ik aan?
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
ik ga het ook niet volgen hoor, of ik lig in me nest om de volgende dag veel winterspelen te kijken, of ik ben stront bezopen denk het 1equote:
denk het 1e
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
Okey, maar ik kan het gewoon niet luisteren... Grote kans dat ik nog op ben, maar ik zit in de middle of nowhere ergens op de heii... Zonder internetverbidning...quote:Op woensdag 8 februari 2006 16:05 schreef WEST het volgende:
[..]
ik ga het ook niet volgen hoor, of ik lig in me nest om de volgende dag veel winterspelen te kijken, of ik ben stront bezopen denk het 1e
naja, zo boeiend lijkt het me ook niet. Ben benieuwd of ze er ook vaker dan 4/dag updates gaan verzorgen
Ok, doe ik de tweede optie....quote:Op woensdag 8 februari 2006 16:05 schreef WEST het volgende:
[..]
ik ga het ook niet volgen hoor, of ik lig in me nest om de volgende dag veel winterspelen te kijken, of ik ben stront bezopen denk het 1e
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
Ik ook. De eerste optie is onmogelijk.quote:
Iemand al een leuk discussiepuntje gevonden?
Brnuel zal wanneer ze enkele leg overslaan de entreegeld nogmaals moeten betalen, en de behaalde punten inlveren. Vreemd, vaar je minder, betaal je het dubbele....
Dat is idd wel vrij belachelijk jaquote:Op woensdag 8 februari 2006 18:47 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
Ik ook. De eerste optie is onmogelijk.
Iemand al een leuk discussiepuntje gevonden?
Brnuel zal wanneer ze enkele leg overslaan de entreegeld nogmaals moeten betalen, en de behaalde punten inlveren. Vreemd, vaar je minder, betaal je het dubbele....
Ze mogen dus geen hulp van buitenaf ontvangen in Wellington. Het is dus een echte pitstop.quote:It is important that everything onboard the boats is in full working order because in New Zealand the crews are not allowed to receive any outside help to perform repairs on the boat. Not even food or tools may be brought onboard.
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
dus gewoon ff boodschappen doen en maar wachten tot ze weer weg mogenquote:Op donderdag 9 februari 2006 14:30 schreef Sandworm het volgende:
[..]
Ze mogen dus geen hulp van buitenaf ontvangen in Wellington. Het is dus een echte pitstop.
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
ehh, tijdens ene formule 1 pitstop is er toch wel hulp van buitenaf toegevstaan? Of moet de coureur alles zelf ombouwenquote:Op donderdag 9 februari 2006 14:30 schreef Sandworm het volgende:
[..]
Ze mogen dus geen hulp van buitenaf ontvangen in Wellington. Het is dus een echte pitstop.
en slapenquote:Op donderdag 9 februari 2006 14:35 schreef WEST het volgende:
[..]
dus gewoon ff boodschappen doen en maar wachten tot ze weer weg mogen
DeLuna vindt me dik ;(
Op zondag 22 juni 2014 12:30 schreef 3rdRock het volgende:
pas als jullie gaan trouwen. nu ben je gewoon die Oom Rubber die met onze mama leuke dingen doet :)
Op zondag 22 juni 2014 12:30 schreef 3rdRock het volgende:
pas als jullie gaan trouwen. nu ben je gewoon die Oom Rubber die met onze mama leuke dingen doet :)
Dat mag dus volgens mij ook niet. Iedere overtreding wordt bestraft met een penalty tijd van 2 uur, op te tellen bij aankomstquote:Op donderdag 9 februari 2006 14:35 schreef WEST het volgende:
[..]
dus gewoon ff boodschappen doen en maar wachten tot ze weer weg mogen
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
Ik zeg niet veel, maar wat ik zeg is onzin!quote:Op donderdag 9 februari 2006 14:41 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
ehh, tijdens ene formule 1 pitstop is er toch wel hulp van buitenaf toegevstaan? Of moet de coureur alles zelf ombouwen
Maar je snapt denk ik wel wat ik bedoel
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
Het verzoek om verhaal van ericsson is afgewezen.
Ze hadden het meteen aan moeten geven dat ze het er niet mee eens waren door de protestvlag te laten zien.
En niet pas een dag later zoals ze gedaan hebben.
Appendix Q.
Ze hadden het meteen aan moeten geven dat ze het er niet mee eens waren door de protestvlag te laten zien.
En niet pas een dag later zoals ze gedaan hebben.
