Vorige Topics
Leg 1
[Zeilen] Volvo Ocean Race 2005/2006
[Zeilen] Volvo Ocean Race (#2) - Leg 1
[Zeilen] Volvo Ocean Race (#3) - Leg 1
[Zeilen] Volvo Ocean Race (#4) - Leg 1
[Zeilen] Volvo Ocean Race (#5) - Leg 1
Gerelateerde topics
[Poll] [Zeilen] Winnaar van de In Port race Kaapstad?
De Route
Huidige leg: 1 Vigo (Spanje) - Cape Town (Zuid-Afrika) (6400 zeemijl)
Volgende In Port race: 26 december - In port race Cape Town
Volgende Offshore leg: 2 januari - Cape Town to Melbourne (ETA: 17 januari)
Nederland
De vloot van 7 boten zal ook Nederland aandoen. Op 7 juni volgend jaar (kan ook enkele dagen later of eerder zijn) zal de finish voor de 8ste leg in Rotterdam liggen. In Rotterdam zal een 'in-port race' gehouden worden op 11 juni, en op 15 juni zal in Rotterdam de 9de leg naar Gothenborg (Zweden) van start gaan. Zie ook de website van de stopover: Rotterdamstopover.nl
Belangrijkste Zeetermen
nm = Zeemijl = 1.852 KM
kts = Knoop = zeemijl/h =1.852 km/h = 0.5 m/s
zie verder onder 'links' > 'Zeil-termen en info'
Links
Volvooceanrace.com - De officiële website van de VOR met laatste nieuws en standen (en video's, en foto's)
Virtual Spectator - Programma waar de route perfect te volgen is, Elke 6 uur een update, met de route, snelheid maar ook windsnelheden en richtingen. (vaak gebruikte afkorting: VS)
Alle data wordt slechts op 4 momenten upgedate (rond 05, 11, 17, 23h nl-tijd) om de deelnemers niet te veel informatie te geven. Jammer voor ons, zodat we niet altijd de laatste stand hebben, maar zo blijft het spannend
Nossport.nl - Thema pagina van de NOS over de VOR. Wordt niet erg vaak vernieuwd. De reportage in Studio Sport die iedere zondag rond 15h00 wordt uitgezonden zijn hier de daaropvolgende maandag terug te kijken.
Stop-overs
Rotterdam
Melbourne
De boten
s: schipper, n: navigator, o: bootontwerper
ABN AMRO ONE - de boot met de ervaring, doel is (uiteraard) winnen.
Bijnaam schip: "Black Betty"
s: Mike Sanderson
n: Stan Honey
o: Kouyoumdjian
ABN AMRO TWO - kortweg: AAB2 - de boot met de 'jonkies', naast winnen is ook ervaring opdoen een belangrijk doel.
s: Sebastien Josse
n: Simon Fisher
o: Kouyoumdjian
Brasil 1
s: Torben Grae
n: Adrienne Cahalan
o: Farr
Ericsson Racing Team - kortweg: Ericsson
s: Neal McDonald
n: Steve Hayles
o: Farr
Movistar
s: Bouwe Bekking
n: Andrew Cap
o: Farr
Pirates of the Caribbean - kortweg: PotC
Bijnaam schip: "Black Pearl"
s: Paul Cayard
n: Jules Salter
o: Farr
ING Real Estate / Brunel - Kortweg Brunel
s: Grant Wharington
n: Jeff Scott
o: Don Jones
Zeil-termen en info
Vaartips.nl - Nederlandse zeil-termen met uitleg
Team ABN AMRO - Engelse zeil-termen met (Engelse) uitleg
Report true wind - Wiskundige uitleg over het fenomeen harder kunnen zeilen dan de wind waait (schijnbare wind)
Navigatie
Coordinate Calc - Calculator om o.a. de afstand tussen 2 coordinaten te berekenen. Handig om de afstand tot een Scoring Gate te berekenen of de afstand tussen de boten.
GoogleMap - Om de positie op aarde te vinden via satalietfoto's. Gebruik de coordinaten als zoekquery. De coordinaten (zijn hier te vinden) scheiden door een komma (vb: 01 45.40S, 31 39.45W) Uitzoemen om beeld te krijgen)
Overige
RotterdamStopOver.nl - Website over de stopover in rotterdam (7 tot 15 juni). Met o.a. het programma.
Samenvatting:
Leg 1
Zie hier: http://wiki.fok.nl/index.php/OP/VOR#samenvatting_leg_1
Inport Race Cape Town
26 December
De In Port Race in Cape town is momenteel aan de gang. De huidige stand
1 AAB1
2 Movi
3 AAB2
4 Brasil
5 PotC
6 Brunel
7 Eric
Zowel PotC als Eric hebben problemen. PotC heeft meerdere keren de controle over de boot verloren. AAB1 ligt ruim op kop. Eric heeft serieuse problemen met de mast, maar blijft doorvaren (wat tot nu toe bekend is)
Live stream: mms://vor.com
Live text verslag: VOR.com
De OP is hier te vinden
[ Bericht 1% gewijzigd door the_disheaver op 26-12-2005 16:45:59 ]
quote:Geen idee, maar hier las ik hetOp maandag 26 december 2005 14:29 schreef the_disheaver het volgende:
Waarom is Brunel maar met 9 man?
quote:1215GMT Perfact conditions for the Volvo Open 70s. ABN AMRO One rounds the mark now and look to have extended their lead over Pirates. ABN AMRO TWO are in third, but the battle for fourth is raging with perhaps Ericsson having come back from a poor first couple of legs to overtake movistar and Brasil 1. ING Real Estate Brunel are about three minutes behind, but considering they are sailing with only nine aboard it is not surprising they are struggling on the corners, but they look fast in these conditions in a straight line. Pirates round, two minutes 55 behind ABN AMRO ONE. Pirates and well ahead of ABN AMRO TWO.
ABN AMRO TWO Has a four boat length lead over Brasil 1.
2. Movistar
3. AAB2
4. Brasil
5. PotC
6. Brunell
7. Eric
quote:Waarom is de race verkort?1335GMT The Race Committee have shortened course and as ABN AMRO ONE rounds the last mark she takes the win, leading the fleet home by an immense distance.
quote:Vanwege de rook?
Third would be an excellent result for ABN AMRO TWO. Pirates now sailing with a big reef. Could be sail damage.
Brasil1 vierde
2. Movistar (finish)
3. AAB2 (finish)
4. Brasil (finish)
5. PotC (finish)
6. Brunell
7. Eric
Overall Points Pts.
ABN AMRO ONE 15.0
Brasil 1 12.5
ABN AMRO TWO 12.0
Ericsson Racing Team 11.0
movistar 6.0
ING Real Estate Brunel 5.5
Pirates of the Caribbean 5.0
De putentussenstand;
ABN AMRO ONE 15.0
Brasil 1 12.5
ABN AMRO TWO 12.0
Ericsson Racing Team 11.5
movistar 6.0
ING Real Estate Brunel 5.0
Pirates of the Caribbean 5.0
| 1 2 3 4 5 6 7 | 2 movistar 15:38:24 3.0 points; 3 ABN AMRO TWO 2.5 points; 4 Brasil 1 15:41:56 2.0 points; 5 Pirates ot C 15:42:49 1.5 points; 6 Ericsson 15:54:32 1.0 points; 7 ING RE Brunel 15:55:25 0.5 points. |
Zag nog een foutje staan in de OP. Bijnaam schip: "Black Pearl" is van PotC en niet van de Brunel
quote:Dank, en aangepastOp maandag 26 december 2005 16:15 schreef Sandworm het volgende:
@ The_Disheaver
Zag nog een foutje staan in de OP. Bijnaam schip: "Black Pearl" is van PotC en niet van de Brunel
als ABN nu de volgende etappe ook flink kan scoren liggen ze wel heel erg op koers Het stond vanmiddag niet eens op de hoofdpagina van studiosport (en ik merk nu dat de teletekst-achtige headline schermpje ander nieuws geeft dan TT 601 aangezien het daar wel op staat.
quote:Tof. Is nu de tijdstip op de minuut exact bekend? Of ben jij degene die meeleest van de NOSOp maandag 26 december 2005 23:17 schreef JandeHoop het volgende:
Morgen om 22.39 in het sportjournaal is er weer een reportage met spectaculaire beelden !
quote:Lijkt er wel opOp maandag 26 december 2005 23:36 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
Tof. Is nu de tijdstip op de minuut exact bekend? Of ben jij degene die meeleest van de NOS
, want het Sportjournaal begint om 22.30 morgen.quote:ToV Plaatje!Op maandag 26 december 2005 17:16 schreef Sandworm het volgende:
knip
quote:Dat is waar. Vrij suf dat je op zon manier een 2e plek weggeeft.Op dinsdag 27 december 2005 00:11 schreef Sandworm het volgende:
Hé, ik mis vandaag Farr40 met zijn uitspraken over Paul Cayard. Hij kan dan wel de master van de korte baan wedstrijden zijn, maar als de bemanning niet kan gijpen (3 out of 3) schiet je er niets mee op. Complot-theorie?
