POL Politiek
Discussies en diepgaande gesprekken over de politiek in de breedste zin van het woord kun je hier voeren.
Brussel had plannen om Kopenhagen te verbinden met Brussel middels snelle rail verbinding via de Randstad,quote:Op maandag 21 april 2025 13:18 schreef Fred_B het volgende:
[..]
Maar nog steeds geen forenzenafstand, ook als je maar een paar keer per week aanwezig moet zijn is minstens twee uur van deur tot deur erg lang.
[..]
Leuk van die auto’s in Groningen, maar de A7 aan de grens bij Nieuweschans is het rustigste stuk snelweg van Nederland, met net boven de 10.000 voertuigen per dag. Er is gewoon geen vervoersvraag tussen Bremen en Groningen en die gaat er ook niet komen als je er met de trein een half uur sneller bent dan met de auto nu.
Bremen is slechts een station , dat EU plan heeft de PVV bewust om zeep geholpen
quote:De nieuwe spoorlijn zou niet alleen moeten zorgen voor een betere verbinding tussen de Randstad en Friesland en Groningen, het is ook onderdeel van een breder Europees project om Amsterdam, Bremen en Kopenhagen beter met elkaar te verbinden.
Dat gebeurde nota bene op aandringen van Nederland zelf. In ruil maakt Nederland dan kans op geld uit Brussel om een deel van de nieuwe lijn mee te betalen. Dat kan oplopen tot zo’n 30 procent.
[ Bericht 0% gewijzigd door michaelmoore op 21-04-2025 13:40:52 ]
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 75 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
Anderhalf uur met de trein doen echt veel meer mensen.quote:
[..]
Maar nog steeds geen forenzenafstand, ook als je maar een paar keer per week aanwezig moet zijn is minstens twee uur van deur tot deur erg lang.
[..]
Tja, die Wunderline komt er gewoon al, daar is niet alleen al budget voor, er wordt over het hele traject al aan gewerkt. Bremen-Groningen ligt er straks dus gegarandeerd. Alleen helaas geen snelle lijn, het wordt een 120/130km/u lijn, waar de lelylijn een 200km/u lijn moet worden.quote:Leuk van die auto’s in Groningen, maar de A7 aan de grens bij Nieuweschans is het rustigste stuk snelweg van Nederland, met net boven de 10.000 voertuigen per dag. Er is gewoon geen vervoersvraag tussen Bremen en Groningen en die gaat er ook niet komen als je er met de trein een half uur sneller bent dan met de auto nu.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 21-04-2025 13:30:02 ]
Die Wunderline is, respectloos gezegd, toch niet veel meer dan het opkalefateren van bestaand spoor en een kapotte spoorbrug na 10 jaar eindelijk eens vervangen?quote:Op maandag 21 april 2025 13:28 schreef Hanca het volgende:
[..]
Anderhalf uur met de trein doen echt veel meer mensen.
[..]
Tja, die Wunderline komt er gewoon al, daar is niet alleen al budget voor, er wordt over het hele traject al aan gewerkt. Bremen-Groningen ligt er straks dus gegarandeerd. Alleen helaas geen snelle lijn, het wordt een 120/130km/u lijn, waar de lelylijn een 200km/u lijn moet worden.
Die Wunderlinie is helemaal geen nieuwe spoorlijn hè. Dat is een marketingnaam voor een trein op een spoorlijn die al 150 jaar bestaat, maar waar aan de Duitse kant een brug was aangevaren en men achtte die route zo enorm belangrijk dat het vervangen van die brug zeven tien jaar geduurd heeft.
Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)
En na voltooiing kan je vanuit Groningen nog maar naar Leer (waar echt niks is) met de trein. Daar moet je overstappen richting Bremen.quote:
Die Wunderlinie is helemaal geen nieuwe spoorlijn hè. Dat is een marketingnaam voor een trein op een spoorlijn die al 150 jaar bestaat, maar waar aan de Duitse kant een brug was aangevaren en men achtte die route zo enorm belangrijk dat het vervangen van die brug zeven tien jaar geduurd heeft.
