SPT Sport Algemeen
Ben jij sportief? Volg je alles wat met sport te maken heeft? Of heb je gewoon iets te melden of te vragen over een sport? Dan is dit het forum waar je zijn moet.
quote:Op maandag 6 februari 2006 17:15 schreef Landrot het volgende:
[..]
Ik zie juist dat het zeil bovenin dichter op de mast zit.....
het gaat erom dat de hoek van het zeil ten opzichte van de mast groter is. Onderin staat hij er vrijwel haaks op, en bovenin staat hij meer "open".
Je voorkomt juist door de overloop in een vlaag te laten gaan dat de boot schuingaat en vertraagd. Dus als je goed op tijd druk loost veranderd de helling niet en de druk in de zeilen ook niet, Maar alleen de stand van je grootzeil.quote:Op maandag 6 februari 2006 17:15 schreef Landrot het volgende:
[..]
Als de giek naar lijzijde verplaatst wordt, dan vangt het zeil toch minder wind? En dan zou de boot toch minder schuin in het water moeten hangen? Dat zie ik niet op de plaatjes terug...
[..]
Ik zie juist dat het zeil bovenin dichter op de mast zit.....
Je moet het van achteraf zien. onderin zit het zeil dichter bij de centerline dan bovenin.
Oh, noú snap ik wat bedoeld wordt!quote:Op maandag 6 februari 2006 17:17 schreef hermandeperman het volgende:
[..]
het gaat erom dat de hoek van het zeil ten opzichte van de mast groter is. Onderin staat hij er vrijwel haaks op, en bovenin staat hij meer "open".
Gelukkig heeft hermandeperman weer redding gebracht.
OK, ik snap 't.quote:Op maandag 6 februari 2006 17:30 schreef Farr40 het volgende:
[..]
Je voorkomt juist door de overloop in een vlaag te laten gaan dat de boot schuingaat en vertraagd. Dus als je goed op tijd druk loost, verandert de helling niet en de druk in de zeilen ook niet. Maar alleen de stand van je grootzeil.
Mijn hemel, wat leer ik toch een hoop op een achternamiddag!
Bedankt.
Je zegt hetzelf al. Als je de neerhouder aan doet dan krijg je minder twist. Toch doen de meeste zeilers hun neerhouder strakker als het harder gaat waaien.quote:Op maandag 6 februari 2006 15:00 schreef Farr40 het volgende:
Twist wordt gebruikt om druk te verliezen. En aangezien het bovenin het hardst waait wil je daar het eerst de druk kwijt. Dit doe je doormiddel van de twist te vergroten. Twist kan je aanpassen met de neerhouder. Door deze losser te doen waait het zeil boven in meer open. en vice versa als je de neerhouder aantrekt.
Dus dat is tegen jou theorie in.
Andere theorie. Twist is het verschil tussen de aanstroomhoek van een zeil beneden en bovenin. Doordat het bovenin harder waait (over het algemeen) maar ook de richting anders is (de lucht heeft daar minder weerstand van het land/zee), moet je je zeil bovenin in een andere hoek trimmen dan beneden in. Met name bij licht weer is dit verschil groot. Met licht weer vaar je dan tegenwoordig met veel twist.
Hoe doen we dit ? Door de overloop aan loef te brengen en de schootspanning te verlagen. De giek blijft nog gewoon in het midden van de boot maar er staat minder spanning op het achterlijk waardoor dat meer open kan waaien. Meer twist dus.
Naarmate het harder gaat waaien ga je de twist verminderen totdat je in een situatie komt dat je te veel power (en dus helling) hebt in de boot. Dan kan je twist gebruiken om wat power kwijt te raken. Of je kan er voor kiezen om over te gaan op "vang-sheeten", hierbij gebruik je je neerhouder (strak!) om je zeil vlak te maken en de grootschoot om de vlagen op te vangen.
