NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Ben benieuwd hoe dit gaat uitpakkenquote:Zelfrijdende Tesla's mogen de weg op in Nederland. De RDW heeft goedkeuring gegeven voor het rijhulpsysteem Full Self Driving Supervised (FSD). Nederland is het eerste land in Europa waar Tesla dit systeem mag gebruiken.
Het rijhulpsysteem werd anderhalf jaar onderzocht en getest. Als het systeem goed wordt gebruikt, levert het een positieve bijdrage aan de verkeersveiligheid, concludeert de RDW. Hierbij benadrukt de dienst dat de bestuurder altijd verantwoordelijk blijft en de controle moet houden.
Op je telefoon kijken of een boek lezen achter het stuur, mag dus niet. Een automobilist moet altijd de ogen op de weg houden en in staat blijven om het stuur over te nemen. De RDW stelt daarom dat de auto's met het FSD-systeem niet zelfrijdend zijn, maar dat ze de bestuurder ondersteunen.
Het systeem checkt tijdens het rijden of de bestuurder voldoende oplet. Als dat niet zo is, gaat er een melding af en moet de bestuurder bewijzen dat hij wel alert is. In het uiterste geval kan het systeem tijdelijk niet meer worden ingeschakeld.
Aanvraag Europese Commissie
Mogelijk mogen de zelfrijdende Tesla's straks in de hele Europese Unie de weg op. De RDW gaat hiervoor een aanvraag indienen bij de Europese Commissie. De EU-lidstaten zullen hier vervolgens over stemmen.
In de Verenigde Staten zijn Tesla's met het FSD-systeem al langer toegestaan. De voertuigen in de VS zijn volgens de RDW niet één op één te vergelijken met de zelfrijdende Tesla's die straks in Nederland rondrijden. In de Verenigde Staten gebruiken de auto's andere softwareversies.
Bron; https://nos.nl/artikel/26(...)erste-land-in-europa
Ik verwacht er weinig goeds van. Als je ziet wat voor een patiënten er op de weg rijden daar is een Tesla niet op voorbereid.
[ Bericht 0% gewijzigd door Gibson88 op 11-04-2026 14:20:54 ]
[ Bericht 0% gewijzigd door Gibson88 op 11-04-2026 14:20:54 ]
Ook in moeilijke tijden.
quote:Op zaterdag 11 april 2026 07:21 schreef Gibson88 het volgende:
Ik verwacht er weinig goeds van. Als je ziet wart voor een patiënten er op de weg rijden daar is een Tesla niet op voorbereid.
Uit ervaring weet ik dat deze checks vrij scherp staan afgesteld. Als ik tijdens het rijden iets op spotify wil wijzigen gaat ie al piepen. Het is dus niet dat je je stoel op standje strandbed kunt zetten en niets hoeft te doen.quote:Het systeem checkt tijdens het rijden of de bestuurder voldoende oplet. Als dat niet zo is, gaat er een melding af en moet de bestuurder bewijzen dat hij wel alert is. In het uiterste geval kan het systeem tijdelijk niet meer worden ingeschakeld.
Welke moderne auto's kunnen je zelfstandig van huis naar je werk rijden?quote:Op zaterdag 11 april 2026 07:42 schreef RamboDirk het volgende:
Heel veel moderne auto's kunnen dit toch al en doen dit al in Nederland. waarom is dit nieuws?
Mijn i5 zit op level-2-niveau. (kan meer maar mag in NL niet, Duitsland wel) Niet volledig zelfstandig maar het zelfde als de Tesla?quote:
[..]
Welke moderne auto's kunnen je zelfstandig van huis naar je werk rijden?
Het lukt zelfs in Amsterdam met al die kutfietsers die nergens rekening mee houden.quote:
Ik verwacht er weinig goeds van. Als je ziet wart voor een patiënten er op de weg rijden daar is een Tesla niet op voorbereid.
Met FSD kan je van A naar B rijden, dus inclusief parkeren, verkeerslichten, rotondes, drukke kruisingen, stadscentra, etc.quote:
[..]
Mijn i5 zit op level-2-niveau. (kan meer maar mag in NL niet, Duitsland wel) Niet volledig zelfstandig maar het zelfde als de Tesla?
Het is "level 2" omdat het nog in de testfase is en je dus ieder moment moet kunnen ingrijpen.
Maar het is heel wat anders dan de line-assist en ACC van een normale auto.
Ik heb een hekel aan Musk maar dat FSD is best wel geinig. Het maakt nog wel teveel fouten in verhouding tot een mens en of ze dat er ooit uitkrijgen bij Tesla weet ik niet. Maar het is indrukwekkend.
In de VS rijden ze in sommige gebieden al als taxi zonder bestuurder.
Omdat Tesla de eerste is die dit zo kan.quote:
Heel veel moderne auto's kunnen dit toch al en doen dit al in Nederland. waarom is dit nieuws?
BMW is veel minder ver dan Tesla.quote:
[..]
Mijn i5 zit op level-2-niveau. (kan meer maar mag in NL niet, Duitsland wel) Niet volledig zelfstandig maar het zelfde als de Tesla?
'Kut systeem, gaat er hier terecht nooit komen'.
Uhuh, zo zie je maar. De beste stuurlui stonden weer eens aan wal.
Uhuh, zo zie je maar. De beste stuurlui stonden weer eens aan wal.
Breitling - Instruments for Professionals
De haat naar Tesla is groot.quote:
'Kut systeem, gaat er hier terecht nooit komen'.
Uhuh, zo zie je maar. De beste stuurlui stonden weer eens aan wal.
Hoge bomen, enzo.
Dan heb ik ongelijk, ik ben nogal sceptisch als het aankomt op dit soort zaken.quote:
[..]
[..]
Uit ervaring weet ik dat deze checks vrij scherp staan afgesteld. Als ik tijdens het rijden iets op spotify wil wijzigen gaat ie al piepen. Het is dus niet dat je je stoel op standje strandbed kunt zetten en niets hoeft te doen.
Knap werk inderdaad. Ik moet mijn keutel maar intrekken in dit geval.quote:
[..]
Het lukt zelfs in Amsterdam met al die kutfietsers die nergens rekening mee houden.
Ook in moeilijke tijden.