Hij wordt ook ongeveer 30% sneller dan hij ooit was. Maar inderdaad, ze hadden beter een snellere lijn neergelegd. Duitsland en Denemarken pakken dat goed aan, die leggen een HSL onder de Oostzee. Nederland en Duitsland zouden eigenlijk ook gewoon een HSL van Amsterdam naar Hamburg moeten leggen, via Lelystad, evt. Drachten, Groningen en Bremen. Maar dat is te ambitieus, blijkbaar. Duitsland heeft die plannen wel gehad: https://sikkom.nl/actueel(...)-Grunn-28537419.html
Nee, in 2030 is die overstap wel verdwenen. Dat dan nog net wel.quote:Op maandag 21 april 2025 13:40 schreef KareldeStoute het volgende:
[..]
En na voltooiing kan je vanuit Groningen nog maar naar Leer (waar echt niks is) met de trein. Daar moet je overstappen richting Bremen.
Qua reizigerspotentieel kun je beter de spoorlijn van Nijmegen naar Kleve heropenen, maar daar gaan die verrekte Groesbekers de hele tijd voorliggen.
Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)
Het probleem van de Lelylijn in internationaal opzicht is dat Bremen zuidelijker ligt dan Groningen en je vanuit Amsterdam dus een omweg maakt. Dat hoeft bij een HSL niet altijd een probleem te zijn. Maar Amsterdam-Bremen via de Lelylijn en Wunderlinie wordt waarschijnlijk iets van 3 uur. Via Osnabrück is dat nu 4.19 uur, met 37 minuten overstap en 8 stops op het stuk Amsterdam-Osnabrück. Met een beetje goede wil kan je dus nu al op 3.30 uur komen voor een directe trein met niet te veel stops.
De Sahara is zonder meer erg droog.
het gaat helemaal niet om Bremen joh, Bremen is slechts een stationquote:
Het probleem van de Lelylijn in internationaal opzicht is dat Bremen zuidelijker ligt dan Groningen en je vanuit Amsterdam dus een omweg maakt. Dat hoeft bij een HSL niet altijd een probleem te zijn. Maar Amsterdam-Bremen via de Lelylijn en Wunderlinie wordt waarschijnlijk iets van 3 uur. Via Osnabrück is dat nu 4.19 uur, met 37 minuten overstap en 8 stops op het stuk Amsterdam-Osnabrück. Met een beetje goede wil kan je dus nu al op 3.30 uur komen voor een directe trein met niet te veel stops.
Het gaat om snelle 200 km rail van Brussel , via Randstad , Kopenhagen
Brussel is toch het centrum van de wereld
Brussel is boos en de PVV is blij en jij ook
quote:Rijdt er een hogesnelheidstrein vanaf Kopenhagen?
Copenhagen to Stockholm by X2000 train from 195 SEK (¤22, $28)
De X2000 werd in 1990 geïntroduceerd en is de Zweedse kantelhogesnelheidstrein met een snelheid van 200 km/u (125 mph).
De trein wordt gerund door SJ (Zweedse spoorwegen) en rijdt onder andere op de routes Kopenhagen-Malmö-Stockholm, Göteborg-Stockholm en Stockholm-Oslo.
quote:Is het beter om te vliegen of de trein te nemen van Kopenhagen naar Stockholm?
De snelle trein van Kopenhagen naar Stockholm is de beste keuze om tussen de hoofdsteden van Denemarken en Zweden te reizen .
De trein legt de afstand van 523 km (325 mijl) af in 7 uur, met maximaal 2 vertrekken per dag.
quote:Denk je erover de trein te nemen van Brussel Centraal naar Kopenhagen?
Wij kunnen je helpen.
Je kunt verwachten dat de gemiddelde reistijd per trein van Brussel Centraal naar Kopenhagen ongeveer 15 uur en 28 minuten is
Er rijden meestal ongeveer 9 treinen per dag op deze route, over een afstand van 765 km.
Je moet 3 veranderingen overstappen tijdens je reis naar Kopenhagen.
.quote:CVS Congres
https://cvs-congres.nl > site > file > paper_search
door BDR HaskoningDHV-barth -- De ontwikkeling van de Lelylijn als snelle verbinding tussen de Randstad ... directe verbinding Amsterdam - Kopenhagen via Hamburg kop moeten ..
[ Bericht 3% gewijzigd door michaelmoore op 21-04-2025 13:55:31 ]
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 75 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
Dat is het punt dan ook niet. Het gaat niet om Bremen als eindbestemming, maar dat je daar hoe dan ook langskomt naar Hamburg en verder.quote:
[..]
het gaat helemaal niet om Bremen joh, Bremen is slechts een station
Het gaat om snelle 200 km rail van Brussel , via Randstad , Kopenhagen
Brussel is toch het centrum van de wereld
Brussel is boos en de PVV is blij
[..]
