Zelf ben ik er helemaal weg van. Mooie look en een waardig alternatief voor de oude Seat Leon die helaas uit produktie is.
Digitaal dashboard:
Promo site:
http://www.honda.nl/specials/car/civic2006/index2.html
Helaas zijn er niet zo heel veel betaalbare 2 / 3 deurs auto's die ook nog eens sportief zijn, maar dit vind ik echt weer een topper.
Interieur ziet er wel vet uit, maar die neus en die kont ?
Lijkt wel of hij uit een slechte SF filmset komt.
zoals eerder gezegd, die glasvlakken vind ik eigenlijk niet zo heel mooi, maar verder is het een mooie auto
Glasshit is minder geslaagd, net als de gedeelde achterklep, maar ik gok dat deze het zeeeer goed gaat doen. En even wachten op de type-R natuurlijk... eens kijken wat ze daar in gaan proppen
Interieuw vind ik overigens een beetje druk zo op de foto, maar ik moet (zoals altijd) de bak eens in t echt zien voor ik mijn laatste oordeel geef
quote:Het is trouwens stiekem een 5 deurs, net zoals die nieuwe Leon met verborgen achter portieren. (Zelf ben ik echter geen fan van de nieuwe Leon, de oude vond ik er beter uit zien).Op vrijdag 30 december 2005 11:32 schreef dyna18 het volgende:
Helaas zijn er niet zo heel veel betaalbare 2 / 3 deurs auto's die ook nog eens sportief zijn, maar dit vind ik echt weer een topper.
Ja, de C4 sport valt ook in het zelfde segment.
quote:Ja, hij is te leasen. Staat al bij www.directlease.nlOp vrijdag 30 december 2005 11:49 schreef Zeverzak het volgende:
Hopelijk is ie te leasen... Want dan komt ie er!!
Helaas wel duur
De 2.2 liter diesel is sneller naar de 100 dan de 1.18i Sport???
Check de pdfjes...
Binnenkant is wel om van te smullen
EEuhm voor dat geld heb je ook een Peugeut 307... En dat is toch meer auto..
Zelfs de Mini One is goedkoper!!
* dyna18 rijdt nu een mini cooper met fun striping
Mini in de lease dyna?
Ik hoop echter dat er een 3 deurs komt want ik vind bij de 5-deurs die achterdeuren wel heel erg klein.
Echt ik heb zelden zo'n gedrocht gezien
Die lelijke lampenbalken voor en achter dan
Ik ga echt iedereen uitlachen die ik in zo'n ding zal gaan zien rijden, maarja het is een Honda, dus ze zullen er waarschijnlijk 10 verkopen ofzo.
terug in je hok
Die lichtbalken voor en achter, de laatste keer dat ik dat zag was bij zo'n lelijk amerikaans slagschip uit begin 90.
Je kan hem best kopen en dan verstoppen voor de buren, want als je erin zit ziet het er allemaal best goed uit, zodra je hem voor de deur neerzet zakt de waarde van je huis gelijk met een halve ton.
Ik weet niet wat voor spul de ontwerper heeft gebruikt, maar het moet flink hevig geweest zijn.
quote:en dat spul werkt nog eens erg lang ook, want het ding heeft niet alleen de ontwerpfase overleefd, maar is zelfs in productie gebracht en in de verkoop gegaanOp vrijdag 30 december 2005 14:11 schreef Mad-Matt het volgende:
Ik weet niet wat voor spul de ontwerper heeft gebruikt, maar het moet flink hevig geweest zijn.
) zijn gaan echt nergens over gewoon. IMHO is elke nieuwe generatie Civic een stap terug qua looks. Zal technisch best een prima auto zijn hoor, maar de looks: .Van de ene kant heeft ie best wat, maar van de andere kant is ie juist pislelijk.
quote:Dat zeiden ze van de gen3 Civic ook. Ik vind deze wel mooi. Zag 'm ook laatst rijden en best een geinig karretje. Dat "glas" over de achterlichten had van mij niet gehoeven maar ik zie wel wat de ontwerper heeft gedaan; de lijnen van de voorkant doorgetrokken naar achteren (kijk bijv. maar naar de mistlampen voor en de uitlaten achter).Op vrijdag 30 december 2005 15:08 schreef R-Powa het volgende:
Echt een van de allerlelijkste auto's van de laatste tijd. Achterkant (en die uitlaten!!!
Het is weer zo'n apart ontwerp waar men aan moet wennen. Net als deze (die ik ook meteen mooi vond):
[ Bericht 1% gewijzigd door ikbeneenkiwi op 30-12-2005 15:29:34 ]
quote:bronLa Vie c'est Civic
In november komen de Mussen nou niet bepaald dood uit de lucht vallen in Nederland (okay op eentje na dan), en dus was de introductie van de nieuwe Honda Civic in Zuid-Frankrijk aan de Cote d'Azur. Direkt vanaf het vliegveld hup de auto in (dat doen ze bij motorintroducties nou nooit ;-), GPS met favoriete route erin activeren en rijden maar. Blijkbaar was de Franse voorrijder mijn maat want ik hoefde zowel de stoel als het stuur niet te verstellen. Ik kijk voor me, wat een cool dashboard zeg en dat niet alleen, het is ook nog eens heel erg functioneel.
Het is een tweetraps-dashboard of beter gezegd een dashboard met twee etages. Op de eerste etage zit de toerenteller met tripmeter etc. met rechts daarvan het GPS, en op de tweede etage bevindt zich de snelheidsmeter. De snelheidsmeter is zo gepositioneerd - op de 2e etage - dat je zonder dat je naar beneden te hoeven kijken je snelheid af kunt lezen. Ik vind het verreweg het mooiste dashboard wat ik ooit heb gezien en dat voor een middenklasse auto nota bene. Veel dure merken kunnen hier nog een voorbeeld aan nemen.
Motoren, benzine of diesel
De eerste dag heb ik de benzine-versie (zilveren Civic) met een 1.8 liter SOHC VTEC-motorblok erin gereden en de tweede dag de diesel-versie (rode Civic) met het befaamde 2.2 liter CTDi dieselmotorblok. Na een rustig vlak ritje richting de heuvels ging het gas er al snel wat meer op. Wat mij direkt opviel is dat je voor je gevoel meer toeren lijkt te maken dan je denkt als je puur op je gehoor rijdt, en dus niet naar de toerenteller kijkt. Dat komt volgens mij doordat dit motorblok een enkele bovenliggende nokkenas heeft ipv. een dubbele. Geen idee of ik nu loop te bazelen maar ik zal het eens nachecken.
Wel vind ik deze 1.8 liter benzinemotor minder sterk aanvoelen als ik verwacht had terwijl hij er toch een dikke 140 Pk uitperst volgens de technische specs. Je moet 'm goed op toeren houden als je lekker door wilt rijden maar met de werkelijk perfect schakelende 6-bak is dat geen enkel probleem. Ik vind de motor eerlijk gezegd wel wat rumoerig, en dat is niet typisch Honda want meestal isoleert Honda alles zo goed dat je amper iets hoort. De diesel-versie vond ik fijner rijden als ik eerlijk ben. De 2.2 liter trekt echt heel goed van onderuit en heeft net als de benzine-versie ook 140 Pk. Op de snelweg hebben we (je rijdt altijd met z'n tweeën tijdens een introductie) de diesel nog even op 216 km/u gehad, en er zat nog wel meer in maar de echte fut is er dan allang uit.
Paus Enzo
Onderweg hadden we een bekijks dat was echt lachen gewoon. Zelfs in een Ferrari Enzo had ik waarschijnlijk minder bekijks gehad als met deze nieuwe Civic. Een concullega van Autoweek schreef in zijn weblog (zie: Autoweek.nl) dat het leek alsof we de paus naakt op het dak hadden vast gebonden, ha, ha (dan wel die oude paus want die nieuwe weirdo laat zich nooit zien). Overal waar we stopten stonden er binnen no time mensen om de Civic heen dus het is duidelijk geen grijze muis of een tien in een dozijn-auto dat was ons snel duidelijk. Met de looks zit het dus absoluut goed. Zelf vind ik de nieuwe Civic erg mooi. Hij is gewoon lekker anders zonder een auto van een ander merk na te apen.
Er zitten echt leuke details aan de Civic, neem bv. de uitlaten die werkelijk prachtig weg gewerkt zitten in de achterbumper. Verder is de transparante voorkant tussen de koplampen erg fraai vorm gegeven. Ook de achterspoiler geeft de Civic een lekker markant uiterlijk, alhoewel die de bestuurder helaas wel het zicht naar achteren voor een groot deel ontneemt.
Ergonomie en gewichtsverdeling
De zit in de Civic is echt uitstekend en alles (stoelen, stuur etc.) laat zich makkelijk naar wens instellen. Ook de passagiers hebben voldoende ruimte achterin ook al lijkt de Civic van buiten een kleine auto maar dat is schijn. De achterbank kan op een hele slimme manier naar voren geklapt worden zonder dat je de voorstoelen ook maar 1 mm naar voren hoeft te schuiven. Er ontstaat daarna een volledig vlakke laadvloer die echt uniek is voor een dergelijke 'kleine' auto. Daardoor heb je echt een zee van ruimte in de Civic die een stuk groter - 70 liter meer dan de Ford Focus! - is dan zijn naaste concurrenten.
Er is geen reservewiel aanwezig (wel een compressor + latexpatronen, je krijgt gemiddeld maar eens in de 7-10 jaar een lekke band) en ook de benzinetank is naar voren geplaatst. Deze zit nu onder de voorstoelen en dus centraler wat weer goed is voor de gewichtsverdeling en dus het rijgedrag. De nieuwe Civic is bovendien korter en lager als het vorige model en dat mag je toch wel een trendbreuk noemen. Bijna alle nieuwe modellen zijn namelijk altijd, langer, hoger, zwaarder en....... duurder.
