PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Na dit jaar een aantal keer met veel plezier op de Nordschleife gereden te hebben, heb ik besloten om hier een aparte auto voor aan te schaffen. De keuze is gevallen op een witte BMW 325i uit 1991:
Uiteraard zullen er een paar kleine modificaties worden verricht aan de auto. De auto is inmiddels totaal gestript en ontdaan van bitumen, en op dit moment wordt er een rolkooi in gebouwd.
(op deze foto's zijn de bitumenmatten nog niet verwijderd)
In de auto zitten inmiddels blauwe sparco's (uiteraard met racegordels)
Verder komen er koni adjustable schokdempers onder icm met H&R vering. De bedoeling was om er een bilstein kit onder te zetten, deze zijn helaas geschikt voor bouwjaar vanaf '92, het bleek vrij moeilijk om een onderstel te vinden voor een 91'er. Uiteraard zal de motorruimte worden verrijkt met een veerpootbrug voor de nodige extra stijfheid.
De remmen zijn prima voor straatgebruik, maar voor op het circuit kom je toch tekort met standaardremmen. Voor mij waren er 2 opties: betere schijven (gegroefd, want geperforeerde schijven krijgen vaak haarscheurtjes) en blokken kopen, dit is een duur geintje. De andere optie is om een complete m3-set eronder te schroeven (grotere diameter). Aangezien ik voor 150 euro een complete set heb kunnen bestellen origineel m3, dus naven, calipers, schijven en blokken, heb ik voor deze upgrade gekozen. Deze remmen installeer ik in combinatie met stalen remleidingen en dot 5.1 remvloeistof (heeft hoger kookpunt). Hierbij ben ik wel tegen een probleem aangelopen, de remmen van een m3 passen niet in de 16" velgen welke onder de auto zitten. Daarom heb ik inmiddels een 2e-hands setje 17" aangeschaft:
Uiteraard zal de auto ook nog worden voorzien van zaken als brandblusser en ehbo-kit.
Wat betreft motorische tuning, de auto heeft standaard 192pk. Met het verwijderen van de katalysator en de installatie van een gruppe A einddemper zal dit over de 200pk zijn. Voorlopig vind ik dit genoeg, en ligt de prioriteit meer bij veliigheid en wegligging. Bovendien moet er wat te upgraden blijven
De volgende spullen zal ik overhouden, dus als hier interesse in is dan kun je dat in dit topic laten weten:
- schokdempers + veren (origineel voor zover ik weet, evt apart te verkopen)
- 16" velgen met 2 goede en 2 slechte banden (zie 1e foto)
- remmen voor, complete set, in goede staat
- hoedenplank (rest interieur + stuur is al verkocht)
- ik vergeet vast nog wel iets
De ring is van december tot maart gesloten, dus ik heb nog ruim de tijd om de auto in orde te krijgen (overigens doe ik al het werk m.u.v. rolkooi aan de auto zelf, met een beetje hulp van een mede-ringer).
Van mij mag het snel lente worden!
Uiteraard zullen er een paar kleine modificaties worden verricht aan de auto. De auto is inmiddels totaal gestript en ontdaan van bitumen, en op dit moment wordt er een rolkooi in gebouwd.
(op deze foto's zijn de bitumenmatten nog niet verwijderd)
In de auto zitten inmiddels blauwe sparco's (uiteraard met racegordels)
Verder komen er koni adjustable schokdempers onder icm met H&R vering. De bedoeling was om er een bilstein kit onder te zetten, deze zijn helaas geschikt voor bouwjaar vanaf '92, het bleek vrij moeilijk om een onderstel te vinden voor een 91'er. Uiteraard zal de motorruimte worden verrijkt met een veerpootbrug voor de nodige extra stijfheid.
De remmen zijn prima voor straatgebruik, maar voor op het circuit kom je toch tekort met standaardremmen. Voor mij waren er 2 opties: betere schijven (gegroefd, want geperforeerde schijven krijgen vaak haarscheurtjes) en blokken kopen, dit is een duur geintje. De andere optie is om een complete m3-set eronder te schroeven (grotere diameter). Aangezien ik voor 150 euro een complete set heb kunnen bestellen origineel m3, dus naven, calipers, schijven en blokken, heb ik voor deze upgrade gekozen. Deze remmen installeer ik in combinatie met stalen remleidingen en dot 5.1 remvloeistof (heeft hoger kookpunt). Hierbij ben ik wel tegen een probleem aangelopen, de remmen van een m3 passen niet in de 16" velgen welke onder de auto zitten. Daarom heb ik inmiddels een 2e-hands setje 17" aangeschaft:
Uiteraard zal de auto ook nog worden voorzien van zaken als brandblusser en ehbo-kit.