Heb nog vrij weinig van de inport meegekregen. Ben fulltime onderwaterschipschuurder de komende dagen maar een ding is zeker daar ben ik vast beter in dan in uitslagen voorspellen. Iig wel props voor de abn die het toch weer even waar maakte.
quote:De nos ligt er uitOp dinsdag 27 december 2005 11:17 schreef the_disheaver het volgende:
In het NOS journaal zonet een aardige reportage over de inport race!
(Wat hangt die voorstag los)
stag = ijzerendraad die de mast op z'n plaats laat zitten.
Jandehoop: is de uitzending terug te zien?
Viel me wel op dat ze er een 'gewone' reef in het zeil hebben gezet. Kan dus toch blijkbaar
quote:Ik het niet zo dat bij gehesen zeilen het voorlijk van de fok als voorstag dient, en de stag zelf dus los hangt? Dit is bij kleinere boten wel zo....Op woensdag 28 december 2005 00:18 schreef the_disheaver het volgende:
Ik mag echt hopen dat dat geen voorstag is... Bij normale schepen kan speling in een stag weinig kwaad, maar met zo'n enorme mast wel best veel... Lijkt me eerder dat de stag bij de fok zit (waar de stag altijd zit)
stag = ijzerendraad die de mast op z'n plaats laat zitten.
Jandehoop: is de uitzending terug te zien?
(Wat is er mis met mijn verbinding?....)
quote:Daar zou je gelijk in kunnen hebben. Eens zoeken naar een plaatje met alleen een spi.Op woensdag 28 december 2005 00:47 schreef Tu5 het volgende:
[..]
Ik het niet zo dat bij gehesen zeilen het voorlijk van de fok als voorstag dient, en de stag zelf dus los hangt? Dit is bij kleinere boten wel zo....
quote:Ik zag het, maar het is ook online terug te kijken (al is de kwaliteit wel lager...)Op woensdag 28 december 2005 01:13 schreef Sandworm het volgende:
Driedubbel
(Wat is er mis met mijn verbinding?....)
quote:nou soms ligt t ook aan fok hoorOp woensdag 28 december 2005 01:13 schreef Sandworm het volgende:
Driedubbel
(Wat is er mis met mijn verbinding?....)
prachtig. Dit is echt perfect voor de sponsoren, die prachtige beelden, veel exposure. bij de ABN Amro op het hoofdkantoor zullen ze erg blij zijn met dit project, publicitair geweldig.quote:Ik kan het niet echt goed zien maar het lijkt wel een stag te zijn. Dat deze los hangt is eigenlijk normaal en kan weinig kwaad. De boot vaart hier met wind van achter dus staat er weinig druk op. Het zou ook een val kunnen zijn om een genaker mee te hijsen.Op woensdag 28 december 2005 00:18 schreef the_disheaver het volgende:
Ik mag echt hopen dat dat geen voorstag is... Bij normale schepen kan speling in een stag weinig kwaad, maar met zo'n enorme mast wel best veel... Lijkt me eerder dat de stag bij de fok zit (waar de stag altijd zit)
stag = ijzerendraad die de mast op z'n plaats laat zitten.
Overigens zijn deze stagen al lang niet meer gemaakt van ijzer. (of staal). Het is allemaal supervezel (denk aan zylon, pbo etc). Veel sterker en een stuk lichter (scheelt op een VO70 al snel meer dan 250 Kg
Al het staand want op de VO70 is van composiet. geloof dat de verticals en de diagonals van pbo zijn. en de runners, backstay, en voorstag van een composiet van pbo en kelvar.
quote:Zag ik dat goed vanmiddag Farr40, ook een Quantum sails liefhebber?Op woensdag 28 december 2005 11:53 schreef Farr40 het volgende:
Wel zeilen
alleen geen VOR 
quote:Anticipate the shift heOp woensdag 28 december 2005 23:00 schreef Sandworm het volgende:
[..]
Zag ik dat goed vanmiddag Farr40, ook een Quantum sails liefhebber?
Quantum is het betere spul, Als je echt hard wilt gaan.BTW: Mr Bouscholte was toch niet goed genoeg om mee te mogen op de ING en ontkracht het door hemzelf eerder aan nossport bevestigde gerucht op zijn website http://www.bouscholte.nl/index2.asp
quote:Ook lollig dat je Brenda hier nog over mag bellen, ze heeft haar nummer er gewoon bij staan.Op donderdag 29 december 2005 20:01 schreef Farr40 het volgende:
[..]
Anticipate the shift he
BTW: Mr Bouscholte was toch niet goed genoeg om mee te mogen op de ING en ontkracht het door hemzelf eerder aan nossport bevestigde gerucht op zijn website http://www.bouscholte.nl/index2.asp
Wie gaat haar bellen?
quote:De dame die de geruchten om zeep hielp dat Bouscholte mee zou varen op de Brunel en dat hij alleen meevaart als gast tijdens de inport race. Hij mag echter geen schoot beetpakken en moet achter de stuurman blijven.
Ik denk dat Brenda zijn persofficier is ofzo?
quote:Op vrijdag 30 december 2005 14:26 schreef komrad het volgende:
pijnlijk voro hem zeg, maar ik mocht hem toch al niet zo
quote:Twee januari toch?Op vrijdag 30 december 2005 14:29 schreef the_disheaver het volgende:
Wanneer gaat leg 2 vanstart?
quote:Klopt! Vertrek richting Melbourne.
quote:Ik heb weinig met koninginnen...maar het belooft een snelle leg te worden
quote:Ja. Het water rond de zuidpool waar de wind weinig weerstand ondervindt. Het is geloof ik ook de eerste keer dat de VOR (of whitbread) er gaat varen.Op vrijdag 30 december 2005 15:19 schreef komrad het volgende:
ik bedoel de meeste heftige leg qua omstandigheden
Vergelijkbaar met het laatste deel van de vorige leg, maar dan niet het laatste deel, maar de volledige leg.
Maar waarom wordt dit een 'koninginneleg' genoemd? Nooit geweten dat ze zo van heftig weer houdt...
quote:Dus de hele 2e leg is vergelijkbaar met het laatste deel van de vorige? Begrijp ik je dan goed?Op vrijdag 30 december 2005 15:23 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
Vergelijkbaar met het laatste deel van de vorige leg, maar dan niet het laatste deel, maar de volledige leg.
quote:Nou jah, vergelijkbaar. Het zit in iedergeval in hetzelfde stukje ocean.Op vrijdag 30 december 2005 16:24 schreef Fendy het volgende:
[..]
Dus de hele 2e leg is vergelijkbaar met het laatste deel van de vorige? Begrijp ik je dan goed?
