F1 Formule 1
10 constructeurs en 20 coureurs strijden allemaal om de titel in de koningsklasse van de autosport: Formule 1. Bespreek hier de snelste sport op aarde en alles wat erbij hoort.
het zou wel een keer leuk zijn als er 20 of meer auto's de finish halen.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Place your bets.quote:Op vrijdag 27 maart 2026 16:52 schreef spectrumanalyser het volgende:
het zou wel een keer leuk zijn als er 20 of meer auto's de finish halen.
"They are rage. Brutal, without mercy. But you.... You will be worse. Rip and tear, until it is done!"
"Omae wa mou shindeiru."
"All we know is... he's called The Stig!"
"Omae wa mou shindeiru."
"All we know is... he's called The Stig!"
Eerst maar eens 22 auto's die de start halen, misschien lukken dan die 20 finishersquote:
het zou wel een keer leuk zijn als er 20 of meer auto's de finish halen.
Gerieflijke groeten, ChevyCaprice
Moderator DIG en OWS
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
Moderator DIG en OWS
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
Het was na de kwalificatie, voor zover ik begrepen heb. En daar geldt een hoger minimum gewicht dan in de race.quote:
[..]
Is dit niet de weging na de race, dus dan zal er niet veel brandstof meer inzitten.
En het kwam ineens ook naar voren in de nu.nl f1 podcast, zijn ze er toch rijkelijk laat mee.
No Dyson Barrier is going to stop me!
UI: FlippingCoin in ONZ / Ik bepaal hier welk dier jij bent
UI: FlippingCoin in ONZ / Ik bepaal hier welk dier jij bent
Jos the Boss.quote:
"They are rage. Brutal, without mercy. But you.... You will be worse. Rip and tear, until it is done!"
"Omae wa mou shindeiru."
"All we know is... he's called The Stig!"
"Omae wa mou shindeiru."
"All we know is... he's called The Stig!"
"Willen ze alleen ja-knikkers"
Hey dat ken ik ergens van
Hey dat ken ik ergens van
Gerieflijke groeten, ChevyCaprice
Moderator DIG en OWS
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
Moderator DIG en OWS
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
Verstappen had weggemoeten bij Red Bull, het is inmiddels al een paar jaar duidelijk dat ze daar op de verkeerde weg zijn.
Ik ga dat nooit begrijpen. Alleen maar zeiken en klagen als Max even geen race wint. Zijn die mensen echt zo dat ze alleen interesse hebben als Max wint?
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Nee hoor. Wat competitie maakt het leuk. Het zijn de regelementen zelf die voor ongenoegen zorgen.quote:
Ik ga dat nooit begrijpen. Alleen maar zeiken en klagen als Max even geen race wint. Zijn die mensen echt zo dat ze alleen interesse hebben als Max wint?
"They are rage. Brutal, without mercy. But you.... You will be worse. Rip and tear, until it is done!"
"Omae wa mou shindeiru."
"All we know is... he's called The Stig!"
"Omae wa mou shindeiru."
"All we know is... he's called The Stig!"
Snap je het echt niet, of zit je nu gewoon te trollen?quote:
Ik ga dat nooit begrijpen. Alleen maar zeiken en klagen als Max even geen race wint. Zijn die mensen echt zo dat ze alleen interesse hebben als Max wint?
100.000 katjes
Fuck the EBU!
Fuck the EBU!
Er zullen zat Max fans zijn die de nieuwe regels gewoon prima vonden als Max vooraan reed.quote:
[..]
Nee hoor. Wat competitie maakt het leuk. Het zijn de regelementen zelf die voor ongenoegen zorgen.
En er zullen mensen zijn die kritisch zouden blijven over de regels als Max vooraan reed.
Ik denk dat het gewoon een combinatie van beiden is, het één helpt het ander in de hand.
Gerieflijke groeten, ChevyCaprice
Moderator DIG en OWS
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
Moderator DIG en OWS
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
Het zou bij mij de pijn van de nieuwe regels zeker verzachten.quote:
[..]
Er zullen zat Max fans zijn die de nieuwe regels gewoon prima vonden als Max vooraan reed.
En er zullen mensen zijn die kritisch zouden blijven over de regels als Max vooraan reed.
Ik denk dat het gewoon een combinatie van beiden is, het één helpt het ander in de hand.