Wat betreft motorische tuning, de auto heeft standaard 192pk. Met het verwijderen van de katalysator en de installatie van een gruppe A einddemper zal dit over de 200pk zijn. Voorlopig vind ik dit genoeg, en ligt de prioriteit meer bij veliigheid en wegligging. Bovendien moet er wat te upgraden blijven
De volgende spullen zal ik overhouden, dus als hier interesse in is dan kun je dat in dit topic laten weten:
- schokdempers + veren (origineel voor zover ik weet, evt apart te verkopen)
- 16" velgen met 2 goede en 2 slechte banden (zie 1e foto)
- remmen voor, complete set, in goede staat
- hoedenplank (rest interieur + stuur is al verkocht)
- ik vergeet vast nog wel iets
De ring is van december tot maart gesloten, dus ik heb nog ruim de tijd om de auto in orde te krijgen (overigens doe ik al het werk m.u.v. rolkooi aan de auto zelf, met een beetje hulp van een mede-ringer).
(overigens doe ik al het werk m.u.v. rolkooi aan de auto zelf, met een beetje hulp van een mede-ringer).Van mij mag het snel lente worden!
1750 euri zonder apk, maar da's helaas slechts het begin...quote:Op maandag 14 november 2005 22:50 schreef Repeat het volgende:
Heb je nou voor die auto betaald?
(apk-punten: banden, uitlaat, stofhoesje. ander puntje: lekke kleppendekselpakking)
Als ik klaar ben zal ik een meervoud van dit bedrag kwijt zijn.....
Das ook een koopje zeg Als ik een goede zag staan voor dat geld zou ik em ook meteen inpakken.quote:Op maandag 14 november 2005 22:51 schreef Don_Tom het volgende:
[..]
1750 euri zonder apk, maar da's helaas slechts het begin...
(apk-punten: banden, uitlaat, stofhoesje. ander puntje: lekke kleppendekselpakking)
Als ik klaar ben zal ik een meervoud van dit bedrag kwijt zijn.....
Als ik een goede zag staan voor dat geld zou ik em ook meteen inpakken. 
en nu natuurlijk een turbo erop schroeven
Heb het overwogen, evenals het centrale nurburgring topic, maar ik dacht dat dit project wellicht een eigen topicje verdiende. Het gaat immers niet alleen om het feit dat het een 3-serie is, maar vooral om het hele ombouwen en optimaliseren van de auto voor ring-gebruik.quote:Op maandag 14 november 2005 22:51 schreef Johnny_Footballhero het volgende:
We hebben hier een centraal 3-serie topic voor.
Weer een lid van het Koni/H&R promo team
Bla bla bla photoshop veerpootbruggen bla bla mekker mekker veel vetter, blabla photoshop skyline veel sneller
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
De grootste liefhebbers bevinden zich daar he, zelf weten.
The gum you like, is coming back in style.
Geinig project.
Heb mijn 325 coupé net ingeruild, voor gelukkig iets meer dan 1750 EUR.
Als die remmen een beetje goed zijn ben je voor 150 goedkoop van een probleem af.
De standaard BMW remmen zijn "Schrott"
Rubbers in wielophanging op strategische plekken vervangen door iets beters (M3 bv. ) is ook geen slecht idee.
Heb mijn 325 coupé net ingeruild, voor gelukkig iets meer dan 1750 EUR.
Als die remmen een beetje goed zijn ben je voor 150 goedkoop van een probleem af.
De standaard BMW remmen zijn "Schrott"
Rubbers in wielophanging op strategische plekken vervangen door iets beters (M3 bv. ) is ook geen slecht idee.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Tja, die zien dit topicje ook wel langskomenquote:Op maandag 14 november 2005 22:56 schreef Johnny_Footballhero het volgende:
De grootste liefhebbers bevinden zich daar he, zelf weten.
(Ik zal ff een linkje plaatsen voor de zekerheid )
Hé Johnny, wil je mijn E36 boek nog hebben?quote:Op maandag 14 november 2005 22:56 schreef Johnny_Footballhero het volgende:
De grootste liefhebbers bevinden zich daar he, zelf weten.
Mail ff je adres, zie mijn profiel.