Boven de zuidpool zit een strook water waar geen land tussen komt. Van capetown naar australie naar zuid amerika. Daardoor heeft de wind en golven vrij spel, waardoor het heftiger is dan dan een normaal stukje oceaan.
quote:Is dat niet de leg naar Rio, dat is volgens mij de zuidelijkste leg en naar mijn weten zijn daar ook de monstergolven en veradelijke ijsbergen.Op vrijdag 30 december 2005 15:19 schreef komrad het volgende:
ik bedoel de meeste heftige leg qua omstandigheden
nog 38 daagjes wachten...Heb de Inportrace half vanuit Oostenrijk gevolgd, en ga morgen de reportages van de NOS nakijken
!zie: http://www.volvooceanrace(...)rtpreview/index.aspx
quote:Ik heb het niet voorbij zien komen, volgens mij stond het verkeerd op Teletekst.Op zondag 1 januari 2006 13:21 schreef Ambrosius het volgende:
Volgens Teletekst vanmiddag een item in Studio Sport, ergens tussen 13.40 en 15.30. Ik denk zelf dat het het laatste item is, dus niet voor 15.00 uur.
quote:tis er wel op geweest hoor. Namelijk in de pauze van het schansspringenOp zondag 1 januari 2006 15:47 schreef Ambrosius het volgende:
[..]
Ik heb het niet voorbij zien komen, volgens mij stond het verkeerd op Teletekst.
het was een item over de zuiderlijke oceaan en wat voor kleding ze allemaal aan hadden. ! dus nog zo'n 35 minuten !quote:Aha, dat verklaart waarom ik nog geen tussenstanden kon vinden.Op maandag 2 januari 2006 11:21 schreef WEST het volgende:
de start van leg 2 is om 11 uur GMT = 12:00 uur nederlandse tijd.
Toch maar even de site bekijken..
quote:ze zijn gestart en de AAB1 en AAB2 zitten op 1 mijl achter de restOp maandag 2 januari 2006 12:49 schreef jitzzzze het volgende:
Nou, ze zullen nu wel gestart zijn
Toch maar even de site bekijken..
AAB1 lijkt de tweede plaats te hebben.
quote:zo snel kan het weer gaanOp maandag 2 januari 2006 13:47 schreef JandeHoop het volgende:
AAB2 ligt eerste bij boei1 !
AAB1 lijkt de tweede plaats te hebben.
over 12 minuten komt er weer een stand
Echt duidelijk is het allemaal nog niet
we zijn weer onderweg| 1 2 3 4 5 6 7 | Brasil 1 34 12.40S 18 19.21E 6049 1 -1 165 7.8 4.5 No Data PotC 34 12.04S 18 19.46E 6049 1 1 143 8.4 4.5 No Data ING Brunel 34 11.19S 18 20.24E 6049 1 0 171 6.6 4.5 No Data Ericsson 34 11.49S 18 18.56E 6050 2 -1 154 7.4 4.3 No Data ABN AMRO ONE 34 12.24S 18 18.01E 6050 2 -1 154 7.9 4.3 No Data ABN AMRO TWO 34 11.50S 18 18.49E 6050 2 -1 151 7.8 4.3 No Data |
Ook wel een keer leuk... quote:Mja...als ik het goed gelezen heb heeft er nog amper wind gestaan.Op maandag 2 januari 2006 17:44 schreef the_disheaver het volgende:
AAB staan laatste...
BTW, beste wensen allemaal. Dat het maar een mooi vaarseizoen mag worden!
quote:En het veld ligt slechts 2 mijl uit elkaar....Op maandag 2 januari 2006 17:50 schreef Fendy het volgende:
[..]
Mja...als ik het goed gelezen heb heeft er nog amper wind gestaan.
quote:Is ook zo goed als niets, zeker niet op een afstand van dik 6000 nm...Op maandag 2 januari 2006 17:53 schreef Sandworm het volgende:
[..]
En het veld ligt slechts 2 mijl uit elkaar....
Laat de wind maar komen trouwens, weer hoog tijd om te zien wat ze écht kunnen
.quote:ik noem 23 knopen geen 'amper wind'Op maandag 2 januari 2006 17:50 schreef Fendy het volgende:
[..]
Mja...als ik het goed gelezen heb heeft er nog amper wind gestaan.
(maar hoe het hiervoor was weet ik niet... Het waait dus lekker, voor de volgende update zal het veld wel geheel anders liggen
quote:Lijkt me niet. Hij was geen crew, alleen maar een gast.Op maandag 2 januari 2006 19:04 schreef WEST het volgende:
Vaart Hans Bouscholten nu ook mee ?
edit: nee:
quote:(wat een trage site...Volvo Ocean Race Leg 2.
From Cape Town to Melbourne
Grant Wharington
Barney Walker
Jeff Scott
Matt Humphries
Adam Hawkins
Ben Jones
Mark Bartlett
Fraser Brown
Mark Fullerton
TBC
quote:ok duidelijk.Op maandag 2 januari 2006 19:09 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
Lijkt me niet. Hij was geen crew, alleen maar een gast.
edit: nee:
[..]
(wat een trage site...
hier een kaartje die ik van de site van hans bouscholten af plukte
quote:En om 5h, 11h, 17, en 23h nederlandse tijd.Op maandag 2 januari 2006 22:24 schreef hermandeperman het volgende:
22h GMT dus 23h onze tijd...
| 1 2 3 4 5 6 7 | movistar +0 Ericsson Racing Team +1 Pirates of the Caribbean +2 ABN AMRO ONE +2 ABN AMRO TWO +3 ING Real Estate Brunel +5 |
De 3 nederlandse boten op de laatste plekken... En brasil en movistar hoeven nog slechts 5999 nm (zeemijl) af te leggen.
De windsnelheid ligt ook rond de 10 knopen, dus dat schiet niet erg op...
Overigens zal opnieuw de stand in twijfel getrokken moeten worden. De plaats wordt bepaald door de absolute afstand tot de finish (of de eerste scoring gates).
Maar aangezien de meeste wind te zuiden van Cape Town is, en de finish ten oosten van Cape Town ligt zal de vloot eerst zuidwaarts gaan, om met meer wind richting Melbourne te gaan.
Het windkaartje (blauw is weinig wind, groen is wat meer, rood is veel wind)
Eerst zuidwaarts naar de krachtige wind is handiger dan direct naar het oosten waar nauwelijks wind is
De huidige positie van de boten:
Hier uit blijkt ook een zuidoostelijke koers. Degene die het dichts bij de finish is, is de meest rechtse (oostelijke).
Echter wanneer je naar de zuidoostelijke koers kijkt zal eerder de Groene en blauwe boot vooraan staan. AAB1 en Brasil.
Maar de verschillen zijn klein. Het enige wat echt duidelijk is, is dat ING brunel echt laatste staat
.| 1 2 3 4 5 6 7 8 | movistar 35 37.31S 20 23.39E 5919 0 0 115 8.0 6.6 Ericsson Racing Team 35 54.52S 19 58.19E 5930 11 -9 134 6.8 6.2 Pirates of the Caribbean35 55.13S 19 56.18E 5932 13 -5 122 7.3 6.1 ABN AMRO ONE 35 54.29S 19 55.50E 5932 13 -4 122 7.3 6.1 Brasil 1 36 02.53S 19 48.42E 5934 15 -14 150 6.9 6.0 ABN AMRO TWO 36 00.43S 19 49.49E 5934 15 -6 134 7.3 6.0 ING Real Estate Brunel 35 48.47S 19 49.42E 5939 20 -11 123 6.2 5.8 |
dat moest ik effe kwijt
quote:kunnen ze wel doen, maar dit is omdat het spannender te maken voor de deelnemersOp dinsdag 3 januari 2006 14:49 schreef Fendy het volgende:
O ja. Ik vind dat de updates te ver uit elkaar liggen. 1 uur ertussen zou het veel leuker maken.
dat moest ik effe kwijt
quote:Dat is wel zo, maar de deelnemers kunnen tegenwoordig ook internetten onderweg.. (jahaa, de techniek staat voor nietsOp dinsdag 3 januari 2006 14:49 schreef Fendy het volgende:
O ja. Ik vind dat de updates te ver uit elkaar liggen. 1 uur ertussen zou het veel leuker maken.
dat moest ik effe kwijt
) En kunnen zo precies zien waar hun tegenstanders zijn. Bij updates van 6 uur, is dat niet te doen, echt veel heb je als deelnemer niet aan die informatie. Meer een idee waar de ander zich bevind.
