[Live] Formula 1 Japanese Grand Prix 2026 #2

het zou wel een keer leuk zijn als er 20 of meer auto's de finish halen.

quote:

Op vrijdag 27 maart 2026 16:52 schreef spectrumanalyser het volgende:
het zou wel een keer leuk zijn als er 20 of meer auto's de finish halen.

Place your bets.

quote:

Op vrijdag 27 maart 2026 16:52 schreef spectrumanalyser het volgende:
het zou wel een keer leuk zijn als er 20 of meer auto's de finish halen.

Eerst maar eens 22 auto's die de start halen, misschien lukken dan die 20 finishers

quote:

Op vrijdag 27 maart 2026 16:12 schreef George_of_the_Jungle het volgende:

[..]
Is dit niet de weging na de race, dus dan zal er niet veel brandstof meer inzitten.
En het kwam ineens ook naar voren in de nu.nl f1 podcast, zijn ze er toch rijkelijk laat mee.

Het was na de kwalificatie, voor zover ik begrepen heb. En daar geldt een hoger minimum gewicht dan in de race.

quote:

Op vrijdag 27 maart 2026 18:06 schreef ZaZoe het volgende:
[ x ]

Jos the Boss.

"Willen ze alleen ja-knikkers"

Hey dat ken ik ergens van

Verstappen had weggemoeten bij Red Bull, het is inmiddels al een paar jaar duidelijk dat ze daar op de verkeerde weg zijn.

Ik ga dat nooit begrijpen. Alleen maar zeiken en klagen als Max even geen race wint. Zijn die mensen echt zo dat ze alleen interesse hebben als Max wint?

quote:

Op vrijdag 27 maart 2026 18:16 schreef spectrumanalyser het volgende:
Ik ga dat nooit begrijpen. Alleen maar zeiken en klagen als Max even geen race wint. Zijn die mensen echt zo dat ze alleen interesse hebben als Max wint?

Nee hoor. Wat competitie maakt het leuk. Het zijn de regelementen zelf die voor ongenoegen zorgen.

quote:

Op vrijdag 27 maart 2026 18:16 schreef spectrumanalyser het volgende:
Ik ga dat nooit begrijpen. Alleen maar zeiken en klagen als Max even geen race wint. Zijn die mensen echt zo dat ze alleen interesse hebben als Max wint?

Snap je het echt niet, of zit je nu gewoon te trollen?

quote:

Op vrijdag 27 maart 2026 18:19 schreef TheStigsDutchCousin het volgende:

[..]
Nee hoor. Wat competitie maakt het leuk. Het zijn de regelementen zelf die voor ongenoegen zorgen.

Er zullen zat Max fans zijn die de nieuwe regels gewoon prima vonden als Max vooraan reed.

En er zullen mensen zijn die kritisch zouden blijven over de regels als Max vooraan reed.

Ik denk dat het gewoon een combinatie van beiden is, het één helpt het ander in de hand.

quote:

Op vrijdag 27 maart 2026 18:29 schreef ChevyCaprice het volgende:

[..]
Er zullen zat Max fans zijn die de nieuwe regels gewoon prima vonden als Max vooraan reed.

En er zullen mensen zijn die kritisch zouden blijven over de regels als Max vooraan reed.

Ik denk dat het gewoon een combinatie van beiden is, het één helpt het ander in de hand.

Het zou bij mij de pijn van de nieuwe regels zeker verzachten.

quote:

Op vrijdag 27 maart 2026 18:16 schreef spectrumanalyser het volgende:
Ik ga dat nooit begrijpen. Alleen maar zeiken en klagen als Max even geen race wint. Zijn die mensen echt zo dat ze alleen interesse hebben als Max wint?

