PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Op 
De apenkoppen zijn sneller dan SLT?quote:Op zaterdag 19 augustus 2023 13:58 schreef Peterselieman het volgende:
Ze waren niet echt heel snel en gloednieuw zullen ze ongetwijfeld een stukje sneller zijn geweest.
Kwam dit topic tegen: https://www.somda.nl/forum/8277/Acceleraties-materieel/
Op maandag 9 oktober 2023 13:31 schreef Nova het volgende:[/b]
Oh schatje, wat lief van je om dat te zeggen! Jij bent echt een prins op het witte paard voor mij. Met jou voel ik me zo geliefd en speciaal. Laten we nog lang samen genieten van sprookjesachtige avonturen en elkaar verwennen met veel knuffels en kusjes. O+ naar jou, mijn lieve prins! :*
Oh schatje, wat lief van je om dat te zeggen! Jij bent echt een prins op het witte paard voor mij. Met jou voel ik me zo geliefd en speciaal. Laten we nog lang samen genieten van sprookjesachtige avonturen en elkaar verwennen met veel knuffels en kusjes. O+ naar jou, mijn lieve prins! :*
Men vergeet dat er een stand op zit die op de meeste units afgesloten was, P4 (P=Parallel) meen ik me te herinneren. Overdrive. Ik geloof ook direct dat 1700+DDAR de snelste combinatie is.quote:Op zondag 20 augustus 2023 10:31 schreef Starhopper het volgende:
[..]
De apenkoppen zijn sneller dan SLT?
Bier.
De Emmer stellen konden die wel gebruiken ivm de krappe dienstregeling.quote:
[..]
Men vergeet dat er een stand op zit die op de meeste units afgesloten was, P4 (P=Parallel) meen ik me te herinneren. Overdrive. Ik geloof ook direct dat 1700+DDAR de snelste combinatie is.
Veel modern materieel kan wel sneller optrekken, maar is in vermogen beperkt. Heeft er onder meer mee te maken dat anders overwegen mogelijk niet tijdig dicht kunnen liggen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Even als herinnering: vandaag is de laatste dag dat je Weekend Vrij met 50% korting kunt aanschaffen. Een maand onbeperkt reizen in het weekend (vr 18:30 tot ma 4:00) voor maar ¤17,47.
(zeg je hem niet op dan betaal je daarna ¤34,95 per maand)
(zeg je hem niet op dan betaal je daarna ¤34,95 per maand)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Het lijkt mij ook dat de combinatie 1700 en DDAR het snelst is. Er staat dan 4500 kilowatt aan vermogen voor of achter zo'n trein. Ik kan amper geloven dat zo'n 1700 loc evenveel weegt als een Plan V, echter staat het er wel voor.
Een Plan V heeft iets meer dan een kwart van het vermogen van een 1700 e-loc.
Een Plan V heeft iets meer dan een kwart van het vermogen van een 1700 e-loc.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Op welke manier heeft dat invloed op overwegen? Die worden gebouwd op de maximale snelheid die er op dat stuk geldt, niet op de delta-V van het materieel...quote:
[..]
Veel modern materieel kan wel sneller optrekken, maar is in vermogen beperkt. Heeft er onder meer mee te maken dat anders overwegen mogelijk niet tijdig dicht kunnen liggen.
Bier.
Volgens mij speelt dat bij stop/door-schakelingen, waarbij het sein op veilig komt wanneer de bomen beginnen te sluiten. Als het materieel sneller optrekt dan waarmee is gerekend kan de trein bij de overweg zijn nog voordat de bomen geheel omlaag zijn.
Onderandere. Er zijn ook overwegen (Bunnik, Dordrecht zuid) waar de aankondigingsweg voor stoppende treinen korter is rekening houdende met de aanzetkromme die soms ook beperkt wordt met een aanvullende snelheidsbeperking. Deze kromme is te vinden in de Regeling indienststelling spoorvoertuigen. Hij is afgeleid van de maatgevende combinatie van een oudere losse loc (1300 waarschijnlijk) en een motorpost.