. quote:First it was Paul Cayard who threw up his hands in disgust when Pirates of the Caribbean, who looked set to round the mark in second place after languishing helplessly for half an hour on the approach, appeared to brush the Volvo buoy as they passed. The mark became hooked onto their keel and as they struggled to free themselves, the congestion among the other boats waiting in their wake to pass the mark to starboard began to get nasty. ABN AMRO ONE, Ericsson, together with Brasil 1, which had been first to the mark after an impressive start, but took three goes to get round, were all trying to steal a march on each other to get into more favourable winds.
Chaos ensued as rights of way were tossed aside in favour of some plain old argy-bargy. Mike
Sanderson’s ABN AMRO ONE made contact with the side of Ericsson, leaving a stanchion bent double and the guard rails in disarray.
Protest flags were raised on both boats though Sanderson later dropped his and completed a penalty turn when he was advised the error had been ABN AMRO ONE’s.
quote:According to a statement issued by Volvo Ocean Race CEO, Glenn Bourke, the three offending boats made their penalty turns, 720 degree turns for collisions for ABN AMRO ONE and Brasil 1, and a 360 degree turn for hitting the mark for Pirates.
Movistar heeft wel een flink gat.
Suggesties voor een titel?
quote:Ok, dat verklaart het gat inderdaad wat beter.Op dinsdag 3 januari 2006 17:06 schreef Sandworm het volgende:
Positie van de Movistar is vertekend omdat de rest van het veld overstag gegaan is. Movistar vaart nu als enige over bakboord en dichter bij de ideale lijn.
quote:Ik neem aan dat voor het passeren van deze gates geen extra punten te verdienen zijn. Zijn deze gates ook opgenomen in de VS? Dan zouden ze pas echt de zaken op orde hebbenOp vrijdag 30 december 2005 22:40 schreef Farr40 het volgende:
De organisatie en de schippers hebben vandaag besloten gezien het feit dat er een losdrijvende ijsberg tussen zuidafrika en australie ligt de komende leg van twee extra gates te voorzien. Deze gates zogenaamde ice waypoint gates genoemd zullen rond Kergulen Islands en Illes Crozet liggen en rond de 500 mijl lang zijn.
zie: http://www.volvooceanrace(...)rtpreview/index.aspx
is beter, maar misschien te lang?
Koers van rond de 90 graden, terwijl de rest een koers ronde de 160 graden heeft
Zou iemand een screenshot van VS maken met windkracht/richting en drukgebieden?
quote:Al, en bedankt!Op dinsdag 3 januari 2006 17:14 schreef hermandeperman het volgende:
Alles beter dan wat jij nu in je onderschrift hebt staan
quote:Ik heb de In Port Cape Town er niet voor niets ingezetOp dinsdag 3 januari 2006 17:13 schreef Sandworm het volgende:
[Zeilen] Volvo Ocean Race (#6) - In Port Cape Town & Leg 2
is beter, maar misschien te lang?
Maar dat lijkt me wel een goede TT
(eventueel het Cape Town weghalen/vervangen door CT)quote:past net, maar "[Zeilen] Volvo Ocean Race (#6) - Op weg naar Australië" misschien?Op dinsdag 3 januari 2006 17:13 schreef Sandworm het volgende:
[Zeilen] Volvo Ocean Race (#6) - In Port Cape Town & Leg 2
is beter, maar misschien te lang?
Ze zijn nu sowieso niet meer in Cape Town!?
quote:Ik heb het even geprobeerd maar duidelijk wordt het er niet van. Als ik de isobaren aanzet wordt het 1 grote puinhoop, en de windpijlen zie ik alleen maar als ik zover uitzoom dat je het onderscheid tussen de boten niet meer ziet...Op dinsdag 3 januari 2006 17:15 schreef the_disheaver het volgende:
Movistar is wel erg oostelijk aan het varen...
Koers van rond de 90 graden, terwijl de rest een koers ronde de 160 graden heeft
[afbeelding]
Zou iemand een screenshot van VS maken met windkracht/richting en drukgebieden?
quote:soms.... maar nu ff niet...Op dinsdag 3 januari 2006 17:18 schreef Sandworm het volgende:
Linux rules?
Maar dank!
quote:Dat is een stuk duidelijker dan wat ik ervan gebakken kreeg
quote:De onderscheid van de boten boeit weinig... Ging me om welke koers beter zou zijn, maar er is al een plaatjeOp dinsdag 3 januari 2006 17:18 schreef hermandeperman het volgende:
[..]
Ik heb het even geprobeerd maar duidelijk wordt het er niet van. Als ik de isobaren aanzet wordt het 1 grote puinhoop, en de windpijlen zie ik alleen maar als ik zover uitzoom dat je het onderscheid tussen de boten niet meer ziet...
quote:Kan het niet echt opmaken uit het plaatje. Misschien kan Farr40 de Grib-files nog eens achterhalen en hier posten?Op dinsdag 3 januari 2006 17:20 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
De onderscheid van de boten boeit weinig... Ging me om welke koers beter zou zijn, maar er is al een plaatje
http://www.volvocars.com/_campaigns/VolvoOceanRace/new_start.htm
http://map.defoged.dk/VOR/
quote:Woei, dankOp dinsdag 3 januari 2006 17:51 schreef Sandworm het volgende:
En tot slot, gevonden via www.oceanrace.nl, de Volvo Ocean Race Tracker on Google Maps
http://map.defoged.dk/VOR/
Dat werkt wel op linux
quote:Ik heb wat veel mooiers gevondenOp dinsdag 3 januari 2006 17:22 schreef Sandworm het volgende:
[..]
Kan het niet echt opmaken uit het plaatje. Misschien kan Farr40 de Grib-files nog eens achterhalen en hier posten?
, van de organisatie die ook de boten van weergegevens voorziet.http://www.aoml.noaa.gov/phod/VOR/leg21.htm
quote:Op dinsdag 3 januari 2006 18:17 schreef Farr40 het volgende:
[..]
Ik heb wat veel mooiers gevonden
http://www.aoml.noaa.gov/phod/VOR/leg21.htm
Wie durft de eerste analyse over de beslissing van Movistar te doen?
Ligt met name aan het verschil in koers, ik krijg de stand er nu niet ingeplakt
quote:Ja, flauw. Ze hebben het volledig flash van gemaakt, en geen tekst meer. Dus ben wel genoodzaakt om de volledige datastroom te copy pasten. Sandworm's manier werkt nog welOp dinsdag 3 januari 2006 23:08 schreef komrad het volgende:
ik krijg de stand er nu niet ingeplakt
Maar dit gaat ook prima:
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | movistar 35 50.35S 22 51.27E 5804 0 0 95 8.6 7.6 No Data Ericsson Racing Team 37 12.29S 21 37.06E 5827 23 -6 164 11.4 7.0 No Data ABN AMRO ONE 37 26.21S 21 26.57E 5830 26 -8 169 12.5 6.9 No Data Pirates of the Caribbean 37 16.35S 21 29.44E 5831 27 -8 166 11.6 6.9 No Data Brasil 1 37 45.06S 21 03.35E 5840 36 -8 168 12.1 6.6 No Data ING Real Estate Brunel 37 06.23S 21 21.27E 5841 37 -10 167 11.0 6.6 No Data ABN AMRO TWO 37 40.14S 21 04.28E 5841 37 -9 169 12.3 6.6 No Data |
De interessante waardes
DTF: afstand tot de finish in zeemijl
DTL: afstand tot leider (ein feite: afstand tot finish MIN afstand finish van de leider)
CMG: Course made good: De gemiddelde koers van de laatste 6 uur
SMG: speed made good: De gemiddelde snelheid (knopen) van laatste 6 uur
quote:Inderdaad, die zijn vannacht om half 2 GMT terug gegaan lijkt het. Movistar is nu ook overstag gegaan, ik denk relatief laat waardoor de nummer 2 eerder in de juiste wind terecht kan komen en een voorsprong kan proberen te nemen.Op woensdag 4 januari 2006 08:09 schreef WEST het volgende:
Volgens mij heeft team Erricson problemen, ze varen wel een hele vreemde koers van rechts omkeer
quote:Een van de hydraulische cylinders van de kiel is kapot.Op woensdag 4 januari 2006 08:09 schreef WEST het volgende:
Volgens mij heeft team Erricson problemen, ze varen wel een hele vreemde koers van rechts omkeer
Ze gaan terug en proberen het te repareren.
quote:Waar haal je die info zo snel vandaan?Op woensdag 4 januari 2006 09:03 schreef JandeHoop het volgende:
[..]