Strak als een Honda
Van tevoren had iemand van Honda NL tegen mij gezegd dat hij bang was dat wij (lees: journalisten) de vering misschien wel aan de harde kant zouden vinden. Nou laat ik dan maar meteen zeggen dat de vering wat mij betreft super is net als het weggedrag. Je kan echt retestrak sturen met deze Civic zonder dat ie ook maar een krimp geeft. De electrische stuurbekrachtiging is echt heel direkt, je voelt echt precies wat de auto doet. Ik heb er een geweldige hekel aan als je eerst je halve stuur moet draaien voordat een auto eindelijk reageert.
Op de schitterende kustweg tussen St Raphaël en Cannes heb ik ff goed zitten planken (en op dat moment zat ik nog steeds niet op de limiet) en dat beviel me prima. Nee qua sportief weggedrag heeft Honda het goed voor elkaar met deze Civic, zoals eigenlijk bij bijna al haar modellen. Net als bij de Jazz heeft de Civic ook een hele vlakke bodemplaat. Er steekt niets uit wat weer gunstig is voor de luchtstroom met als resultaat een uitstekend weggedrag (=geen last van body-roll en een neutraal stuurgedrag).
Vernieuwend
Op de forums heb ik alweer de nodige negatieve reacties gelezen over het uiterlijk van de nieuwe Civic. Ik denk dan altijd maar ga er eerst maar eens in rijden voordat je zo hoog van de toren blaast (ik doe er zelf vaak net zo hard aan mee ;-). Hoe je het ook draait of keert de Civic is absoluut vernieuwend in een aantal opzichten en je mag 'm dan ook gerust een trendsetter noemen. Honda is in mijn ogen goed bezig en het is voor mij dan ook een raadsel waarom dit merk nog steeds ondergewaardeerd wordt door veel automobilisten. Hopelijk gaat de nieuwe Civic daar verandering in brengen want dat zou absoluut verdiend zijn.
Begin december hebben we nog weer even de kans om de nieuwe Civic te testen (half januari staat ie in de 'schappen') en dan zal ik wat meer ingaan op een aantal dingen. Deze introductie is in wezen toch niet veel meer dan een rij-indruk, en ik heb dan ook echt zin om de nieuwe Civic op mijn eigen 'thuiscircuit' te testen.
. Maar goed, dat is niet relevant ofcourse. Wellicht dat 'ie in het echt in een coole kleur nog best te pruimen is maar dus is wel een beetje een speelgoedautootje zo, vind ik dan. Gaat weinig "klasse" van uit. Ik vind het een beetje een desperate attempt om iets unieks te doen. Welnu, dat is op zeker gelukt. En inderdaad zijn auto's die je in het begin vreselijk vindt na een tijdje toch wel weer mooi, al gaat dat niet in 100% van de gevallen op. naja dan nog, ding ziet er werkelijk niet uit
quote:Jah, ze reden een heuvel op met half gas hè. Zo test men nu eenmaal topsnelheden, nooit door het pedaal door de podem te trappen. Iedereen op fok heeft ook altijd ofwel 1000 toeren over, of nog een versnelling, of nog half gas, of er zat een voetbalelftal in, of of ofOp vrijdag 30 december 2005 16:15 schreef Repeat het volgende:
216 km/u gehaald, en er zat nog wel meer in met 140 pk?
naja dan nog, ding ziet er werkelijk niet uit
quote:Voor dat beetje extra klasse nemen we de CoupéOp vrijdag 30 december 2005 16:13 schreef R-Powa het volgende:
Al dat glas en grote gespoten kunststof delen zijn ook altijd fijn bij een eventuele aanrijding
quote:Op vrijdag 30 december 2005 16:35 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
Voor dat beetje extra klasse nemen we de Coupé
[afbeelding]
coupe dus
quote:Het is korter en lager dan de huidige Civic die dodelijk saai is, maar wel breder geworden.Op woensdag 4 januari 2006 15:59 schreef Metro2005 het volgende:
Ik vind hem wel apart maar eigenlijk iets te kort.
quote:De huidige Civic vond ik niet saai hoor.Op woensdag 4 januari 2006 17:59 schreef Dr_Crouton het volgende:
Het is korter en lager dan de huidige Civic die dodelijk saai is, maar wel breder geworden.
Ik vind alleen de 5-deurs zo lelijk aan de achterkant. De 3-deurs daarentegen vind ik gewoon een mooie auto. (maar alleen wat duur)
maar vind het wel jammer dat het geen azië prijzen zijn
de 2.2 diesel is net zo duur als een 2 liter golf
maar op een 2 liter golf zit een hogere inruil waarde for sure .....
quote:Maar ik rij veeeeeel liever in deze Civic dan een Golf.Op donderdag 5 januari 2006 09:03 schreef DJ_WB het volgende:
maar vind het wel jammer dat het geen azië prijzen zijn
de 2.2 diesel is net zo duur als een 2 liter golf
maar op een 2 liter golf zit een hogere inruil waarde for sure .....
ben benieuwd of ze 'm nog ernstiger kunnen verminken dan de ontwerpers van Honda...maar toch denk ik dat het ze wel lukt hoor quote:1.4 16v en dan behoorlijk behoudend gechipt. Houdt em wel lekker zuinig.Op donderdag 5 januari 2006 23:48 schreef yup het volgende:
83 pk? Is dat een 1.1 ofzo :/
quote:Zelfs een 1.4 dual carb uit de steentijd had 90 pkOp vrijdag 6 januari 2006 23:03 schreef RRRobert het volgende:
[..]
1.4 16v en dan behoorlijk behoudend gechipt. Houdt em wel lekker zuinig.
En dat was een SOHC 16v dual carb 1400je...
Mja kan idd chip zijn, misschien dat een ander chippie 100+ pk's zorgt...?
En er liep voldoende doelgroep; het was vlak na oud en nieuw, hij stond pal voor de ingang van de mediamarkt waar alle mannen hun 13e maand aan het uitgeven waren...
Mijn mening? Anders, maar ik bedank er voor.
quote:Heb 'm inmiddels ook zien rijden en ik blijf bij m'n mening... leuk dingOp vrijdag 13 januari 2006 01:33 schreef bietelboer het volgende:
Ik vind hem super! vond eerst de achterkant ook niks maar toen ik hem bij de dealer zag veranderde me mening sterk! de kont moet je ff in het echt zien
Mooie is dat Honda eens in de zoveel tijd de trend zet met een gewaagde hatchback. Meeste mensen vinden het in het begin echt niets maar na verloop van tijd veranderen de meeste meningen en dat zie je in de verkoopcijfers van weleer.
het werd wel tijd voor een nieuwe blikvanger... ik denk dat meerdere merken toch gaan proberen het concept te kopieëren. Waarschijnlijk alleen Japanse merken at first
maar goedEcht een apart monster...
Honda heeft in de loop der jaren de modellen steeds aardig veranderd (muv de 3e en 4e gen) was steeds ff wennen maar het werd wel steeds een succes
Ik vind hem wel ruig.
Moet hem echt maar eens in het wild gaan bekijken
quote:ziet er wel aardig uit iddOp vrijdag 13 januari 2006 13:23 schreef neuromancer het volgende:
Ik vind de Si (die alleen in de states uit komt) wel een stuk mooier.
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Nadeeltje vond ik dat ik op de snelweg echter wel heel veel buitenlawaai had. Boven de 80 KM/u wordt het echt lawaaiig. Ook het geluid van de motor ben ik niet zo weg van. Ik rij nu een mini en daar is het echt een genot om de motor te horen brullen. Bij die civic is dat helaas niet zo. Daar is het meer een soort gefluit.
Ik blijf het echter een zeer mooie auto vinden.
quote:zozo ... wen d'r maar aan want ik heb net 10 modelletjes ervan om jouw voodoo poppetje gezet dus al je buren zullen er binnenkort wel één of meer aanschaffenOp zondag 15 januari 2006 14:11 schreef Tjabbo het volgende:
Wat een Godsgruwelijk lelijk wanstaltig gedrocht.
Ik zag idd van de week die reclame op tv. Maar moest toch nog effe een keer knipperen toen ik doorhad dat het om de nieuwe Civic ging. Is toch wel heel anders dan het voorgaande model.
Denk dat ik er echt even aan moet wennen.
Heerlijk rijden zal 'ie sowieso wel doen, ik hoef echt nooit iets anders meer als een Jap en m'n Civic bevalt me zo goed...misschien ooit als ik eens heel erg veel geld heb ofzo, dat ik 'm maar gewoon ga kopen
quote:Op zondag 15 januari 2006 15:49 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
zozo ... wen d'r maar aan want ik heb net 10 modelletjes ervan om jouw voodoo poppetje gezet dus al je buren zullen er binnenkort wel één of meer aanschaffen
Lekker rijden deed ie ook wel, hij is alleen inderdaad een beetje lawaaiig op snelwegsnelheden.. Het motorgeluid hebben ze overigens bewust wat luider gehouden, rolgeluid zou ook wel minder kunnen worden met andere banden trouwens. Maarja, 25000 euro voor een beetje een loaded 1.8i is toch best veel geld 
!Tijd om hem eens in het eggie te zien
.
Geweldige wagen is het Komende week ff een proefritje proberen te regelen quote:En daar zit em nou net het pijnpunt; Honda wil dat de Nieuwe Civic als 'premium middenklasse model'gaat concurreren met de Alfa 147, Audi A3 en BMW 1 Serie... En dat terwijl de verkoopstatistieken de laatste jaren toch duidelijk laten zien dat ze Wat betreft de Civic (en ook Accord trouwens) de verkeerde kant op gaan. Daar kunnen de positieve recensies en een eerste award niet veel aan veranderen, vrees ikOp maandag 16 januari 2006 09:18 schreef NoComment het volgende:
Afgelopen zaterdag proefritje gemaakt in de nieuwe civic, ik vind em wel mooi eigenlijktoch bestonbeschoft veel geld
Ondanks dat vind ik 't ook een geweldige auto om te zien
Ik heb hem via testrit vergeleken met de nieuwe Seat Leon Stylance sport en de Citroën C4. De seat ging ook goed, maar vond ik ietsje luidruchtiger dan de Honda. Maar de seat ontgoocheld in binnenafwerking, enorm sober, niet digitaal. En de Citroën C4 was meteen afgekeurd, mindere baanligging, lichte deuren, kitsjerig binnenin de wagen.
