Uiteraard zullen er een paar kleine modificaties worden verricht aan de auto. De auto is inmiddels totaal gestript en ontdaan van bitumen, en op dit moment wordt er een rolkooi in gebouwd.
(op deze foto's zijn de bitumenmatten nog niet verwijderd)
In de auto zitten inmiddels blauwe sparco's (uiteraard met racegordels)
Verder komen er koni adjustable schokdempers onder icm met H&R vering. De bedoeling was om er een bilstein kit onder te zetten, deze zijn helaas geschikt voor bouwjaar vanaf '92, het bleek vrij moeilijk om een onderstel te vinden voor een 91'er. Uiteraard zal de motorruimte worden verrijkt met een veerpootbrug voor de nodige extra stijfheid.
De remmen zijn prima voor straatgebruik, maar voor op het circuit kom je toch tekort met standaardremmen. Voor mij waren er 2 opties: betere schijven (gegroefd, want geperforeerde schijven krijgen vaak haarscheurtjes) en blokken kopen, dit is een duur geintje. De andere optie is om een complete m3-set eronder te schroeven (grotere diameter). Aangezien ik voor 150 euro een complete set heb kunnen bestellen origineel m3, dus naven, calipers, schijven en blokken, heb ik voor deze upgrade gekozen. Deze remmen installeer ik in combinatie met stalen remleidingen en dot 5.1 remvloeistof (heeft hoger kookpunt). Hierbij ben ik wel tegen een probleem aangelopen, de remmen van een m3 passen niet in de 16" velgen welke onder de auto zitten. Daarom heb ik inmiddels een 2e-hands setje 17" aangeschaft:
Uiteraard zal de auto ook nog worden voorzien van zaken als brandblusser en ehbo-kit.
Wat betreft motorische tuning, de auto heeft standaard 192pk. Met het verwijderen van de katalysator en de installatie van een gruppe A einddemper zal dit over de 200pk zijn. Voorlopig vind ik dit genoeg, en ligt de prioriteit meer bij veliigheid en wegligging. Bovendien moet er wat te upgraden blijven
De volgende spullen zal ik overhouden, dus als hier interesse in is dan kun je dat in dit topic laten weten:
- schokdempers + veren (origineel voor zover ik weet, evt apart te verkopen)
- 16" velgen met 2 goede en 2 slechte banden (zie 1e foto)
- remmen voor, complete set, in goede staat
- hoedenplank (rest interieur + stuur is al verkocht)
- ik vergeet vast nog wel iets
De ring is van december tot maart gesloten, dus ik heb nog ruim de tijd om de auto in orde te krijgen
(overigens doe ik al het werk m.u.v. rolkooi aan de auto zelf, met een beetje hulp van een mede-ringer).Van mij mag het snel lente worden!
quote:1750 euri zonder apk, maar da's helaas slechts het begin...
(apk-punten: banden, uitlaat, stofhoesje. ander puntje: lekke kleppendekselpakking)
Als ik klaar ben zal ik een meervoud van dit bedrag kwijt zijn.....
quote:Das ook een koopje zegOp maandag 14 november 2005 22:51 schreef Don_Tom het volgende:
[..]
1750 euri zonder apk, maar da's helaas slechts het begin...
(apk-punten: banden, uitlaat, stofhoesje. ander puntje: lekke kleppendekselpakking)
Als ik klaar ben zal ik een meervoud van dit bedrag kwijt zijn.....
Als ik een goede zag staan voor dat geld zou ik em ook meteen inpakken. 
en nu natuurlijk een turbo erop schroeven
quote:Heb het overwogen, evenals het centrale nurburgring topic, maar ik dacht dat dit project wellicht een eigen topicje verdiende. Het gaat immers niet alleen om het feit dat het een 3-serie is, maar vooral om het hele ombouwen en optimaliseren van de auto voor ring-gebruik.Op maandag 14 november 2005 22:51 schreef Johnny_Footballhero het volgende:
We hebben hier een centraal 3-serie topic voor.
Heb mijn 325 coupé net ingeruild, voor gelukkig iets meer dan 1750 EUR.
Als die remmen een beetje goed zijn ben je voor 150 goedkoop van een probleem af.
De standaard BMW remmen zijn "Schrott"
Rubbers in wielophanging op strategische plekken vervangen door iets beters (M3 bv. ) is ook geen slecht idee.
quote:Tja, die zien dit topicje ook wel langskomenOp maandag 14 november 2005 22:56 schreef Johnny_Footballhero het volgende:
De grootste liefhebbers bevinden zich daar he, zelf weten.
(Ik zal ff een linkje plaatsen voor de zekerheid
)quote:Hé Johnny, wil je mijn E36 boek nog hebben?Op maandag 14 november 2005 22:56 schreef Johnny_Footballhero het volgende:
De grootste liefhebbers bevinden zich daar he, zelf weten.
Mail ff je adres, zie mijn profiel.
Sorry voor off-topic
quote:Mag het als de stufi binnen is?Op maandag 14 november 2005 23:04 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Hé Johhny, wil je mijn E36 boek nog hebben?
Mail ff je adres, zie mijn profiel.
quote:Tja, daarom heb ik ook geen coupe genomenOp maandag 14 november 2005 23:00 schreef Hyperdude het volgende:
Geinig project.
Heb mijn 325 coupé net ingeruild, voor gelukkig iets meer dan 1750 EUR.
Als die remmen een beetje goed zijn ben je voor 150 goedkoop van een probleem af.
De standaard BMW remmen zijn "Schrott"
Rubbers in wielophanging op strategische plekken vervangen door iets beters (M3 bv. ) is ook geen slecht idee.
Ik geef m'n geld liever uit aan wat leuke upgrades, en ik ga voor de fun, niet voor de looks... en qua gewicht scheelt het ook niets.
Standaard bmw-remmen wordt op het nurburgring forum ook niet echt lovend over gesproken (althans voor ring-gebruik), dus daarom ook maar besloten meteen te upgraden. Draagarmrubbers vervangen voor m3 of powerflex is iets wat nog op mijn lijstje misschien-updates staat
quote:Anders wil ik het boek wel hoorOp maandag 14 november 2005 23:04 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Hé Johnny, wil je mijn E36 boek nog hebben?
Mail ff je adres, zie mijn profiel.
Sorry voor off-topic
Maar 1750 voor zo'n BMW is niks, tenzij er veel werk aan zit? Maar wel een geil project. Een kennis van me racet ook met een 325 in de E30 klasse. Heb wel eens meegereden met dat ding (280pk) en dat gaat echt machtig. Hij vertelde dat hij er motorisch alleen een andere nokkenas en zuigers in had gedaan. Maar dat hij in ieder geval al iets van 50pk winst had door de waterpomp en stuurbekrachting af te koppelen en een aparte accu voor de pomp te plaatsen. Misschien een id op goedkoop pk "erbij" te fixen als je er toch niet mee de weg op gaat.
quote:Klinkt wel heel erg extreem om zo van 172 pk (is standaard bij e30 325i) naar 280 pk te gaan, maargoed ik zal eens rondvragen, in elk geval bedankt voor de tip! Overigens ga ik er wel mee de weg op, de nordschleife is officieel openbare weg. Bovendien zal ik ook erheen moeten rijdenOp maandag 14 november 2005 23:08 schreef Sloper het volgende:
Vette shit! Geld teveel ofzo?
Maar 1750 voor zo'n BMW is niks, tenzij er veel werk aan zit? Maar wel een geil project. Een kennis van me racet ook met een 325 in de E30 klasse. Heb wel eens meegereden met dat ding (280pk) en dat gaat echt machtig. Hij vertelde dat hij er motorisch alleen een andere nokkenas en zuigers in had gedaan. Maar dat hij in ieder geval al iets van 50pk winst had door de waterpomp en stuurbekrachting af te koppelen en een aparte accu voor de pomp te plaatsen. Misschien een id op goedkoop pk "erbij" te fixen als je er toch niet mee de weg op gaat.
super project 
Ik weet een beter plan:
E36 3.2 liter M3 motor erin pleuren.
Jammer dat het geen Coupé is!!
quote:Op het moment dat ik deze motor in de soep rij is dat zeker een optieOp maandag 14 november 2005 23:15 schreef yup het volgende:
COOL!!!!!
Ik weet een beter plan:
E36 3.2 liter M3 motor erin pleuren.
Maar zoals ik al zei heeft het op dit moment nog geen prioriteit. Het rijden op de ring heeft met veel meer te maken dan motorvermogen alleen. Maargoed, misschien over een jaartje of 2....
quote:Misschien dat het inderdaad een beetje genuanceerd is, maar hij had echt een bankuitdraai dat het 50pk scheelt als je alle "luxe" afkoppelt. Hoe hij de andere 60pk erbij gefixd had weet ik niet precies, in ieder geval scherpere nokkenas en andere zuigers..Op maandag 14 november 2005 23:12 schreef Don_Tom het volgende:
[..]
Klinkt wel heel erg extreem om zo van 172 pk (is standaard bij e30 325i) naar 280 pk te gaan, maargoed ik zal eens rondvragen, in elk geval bedankt voor de tip! Overigens ga ik er wel mee de weg op, de nordschleife is officieel openbare weg. Bovendien zal ik ook erheen moeten rijden
quote:Zou wel voor een aangepaste 3.2 litertje gaan (als je per se 3.2 wilt) want die doen vaker plof dan de 3 liters... Dacht dat ze bij de 3.2 een 3.0 onderblok etc. pleurden en nog wat andere dingetjes zodat ie niet zo snel plof doet...Op maandag 14 november 2005 23:19 schreef Don_Tom het volgende:
[..]
Op het moment dat ik deze motor in de soep rij is dat zeker een optie
Maar zoals ik al zei heeft het op dit moment nog geen prioriteit. Het rijden op de ring heeft met veel meer te maken dan motorvermogen alleen. Maargoed, misschien over een jaartje of 2....
quote:E36 sedan heeft een stugger chassis dan de coupe...Op maandag 14 november 2005 23:06 schreef Don_Tom het volgende:
[..]
Tja, daarom heb ik ook geen coupe genomen
Ik geef m'n geld liever uit aan wat leuke upgrades, en ik ga voor de fun, niet voor de looks... en qua gewicht scheelt het ook niets.
Standaard bmw-remmen wordt op het nurburgring forum ook niet echt lovend over gesproken (althans voor ring-gebruik), dus daarom ook maar besloten meteen te upgraden. Draagarmrubbers vervangen voor m3 of powerflex is iets wat nog op mijn lijstje misschien-updates staat
en draagarmrubbers zeker doen en een project als dit verdient zn eigen topic natuurlijk
en voor wat meer geouwehoer er rond omheen kan je naar het BMW fantopic komen, dan hou je het hier lekker schoon iig keep up the good work
quote:dan meteen voor een V8 gaanOp maandag 14 november 2005 23:15 schreef yup het volgende:
COOL!!!!!