Net de 0-100 van de Wink kunnen meten. Kwam tot 76 seconden
Helaas niet helemaal representatief omdat de stoptrein keurig op tijd reed waardoor de noodzaak er niet was om voluit te vertrekken
Helaas niet helemaal representatief omdat de stoptrein keurig op tijd reed waardoor de noodzaak er niet was om voluit te vertrekken
Altijd onderweg naar het avontuur
Een motorpost gaat in 55 seconde van 0 naar 125 km/uur.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Die joekel van Galdbach naar Dalheim is het snelst optrekkende mat ter wereld, dat weet ik wel .
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Daarom heeft ie ook een knop om de aanzet te begrenzen.quote:
Een motorpost gaat in 55 seconde van 0 naar 125 km/uur.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Het blijft voor mij raar dat je nieuwe, snelle treinen (zoals Flirt) moet begrenzen omdat iemand ooit ergens een timer zonder verdere voorwaarden in een overwegontwerp heeft opgenomen. En dat dat op een gegeven moment per ongeluk uit de Ris verdwenen was (want ERA, etc).quote:
Onderandere. Er zijn ook overwegen (Bunnik, Dordrecht zuid) waar de aankondigingsweg voor stoppende treinen korter is rekening houdende met de aanzetkromme die soms ook beperkt wordt met een aanvullende snelheidsbeperking. Deze kromme is te vinden in de Regeling indienststelling spoorvoertuigen. Hij is afgeleid van de maatgevende combinatie van een oudere losse loc (1300 waarschijnlijk) en een motorpost.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja en ik denk dan waarom is er niet een mogelijkheid om in de rijcomputer een waarschuwing op te nemen voor die plek bij dat vertrek. Soort van flitsmeister maar dan voor relevante algemene aanwijzingen ook.quote:Op zondag 20 augustus 2023 21:29 schreef Duvel het volgende:
[..]
Het blijft voor mij raar dat je nieuwe, snelle treinen (zoals Flirt) moet begrenzen omdat iemand ooit ergens een timer zonder verdere voorwaarden in een overwegontwerp heeft opgenomen. En dat dat op een gegeven moment per ongeluk uit de Ris verdwenen was (want ERA, etc).
Bier.
Ik geloof dat men bij de uitrol van ERTMS ook spoorwegovergangen meer dynamisch wil gaan maken afhankelijk van de snelheid, maar geen idee in hoeverre dat realiteit gaat worden.
Overwegen waarvan de aankondigingstijd wordt aangepast aan de snelheid van de naderende trein zijn mooi, maar dan moet het mechanisme wel goed werken 
Wat mij bij de overwegen opvalt is dat als een trein bij calamiteiten terug wilt rijden, dat dan de overwegen pas dicht gaan als de trein op enkele meters genaderd is.
Kortom, de overwegen werken alleen normaal in de ingestelde rijrichting. De andere kant op over hetzelfde spoor moet dan altijd gepaard gaan met het gebruiken van de tyfoon.
Heel vroeger had je nog weleens een eerste trein die over het andere spoor van Alkmaar naar Uitgeest ging. Een soort roestrijden. Die had er dan geen last van.
Kortom, de overwegen werken alleen normaal in de ingestelde rijrichting. De andere kant op over hetzelfde spoor moet dan altijd gepaard gaan met het gebruiken van de tyfoon.
Heel vroeger had je nog weleens een eerste trein die over het andere spoor van Alkmaar naar Uitgeest ging. Een soort roestrijden. Die had er dan geen last van.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Dat heeft te maken met hoe het baanvakbeveiligingssysteem werkt.
Afhankelijk van het type baanvakbeveiliging kan de rijrichting wel of niet gekeerd worden terwijl er zich een trein op een baanvak bevindt.
