NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Het vertrouwen in Boeing is weg na de regelmatige incidenten van de afgelopen jaren. Airbus kan de vraag niet meer aan omdat dat feitelijk het enige echte alternatief is op de wereldmarkt. Als je nu een Jet besteld bij Airbus is het achteraan aansluiten op een wachtlijst die al is opgelopen tot 10 jaar.
quote:Auftragsboom bei Airbus
Heute bestellt - nächstes Jahrzehnt geliefert
Airbus kann sich vor Aufträgen kaum retten. Dabei profitiert das Unternehmen auch von der Schwäche der Konkurrenz. Doch der Auftragsboom hat auch seine Kehrseiten.
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
![Boeing's Fall From Grace [Profits Over Safety]](https://i.ytimg.com/vi/vqgTcb8DqfY/0.jpg)
quote:Boeing was once seen as one of the best engineering firms in the world. Today they're plagued with scandals and constantly put profits before the lives of people. What went wrong?
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
FAA heeft problemen met de kwaliteitscontrole bij Boeing vastgesteld.
Dat Boeing er met een berisping vanaf komt vind ik opmerkelijk omdat mensen daadwerkelijk levensgevaar liepen en dit niet de 1e keer is. Het geeft mijns inziens een heel verkeerd signaal aan de luchtvaart bedrijven die zullen voorlopig weinig tot geen orders meer plaatsen bij Boeing vermoed ik. Duidelijkheid, een productiestop en aan afgedwongen verbeterplan zijn meer op zijn plaats. Op toeval vertrouwen heeft hier geen plaats
Dat Boeing er met een berisping vanaf komt vind ik opmerkelijk omdat mensen daadwerkelijk levensgevaar liepen en dit niet de 1e keer is. Het geeft mijns inziens een heel verkeerd signaal aan de luchtvaart bedrijven die zullen voorlopig weinig tot geen orders meer plaatsen bij Boeing vermoed ik. Duidelijkheid, een productiestop en aan afgedwongen verbeterplan zijn meer op zijn plaats. Op toeval vertrouwen heeft hier geen plaats
quote:US-Behörde FAA findet Mängel bei Boeing-Produktion
Der jüngste Zwischenfall mit einer Boeing 737 MAX hat für den US-Flugzeugbauer weitreichende Folgen. Die Luftfahrtaufsicht FAA hat Probleme bei der Qualitätskontrolle der Produktion gefunden.Die US-Luftfahrtaufsicht FAA hat Boeing wegen Mängeln bei der Qualitätsaufsicht gerügt. Nachdem Anfang Januar bei einer 737-9 MAX im Steigflug ein Rumpfteil herausgebrochen war, hatte die FAA die Qualitätskontrolle bei der Boeing-Fertigung untersucht.Verstöße gegen Vorgaben habe es unter anderem bei der Überwachung der Produktion, dem Umgang mit Bauteilen sowie der Produktkontrolle gegeben, teilte die FAA mit. Auch bei dem Rumpf-Zulieferer Spirit AeroSystems seien Verstöße festgestellt worden.Bei dem Vorfall mit einer Maschine der Fluggesellschaft Alaska Airlines mit mehr als 170 Menschen an Bord wurde niemand ernsthaft verletzt - zufällig waren die beiden Plätze direkt an der Öffnung leer. Die Unfallermittlungsbehörde NTSB geht davon aus, dass an dem Teil vier Befestigungsbolzen fehlten.
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Verder is Boeing bezig om de eerder afgestoten afdeling voor rompen te maken weer terug te kopen.
Boeing in Talks to Buy Spirit AeroSystems, a Struggling Supplier
Boeing in Talks to Buy Spirit AeroSystems, a Struggling Supplier
Zo zonde, want de Dreamliner 787 is een hardstikke fijn toestel. Alleen het grote geld en maximale winst was weer het verziekende doel van Boeing geworden.
Kierkegaard: Life Can Only Be Understood Backwards, But It Must Be Lived Forwards
Er hadden doden gevallen als het vliegtuig op groter hoogte was geweest en de passagiers de veiligheidsgordels losgekoppeld hadden. Volkomen terecht dat er nu een juridisch onderzoek plaatsvindt.
quote:Amerikaanse justitie onderzoekt incident met deel van romp Boeing 737 MAX
Het Amerikaanse ministerie van Justitie is een onderzoek begonnen naar het incident met een Boeing 737 MAX van Alaska Airlines, die tijdens een vlucht een deel van de romp verloor. Justitie heeft contact opgenomen met passagiers en bemanningsleden.
