POL Politiek
Discussies en diepgaande gesprekken over de politiek in de breedste zin van het woord kun je hier voeren.
Brussel had plannen om Kopenhagen te verbinden met Brussel middels snelle rail verbinding via de Randstad,quote:Op maandag 21 april 2025 13:18 schreef Fred_B het volgende:
[..]
Maar nog steeds geen forenzenafstand, ook als je maar een paar keer per week aanwezig moet zijn is minstens twee uur van deur tot deur erg lang.
[..]
Leuk van die auto’s in Groningen, maar de A7 aan de grens bij Nieuweschans is het rustigste stuk snelweg van Nederland, met net boven de 10.000 voertuigen per dag. Er is gewoon geen vervoersvraag tussen Bremen en Groningen en die gaat er ook niet komen als je er met de trein een half uur sneller bent dan met de auto nu.
Bremen is slechts een station , dat EU plan heeft de PVV bewust om zeep geholpen
quote:De nieuwe spoorlijn zou niet alleen moeten zorgen voor een betere verbinding tussen de Randstad en Friesland en Groningen, het is ook onderdeel van een breder Europees project om Amsterdam, Bremen en Kopenhagen beter met elkaar te verbinden.
Dat gebeurde nota bene op aandringen van Nederland zelf. In ruil maakt Nederland dan kans op geld uit Brussel om een deel van de nieuwe lijn mee te betalen. Dat kan oplopen tot zo’n 30 procent.
[ Bericht 0% gewijzigd door michaelmoore op 21-04-2025 13:40:52 ]
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 75 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
Anderhalf uur met de trein doen echt veel meer mensen.quote:
[..]
Maar nog steeds geen forenzenafstand, ook als je maar een paar keer per week aanwezig moet zijn is minstens twee uur van deur tot deur erg lang.
[..]
Tja, die Wunderline komt er gewoon al, daar is niet alleen al budget voor, er wordt over het hele traject al aan gewerkt. Bremen-Groningen ligt er straks dus gegarandeerd. Alleen helaas geen snelle lijn, het wordt een 120/130km/u lijn, waar de lelylijn een 200km/u lijn moet worden.quote:Leuk van die auto’s in Groningen, maar de A7 aan de grens bij Nieuweschans is het rustigste stuk snelweg van Nederland, met net boven de 10.000 voertuigen per dag. Er is gewoon geen vervoersvraag tussen Bremen en Groningen en die gaat er ook niet komen als je er met de trein een half uur sneller bent dan met de auto nu.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 21-04-2025 13:30:02 ]
Die Wunderline is, respectloos gezegd, toch niet veel meer dan het opkalefateren van bestaand spoor en een kapotte spoorbrug na 10 jaar eindelijk eens vervangen?quote:Op maandag 21 april 2025 13:28 schreef Hanca het volgende:
[..]
Anderhalf uur met de trein doen echt veel meer mensen.
[..]
Tja, die Wunderline komt er gewoon al, daar is niet alleen al budget voor, er wordt over het hele traject al aan gewerkt. Bremen-Groningen ligt er straks dus gegarandeerd. Alleen helaas geen snelle lijn, het wordt een 120/130km/u lijn, waar de lelylijn een 200km/u lijn moet worden.
Die Wunderlinie is helemaal geen nieuwe spoorlijn hè. Dat is een marketingnaam voor een trein op een spoorlijn die al 150 jaar bestaat, maar waar aan de Duitse kant een brug was aangevaren en men achtte die route zo enorm belangrijk dat het vervangen van die brug zeven tien jaar geduurd heeft.
Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)
En na voltooiing kan je vanuit Groningen nog maar naar Leer (waar echt niks is) met de trein. Daar moet je overstappen richting Bremen.quote:
Die Wunderlinie is helemaal geen nieuwe spoorlijn hè. Dat is een marketingnaam voor een trein op een spoorlijn die al 150 jaar bestaat, maar waar aan de Duitse kant een brug was aangevaren en men achtte die route zo enorm belangrijk dat het vervangen van die brug zeven tien jaar geduurd heeft.
Hij wordt ook ongeveer 30% sneller dan hij ooit was. Maar inderdaad, ze hadden beter een snellere lijn neergelegd. Duitsland en Denemarken pakken dat goed aan, die leggen een HSL onder de Oostzee. Nederland en Duitsland zouden eigenlijk ook gewoon een HSL van Amsterdam naar Hamburg moeten leggen, via Lelystad, evt. Drachten, Groningen en Bremen. Maar dat is te ambitieus, blijkbaar. Duitsland heeft die plannen wel gehad: https://sikkom.nl/actueel(...)-Grunn-28537419.html
Nee, in 2030 is die overstap wel verdwenen. Dat dan nog net wel.quote:Op maandag 21 april 2025 13:40 schreef KareldeStoute het volgende:
[..]