Was anderhalf jaar geleden op een testcirquit in Spanje waar Europese autofabrikanten hun autonome auto’s testen en ze gecertificeerd worden. Geweldig om te zien wat daar gedaan wordt.
Mooi om te zien dat het langzaam geïmplementeerd wordt.
Mooi om te zien dat het langzaam geïmplementeerd wordt.
Net zoals in elke andere software zitten er bugs (fouten) in. Het is zeker niet uitgesloten dat er mensen zullen overlijden als gevolg van die fouten. Er ontstaat dan een nieuw type rechtszaak voor de aansprakelijkheid. Hierboven staat weliswaar geschreven dat de bestuurder aansprakelijk blijft, maar dat is lariekoek.
Ik denk dat je met "hoge bomen" iets te makkelijk voorbij gaat aan de persoon Musk.quote:
[..]
De haat naar Tesla is groot.
Hoge bomen, enzo.
Die is in het nieuws gekomen met z'n DOGE, Hitlergroet en nogal bizarre opvattingen als je een beetje neutraal in het leven staat.
Ik kan me heel goed voorstellen wat voor effect dat heeft. Tot 1,5 jaar geleden was ik nog in de race voor een Tesla Mode Y. Inmiddels heb ik dat idee geheel laten varen. Ik kan Tesla momenteel niet los zien van Musk.
In China is men ook erg ver, vooral door het intensieve gebruik van LIDAR en camera’s waar Tesla vooral camera’s gebruiktquote:
[..]
Omdat Tesla de eerste is die dit zo kan.
Tesla is nu nog beter in software maar de achterstand wordt snel ingehaald
China accelereert naar L3 (conditionele autonomie, bestuurder moet ingrijpen op verzoek), terwijl Tesla vastzit op L2 (altijd supervisie). Ondanks de hype verwacht ik niet dat tesla snel voorbij high L 2 gaat komen.
Claims suggereren dat BYD’s God’s Eye in sommige metrics (bijv. interventie-afstand) Tesla overtreft, maar geen heeft unsupervised L4/L5.
BYD’s DiPilot (ook wel God’s Eye of Tianshen Zhiyan) is geüpgraded naar versie 5.0 in 2026, met end-to-end AI-modellen, LiDAR-ondersteuning en claims van meer dan 1000 km autonoom rijden tussen interventies. Het biedt Level 2+ ADAS-functies zoals highway NOA en stedelijke assistentie, maar geen volledige L3-productie. BYD investeert zwaar (14,3 miljard USD) en heeft een team van 5000+ voor ADAS.
XPeng: Plant VLA 2.0 (L4-capaciteiten) voor Q1 2026, met L3-testvergunningen. Li Auto, Xiaomi en NIO Hebben L3-testvergunningen in steden als Beijing, voor conditionele autonomie op specifieke wegen.
Wanneer Europese autofabrikanten mee willen komen zullen ze echt meer gas moeten geven. Wat ze tegenwerkt is conservatisme (uitblijvende vraag ernaar ) strenge regelgeving en hoge kosten. Het conservatisme bij klanten en fabrikanten werkt ook de electrische auto’s tegen
[ Bericht 5% gewijzigd door Jan_Onderwater op 11-04-2026 09:42:15 ]
Uiteindelijk is de bedoeling dat er helemaal geen stuurwiel meer in zit. Dus dan is er geen bestuurder.quote:
Net zoals in elke andere software zitten er bugs (fouten) in. Het is zeker niet uitgesloten dat er mensen zullen overlijden als gevolg van die fouten. Er ontstaat dan een nieuw type rechtszaak voor de aansprakelijkheid. Hierboven staat weliswaar geschreven dat de bestuurder aansprakelijk blijft, maar dat is lariekoek.
Het is dan vooral nog uitzoeken hoe je dat verzekeringstechnisch aanpakt, daar zal wetgeving bij kunnen helpen.
Het level waarop autonoom rijden momenteel werkt is vooral een zaak van aansprakelijkheid en lokale wetgeving, niet van technische staat van vooruitgang.quote:
[..]
In China is men ook erg ver, vooral door het intensieve gebruik van LIDAR en camera’s waar Tesla vooral camera’s gebruikt
Tesla is nu nog beter in software maar de achterstand wordt snel ingehaald
China accelereert naar L3 (conditionele autonomie, bestuurder moet ingrijpen op verzoek), terwijl Tesla vastzit op L2 (altijd supervisie). Ondanks de hype verwacht ik niet dat tesla snel voorbij high L 2 gaat komen.
Claims suggereren dat BYD’s God’s Eye in sommige metrics (bijv. interventie-afstand) Tesla overtreft, maar geen heeft unsupervised L4/L5.
BYD’s DiPilot (ook wel God’s Eye of Tianshen Zhiyan) is geüpgraded naar versie 5.0 in 2026, met end-to-end AI-modellen, LiDAR-ondersteuning en claims van meer dan 1000 km autonoom rijden tussen interventies. Het biedt Level 2+ ADAS-functies zoals highway NOA en stedelijke assistentie, maar geen volledige L3-productie. BYD investeert zwaar (14,3 miljard USD) en heeft een team van 5000+ voor ADAS.
XPeng: Plant VLA 2.0 (L4-capaciteiten) voor Q1 2026, met L3-testvergunningen. Li Auto, Xiaomi en NIO Hebben L3-testvergunningen in steden als Beijing, voor conditionele autonomie op specifieke wegen.
Wanneer Europese autofabrikanten mee willen komen zullen ze echt meer gas moeten geven
Je moet echt kijken naar de prestaties in de praktijk, niet naar het label wat er bij zit. Als zo'n systeem 1.000.000km zonder schade kan rijden, terwijl de bestuurder volgens wetgeving moet kunnen ingrijpen en aansprakelijk is, blijft het level 2.
Wanneer Europese autofabrikanten mee willen komen zullen ze echt meer gas moeten geven. Wat ze tegenwerkt is conservatisme (uitblijvende vraag ernaar ) strenge regelgeving en hoge kosten. Het conservatisme bij klanten en fabrikanten werkt ook de electrische auto’s tegen.quote:
[..]
Het level waarop autonoom rijden momenteel werkt is vooral een zaak van aansprakelijkheid en lokale wetgeving, niet van technische staat van vooruitgang.