Ja, ik rij nu Civic 98 en binnenkort komt er wsl de Civic Sport 2.2 diesel!
Eén minpuntje mss nog, is het beperkte achteruitzicht. Maar daar ik ook met bestelwagen met geblindeerde achterkant rij, is dit voor mij geen probleem, ik ben gewend op spiegels te rijden. Het verbruik, we hadden een verbruik van 7.5 l gemengde wegen (autostrade, stad...) dus niet echt zuinig. En ja, de hoge taksen, zullen ook een nadeel zijn voor jan met de pet, hoge Biv en hoge jaarlijkse verkeersbelasting.
Tja, dit is een auto die je met je hart moet kiezen en minder met je verstand!
Lorie
Lorie
quote:de bron staat er onderOp woensdag 18 januari 2006 13:33 schreef Lorie het volgende:
@ Googolplexion: Dat verslag dat op pagina 1 stond, waar heb je dat vandaan? Ik ben benieuwd of die kerel de civic ondertussen al op bekend terrein heeft getest, vandaar.
Lorie
http://www.passion4wheels.nl/index.php?option=com_content&task=view&id=810&Itemid=165
Honda maakt toch nog niet zo heel lang diesels...
Verder vind ik het ook verdacht dat ze met een 2.2 liter komen met slechts 140pk. Naar europese normen is dat toch weinig pk's tov de inhoud. Zou dit een ondermaats gechipte versie zijn ?
Audi, vergelijkbaar model, zou vooral luidruchtiger zijn.
Lorie
quote:Wat bedoel je daarmee?Op donderdag 19 januari 2006 10:20 schreef thefunny het volgende:
Dat achterraampje rukt alle snelheid uit het model..
Lorie
Viel eerlijk gezegd een beetje tegen...
Ik houd hiervan!
dit zijn foto's van CCXT van Honda-fanatics
getuned beestje
quote:GEFELICITEERDOp maandag 23 januari 2006 09:45 schreef Lorie het volgende:
Ze is besteld!
quote:GefeliciteerdOp maandag 23 januari 2006 09:45 schreef Lorie het volgende:
Ze is besteld!
!En wanneer krijg je haar?
quote:Dan geven we het topic gewoon weer een schopjeOp maandag 23 januari 2006 11:11 schreef Lorie het volgende:
Pas half mei.
!En dan mag jij foto's posten
!quote:I pity the fool.Op maandag 23 januari 2006 09:45 schreef Lorie het volgende:
Ze is besteld!
quote:En met welk bakske rij jij?
Jij denkt dus dat er maar 10 zullen verkocht worden, wel bij mijn dealer zijn er deze week al 3 besteld, dus nog 7 te gaan, dat moet wel lukken é
Ach, het blijft persoonlijk, of je de auto tof vind of niet. Wij in elk geval wel!
Dan nog maar enkel gesproken over uitzicht, je moet er eens mee rijden, fantastisch!
quote:grats... wel even foto's posten wanneer hij er isOp maandag 23 januari 2006 09:45 schreef Lorie het volgende:
Ze is besteld!
quote:Dat zal ik zeker!Op dinsdag 24 januari 2006 15:00 schreef dyna18 het volgende:
[..]
grats... wel even foto's posten wanneer hij er is
quote:Die moeten gewoon eerst 10 jaar aan een model wennenOp woensdag 25 januari 2006 11:06 schreef Eland het volgende:
Wel erg opvallend dat veel Civic-fanboys (/Sjonnies) het ding foeilelijk vinden, terwijl mensen met wat meer smaak de auto wel waarderen..
quote:Bij autovisie hadden ze een honda accord 2.2 diesel op de bank gezet, bleek dat ie 155pk hadOp woensdag 18 januari 2006 19:54 schreef errorken het volgende:
Vraag mij eigelijk af hoe zo'n honda diesel zich verhoud tov een vw/audi/bmw diesel ?
Honda maakt toch nog niet zo heel lang diesels...
Verder vind ik het ook verdacht dat ze met een 2.2 liter komen met slechts 140pk. Naar europese normen is dat toch weinig pk's tov de inhoud. Zou dit een ondermaats gechipte versie zijn ?
Ze hebben daarna meer 2.2 diesels op de bank gehad en het schijnt dus dat die dingen gewoon 15pk meer hebben dan opgegeven Ze vonden het overigens ook de beste diesel van het moment omdat ie zo stil was...
Ook als je aan de zijkant staat van de Honda Civic zie je dat 'bultjes' van het knipperglaasje van de achterkant, dat vind ik het meest jammere van de Civic.
Maar voor de rest is de binnenkant en voorkant echt mooi.
Nu ben ik echt antiek met mijn civic uit '91
quote:lolOp woensdag 25 januari 2006 11:06 schreef Eland het volgende:
Wel erg opvallend dat veel Civic-fanboys (/Sjonnies) het ding foeilelijk vinden, terwijl mensen met wat meer smaak de auto wel waarderen..
verkapte ik wil graag een oudere civic maar ik kan hem niet betalen.nl post
nerd
quote:Turbomotoren kunnen makkelijk best wat meer PK's hebben dan normaal.Op woensdag 25 januari 2006 11:33 schreef NoComment het volgende:
[..]
Bij autovisie hadden ze een honda accord 2.2 diesel op de bank gezet, bleek dat ie 155pk had
Ze vonden het overigens ook de beste diesel van het moment omdat ie zo stil was...
150 pk TDi's hebben soms ook wat meer pk's en dat verklaart ook waarom die dingen als de tering vlammen.
Verder Honda heeft zeer betrouwbare diesels, en lekker stil, vergeleken met die tractor blokken van VW
Overigens geef mij maar geen diesel (zie sig
) maar een dikke 9000+ rpm VTEC blokje Al eerder gezegd: maar gekke diff eronder klappen, 9000+ rpm 2 liter 16v VTEC blok met 240 pk uit de S2000 derin, en je hebt een bom op wielen.
Ik zit met het bekende “wat moet ik nou kopen” dilemma!
Ik rij nu in een MINI Cooper chili uit 2002 met panorama dak. De MINI
riidt erg lekker, maar is gewoon iets te klein en lust wel een slokje.
Mijn vriendin rijdt voornamelijk korte stukjes naar haar werk, dus de motor
heeft niet eens de tijd om behoorlijk warm te worden.
In 2008 komt de nieuwe MINI Traveller op de markt. Echt een auto voor ons, een iets
grotere MINI! We willen de MINI toch wel inruilen, maar om daar mee te wachten tot 2008 lijkt ons ook niet zo’n goed plan i.v.m. de inruilwaarde. Dus zijn we gaan kijken naar een andere auto waar we dan 3 tot 4 jaar in rijden en die dan weer inruilen voor
de MINI Traveller.
We willen niet een “standaard” auto en we dus kwamen al
snel uit bij de nieuwe Honda Civic. Een aparte look, waanzinnig
dashboard, hoop ruimte en nog zuiniger ook! De Civic 1.8 i-VTEC
Sport met navigatie en extra’s zou ongeveer op ¤ 31.000 komen. We
hebben in de Civic gereden en dat was best wel ok, maar niet zoals de
MINI.
We zijn toch ook nog even voor een tweedehands MINI gaan kijken die
nieuwer is dan de onze. Nu komt het! In de showroom staat een
splinter nieuwe MINI Cooper Checkmate die, als we die willen hebben
met wat extra’s erop, uitkomt op ¤ 28.300!
De MINI rijdt wat lekkerder en is nog steeds een echte “head turner”. Qua interieur
ziet die nieuwe MINI er super strak uit, maar hij heeft niet al de gadgets die op de
Civic zitten. De ruimte en het verbruik blijven hetzelfde.
Aan de ene kant denk ik, gooi een vette Pioneer Navigatie met
spraakbesturing, een BT carkit, cruise controle en een Alarm in de
MINI en je hebt bijna dezelfde gadgets als de Civic. De prijs is
dan ook bijna hetzelfde. Nadeel is alleen dat het niet zo mooi is ingebouwd
als bij de Civic. Op het scherm van de navigatie van de Civic kan
je namelijk ook je airco en nog veel andere instellingen van de auto regelen.
Wat zouden jullie doen
Ik heb dit ook hier gepost. Er staan een hoop reacties op het forum.
Ik heb gisteren nog een reply gepost op Autoweek:
quote:Ik heb vandaag weer in de Civic gereden en de ruimte blijft echt te gek, ook de gadgets zijn echt cool! Maar ik heb nog steeds niet het "dit is hem" gevoel. Dat had ik bij de MINI wel. Ik ben vandaag ook in de nieuwe Seat Leon Sport Up gaan rijden. Die rijdt echt een stuk lekkerder dan de Civic maar ja weer minder gadgets! Maar ja dat kan je er later wel bij kopen (Pioneer AVIC-X1R). De Leon rijdt niet zo zuinig als de Civic maar is te vergelijken met de MINI (misschien ietsje duurder). Qua prijs komen we met de Leon zelfs goedkoper uit dan de Civic en dan hebben we ook een opendak, parkeer sensoren...etc. Wat ik wel merk is dat de MINI en Leon wat degelijker aanvoelen, de Civic voelt wat meer plastic aan, bijv. de middenarmsteun is niet echt stevig en de deurbak komt een stukje naar voren als je je raam bedient.
?Heb je wel harder dan 20 gereden dan?
