PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
zo'n auto chippen haalt toch bijna niets uit.... Zou ik mn geld niet insteken....
en je auto zo laten spuiten/stickeren is ook heel tof
en je auto zo laten spuiten/stickeren is ook heel tof
Leuk project!~!
http://www.autogespot.com De verzameling van bijzondere auto's!!
http://www.klassiekergespot.nl
©1983-2007 -Eddow-
http://www.klassiekergespot.nl
©1983-2007 -Eddow-
@ Don_Tom :
Ik zou lekker gaan voor een combinatie van oer-Hollandsch Rood-Wit-Blauw maar dan met de invloed van M
remklauwen en kleine details in het M-rood
bestickering M-donkerblauw met een M-lichtblauwe strook waar het grenst aan wit (bij de grote vlakken)
rolkooi wit. je kunt er wel aan denken om het motief van de buitenkant door te laten lopen. Bij de post hierboven van repeat zouden de achterste schiune buizen van de rolkooi deels M-donkerblauw worden zodat het er van buiten meer als een geheel uitziet
ontwerp: geen vlammen/tribals etc maar recht toe reacht aan degelijke Duitse race-striping (zoals plaatje in post Repeat, maar dan anders
Als je foto's of een blueprint voor me hebt (zij-, voor-, achter- en als het kan bovenaanzicht) wanneer 'ie redelijk in z'n definitieve vorm zit wil ik wel eens met je kijken welke designs je passend vindt.
en misschien mag ik er dan klein op met m'n bedrijfje, maar da's geen must
Ik zou lekker gaan voor een combinatie van oer-Hollandsch Rood-Wit-Blauw maar dan met de invloed van M
Als je foto's of een blueprint voor me hebt (zij-, voor-, achter- en als het kan bovenaanzicht) wanneer 'ie redelijk in z'n definitieve vorm zit wil ik wel eens met je kijken welke designs je passend vindt.
en misschien mag ik er dan klein op met m'n bedrijfje, maar da's geen must
Calm down, please!
Don_Tom, als je een dergelijk aanbod van graphics-god Googolplexian laat liggen, dan heb je een forse plaat voor je hoofd
wel gewoon rammechanismes met een zwengel dan hequote:Op zondag 27 november 2005 15:48 schreef Don_Tom het volgende:
wat Sjoewe zegt (en kat zit er dus inmiddels onder).... en daarna zien we wel weer
Ik twijfel nog over de kleur van de kooi, wou hem eigenlijk donkerblauw maken, maar dan zie je hem bijna niet van buitenaf, omdat de ramen vrij donker getint zijn. Opzich vind ik het wel geinig om de kooi van buiten te kunnen zien zitten, dus wil hem nu misschien toch wit maken. Lichtblauw is niet echt een optie vind ik, want dan wordt ie weer net ietsje anders dan de stoelen en dat ziet er niet uit....
Wat vinden jullie trouwens van het idee om de calipers blauw te maken? Lijkt me wel leuk met die grote m3-remmen die er straks onder zitten.
Volgende stappen worden:
-nieuwe raammechanisme's voor installeren (zijn kapot)
-deurpanelen voor terugszetten
-stofhoesje bij wielophanging vervangen (apk puntje)
-achterwielen omwisselen ivm apk (bij elke set zitten 2 goede en 2 slechte banden)
-apk keuring
- evt katvervanger terugzetten
- verven kooi, bijverven binnenkant, en plamuren/spuiten dakje
- traanplaatmatten installeren (bodem is te diep en ongelijk geworden na verwijderen bekleding)
- installeren nieuw onderstel, remmen, gordels, brandblusser en ehbo-kit
- alle 4 de nieuwe velgen eronder, nieuwe banden halen na de winter, voordat de ring open gaat.
@rebel84, voor dyno/afstellen/chippen heb ik (nog) geen plannen, maar als je nog een goed/goedkoop adresje weet houd ik me aanbevolen
Ik vind het trouwens allemaal prima wat ze bij de F1 doen, maar in mijn auto geen geel!
katvervanger zeker terug zetten!
en ik zou persoonlijk toch de rolkooi lichtblauw maken en dan idd proberen de zelfde tint te nemen als de stoelen... wit is niks imo...
dik alu traanplaat natuurlijk... en dat traanplaat dan wel mooi op maat snijden en buigen en natuurlijk vast bouten.. niet van die halfords matjes
wat wil je voor onderstel nemen? origineel M technik? of bilstain veren en schokdempers ofzo...? (ik zou voor het laatste gaan in dit geval ) en natuurlijk niet draagarmrubbers en dat spul voor een M3 vergeten! en als je de remmen gaat verven neem ze dan aub goed uit elkaar en laat ze poedercoaten ofzo.. anders ziet het er ook zo triest uit
Hopeloos benzine verslaafd
@ Googolplexian, op dit moment heb ik geen plannen om een budget vrij te maken voor bestickering e.d., ik vind het wel leuk maar het heeft een lage prioriteit. Mocht jij echter willen sponsoren, zoals je zelf al aangeeft, dan is hier natuurlijk over te praten! msn/email hezewijk at hotmail punt com (heb geen flauw idee wat e.e.a. kost, dus sowiso wel interessant om te weten)
@ Youp, raammechanieken elektrisch, na elke ronde ring moet je je jaarkaart ingven, dus is gewoon het handigste, die paarhonderd gram extra neem ik dan voor lief (bovendien wil ik passagiersruit open kunnen maken). Onderstel is al eerder beschreven in het topic, het plan was bilstein, maar omdat dit niet voor bouwjaar 91 verkrijgbaar is toch koni met h&r genomen. Voor eventueel calipers verven zat ik meer te denken aan die speciale caliperverf die je voor 10 euro ofzo kan halen. Het wordt geen showauto he.... Traanplaat heb ik trouwens kant en klaar gekocht via ebay duitsland, op maat voor de e36 dus (2mm).