Een van de hydraulische cylinders van de kiel is kapot.
Ze gaan terug en proberen het te repareren.
quote:Heb wat connecties bij Ericsson...Waar haal je die info zo snel vandaan?
http://www.ericssonracingteam.com/templates/News.aspx?id=207&newsid=1581
Stond vannacht al online
quote:Denk inderdaad als je de situatie nu neemt. Nu de Movistar niet door is gevaren maar vroegtijdig overstag met het veld mee. Zal ze bij de volgende grote windverandering niet alleen een buitenbocht varen maar ook nog eens het verst van het windgebied af zijn.Op woensdag 4 januari 2006 08:20 schreef Fendy het volgende:
Inderdaad, die zijn vannacht om half 2 GMT terug gegaan lijkt het. Movistar is nu ook overstag gegaan, ik denk relatief laat waardoor de nummer 2 eerder in de juiste wind terecht kan komen en een voorsprong kan proberen te nemen.
quote:kortom verkeerde gok van movistarOp woensdag 4 januari 2006 10:04 schreef Farr40 het volgende:
Hier vandaan.
http://www.ericssonracingteam.com/templates/News.aspx?id=207&newsid=1581
Stond vannacht al online
[..]
Denk inderdaad als je de situatie nu neemt. Nu de Movistar niet door is gevaren maar vroegtijdig overstag met het veld mee. Zal ze bij de volgende grote windverandering niet alleen een buitenbocht varen maar ook nog eens het verst van het windgebied af zijn.
Blijf het vreemd vinden.
quote:Dacht ik inderdaad ook gisteravond al, alleen was het toen nog veel te vroeg om te zeggen. Ik durf er ook wel een gokje op te wagen dat ABN1 spoedig aan kop zal varen
.quote:denk dat bij de volgende meeting het verschil wat vanmorgen 19Op woensdag 4 januari 2006 10:37 schreef Fendy het volgende:
[..]
Dacht ik inderdaad ook gisteravond al, alleen was het toen nog veel te vroeg om te zeggen. Ik durf er ook wel een gokje op te wagen dat ABN1 spoedig aan kop zal varen
NMijlen is, nu veel dichterbij de Movistar brengt voor AAB1
ben erg benieuwd om 11 uur 
Mmm, 35 mijl in 6 uur, dan moeten ze nu wel bijna loodrecht ten opzichte van de ideale lijn zijn gaan varen
quote:www.newsnow.co.ukOp woensdag 4 januari 2006 11:20 schreef Sandworm het volgende:
Ik zit op dit moment niet op mijn werk en heb de cookies niet bij de hand. Kan iemand mij helpen aan de link naar de portal met al die Engelse zeilberichten? Waar nieuws gesorteerd staat bij news laatste 10 minuten, laatste 2 uur? Ik hoop dat iemand begrijpt welke ik bedoel. Alvast dank!
bedoel je die?
quote:dat vroeg ik mij ook af, Ik zit op me werk dus geen VS bij de hand alleen een plaatje van de VOR siteOp woensdag 4 januari 2006 11:34 schreef Jojogirl het volgende:
Wat is er met de Brasil gebeurd? Het lijkt wel alsof die ook zijn omgekeerd.
http://www.volvooceanrace(...)ck/index.aspx?bhcp=1
quote:Aha, dank je.Op woensdag 4 januari 2006 11:45 schreef azaroth het volgende:
brasil1 hebben problemen met de romp
http://www.volvooceanrace(...)ck/index.aspx?bhcp=1
Wel jammer dat ze pas net weg zijn en dat er nu al 2 boten uit de strijd zijn.
quote:Ikke!Op dinsdag 3 januari 2006 18:40 schreef Sandworm het volgende:
[..]
Wie durft de eerste analyse over de beslissing van Movistar te doen?
@ Farr 40, mijn eeuwige dank!
Voor de grib-file fanaten, check ook deze pagina op die site. De help legt je alles uit,elk uur wordt dit ge-update! Walhalla voor de datafreaks (zoals ik).
Nou, qua Movistar: Ben het eens met Mike Sanderson in dat ik het niet helemaal snap. Lijkt een beetje extreem te zijn wat ze gedaan hebben. Ze zitten het dichts bij de no-wind zone, en hebben de buitenbocht in de windshift die ze gaan krijgen (van zuidoost naar zuidwest naarmate ze zuidelijker komen). De enige reden zou kunnen zijn dat ze verwachten dat de rug hoge druk waar ze door moeten, op zal schuiven naar het oosten / noorden. In dat geval zouden ze een gunstigere wind krijgen. Maar ik zie daar geen indicatie voor, en de ander boten blijkbaar ook niet.
lijkt de eerste etappe wel, we zijn goed en wel onderweg en de eersten moeten alweer naar de kant Als de INGbrunel weer blijft varen snoepen ze weer leuk wat punten And the winner by default is...
Aan de pijltjes zie je dat er een mini-hogedruk gebiedje zuid van de vloot ligt. Lijkt er op dat AAB2 links er lang probeert te gaan, en voor Movistar zal dat vermoedelijk rechts worden vlak langs de no-wind zone. Tricky hoor...
AAB2 heeft met AAB1 (net rechts van ze varendie) weer de beste papieren, met POTC en Sunergy vlak achter ze.
Gribfile met dank aan deze site.
quote:en als de AAB1 en AAB2 geen probleem kennen waardoor ze vroegtijdig aan land moeten, maakt de concurrentie ze wel heel makkelijkOp woensdag 4 januari 2006 12:13 schreef rubbereend het volgende:
quote:Hoort er bij deze race, dat geven alle team zelf ook aan. Tja, de vergelijking is al vaker getrokken; net Formule 1. To finish first, first you have to finish.Op woensdag 4 januari 2006 12:41 schreef jitzzzze het volgende:
Dit is wel weer het nadeel van maar 7 deelnemers, van echt competitie is er geen sprake. Het lijkt erop dat het schip dat blijft varen bij voorbaat gaat winnen; snelheid doet er niet toe.
Ik vindt het wel jammer omdat het inderdaad afbreuk doet aan de spanning, maar er is nog een lange weg te gaan. Nog 8 etappes inclusief deze, we zullen zien...
quote:Yep, thanks!
quote:haal ik mijn F1 news vandaan
quote:Dat is zeker waar, het wordt volgens mij de zwaarste etappe genoemd (correct me if I'm wrong..)Op woensdag 4 januari 2006 13:15 schreef rubbereend het volgende:
maargoed die 2 gaan nu aan wal, maar wat de boten nog te wachten staat is zeker niet mals dus er kan natuurlijk van alles gebeuren.
Het wordt denk ik nog wel een spannende etappe
quote:Ach, ABN1 heeft toch goed gevaren in de 1e 3 wedstrijd-delen, dus helemaa 'by default' is het imo ook weer niet.Op woensdag 4 januari 2006 12:22 schreef Fendy het volgende:
Niet echt leuk voor het wedstrijdelement imo.