Bij baanvakken waar de rijrichting niet zomaar gekeerd kan worden of automatisch vrijgegeven wordt na het passeren van een trein (veelal oudere baanvakken) zullen inderdaad de overwegaankondigingen alleen in de ingestelde rijrichting werken (je wilt immers dat de overwegen meteen weer open gaan na het passeren van de trein, en niet moeten wachten tot de trein een kilometer verderop is).
Als een trein dan opeens moet keren, dan zullen dus de reguliere aankondigingssecties niet werken omdat de rijrichting nog steeds de andere kant op staat, en moet de overweg 'aangereden' worden. De trein moet daarvoor de middensectie van de overweg activeren, waarbij de trein eigenlijk al half op de overweg staat.
Als het een regulier ingestelde rijweg is, dan werken de aankondigingssecties gewoon omdat de juiste rijrichting is ingesteld.
[ Bericht 6% gewijzigd door MTL op 21-08-2023 09:03:24 ]
Afhankelijk van het type baanvakbeveiliging kan de rijrichting wel of niet gekeerd worden terwijl er zich een trein op een baanvak bevindt.
Bij baanvakken waar de rijrichting niet zomaar gekeerd kan worden of automatisch vrijgegeven wordt na het passeren van een trein (veelal oudere baanvakken) zullen inderdaad de overwegaankondigingen alleen in de ingestelde rijrichting werken (je wilt immers dat de overwegen meteen weer open gaan na het passeren van de trein, en niet moeten wachten tot de trein een kilometer verderop is).
Als een trein dan opeens moet keren, dan zullen dus de reguliere aankondigingssecties niet werken omdat de rijrichting nog steeds de andere kant op staat, en moet de overweg 'aangereden' worden. De trein moet daarvoor de middensectie van de overweg activeren, waarbij de trein eigenlijk al half op de overweg staat.
Als het een regulier ingestelde rijweg is, dan werken de aankondigingssecties gewoon omdat de juiste rijrichting is ingesteld.
[ Bericht 6% gewijzigd door MTL op 21-08-2023 09:03:24 ]
FS heeft in onderzoek om Amsterdam - Parijs treinen te gaan rijden: https://t.co/xaMa0tdv67 of https://www.ft.com/content/7ccb3037-64f8-45f1-9368-cdc09bd33362
Gaat dat niet gewoon over deze plannen:
Melding nieuwe passagiersdienst per spoor door QBuzz – Amsterdam-Parijs
Melding nieuwe passagiersdienst per spoor door QBuzz – Amsterdam-Berlijn
Melding nieuwe passagiersdienst per spoor door QBuzz – Amsterdam-Parijs
Melding nieuwe passagiersdienst per spoor door QBuzz – Amsterdam-Berlijn
Dat zal vast zo zijn.
Overigens grappig dat ze overal Brussel-centraal opschrijven en in de dienstregeling toch nog Brussel-Zuid opschrijven
Overigens grappig dat ze overal Brussel-centraal opschrijven en in de dienstregeling toch nog Brussel-Zuid opschrijven
https://www.prorail.nl/ni(...)bergen-en-oudenbosch
Eh, wat?!
Even 5 weken lang niet stoppen op Zevenbergen en Oudenbosch omdat ze de stop-doorschakelingen niet werkend hebben gekregen. Het moet niet gekker worden
Eh, wat?!
Even 5 weken lang niet stoppen op Zevenbergen en Oudenbosch omdat ze de stop-doorschakelingen niet werkend hebben gekregen. Het moet niet gekker worden
De NS zou dit gewoon moeten weigeren. Het wordt steeds maffer.quote:Op maandag 21 augustus 2023 14:29 schreef MTL het volgende:
https://www.prorail.nl/ni(...)bergen-en-oudenbosch
Eh, wat?!
Even 5 weken lang niet stoppen op Zevenbergen en Oudenbosch omdat ze de stop-doorschakelingen niet werkend hebben gekregen. Het moet niet gekker worden
zie email 27 oktober
Hetzelfde NS dat op 25-27 augustus ook al niet van plan was op deze stations wil stoppen omdat ze een evenement in Zandvoort belangrijker vinden?quote:
[..]