@ Youp, raammechanieken elektrisch, na elke ronde ring moet je je jaarkaart ingven, dus is gewoon het handigste, die paarhonderd gram extra neem ik dan voor lief (bovendien wil ik passagiersruit open kunnen maken). Onderstel is al eerder beschreven in het topic, het plan was bilstein, maar omdat dit niet voor bouwjaar 91 verkrijgbaar is toch koni met h&r genomen. Voor eventueel calipers verven zat ik meer te denken aan die speciale caliperverf die je voor 10 euro ofzo kan halen. Het wordt geen showauto he.... Traanplaat heb ik trouwens kant en klaar gekocht via ebay duitsland, op maat voor de e36 dus (2mm).
Leuk project!
Vooral de combinatie van auto (E36 sedan) kleur etc. staan me erg aan.
Misschien een ideetje voor de kleur, onderstaand is de M3 waarin ik in 1999-2000 geraced heb.
Vooral de combinatie van auto (E36 sedan) kleur etc. staan me erg aan.
Misschien een ideetje voor de kleur, onderstaand is de M3 waarin ik in 1999-2000 geraced heb.
1999 Renault Sport Spider - 200 pk - 890kg - 0-100 in 6,2 sec - Top 225 Km/h
Dank je! laat maar komen die foto's, hoe meer ideeen hoe beter!quote:Op dinsdag 29 november 2005 15:00 schreef JWD het volgende:
Leuk project!
Vooral de combinatie van auto (E36 sedan) kleur etc. staan me erg aan.
Misschien een ideetje voor de kleur, onderstaand is de M3 waarin ik in 1999-2000 geraced heb.
[afbeelding]
Ik heb er maar 2 online staan, voor de rest zou ik in oude fotoboeken moeten duiken, de auto zelf is helaas eind 2000 gestolen uit een pitbox op Zandvoort, onverzekerd .quote:Op dinsdag 29 november 2005 15:45 schreef Don_Tom het volgende:
[..]
Dank je! laat maar komen die foto's, hoe meer ideeen hoe beter!
.Op Zolder;
En m'n eerste 325i in '97 toen ik het nog moest leren ;
Voor op de Ring kan ik je trouwens ook de STW achterspoiler aanraden die je op de M3 ziet, hiermee kan je veel harder (en zekerder) de bocht door, in hoge snelheids bochten wil de achterkant van de E36 nog weleens erg licht worden zeker zo zonder interieur, reservewiel, etc.
1999 Renault Sport Spider - 200 pk - 890kg - 0-100 in 6,2 sec - Top 225 Km/h
STW = Super Touren Wagen van de gelijknamige cup waarin BMW meedeed met een 320i.quote:Op dinsdag 29 november 2005 16:21 schreef Repeat het volgende:
STW? wasda?
Mijn M3 was daar een replica van en de spoiler achterop was specifiek voor de STW Cup wagen ontwikkeld.
Als je op STW googled kom je replica's tegen bij verschillende tuners.
1999 Renault Sport Spider - 200 pk - 890kg - 0-100 in 6,2 sec - Top 225 Km/h
kvind deze dakgoot achterop anders goed lelijk
ow kut, ik zie dat ie ookal op dat plaatje van die andere 3 serie stond, dan is deze foto een beetje overbodig....
[ Bericht 20% gewijzigd door Repeat op 29-11-2005 16:51:02 ]
Hij is ook niet voor het mooi..... 't gaat om de effectiviteitquote:Op dinsdag 29 november 2005 16:45 schreef Repeat het volgende:
[afbeelding]
kvind deze dakgoot achterop anders goed lelijk
1999 Renault Sport Spider - 200 pk - 890kg - 0-100 in 6,2 sec - Top 225 Km/h
Bedankt voor de tip!
Een spoiler is inderdaad fout, maar op een circuitbak mag het juist weer wel....
JWD, komt de auto met deze spoiler door apk? ik had begrepen dat niet alle spoilers op de weg mogen, ivm scherpe/uitstekende delen ofzo.
Een spoiler is inderdaad fout, maar op een circuitbak mag het juist weer wel....