Appendix Q.
volg de volvo ocean race op www.oceanrace.nl
laat maar
[ Bericht 84% gewijzigd door Sandworm op 10-02-2006 23:20:42 ]
[ Bericht 84% gewijzigd door Sandworm op 10-02-2006 23:20:42 ]
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
Weet iemand hoe het met de mast van de Brazil 1 zat? Was er eerst een stag gesprongen en daarna de mast? Of was die mast zo brak dat ie uit zichzelf knapte?
en ze zijn weer van start
1. AAB1 ---------- nog te gaan1390
2. PotC ---------------------- +2
3. Brasil1-------------------- +3
4. Movistar ------------------+4
5. Ericsson------------------ +4
6. AAB2--------------------- +6
1. AAB1 ---------- nog te gaan1390
2. PotC ---------------------- +2
3. Brasil1-------------------- +3
4. Movistar ------------------+4
5. Ericsson------------------ +4
6. AAB2--------------------- +6
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
probeer squote:Op zondag 12 februari 2006 14:41 schreef masterr112 het volgende:
is er ook iets hiervan te volgen op internet ofzo?
www.volvooceanrace.org
Nee, natuurlijk niet. Is met Goole nauwelijks iets van te vinden. De enige plek is in dit forum en wij moeten het ook hebben van via via en mensen ter plekke of aan boord.quote:Op zondag 12 februari 2006 14:41 schreef masterr112 het volgende:
is er ook iets hiervan te volgen op internet ofzo?
Take on the situation, but not the torment ...
oei, had gemist dat we al weer van start zijn, AAB1 ligt natuurlijk in de tussenstand al mijlen voor op de concurrentie maar toch
Winnaar wielerprono 2006 en biatlon wk prono 2016
Ech nie! Movistar ligt vier mijl voor op AAB1!quote:Op zondag 12 februari 2006 17:27 schreef komrad het volgende:
oei, had gemist dat we al weer van start zijn, AAB1 ligt natuurlijk in de tussenstand al mijlen voor op de concurrentie maar toch
Het stelt natuurlijk nog weinig voor, want ze zijn net vertrokken...
zijn er nog waypoints onderweg waar punten te verdienen zijn?
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
echt niet, ze liggen naast elkaarquote:Op zondag 12 februari 2006 17:35 schreef Landrot het volgende:
[..]
Ech nie! Movistar ligt vier mijl voor op AAB1!
Het stelt natuurlijk nog weinig voor, want ze zijn net vertrokken...
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
Vanavond in Studio Sport een update, uitzending is net begonnen, duurt nog tot 21.28.
sig verwijderd door FA
movistar en AAB1 zit geen verschil inquote:Op zondag 12 februari 2006 20:48 schreef the_disheaver het volgende:
Halloooo. Wie staat er voor?
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
Nee, tis een korte route.quote:Op zondag 12 februari 2006 19:29 schreef WEST het volgende:
zijn er nog waypoints onderweg waar punten te verdienen zijn?
Wie heeft de laatste stand, ik kan de site niet vinden
dankje.quote:Op zondag 12 februari 2006 20:49 schreef WEST het volgende:
[..]
movistar en AAB1 zit geen verschil in
Nu dus.quote:Op zondag 12 februari 2006 20:44 schreef Ambrosius het volgende:
Vanavond in Studio Sport een update, uitzending is net begonnen, duurt nog tot 21.28.
sig verwijderd door FA
5 minuutjes de start...
Op dinsdag 21 december 2010 13:44 schreef Houniet het volgende:
Je hebt gelijk Fen.
Je hebt gelijk Fen.
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | movistar 1153 ABN AMRO ONE +2 Pirates +10 Ericsson +13 Brasil 1 +14 ABN AMRO TWO +16 Brunel DNS |
Met 22 knopen gaat het best snel
Alle boten varen sneller dan de wind. Dat blijkt uit Onboard Conditions (volvooceanrace.org).
Hoe kan dat?
Hoe kan dat?
moet je ff op de site van de NOS kijken daar wordt een vraag gesteld en antwoord gegeven.quote:Op maandag 13 februari 2006 10:46 schreef Landrot het volgende:
Alle boten varen sneller dan de wind. Dat blijkt uit Onboard Conditions (volvooceanrace.org).
Hoe kan dat?
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
Vaak zie dat de boten harder varen dan de wind. Hoe kan dat?