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Wow,
NWS / Klokkenluider van Boeing dood aangetroffen in de VS
https://twitter.com/WallS(...)roffen-in-de-vs.html
NWS / Klokkenluider van Boeing dood aangetroffen in de VS
https://twitter.com/WallS(...)roffen-in-de-vs.html
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
quote:‘I want to get off the plane.’ The passengers refusing to fly on Boeing’s 737 Max
Ed Pierson was flying from Seattle to New Jersey in 2023, when he ended up boarding a plane he’d never wanted to fly on.
The Seattle resident booked with Alaska Airlines last March, purposefully selecting a flight with a plane he was happy to board – essentially, anything but a Boeing 737 Max.
“I got to the airport, checked again that it wasn’t the Max. I went through security, got coffee. I walked onto the plane – I thought, it’s kinda new,” Pierson told CNN. “Then I sat down and on the emergency card [in the seat pocket] it said it was a Max.”
He got up and walked off.
“A flight attendant was closing the front door. I said, ‘I wasn’t supposed to fly the Max.’ She was like, ‘What do you know about the Max?,’” he said.
“I said, ‘I can’t go into detail right now, but I wasn’t planning on flying the Max, and I want to get off the plane.’”
Pierson made it to New Jersey – after some back and forth, he said, Alaska’s airport staff rebooked him onto a red-eye that evening on a different plane. Spending the whole day in the airport was worth it to avoid flying on the Max, he said.
quote:Boeing is in big trouble
Tue March 12, 2024
You'd think Boeing's already miserable 2024 couldn't get any worse. But on Monday, a 787 Dreamliner plunged suddenly mid-flight, injuring dozens of passengers, after a pilot said he temporarily lost control of the aircraft.
The pilot was able to recover and land the plane safely, but it's not yet clear what caused the LATAM flight from Australia to New Zealand to fall so dramatically. LATAM called it a "technical event." Boeing said it's working to gather more information. But it's not news Boeing's management (or the flying public) needed right now.
The company's nonstop streak of bad news began the first weekend of the year, when part of an Alaska Airlines 737 Max blew off the side of the plane just after takeoff. A preliminary federal investigation revealed that Boeing probably did not put the bolts in the so-called door plug that are designed to prevent the part from blowing off the plane.
That incident resulted in a temporary nationwide grounding of certain 737 Max jets, followed by congressional hearings, production and delivery delays, multiple federal investigations -- including a criminal probe -- and a stock that has lost a quarter of its value this year, shaving more than $40 billion off the company's market valuation.
[ Bericht 5% gewijzigd door Digi2 op 12-03-2024 23:11:54 ]
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
When the student is ready, the teacher will appear.
When the student is truly ready, the teacher will disappear.
When the student is truly ready, the teacher will disappear.
Ik heb ooit eens een verkeersvlieger horen zeggen dat Boeing vliegtuigen maakte die je als pilot het gevoel geven echt zelf te vliegen. De Airbus is meer een comfortabele vliegende computer waar veel dingen voor je geregeld worden. (Er zijn in de jaren 80 en 90 van de vorige eeuw de nodige airbus vliegtuigen uit de lucht gevallen a.g.v. haperende software)quote:
Op In dat licht is de 737 MAX een vreselijk gedrocht want met die grote motoren kan het ding niet uit zichzelf vliegen maar is er software nodig om hem recht in de lucht te houden. Analoog aan Airbus zullen ze dit heus wel onder de knie krijgen maar het lijkt nu wel alsof de klok 30 jaar terug gezet is. Wat een vreselijke afgang voor dit bedrijf.
-
Ook bij de Dreamliner 787 lijkt het om software problemen te gaan, een onderzoek is gaande en in april verwacht men een rapport over de aanleiding van de ongewenste steile duikvlucht terwijl de autopilot actief was. Als er passagiers opeens tegen het plafond plakken en vervolgens neerstorten is er echt wel een flink probleem.quote:Op dinsdag 12 maart 2024 23:51 schreef quo_ het volgende:
[..]