JWD, komt de auto met deze spoiler door apk? ik had begrepen dat niet alle spoilers op de weg mogen, ivm scherpe/uitstekende delen ofzo.
is zo'n spoiler die five_aces op zn M3 heeft niet aan te raden? ziet er misschien iets subtieler uit, en schijnt ook erg effectief te zijn
waar hangt die gast eigenlijk uit?
-edit-
five z'n bak...
[ Bericht 18% gewijzigd door Youp op 29-11-2005 18:19:45 ]
waar hangt die gast eigenlijk uit?
-edit-
five z'n bak...
[ Bericht 18% gewijzigd door Youp op 29-11-2005 18:19:45 ]
Hopeloos benzine verslaafd
Don_Tom: Geen idee of hij door de APK komt, de M3 was alleen voor circuitgebruik en had dus ook geen kenteken, 't zijn overigens een paar dikke schroeven waarmee je hem vastzet en dus ook makkelijk los te halen.
Youp: Ik heb ervaring met de achterspoiler van een M3 GT (lijkt op die van het plaatje) en ik kan met zekerheid stellen dat deze veel minder effectief is dan de STW taartschep.
Op Zandvoort was ik er 2 seconden sneller door en dat is veel .
Youp: Ik heb ervaring met de achterspoiler van een M3 GT (lijkt op die van het plaatje) en ik kan met zekerheid stellen dat deze veel minder effectief is dan de STW taartschep.
Op Zandvoort was ik er 2 seconden sneller door en dat is veel .
1999 Renault Sport Spider - 200 pk - 890kg - 0-100 in 6,2 sec - Top 225 Km/h
oke dat is duidelijkquote:Op dinsdag 29 november 2005 18:34 schreef JWD het volgende:
Don_Tom: Geen idee of hij door de APK komt, de M3 was alleen voor circuitgebruik en had dus ook geen kenteken, 't zijn overigens een paar dikke schroeven waarmee je hem vastzet en dus ook makkelijk los te halen.
Youp: Ik heb ervaring met de achterspoiler van een M3 GT (lijkt op die van het plaatje) en ik kan met zekerheid stellen dat deze veel minder effectief is dan de STW taartschep.
Op Zandvoort was ik er 2 seconden sneller door en dat is veel .
Hopeloos benzine verslaafd
De auto is vandaag dan eindelijk door de apk gekomen
Hij staat nu op de OZ-velgen achter en borbets voor, ziet er niet uit maarja het ging ff niet anders qua banden, na de winter wil ik pas nieuwe banden aanschaffen
Hij staat nu op de OZ-velgen achter en borbets voor, ziet er niet uit maarja het ging ff niet anders qua banden, na de winter wil ik pas nieuwe banden aanschaffen
Het is even rustig rond de beemer, afgelopen week eindelijk de nieuwe raammechanieken werkend gekregen. De oude raammechanieken waren kapot en met de nieuwe wilde het niet echt lukken (trokken krom etc). Ik ga zaterdag 2 weken naar de zon en daarna beginnen we weer...quote:Op dinsdag 20 december 2005 16:37 schreef Googolplexian het volgende:
schopje
nog wat te melden over de Beemer?
Ik heb overigens gister een lijst met alle onderdelen en kosten gemaakt.... valt toch wel ff tegen als je alles optelt
HIer een lijstje tot nu toe: (als je de prijzen wil weten moet je me maar even mailen)
Gekocht bij sandtler: (www.sandtler.de)
hd-bremsschlauge (stalen remleidingen)
sabelt gordels 2x
stuurnaaf
sparco stuur 330mm wildleder
brandblusser omp 4kg
verenset h&r 40-15
koni's achter 2x
koni's voor
alu-konsole seitenbefestigung (stoelbevestiging)
einbaukonsole 345mm (stoelbevestiging)
laufschienen, satz ohne winkel (stoelrails)
sparco sprint stoel
sparco evo stoel
motorkapsloten
olietemp. meter
peilstok met olietemp. sensor
overig:
auto
traanplaatmatten (ebay.de)
radio (nurburgringforum)
verf/plamuur tbv rolkooi en dak (lokale autolakkenzaak)
uitlaat-einddemper RVS gruppe A (ebay.de)
katalysator (onderdelenlijn)
raammechanieken (onderdelenlijn)
uitlaat rubber (velba)
apk 2x + werkzaamh. (igam nijmegen)
veerpootbrug (ebay.de)
remmen m3
velgen (marktplaats)
rolkooi (erik messink)
stickers nurburgring
Klinkt duur
Wel vet
Wel vet
Choose life. Choose a job. Choose a starter home. Choose dental insurance, leisure wear and matching luggage. Choose your future. But why would anyone want to do a thing like that?!
Ben benieuwd
ziet er inderdaad nu al rete-duur uit maar hey ... RESPECT hoor. Dat wordt gummen in stijl alsie af is.
ziet er inderdaad nu al rete-duur uit maar hey ... RESPECT hoor. Dat wordt gummen in stijl alsie af is.
Calm down, please!