De NS zou dit gewoon moeten weigeren.
Wtfquote:
https://www.prorail.nl/ni(...)bergen-en-oudenbosch
Eh, wat?!
Even 5 weken lang niet stoppen op Zevenbergen en Oudenbosch omdat ze de stop-doorschakelingen niet werkend hebben gekregen. Het moet niet gekker worden
Dan zetten ze er toch gewoon een verkeersregelaar neer?
Op maandag 9 oktober 2023 13:31 schreef Nova het volgende:[/b]
Oh schatje, wat lief van je om dat te zeggen! Jij bent echt een prins op het witte paard voor mij. Met jou voel ik me zo geliefd en speciaal. Laten we nog lang samen genieten van sprookjesachtige avonturen en elkaar verwennen met veel knuffels en kusjes. O+ naar jou, mijn lieve prins! :*
Oh schatje, wat lief van je om dat te zeggen! Jij bent echt een prins op het witte paard voor mij. Met jou voel ik me zo geliefd en speciaal. Laten we nog lang samen genieten van sprookjesachtige avonturen en elkaar verwennen met veel knuffels en kusjes. O+ naar jou, mijn lieve prins! :*
Die staan er ook al 2 maanden. Formeel is het nu omdat de veiligheid niet geborgd worden door grote hoeveelheid scholieren die er langs komen.quote:
[..]
Wtf
Op donderdag 15 juni 2017 16:53 schreef Cyan9 het volgende:
IJsbeer is inderdaad officieel cute. :D
Op donderdag 30 juli 2020 16:27 schreef Guanabana het volgende:Houdt @:ijs_beer een beetje van ouder? En dan niet 40 jaar ouder, maar laten we zeggen bijvoorbeeld, iets van 5 jaar ouder?
IJsbeer is inderdaad officieel cute. :D
Op donderdag 30 juli 2020 16:27 schreef Guanabana het volgende:Houdt @:ijs_beer een beetje van ouder? En dan niet 40 jaar ouder, maar laten we zeggen bijvoorbeeld, iets van 5 jaar ouder?
Overigens is er wel heel weinig liefde voor dit stukje spoor. Al jaren geen doorgaande sprinter naar Rotterdam meer. Met de F1 wordt er niet gereden en nu dit ook weer. 
Op donderdag 15 juni 2017 16:53 schreef Cyan9 het volgende:
IJsbeer is inderdaad officieel cute. :D
Op donderdag 30 juli 2020 16:27 schreef Guanabana het volgende:Houdt @:ijs_beer een beetje van ouder? En dan niet 40 jaar ouder, maar laten we zeggen bijvoorbeeld, iets van 5 jaar ouder?
IJsbeer is inderdaad officieel cute. :D
Op donderdag 30 juli 2020 16:27 schreef Guanabana het volgende:Houdt @:ijs_beer een beetje van ouder? En dan niet 40 jaar ouder, maar laten we zeggen bijvoorbeeld, iets van 5 jaar ouder?
Meest idiote is dat de maatregel wordt genomen vanwege de veiligheid. Met specifiek als onderbouwing de schoolgaande jeugd.quote:
[..]
De NS zou dit gewoon moeten weigeren. Het wordt steeds maffer.
Het valt me keer op keer op dat als Prorail het over veiligheid heeft zij daar een hele enge ‘spoordefinitie’ van hanteren. Maar verkeerskundig behoor je niet enkel de situatie bij de overweg te beschouwen maar juist integraal af te wegen. Dus rekening houdend met o.a.:
- reizigers die nu voor een onveiligere modaliteit kiezen. E.g. auto of bus in plaats van trein.
- effect op de omgeving, zoals het rijden van ieder kwartier een bus over erftoegangswegen. Met bijkomende risico’s op dodehoek ongevallen met langzaam verkeer.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Ik heb goed nieuws, die doorgaande sprinter is er weer in de superdalurenquote:
Overigens is er wel heel weinig liefde voor dit stukje spoor. Al jaren geen doorgaande sprinter naar Rotterdam meer. Met de F1 wordt er niet gereden en nu dit ook weer.
