rival | dinsdag 20 april 2021 @ 09:46 |
Voorafgaande delen: Topicreeks: BMW fantopic Modellen: 1-serie: • Oksel, E87 118d • Scorpie, E87 118i • Impry, E87 130i • Maart78, F20 118i • Hojdhopper, E87 116i • YoshiBignose, F21 M135i 2-serie: • mitchelll0181, F46 216i Gran Tourer 3-serie: • metallicattim, E30 318iA, E30 325i • rival, E36 323i Compact • jitzzzze, E36 318tds touring • pvdplanet, E36 325i Coupe • YoshiBignose, E36 318i cabrio • LethalNinja E46 318i sedan • Boegschroef, E30 m52b28 • Moody, F30 320i • daNpy, 2006 E91 325i Touring • Sie_Scheitern_Epos, E46 323Ci • NoComment, F31 330d • Pap89, F31 328i 5-serie: • Boegschroef, F11 530d • tong_poh, E60 535d • Catch22-, E39 523iAT • LoveAtFirstDrive, E34 540iA Touring '94 • Hyperdude, 2011 F11 523iA Touring • OxygeneFRL, E61 530D • Shoarmapatatje, E39 520i 6-serie: 7-serie: • Tarado, E38 740iL 8-serie: X: • Voszje, E70 X5 xDrive 30d Z: • bluemoon23, E85 Z4 3.0si M: Motoren: • Catch22-, K75 RT • Hyperdude, F800GS Onderdelen http://bmwfans.info Nog een BMW ETK (NL-onderdelencatalogus): http://nl.bmwfans.info/parts-catalog http://www.offenga.nl https://bmwshop.ekris.nl/nl/onderdelen Handige links Online TIS: http://bmw.workshop-manuals.com/ Nog een online TIS, ook nieuwere modellen: https://www.newtis.info (incl. WDS/schema's) Online WDS: http://www.bmw-planet.net/diagram/ (doet het niet meer!?) Staat je geliefde auto er niet bij? Vermeld het even en het wordt wellicht aangepast. Hoi OldBies/afvoeren?: 3-serie: • dnzl, E30 316 • piekartz87, e36 323i • Gkhn, E30 320i • Jaapie1993, E30 320i • Youp, E30 320i • Fransbreda, E36 316i • justmattie, E36 316i • RPG, E36 316i • Teamlead, E36 318tds • Turquaz52, E36 318i, E36 323i • Gokhan03, E36 323ti compact • MrTorture, E36 325i • Mikkie, E46 320d • Twista101, E36 316i • Mavi86, E36 316i • Peewee, E46 320d • xaban06, E46 318d Touring • Vuurmuis, E46 325ci • Driftkikkerrrrr e30 318i. • Xtr3mE, E46 318ci • Maharbal, E46 325ci • SingleCoil E46 325ic • Leolinedance, F30 BMW 320d 5-serie: • Rizzeau, E28 525i • mighty_myte, E34 520i • disyn, E39 520i • lezzer, E39 525i • eevebe, E39 528i • Rizkant, E39 528i • M.O.D, E39 540i 6-serie: • HFdude, E64 (645i CI S) 7-serie: • Chooselife, E32 735i • Alicey & SingleCoil, E38 740iL X: • lezzer, E83 X3 2.0d • Andyy, E84 X1 sDrive 20i Z: • minispilie, E36/7 Z3 1.9 • lommy, E36/7 Z3 2.8 cabrio • oYo, E89 Z4 35i M • Okeuj, E92 M3 [ Bericht 0% gewijzigd door rival op 20-04-2021 09:57:27 ] | |
NoComment | dinsdag 20 april 2021 @ 09:56 |
Achter mijn naam mag de E91 335d afgevoerd worden, en een F31 330d toegevoegd. Maandag ophalen | |
rival | dinsdag 20 april 2021 @ 09:57 |
Heb ik aangepast. Veel plezier ermee | |
rival | dinsdag 20 april 2021 @ 09:59 |
De sparco stoelen waar ik momenteel op zit.
| |
pvdplanet | woensdag 21 april 2021 @ 06:06 |
daNpy | woensdag 21 april 2021 @ 07:46 |
Kunnen ze die Nederlander zo snel mogelijk weer ontslaan aub. | |
DX11 | woensdag 21 april 2021 @ 11:43 |
Die DRL ziet er echt niet uit. Snap niet waarom ze van de angel eyes zijn afgestapt (E90 generatie). Dat vind ik toch wel de mooiste DRLs omdat ze op geen enkel ander merk lijken. Heb het idee dat er al 5 andere merken zijn ofzo met horizontale streepjes? [ Bericht 10% gewijzigd door DX11 op 21-04-2021 11:53:17 ] | |
Questular | woensdag 21 april 2021 @ 11:47 |
De achterkant is best mooi. De voorkant...nope. | |
pvdplanet | woensdag 21 april 2021 @ 12:26 |
Achterkant | |
-Richard- | woensdag 21 april 2021 @ 12:35 |
De nieuwe M3/M4 kan ik al best aan wennen, dat is gewoon een verandering die met de loop der jaren is gekomen, het was tijd voor iets anders blijkbaar. Die M550i vind ik inspiratieloos lelijk, net de streepjes van een Citroën C5 Aircross. | |
Hyperdude | woensdag 21 april 2021 @ 12:52 |
Mooie auto. | |
Tarado | woensdag 21 april 2021 @ 17:52 |
in mijn auto (E38) gaat de "koelvloeistof peil checken" waarschuwing aan als de motor koud is en rijdend op temperatuur komt zeg maar, op het moment dat hij al warm is en ik start en rij dan krijg ik deze waarschuwing niet. Die vlotter/dobber zit gewoon zoals het hoort dus geen zichtbare lekkage. iemand een idee wat dit kan zijn? | |
pvdplanet | woensdag 21 april 2021 @ 22:11 |
Lucht in het koelsysteem. Effe ontluchten. Vergeet de verwarming niet op standje tropisch te zetten om ook de lucht uit de radiator onder het dashboard te krijgen. | |
spectrumanalyser | donderdag 22 april 2021 @ 09:45 |
Blijf niet doorrijden met deze melding, Doordat de sensor deze melding afgeeft, kun je er vanuit gaan dat er lucht in het koelsysteem zit. Dit kan problemen geven als je er langer mee blijft rijden. de motortemperatuur geeft slechts de temperatuur op 1 punt aan. Koelsysteem ontluchten door de ontluchtingsnippel los te draaien, en bij te vullen totdat er een continu stroom koelvloeistof uit deze opening komt. met de verwarming op de heetste stand op standje 1. Helpt dit niet, laat dan een snuffelaar het koelsysteem testen op aanwezigheid van co. dit is een test waarmee middels speciale vloeistof gekeken kan worden of er uitlaatgas in het koelsysteem komt. blijf er niet mee rijden, het kan je een lekke koppakking of zelfs kromme cilinderkop opleveren. | |
DX11 | donderdag 22 april 2021 @ 11:14 |
Toch maar de gok genomen, mijn e93 gaat volgende week voor software tune, voor ¤275 van 218pk/270Nm naar 265pk/315Nm. Dit is inc dyno print voor en na. Te mooi om waar te zijn? We gaan het meemaken! | |
YoshiBignose | donderdag 22 april 2021 @ 13:35 |
Had niet verwacht dat ik het ooit zou zeggen maar die grote neus is gewoon veel te lelijk valt niks anders van te maken. | |
LoveAtFirstDrive | vrijdag 23 april 2021 @ 00:38 |
Zoooo, it's that time of the month again.. Altijd een haat-liefde verhouding met m'n E34 540i Touring. Momenteel twijfel ik heel erg of ik 'm moet verkopen. Heb 'm nu bijna 6 jaar en 85.000km mee gereden. Met oude auto's is er altijd wel wat te doen. Sommige dingen vind ik ook wel leuk om te doen hoor. Ben ook helemaal gek op de V8, dat maakt het echt speciaal en op LPG is het nog betaalbaar rijden. En uiteraard de looks, ik vind het echt een mooie auto om te zien. De eerste auto waar ik ook zo lang mee doe, vorige record stond op 2,5 jaar, verder wisselde ik praktisch elk halfjaar of eerder van auto. Wel de auto waar veruit het meeste geld in zit Maar.. Hij hort en stoot nu op LPG, ik rijd dus lekker de hele week op Euro 98, niet fijn voor de bankrekening Verder zitten er nog wat trillingen in het onderstel. En, beetje de druppel.., opeens 2 aardige roestplekken op de deur achter. En vooral de roest is een issue, iets wat ik niet zelf kan en vaak duur kan uitvallen. Verder zijn er nog genoeg kleine/minder belangrijke dingen die gedaan mogen worden en ook gewoon tijd en geld kosten. En nu ik net een kindje heb gekregen heb ik ook niet zoveel tijd voor de auto. LPG (laten) fixen en verkopen dan maar? Ik vind het moeilijk, ik ben heel bang dat ik er ontzettende spijt van krijg. Aan de andere kant is weer eens wat anders ook leuk. Maar de V8 blijft iets magisch, ik geniet nog altijd van het geluid en de looks van de auto. Het is wel iets speciaals, een auto van 26 jaar oud valt wel op in het straatbeeld. Nou ben ik ook erg gecharmeerd van de E91 LCI, M-pakket is dan wel een must. Diesel lijkt me dan wel fijn, omdat ik toch nog aardig wat rijd. Het verschil zal niet groot zijn, maar met vakanties vind ik diesel ook wel lekker. Zo zit ik dus te kijken naar 330d Touring M-pakket met handbak. De LCI heeft de nieuwe 3 liter met 245pk, deze is met handgeschakelde bak volgens de specs zelfs sneller dan de 335d (alleen als automaat). Ooit heb ik met een pre-LCI 335d Touring gereden en dat was echt zeer snel, maar vond 'm met automaat wat saai. De automaat in de 540i vind ik ook jammer, dus een handbak is wel een must. De 330d is met stage 1 chip bij VVT naar de 300pk en 600Nm te tunen, niet verkeerd lijkt me. Ze zijn er ook met xDrive. Leuk in de winter (ga graag op wintersport) en is sneller dan de RWD versie. Maar RWD is natuurlijk wel baas met 600Nm. Wat zouden jullie doen? Diesel in deze tijd kopen vind ik wel lastig (al heb ik nog een E39 525d, maar die kostte de wereld niet). Ben, in zekere zin, nog steeds gek op de 540i en zou hem het liefst dan ook houden en stallen. Maar ik heb daar de ruimte niet voor, dus dan moet ik wat gaan huren en zou de verkoop van de 540i wel nodig hebben om een nette E91 te kunnen halen. Heb er verder niet zoveel haast bij, kan de 540i verkopen (zal al niet snel gaan) en dan met de 525d gaan rijden. Maar ja, is het de moeite om de 540i, na jaren zwoegen en bakken met geld er in te hebben gepompt, weg te doen voor een 'dieseltje'? De MRB blijft stijgen en de dieselprijs is ook lekker hoog inmiddels. LPG is in dat opzicht een zeer goed alternatief, alleen met praktische zaken is het minder handig. Moet vaak tanken (om de 250/300km), extra onderhoud (al is dat vooral een filtertje elke 20.000km) en in het buitenland is het niet handig (heb daarom nu de E39 525d dus, voor de vakantie). Even een snelle berekening gemaakt van alleen MRB, brandstof met huidige prijzen en de verzekering. De 330d komt er het goedkoopste uit (scheelt nog geen 3 tientjes met de 540i per jaar) en de 330i is het duurst (200 euro per jaar duurder dan de 330d). Ligt dus allemaal vrij dicht bij elkaar. [ Bericht 2% gewijzigd door LoveAtFirstDrive op 23-04-2021 10:39:03 ] | |
Questular | vrijdag 23 april 2021 @ 10:22 |
Ik vind dat model misschien wel het mooiste model van BMW (5serie), heb zelf een BMW (E34) 525 gehad. Ik zou hem zo weer terug willen Als ik de V8 versie had gehad dan ging ik er waarschijnlijk in wonen. Maar goed ik rij dan ook misschien 5k per jaar dus dan kun je wat makkelijker de gok nemen qua onderhoud etc. | |
Hyperdude | vrijdag 23 april 2021 @ 10:49 |
Ik zou 'm verkopen. Je blijft er mee aan de gang. Roest blijft een nooit eindigend verhaal. 1+1=2, ook wil je graag dat het 3 is. Er is een tijd voor hobbyauto;s en een tijd voor babies. Meestal niet tegelijkertijd; qua "tijd"en ¤¤. | |
spectrumanalyser | vrijdag 23 april 2021 @ 10:56 |
Er schijnt een dodelijke ziekte onder rubberbomen te gaan zorgen voor een tekort aan autobanden, waardoor de prijzen van banden zullen stijgen. Ik heb geen aandelen in autobanden en ik ben niet gesponsord om dit te melden. | |
LoveAtFirstDrive | vrijdag 23 april 2021 @ 11:40 |
Het model blijft prachtig, elke keer als ik twijfel over verkoop en ik zie de auto weer staan denk ik: neeeee die blijft gewoon! Maar inmiddels verschuiven de prioriteiten wat en zo een auto is gewoon een rijdend project, er is altijd wel wat te doen. Sommige dingen zijn leuk om zelf te doen, andere dingen weer niet. Er zit veel geld en tijd in de auto en hij is nog steeds niet 100% (en dat zal 'ie ook nooit worden denk ik). Lastig Ja heb je gelijk in. Roest is gewoon echt naar. Ik heb 2 jaar terug al paar plekken laten aanpakken, jammer dat het dan weer ergens anders opeens begint. Je houdt het niet tegen. Dat is ook waarom ik de E39 en E46 oversla, wat ik eigenlijk ook hele mooie auto's vind. Mijn goedkope E39 heeft ook al wat roestplekken, misschien dat ik die nog een beetje simpel oplap om 'm wat toonbaarder te maken. E46 330i Touring handbak zou ik ook nog graag willen, maar die dingen kunnen ook rotten natuurlijk. Er staat al een tijd een 330Xi Touring automaat, erg mooie uitvoering maar X en automaat wil ik dan toch niet. De baby gaat nu voor, wil inderdaad gewoon geen gezeur en gewoon een wat degelijke auto voor het gezin en tzt de vakanties. E91 LCI 330d lijkt me dan een fijne auto en leuk met toch veel vermogen. Heb meerdere E9#'s gereden, van 318i tot 335i en M3, fijne wagens! Alle grondstoffen zijn aan het stijgen, koper is ook verdubbeld afgelopen jaar dacht ik. | |
YoshiBignose | vrijdag 23 april 2021 @ 12:01 |
Zou er na een tijdje ook wel klaar mee zijn. Heb nog nooit een auto 6 jaar gehouden haha, langste is 3.5 jaar ongeveer denk ik. Dat was de E46 Beetje afwisseling houdt het ook leuk. Oh m'n cabrio heb ik nu ook wel 3.5 jaar denk ik maar tel ik niet echt mee, dat is nog geen 5000 km per jaar. | |
pvdplanet | vrijdag 23 april 2021 @ 15:39 |
De 15" Falken bandjes van de Ignis waren vorig jaar 52 Euro en nu 80 | |
t-star | vrijdag 23 april 2021 @ 21:42 |
Oef, lastig... kun je 'm niet schorsen en wegzetten? Misschien komt er ooit een dag dat je er weer tijd en geld aan wilt besteden (als ie dan niet weggeroest is ). De E34 wordt zo mooi oud en je ziet ze al zo weinig meer... ik heb mijn E34 een paar jaar geleden ingeruild voor een E39 en heb daar eigenlijk geen spijt van, maar als ik de mogelijkheid had gehad, had ik 'm gehouden voor erbij. Kun je er nog veel voor krijgen denk je? | |
LoveAtFirstDrive | vrijdag 23 april 2021 @ 23:29 |
Haha ik dus ook niet, dat zegt dus ook wel wat. Maar het is vermoeiend dat er altijd wat is inderdaad. Iets 'nieuws' kopen zie ik ook wel zitten. En een E91 330d met stage 1 300pk en 600Nm lijkt me eerlijk gezegd wel erg leuk. Alleen to xDrive or not to xDrive? Allebei heeft z'n voordelen. RWD: speelser, lager verbruik, lagere MRB, minder onderhoud. xDrive: sneller en grip in de winter. Weet alleen niet of dat ook zo een gevoelig systeem is dat alle 4 de banden hetzelfde profiel moeten hebben en dezelfde mm etc. Weet nog wel van m'n werk bij Hofmeister dat het best gevoelig kan zijn, ook een keer een tussenbak moeten laten fixen. Maar goed, twijfel nog heel erg Zat vandaag foto's te zoeken voor autoscout en vond het toch wel lastig Schorsen en wegzetten kan ik niet op eigen terrein helaas, woon nu in het centrum. We zijn wel voorzichtig aan het kijken voor andere huisjes en ik zou dan wel een garage willen, maar de markt is momenteel niet heel gunstig voor starters. Ik reageer af en toe wel als er een garagebox vrijkomt, maar die zijn schijnbaar nogal gewild en ben dan alweer te laat. En dat kost toch ook weer een aardig bedrag, dan heb je alleen een garage zonder voorzieningen en weinig ruimte (sleutelen lukt daar dus al niet). Maar dat zou wel een oplossing kunnen zijn, als 'ie maar goed droog kan staan. Maar dat is wel het pijnpunt inderdaad, ga ik er spijt van krijgen? Dat weet je helaas pas achteraf Ik denk er wel een redelijk bedrag voor te krijgen, maar of ik dat genoeg vind? Geen idee. Er zijn inmiddels best wat dingen die niet werken of er aan gedaan kunnen worden. Hij rijdt verder wel gewoon, want gebruik 'm ook om naar m'n werk te rijden. Maar voor 5k ofzo zou ik 'm echt niet verkopen, moet dan toch wel meer richting het dubbele gaan. Heb 'm nu op autoscout en mobile.de voor bijna 13k. Het is momenteel een beetje wat de gek er voor geeft. Ik zou het er zelf niet voor overhebben hoor Maar ja, als je laag inzet krijg je laag. Zakken kan altijd nog, stijgen is meestal lastig. En soms zie ik ze voor een 520i ook al flinke prijzen vragen, een volle 540i lijkt me dan toch meer waard. Heb er ook voor, slik, 14k aan facturen bij Heb wel al een Duitser die echt binnen 5 min. na plaatsing reageerde, maar denk niet dat 'ie de defecten heeft vertaald die ik netjes en eerlijk er bij heb gezet We zien wel, in ieder geval geen haast en ook wel goed om hem weer even op de markt te zetten en kijken of er animo is. | |