Sorry voor off-topic
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Mag het als de stufi binnen is?quote:Op maandag 14 november 2005 23:04 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Hé Johhny, wil je mijn E36 boek nog hebben?
Mail ff je adres, zie mijn profiel.
The gum you like, is coming back in style.
Tja, daarom heb ik ook geen coupe genomenquote:Op maandag 14 november 2005 23:00 schreef Hyperdude het volgende:
Geinig project.
Heb mijn 325 coupé net ingeruild, voor gelukkig iets meer dan 1750 EUR.
Als die remmen een beetje goed zijn ben je voor 150 goedkoop van een probleem af.
De standaard BMW remmen zijn "Schrott"
Rubbers in wielophanging op strategische plekken vervangen door iets beters (M3 bv. ) is ook geen slecht idee.
Ik geef m'n geld liever uit aan wat leuke upgrades, en ik ga voor de fun, niet voor de looks... en qua gewicht scheelt het ook niets.
Standaard bmw-remmen wordt op het nurburgring forum ook niet echt lovend over gesproken (althans voor ring-gebruik), dus daarom ook maar besloten meteen te upgraden. Draagarmrubbers vervangen voor m3 of powerflex is iets wat nog op mijn lijstje misschien-updates staat
Anders wil ik het boek wel hoorquote:Op maandag 14 november 2005 23:04 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Hé Johnny, wil je mijn E36 boek nog hebben?
Mail ff je adres, zie mijn profiel.
Sorry voor off-topic
Vette shit! Geld teveel ofzo?
Maar 1750 voor zo'n BMW is niks, tenzij er veel werk aan zit? Maar wel een geil project. Een kennis van me racet ook met een 325 in de E30 klasse. Heb wel eens meegereden met dat ding (280pk) en dat gaat echt machtig. Hij vertelde dat hij er motorisch alleen een andere nokkenas en zuigers in had gedaan. Maar dat hij in ieder geval al iets van 50pk winst had door de waterpomp en stuurbekrachting af te koppelen en een aparte accu voor de pomp te plaatsen. Misschien een id op goedkoop pk "erbij" te fixen als je er toch niet mee de weg op gaat.
Maar 1750 voor zo'n BMW is niks, tenzij er veel werk aan zit? Maar wel een geil project. Een kennis van me racet ook met een 325 in de E30 klasse. Heb wel eens meegereden met dat ding (280pk) en dat gaat echt machtig. Hij vertelde dat hij er motorisch alleen een andere nokkenas en zuigers in had gedaan. Maar dat hij in ieder geval al iets van 50pk winst had door de waterpomp en stuurbekrachting af te koppelen en een aparte accu voor de pomp te plaatsen. Misschien een id op goedkoop pk "erbij" te fixen als je er toch niet mee de weg op gaat.
Klinkt wel heel erg extreem om zo van 172 pk (is standaard bij e30 325i) naar 280 pk te gaan, maargoed ik zal eens rondvragen, in elk geval bedankt voor de tip! Overigens ga ik er wel mee de weg op, de nordschleife is officieel openbare weg. Bovendien zal ik ook erheen moeten rijdenquote:Op maandag 14 november 2005 23:08 schreef Sloper het volgende:
Vette shit! Geld teveel ofzo?
Maar 1750 voor zo'n BMW is niks, tenzij er veel werk aan zit? Maar wel een geil project. Een kennis van me racet ook met een 325 in de E30 klasse. Heb wel eens meegereden met dat ding (280pk) en dat gaat echt machtig. Hij vertelde dat hij er motorisch alleen een andere nokkenas en zuigers in had gedaan. Maar dat hij in ieder geval al iets van 50pk winst had door de waterpomp en stuurbekrachting af te koppelen en een aparte accu voor de pomp te plaatsen. Misschien een id op goedkoop pk "erbij" te fixen als je er toch niet mee de weg op gaat.
Op het moment dat ik deze motor in de soep rij is dat zeker een optiequote:Op maandag 14 november 2005 23:15 schreef yup het volgende:
COOL!!!!!
super project
Ik weet een beter plan:
E36 3.2 liter M3 motor erin pleuren.
Maar zoals ik al zei heeft het op dit moment nog geen prioriteit. Het rijden op de ring heeft met veel meer te maken dan motorvermogen alleen. Maargoed, misschien over een jaartje of 2....