Dit kan trouwens ook op grote boten zonder al te veel problemen. De krachten die er op staan zijn groot maar ook de lieren zijn dat... Het is alleen zo dat door de grote en plotselinge snelheidsverschillen de trim moeilijker is om bij te benen. Daarom zal er vaak voor een gemiddelde trim gekozen worden.
Overigens geldt het hele twist verhaal ook voor de genua. Alleen regel je daar de twist met de positie van het lijoog icm de spanning op de schoot.
Alles bij elkaar is dit een erg ingewikkeld onderwerp. De hoeveelheid twist die juist is hang van veel factoren af. Als je deze goed gebruikt zal je zien dat je bootsnelheid omhoog zal gaan. Een handig (en voor de grootzeiltrimmer onmisbaar) hulpmiddel zijn de tell-tales (draadjes) aan het achterlijk van het zeil.
Hopelijk heb ik landrot niet al te erg afgeschrikt en is ie niet halverwege afgehaakt.....
Misschien kan Herman mijn verhaal in micky mouse taal vertalen ?
volg de volvo ocean race op www.oceanrace.nl
Overigens, als je een goede mogelijkheid hebt om makkelijk en snel je neerhouder te kunnen verstellen heb je in principe geen overloop nodig.
Kijk maar diverse Open60's bijvoorbeeld maar ook 470's om maar wat te noemen.
Kijk maar diverse Open60's bijvoorbeeld maar ook 470's om maar wat te noemen.
volg de volvo ocean race op www.oceanrace.nl
door de kleinere arm is de kracht die ervoor nodig is, veel groter. Dus zal er meer gewicht nodig zijn, dan als je de grootschoot gebruikt. Kwestie van afwegen wat meer gewicht heeft, en wat effectiever is.quote:Op maandag 6 februari 2006 20:50 schreef JandeHoop het volgende:
Overigens, als je een goede mogelijkheid hebt om makkelijk en snel je neerhouder te kunnen verstellen heb je in principe geen overloop nodig.
Kijk maar diverse Open60's bijvoorbeeld maar ook 470's om maar wat te noemen.
Ja zeg ik blijf bezigquote:Op maandag 6 februari 2006 20:47 schreef JandeHoop het volgende:
Misschien kan Herman mijn verhaal in micky mouse taal vertalen ?
Maar 't lijkt me een duidelijk verhaal zo
Even voor de duidelijkheid ik heb nooit gezegd dat als het harder gaat waaien de neerhouder losser gezet moet worden. Ik zeg alleen dat twist gebruikt word om te depoweren wat je zelf beaamt.quote:Op maandag 6 februari 2006 20:47 schreef JandeHoop het volgende:
[..]
Je zegt hetzelf al. Als je de neerhouder aan doet dan krijg je minder twist. Toch doen de meeste zeilers hun neerhouder strakker als het harder gaat waaien.
Dus dat is tegen jou theorie in.
...
Naarmate het harder gaat waaien ga je de twist verminderen totdat je in een situatie komt dat je te veel power (en dus helling) hebt in de boot. Dan kan je twist gebruiken om wat power kwijt te raken. ...
Maar goed, zeil trim is vrij complex onderwerp. Wat je leert door veel te lezen en nog meer uren te maken.
Ik zeg gebruikt kan worden. Jij wilt meer twist met harde wind, dus moet je neerhouder losser ...quote:Op maandag 6 februari 2006 23:03 schreef Farr40 het volgende:
[..]
Even voor de duidelijkheid ik heb nooit gezegd dat als het harder gaat waaien de neerhouder losser gezet moet worden. Ik zeg alleen dat twist gebruikt word om te depoweren wat je zelf beaamt.
Maar goed, zeil trim is vrij complex onderwerp. Wat je leert door veel te lezen en nog meer uren te maken.