[..]
[..]
.
De Sahara is zonder meer erg droog.
waarom? is dat niet in hun voordeel? op geluidsoverlast na maybequote:Op maandag 21 april 2025 13:42 schreef Janneke141 het volgende:
Qua reizigerspotentieel kun je beter de spoorlijn van Nijmegen naar Kleve heropenen, maar daar gaan die verrekte Groesbekers de hele tijd voorliggen.
Nijmegen heeft net een nieuw station zonder ruimte voor die lijn, daar zitten ze er blijkbaar ook niet op te wachten.quote:
Qua reizigerspotentieel kun je beter de spoorlijn van Nijmegen naar Kleve heropenen, maar daar gaan die verrekte Groesbekers de hele tijd voorliggen.
als jij vaak naar Bremen wil dat kan dat, maar niet iedereen ziet Bremen als het middelpunt van de wereldquote:
[..]
Dat is het punt dan ook niet. Het gaat niet om Bremen als eindbestemming, maar dat je daar hoe dan ook langskomt naar Hamburg en verder.
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 75 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
Onbegrijpelijk dat ze dat niet willen, want Groesbeek zou dan ook weer een station krijgen.quote:
Qua reizigerspotentieel kun je beter de spoorlijn van Nijmegen naar Kleve heropenen, maar daar gaan die verrekte Groesbekers de hele tijd voorliggen.
Pardon? Ze zijn net begonnen met verbouwen. En er gaat een perron bijkomen.quote:
Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)
Als we al geen transformator huisje kunnen bouwen ivm stikstof kun je een spoorlijn wel vergeten.quote:
[..]
Ja super verspilling , net als het niet in gebruik nemen van de Airport Lelystad wegens stikstof
https://www.telegraaf.nl/(...)tekort-stroom-dreigt
Ongelofelijk dom.
Sorry, het was Heyendaal, waar die trein doorheen zou moeten. Daar is er geen rekening mee gehouden met een lijn naar Kleve.quote:
[..]
Pardon? Ze zijn net begonnen met verbouwen. En er gaat een perron bijkomen.
Ja dan kunnen we de crematoria ook sluitenquote:
[..]
Als we al geen transformator huisje kunnen bouwen ivm stikstof kun je een spoorlijn wel vergeten.
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 75 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
Dat valt best mee. Lightrail zou ook uitstekend geschikt kunnen zijn voor dunbevolkte gebieden om plaatsen te verbinden die een betere verbinding verdienen dan een bus. Vroeger hadden we in Nederland best wel veel interlokale tramlijnen.quote:
lightrail is alleen geschikt in dichtbevolkte gebieden
De aanleg van lightrail kost aanmerkelijk minder dan van een volwaardige spoorweg, omdat de belasting op de ondergrond veel lager is, vanwege de lagere snelheid zijn de eisen aan de beveiliging lager. Lightrail heeft ook nog het voordeel dat het zonder grote investeringen tot in dorpskernen en stadscentra kan penetreren.
Dat valt dus best mee, als dit kabinet eindelijk eens het onvermijdelijke gaat doen en de provincieplannen die afgelopen zomer zijn weggegooid weer oppakt. Dan kan er plots vanalles weer, zie de uitspraken van de rechters.quote:
[..]
Als we al geen transformator huisje kunnen bouwen ivm stikstof kun je een spoorlijn wel vergeten.
en dan komt Vollenbroek weer met zijn levensmissiequote:
[..]
Dat valt dus best mee, als dit kabinet eindelijk eens het onvermijdelijke gaat doen en de provincieplannen die afgelopen zomer zijn weggegooid weer oppakt. Dan kan er plots vanalles weer, zie de uitspraken van de rechters.
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 75 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
Er reden vroeger gewoon treinen van Nijmegen naar Kleve. Ik zou niet weten waarom er nu ineens op station |Heyendaal geen plaats meer voor is. Voor de rest ligt de spoorbaan van Nijmegen naar Kleve er nog gewoon, weliswaar een zwaar verwaarloosde toestand.quote:
Sorry, het was Heyendaal, waar die trein doorheen zou moeten. Daar is er geen rekening mee gehouden met een lijn naar Kleve.
Lees je wat ik zeg? Lees je de uitspraken van de rechters?quote:
[..]
en dan komt Vollenbroek weer met zijn levensmissie
Vollenbroek zou dan de rechtszaken verliezen, net zoals hij ze vorig jaar verloor.