Hyperdude | zaterdag 24 april 2021 @ 15:17 |
Garagebox zonder goede ventilatie/niet vorstvrij kan je na een winter ook de witte "aanslag" van je bekleding halen. Maat van mij zit met hetzelfde probleem. Iemand nog een "belastingvrije" Saab Turbo 16V uit 1986? "Bijna klaar" Wel met APK. | |
LoveAtFirstDrive | zaterdag 24 april 2021 @ 17:17 |
Ja daar ben ik ook bang voor. Stilstaande auto’s gaan vaak ook achteruit helaas. Ik kijk gewoon of ik een mooi bod krijg, geen haast. Heb nu ook een V70 2.4T van een goede vriend die geëmigreerd is. Ga ik voor hem verkopen maar mag ‘m ook gebruiken zolang ‘ie niet verkocht is. | |
t-star | zondag 25 april 2021 @ 21:47 |
Stevige prijs, hopelijk vind je een liefhebber | |
LoveAtFirstDrive | maandag 26 april 2021 @ 06:50 |
Onderhandelbaar hoor, maar je moet ergens beginnen uiteraard. Geeft ook wel aan hoe ‘graag’ ik ‘m kwijt wil misschien 😂 | |
pvdplanet | dinsdag 27 april 2021 @ 11:46 |
Het nieuwe vliegwiel, keering en lager zitten erin. Nu weer 2,5 uur om de boel te monteren, hardyschijf & koppelingscilinder te vervangen en nieuwe olie in de bak+diff te kiepen. | |
daNpy | woensdag 28 april 2021 @ 11:03 |
Waarom doe je 1-2-3-4 2 overslaan en vervolgens 3 overslaan, 4 overslaan en dan weer 4 overslaan? Je kan toch allemaal 2 overslaan en dan rond uitkomen? Of is het zo voorgeschreven? | |
YoshiBignose | woensdag 28 april 2021 @ 11:14 |
Zo'n oude 5-serie station heeft iets "sloeberigs".... vind ik. Misschien ligt het aan mij maar had dat ook altijd bij de E30 en E36 station, zie daar altijd van die zwervers of kunstenaars ofzo in rijden met hele kofferbak vol en overal roest Maar jouwe ziet er wel goed uit hoor, zag je gisteren rijden op de provinciale weg | |
boegschroef | woensdag 28 april 2021 @ 11:22 |
De juiste volgorde met aandraaien is normaal gezien telkens 2 overslaan. Dus in dit geval had 1-2-3-4-8-7-6-5. Maar na 1-2-3 maakt het eigenlijk al niet meer uit omdat deze dan al recht zit. | |
LoveAtFirstDrive | woensdag 28 april 2021 @ 18:12 |
Haha neeeee dit zijn inmiddels klassiekers. Zolang ze origineel zijn uiteraard. Het zijn toch vooral nog liefhebbers/connaisseurs die er mee rijden. Waar precies en hoe laat? Reed ik normaal? 😂 Op de A7 gisteren toevallig redelijk aso gereden 😬 Op de provinciale vrij normaal geloof ik, ging even de vogelkak er af spuiten na werk. Was je niet met de E36 denk ik? Daar kijk ik meestal wel even naar 😋 [ Bericht 2% gewijzigd door LoveAtFirstDrive op 28-04-2021 18:18:26 ] | |
YoshiBignose | woensdag 28 april 2021 @ 19:42 |
Ja nu wel. Schrok er ook van wat mijn E36 waard is in goede staat... Voor mij voelt het nog steeds een beetje als sjonniebak, maar eigenlijk zijn dat nu alleen nog van die E36 matzwarte compacts Ik kwam net achter je de A7 af denk ik. Je reed niet echt BMW-waardig op de provinciale dus heel normaal ja. Ik zat in een iveco busje dus je had me nooit herkend. | |
LoveAtFirstDrive | woensdag 28 april 2021 @ 20:41 |
Ooooh zo, ja dat is wel een fase die elke BMW even door moet gaan Zolang je de looks zo origineel mogelijk laat komt het wel goed Hmm ik voegde dus uit met ongeveer 180km/h (en daarvoor reed ik dat ook), moest flink remmen voor die bocht na de afrit Daarna heb ik me inderdaad wel ingehouden. Ik was daar rond 10:30 denk ik. Naja, volgende keer even zwaaien dan | |
pvdplanet | woensdag 28 april 2021 @ 21:00 |
Aardige 'blunder' bij de montage gemaakt. Alles gemonteerd, tijd om te testen. Auto hangend op de brug kreeg ik de bak met draaiende motor niet in de versnelling. Gelijk de nieuwe hulpcilinder aangewezen als dader, maar met de oude erop hetzelfde probleem. De boel weer losgehaald, bleek er een bout van het vliegwiel in de drukgroep gevallen te zijn (hoe dan?). Die blokkeerde het ontkoppelen. Alles weer in elkaar en de zaak werkte eindelijk naar behoren. Proefrit gemaakt en die beviel aardig. De manier waarom je door de versnellingen kan vliegen en de mechanische geluiden daarbij zijn perfect. Gelijk maar een Z3M pookmechanisme besteld zoals ook al op de E36 en Z4 zitten (zeer korte slagen) | |
rival | donderdag 29 april 2021 @ 10:48 |
Hij is blauw, zelfde kleur als de auto van Max | |
pvdplanet | donderdag 29 april 2021 @ 15:17 |
Inflatie zodra een onderdeel/auto 'BMW classic' wordt: Schakelhefboom Z3 3.0 / 3.2 2014: 67,88 Euro (factuur Leebmann) 2021: 119,51 Euro (Ekris, 113,54 met korting) Nog effe gechecked, Leebmann vraagt nu 117,54 73% duurder | |
daNpy | donderdag 29 april 2021 @ 15:20 |
Denk je dat ze 7 jaar later nog steeds precies dezelfde voorraad hebben liggen? | |
Hyperdude | donderdag 29 april 2021 @ 15:22 |
Auto Is toch ook meer waard/duurder geworden? | |
rival | donderdag 29 april 2021 @ 15:23 |
Dat is tenminste nog voor iets. Ik belde voor een nieuwe tankbeugel (dat kleine stripje ijzer waar je tank mee vast hangt) 106,30 Euro | |
Hyperdude | donderdag 29 april 2021 @ 15:30 |
Das wel heel veel voor iets simpels. | |
spectrumanalyser | donderdag 29 april 2021 @ 16:08 |
had je bij Leebmann ook de korting? bij mij is de korting negatief bij Leebmann | |
pvdplanet | donderdag 29 april 2021 @ 17:21 |
Ze weten dat men het toch wel betaalt. Makkelijke mod die een middelmatige gearchange verandert in een korte klikklak die zelfs een mx5 bak in de schaduw zet. Schakelen kost wel meer kracht maar met verse olie is dat geen probleem. Overigens het nylon lager kost een tientje. Dat vervangen helpt al van de meeste slappe BMW poken iets beters te maken. | |
DX11 | donderdag 29 april 2021 @ 17:50 |
Iemand hier verstand van dyno's? Ik heb dus mijn 325i (N53) laten tunen van 218pk naar ~265pk (was vooraf gezegd). Tijdens de eerste dyno run zonder tune kwam ik uit op 170pk, dus een stuk minder dan de BMW aangeeft (weliswaar 8 jaar later). Dit was natuurlijk wel teleurstellend. Helaas heeft de beste dyno meneer deze grafiek niet bewaard, heel jammer. Achteraf na de tune is het een flinke verbetering! Ik voel het verschil heel duidelijk, echt STUKKEN sportiever. Maar wat ik me nou af vraag, was die 170pk realistisch gezien aan de wielen of aan de krukas? Want de 277pk die ik nu zie op de print is al gecorrigeerd naar krukas, toch? Anders zou ik het wel heel bizar vinden 107pk extra door software alleen. | |
LoveAtFirstDrive | donderdag 29 april 2021 @ 18:14 |
Vreemd dat ‘ie de grafiek niet bewaard, dat wil je juist kunnen vergelijken toch? Als je auto 170pk levert lijkt mij dat er iets niet goed is met de motor, in dat geval zou ik niet gaan tunen als ik een tuner was. Verder geen verstand van, heb vroeger alleen wat TDI’s laten chippen 😋 | |
DX11 | donderdag 29 april 2021 @ 18:17 |
Ik denk dat 170pk aan de wielen was, en hij zei dat dit heel normaal is bij BMW's. | |
LoveAtFirstDrive | donderdag 29 april 2021 @ 18:34 |
Ok, maar wat is het na tuning aan de wielen dan? Want zo kun je niks vergelijken natuurlijk. | |
DX11 | donderdag 29 april 2021 @ 18:35 |
Geen idee ik snap er ook geen zak van daarom de vraag hier. Ben ook wel teleurgesteld in de dyno, had ik net zo goed niet kunnen doen op deze manier. Maar de tune zelf bevalt wel ontzettend goed. | |
LoveAtFirstDrive | donderdag 29 april 2021 @ 18:41 |
Ik vind het ook vreemd ja. Het is een beetje appels met peren vergelijken. Je wil pk voor en na tuning weten, maar dan moet je wel 2x op dezelfde manier meten. Als je wil weten of je afgevallen bent ga je ook niet eerst wegen met bergschoenen, winterjas, 6 gouden kettingen, etc. en de volgende dag in je Speedo 😋 Ik vond op Google even gauw iemand die 201pk aan de wielen had met een E90 325i handgeschakeld. | |
DX11 | donderdag 29 april 2021 @ 18:47 |
Hij had die vorige grafiek per ongeluk weg geklikt, ik heb hem wel gezien op het scherm, alleen de geprinte variant zag er wel heel anders uit, maarja vond het ook zo lullig om te zeggen ja zet maar weer die oude software terug om een nieuwe grafiek te printen. Nouja het is niet anders. We zullen het dan nooit weten. Ben in ieder geval wel heel blij met mijn (al dan niet gecorrigeerde) 277pk 325i | |
LoveAtFirstDrive | donderdag 29 april 2021 @ 18:56 |
Ach het is vast een vooruitgang. Als het fijn rijdt was het sowieso niet voor niks! Je bent nu naar iemand die vrij goedkoop is gegaan toch? | |
DX11 | donderdag 29 april 2021 @ 18:59 |
Jep 200 voor de tune, 75 extra voor de dyno. Dyno gedaan op advies van mensen hier, maar was achteraf niet heel nuttig. Maar ik ben er inderdaad blij mee. Heb nu echt de in-de-stoel-gedrukt-worden acceleratie en dat had ik eerst zeker niet. Vind het wel bizar dat er zo veel marge zat op die motor en dat BMW met de 325i eigenlijk gewoon een 330i heeft geleverd maar dan geknepen, kost net zo veel om te maken voor BMW toch? | |
LoveAtFirstDrive | donderdag 29 april 2021 @ 19:03 |
Hmm met extra betalen voor de dyno is het niet zo netjes dat ze die niet konden laten zien. Op z’n minst hadden ze korting op de dyno kunnen geven. | |
boegschroef | donderdag 29 april 2021 @ 19:35 |
Het is een rare en beetje ongeloofwaardige grafiek. De meeting geeft aan 187pk aan de wielen, daarna wordt er een berekening gedaan en kom je uit op 276pk op de krukas. (je ziet dat bij de rode peil, eerste getal is wiel pk, 2e tussen haakjes is de berekende krukas pk, 3e is bij welke toeren) Er zijn 2 runs gedaan waarvan de eerste te snel is afgebroken ondanks dat deze veel hoger zat. Al met al een beetje raar... | |
oldford | donderdag 29 april 2021 @ 19:35 |
Je echte winst in pk's is volgens deze grafiek 10% oftewel 17 pk aan de wielen. Je ging van 170 pk naar 187 pk. Nu gaan er best wel veel pk's verloren onderweg maar 89 pk lijkt me wat overdreven. De tunig verandert (vrijwel) niets aan die verliezen dus origineel zou je ook al 259 pk hebben. Nu worden de cijfers wel wat beinvloedt door het toerental waar dat bij was. De run waarin die 187 pk aan de wielen wordt gemeten is gestopt bij 5800 rpm. Mogelijk zit er nog wel wat meer in en stijgt het vermogen nog wat tot ongeveer 6200 rpm. Die meting "Test-768" is ofwel een hele slechte meting of het laat zien dat er nogal wat aan de tune mankeert en misschien is dat de reden waarom "Test-769" bij een zo laag toerental is afgebroken. Overigens bij "Test-768" is het verlies opeens nog maar 65 pk wat een stuk geloofwaardiger klinkt. Ik heb zo mijn twijvels over de vakkundigheid van deze "tuner". Ik persoonlijk zou terug gaan naar origineel en geen risico's met de dure motor nemen met deze "tune". | |
DX11 | donderdag 29 april 2021 @ 19:44 |
Deze 2 metingen zijn beide gedaan NA de tune. De fabriek getallen staan hier niet in. Maar jouw berekening snap ik helemaal niks van. Wat is die 277pk dan volgens jou? Is die 187/212 aan de wielen? Die was dus voorheen 170, dus dan ben ik er alsnog op vooruit gegaan. De software bevalt prima, ik ga niet weer betalen om terug naar stock te gaan, omdat de dyno wat vaag is. | |
oldford | donderdag 29 april 2021 @ 20:29 |
Inderdaad, beide metingen zijn gedaan na die zogenaamde "tune". Bij de 1e meting (Test-768) zou de motor 212 pk aan de wielen leveren en 277 pk aan de krukas bij 6815 rpm. Bij de 2e meting (Test-769) zou de motor 187 pk aan de wielen leveren en 276 pk aan de krukas bij 5780 rpm. Dat is een verschil in meting van 25 pk aan de wielen, maar aan de krukas is het verschil slechts 1 pk. Dat is een beetje (boel) vreemd. En dan hebben we het maar niet over die gigantische power-dip rond de 6600/6700 rpm. De motor verliest heel snel 40 pk, om daarna even snel weer 60 pk te winnen. Ofwel de meting was erg slecht, dan wel er is iets verschrikkelijk mis met die "tune" bij 6700/6800 rpm. De 2e meting is veel te vroeg afgebroken, zodat je daar niet kunt zien wat er boven de 6500 rpm gebeurt. Dat er iets mis is met de metingen staat voor mij als een paal boven water. De motor heeft niet de ene keer 65 pk verlies (wat ook al heel erg veel is) om daarna 89 pk verlies te hebben en dat ook nog bij een veel lager toerental. | |
-Richard- | donderdag 29 april 2021 @ 22:25 |
1200.0mbar omgevingsdruk, uhu lekker geloofwaardig. Maar zo te horen ben je tevreden dat is het belangrijkste. Beste was die dyno te laten zitten en voor dat geld een Dragy kastje te kopen. Dan kun je nauwkeurig 0-100kmh tijden meten en dat had je zelf, keer op keer, realiteit laten zien. Maar dat is makkelijk praten achteraf, de dyno zou ook mijn voorkeur hebben. Maar 't is prutsen als een grafiek ineens weg is. | |
DX11 | donderdag 29 april 2021 @ 22:46 |
Ja ik denk dat deze meneer niet zo heel veel kennis van dyno runs heeft. Maar dat heb ik zelf ook niet dus ik kon er op dat moment niet veel over zeggen. Hij liet me zien kijk je hebt nu 277 dus tja ik ging er maar vanuit dat dat klopte. Maar 212 op de wielen is alsnog heel netjes lijkt me aangezien hij van 2012 is en af fabriek 218 zou hebben (niet op de wielen toch?). Ik heb ook bimmercode/bimmerlink inc BT kastje, volgens mij kan je daar zelf ook metingen mee doen, daar zal ik later nog eens naar kijken. | |
oldford | donderdag 29 april 2021 @ 23:19 |