Het antwoord door Gerd Jan Poortman van de talentenboot
http://www.nos.nl/nosstud(...)opkijkersvragen.html
hier kun je het antwoord vinden.
Het antwoord door Gerd Jan Poortman van de talentenboot
http://www.nos.nl/nosstud(...)opkijkersvragen.html
hier kun je het antwoord vinden.
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
DeLuna vindt me dik ;(
Op zondag 22 juni 2014 12:30 schreef 3rdRock het volgende:
pas als jullie gaan trouwen. nu ben je gewoon die Oom Rubber die met onze mama leuke dingen doet :)
Op zondag 22 juni 2014 12:30 schreef 3rdRock het volgende:
pas als jullie gaan trouwen. nu ben je gewoon die Oom Rubber die met onze mama leuke dingen doet :)
AAB1 gaat weer vanals vanouds goed
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
Omdat ze stiekem een motor aan hebben staanquote:Op maandag 13 februari 2006 10:46 schreef Landrot het volgende:
Alle boten varen sneller dan de wind. Dat blijkt uit Onboard Conditions (volvooceanrace.org).
Hoe kan dat?
Maar serieus, de link op nos.nl geeft goed antwoord
En de stand van 17:00 uur
AAB1 loopt verder uit en AAB2 heeft de Brasil1 ingehaald
AAB1 loopt verder uit en AAB2 heeft de Brasil1 ingehaald
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
en het gaat hard, ze zijn nog een paar dagen weg en tis al halver wege
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
AAB weer op kop
jonkies op 4 valt ietsje tegen maar dat mag
jonkies op 4 valt ietsje tegen maar dat mag
Winnaar wielerprono 2006 en biatlon wk prono 2016
| 1 2 3 4 5 6 | movistar 40 48.01S 159 25.01E 727 21 -4 109 18.0 17.0 16:42 UTC 15-02-06 Pirates 40 57.02S 158 57.01E 748 42 -5 107 17.9 16.5 19:12 UTC 15-02-06 ABN AMRO TWO 40 55.01S 158 45.02E 757 51 -10 109 17.0 16.3 20:21 UTC 15-02-06 Brasil 1 40 4.01S 158 39.01E 766 60 -14 104 16.0 16.1 21:28 UTC 15-02-06 Ericsson 40 52.02S 158 21.05E 776 70 -17 110 16.0 15.9 22:46 UTC 15-02-06 |
De eersten gaan het snelst, de achtersten het langzaamst.
quote:Op maandag 13 februari 2006 23:37 schreef the_disheaver het volgende:
De eersten gaan het snelst, de achtersten het langzaamst.
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
Kan het niet helemaal objectief beoordelen, maar het lijkt er toch wel weer op dat AAB1 weer afstand neemt ten opzichte van de anderen. Als dit niet te maken heeft met de afstand tot de ideale lijnquote:Op maandag 13 februari 2006 23:37 schreef the_disheaver het volgende:
[ code verwijderd ]
Anders, just luckey
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
net op het sportjournaal, die gozer op de AAB2 heeft een flinke klapg ehad op zn gezicht zeg
DeLuna vindt me dik ;(
Op zondag 22 juni 2014 12:30 schreef 3rdRock het volgende:
pas als jullie gaan trouwen. nu ben je gewoon die Oom Rubber die met onze mama leuke dingen doet :)
Op zondag 22 juni 2014 12:30 schreef 3rdRock het volgende:
pas als jullie gaan trouwen. nu ben je gewoon die Oom Rubber die met onze mama leuke dingen doet :)
Foto's:quote:Op dinsdag 14 februari 2006 00:37 schreef rubbereend het volgende:
net op het sportjournaal, die gozer op de AAB2 heeft een flinke klapg ehad op zn gezicht zeg
http://www.oceanrace.nl/item.aspx?item=124
volg de volvo ocean race op www.oceanrace.nl
Brasil is dus de AAB2 voorbij gegaan. Voor diegenen die gisteren het late sportjournaal gemist hebben: AAB2 heeft een scheur in het grootzeil en vaart gereeft. Waarschijnlijk zullen ze het in Wellington moeten laten maken, dus hulp van buitenaf, dus tijd penalty.
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
Bouwe Bekking:
quote:Nobody is looking forward to the pit stop. And we cross our fingers that it is going to be warm and sunny; otherwise the boat will get really smelly. We can't dry out sails as they have to remain onboard. Not sure who got this idea, but that person gets a big boeeeeeeeeee from the movistar crew.
