PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Kwijl.... in maart komt de Type R dan echt uit, dit keer de echte foto's zoals hij te krijgen is. Al moet ik zeggen dat hij nauwelijks afwijkt van de eerder geposte concept versie.
Hier nog wat meer informatie:
http://www.autoweek.nl/newsdisp.php?cache=no&ID=5293
Hier nog wat meer informatie:
http://www.autoweek.nl/newsdisp.php?cache=no&ID=5293
Honda verkopen in Europa zijn echt finaal compleet ingestort tot een all time low inmiddels.
Geen idee hoe in bv US zit ?
Geen idee hoe in bv US zit ?
Bla bla bla photoshop veerpootbruggen bla bla mekker mekker veel vetter, blabla photoshop skyline veel sneller
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
ehm, nee? En in europa gaan de verkopen ook goed?quote:Op maandag 25 september 2006 00:24 schreef PNG het volgende:
Honda verkopen in Europa zijn echt finaal compleet ingestort tot een all time low inmiddels.
Geen idee hoe in bv US zit ?
en ik vind best veel verschil zitten tussen proto type-r en de echte, .. maargoed
[DEF] SC#8 Pumatje, niet geboren maar door de baas verstrekt
ik vind hem tof 
Hoe kom je daar bijquote:Op maandag 25 september 2006 00:24 schreef PNG het volgende:
Honda verkopen in Europa zijn echt finaal compleet ingestort tot een all time low inmiddels.
Geen idee hoe in bv US zit ?
in de US is de Honda Accord altijd een van de, of de meest verkochte auto in die klasse geweest. Ik weet niet hoe dat momenteel zit. Maar de huidige Accord ziet er prima uit, dus de verkopen zal ook wel ok zijn neem ik aan
Have you ever picked your feet in Poughkeepsie?
waarschijnlijk alleen maar omdat de levertijden aan het oplopen zijn. en niemand hem nu meer besteld.quote:Op maandag 25 september 2006 00:24 schreef PNG het volgende:
Honda verkopen in Europa zijn echt finaal compleet ingestort tot een all time low inmiddels.
Geen idee hoe in bv US zit ?
maar de mijne is er dit weekend
I am always right, once I thought I was wrong, but I was mistaken
ik heb 'm nu een paar weken.. en rijd heerlijk
I am always right, once I thought I was wrong, but I was mistaken
uhu ik weet het! Lekker he, ik doe het in de 4e gen. maar heb wat keren gereden in de huidige smoooooth
smoooooth
[DEF] SC#8 Pumatje, niet geboren maar door de baas verstrekt
je moet hem wel in het echt zien... vanaf de foto's kan je het niet beoordelen
I am always right, once I thought I was wrong, but I was mistaken
Blijf het een prachtige auto vinden, en als ik binnenkort een leasebak mag bestellen komt deze er in het zwart met de 1.8 benzine motor in de sportuitvoering.
Ben nu een paar keer wezen kijken bij de dealer en elke keer wer sta ik versteld van de enorme ruimte, het uiterlijk 9vooral van binnen) en het rijcomfort. Echt heerlijke bak. Kan niet wachten tot ik er zelf 1 heb
Ben nu een paar keer wezen kijken bij de dealer en elke keer wer sta ik versteld van de enorme ruimte, het uiterlijk 9vooral van binnen) en het rijcomfort. Echt heerlijke bak. Kan niet wachten tot ik er zelf 1 heb
Ik was al behoorlijk enthousiast over deze auto, sinds dit weekend ben ik ronduit LYRISCH.
Een bekende kwam zaterdagmiddag zijn nieuwe auto laten zien. Een nieuwe, zwarte Honda Civic. Echt een prachtwagen. Het fraaie uiterlijk was al bekend, maar ook van binnen is -ie geweldig. Ontzettend mooi dashboard, dat als het ware in een boog loopt. Achterstoelen die je helemaal horizontaal kunt neerklappen of juist verder naar achteren kunt wegduwen. En schijn bedriegt: het lijkt een vrij kleine auto, maar van binnen is -ie veel ruimer dan ik had verwacht.
Kortom: echt geweldig.
Een bekende kwam zaterdagmiddag zijn nieuwe auto laten zien. Een nieuwe, zwarte Honda Civic. Echt een prachtwagen. Het fraaie uiterlijk was al bekend, maar ook van binnen is -ie geweldig. Ontzettend mooi dashboard, dat als het ware in een boog loopt. Achterstoelen die je helemaal horizontaal kunt neerklappen of juist verder naar achteren kunt wegduwen. En schijn bedriegt: het lijkt een vrij kleine auto, maar van binnen is -ie veel ruimer dan ik had verwacht.
Kortom: echt geweldig.
Is volgens mij voornamelijk wennen, de 1e keer dat ik erin reed viel me op dat hij precies de koplampen van achterliggers blokeert, kan lekker zijn maar daardoor kun je ook verrast worden als ze wat dichterbij komen en de koplampen wel opeens zichtbaar worden. In ieder geval was het zicht naar achter voor mij het enige punt wat iets minder was.