Even terugkomend op het stijfheid verhaal! Een BMW E36 Coupé is minder stijf dan de Sedan omdat de coupé geen stijlen over de ramen heeft waardoor hij geen geheel maakt met de rest van de carroserie. Je moet je dus voorstellen dat hij de krachten die van het dak lopen niet kan later rusten op de dorpels en anders om. In plaats van krachten verdelen naar vier vlakken kan een coupe het maar verdelen naar 2 vlakken!
Waarom BMW dit beslist had is mij onduidelijk. Een coupé kun je ook niet zo licht maken als een sedan. Maar jah, hij is dan ook uitgebracht als sports tourer en niet als RACEWAGEN à la STW!
Super project trouwens, ik wil ook nog een keer over de Nurburgring. Mijn Beamer heeft wel een chip. Dat geeft je 18pk extra en 35 Nm aan koppel. Het klinkt weinig maar het is bijna (meer zelfs nog, je gebruikt namelijk veel koppel) 10% extra vermogen, en dat is geen kattepis. Ik zet nu rondetijden van 1.42 op het TT Circuit Assen.
Ik daag je bij deze uit voor als je auto klaar is! Lijkt me leuk...
Waar je even op moet letten met je BMW project: Waar de cardan bevestigd is aan de auto moet je goed controleren op haarscheurtjes. Zie je deze, dan moet je het verstevigen. Kan zijn, omdat je een vrij vroeg model hebt, dat het al gebeurt is tijdens de garantieperiode (was destijds erg slecht). Als je het op dit punt laat afweten staan je wieltjes op 7 graden camber en ik denk dat dat ietwat overdreven is!
Remmetjes zijn opzich geen drama, ik maak gebruik van keramische remmen van EBC! Niets mis mee! Onderstel is bij mij van AST Suspension. Hollands glorie: 8 voudig verstelbaar. In de regen bandjes (TOYO R888) op 1.5 bar, demping slap zetten en je rijdt alsof het droog is. Heerlijk!!!
Have fun! Ennuh, als je tips nodig hebt zie ik het wel!
Groet, Rik de Vrieze
www.rikgoesracing.com
Waarom BMW dit beslist had is mij onduidelijk. Een coupé kun je ook niet zo licht maken als een sedan. Maar jah, hij is dan ook uitgebracht als sports tourer en niet als RACEWAGEN à la STW!
Super project trouwens, ik wil ook nog een keer over de Nurburgring. Mijn Beamer heeft wel een chip. Dat geeft je 18pk extra en 35 Nm aan koppel. Het klinkt weinig maar het is bijna (meer zelfs nog, je gebruikt namelijk veel koppel) 10% extra vermogen, en dat is geen kattepis. Ik zet nu rondetijden van 1.42 op het TT Circuit Assen.
Ik daag je bij deze uit voor als je auto klaar is! Lijkt me leuk...
Lijkt me leuk...
Waar je even op moet letten met je BMW project: Waar de cardan bevestigd is aan de auto moet je goed controleren op haarscheurtjes. Zie je deze, dan moet je het verstevigen. Kan zijn, omdat je een vrij vroeg model hebt, dat het al gebeurt is tijdens de garantieperiode (was destijds erg slecht). Als je het op dit punt laat afweten staan je wieltjes op 7 graden camber en ik denk dat dat ietwat overdreven is!
Remmetjes zijn opzich geen drama, ik maak gebruik van keramische remmen van EBC! Niets mis mee! Onderstel is bij mij van AST Suspension. Hollands glorie: 8 voudig verstelbaar. In de regen bandjes (TOYO R888) op 1.5 bar, demping slap zetten en je rijdt alsof het droog is. Heerlijk!!!
Have fun! Ennuh, als je tips nodig hebt zie ik het wel!
Groet, Rik de Vrieze
www.rikgoesracing.com
Rik, ik zie dat je je speciaal even aangemeld hebt, hulde!
Voeg me als je wil even toe op msn, ik kan nog wel wat tips gebruiken
hezewijk at hotmail punt com
Die uitdaging wil ik wel aangaan, maar niet op de ring, het is niet echt verantwoord om tijdens de touristenfahrten racejes te gaan houden
[ Bericht 1% gewijzigd door Don_Tom op 22-12-2005 23:27:51 ]
Voeg me als je wil even toe op msn, ik kan nog wel wat tips gebruiken
hezewijk at hotmail punt com
Die uitdaging wil ik wel aangaan, maar niet op de ring, het is niet echt verantwoord om tijdens de touristenfahrten racejes te gaan houden
[ Bericht 1% gewijzigd door Don_Tom op 22-12-2005 23:27:51 ]
Na een paar weekjes vakantie weer eens een update.
Ik heb de auto zaterdag naar Bas Roos in Oss gebracht, in eerste instantie vanwege het lekkende blok. We hebben samen even onder de auto doorgelopen en zoals dat altijd gaat, zijn er nog wat zaken bijgekomen. Hij gaat nu voor mij:
- Pakkingen vervangen, o.a. bij carter
- Draagarmrubbers achter vervangen
- Draagarmen voor vervangen door e30 draagarmen met m3 rubbers
- Omdat hij toch eea los moet halen gaat hij meteen de nieuwe veren en dempers monteren. Ook zal hij de m3 remmen monteren met de bijbehorende stalen leidingen.