's Avonds en in het weekend rijdt-ie wel tussen Roosendaal - Dordrecht - Den Haag in één stuk.quote:
Overigens is er wel heel weinig liefde voor dit stukje spoor. Al jaren geen doorgaande sprinter naar Rotterdam meer. Met de F1 wordt er niet gereden en nu dit ook weer.
Jaren geleden werd er toen geknipt in Dordrecht zodat er op Den Haag - Dordrecht ander materieel kon worden ingezet dan op Dordrecht - Roosendaal. Tegenwoordig is dat niet meer het geval, er rijdt alleen korter materieel.
In de avonduren is er zelfs weer een doorgaande verbinding Den Haag - Roosendaal.
In de avonduren is er zelfs weer een doorgaande verbinding Den Haag - Roosendaal.
Er zijn ook meerdere incidenten met de verkeersregelaars zelf geweest.quote:
[..]
Die staan er ook al 2 maanden. Formeel is het nu omdat de veiligheid niet geborgd worden door grote hoeveelheid scholieren die er langs komen.
Bij twijfel: gebruik beton.
Maar als ik het goed begrijp is het zo: beveiligingssysteem geladen van een situatie buiten die er (nog) niet is, vervolgens zijn er bij haltering hele lange dichtligtijden en omdat die zo lang zijn zijn ze bang voor meer spoorlopers doordat het zo lang dicht ligt wordt het treinverkeer stilgelegd. Want verkeersregelaars kunnen het blijkbaar niet oplossen.
Hoe werkt dat in de herfst? Dan worden die schakelingen toch ook aangepast ivm doorglijden?
Hoe werkt dat in de herfst? Dan worden die schakelingen toch ook aangepast ivm doorglijden?
Dat gebeurt in de herfst enkel na meldingen van machinisten en dan slechts voor enkele treinen/een paar uur.
Eigenwijze Brabo's, dat waren ze al toen ik er tot 25 jaar geleden woonde. Die laten zich de les niet lezen door een verkeersregelaar en bepalen zelf wel of het veilig is om de overweg over te steken. Ja echt he....quote:
[..]
Er zijn ook meerdere incidenten met de verkeersregelaars zelf geweest.
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Wat is het verschil met de situatie in Oudenbosch? Dat zijn ook vier treinen per uur per richting. Ergo, ProRail accepteert op de ene plek een onveilige situatie wel en op een andere niet. Het is gewoon inconsequent beleid. Gooi dan of ieder station dicht waar de situatie zich ook kan voordoen of stel je niet zo aan in Oudenbosch.
GCT zou een koop van 75 rijtuigen hebben gerealiseerd met NS met een optie tot nog eens 175: https://www.handelsblatt.(...)n-will/29340610.html
quote:
https://www.prorail.nl/ni(...)bergen-en-oudenbosch
Eh, wat?!
Even 5 weken lang niet stoppen op Zevenbergen en Oudenbosch omdat ze de stop-doorschakelingen niet werkend hebben gekregen. Het moet niet gekker worden
ŠDuvel
Altijd onderweg naar het avontuur
Ab dem 23. Dezember soll der Ski Express dann auch in Köln, Bonn, Koblenz und Frankfurt haltenquote:
GCT zou een koop van 75 rijtuigen hebben gerealiseerd met NS met een optie tot nog eens 175: https://www.handelsblatt.(...)n-will/29340610.html
Frankfurt a/M Hbf? Daarmee verlies je een hoop tijd lijkt me. Of vind daar sowieso pas de locwissel plaats?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Dat zal wel Frankfurt a/M Sud worden, daar reed de Alpen Express ook meestal langs en is de meest logische route.