Ik weet een beter plan:
E36 3.2 liter M3 motor erin pleuren.
dat is ook al heel veel gedaan met die E36 sedannetjes
op de 24 uren van zolder een paar maanden geleden reden er nog een paar mee quote:Tja, is allemaal weer extra gewicht heOp maandag 14 november 2005 23:37 schreef Youp het volgende:
[..]
dan meteen voor een V8 gaan
dat is ook al heel veel gedaan met die E36 sedannetjes
quote:mwah... natuurlijk niet TE groot en TE lomp natuurlijk... maar de prestaties zullen wel opwegen tegen het beetje extra gewichtOp maandag 14 november 2005 23:38 schreef Don_Tom het volgende:
[..]
Tja, is allemaal weer extra gewicht he
anders zouden ze het niet doen.. in ieder geval is het wel een stukje betrouwbaarder, anders reden ze er geen 24 uurs races mee natuurlijk wel ook duur
is een turbo of compressor ombouw niks btw?
quote:Ook bij de E30 is de sedan blijkbaar stijver dan de 2 deursOp maandag 14 november 2005 23:35 schreef Youp het volgende:
[..]
E36 sedan heeft een stugger chassis dan de coupe...
en een project als dit verdient zn eigen topic natuurlijk
iig keep up the good work
Vond het zelf raar maarja blijkbaar is het echt zo.
Verder V8 of R6: reihe 6 anytime anywhere. Ten eerste meer toeren en meer racy geluid. V8 heeft lekkere roffel/brom maar dat is mooier voor straat. Niets is mooier dan een 6 cylinder die als een bezetene zit te schreeuwen
Gestript + 200+- pk's 6 inlijn BMW blokje.
Zijn genoeg mensen die met een ouwe Volvo/E30/AX knakenbak racen...
In ieder geval vind ik het cool wat je doet, helaas heb ik niet de financieen om zoeits voormekaar te krijgen... Ik heb altijd al circuit willen rijden maar budget laat het gewoon niet toe... Misschien iets voor later...
Maar:
Komt er een sper onder, of zit dat er al onder
Overigens is een goede e30 325i geen knakenbak maar een hele goede circuitbak imo, alleen aan de meeste die ik gezien heb zat gewoon teveel werk (oa roest).
En hoe zit dat met de touring? vind stiekem nl de E30 sedan lelijk en zou wel een touring willen daarom
). Leuk project Tom, ik ga m zeker volgen. Goede basis heb je!
quote:Dank je, ik kan me goed vinden in jouw sigOp dinsdag 15 november 2005 01:04 schreef Tommeh het volgende:
Heel goed idee dat je dit in een aparte topic zet. Van mij zouden er meer mogen zijn
Leuk project Tom, ik ga m zeker volgen. Goede basis heb je!
Vergeet de camera mount niet op je rollbar!
quote:Een project topic mag altijd in PTA. Het heeft wel een meerwaarde als het topic dan ook echt als zodanig gebruikt wordt.Op maandag 14 november 2005 22:55 schreef Don_Tom het volgende:
[..]
Heb het overwogen, evenals het centrale nurburgring topic, maar ik dacht dat dit project wellicht een eigen topicje verdiende. Het gaat immers niet alleen om het feit dat het een 3-serie is, maar vooral om het hele ombouwen en optimaliseren van de auto voor ring-gebruik.
Veel succes met je project
Ik zag graag dat dit topic verschoond blijft van slowchat, zoals het geroep om grotere turbo's en weet ik wat voor swaps terwijl de TS heeft aangegeven dit niet te doen op het moment. Anders is het topic weer zo vol of moet je enorme bladzijden met chat doorlezen voordat er weer zinnige info komt. Er is al een Nür en een BMW centraal topic, en daar kan de rest in. Vragen of opmerkingen m.b.t. dit project mogen natuurlijk wel.
Enne topproject, mooie bak ook.
Niet meer geinteresseerd.
quote:Dat mag officieel niet heOp dinsdag 15 november 2005 10:28 schreef sanger het volgende:
Komt er wel een camera in indd voor de mooiere rondleidingen over de ring?
Enne topproject, mooie bak ook.
.Als ze je der op betrappen mag je een jaar lang niet op de ring heb ik gehoord
. respect voor hoe je het aanpakt: quote:Op advies van m'n tunertje heb ik onder m'n auto 16" VPD Lenso velgen. Hij gebruikt deze velgen al jaren op Zandvoort (verschillende auto's met full race setup). De velgen wegen 6,5 kilo en dit scheelt weer in acceleratie (en verbruik).Wat betreft motorische tuning, de auto heeft standaard 192pk. Met het verwijderen van de katalysator en de installatie van een gruppe A einddemper zal dit over de 200pk zijn. Voorlopig vind ik dit genoeg, en ligt de prioriteit meer bij veliigheid en wegligging.
quote:Dit heb ik zelf nooit begrepen maar het is dus echt waar, bij de E30 en E36 sedan is de carresorrie gewoon stijver dan de coupe... Maar waarom, beats meOp dinsdag 15 november 2005 00:07 schreef Repeat het volgende:
Hoe komt het dan dat een sedanuitvoering van bv een E30 of E36 stijver is dan een Coupe?
En hoe zit dat met de touring? vind stiekem nl de E30 sedan lelijk en zou wel een touring willen daarom
We want more pics!
Zojuist is de postbode langsgeweest met de m3 remmen (of ik ff wilde helpen want het was zo zwaar
). Doorsnede 315mm, dat ziet er echt big-ass uit kan ik je vertellen! quote:hoeveel zuigers zitten er aan de klauw dan?Op dinsdag 15 november 2005 13:14 schreef Don_Tom het volgende:
Filmen op de ring ... leuk, maar ik wil de jaarkaart die ik ga kopen ook graag houden.... no-no dus
Zojuist is de postbode langsgeweest met de m3 remmen (of ik ff wilde helpen want het was zo zwaar
Maargoed, dat het niet mag, betekent niet dat het niet gedaan word he...
echt super dat je een BMW gekozen, daar zul je wel veel plezier mee gaan hebben, ik ga je project wel volgen
quote:Klopt, die filmpjes zijn over het algemeen van voor het film-verbod (is pas een paar jaar), of buiten de touristenfahrten gemaakt (dus bij bijvoorbeeld races of scuderia-cursus, dan mag het wel).Op dinsdag 15 november 2005 13:46 schreef metallicattim het volgende:
en dat terwijl er best veel filmpjes van de ring circuleren op het net!
Maargoed, dat het niet mag, betekent niet dat het niet gedaan word he...
echt super dat je een BMW gekozen, daar zul je wel veel plezier mee gaan hebben, ik ga je project wel volgen
@tjabbo: niet zo'n moeilijke vragen stellen!
quote:Ik heb het ook wel een keer gedaan, daar niet van.Op dinsdag 15 november 2005 13:46 schreef metallicattim het volgende:
en dat terwijl er best veel filmpjes van de ring circuleren op het net!
Maargoed, dat het niet mag, betekent niet dat het niet gedaan word he...
echt super dat je een BMW gekozen, daar zul je wel veel plezier mee gaan hebben, ik ga je project wel volgen
Maar als je gepakt wordt ben je wel de sjaak.
En om nu een camera bij je spiegel op te hangen valt wel heel erg op
.quote:Als de auto terugkomt van de kooienbouwer zal ik weer wat foto's maken, ik denk morgen of overmorgen. Overigens gaat hij ook het schuifdak-mechaniek demonteren en het dakje inlassen. Dit scheelt weer wat kilo's die ook nog eens op een hele foute plek zitten, en ik heb de hoofdruimte waarschijnlijk hard nodig om met helm te kunnen rijden.Op dinsdag 15 november 2005 12:20 schreef sanger het volgende:
Wanneer komen er weer foto's?
gaaf projekt hoor 
ik wil wanneer ik me golf klaar hep ook es de ring op
Mooi project, en die BMW voor 1750 zonder APK is niet duur!
Heb je dan trouwens een 10-rittenkaart voor de 'Schleife' ? Of moet je gewoon elke keer dokken?
quote:Ik geloof 15 euro per rondje tot 700 euro voor een jaarkaart (kan er naast zitten hoorOp dinsdag 15 november 2005 16:31 schreef metallicattim het volgende:
wat kost de ring eigenlijk??
)Ah kijk... gevonden:
quote:Jaarkaart ben je kwijt als ze je dus betrappen op filmen op de ring.Preise für das Befahren der Nordschleife während der Öffnungszeiten für Touristenfahrten
(alle Preise in Euro einschließlich Mehrwertsteuer)
Einzelkarten Nordschleife 2005
Preis je PKW / Motorrad und Runde 15,00 €
Bus - Erwachsene pro Person 2,00 €
Bus - Kinder pro Person 1,00 €
Rundenkarten 2005 (bitte beachten sie die Sonderregelung für die
5-Runden-Karten*)
25-Runden-Karte PKW / Motorrad 300,00 €
12-Runden-Karte PKW / Motorrad 155,00 €
6-Runden-Karte PKW / Motorrad 80,00 €
5-Runden-Karte PKW / Motorrad * 60,00* €
Jahreskarten 2005
PKW sowie Motorrad 750,00 €
Er is me uitgelegd door een redelijk doorgewinterde ringrijder dat ze niet willen dat je filmt om zo de negatieve beeldvorming rond de ring te beperken (er komt wel eens een crash voor. En beelden van crashes op tv en internet is lekker lobby materiaal voor "de groenen")
D'r is niks mooiers dan met een goedkope ragbak al die dure nieuwe auto's eruit te rijden op de ring!
(Had zelf ook ooit eens een 205 GTI 1.9 Ringracer....goeie ouwe tijd !)
quote:dakje niet van plexiglas (en popnagelen)? Scheelt nog meer gewichtOp dinsdag 15 november 2005 14:26 schreef Don_Tom het volgende:
Als je klaar bent en je wilt vinyl erop (stickers met design) wil ik wel helpen en ik weet ook wel een plakker.
quote:Tja ik ken ook mensen die een stukje alu erop hebben gepopt, maar ik vind dat gewoon niet mooi, en zoveel scheelt het nou ook weer niet. Stickers wil ik er wel op, dus daar kom ik nog op terug!Op dinsdag 15 november 2005 17:09 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
dakje niet van plexiglas (en popnagelen)? Scheelt nog meer gewicht
Als je klaar bent en je wilt vinyl erop (stickers met design) wil ik wel helpen en ik weet ook wel een plakker.
Prijzen voor volgend jaar zijn trouwens weer verhoogd: 16 euro voor een rondje, 800 euro voor een jaarkaart. Uiteraard kies ik voor dat laatste
quote:de coupe's kunnen optioneel een neerklapbare achterbank hebben, waardoor er geen plaat achter de bank zit. bij de sedans zit hier gewoon een stuk carosserieOp dinsdag 15 november 2005 00:07 schreef Repeat het volgende:
Hoe komt het dan dat een sedanuitvoering van bv een E30 of E36 stijver is dan een Coupe?