Nee. Ik kijk bijvoorbeeld al sinds Jos, en ben nu afgehaakt doordat dit in mijn ogen geen racen is. Dit is heel zwart wit gezien op een knopje drukken en als je een vollere batterij hebt win je. Heeft zero noppes nada met de skill van de coureur te maken.quote:
Ik ga dat nooit begrijpen. Alleen maar zeiken en klagen als Max even geen race wint. Zijn die mensen echt zo dat ze alleen interesse hebben als Max wint?
En met mij zullen er velen zijn die dit zo zien.
Sterker nog: goed genoeg zijn om met de grip te kunnen spelen om het laatste beetje performance eruit te persen wordt nu afgestraft. Zie de quali van Leclerc vorige race en de opmerkingen van Piastri. Je moet nu als een natte krant rijden om de regeneratie een beetje acceptabel te houden, anders verlies je alles op de rechte stukken. Dit is 'anti-racen', niet gewoon 'niet-racen'.quote:
[..]
Nee. Ik kijk bijvoorbeeld al sinds Jos, en ben nu afgehaakt doordat dit in mijn ogen geen racen is. Dit is heel zwart wit gezien op een knopje drukken en als je een vollere batterij hebt win je. Heeft zero noppes nada met de skill van de coureur te maken.
En met mij zullen er velen zijn die dit zo zien.
Dat is zoiets zeggen dat het eerst het gaspedaal induwen is en als je een sterkere motor hebt dan win jequote:
[..]
Nee. Ik kijk bijvoorbeeld al sinds Jos, en ben nu afgehaakt doordat dit in mijn ogen geen racen is. Dit is heel zwart wit gezien op een knopje drukken en als je een vollere batterij hebt win je. Heeft zero noppes nada met de skill van de coureur te maken.
En met mij zullen er velen zijn die dit zo zien.
Wat in principe ook wel zo was
Die vollere batterij komt niet uit de lucht vallen. Dan heb je bijvoorbeeld gewoon beter je energie gemanaged, of ben je sneller(/beter) dan de auto voor je. Want iedereen heeft te maken met dezelfde beperkingen van het opladen en ontladen.quote:
[..]
Nee. Ik kijk bijvoorbeeld al sinds Jos, en ben nu afgehaakt doordat dit in mijn ogen geen racen is. Dit is heel zwart wit gezien op een knopje drukken en als je een vollere batterij hebt win je. Heeft zero noppes nada met de skill van de coureur te maken.
En met mij zullen er velen zijn die dit zo zien.
Gerieflijke groeten, ChevyCaprice
Moderator DIG en OWS
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
Moderator DIG en OWS
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
Er is echt wel wat mis met de huidige regulaties. Volgens mij, maar dat mag iemand prima corrigeren, zit de energieterugwinning niet echt bij de coureur, maar in het computersysteem geregeld door de engineers in de pit.quote:Op vrijdag 27 maart 2026 19:13 schreef ChevyCaprice het volgende:
[..]
Die vollere batterij komt niet uit de lucht vallen. Dan heb je bijvoorbeeld gewoon beter je energie gemanaged, of ben je sneller(/beter) dan de auto voor je. Want iedereen heeft te maken met dezelfde beperkingen van het opladen en ontladen.
Het inzetten zit bij de coureur (in samenspraak met de engineers).
Vooral in het begin van de regels is het nog heel erg zoeken wat het beste werkt, dus de eerste races is het nog allemaal wat onkunde en dat levert leukere races op. Helaas zal dat afzwakken gedurende de races en de jaren.
Verder is het totaal debiel dat je zo veel snelheid verliest aan het einde van rechte stukken. Juist die bochten na rechte stukken was iets waar je je als coureur kon onderscheiden. Wanneer je remt, hoe je de snelheid nog uit de bocht mee neemt was een van de meer onderscheidende factoren als coureur. Dat neem je nogal weg als je opeens 50-70 km/u afremt aan het einde van het rechte stuk. Of zoals Alonso het zegt, dan kan zijn kok nog er mee rijden.
Enige oplossing is meer vermogen en dus zeer waarschijnlijk gewoon meer brandstof vermogen. Met een anderhalf keer zo sterke brandstofmotor en dus een 60/40 verhouding los je denk ik veel op. Of juist meer energieterugwinning in de vooras zoals Audi wil.