Je moet echt kijken naar de prestaties in de praktijk, niet naar het label wat er bij zit. Als zo'n systeem 1.000.000km zonder schade kan rijden, terwijl de bestuurder volgens wetgeving moet kunnen ingrijpen en aansprakelijk is, blijft het level 2.
Als ik zie hoe opgefokt, agressief en dom (appen tijdens het rijden), bumperkleven en snijden, tussendrukken etc etc er in Nederland gereden wordt zijn L3 of L4 juist een enorme verbeteringquote:
[..]
Uiteindelijk is de bedoeling dat er helemaal geen stuurwiel meer in zit. Dus dan is er geen bestuurder.
Het is dan vooral nog uitzoeken hoe je dat verzekeringstechnisch aanpakt, daar zal wetgeving bij kunnen helpen.
Reed rond de jaarwisseling een paar weken in een gloednieuwe BYD en eerlijk, als een zeur moeder tikte deze mij continue op de vingers. Kijk je op de navigatie dan ping ping let op de weg, continue dit en andere plings, plongs en biels. EU regelgeving
Dan denk ik, laat of mij rijden, of doe het zelf, maar ik wil geen Hyacint Bucket auto.
Dan denk ik, laat of mij rijden, of doe het zelf, maar ik wil geen Hyacint Bucket auto.
Taxi?quote:
Eindelijk ladderzat naar huis kunnen rijden zonder bang te hoeven zijn dat je iemand doodrijdt
Er zal ongetwijfeld wel een markt ontstaan voor zelfrijdende auto's, maar het zal nooit een heel groot marktaandeel krijgen. De meeste mensen vinden autorijden gewoon veel te leuk om het aan een computer over te laten.
Wat ik me altijd afvraag bij deze auto's: stel er komt onverwachts een fietser de weg op waardoor die auto moet uitwijken naar de andere baan, maar daar komt direct een tegenligger aan. Welke keuze wordt dan gemaakt? Is er sprake van een keuze voor de optie met vermoedelijk de minste schade als gevolg?
De haat naar Tesla is veel ouder.quote:
[..]
Ik denk dat je met "hoge bomen" iets te makkelijk voorbij gaat aan de persoon Musk.
Die is in het nieuws gekomen met z'n DOGE, Hitlergroet en nogal bizarre opvattingen als je een beetje neutraal in het leven staat.
Ik kan me heel goed voorstellen wat voor effect dat heeft. Tot 1,5 jaar geleden was ik nog in de race voor een Tesla Mode Y. Inmiddels heb ik dat idee geheel laten varen. Ik kan Tesla momenteel niet los zien van Musk.
Daar zijn wat linksige schaapjes bijgekomen, maar eigenlijk is dat effect vrij beperkt.
Verder rijd jij Volvo toch? Dan is het wat bizar om blind te zijn voor wat er in China gebeurt en heel strak in de wedstrijd te zitten vwb Musk.
De Chinese systemen zijn stukken minder dan FSD.quote:
[..]
In China is men ook erg ver, vooral door het intensieve gebruik van LIDAR en camera’s waar Tesla vooral camera’s gebruikt
Tesla is nu nog beter in software maar de achterstand wordt snel ingehaald
China accelereert naar L3 (conditionele autonomie, bestuurder moet ingrijpen op verzoek), terwijl Tesla vastzit op L2 (altijd supervisie). Ondanks de hype verwacht ik niet dat tesla snel voorbij high L 2 gaat komen.
Claims suggereren dat BYD’s God’s Eye in sommige metrics (bijv. interventie-afstand) Tesla overtreft, maar geen heeft unsupervised L4/L5.
BYD’s DiPilot (ook wel God’s Eye of Tianshen Zhiyan) is geüpgraded naar versie 5.0 in 2026, met end-to-end AI-modellen, LiDAR-ondersteuning en claims van meer dan 1000 km autonoom rijden tussen interventies. Het biedt Level 2+ ADAS-functies zoals highway NOA en stedelijke assistentie, maar geen volledige L3-productie. BYD investeert zwaar (14,3 miljard USD) en heeft een team van 5000+ voor ADAS.
XPeng: Plant VLA 2.0 (L4-capaciteiten) voor Q1 2026, met L3-testvergunningen. Li Auto, Xiaomi en NIO Hebben L3-testvergunningen in steden als Beijing, voor conditionele autonomie op specifieke wegen.
Wanneer Europese autofabrikanten mee willen komen zullen ze echt meer gas moeten geven. Wat ze tegenwerkt is conservatisme (uitblijvende vraag ernaar ) strenge regelgeving en hoge kosten. Het conservatisme bij klanten en fabrikanten werkt ook de electrische auto’s tegen
Onzin.quote:
Er zal ongetwijfeld wel een markt ontstaan voor zelfrijdende auto's, maar het zal nooit een heel groot marktaandeel krijgen. De meeste mensen vinden autorijden gewoon veel te leuk om het aan een computer over te laten.
Van a naar b op drukke wegen is niet leuk.
Ik zou zelf ook mijn stuur niet willen inleveren, maar het overgrote deel van de km’s laat ik graag aan de auto over.
Maar denk ook even aan de mogelijkheden. Bv voor mij persoonlijk: ik ski veel. Omdat ik heel veel gear heb is met het vliegtuig en dan ter plaatse auto huren niet echt een optie.
Maar straks de auto vooruit sturen en dan vliegen: top!
Of de kids rond laten brengen met de auto. Als ze straks uitgaan komen ze veilig thuis.
Denk iets verder dan de neus lang is…
En als het niet goed wordt gebruikt? Wat is dit nou weer voor criterium, vindt de RWD dat het met de tijd mee moet gaan of zo?quote:Als het systeem goed wordt gebruikt, levert het een positieve bijdrage aan de verkeersveiligheid, concludeert de RDW.
Wees gehoorzaam. Alleen samen krijgen we de vrijheid eronder.
We doen ook de aanname dat iedereen de verkeersregels goed gebruikt.quote:
[..]
En als het niet goed wordt gebruikt? Wat is dit nou weer voor criterium, vindt de RWD dat het met de tijd mee moet gaan of zo?