En hoe zit dat met de touring? vind stiekem nl de E30 sedan lelijk en zou wel een touring willen daarom
quote:dat heeft weer nadelen voor de stugheid van de autoOp dinsdag 15 november 2005 17:09 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
dakje niet van plexiglas (en popnagelen)? Scheelt nog meer gewicht
Als je klaar bent en je wilt vinyl erop (stickers met design) wil ik wel helpen en ik weet ook wel een plakker.
en aan TS:
wat ga je trouwens voor bandjes monteren? Dunlop levert legale opgesneden slicks
zijn natuurlijk niet goedkoop en zullen ook wel redelijk slijten maarja.. dan heb je wel wat
Verder erg leuk project hoor! Pak je zo te zien goed aan qua veiligheid e.d.. Gaat er nog iets aan de achterremmen gebeuren (ivm rembalans)?
quote:waarom niet? (behalve de prijs dan)Op dinsdag 15 november 2005 17:38 schreef Youp het volgende:
zijn wel aardige banden ja, liggen ook vaak af fabriek onder (sportieve) bmw's (onder 1 van onze iig) alleen geen runflats nemen he
de dikkere wang zou op een circuit toch juist in je voordeel werken?
Maareh..weet niet hoe streng ze tegenwoordig op de Ring zijn maar ik kreeg een paar jaar geleden al aardig problemen met m'n opgesneden slicks.
quote:de prijs is niet zo belangrijk.. runflats zijn een stuk stugger en daar is het onderstel van een E36 niet op berekend waardoor je wegligging er niet echt op vooruit gaatOp dinsdag 15 november 2005 17:41 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
waarom niet? (behalve de prijs dan)
de dikkere wang zou op een circuit toch juist in je voordeel werken?
daarnaast wegen ze minstens 1kg per band meer... meer onafgeveerd gewicht >> slecht voor je wegliggingquote:deze zijn straatlegaal, dus ook ring legaalOp dinsdag 15 november 2005 17:53 schreef Pieldeprutkarbonkel het volgende:
Mooie banden!
Maareh..weet niet hoe streng ze tegenwoordig op de Ring zijn maar ik kreeg een paar jaar geleden al aardig problemen met m'n opgesneden slicks.
quote:Oeps..niet gelezen.Op dinsdag 15 november 2005 18:00 schreef Youp het volgende:
[..]
deze zijn straatlegaal, dus ook ring legaal
Runflats was ik niet van plan, is niet ideaal. De potenza's staan trouwens bekend om hun harde wangen, dus stug zijn ze wel
quote:Goede keuze alleen wel héél erg prijzig en slijten ook erg snel, vooral bij stevig circuit gebruik.Op dinsdag 15 november 2005 17:35 schreef Don_Tom het volgende:
Ik ga er waarschijnlijk bridgestone potenza s-03 pole position onder leggen. Qua "normale" straatbanden (dus waar je ook mee door een plas kunt) een van de beste banden die er zijn.
Ik zou voor jezelf overwegen hoeveel een beetje extra grip waard is, op goedkopere banden heb je misschien wat minder grip maar kan je wellicht wel langer rijden en het plezier is even groot denk ik. Het gaat toch niet om een supersnelle rondetijd maar meer om eigen plezier dus die paar seconden maken ook niet uit
quote:Valt opzich best mee qua prijsverschil, of je moet echt met cheap-ass banden gaan vergelijken, maar daar begin ik sowiso niet aan. Bovendien zijn de banden in 215/45/17 relatief goedkoop omdat het een courante maat is (134 euro ofzo ex montage).Op dinsdag 15 november 2005 18:06 schreef wh00t het volgende:
[..]
Goede keuze alleen wel héél erg prijzig en slijten ook erg snel, vooral bij stevig circuit gebruik.
Ik zou voor jezelf overwegen hoeveel een beetje extra grip waard is, op goedkopere banden heb je misschien wat minder grip maar kan je wellicht wel langer rijden en het plezier is even groot denk ik. Het gaat toch niet om een supersnelle rondetijd maar meer om eigen plezier dus die paar seconden maken ook niet uit
quote:Dat valt inderdaad nog behoorlijk mee, ik dacht dat ze duurder zouden zijn.Op dinsdag 15 november 2005 18:09 schreef Don_Tom het volgende:
[..]
Valt opzich best mee qua prijsverschil, of je moet echt met cheap-ass banden gaan vergelijken, maar daar begin ik sowiso niet aan. Bovendien zijn de banden in 215/45/17 relatief goedkoop omdat het een courante maat is (134 euro ofzo ex montage).
215 is gelukkig ook niet waanzinnig breed dus dat zal wel een flink stuk schelen
quote:Tja, bij de profile ofzo betaal je ook gewoon 200 euries voor zo'n bandje.Op dinsdag 15 november 2005 18:37 schreef wh00t het volgende:
[..]
Dat valt inderdaad nog behoorlijk mee, ik dacht dat ze duurder zouden zijn.
215 is gelukkig ook niet waanzinnig breed dus dat zal wel een flink stuk schelen
. Van andere mensen hoor ik vaak dat de S03s inderdaad ideale straatbanden zijn maar op een circuit toch snel gaan smeren. Zie ook deze very usefulle link: http://www.extreme-machines.nl/forums/viewtopic.php?t=24488
o.a. die 'deep' weten echt wel wat een stukkie sturen is
. quote:lol ... da's Deep van Pitbox Wheels & Tyres? (ja dus)Op woensdag 16 november 2005 18:00 schreef Kolkie het volgende:
s02 is al heeeeeel lang uit productie inderdaad (voor een band heeeeel lang dan). Maar de s03 sinds kort dus ook. En ik bedoelde inderdaad de pzero corsa's
Zie ook deze very usefulle link: http://www.extreme-machines.nl/forums/viewtopic.php?t=24488
o.a. die 'deep' weten echt wel wat een stukkie sturen is
die ken ik wel. Oftie ken sturen weet ik niet maar hij heeft zeker verstand van banden.
Vogelt zelf ook de meest geschikte uitlijningen en dergelijke uit. Goed adres als je de verhalen mag geloven.
quote:Pitbox is zeker goed ... ze leveren de waren tegen een zeeer redelijke prijs.Op woensdag 16 november 2005 18:12 schreef Kolkie het volgende:
En onderstellen (idd, dat is 'm).
Vogelt zelf ook de meest geschikte uitlijningen en dergelijke uit. Goed adres als je de verhalen mag geloven.
Gratis montage, balanceren en ventielen. Ze zijn ook niet de beroerdste op het gebied van autosport (één eigenaar heeft race-licentie en deed regelmatig Top Fuel Drag, geloof ik)
Deep zelf heeft een masterlijke Impreza
ooit, als ik geld heb, ga ik ook zoiets doen, maar dan met een Porsche quote:Tja, ik had al een porsche, hoewel die eigenlijk weer geen porsche mag heten (356 speedster replica), en houd graag een beetje variatie in m'n autosOp woensdag 16 november 2005 19:05 schreef PeuRac het volgende:
Heel gaaf project
quote:Hmm, dat hoor ik nou juist veel over de toyo's....Op woensdag 16 november 2005 18:00 schreef Kolkie het volgende:
Van andere mensen hoor ik vaak dat de S03s inderdaad ideale straatbanden zijn maar op een circuit toch snel gaan smeren.
Maargoed, ik zal het draadje eens doorlezen (wordt al zoveelste forum over banden wat ik lees, ik neem m'n beslissingen graag weloverwogen
)edit: topic doorgelezen, maar stond eigenlijk weinig spanndends in. Ook hier wordt op zich positief gesproken over de s-03. Overigens zou mijn 2e keuze waarschijnlijk een yokohama 539 zijn (welke hier overigens niet genoemd werd), hier hoor ik ook veel goeds over, goed op droog, iets slijtvaster, maar wat mindere allround-band (niet dat dat zo belangrijk is).
[ Bericht 23% gewijzigd door Don_Tom op 16-11-2005 19:51:15 ]
quote:Een 911 is boven budget (of ik moet een mazzeltje hebben bij de staatsloterijOp woensdag 16 november 2005 19:36 schreef Don_Tom het volgende:
[..]
Tja, ik had al een porsche, hoewel die eigenlijk weer geen porsche mag heten (356 speedster replica), en houd graag een beetje variatie in m'n autos
) maar een 924/944 vind ik ook niet lelijk en gaaf genoeg om als 2e auto te fungeren.
Meer fotos op http://www.xs4all.nl/~hezewijk/bmw
De kooi ga ik blauw verven, ik ben er nog niet uit of het middenblauw wordt (zoals stoelen) of donkerblauw. Uiteraard wordt het dak nog strakgeplamuurd en witgespoten.
!De auto wordt idd nog helemaal schoongemaakt, kooi wordt (zoals ik al zei) geverfd, De deurpanelen van de voordeuren komen er waarschijnlijk weer op, op de vloer voorin komen traanplaten, aangezien de vloer nu te diep en ongelijk is na het verwijderen van al het tapijt/schuimisolatie. Verder ga ik binnen het nodige wit bijverven voor een cleane look. De hoedenplank wordt waarschijnlijk matzwart geverfd om weerspiegeling in de achterruit tegen te gaan.
Lastig verven iig als hij er in zit.
hou ons op de hoogte!
zou daar wel even willen shoppen
De einddemper is nu vervangen door een Gruppe-A RVS exemplaar, de katvervanger bewaar ik nog eventjes misschien dat ik hier na de apk nog iets mee ga doen
katvervanger:
Oude einddemper:
Nieuwe einddemper (met pijpen naar kat.):
Ga je nog een dyno-test doen voordat je de ring opgaat?wacht effe januari af
dan is de kleurstelling van het BMW F1 team ook bekend quote:hoogstwaarschijnlijk blauw en geel...Op zondag 27 november 2005 12:08 schreef Googolplexian het volgende:
wit en blauw en BMW
wacht effe januari af
ik vond het ook al vreemd
quote:blauw en geel?Op zondag 27 november 2005 14:00 schreef Youp het volgende:
[..]
hoogstwaarschijnlijk blauw en geel...
ik vond het ook al vreemd
gatverdamme? ja!
quote:ik hoop toch dat het blauw en wit blijft met misschien een paar accenten geel ofzoOp zondag 27 november 2005 14:15 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
blauw en geel?
gatverdamme? ja!
maar geel moet niet in de plaats van wit komen 
quote:Hij zegt toch dat de kat er in ieder geval voor de APK weer onderkomtOp zondag 27 november 2005 14:35 schreef Sterke_Yerke het volgende:
Ben bang dat je met katvervanger niet door de apk komt, maar je bewaart hem daarom dus?
Ik twijfel nog over de kleur van de kooi, wou hem eigenlijk donkerblauw maken, maar dan zie je hem bijna niet van buitenaf, omdat de ramen vrij donker getint zijn. Opzich vind ik het wel geinig om de kooi van buiten te kunnen zien zitten, dus wil hem nu misschien toch wit maken. Lichtblauw is niet echt een optie vind ik, want dan wordt ie weer net ietsje anders dan de stoelen en dat ziet er niet uit....
Wat vinden jullie trouwens van het idee om de calipers blauw te maken? Lijkt me wel leuk met die grote m3-remmen die er straks onder zitten.