Nee. Ik kijk bijvoorbeeld al sinds Jos, en ben nu afgehaakt doordat dit in mijn ogen geen racen is. Dit is heel zwart wit gezien op een knopje drukken en als je een vollere batterij hebt win je. Heeft zero noppes nada met de skill van de coureur te maken.
En met mij zullen er velen zijn die dit zo zien.

quote:

Op vrijdag 27 maart 2026 18:43 schreef Donderkonijn het volgende:

[..]
Nee. Ik kijk bijvoorbeeld al sinds Jos, en ben nu afgehaakt doordat dit in mijn ogen geen racen is. Dit is heel zwart wit gezien op een knopje drukken en als je een vollere batterij hebt win je. Heeft zero noppes nada met de skill van de coureur te maken.
En met mij zullen er velen zijn die dit zo zien.

Sterker nog: goed genoeg zijn om met de grip te kunnen spelen om het laatste beetje performance eruit te persen wordt nu afgestraft. Zie de quali van Leclerc vorige race en de opmerkingen van Piastri. Je moet nu als een natte krant rijden om de regeneratie een beetje acceptabel te houden, anders verlies je alles op de rechte stukken. Dit is 'anti-racen', niet gewoon 'niet-racen'.

quote:

Op vrijdag 27 maart 2026 18:43 schreef Donderkonijn het volgende:

[..]
Nee. Ik kijk bijvoorbeeld al sinds Jos, en ben nu afgehaakt doordat dit in mijn ogen geen racen is. Dit is heel zwart wit gezien op een knopje drukken en als je een vollere batterij hebt win je. Heeft zero noppes nada met de skill van de coureur te maken.
En met mij zullen er velen zijn die dit zo zien.

Dat is zoiets zeggen dat het eerst het gaspedaal induwen is en als je een sterkere motor hebt dan win je
Wat in principe ook wel zo was

quote:

Op vrijdag 27 maart 2026 18:43 schreef Donderkonijn het volgende:

[..]
Nee. Ik kijk bijvoorbeeld al sinds Jos, en ben nu afgehaakt doordat dit in mijn ogen geen racen is. Dit is heel zwart wit gezien op een knopje drukken en als je een vollere batterij hebt win je. Heeft zero noppes nada met de skill van de coureur te maken.
En met mij zullen er velen zijn die dit zo zien.

Die vollere batterij komt niet uit de lucht vallen. Dan heb je bijvoorbeeld gewoon beter je energie gemanaged, of ben je sneller(/beter) dan de auto voor je. Want iedereen heeft te maken met dezelfde beperkingen van het opladen en ontladen.

quote:

Op vrijdag 27 maart 2026 19:13 schreef ChevyCaprice het volgende:

[..]
Die vollere batterij komt niet uit de lucht vallen. Dan heb je bijvoorbeeld gewoon beter je energie gemanaged, of ben je sneller(/beter) dan de auto voor je. Want iedereen heeft te maken met dezelfde beperkingen van het opladen en ontladen.

Er is echt wel wat mis met de huidige regulaties. Volgens mij, maar dat mag iemand prima corrigeren, zit de energieterugwinning niet echt bij de coureur, maar in het computersysteem geregeld door de engineers in de pit.
Het inzetten zit bij de coureur (in samenspraak met de engineers).

Vooral in het begin van de regels is het nog heel erg zoeken wat het beste werkt, dus de eerste races is het nog allemaal wat onkunde en dat levert leukere races op. Helaas zal dat afzwakken gedurende de races en de jaren.

Verder is het totaal debiel dat je zo veel snelheid verliest aan het einde van rechte stukken. Juist die bochten na rechte stukken was iets waar je je als coureur kon onderscheiden. Wanneer je remt, hoe je de snelheid nog uit de bocht mee neemt was een van de meer onderscheidende factoren als coureur. Dat neem je nogal weg als je opeens 50-70 km/u afremt aan het einde van het rechte stuk. Of zoals Alonso het zegt, dan kan zijn kok nog er mee rijden.

Enige oplossing is meer vermogen en dus zeer waarschijnlijk gewoon meer brandstof vermogen. Met een anderhalf keer zo sterke brandstofmotor en dus een 60/40 verhouding los je denk ik veel op. Of juist meer energieterugwinning in de vooras zoals Audi wil.

Maar de sterkere invloed van de batterij vind ik niet zo'n probleem.