En na voltooiing kan je vanuit Groningen nog maar naar Leer (waar echt niks is) met de trein. Daar moet je overstappen richting Bremen.
Qua reizigerspotentieel kun je beter de spoorlijn van Nijmegen naar Kleve heropenen, maar daar gaan die verrekte Groesbekers de hele tijd voorliggen.
Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)
Het probleem van de Lelylijn in internationaal opzicht is dat Bremen zuidelijker ligt dan Groningen en je vanuit Amsterdam dus een omweg maakt. Dat hoeft bij een HSL niet altijd een probleem te zijn. Maar Amsterdam-Bremen via de Lelylijn en Wunderlinie wordt waarschijnlijk iets van 3 uur. Via Osnabrück is dat nu 4.19 uur, met 37 minuten overstap en 8 stops op het stuk Amsterdam-Osnabrück. Met een beetje goede wil kan je dus nu al op 3.30 uur komen voor een directe trein met niet te veel stops.
De Sahara is zonder meer erg droog.
het gaat helemaal niet om Bremen joh, Bremen is slechts een stationquote:
Het probleem van de Lelylijn in internationaal opzicht is dat Bremen zuidelijker ligt dan Groningen en je vanuit Amsterdam dus een omweg maakt. Dat hoeft bij een HSL niet altijd een probleem te zijn. Maar Amsterdam-Bremen via de Lelylijn en Wunderlinie wordt waarschijnlijk iets van 3 uur. Via Osnabrück is dat nu 4.19 uur, met 37 minuten overstap en 8 stops op het stuk Amsterdam-Osnabrück. Met een beetje goede wil kan je dus nu al op 3.30 uur komen voor een directe trein met niet te veel stops.
Het gaat om snelle 200 km rail van Brussel , via Randstad , Kopenhagen
Brussel is toch het centrum van de wereld
Brussel is boos en de PVV is blij en jij ook
quote:Rijdt er een hogesnelheidstrein vanaf Kopenhagen?
Copenhagen to Stockholm by X2000 train from 195 SEK (¤22, $28)
De X2000 werd in 1990 geïntroduceerd en is de Zweedse kantelhogesnelheidstrein met een snelheid van 200 km/u (125 mph).
De trein wordt gerund door SJ (Zweedse spoorwegen) en rijdt onder andere op de routes Kopenhagen-Malmö-Stockholm, Göteborg-Stockholm en Stockholm-Oslo.
quote:Is het beter om te vliegen of de trein te nemen van Kopenhagen naar Stockholm?
De snelle trein van Kopenhagen naar Stockholm is de beste keuze om tussen de hoofdsteden van Denemarken en Zweden te reizen .
De trein legt de afstand van 523 km (325 mijl) af in 7 uur, met maximaal 2 vertrekken per dag.
quote:Denk je erover de trein te nemen van Brussel Centraal naar Kopenhagen?
Wij kunnen je helpen.
Je kunt verwachten dat de gemiddelde reistijd per trein van Brussel Centraal naar Kopenhagen ongeveer 15 uur en 28 minuten is
Er rijden meestal ongeveer 9 treinen per dag op deze route, over een afstand van 765 km.
Je moet 3 veranderingen overstappen tijdens je reis naar Kopenhagen.
.quote:CVS Congres
https://cvs-congres.nl > site > file > paper_search
door BDR HaskoningDHV-barth -- De ontwikkeling van de Lelylijn als snelle verbinding tussen de Randstad ... directe verbinding Amsterdam - Kopenhagen via Hamburg kop moeten ..
[ Bericht 3% gewijzigd door michaelmoore op 21-04-2025 13:55:31 ]
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 75 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
Dat is het punt dan ook niet. Het gaat niet om Bremen als eindbestemming, maar dat je daar hoe dan ook langskomt naar Hamburg en verder.quote:
[..]
het gaat helemaal niet om Bremen joh, Bremen is slechts een station
Het gaat om snelle 200 km rail van Brussel , via Randstad , Kopenhagen
Brussel is toch het centrum van de wereld
Brussel is boos en de PVV is blij
[..]
[..]
[..]
.
De Sahara is zonder meer erg droog.
waarom? is dat niet in hun voordeel? op geluidsoverlast na maybequote:Op maandag 21 april 2025 13:42 schreef Janneke141 het volgende:
Qua reizigerspotentieel kun je beter de spoorlijn van Nijmegen naar Kleve heropenen, maar daar gaan die verrekte Groesbekers de hele tijd voorliggen.