- banden monteren bridgestone potenza s-03 215/45/17
- doorlassen rolkooibevestigingsplaten
Als ik de auto, eind deze week of volgende week, weer ophaal is hij dus eigenlijk meteen zo goed als af, op wat schilderwerk en wat kleinigheidjes na. Het seizoen mag wat mij betreft beginnen!!
Ik heb de auto zaterdag naar Bas Roos in Oss gebracht, in eerste instantie vanwege het lekkende blok. We hebben samen even onder de auto doorgelopen en zoals dat altijd gaat, zijn er nog wat zaken bijgekomen. Hij gaat nu voor mij:
- Pakkingen vervangen, o.a. bij carter
- Draagarmrubbers achter vervangen
- Draagarmen voor vervangen door e30 draagarmen met m3 rubbers
- Omdat hij toch eea los moet halen gaat hij meteen de nieuwe veren en dempers monteren. Ook zal hij de m3 remmen monteren met de bijbehorende stalen leidingen.
- banden monteren bridgestone potenza s-03 215/45/17
- doorlassen rolkooibevestigingsplaten
Als ik de auto, eind deze week of volgende week, weer ophaal is hij dus eigenlijk meteen zo goed als af, op wat schilderwerk en wat kleinigheidjes na. Het seizoen mag wat mij betreft beginnen!!
laat je in je motorruimte ook alle puntlasnaden doorlassen?quote:Op maandag 16 januari 2006 17:29 schreef Don_Tom het volgende:
Na een paar weekjes vakantie weer eens een update.
Ik heb de auto zaterdag naar Bas Roos in Oss gebracht, in eerste instantie vanwege het lekkende blok. We hebben samen even onder de auto doorgelopen en zoals dat altijd gaat, zijn er nog wat zaken bijgekomen. Hij gaat nu voor mij:
- Pakkingen vervangen, o.a. bij carter
- Draagarmrubbers achter vervangen
- Draagarmen voor vervangen door e30 draagarmen met m3 rubbers
- Omdat hij toch eea los moet halen gaat hij meteen de nieuwe veren en dempers monteren. Ook zal hij de m3 remmen monteren met de bijbehorende stalen leidingen.
- banden monteren bridgestone potenza s-03 215/45/17
- doorlassen rolkooibevestigingsplaten
Als ik de auto, eind deze week of volgende week, weer ophaal is hij dus eigenlijk meteen zo goed als af, op wat schilderwerk en wat kleinigheidjes na. Het seizoen mag wat mij betreft beginnen!!
Hopeloos benzine verslaafd
nopequote:Op maandag 16 januari 2006 19:36 schreef Youp het volgende:
[..]
laat je in je motorruimte ook alle puntlasnaden doorlassen?
heb je er oon een specifieke reden voor om dat niet te doen? zit er een gedachtegang achter ofzo?quote:
zit er een gedachtegang achter ofzo?
Hopeloos benzine verslaafd
Niet echt, maar wat betreft het doorlassen van carosseriedelen heb ik begrepen dat het zowel voor als nadelen heeft, bovendien denk ik dat de auto zo, met kooi, wel stijf genoeg zal zijn. Zeker voor de ring, waar een auto ook weer niet te stijf moet zijn.quote:Op maandag 16 januari 2006 21:54 schreef Youp het volgende:
[..]
heb je er oon een specifieke reden voor om dat niet te doen? zit er een gedachtegang achter ofzo?
De katvervanger komt trouwens niet terug, Bas (www.basroos.nl) vertelde me dat ze dit een keer hebben uitgeprobeerd op een rollerbank, en met de kat heeft ie meer vermogen. Het wegvallen van de tegendruk heeft blijkbaar een negatief resultaat bij deze auto.
Denk dat je daar inderdaad goed aan doet... de ring is niet zo lekker vlak dus als je al een vrij hard onderstel hebt en een kooi enz dan zit je al stijf genoeg.
Zou er nog een x-brace op zetten verder, ding is 100 euro bij de dealer maar kan je gebruikt voor iets van 50 euro op de kop tikken, mijne is al onderweg. Veerpootbrug van een M3 GT zijn hele goede, lichtgewicht en functioneel van ontwerp. Nadeel is de prijs... 400 euro voor een nieuwe. Xbrace is wel een betere mod voor een E36 als een veerpootbrug.
Sperdiff van een E36 M3 3.0 kan er onder, die heeft ook dezelfde eindoverbrenging als een 325 diff.
Als je nog grotere remmen wil, kijk dan eens naar de voorklauwen van een 840i, dat zijn 4 pots Brembo klauwen. Stock hebben die 324 mm schijven, daar kan je die van een E46 M3 voor gebruiken. Die conversie ben ik ook naar aan het kijken, iets wat ik van de week oppikte van een ander BMW forum. Lijkt mij altijd nog goedkoper als een set van AP racing of Mov'it Nadeel is dat je misschien een spoorverbreder nodig hebt, is bij mij niet zo belangrijk omdat ik toch al 10 mm voor heb.