Ach Nattekrant

https://www.motorsport.co(...)ough-esses/10808669/

En je hoeft schijnbaar niet meer te remmen in het bochtige gedeelte. Dat doet je computer voor je

quote:

Op vrijdag 27 maart 2026 20:04 schreef Adames het volgende:

[..]
Er is echt wel wat mis met de huidige regulaties. Volgens mij, maar dat mag iemand prima corrigeren, zit de energieterugwinning niet echt bij de coureur, maar in het computersysteem geregeld door de engineers in de pit.
Het inzetten zit bij de coureur (in samenspraak met de engineers).

Vooral in het begin van de regels is het nog heel erg zoeken wat het beste werkt, dus de eerste races is het nog allemaal wat onkunde en dat levert leukere races op. Helaas zal dat afzwakken gedurende de races en de jaren.

Verder is het totaal debiel dat je zo veel snelheid verliest aan het einde van rechte stukken. Juist die bochten na rechte stukken was iets waar je je als coureur kon onderscheiden. Wanneer je remt, hoe je de snelheid nog uit de bocht mee neemt was een van de meer onderscheidende factoren als coureur. Dat neem je nogal weg als je opeens 50-70 km/u afremt aan het einde van het rechte stuk. Of zoals Alonso het zegt, dan kan zijn kok nog er mee rijden.

Enige oplossing is meer vermogen en dus zeer waarschijnlijk gewoon meer brandstof vermogen. Met een anderhalf keer zo sterke brandstofmotor en dus een 60/40 verhouding los je denk ik veel op. Of juist meer energieterugwinning in de vooras zoals Audi wil.

Maar de sterkere invloed van de batterij vind ik niet zo'n probleem.

Beter was geweest als het terug winnen alleen tijdens het remmen gebeurde en inzetten van energie een progressieve lijn volgt met de vermogenscurve van de motor.
Dus niet gelijk al het elektrisch vermogen los waardoor het ook langer inzetbaar blijft en we wellicht dat verval niet meer zien.
Bovendien zal het voor de coureurs veel natuurlijker zijn maar ja... wie ben ik.

quote:

Op vrijdag 27 maart 2026 20:07 schreef Adames het volgende:
https://www.motorsport.co(...)ough-esses/10808669/

En je hoeft schijnbaar niet meer te remmen in het bochtige gedeelte. Dat doet je computer voor je

Dit is helemaal belachelijk!

quote:

Op vrijdag 27 maart 2026 20:07 schreef Adames het volgende:
https://www.motorsport.co(...)ough-esses/10808669/

En je hoeft schijnbaar niet meer te remmen in het bochtige gedeelte. Dat doet je computer voor je

Wat een kutsport is het toch geworden onder de nieuwe regelementen. Dit heeft niets meer met racen te maken maar is gewoon managen.

quote:

Op vrijdag 27 maart 2026 20:07 schreef Adames het volgende:
https://www.motorsport.co(...)ough-esses/10808669/

En je hoeft schijnbaar niet meer te remmen in het bochtige gedeelte. Dat doet je computer voor je

Ik merk dat ik dusdanig mijn interesse heb verloren dat ik dit soort verhandelingen gewoon niet eens meer wil lezen, terwijl ik toch altijd een ontzettende F1 nerd ben geweest als het op techniek aan kwam.

Dit heeft zo niks meer met racen te maken, het doet gewoon pijn.

quote:

Op vrijdag 27 maart 2026 20:32 schreef BehoorlijkKritisch het volgende:

[..]
Ik merk dat ik dusdanig mijn interesse heb verloren dat ik dit soort verhandelingen gewoon niet eens meer wil lezen, terwijl ik toch altijd een ontzettende F1 nerd ben geweest als het op techniek aan kwam.

Dit heeft zo niks meer met racen te maken, het doet gewoon pijn.

eens. Het zegt genoeg dat ik nu eigenlijk bijna geen interesse meer heb in de F1 omdat er van fatsoenlijk racen geen sprake is.

Bij F1 moet je op de limiet van de wagen én de coureur zitten. Dat laatste is nu niet meer het geval