Volgende stappen worden:
-nieuwe raammechanisme's voor installeren (zijn kapot)
-deurpanelen voor terugszetten
-stofhoesje bij wielophanging vervangen (apk puntje)
-achterwielen omwisselen ivm apk (bij elke set zitten 2 goede en 2 slechte banden)
-apk keuring
- evt katvervanger terugzetten
- verven kooi, bijverven binnenkant, en plamuren/spuiten dakje
- traanplaatmatten installeren (bodem is te diep en ongelijk geworden na verwijderen bekleding)
- installeren nieuw onderstel, remmen, gordels, brandblusser en ehbo-kit
- alle 4 de nieuwe velgen eronder, nieuwe banden halen na de winter, voordat de ring open gaat.
@rebel84, voor dyno/afstellen/chippen heb ik (nog) geen plannen, maar als je nog een goed/goedkoop adresje weet houd ik me aanbevolen
Ik vind het trouwens allemaal prima wat ze bij de F1 doen, maar in mijn auto geen geel!
en je auto zo laten spuiten/stickeren is ook heel tof
Ik zou lekker gaan voor een combinatie van oer-Hollandsch Rood-Wit-Blauw maar dan met de invloed van M
Als je foto's of een blueprint voor me hebt (zij-, voor-, achter- en als het kan bovenaanzicht) wanneer 'ie redelijk in z'n definitieve vorm zit wil ik wel eens met je kijken welke designs je passend vindt.
en misschien mag ik er dan klein op met m'n bedrijfje, maar da's geen must
quote:wel gewoon rammechanismes met een zwengel dan heOp zondag 27 november 2005 15:48 schreef Don_Tom het volgende:
wat Sjoewe zegt (en kat zit er dus inmiddels onder).... en daarna zien we wel weer
Ik twijfel nog over de kleur van de kooi, wou hem eigenlijk donkerblauw maken, maar dan zie je hem bijna niet van buitenaf, omdat de ramen vrij donker getint zijn. Opzich vind ik het wel geinig om de kooi van buiten te kunnen zien zitten, dus wil hem nu misschien toch wit maken. Lichtblauw is niet echt een optie vind ik, want dan wordt ie weer net ietsje anders dan de stoelen en dat ziet er niet uit....
Wat vinden jullie trouwens van het idee om de calipers blauw te maken? Lijkt me wel leuk met die grote m3-remmen die er straks onder zitten.
Volgende stappen worden:
-nieuwe raammechanisme's voor installeren (zijn kapot)
-deurpanelen voor terugszetten
-stofhoesje bij wielophanging vervangen (apk puntje)
-achterwielen omwisselen ivm apk (bij elke set zitten 2 goede en 2 slechte banden)
-apk keuring
- evt katvervanger terugzetten
- verven kooi, bijverven binnenkant, en plamuren/spuiten dakje
- traanplaatmatten installeren (bodem is te diep en ongelijk geworden na verwijderen bekleding)
- installeren nieuw onderstel, remmen, gordels, brandblusser en ehbo-kit
- alle 4 de nieuwe velgen eronder, nieuwe banden halen na de winter, voordat de ring open gaat.
@rebel84, voor dyno/afstellen/chippen heb ik (nog) geen plannen, maar als je nog een goed/goedkoop adresje weet houd ik me aanbevolen
Ik vind het trouwens allemaal prima wat ze bij de F1 doen, maar in mijn auto geen geel!
katvervanger zeker terug zetten!
en ik zou persoonlijk toch de rolkooi lichtblauw maken en dan idd proberen de zelfde tint te nemen als de stoelen... wit is niks imo...
dik alu traanplaat natuurlijk... en dat traanplaat dan wel mooi op maat snijden en buigen en natuurlijk vast bouten..
niet van die halfords matjes 
wat wil je voor onderstel nemen? origineel M technik? of bilstain veren en schokdempers ofzo...? (ik zou voor het laatste gaan in dit geval
) en natuurlijk niet draagarmrubbers en dat spul voor een M3 vergeten! en als je de remmen gaat verven neem ze dan aub goed uit elkaar en laat ze poedercoaten ofzo.. anders ziet het er ook zo triest uit @ Youp, raammechanieken elektrisch, na elke ronde ring moet je je jaarkaart ingven, dus is gewoon het handigste, die paarhonderd gram extra neem ik dan voor lief (bovendien wil ik passagiersruit open kunnen maken). Onderstel is al eerder beschreven in het topic, het plan was bilstein, maar omdat dit niet voor bouwjaar 91 verkrijgbaar is toch koni met h&r genomen. Voor eventueel calipers verven zat ik meer te denken aan die speciale caliperverf die je voor 10 euro ofzo kan halen. Het wordt geen showauto he.... Traanplaat heb ik trouwens kant en klaar gekocht via ebay duitsland, op maat voor de e36 dus (2mm).
Vooral de combinatie van auto (E36 sedan) kleur etc. staan me erg aan.
Misschien een ideetje voor de kleur, onderstaand is de M3 waarin ik in 1999-2000 geraced heb.
quote:Dank je! laat maar komen die foto's, hoe meer ideeen hoe beter!Op dinsdag 29 november 2005 15:00 schreef JWD het volgende:
Leuk project!
Vooral de combinatie van auto (E36 sedan) kleur etc. staan me erg aan.
Misschien een ideetje voor de kleur, onderstaand is de M3 waarin ik in 1999-2000 geraced heb.
[afbeelding]
quote:Ik heb er maar 2 online staan, voor de rest zou ik in oude fotoboeken moeten duiken, de auto zelf is helaas eind 2000 gestolen uit een pitbox op Zandvoort, onverzekerdOp dinsdag 29 november 2005 15:45 schreef Don_Tom het volgende:
[..]
Dank je! laat maar komen die foto's, hoe meer ideeen hoe beter!
.Op Zolder;
En m'n eerste 325i in '97 toen ik het nog moest leren
;
Voor op de Ring kan ik je trouwens ook de STW achterspoiler aanraden die je op de M3 ziet, hiermee kan je veel harder (en zekerder) de bocht door, in hoge snelheids bochten wil de achterkant van de E36 nog weleens erg licht worden zeker zo zonder interieur, reservewiel, etc.
quote:STW = Super Touren Wagen van de gelijknamige cup waarin BMW meedeed met een 320i.
Mijn M3 was daar een replica van en de spoiler achterop was specifiek voor de STW Cup wagen ontwikkeld.
Als je op STW googled kom je replica's tegen bij verschillende tuners.
kvind deze dakgoot achterop anders goed lelijk
ow kut, ik zie dat ie ookal op dat plaatje van die andere 3 serie stond, dan is deze foto een beetje overbodig....
[ Bericht 20% gewijzigd door Repeat op 29-11-2005 16:51:02 ]
quote:Hij is ook niet voor het mooi..... 't gaat om de effectiviteitOp dinsdag 29 november 2005 16:45 schreef Repeat het volgende:
[afbeelding]
kvind deze dakgoot achterop anders goed lelijk
Een spoiler is inderdaad fout, maar op een circuitbak mag het juist weer wel....
JWD, komt de auto met deze spoiler door apk? ik had begrepen dat niet alle spoilers op de weg mogen, ivm scherpe/uitstekende delen ofzo.
waar hangt die gast eigenlijk uit?
-edit-
five z'n bak...
[ Bericht 18% gewijzigd door Youp op 29-11-2005 18:19:45 ]
Youp: Ik heb ervaring met de achterspoiler van een M3 GT (lijkt op die van het plaatje) en ik kan met zekerheid stellen dat deze veel minder effectief is dan de STW taartschep.
Op Zandvoort was ik er 2 seconden sneller door en dat is veel
.quote:oke dat is duidelijkOp dinsdag 29 november 2005 18:34 schreef JWD het volgende:
Don_Tom: Geen idee of hij door de APK komt, de M3 was alleen voor circuitgebruik en had dus ook geen kenteken, 't zijn overigens een paar dikke schroeven waarmee je hem vastzet en dus ook makkelijk los te halen.
Youp: Ik heb ervaring met de achterspoiler van een M3 GT (lijkt op die van het plaatje) en ik kan met zekerheid stellen dat deze veel minder effectief is dan de STW taartschep.
Op Zandvoort was ik er 2 seconden sneller door en dat is veel
Hij staat nu op de OZ-velgen achter en borbets voor, ziet er niet uit
maarja het ging ff niet anders qua banden, na de winter wil ik pas nieuwe banden aanschaffen nog wat te melden over de Beemer?
quote:Het is even rustig rond de beemer, afgelopen week eindelijk de nieuwe raammechanieken werkend gekregen. De oude raammechanieken waren kapot en met de nieuwe wilde het niet echt lukken (trokken krom etc). Ik ga zaterdag 2 weken naar de zon en daarna beginnen we weer...Op dinsdag 20 december 2005 16:37 schreef Googolplexian het volgende:
schopje
nog wat te melden over de Beemer?
Ik heb overigens gister een lijst met alle onderdelen en kosten gemaakt.... valt toch wel ff tegen als je alles optelt
HIer een lijstje tot nu toe: (als je de prijzen wil weten moet je me maar even mailen)
Gekocht bij sandtler: (www.sandtler.de)
hd-bremsschlauge (stalen remleidingen)
sabelt gordels 2x
stuurnaaf
sparco stuur 330mm wildleder
brandblusser omp 4kg
verenset h&r 40-15
koni's achter 2x
koni's voor
alu-konsole seitenbefestigung (stoelbevestiging)
einbaukonsole 345mm (stoelbevestiging)
laufschienen, satz ohne winkel (stoelrails)
sparco sprint stoel
sparco evo stoel
motorkapsloten
olietemp. meter
peilstok met olietemp. sensor
overig:
auto
traanplaatmatten (ebay.de)
radio (nurburgringforum)
verf/plamuur tbv rolkooi en dak (lokale autolakkenzaak)
uitlaat-einddemper RVS gruppe A (ebay.de)
katalysator (onderdelenlijn)
raammechanieken (onderdelenlijn)
uitlaat rubber (velba)
apk 2x + werkzaamh. (igam nijmegen)
veerpootbrug (ebay.de)
remmen m3
velgen (marktplaats)
rolkooi (erik messink)
stickers nurburgring
Wel vet
TVP ziet er inderdaad nu al rete-duur uit maar hey ... RESPECT hoor. Dat wordt gummen in stijl alsie af is.
!Waarom BMW dit beslist had is mij onduidelijk. Een coupé kun je ook niet zo licht maken als een sedan. Maar jah, hij is dan ook uitgebracht als sports tourer en niet als RACEWAGEN à la STW!
Super project trouwens, ik wil ook nog een keer over de Nurburgring. Mijn Beamer heeft wel een chip. Dat geeft je 18pk extra en 35 Nm aan koppel. Het klinkt weinig maar het is bijna (meer zelfs nog, je gebruikt namelijk veel koppel) 10% extra vermogen, en dat is geen kattepis. Ik zet nu rondetijden van 1.42 op het TT Circuit Assen.
Ik daag je bij deze uit voor als je auto klaar is!
Lijkt me leuk...