Ik heb ooit eens een verkeersvlieger horen zeggen dat Boeing vliegtuigen maakte die je als pilot het gevoel geven echt zelf te vliegen. De Airbus is meer een comfortabele vliegende computer waar veel dingen voor je geregeld worden. (Er zijn in de jaren 80 en 90 van de vorige eeuw de nodige airbus vliegtuigen uit de lucht gevallen a.g.v. haperende software)
In dat licht is de 737 MAX een vreselijk gedrocht want met die grote motoren kan het ding niet uit zichzelf vliegen maar is er software nodig om hem recht in de lucht te houden. Analoog aan Airbus zullen ze dit heus wel onder de knie krijgen maar het lijkt nu wel alsof de klok 30 jaar terug gezet is. Wat een vreselijke afgang voor dit bedrijf.
[ Bericht 15% gewijzigd door Digi2 op 13-03-2024 00:10:57 ]
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Wat een knuppel tussen de benen wel niet doetquote:
Ik heb ooit eens een verkeersvlieger horen zeggen dat Boeing vliegtuigen maakte die je als pilot het gevoel geven echt zelf te vliegen. De Airbus is meer een comfortabele vliegende computer waar veel dingen voor je geregeld worden. (Er zijn in de jaren 80 en 90 van de vorige eeuw de nodige airbus vliegtuigen uit de lucht gevallen a.g.v. haperende software)
Airbus met zo'n mietig joystickje
Niet zozeer om 'm in de lucht te houden, het ding kan echt wel vliegen. Echter zijn de karakteristieken van het toestel dusdanig gewijzigd dat hij niet meer vliegt zoals een 737 Classic of NG dat deed, wat betekent dat piloten simulator uren zouden moeten maken om certificatie te krijgen voor het toestel. Dus insert 'MCAS'.quote:
[..]
Ik heb ooit eens een verkeersvlieger horen zeggen dat Boeing vliegtuigen maakte die je als pilot het gevoel geven echt zelf te vliegen. De Airbus is meer een comfortabele vliegende computer waar veel dingen voor je geregeld worden. (Er zijn in de jaren 80 en 90 van de vorige eeuw de nodige airbus vliegtuigen uit de lucht gevallen a.g.v. haperende software)
In dat licht is de 737 MAX een vreselijk gedrocht want met die grote motoren kan het ding niet uit zichzelf vliegen maar is er software nodig om hem recht in de lucht te houden. Analoog aan Airbus zullen ze dit heus wel onder de knie krijgen maar het lijkt nu wel alsof de klok 30 jaar terug gezet is. Wat een vreselijke afgang voor dit bedrijf.
En die extra simulator uren Boeing nadrukkelijk niet, want het zou airlines geld kosten en als het hen toch een zak geld gaat kosten wordt de drempel lager om eens bij de buurman, lees Airbus, te gaan kijken. Want ze zijn in Seattle als de dood voor de A320NEO familie.
Ik kan me eigenlijk maar 1 herinneren en dat is die bij een vliegshow in de Elzas. En dat was omdat er een manoeuvre uitgevoerd werd met een geactiveerde boordcomputer die in een normale vlucht nooit zou voorkomen.quote:
[..]
(Er zijn in de jaren 80 en 90 van de vorige eeuw de nodige airbus vliegtuigen uit de lucht gevallen a.g.v. haperende software)
Representant van het failliet van de westerse liberale maatschappij
Iets gaat er niet helemaal goedquote:Op vrijdag 15 maart 2024 23:06 schreef koffiekoekjes het volgende:
[ x ]
https://medfordalert.com/(...)ord-airport-runways/
De wachtlijst bij Airbus is al opgelopen tot meer dan 10 jaar, het is de enige echte concurrent van Boeing. Airbus gaat ook hun productie niet drastisch opschalen omdat als Boeing weer terug gaat keren op de markt, ze met kostbare stranded assets & personeel zouden achterblijven. In Europa kan je geen pink slip laatste loonstrookje sturen zoals in de VS om iemand te ontslaan. Aan ontslagrondes hangen hier aanzienlijke kosten.quote:
[..]
Iets Regelmatig gaat er iets niet helemaal goed
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Verwacht je dat de Chinese fabrikant comac ooit een concurrent gaat worden?quote:
[..]
