SPT Sport Algemeen
Ben jij sportief? Volg je alles wat met sport te maken heeft? Of heb je gewoon iets te melden of te vragen over een sport? Dan is dit het forum waar je zijn moet.
Rarretjes, newsgroups (usenet) en Eweka, ik ben er klaar voor!quote:Op donderdag 2 februari 2006 14:34 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
ehh, jawel. Maar dat wordt best groot denk ik...
Ik zal mn best doen
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
Ik heb hier een ASF-file liggen. Mocht iemand hem willen, mail me
Rond de 50 mb, valt dus best mee.
[ Bericht 25% gewijzigd door the_disheaver op 04-02-2006 12:31:28 ]
Rond de 50 mb, valt dus best mee.
[ Bericht 25% gewijzigd door the_disheaver op 04-02-2006 12:31:28 ]
AAB2 dus zesde geworden, AAB1 wint en verstevigt de koppositie in het klassement .
.
sig verwijderd door FA
In-port race results - PROVISIONAL
TEAM ABN AMRO ONE, Mike Sanderson (NZL): 2hr 28 min 12 sec
2. Pirates of the Caribbean, Paul Cayard (USA): + 1 min 31 sec
3. Movistar, Bouwe Bekking (NED): + 1 min 44 sec
4. Ericsson Racing Team, Neal McDonald (GBR): + 1 min 59 sec
5. Brasil 1, Torben Grael (BRA): + 5 min 8 sec
6. TEAM ABN AMRO TWO, Sebastien Josse (FRA): + 6 min 53 sec
7. Brunel, Grant Wharington (AUS): + 12 min 48 sec
Current Leaderboard - PROVISIONAL
1st TEAM ABN AMRO ONE, Mike Sanderson (NZL) 32.5 pts.
2nd TEAM ABN AMRO TWO, Sebastien Josse (FRA) 25 pts
3rd Movistar, Bouwe Bekking (NED) 18 pts
4th Pirates of the Caribbean, Paul Cayard (USA) 16.5 pts
5th Brasil 1, Torben Grael (BRA) 16 pts
6th Ericsson Racing Team Neal McDonald (GBR) 14.5 pts
7th Brunel, Grant Wharington (AUS) 11.5 pts
TEAM ABN AMRO ONE, Mike Sanderson (NZL): 2hr 28 min 12 sec
2. Pirates of the Caribbean, Paul Cayard (USA): + 1 min 31 sec
3. Movistar, Bouwe Bekking (NED): + 1 min 44 sec
4. Ericsson Racing Team, Neal McDonald (GBR): + 1 min 59 sec
5. Brasil 1, Torben Grael (BRA): + 5 min 8 sec
6. TEAM ABN AMRO TWO, Sebastien Josse (FRA): + 6 min 53 sec
7. Brunel, Grant Wharington (AUS): + 12 min 48 sec
Current Leaderboard - PROVISIONAL
1st TEAM ABN AMRO ONE, Mike Sanderson (NZL) 32.5 pts.
2nd TEAM ABN AMRO TWO, Sebastien Josse (FRA) 25 pts
3rd Movistar, Bouwe Bekking (NED) 18 pts
4th Pirates of the Caribbean, Paul Cayard (USA) 16.5 pts
5th Brasil 1, Torben Grael (BRA) 16 pts
6th Ericsson Racing Team Neal McDonald (GBR) 14.5 pts
7th Brunel, Grant Wharington (AUS) 11.5 pts
Zag er goed uit (wat ik heb gezien). Spannend tot het einde.
volg de volvo ocean race op www.oceanrace.nl
ABN1 eerste
ABN1 eerste
DeLuna vindt me dik ;(
Op zondag 22 juni 2014 12:30 schreef 3rdRock het volgende:
pas als jullie gaan trouwen. nu ben je gewoon die Oom Rubber die met onze mama leuke dingen doet :)
Op zondag 22 juni 2014 12:30 schreef 3rdRock het volgende:
pas als jullie gaan trouwen. nu ben je gewoon die Oom Rubber die met onze mama leuke dingen doet :)
netjes van de AAB1 jammer van de 2e boot
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
Waar heb je dat gezien dan?quote:Op zaterdag 4 februari 2006 13:34 schreef JandeHoop het volgende:
Zag er goed uit (wat ik heb gezien). Spannend tot het einde.