Breitling - Instruments for Professionals
Remmen kan hij in ieder geval sneller en harder dan als jijzelf achter het stuur zit. Verder: hoe vaak heb je die situatie in het echte verkeer meegemaakt (d.i. dus geen andere optie dan kiezen voor de fietser of de frontale botsing)?quote:
Wat ik me altijd afvraag bij deze auto's: stel er komt onverwachts een fietser de weg op waardoor die auto moet uitwijken naar de andere baan, maar daar komt direct een tegenligger aan. Welke keuze wordt dan gemaakt? Is er sprake van een keuze voor de optie met vermoedelijk de minste schade als gevolg?
Do I wanna know?
L’État, c’est la grande fiction à travers laquelle tout le monde s’efforce de vivre aux dépens de tout le monde.
L’État, c’est la grande fiction à travers laquelle tout le monde s’efforce de vivre aux dépens de tout le monde.
Ze zijn dan ook wel heel lelijkquote:
[..]
De haat naar Tesla is groot.
Hoge bomen, enzo.
Horum omnium fortissimi sunt Belgae
Er zijn inderdaad mooiere auto's.quote:
Maar het rijdt oh zo lekker
Breitling - Instruments for Professionals
Daar zijn de wegen ook wat breder.quote:
[..]
Met FSD kan je van A naar B rijden, dus inclusief parkeren, verkeerslichten, rotondes, drukke kruisingen, stadscentra, etc.
Het is "level 2" omdat het nog in de testfase is en je dus ieder moment moet kunnen ingrijpen.
Maar het is heel wat anders dan de line-assist en ACC van een normale auto.
Ik heb een hekel aan Musk maar dat FSD is best wel geinig. Het maakt nog wel teveel fouten in verhouding tot een mens en of ze dat er ooit uitkrijgen bij Tesla weet ik niet. Maar het is indrukwekkend.
In de VS rijden ze in sommige gebieden al als taxi zonder bestuurder.
Musk zijn zakken zijn oneindig. Hopelijk betaalt hij wel box 3 belasting over het lobbygeld in nederland.quote:
'Kut systeem, gaat er hier terecht nooit komen'.
Uhuh, zo zie je maar. De beste stuurlui stonden weer eens aan wal.
Geen idee, boeit me ook niet. Als de RDW het systeem als veilig genoeg beschouwt vind ik het prima. En ook al vond ik het niet prima, ik ga die realiteit niet niet veranderen.quote:
[..]
Daar zijn de wegen ook wat breder.
[..]
Musk zijn zakken zijn oneindig. Hopelijk betaalt hij wel box 3 belasting over het lobbygeld in nederland.
Overigens een beetje treurig om te suggereren dat Musk de RDW heeft omgekocht. Maar goed, alles om het beeld dat alles musk/tesla kut is in stand te houden.
Breitling - Instruments for Professionals
Volgens FTM zijn wij een lobbycratie. Het rapport van ex ceo van ASML Peter Wennink is de fundering van onze huidige kabinet. Tevens waren wij in 2017 het grootste belastingparadijs ter wereld met meer dan de helft van de Fortune 500 bedrijven die een brievenbusfirma had in Nederland volgens het Amerikaanse Institute on Taxation and Economic Policy. Ik weet niet of dat nu nog steeds zo is.quote:
[..]
Geen idee, boeit me ook niet. Als de RDW het systeem als veilig genoeg beschouwt vind ik het prima. En ook al vond ik het niet prima, ik ga die realiteit niet niet veranderen.
Overigens een beetje treurig om te suggereren dat Musk de RDW heeft omgekocht. Maar goed, alles om het beeld dat alles musk/tesla kut is in stand te houden.
Dat minister Heijnen het nieuwe box 3 belastingstelsel weer wilt wijzigen omdat Musk erover tweet zegt genoeg,
In de basis is dat FSD natuurlijk een heel mooi systeem, maar als je puur kijkt naar veiligheid dan zou het op de achtergrond mee moeten draaien met een actief rijdende bestuurder. Dan zou je m.i. een enorme stap in de veiligheid kunnen zetten. Als jij niet zelf hoeft te rijden ben je bij lange na niet zo actief met het verkeer bezig als wanneer je zelf rijdt, dus als je dan een keer moet ingrijpen is je reactietijd vele malen trager en de kans een stuk groter dat je te laat bent.quote:
Ik heb een hekel aan Musk maar dat FSD is best wel geinig. Het maakt nog wel teveel fouten in verhouding tot een mens en of ze dat er ooit uitkrijgen bij Tesla weet ik niet. Maar het is indrukwekkend.
In de VS rijden ze in sommige gebieden al als taxi zonder bestuurder.
Het verzekeringsaspect zal nog wel een mouw aan te passen zijn inderdaad. Ik ben zelf vooral benieuwd hoe men de veiligheid gaat garanderen. Als zo'n auto (voor zover je het dan nog een auto kan noemen) moet gaan communiceren met de andere voertuigen dan zullen signalen op te vangen zijn. Als kwaadwillende zou je dan het besturingssysteem van een auto kunnen hacken met alle gevolgen van dien. Hoe moet een fabrikant die veiligheid garanderen? Dan kan in feite niet.quote:
Uiteindelijk is de bedoeling dat er helemaal geen stuurwiel meer in zit. Dus dan is er geen bestuurder.
Het is dan vooral nog uitzoeken hoe je dat verzekeringstechnisch aanpakt, daar zal wetgeving bij kunnen helpen.
Nu wachten op de eerste grote klappert. 
Voor de dagelijkse Trumprotzooi: https://reportersonline.nl/auteur/kirsten-verdel/
Kijk live hoe Trump zijn eigen land sloopt: https://www.project2025.observer/
Kijk live hoe Trump zijn eigen land sloopt: https://www.project2025.observer/
Schiet lekker op als je moet doen alsof je rijdt, maar het alleen niet doet. Ik zou me kapot gaan vervelen.
Daar heb je remmen voor.quote:
Wat ik me altijd afvraag bij deze auto's: stel er komt onverwachts een fietser de weg op waardoor die auto moet uitwijken naar de andere baan, maar daar komt direct een tegenligger aan. Welke keuze wordt dan gemaakt? Is er sprake van een keuze voor de optie met vermoedelijk de minste schade als gevolg?
Appears.
Je bent een Heraclied, of je bent het niet!