Voor wat scherper insturen is een stuurhuis van een Z3 non-M lekker, dat is het snelste stuurhuis wat er op een E36 past. E46 competition is nog sneller maar of het past zijn de meningen over verdeeld en je komt ze niet vaak tregen in het wild (en DUUR)
[ Bericht 41% gewijzigd door Five_Aces op 19-01-2006 11:25:19 ]
Zou er nog een x-brace op zetten verder, ding is 100 euro bij de dealer maar kan je gebruikt voor iets van 50 euro op de kop tikken, mijne is al onderweg. Veerpootbrug van een M3 GT zijn hele goede, lichtgewicht en functioneel van ontwerp. Nadeel is de prijs... 400 euro voor een nieuwe. Xbrace is wel een betere mod voor een E36 als een veerpootbrug.
Sperdiff van een E36 M3 3.0 kan er onder, die heeft ook dezelfde eindoverbrenging als een 325 diff.
Als je nog grotere remmen wil, kijk dan eens naar de voorklauwen van een 840i, dat zijn 4 pots Brembo klauwen. Stock hebben die 324 mm schijven, daar kan je die van een E46 M3 voor gebruiken. Die conversie ben ik ook naar aan het kijken, iets wat ik van de week oppikte van een ander BMW forum. Lijkt mij altijd nog goedkoper als een set van AP racing of Mov'it Nadeel is dat je misschien een spoorverbreder nodig hebt, is bij mij niet zo belangrijk omdat ik toch al 10 mm voor heb.
Voor wat scherper insturen is een stuurhuis van een Z3 non-M lekker, dat is het snelste stuurhuis wat er op een E36 past. E46 competition is nog sneller maar of het past zijn de meningen over verdeeld en je komt ze niet vaak tregen in het wild (en DUUR)
[ Bericht 41% gewijzigd door Five_Aces op 19-01-2006 11:25:19 ]
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
je moet eigenlijk het "snel sturen" (aktif lenkung??? ) van een E87, E90, E60 of E63 er op kunnen moddenquote:Op donderdag 19 januari 2006 11:13 schreef Five_Aces het volgende:
Denk dat je daar inderdaad goed aan doet... de ring is niet zo lekker vlak dus als je al een vrij hard onderstel hebt en een kooi enz dan zit je al stijf genoeg.
Zou er nog een x-brace op zetten verder, ding is 100 euro bij de dealer maar kan je gebruikt voor iets van 50 euro op de kop tikken, mijne is al onderweg. Veerpootbrug van een M3 GT zijn hele goede, lichtgewicht en functioneel van ontwerp. Nadeel is de prijs... 400 euro voor een nieuwe. Xbrace is wel een betere mod voor een E36 als een veerpootbrug.
Sperdiff van een E36 M3 3.0 kan er onder, die heeft ook dezelfde eindoverbrenging als een 325 diff.
Als je nog grotere remmen wil, kijk dan eens naar de voorklauwen van een 840i, dat zijn 4 pots Brembo klauwen. Stock hebben die 324 mm schijven, daar kan je die van een E46 M3 voor gebruiken. Die conversie ben ik ook naar aan het kijken, iets wat ik van de week oppikte van een ander BMW forum. Lijkt mij altijd nog goedkoper als een set van AP racing of Mov'it Nadeel is dat je misschien een spoorverbreder nodig hebt, is bij mij niet zo belangrijk omdat ik toch al 10 mm voor heb.
Voor wat scherper insturen is een stuurhuis van een Z3 non-M lekker, dat is het snelste stuurhuis wat er op een E36 past. E46 competition is nog sneller maar of het past zijn de meningen over verdeeld en je komt ze niet vaak tregen in het wild (en DUUR)
Hopeloos benzine verslaafd
Bedankt voor de tips!!quote:Op donderdag 19 januari 2006 11:13 schreef Five_Aces het volgende:
Denk dat je daar inderdaad goed aan doet... de ring is niet zo lekker vlak dus als je al een vrij hard onderstel hebt en een kooi enz dan zit je al stijf genoeg.
Zou er nog een x-brace op zetten verder, ding is 100 euro bij de dealer maar kan je gebruikt voor iets van 50 euro op de kop tikken, mijne is al onderweg. Veerpootbrug van een M3 GT zijn hele goede, lichtgewicht en functioneel van ontwerp. Nadeel is de prijs... 400 euro voor een nieuwe. Xbrace is wel een betere mod voor een E36 als een veerpootbrug.
Sperdiff van een E36 M3 3.0 kan er onder, die heeft ook dezelfde eindoverbrenging als een 325 diff.
Als je nog grotere remmen wil, kijk dan eens naar de voorklauwen van een 840i, dat zijn 4 pots Brembo klauwen. Stock hebben die 324 mm schijven, daar kan je die van een E46 M3 voor gebruiken. Die conversie ben ik ook naar aan het kijken, iets wat ik van de week oppikte van een ander BMW forum. Lijkt mij altijd nog goedkoper als een set van AP racing of Mov'it Nadeel is dat je misschien een spoorverbreder nodig hebt, is bij mij niet zo belangrijk omdat ik toch al 10 mm voor heb.