Misschien dat het inderdaad een beetje genuanceerd is, maar hij had echt een bankuitdraai dat het 50pk scheelt als je alle "luxe" afkoppelt. Hoe hij de andere 60pk erbij gefixd had weet ik niet precies, in ieder geval scherpere nokkenas en andere zuigers..quote:Op maandag 14 november 2005 23:12 schreef Don_Tom het volgende:
[..]
Klinkt wel heel erg extreem om zo van 172 pk (is standaard bij e30 325i) naar 280 pk te gaan, maargoed ik zal eens rondvragen, in elk geval bedankt voor de tip! Overigens ga ik er wel mee de weg op, de nordschleife is officieel openbare weg. Bovendien zal ik ook erheen moeten rijden
Zou wel voor een aangepaste 3.2 litertje gaan (als je per se 3.2 wilt) want die doen vaker plof dan de 3 liters... Dacht dat ze bij de 3.2 een 3.0 onderblok etc. pleurden en nog wat andere dingetjes zodat ie niet zo snel plof doet...quote:Op maandag 14 november 2005 23:19 schreef Don_Tom het volgende:
[..]
Op het moment dat ik deze motor in de soep rij is dat zeker een optie
Maar zoals ik al zei heeft het op dit moment nog geen prioriteit. Het rijden op de ring heeft met veel meer te maken dan motorvermogen alleen. Maargoed, misschien over een jaartje of 2....
E36 sedan heeft een stugger chassis dan de coupe... en draagarmrubbers zeker doenquote:Op maandag 14 november 2005 23:06 schreef Don_Tom het volgende:
[..]
Tja, daarom heb ik ook geen coupe genomen
Ik geef m'n geld liever uit aan wat leuke upgrades, en ik ga voor de fun, niet voor de looks... en qua gewicht scheelt het ook niets.
Standaard bmw-remmen wordt op het nurburgring forum ook niet echt lovend over gesproken (althans voor ring-gebruik), dus daarom ook maar besloten meteen te upgraden. Draagarmrubbers vervangen voor m3 of powerflex is iets wat nog op mijn lijstje misschien-updates staat
en een project als dit verdient zn eigen topic natuurlijk en voor wat meer geouwehoer er rond omheen kan je naar het BMW fantopic komen, dan hou je het hier lekker schoon
iig keep up the good work
Hopeloos benzine verslaafd
dan meteen voor een V8 gaanquote:Op maandag 14 november 2005 23:15 schreef yup het volgende:
COOL!!!!!
super project
Ik weet een beter plan:
E36 3.2 liter M3 motor erin pleuren.
dat is ook al heel veel gedaan met die E36 sedannetjes op de 24 uren van zolder een paar maanden geleden reden er nog een paar mee
Hopeloos benzine verslaafd
Tja, is allemaal weer extra gewicht hequote:Op maandag 14 november 2005 23:37 schreef Youp het volgende:
[..]
dan meteen voor een V8 gaan
dat is ook al heel veel gedaan met die E36 sedannetjes op de 24 uren van zolder een paar maanden geleden reden er nog een paar mee
mwah... natuurlijk niet TE groot en TE lomp natuurlijk... maar de prestaties zullen wel opwegen tegen het beetje extra gewicht anders zouden ze het niet doen.. in ieder geval is het wel een stukje betrouwbaarder, anders reden ze er geen 24 uurs races meequote:Op maandag 14 november 2005 23:38 schreef Don_Tom het volgende:
[..]
Tja, is allemaal weer extra gewicht he
natuurlijk wel ook duur
is een turbo of compressor ombouw niks btw?
Hopeloos benzine verslaafd
Ook bij de E30 is de sedan blijkbaar stijver dan de 2 deursquote:Op maandag 14 november 2005 23:35 schreef Youp het volgende:
[..]
E36 sedan heeft een stugger chassis dan de coupe... en draagarmrubbers zeker doen
en een project als dit verdient zn eigen topic natuurlijk en voor wat meer geouwehoer er rond omheen kan je naar het BMW fantopic komen, dan hou je het hier lekker schoon
iig keep up the good work
Vond het zelf raar maarja blijkbaar is het echt zo.
Verder V8 of R6: reihe 6 anytime anywhere. Ten eerste meer toeren en meer racy geluid. V8 heeft lekkere roffel/brom maar dat is mooier voor straat. Niets is mooier dan een 6 cylinder die als een bezetene zit te schreeuwen
325i is ZEKER weten niet mis als circuit auto.
Gestript + 200+- pk's 6 inlijn BMW blokje.
Zijn genoeg mensen die met een ouwe Volvo/E30/AX knakenbak racen...