De wachtlijst bij Airbus is al opgelopen tot meer dan 10 jaar, het is de enige echte concurrent van Boeing.
Vast wel, vooral voor de chinese markt. De motoren die gebruikt worden zijn voor zover mij bekend geïmporteerd.quote:
[..]
Verwacht je dat de Chinese fabrikant comac ooit een concurrent gaat worden?
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
quote:Opnieuw incident met Boeing-toestel: vliegtuig mist paneel bij landing in VS
16 mrt 2024
Een Boeing 737-800 van United Airlines is vrijdag in de Amerikaanse staat Oregon geland met een ontbrekend paneel. Mogelijk is het onderdeel tijdens de vlucht verloren. De Amerikaanse luchtvaartautoriteit FAA is een onderzoek gestart.
Aan boord van het toestel bevonden zich 139 passagiers en 6 bemanningsleden. Niemand van hen raakte gewond en er was ook geen sprake van een noodlanding.
De schade werd pas na de landing op eindbestemming Medford ontdekt. De luchthaven moest tijdelijk alle start- en landingsbanen sluiten zodat kon worden gezocht naar het paneel. Het verloren onderdeel werd niet teruggevonden. Mede daarom wordt niet uitgesloten dat het paneel tijdens de vlucht is verloren.
Het Boeing-toestel is ruim 25 jaar oud en was vertrokken vanuit San Francisco. Beelden op sociale media tonen een groot gat in de romp van het toestel. "We doen grondig onderzoek naar de oorzaak van de schade en voeren alle nodige reparaties uit voordat het toestel weer in gebruik wordt genomen", zegt United Airlines in een verklaring.
Boeing, dat het vliegtuig al in 1998 bouwde, wilde niet op het incident reageren en verwees media voor vragen door naar United.
Recentelijk zijn meerdere incidenten met Boeing-toestellen gemeld. Begin dit jaar verloor een Boeing 737 MAX-toestel tijdens een vlucht een deurpaneel. Eerder deze maand viel een wiel van het landingsgestel van een Boeing 777
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
En maar goed ookquote:
[..]
De wachtlijst bij Airbus is al opgelopen tot meer dan 10 jaar, het is de enige echte concurrent van Boeing. Airbus gaat ook hun productie niet drastisch opschalen omdat als Boeing weer terug gaat keren op de markt, ze met kostbare stranded assets & personeel zouden achterblijven. In Europa kan je geen pink slip laatste loonstrookje sturen zoals in de VS om iemand te ontslaan. Aan ontslagrondes hangen hier aanzienlijke kosten.
Kierkegaard: Life Can Only Be Understood Backwards, But It Must Be Lived Forwards
En om die reden kan Airbus een bepaald kwaliteitsniveau handhaven.quote:
[..]
De wachtlijst bij Airbus is al opgelopen tot meer dan 10 jaar, het is de enige echte concurrent van Boeing. Airbus gaat ook hun productie niet drastisch opschalen omdat als Boeing weer terug gaat keren op de markt, ze met kostbare stranded assets & personeel zouden achterblijven. In Europa kan je geen pink slip laatste loonstrookje sturen zoals in de VS om iemand te ontslaan. Aan ontslagrondes hangen hier aanzienlijke kosten.
In een economie met wegwerp-werknemers moet je het in tijden van economische voorspoed en groei dus doen met wat je nog van de straat kunt plukken. En dat werkt zelfs door tot in bedrijven waar je eigenlijk hogere eisen moet stellen aan skills en betrokkenheid van mensen.
-
Documentaire over de neergang van Boeing vorige week gezien. Wat een bananenbedrijf is het geworden.
Mooie thrillervluchten zijn dat geworden voor de passagiers en crew. Beetje bewust Russisch roulette spelen. En dat terwijl vliegen statistisch een van de veiligste methodes van vervoer zou moeten zijn.
Mooie thrillervluchten zijn dat geworden voor de passagiers en crew. Beetje bewust Russisch roulette spelen. En dat terwijl vliegen statistisch een van de veiligste methodes van vervoer zou moeten zijn.
Tja, zolang je het management voornamelijk betaalt in aandelen, zullen ze het verhogen van de aandelenprijs het belangrijkste vinden.