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
rottende zeilen.
de etappe erna naar rio is lang dus daar kan nog van alles gebeurenquote:Op dinsdag 14 februari 2006 11:14 schreef Sandworm het volgende:
Brasil is dus de AAB2 voorbij gegaan. Voor diegenen die gisteren het late sportjournaal gemist hebben: AAB2 heeft een scheur in het grootzeil en vaart gereeft. Waarschijnlijk zullen ze het in Wellington moeten laten maken, dus hulp van buitenaf, dus tijd penalty.
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
Ok, tijd voor een spelletje. Ken je dat nog van vroeger? Zoek de verschillen:
Voor:
Voor:
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
die allerbovenste kerel die heeft op de bovenste foto de rug recht en op de onderste foto is die gebogen
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
Bovendien ligt ie een paar meter stroomafwaartst...quote:Op dinsdag 14 februari 2006 14:34 schreef WEST het volgende:
die allerbovenste kerel die heeft op de bovenste foto de rug recht en op de onderste foto is die gebogen
ja dat zag er geweldig uit op TV
DeLuna vindt me dik ;(
Op zondag 22 juni 2014 12:30 schreef 3rdRock het volgende:
pas als jullie gaan trouwen. nu ben je gewoon die Oom Rubber die met onze mama leuke dingen doet :)
Op zondag 22 juni 2014 12:30 schreef 3rdRock het volgende:
pas als jullie gaan trouwen. nu ben je gewoon die Oom Rubber die met onze mama leuke dingen doet :)
Dat wordt spannend het laatste stuk. Weinig wind en ook onvoorspelbaar.... Zal mij verbazen als de volgorde niet nog gaat wijzigen.
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
weinig wind is niet echt prettig voor de AAB boten
DeLuna vindt me dik ;(
Op zondag 22 juni 2014 12:30 schreef 3rdRock het volgende:
pas als jullie gaan trouwen. nu ben je gewoon die Oom Rubber die met onze mama leuke dingen doet :)
Op zondag 22 juni 2014 12:30 schreef 3rdRock het volgende:
pas als jullie gaan trouwen. nu ben je gewoon die Oom Rubber die met onze mama leuke dingen doet :)
morgenmiddag worden ze al verwacht, dat is aardig rap
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
ach op laatst wordt het toch steeds later en laterquote:Op dinsdag 14 februari 2006 23:50 schreef WEST het volgende:
morgenmiddag worden ze al verwacht, dat is aardig rap
DeLuna vindt me dik ;(
Op zondag 22 juni 2014 12:30 schreef 3rdRock het volgende:
pas als jullie gaan trouwen. nu ben je gewoon die Oom Rubber die met onze mama leuke dingen doet :)
Op zondag 22 juni 2014 12:30 schreef 3rdRock het volgende:
pas als jullie gaan trouwen. nu ben je gewoon die Oom Rubber die met onze mama leuke dingen doet :)
AAB2 is ingelopen op de Brasil1, zullen ze nog een plaatsje kunnen pakken?
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
11:39 onze tijd wordt de AAB1 in de haven van wellington verwacht
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
Die verwachtingen worden steeds vroeger .quote:Op woensdag 15 februari 2006 09:39 schreef WEST het volgende:
11:39 onze tijd wordt de AAB1 in de haven van wellington verwacht
sig verwijderd door FA
en de verwachting gelijk een stuk bij gesteld, ook de anderen zijn een klap dichterbij gekomenquote:Op woensdag 15 februari 2006 11:12 schreef Laakie het volgende:
Movistar en ABN1 gelijk!!!
ze liggen nu in de baai natuurlijk
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
ETA nog 10 uur en 2 min, dus dat zal dan 21.18 vanavond (NL tijd) zijn.quote:Op woensdag 15 februari 2006 09:39 schreef WEST het volgende:
11:39 onze tijd wordt de AAB1 in de haven van wellington verwacht
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
Goeiedag zeg, de ABN1 ligt bijna stil! In de afgelopen periode ging movistar bijna twee keer zo snel.quote:Op woensdag 15 februari 2006 11:12 schreef Laakie het volgende:
Movistar en ABN1 gelijk!!!
In wielertermen: hij zit achterstevoren op z'n fiets.
Als ie maar de goede kant op trapt......quote:Op woensdag 15 februari 2006 12:09 schreef Landrot het volgende:
[..]
Goeiedag zeg, de ABN1 ligt bijna stil! In de afgelopen periode ging movistar bijna twee keer zo snel.