Ik zou voor de Civic gaan. Ik vind de Mini een geinige auto maar slaat het plankje imo helemaal mis. De auto is echt groot voor een Mini (tegenstrijdigheid) maar dat zie je er aan de binnenkant niet aan af... en dan ga je hierna voor een "grotere" Mini 
. Koop dan gewoon een kleine Volvo ofzo, man maargoed ... over smaak valt met een vrouw niet te twisten... als mijn vriendin 'm ECHT leuk vond hing ik er waarschijnlijk ook aan.Mijn advies: make up your mind... ga OF voor een degelijke, ruime, zuinige auto OF ga voor een mode-verschijnsel en compromissen. Zelf had ik al lang de Civic genomen maar dat komt doordat ik niet het geld heb voor een nieuwe auto en ik moet dus nog jaren met deze kunnen rijden. Ik rijd al jaren Honda dus
de civic is een grotere head turner dan die mini hoor
en zuiniger ook... ook rijdt hij zeker anders, het is wennen, ouder is altijd fijner,.. dat ben je gewend. Kijk je hier niet blind op. quote:vind ik ookOp maandag 13 februari 2006 12:28 schreef Rutger1983 het volgende:
dit is gewoon een gepimpte peugeot 306 (van de buitenkant)
quote:Het was een 1.8 i-VTEC Executive.Op maandag 13 februari 2006 09:53 schreef Pumatje het volgende:
ik neem aan dat je niet in een 1.8 v-tec dat testritje hebt gemaakt M-jay
de civic is een grotere head turner dan die mini hoor
quote:Uhhh in de MINI naar Hongarije gereden dus ja ook harder dan 20 en ook harder dan 210Op maandag 13 februari 2006 09:34 schreef Googolplexian het volgende:
Mini reed beter dan de Civic
Heb je wel harder dan 20 gereden dan?
Mijn advies: make up your mind... ga OF voor een degelijke, ruime, zuinige auto OF ga voor een mode-verschijnsel en compromissen. Zelf had ik al lang de Civic genomen maar dat komt doordat ik niet het geld heb voor een nieuwe auto en ik moet dus nog jaren met deze kunnen rijden. Ik rijd al jaren Honda dus
. Heb jij wel eens in een MINI gereden? Meningen verschillen gelukkig, lees ook deze test eens. Ik ben het niet eens met hun mening over de stoelen en van de aanjager heb ik ook geen last.En ja ik heb al gekeken naar een Volvo maar ja de C30 gaat waarschijnlijk pas begin volgend jaar komen
quote:Was echt een vraag, hoor ... ben een beetje verbaasd omdat Honda's doorgaans een top-wegligging en "ride" hebben. Maar is inderdaad ook een kwestie van smaak.Op maandag 13 februari 2006 14:36 schreef M-jay het volgende:
[..]
Uhhh in de MINI naar Hongarije gereden dus ja ook harder dan 20 en ook harder dan 210
En ja ik heb al gekeken naar een Volvo maar ja de C30 gaat waarschijnlijk pas begin volgend jaar komen
Ik heb één keer MEEgereden in een Cooper S. Ik moet zeggen dat het me heel erg beviel (omdat ik wel van een sportief rijgedrag houd) maar ik moet er niet aan denken dat ik elke dag met een houten reet uit de auto stap. Ik heb begrepen dat de gewone Cooper een stuk fijner (comfartabeler) rijdt dus daar kan ik eigenlijk niet over oordelen.
quote:En daar moet ik me bij aansluiten. Als je op zoek bent naar degelijkheid dan moet je een andere auto nemen. Anders lekker bij deze Mini blijven. De Mini is IMHO gewoon een mode-icoon en dat wordt nu uitgebuit;BMW did a superb job designing the Mini. It's cute, it's practical for its size, it's fun to drive, and it's cheap. What else do you want? Another foot or two of car? OK, then buy something else.
But if your needs meet what the Mini delivers, you'll be the envy of lots of your friends. If most of your driving is done around town and not on major highways, if you use the back seat only occasionally, you don't move furniture a lot, and if you like to have fun, then the Mini could very well be the car for you.
Mini One - Mini One Salt - Mini One Pepper - Mini Cooper - Mini Cooper Pepper - Mini Cooper Chili - Mini Cooper S - Mini Cooper S Chili - Mini One Cabrio - Mini One Cabrio Salt - Mini One Cabrio Pepper - Mini Cooper Cabrio - Mini Cooper Cabrio Pepper - Mini Cooper Cabrio Chili - Mini Cooper S Cabrio - Mini Cooper S Cabrio Chili - Mini Cooper Works - Mini Cooper Works GP ...
ik vergeet er vast nog een paar... die dingen komen uit met de regelmaat van GSM's
Ga je mee met de mode dan koop je iedere zoveel jaar een nieuw model. Waarschijnlijk elke keer ook met hetzelfde compromis.quote:Die 1 valt meer op z'n Multipla's opOp maandag 13 februari 2006 18:13 schreef Dr_Crouton het volgende:
Mja, mja, wil je iets groters en net zo goed rijdend als de Mini moet je een BMW 1 of 3 serie nemen. Zelfde soort prijzen in verhouding en dezelfde kwaliteit en net zo opvallend (zeker de 1).
quote:Ja, die is moeder's mooiste niet. Maar dat zijn alle pogingen totnogtoe van BMW kleinere auto's te maken dan de 3 (Compact I met de afgehakte kofferbak, Compact II dat de vorige overtrof qua lelijkheid...)Op maandag 13 februari 2006 18:35 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
Die 1 valt meer op z'n Multipla's op
Typisch dat-ie niet wit is. Dat is voor Jappanners tenslotte toch dé kleur voor de snelle uitvoeringen. Maar dit geel staat em wel goed.
Bron: Autoweek
[ Bericht 2% gewijzigd door RRRobert op 24-02-2006 11:48:35 ]
quote:De bom op wielen van dit moment.Op vrijdag 24 februari 2006 11:35 schreef RRRobert het volgende:
Officieel voorgesteld: de 3-deurs versie in 'Type R' uitvoering:
Typisch dat-ie niet wit is. Dat is voor Jappanners tenslotte toch dé kleur voor de snelle uitvoeringen. Maar dit geel staat em wel goed.
Bron: Autoweek
Jammer dat er geen 240 pk 2 liter VTEC in zit... Zou het echt afmaken...
quote:Ach, wie weet hebben de Honda-engineers nog een verrassing in petto, de Astra OPC en de Golf R32 hebben tenslotte ook ±240pk. Hoe dan ook, dit zal wel weer eens een ontzettend compromisloze GTI-killer kunnen worden. Die vorige generatie was (ondanks dat mpv-achtige uiterlijk) ook spijkerhard afgeveerd en superdirect sturende en remmende wagen, waardoor hij beter uit de verf kwam op een circuit dan op de openbare weg.Op vrijdag 24 februari 2006 14:25 schreef yup het volgende:
[..]
De bom op wielen van dit moment.
Jammer dat er geen 240 pk 2 liter VTEC in zit... Zou het echt afmaken...
quote:Zelfs de meest die hard RWD fappers noemen de FWD Civic type R gewoon een super auto die super stuurt, iig een auto die heel veel serieuze auto's het moeilijk kan maken.Op vrijdag 24 februari 2006 14:42 schreef RRRobert het volgende:
[..]
Ach, wie weet hebben de Honda-engineers nog een verrassing in petto, de Astra OPC en de Golf R32 hebben tenslotte ook ±240pk. Hoe dan ook, dit zal wel weer eens een ontzettend compromisloze GTI-killer kunnen worden. Die vorige generatie was (ondanks dat mpv-achtige uiterlijk) ook spijkerhard afgeveerd en superdirect sturende en remmende wagen, waardoor hij beter uit de verf kwam op een circuit dan op de openbare weg.
Ok hangt ook van bestuurder af enzo, maar op een circuit OOK IN DE BOCHTEN zag ik een Civic Type R een Lotus Elise het moeilijk maken...
Een van de geheimen van de type R is ook de Torsen diff op de vooras... Zie je ook niet vaak een sperdiff op een FWD (ok Focus had het ook
)Maar even iets anders.
Die Civic uit 1992-1995 vind ik alleen maar tot 1.5i, is daar nooit een 2 liter 16V variant van gemaakt?
quote:Nope ... wel een 1.6i vtec met 160 pk (VTi)Op dinsdag 28 februari 2006 12:04 schreef Ixnay het volgende:
Je moet er even aan wennen denk ik, die nieuwe Civic.
Maar even iets anders.
Die Civic uit 1992-1995 vind ik alleen maar tot 1.5i, is daar nooit een 2 liter 16V variant van gemaakt?
quote:Ik heb inderdaad zelf deze civic, maar jammer genoeg is er geen 2 liter van gemaakt, maar dei 1.6i V-tech die wil ook wel hoor, die is overigens sneller dan een CRX, omdat de civic een stuk lichter is dan de CRX.Op dinsdag 28 februari 2006 12:04 schreef Ixnay het volgende:
Je moet er even aan wennen denk ik, die nieuwe Civic.
Maar even iets anders.
Die Civic uit 1992-1995 vind ik alleen maar tot 1.5i, is daar nooit een 2 liter 16V variant van gemaakt?
Hatchback 3 deurs
Automaat
Bouwjaar 1993
125.000 op de teller
2.250 euro
Degelijke auto heb ik begrepen, maar 1993 vind ik een beetje aan de oude kant.
En ik weet niet of 1.5 wel snel genoeg is. Ben nog aan het twijfelen.
quote:Die heeft geloof ik 90 pk en is niet snel maar "pittig" ...Op dinsdag 28 februari 2006 16:19 schreef Ixnay het volgende:
Ik kan een Civic 1.5 LSi krijgen
Hatchback 3 deurs
Automaat
Bouwjaar 1993
125.000 op de teller
2.250 euro
Degelijke auto heb ik begrepen, maar 1993 vind ik een beetje aan de oude kant.
En ik weet niet of 1.5 wel snel genoeg is. Ben nog aan het twijfelen.
Prima bakkies.
1.6 ESi is 92 pk.
quote:http://www.autoweek.nl/carbasedata.php?cache=no&vpos=&id=7060&cache=noOp dinsdag 28 februari 2006 16:40 schreef Ixnay het volgende:
Die heb je in 66 en 74 pk.
1.6 ESi is 92 pk.
quote:Honda Civic 1.5 LSi
aantal cilinders 4
kleppen per cilinder 4
cilinderinhoud 1493 cm3
boring x slag 75,0 x 84,5 mm
compressieverh. 9,2:1
max. vermogen 66 kW (90 pk)
quote:ik vind 90 pk dus echt niet vooruit te branden, zelf ook een tijdje in een civic 1.5 gereden en dan misde ik gewoon die 20 pk.Op dinsdag 28 februari 2006 16:32 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
Die heeft geloof ik 90 pk en is niet snel maar "pittig" ...