Frankfurt a/O klinkt logischer toch?quote:
Frankfurt a/M Hbf? Daarmee verlies je een hoop tijd lijkt me. Of vind daar sowieso pas de locwissel plaats?
stupidity has become as common as common sense was before
Frankfurt (Oder)quote:Op dinsdag 22 augustus 2023 11:13 schreef marcb1974 het volgende:
[..]
Frankfurt a/O klinkt logischer toch?
Kranplätze müssen verdichtet sein
En van wie verwacht je een nuttig antwoord? We kennen enkel hetzelfde artikel..quote:
[..]
Nee, daarom staat er een vraagteken
Het antwoord van boriq vind ik best nuttig.quote:
[..]
En van wie verwacht je een nuttig antwoord? We kennen enkel hetzelfde artikel..
Kranplätze müssen verdichtet sein
@James1988 wat is een leuke plek om een zondag door te brengen als ik in Harwich aankom en 's avond vanaf Euston weer vertrek?
Zat aan Cambridge te denken maar dat is kei onhandig om weer op Euston te komen.
Zat aan Cambridge te denken maar dat is kei onhandig om weer op Euston te komen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
oh laat maar, ik ben alleen al vijf GODDAMN uur zoet om zo snel mogelijk vanuit Harwich in Euston te komen als ik daar eenmaal ben durf ik niet eens meer weg.
als ik daar eenmaal ben durf ik niet eens meer weg.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het kan veel sneller als je de metro neemt. Harwich Int-Liverpool Street is net geen 2,5 uur, en dan is het een stuk of 4 haltes met de metro. Idem vanuit Cambridge: rechtstreeks naar KC, en dan 1 halte met de metro.quote:Op dinsdag 22 augustus 2023 17:44 schreef Dr_Flash het volgende:
oh laat maar, ik ben alleen al vijf GODDAMN uur zoet om zo snel mogelijk vanuit Harwich in Euston te komen
Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)
Oh dan moet ik dat eens gaan onderzoeken. Wou eigenlijk vooral voorkomen dat ik met mijn bagage de hele dag door London loop te sjokken maar als de halve dag al aan treinen opgaat lost dat ook wel weer een deel van het probleem op.quote:
[..]
Het kan veel sneller als je de metro neemt. Harwich Int-Liverpool Street is net geen 2,5 uur, en dan is het een stuk of 4 haltes met de metro. Idem vanuit Cambridge: rechtstreeks naar KC, en dan 1 halte met de metro.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Doe vooral wat je zelf het fijnste vindt, maar als ik zou moeten kiezen tussen de metro tussen 2 van de terminals in Londen of op een paar obscure voorstadsstations gaan overstappen en daar met mijn bagage sjouwen om zo precies op Euston uit te komen, dan wist ik het wel.quote:
[..]
Oh dan moet ik dat eens gaan onderzoeken. Wou eigenlijk vooral voorkomen dat ik met mijn bagage de hele dag door London loop te sjokken maar als de halve dag al aan treinen opgaat lost dat ook wel weer een deel van het probleem op.
Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)
ja de trein-optie zit ook 500 meter lopen tussen Hackney Downs en Hackney Central in. Geen idee nog wat dat is.quote:
[..]
Doe vooral wat je zelf het fijnste vindt, maar als ik zou moeten kiezen tussen de metro tussen 2 van de terminals in Londen of op een paar obscure voorstadsstations gaan overstappen en daar met mijn bagage sjouwen om zo precies op Euston uit te komen, dan wist ik het wel.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
https://www.openstreetmap.org/#map=17/51.54738/-0.05909quote:
[..]
ja de trein-optie zit ook 500 meter lopen tussen Hackney Downs en Hackney Central in. Geen idee nog wat dat is.
Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)
Van LLS naar Euston is ook maar een uur lopen. Nou ik kijk nog wel even
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
oh laat maar, ik ben alleen al vijf GODDAMN uur zoet om zo snel mogelijk vanuit Harwich in Euston te komen
Op welke datum? Misschien heb je net pech door stakingen of werkzaamheden (komt beide nogal vaak voor tegenwoordig)... Het zou als alles normaal rijdt niet zo lang moeten duren.quote:
[..]