In ieder geval vind ik het cool wat je doet, helaas heb ik niet de financieen om zoeits voormekaar te krijgen... Ik heb altijd al circuit willen rijden maar budget laat het gewoon niet toe... Misschien iets voor later...
Maar:
Komt er een sper onder, of zit dat er al onder
Gestript + 200+- pk's 6 inlijn BMW blokje.
Zijn genoeg mensen die met een ouwe Volvo/E30/AX knakenbak racen...
In ieder geval vind ik het cool wat je doet, helaas heb ik niet de financieen om zoeits voormekaar te krijgen... Ik heb altijd al circuit willen rijden maar budget laat het gewoon niet toe... Misschien iets voor later...
Maar:
Komt er een sper onder, of zit dat er al onder
Zit geen sper onder, maar staat ook op het lijstje van toekomstige updates. Het is iets wat leuk is maar niet noodzakelijk, en zoals al eerder gezegd is het ook leuk om verbeterpunten over te houden, en daardoor ook daadwerkelijk het verschil te kunnen voelen.
Overigens is een goede e30 325i geen knakenbak maar een hele goede circuitbak imo, alleen aan de meeste die ik gezien heb zat gewoon teveel werk (oa roest).
Overigens is een goede e30 325i geen knakenbak maar een hele goede circuitbak imo, alleen aan de meeste die ik gezien heb zat gewoon teveel werk (oa roest).
Hoe komt het dan dat een sedanuitvoering van bv een E30 of E36 stijver is dan een Coupe?
En hoe zit dat met de touring? vind stiekem nl de E30 sedan lelijk en zou wel een touring willen daarom )
En hoe zit dat met de touring? vind stiekem nl de E30 sedan lelijk en zou wel een touring willen daarom )
Heel goed idee dat je dit in een aparte topic zet. Van mij zouden er meer mogen zijn .
Leuk project Tom, ik ga m zeker volgen. Goede basis heb je!
Leuk project Tom, ik ga m zeker volgen. Goede basis heb je!
Dank je, ik kan me goed vinden in jouw sigquote:Op dinsdag 15 november 2005 01:04 schreef Tommeh het volgende:
Heel goed idee dat je dit in een aparte topic zet. Van mij zouden er meer mogen zijn .
Leuk project Tom, ik ga m zeker volgen. Goede basis heb je!
Vergeet de camera mount niet op je rollbar!
"Welfare culture is bad not just because, as in Europe, it's bankrupting the state, but because it enfeebles the citizenry, it erodes self-reliance and resourcefulness."
-Mark Steyn
-Mark Steyn
altijd leuk om te lezen dit soort projecttopics! hou ons op de hoogte met heul veul pics!!!
moest eigenlijk beschuitfluiter zijn, maarja, dat pastte niet...bastards!
www.prikstok.nl : Prikkelend Scherpzinnig!
www.prikstok.nl : Prikkelend Scherpzinnig!
Een project topic mag altijd in PTA. Het heeft wel een meerwaarde als het topic dan ook echt als zodanig gebruikt wordt.quote:Op maandag 14 november 2005 22:55 schreef Don_Tom het volgende:
[..]
Heb het overwogen, evenals het centrale nurburgring topic, maar ik dacht dat dit project wellicht een eigen topicje verdiende. Het gaat immers niet alleen om het feit dat het een 3-serie is, maar vooral om het hele ombouwen en optimaliseren van de auto voor ring-gebruik.
Veel succes met je project
Ik zag graag dat dit topic verschoond blijft van slowchat, zoals het geroep om grotere turbo's en weet ik wat voor swaps terwijl de TS heeft aangegeven dit niet te doen op het moment. Anders is het topic weer zo vol of moet je enorme bladzijden met chat doorlezen voordat er weer zinnige info komt. Er is al een Nür en een BMW centraal topic, en daar kan de rest in. Vragen of opmerkingen m.b.t. dit project mogen natuurlijk wel.
Komt er wel een camera in indd voor de mooiere rondleidingen over de ring?
Enne topproject, mooie bak ook.
Enne topproject, mooie bak ook.
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Dat mag officieel niet he .quote:Op dinsdag 15 november 2005 10:28 schreef sanger het volgende:
Komt er wel een camera in indd voor de mooiere rondleidingen over de ring?
Enne topproject, mooie bak ook.