Wat een voorsprong idd al.quote:Op zaterdag 4 februari 2006 14:57 schreef komrad het volgende:
ze staan een straatlengte voor inmiddels
While we're living, the dreams we have as children fade away
AFC Ajax | Borussia Mönchengladbach] | Kansas City Chiefs | Alabama Crimson Tide
AFC Ajax | Borussia Mönchengladbach] | Kansas City Chiefs | Alabama Crimson Tide
volgende etappe is trouwens maar ene korte, maar die daarna komt wordt ook weer mooi
Winnaar wielerprono 2006 en biatlon wk prono 2016
in wellington is maar een paar dagen pauze dus dat valt ook wel meequote:Op zondag 5 februari 2006 10:57 schreef komrad het volgende:
volgende etappe is trouwens maar ene korte, maar die daarna komt wordt ook weer mooi
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
klopt, maar ook geen tussentijdse scoring gates dus niet zo heel veel punten te verdienen
Winnaar wielerprono 2006 en biatlon wk prono 2016
Drie boten binnen een halve minuut van elkaar!quote:Op zaterdag 4 februari 2006 12:35 schreef the_disheaver het volgende:
In-port race results
ABN1: 2hr 28 min 12 sec
2. Pirates: + 1 min 31 sec
3. Movistar: + 1 min 44 sec
4. Ericsson: + 1 min 59 sec
Dat worden straks mooie beelden in Studio Sport!
mooie beelden gister in het sport journaal.
DeLuna vindt me dik ;(
Op zondag 22 juni 2014 12:30 schreef 3rdRock het volgende:
pas als jullie gaan trouwen. nu ben je gewoon die Oom Rubber die met onze mama leuke dingen doet :)
Op zondag 22 juni 2014 12:30 schreef 3rdRock het volgende:
pas als jullie gaan trouwen. nu ben je gewoon die Oom Rubber die met onze mama leuke dingen doet :)
Tis 16:30 en zit naar paarden te kijken. Iemand enig idee hoe laat exact?
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
Je hebt mailquote:Op zondag 5 februari 2006 16:07 schreef the_disheaver het volgende:
Wil nog iemand het live verslag van vor.org? Enkele uren luisterplezier, voor slechts 50 MB!
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
na de paarden komen de boten, exact is moelijk te zeggen aangezien die paarden de tijd bepalenquote:Op zondag 5 februari 2006 16:32 schreef Sandworm het volgende:
Tis 16:30 en zit naar paarden te kijken. Iemand enig idee hoe laat exact?
DeLuna vindt me dik ;(
Op zondag 22 juni 2014 12:30 schreef 3rdRock het volgende:
pas als jullie gaan trouwen. nu ben je gewoon die Oom Rubber die met onze mama leuke dingen doet :)
Op zondag 22 juni 2014 12:30 schreef 3rdRock het volgende:
pas als jullie gaan trouwen. nu ben je gewoon die Oom Rubber die met onze mama leuke dingen doet :)
.
gemist, iemand de link van de uitzending voor mij?
Winnaar wielerprono 2006 en biatlon wk prono 2016
http://www.nos.nl/nosstudiosport/beeld_en_geluid/index.htmlquote:Op zondag 5 februari 2006 21:14 schreef komrad het volgende:
gemist, iemand de link van de uitzending voor mij?
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
Zie OPquote:Op zondag 5 februari 2006 21:14 schreef komrad het volgende:
gemist, iemand de link van de uitzending voor mij?