Ik ben serieus wezen kijken... maar toen ik het achterlicht aanraakte (tja waarom eigenlijk...) begon dat heftig te kraken en bewegen, en toen ik= de bijrijdersdeur opende kraakte en bewoog het handvat zo dramatisch dat ik direct ben genezen.
Op de plaatjes is tie wel leuk maar in het erg vond ik hem erg plastic en goedkoop... zeker voor de prijzen die ze ervoor vragen...
Op de plaatjes is tie wel leuk maar in het erg vond ik hem erg plastic en goedkoop... zeker voor de prijzen die ze ervoor vragen...
Gelukkig zonder haar
Dat zijn degenen die in Engeland zijn gebouwd, heb ik begrepen : (chassisnummer begint met SH (Swindon?) i.p.v. JH). Die hebben daar erg veel last van, SCHIJNT.quote:Op maandag 19 februari 2007 12:06 schreef TeChNo2 het volgende:
Ik ben serieus wezen kijken... maar toen ik het achterlicht aanraakte (tja waarom eigenlijk...) begon dat heftig te kraken en bewegen, en toen ik= de bijrijdersdeur opende kraakte en bewoog het handvat zo dramatisch dat ik direct ben genezen.
Op de plaatjes is tie wel leuk maar in het erg vond ik hem erg plastic en goedkoop... zeker voor de prijzen die ze ervoor vragen...
Calm down, please!
Hopelijk voor de fans zijn de huidige versies dan kwalitatief ietsje beter, want het was echt een drama die auto !
Gelukkig zonder haar
Heb er in gereden, je zat voor je het wist al in de rooie zone (8000RPM) de schakellichtje (rechts boven in de dash) begint al te knipperen @ 7000RPM dacht ik.. (is een tijdje geleden). Bochten kon je met gemak met 50 nemen zonder problems.. Echt niet...
prestaties een 8 en uiterlijk een 2.
en ohw jaahhh:: DE DASHBOARD IS SO ABNORMAAL GEIL Als je em in zn achteruit zet, veranderd de LCD in een achteruitkijk spiegel
prestaties een 8 en uiterlijk een 2.
en ohw jaahhh:: DE DASHBOARD IS SO ABNORMAAL GEIL Als je em in zn achteruit zet, veranderd de LCD in een achteruitkijk spiegel
Als je em in zn achteruit zet, veranderd de LCD in een achteruitkijk spiegel
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Camera waarschijnlijk?quote:Op maandag 19 februari 2007 22:18 schreef Turquaz52 het volgende:
Heb er in gereden, je zat voor je het wist al in de rooie zone (8000RPM) de schakellichtje (rechts boven in de dash) begint al te knipperen @ 7000RPM dacht ik.. (is een tijdje geleden). Bochten kon je met gemak met 50 nemen zonder problems.. Echt niet...
prestaties een 8 en uiterlijk een 2.
en ohw jaahhh:: DE DASHBOARD IS SO ABNORMAAL GEIL Als je em in zn achteruit zet, veranderd de LCD in een achteruitkijk spiegel
nee hoesow? geloof je me dan nietquote:
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
hmm, heb geen last van deze problemen..quote:Op maandag 19 februari 2007 12:06 schreef TeChNo2 het volgende:
Ik ben serieus wezen kijken... maar toen ik het achterlicht aanraakte (tja waarom eigenlijk...) begon dat heftig te kraken en bewegen, en toen ik= de bijrijdersdeur opende kraakte en bewoog het handvat zo dramatisch dat ik direct ben genezen.
Op de plaatjes is tie wel leuk maar in het erg vond ik hem erg plastic en goedkoop... zeker voor de prijzen die ze ervoor vragen...
zou erg raar zijn als het achterlicht begon te kraken, als je het aanraaktje
I am always right, once I thought I was wrong, but I was mistaken
Precies... was wel meteen he-le-maal genezen van mijn honda-avontuurquote:Op vrijdag 23 februari 2007 13:26 schreef DarkChylde het volgende:
[..]
hmm, heb geen last van deze problemen..
zou erg raar zijn als het achterlicht begon te kraken, als je het aanraaktje
Gelukkig zonder haar
omdat het achterlicht kraakte..
beetje voorbarige genezing, je gaat toch ook niet een huis afslaan omdat de voordeur piept.
achterlicht zat misschien los, of er was een andere reden.
beetje voorbarige genezing, je gaat toch ook niet een huis afslaan omdat de voordeur piept.
achterlicht zat misschien los, of er was een andere reden.
[DEF] SC#8 Pumatje, niet geboren maar door de baas verstrekt
wat ik bedoelde te zeggen was, dat je misschien een maandagmorgen versie hebt gezien.quote:Op vrijdag 23 februari 2007 13:30 schreef TeChNo2 het volgende:
[..]