Dit kabinet wil alleen niet dat er iets kan gebeuren, dat is maar eng want dat geeft ze verantwoordelijkheid.
Is ook niet waar. De lijn naar Kleve had daar zijn eigen spoor langs het perron (dat recent inderdaad overbouwd is met een trap naar de bushalte/een mbo-gebouw), maar dat is voor een halfuursdienst Nijmegen-Venlo en Nijmegen-Kleve in principe niet nodig.quote:
[..]
Sorry, het was Heyendaal, waar die trein doorheen zou moeten. Daar is er geen rekening mee gehouden met een lijn naar Kleve.
Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)
Ik heb het vorig jaar in het AD/de Gelderlander gelezen, kan dat alleen niet meer vinden. Hier wordt het ook aangestipt: https://www.treinenweb.nl(...)leve-wel-zitten.htmlquote:
[..]
Er reden vroeger gewoon treinen van Nijmegen naar Kleve. Ik zou niet weten waarom er nu ineens op station |Heyendaal geen plaats meer voor is. Voor de rest ligt de spoorbaan van Nijmegen naar Kleve er nog gewoon, weliswaar een zwaar verwaarloosde toestand.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 21-04-2025 14:36:02 ]
interlokale tramlijnen konden niet concurreren tegen de auto. de lightrail kan dat evenmin daarquote:
[..]
Dat valt best mee. Lightrail zou ook uitstekend geschikt kunnen zijn voor dunbevolkte gebieden om plaatsen te verbinden die een betere verbinding verdienen dan een bus. Vroeger hadden we in Nederland best wel veel interlokale tramlijnen.
De aanleg van lightrail kost aanmerkelijk minder dan van een volwaardige spoorweg, omdat de belasting op de ondergrond veel lager is, vanwege de lagere snelheid zijn de eisen aan de beveiliging lager. Lightrail heeft ook nog het voordeel dat het zonder grote investeringen tot in dorpskernen en stadscentra kan penetreren.
Ze hadden het over Amsterdam Groningen 60 minuten, dat is een winst van ruim een uur.quote:
[..]
Het is mooi voor plaatsen als Drachten of Emmeloord, maar dat Amsterdam-Groningen in de praktijk een minuut of 20-25 sneller wordt, is echt niet zo’n gamechanger voor het land.
stem jij PVV ??quote:
[..]
Het is mooi voor plaatsen als Drachten of Emmeloord, maar dat Amsterdam-Groningen in de praktijk een minuut of 20-25 sneller wordt, is echt niet zo’n gamechanger voor het land.
En doortrekken naar Bremen is nog veel onwaarschijnlijker. Amsterdam-Bremen is veel kansrijker via Osnabrück, en een lijn Groningen-Bremen heeft in het Duitse en internationale netwerk nauwelijks toegevoegde waarde. Nog los van het feit dat zo’n lijn door een gebied gaat met een zeer lastige bodemgesteldheid, waardoor die ook nog heel duur zou worden.
allemaal rare kletspraat wat je doet
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 75 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
Groningen moet ook geen forenzenresource van Amsterdam worden, het noorden heeft zelf een primair centrum nodig dat (op terreinen) kan concurreren met de Grote Vier.
Il mondo apre le porte
Pace totalitaria
Solo l'odore della morte.
Pace totalitaria
Solo l'odore della morte.
nou dat mag best , daar kun je prima wonen hequote:
Groningen moet ook geen forenzenresource van Amsterdam worden, het noorden heeft zelf een primair centrum nodig dat (op terreinen) kan concurreren met de Grote Vier.
maar het is wel erg ver naar Utrecht iedere dag, ik zou meer in drachten willen wonen dan , dat is dichterbij met de lelyline
Is veel mooier dan Groningen
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 75 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
Waarom niet wonen in Drachten en werken in Groningen bij MoiGPT?quote:
[..]
nou dat mag best , daar kun je prima wonen he
maar het is wel erg ver naar Utrecht iedere dag, ik zou meer in drachten willen wonen dan , dat is dichterbij met de lelyline
Is veel mooier dan Groningen
Il mondo apre le porte
Pace totalitaria
Solo l'odore della morte.