Mijn voorkeur gaat er niet naar uit. Grootzeil afvlakken mbv neerhouder, cunningham, onderlijkstrekker is een betere optie. Eventueel de top depoweren door de achterstag te spannen. (erg effectief!)
volg de volvo ocean race op www.oceanrace.nl
De neerhouder is hydraulisch. Dus hoeft niet zwaar te zijn.quote:Op maandag 6 februari 2006 21:03 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
door de kleinere arm is de kracht die ervoor nodig is, veel groter. Dus zal er meer gewicht nodig zijn, dan als je de grootschoot gebruikt. Kwestie van afwegen wat meer gewicht heeft, en wat effectiever is.
Op grotere boten (trimarans) is de grootschoot ook hydraulisch bediend.
volg de volvo ocean race op www.oceanrace.nl
Nee, ik heb 't woord voor woord gespeld!quote:Op maandag 6 februari 2006 20:47 schreef JandeHoop het volgende:
[..]
(...) Hopelijk heb ik Landrot niet al te erg afgeschrikt en is ie niet halverwege afgehaakt.....
En daarnaast natuurlijk vaartips.nl geraadpleegd... Want zoveel onbekende woorden ben ik nog niet eerder tegengekomen!
Vaartips.nl is een leerzame site ('afborrelen' vond ik wel een mooie term! ), maar veel van de woorden die op dit forum worden gebruikt ontbreken er: grootzeiltrimmer, trimmen, tell-tales, twist, depoweren, lijoog, vang-sheeten, schootspanning, onderlijkstrekker en achterstag.
), maar veel van de woorden die op dit forum worden gebruikt ontbreken er: grootzeiltrimmer, trimmen, tell-tales, twist, depoweren, lijoog, vang-sheeten, schootspanning, onderlijkstrekker en achterstag. Maar ondertussen heb ik al een aardig idee wat er met die termen bedoeld wordt. Dus ik hoef geen uitleg van jullie in Jip en Janneke-taal!
Herman, jij kunt aardig inschatten wat ik begrijp!quote:Op maandag 6 februari 2006 21:04 schreef hermandeperman het volgende:
[..]
Ja zeg ik blijf bezig
Maar 't lijkt me een duidelijk verhaal zo
(Grootzeil)trimmen = Het wijzigen van de stand van de zeilen om zo meer wind te vangen, en dus sneller te gaan.quote:Op dinsdag 7 februari 2006 00:42 schreef Landrot het volgende:
[..]
Nee, ik heb 't woord voor woord gespeld!
En daarnaast natuurlijk vaartips.nl geraadpleegd... Want zoveel onbekende woorden ben ik nog niet eerder tegengekomen!
Vaartips.nl is een leerzame site ('afborrelen' vond ik wel een mooie term! ), maar veel van de woorden die op dit forum worden gebruikt ontbreken er: grootzeiltrimmer, trimmen, tell-tales, twist, depoweren, lijoog, vang-sheeten, schootspanning, onderlijkstrekker en achterstag.
Maar ondertussen heb ik al een aardig idee wat er met die termen bedoeld wordt. Dus ik hoef geen uitleg van jullie in Jip en Janneke-taal!
tell-tales = draadjes aan het zeil, waardoor je de windrichting van de wind in het zeil kunt bepalen.
depoweren = de-power'en > kwijt raken van power/wind uit zeilen halen
lijoog = Net als het grootzeilschoot is het voor de fokkenschoot (tussen n?) of genuaschoot (?) soms van belang om de richting van de schoot op de genua te kunnen wijzigen. Ook hier een rail, maar dit keer over de lengte van de boot (aan beide kanten, er zijn 2 fokkenschoten).
schootspanning = spanning op de schoot Schoot is dat touw waarmee je de stand van de zeilen mee bepaald.
achterstag = stag is een (op normale schepen...) staaldraad welke de mast omhoog houdt (mits de mast zelf niet in 3en breekt...).. Achterstag is de stag van de mast naar de achterkant van de boot. Voorstag en zijstag heb je ook
onderlijkstrekker = een lijn waarmee je de onderlijk strakker kunt trekken. Deze zit aan het zeil en aan de achterkant (uiteinde) van de giek vast.