Precies... was wel meteen he-le-maal genezen van mijn honda-avontuur
de mijne heb ik nu al een halfjaar, en alles zit er nog op. en de bijrijders deurgreep word ook regelmatig gebruikt
I am always right, once I thought I was wrong, but I was mistaken
Right.quote:Op maandag 19 februari 2007 22:18 schreef Turquaz52 het volgende:
Heb er in gereden, je zat voor je het wist al in de rooie zone (8000RPM) de schakellichtje (rechts boven in de dash) begint al te knipperen @ 7000RPM dacht ik.. (is een tijdje geleden). Bochten kon je met gemak met 50 nemen zonder problems.. Echt niet...
prestaties een 8 en uiterlijk een 2.
en ohw jaahhh:: DE DASHBOARD IS SO ABNORMAAL GEIL Als je em in zn achteruit zet, veranderd de LCD in een achteruitkijk spiegel
ja...ik ga daar even ruim 28000 euries uitgeven aan een auto waarvan niet eens de deurgrepen of de achterlichten vastzitten, laat staan wat er allemaal nog meer los zit/hangt... het gaat idd niet om het achterlichtje, het gaat er om dat de hele auto een nogal brakke indruk maakte en helemaal niet de high-tech mega coole moderne auto zoals Honda de auto wil doen voorkomen...quote:Op vrijdag 23 februari 2007 14:02 schreef Pumatje het volgende:
omdat het achterlicht kraakte..
beetje voorbarige genezing, je gaat toch ook niet een huis afslaan omdat de voordeur piept.
achterlicht zat misschien los, of er was een andere reden.
Eerlijk gezegd vond ik het interieur ook een tikkie tegenvallen... helemaal niet zo high tech maar meer nogal fanta... Maar goed: smaken verschillen, gelukkig maar,dus ik hoop echt dat alle Honda fans een degelijker modelletje hebben (en dat dit idd een maandagochtend model was) maar ik hoef niet meer zo nodig...
Gelukkig zonder haar
nou oke, goed onderbouwdquote:Op vrijdag 23 februari 2007 20:09 schreef TeChNo2 het volgende:
[..]
ja...ik ga daar even ruim 28000 euries uitgeven aan een auto waarvan niet eens de deurgrepen of de achterlichten vastzitten, laat staan wat er allemaal nog meer los zit/hangt... het gaat idd niet om het achterlichtje, het gaat er om dat de hele auto een nogal brakke indruk maakte en helemaal niet de high-tech mega coole moderne auto zoals Honda de auto wil doen voorkomen...
Eerlijk gezegd vond ik het interieur ook een tikkie tegenvallen... helemaal niet zo high tech maar meer nogal fanta... Maar goed: smaken verschillen, gelukkig maar,dus ik hoop echt dat alle Honda fans een degelijker modelletje hebben (en dat dit idd een maandagochtend model was) maar ik hoef niet meer zo nodig...
Maar als je dan ff verder kijkt dan je neus lang is en het model je toch op een manier aanspreekt raad ik aan nog een dealer of civic te bezoeken en te vergelijken, op mijn civic uit 91 heb ik niet eens zulke dingen als jij noemde! Ik snap inderdaad dat je 28.000 euro wel op een goede manier wilt besteden. Neem eens een kijkje naar De type-S of de felbegeerde Type-R. De ultieme N/A Hot hatch
[DEF] SC#8 Pumatje, niet geboren maar door de baas verstrekt
eej.. dat jij jaloers bent, hoef je niet te laten merken hoor..quote:
en de shiftlight was links boven, niet rechts
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
ik zag afgelopen maand op vakantie in thailand aardig wat sedans van de nieuwe civic rondrijden.
zien er iin het echt toch erg mooi uit. lijken wel op de accord...
* DarkChylde is nog steeds blij met zijn civ exec
zien er iin het echt toch erg mooi uit. lijken wel op de accord...
* DarkChylde is nog steeds blij met zijn civ exec
I am always right, once I thought I was wrong, but I was mistaken
Ik vind de Hatch niet mooi uitzien maar die Type R sedan vind ik dus persoonlijk nou weer bloedje geil
Driving:
Mazda 626 Coupe GT 2.0i 16v
Mazda MX-6 GT 4WS 2.2i 12v turbo intercooled
Mazda MX-5 1.6i 16v
Mazda 626 Coupe GT 2.0i 16v
Mazda MX-6 GT 4WS 2.2i 12v turbo intercooled
Mazda MX-5 1.6i 16v
De vorige civic vind ik vetter, heb wel een proefrit gemaakt in de nieuwe maar ben niet overdonderd.
En jesus dit nieuwe model zie je nu echt ineens overal opduiken, lijkt wel of iedereen hem heeft aangeschaft.
En jesus dit nieuwe model zie je nu echt ineens overal opduiken, lijkt wel of iedereen hem heeft aangeschaft.
Stond nog een test van de Type R in de autoweek. Nam het op tegen de Golf GTI. De Civic was wat onrustiger/agressiever dan de Golf GTI.
Drugs are good mkay?