.Als ze je der op betrappen mag je een jaar lang niet op de ring heb ik gehoord .
respect voor hoe je het aanpakt:
Op advies van m'n tunertje heb ik onder m'n auto 16" VPD Lenso velgen. Hij gebruikt deze velgen al jaren op Zandvoort (verschillende auto's met full race setup). De velgen wegen 6,5 kilo en dit scheelt weer in acceleratie (en verbruik).quote:Wat betreft motorische tuning, de auto heeft standaard 192pk. Met het verwijderen van de katalysator en de installatie van een gruppe A einddemper zal dit over de 200pk zijn. Voorlopig vind ik dit genoeg, en ligt de prioriteit meer bij veliigheid en wegligging.
Calm down, please!
Dit heb ik zelf nooit begrepen maar het is dus echt waar, bij de E30 en E36 sedan is de carresorrie gewoon stijver dan de coupe... Maar waarom, beats mequote:Op dinsdag 15 november 2005 00:07 schreef Repeat het volgende:
Hoe komt het dan dat een sedanuitvoering van bv een E30 of E36 stijver is dan een Coupe?
En hoe zit dat met de touring? vind stiekem nl de E30 sedan lelijk en zou wel een touring willen daarom )
Wanneer komen er weer foto's?
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Filmen op de ring ... leuk, maar ik wil de jaarkaart die ik ga kopen ook graag houden.... no-no dus
Zojuist is de postbode langsgeweest met de m3 remmen (of ik ff wilde helpen want het was zo zwaar ). Doorsnede 315mm, dat ziet er echt big-ass uit kan ik je vertellen!
Zojuist is de postbode langsgeweest met de m3 remmen (of ik ff wilde helpen want het was zo zwaar ). Doorsnede 315mm, dat ziet er echt big-ass uit kan ik je vertellen!
hoeveel zuigers zitten er aan de klauw dan?quote:Op dinsdag 15 november 2005 13:14 schreef Don_Tom het volgende:
Filmen op de ring ... leuk, maar ik wil de jaarkaart die ik ga kopen ook graag houden.... no-no dus
Zojuist is de postbode langsgeweest met de m3 remmen (of ik ff wilde helpen want het was zo zwaar ). Doorsnede 315mm, dat ziet er echt big-ass uit kan ik je vertellen!
en dat terwijl er best veel filmpjes van de ring circuleren op het net!
Maargoed, dat het niet mag, betekent niet dat het niet gedaan word he...
echt super dat je een BMW gekozen, daar zul je wel veel plezier mee gaan hebben, ik ga je project wel volgen
Maargoed, dat het niet mag, betekent niet dat het niet gedaan word he...
echt super dat je een BMW gekozen, daar zul je wel veel plezier mee gaan hebben, ik ga je project wel volgen
<a href="http://www.bmwe30club.nl" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 Club Nederland</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
Klopt, die filmpjes zijn over het algemeen van voor het film-verbod (is pas een paar jaar), of buiten de touristenfahrten gemaakt (dus bij bijvoorbeeld races of scuderia-cursus, dan mag het wel).quote:Op dinsdag 15 november 2005 13:46 schreef metallicattim het volgende:
en dat terwijl er best veel filmpjes van de ring circuleren op het net!
Maargoed, dat het niet mag, betekent niet dat het niet gedaan word he...
echt super dat je een BMW gekozen, daar zul je wel veel plezier mee gaan hebben, ik ga je project wel volgen
@tjabbo: niet zo'n moeilijke vragen stellen!
Ik heb het ook wel een keer gedaan, daar niet van.quote:Op dinsdag 15 november 2005 13:46 schreef metallicattim het volgende:
en dat terwijl er best veel filmpjes van de ring circuleren op het net!
Maargoed, dat het niet mag, betekent niet dat het niet gedaan word he...
echt super dat je een BMW gekozen, daar zul je wel veel plezier mee gaan hebben, ik ga je project wel volgen
Maar als je gepakt wordt ben je wel de sjaak.
En om nu een camera bij je spiegel op te hangen valt wel heel erg op .
Als de auto terugkomt van de kooienbouwer zal ik weer wat foto's maken, ik denk morgen of overmorgen. Overigens gaat hij ook het schuifdak-mechaniek demonteren en het dakje inlassen. Dit scheelt weer wat kilo's die ook nog eens op een hele foute plek zitten, en ik heb de hoofdruimte waarschijnlijk hard nodig om met helm te kunnen rijden.quote:Op dinsdag 15 november 2005 12:20 schreef sanger het volgende:
Wanneer komen er weer foto's?
|
|