Waar je even op moet letten met je BMW project: Waar de cardan bevestigd is aan de auto moet je goed controleren op haarscheurtjes. Zie je deze, dan moet je het verstevigen. Kan zijn, omdat je een vrij vroeg model hebt, dat het al gebeurt is tijdens de garantieperiode (was destijds erg slecht). Als je het op dit punt laat afweten staan je wieltjes op 7 graden camber en ik denk dat dat ietwat overdreven is!
Remmetjes zijn opzich geen drama, ik maak gebruik van keramische remmen van EBC! Niets mis mee! Onderstel is bij mij van AST Suspension. Hollands glorie: 8 voudig verstelbaar. In de regen bandjes (TOYO R888) op 1.5 bar, demping slap zetten en je rijdt alsof het droog is. Heerlijk!!!
Have fun! Ennuh, als je tips nodig hebt zie ik het wel!
Groet, Rik de Vrieze
www.rikgoesracing.com
Voeg me als je wil even toe op msn, ik kan nog wel wat tips gebruiken
hezewijk at hotmail punt com
Die uitdaging wil ik wel aangaan, maar niet op de ring, het is niet echt verantwoord om tijdens de touristenfahrten racejes te gaan houden
[ Bericht 1% gewijzigd door Don_Tom op 22-12-2005 23:27:51 ]
Ik heb de auto zaterdag naar Bas Roos in Oss gebracht, in eerste instantie vanwege het lekkende blok. We hebben samen even onder de auto doorgelopen en zoals dat altijd gaat, zijn er nog wat zaken bijgekomen. Hij gaat nu voor mij:
- Pakkingen vervangen, o.a. bij carter
- Draagarmrubbers achter vervangen
- Draagarmen voor vervangen door e30 draagarmen met m3 rubbers
- Omdat hij toch eea los moet halen gaat hij meteen de nieuwe veren en dempers monteren. Ook zal hij de m3 remmen monteren met de bijbehorende stalen leidingen.
- banden monteren bridgestone potenza s-03 215/45/17
- doorlassen rolkooibevestigingsplaten
Als ik de auto, eind deze week of volgende week, weer ophaal is hij dus eigenlijk meteen zo goed als af, op wat schilderwerk en wat kleinigheidjes na. Het seizoen mag wat mij betreft beginnen!!
quote:laat je in je motorruimte ook alle puntlasnaden doorlassen?Op maandag 16 januari 2006 17:29 schreef Don_Tom het volgende:
Na een paar weekjes vakantie weer eens een update.
Ik heb de auto zaterdag naar Bas Roos in Oss gebracht, in eerste instantie vanwege het lekkende blok. We hebben samen even onder de auto doorgelopen en zoals dat altijd gaat, zijn er nog wat zaken bijgekomen. Hij gaat nu voor mij:
- Pakkingen vervangen, o.a. bij carter
- Draagarmrubbers achter vervangen
- Draagarmen voor vervangen door e30 draagarmen met m3 rubbers
- Omdat hij toch eea los moet halen gaat hij meteen de nieuwe veren en dempers monteren. Ook zal hij de m3 remmen monteren met de bijbehorende stalen leidingen.
- banden monteren bridgestone potenza s-03 215/45/17
- doorlassen rolkooibevestigingsplaten
Als ik de auto, eind deze week of volgende week, weer ophaal is hij dus eigenlijk meteen zo goed als af, op wat schilderwerk en wat kleinigheidjes na. Het seizoen mag wat mij betreft beginnen!!
quote:nopeOp maandag 16 januari 2006 19:36 schreef Youp het volgende:
[..]
laat je in je motorruimte ook alle puntlasnaden doorlassen?
quote:heb je er oon een specifieke reden voor om dat niet te doen?
zit er een gedachtegang achter ofzo? quote:Niet echt, maar wat betreft het doorlassen van carosseriedelen heb ik begrepen dat het zowel voor als nadelen heeft, bovendien denk ik dat de auto zo, met kooi, wel stijf genoeg zal zijn. Zeker voor de ring, waar een auto ook weer niet te stijf moet zijn.Op maandag 16 januari 2006 21:54 schreef Youp het volgende:
[..]
heb je er oon een specifieke reden voor om dat niet te doen?
Zou er nog een x-brace op zetten verder, ding is 100 euro bij de dealer maar kan je gebruikt voor iets van 50 euro op de kop tikken, mijne is al onderweg. Veerpootbrug van een M3 GT zijn hele goede, lichtgewicht en functioneel van ontwerp. Nadeel is de prijs... 400 euro voor een nieuwe. Xbrace is wel een betere mod voor een E36 als een veerpootbrug.
Sperdiff van een E36 M3 3.0 kan er onder, die heeft ook dezelfde eindoverbrenging als een 325 diff.
Als je nog grotere remmen wil, kijk dan eens naar de voorklauwen van een 840i, dat zijn 4 pots Brembo klauwen. Stock hebben die 324 mm schijven, daar kan je die van een E46 M3 voor gebruiken. Die conversie ben ik ook naar aan het kijken, iets wat ik van de week oppikte van een ander BMW forum. Lijkt mij altijd nog goedkoper als een set van AP racing of Mov'it
Nadeel is dat je misschien een spoorverbreder nodig hebt, is bij mij niet zo belangrijk omdat ik toch al 10 mm voor heb.Voor wat scherper insturen is een stuurhuis van een Z3 non-M lekker, dat is het snelste stuurhuis wat er op een E36 past. E46 competition is nog sneller maar of het past zijn de meningen over verdeeld en je komt ze niet vaak tregen in het wild (en DUUR)
[ Bericht 41% gewijzigd door Five_Aces op 19-01-2006 11:25:19 ]
quote:je moet eigenlijk het "snel sturen" (aktif lenkung??? ) van een E87, E90, E60 of E63 er op kunnen moddenOp donderdag 19 januari 2006 11:13 schreef Five_Aces het volgende:
Denk dat je daar inderdaad goed aan doet... de ring is niet zo lekker vlak dus als je al een vrij hard onderstel hebt en een kooi enz dan zit je al stijf genoeg.
Zou er nog een x-brace op zetten verder, ding is 100 euro bij de dealer maar kan je gebruikt voor iets van 50 euro op de kop tikken, mijne is al onderweg. Veerpootbrug van een M3 GT zijn hele goede, lichtgewicht en functioneel van ontwerp. Nadeel is de prijs... 400 euro voor een nieuwe. Xbrace is wel een betere mod voor een E36 als een veerpootbrug.
Sperdiff van een E36 M3 3.0 kan er onder, die heeft ook dezelfde eindoverbrenging als een 325 diff.
Als je nog grotere remmen wil, kijk dan eens naar de voorklauwen van een 840i, dat zijn 4 pots Brembo klauwen. Stock hebben die 324 mm schijven, daar kan je die van een E46 M3 voor gebruiken. Die conversie ben ik ook naar aan het kijken, iets wat ik van de week oppikte van een ander BMW forum. Lijkt mij altijd nog goedkoper als een set van AP racing of Mov'it
Voor wat scherper insturen is een stuurhuis van een Z3 non-M lekker, dat is het snelste stuurhuis wat er op een E36 past. E46 competition is nog sneller maar of het past zijn de meningen over verdeeld en je komt ze niet vaak tregen in het wild (en DUUR)
quote:Bedankt voor de tips!!Op donderdag 19 januari 2006 11:13 schreef Five_Aces het volgende:
Denk dat je daar inderdaad goed aan doet... de ring is niet zo lekker vlak dus als je al een vrij hard onderstel hebt en een kooi enz dan zit je al stijf genoeg.
Zou er nog een x-brace op zetten verder, ding is 100 euro bij de dealer maar kan je gebruikt voor iets van 50 euro op de kop tikken, mijne is al onderweg. Veerpootbrug van een M3 GT zijn hele goede, lichtgewicht en functioneel van ontwerp. Nadeel is de prijs... 400 euro voor een nieuwe. Xbrace is wel een betere mod voor een E36 als een veerpootbrug.
Sperdiff van een E36 M3 3.0 kan er onder, die heeft ook dezelfde eindoverbrenging als een 325 diff.
Als je nog grotere remmen wil, kijk dan eens naar de voorklauwen van een 840i, dat zijn 4 pots Brembo klauwen. Stock hebben die 324 mm schijven, daar kan je die van een E46 M3 voor gebruiken. Die conversie ben ik ook naar aan het kijken, iets wat ik van de week oppikte van een ander BMW forum. Lijkt mij altijd nog goedkoper als een set van AP racing of Mov'it
Voor wat scherper insturen is een stuurhuis van een Z3 non-M lekker, dat is het snelste stuurhuis wat er op een E36 past. E46 competition is nog sneller maar of het past zijn de meningen over verdeeld en je komt ze niet vaak tregen in het wild (en DUUR)
X-brace had ik al vaker over gehoord, misschien dat ik dit nog ga doen. Ik zag gisteren nog een sperdiff van een m3 3.0 op ebay.de en zat me al af te vragen of dit zou passen. Het mooie is dan ook dat ik deze zou kunnen houden als ik er ooit een 3.0 motor in leg
Volgens deze advertentie zou het dus ook op een 325i moeten passen....
Die zat op de cabrio en nog een paar versies, maar past op alle E36,
Met enige aanpassingen, vlgns vwk hieronder. Mij lijkt het geen probleem als je maar weet wat je doet.
goede handleiding:
http://www.unofficialbmw.(...)_xbrace_install.html
aanvulling:
http://www.uucmotorwerks.(...)36_xbrace_buffer.htm
[ Bericht 3% gewijzigd door Hyperdude op 23-01-2006 20:21:07 ]
Hij past er echt niet op
De voortrein op de overige modellen die ik niet genoemd heb, hebben alleen een gat, geen schroefdraad.
Edit: Ja oké, je kan de schroefdraad inserts erin zetten, maar of dat zo stevig is
Nieuw gemonteerd:
kleppendekselpakking
carterpakking
oliefilterhuisdeksel
remschijven achter
remblokken achter
remschoenen achter
bougies
draagarmen voor (e30)
draagarmrubbers voor (m3)
draagarmrubbers achter
brandstoffilter (was nog uit '91)
brandstofslangen tbv filter
multiriem
loop/span rol
remvloeistof ATE superblue
olie+filter
Banden bridgestone s-03pp 215/45/17Y
Montage zelf meegebrachte spullen:
dempers rondom
veren rondom
remmen voor (m3)
stalen remleidingen
Hij gaat volgende week nog mijn rolkooibevestiging doorlassen en gordelmontagepunten voor de zijgordels in m'n bodem lassen (is volgens hem veiliger dan gordels aan stoel maken). De gordels die naar achteren gaan maak ik aan de rolkooi vast.
Overigens kon Bas zo'n x-brace er wel onder zetten, kwestie van een paar van die "insterts" erin klikken.