Niet anders dan je zou verwachten. Type-R is bedoeld om als opzwepende auto neer te zetten terwijl de GTi is bedoeld als saaie bak met redelijke prestaties. Kortom racy fun-factor vs. burgerlijk comfortquote:Op maandag 14 mei 2007 19:53 schreef Party_P het volgende:
Stond nog een test van de Type R in de autoweek. Nam het op tegen de Golf GTI. De Civic was wat onrustiger/agressiever dan de Golf GTI.
Trouwens toch gaaf dat ze bij Honda die 2 liter motor ongeblazen toch zulke prestaties laten neerzetten. Dat noem ik engineering
ik heb ook genoeg tests van de autoweek gelezen betreft de Type R, daar kwam hij als leukste hatch uit.quote:Op maandag 14 mei 2007 19:53 schreef Party_P het volgende:
Stond nog een test van de Type R in de autoweek. Nam het op tegen de Golf GTI. De Civic was wat onrustiger/agressiever dan de Golf GTI.
mgoed, honda heeft de lat van 120 pk ongeblazen per liter..
[DEF] SC#8 Pumatje, niet geboren maar door de baas verstrekt
In de S2000 ja ......quote:Op dinsdag 15 mei 2007 11:46 schreef Pumatje het volgende:
[..]
ik heb ook genoeg tests van de autoweek gelezen betreft de Type R, daar kwam hij als leukste hatch uit.
mgoed, honda heeft de lat van 120 pk ongeblazen per liter..
[quote]Op dinsdag 15 mei 2007 15:17 schreef SilentRimmer het volgende:
[..]
Oeps, je hebt gelijik
Ik bedoel 130 pk de liter ongeblazen.. is de top van honda geplaatst in de nieuwe civic.
10pk boven die van de s2000.. per liter natuurlijk.
[..]
Oeps, je hebt gelijik
Ik bedoel 130 pk de liter ongeblazen.. is de top van honda geplaatst in de nieuwe civic.
10pk boven die van de s2000.. per liter natuurlijk.
[DEF] SC#8 Pumatje, niet geboren maar door de baas verstrekt
Gister in gereden. Wat een beest Prachtige bak.quote:Op zondag 24 september 2006 19:14 schreef dyna18 het volgende:
Kwijl.... in maart komt de Type R dan echt uit, dit keer de echte foto's zoals hij te krijgen is. Al moet ik zeggen dat hij nauwelijks afwijkt van de eerder geposte concept versie.
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Hier nog wat meer informatie:
http://www.autoweek.nl/newsdisp.php?cache=no&ID=5293
X
X
X
X
X
Bron?quote:Op dinsdag 15 mei 2007 21:12 schreef Pumatje het volgende:
Ik bedoel 130 pk de liter ongeblazen.. is de top van honda geplaatst in de nieuwe civic.
10pk boven die van de s2000.. per liter natuurlijk.
Today is the greatest day I've ever known
Can't live for tomorrow, tomorrow's much too long
Can't live for tomorrow, tomorrow's much too long
Engelse pk's worden op een andere manier gedaan dan DIN-pk's.quote:Op zondag 3 juni 2007 23:26 schreef Supra_Turbo het volgende:
Apart.
Is die 260pk alleen voor de JDM?
Daar heeft de S2000 ook 250pk ipv 240pk
Bij DIN-pk's zitten nog wat onderdelen aan de motor, die ook wat vermogen wegnemen. Bij de Engelsen is dat niet zo.
Engelsen gebruiken SAE-pk
http://en.wikipedia.org/wiki/Horsepower
SAE = mechanische pk
DIN = metrische manier.
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
JDM blokjes hebben altijd meer vermogen...in Japan dan. Komt oa door het octaan gehalte in de benzine daar (heb ik begrepen tenminste)quote:Op zondag 3 juni 2007 23:26 schreef Supra_Turbo het volgende:
Apart.
Is die 260pk alleen voor de JDM?
Daar heeft de S2000 ook 250pk ipv 240pk
de 260PK versie is alleen voor de Type R-R, gelimiteerde oplage, de nomale Type R heeft maar 201 pk uit 2 liter
Today is the greatest day I've ever known
Can't live for tomorrow, tomorrow's much too long
Can't live for tomorrow, tomorrow's much too long
Maarquote:Op maandag 4 juni 2007 01:21 schreef ArTiC het volgende:
[..]
de 260PK versie is alleen voor de Type R-R, gelimiteerde oplage, de nomale Type R heeft maar 201 pk uit 2 liter
Mijn leswagen, 1.4 diesel. Ruimte achterin viel me trouwens alles mee, ik ben 1,93 m en ik kon gewoon goed zitten
Het is geen diesel hoor, wij rijden gewoon de benzine.quote:Op maandag 4 juni 2007 12:35 schreef dubidub het volgende:
Mijn leswagen, 1.4 diesel. Ruimte achterin viel me trouwens alles mee, ik ben 1,93 m en ik kon gewoon goed zitten
Ik vind het qua ruimte achterin wel meevallen, maar hij schokt zo achterin.