Prima bakkies.
quote:'t Is maar wat je gewend bent ... imo gaat iemand met 2250 eu te spenderen z'n eerste auto kopen of z'n eerste auto vervangen. 90 pk is dan meer dan genoegOp dinsdag 28 februari 2006 18:53 schreef Pumatje het volgende:
[..]
ik vind 90 pk dus echt niet vooruit te branden, zelf ook een tijdje in een civic 1.5 gereden en dan misde ik gewoon die 20 pk.
quote:Ik heb ook 'maar' 90pk (D14AOp dinsdag 28 februari 2006 18:53 schreef Pumatje het volgende:
[..]
ik vind 90 pk dus echt niet vooruit te branden, zelf ook een tijdje in een civic 1.5 gereden en dan misde ik gewoon die 20 pk.
), echter is het echt wel snel genoeg. OK..sprinten levert geen toptijden op maar icm mods aan het onderstel en als je doorhebt dat je een Honda blok gewoon op toeren moet houden mis je echt die 20pk meer niet. Ik rag regelmatig tegen auto's met meer vermogen (100+ pk) en vaak kan ik dit doen als ik achteruit kijk: 
De R uitvoering maakt iig al heel veel goed van de nieuwe voorkant en achterkant, jammer alleen dat er 'gewoon' weer het K20 blok inkomt. Was toch wel benieuwd geweest wat Honda op die voorwielen zou kunnen loslaten met bijvoorbeeld een 2,5l VTEC...250pk ongeblazen?
quote:keer wat doen dan tegen mijn D16zOp dinsdag 28 februari 2006 19:13 schreef ArTiC het volgende:
[..]
Ik heb ook 'maar' 90pk (D14A
De R uitvoering maakt iig al heel veel goed van de nieuwe voorkant en achterkant, jammer alleen dat er 'gewoon' weer het K20 blok inkomt. Was toch wel benieuwd geweest wat Honda op die voorwielen zou kunnen loslaten met bijvoorbeeld een 2,5l VTEC...250pk ongeblazen?
?quote:Dat gaat je zoveel geld kosten dat je dat geld beter zou kunnen besteden aan een rebuild + turbo van het K20 blok.Op woensdag 1 februari 2006 22:41 schreef yup het volgende:
Al eerder gezegd: maar gekke diff eronder klappen, 9000+ rpm 2 liter 16v VTEC blok met 240 pk uit de S2000 derin, en je hebt een bom op wielen.
resultaat: kernbom op wielen
check www.k20a.org maar eens
quote:been there done thatOp dinsdag 28 februari 2006 19:22 schreef Pumatje het volgende:
[..]
keer wat doen dan tegen mijn D16z
tenzij je ook zo slim bent om niet onder de 3500rpm terecht te komen
quote:haha , niet onder de 4Op dinsdag 28 februari 2006 19:25 schreef ArTiC het volgende:
[..]
been there done that
tenzij je ook zo slim bent om niet onder de 3500rpm terecht te komen
en doorgaan tot de 7000 
http://motorsmania.blogspot.com/2006/03/new-honda-civic.html
Alleen jammer dat ze het oude K20 blok gaan gebruiken
ik moet wel zeggen dat de fotos van de gele type r er al stukken beter uit zien maar het blijft te space en/of sf achtig.
quote:de fotos doen de auto geen recht aan?Op dinsdag 7 maart 2006 16:19 schreef LordLynx het volgende:
Ik vond hem eerst helemaal niks (van de foto's af) maar gisteren zag ik er 1 in het echt en ik vind het een supermooie wagen.
quote:Nu nog een slang er aan en je hebt een stofzuigerOp dinsdag 7 maart 2006 01:03 schreef dyna18 het volgende:
3 deurs is zelfs nog strakker.
[[url=http://photos1.blogger.com/blogger/7692/2020/200/hondacivic03.jpg]afbeelding][/url] [[url=http://photos1.blogger.com/blogger/7692/2020/200/hondacivic05.jpg]afbeelding][/url]
[[url=http://photos1.blogger.com/blogger/7692/2020/200/hondacivic04.jpg]afbeelding][/url] [[url=http://photos1.blogger.com/blogger/7692/2020/200/hondacivic06.jpg]afbeelding][/url]
http://motorsmania.blogspot.com/2006/03/new-honda-civic.html
quote:en ik ben geen Honda fan, maar zou deze Honda wel overwegen te kopenOp dinsdag 7 maart 2006 02:02 schreef zwartemage het volgende:
nee sorry ik ben dan een honda fan maar dit ontwerp is tien keer niks.
Vind hem toch steeds mooier worden eigenlijk. Vooral de TypeR is wel leuk
quote:Honda geeft altijd waarden op die de auto minimaal moet halen, dus het is heel normaal dat ze vaak beter presteren dan de opgegeven waarden.Op woensdag 25 januari 2006 11:33 schreef NoComment het volgende:
[..]
Bij autovisie hadden ze een honda accord 2.2 diesel op de bank gezet, bleek dat ie 155pk had
Ze vonden het overigens ook de beste diesel van het moment omdat ie zo stil was...
De Civic 2.2i-CTDi rijdt trouwens super en is lekker snel, zeker op de snelweg
Alleen de draaicirkel is een beetje groot.
Het interieur is ook hip, weer eens wat anders dan zo'n plastic Golf V interieur
Autoweek oordeel:
Pet af voor Honda. De Civic heeft een reuzenstap voorwaarts gemaakt. we zijn onder de indruk van de futuristische styling van zowel ex- als interieur, het praktische gebruiksgemak en de rijeigenschappen.Hij doet wat dat betreft niet onder voor de BMW en de Audi Sportback. Bovendien heeft Honda 'n zeer complete uitrusting met een betaalbaar prijskaartje, en dat is de slagroom op de taart. De A3 met 2,0 FSI-motor eist de tweede plaats op. Het ontwerp is keurig in balans en oogt stoer en elegant tegelijkertijd.De motor levert prima prestaties en 't uit fraaie materialen opgebouwde interieur biedt weliswaar minder ruimte dan dat van de Honda, maar is minder krap dan het binnenste van de BWM.Die is met z'n 1,8-literkrachtbron bovendien ondergemotoriseerd, en komt in deze configuratie dus niet verder dan de derde plaats.
doeg bmw doeg audi hoi honda
ik sta op het punt om er een te bestellen, maar wordt geen wijs ipod integratie :S
dealer zegt dat er geen aux zit op de affabriek radio, en ice-link heeft wel honda's staan bij affabriek radio's. (heb ook al heel veel ge-googled, maar weinig gevonden)
en volgens deze http://www.autozine.nl/text/415.html test heeft ie een standaard een audio ingang
doeg audi
Alleen nadeel gaat zijn dattie slecht gaat verkopen, doen Honda's al een tijd. Gaat niet goed in Europa. Zowel BMW als Audi gaat hem finaal x22 uitzwaaien. Da's jammer, want een gedurft design mag altijd lof hebben.
Probleem is imago, en vooral marketing nu, prijs ook, Japanners zijn niet meer goedkoop, die spotjes type F&F gaan niet helpen. Doelgroep verhaal. Die doelgroep heeft sowieso geld niet en marketing verhaal gaat fout.
Toch maf dat die 100.000 euro betaalde agencies dat niet inzien. Promoot hem als ingetogen new age design bak met goede betrouwbare prestaties. Zouden er meer van verkopen.
Zie je ook bij Toyota, degelijke bak nu that's it, als Avensis, gaat goed als lease, rest gaat nie goed iig in Europa. Meer met imago te maken dan auto, en in laatste geval missen van een topmodel.
Je verkoopt nl op topmodel, vorige Civic R weten niet veel mensen, dat rijdt nl als een beest, je ziet er alleen nooit een, wel bv in Zwitserland. Ligt aan prijsstelling en strategisch plan eromheen.
maar in Azië en Amerika zijn ze marktleider
, hier verkopen ze neit goed omdat ze europa ongeschikt achten voor de japanse auto markt, zie je bv aan de nieuwe generaties, de coupe komt niet naar NL, en er zijn enorm veel honda versies die enkel met LSD zijn gemaakt, en niet met RSD. quote:waar haal je die wijsheid vandaan?Op dinsdag 28 februari 2006 16:40 schreef Ixnay het volgende:
1.6 ESi is 92 pk.
1.6 ESI is 125 pk
DXI coupe is 102
ESI is in beide gevallen 125
VTi in alle gevallen ná 1992 160
1.8 benzine (140 pk) in executive uitvoering, met leren bekleding.
[ Bericht 5% gewijzigd door BloodhoundFromHell op 08-04-2006 11:02:58 ]
quote:Feli.... ik denk dat ik zelf nog even wacht tot de 3 deurs versie op de markt komt. Die vind ik er nog wat strakker uitzien.Op zaterdag 8 april 2006 10:47 schreef BloodhoundFromHell het volgende:
echt een leuke auto, staat bij mij nu nr1 op mn verlanglijstje, als hij net zo goed rijdt als hij eruit ziet bestel ik hoogstwaarschijnlijk deze.
1.8 benzine (140 pk) in executive uitvoering, met leren bekleding.
Maargoed ik moet er nog in rijden en ik wil ook nog een aantal andere auto's testen. Hoeveel korting geeft honda bij jullie?volgende week wordt mijn 1.8 exec besteld!
vooral de 1.8 benzine lijkt slecht leverbaar
Ik zelf heb ook het gevoel dat deze bak emotie mist, maarja als Italiaanse auto liefhebber hebben heelveel auto's dat
en het is altijd enorm subjectief commentaar wat ze leveren.
ik heb er ook in gereden en vond het hemels, en het motorgeluid, ja euhm.. stock heah.
quote:Waarom rijd je dan een oude Civic? Die zijn niet bepaald apart.. of heb ik het mis?Op vrijdag 20 januari 2006 19:49 schreef Pumatje het volgende:
De wat burgerlijke mensen zullen inderdaad het model niet mooi vinden, maar ik zie graag zelf juist iets aparts, en dit spreekt me erg aan. De figuren die dit model afkeuren zijn vaak ook wat meer de ik werk van 9 tot 5 op een kantoor en dat al 23 jaar figuren, iig saai.