Geef dan de goede link.... http://www.nos.nl/nosstudiosport/overigesporten/zeilen/index.htmlquote:Op zondag 5 februari 2006 21:28 schreef WEST het volgende:
[..]
http://www.nos.nl/nosstudiosport/beeld_en_geluid/index.html
:')
Was een leuke uitzending. Toch wel een beetje jammer dat HB weer in de studio zat en het toch weer over "wij" had (Hans, ik heb nieuws voor je, zij gaan vertrekken zonder jou!)
(Hans, ik heb nieuws voor je, zij gaan vertrekken zonder jou!)
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
Viel mij ook op jaquote:Op zondag 5 februari 2006 23:20 schreef Sandworm het volgende:
Was een leuke uitzending. Toch wel een beetje jammer dat HB weer in de studio zat en het toch weer over \"wij\" had (Hans, ik heb nieuws voor je, zij gaan vertrekken zonder jou!)
Jammer dat ik geen fluit snapte van die kijkersvraag over de Brunel...quote:Op zondag 5 februari 2006 17:15 schreef Ambrosius het volgende:
Erg interessant en mooi .
De presentator snapte de vraag ook niet en hoopte dat de uitleg van Hans B. soelaas zou bieden. Nou, volgens mij begreep die knakker er na de uitleg evenveel van als ik. En dat was niet veel...
Wie van het forum waagt een poging?
Welke van de vragen doel je op? Die van de overloop, of van de zwaarden?quote:Op zondag 5 februari 2006 23:43 schreef Landrot het volgende:
[..]
Jammer dat ik geen fluit snapte van die kijkersvraag over de Brunel...
De presentator snapte de vraag ook niet en hoopte dat de uitleg van Hans B. soelaas zou bieden. Nou, volgens mij begreep die knakker er na de uitleg evenveel van als ik. En dat was niet veel...
Wie van het forum waagt een poging?
Die van de overloop. De vraag over de zwaarden begreep ik wonderwel!quote:Op zondag 5 februari 2006 23:45 schreef hermandeperman het volgende:
[..]
Welke van de vragen doel je op? Die van de overloop, of van de zwaarden?
Wat snap je er niet aan?quote:Op zondag 5 februari 2006 23:53 schreef Landrot het volgende:
[..]
Die van de overloop. De vraag over de zwaarden begreep ik wonderwel!
Brunel hebben geen grootzeilschootoverloop (wat een woord.... schoot = touw waarmee je de stand van de zeilen regelt, in dit geval voor de groot zeil. Deze zit aan de ene kant vast aan de giek, en aan de andere kant aan de romp nabij het roer.
Het grootst mogelijk zeiloppervlakte verkrijg je door de giek zo veel mogelijk naar beneden te duwen. Hij heeft de neiging om omhoog te gaan door de wind.
Voor kleinere schepen zorgt een neerhouder hiervoor, een verbinding tussen giek en onderkant mast. Bij grotere schepen komt dat volgens mij minder voor (krachten zullen wel te groot zijn). Om toch de giek omlaag te houden kun je gebruik maken van het grootzeilschoot. Alleen de kracht naar beneden is groter wanneer de resulterende kracht (=de richting van de schoot) verder naar beneden gericht is.
Je zult de verbinding van het grootzeilschoot dus zoveel mogelijk onder de giek zetten. Door deze verbinding verplaatsbaar te maken zal de grootzeil dus beter omlaag gehouden kunnen worden.
Hoe je de verbinding tussen romp en grootzeil verplaatsbaar maakt zijn meerdere mogelikheiden voor. Bijna iedereen behalve brunel gebruikt daarvoor een overloop, een rail over de breedte van het schip, met daarop de verbinding.
Brunel gebruikt ervoor geen rail, maar heeft enkele punten waar je de verbiding aan vast kunt zetten.
Voordeel van de overloop is dat het veel sneller is (vooral handig bij veel gijpen (gijps?), dus tijdens de inport race. Tijdens offshore race is dat veel minder nodig. Brunel verplaats de verbinding ´handmatig´. Kost wat meer tijd, maar het zorgt wel voor gewichtstbesparing. Wat ze weer in de kiel kunnen stoppen waardoor de boot vlakker zal liggen.