Je bent een Heraclied, of je bent het niet!
Daar kan zo'n systeem juist feilloos mee omgaanquote:
Ik verwacht er weinig goeds van. Als je ziet wart voor een patiënten er op de weg rijden daar is een Tesla niet op voorbereid.
Autonome auto’s in o.a. Californië hebben inmiddels miljoenen kilometers gereden. Recent reed er eentje een kat dood. Grote ophef over. Dan denk ik, en hoeveel kat per kilometer was dat, en hoe zit het met klassieke auto’s?
Dit gaat ook in Nederland gebeuren. Bij het eerste ongeluk met zo’n auto komt er een rel in de pers en een enorm “zie je wel” blowback. Intussen bouwen mensen het ene ongeluk na het ander door dom en agressief gedrag
Dit gaat ook in Nederland gebeuren. Bij het eerste ongeluk met zo’n auto komt er een rel in de pers en een enorm “zie je wel” blowback. Intussen bouwen mensen het ene ongeluk na het ander door dom en agressief gedrag
Je zegt het dus eigenlijk zelf ook dat je het stuur niet zou willen inleveren. Je laat het overgrote deel van de km graag aan de auto over, maar kennelijk wil je dus wel af en toe zelf blijven rijden. Een zelfrijdende auto zonder de mogelijkheid om zelf als bestuurder te rijden hoeft voor jou dus ook liever niet?quote:
Ik zou zelf ook mijn stuur niet willen inleveren, maar het overgrote deel van de km’s laat ik graag aan de auto over.
Waar baseer je dat op? In China rijden FSD taxi’s rond in steden. Net als in Californiëquote:
[..]
De Chinese systemen zijn stukken minder dan FSD.
Het is de haat jegens Tesla die dit soort opmerkingen voedt, want ook al is zeker niet ieder model even geslaagd, in vergelijking met de gemiddelde auto die je kan kopen is Tesla zeker niet opvallend lelijk.quote:
Misschien niet jouw smaak, maar dat is iets anders.
Ook zonder die tweet was dat plan van tafel gegaan, want het was een stupide voorstel.quote:
Dat minister Heijnen het nieuwe box 3 belastingstelsel weer wilt wijzigen omdat Musk erover tweet zegt genoeg,
Niet met mijn auto nee, temeer daar ik jarenlang autosport heb gedaan, dus ik wat dat betreft ook geen gemiddelde ben.quote:
[..]
Je zegt het dus eigenlijk zelf ook dat je het stuur niet zou willen inleveren. Je laat het overgrote deel van de km graag aan de auto over, maar kennelijk wil je dus wel af en toe zelf blijven rijden. Een zelfrijdende auto zonder de mogelijkheid om zelf als bestuurder te rijden hoeft voor jou dus ook liever niet?
Ik kan mij goed voorstellen dat de gemiddelde KIA EV3 rijder daar anders over denkt. Want die doet alleen maar a naar b.
Sowieso ga je ook zien dat privé bezit van auto’s minder gaat worden lijkt mij zo.
Tests die gedaan zijn.quote:
[..]
Waar baseer je dat op? In China rijden FSD taxi’s rond in steden. Net als in Californië
Sjonge de helft van de posts hier bestaat uit webcare. Verder goed nieuws dat NL zijn nek durft uit te steken en vooruitgang omarmt. Los van wat je van Tesla of Musk vindt.
Ik voorzie eenzelfde scenario als met die rijdende Stint doodskisten. Gaat een tijdje goed totdat het falikant misgaat. Let op mijn woorden!
Wat is de volgende stap? Zelfstandig vliegende vliegtuigen?
Wat is de volgende stap? Zelfstandig vliegende vliegtuigen?
"Hoka Hey!"
quote:
Ik voorzie eenzelfde scenario als met die rijdende Stint doodskisten. Gaat een tijdje goed totdat het falikant misgaat. Let op mijn woorden!
Wat is de volgende stap? Zelfstandig vliegende vliegtuigen?
Stap jij in een vliegtuig zonder piloot?quote:
Wat is de volgende stap? Zelfstandig vliegende vliegtuigen?
Bekijk deze YouTube-video
quote:Over een paar jaar is dit wellicht verleden tijd. Grote kans dat in de toekomst de cockpit uitsluitend wordt bemand door computers! Het leger maakt al gebruik van onbemande vliegtuigen. In dit college vertelt vliegtuigbouwkundige prof. dr. ir. Jacco Hoekstra (TU Delft) welke stappen er hier nog voor gezet moeten worden
[ Bericht 4% gewijzigd door Digi2 op 11-04-2026 15:15:09 ]
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Volgens mij is er een niet zo recente ontwikkeling die ze automatische piloot noemen. Die doet inderdaad het meeste werk onderweg en bij de landing. De piloten zijn nog wel nodig om gegevens in te stellen en in te grijpen als de autopilot zn dag niet heeft of bij onverwachte gebeurtenissen.quote:
Wat is de volgende stap? Zelfstandig vliegende vliegtuigen?
BTW: die zelfrijdende taxis hebben per zoveel auto's wel iemand achter een bureau zitten om in te grijpen als de auto het even niet zelf weet en dat schijnt elke paar km wel nodig te zijn.
Verstand is eerlijk verdeeld, iedereen heeft er zat van.
Dit lijkt mij zeer sterk. Heb je daar een bron bij of is dat jouw overtuiging?quote:
[..]
BTW: die zelfrijdende taxis hebben per zoveel auto's wel iemand achter een bureau zitten om in te grijpen als de auto het even niet zelf weet en dat schijnt elke paar km wel nodig te zijn.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
https://www.bnr.nl/nieuws(...)helemaal-zelfstandigquote:
[..]
Dit lijkt mij zeer sterk. Heb je daar een bron bij of is dat jouw overtuiging?
Verstand is eerlijk verdeeld, iedereen heeft er zat van.
Dit bestaat al grotendeels met de automatische piloot.quote:
Wat is de volgende stap? Zelfstandig vliegende vliegtuigen?
Nee, de volgende stap is toch echt de zelfrijdende motorfiets.
Ja het is dan ook alleen maar mijn mening/smaak en die is niet gevoed door haat want ik ben nog steeds pro Musk.quote:
[..]