Ik houd hiervan!
quote:Honda in Azië en Amerika marktleider, toch vreemd dat Toyota het best verkochte merk ter wereld is dan.Op donderdag 6 april 2006 07:50 schreef Pumatje het volgende:
Ja in europa
maar in Azië en Amerika zijn ze marktleider
In Japan (en dat heb ik zelf gezien) is echt meer dan 40% Toyota!
quote:Op dinsdag 18 juli 2006 17:27 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
Waarom rijd je dan een oude Civic? Die zijn niet bepaald apart.. of heb ik het mis?
[..]
jawel , 4e generatie , 1.6 16v vind ze maar eens nog in goede staat. zeeeeer weinig, en ze zijn enorm snel
Honda in Azië en Amerika marktleider, toch vreemd dat Toyota het best verkochte merk ter wereld is dan.
In Japan (en dat heb ik zelf gezien) is echt meer dan 40% Toyota!
http://cnn.nl/2005/AUTOS/11/22/honda_civic_motortrend/index.html
zo heb ik nog heel veel linkjes voor je waar honda enorm veel prijzen wint, zelfs de DOT award met de nieuwe civic enzo,
amerika = Import cars v.s American cars
en Import = praktisch honda en wat toyota
http://www.autoworld.com/apps/news/FullStory.asp?id=5589&frame=
In de VS:
Toyota 1 met de Camry
Honda 2 en 3.
In Japan:
Toyota > 40% marktaandeel
Ze zijn niets voor niets werelds meest verkopende autofabrikant ter wereld natuurlijk.
[ Bericht 23% gewijzigd door Tommy_Kuklinski op 19-07-2006 14:52:42 ]
quote:www.honda.nlOp dinsdag 18 juli 2006 18:36 schreef Omkron het volgende:
echt een mooi ding zeg.. lijkt wel een mercedes.. kosten ze..?
28k voor de exec uitvoering (inc xenon, dualzone clim, glazen dak etc) met een 1.8i 140pk motor
maar in welke aflevering van topgear was... toch ff kijken
quote:Lijkt wel een mercedes???Op dinsdag 18 juli 2006 18:36 schreef Omkron het volgende:
echt een mooi ding zeg.. lijkt wel een mercedes.. kosten ze..?
Wat voor mercedes dan precies???
week 39!
Hier nog wat meer informatie:
http://www.autoweek.nl/newsdisp.php?cache=no&ID=5293
Geen idee hoe in bv US zit ?
quote:ehm, nee? En in europa gaan de verkopen ook goed?Op maandag 25 september 2006 00:24 schreef PNG het volgende:
Honda verkopen in Europa zijn echt finaal compleet ingestort tot een all time low inmiddels.
Geen idee hoe in bv US zit ?
en ik vind best veel verschil zitten tussen proto type-r en de echte, .. maargoed
ik vind hem tof quote:Hoe kom je daar bijOp maandag 25 september 2006 00:24 schreef PNG het volgende:
Honda verkopen in Europa zijn echt finaal compleet ingestort tot een all time low inmiddels.
Geen idee hoe in bv US zit ?
in de US is de Honda Accord altijd een van de, of de meest verkochte auto in die klasse geweest. Ik weet niet hoe dat momenteel zit. Maar de huidige Accord ziet er prima uit, dus de verkopen zal ook wel ok zijn neem ik aan
quote:waarschijnlijk alleen maar omdat de levertijden aan het oplopen zijn. en niemand hem nu meer besteld.Op maandag 25 september 2006 00:24 schreef PNG het volgende:
Honda verkopen in Europa zijn echt finaal compleet ingestort tot een all time low inmiddels.
Geen idee hoe in bv US zit ?
maar de mijne is er dit weekend
ik weet het! Lekker he, ik doe het in de 4e gen. maar heb wat keren gereden in de huidige smooooothBen nu een paar keer wezen kijken bij de dealer en elke keer wer sta ik versteld van de enorme ruimte, het uiterlijk 9vooral van binnen) en het rijcomfort. Echt heerlijke bak. Kan niet wachten tot ik er zelf 1 heb
Een bekende kwam zaterdagmiddag zijn nieuwe auto laten zien. Een nieuwe, zwarte Honda Civic. Echt een prachtwagen. Het fraaie uiterlijk was al bekend, maar ook van binnen is -ie geweldig. Ontzettend mooi dashboard, dat als het ware in een boog loopt. Achterstoelen die je helemaal horizontaal kunt neerklappen of juist verder naar achteren kunt wegduwen. En schijn bedriegt: het lijkt een vrij kleine auto, maar van binnen is -ie veel ruimer dan ik had verwacht.
Kortom: echt geweldig.
Op de plaatjes is tie wel leuk maar in het erg vond ik hem erg plastic en goedkoop... zeker voor de prijzen die ze ervoor vragen...
quote:Dat zijn degenen die in Engeland zijn gebouwd, heb ik begrepen : (chassisnummer begint met SH (Swindon?) i.p.v. JH). Die hebben daar erg veel last van, SCHIJNT.Op maandag 19 februari 2007 12:06 schreef TeChNo2 het volgende:
Ik ben serieus wezen kijken... maar toen ik het achterlicht aanraakte (tja waarom eigenlijk...) begon dat heftig te kraken en bewegen, en toen ik= de bijrijdersdeur opende kraakte en bewoog het handvat zo dramatisch dat ik direct ben genezen.
Op de plaatjes is tie wel leuk maar in het erg vond ik hem erg plastic en goedkoop... zeker voor de prijzen die ze ervoor vragen...
prestaties een 8 en uiterlijk een 2.
en ohw jaahhh:: DE DASHBOARD IS SO ABNORMAAL GEIL
Als je em in zn achteruit zet, veranderd de LCD in een achteruitkijk spiegel quote:Camera waarschijnlijk?Op maandag 19 februari 2007 22:18 schreef Turquaz52 het volgende:
Heb er in gereden, je zat voor je het wist al in de rooie zone (8000RPM) de schakellichtje (rechts boven in de dash) begint al te knipperen @ 7000RPM dacht ik.. (is een tijdje geleden). Bochten kon je met gemak met 50 nemen zonder problems.. Echt niet...
prestaties een 8 en uiterlijk een 2.
en ohw jaahhh:: DE DASHBOARD IS SO ABNORMAAL GEIL
quote:nee
hoesow? geloof je me dan niet quote:hmm, heb geen last van deze problemen..Op maandag 19 februari 2007 12:06 schreef TeChNo2 het volgende:
Ik ben serieus wezen kijken... maar toen ik het achterlicht aanraakte (tja waarom eigenlijk...) begon dat heftig te kraken en bewegen, en toen ik= de bijrijdersdeur opende kraakte en bewoog het handvat zo dramatisch dat ik direct ben genezen.
Op de plaatjes is tie wel leuk maar in het erg vond ik hem erg plastic en goedkoop... zeker voor de prijzen die ze ervoor vragen...
zou erg raar zijn als het achterlicht begon te kraken, als je het aanraaktje
quote:Precies... was wel meteen he-le-maal genezen van mijn honda-avontuurOp vrijdag 23 februari 2007 13:26 schreef DarkChylde het volgende:
[..]
hmm, heb geen last van deze problemen..
zou erg raar zijn als het achterlicht begon te kraken, als je het aanraaktje
beetje voorbarige genezing, je gaat toch ook niet een huis afslaan omdat de voordeur piept.
achterlicht zat misschien los, of er was een andere reden.
quote:wat ik bedoelde te zeggen was, dat je misschien een maandagmorgen versie hebt gezien.Op vrijdag 23 februari 2007 13:30 schreef TeChNo2 het volgende:
[..]
Precies... was wel meteen he-le-maal genezen van mijn honda-avontuur
de mijne heb ik nu al een halfjaar, en alles zit er nog op. en de bijrijders deurgreep word ook regelmatig gebruikt
quote:Right.Op maandag 19 februari 2007 22:18 schreef Turquaz52 het volgende:
Heb er in gereden, je zat voor je het wist al in de rooie zone (8000RPM) de schakellichtje (rechts boven in de dash) begint al te knipperen @ 7000RPM dacht ik.. (is een tijdje geleden). Bochten kon je met gemak met 50 nemen zonder problems.. Echt niet...
prestaties een 8 en uiterlijk een 2.
en ohw jaahhh:: DE DASHBOARD IS SO ABNORMAAL GEIL
quote:ja...ik ga daar even ruim 28000 euries uitgeven aan een auto waarvan niet eens de deurgrepen of de achterlichten vastzitten, laat staan wat er allemaal nog meer los zit/hangt... het gaat idd niet om het achterlichtje, het gaat er om dat de hele auto een nogal brakke indruk maakte en helemaal niet de high-tech mega coole moderne auto zoals Honda de auto wil doen voorkomen...Op vrijdag 23 februari 2007 14:02 schreef Pumatje het volgende:
omdat het achterlicht kraakte..
beetje voorbarige genezing, je gaat toch ook niet een huis afslaan omdat de voordeur piept.
achterlicht zat misschien los, of er was een andere reden.
Eerlijk gezegd vond ik het interieur ook een tikkie tegenvallen... helemaal niet zo high tech maar meer nogal fanta... Maar goed: smaken verschillen, gelukkig maar,dus ik hoop echt dat alle Honda fans een degelijker modelletje hebben (en dat dit idd een maandagochtend model was) maar ik hoef niet meer zo nodig...
quote:nou oke, goed onderbouwdOp vrijdag 23 februari 2007 20:09 schreef TeChNo2 het volgende:
[..]
ja...ik ga daar even ruim 28000 euries uitgeven aan een auto waarvan niet eens de deurgrepen of de achterlichten vastzitten, laat staan wat er allemaal nog meer los zit/hangt... het gaat idd niet om het achterlichtje, het gaat er om dat de hele auto een nogal brakke indruk maakte en helemaal niet de high-tech mega coole moderne auto zoals Honda de auto wil doen voorkomen...