And the winner by default is...
quote:Heb je gelijk in, het was dan ook maar een gechargeerd garpjeOp woensdag 4 januari 2006 14:00 schreef SevenWonders het volgende:
[..]
Ach, ABN1 heeft toch goed gevaren in de 1e 3 wedstrijd-delen, dus helemaa 'by default' is het imo ook weer niet.
Ze hebben nog zo'n ontzettend lange weg te gaan...quote:Upwind hadden we nog niet echt gehad, dus problemen waren wel een beetje te verwachten. Het concept van een kantelkiel is niet nieuw, er varen wel meer schepen mee rond. Alleen denk ik dat ze bij de ontwikkeling van de VO70 een beetje te ver doorgeslagen zijn. Ieder grammetje gewichtsbesparing kan als extra ballast in de kiel gestopt worden. Ik heb een artikel gelezen over een gewichtbesparing door een jachtbouwer op een onderdeel. Maarliefst 12,8 gram! En daar hebben we het dus over. Ik denk dat er teveel concessies gedaan zijn aan de veiligheid.Op woensdag 4 januari 2006 16:26 schreef SevenWonders het volgende:
Als ik al die uitval zo zie, dan vraag je je bijna af of door de nieuwe regelementen rond het ontwerp van de VO-70's, de lat niet te hoog is gelegd of dat de syndicaten zich te weinig tijd hebben gegund, waardoor er dit soort materiaalproblemen ontstaan. Movistar heeft flink wat zeilmijlen achter zich en ook ABN-AMRO heeft de nodige tijd en geld in de voorbereiding gestopt, waarvan geleerd is. Maar ja, laten we eerst maar eens zien wie er als eerste in Melbounre aankomt en of Brazil en Ericsson hun reis nog vervolgen.
Maar aan de andere kant hebben we nog geen masten overboord gehad en dat was de vorige editie wel anders. Het kan dus ook zo zijn dat de boten goed doorontwikkeld zijn en dat dit gewoon de volgende problemen in de rij zijn.
quote:Het is inderdaad maar afwachten wat er gaat gebeuren. Ik denk ook dat dit de volgende problemen zijn, en die uit de vorige VOR niet/nauwelijks meer zullen voorkomen.Op woensdag 4 januari 2006 16:45 schreef Sandworm het volgende:
[..]
Upwind hadden we nog niet echt gehad, dus problemen waren wel een beetje te verwachten. Het concept van een kantelkiel is niet nieuw, er varen wel meer schepen mee rond. Alleen denk ik dat ze bij de ontwikkeling van de VO70 een beetje te ver doorgeslagen zijn. Ieder grammetje gewichtsbesparing kan als extra ballast in de kiel gestopt worden. Ik heb een artikel gelezen over een gewichtbesparing door een jachtbouwer op een onderdeel. Maarliefst 12,8 gram! En daar hebben we het dus over. Ik denk dat er teveel concessies gedaan zijn aan de veiligheid.
Maar aan de andere kant hebben we nog geen masten overboord gehad en dat was de vorige editie wel anders. Het kan dus ook zo zijn dat de boten goed doorontwikkeld zijn en dat dit gewoon de volgende problemen in de rij zijn.
http://www.volvooceanrace(...)20-9f78-0730aa571118
dit zag er niet uit
(Misschien proberen ze inderdaad het hoge druk gebied te omzeilen)
quote:Yesterday we and Ericsson witnessed a pretty impressive display of boat speed by ABN AMRO ONE. Around 11:00 local time they were one mile dead astern of us and we were the same 1 mile astern of Ericsson, all lined up on starboard tack. As the wind built from 8 to 20-25 knots, ABN simply sailed through our lee and that of Ericsson and back up in front of both of us and put another two miles on us by sunset. The ABN design is very good in conditions where stability is required. Unfortunately, I think that will be most of the time in these boats.
quote:Eric ook... Lijkt wel dat ze toch vinden dat Movistar een betere koers hebben gevarenOp woensdag 4 januari 2006 17:13 schreef Sandworm het volgende:
De AAB1 maakt wel een vreemde move. Hopen dat ze naar betere wind aan het zoeken zijn...
(Misschien proberen ze inderdaad het hoge druk gebied te omzeilen)
[afbeelding]
Welke haven varen ze? Blijkbaar niet naar Cape Town.
quote:Maar de Ericsson gaat dan ook terug naar Cape TownOp woensdag 4 januari 2006 17:34 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
Eric ook... Lijkt wel dat ze toch vinden dat Movistar een betere koers hebben gevaren
Welke haven varen ze? Blijkbaar niet naar Cape Town.
Verder snap ik niet echt wat voor move de beide ABN's maken... Iemand die het wel snapt, of een mogelijke verklaring heeft?
en als er in het westen echt meer wind is dan is movistar natuurlijk de sigaar
quote:Westen? Melbourne ligt toch echt ten oosten van Cape town...Op woensdag 4 januari 2006 18:12 schreef azaroth het volgende:
door meer naar het westen te gaan zullen ze wel meer wind hebben denk ik zo
en als er in het westen echt meer wind is dan is movistar natuurlijk de sigaar
Zuiden bedoel je?
AAB1 en ING zelfs meer dan 200 graden
quote:Of bedoel je die koers van 181 graden (zuidelijk, met een klein beetje westen...?Op woensdag 4 januari 2006 18:14 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
Westen? Melbourne ligt toch echt ten oosten van Cape town...
Zuiden bedoel je?
Het lijkt dat AA1 er door heen wil varen om zo aan de zuidelijke kant te komen.
quote:Maar waarom dan een nooroostelijke koers terwijl cape town in het noordwesten ligt?Op woensdag 4 januari 2006 18:01 schreef jitzzzze het volgende:
[..]
Maar de Ericsson gaat dan ook terug naar Cape Town
Verder snap ik niet echt wat voor move de beide ABN's maken... Iemand die het wel snapt, of een mogelijke verklaring heeft?
De rest van de vloot heeft minder wind en zit in een header(windrichting word slechter)
Kortom: Als dit lang aanhoudt, gaat Movistar hier echt fikse klappen uitdelen aan de rest van het veld.
De move van de ABN1 snap ik helemaal niet aangezien mijn coach in de optimist mij er altijd verzekerde dat als nog een keer van het merkteken zou afvaren in een kruisrak dat ik beter kon gaan voetballen.
quote:Gelukkig is een optimist geen VO70 .....Op woensdag 4 januari 2006 18:24 schreef Farr40 het volgende:
Volgens mij is het heel simpel. De Movistar zit in een heel andere situatie als de rest. Zij hebben wind en lift (windrichting word gunstiger)
De rest van de vloot heeft minder wind en zit in een header(windrichting word slechter)
Kortom: Als dit lang aanhoudt, gaat Movistar hier echt fikse klappen uitdelen aan de rest van het veld.
De move van de ABN1 snap ik helemaal niet aangezien mijn coach in de optimist mij er altijd verzekerde dat als nog een keer van het merkteken zou afvaren in een kruisrak dat ik beter kon gaan voetballen.
Ze willen gewoon naar de wind toe. een toename van 10 knopen wind zorgt voor een toename van 10 knopen snelheid .... reken uit je winst.
Ik denk nog steeds dat AA2 er goed voor ligt, net zoal Brasil er goed voor lag voordat de boot uit elkaar viel. AA1 gaat ook goed. Movistar zal nog moeten blijken. Het lijkt nu goed maar ze moeten nog een lang stuk voordat ze in dezelfde wind gaan komen .....
quote:Waarschijnlijk omdat de boten sneller zijn door af te kruisen dan plat voor de wind te varen.Op woensdag 4 januari 2006 18:17 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
Maar waarom dan een nooroostelijke koers terwijl cape town in het noordwesten ligt?
quote:Of dat ze naar een andere haven dan Cape Town gaan?Op woensdag 4 januari 2006 18:28 schreef JandeHoop het volgende:
[..]