(ook al is het een BMW
) Je ziet er aan de buitenkant helemaal niks van, behalve die rolkooi dan als je goed kijkt Hier heb ik alleen nog het oppervlakkige roest bij de puntlassen weggehaald met een staalborstel:
Eerste laag plamuur, veel te grof aangebracht dus veel moeten schuren
Na 2x plamuren en schuren de eerste laag primer:
Daarna nog een keer geprimerd en een paar keer met de witte lak gespoten (hele dak), maar vergeten foto's van het eindresultaat te maken
Rolkooi gedeeltelijk geverfd:
Er stonden wat erg leuke, erg serieus opgebouwde gebakjes bij ring racing
Mijn auto was bijna niet te rijden in de sneeuw, doordat de achterkant nog maar heel weinig weegt heb ik erg weinig druk op de achterwielen, waardoor de tractie ver te zoeken was. Nog even gespeeld op de parkeerplaats, maar een echt goede donut draaien zat er daardoor helaas niet in.
FILMPJE!!:
http://www.xs4all.nl/~hezewijk/bmw/PICT0892.MOV
quote:kicken dude!Op maandag 30 januari 2006 23:31 schreef Don_Tom het volgende:
Afgelopen weekend zijn we met een kleine groep ringers naar ring-racing (bij de nurburgring) gegaan om daar aan onze auto's te knutselen. Aangezien er voor mij niet zo heel veel meer te knutselen is heb ik hier mijn rolkooi geverfd en mijn dak geplamuurd en geverfd, omdat hier een plaat was ingelast op de plek van het schuifdak.
Hier heb ik alleen nog het oppervlakkige roest bij de puntlassen weggehaald met een staalborstel:
[afbeelding]
Eerste laag plamuur, veel te grof aangebracht dus veel moeten schuren
[afbeelding]
Na 2x plamuren en schuren de eerste laag primer:
[afbeelding]
Daarna nog een keer geprimerd en een paar keer met de witte lak gespoten (hele dak), maar vergeten foto's van het eindresultaat te maken
Rolkooi gedeeltelijk geverfd:
[afbeelding]
Er stonden wat erg leuke, erg serieus opgebouwde gebakjes bij ring racing
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Mijn auto was bijna niet te rijden in de sneeuw, doordat de achterkant nog maar heel weinig weegt heb ik erg weinig druk op de achterwielen, waardoor de tractie ver te zoeken was. Nog even gespeeld op de parkeerplaats, maar een echt goede donut draaien zat er daardoor helaas niet in.
FILMPJE!!:
http://www.xs4all.nl/~hezewijk/bmw/PICT0892.MOV
-edit-
en over die goede donuts in de sneeuw.... eerst een beetje snelheid maken (30km/h ofzo) en dan het stuur pas omgooien.... werkt bij de 120i prima met de DTC uitgeschakeld
Uiteraard in het kader van de educatie en het beter leren kennen van de auto, niet voor de lol!
Ook al ingeschreven voor 7 april, circuitdag op Zolder van de bmw driversclub.
Tja, het sneeuwt op de ring en je wil wat.....
_11.02.2006_Za._-_Circuit_Zandvoort_-_37.jpg)
Zijn meer hondjes die fifi heten, maar toch...
quote:misschien mag je dan voor de halve prijsOp dinsdag 7 februari 2006 22:02 schreef Don_Tom het volgende:
Vandaag even ingeschreven voor de "drift en dwars"-cursus van www.prodrivetraining.nl op 5 maart.
Uiteraard in het kader van de educatie en het beter leren kennen van de auto, niet voor de lol!
Ook al ingeschreven voor 7 april, circuitdag op Zolder van de bmw driversclub.
Tja, het sneeuwt op de ring en je wil wat.....
)succes er mee
tvp...
Excuses voor de brakke opmaak, had geen zin om er een gelikt geheel van te maken
quote:gaafOp woensdag 8 maart 2006 00:27 schreef Don_Tom het volgende:
Afgelopen zondag ben ik met een paar ringers naar de cursus "drift en dwars" van prodrive in Lelystad geweest. Foto's en filmpjes op http://www.bruidsautos.nl/driften
Excuses voor de brakke opmaak, had geen zin om er een gelikt geheel van te maken
quote:PNG
quote:super man!Op woensdag 8 maart 2006 00:27 schreef Don_Tom het volgende:
Afgelopen zondag ben ik met een paar ringers naar de cursus "drift en dwars" van prodrive in Lelystad geweest. Foto's en filmpjes op http://www.bruidsautos.nl/driften
Excuses voor de brakke opmaak, had geen zin om er een gelikt geheel van te maken
De kont van de auto is erg licht en daarom wil ik er een spoiler op zetten. Op internet gekeken hiernaar, maar er wordt erg veel troep aangeboden. 99% van de spoilers is alleen voor de show, en dat is iets waar ik het zeker niet voor gebruik (ik vind het niet eens mooi!). Maargoed, ben nu dus opzoek naar iets dat me ook echt daadwerkelijke downforce geeft. Behalve een originele GT/LTW spoiler van bmw van meer dan 1000 euri zou ik zo even niet zo veel weten. Genoeg imitatie, waarvan ik dus niet weet of het iets is. Er is natuurlijk ook de optie om voor een universele alu-spoiler te gaan (deze worden op marktplaats vanaf +-50 euri aangeboden), maar ook hiervan weet ik dus niet wat wel en niet werkt. Advies graag!!!
(van de mensen die weten waar ze het over hebben )quote:Een spoiler is 1, afstellen is 2. Hoe weet je hoe je die spoiler moet afstellen? Ik bedoel, een windtunnel zit meestal niet om de hoek en dan is het nog niet goedkoop zo'n geintje denk ik.Op vrijdag 5 mei 2006 17:28 schreef Don_Tom het volgende:
De auto is inmiddels zo goed als af, vorige week oliedruk en -temperatuurmetertjes geinstalleerd, omp veerpootbrug en nog wat andere kleine zooi. In elk geval alweer 49 rondjes gedaan op de ring dit jaar
De kont van de auto is erg licht en daarom wil ik er een spoiler op zetten. Op internet gekeken hiernaar, maar er wordt erg veel troep aangeboden. 99% van de spoilers is alleen voor de show, en dat is iets waar ik het zeker niet voor gebruik (ik vind het niet eens mooi!). Maargoed, ben nu dus opzoek naar iets dat me ook echt daadwerkelijke downforce geeft. Behalve een originele GT/LTW spoiler van bmw van meer dan 1000 euri zou ik zo even niet zo veel weten. Genoeg imitatie, waarvan ik dus niet weet of het iets is. Er is natuurlijk ook de optie om voor een universele alu-spoiler te gaan (deze worden op marktplaats vanaf +-50 euri aangeboden), maar ook hiervan weet ik dus niet wat wel en niet werkt. Advies graag!!!
quote:tfatf spoilersOp vrijdag 5 mei 2006 17:28 schreef Don_Tom het volgende:
Er is natuurlijk ook de optie om voor een universele alu-spoiler te gaan (deze worden op marktplaats vanaf +-50 euri aangeboden), maar ook hiervan weet ik dus niet wat wel en niet werkt. Advies graag!!!
ik zag laatst wel een spoiler voor een bmw 3 serie welke ruim 100 kilo extra druk op de achterkant zou geven......een probleem alleen, ik weet het merk niet meer
zal morgen eens kijken als ik hem terug kan vinden
quote:Klopt, je kunt het meten met een druksensortje, bijvoorbeeld in de naad van de kofferbak, en dan kijken hoe hard die dichtgedrukt wordt zeg maar. Maar zelfs dat zal ik waarschijnlijk niet doen, het is de bedoeling dat het gewoon merkbaar is en daar kom je op de ring wel achterOp vrijdag 5 mei 2006 22:45 schreef PeuRac het volgende:
[..]
Een spoiler is 1, afstellen is 2. Hoe weet je hoe je die spoiler moet afstellen? Ik bedoel, een windtunnel zit meestal niet om de hoek en dan is het nog niet goedkoop zo'n geintje denk ik.
Deze moet 200kg downforce geven bij 180km/u.
Edit:
Plaatje 2
Zij aanzicht
Zulke dingen moet je gewoon vinden Tom, zelfde als mijn M3 GT spoiler, niet imi, voor 125 euro.
quote:Ik weet niet of five_aces dit zelf heeft gezegd, maar 200kg haal je NEVER! De spoilers van porche halen nog niet eens de helft...Op zaterdag 6 mei 2006 10:33 schreef daNpy het volgende:
Five_Aces heeft een extra lip onder zijn spoiler op zijn E36 M3.
Deze moet 200kg downforce geven bij 180km/u.
quote:racing dynamics, is alleen voor de E46 zie ikOp vrijdag 5 mei 2006 23:26 schreef ThaFreak het volgende:
[..]
tfatf spoilers
ik zag laatst wel een spoiler voor een bmw 3 serie welke ruim 100 kilo extra druk op de achterkant zou geven......een probleem alleen, ik weet het merk niet meer
zal morgen eens kijken als ik hem terug kan vinden
http://www.racdyn.com/Loc(...)/RD_Int_E46_Aero.htm
quote:Op dinsdag 29 november 2005 16:00 schreef JWD het volgende:
[..]
Voor op de Ring kan ik je trouwens ook de STW achterspoiler aanraden die je op de M3 ziet, hiermee kan je veel harder (en zekerder) de bocht door, in hoge snelheids bochten wil de achterkant van de E36 nog weleens erg licht worden zeker zo zonder interieur, reservewiel, etc.
quote:Hier heb ik idd ook al naar gezocht. Tot nu toe eentje gevonden bij autohut: http://www.autohut.nl/showproduct.php?id=4120Op maandag 8 mei 2006 22:37 schreef Repeat het volgende:
het staat al in dit topic btw
[..]
[afbeelding]
Deze heeft echter geen rechtopstaande rand zoals het origineel, heb verder ook geen flauw idee of dit wat is, dat het er ongeveer hetzelfde uitziet wil natuurlijk niet alles zeggen.
Ook Hamann heeft dit model, met opstaande rand, ziet er erg goed uit maar dan heb je het over bedragen die ik een beetje erg gortig vind! http://www.bavauto.com/shop.asp?HC1=0&htarget=asgridyearmodel.asp&Hecode=google&hdept_id=352&HCY=1992&HCM=325i
Filmpje (<1mb): http://www.bruidsautos.nl/bmw/bmwring.wmv
Ziet er stoer & stabiel uit
quote:Heb je msn?Op dinsdag 16 mei 2006 01:46 schreef Googolplexian het volgende:
Ik ben nog steeds (maar niet meer voor lang gezien de drukte) beschikbaar voor vinyl-onltwerp en -bemiddeling
Ziet er stoer & stabiel uit
mail me anders ff op info @ bruidsautos . nl
oftewel : check m'n profiel
quote:Ging zeker harder, 15 seconde van mn tijd afgereden, ik wist niet dat dat zo veel zou schelen!!Op dinsdag 16 mei 2006 09:38 schreef vwk het volgende:
Zeg Tom, ging dat nou harder met zo'n gewassen auto?
Geef het maar toe, volgens mij heb jij mijn auto staan wassen bij Bas!