Harwich Int-Liverpool Street is net geen 2,5 uur,
8 oktober heen. Dan moet je al omrijden via Cambridge of een stuk met een 
bus
14 oktober terug lijkt wel alles te rijden.
bus 14 oktober terug lijkt wel alles te rijden.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ik ben echt benieuwd wat Arriva met de FLIRT voor de Maaslijn gaat doen
Altijd onderweg naar het avontuur
Na de toelating verhuren aan NS als intercity?quote:Op dinsdag 22 augustus 2023 21:03 schreef Peterselieman het volgende:
ik ben echt benieuwd wat Arriva met de FLIRT voor de Maaslijn gaat doen
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Waarschijnlijk geen reizigers vervoeren met die massale treinuitval die ze daar hebbenquote:
ik ben echt benieuwd wat Arriva met de FLIRT voor de Maaslijn gaat doen
Je bent de draad een beetje kwijt?quote:
[..]
Waarschijnlijk geen reizigers vervoeren met die massale treinuitval die ze daar hebben
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dat die driedelige FLIRTs nu al gebouwd worden terwijl er nog geen plek is waar ze gebruikt kunnen worden, zal wellicht te maken hebben met het contract met Stadler? Nog langer wachten betekent misschien dat die treinen helemaal niet meer komen.
Dat de elektrificatie van de Maaslijn maar blijft duren is ook een tegenvaller voor Arriva, had dat niet een paar jaar geleden al afgerond moeten zijn?
Dat de elektrificatie van de Maaslijn maar blijft duren is ook een tegenvaller voor Arriva, had dat niet een paar jaar geleden al afgerond moeten zijn?
Ik zie dagelijks berichten van Arriva voorbij komen over plotselinge treinuitval door personeelsproblemen, van Groningen tot aan Maastrichtquote:Op woensdag 23 augustus 2023 15:48 schreef Duvel het volgende:
[..]
Je bent de draad een beetje kwijt?
Kijk deze historie eens door: https://twitter.com/Arriv(...)serp%7Ctwgr%5Eauthor
Ja, dat had eigenlijk in 2020 klaar moeten zijn. Later uitgesteld tot 2024, op zich niet zo gek dat Stadler nu die stellen bouwt, het zou mooi op tijd zijn geweest als die elektrificatie vorig jaar niet opnieuw uitgesteld was.quote:
Dat de elektrificatie van de Maaslijn maar blijft duren is ook een tegenvaller voor Arriva, had dat niet een paar jaar geleden al afgerond moeten zijn?
Volgens mij staat er nog geen paal in de grond toch?quote:
[..]
Ja, dat had eigenlijk in 2020 klaar moeten zijn. Later uitgesteld tot 2024, op zich niet zo gek dat Stadler nu die stellen bouwt, het zou mooi op tijd zijn geweest als die elektrificatie vorig jaar niet opnieuw uitgesteld was.
Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)
Klopt en voor Venlo moet ook nog een oplossing bedacht wordenquote:
[..]
Volgens mij staat er nog geen paal in de grond toch?
Altijd onderweg naar het avontuur
Beton d'rop.quote:
[..]
Klopt en voor Venlo moet ook nog een oplossing bedacht worden
Venlo heb ik wat uurtjes naar locwissels staan kijken zeg hey.
Bier.
En het omschakelen van de bovenleiding.quote:
[..]
Beton d'rop.
Venlo heb ik wat uurtjes naar locwissels staan kijken zeg hey.
Zelf denk ik dat het jammer is dat ze bij het ontwerp van de ondertunneling van de overweg Vierpaardjes geen rekening hebben gehouden met de elektrificatie van de Maaslijn. Anders had je eventueel een tunneltje onder het emplacement door kunnen laten lopen voor de Maaslijn.
Altijd onderweg naar het avontuur