Vergelijkbaar met het grootzeil val, maar niet dus om het grootzeil omhoog te hijsen via de mast, maar via de giek opzij te hijsen.
vang-sheeten ontbreekt in mijn uitleg. Dies voor iemand anders
Eric protesteert tegen de uitslag van de inport race. Ze zouden niet te vroeg over de finish zijn gegaan, en bovendat zou er veel te laat gemeld zijn dat ze te vroeg weg waren. Naar eigen zeggen verloren ze daardoor minstens 2 minuten, en dat terwijl ze 1m59s achter lagen op de nr 1: aab1 aan de finish.
http://www.volvooceanrace(...)rtredress/index.aspx
http://www.volvooceanrace(...)rtredress/index.aspx
Natuurlijk doen ze dat.
Omdat er bij het zeilen een ding nog niet goed geregeld is. Je mag onbeperkt en ongestraft beslissingen van een wedstrijdcomitee aanvechten.
Wat mij eerlijker lijkt is dat ze protest indienen waar als ze winnen ze gewoon recht krijgen waar ze op hebben maar als ze verliezen (dus toch te vroeg waren) ze nog eens een extra straf krijgen.
Dat is nu niet zo. Je kan dus gewoon problemen "Helpt het niet dan schaadt het niet."
Iets wat je op top-niveau dus ook standaard moet doen. (Afgelopen zomerspelen zaten de nederlandse zeilers meer in de protestkamer dan op het water...)
Omdat er bij het zeilen een ding nog niet goed geregeld is. Je mag onbeperkt en ongestraft beslissingen van een wedstrijdcomitee aanvechten.
Wat mij eerlijker lijkt is dat ze protest indienen waar als ze winnen ze gewoon recht krijgen waar ze op hebben maar als ze verliezen (dus toch te vroeg waren) ze nog eens een extra straf krijgen.
Dat is nu niet zo. Je kan dus gewoon problemen "Helpt het niet dan schaadt het niet."
Iets wat je op top-niveau dus ook standaard moet doen. (Afgelopen zomerspelen zaten de nederlandse zeilers meer in de protestkamer dan op het water...)
volg de volvo ocean race op www.oceanrace.nl
Telltales zijn inderdaad draadjes in het zeil. Deze geven aan hoe de luchtstroming langs en achter het zeil is. En die kan je dan dus zien en eventueel aanpassen door het zeil een andere vorm te geven.quote:Op dinsdag 7 februari 2006 01:51 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
tell-tales = draadjes aan het zeil, waardoor je de windrichting van de wind in het zeil kunt bepalen.
lijoog = Net als het grootzeilschoot is het voor de fokkenschoot (tussen n?) of genuaschoot (?) soms van belang om de richting van de schoot op de genua te kunnen wijzigen. Ook hier een rail, maar dit keer over de lengte van de boot (aan beide kanten, er zijn 2 fokkenschoten).
achterstag = stag is een (op normale schepen...) staaldraad welke de mast omhoog houdt (mits de mast zelf niet in 3en breekt...).. Achterstag is de stag van de mast naar de achterkant van de boot.
vang-sheeten ontbreekt in mijn uitleg. Dies voor iemand anders
Achterstag is tegenwoordig steeds minder en minder van staaldraad. En bij moderne boten houd hij ook de mast niet omhoog maar kan hij de mast krommer (en naar achter) trekken. Daarmee kan de vorm van de zeilen aanpassen.
Vang-sheeten is dus een manier van (aan de wind) zeilen waarmee je de twist regelt mbv de vang (neerhouder) ipv grootzeilschoot - overloop.
volg de volvo ocean race op www.oceanrace.nl
Effe checken of ik 't begrepen heb:quote:Op dinsdag 7 februari 2006 07:37 schreef JandeHoop het volgende:
[..]
(...) Vang-sheeten is dus een manier van (aan de wind) zeilen waarmee je de twist regelt mbv de vang (neerhouder) ipv grootzeilschoot-overloop.
- bij vang-sheeten beweegt het uiteinde van de giek naar boven of naar beneden
- bij het gebruik van de grootzeilschoot-overloop beweegt het uiteinde van de giek naar links of naar rechts
Klopt dat?