Nee, Bas zelf
Ik was ook al verbaasd, Olaf stond ook al van.. tsja
Ik wil echter wel een poging doen om hem weer echt wit te krijgen
quote:Bas zelf?! lol, ik ging er ook vanuit dat Olaf het gedaan had!Op dinsdag 16 mei 2006 16:39 schreef vwk het volgende:
Nee, Bas zelf
Ik was ook al verbaasd, Olaf stond ook al van.. tsja
Ik wil echter wel een poging doen om hem weer echt wit te krijgen
Van mij mag je hem wit komen maken, moet je wel ff naar de ring want hij staat daar nu permanent gestald. In ruil voor een paar sub-9 minuten passenger laps?
Neem voor de zekerheid maar commandant en/of een spuitbus alpinweiss2 mee
Macguire's ook goed?
Ik ben de 27e op de ring als alles doorgaat, auto moet ff een inspectie I bij Bas krijgen, andere banden en uitgelijnd worden. Potenza S03's schijnen op te zijn
@ASroma: Thanks!
Wanna have wanna have..
Ga je over op Toyo R888?
Kan ik je ergens bereiken (contactnummer op je bedrijfs-site bijv?
Edit: Zo te zien wel, bel je straks wel ff
[ Bericht 32% gewijzigd door vwk op 17-05-2006 11:55:22 ]
quote:Is goed bel me maar.Op woensdag 17 mei 2006 11:49 schreef vwk het volgende:
Oké!
Wanna have wanna have..
Ga je over op Toyo R888?
Kan ik je ergens bereiken (contactnummer op je bedrijfs-site bijv?
Edit: Zo te zien wel, bel je straks wel ff
Iets voor jou?
quote:Grappig, hij heeft deze ook op nurburgring.nl staan, en daar heb ik er inderdaad al op gereageerdOp dinsdag 23 mei 2006 11:54 schreef Tommeh het volgende:
Don_Tom : http://www.bmwdriversclub.nl/index.php?option=com_forum&Itemid=34&page=viewtopic&t=2467
Iets voor jou?
welke motor moet ik er dan in hebbe ongeveer ?
quote:weer een vooroordeel bevestigd.Op vrijdag 9 juni 2006 10:52 schreef riceboy het volgende:
wil dat nog een beetje vooruit een bmw messchien wil ik er ook 1 kope
welke motor moet ik er dan in hebbe ongeveer ?
quote:Wou jij niet eerst je ibiza tunen? En daarna een skyline kopen?Op vrijdag 9 juni 2006 10:52 schreef riceboy het volgende:
wil dat nog een beetje vooruit een bmw messchien wil ik er ook 1 kope
welke motor moet ik er dan in hebbe ongeveer ?
NEEEEEEE !
quote:Nee gaat niet echt hard, 0 naar 100 in 14 seconde ofzo! koop maar een honda civic da's veel beter, kun je meer tjoenen. Als je toch een bmw wil moet je een 316i nemen, is lekker licht dus dat gaat goed vooruit! M-plakkertje erop en klaar is kees!Op vrijdag 9 juni 2006 10:52 schreef riceboy het volgende:
wil dat nog een beetje vooruit een bmw messchien wil ik er ook 1 kope
welke motor moet ik er dan in hebbe ongeveer ?
quote:maar jij hebt op jouw beurt een hyperkutavatar. Vind die avatar dan toch erger als ik zou moeten kiezen.
) en blies zijn laatste adem uit.Rust zacht! 1991-2006
Gelukkig is het dus beperkt gebleven tot een beetje blikschade, maar genoeg om de auto total loss te verklaren. (was niet veel voor nodig, oude roestbak)
Ben inmiddels opzoek naar een (e36) m3, deze zal nog wat serieuzer worden aangepakt
Parts, anyone?
Mooi kut weer, zoiets. Erg jammer, maar het schijnt erbij te horen... 400 euri voor een stukje vangrail? Hoeveel strekken heb je geraakt?
Suc6 met het aankomende project, welke ik uiteraard graag hier terugzie!
Is inderdaad part of the game, het is gelukkig maar blik, we rijden vrolijk verder
quote:Afslepen was 200 euro, ik ga zelf de auto nog ophalen in Duitsland met een trailer.Op maandag 21 augustus 2006 11:15 schreef Sloper het volgende:
Overigens geen bergingskosten? Wat een geld voor zo'n klein stukje (nauwelijks) beschadigd vangrail.
ik hoop dat je je volgende projekt ook weer hier komp poste?
. Die vangrailkosten is eigenlijk het enige wat me er nog van weerhoudt er zelf eens overheen te rijden (ik kan me zo voorstellen dat lang niet iedereen daar bij stilstaat). Of ik zou echt significant veel marge in moeten bouwen maar da's ook niet mijn stijl. En met een gezonde marge kan je nog hard over de baan hoor. Zo zien mijn trips er _altijd_ uit
En ik ben met 9:10 in een straatauto toch echt niet sloom
Overschatting van jezelf, onderschatting van de baan en verslaving zijn de grootste gevaren van de Ring
quote:leer gvd eens typenOp dinsdag 22 augustus 2006 08:52 schreef riceboy het volgende:
Whehe ja jammer he hat je toch een honda moete kope.
ik hoop dat je je volgende projekt ook weer hier komp poste?
jammer van die wagen, vond hem er erg goed uitzien
Waren dat nog de originele 1991 fusee's of had je de boel vernieuwd?
Kan ik ff niet vinden in je lijstjes.
Foei Vincent, rondetijden posten op fora is not done!!
en ik ben nog steeds 41 seconden sneller dan jij
Wel jammer van je auto
quote:Reed jij met die BMW 8min29?Op dinsdag 22 augustus 2006 21:03 schreef Don_Tom het volgende:
Foei Vincent, rondetijden posten op fora is not done!!
en ik ben nog steeds 41 seconden sneller dan jij
Resteppa! Is het overigens een grapje van dat posten van rondetijden of wordt dat echt niet gedaan?
quote:lijkt me sterk als ik de laptimes voor de nordschleife op internet opzoek...Op dinsdag 22 augustus 2006 23:36 schreef Sloper het volgende:
[..]
Reed jij met die BMW 8min29?
Is het overigens een grapje van dat posten van rondetijden of wordt dat echt niet gedaan?
Het posten van laptimes is op sites als nurburgring.nl niet toegestaan, er is echter geen officieel verbod vanuit de nurburgring gmbh, zoals wel het geval is met onboard filmen. De gedachte er achter is wel (gedeeltelijk) hetzelfde, men wil niet dat mensen elkaar na proberen te doen en daarmee boven hun kunnen gaan rijden. Bij het filmen speelt echter ook nog het online verspreiden van crashfilmpjes wat slechte publiciteit is (en voer voor tegenstanders van de touristenfahrten).
@Konijn: ze hebben de baan niet hoeven sluiten bij mijn incidentje (godzijdank, dat is pokkeduur!!)
@Repeat, we hebben het hier wel over "bridge to gantry"-tijden, de normale manier om te meten tijdens touristenfahrten omdat het rechte stuk gebruikt wordt voor op- en afrijden. Voor een volledige lap moet je er ca 20-25 sec. bij tellen geloof ik.
quote:He dit is Fok! ;-)Op dinsdag 22 augustus 2006 21:03 schreef Don_Tom het volgende:
Foei Vincent, rondetijden posten op fora is not done!!
en ik ben nog steeds 41 seconden sneller dan jij
41 sec... * vwk mompelt iets over semi-slicks, gestript en verschil ringtool - daily driver
Wacht maar!!!11 Tot ik later groot en sterk ben
quote:Op maandag 14 november 2005 22:53 schreef Repeat het volgende:
[..]
Das ook een koopje zeg
en nu natuurlijk een turbo erop schroeven
quote:Don_Tom mompelt iets over vwk's dure AST onderstel en zijn 40 extra paardenOp woensdag 23 augustus 2006 09:33 schreef vwk het volgende:
[..]
He dit is Fok! ;-)
41 sec... * vwk] mompelt iets over semi-slicks, gestript en verschil ringtool - daily driver
Wacht maar!!!11 Tot ik later groot en sterk ben
Het ging toch serieus hard met die auto, met als voordeel dat je in de stoelen blijft zitten (vwk
)Ik heb nog een rondje met je meegereden en had graag nog een ronde willen meerijden (vallende motorrijders gooiden roet in het eten)
quote:E36 328i CoupéOp woensdag 23 augustus 2006 14:25 schreef Repeat het volgende:
Nu ben ik toch wel benieuwd wat voor auto vwk heeft
Misschien was het toch verstandig geweest om de complete ophanging daar op aan te passen
(achteraf gelul )quote:Dure AST?Op woensdag 23 augustus 2006 14:13 schreef Don_Tom het volgende:
[..]
Don_Tom] mompelt iets over vwk's dure AST onderstel en zijn 40 extra paarden
Een goed onderstel doet veel, maar slechte banden verpesten veel. Uniroyal Rainsport, remember?
40 paarden? Regel maar een bank, ik geloof niks van die 40 paarden
En het is ook lef en baankennis. Jij kan (met alle respect) een andere auto kopen nu je 325i kapot is... als mijn auto kapot is (schade) kan ik fietsen naar m'n werk
@repeat:
E36 328i coupe, volledig ///M, M3 uitlaat compleet, M50 inlaat, AST Sportline, Hawk HT 10 remmen enz.
Eén van de meest koele foto's van mijn auto:
En één met Tom die meerijdt en overduidelijk een aanwijzing geeft
[/spam]
[ Bericht 6% gewijzigd door vwk op 23-08-2006 16:57:29 ]
quote:Tja, serieus hard, misschien... maar dat is een relatief begrip. Wacht maar tot m'n m3 af isOp woensdag 23 augustus 2006 14:17 schreef GiSaE het volgende:
Damn zeg, zonde
Het ging toch serieus hard met die auto, met als voordeel dat je in de stoelen blijft zitten (vwk
Ik heb nog een rondje met je meegereden en had graag nog een ronde willen meerijden (vallende motorrijders gooiden roet in het eten)
quote:Wordt ook tijd dat ik daar eens geld voor ga vragenOp woensdag 23 augustus 2006 16:46 schreef vwk het volgende:
En één met Tom die meerijdt en overduidelijk een aanwijzing geeft
Cursus anyone?
kVond voor mezelf: ontmaagd na 10 jaar, nog wel op bijrijdersstoel.
Don-Tom, ik ben der niet zo vaak, hou me aanbevolen. Succes vooral, kdenk dat je lovejoy zijn link ook wel gezien hebt, uiteraard heb je zelf op meerdere sites gezet, kben om 5:00 klaar met me werk, dus beetje gaar. Goed dat zo goed is afgelopen iig, had ook op andere plek kunnen gebeuren, en succes met de M3 die je toch al wilde kopen.
[ Bericht 14% gewijzigd door PNG op 24-08-2006 05:34:37 ]
quote:Moeder eend spelenOp woensdag 23 augustus 2006 16:59 schreef Don_Tom het volgende:
[..]
Wordt ook tijd dat ik daar eens geld voor ga vragen
Cursus anyone?
Jaco II... beter goed gejat dan slecht bedacht
quote:Ter voorkoming van "Adenauer Forst Drifting" zeker?
quote:Is weer eens wat anders dan de achterbankOp donderdag 24 augustus 2006 05:28 schreef PNG het volgende:
kVond voor mezelf: ontmaagd na 10 jaar, nog wel op bijrijdersstoel.