In wielertermen: hij zit achterstevoren op z'n fiets.
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
Met 8 knopen schiet het niet erg op... Beetje suf aan het worden: begin van elke leg: veel wind, zoveel dat er materiaal dreigt te bezwijken. Vervolgens redelijk wat wind, en AAB krijgt een voorsprong.
100 nm voor de finish is de wind opeens weg, iedereen komt bijelkaar en toch wint AAB1 nog....
100 nm voor de finish is de wind opeens weg, iedereen komt bijelkaar en toch wint AAB1 nog....
Tja, het lijkt wel in scene gezet! Zoals bij wielercriteria waar van te voren al vaststaat wie er gaat winnen... Op het oog ontwikkelt zich dan een spannende strijd, waarna in de sprint een complete niet-sprinter als Michael Boogerd het wint van een sprinter...quote:Op woensdag 15 februari 2006 12:42 schreef the_disheaver het volgende:
100 nm voor de finish is de wind opeens weg, iedereen komt bijelkaar en toch wint AAB1 nog....
kan je ook niet, tenzij ze compleet stil vallen en over 24 uur pas aankomen dan land het vliegtuig daar.quote:Op woensdag 15 februari 2006 13:04 schreef the_disheaver het volgende:
Straks om 14h weer een update!
En ik zal er weer eens niet bij zijn ze finishen...
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
Movistar 69 mijl te gaan
AAB1 70 mijl te gaan +1 achter
spannend 23 mijl in 3 uur afgelegt
AAB1 70 mijl te gaan +1 achter
spannend 23 mijl in 3 uur afgelegt
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
Gat tussen AAB2 en brasil is groter geworden terwijl AAB2 sneller is gegaan dan Brasil 8.9 tegenover 6.2kn in de laatste 6 uur.
Dat het gat toch groter is geworden lijkt door de verschil in koers: 52 tegenvoer 94
ff plaatjes kijken, of als iemand een screenshotje van VS kan maken, heel graag!
Dat het gat toch groter is geworden lijkt door de verschil in koers: 52 tegenvoer 94
ff plaatjes kijken, of als iemand een screenshotje van VS kan maken, heel graag!
Nieuwe opdracht en geen analoge lijn meer. En van de vuurmuur hier mag VS de actuele data niet ophalenquote:Op woensdag 15 februari 2006 14:31 schreef the_disheaver het volgende:
ff plaatjes kijken, of als iemand een screenshotje van VS kan maken, heel graag!
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
En OWS staat voor?quote:Op woensdag 15 februari 2006 20:45 schreef komrad het volgende:
sinds de OWS volgt ik dit niet meer echt
Shame on you Komrad!
Nieuws voor vanavond: we hebben vanavond geen kans meer op medailles, dus onmiddelijk live de finish van de VOR volgen!
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
quote:Position reports are now every three hours, but not for the boats. Under race rules they can only receive the polls every six.
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
At the poll the two boats are even on distance to the finish, but ABN AMRO ONE gybed just before the poll and again crossed paths with movistar. There is less than one mile and a half between the boats.
[ Bericht 54% gewijzigd door Sandworm op 15-02-2006 21:10:01 ]
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
Wat ik niet snap.... volgens de stand van de zeilen komt de wind uit het Noorden. Dat betekent AAB1 in het voordeel (loef). Maar als ik dan de wind erop projecteer, komt die uit het zuiden. Dat betekent Movistar in het voordeel (loef).
Met andere woorden, we weten niets en zullen op de internet informatie moeten afgaan.
Met andere woorden, we weten niets en zullen op de internet informatie moeten afgaan.
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
FF vraagje: AAB heeft een VMG van 16,1, terwijl de boat speed 6 en de wind 5 is. Hebben ze zoveel stroom mee?
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
9 minuten zie ik
is erg spannend
is erg spannend
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
Nee. Die VMG is de gemiddelde snelheid over de hele etappe.quote:Op woensdag 15 februari 2006 21:14 schreef Sandworm het volgende:
FF vraagje: AAB heeft een VMG van 16,1, terwijl de boat speed 6 en de wind 5 is. Hebben ze zoveel stroom mee?
Gut, dat ik dat wist...
Dan moet er ondertussen wel een boot over de finish zijn gegaan...quote:Op woensdag 15 februari 2006 22:08 schreef WEST het volgende:
9 minuten zie ik
De vraag is alleen welke...
quote:ETA Wellington 00:00:00
Verder nog geen info...