Het wordt allemaal nog mysterieuzer als je de fabrieksgegevens van de standaard mapping er bij pakt. Volgens BMW levert de motor 218 pk en op de wielen is er 170 pk gemeten. Dat is een verlies van 48 pk (nou dat is een waarde die ik wel wil geloven). Het lijkt erop dat de meeste winst door deze "tuner" bereikt wordt door het verlies in de aandrijflijn gigantisch te laten stijgen (van 48 pk naar 89 pk). Alleen dat verlies kun je niet via de mapping veranderen. Dat zijn allemaal mechanische (weerstand) verliezen. De enige manier om meer verlies te creëren is het beinvloeden/manipuleren van de dyno runs. Ook zo'n fraai staaltje is de atmospherische luchtdruk van 1200 mbar bij de meting Test-768. Als de druk werkelijk zo hoog geweest zou zijn, dan moet je de gemeten pk's meten aan de wielen flink verminderen. Dat is verwerkt in een formule daarvoor, zodat metingen met elkaar vergeleken kunnen worden. Sommige rollenbanken staan namelijk niet op zeeniveau, maar bevinden zich een stuk hoger, waar de luchtdruk een stuk lager is. En dan mag je de gemeten pk's vermeerderen. Zelfs bij 2 metingen op dezelfde rollenbank kun je al flinke verschillen krijgen als de luchtdruk de ene keer 970 mbar is en de andere keer 1030 mbar. Dat alleen al geeft zo'n 5 tot 6% vermogenverschil. De beloofde 265 pk aan de krukas (laat staan de 277 pk van de dyno run) zie ik er niet in zitten. Maximaal denk ik zo'n 235 pk. Misschien 245 als het vermogen nog zo'n 10 pk toeneemt tussen 5800 rpm en 6200 rpm wat bij Test-769 helaas niet gemeten is. | |
DX11 | donderdag 29 april 2021 @ 23:21 |
Dankjewel voor de uitleg. Ik neem het voor wat het is. Vond de ervaring niet heel positief dus wil ook niet terug naar ze, maar ben verder wel tevreden met de nieuwe software, hij voelt echt een heel stuk vlotter en krachtiger. Dus ik neem het voor lief zoals het nu is, en doe later nog wel een keer een dyno run bij een andere garage om te weten wat ik nou echt heb. | |
daNpy | vrijdag 30 april 2021 @ 07:24 |
Goedkoop is duurkoop. Maar volgens mij val ik in herhaling, dus laat ik maar niet weer over dyno uitdraaien met standaard chips beginnen | |
Questular | vrijdag 30 april 2021 @ 09:27 |
Kan een slechte "tune" je auto niet ook gewoon slopen? Of zie ik het nu heel somber in? | |
oldford | vrijdag 30 april 2021 @ 09:53 |
Heb je al eens (voorzichtig) geprobeerd door te trekken tot aan de toeren begrenzing (of als die er niet is 6800 rpm)? | |
daNpy | vrijdag 30 april 2021 @ 10:17 |
Kan maar dat is met dit soort dingen een erg kleine kans. Zoals ik al voorspelde is de gasrepons aangepast om je dit gevoel te geven. Er is niet meer vermogen, ja tot je met de schuifjes van de dyno gaat spelen, zoals je nu zelf ondervonden hebt. Maar dat vermogen zit in de grafiek en niet in je motor. Nee. Dit hebben we onlangs ook al bediscussierd. | |
DX11 | vrijdag 30 april 2021 @ 17:33 |
Ja, loopt over de hele range vloeiend. Ik weet echt wel een verschil tussen throttle response en pk. Als ik eerst vol gas gaf werd ik niet in mij stoel gedrukt, ook niet bij de S, nu wel. Het verschil is echt heel duidelijk merkbaar. Ik snap niet waarom je zo zeker bent van je zaak dat ze niet de tuning hebben gedaan, er zijn immers tientallen bedrijven die deze aanpassing doen. | |
daNpy | vrijdag 30 april 2021 @ 17:37 |
Waarom ben je toch zo godsgruwelijk eigenwijs Toon dan eens aan dat je meer peekaas hebt? Want die heb je niet. Niet. Één. Er is namelijk geknoeid met de dyno. Als die vent 80pk weet te vinden zonder fysieke aanpassingen in een NA blok dan staat zijn telefoon roodgloeiend met engineeringfirma's en autofabrikanten. Je wil zo graag voor een dubbeltje op de eerste rang zitten dat je je nu voor 275 euro hebt laten foppen. En het is je vooraf verteld. | |
DX11 | vrijdag 30 april 2021 @ 17:52 |
Prima joh. Ik ben in ieder geval zeer tevreden met wat er is aangepast en ik doe later nog een keer een fatsoenlijke dyno. PS 212pk op de wielen schijnt ongeveer overeen te komen met een 330i, aldus mensen op een BMW forum. | |
pvdplanet | vrijdag 30 april 2021 @ 18:05 |
De N52 haalt alleen z'n originele vermogen met goed onderhoud. Ik had de 300 euro in nieuwe olie, bougies en Mahle luchtfilter gestoken. De N52 heeft 2 irritante koppel dips en spikes bij 3000 & 4500 toeren als Disa en Vanos tegen elkaar stoten. Die kan je eruit 'chippen' maar aan de andere kant hoort het bij de motor. | |
vannelle | vrijdag 30 april 2021 @ 18:08 |
Lijkt er op dat die "tuner" behoorlijk handig is met software en als 1e zijn nieuwe dyno heeft getuned. | |
DX11 | vrijdag 30 april 2021 @ 18:16 |
Het maakt me allemaal niks uit, ik merk een zeer duidelijk verschil, en ik weet ook 100% zeker dat het niet alleen de gas response is (want ik ben namelijk niet geheel achterlijk). Dus ik ben er blij mee. Laten we het nu weer over leuke BMW's hebben. | |
boegschroef | vrijdag 30 april 2021 @ 19:04 |
Een vergelijk in pk's heeft alleen maar zin als ze allebei op dezelfde dyno gestaan hebben. Waarschijnlijk haalt een standaard 330 op die dyno 246 pk... Ik heb 10 jaar geleden eens een tuning gedaan met mijn mustang en die kwam toen uit op ~340 pk. Een paar weken daarna was er een meeting met een mobile dyno waar iedereen die lid was van de club gratis op mocht, dus ik dacht, leuk even vergelijken Uit die run kwam ineens maar 290 pk.... Achteraf kwam de aap uit de mouw, Hij (de man van de dyno) was gespecialiseerd in tunen en je kon 'met korting' een afspraak maken om je mustang te tunen. Iedereen had een lage score die dag op zijn dyno.. Maar het belangrijkste is dat je zelf tevrede bent, met dit soort tunes kan er eigenlijk niet veel mis gaan dus als hij lekker rijd en jij bent tevreden, lekker blijven rijden | |
daNpy | vrijdag 30 april 2021 @ 20:17 |
Nee, jij bent het schoolvoorbeeld van de tevreden klant die gefopt is, zoals voorspeld. Je bent er voor gewaarschuwd, en nu ga je het proberen goed te zitten lullen. Sterker nog, je vind de dyno uitdraai zelf ook onbetrouwbaar en daarom is het chippen wel goed gegaan Dat is echt een kromme banaan recht proberen te lullen. Mij maakt het niet uit hoor maar geef het gewoon toe, want je hebt nog steeds 0,0 bewijs en je hebt 275 euro betaald dus in je hoofd is de auto "sneller". Of is iedereen in dit topic gek behalve jij | |
DX11 | vrijdag 30 april 2021 @ 20:19 |
Je bent de enige die vol tegen me in gaat. Ik ben tevreden, ik weet dat de dyno krukascorrectie niet logisch is. Ik weet ook dat 212pk op de wielen meer is dan de 170pk op de wielen die er voor de tune op zat. Ik weet ook dat ik het verschil wel weet tussen gas response en meer pk/nm. Laat me aub lekker blij zijn en hou er gewoon over op? Of kom gezellig langs, dan mag je hem van mij testen en zul je zelf aanvoelen dat dit zeker geen standaard 325i meer is. | |
daNpy | vrijdag 30 april 2021 @ 20:26 |
Ik weet toch niet hoe die auto voor de tijd voelde. En dan nog is ook mijn gevoel subjectief. Meten = weten, daarom hebben we je een dyno geadviseerd. En als je op een dyno een parameter aanpast, vliegt het vermogen omhoog, en heb je een tevreden klant. Alle tuners weten dat. Pay peanuts, get monkeys. | |
DX11 | vrijdag 30 april 2021 @ 20:43 |
Zag laatst deze kleur. Is toch ook wel heel vet, in de zon is hij mooi blauw maar in de schemer is hij meer zwart, erg gaaf effect. | |
Pap89 | zaterdag 1 mei 2021 @ 09:27 |
Sowieso het chippen van een NA auto is al best wel zinloos. | |
DX11 | zaterdag 1 mei 2021 @ 11:07 |
Niet bij de n53 325i. Dat is namelijk dezelfde motor als de n53 330i. Enige verschil is inlaat spruitstuk en geknepen software. Die software is nu dus ontgrendeld. Is bij de n53 een zeer effectieve tune. | |
LoveAtFirstDrive | zaterdag 1 mei 2021 @ 11:48 |
Hier een topic over de N53. Staan interessante dingen in: https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=1240075 | |
-Richard- | zaterdag 1 mei 2021 @ 12:48 |
Gaaf inderdaad! Hier kun je het verschil ook goed en mooi zien. Carbon Schwarz | |
YoshiBignose | zaterdag 1 mei 2021 @ 16:02 |
Quiz vraag voor de pro's hier: Ik heb angel eyes in m'n E36 (1998). Lampen zijn aangesloten op mistlampen voor. De normale mistlampen doen het dus niet meer. Als ik dimlicht aan zet gaan de angel eyes automatisch uit. Maar één kant doen het nu al een tijdje niet meer. Is dit apk afkeur? | |
DX11 | zaterdag 1 mei 2021 @ 16:14 |
Ze gaan die angel eyes dan wel als mistlampen zien denk ik. Alle knoppen moeten werken. Als je geen mistlamp knop hebt heb je dus geen mistlampen, knopje er tijdelijk uit halen word volgens mij wel vaker gedaan. Maar is het niet mooier om gewoon die lamp te fixen? | |
NoComment | woensdag 5 mei 2021 @ 11:58 |
Hij is er! Paar dingetjes die nog opgelost moeten worden maar dat komt wel goed (toch wel blij met zo'n garantieperiode...) en qua weggedrag is het nog even wennen. Zeker in comfort is de 'langzame' demping niet overdreven hard, maar korte richels en kleine oneffenheden komen toch wel hard door. 19" en runflats zullen daar allicht niet bij helpen Paar kleine dingetjes wil ik nog wel aanpassen, uitlaattips (zijn nogal zwart aangetast) is sowieso iets wat op dat lijstje staat. Verder is ie heel erg rap, die N57 sleurt er goed aan en loopt een stuk soepeler dan de M57 van de E91 335d. | |
xaban06 | woensdag 5 mei 2021 @ 12:02 |
Ik wil de pakking van mijn oliefilterhuis/oliekoeler laten vervangen. Zijn er nog zaken om direct mee te nemen? Gaat om een E92 N52B25. | |
boegschroef | woensdag 5 mei 2021 @ 12:23 |
Gebruik vooral veel doeken om de olie op te vangen, is geen moeilijk klusje. Als je de multiriem wil behouden, dek hem dan goed af, of nog beter besteed 5 minuten extra en verwijder hem. Olie is zeer slecht voor deze riem en er gaat waarschijnlijk veel overheen zodra je de koeler weghaald. En de filter verwijderen en de olie alvast uit de behuizing halen, want anders loopt er nog een halve liter uit over je hele voorkant van je blok. Afhankelijk van de leeftijd, ik zou de multiriem en spanners vervangen en natuurlijk ook de olie en filter | |
xaban06 | woensdag 5 mei 2021 @ 12:25 |
Thanks Maar ik was niet helemaal duidelijk, excuses. Ik ga het niet zelf doen, maar laat het doen. Multiriem en spanners dus ook gelijk laten doen? Auto is goed op leeftijd, van 2007. | |
daNpy | woensdag 5 mei 2021 @ 14:18 |
Toen ik die pakkingen heb vervangen heb ik weinig olieverlies gehad. KVS moet wel afgetapt worden. | |
YoshiBignose | donderdag 6 mei 2021 @ 16:41 |
Wordt steeds lastiger de E36 door de apk te krijgen | |
LoveAtFirstDrive | donderdag 6 mei 2021 @ 17:00 |
Blijft mooi model, vind ‘m mooier dan de huidige. N57 schijnt inderdaad heel fijn te zijn, in de E91 is de 330d (handgeschakeld) ook sneller dan de 335d (alleen als automaat). F31 330d zit qua prijs niet eens heel ver van E91 330d. Alleen de F31 is er ‘helaas’ alleen met automaat. Hoewel de ZF8 natuurlijk zeer fijn is zou ik na de E34 wel graag weer een handbakje willen. Maar de looks van een F31…. Hmmmm 😋 Eerst de E34 maar verkopen! Veel plezier met de F31! | |
-Richard- | donderdag 6 mei 2021 @ 20:30 |
Spanners en riem kunnen geen kwaad en zijn dan gemakkelijk te doen. Verder weinig, maar wel een nieuw oliefilter uiteraard. | |
pvdplanet | donderdag 6 mei 2021 @ 20:48 |
Een Mazda uit hetzelfde bouwjaar was al 10 jaar eerder tot stof vergaan | |
DX11 | donderdag 6 mei 2021 @ 21:15 |
Ik had met opzet niet voor DCT gekozen, omdat het in de e9x in tegenstelling tot een "ouderwetse" automaat geen kruip functie heeft als je de rem loslaat (na gas aantikken wel) en dat is toch wel iets wat fijn is bij parkeren enz. Is vanaf de F serie de DCT wel met rem los kruip functie? | |
NoComment | vrijdag 7 mei 2021 @ 08:03 |
Ik geloofde er eigenlijk geen bal van dat een 330d sneller zou zijn dan een 335d, maar toch maar even opgezocht en verrek... Als je puur naar 0-100 tijden kijkt is dat inderdaad het geval. Bij de LCI scheelt het niet heel veel pk's meer (245 vs 286 pk) en inderdaad met handbak en X-drive heb je het lagere gewicht en de grip om een 335d voor te zijn op de sprint. Daarna maakt de 335d het wel weer goed door erlangs te stomen maar het verschil op 1000 m is ook niet dramatisch te noemen. E91 330d automaat 0-100 6.3s (1000 m 26.2s) E91 330d handbak 0-100 6.2s (1000m 26.0s) E91 330d handbak X-drive 0-100 6.0s (1000m 26.3s) E91 335d automaat 0-100 6.1s (1000m 25.3s) Overigens doet de F31 330d de 0-100 sprint in 5.6s en das dan nog niet eens met de extra 50-60pk die er bij mij ter beschikking staat. F31 335d doet het overigens in 4.9s dus ik zal met de mijne in die buurt zitten als ik goed weg kom. Komt in ieder geval wel overeen met mijn gevoel dat de F31 een stuk sneller is | |
YoshiBignose | vrijdag 7 mei 2021 @ 08:48 |
Zijn wel mooie cijfers voor een dieseltje... maar ja snelheid went. Toen ik net m'n rijbewijs heb ik veel trage BMW's gereden.. ook wel verstandig om mee te beginnen. 316i, 318ci enzo. Daarna ook niet echt snelle auto's, behalve eventjes een Lexus LS (was zo'n 6.9s naar de 100 uit m'n hoofd maar die auto lokte sportief rijden niet uit). M'n Model S was 5.6 sec naar de 100 en dat was toen de snelste auto die ik had gereden. Vooral door het elektrische voelde dat behoorlijk snel. Dat scheelt wel in beleving... denk dat het bij een diesel zoals die van jou ook dichter in de buurt komt vanwege het hoge koppel. Een benzine auto komt iets later op gang. Toen de M135i met 4.9 sec naar de 100. De eerste meters voelt ie minder snel maar hij trekt wel door tot 250 als je dat zou willen. Nog eventjes een Model 3 LR gereden, die had 2 motoren ipv de 1 bij de S en was volgens mij in 4.5 naar de 100. Zelfde als de i8 die ik weleens mocht lenen. Bij die cijfers begon ik pas het gevoel te krijgen dat het echt hard was. Je voelt het een beetje in je hoofd enzo... maar ja ook daar wen je weer aan Nu ben ik in 20 sec. bij de 100 haha, rustig aaaaan. Hier 10 jaar geleden m'n E21, Baur van neef en E30 van tante. 10 jaar later m'n M135i, 2-serie van tante en i3 van m'n broertje. Ondanks dat ik de BMW's van tegenwoordig niet echt bijzonder meer vind blijft het toch wel het mooiste automerk | |
spectrumanalyser | vrijdag 7 mei 2021 @ 09:12 |
BMW E30 heeft de klassiekerstatus zeer zeker verdient. Naar mijn verwachting zal de E46 ook klassieker worden. zeer mooi model, mooie lijnen. Niet heel lang geleden kon je voor 500 euro een E30 kopen. Heb zelfs via dit forum mensen gewezen op koopjes. Die zijn in grote aantallen gekocht voor circuitdagen, driften. Als je nu een E30 wilt kopen begint de prijs bij 1000 euro en dan heb je een opknapper. | |
boegschroef | vrijdag 7 mei 2021 @ 09:55 |
1000? volgensmij koop je voor 1000 euro niet veel e30 meer. Mijn 323 Baur heb ik 8 jaar geleden voor 3000 euro verkocht, dat ding was zo lek als een mandje en zo rot als iets. (Eerlijk vemeld tegen de koper, maar hij had het er toch voor over.) Mijn e30 320i (met apk enz) kocht ik in 2004 voor 350 euro. Ik heb hem nog altijd | |
boegschroef | vrijdag 7 mei 2021 @ 09:58 |
Snelheid is leuk als je het niet hebt, als je het hebt, doe je er vaak niets meer mee. Ik heb 99/100 keer de snelste wagen bij het stoplicht (3,7s ), maar ben ook 99/100 als traagste weg... | |