Ik vermoed steeds meer dat Tom het bewust heeft gedaan. Hij wilde zijn 325i niet ombouwen vanwege de slechte staat van de body, dus zocht hij voor naar de buitenwereld toe een goed excuus om een M3 compleet te kopen
quote:LOL, dat is het gewoon, ik heb m'n voorwielophanging gesaboteerd, want het mocht natuurlijk geen driver's error zijn, dat is slecht voor m'n ego. Als een dief in de nacht ben ik in de week ervoor naar Barweiler gereden om daar mijn auto te saboteren (ondanks het complete gebrek aan praktische technische kennis over auto's). En maar hopen dat het niet zou eindigen met 220 in de vangrail....Op donderdag 24 augustus 2006 09:16 schreef vwk het volgende:
Ik vermoed steeds meer dat Tom het bewust heeft gedaan. Hij wilde zijn 325i niet ombouwen vanwege de slechte staat van de body, dus zocht hij voor naar de buitenwereld toe een goed excuus om een M3 compleet te kopen
Andere plausibele verklaring: vwk heeft mijn auto gesaboteerd zodat hij nu goedkoop aan onderdelen kan komen voor z'n eigen e36 (we moeten het toch nog eens over de prijs van die remmen hebben
) Overigens zit ik nu wel tijdelijk zonder ringtool.... had ik dat maar eerder bedacht!
quote:Aha, jij zou bij het woord Fusee dan ook denken aan Fuse E oftewel zekering E?Op donderdag 24 augustus 2006 13:45 schreef Don_Tom het volgende:
(ondanks het complete gebrek aan praktische technische kennis over auto's).
quote:Andere plausibele verklaring: vwk heeft mijn auto gesaboteerd zodat hij nu goedkoop aan onderdelen kan komen voor z'n eigen e36 (we moeten het toch nog eens over de prijs van die remmen hebben
quote:Je mag die van mij wel huren... Schades, benzine en olie zijn voor eigen kosten.. Ik vind 25 euro per rondje best schappelijk
Overigens zit ik nu wel tijdelijk zonder ringtool.... had ik dat maar eerder bedacht!
quote:Heb een beter idee, we maken er een minicursus van, ik rijd een rondje met jou mee, jij eentje met mij, etc. Einde van de dag gegarandeerd 10s van je tijd af, geld lullen we dan niet meer overOp donderdag 24 augustus 2006 15:07 schreef vwk het volgende:
Je mag die van mij wel huren... Schades, benzine en olie zijn voor eigen kosten.. Ik vind 25 euro per rondje best schappelijk
(wel zorgen dat je die kuipjes er eindelijk in hebt zitten, anders is er niet te rijden met die sloep!)
quote:Hé, 13-08-2006. Toen was ik ook op de ring. Waren wel veel E30s M3Op woensdag 23 augustus 2006 16:46 schreef vwk het volgende:
[..]
Dure AST?
Een goed onderstel doet veel, maar slechte banden verpesten veel. Uniroyal Rainsport, remember?
40 paarden? Regel maar een bank, ik geloof niks van die 40 paarden
En het is ook lef en baankennis. Jij kan (met alle respect) een andere auto kopen nu je 325i kapot is... als mijn auto kapot is (schade) kan ik fietsen naar m'n werk
@repeat:
E36 328i coupe, volledig ///M, M3 uitlaat compleet, M50 inlaat, AST Sportline, Hawk HT 10 remmen enz.
Eén van de meest koele foto's van mijn auto:
[afbeelding]
[afbeelding]
En één met Tom die meerijdt en overduidelijk een aanwijzing geeft
[afbeelding]
[/spam]
Linkje met Foto's
quote:Op vrijdag 25 augustus 2006 19:04 schreef arnold-d het volgende:
das bale van je auto..., reed je trouwens hard tegen de vanrail??
quote:Op maandag 21 augustus 2006 00:06 schreef Don_Tom het volgende:
Zachtjes kuste de auto de vangrail (van 400 euro
Rust zacht! 1991-2006
quote:20km/h, 80km/h. 50km/h
wat is zacht...
ik vraag me of het uberhaupt in je opkomt om op je teller te kijken als je onbestuurbaar op een vangrail af rijdt...
quote:ik heb Tom helemaal niet gezien die dag, hoelaat zijn wij ook alweer pleite gegaanOp vrijdag 25 augustus 2006 19:27 schreef lipje het volgende:
[..]
Hé, 13-08-2006. Toen was ik ook op de ring. Waren wel veel E30s M3
Linkje met Foto's
Zonde man
Ik ben er 3 september weer
of alleen blokschade, en misschien frame iets krom ofzo?
radiateur kapot?
quote:We zijn ergens tussen 1830-1900 vertrokken naar Nederland dacht ikOp zaterdag 26 augustus 2006 13:11 schreef BoJo het volgende:
[..]
ik heb Tom helemaal niet gezien die dag, hoelaat zijn wij ook alweer pleite gegaan
Ik kan me ook nie herrineren de BMW gezien te hebben de 13e...
quote:en tegen 14 uur waren we bij de ingangOp zondag 27 augustus 2006 17:11 schreef Paladijn het volgende:
[..]
We zijn ergens tussen 1830-1900 vertrokken naar Nederland dacht ik
Ik kan me ook nie herrineren de BMW gezien te hebben de 13e...
dus daarvoor kunnen we hem ook gemist hebben.
quote:YepOp zondag 27 augustus 2006 17:17 schreef lipje het volgende:
[..]
en tegen 14 uur waren we bij de ingang
dus daarvoor kunnen we hem ook gemist hebben.
Het blijft natuurlijk zonde, maar het blijft een risico bij het op de limiet rijden... en als er een M3 voor in de plaats komt quote:die bak van VWK is wel gespot door foTinusOp zondag 27 augustus 2006 17:26 schreef Paladijn het volgende:
[..]
Yep
@Vwk: mag ik weten van welke site jij je foto van 13-08-2006 hebt?
[ Bericht 6% gewijzigd door lipje op 27-08-2006 18:33:40 ]
Oh ja, ik ga morgen m'n m3 ophalen, en waarschijnlijk meteen uitlaten op de ring
Het is een donkergroene e36 m3 3.0 sedan uit 1995 geworden, meer info volgt nog! (waarschijnlijk in een nieuw topic)
quote:Op zondag 27 augustus 2006 19:21 schreef Don_Tom het volgende:
Hoe hard ik in de vangrail gegaan ben? Geen flauw idee, niet erg hard in elk geval, je weet meters van te voren al dat het gaat gebeuren, je bereid je voor op een klap, en dan voel je er uiteindelijk bijna niets van. Toen ik uitstapte verbaasde ik me nog over de schade aangezien de klap zo zacht was, maargoed blik geeft snel mee. De auto heeft voor zover ik weet geen blokschade o.i.d., hij zou gewoon opgelapt kunnen worden maar hij is het simpelweg niet meer waard. Zeker niet gezien de opbrengst van de losse onderdelen (blok kan ik verkopen, stoelen kan ik opnieuw gebruiken, etc. etc.)
Oh ja, ik ga morgen m'n m3 ophalen, en waarschijnlijk meteen uitlaten op de ring
Het is een donkergroene e36 m3 3.0 sedan uit 1995 geworden, meer info volgt nog! (waarschijnlijk in een nieuw topic)
quote:Klinkt goed.Op zondag 27 augustus 2006 19:21 schreef Don_Tom het volgende:
Hoe hard ik in de vangrail gegaan ben? Geen flauw idee, niet erg hard in elk geval, je weet meters van te voren al dat het gaat gebeuren, je bereid je voor op een klap, en dan voel je er uiteindelijk bijna niets van. Toen ik uitstapte verbaasde ik me nog over de schade aangezien de klap zo zacht was, maargoed blik geeft snel mee. De auto heeft voor zover ik weet geen blokschade o.i.d., hij zou gewoon opgelapt kunnen worden maar hij is het simpelweg niet meer waard. Zeker niet gezien de opbrengst van de losse onderdelen (blok kan ik verkopen, stoelen kan ik opnieuw gebruiken, etc. etc.)
Oh ja, ik ga morgen m'n m3 ophalen, en waarschijnlijk meteen uitlaten op de ring
Het is een donkergroene e36 m3 3.0 sedan uit 1995 geworden, meer info volgt nog! (waarschijnlijk in een nieuw topic)
Is hij al ringready? Of moet je je kooi en dergelijke nog overzetten?
edit: Hij is standaard lees ik dus op nurburgring.nl
Succes met het opbouwen!
quote:Sowieso in dit geval wel. Snelheid wordt gemeten in het diff aan de hand van de snelheid van de tandwielen in verhouding tot de verhouding van de tandwielen. Wielslip gebeurt op de uitgaande aandrijflijn, dus "na" het diff. Zo zul je met een E30/E36 in principe dus nooit 200 op je klok kunnen krijgen terwijl je spint met 40.Op vrijdag 25 augustus 2006 21:28 schreef daNpy het volgende:
Net alsof een slippend of dwars gaan wiel de juiste snelheid afgeeft.
quote:Er zijn altijd veel E30 M3'sOp vrijdag 25 augustus 2006 19:27 schreef lipje het volgende:
[..]
Hé, 13-08-2006. Toen was ik ook op de ring. Waren wel veel E30s M3
Linkje met Foto's
quote:Hebben "we" nog niet gezien, beide spatschermen kapot, hele voorfront, koplampen, chassisbalk(en), radiateur etc.Op zaterdag 26 augustus 2006 20:18 schreef arnold-d het volgende:
maar is je bmw nu kapot? motorisch?
of alleen blokschade, en misschien frame iets krom ofzo?
radiateur kapot?
Blok is nog wel heel
quote:Ehm, ik zit ook op Touristenfahrerforum dus dat kan een van de 25 sites zijn?Op zondag 27 augustus 2006 18:27 schreef lipje het volgende:
[..]
die bak van VWK is wel gespot door foTinus
[afbeelding]
@Vwk: mag ik weten van welke site jij je foto van 13-08-2006 hebt?
quote:thnx weer eem avondje zoeken naar foto's van een 155 en een 80Op woensdag 30 augustus 2006 12:05 schreef vwk het volgende:
Ehm, ik zit ook op Touristenfahrerforum dus dat kan een van de 25 sites zijn?
quote:Zou je niet eerst je fuseekogels controleren voordat je weer de ring opduikt?Op zondag 27 augustus 2006 19:21 schreef Don_Tom het volgende:
Oh ja, ik ga morgen m'n m3 ophalen, en waarschijnlijk meteen uitlaten op de ring
Het is een donkergroene e36 m3 3.0 sedan uit 1995 geworden, meer info volgt nog! (waarschijnlijk in een nieuw topic)
BMW rijdt geweldig
maja ik houd het voorlopig op de 4 cilinder
Mijn wagen is ook een projectje, alleen doe ik het rustig aan.
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 30-08-2006 21:20:34 ]
BMW M3 Nurburgring project