- Bij vang sheeten gebruik je de neerhouder om wind kwijt te raken. De neerhouder trekt de giek omlaag, als je deze viert (los laat, minder strak zet) gaat hij door de kracht van de wind omhoog. Dus dat kloptquote:Op dinsdag 7 februari 2006 15:37 schreef Landrot het volgende:
[..]
Effe checken of ik 't begrepen heb:
- bij vang-sheeten beweegt het uiteinde van de giek naar boven of naar beneden
- bij het gebruik van de grootzeilschoot-overloop beweegt het uiteinde van de giek naar links of naar rechts
Klopt dat?
- Hij kan naar links of rechts bewegen daardoor, maar dat is niet de directe bedoeling.
Het bewegen van de giek naar bak of stuurboord doe je door middel van de grootzeilschoot. Door deze te vieren gaat maakt de giek een grotere hoek met de boot.
Als je niets doet aan de grootzeilschoot, en wel de overloop verplaats, dan zal de giek wel verplaatsen. Maar dat is niet je doel. Doel is om daardoor een grotere of minder grote kracht naar beneden te krijgen.
Stel dat je de giek op een vaste hoek wilt houden. Als je de overloop verplaatst (richting giek) zul je om dezelfde hoek te willen houden (aangezien je anders geen wind vangt) zul je de grootzeilschoot strakker moeten spannen. De afstand tussen overloop en giek is kleiner, dus zal de schoot meer naar beneden gericht zijn dan voor de overloop-verplaatsing. De giek staat opdezelfde plaats, alleen heb je wel een grotere kracht naar beneden op de giek, waardoor het zeil strakker zal staan.
Kijk naar m'n opleiding Ik ben wel gewend dit soort dingen uit te moeten leggen aan lekenquote:Op dinsdag 7 februari 2006 00:46 schreef Landrot het volgende:
[..]
Herman, jij kunt aardig inschatten wat ik begrijp!
14 pas, uit mijn hoofd. Zie anders OP, staat het geloof ik wel in (en zeker een link naar de volledige schema)quote:Op dinsdag 7 februari 2006 20:57 schreef komrad het volgende:
zijn ze eigenlijk al weer onderweg?
Zondag starten ze weer. Het zal een snelle korte etappe worden.
volg de volvo ocean race op www.oceanrace.nl
Bij vang-sheeten gebruik je de neerhouder (soms vang genoemd) om de twist te bepalen. Daarna doe je er eigenlijk weinig mee. De schoot wordt dan gebruikt om het zeil meer naar binnen te halen of juist meer naar buiten te laten gaan. De giek blijft dus op dezelfde hoogte (en de twist dus gelijk). Je gebruikt dus de schoot om het zeil te 'lozen' of 'wind kwijt te raken'quote:Op dinsdag 7 februari 2006 19:29 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
- Bij vang sheeten gebruik je de neerhouder om wind kwijt te raken. De neerhouder trekt de giek omlaag, als je deze viert (los laat, minder strak zet) gaat hij door de kracht van de wind omhoog. Dus dat klopt
- Hij kan naar links of rechts bewegen daardoor, maar dat is niet de directe bedoeling.
Het bewegen van de giek naar bak of stuurboord doe je door middel van de grootzeilschoot. Door deze te vieren gaat maakt de giek een grotere hoek met de boot.
Als je niets doet aan de grootzeilschoot, en wel de overloop verplaats, dan zal de giek wel verplaatsen. Maar dat is niet je doel. Doel is om daardoor een grotere of minder grote kracht naar beneden te krijgen.