't scheelde denkik wel dat jarl na mij ging lessen, die's niet zo groot . Hoe bedoel je dat achterin schokken?quote:Op maandag 4 juni 2007 13:22 schreef FrituurVetPet het volgende:
[..]
Het is geen diesel hoor, wij rijden gewoon de benzine.
Ik vind het qua ruimte achterin wel meevallen, maar hij schokt zo achterin.
. Hoe bedoel je dat achterin schokken?
Ik vind hem niet comfortabel zitten achterin, ik moet er niet aan denken dat er bijvoorbeeld met mn ouders mee op vakantie zou moeten.quote:Op maandag 4 juni 2007 18:36 schreef dubidub het volgende:
[..]
't scheelde denkik wel dat jarl na mij ging lessen, die's niet zo groot . Hoe bedoel je dat achterin schokken?
Dan moet je van honda afblijven als je niet van die schokken houdt.
Je komt er vast nog wel meer tegen die zo schokken, maar eerst dat papiertje maar eens halen.
Wel een leuke leswagen, ik moest het doen met zo'n gare Astra.
Je komt er vast nog wel meer tegen die zo schokken, maar eerst dat papiertje maar eens halen.
Wel een leuke leswagen, ik moest het doen met zo'n gare Astra.
Door GvsE: "Je bent een geweldig jong!"
Het is ook een prima auto....als je voorin zit.quote:Op maandag 4 juni 2007 20:00 schreef Jofunu-kun het volgende:
Dan moet je van honda afblijven als je niet van die schokken houdt.
Je komt er vast nog wel meer tegen die zo schokken, maar eerst dat papiertje maar eens halen.
Wel een leuke leswagen, ik moest het doen met zo'n gare Astra.
voor een Type R mager...de EK9 trekt ongeblazen 185pk uit een 1.6, dat is 115pk per liter.quote:
De EP3 heeft 200pk uit 2 liter: 100pk per liter dus, de nieuwe heeft dus 100,5pk per liter.
Een Civic VTI (EG6/EK4) heeft al 100pk per liter (160pk uit een 1.6).
valt toch tegen dan...maar 130pk per liter maakt voor de Type R-R veel goed natuurlijk
En het is allemaal nog stock...er zijn mensen in NL die 100pk/l uit een SOHC blok halen N/A
en volgend jaar ben ik er daar ook 1 van
Today is the greatest day I've ever known
Can't live for tomorrow, tomorrow's much too long
Can't live for tomorrow, tomorrow's much too long
hmmm, best mooi
* is opzoek naar een nieuwe auto
* is opzoek naar een nieuwe auto
"This is your life and it's ending one minute at a time." - Tyler Durden
"Sand is overrated. It's just tiny, little rocks." - Joel
"Sand is overrated. It's just tiny, little rocks." - Joel
Die nieuwe Civic Sedan is echt prachtig..
Dat ze die niet op de markt brengen in Europa.. die lsaat gegarandeerd aan.. prachtig model..
Dat ze die niet op de markt brengen in Europa.. die lsaat gegarandeerd aan.. prachtig model..
Brett Holman
In Nederland zal die niet zo aanslaan. De sedans waar nederlanders gek op zijn, zijn vaak net een klasse groter, zoals de Passat en de Mondeo.quote:Op dinsdag 5 juni 2007 22:39 schreef endr0me het volgende:
Die nieuwe Civic Sedan is echt prachtig..
Dat ze die niet op de markt brengen in Europa.. die lsaat gegarandeerd aan.. prachtig model..
Maar de Civic Sedan is wel mooi
Drugs are good mkay?
En koppel van een dronken borrelnoot. Das helaas het jammer eraan. Ze halen net 150 Nm.quote:Op maandag 4 juni 2007 20:14 schreef ArTiC het volgende:
[..]
voor een Type R mager...de EK9 trekt ongeblazen 185pk uit een 1.6, dat is 115pk per liter.
Vorig model Civic Type R was de eerste die wel meekwam op de ring. Eindelijk een 2.0. Vandaar.
Enige nadeel van die motoren, ook o.a. in de S2000, is dat eigenaren (met een heel ander budget dan wij) er bij 80.000 km vanaf willen.
Dat is het nadeel ervan. Slijtage is simpelweg vol belast vrij groot.
Bla bla bla photoshop veerpootbruggen bla bla mekker mekker veel vetter, blabla photoshop skyline veel sneller
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
Rij je op een krukas dan? Het koppel aan de wielen is even groot als een andere willekeurige auto met zo'n specifiek vermogen.quote:Op woensdag 6 juni 2007 02:04 schreef PNG het volgende:
[..]
En koppel van een dronken borrelnoot. Das helaas het jammer eraan. Ze halen net 150 Nm.
Vorig model Civic Type R was de eerste die wel meekwam op de ring. Eindelijk een 2.0. Vandaar.
Enige nadeel van die motoren, ook o.a. in de S2000, is dat eigenaren (met een heel ander budget dan wij) er bij 80.000 km vanaf willen.