Pace totalitaria
Solo l'odore della morte.
ik had begrepen dat vooral Flevoland zou profiteren van de Lelylijn. Vooral Lelystad is nu een lelijk eendje gebleven door het besluit van het Rijk het Markermeer niet in te polderenquote:
Groningen moet ook geen forenzenresource van Amsterdam worden, het noorden heeft zelf een primair centrum nodig dat (op terreinen) kan concurreren met de Grote Vier.
Friesland is inderdaad een prachtig provincie om te wonenquote:
[..]
ik had begrepen dat vooral Flevoland zou profiteren van de Lelylijn. Vooral Lelystad is nu een lelijk eendje gebleven door het besluit van het Rijk het Markermeer niet in te polderen
bij de friese meren
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 75 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
markermeer hebben we niet nodig voor woningbouw , dat is de Nationale zoetwater reserve ,quote:
[..]
ik had begrepen dat vooral Flevoland zou profiteren van de Lelylijn. Vooral Lelystad is nu een lelijk eendje gebleven door het besluit van het Rijk het Markermeer niet in te polderen
een tunnel van Almere naar Noord Holland dat zou mooi zijn
.quote:De IJmeerverbinding, ook wel de "IJmeerlijn" is een oeververbinding in studie (brug en/of tunnel) tussen Amsterdam en Almere over het IJmeer.
De verbinding zou Amsterdam IJburg en Almere Pampus met elkaar kunnen verbinden.
Er wordt vooralsnog uitgegaan van een mogelijke uitbreiding van het Amsterdamse metronet
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 75 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
De reden dat veel interlokale tramlijnen zijn opgeheven is eerder dat vervoersmaatschappijen kozen voor de bus. De meeste interlokale tramlijnen zijn dan ook vervangen door busdiensten.quote:
interlokale tramlijnen konden niet concurreren tegen de auto. de lightrail kan dat evenmin daar
Denk je dan aan een tunnel voor autoverkeer of voor een spoorverbinding?quote:
een tunnel van Almere naar Noord Holland dat zou mooi zijn
een metroquote:
[..]
Denk je dan aan een tunnel voor autoverkeer of voor een spoorverbinding?
ijmeer dat is ook het plan
voor het spoor moet men gewoon de lelyline maken , laat wilders de pest maar krijgen
Vquote:De IJmeerverbinding, ook wel de "IJmeerlijn" is een oeververbinding in studie (brug en/of tunnel) tussen Amsterdam en Almere over het IJmeer.
De verbinding zou Amsterdam IJburg en Almere Pampus met elkaar kunnen verbinden.
Er wordt vooralsnog uitgegaan van een mogelijke uitbreiding van het Amsterdamse metronet.
er ligt een brug he houtribdijk
[ Bericht 4% gewijzigd door michaelmoore op 21-04-2025 16:29:28 ]
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 75 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
de bus heet ook wel autobus trouwens. Maken veelal gebruik van dezelfde baan als de auto, en zijn bijna net zo flexibel, je kan bijna er overal heenquote:
[..]
De reden dat veel interlokale tramlijnen zijn opgeheven is eerder dat vervoersmaatschappijen kozen voor de bus. De meeste interlokale tramlijnen zijn dan ook vervangen door busdiensten.
Met de Lelylijn zou Lelystad een betere verbinding met het noorden krijgen, maar daar wordt nu deels al voorzien door de Hanzelijn, die overigens naar mijn mening een beetje weggegooid geld is.quote:
ik had begrepen dat vooral Flevoland zou profiteren van de Lelylijn. Vooral Lelystad is nu een lelijk eendje gebleven door het besluit van het Rijk het Markermeer niet in te polderen
En met de Lelylijn zou Emmeloord uiteraard een station krijgen.
Van de noordelijke provincies zal vooral Fryslân profiteren. Dat de Lelylijn voor een reis van Amsterdam naar Groningen een veel snellere verbinding oplevert, komt vooral doordat de Lelylijn gebouwd wordt voor hogere snelheden dan de bestaande verbinding. Maar voor een reis van Amsterdan naar It Hearrenfean of naar Ljouwert levert de Lelylijn ook reisafstand een veel kortere verbinding doordat je die hele omweg via Zwolle afsnijdt.
Dat geloof ik best, maar Lelystad is natuurlijk vooral ook een lelijk eendje gebleven (naast de architectuur) doordat er weinig aan het werven van bedrijvigheid, onderwijsinstellingen en cultuur gebeurd is.quote:
[..]
ik had begrepen dat vooral Flevoland zou profiteren van de Lelylijn. Vooral Lelystad is nu een lelijk eendje gebleven door het besluit van het Rijk het Markermeer niet in te polderen
Il mondo apre le porte
Pace totalitaria
Solo l'odore della morte.