YoshiBignose | vrijdag 7 mei 2021 @ 10:11 |
De E36 niet dan gaan ook al voor bizarre prijzen weg hoor. Ik zie voor mijn cabrio ook een paar met 10k+. Niet in de staat zoals mijne is uiteraard, maar alles is natuurlijk wel op te knappen. Een E46 heeft op zich een vrij tijdloos design, maar het hangt echt wel van het type en de opties af. Een nette coupe kun je nog prima mee voor de dag komen. Een kale sedan met die plastic handgrepen enzo ziet er echt armoedig uit. | |
spectrumanalyser | vrijdag 7 mei 2021 @ 10:16 |
Ben er nog niet zeker van. Zie jij de waarde van een E36 stijgen? vandaag de dag kan je voor 500 euro een rijdende E36 met APK kopen. Dat kan ik niet bij een E30 of E46. | |
boegschroef | vrijdag 7 mei 2021 @ 10:26 |
e46 is al aan het stijgen, ik heb 2 jaar geleden nog een e46 coupe met apk gekocht 1200 euro. (Compleet met leder enz...) Nu betaal je daar al snel 3000 of meer voor. | |
spectrumanalyser | vrijdag 7 mei 2021 @ 10:32 |
inderdaad. er is wel een groot aanbod van E46, echter met astronomische tellerstanden, elk e46 kwaaltje krijg je er dan gratis bij. denk dat je een goede koop gedaan hebt voor die 1200 euro. Heb een kast vol met nieuwe onderdelen voor E46 maar er is nu geen vraag naar. | |
Questular | vrijdag 7 mei 2021 @ 10:58 |
Ik was laatst uit nostalgisch oogpunt naar een 316 uit 1984 aan het kijken, ooit 1 gekocht voor 2000 gulden. Nou daar gaan ze nu niet meer weg voor | |
boegschroef | vrijdag 7 mei 2021 @ 13:31 |
Als ik op marktplaats kijk dan snap ik niet wat voor mensen hier zoveel geld aan uitgeven. Standaard 4 deurs over de 10000 euro 316 baur 16500 318 2 deurs voor 17000 touring voor 18000 325 cabrio voor 35000 325 cabrio m-tech voor 39000 Ik kan echt niet begrijpen dat iemand zoveel geld voor een e30 over heeft..... Dan heb ik het al helemaal niet over de prijzen van de m3's | |
YoshiBignose | vrijdag 7 mei 2021 @ 15:47 |
Ben weer door de APK. Nog nooit zo'n lange lijst adviespunten gezien Waarschuwingslicht airbag Overmatige vloeistoflekkage Bandenspanning niet goed Dimlicht onjuist afgesteld Stadslicht werkt niet goed Laat de zon maar komen | |
daNpy | vrijdag 7 mei 2021 @ 15:51 |
Pleeg dan wat onderhoud man | |
YoshiBignose | vrijdag 7 mei 2021 @ 15:55 |
Ik ben kaolo arm broer | |
daNpy | vrijdag 7 mei 2021 @ 15:59 |
Ah bende er zoeen | |
YoshiBignose | vrijdag 7 mei 2021 @ 16:03 |
IK RIJ AL EEN JAAR IN EEN BERLINGO. De cabrio pak ik alleen op uitzonderlijk mooie dagen want 98 is DUUR... ¤1.83 per liter ofzo hier waar betaalt een simpele sloeber dat van???? Met de berlingo achter een vrachtwagen en gaan. Iedereen lacht me uit, hiervoor stonden er dikke BMW's en Tesla's voor de deur. Maar er zitten wel voordelen aan, ik zet m'n berlingo overal tussen zelfs bij de krapste parkeerplaats ram je deur maar er tegen dat interesseert me niets. NADEEL ik dacht even wat te halen bij de Mac aan de ring A'dam mocht ik er niet eens meer in. Mocht zelfs niet tanken moest het tankstation aan de andere kant vanwege het MILIEU. Die graf advocaten mogen in 2300 kg Tesla's lekker boeken in de binnenstad en mijn zuinige arbeidersauto wordt verboden. Teringlijers | |
Questular | vrijdag 7 mei 2021 @ 16:11 |
Totaal offtopic maar gaat het niet zo lekker met de eigen zaak dan? Want van een 130 (toch?) naar een Berlingo is wel een dingetje zeg. | |
daNpy | vrijdag 7 mei 2021 @ 16:13 |
Haha, leven is toch anders als je auto niet gesponsord wordt door de rest van werkend Nederland hè | |
Hyperdude | vrijdag 7 mei 2021 @ 16:20 |
Zijn natuurlijk wel vraagprijzen. Een 2-deurs met leuke motor OK, maar een 4 deurs 4-pitter? Of kan je er in wonen? | |
YoshiBignose | vrijdag 7 mei 2021 @ 17:04 |
M135i ach je hebt goede tijden en slechte tijden hé als ondernemer. Maar ik ben een genie dus het komt wel weer goed. Dat hielp wel mee. Die Tesla had onder aan de streep de prijs van een vrij kale 3-serie. Maar alsnog betaalde ik ruim 50k belasting in goede jaren dus om nou te zeggen dat ik gesponsord werd..... | |
boegschroef | vrijdag 7 mei 2021 @ 17:56 |
Is toch altijd een sigaar uit eigen doos... Veel mensen hebben niet door dat die subsidies gewoon belastinggeld is en dat de mensen met geld over om te besteden aan een dure tesla dat geld van die subsidie ook eerst gestort hebben bij de belastingdienst. | |
daNpy | vrijdag 7 mei 2021 @ 17:56 |
Zonder zakelijke -financiële- voordelen van die E-hokken reed niemand er een. | |
pvdplanet | vrijdag 7 mei 2021 @ 18:01 |
Klein beetje benzinelucht in de auto, helaas was de rubber afdichting niet meer los verkrijgbaar dus een imitatiedop van Febi gekocht en daar het rubber uit gehaald. Kosten 4 Euro. Gelijk hetzelfde met de oliedop gedaan.(3 Euro) Z3M schakelmechanisme gemonteerd en een nieuwe 'weighted' lederen pookknop. De originele houten is niet meerleverbaar (en was sowieso 200+ euro, veel te duur). De oude knop wordt natuurlijk bewaard. De nylon ringen vervangen voor koperen ringen, nul speling meer. Dit is klik-klak schakel heaven. Vooruit dan maar, omdat het zo'n onzettend stoere kar is: | |
YoshiBignose | vrijdag 7 mei 2021 @ 19:37 |
Ja alleen wordt die sigarendoos niet eerlijk onder de bevolking verdeeld je moet eruit pakken wat je pakken kan. Dat is toch het idee van een subsidie? Ze bouwen nu af en de prijs komt nu in de buurt van de normale auto's. M'n broertje zat te kijken naar zo'n ix3, die begint bij 66k ofzo terwijl een kale x3 bij 60k begint. Als je dan kijkt wat de voordelen van de elektrische variant zijn (nog los van besparing op brandstof en geen mrb tm 2025 en lagere bijtelling) dan zie je dat deze vaak ook meer opties hebben en wat sneller zijn dan de basis x3. Dan is de keuze zo gek nog niet. | |
Hyperdude | vrijdag 7 mei 2021 @ 20:41 |
Ruige Kar | |
daNpy | vrijdag 7 mei 2021 @ 21:56 |
Tot de MRB en bijtelling voordelen ook verdwijnen. Nogal naïef om te denken dat de overheid het met minder kan. En zeker deze hele Corona crisis gaan we nog terug betalen hoor, linksom of rechtsom. Ik zie liever het geldschuifsubsidiestelsel flink op de schop gaan en dan een belastingverlaging. Maarja, dromen zijn bedrog | |
LoveAtFirstDrive | vrijdag 7 mei 2021 @ 23:00 |
I did my research! Phoe, die F31 is ook wel erggggg snel! Komt natuurlijk ook door de ZF8 in tegenstelling tot de ZF6 of handbakkie in de E9#. | |
fathank | vrijdag 7 mei 2021 @ 23:10 |
Totdat je er in gereden hebt. Nooit meer dinosap voor dagelijks noodzakelijk transport. | |
-Richard- | zaterdag 8 mei 2021 @ 19:27 |
Gisteren een VRSF intercooler en chargepipe op een M135i gemonteerd. Stage 2 getuned, de downpipe moet nog en zal tzt wel komen. Ik vewacht hem binnen een half jaar, dan zijn de basis mods van deze motor ook wel klaar. Pasvorm is superb en wat is zo'n kar snel! Met XHP versnellingsbak snel en soepel met een druk op de knop. Wauw, wat een lekkere bak, vooras mag kan meer grip gebruiken maar stuurt toch wel lekker. | |
pvdplanet | donderdag 13 mei 2021 @ 17:23 |
De 23 jaar oude stukken rubberen benzineslang en bijbehorende klemmen maar eens allemaal vervangen. | |
YoshiBignose | donderdag 13 mei 2021 @ 18:45 |
Zat daar toen nog over te twijfelen toen ik een M135i had haha.... hoeveel pk dan met stage 2? | |
-Richard- | vrijdag 14 mei 2021 @ 02:56 |
@YoshiBignose Stage 2 is 400pk en met de downpipe heet het stage 2+ en zit het op 430pk. Tussensprintjes | |
LoveAtFirstDrive | donderdag 20 mei 2021 @ 14:08 |
Nou het schiet niet heel erg op met de verkoop van de 540i. Logisch, je moet daar echt een liefhebber voor treffen. Wel 2 kijkers gehad, maar niks concreets. Prima, twijfel ook nog steeds. Het plan voor een E91 330d heb ik voor nu even laten varen, om een nette (de uitvoering die ik wil) te kopen moet ik wel de 540i eerst verkopen en dan nog is het lastig om exact zo een uitvoering te vinden. Dus ik heb mezelf gisteren getrakteerd op iets totaal anders, maar wel een leuke 'gezinsauto' Een E38 728i uit 2000 Altijd al een prachtige auto gevonden en kwam nu een mooie tegen voor een zeer mooie prijs. Het is niet de snelste uiteraard, maar wilde per se de 'simpele' 2.8 als ik voor zoiets zou gaan. Blok is in meerdere BMW's geleverd en je kunt overal prima bij. Niet zulke hoge onderhoudskosten en relatief zuinig. Ik rijd over de snelweg naar m'n werk dus dat gaat dan prima. De E39 525d heb ik van de zomer nog nodig voor wat aanhanger klusjes en daarna gaat die weg. Voor de 540i ga ik een stalling zoeken. Liefst een garagebox eigenlijk, na wat slechte ervaring met een stalling (bleek met m'n auto te zijn gereden ondanks dat 'ie geschorst was). Volgende week haal ik 'm pas op, zal tegen die tijd wat foto's plaatsen! Ook nog even gekeken naar een A8 2.8 quattro. Vind ik ook een mooi model, maar heb toch minder met Audi dan met BMW en een E38 LCI heeft gewoon een enorm dik front vind ik | |
Hyperdude | donderdag 20 mei 2021 @ 18:57 |
Hoarder | |
LoveAtFirstDrive | donderdag 20 mei 2021 @ 18:59 |
😂 ja kan ze ook nergens kwijt! | |
vannelle | donderdag 20 mei 2021 @ 19:00 |
The fuck? Je moest de sleutels zeker achterlaten zodat ze "in geval van calamiteiten" je auto veilig konden stellen? En hoe kwam je er achter? Km stand of stond ie gewoon ineens op een heel andere plek? En wat zei de stallingseigenaar toen je hem confronteerde? Mèn, ik ben gewoon plaatsvervangend boos. | |
daNpy | donderdag 20 mei 2021 @ 19:15 |
Ja, beetje raar idd. | |
pvdplanet | donderdag 20 mei 2021 @ 19:21 |
Bij onze stalling in Amstelveen (alleen voor de E36) kun je ma-zo van 7:00 tot 21:00 zelf met een sleutel het terrein op en je auto ophalen. Ik hou die plek ook aan want eenmaal weg krijg je 'm nooit meer terug. 650 euro per jaar is een goede deal wat dat betreft. | |
LoveAtFirstDrive | donderdag 20 mei 2021 @ 23:13 |
Nou ik wilde de 540 niet mee op vakantie nemen (omdat ‘ie wat ouder wordt en LPG is niet in elk land even handig). Meestal laat ik m’n auto gewoon bij mijn ouders op het pad. Maar dan staat ‘ie dus buiten en daar staat ook een aanhanger, ouders gaan er met fiets langs, etc. Dus ik dacht: laat ik voor 3 maanden een stalling huren. Een kennis wist er nog eentje in de buurt. En ben daar langs geweest, echte autoliefhebbers en tijd met ze gepraat. Omdat ze ook caravans hadden staan die nog weg gingen zou hij inderdaad af en toe verplaatst worden. Voordat ik de stalling opdraaide had ik een foto van de tellerbak gemaakt. Ooit eens gehad dat er door een garage iets van 200km met mijn 205 GTi was gereden. Had toen geen foto’s gemaakt (was 2004 ofzo) en wist het niet 100%. Maar sindsdien maak ik dus foto van de tellerbak als ik m’n auto voor zoiets achterlaat (niet bij m’n vaste garage hoor). Nou 3 maanden om en de APK was verlopen, geschorst mag je naar de APK afspraak dus dat gauw gedaan. Ik had die andere auto nog die ik gewoon reed dus mijn BMW stond nog een tijdje bij de garage (eigenlijk er naast, een vriend heeft daar een loods en wat grond). Vakantie auto verkocht dus ging de 540 halen. Foto van tellerbak gemaakt want was ik vergeten. Druk met werk dus verder niet mee bezig geweest. Tijdje later toch eens gaan kijken en als ik het ritje naar de garage er af trok bleef ik een verschil van zo een 17km houden. Niet heel veel uiteraard, maar dat rijd je niet door het verplaatsen in een loods. Bovendien was ‘ie geschorst en kun je dus flinke boete en naheffing krijgen als je gaat rijden. Uiteindelijk was er dus al wat tijd verstreken en had ik besloten ze er niet meer mee te confronteren, ik had er gewoon geen zin in. Kon het toch niet meer terugdraaien. Enige ‘logische’ verklaring die ik had was dat de accu leeg was (gaat vrij snel leeg) en dat ze gereden hebben om te laden. Maar ja, dan kun je ‘m ook gewoon op privé terrein even een tijdje stationair laten draaien. Dussss ja, verpest voor het leven Op 20 min. hiervandaan zijn wel garages voor 85 pm te huur. Maar is precies de richting waar ik nooit kom, dus wil het liefst in mijn regio of vlakbij werk (eventueel daartussen). Af en toe komt er wat vrij dus misschien even geduld hebben! | |
NoComment | vrijdag 21 mei 2021 @ 07:51 |
Een garage vinden in de buurt is altijd wel drama inderdaad. En duur! Zelfs in Kaatsheuvel kostte een garage met verlichting (wel een wat grotere garage dan standaard trouwens, 26m2, ook redelijk nieuw op afgesloten tereein met camerabewaking) ook gewoon 150 per maand.. Maar een zelfde bedrag betaalde ik in Den Haag voor een tochtige garage die zowat de helft zo groot was zonder stroom in een beetje een twijfelachtige buurt Nu een dubbele garage van zowat 60m2 in de achtertuin Moet er alleen eens een stel TL balken ophangen voor wat meer licht. | |
boegschroef | vrijdag 21 mei 2021 @ 08:20 |
Ik zit hier met hetzelfde probleem, stalling is duur, zeker nu er ineens zoveel campers zijn is stallen bij de boer al snel geen optie meer. Al helemaal niet als je er wat vaker bij wil zijn dan 1 of 2 keer per jaar. Een garage box zonder stroom enz hier in de omgeving is ook gewoon 100 p/m. | |
YoshiBignose | vrijdag 21 mei 2021 @ 09:26 |
Ben blij met m'n loodsje bij m'n kantoor. Kunnen twee auto's achter elkaar... maar de helft wordt gebruikt als tafeltennisruimte veel belangrijker. Je kunt beter gewoon een wrak rijden dan maakt het je ook niet uit waar ie staat E38 blijft wel een masterbak haha, maar de E32 vond ik nog net wat toffer eigenlijk. Zie je helaas zelden nog. | |
daNpy | vrijdag 21 mei 2021 @ 09:29 |
Daarom ben ik blij dat ik ein-de-lijk ruimte thuis heb Nog steeds veel te klein natuurlijk, maar ik kan iig iets. | |
YoshiBignose | vrijdag 21 mei 2021 @ 09:34 |
Thuis is m'n garage 2.8m bij 5.3m.... dat is net gaar. | |
daNpy | vrijdag 21 mei 2021 @ 09:35 |
Dat is dan ook een fietsenstalling en geen garage | |
spectrumanalyser | vrijdag 21 mei 2021 @ 10:06 |
Leerzame video over Vanos | |
YoshiBignose | vrijdag 21 mei 2021 @ 10:19 |
Zo wordt ie inderdaad gebruikt... | |
boegschroef | vrijdag 21 mei 2021 @ 10:30 |
Als je genoeg plek hebt thuis, heb je gewoon teweinig auto's Ik dacht hier ook genoeg plek te hebben, maar met 2 auto's op de inrit, 2 in de garage, en een auto + aanhanger achter onder de carport moet ik toch echt nog altijd 2 auto's op de gemeentelijke parkeerplaatsen zetten | |
daNpy | vrijdag 21 mei 2021 @ 10:48 |
| |
YoshiBignose | vrijdag 21 mei 2021 @ 10:51 |
Maar wanneer heeft iemand genoeg auto's? | |
Hyperdude | vrijdag 21 mei 2021 @ 15:30 |
3 is teveel hier. Nu 2 auto's en 2 brommers, past beter.