Het idee daarachter was, dat die aandelenprijs recht evenredig was aan de hoeveelheid winst die het bedrijf maakte. En dat bepaalde weer hoe succesvol het bedrijf was. Maar in de jaren 90 verschoof dat naar winstmaximalisatie. Niet investeren, geen onderzoek doen en iedere afdeling die geen geld opleverde, privatiseren. En dan natuurlijk de werknemers zo weinig mogelijk betalen. Dat werkt het beste als je een (semi-) monopolie hebt, want dan kunnen de prijzen continu omhoog en de kwaliteit steeds omlaag.
Vroeger was het vrij eenvoudig om de totale waarde van de aandelen vast te stellen: zo'n tien keer het jaarlijkse dividend. Dat geeft je een ROI van 10%. Maar sinds de economische crisis van 2009 is dat veranderd: omdat iedereen hun geld in aandelen ging stoppen, omdat dat het enige was waar je nog geld mee kon verdienen, ging het bij veel aandelen puur nog om de jaarlijkse waardestijging van de aandelen. En toen werd het populair om de winst te gebruiken om aandelen terug te kopen. Want daardoor stijgt die prijs. En dat is ook waar het management van Amerikaanse bedrijven hun geld mee verdient.
Maar je zit dan wel je bedrijf op te eten. Na een aantal jaren hou je alleen nog een lege huls over.
Het idee daarachter was, dat die aandelenprijs recht evenredig was aan de hoeveelheid winst die het bedrijf maakte. En dat bepaalde weer hoe succesvol het bedrijf was. Maar in de jaren 90 verschoof dat naar winstmaximalisatie. Niet investeren, geen onderzoek doen en iedere afdeling die geen geld opleverde, privatiseren. En dan natuurlijk de werknemers zo weinig mogelijk betalen. Dat werkt het beste als je een (semi-) monopolie hebt, want dan kunnen de prijzen continu omhoog en de kwaliteit steeds omlaag.
Vroeger was het vrij eenvoudig om de totale waarde van de aandelen vast te stellen: zo'n tien keer het jaarlijkse dividend. Dat geeft je een ROI van 10%. Maar sinds de economische crisis van 2009 is dat veranderd: omdat iedereen hun geld in aandelen ging stoppen, omdat dat het enige was waar je nog geld mee kon verdienen, ging het bij veel aandelen puur nog om de jaarlijkse waardestijging van de aandelen. En toen werd het populair om de winst te gebruiken om aandelen terug te kopen. Want daardoor stijgt die prijs. En dat is ook waar het management van Amerikaanse bedrijven hun geld mee verdient.
Maar je zit dan wel je bedrijf op te eten. Na een aantal jaren hou je alleen nog een lege huls over.
Friedman's ideeën over het primaat van aandeelhouders in een bedrijf hebben enorme schade aangericht in het bedrijfsleven in het westen maar Boeing is wel een bijzonder geval. De overname van McDonnelDouglas dat achteraf een paard van Troje bleek. De financials kwamen vanuit die andere partij binnen en hebben de bedrijfscultuur veranderd.quote:
Tja, zolang je het management voornamelijk betaalt in aandelen, zullen ze het verhogen van de aandelenprijs het belangrijkste vinden.
Het idee daarachter was, dat die aandelenprijs recht evenredig was aan de hoeveelheid winst die het bedrijf maakte. En dat bepaalde weer hoe succesvol het bedrijf was. Maar in de jaren 90 verschoof dat naar winstmaximalisatie. Niet investeren, geen onderzoek doen en iedere afdeling die geen geld opleverde, privatiseren. En dan natuurlijk de werknemers zo weinig mogelijk betalen. Dat werkt het beste als je een (semi-) monopolie hebt, want dan kunnen de prijzen continu omhoog en de kwaliteit steeds omlaag.
Vroeger was het vrij eenvoudig om de totale waarde van de aandelen vast te stellen: zo'n tien keer het jaarlijkse dividend. Dat geeft je een ROI van 10%. Maar sinds de economische crisis van 2009 is dat veranderd: omdat iedereen hun geld in aandelen ging stoppen, omdat dat het enige was waar je nog geld mee kon verdienen, ging het bij veel aandelen puur nog om de jaarlijkse waardestijging van de aandelen. En toen werd het populair om de winst te gebruiken om aandelen terug te kopen. Want daardoor stijgt die prijs. En dat is ook waar het management van Amerikaanse bedrijven hun geld mee verdient.