Pace totalitaria
Solo l'odore della morte.
Dat kan veranderen, Lelystad was vroeger die extreem goedkope stad om een huis te kopenquote:
[..]
Dat geloof ik best, maar Lelystad is natuurlijk vooral ook een lelijk eendje gebleven (naast de architectuur) doordat er weinig aan het werven van bedrijvigheid, onderwijsinstellingen en cultuur gebeurd is.
Omdat niemand er wilde wonen
De NOP was nog goedkoper
Die tijd is al voorbij
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 75 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
[ Bericht 100% gewijzigd door -XOR- op 21-04-2025 16:44:49 ]
Il mondo apre le porte
Pace totalitaria
Solo l'odore della morte.
Pace totalitaria
Solo l'odore della morte.
Ik zie het inderdaad op funda, wat een achterlijke prijzen daar.quote:
[..]
Dat kan veranderen, Lelystad was vroeger die extreem goedkope stad om een huis te kopen
Omdat niemand er wilde wonen
De NOP was nog goedkoper
Die tijd is al voorbij
Il mondo apre le porte
Pace totalitaria
Solo l'odore della morte.
Pace totalitaria
Solo l'odore della morte.
Mensen die in Amsterdam niet kunnen kopen, wijken nu niet meer uit naar Almere (ook al te duur) maar naar Lelystad en dat drijft de prijzen daar enorm op.quote:
[..]
Ik zie het inderdaad op funda, wat een achterlijke prijzen daar.
Zo zie je maar, honger maakt rauwe bonen zoet. Ook op de huizenmarkt.quote:
[..]
Mensen die in Amsterdam niet kunnen kopen, wijken nu niet meer uit naar Almere (ook al te duur) maar naar Lelystad en dat drijft de prijzen daar enorm op.
And what rough beast, its hour come round at last,
Slouches towards Bethlehem to be born?
Slouches towards Bethlehem to be born?
De tijd dat mensen nog op zoek gingen naar hun droomhuis ligt voor velen ver achter ons.
Volkorenbrood: "Geen quotes meer in jullie sigs gaarne."
Drachten is nou niet echt de mooiste plaats en het ligt op 17 kilometer vanaf Eernewoud (het eerste Friese meer vanaf Drachten).quote:
[..]
Friesland is inderdaad een prachtig provincie om te wonen
bij de friese meren
mijn broer heeft een huis in espel gehadquote:
[..]
Ik zie het inderdaad op funda, wat een achterlijke prijzen daar.
wat een dood dorp , maar wel veel ruimte, grote huizen
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 75 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
De ontwikkeling van internationaal spoor vanaf lelystad zal wel verder gaan , maar dan niet via Groningen misschienquote:
[..]
Dat is het punt dan ook niet. Het gaat niet om Bremen als eindbestemming, maar dat je daar hoe dan ook langskomt naar Hamburg en verder.
https://vsolelylijn.nl/eu(...)l-europees-spoornet/quote:Europees Parlement ziet in Lelylijn schakel Europees spoornet
13-04-2023 | Nieuws
In de route naar de totstandkoming van de Lelylijn is er opnieuw een belangrijk station gepasseerd.
De Transportcommissie van het Europees Parlement heeft op 13 april met ruime steun een voorstel aangenomen om de Lelylijn een prominentere plek te geven op de nieuwe Europese TEN-T-transportkaart voor internationale verbindingen.
De Europarlementariërs willen dat de Lelylijn straks deel uitmaakt van het zogeheten Extended Core Network, wat de spoorverbinding de status geeft van belangrijke schakel binnen het Europese spoor van de toekomst.
https://vsolelylijn.nl/le(...)gen-extra-opleveren/
quote:Zoals bekend is er middels het regeerakkoord door het huidige kabinet 3 miljard gereserveerd voor de Lelylijn.
De steun vanuit Europa voor de Lelylijn betekent dat er gestart kan worden met de onderhandelingen voor de nieuwe projecten uit het TEN-T-programma.
Er kan nu een beroep worden gedaan op het Connecting Europe Facility-fonds.
Europa zal een deel van de kosten voor de aanleg van de Lelylijn gaan financieren: een belangrijke stap vooruit en een forse steun in de rug!
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 75 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