Overigens zal tijdens de stop-over in R'dam een race worden gehouden tussen schaalmodellen van de VOR boten
\quote:Op woensdag 15 februari 2006 22:40 schreef hermandeperman het volgende:
[..]
Verder nog geen info...
Overigens zal tijdens de stop-over in R'dam een race worden gehouden tussen schaalmodellen van de VOR boten
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
geen van alllen, ik zie nog steeds die 30 mijlquote:Op woensdag 15 februari 2006 22:29 schreef Landrot het volgende:
[..]
Dan moet er ondertussen wel een boot over de finish zijn gegaan...
De vraag is alleen welke...
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
volgens mij was dat van gemiddeld 6 uurquote:Op woensdag 15 februari 2006 22:25 schreef Landrot het volgende:
[..]
Nee. Die VMG is de gemiddelde snelheid over de hele etappe.
Gut, dat ik dat wist...
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
Wat me erg opvalt is dat Movistar en AAB1 sinds 8 uur vanochtend (toen Movistar langszij kwam) geen moment van elkaar zijde geweken hebben. Zelfde koers, op exact hetzelfde moment gijpen, enz.
Ik heb heel erg sterk het vermoeden dat de heren een wedstrijdje boat-to-boat aan het varen zijn, matchracen dus. En ik denk dat Bouwe Bekking degene is die AAB1 opzoekten er bij blijft.
Zie er er ook wel de logica van: Op de zelfde plek = dezelfde wind. Dus daar kunnen geen voordelen gehaald worden. Aangezien het licht weer is zouden de kansen gelijk moeten zijn, en als ze al scheef zijn zal Movistar in het voordeel zijn (lichtweer boot). Daarnaast is Bouwe de underdog, psychologisch ligt de lat hoger bij Mike Sanderson & consorten.
Lijkt me een onwijs stoere actie als dit ook echt zo is .
Ik heb heel erg sterk het vermoeden dat de heren een wedstrijdje boat-to-boat aan het varen zijn, matchracen dus. En ik denk dat Bouwe Bekking degene is die AAB1 opzoekten er bij blijft.
Zie er er ook wel de logica van: Op de zelfde plek = dezelfde wind. Dus daar kunnen geen voordelen gehaald worden. Aangezien het licht weer is zouden de kansen gelijk moeten zijn, en als ze al scheef zijn zal Movistar in het voordeel zijn (lichtweer boot). Daarnaast is Bouwe de underdog, psychologisch ligt de lat hoger bij Mike Sanderson & consorten.
Lijkt me een onwijs stoere actie als dit ook echt zo is .
Bouwe heeft de vorige leg een verkeerde keuze gemaakt en zal dit nu willen rechtzetten. Ik geef hem groot gelijk. Hij is in licht weer in het voordeeel
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
Data van de boot zegt 70°, schijnbare wind gezien snelheid en richting zal aan de wind zijn. In Cook Strait was de verwachting dat de vloot onder de invloed zou zijn van een hogedruk gebied dat nu over NZL ligt. Waarschijnlijk zeilen ze nu met een zeewindje (zie dit plaatje van Google Earth ,et de positie van AAB1 om 19.30, ze zeilen evenwijdig aan de kustlijn). Iets waar je even rekening mee moet houden, de weersinformatie van VS wordt niet elke 6 uur ge-update, maar maar 1 keer per dag als ik het goed heb. Weersinformatie is dus vaak niet echt actueel, daarvoor moet je naar deze site.quote:Op woensdag 15 februari 2006 21:06 schreef Sandworm het volgende:
Wat ik niet snap.... volgens de stand van de zeilen komt de wind uit het Noorden. Dat betekent AAB1 in het voordeel (loef). Maar als ik dan de wind erop projecteer, komt die uit het zuiden. Dat betekent Movistar in het voordeel (loef).
Met andere woorden, we weten niets en zullen op de internet informatie moeten afgaan.
[afbeelding]
Stand is geupdate
Movistar ligt nu 1 met ABN1 op 0 mijl....
En de nieuwe ETA:
Movistar ligt nu 1 met ABN1 op 0 mijl....
En de nieuwe ETA:
quote:ETA Wellington 00:03:27
Nog 19 mijl te gaan voor MOVI/ AAB1. Zowel BRA als AAB2 hebben maar 2 knopen wind, lijkt er op dat AAB2 nog vaart, en dat BRA geparkeerd ligt! (ligt de laatste 20 minuten al stil!)