Dat is het nadeel ervan. Slijtage is simpelweg vol belast vrij groot.
Dat de motor iets minder lang mee zal gaan dankzij de hogere toeren kan ik me wel enigsinds in vinden. Maar dat limiet is nog lang niet bereikt bij de door jou aangehaalde 80k.
Koppel is nooit super in een Honda...de B16B uit een EK9 heeft 160Nm...hoogtoerige blokjes he.quote:Op woensdag 6 juni 2007 02:04 schreef PNG het volgende:
[..]
En koppel van een dronken borrelnoot. Das helaas het jammer eraan. Ze halen net 150 Nm.
Vorig model Civic Type R was de eerste die wel meekwam op de ring. Eindelijk een 2.0. Vandaar.
Enige nadeel van die motoren, ook o.a. in de S2000, is dat eigenaren (met een heel ander budget dan wij) er bij 80.000 km vanaf willen.
Dat is het nadeel ervan. Slijtage is simpelweg vol belast vrij groot.
Die overigens veel langer dan 80.000km meegaan, ook bij heel hoge belasting. Zie genoeg blokjes met boost draaien die al 3x zoveel km gereden hebben. Als ik genoeg budget had zou ik ook een nieuwe auto kopen bij 80.000km...niet vanwege de slijtage
Het zegt trouwens genoeg dat tijdens Time Attack afgelopen zondag er 2 ITR's in de semi Pro finale zaten, maar wel met slechts 210pk (op 1 na minste van de 15) in de top 6 geëindigd.
Today is the greatest day I've ever known
Can't live for tomorrow, tomorrow's much too long
Can't live for tomorrow, tomorrow's much too long
Tjeem Integra met "maar" 210pk toch een stukkie sneller (2sec) dan een 430PK Skyline. Laat wel zien hoe goed de wegligging van de type-R series van Honda is.
Maar het grote verschil wordt gemaakt door degene die achter het stuur zit.
Maar het grote verschil wordt gemaakt door degene die achter het stuur zit.
Drugs are good mkay?
Wegligging van de auto zelf heeft hiet niet veel mee te maken, vrees ik. Meer verkeerd tunen of inderdaad niet kunnen rijden.quote:Op woensdag 6 juni 2007 11:14 schreef Party_P het volgende:
Tjeem Integra met "maar" 210pk toch een stukkie sneller (2sec) dan een 430PK Skyline. Laat wel zien hoe goed de wegligging van de type-R series van Honda is.
Maar het grote verschil wordt gemaakt door degene die achter het stuur zit.
Gaat om een Skyline he betere wegligging is er geloof ik niet op een coupe.
quote:Er zijn tal van varianten van de Nissan Skyline uitgebracht, waaronder het vlaggenschip GT-R die in de jaren 60 werd geïntroduceerd. Deze was technisch gezien voor zijn tijd geavanceerd. Anno 2005 kunnen de R33/R34 GT-R vergeleken worden met de hedendaagse exoten zoals E60 M5 S85. Echter, de huidige 4WD-wereldrecords in alle categorieën zijn nog steeds bezet door de Skyline's (onder andere b.v. de 4WD-topsnelheid van 387 km/h en dragaccerlatie van 0 naar 300 km/h in 7,94 seconden).
Desbetreffende records daarvan worden geleverd door (gn.) RB26DETT ("The engine of the year 1995, 1996, 1997"), welke van origine voor de rally/racerij ontwikkeld was. Dat blijkt ook uit het feit dat de Skylines 50 keer achter elkaar de JGTC-kampioenschappen domineerden (1ste, 2ste, 3ste plaatsen). De JGTC gelden in Japan als de belangrijkste racetoernooi. In 1989 debuteerde de GT-R in de Japan Touring Car Groep A en was reeds tijdens het eerste seizoen onverslaanbaar. Gedurende vier jaar won de Skyline het kampioenschap, met 29 zeges uit 29 races. In 1991 deed de R32 GT-R voor het eerst mee aan de 24-uursrace op de Nürburgring in de Groep N klasse, en ging meteen met de zege aan de haal. In hetzelfde jaar werd ook onverwijld de 24-uursrace op het Spa-Francorchamps circuit voor Groep A en N1 gewonnen. Daarna namen ze niet meer deel aan de races, onder meer omdat Nissan besloot te stoppen met de fabrieksproductie van Skylines. Het merk wou zich richten op 'de gewone burger', zo bepaalde de voormalige bedrijfsleiding. Dit bleek een misstap van formaat. Niet veel later werden ze opgeslokt door Renault Groep.
...
Ook het onderstel en de aandrijving waren toentertijd opmerkelijk, daar deze auto onder andere beschikt over vierwielbesturing (S-HICAS) en computergestuurde aandrijvingsverdeling (de door Nismo vervaardigde ATTESA-ETS Pro), deels afhankelijk van omstandigheden. Hiermee was het niet alleen mogelijk om enkel voor/achterzijde onafhankelijk te bepalen. Sterker: het werd per wiel geregeld, wat vooral het bochtengedrag en grip ten goede komt.