Het is de haat jegens Tesla die dit soort opmerkingen voedt, want ook al is zeker niet ieder model even geslaagd, in vergelijking met de gemiddelde auto die je kan kopen is Tesla zeker niet opvallend lelijk.
Misschien niet jouw smaak, maar dat is iets anders.
Ik vind ze echt gewoon lelijk.
Natuurlijk zijn er nog lelijkere auto's. Dat spreekt voor zich.
Horum omnium fortissimi sunt Belgae
Dat is niks nieuws, in de jaren 80 had je al n auto die je met je horloge kon oproepen en terwijl je reed kon je em zo parkeren in een rijdende vrachtwagen 
Bekijk deze YouTube-video
Bekijk deze YouTube-video
"You can call me Susan if it makes you happy"
quote:
Dat is niks nieuws, in de jaren 80 had je al n auto die je met je horloge kon oproepen en terwijl je reed kon je em zo parkeren in een rijdende vrachtwagen
Bekijk deze YouTube-video
Voor de dagelijkse Trumprotzooi: https://reportersonline.nl/auteur/kirsten-verdel/
Kijk live hoe Trump zijn eigen land sloopt: https://www.project2025.observer/
Kijk live hoe Trump zijn eigen land sloopt: https://www.project2025.observer/
Dan hebben wij duidelijk een ander beeld bij het begrip lelijk. Maar goed, die term wordt nogal gemakkelijk gebruikt. Hoe vaak je niet leest dat bekende vrouw (of soms man, maar meestal vrouw) lelijk is, terwijl ze overduidelijk meer dan gemiddeld aantrekkelijk is...quote:
[..]
Ja het is dan ook alleen maar mijn mening/smaak en die is niet gevoed door haat want ik ben nog steeds pro Musk.
Ik vind ze echt gewoon lelijk.
Natuurlijk zijn er nog lelijkere auto's. Dat spreekt voor zich.
O well.
Overigens, veel Teslahaat heeft werkelijk niets met Musk te maken, maar stamt gewoon uit de tijd dat elektrisch rijden wat fiscale voordelen had en Tesla werd daarbij synoniem voor die fiscale voordelen.
Als...quote:
Als het systeem goed wordt gebruikt, levert het een positieve bijdrage aan de verkeersveiligheid, concludeert de RDW.
En dat is het hele probleem met alle rijhulpmiddelen. In de praktijk zie je mensen lakser worden omdat een rijhulp toch wel automatisch ingrijpt. Denken ze...
Maar dat heeft ook niks met Tesla van doen, dat is vooral dat er mensen zijn die niet kunnen verkroppen dat iets een voordeeltje krijgt wat zij niet hebben. Dat zie je bij heel veel dingen.quote:
Overigens, veel Teslahaat heeft werkelijk niets met Musk te maken, maar stamt gewoon uit de tijd dat elektrisch rijden wat fiscale voordelen had en Tesla werd daarbij synoniem voor die fiscale voordelen.
Breitling - Instruments for Professionals
Ah dat zijn die maffe zelfrijdende Taxi karretjes. Die staan dan stil.quote:
[..]
https://www.bnr.nl/nieuws(...)helemaal-zelfstandig
Bij een Tesla lijkt het mij nogal sterk dat je op de bestuurdersstoel zit, en dan stil staat terwijl een medewerker dan jouw auto op afstand gaat besturen. Dan zou je per definitie altijd te lang stilstaan.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Dat heeft inderdaad op zichzelf niets met Tesla van doen, maar Tesla is voor dat soort figuren wel een symbool geworden.quote:
[..]
Maar dat heeft ook niks met Tesla van doen, dat is vooral dat er mensen zijn die niet kunnen verkroppen dat iets een voordeeltje krijgt wat zij niet hebben. Dat zie je bij heel veel dingen.
Zo gingen politici op zeker moment praten over de Teslasubsidie. En dat was niet eerlijk, want vooral rijkere mensen profiteerden daarvan.
En als ze dan zelf moeten ingrijpen zijn ze te laat, omdat ze niet actief met het verkeer bezig zijn. Dat vind ik het grootste issue met zo'n FSD. Het maakt je een inactieve bestuurder, waardoor het gevaarlijk wordt als je wel een keer moet ingrijpen.quote:Op zaterdag 11 april 2026 16:52 schreef ACT-F het volgende:
Als...
En dat is het hele probleem met alle rijhulpmiddelen. In de praktijk zie je mensen lakser worden omdat een rijhulp toch wel automatisch ingrijpt. Denken ze...
quote:
Ik verwacht er weinig goeds van. Als je ziet wat voor een patiënten er op de weg rijden daar is een Tesla niet op voorbereid.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
We gaan het zien in de verkeersslachtoffer- en ongeluks aantallen de aankomende jaren.quote:
[..]
Het lukt zelfs in Amsterdam met al die kutfietsers die nergens rekening mee houden.
Stijgt het niet: prima.
Stijgt het wel: kappen met die ongein.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Die systemen waarbij je naar de weg moet blijven kijken en in moet grijpen zodra het fout gaat zijn net de gevaarlijkste, want je gaat wegdromen.
Zolang de producent nog niet verantwoordelijk is voor ongelukken hebben ze er duidelijk zelf maar weinig vertrouwen in. Zij zien ook alle bijna-ongelukken. Leuk voor mensen die auto rijden maar saai vinden en liever regelmatig wat doodsangst willen ervaren. Minder leuk voor het overige verkeer, dat er niet voor kiest om voor testpop te spelen.
Ik betwijfel ook of de verzekeraars bereid zijn de rekening te betalen.
Zolang de producent nog niet verantwoordelijk is voor ongelukken hebben ze er duidelijk zelf maar weinig vertrouwen in. Zij zien ook alle bijna-ongelukken. Leuk voor mensen die auto rijden maar saai vinden en liever regelmatig wat doodsangst willen ervaren. Minder leuk voor het overige verkeer, dat er niet voor kiest om voor testpop te spelen.
Ik betwijfel ook of de verzekeraars bereid zijn de rekening te betalen.
Als het dan gestegen is, kunnen we ze er dan alsnog op afrekenen, of moeten die slachtoffers maar blij zijn dat ze de vooruitgang hebben geholpen? "Move fast and break stuff." In het kader dat het makkelijker is om achteraf vergiffenis te vragen dan vooraf een vergunning te krijgen. Dodelijke slachtoffers zijn de prijs die ze daar voor willen betalen, zolang ze het zelf niet zijn.quote:
[..]