Waarschijnlijk omdat de boten sneller zijn door af te kruisen dan plat voor de wind te varen.
quote:Dat zal wel met de windrichting te maken hebben, en de snelheid waarmee ze varen. In het persbericht stond iets over langzaam, voor de wind varen om ze de krachten op het schip te verkleinen. Misschien dat ze daarom richting Noord-Oosten koersen.Op woensdag 4 januari 2006 18:17 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
Maar waarom dan een nooroostelijke koers terwijl cape town in het noordwesten ligt?
Ook kan het zijn dat ze naar een andere haven gaan dan Cape Town, hoewel in het persbericht gezegd is dat ze naar Cape-Town gingen voor evaluatie en eventuele reparatie.
quote:Bij een voor de windse koers zal er minder kracht ontstaan op vooral de kiel dan bij een halve wind.Op woensdag 4 januari 2006 19:49 schreef jitzzzze het volgende:
[..]
Dat zal wel met de windrichting te maken hebben, en de snelheid waarmee ze varen. In het persbericht stond iets over langzaam, voor de wind varen om ze de krachten op het schip te verkleinen. Misschien dat ze daarom richting Noord-Oosten koersen.
Ook kan het zijn dat ze naar een andere haven gaan dan Cape Town, hoewel in het persbericht gezegd is dat ze naar Cape-Town gingen voor evaluatie en eventuele reparatie.
quote:Dat klopt.Op woensdag 4 januari 2006 20:04 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
Bij een voor de windse koers zal er minder kracht ontstaan op vooral de kiel dan bij een halve wind.
Maar ook niet minder kracht op de romp zelf (en het deel van de cockpit wat beschadigd is) ?
quote:Dat zou ik niet weten aangezien in niet weet wat beschadigd is.Op woensdag 4 januari 2006 20:07 schreef jitzzzze het volgende:
[..]
Dat klopt.
Maar ook niet minder kracht op de romp zelf (en het deel van de cockpit wat beschadigd is) ?
Ff kijken wat er loos. Met eric toch wel weer de kiel?
quote:Ja, bij de Ericsson is één van de hydraulische vijzels van de kiel wederom defect. En bij de Brasil1 is er structurele schade aan de cockpit.Op woensdag 4 januari 2006 20:12 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
Dat zou ik niet weten aangezien in niet weet wat beschadigd is.
Ff kijken wat er loos. Met eric toch wel weer de kiel?
quote:Waarschijnlijk wel, ja. Dat wordt dus afwachten...Op woensdag 4 januari 2006 20:17 schreef the_disheaver het volgende:
Op de website van brasil staat dat ze terug gaan naar Zuid afrika, en niet naar cape town. Zal dus wss wel een andere haven zijn.
quote:net afgesproken werk om elkaar ff te begroetenOp woensdag 4 januari 2006 20:23 schreef the_disheaver het volgende:
Leuk vaag plaatje ook op vor.com:
[afbeelding]
quote:Even zwaaien, je gaat elkaar toch missen na een maand samen op de walOp woensdag 4 januari 2006 20:33 schreef WEST het volgende:
[..]
net afgesproken werk om elkaar ff te begroeten
quote:ff naast elkaar liggen voor de dagelijkse bakkieOp woensdag 4 januari 2006 20:35 schreef jitzzzze het volgende:
[..]
Even zwaaien, je gaat elkaar toch missen na een maand samen op de wal
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | movistar 38 56.53S 23 38.04E 5703 0 0 170 10.1 7.0 No Data Brasil 1 38 11.40S 22 47.22E 5754 51 -9 36 10.8 6.0 No Data Pirates otC 40 06.27S 21 59.51E 5757 54 -24 188 6.8 5.9 No Data ABN AMRO ONE 40 14.53S 21 46.30E 5765 62 -35 203 6.3 5.8 No Data ABN AMRO TWO 40 17.49S 21 33.27E 5774 71 -26 190 7.0 5.6 No Data ING Brunel 40 07.12S 21 09.45E 5794 91 -37 204 8.4 5.2 No Data Ericsson 35 36.40S 21 24.10E 5875 172 -29 24 10.9 3.7 No Data |
quote:203 over de laatste 6 uur.Op woensdag 4 januari 2006 22:43 schreef Fendy het volgende:
25 Minuutjes nog. Zou ABN1 nog steeds rond de 225 graden gevaren hebben of zijn weer naar het zuidoosten gekoerst? Ik vind het in ieder geval spannend
ben trouwens benieuwd naar de fotos als ze zo dicht bij zijn.
quote:Ze zaten 6 uur gelede toch nog 6,25 mijl uitelkaar...Op woensdag 4 januari 2006 23:11 schreef WEST het volgende:
volgens mij zijn de AAB1 en de AAB2 met een thee kransje bezig
ben trouwens benieuwd naar de fotos als ze zo dicht bij zijn.
quote:posten die hap danOp woensdag 4 januari 2006 23:13 schreef Sandworm het volgende:
VS is al bij....
quote:als ik in VS kijk varen ze naast elkaarOp woensdag 4 januari 2006 23:15 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
Ze zaten 6 uur gelede toch nog 6,25 mijl uitelkaar...
en zit er maar 2 mijl tussen.
quote:VS heeft blijkbaar al de nieuwe data (23h).Op woensdag 4 januari 2006 23:16 schreef WEST het volgende:
[..]
als ik in VS kijk varen ze naast elkaar
en zit er maar 2 mijl tussen.
VOR.com niet, en daar haalde ik de positiegegevens vandaan.
Brasil +30
PotC+ 81
AAB1 +85
AAB2 +87
Sunergy +114
Eric +204
quote:hihi, VS heeft de naam van Brunel niet gewijizgd:
quote:Daarom zei ik dat ze een thee kransje dedenOp woensdag 4 januari 2006 23:21 schreef Sandworm het volgende:
Zijn toch weer de mooie plaatjes voor de AAB, ze doen alles voor de sponsor!
[afbeelding]
quote:Begint wel erg lang te duren...Elapsed Time : 02:11:25:21
Report Imminent : 00:00:00
quote:ze maken het spannend voor de boten die geen VS hebbenOp woensdag 4 januari 2006 23:25 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
Begint wel erg lang te duren...
quote:En ze maken mensen met linux gefrustreerdOp woensdag 4 januari 2006 23:29 schreef WEST het volgende:
[..]
ze maken het spannend voor de boten die geen VS hebben
quote:tja neem dan een dualboot met windows en linuxOp woensdag 4 januari 2006 23:30 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
En ze maken mensen met linux gefrustreerd
| 1 2 3 4 5 6 7 | Brasil 1 37 02.42S 23 40.15E 5740 70 -19 31 13.5 5.6 No Data Pirates otC 40 24.49S 22 01.12E 5751 81 -27 177 3.1 5.4 No Data ABN AMRO ONE 40 36.01S 21 53.34E 5755 85 -23 166 3.6 5.4 No Data ABN AMRO TWO 40 35.45S 21 50.34E 5757 87 -16 144 3.7 5.3 No Data ING Brunel 40 18.24S 21 19.37E 5784 114 -23 146 2.3 4.9 No Data Ericsson 34 36.51S 22 01.10E 5874 204 -32 27 11.2 3.3 No Data |
quote:Heb ik ook wel, maar om nou om een late update te gaan booten...Op woensdag 4 januari 2006 23:33 schreef WEST het volgende:
[..]
tja neem dan een dualboot met windows en linux
Maar moest weer ff op windows, en natuurlijk VS maar ff opstarten. En een nieuwe update! Met daarin jawel: de nieuwe naam vann Brunel!
Dus Sandworm: update je VS eens :p Beetje vreemd dat voor een nieuwe naam er een gehele nieuw versie van VS moet komen... Maar die move van AAB1 en 2 ziet er in VS wel heel erg vaag uit... Echt alsof ze ff iets moeten bespreken/uitwisselen...
Ook Eric gaat echt niet naar Cape Town. Zal ff zoeken waar wel.