Calm down, please!
Gok dat de 4wd top ondertussen is afgepakt door de veyron... Misschien nog wel wat andere records ook... Bericht lijkt me dus wat oud...
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
Nee ok, skyline gaat harder de hoek om, maar de integra kan er ook heel wat van, maja drempels ermee nemenquote:Op woensdag 6 juni 2007 11:21 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
Wegligging van de auto zelf heeft hiet niet veel mee te maken, vrees ik. Meer verkeerd tunen of inderdaad niet kunnen rijden.
Volgens mij was het vooral de coureur. Hij was een stuk sneller dan de andere integra's
Drugs are good mkay?
Dude.. weet je hoe de amerikanen de B serie's van honda noemen?quote:Op woensdag 6 juni 2007 02:04 schreef PNG het volgende:
[..]
En koppel van een dronken borrelnoot. Das helaas het jammer eraan. Ze halen net 150 Nm.
Vorig model Civic Type R was de eerste die wel meekwam op de ring. Eindelijk een 2.0. Vandaar.
Enige nadeel van die motoren, ook o.a. in de S2000, is dat eigenaren (met een heel ander budget dan wij) er bij 80.000 km vanaf willen.
Dat is het nadeel ervan. Slijtage is simpelweg vol belast vrij groot.
The Torqueless miracles..
Bij honda moet je ook niet koppel gaan zoeken.
Gewoon vermogen in hoge toeren..
Heb ondanks lage koppel toch al menigeen auto met v8 ( amerikaan zoals dodges ) zien stilstaan in vergelijking met een simpele B18.
[DEF] SC#8 Pumatje, niet geboren maar door de baas verstrekt
Idd!quote:Op donderdag 7 juni 2007 00:15 schreef Pumatje het volgende:
Bij honda moet je ook niet koppel gaan zoeken.
Gewoon vermogen in hoge toeren..
Ondanks hun lage koppel trekken ze als een mongool (hoog in de toeren)
Als je aan het scheuren bent zit je toch hoog in de toeren.
Boeiend hoeveel koppel je onderin heb.
Mijn 4A-GE is, vooral nu het T-VIS eraf is, ook weak onderin.,
Hij moet echt ver boven de 4000rpm blijven.
T-VIS is fijn voor als je rustig rijd.
Bovenin de toeren heb je er alleen maar weerstand van.
Jij snapt hem! Koppel onderin heb je alleen maar nodig voor relax rijden etc.. maar een honda heeft juist onderin ook nog relatief veel koppel door de variable kleppentiming.quote:Op donderdag 7 juni 2007 16:44 schreef Supra_Turbo het volgende:
[..]
Idd!
Ondanks hun lage koppel trekken ze als een mongool (hoog in de toeren)
Als je aan het scheuren bent zit je toch hoog in de toeren.
Boeiend hoeveel koppel je onderin heb.
Mijn 4A-GE is, vooral nu het T-VIS eraf is, ook weak onderin.,
Hij moet echt ver boven de 4000rpm blijven.
T-VIS is fijn voor als je rustig rijd.
Bovenin de toeren heb je er alleen maar weerstand van.
Maar toch vind ik het wel chill dat ik bij de 120 hem gewoon in z'n 5 kan laten staan en de 275Nm benzinemotor z'n werk kan laten doen
quote:Op donderdag 7 juni 2007 20:08 schreef 1299 het volgende:
Maar toch vind ik het wel chill dat ik bij de 120 hem gewoon in z'n 5 kan laten staan en de 400Nm Supra-motor z'n werk kan laten doen
Foeiquote:
Al weegt mijn auto wel weer wat minder Maar een Supra Turbo is toch echt te hoog gegrepen voor mij
het is ook de hele opzet geweest van honda een motor te creeëren die gebruikt kan worden om te cruisen en te rijden met weinig benzine verbruik, en zeer sportief te gebruiken... hele filosofie erachter
een "ferrari" voor de niet-button zeg maar
een "ferrari" voor de niet-button zeg maar
[DEF] SC#8 Pumatje, niet geboren maar door de baas verstrekt
*kick*
Deze wil ik hebben! Afgelopen weekend bij de dealer gezien, ziet er echt tof uit.
Alleen ik wil de 1.8 Sport en die zit net boven mijn leasebudget, en de 1.4 zit er ruim onder. Heeft iemand hier ervaring met onderhandelen? Misschien kan ik de dealer zodanig omlullen dat die 1.8 alsnog binnen m'n budget valt.
Deze wil ik hebben! Afgelopen weekend bij de dealer gezien, ziet er echt tof uit.
Alleen ik wil de 1.8 Sport en die zit net boven mijn leasebudget, en de 1.4 zit er ruim onder. Heeft iemand hier ervaring met onderhandelen? Misschien kan ik de dealer zodanig omlullen dat die 1.8 alsnog binnen m'n budget valt.
dag OV-kaart, dag studentenleven ;'(
hallo fatsoenlijk onbetaalbaar starters-appartement, hallo lease-auto (met 25% 20% bijtelling...)
hallo fatsoenlijk onbetaalbaar starters-appartement, hallo lease-auto (met 25% 20% bijtelling...)