| |
spectrumanalyser | vrijdag 21 mei 2021 @ 15:35 |
5 kilometer uit de kust staat mijn BMW. Eigenlijk zou ik onderdak moeten zoeken voor de auto. Zoute zeelucht daar gaat zelfs kunststof van roesten. | |
DX11 | vrijdag 21 mei 2021 @ 20:15 |
Laatst ging ik even mijn luchtfilter checken, laat ik zo een schroefje langs de motor vallen. En toen, helaas, hoorde ik hem niet op de grond onder de auto vallen. Oh ja, mijn auto heeft een plastic kap onder de motor Nog een half uur zitten vissen met zo'n magneet aan een stokje maar het mocht niet baten. En gaan rijden met een losse schroef zo dicht bij de multiriem vond ik ook maar niks. Uiteindelijk toch maar er onder gekropen, en dat op de openbare parkeerplaats van de flat waar ik woon. Helaas heb ik ook het m pakket met vrij lage bumpers en m onderstel (-1cm). Na veel prutsen om die kap deels los te krijgen heb ik eindelijk de schroef gevonden. Dan denk ik toch wel, die kap had niet echt gehoeven van mij met een "normale" auto was ik een half uur sneller klaar geweest. | |
Hyperdude | vrijdag 21 mei 2021 @ 20:36 |
Als je zonder zo'n plastic ding boven een put had gestaan, was je schroefje pleite. | |
DX11 | vrijdag 21 mei 2021 @ 20:39 |
Ja maar ik ga sowieso niet klussen boven een put, en liever pleite dan tussen de multiriem | |
LoveAtFirstDrive | zaterdag 22 mei 2021 @ 16:53 |
Ja een wrak heb ik vaak genoeg er naast gehad hoor. Is inderdaad altijd wel relaxed, gewoon neerpleuren bij de supermarkt ipv helemaal aan de andere kant van het parkeerterrein Ik vind de E32 wel gaaf, maar niet zo heel mooi. Vind de E34 die er dan wat op lijkt een stuk mooier. E38 vind ik van de 7-series tot nu toe nog steeds de mooiste. Ik zet denk ik de 540i voorlopig wel bij m'n ouders tot er wat moois voorbij komt dat ik kan huren. | |
YoshiBignose | zaterdag 22 mei 2021 @ 17:11 |
Ja E38 is wel een klassieker door James Bond Ff verlagen dan lijkt ie echt dik haha. | |
LoveAtFirstDrive | zaterdag 22 mei 2021 @ 17:18 |
Ja in James Bond vond ik 'm ook echt vet! Maar ik houd 'm lekker comfortabel hoor, lekker 16" velgen er onder met ballon banden Misschien alleen de originele navi/boordcomputer/ding vervangen voor zo een OEM look Android ding. | |
YoshiBignose | zaterdag 22 mei 2021 @ 17:34 |
| |
LoveAtFirstDrive | zaterdag 22 mei 2021 @ 18:16 |
Dat doet ‘t ‘m niet voor mij hoor 😋 Sowieso vind ik de LCI voorkant een stuk mooier. Mijne heeft xenon en oranje knippers, perfect 👌🏼 Styling 37 vind ik ook dik staan, maar die zijn duur en wil niet al te veel geld uitgeven aan de E38. | |
NoComment | dinsdag 25 mei 2021 @ 08:14 |
Eerder zoiets dan: Zag laatst ook een dikke e39 535i te koop staan met M-pakket, dat is toch ook wel heel gaaf al zou je er dan eigenlijk eentje met een handbak moeten vinden. | |
Tarado | dinsdag 25 mei 2021 @ 08:23 |
top auto, stap er toch iedere keer weer met een glimlach in | |
LoveAtFirstDrive | dinsdag 25 mei 2021 @ 10:02 |
Dat spreekt mij meer aan inderdaad! Liefst dan nog met oranje knippers 😋 E39’s zijn ook hele fijne wagens. Let bij de M62 blokken wel op dat ze plastic geleiders voor de ketting gebruiken, deze gaan een keer stuk (M60 heeft stalen geleiders). Vriend van me heeft zo al 2 E39 540i’s kapot gereden, maar die hadden ook wel aardige kilometerstanden. Mooie uitvoering! Kan niet wachten tot ik mijne kan halen. | |
pvdplanet | zondag 30 mei 2021 @ 16:02 |
30 mei Nationale BMW Wasdag | |
Dimitri_ | zondag 30 mei 2021 @ 22:09 |
Lekker wagenpark! Is die E87 een 130i? Welke uitlaat hangt eronder? | |
pvdplanet | maandag 31 mei 2021 @ 11:29 |
BMW performance uitlaat http://bmwfans.info/parts-catalog/18102208802 | |
Dimitri_ | maandag 31 mei 2021 @ 18:56 |
Complete uitlaat? Vanaf het spruitstuk naar achteren? Toevallig filmpje van het geluid? | |
pvdplanet | maandag 31 mei 2021 @ 19:22 |
Dit geeft wel een aardig idee vanaf 2:55 Gelukkig ga ik niet zo met mijn auto's om Klep staat trouwens altijd open. Voor de Z3 overigens een andere ecu geregeld. Geoptimeerd naar 98 octaan, 212 pk en beetje meer koppel. Geen M50 of Alpina inlaat, het moet makkelijk terug te wisselen zijn en het gaat puur om wat beter 'oppakken'. | |
DX11 | maandag 31 mei 2021 @ 19:24 |
Ik heb ook gepoetst! En vervolgens een half uurtje over de snelweg gereden en de voorruit zat weer vol met vliegen, helaas. Toch even 2 plaatjes: Wat vinden jullie trouwens van mijn nieuwe spiegels? Ja het hoort niet, maar ik vind de kleur combi goed uitkomen: Je hebt ze ook in M3 formaat, met het extra stokje, maar dat vond ik dan weer niet passend bij een niet-M3 Oud: Nieuw: | |
Questular | maandag 31 mei 2021 @ 20:01 |
Ik vind de nieuwe spiegels prima bij de auto passen. | |
DX11 | maandag 31 mei 2021 @ 20:03 |
Ja ik ook eigenlijk wel. Van een afstandje lijkt het gewoon zwart, maar de originele zwarte zijn best bekrast (voornamelijk de niet gefotografeerde kant) en daarom vind ik dit toch wel een goede vervanging. Nieuwe originele zwarte waren ook niet te krijgen dan moet je ze zelf laten spuiten en dat vond ik te veel gedoe. | |
Dimitri_ | maandag 31 mei 2021 @ 21:21 |
Klinkt goed, maar ook weer niet helemaal wat ik zoek. Paar jaar geleden had ik een E34 touring 525i. Daar zat vanaf het spruitstuk naar achter een custom RVS uitlaat op van een van de bekendere RVS uitlaat boeren in NL. Racekat ertussen en een demper waar ik het merk van vergeten ben. Dat ding klonk in hoge toeren echt geweldig, met een enorme snerp de laatste toeren tot de begrenzer, en met gas los een lekker lage brom. Zoiets zou ik ook wel in mijn huidige 130i willen maar kan het geluid nog niet echt terugvinden in filmpjes op YT. Sowieso lastig om geluid goed te vangen in een filmpje, maar toch. | |
pvdplanet | maandag 31 mei 2021 @ 21:33 |
Geluid van een M50 is van nature al metaliger. Lastig te kopieren. De meeste uitlaten van Eisenmann Bastuck etc zorgen meer voor dieper geluid. Wellicht gewoon de middendemper vervangen door een Y-stuk. | |
YoshiBignose | maandag 31 mei 2021 @ 22:24 |
Netjes maar waarom is je dak dicht | |
DX11 | maandag 31 mei 2021 @ 22:49 |
Haha ja ik had geen tijd meer om weg te gaan vandaag en om het dak nou open te doen voor de foto als ik rij is het altijd 15+ graden en droog? open! | |
Hyperdude | dinsdag 1 juni 2021 @ 20:04 |
Nog codekoningen hier? 93076A: Deactivation of terminal 15/upper startability limit reached. en 8020E6: Ignition on: startability limit reached of ignition on for a long time 2011 F11 met een accu uit 2011. Maar eens vervangen? Morgen apk, dus net ff uitlezen. Deze meldingen heb ik nog niet eerder gezien. | |
boegschroef | dinsdag 1 juni 2021 @ 20:47 |
Dit zijn altijd van die vage meldingen, heeft de accu nog voldoende voltage na een nachtje (min 12.4) dan zou het niet aan de accu hoeven liggen. Het zou ook een module kunnen zijn die voorkomt dat de auto in slaapmode gaat. Heb je een laptop met diagnose software, dan kan je een heel rapport van de accu downloaden bij een f11. | |
Hyperdude | dinsdag 1 juni 2021 @ 21:05 |
Garage moet morgen maar even kijken. Maar een 10 jaar oude accu kan ook niet lang meer meegaan, denk ik. | |
DX11 | dinsdag 1 juni 2021 @ 21:08 |
AGM accu? Heb gemerkt dat die behoorlijk goed zijn! Had mijn auto 4 weken stil staan in de winter tijdens de sneeuw periode (geen winterbanden / RWD / auto niet nodig) en na 4 weken dacht ik dat wordt sowieso startkabels nodig. Maar neehoor, hij startte perfect, zonder ook maar 1 melding of lampje. | |
Hyperdude | dinsdag 1 juni 2021 @ 21:12 |
Ja. Nog nooit iets gemerkt dat ie moeizaam start ofzo | |
DX11 | dinsdag 1 juni 2021 @ 21:16 |
Hoor / lees vaak dat die echt lang mee gaan, en dat de auto sowieso zelf met duidelijk lampjes / meldingen gaat komen om aan te geven dat het tijd word om te vervangen. Dus lekker laten zitten zou ik zeggen! Zou het eens hier vragen: https://f10.5post.com/forums/index.php Veel meer mensen met ervaringen. | |
Hyperdude | dinsdag 1 juni 2021 @ 21:35 |
Thnx. Morgen eerst maar eens door APK en horen wat garage zegt. [ Bericht 3% gewijzigd door Hyperdude op 01-06-2021 21:58:26 ] | |
spectrumanalyser | dinsdag 1 juni 2021 @ 21:41 |
Had m'n BMW afgelopen zondag, 30 mei Nationale BMW Wasdag, ook helemaal gewassen en gepoetst. 1 dag later de auto he-le-maal onder de vogelbende. en niet zo'n klein beetje ook. en ook specifiek alleen mijn auto, alle andere auto's zijn vogelpoepvrij. nondeju | |
spectrumanalyser | dinsdag 1 juni 2021 @ 21:44 |
fyi; als de accu bijna leeg of defect is en je gaat starten dan kunnen de gekste dingen gebeuren. ook valse codes bijv. zo had ik bij m'n vorige auto dat de lichten knipperde en de ruitenwissers aan gingen. accu bleek te barsten. | |
DX11 | dinsdag 1 juni 2021 @ 21:52 |
Maar als hij moeite heeft met de accu, dan zou hij (is mij verteld) zelf meldingen moeten geven in de idrive dat de accu aan vervanging toe is. Althans bij de E90+ dan sowieso, ouder weet ik niet. | |
spectrumanalyser | dinsdag 1 juni 2021 @ 21:59 |
dat klopt inderdaad. op de accu zit een sensor (IBS) die continu de conditie van de accu monitort. echter is juist die code 93076A gerelateerd aan IBS (intelligent battery sensor). de levensduur van een AGM accu is 10 jaar. [ Bericht 2% gewijzigd door spectrumanalyser op 01-06-2021 22:04:53 ] | |
Hyperdude | dinsdag 1 juni 2021 @ 22:04 |
Goeie info, heren. Hij gaf ook nog een duidelijkere code. Dat de temp. sensor van de bestuurderstoel kuren heeft. Dat had ik zelf al aan mijn reet gemerkt. | |
spectrumanalyser | dinsdag 1 juni 2021 @ 22:12 |
dan is je accu nog wèl goed. zodra de IBS merkt dat de accu minder is, zal de stoelverwarming, achterruitverwarming en start/stop-systeem niet werken. omdat jouw stoelverwarming nog werkt, zal de accu goed zijn. nu ben ik wel benieuwd of de codes terugkomen nadat je ze gewist hebt. | |
boegschroef | woensdag 2 juni 2021 @ 08:53 |
Een weetje: Wist je dat dit vogels dit heel bewust doen Ze poepen het liefst op glimmende (zon weerkaatsende) oppervlaktes. Dit doen ze omdat dit het meeste op water lijkt en ze denken dat ze in water poepen om geen sporen achter te laten. | |
Hyperdude | woensdag 2 juni 2021 @ 11:30 |
Volgens garage éénmalige storing in communicatie bij starten/"contactslot" Accu geen bijzonderheden. Codes gewist en eens kijken of fout terugkomt. En APK gepasst. [ Bericht 6% gewijzigd door Hyperdude op 02-06-2021 13:02:16 ] | |
pvdplanet | woensdag 2 juni 2021 @ 12:09 |
Vogelschijt en boomhars. De grootse vijanden. Overigens ook irritant: hars van de carport (Douglas) en met een vers gepoetste auto over een stoffige binnenweg rijden: complete achterzijde grijs. En die stinkinsecten natuurlijk. | |
spectrumanalyser | donderdag 3 juni 2021 @ 09:51 |
naar wat ik heb gehoord is het vooral de kleur blauw. vogels doen het niet op groene auto's, wel op rode en blauwe. mijn e46 was tital silver grijs en die had er minder last van. | |
LoveAtFirstDrive | donderdag 3 juni 2021 @ 10:02 |
Ook op mijn groene E34 schijten ze helaas 😂 | |
YoshiBignose | donderdag 3 juni 2021 @ 10:15 |
Had altijd vogelschijt op m'n BMW's. Nu rij ik een wrak van een Berlingo (geel) en er zit nooit schijt op en ik was hem nooit. Misschien inderdaad niet wassen = doffe kleur. | |
boegschroef | donderdag 3 juni 2021 @ 13:56 |
Daarom heb ik bewust gekozen voor eikenhout. Hars is nog erger dan vogelschijt... | |
eentwee | donderdag 3 juni 2021 @ 14:51 |
Dit zou wel verklaren waarom ik al zó vaak de dag na het wassen van mijn felblauwe Alfa de auto onder de schijt aantrof. | |
NoComment | donderdag 3 juni 2021 @ 15:07 |
Crap.. en ik heb net sinds kort een blauwe! | |
Bugno3 | donderdag 3 juni 2021 @ 20:22 |
Even een vraagje: ik rij een BMW 3-serie Touring van december 2011. Van de week kreeg ik een melding rondom de oliedruk (rode Aladdin-fles). De melding was er maar even en na parkeren en wachten gestart, toen niet teruggekomen. Heb auto naar een (niet-BMW expert) autobedrijf gebracht, omdat ik die gasten ken en ze snel konden helpen. Ze hebben de olie afgepompt en gezeefd en er bleek een klein deeltje in te zitten, wat niet helemaal herleidbaar was. Ze hebben de motor helemaal geflusht, nieuwe olie en filters etc. Opgehaald en rijdt nu weer als een zonnetje. Nu lees ik op internet dat er bij deze motor nog wel eens de kettinggeleiders af willen breken en dan in de olie terecht kunnen komen. Om dit te verifiëren moet de carterpan er afgehaald worden, subframe los en de motor wat gelift. Best een ingreep. Wat zouden jullie doen in deze situatie? Preventief een en ander open laten halen, of afgaande op dat alles nu soepel loopt laten en afwachten? | |
Hyperdude | donderdag 3 juni 2021 @ 20:45 |
Welke motor? Hoeveel kms.? Ik zou wel willen weten waar die rommel in de olie vandaan komt. Ergens is iets goed kapot/versleten, lijkt mij. | |
Bugno3 | donderdag 3 juni 2021 @ 20:47 |
Motor weet ik niet uit mn hoofd, is een 318i, dus N46? Ben er niet zo in thuis. Staat 112k op de teller. Mijn idee is dus ook dat er niet zomaar iets in de motor terecht komt natuurlijk. Maar is wel een flink dure ingreep om 'm open te maken etc. | |