Eerlijk gezegd vond ik het interieur ook een tikkie tegenvallen... helemaal niet zo high tech maar meer nogal fanta... Maar goed: smaken verschillen, gelukkig maar,dus ik hoop echt dat alle Honda fans een degelijker modelletje hebben (en dat dit idd een maandagochtend model was) maar ik hoef niet meer zo nodig...
Maar als je dan ff verder kijkt dan je neus lang is en het model je toch op een manier aanspreekt raad ik aan nog een dealer of civic te bezoeken en te vergelijken, op mijn civic uit 91 heb ik niet eens zulke dingen als jij noemde! Ik snap inderdaad dat je 28.000 euro wel op een goede manier wilt besteden. Neem eens een kijkje naar De type-S of de felbegeerde Type-R. De ultieme N/A Hot hatch
Civic Typ-R Sedan
Ziet er ook niet verkeerd uit!
Helaas alleen voor Japan...
quote:eej.. dat jij jaloers bent, hoef je niet te laten merken hoor..
en de shiftlight was links boven, niet rechts
De Mugen versie is nog dikker!
zien er iin het echt toch erg mooi uit. lijken wel op de accord...
* DarkChylde is nog steeds blij met zijn civ exec
En jesus dit nieuwe model zie je nu echt ineens overal opduiken, lijkt wel of iedereen hem heeft aangeschaft.
)
quote:Niet anders dan je zou verwachten. Type-R is bedoeld om als opzwepende auto neer te zetten terwijl de GTi is bedoeld als saaie bak met redelijke prestaties. Kortom racy fun-factor vs. burgerlijk comfortOp maandag 14 mei 2007 19:53 schreef Party_P het volgende:
Stond nog een test van de Type R in de autoweek. Nam het op tegen de Golf GTI. De Civic was wat onrustiger/agressiever dan de Golf GTI.
vooral die Type-R mugen
quote:ik heb ook genoeg tests van de autoweek gelezen betreft de Type R, daar kwam hij als leukste hatch uit.Op maandag 14 mei 2007 19:53 schreef Party_P het volgende:
Stond nog een test van de Type R in de autoweek. Nam het op tegen de Golf GTI. De Civic was wat onrustiger/agressiever dan de Golf GTI.
mgoed, honda heeft de lat van 120 pk ongeblazen per liter..
quote:In de S2000 ja ......Op dinsdag 15 mei 2007 11:46 schreef Pumatje het volgende:
[..]
ik heb ook genoeg tests van de autoweek gelezen betreft de Type R, daar kwam hij als leukste hatch uit.
mgoed, honda heeft de lat van 120 pk ongeblazen per liter..
[..]
Oeps, je hebt gelijik
Ik bedoel 130 pk de liter ongeblazen.. is de top van honda geplaatst in de nieuwe civic.
10pk boven die van de s2000.. per liter natuurlijk.
quote:Gister in gereden. Wat een beestOp zondag 24 september 2006 19:14 schreef dyna18 het volgende:
Kwijl.... in maart komt de Type R dan echt uit, dit keer de echte foto's zoals hij te krijgen is. Al moet ik zeggen dat hij nauwelijks afwijkt van de eerder geposte concept versie.
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Hier nog wat meer informatie:
http://www.autoweek.nl/newsdisp.php?cache=no&ID=5293
Prachtige bak.quote:Bron?Op dinsdag 15 mei 2007 21:12 schreef Pumatje het volgende:
Ik bedoel 130 pk de liter ongeblazen.. is de top van honda geplaatst in de nieuwe civic.
10pk boven die van de s2000.. per liter natuurlijk.
quote:http://www.autoexpress.co(...)ssie_blasts_off.html
260pk uit een 2.0...ongeblazen ja
K20
Is die 260pk alleen voor de JDM?
Daar heeft de S2000 ook 250pk ipv 240pk
quote:Engelse pk's worden op een andere manier gedaan dan DIN-pk's.Op zondag 3 juni 2007 23:26 schreef Supra_Turbo het volgende:
Apart.
Is die 260pk alleen voor de JDM?
Daar heeft de S2000 ook 250pk ipv 240pk
Bij DIN-pk's zitten nog wat onderdelen aan de motor, die ook wat vermogen wegnemen. Bij de Engelsen is dat niet zo.
Engelsen gebruiken SAE-pk
http://en.wikipedia.org/wiki/Horsepower
SAE = mechanische pk
DIN = metrische manier.
quote:JDM blokjes hebben altijd meer vermogen...in Japan dan. Komt oa door het octaan gehalte in de benzine daar (heb ik begrepen tenminste)Op zondag 3 juni 2007 23:26 schreef Supra_Turbo het volgende:
Apart.
Is die 260pk alleen voor de JDM?
Daar heeft de S2000 ook 250pk ipv 240pk
de 260PK versie is alleen voor de Type R-R, gelimiteerde oplage, de nomale Type R heeft maar 201 pk uit 2 liter
quote:MaarOp maandag 4 juni 2007 01:21 schreef ArTiC het volgende:
[..]
de 260PK versie is alleen voor de Type R-R, gelimiteerde oplage, de nomale Type R heeft maar 201 pk uit 2 liter
Ruimte achterin viel me trouwens alles mee, ik ben 1,93 m en ik kon gewoon goed zitten quote:Het is geen diesel hoor, wij rijden gewoon de benzine.Op maandag 4 juni 2007 12:35 schreef dubidub het volgende:
Mijn leswagen, 1.4 diesel.
Ik vind het qua ruimte achterin wel meevallen, maar hij schokt zo achterin.
quote:'t scheelde denkik wel dat jarl na mij ging lessen, die's niet zo grootOp maandag 4 juni 2007 13:22 schreef FrituurVetPet het volgende:
[..]
Het is geen diesel hoor, wij rijden gewoon de benzine.
Ik vind het qua ruimte achterin wel meevallen, maar hij schokt zo achterin.
. Hoe bedoel je dat achterin schokken?quote:Ik vind hem niet comfortabel zitten achterin, ik moet er niet aan denken dat er bijvoorbeeld met mn ouders mee op vakantie zou moeten.Op maandag 4 juni 2007 18:36 schreef dubidub het volgende:
[..]
't scheelde denkik wel dat jarl na mij ging lessen, die's niet zo groot
Je komt er vast nog wel meer tegen die zo schokken, maar eerst dat papiertje maar eens halen.
Wel een leuke leswagen, ik moest het doen met zo'n gare Astra.
quote:Het is ook een prima auto....als je voorin zit.Op maandag 4 juni 2007 20:00 schreef Jofunu-kun het volgende:
Dan moet je van honda afblijven als je niet van die schokken houdt.
Je komt er vast nog wel meer tegen die zo schokken, maar eerst dat papiertje maar eens halen.
Wel een leuke leswagen, ik moest het doen met zo'n gare Astra.
quote:voor een Type R mager...de EK9 trekt ongeblazen 185pk uit een 1.6, dat is 115pk per liter.
De EP3 heeft 200pk uit 2 liter: 100pk per liter dus, de nieuwe heeft dus 100,5pk per liter.
Een Civic VTI (EG6/EK4) heeft al 100pk per liter (160pk uit een 1.6).
valt toch tegen dan...maar 130pk per liter maakt voor de Type R-R veel goed natuurlijk
En het is allemaal nog stock...er zijn mensen in NL die 100pk/l uit een SOHC blok halen N/A
en volgend jaar ben ik er daar ook 1 van
* is opzoek naar een nieuwe auto
Dat ze die niet op de markt brengen in Europa.. die lsaat gegarandeerd aan.. prachtig model..
quote:In Nederland zal die niet zo aanslaan. De sedans waar nederlanders gek op zijn, zijn vaak net een klasse groter, zoals de Passat en de Mondeo.Op dinsdag 5 juni 2007 22:39 schreef endr0me het volgende:
Die nieuwe Civic Sedan is echt prachtig..
Dat ze die niet op de markt brengen in Europa.. die lsaat gegarandeerd aan.. prachtig model..
Maar de Civic Sedan is wel mooi
quote:En koppel van een dronken borrelnoot. Das helaas het jammer eraan. Ze halen net 150 Nm.Op maandag 4 juni 2007 20:14 schreef ArTiC het volgende:
[..]
voor een Type R mager...de EK9 trekt ongeblazen 185pk uit een 1.6, dat is 115pk per liter.
Vorig model Civic Type R was de eerste die wel meekwam op de ring. Eindelijk een 2.0. Vandaar.
Enige nadeel van die motoren, ook o.a. in de S2000, is dat eigenaren (met een heel ander budget dan wij) er bij 80.000 km vanaf willen.
Dat is het nadeel ervan. Slijtage is simpelweg vol belast vrij groot.
quote:Rij je op een krukas dan?Op woensdag 6 juni 2007 02:04 schreef PNG het volgende:
[..]
En koppel van een dronken borrelnoot. Das helaas het jammer eraan. Ze halen net 150 Nm.
Vorig model Civic Type R was de eerste die wel meekwam op de ring. Eindelijk een 2.0. Vandaar.
Enige nadeel van die motoren, ook o.a. in de S2000, is dat eigenaren (met een heel ander budget dan wij) er bij 80.000 km vanaf willen.
Dat is het nadeel ervan. Slijtage is simpelweg vol belast vrij groot.
Het koppel aan de wielen is even groot als een andere willekeurige auto met zo'n specifiek vermogen.Dat de motor iets minder lang mee zal gaan dankzij de hogere toeren kan ik me wel enigsinds in vinden. Maar dat limiet is nog lang niet bereikt bij de door jou aangehaalde 80k.
quote:Koppel is nooit super in een Honda...de B16B uit een EK9 heeft 160Nm...hoogtoerige blokjes he.Op woensdag 6 juni 2007 02:04 schreef PNG het volgende:
[..]
En koppel van een dronken borrelnoot. Das helaas het jammer eraan. Ze halen net 150 Nm.