We gaan het zien in de verkeersslachtoffer- en ongeluks aantallen de aankomende jaren.
Stijgt het niet: prima.
Stijgt het wel: kappen met die ongein.
Eensch.quote:
[..]
Als het dan gestegen is, kunnen we ze er dan alsnog op afrekenen, of moeten die slachtoffers maar blij zijn dat ze de vooruitgang hebben geholpen? "Move fast and break stuff." In het kader dat het makkelijker is om achteraf vergiffenis te vragen dan vooraf een vergunning te krijgen. Dodelijke slachtoffers zijn de prijs die ze daar voor willen betalen, zolang ze het zelf niet zijn.
Ik zie ze liever ook niet. Maar blijkbaar zijn ze in den haag bereid dat offer te brengen voor de rijkste ketamineteringlijer der klootzakken die er tussen de klootzakken rondloopt.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Ja, we weten al lang dat de RDW medewerkers enorme fans van Musk zijn. Ze hebben er hele blogs over vol geschreven en een hoop interviews over gegeven. Ze willen gewoon allemaal zelf FSD.quote:
[..]
Eensch.
Ik zie ze liever ook niet. Maar blijkbaar zijn ze in den haag bereid dat offer te brengen voor de rijkste ketamineteringlijer der klootzakken die er tussen de klootzakken rondloopt.
Weten we gelijk wie we moeten kielhalen.quote:
[..]
Ja, we weten al lang dat de RDW medewerkers enorme fans van Musk zijn. Ze hebben er hele blogs over vol geschreven en een hoop interviews over gegeven. Ze willen gewoon allemaal zelf FSD.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Daarom is dat adas ook zo intens populair onder automobilisten. @Jan_Onderwater omschijft het top: alsof er een hyacint bucket naast je zit.quote:
Er zal ongetwijfeld wel een markt ontstaan voor zelfrijdende auto's, maar het zal nooit een heel groot marktaandeel krijgen. De meeste mensen vinden autorijden gewoon veel te leuk om het aan een computer over te laten.
Totale afleiding van wat je moet doen in het verkeer: je aandacht op de weg houden.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Het is tot op heden in de VS duidelijk veiliger gebleken. Waarom zou het dan in Nederland anders zijn?quote:
[..]
En als ze dan zelf moeten ingrijpen zijn ze te laat, omdat ze niet actief met het verkeer bezig zijn. Dat vind ik het grootste issue met zo'n FSD. Het maakt je een inactieve bestuurder, waardoor het gevaarlijk wordt als je wel een keer moet ingrijpen.
Vergis je niet, de gemiddelde bestuurder in Nederland is ook met iets anders bezig. Mentaal vaak. Maar ook dingen als meeblèren met André Hazes, praten met passagiers, kinderen die op de achterbank elkaar afmaken tot de orde roepen, kijken op de navigatie, kijken op de smartphone, enz.
Zou de RDW niet al naar de data van de testvoertuigen hebben gekeken?quote:
[..]
We gaan het zien in de verkeersslachtoffer- en ongeluks aantallen de aankomende jaren.
Stijgt het niet: prima.
Stijgt het wel: kappen met die ongein.
En ook voor jou: in de VS blijkt het duidelijk veiligheidsverhogend. Waarom zou het hier in Nederland anders zijn? Bedenk dat de eerste auto's voorafgegaan moesten worden door een man met een vlag om te waarschuwen, want het zou onveiliger zijn dan paarden. Auto's bleken veel veiliger dan paarden...
Joh, allemaal dat geklaag gaat niet écht over veiligheid he, kom nou.quote:
[..]
Zou de RDW niet al naar de data van de testvoertuigen hebben gekeken?
En ook voor jou: in de VS blijkt het duidelijk veiligheidsverhogend. Waarom zou het hier in Nederland anders zijn? Bedenk dat de eerste auto's voorafgegaan moesten worden door een man met een vlag om te waarschuwen, want het zou onveiliger zijn dan paarden. Auto's bleken veel veiliger dan paarden...
Breitling - Instruments for Professionals
Waarom zouden ze liever 6x betalen van ongevallen die veroorzaakt zijn door menselijke fouten dan die 1x van ongevallen die veroorzaakt zijn door een fout van FSD? Want dat is het verschil: 5-7x veiliger.quote:
Die systemen waarbij je naar de weg moet blijven kijken en in moet grijpen zodra het fout gaat zijn net de gevaarlijkste, want je gaat wegdromen.
Zolang de producent nog niet verantwoordelijk is voor ongelukken hebben ze er duidelijk zelf maar weinig vertrouwen in. Zij zien ook alle bijna-ongelukken. Leuk voor mensen die auto rijden maar saai vinden en liever regelmatig wat doodsangst willen ervaren. Minder leuk voor het overige verkeer, dat er niet voor kiest om voor testpop te spelen.
Ik betwijfel ook of de verzekeraars bereid zijn de rekening te betalen.
En dat is de versie van een jaar geleden. De huidige is alweer verder.
Ik lees het hierboven in een vrij hallucinante conversatie die werkelijk nergens over gaat, anders dan: ik vind Musk kut.quote:Op zaterdag 11 april 2026 18:29 schreef CoolGuy het volgende:
[..]
Joh, allemaal dat geklaag gaat niet écht over veiligheid he, kom nou.
Als je doodvermoeiende pushende vergelijkingen nodig hebt op je punt te maken, zal er met je punt niet veel goeds zijn.quote:
[..]
Zou de RDW niet al naar de data van de testvoertuigen hebben gekeken?
En ook voor jou: in de VS blijkt het duidelijk veiligheidsverhogend. Waarom zou het hier in Nederland anders zijn? Bedenk dat de eerste auto's voorafgegaan moesten worden door een man met een vlag om te waarschuwen, want het zou onveiliger zijn dan paarden. Auto's bleken veel veiliger dan paarden...
Eerst zien dan geloven. Ben niet tegen de test he, heb er mijn bedenkingen alleen bij. Zie graag wat de resultaten zijn hier.