Hyperdude | donderdag 3 juni 2021 @ 21:05 |
N43B20 vermoed ik. N46 werd destijds verkocht in landen waar ze geen zwavelarme benzine hadden. 112k kms. is weinig; als het verder een goede auto is kan je er nog lang mee doorrijden. Dan loont investeren meer dan als je volgend jaar iets anders wil rijden.https://en.m.wikipedia.org/wiki/BMW_N43 Stand der Technik in 2011 | |
spectrumanalyser | donderdag 3 juni 2021 @ 21:42 |
Heb hetzelfde euvel met mijn 2009 E90 316i (N43B16). Bij het stationair draaien na een tijdje rijden komt de melding heel soms. Ik zou graag willen weten of jouw toerental te laag inzakt bij het indrukken van de koppeling. In deze motor zit een oliedruksensor (ipv oliedrukschakelaar). deze meet de oliedruk. oliedruk is gerelateerd aan het toerental. hoe meer toeren, deste hoger is de oliedruk. dat hele kleine deeltje, was dat van plastic of metaal? de kettinggeleiders (plastic) staan er om bekend te breken bij dit motortype. als er een breuk is dan kan de ketting gaan rammelen. het punt waar de kettinggeleider meestal breekt zit bovenin. het demonteren van de kleppendeksel kan ook een optie zijn om het te bekijken. bij een brekende kettinggeleider valt het plastic uiteindelijk in de carterpan en gaat de olieaanzuigbuis blokkeren. de stukjes plastic blijven hangen in de aanzuigbuis. er zit een oliedrukventiel onderin het blok aan de inlaatkant. dit ventiel kan vervuild zijn. reinigen in benzine is een goed begin. mijn advies is wel om te onderzoeken wat er uit je motorolie gekomen is. je hoort geen materiaal aan te treffen in olie of koelvloeistof. dat kan je op korte- of lange termijn heel veel geld gaan kosten. sommige bedrijven zijn heel kundig met endoscope/borescope camera's. [ Bericht 3% gewijzigd door spectrumanalyser op 03-06-2021 21:49:28 ] | |
Bugno3 | vrijdag 4 juni 2021 @ 08:48 |
Ik heb stationair verder geen problemen en heb ook maar een keer het oliedruklampje zien oplichten (en weer uit zien gaan). Wel heb ik rond 2500 toeren een soort vibratie/resonerend geluid in alle versnellingen, maar meeste bij hoge versnellingen. Ik ga 'm denk ik toch laten analyseren bij een BMW-specialist. Zou zonde zijn als ik 'm eerdaags in de soep draai | |
-Richard- | vrijdag 4 juni 2021 @ 12:21 |
De olie moet ook van goede kwaliteit zijn. En inderdaad zoals bovenstaand! Maar beginnen bij het goedkoopste is een goed plan. Het steekt allemaal nauwkeurig bij deze motorblokken. Ik had zelf de olie gewisseld als dat al een tijdje geleden is en de oliedruksensor vervangen icm het ventiel reinigen. Dat het blok tikt, is niet zo gek. Het ventiel van de tankontluchting maakt best een luide tik en is bij de koude start niet aanwezig! Net nog even een Z4 kofferbak gerepareerd, de microswitch in het sluitings mechanisme werkte niet meer door een kabelbreuk. Komt veel voor helaas. [ Bericht 21% gewijzigd door -Richard- op 04-06-2021 12:37:15 ] | |
DX11 | vrijdag 4 juni 2021 @ 12:40 |
Wat voor z4 heb je? Vind de e89 altijd erg mooi, voorkant heeft wat weg van een Ferrari, helemaal top. | |
-Richard- | vrijdag 4 juni 2021 @ 12:58 |
Ik zelf geen, dit is de vierde die in repareer. Het gaat om de types E89 en eén E85 (airbag module defect) Twee N54 35i modellen, motorische problemen. En die van vanochtend was de N52 23i? versie. De N54 met DCT automaat is wel een snoepje hoor... | |
rival | maandag 7 juni 2021 @ 13:55 |
Zaterdag was ik op Lelystad om een paar rondjes te driften. Was alweer veel te lang geleden dat ik dat gedaan heb. Na een uur of 2 driften wel ineens een stoomwolk onder de motorkap vandaan. Ik dacht daar gaan we weer met een koelprobleem. Het bleek gelukkig alleen een scheurtje in een slang en een half uurtje later kon ik weer de baan op met een afgekorte maar nog net passende slang. Al met al een leuke dag gehad
| |
pvdplanet | woensdag 9 juni 2021 @ 20:37 |
Weleens gefilmd op Lelystad, mooi gezicht want het overzicht is goed en er is overal actie. Rubber spoilerlip gemonteerd. Ziet er cool uit en beschermd de bumper enigszins. Ecu gewisseld, geen succes. Foutcode wegens 2e lamdba. Oorzaak: programma was voor de E36 328i. Die heeft 2x o2 sensors, de Z3 1x. Krijg een nieuwe opgestuurd. | |
Hyperdude | donderdag 10 juni 2021 @ 22:33 |
E9 Frank Stephenson over design. Ontwerper van oa. eerste X5 en Fiat 500. [ Bericht 2% gewijzigd door Hyperdude op 10-06-2021 22:42:34 ] | |
daNpy | vrijdag 11 juni 2021 @ 07:26 |
De eerste X5 is toch wel echt met afstand de lelijkste | |
spectrumanalyser | vrijdag 11 juni 2021 @ 10:11 |
De BMW Z8 is iets wat op de computer mooier was. De pre-facelift E46 blijft voor mij de mooiste BMW. | |
Questular | vrijdag 11 juni 2021 @ 10:57 |
Doe mij deze maar | |
Hyperdude | vrijdag 11 juni 2021 @ 11:00 |
Maar de opvolgers zijn alleen maar verdere ontwikkelingen van de eerste Ik vind de eerste wel precies het goede formaat hebben, daarna worden ze alleen maar dikker. Mijn favo | |
daNpy | vrijdag 11 juni 2021 @ 11:26 |
De neus en achterkant. Evenzo bij de eerste X1, trouwens, die is minstens zo lelijk. De E70 is al stukken beter. | |
LoveAtFirstDrive | vrijdag 11 juni 2021 @ 12:39 |
Vind de E53, zeker toen 'ie net uit was, wel mooi. Maar vergeleken met de E70 rijdt het wel als een tractor. Had bij m'n kortstondige uitstapje naar een BMW verkoper een E70 35d als bedrijfswagen en dat is wel echt een enorm fijne auto. Zeer snel, comfortabel, etc. Maar voor mij staat een E30 Touring qua design altijd nog heeeel hoog. E34 Touring, E39, E38, F31 en F11 vind ik ook allemaal mooi | |
-Richard- | vrijdag 11 juni 2021 @ 15:15 |
Ik heb echt een zwak voor de E92 M3, zeker zo in het rood! Wat een lekkere bak. | |
LoveAtFirstDrive | vrijdag 11 juni 2021 @ 15:23 |
Ja dat was een hele dikke! Alleen zou ik zelf voor een sedan met handbak gaan. Hier meer informatie en foto’s (die ik heb gemaakt): https://www.hofmeisteraut(...)coupe-competition-2/ | |
pvdplanet | vrijdag 11 juni 2021 @ 15:51 |
De binnenspiegel van de Z3 is (bekend probleem) los gekomen. Iemand ervaringen met de Loctite 319? Over een uurtje is het volledig uitgehard maar die spiegel weegt een ton dus geen idee of het goed gaat. | |
Hyperdude | vrijdag 11 juni 2021 @ 20:02 |
Gelukt? | |
pvdplanet | zaterdag 12 juni 2021 @ 07:04 |
Het zit als een huis na 3 uur wachttijd. Ik dacht 'm perfect uitgelijnd te hebben (je draait de spiegel een kwartslag vast op een ankerplaatje) maar de arm is nu iets richting beschuurderskant gedraaid. Het valt niet op dus laat het zo. | |
Pap89 | zaterdag 12 juni 2021 @ 15:20 |
Ja en een gaaf geluid, de 10 cilinder in de e60 is ook heerlijk, maar dat ding is als “gewone” man niet te betalen, qua onderhoud 🥲. | |
LoveAtFirstDrive | zaterdag 12 juni 2021 @ 16:03 |
E6# M5 helaas nooit gereden. Maar E9# M3 klinkt inderdaad erg mooi. Die rode had een Eisenmann uitlaat, dik geluid. Qua onderhoud zijn alle M-modellen wel prijzig volgens mij. Net weer andere (dure) onderdelen in vergelijking met de ‘normale’ versies. Vaak problemen met de drijfstanglagers geloof ik met types uit die tijd. | |
boegschroef | zaterdag 12 juni 2021 @ 17:18 |
Ik heb ze beide gereden, de e60 m5 is een beest, maar voelde toch erg lomp aan. Het zou een geweldige auto zijn als ze niet zo onderhoud gevoelig zouden zijn. En onderdelen zijn gewoon onbetaalbaar, of met andere woorden, de kosten niet waard. De m3 is simpelweg een geweldige wagen | |
DX11 | zaterdag 12 juni 2021 @ 17:36 |
En ik vind mijn 325i al mooi klinken, hoe geweldig zal een M3 dan zijn | |
-Richard- | zaterdag 12 juni 2021 @ 17:39 |
Mee eens. Toen ik er voor het eerst in reed was ik meteen verkocht. Zo’n ding ga ik ooit bezitten. De M5 V10 die ik een paar weken geleden voorbij horen stampen klonk erg bruut, dat is ook een gaaf ding! Ik heb wel wat met die extreme kant, zie er de uitdaging wel in. Maar inderdaad loop je er over het algemeen op leeg. | |
pvdplanet | zaterdag 12 juni 2021 @ 18:11 |
Aandrijfaslager gaat met stip naar de eeuwige top 5 meest vatzittende meuk ooit Eerst poulietrekker brak in 2 stukken. Met deze ging het wel gelukkig... | |
boegschroef | zaterdag 12 juni 2021 @ 19:29 |
Waarom gebruik je daar een polietrekker voor? Ik slijp er altijd een sleuf in met een dremel, door de spanning springt deze dan kapot en kan je hem er zo af pakken. | |
pvdplanet | zondag 13 juni 2021 @ 10:56 |
Leek mij het meeat logisch aangezien BMW zelf een centerpunt in de kop gemaakt heeft. Nu bezig met de remstauratie van de 130i achterzijde. Keramische ATE blokken zodat de velgen niet zo vies worden. De oogst van 2021 tot nu toe (ook mijn vrouw houdt van hard remmen) | |
daNpy | zondag 13 juni 2021 @ 11:02 |
Dat levert nog wel wat op als oud ijzer | |
Pap89 | zondag 13 juni 2021 @ 18:21 |
Nu een f31 328i (biased as fuck) blijf ik de f-reeks mooi vinden. Dus misschien over een paar jaar een 340i/440i of toch echt een F80 (M3) alleen de onderhoudskosten zijn dan wel echt iets wat ingecalculeerd moet worden (en moet willen 🥲) | |
pvdplanet | woensdag 16 juni 2021 @ 18:20 |
De instaplijst heeft van dag 1 geirriteerd. Chrome gedeelte los en epoxy mocht na 3 maanden ook niet meer baten. Wonderwel gewoon op voorraad in NL en 120 euro verder ziet het er weer picobello uit. | |
spectrumanalyser | donderdag 24 juni 2021 @ 12:54 |
momenteel is de gas-reponse traag in m'n E90 LCI (N43). er is een vertraging tussen het intrappen van het gaspedaal en het verhogen van het toerental. Geen lampjes op het dashboard. Zaterdag uitlezen en kijken of een Throttle Body Adaptation Reset iets gaat uitvoeren. Misschien eerst even de luchtmassameter reinigen. Het stationair toerental zakt nog altijd net iets te veel. [ Bericht 16% gewijzigd door spectrumanalyser op 24-06-2021 14:10:42 ] | |
pvdplanet | zaterdag 26 juni 2021 @ 13:41 |
De 30 seconden gaspedaal indrukken methode werkt prima. Er bestaat MAF cleaner maar gebruik al 25 jaar remmenreiniger met 2 bar perslucht en er is nog nooit een LMM kapot gegaan. | |
xaban06 | maandag 28 juni 2021 @ 10:42 |
Binnenkort met de auto op vakantie. Ik wil alle ramen achter de voorportieren laten blinderen. De reden is puur om de zon/warmte buiten te houden voor de kids achterin. Helpt blinderen daartegen? Hebben jullie een adresje in Zuid-Holland? | |
-Richard- | dinsdag 29 juni 2021 @ 12:44 |
Iemand die kennis heeft van een kastje wat in de signaalkabel van de luchtmassa meter gemonteerd zit? Een klant auto die zeer sterk naar benzine ruikt uit de uitlaat, AFR niet in orde etc. Heb het verwijderd en de kabel origineel gemaakt, auto loopt nu weer goed. Moet dat kastje het signaal verschalen zodat de DME denkt dat er meer lucht ingaat dan daadwerkelijk het geval is? Het doet me denken aan de powerbox van een oude diesel. Bij stationair lopen stond de gemeten luchtmassa op 0kg, na verwijderen op 16kg. Het gaat om een BMW E81 120i (N43B20). | |
pvdplanet | donderdag 1 juli 2021 @ 19:53 |
Klinkt als https://www.ebay.co.uk/itm/283935958775 | |
spectrumanalyser | vrijdag 2 juli 2021 @ 11:12 |
Hahaha, wat is dit voor een hobby bob knutselfeest? https://chippower24.com/en/235-chip-tuning-box-obd2v3.html 'het duurt wel 150 tot 200 kilometer voordat je het effect gaat merken hoor.' Right. Dit plaatje is helemaal fantastisch. Geen vieze handen meer krijgen als je bij de luchtmassameter moet zijn. Maar wel gewoon even een draad trekken door je schutbord onder je bekleding naar je middenconsole. Daar krijg je geen vieze handen van. Dat draadje zit er zo in joh. zo zit je kut-apparaatje wat je luchtmassameter-signaal verstoort tenminste netjes. niet dat het klepje dan nog dicht kan van je middelconsole, maar dat moet je maar even wegdenken. [ Bericht 5% gewijzigd door spectrumanalyser op 02-07-2021 11:20:19 ] | |
rival | vrijdag 2 juli 2021 @ 11:25 |
Wanneer ik mijn gaspedaal loslaat blijft de motor nog even doorgaan als het ware. Dit duurt nog geen seconde. Hij reageert gewoon net even te traag op gas loslaten. irritant ook met schakelen.... (E36/M52B23) Waar moet ik dit zoeken? | |
daNpy | vrijdag 2 juli 2021 @ 11:33 |
Gasklep vervuild waardoor hij een beetje "plakt"? | |
rival | vrijdag 2 juli 2021 @ 13:35 |
Komt dat vaker voor? Het klinkt wel aannemelijk op zich. Al heb ik wel het gevoel dat het altijd exact hetzelfde gaat. En ik zelf dus meer dacht aan een defect onderdeel / sensor ergens oid. | |
daNpy | vrijdag 2 juli 2021 @ 13:36 |
Komt wel eens voor volgens mij, ook bij andere merken. | |
pvdplanet | zaterdag 3 juli 2021 @ 13:38 |
Van de 1 op andere dag opeens jankende geluiden vanaf de voorkant van het Z3 blok. Multiriemen vervangen, spanrollen vervangen en de onderste trillingsdemper (brak in 2 stukken bij het ontspannen) Geen verbetering ondanks de flink krakende oude lagers in de spanrollen. Toen maar een nieuwe Conti waterpomp gekocht, mooie gelegenheid om de gele (???) koelvloeistof te vervangen door blauwe G11. Na demontage bleek de oude pomp (BMW, mét rvs schoepen) niet met de hand volledig rond te draaien. Visco van de koelvin was in orde, die alleen schoongemaakt. Al met al een vies werkje, garagevloer nat en het is bijna onmogelijk alle 10 liter koelvloeistof met een koud blok uit het systeem te krijgen. Motor draait nu wel weer als een Zwitsers klokje en stationair is gedaald naar 600 rpm. De olie van stuurbekrachtiging is nu de enige vloeistof in de auto die nog gedaan moet worden. | |