Maar de sterkere invloed van de batterij vind ik niet zo'n probleem.
https://www.motorsport.co(...)ough-esses/10808669/
En je hoeft schijnbaar niet meer te remmen in het bochtige gedeelte. Dat doet je computer voor je
En je hoeft schijnbaar niet meer te remmen in het bochtige gedeelte. Dat doet je computer voor je
Beter was geweest als het terug winnen alleen tijdens het remmen gebeurde en inzetten van energie een progressieve lijn volgt met de vermogenscurve van de motor.quote:
[..]
Er is echt wel wat mis met de huidige regulaties. Volgens mij, maar dat mag iemand prima corrigeren, zit de energieterugwinning niet echt bij de coureur, maar in het computersysteem geregeld door de engineers in de pit.
Het inzetten zit bij de coureur (in samenspraak met de engineers).
Vooral in het begin van de regels is het nog heel erg zoeken wat het beste werkt, dus de eerste races is het nog allemaal wat onkunde en dat levert leukere races op. Helaas zal dat afzwakken gedurende de races en de jaren.
Verder is het totaal debiel dat je zo veel snelheid verliest aan het einde van rechte stukken. Juist die bochten na rechte stukken was iets waar je je als coureur kon onderscheiden. Wanneer je remt, hoe je de snelheid nog uit de bocht mee neemt was een van de meer onderscheidende factoren als coureur. Dat neem je nogal weg als je opeens 50-70 km/u afremt aan het einde van het rechte stuk. Of zoals Alonso het zegt, dan kan zijn kok nog er mee rijden.
Enige oplossing is meer vermogen en dus zeer waarschijnlijk gewoon meer brandstof vermogen. Met een anderhalf keer zo sterke brandstofmotor en dus een 60/40 verhouding los je denk ik veel op. Of juist meer energieterugwinning in de vooras zoals Audi wil.
Maar de sterkere invloed van de batterij vind ik niet zo'n probleem.
Dus niet gelijk al het elektrisch vermogen los waardoor het ook langer inzetbaar blijft en we wellicht dat verval niet meer zien.
Bovendien zal het voor de coureurs veel natuurlijker zijn maar ja... wie ben ik.
Dit is helemaal belachelijk!quote:
https://www.motorsport.co(...)ough-esses/10808669/
En je hoeft schijnbaar niet meer te remmen in het bochtige gedeelte. Dat doet je computer voor je
De waarheid in iemands hoofd is vaak onbuigzamer dan het sterkste staal.
Wat een kutsport is het toch geworden onder de nieuwe regelementen. Dit heeft niets meer met racen te maken maar is gewoon managen.quote:
https://www.motorsport.co(...)ough-esses/10808669/
En je hoeft schijnbaar niet meer te remmen in het bochtige gedeelte. Dat doet je computer voor je
Als iedereen aan zichzelf denkt wordt er aan iedereen gedacht.
Op fietsen zonder bende kwam'm zie schooieren um spek
Op fietsen zonder bende kwam'm zie schooieren um spek
Ik merk dat ik dusdanig mijn interesse heb verloren dat ik dit soort verhandelingen gewoon niet eens meer wil lezen, terwijl ik toch altijd een ontzettende F1 nerd ben geweest als het op techniek aan kwam.quote:
https://www.motorsport.co(...)ough-esses/10808669/
En je hoeft schijnbaar niet meer te remmen in het bochtige gedeelte. Dat doet je computer voor je
Dit heeft zo niks meer met racen te maken, het doet gewoon pijn.
eens. Het zegt genoeg dat ik nu eigenlijk bijna geen interesse meer heb in de F1 omdat er van fatsoenlijk racen geen sprake is.quote:
[..]
Ik merk dat ik dusdanig mijn interesse heb verloren dat ik dit soort verhandelingen gewoon niet eens meer wil lezen, terwijl ik toch altijd een ontzettende F1 nerd ben geweest als het op techniek aan kwam.
Dit heeft zo niks meer met racen te maken, het doet gewoon pijn.
Bij F1 moet je op de limiet van de wagen én de coureur zitten. Dat laatste is nu niet meer het geval
Altijd onderweg naar het avontuur
Same, ik wilde het artikel wel lezen, maar moest mijn ad-blocker dan uitzetten. Nou dan maar niet.quote:
[..]