Nijmegen heeft net een nieuw station zonder ruimte voor die lijn, daar zitten ze er blijkbaar ook niet op te wachten.quote:
Qua reizigerspotentieel kun je beter de spoorlijn van Nijmegen naar Kleve heropenen, maar daar gaan die verrekte Groesbekers de hele tijd voorliggen.
als jij vaak naar Bremen wil dat kan dat, maar niet iedereen ziet Bremen als het middelpunt van de wereldquote:
[..]
Dat is het punt dan ook niet. Het gaat niet om Bremen als eindbestemming, maar dat je daar hoe dan ook langskomt naar Hamburg en verder.
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 75 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
Onbegrijpelijk dat ze dat niet willen, want Groesbeek zou dan ook weer een station krijgen.quote:
Qua reizigerspotentieel kun je beter de spoorlijn van Nijmegen naar Kleve heropenen, maar daar gaan die verrekte Groesbekers de hele tijd voorliggen.
Pardon? Ze zijn net begonnen met verbouwen. En er gaat een perron bijkomen.quote:
Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)
Als we al geen transformator huisje kunnen bouwen ivm stikstof kun je een spoorlijn wel vergeten.quote:
[..]
Ja super verspilling , net als het niet in gebruik nemen van de Airport Lelystad wegens stikstof
https://www.telegraaf.nl/(...)tekort-stroom-dreigt
Ongelofelijk dom.
Sorry, het was Heyendaal, waar die trein doorheen zou moeten. Daar is er geen rekening mee gehouden met een lijn naar Kleve.quote:
[..]
Pardon? Ze zijn net begonnen met verbouwen. En er gaat een perron bijkomen.
Ja dan kunnen we de crematoria ook sluitenquote:
[..]
Als we al geen transformator huisje kunnen bouwen ivm stikstof kun je een spoorlijn wel vergeten.
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 75 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
Dat valt best mee. Lightrail zou ook uitstekend geschikt kunnen zijn voor dunbevolkte gebieden om plaatsen te verbinden die een betere verbinding verdienen dan een bus. Vroeger hadden we in Nederland best wel veel interlokale tramlijnen.quote:
lightrail is alleen geschikt in dichtbevolkte gebieden
De aanleg van lightrail kost aanmerkelijk minder dan van een volwaardige spoorweg, omdat de belasting op de ondergrond veel lager is, vanwege de lagere snelheid zijn de eisen aan de beveiliging lager. Lightrail heeft ook nog het voordeel dat het zonder grote investeringen tot in dorpskernen en stadscentra kan penetreren.
Dat valt dus best mee, als dit kabinet eindelijk eens het onvermijdelijke gaat doen en de provincieplannen die afgelopen zomer zijn weggegooid weer oppakt. Dan kan er plots vanalles weer, zie de uitspraken van de rechters.quote:
[..]
Als we al geen transformator huisje kunnen bouwen ivm stikstof kun je een spoorlijn wel vergeten.
en dan komt Vollenbroek weer met zijn levensmissiequote:
[..]
Dat valt dus best mee, als dit kabinet eindelijk eens het onvermijdelijke gaat doen en de provincieplannen die afgelopen zomer zijn weggegooid weer oppakt. Dan kan er plots vanalles weer, zie de uitspraken van de rechters.
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 75 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
Er reden vroeger gewoon treinen van Nijmegen naar Kleve. Ik zou niet weten waarom er nu ineens op station |Heyendaal geen plaats meer voor is. Voor de rest ligt de spoorbaan van Nijmegen naar Kleve er nog gewoon, weliswaar een zwaar verwaarloosde toestand.quote:
Sorry, het was Heyendaal, waar die trein doorheen zou moeten. Daar is er geen rekening mee gehouden met een lijn naar Kleve.
Lees je wat ik zeg? Lees je de uitspraken van de rechters?quote:
[..]
en dan komt Vollenbroek weer met zijn levensmissie
Vollenbroek zou dan de rechtszaken verliezen, net zoals hij ze vorig jaar verloor.
Dit kabinet wil alleen niet dat er iets kan gebeuren, dat is maar eng want dat geeft ze verantwoordelijkheid.
Is ook niet waar. De lijn naar Kleve had daar zijn eigen spoor langs het perron (dat recent inderdaad overbouwd is met een trap naar de bushalte/een mbo-gebouw), maar dat is voor een halfuursdienst Nijmegen-Venlo en Nijmegen-Kleve in principe niet nodig.quote:
[..]
Sorry, het was Heyendaal, waar die trein doorheen zou moeten. Daar is er geen rekening mee gehouden met een lijn naar Kleve.
Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)