spectrumanalyser | zondag 4 juli 2021 @ 11:38 |
Motul koelvloeistof is geel van kleur. gisteren nieuwe Continental banden gemonteerd en de olie ververst. er zitten geen TPMS-sensoren op mijn velgen, terwijl de boordcomputer alle vier de wielen groen aangeeft de motor loopt merkbaar beter op de verse originele BMW 5W30 Longlife-04 olie. blok ziet er goed uit. alleen bij het stuk van de EGR naar de uitlaat daar zie ik een kleine olie lekkage. daar hoort toch geen olie te lopen? ik bedoel, de bron van de lekkage kon nog weleens elders zijn [ Bericht 7% gewijzigd door spectrumanalyser op 04-07-2021 11:47:10 ] | |
spectrumanalyser | zondag 4 juli 2021 @ 13:11 |
De wet van behoud van ellende. Motorolie ververst, banden vervangen en dan op weg naar huis gaat de rechterachterknipperlicht stuk. Er is een verticale lijn ledjes die het niet meer doen. De boordcomputer geeft bij elke keer gebruiken aan dat de knipperlicht rechtsachter is uitgevallen, vervolgens knippert de voorste sneller. kortom LED knipperlichtunit defect. Wat was er mis met gewoon een bolletje gebruiken als lampje | |
pvdplanet | zondag 4 juli 2021 @ 14:16 |
De BMW Twin Turbo LL04 is momenteel moeilijk voor normaal geld te vinden. (ongeveer 7 Euro per liter) Alternatief kun je her en der voor ongeveer hetzelfde geld Shell Helix 5W-30 Professional AM-L bestellen. Hetzelfde spul. | |
spectrumanalyser | zondag 4 juli 2021 @ 14:21 |
Klopt. Ik heb 12 euro per liter betaald. Wil momenteel niet afwijken van het voorgeschreven goedje. Er zaten zandkorrels in het oliefilter en oliefilterhuis, gmbl. | |
-Richard- | zondag 4 juli 2021 @ 14:35 |
Haha... Ja zoiets is het wel ja. Heb factuur opgevraagd en schrok een beetje van de prijs/omschrijving welke de toenmalige eigenaar betaald heeft. Meestal kleppendeksel pakking. | |
spectrumanalyser | zondag 4 juli 2021 @ 18:49 |
Zucht. LED-knipperlicht defect betekend complete lampen-unit kopen. Eerste typische E90 LCI-kwaal kan worden afgevinkt. Het circuit met de LEDjes staat er om bekend uit te vallen. het circuit zit in de lampenunit ingebouwd, maakt reparatie onmogelijk. In 2010 is er een revisie doorgevoerd waardoor het circuit minder kwetsbaar is. Heb net de pech dat mijn auto van 2009 is. Wat een domper. 100 euro uitgeven omdat je knipperlicht het niet meer doet. Soms werkt ie nog en ontbreekt er slechts een verticale rij. maar na een poosje valt ie helemaal uit en geeft de boordcomputer een melding af. maar goed. Heb een hekel aan automobilisten die geen richting aangeven en om nou telkens 3 keer links af te staan gaat wat ver | |
Hyperdude | zondag 4 juli 2021 @ 19:03 |
Zou ik ook van balen. Net zoals een kapotte electrische kofferklep of andere onnodig ingewikkelde flauwekul. Maar: https://edition.cnn.com/2(...)eft-turns/index.html | |
Hyperdude | zondag 4 juli 2021 @ 19:04 |
[ Bericht 100% gewijzigd door Hyperdude op 04-07-2021 19:04:58 ] | |
DX11 | maandag 5 juli 2021 @ 00:28 |
En dan zal je ook nog geen skiluik hebben. Dan ben je mooi de sjaak. | |
pvdplanet | dinsdag 6 juli 2021 @ 14:38 |
Voor wie nog goudgeel sap nodig heeft de komende tijd:
| |
boegschroef | dinsdag 6 juli 2021 @ 14:53 |
Of Castrol, tot 2016 was BMW olie 'rebranded' Castrol olie. Daarna werdt het Shell. Dus wil je voor een pre-2016 'originele' olie dan moet je eigenlijk Castrol nemen in plaats van originele bmw olie Herkenbaar door de 'castrol recommended' oliedop. | |
spectrumanalyser | dinsdag 6 juli 2021 @ 15:06 |
In 2014 is BMW gestopt met Castrol en begonnen met Shell motorolie. https://www.autoevolution(...)-supplier-88737.html Op de dop van m'n E90 LCI uit 2009 staat Castrol. Oude verpakking Nieuwe verpakking Motorolie-ontwikkeling staat niet stil. Zie Red Bull Racing die nu knalhard gaat dankzij een innovatie in de Mobil1 motorolie. Zelf ben ik geen expert als het gaat om smeermiddelen, ik blijf origineel BMW gebruiken. De nieuwe blauwe verpakking. Elk jaar 4 liter verse 5W30. | |
zijle | dinsdag 6 juli 2021 @ 15:06 |
Dit wou ik ook laten doen, maar vind het altijd beetje sjonnie op een wat ouder model en daarnaast is het vaak prijzig (voor een touring). Heb in plaats daarvoor een setje Sonniboy zonneschermen aangeschaft, kost ongeveer de helft en ziet er zeer netjes uit. Alle ruiten zijn precies op maat, en zelfs het achterruitje kan nog apart open Of het heel veel warmte tegenhoudt vraag ik me af, maar die kleine zit lekker in de schaduw nu. En je kan ook niet meer naar binnen kijken, voordeel is dat wanneer het weer donkerder/slechter weer wordt ze er uit kan halen. | |
boegschroef | dinsdag 6 juli 2021 @ 15:16 |
Niet omdat ik persee gelijk wil hebben maar 2014 is het contract gesloten, 2015 was het overgangsjaar waarin dealers begonnen met Shell, 2016 was het eerste jaar dat alle dealers verplicht waren de Shell producten te gebruiken. De ontwikkeling staat niet stil, maar dat betekend niet dat deze olie ook goed is voor de oudere motoren. Het beste kan je de olie 'van toen' begruiken, daar zijn de blokken op gebouwd. De innovatie klopt wel maar vergeet niet dat Redbull voor een nieuwe olie ook een nieuwe engine mapping maakt. | |
spectrumanalyser | dinsdag 6 juli 2021 @ 15:22 |
Je hebt gelijk hoor, ik noemde het jaartal omdat dit in het artikel stond. Ik had het bij de BMW dealer nog nagevraagd voor mijn E46 destijds. Het opschrift Twin turbo slaat niet op de olie. Terwijl de introductie van de olie wel samenvalt met turbomotoren. wat bedoel je precies onder oude motoren. De Castrol olie die je nu koopt heeft vast ook niet meer dezelfde samenstelling als 10 jaar geleden. | |
Hyperdude | dinsdag 6 juli 2021 @ 15:24 |
Ik heb Mobil1 in de motor en Pirelli er onder. Vet snel | |
spectrumanalyser | dinsdag 6 juli 2021 @ 15:30 |
Die Pirelli's zou ik maar snel wisselen voor Continental. In m'n eerste auto ging olie van de Hema. Een Ford motor uit 1986 lustte een aardig slok olie. | |
pvdplanet | dinsdag 6 juli 2021 @ 15:55 |
BMW Longlife-98 (BMW LL-98) Special long-life engine oil, approved by BMW. Also meets ACEA A3/B3, API SJ/CD, EC SAE 5W-40. Usually required for BMWs manufactured before MY 2002. Obsolete since 2009. BMW Longlife-01 (BMW LL-01) Special BMW approval for fully synthetic long-life oil. Product meets ACEA A3/B3 and API: SJ/CD EC-II. Usually required for BMWs built after MY 2002. Can also be used where a BMW Longlife-98 oil is recommended. BMW Longlife-01 FE (BMW LL-01 FE) Fully synthetic long-life oil with fuel economy properties. Oils meeting this specifications must have a low HTHS viscosity to meet the manufacturer's fuel economy requirements. These oils are only suitable for the following engines: N1x, N2x, N54, N55, N63, N74. BMW Longlife-04 (BMW LL-04) Special BMW approval for fully synthetic long-life oil. Viscosities are SAE 0W-30, 0W-40, 5W-30 and 5W-40. Usually required for BMWs equipped with a diesel particulate filter (DPF). Can also be used where a BMW Longlife-98 or BMW Longlife-01 oil is recommended. BMW Longlife-12 (BMW LL-12) Special motor oil for certain approved gasoline engines and the following diesel engines only: Nx7K1, Nx7U1, Nx7O1 from model year 2013. Not suitable for engines with 2 or 3 turbos. BMW Longlife-14+ (BMW LL-14+) Special motor oil for the following gasoline engines only: N20, Bx8 from model year 2014. Not allowed for diesel engines. BMW Longlife-17 FE (BMW LL-17 FE) This specification requires a low SAPS, usually ACEA C5 compliant, 0W20 oil. Oils meeting this specification are usually recommended for the newest gasoline and diesel-powered BMWs. The base oil is typically from Group IV (polyalphaole) | |
NoComment | woensdag 7 juli 2021 @ 08:19 |
Nice, best mooi gelijnd, geen enorme grille, en RWD | |
pvdplanet | woensdag 7 juli 2021 @ 08:40 |
geen handbak :'-( [ Bericht 2% gewijzigd door pvdplanet op 07-07-2021 08:45:52 ] | |
YoshiBignose | woensdag 7 juli 2021 @ 09:33 |
Godzijdank met normale neus!!! En wel RWD.... op welk platform staat ie dan? Of heeft BMW spijt... | |
pvdplanet | woensdag 7 juli 2021 @ 10:01 |
https://en.m.wikipedia.org/wiki/BMW_CLAR_platform De standaard voor alle RWD modellen De gelekte foto's van april 2020 blijken dus echt te zijn [ Bericht 25% gewijzigd door pvdplanet op 07-07-2021 10:54:49 ] | |
DX11 | woensdag 7 juli 2021 @ 10:10 |
Jeeej de normale nieren zijn terug. Hebben ze toch naar de feedback geluisterd, wat een wonder. | |
appeleibanaan | woensdag 7 juli 2021 @ 15:08 |
Alleen de M240i niet helaas. Of zal die later nog volgen als aanvulling op de Xdrive? | |
NoComment | woensdag 7 juli 2021 @ 16:07 |
Ik denk dat je dan toch naar een M2 moet.. Maar een 240i eventueel met handbak zou leuk zijn. Niet dat ik em kan betalen | |
appeleibanaan | woensdag 7 juli 2021 @ 16:14 |
Nee ik ook niet Zo'n M2 zal wel weer meer dan een tonnetje gaan kosten | |
pvdplanet | zaterdag 10 juli 2021 @ 12:13 |
Vandaag Nationale Daily Driver Wasdag | |
xaban06 | zondag 11 juli 2021 @ 20:36 |
Ik heb vorig jaar een E92 met 2 sleutels overgenomen, altijd maar 1 sleutel gebruikt. Ik dacht laat ik eens de andere sleutel gebruiken en jahoor, ik kan met de 2e sleutel de deuren niet ont/vergrendelen. Wel kan ik met de 2e sleutel de auto starten. Bekend fenomeen? Wat zou het kunnen zijn? | |
Hyperdude | zondag 11 juli 2021 @ 20:39 |
Batterij goed? | |
xaban06 | woensdag 14 juli 2021 @ 17:07 |
Geen idee, ik zou denken van wel, want hoe start de auto anders? Of zit er geen startonderbreker in je sleutel? | |
spectrumanalyser | woensdag 14 juli 2021 @ 17:22 |
In de sleutel zit een klein elementje wat los van de batterij aan de startonderbreker een signaal afgeeft. Dit elementje is niet eens verbonden met het circuit, het zit gewoon los in de sleutel. Sommige mensen die bij de sleutelboer een nieuwe sleutel laten maken vergeten nog weleens dat kleine elementje over te zetten. Dan start de auto niet maar kun je de deuren wel openen. Het batterijtje in de sleutel is nodig om het RF-signaal te versturen om deuren en alarm te ontgrendelen. dat is ee n radio-signaal wat een langere afstand moet overbruggen dan de startonderbreker. voor het systeem van de startonderbreker moet de sleutel fysiek in de gleuf zitten, anders werkt dit niet. Bij keyless entry is de batterij wel altijd nodig, vandaar dat die dingen ook zo snel leeg zijn. De knoopcel kun je doormeten met een multimeter. Moet in de buurt van 3 volt zijn. | |
pvdplanet | woensdag 14 juli 2021 @ 19:15 |
De batterij in de sleutel opladen gaat met inductie via het contact (als je geen keyless entry hebt) Het koppelen van de sleutel aan de CV gaat zo:
| |
Hyperdude | woensdag 14 juli 2021 @ 19:20 |
Als je een electrische tandenborstel hebt kan je die lader ook gebruiken om een sleutel met accu te laden. E46 had ik inductie sleutel. F11 AB met batterij. Vooruitgang? | |
spectrumanalyser | woensdag 14 juli 2021 @ 22:02 |
De meeste E90 keyfobs kun je niet makkelijk openen. Die hebben een vierkant vlakje aan de onderzijde, daar zit het componentje achter voor het magnetisch opladen. Als 't goed is gaat de keyfob bij comfort access (keyless entry) BMWs wel open om de batterij te wisselen. Je drukt het middelste deel in en haalt de sleutel uit de keyfob. dan kun je met een schroevendraaier het dekseltje loshalen. | |
xaban06 | vrijdag 16 juli 2021 @ 14:27 |
Gedaan, zonder succes helaas. Auto starten gaat wel, maar CV werkt nog steeds niet. | |
pvdplanet | vrijdag 16 juli 2021 @ 17:25 |
De zender zal defect zijn (al dan niet door een battery fail) | |
LoveAtFirstDrive | vrijdag 23 juli 2021 @ 13:20 |
Vanaf oktober heb ik eindelijk een garagebox in de buurt! Dus kan de 540i daar mooi staan en afwachten wat ik er mee ga doen. Denk gewoon weer goed maken en alleen nog maar in de zomer er mee rijden. Hij staat nog steeds te koop op de Duitse websites en krijg af en toe nog wel een aanbod. Heb laatst toch wel een fors bod gekregen, maar kon het toch niet accepteren. Als ik dan dacht: of dat geld op m'n rekening of de 540i in bezit, koos ik toch voor de 540i. Ik weet gewoon niet wat net zo leuk is als die auto voor dat geld. Nu rijd ik dus met de handgeschakelde E39 525d. Heerlijke auto en nu ik als een slak rijd haal ik, volgens de boordcomputer, gewoon 1 op 20. Lijkt me niet verkeerd met een 6-cilinder. Heb nog 2 klusjes waar ik de diesel voor nodig heb en daarna gaat 'ie in de verkoop (vanaf 9 augustus mag 'ie weg). Dan is m'n vakantie ook lekker ingegaan en daar heb ik dan de E38 728i voor. Niet de meest voordelige auto voor de vakantie, maar wel een fijne wagen. Daarna nog kijken wat ik daarmee ga doen. Gezien de brandstofprijzen en mijn werk kilometers (vooral alleen in de auto) is het niet rendabel. Wel 2 nieuwe bandjes besteld, want wil wel gewoon veilig rijden. Moet alleen nog de airco fixen, de koelvin slaat niet aan dus moet het daar denk ik in gaan zoeken. Zit daarom al beetje te kijken wat ik dan moet. Denk zelf aan een klein dieseltje voor werk en de ritjes met vriendin en baby. Heb zelf de MINI Clubman (R55) altijd leuk gevonden, dus wellicht is dat wat. Zuinig, licht en toch nog wat speciaals. De PSA diesels zijn volgens mij vrij goed, de latere BMW diesels hebben weer kettinggezeur. BMW 120d lijkt me ook wel wat. Maar een pre LCI (die hebben nog de ketting aan de voorkant en schijnen betrouwbaarder te zijn) met M-pakket is nog wel zeldzaam. En voor een diesel wil ik, met de onzekere toekomst, gewoon niet al te veel uitgeven qua aanschaf. | |