Bij lichter weer maak je meestal geen gebruik van deze methode. De neerhouder is dan zonder spanning. De hoogte van de giek (en daarmee de twist van het zeil) pas je aan door een combinatie van spanning op de grootschoot en positie van de overloop. Lees voor meer info het verhaaltje van
Stel dat je de giek op een vaste hoek wilt houden. Als je de overloop verplaatst (richting giek) zul je om dezelfde hoek te willen houden (aangezien je anders geen wind vangt) zul je de grootzeilschoot strakker moeten spannen. De afstand tussen overloop en giek is kleiner, dus zal de schoot meer naar beneden gericht zijn dan voor de overloop-verplaatsing. De giek staat opdezelfde plaats, alleen heb je wel een grotere kracht naar beneden op de giek, waardoor het zeil strakker zal staan.
volg de volvo ocean race op www.oceanrace.nl
Haha, ik was al benieuwd naar wanneer de discussie over zeiltrim zou gaan komen. Hebben we toch mooi drie in-port races en twee legs weten te vermijden omzeilen
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
Huh? Is er dan een discussie geweest over zeiltrim?quote:Op woensdag 8 februari 2006 00:28 schreef Sandworm het volgende:
Haha, ik was al benieuwd naar wanneer de discussie over zeiltrim zou gaan komen. Hebben we toch mooi drie in-port races en twee legs weten te vermijden omzeilen
Iedereen was het toch met elkaar eens?
Inderdaad. Was alleen een uitleg-sessiequote:Op woensdag 8 februari 2006 10:40 schreef Landrot het volgende:
[..]
Huh? Is er dan een discussie geweest over zeiltrim?
Iedereen was het toch met elkaar eens?
Ik vraag me wel af hoe ze volgens VOR in wellington komen.
Volgens deze afbeelding (highres!) vliegen ze blijkbaar over Nieuw zeeland heen... Het schjnt snel te gaan de volgende leg, maar zo snel
De vraag (en misschien nu wat discussie?) gaan ze boven of onderlangs naar Wellington?
Shit, weer geen discussie. Ze varen er gewoon door heen, is ook meer een soort pitstop van 48 uur.
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
Gut...quote:Op woensdag 8 februari 2006 13:05 schreef Sandworm het volgende:
Shit, weer geen discussie. Ze varen er gewoon door heen, is ook meer een soort pitstop van 48 uur.
[afbeelding]
Ik kan overigens dit keer niet de verslag van de start van de 3de etape opnemen. Ben dat weekend weg, en heb geen zin om mn pc aan te laten...
Dus gewoon zelf luisteren vanaf half 2(dat is zaterdagnacht neem ik aan?
ja das zaterdagnachtquote:Op woensdag 8 februari 2006 13:25 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
Gut...
Ik kan overigens dit keer niet de verslag van de start van de 3de etape opnemen. Ben dat weekend weg, en heb geen zin om mn pc aan te laten...
[afbeelding]
Dus gewoon zelf luisteren vanaf half 2(dat is zaterdagnacht neem ik aan?
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
ik ga het ook niet volgen hoor, of ik lig in me nest om de volgende dag veel winterspelen te kijken, of ik ben stront bezopen denk het 1equote:
denk het 1e
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
Okey, maar ik kan het gewoon niet luisteren... Grote kans dat ik nog op ben, maar ik zit in de middle of nowhere ergens op de heii... Zonder internetverbidning...quote:Op woensdag 8 februari 2006 16:05 schreef WEST het volgende:
[..]
ik ga het ook niet volgen hoor, of ik lig in me nest om de volgende dag veel winterspelen te kijken, of ik ben stront bezopen denk het 1e
naja, zo boeiend lijkt het me ook niet. Ben benieuwd of ze er ook vaker dan 4/dag updates gaan verzorgen
Ok, doe ik de tweede optie....quote:Op woensdag 8 februari 2006 16:05 schreef WEST het volgende:
[..]
ik ga het ook niet volgen hoor, of ik lig in me nest om de volgende dag veel winterspelen te kijken, of ik ben stront bezopen denk het 1e
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
Ik ook. De eerste optie is onmogelijk.quote:
Iemand al een leuk discussiepuntje gevonden?
Brnuel zal wanneer ze enkele leg overslaan de entreegeld nogmaals moeten betalen, en de behaalde punten inlveren. Vreemd, vaar je minder, betaal je het dubbele....