Hopelijk is het wat duidelijker En anders hopelijk wel voor hermandeperman, zodat hij een vertaling ervan kan maken
Dat gebeurt je wel vaker he ?!quote:Op zondag 5 februari 2006 23:43 schreef Landrot het volgende:
[..]
Jammer dat ik geen fluit snapte van die kijkersvraag over de Brunel...
Maar ik kan dan wel een verhaal gaan houden over dat de grootzeilschootoverloop gebruikt wordt om de draaiing (twist) van het zeil te bepalen maar ik ben bang dat je dan weer afhaakt.
Dat kunnen we beter aan Herman over laten.
Trouwens in dit geval kan ik het je niet kwalijk nemen, de uitleg van Bouscholte was onduidelijk en op een aantal punten zelfs onjuist.
volg de volvo ocean race op www.oceanrace.nl
Nee, de toelichting van hermandeperman met verklarende foto's is niet meer nodig, want ik snap 't!quote:Op maandag 6 februari 2006 01:57 schreef the_disheaver het volgende:
(...) Je zult de verbinding van het grootzeilschoot dus zoveel mogelijk onder de giek zetten. Door deze verbinding verplaatsbaar te maken zal de grootzeil dus beter omlaag gehouden kunnen worden.
Hoe je de verbinding tussen romp en grootzeil verplaatsbaar maakt zijn meerdere mogelikheiden voor. Bijna iedereen behalve brunel gebruikt daarvoor een overloop, een rail over de breedte van het schip, met daarop de verbinding.
Brunel gebruikt ervoor geen rail, maar heeft enkele punten waar je de verbinding aan vast kunt zetten.
(...) Hopelijk is het wat duidelijker En anders hopelijk wel voor hermandeperman, zodat hij een vertaling ervan kan maken
Nou, ik haak steeds minder snel af!quote:
Als de boten strakkies in Rotterdam zijn, ken ik alle finesses!
mooie uitleg dat wel, maar of dat de werkelijke theorie is vraag ik me af.
het oppervlakte kan je niet groter of kleiner maken als een grootzeil 40m² is zal hij dat altijd blijven. Het enige wat je kan veranderen van een grootzeil is de diepte, plaats van de diepte en de twist van het zeil.
Twist is een ander woord voor openwaaien van een zeil. Als je foto's ziet van een zeil boot zie je vaak dat het grootzeil bovenin veel meer open is dan onderin dit noemt men twist. Twist wordt gebruikt om druk te verliezen. En aangezien het bovenin het hardst waait wil je daar het eerst de druk kwijt. Dit doe je doormiddel van de twist te vergroten. Twist kan je aanpassen met de neerhouder. Door deze losser te doen waait het zeil boven in meer open. en vice versa als je de neerhouder aantrekt.
Natuurlijk kan je niet bij elke vlaag de twist aanpassen om te depoweren daarbij is het in een vlaag efficienter om het zeil over de gehele linie te laten depoweren (minder verlies in snelheid). Dat kan op 1 manier. Dat is de overloop naar lij.
Een andere manier om te lozen in een vlaag is de schoot vieren. Bij een groot schip is dit eigenlijk geen optie want er staat zoveel kracht op de schoot dat dat veel te zwaar en oncontroleerbaar is. Daarbij door de schoot te vieren vergroot je ook weer de twist (dus niet de gehele linie wat je in een vlaag wel wilt).
Een overloop heeft nog een voordeel ten opzichte van een vast aangrijpingspunt.
En dat is dat je de overloopkar (aangrijpingspunt schoot) wat verder naar loef kan trekken waardoor de giek precies boven de centerline van de boot komt te staan. Hierdoor heeft je grootzeil wat meer power aan de wind.