Vorig model Civic Type R was de eerste die wel meekwam op de ring. Eindelijk een 2.0. Vandaar.
Enige nadeel van die motoren, ook o.a. in de S2000, is dat eigenaren (met een heel ander budget dan wij) er bij 80.000 km vanaf willen.
Dat is het nadeel ervan. Slijtage is simpelweg vol belast vrij groot.
Die overigens veel langer dan 80.000km meegaan, ook bij heel hoge belasting. Zie genoeg blokjes met boost draaien die al 3x zoveel km gereden hebben. Als ik genoeg budget had zou ik ook een nieuwe auto kopen bij 80.000km...niet vanwege de slijtage
Het zegt trouwens genoeg dat tijdens Time Attack afgelopen zondag er 2 ITR's in de semi Pro finale zaten, maar wel met slechts 210pk (op 1 na minste van de 15) in de top 6 geëindigd.
Maar het grote verschil wordt gemaakt door degene die achter het stuur zit.
quote:Op woensdag 6 juni 2007 11:14 schreef Party_P het volgende:
Tjeem Integra met "maar" 210pk toch een stukkie sneller (2sec) dan een 430PK Skyline. Laat wel zien hoe goed de wegligging van de type-R series van Honda is.
Maar het grote verschil wordt gemaakt door degene die achter het stuur zit.
Wegligging van de auto zelf heeft hiet niet veel mee te maken, vrees ik. Meer verkeerd tunen of inderdaad niet kunnen rijden.Gaat om een Skyline he
betere wegligging is er geloof ik niet op een coupe.quote:Er zijn tal van varianten van de Nissan Skyline uitgebracht, waaronder het vlaggenschip GT-R die in de jaren 60 werd geïntroduceerd. Deze was technisch gezien voor zijn tijd geavanceerd. Anno 2005 kunnen de R33/R34 GT-R vergeleken worden met de hedendaagse exoten zoals E60 M5 S85. Echter, de huidige 4WD-wereldrecords in alle categorieën zijn nog steeds bezet door de Skyline's (onder andere b.v. de 4WD-topsnelheid van 387 km/h en dragaccerlatie van 0 naar 300 km/h in 7,94 seconden).
Desbetreffende records daarvan worden geleverd door (gn.) RB26DETT ("The engine of the year 1995, 1996, 1997"), welke van origine voor de rally/racerij ontwikkeld was. Dat blijkt ook uit het feit dat de Skylines 50 keer achter elkaar de JGTC-kampioenschappen domineerden (1ste, 2ste, 3ste plaatsen). De JGTC gelden in Japan als de belangrijkste racetoernooi. In 1989 debuteerde de GT-R in de Japan Touring Car Groep A en was reeds tijdens het eerste seizoen onverslaanbaar. Gedurende vier jaar won de Skyline het kampioenschap, met 29 zeges uit 29 races. In 1991 deed de R32 GT-R voor het eerst mee aan de 24-uursrace op de Nürburgring in de Groep N klasse, en ging meteen met de zege aan de haal. In hetzelfde jaar werd ook onverwijld de 24-uursrace op het Spa-Francorchamps circuit voor Groep A en N1 gewonnen. Daarna namen ze niet meer deel aan de races, onder meer omdat Nissan besloot te stoppen met de fabrieksproductie van Skylines. Het merk wou zich richten op 'de gewone burger', zo bepaalde de voormalige bedrijfsleiding. Dit bleek een misstap van formaat. Niet veel later werden ze opgeslokt door Renault Groep.
...
Ook het onderstel en de aandrijving waren toentertijd opmerkelijk, daar deze auto onder andere beschikt over vierwielbesturing (S-HICAS) en computergestuurde aandrijvingsverdeling (de door Nismo vervaardigde ATTESA-ETS Pro), deels afhankelijk van omstandigheden. Hiermee was het niet alleen mogelijk om enkel voor/achterzijde onafhankelijk te bepalen. Sterker: het werd per wiel geregeld, wat vooral het bochtengedrag en grip ten goede komt.
Wel lelijk quote:Nee ok, skyline gaat harder de hoek om, maar de integra kan er ook heel wat van, maja drempels ermee nemenOp woensdag 6 juni 2007 11:21 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
Volgens mij was het vooral de coureur. Hij was een stuk sneller dan de andere integra's
CRX VTEC
Honda quote:Dude.. weet je hoe de amerikanen de B serie's van honda noemen?Op woensdag 6 juni 2007 02:04 schreef PNG het volgende:
[..]
En koppel van een dronken borrelnoot. Das helaas het jammer eraan. Ze halen net 150 Nm.
Vorig model Civic Type R was de eerste die wel meekwam op de ring. Eindelijk een 2.0. Vandaar.
Enige nadeel van die motoren, ook o.a. in de S2000, is dat eigenaren (met een heel ander budget dan wij) er bij 80.000 km vanaf willen.
Dat is het nadeel ervan. Slijtage is simpelweg vol belast vrij groot.
The Torqueless miracles..
Bij honda moet je ook niet koppel gaan zoeken.
Gewoon vermogen in hoge toeren..
Heb ondanks lage koppel toch al menigeen auto met v8 ( amerikaan zoals dodges ) zien stilstaan in vergelijking met een simpele B18.
quote:
quote:Idd!Op donderdag 7 juni 2007 00:15 schreef Pumatje het volgende:
Bij honda moet je ook niet koppel gaan zoeken.
Gewoon vermogen in hoge toeren..
Ondanks hun lage koppel trekken ze als een mongool (hoog in de toeren)
Als je aan het scheuren bent zit je toch hoog in de toeren.
Boeiend hoeveel koppel je onderin heb.
Mijn 4A-GE is, vooral nu het T-VIS eraf is, ook weak onderin.,
Hij moet echt ver boven de 4000rpm blijven.
T-VIS is fijn voor als je rustig rijd.
Bovenin de toeren heb je er alleen maar weerstand van.
quote:Jij snapt hem! Koppel onderin heb je alleen maar nodig voor relax rijden etc.. maar een honda heeft juist onderin ook nog relatief veel koppel door de variable kleppentiming.Op donderdag 7 juni 2007 16:44 schreef Supra_Turbo het volgende:
[..]
Idd!
Ondanks hun lage koppel trekken ze als een mongool (hoog in de toeren)
Als je aan het scheuren bent zit je toch hoog in de toeren.
Boeiend hoeveel koppel je onderin heb.
Mijn 4A-GE is, vooral nu het T-VIS eraf is, ook weak onderin.,
Hij moet echt ver boven de 4000rpm blijven.
T-VIS is fijn voor als je rustig rijd.
Bovenin de toeren heb je er alleen maar weerstand van.
Maar toch vind ik het wel chill dat ik bij de 120 hem gewoon in z'n 5 kan laten staan en de 275Nm benzinemotor z'n werk kan laten doen
quote:Op donderdag 7 juni 2007 20:08 schreef 1299 het volgende:
Maar toch vind ik het wel chill dat ik bij de 120 hem gewoon in z'n 5 kan laten staan en de 400Nm Supra-motor z'n werk kan laten doen
quote:Foei
Al weegt mijn auto wel weer wat minder
Maar een Supra Turbo is toch echt te hoog gegrepen voor mij een "ferrari" voor de niet-button zeg maar
Deze wil ik hebben! Afgelopen weekend bij de dealer gezien, ziet er echt tof uit.
Alleen ik wil de 1.8 Sport en die zit net boven mijn leasebudget, en de 1.4 zit er ruim onder. Heeft iemand hier ervaring met onderhandelen? Misschien kan ik de dealer zodanig omlullen dat die 1.8 alsnog binnen m'n budget valt.
quote:Vond ik ook, daarom heb ik hem nu ook, nog geen moment spijt van gehad!Op donderdag 7 juni 2007 17:02 schreef babbaloekoe het volgende:
in een woord gewoon SEXY voor al in het zwart..
quote:Bij een leasewagen valt volgens mij weinig te onderhandelen.... De aankoop gaat namelijk via de leasemaatschappij. Misschien de situatie voorleggen? Ik heb in beide gereden en die 1.8 Sport is toch echt wel een aanraderOp maandag 3 december 2007 19:44 schreef klnvntrbyt het volgende:
*kick*
Deze wil ik hebben! Afgelopen weekend bij de dealer gezien, ziet er echt tof uit.
Alleen ik wil de 1.8 Sport en die zit net boven mijn leasebudget, en de 1.4 zit er ruim onder. Heeft iemand hier ervaring met onderhandelen? Misschien kan ik de dealer zodanig omlullen dat die 1.8 alsnog binnen m'n budget valt.
Hmm.
quote:Bij de 1800 Sport kon je nog kiezen uit een Navigatie met xenon (aan elkaar verbonden), achteruitrijsensoren en stoelverwarming... Misschien dat ik nu nog wat vergeet maar de rest zit er zo wat allemaal al standaard in. Ik heb helaas de folder nu niet bij me anders had ik het na kunnen checken. De sensoren heb ik wel in laten bouwen, valt toch buiten de BPM dus je betaald er jaarlijks niets meer door.Op maandag 3 december 2007 23:03 schreef Pumatje het volgende:
volgens miiiij is er niet veel accesoire keus op honda's, nooit zo geweest.
quote:Boeiend, das bij de golf al jaren dat de vorige GTI de ander niet overtreft....Op dinsdag 4 december 2007 20:52 schreef fathank het volgende:
Ondertussen is gebleken in Top Gear dat de oude Type R beter is als de nieuwe...
De civic is er tenminste nog mooier op geworden
quote:de hatch?Op dinsdag 4 december 2007 20:52 schreef fathank het volgende:
Ondertussen is gebleken in Top Gear dat de oude Type R beter is als de nieuwe...
Edit: Youtube linkje
[ Bericht 28% gewijzigd door fathank op 06-12-2007 16:01:21 ]
. de achterophanging van de nieuwe civic is zo enorm star en hard dat deze geen "turn in" creerd wat de sleutel is voor een fwd om overstuur te krijgen en onderstuur de verminderen.
[ Bericht 16% gewijzigd door _Drake_ op 06-12-2007 16:22:16 ]