Dat is idd wel vrij belachelijk jaquote:Op woensdag 8 februari 2006 18:47 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
Ik ook. De eerste optie is onmogelijk.
Iemand al een leuk discussiepuntje gevonden?
Brnuel zal wanneer ze enkele leg overslaan de entreegeld nogmaals moeten betalen, en de behaalde punten inlveren. Vreemd, vaar je minder, betaal je het dubbele....
Ze mogen dus geen hulp van buitenaf ontvangen in Wellington. Het is dus een echte pitstop.quote:It is important that everything onboard the boats is in full working order because in New Zealand the crews are not allowed to receive any outside help to perform repairs on the boat. Not even food or tools may be brought onboard.
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
dus gewoon ff boodschappen doen en maar wachten tot ze weer weg mogenquote:Op donderdag 9 februari 2006 14:30 schreef Sandworm het volgende:
[..]
Ze mogen dus geen hulp van buitenaf ontvangen in Wellington. Het is dus een echte pitstop.
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
ehh, tijdens ene formule 1 pitstop is er toch wel hulp van buitenaf toegevstaan? Of moet de coureur alles zelf ombouwenquote:Op donderdag 9 februari 2006 14:30 schreef Sandworm het volgende:
[..]
Ze mogen dus geen hulp van buitenaf ontvangen in Wellington. Het is dus een echte pitstop.
en slapenquote:Op donderdag 9 februari 2006 14:35 schreef WEST het volgende:
[..]
dus gewoon ff boodschappen doen en maar wachten tot ze weer weg mogen
DeLuna vindt me dik ;(
Op zondag 22 juni 2014 12:30 schreef 3rdRock het volgende:
pas als jullie gaan trouwen. nu ben je gewoon die Oom Rubber die met onze mama leuke dingen doet :)
Op zondag 22 juni 2014 12:30 schreef 3rdRock het volgende:
pas als jullie gaan trouwen. nu ben je gewoon die Oom Rubber die met onze mama leuke dingen doet :)
Dat mag dus volgens mij ook niet. Iedere overtreding wordt bestraft met een penalty tijd van 2 uur, op te tellen bij aankomstquote:Op donderdag 9 februari 2006 14:35 schreef WEST het volgende:
[..]
dus gewoon ff boodschappen doen en maar wachten tot ze weer weg mogen
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
Ik zeg niet veel, maar wat ik zeg is onzin!quote:Op donderdag 9 februari 2006 14:41 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
ehh, tijdens ene formule 1 pitstop is er toch wel hulp van buitenaf toegevstaan? Of moet de coureur alles zelf ombouwen
Maar je snapt denk ik wel wat ik bedoel
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
Het verzoek om verhaal van ericsson is afgewezen.
Ze hadden het meteen aan moeten geven dat ze het er niet mee eens waren door de protestvlag te laten zien.
En niet pas een dag later zoals ze gedaan hebben.
Appendix Q.
Ze hadden het meteen aan moeten geven dat ze het er niet mee eens waren door de protestvlag te laten zien.
En niet pas een dag later zoals ze gedaan hebben.
Appendix Q.
volg de volvo ocean race op www.oceanrace.nl
laat maar
[ Bericht 84% gewijzigd door Sandworm op 10-02-2006 23:20:42 ]
[ Bericht 84% gewijzigd door Sandworm op 10-02-2006 23:20:42 ]
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
Weet iemand hoe het met de mast van de Brazil 1 zat? Was er eerst een stag gesprongen en daarna de mast? Of was die mast zo brak dat ie uit zichzelf knapte?
en ze zijn weer van start
1. AAB1 ---------- nog te gaan1390
2. PotC ---------------------- +2
3. Brasil1-------------------- +3
4. Movistar ------------------+4
5. Ericsson------------------ +4
6. AAB2--------------------- +6
1. AAB1 ---------- nog te gaan1390
2. PotC ---------------------- +2
3. Brasil1-------------------- +3
4. Movistar ------------------+4
5. Ericsson------------------ +4
6. AAB2--------------------- +6
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
probeer squote:Op zondag 12 februari 2006 14:41 schreef masterr112 het volgende:
is er ook iets hiervan te volgen op internet ofzo?