In kleinere (open) boten word nog een andere techniek gebruikt. Deze heet vangscheeting. Dit houdt in dat je de neerhouder (vang) zo insteld dat de schoot niet meer van invloed is op de twist en dat je voldoende druk hebt als je het zeil dicht hebt. Als er dan een vlaag aankomt laat je de schoot gaan om te lozen. hierdoor verandert de twist niet maar loos je direct.
ik heb nog een boek met mooie plaatjes hiervan dat zal ik wel opzoeken maar het grote voordeel van een overloop is dat je makkelijk druk kan controleren.
het oppervlakte kan je niet groter of kleiner maken als een grootzeil 40m² is zal hij dat altijd blijven. Het enige wat je kan veranderen van een grootzeil is de diepte, plaats van de diepte en de twist van het zeil.
Twist is een ander woord voor openwaaien van een zeil. Als je foto's ziet van een zeil boot zie je vaak dat het grootzeil bovenin veel meer open is dan onderin dit noemt men twist. Twist wordt gebruikt om druk te verliezen. En aangezien het bovenin het hardst waait wil je daar het eerst de druk kwijt. Dit doe je doormiddel van de twist te vergroten. Twist kan je aanpassen met de neerhouder. Door deze losser te doen waait het zeil boven in meer open. en vice versa als je de neerhouder aantrekt.
Natuurlijk kan je niet bij elke vlaag de twist aanpassen om te depoweren daarbij is het in een vlaag efficienter om het zeil over de gehele linie te laten depoweren (minder verlies in snelheid). Dat kan op 1 manier. Dat is de overloop naar lij.
Een andere manier om te lozen in een vlaag is de schoot vieren. Bij een groot schip is dit eigenlijk geen optie want er staat zoveel kracht op de schoot dat dat veel te zwaar en oncontroleerbaar is. Daarbij door de schoot te vieren vergroot je ook weer de twist (dus niet de gehele linie wat je in een vlaag wel wilt).
Een overloop heeft nog een voordeel ten opzichte van een vast aangrijpingspunt.
En dat is dat je de overloopkar (aangrijpingspunt schoot) wat verder naar loef kan trekken waardoor de giek precies boven de centerline van de boot komt te staan. Hierdoor heeft je grootzeil wat meer power aan de wind.
In kleinere (open) boten word nog een andere techniek gebruikt. Deze heet vangscheeting. Dit houdt in dat je de neerhouder (vang) zo insteld dat de schoot niet meer van invloed is op de twist en dat je voldoende druk hebt als je het zeil dicht hebt. Als er dan een vlaag aankomt laat je de schoot gaan om te lozen. hierdoor verandert de twist niet maar loos je direct.
ik heb nog een boek met mooie plaatjes hiervan dat zal ik wel opzoeken maar het grote voordeel van een overloop is dat je makkelijk druk kan controleren.
Plaatje uit de bijbel voor trimmers(North U trim)
http://teamoffcourse.nl/mrnprive/overloop.JPG
En op deze foto is te zien wat twist is: bovenin staat het zeil veel meer open dan onderin.
http://team.abnamro.com/u(...)1970132-_MG_5274.jpg
http://teamoffcourse.nl/mrnprive/overloop.JPG
En op deze foto is te zien wat twist is: bovenin staat het zeil veel meer open dan onderin.
http://team.abnamro.com/u(...)1970132-_MG_5274.jpg
quote:Op maandag 6 februari 2006 15:50 schreef Farr40 het volgende:
Plaatje uit de bijbel voor trimmers(North U trim)
http://teamoffcourse.nl/mrnprive/overloop.JPG
Als de giek naar lijzijde verplaatst wordt, dan vangt het zeil toch minder wind? En dan zou de boot toch minder schuin in het water moeten hangen? Dat zie ik niet op de plaatjes terug...
quote:Op maandag 6 februari 2006 15:50 schreef Farr40 het volgende:
En op deze foto is te zien wat twist is: bovenin staat het zeil veel meer open dan onderin.
http://team.abnamro.com/u(...)1970132-_MG_5274.jpg
Ik zie juist dat het zeil bovenin dichter op de mast zit.....