Voor wat scherper insturen is een stuurhuis van een Z3 non-M lekker, dat is het snelste stuurhuis wat er op een E36 past. E46 competition is nog sneller maar of het past zijn de meningen over verdeeld en je komt ze niet vaak tregen in het wild (en DUUR)
X-brace had ik al vaker over gehoord, misschien dat ik dit nog ga doen. Ik zag gisteren nog een sperdiff van een m3 3.0 op ebay.de en zat me al af te vragen of dit zou passen. Het mooie is dan ook dat ik deze zou kunnen houden als ik er ooit een 3.0 motor in leg
Probleem is alleen wel dat je een andere voortrein moet hebben om de X-Brace onder te hangen, alleen de Z3 coupe, cabrio en E36 cabrio hebben die voortrein, en uiteraard de stock M3's
Nederland is veel te links. Zowel op de snelweg als in de politiek!
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
Ik weet niet hoe zo'n ding in het duits heet, maar als ik op x brace e36 zoek op ebay.de krijg ik 1 zoekresultaat: http://cgi.ebay.com/ebaym(...)dZ1QQsspagenameZWD2V
Volgens deze advertentie zou het dus ook op een 325i moeten passen....
Volgens deze advertentie zou het dus ook op een 325i moeten passen....
Dat noemen ze hiernaast Versteifungskreuz ;-)
Die zat op de cabrio en nog een paar versies, maar past op alle E36,
Met enige aanpassingen, vlgns vwk hieronder. Mij lijkt het geen probleem als je maar weet wat je doet.
goede handleiding:
http://www.unofficialbmw.(...)_xbrace_install.html
aanvulling:
http://www.uucmotorwerks.(...)36_xbrace_buffer.htm
[ Bericht 3% gewijzigd door Hyperdude op 23-01-2006 20:21:07 ]
Die zat op de cabrio en nog een paar versies, maar past op alle E36,
Met enige aanpassingen, vlgns vwk hieronder. Mij lijkt het geen probleem als je maar weet wat je doet.
goede handleiding:
http://www.unofficialbmw.(...)_xbrace_install.html
aanvulling:
http://www.uucmotorwerks.(...)36_xbrace_buffer.htm
[ Bericht 3% gewijzigd door Hyperdude op 23-01-2006 20:21:07 ]
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Geloof me, die van mij is aan Five Aces verkocht
Hij past er echt niet op
De voortrein op de overige modellen die ik niet genoemd heb, hebben alleen een gat, geen schroefdraad.
Edit: Ja oké, je kan de schroefdraad inserts erin zetten, maar of dat zo stevig is
Hij past er echt niet op
De voortrein op de overige modellen die ik niet genoemd heb, hebben alleen een gat, geen schroefdraad.
Edit: Ja oké, je kan de schroefdraad inserts erin zetten, maar of dat zo stevig is
Nederland is veel te links. Zowel op de snelweg als in de politiek!
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
Dinsdag de auto opgehaald bij Bas Roos. Uiteindelijk is er nog heel wat werk aan de auto verricht, maar dat hou je altijd, je komt altijd gaandeweg meer dingen tegen:
Nieuw gemonteerd:
kleppendekselpakking
carterpakking
oliefilterhuisdeksel
remschijven achter
remblokken achter
remschoenen achter
bougies
draagarmen voor (e30)
draagarmrubbers voor (m3)
draagarmrubbers achter
brandstoffilter (was nog uit '91)
brandstofslangen tbv filter
multiriem
loop/span rol
remvloeistof ATE superblue
olie+filter
Banden bridgestone s-03pp 215/45/17Y
Montage zelf meegebrachte spullen:
dempers rondom
veren rondom
remmen voor (m3)
stalen remleidingen
Hij gaat volgende week nog mijn rolkooibevestiging doorlassen en gordelmontagepunten voor de zijgordels in m'n bodem lassen (is volgens hem veiliger dan gordels aan stoel maken). De gordels die naar achteren gaan maak ik aan de rolkooi vast.
Overigens kon Bas zo'n x-brace er wel onder zetten, kwestie van een paar van die "insterts" erin klikken.
Nieuw gemonteerd:
kleppendekselpakking
carterpakking
oliefilterhuisdeksel
remschijven achter
remblokken achter
remschoenen achter
bougies
draagarmen voor (e30)
draagarmrubbers voor (m3)
draagarmrubbers achter
brandstoffilter (was nog uit '91)
brandstofslangen tbv filter
multiriem
loop/span rol
remvloeistof ATE superblue
olie+filter
Banden bridgestone s-03pp 215/45/17Y
Montage zelf meegebrachte spullen:
dempers rondom
veren rondom
remmen voor (m3)
stalen remleidingen
Hij gaat volgende week nog mijn rolkooibevestiging doorlassen en gordelmontagepunten voor de zijgordels in m'n bodem lassen (is volgens hem veiliger dan gordels aan stoel maken). De gordels die naar achteren gaan maak ik aan de rolkooi vast.
Overigens kon Bas zo'n x-brace er wel onder zetten, kwestie van een paar van die "insterts" erin klikken.