www.volvooceanrace.org
Nee, natuurlijk niet. Is met Goole nauwelijks iets van te vinden. De enige plek is in dit forum en wij moeten het ook hebben van via via en mensen ter plekke of aan boord.quote:Op zondag 12 februari 2006 14:41 schreef masterr112 het volgende:
is er ook iets hiervan te volgen op internet ofzo?
Take on the situation, but not the torment ...
oei, had gemist dat we al weer van start zijn, AAB1 ligt natuurlijk in de tussenstand al mijlen voor op de concurrentie maar toch
Winnaar wielerprono 2006 en biatlon wk prono 2016
Ech nie! Movistar ligt vier mijl voor op AAB1!quote:Op zondag 12 februari 2006 17:27 schreef komrad het volgende:
oei, had gemist dat we al weer van start zijn, AAB1 ligt natuurlijk in de tussenstand al mijlen voor op de concurrentie maar toch
Ech nie! Movistar ligt vier mijl voor op AAB1! Het stelt natuurlijk nog weinig voor, want ze zijn net vertrokken...
zijn er nog waypoints onderweg waar punten te verdienen zijn?
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
echt niet, ze liggen naast elkaarquote:Op zondag 12 februari 2006 17:35 schreef Landrot het volgende:
[..]
Ech nie! Movistar ligt vier mijl voor op AAB1!
Het stelt natuurlijk nog weinig voor, want ze zijn net vertrokken...
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
Vanavond in Studio Sport een update, uitzending is net begonnen, duurt nog tot 21.28.
sig verwijderd door FA
movistar en AAB1 zit geen verschil inquote:Op zondag 12 februari 2006 20:48 schreef the_disheaver het volgende:
Halloooo. Wie staat er voor?
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
Nee, tis een korte route.quote:Op zondag 12 februari 2006 19:29 schreef WEST het volgende:
zijn er nog waypoints onderweg waar punten te verdienen zijn?
Wie heeft de laatste stand, ik kan de site niet vinden
dankje.quote:Op zondag 12 februari 2006 20:49 schreef WEST het volgende:
[..]
movistar en AAB1 zit geen verschil in
Nu dus.quote:Op zondag 12 februari 2006 20:44 schreef Ambrosius het volgende:
Vanavond in Studio Sport een update, uitzending is net begonnen, duurt nog tot 21.28.
sig verwijderd door FA
5 minuutjes de start...
Op dinsdag 21 december 2010 13:44 schreef Houniet het volgende:
Je hebt gelijk Fen.
Je hebt gelijk Fen.
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | movistar 1153 ABN AMRO ONE +2 Pirates +10 Ericsson +13 Brasil 1 +14 ABN AMRO TWO +16 Brunel DNS |
Met 22 knopen gaat het best snel
Alle boten varen sneller dan de wind. Dat blijkt uit Onboard Conditions (volvooceanrace.org).
Hoe kan dat?
Hoe kan dat?
moet je ff op de site van de NOS kijken daar wordt een vraag gesteld en antwoord gegeven.quote:Op maandag 13 februari 2006 10:46 schreef Landrot het volgende:
Alle boten varen sneller dan de wind. Dat blijkt uit Onboard Conditions (volvooceanrace.org).
Hoe kan dat?
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
Vaak zie dat de boten harder varen dan de wind. Hoe kan dat?
Het antwoord door Gerd Jan Poortman van de talentenboot
http://www.nos.nl/nosstud(...)opkijkersvragen.html
hier kun je het antwoord vinden.
Het antwoord door Gerd Jan Poortman van de talentenboot
http://www.nos.nl/nosstud(...)opkijkersvragen.html
hier kun je het antwoord vinden.
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