Vond ik ook, daarom heb ik hem nu ook, nog geen moment spijt van gehad!quote:Op donderdag 7 juni 2007 17:02 schreef babbaloekoe het volgende:
in een woord gewoon SEXY voor al in het zwart..
Bij een leasewagen valt volgens mij weinig te onderhandelen.... De aankoop gaat namelijk via de leasemaatschappij. Misschien de situatie voorleggen? Ik heb in beide gereden en die 1.8 Sport is toch echt wel een aanraderquote:Op maandag 3 december 2007 19:44 schreef klnvntrbyt het volgende:
*kick*
Deze wil ik hebben! Afgelopen weekend bij de dealer gezien, ziet er echt tof uit.
Alleen ik wil de 1.8 Sport en die zit net boven mijn leasebudget, en de 1.4 zit er ruim onder. Heeft iemand hier ervaring met onderhandelen? Misschien kan ik de dealer zodanig omlullen dat die 1.8 alsnog binnen m'n budget valt.
Op zondag 3 oktober 2010 20:58 schreef gewoonfaye het volgende:
retuow82 is mijn nieuwe held
retuow82 is mijn nieuwe held
Volgens mijn werkgever kan ik wel onderhandelen met een dealer, maar volgens mij gaat dan voornamelijk over accessoires e.d.
Hmm.
Hmm.
dag OV-kaart, dag studentenleven ;'(
hallo fatsoenlijk onbetaalbaar starters-appartement, hallo lease-auto (met 25% 20% bijtelling...)
hallo fatsoenlijk onbetaalbaar starters-appartement, hallo lease-auto (met 25% 20% bijtelling...)
volgens miiiij is er niet veel accesoire keus op honda's, nooit zo geweest.
[DEF] SC#8 Pumatje, niet geboren maar door de baas verstrekt
Bij de 1800 Sport kon je nog kiezen uit een Navigatie met xenon (aan elkaar verbonden), achteruitrijsensoren en stoelverwarming... Misschien dat ik nu nog wat vergeet maar de rest zit er zo wat allemaal al standaard in. Ik heb helaas de folder nu niet bij me anders had ik het na kunnen checken. De sensoren heb ik wel in laten bouwen, valt toch buiten de BPM dus je betaald er jaarlijks niets meer door.quote:Op maandag 3 december 2007 23:03 schreef Pumatje het volgende:
volgens miiiij is er niet veel accesoire keus op honda's, nooit zo geweest.
Op zondag 3 oktober 2010 20:58 schreef gewoonfaye het volgende:
retuow82 is mijn nieuwe held
retuow82 is mijn nieuwe held
Ondertussen is gebleken in Top Gear dat de oude Type R beter is als de nieuwe...
Behulpzaam als een waterkraan.
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Boeiend, das bij de golf al jaren dat de vorige GTI de ander niet overtreft....quote:Op dinsdag 4 december 2007 20:52 schreef fathank het volgende:
Ondertussen is gebleken in Top Gear dat de oude Type R beter is als de nieuwe...
De civic is er tenminste nog mooier op geworden
Op zondag 3 oktober 2010 20:58 schreef gewoonfaye het volgende:
retuow82 is mijn nieuwe held
retuow82 is mijn nieuwe held
Hoezo boeiend? Ik vind dat je als fabrikant dan behoorlijk de plank mis slaat...
Behulpzaam als een waterkraan.
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
de hatch?quote:Op dinsdag 4 december 2007 20:52 schreef fathank het volgende:
Ondertussen is gebleken in Top Gear dat de oude Type R beter is als de nieuwe...
[DEF] SC#8 Pumatje, niet geboren maar door de baas verstrekt
Jep, aflevering 6 van seizoen 10 was het. De oude ging vooral een stuk lekkerder de bocht door, door de betere achterwielophanging.
Edit: Youtube linkje
[ Bericht 28% gewijzigd door fathank op 06-12-2007 16:01:21 ]
Edit: Youtube linkje
[ Bericht 28% gewijzigd door fathank op 06-12-2007 16:01:21 ]
Behulpzaam als een waterkraan.
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
precies "like an old fashiond peugeot" zoals jeremy het beschreef de ep3 bedoelde hij daarmee 
.
de achterophanging van de nieuwe civic is zo enorm star en hard dat deze geen "turn in" creerd wat de sleutel is voor een fwd om overstuur te krijgen en onderstuur de verminderen.
[ Bericht 16% gewijzigd door _Drake_ op 06-12-2007 16:22:16 ]
. de achterophanging van de nieuwe civic is zo enorm star en hard dat deze geen "turn in" creerd wat de sleutel is voor een fwd om overstuur te krijgen en onderstuur de verminderen.
[ Bericht 16% gewijzigd door _Drake_ op 06-12-2007 16:22:16 ]