[ Bericht 9% gewijzigd door the_disheaver op 05-01-2006 01:39:41 ]
) wss naar Port Elizabeth bouwe heeft nu wel een verkeerde koers | 1 2 3 4 5 6 7 | Pirates of the Caribbean 41 25.59S 22 28.18E 5719 55 26 161 10.7 5.4 ABN AMRO TWO 41 30.49S 22 24.47E 5721 57 30 155 10.1 5.4 ABN AMRO ONE 41 45.58S 22 17.00E 5724 60 25 166 12.0 5.3 Brasil 1 35 55.15S 24 36.15E 5726 62 8 34 13.5 5.3 ING Real Estate Brunel 40 37.18S 21 39.01E 5765 101 13 142 4.0 4.7 Ericsson Racing Team 34 10.36S 22 08.43E 5881 217 -13 13 4.5 2.9 |
bron: http://www.nzherald.co.nz/section/story.cfm?c_id=4&ObjectID=10362498
SailingAnarchy
[ Bericht 38% gewijzigd door Farr40 op 05-01-2006 10:27:16 ]
| 1 2 3 4 5 6 7 | ABN AMRO ONE 42 57.28S 23 13.14E 5673 37 23 150 13.8 5.6 Pirates of the Caribbean 42 54.20S 23 12.24E 5674 38 17 160 15.7 5.6 ABN AMRO TWO 43 01.43S 23 01.46E 5681 45 12 163 15.8 5.5 ING Real Estate Brunel 41 22.34S 22 18.45E 5727 91 10 146 9.0 4.9 Brasil 1 34 50.07S 25 15.38E 5727 91 -29 26 12.1 4.9 Ericsson Racing Team 34 10.36S 22 08.43E 5881 245 -28 0 0.0 2.7 |
Of kunnen die lui simpelweg niet zeilen?
als ik het zo goed bekijk pakken de anderen boten op movistar na nu een aardige windsnelheid en de movistar juist niet.
quote:Daar lijkt het inderdaad opOp donderdag 5 januari 2006 12:41 schreef WEST het volgende:
[afbeelding]
als ik het zo goed bekijk pakken de anderen boten op movistar na nu een aardige windsnelheid en de movistar juist niet.
-edit-
Ik las het al ergens...never mind
quote:Tenzij het front met harde wind snel naar het noorden trekt en movistar een noorderlijker koers kan blijven varen dan de andere boten. Dan snijdt Bouwe het bochtje af, zeker als de rest nog weer naar het noorden zou moeten vanwege ijsbergen.Op donderdag 5 januari 2006 12:41 schreef WEST het volgende:
als ik het zo goed bekijk pakken de anderen boten op movistar na nu een aardige windsnelheid en de movistar juist niet.
quote:als 'ice gate' moeten ze toch kerguelen ten noorden ronden en dat ligt op 49 graden zuid, dus ze kunnen nog wel een stukje zuidelijkerOp donderdag 5 januari 2006 14:13 schreef Things het volgende:
[..]
Tenzij het front met harde wind snel naar het noorden trekt en movistar een noorderlijker koers kan blijven varen dan de andere boten. Dan snijdt Bouwe het bochtje af, zeker als de rest nog weer naar het noorden zou moeten vanwege ijsbergen.
voor aab is het idd te hopen dat movistar nog even op de wind moet wachten
quote:Er zijn twee extra gates ingelast (die geen score opleveren)als 'ice gate' moeten ze toch kerguelen ten noorden ronden en dat ligt op 49 graden zuid, dus ze kunnen nog wel een stukje zuidelijker
Dit omdat het ijs in verhouding tot andere jaren erg veer noordelijk was gekomen.
quote:Weet je ook wat de coordinaten van deze extra gates zijn?Op donderdag 5 januari 2006 14:25 schreef JandeHoop het volgende:
[..]
Er zijn twee extra gates ingelast (die geen score opleveren)
Dit omdat het ijs in verhouding tot andere jaren erg veer noordelijk was gekomen.
quote:De "achterstand" wordt ook flink kleiner inderdaad.Op donderdag 5 januari 2006 12:41 schreef WEST het volgende:
[afbeelding]
als ik het zo goed bekijk pakken de anderen boten op movistar na nu een aardige windsnelheid en de movistar juist niet.
Zuidelijker zit de wind maar alles wat ze nu naar beneden varen moeten ze straks ook eens naar boven. Dus de truc is zo ver mogelijk naar het zuiden zonder dat je teveel omvaart
-edit-
Nu wel, duidelijk dat Movistar toch de verkeerde beslissing heeft genomen. ABN aan de lead met PotC in het zog op 2 nm erachter. Hopen dat ABN een voorsprongetje kan maken op PotC nu...
[ Bericht 40% gewijzigd door Fendy op 05-01-2006 17:12:42 ]
quote:dat verschil is aardig opgelopen in het nadeel van movistarOp donderdag 5 januari 2006 17:07 schreef Fendy het volgende:
Zo, ABN 1 aan de leiding, wat is er met Movistar gebeurd? VS is nog niet geupdate
die zitten dus duidelijk in het gebied waar weinig tot geen wind is
Go ABN!quote:Sterker nog, als je VS goed bekijkt zie je dat Ericcson om 15.00 GMT weer uit is gevaren, en dus hopelijk weer in de race isOp donderdag 5 januari 2006 17:14 schreef WEST het volgende:
erricson en brasil zijn inmiddels weer op vaste wal
.Die foto van Brazil is trouwens niet best. Scheur in dek dwars door de sandwich constructie, de sandwich laag is er ook uitgespat of uitgehaald door de bemanning,dat doe je alleen maar als ie echt kapot is. Het lijkt wel of de romp geknikt is dwars op de longitudinale as (het dek is dan als het ware in elkaar gekreukeld, doordat de boot doorboog met een kracht die het materiaal niet kon hebben). Als dat zo is, is deze etappe over en uit, en moeten ze nog vaart maken om de volgende te halen. Zoiets is bijna niet te repareren nl).
er is een tijdelijke reparatie uitgevoerd waarbij de afgebroken titanium zuiger is vervangen door een stalen maar dat blijkt niet goed te werken.
Het team verkiest om de boot goed in orde te brengen voor de rest van de race. En dus niet in tijdnood te komen door alsnog te gaan varen.
Ik denk dat eenzelfde beslissing genomen gaat worden bij de brazilianen. Delaminatie problemen zijn niet de minste ....
Op grib-file hieronder even de postities ingetekend van de 3 leiders, Movistar en ING/Brunel. Qua weer ligt er een lagedruk gebied (L) net links buiten dit kaartje, en dat zal naar het oosten bewegen. De wind zal daardoor sterker worden en naar het westen draaien (zie pijl). De meest zuidelijke boten zullen dit het eerst merken, omdat ze dichter bij de kern zijn. Aan de rechter kant van het kaartje zie je de hoogte waarop de gate ligt. Die begint zo'n beetje op de rand van deze kaart.
De leiders hebben voor zich de gewenste posities bereikt, en wachten nu op de ruimende en sterker wordende wind. Nog verder naar het zuiden zou betekenen dat ze meer afstand maken, in combinatie met meer wind dan ze zouden willen waarschijnlijk. Omdat de gate niet ver meer is (relatief) kan er nog wel een flauw bochtje naar het zuiden in zitten, en dan omhoog naar de gate, maar niet meer de zuidelijke koersen die we tot nu toe hebben gezien. Het ligt er nu aan hoe het lagedruk gebied zich zal ontwikkelen voor we echt weten wie er goed zit. Alle boten liggen in het logische gebied, en nu hangt het af van hoe zwaar de wind wordt, en hoe snel het gebied naar het oosten schuift.
go AAB's
Leg Positions DTF
ABN AMRO ONE 5422
Pirates of the Caribbean +10
ABN AMRO TWO +15
movistar +56
ING Real Estate Brunel +187
Brasil 1 +314
Ericsson Racing Team +421
Het volgend topic: [Zeilen] Volvo Ocean Race (#7) - Leg 2 to Melbourne