Ben gister toevallig ook bij Bas geweest voor montage van M3 uitlaat en X-Brace incl. voortrein
Nederland is veel te links. Zowel op de snelweg als in de politiek!
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
Tof man! En hij is incognito zo he Je ziet er aan de buitenkant helemaal niks van, behalve die rolkooi dan als je goed kijkt
Afgelopen weekend zijn we met een kleine groep ringers naar ring-racing (bij de nurburgring) gegaan om daar aan onze auto's te knutselen. Aangezien er voor mij niet zo heel veel meer te knutselen is heb ik hier mijn rolkooi geverfd en mijn dak geplamuurd en geverfd, omdat hier een plaat was ingelast op de plek van het schuifdak.
Hier heb ik alleen nog het oppervlakkige roest bij de puntlassen weggehaald met een staalborstel:
Eerste laag plamuur, veel te grof aangebracht dus veel moeten schuren
Na 2x plamuren en schuren de eerste laag primer:
Daarna nog een keer geprimerd en een paar keer met de witte lak gespoten (hele dak), maar vergeten foto's van het eindresultaat te maken
Rolkooi gedeeltelijk geverfd:
Er stonden wat erg leuke, erg serieus opgebouwde gebakjes bij ring racing
Mijn auto was bijna niet te rijden in de sneeuw, doordat de achterkant nog maar heel weinig weegt heb ik erg weinig druk op de achterwielen, waardoor de tractie ver te zoeken was. Nog even gespeeld op de parkeerplaats, maar een echt goede donut draaien zat er daardoor helaas niet in.
FILMPJE!!:
http://www.xs4all.nl/~hezewijk/bmw/PICT0892.MOV
Hier heb ik alleen nog het oppervlakkige roest bij de puntlassen weggehaald met een staalborstel:
Eerste laag plamuur, veel te grof aangebracht dus veel moeten schuren
Na 2x plamuren en schuren de eerste laag primer:
Daarna nog een keer geprimerd en een paar keer met de witte lak gespoten (hele dak), maar vergeten foto's van het eindresultaat te maken
Rolkooi gedeeltelijk geverfd:
Er stonden wat erg leuke, erg serieus opgebouwde gebakjes bij ring racing
Mijn auto was bijna niet te rijden in de sneeuw, doordat de achterkant nog maar heel weinig weegt heb ik erg weinig druk op de achterwielen, waardoor de tractie ver te zoeken was. Nog even gespeeld op de parkeerplaats, maar een echt goede donut draaien zat er daardoor helaas niet in.
FILMPJE!!:
http://www.xs4all.nl/~hezewijk/bmw/PICT0892.MOV
kicken dude!quote:Op maandag 30 januari 2006 23:31 schreef Don_Tom het volgende:
Afgelopen weekend zijn we met een kleine groep ringers naar ring-racing (bij de nurburgring) gegaan om daar aan onze auto's te knutselen. Aangezien er voor mij niet zo heel veel meer te knutselen is heb ik hier mijn rolkooi geverfd en mijn dak geplamuurd en geverfd, omdat hier een plaat was ingelast op de plek van het schuifdak.
Hier heb ik alleen nog het oppervlakkige roest bij de puntlassen weggehaald met een staalborstel:
[afbeelding]
Eerste laag plamuur, veel te grof aangebracht dus veel moeten schuren
[afbeelding]
Na 2x plamuren en schuren de eerste laag primer:
[afbeelding]
Daarna nog een keer geprimerd en een paar keer met de witte lak gespoten (hele dak), maar vergeten foto's van het eindresultaat te maken
Rolkooi gedeeltelijk geverfd:
[afbeelding]
Er stonden wat erg leuke, erg serieus opgebouwde gebakjes bij ring racing
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Mijn auto was bijna niet te rijden in de sneeuw, doordat de achterkant nog maar heel weinig weegt heb ik erg weinig druk op de achterwielen, waardoor de tractie ver te zoeken was. Nog even gespeeld op de parkeerplaats, maar een echt goede donut draaien zat er daardoor helaas niet in.
FILMPJE!!:
http://www.xs4all.nl/~hezewijk/bmw/PICT0892.MOV
-edit-
en over die goede donuts in de sneeuw.... eerst een beetje snelheid maken (30km/h ofzo) en dan het stuur pas omgooien.... werkt bij de 120i prima met de DTC uitgeschakeld
Hopeloos benzine verslaafd
Vandaag even ingeschreven voor de "drift en dwars"-cursus van www.prodrivetraining.nl op 5 maart.
Uiteraard in het kader van de educatie en het beter leren kennen van de auto, niet voor de lol!
Ook al ingeschreven voor 7 april, circuitdag op Zolder van de bmw driversclub.
Tja, het sneeuwt op de ring en je wil wat.....
Uiteraard in het kader van de educatie en het beter leren kennen van de auto, niet voor de lol!
Ook al ingeschreven voor 7 april, circuitdag op Zolder van de bmw driversclub.
Tja, het sneeuwt op de ring en je wil wat.....
|
|