Ik merk dat ik dusdanig mijn interesse heb verloren dat ik dit soort verhandelingen gewoon niet eens meer wil lezen, terwijl ik toch altijd een ontzettende F1 nerd ben geweest als het op techniek aan kwam.
Dit heeft zo niks meer met racen te maken, het doet gewoon pijn.
Het is gewoon bagger van de bovenste plank, en iedereen die het recht lult houdt niet van strijd/racen.
Drop you like an ill, bad habit
Nou, het is nog steeds de coureur die zijn rechtervoet moet optillen, hij hoeft alleen niet zijn linkervoet naar beneden te duwen omdat de auto al vanzelf sneller zijn snelheid kwijtraakt. Daar komt nog bij dat ze gewoon met minder snelheid de esses ingaan dus dan wordt er sowieso minder geremd.quote:
https://www.motorsport.co(...)ough-esses/10808669/
En je hoeft schijnbaar niet meer te remmen in het bochtige gedeelte. Dat doet je computer voor je
En verder mee eens, het neemt de kunst van het racen weg want iedereen kan rechtuit hard rijden.
Wie dit leest is gek
Het is dus niet zo dat de coureur knoppen moet indrukken voor dat opladen of deployen van de batterij. Het hybride systeem regelt dit softwarematig.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Nee man. Ik kijk sinds 1994 dit spelletje. Inclusief ins en outs. Wat Max heeft gedaan is bijzonder en mega vet, maar daarom kijk ik het niet primair. Voor mij is er toevalĺig een NLer die het fantastisch doet en zich kan melden bij de beste ooit en ik kan dat ook plaatsen. Heb Senna, Schumacher, Alonso, Vettel en Hamilton bijvoorbeeld ook gezien.quote:
Ik ga dat nooit begrijpen. Alleen maar zeiken en klagen als Max even geen race wint. Zijn die mensen echt zo dat ze alleen interesse hebben als Max wint?
Er zijn door de jaren veel veranderingen geweest, maar nog nooit is het zoals nu dat er niet meer op de limiet gereden wordt van het materiaal.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Dat is juist het probleem, dat maakt het moeilijk te begrijpen wat er precies gebeurt. Zowel voor de kijker als voor de coureur.quote:
Het is dus niet zo dat de coureur knoppen moet indrukken voor dat opladen of deployen van de batterij. Het hybride systeem regelt dit softwarematig.
Helemaal mee eens, was gewoon bijna vergeten dat ik ChatGPT getraind heb om mij de ochtend na een kuttijden-race-die-ik-uitgesteld-kijk de headlines van het nieuws zonder F1-nieuws te gevenquote:
[..]
Ik merk dat ik dusdanig mijn interesse heb verloren dat ik dit soort verhandelingen gewoon niet eens meer wil lezen, terwijl ik toch altijd een ontzettende F1 nerd ben geweest als het op techniek aan kwam.
Dit heeft zo niks meer met racen te maken, het doet gewoon pijn.
Was wel even een dingetje na Australie met z'n "Helemaal goed, doe ik voor je, hier de headlines van nos.nl", en daaronder "Max Verstappen crasht vroeg in kwalificatie heb ik voor jou weggelaten"
Who the fuck can sleep with all this shit going on?
quote:
[..]
Helemaal mee eens, was gewoon bijna vergeten dat ik ChatGPT getraind heb om mij de ochtend na een kuttijden-race-die-ik-uitgesteld-kijk de headlines van het nieuws zonder F1-nieuws te geven
Was wel even een dingetje na Australie met z'n "Helemaal goed, doe ik voor je, hier de headlines van nos.nl", en daaronder "Max Verstappen crasht vroeg in kwalificatie heb ik voor jou weggelaten"
Altijd onderweg naar het avontuur
Deployen wel toch lijkt mequote:
Het is dus niet zo dat de coureur knoppen moet indrukken voor dat opladen of deployen van de batterij. Het hybride systeem regelt dit softwarematig.
Bijvoorbeeld met boost en overtake mode, als ze ad hoc een bepaalde hoeveelheid energie willen inzetten.quote:
Maar ze hebben waarschijnlijk ook verschillende deployment modi waaruit ze kunnen kiezen. En hebben ze die modi eenmaal ingesteld doet de software de rest. En dat is net zoals ze vanuit voorgaande jaren al kenden.
Gerieflijke groeten, ChevyCaprice
Moderator DIG en OWS
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
Moderator DIG en OWS
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
|
|