Maar al die superlatieven en overdrijvende onzin, staat ver van mijn bed. Ik ga op feiten, niet op beloften.
En net als bij adas, heb ik hier zwaar mijn bedenkingen bij.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Ja, gewoon anti willen zijn maar daar niet voor uit willen komen dus het maar gooien op zogenaamde veiligheid, maar niét de moeite nemen om gewoon even zo'n testrit te boeken zodat je het in ieder geval een keer in actie hebt gezien in plaats van vanuit de theorie praten.quote:
[..]
Ik lees het hierboven in een vrij hallucinante conversatie die werkelijk nergens over gaat, anders dan: ik vind Musk kut.
Want stel je voor dat blijkt dat het stiekem best prima is. Dat past niet zo goed in het narratief dan.
Breitling - Instruments for Professionals
Dus dan kan je net zo goed zelf rijden. Ik ben nu nog steeds verantwoordelijk als er iets misgaat, alleen nu ben ik er niet meer zo actief als mogelijk mee bezig. Wat kan er misgaan?quote:
[..]
[..]
Uit ervaring weet ik dat deze checks vrij scherp staan afgesteld. Als ik tijdens het rijden iets op spotify wil wijzigen gaat ie al piepen. Het is dus niet dat je je stoel op standje strandbed kunt zetten en niets hoeft te doen.
[ Bericht 5% gewijzigd door Fleischmeister op 11-04-2026 18:52:30 ]
Een dag zonder vlees is een dag niet geleefd
Een full auto landing is niet de standaard. Tijdens de finale approach neem de piloot gewoon de besturing weer over. Simpelweg omdat een piloot het anders (kan) verleren.quote:
[..]
Volgens mij is er een niet zo recente ontwikkeling die ze automatische piloot noemen. Die doet inderdaad het meeste werk onderweg en bij de landing. De piloten zijn nog wel nodig om gegevens in te stellen en in te grijpen als de autopilot zn dag niet heeft of bij onverwachte gebeurtenissen.
BTW: die zelfrijdende taxis hebben per zoveel auto's wel iemand achter een bureau zitten om in te grijpen als de auto het even niet zelf weet en dat schijnt elke paar km wel nodig te zijn.
Full auto gebeurt vaak omdat het nodig is bijvoorbeeld bij mist. Of omdat de piloot het moet om zijn licentie te behouden (ze moeten een aantal full auto landingen doen per jaar).
The name is Putler, Vladimir Putler
Ik zou die testen vanuit de VS niet echt betrouwbaar noemen. Genoeg voorbeelden gezien dat gesjoemel zo'n beetje de standaard zijn bij de goedkeurings instanties aldaar.quote:
[..]
Het is tot op heden in de VS duidelijk veiliger gebleken. Waarom zou het dan in Nederland anders zijn?
Vergis je niet, de gemiddelde bestuurder in Nederland is ook met iets anders bezig. Mentaal vaak. Maar ook dingen als meeblèren met André Hazes, praten met passagiers, kinderen die op de achterbank elkaar afmaken tot de orde roepen, kijken op de navigatie, kijken op de smartphone, enz.
The name is Putler, Vladimir Putler
Omdat het beroerde automobilisten zijn die alleen een automaat kunnen rijden en zich veilig wanen omdat het een grote bak is. In dat land wil je geen voetganger zijn vanwege slapende automobilisten met een grote dode hoek en te grote auto. De snelheidslimieten zijn er mijn inziens debet aan dat iedereen ligt te pitten in de auto en onnodig links rijden met hun keep your lane principe.quote:
Het is tot op heden in de VS duidelijk veiliger gebleken. Waarom zou het dan in Nederland anders zijn?
Volgens Musk.quote:
[..]
Het is tot op heden in de VS duidelijk veiliger gebleken.
Is dat zo?quote:
[..]
Het is tot op heden in de VS duidelijk veiliger gebleken. Waarom zou het dan in Nederland anders zijn?
Hier lees ik wat anders
https://myvoight.com/2024(...)tm_source=perplexity
En ook dat is de andere kant op ook niet helemaal eerlijk, we hebben het over de veiligheid van FSD, niet van Tesla bestuurders in het algemeen.quote:
[..]
Is dat zo?
Hier lees ik wat anders
https://myvoight.com/2024(...)tm_source=perplexity
Hebben die dingen ook een alcoholdetector? In de VS mag je niet rijden als je gezopen hebt, maar dat is meestal de enige manier om vanuit de kroeg weer thuis te komen. Als je doelloos voor je uit zit te kijken ben je ook op de weg aan het letten.
Data over FSD zijn geen feiten? Pardon?quote:
[..]
Als je doodvermoeiende pushende vergelijkingen nodig hebt op je punt te maken, zal er met je punt niet veel goeds zijn.
Eerst zien dan geloven. Ben niet tegen de test he, heb er mijn bedenkingen alleen bij. Zie graag wat de resultaten zijn hier.
Maar al die superlatieven en overdrijvende onzin, staat ver van mijn bed. Ik ga op feiten, niet op beloften.
En net als bij adas, heb ik hier zwaar mijn bedenkingen bij.
Ik zou Tiger Woods ff vragen, die weet dat soort dingen.quote:
Hebben die dingen ook een alcoholdetector? In de VS mag je niet rijden als je gezopen hebt, maar dat is meestal de enige manier om vanuit de kroeg weer thuis te komen. Als je doelloos voor je uit zit te kijken ben je ook op de weg aan het letten.
Natuurlijk, het is allemaal omkoperij.quote:
[..]
Ik zou die testen vanuit de VS niet echt betrouwbaar noemen. Genoeg voorbeelden gezien dat gesjoemel zo'n beetje de standaard zijn bij de goedkeurings instanties aldaar.
Maar verder blijkt nergens uit dat het onveilig is. De onderbuik regeert.
In Nederland is beroerd rijden ook de norm.quote:
[..]
Omdat het beroerde automobilisten zijn die alleen een automaat kunnen rijden en zich veilig wanen omdat het een grote bak is. In dat land wil je geen voetganger zijn vanwege slapende automobilisten met een grote dode hoek en te grote auto. De snelheidslimieten zijn er mijn inziens debet aan dat iedereen ligt te pitten in de auto en onnodig links rijden met hun keep your lane principe.
|
|