Hyperdude | vrijdag 23 juli 2021 @ 21:46 |
Cool. Met stroomaansluiting? Waarom moet die weg | |
LethalNinja | vrijdag 23 juli 2021 @ 23:19 |
Mijn naam mag verwijderd worden uit de OP.. Afgelopen dinsdag bericht gekregen dat mijn BMW E46 niet door de APK is gekomen. Heb nog een second opinion gevraagd bij een andere garage op donderdag maar die keurde 'm ook niet meer goed. Roest bij beide binnen schermen die helemaal van voor tot achteren doorloopt. Ik wist al langer dat er daar boven die wielen wat roest was maar de afgelopen twee jaar erg snel ontwikkeld. En dan wordt het een optel sommetje van mankementen. Dit, triest olie verbruik (1 op 400 kilometer) , soms niet goed starten, trillingen die ook professionele balanceer bedrijven niet eruit konden halen etc etc dus die is klaar. Ik ga sparen en hopelijk straks weer een andere BMW, zal wat meer budget verzamelen zodat ik een jongere BMW kan kopen | |
pvdplanet | zaterdag 24 juli 2021 @ 16:52 |
Vandaag gestart met groot preventief onderhoud aan de M50B25 om weer betrouwbaar de Ring op te kunnen. Alle rubber slangen en pakkingen rond en op/onder de inlaat vervangen. Monteren oil catch can. Bougies vervangen door NGK platinum. Nieuwe spanrollen en multiriem. Dynamo vernieuwen (week 36/1990) Waterpomp vervangen (kleine speling op de as) + koelwater. Oliepeilstokhals vervangen (kan niet meer goed meten) De rest was nog up to date EDIT Alleen nog de riem en aanbouwdelen te doen [ Bericht 12% gewijzigd door pvdplanet op 26-07-2021 09:07:05 ] | |
LoveAtFirstDrive | zondag 25 juli 2021 @ 11:31 |
Geen idee eigenlijk, nog niet binnen geweest. Ben al lang blij dat ik eindelijk een droge privé stalling heb! Mag er toch niet klussen en is denk ik te klein ook. Druppellader laat ik er nooit onbeheerd op. Laatst nog bij de buren van een maatje zijn loods een auto afgefikt die aan de druppellader hing. 525d is een fijne auto. Gisteren 1200km gereden, geen centje pijn. De helft daarvan met een caravan. Maar naar 't werk zit ik alleen in de auto en met vriendin en baby rijd ik vooral in de buurt. Dus dan is zo een grote auto met 160 euro MRB gewoon overdreven. Bovendien mag 'ie niet in de milieuzones. Al kom ik daar niet zo vaak hoor, maar m'n broer woont er wel in en ga liever niet m OV De 525d had ik gekocht voor het jaarlijkse caravanklusje wat ik doe en omdat in februari de automaat van de 540 er mee stopte. Als ik de caravan weer teruggebracht heb zit z'n werk er op en mag 'ie dus weg. | |
Hyperdude | zondag 25 juli 2021 @ 13:49 |
Ik laat de handel 24/7 aan de druppellader hangen. Snap wat je bedoelt, maar moet geen probleem zijn bij goede auto en lader. En verzekering.🤔 160 pmnd.en weinig gebruiken,en milieuzones zijn wel goede verkoop redenen. | |
NoComment | maandag 26 juli 2021 @ 08:02 |
Hier staat de A112 al 4 jaar ofzo aan de druppellader. En in de jaren daarvoor hing er een motor aan. | |
DX11 | maandag 26 juli 2021 @ 08:50 |
Moet zeggen dat ik bijzonder tevreden ben over mijn AGM accu die standaard bij de BMW zat. Van 2012, nog geen enkel probleem, zelfs afgelopen winter 4 weken stil gestaan, ik stond al klaar met de startkabels, neehoor in 1x starten lopen zonder ook maar een melding of lampje. Helemaal top. | |
spectrumanalyser | maandag 26 juli 2021 @ 09:02 |
Een droge accu heeft minder zelfontlading en heeft een langere levensduur. Een droge accu is meer geschikt dan een loodaccu voor bestuurders die veel korte stukjes rijden. De loodaccu in mijn e46 ging bijna 10 jaar mee. Zal kijken hoe oud de AGM accu is in mijn e90. | |
LoveAtFirstDrive | maandag 26 juli 2021 @ 11:02 |
Goede auto, daar zeg je al wat.. Nee ik stond er eerst ook niet bij stil hoor. Maar dat maatje van me heeft het al eerder gehoord en laatst dus toevallig vlakbij eentje daardoor in de fik gevlogen. Kans is klein denk ik inderdaad, maar de garagebox is al gauw een kwartiertje rijden en ik zal daar zeker niet elke week heen gaan. Als het nou bij me thuis is zou je inderdaad geregeld even kunnen voelen of de unit niet te heet is etc. Ja bizar die MRB. Maar het is wel een hele fijne auto, ondanks wat trillingen enzo. Net ook even ingelezen over de 1.6 HDi die in de MINI zit, maar de turbo schijnt wel geregeld kapot te gaan door te krappe oliekanalen. Dus daar heb ik ook geen zin in. Al moet ik zeggen dat ze op het werk wel tevreden zijn, sommige hebben gewoon 200.000km per jaar getuft zonder problemen. Maar dat komt dan door de lange afstanden lijkt me. Nou ja, maar goed bedenken wat ik ga doen. Eerst maar het wagenpark wat inkrimpen | |
LoveAtFirstDrive | maandag 26 juli 2021 @ 14:10 |
Oh wacht, MRB is 185 euro incl. de fijnstoftax 🥲 | |
Hyperdude | maandag 26 juli 2021 @ 22:21 |
Arme jij. Aan de andere kant kreeg ik vorige week mijn tank niet vol omdat het pinding maar tot ¤123 ging. | |
boegschroef | dinsdag 27 juli 2021 @ 09:32 |
Ik zou niet teveel afgaan op dit soort horror verhalen, want die kan je voor elke auto wel vinden. Zo hebben we hier ook een Cooper S uit 2004 die volgens alle verhalen Olieboten zijn, superchargers die snel kapot lopen kantelende zuigers en nog veel meer... Deze is nu 17 jaar oud, verbruikt nauwelijks olie (hoef niet bij te vullen tussen de beurten door) en heeft nog de originele supercharger enz. Km stand: 320000. | |
oldford | dinsdag 27 juli 2021 @ 10:40 |
Tja, die Cooper uit 2004 is een hele andere motor als later werd gebruikt. Het is ook geen diesel. Die PSA motor die aan de basis ligt van de turbo motoren voor de Mini sinds 2006 staat niet best bekend. | |
LoveAtFirstDrive | woensdag 28 juli 2021 @ 12:55 |
Nee ik zoek er altijd wel goed op en het ligt ook aan wat de problemen zijn. Maar de 1.6D heeft gewoon een groot probleem en dat zijn de oliekanalen. Als je daarmee geregeld je turbo kan slopen, dan is dat voor mij gewoon te veel gezeur. Als de turbo 250.000km mee gaat en als je er weer een nieuwe opzet dat 'ie weer zo lang mee gaat vind ik het prima, maar als het ook binnen paar 1000km weer kan (door de verstopte oliekanalen) is dat voor mij een te groot risico. Ik was juist vrij positief over dit blokje omdat ze het op het werk goed doen, zoals ik aangaf. Maar die rijden wel vooral lange afstanden en dan zullen die oliekanalen wel lekker doorspoelen lijkt me. Nou ja, ik moet even kijken wat ik doe. Een E46 of E39 op LPG is ook nog een optie. Alleen de MINI leek een mooie optie omdat 'ie lekker licht is, dus relatief lage MRB. Zuinig en toch een leuke auto. Met een E46 of E39 heb je uiteraard ook dingen die stuk kunnen en ook irritant: roest. Maar over het algemeen zijn dat wel betrouwbare wagens en net weer wat moderner dan de E34. En ruim zat voor vakantie, alleen is LPG dan wel een nadeeltje. Ja schrok er ook wel weer van haha, absurde MRB prijzen. Nou een volle dieseltank is ook niet heel plezierig meer, was van de week nog 82 euro kwijt. Maar ik haal er wel meer km's uit dan jij op benzine (hoop ik ). [ Bericht 21% gewijzigd door LoveAtFirstDrive op 28-07-2021 13:03:12 ] | |
LethalNinja | woensdag 28 juli 2021 @ 22:01 |
Ik zal niet zo snel weer een E46 kopen.... Voor ik weer een BMW koop zal ik mij er sowieso weer goed in verdiepen maar geen zin om mijn volgende auto ook weg te moeten doen in verband roest. | |
NoComment | donderdag 29 juli 2021 @ 08:33 |
MRB is altijd wel weer een zure ja, voor mijn F31 ook zo'n 150 euro per maand Scheelt wel dat ie 1:20 doet als ik wil. Hoewel het meestal op 1:15 uit komt, want om zo zuinig te rijden moet je echt als een oma rijden | |
YoshiBignose | donderdag 29 juli 2021 @ 08:36 |
Lang leve de elektrische auto's, wegenbelasting vrij tot (tenminste) 2025 en met eigen stroom ook nog goedkoper dan diesel. Als ik kijk hoe goedkoop die i3 is als je het terugrekent lach je je rot.... en je hoeft echt niet als een oma te rijden want dat ding is erg snel. Oh ja of een grijs kenteken bestelbus zoals ik heb ¤30 per maand... maar motor is niet echt lekker meer dus rij ook zo'n 1 op 15 en als een slak. | |
spectrumanalyser | donderdag 29 juli 2021 @ 09:31 |
M'n E90 verbruikt 1:20. voor die 54,33 euro wegenbelasting per maand vind ik het wel prima. Fabrieksopgave is zelfs 1:20,4. Misschien als je de kieren afplakt dat je dat kan halen. | |
DX11 | donderdag 29 juli 2021 @ 09:38 |
1 op 20 in een E90? Handbak diesel neem ik aan dan? Mijn automaat E93 benzine gebruikt 1 op 10, op snelweg 1 op 13 maar beter wordt het niet. Ik heb gelezen dat dat normaal is. | |
spectrumanalyser | donderdag 29 juli 2021 @ 09:54 |
Handgeschakeld op benzine. 316i op E5 Euro98 van BP. Hoop aan gedaan, het was eerst 1:16. nieuwe bougies en bobines, Continental Ecocontact 6 banden gemonteerd, injectiesysteem gereinigd, luchtmassameter gereinigd, olie flush, ververst en nieuwe filters. vanos magneetventielen en oliemagneetventiel gereinigd en nieuwe o-ringen geplaatst. naar stationairloop gaat al beter maar ben nog niet tevreden. bij een drempel oprijden wilt de motor soms een tel stilvallen. koelvloeistof en remvloeistof vernieuwen volgt nog. | |
spectrumanalyser | donderdag 29 juli 2021 @ 10:10 |
Ook heb ik een achterlicht moeten vervangen. Niet een lampje, nee de hele unit. Er zit in de E90 LCI LED-verlichting voor de knipperlichten. Een rij LEDjes werkte niet meer waardoor de boordcomputer denkt dat de knipperlicht is uitgevallen. Dan mag je dus een hele nieuwe lampenunit aanschaffen. De eerste versie van dit onderdeel heeft een zwakte in het circuit. Alle E90/E91/E92/E93 LCIs hebben hier last van. Er is in 2010 een revisie van het ontwerp geweest, mijn auto is van 2009. Adresje gevonden in Duitsland (beamer-zentrale) die de nieuwe versie (63217289426) kon leveren voor 89 euro. Bij de dealer kost dit onderdeel 251 euro. Ze gaan blijkbaar allemaal vanzelf stuk bij de auto's van 2009. je kunt niet even een defect LEDje vervangen want het circuit komt er niet uit. het zit vast gegoten in de lampenunit. Daarom heb ik zo'n hekel aan moderne auto's. Leuk, die moderne elektronica maar het kan allemaal stuk. Als jouw richtingaanwijzer links- of rechtsachter het begeeft kan het je zomaar 250 euro kosten. Wat was er mis met gewoon een bolletje. | |
DX11 | donderdag 29 juli 2021 @ 11:45 |
Oh dat is wel netjes dan maar handbak en kleine motor helpt natuurlijk. Ik wist niet eens dat er een 316i bestond dacht dat 320i de kleinste is? | |
spectrumanalyser | donderdag 29 juli 2021 @ 11:53 |
316i is bij E90 en F30 de kleinste. bij de E90 is het ook echt een 1.6 motor, net als vroeger toen de type-aanduiding bij BMW gelijk stond aan de cilinderinhoud. Inmiddels begint BMW bij 318i | |
NoComment | vrijdag 30 juli 2021 @ 09:14 |
F30 316i, in ieder geval de pre-LCI is ook nog een 1.6, met turbo. Daarna vervangen voor een 1.5 3-pitter geloof ik, maar zou best kunnen dat ze die 318i hebben genoemd en toen de 316i vervallen is. | |
daNpy | vrijdag 30 juli 2021 @ 09:18 |
Nouja wat is vroeger? De E30 325i(e?) facelift uit de 80er jaren had een 2.7 liter. En de BMW 2002 had volgens mij geen 2,002 liter | |
spectrumanalyser | vrijdag 30 juli 2021 @ 09:22 |
Ik zie nu pas dat BMW weer gewoon een handgeschakelde 3 te koop heeft. Dat is een 4 cilinder 2.0 liter met 156 pk. Helemaal top. Het downsizen is iets van het verleden. | |
pvdplanet | vrijdag 30 juli 2021 @ 10:53 |
Die motor wordt al regelmatig gechipt tot 260 pk / 420 nm. Geen idee hoe lang dat goed gaat. Thermisch zal 200 pk wel veilig zijn afhankelijk van rijgedrag. | |
LoveAtFirstDrive | vrijdag 30 juli 2021 @ 12:08 |
Over het algemeen zijn het vrij goede auto's. Maar je kunt altijd pech hebben uiteraard. Roest is inderdaad wel een puntje. Mijn broer heeft toevallig bij een E46 320i Touring gekeken van de week. De handelaar had 'ie eerst gebeld en zei dat 'ie klein plekje roest had en verder heel netjes. Komt 'ie daar aan, veel roestplekken.. Dus niet gekocht. Maar roest is wel iets waarom ik inderdaad wel een modernere auto zou willen. Haha ja je hebt dan wel een heerlijke auto! En 1 op 15 is onderdaad gewoon erg netjes. Een 120d vind ik ook erg interessant nog. Ruim genoeg als de baby wel een keer mee moet en niet absurd groot voor alleen rijden. En dieseltje is vrij zuinig uiteraard. Selectie maar maken met wat verschillende auto's en dan eens gaan rijden. |