Maar je zit dan wel je bedrijf op te eten. Na een aantal jaren hou je alleen nog een lege huls over.
[ Bericht 0% gewijzigd door Havermout2 op 17-03-2024 14:42:27 ]
Helaas zie je dit meer en meer bij grote bedrijven, alle specialisten eruit en vervangen door managers met winstmaximalisatie als doel.quote:
Documentaire over de neergang van Boeing vorige week gezien. Wat een bananenbedrijf is het geworden.
Mooie thrillervluchten zijn dat geworden voor de passagiers en crew. Beetje bewust Russisch roulette spelen. En dat terwijl vliegen statistisch een van de veiligste methodes van vervoer zou moeten zijn.
De wal keert het schip, gevallen zoals GM, VW en Boeing, bedrijven die ook nogal op langdurige staatssubsidies leunen en daarbij ook nog voor winstmaximalisatie gaan, op korte termijn ten koste van kwaliteit, innovatie, betrouwbaarheid en daarnaast opzettelijk fraude plegen of fraude gedogen(leiding) door ondergeschikten. Dergelijke bedrijven zijn mijns inziens niet langer erg interessant voor bijv. pensioenfondsen, die vaak een lange termijn horizon prefereren en daar zit een moneypool van duizenden miljarden aan euros en dollars. Nu dergelijke bedrijven in problemen komen zal financiering een toenemend probleem worden middels aandelen emissies of de uitgave van bedrijfsobligaties. Terwijl pensioenfondsen tegelijkertijd die aandelen en obligaties liever kwijt zijn, dan accumuleren.quote:
[..]
Helaas zie je dit meer en meer bij grote bedrijven, alle specialisten eruit en vervangen door managers met winstmaximalisatie als doel.
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Dat denk ik zeker welquote:
[..]
Verwacht je dat de Chinese fabrikant comac ooit een concurrent gaat worden?
die gaan duizenden vliegtuigen bouwen type 737 max
quote:Boeing touts 737 Max as 'the safest airplane,' says China's C919 is similar to what's on the market
quote:China's wide-body C919 aircraft will soon be flying above the clouds -- safe, inexpensive, comfortable and environmentally friendly -- a clear message to powerful western aircraft manufacturers.
In the remaining four months of this year, an aircraft could be approved that could one day pose a threat to Airbus and Boeing.
And that comes as no surprise to Tobias Grosche, a professor at the University of Worms and an expert in flight planning and passenger demand forecasts.
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 72 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
Probleem is wel dat er geen verdere concurrentie is op Airbus na en die hebben net zoals Boeing ook een wachtlijst aan orders.quote:
Maar je zit dan wel je bedrijf op te eten. Na een aantal jaren hou je alleen nog een lege huls over.
Of het Boeing meer gaat kosten dan ze berekend hebben aan schade.
quote:Boeing vreest miljardenstrop door incidenten met toestellen
Vliegtuigbouwer Boeing verwacht dit kwartaal een flinke financiële tegenvaller door meerdere incidenten met vliegtuigen. Het bedrijf heeft zijn productie in de laatste maanden moeten terugschroeven en kan dus minder toestellen afleveren.
Het jaar begon slecht voor Boeing, toen een 737 MAX-toestel op 5 januari tijdens een vlucht een paneel verloor. Daarna waren er enkele andere incidenten. Zo verloor een vliegtuig plotseling veel hoogte. Dat had tientallen gewonden tot gevolg.
Luchtvaarttoezichthouder FAA legde Boeing beperkingen op vanwege de incidenten. Daardoor kan het concern slechts 38 exemplaren van de 737-toestellen maken.
Het bedrijf verwacht in de eerste drie maanden van dit jaar 4 tot 4,5 miljard dollar (3,7 tot 4,15 miljard euro) meer uit te geven dan er binnenkomt. Daarmee zouden de uitgaven aanmerkelijk hoger zijn dan eerder verwacht.
Financieel topman Brian West zei woensdag dat Boeing bewust minder snel gaat werken. Volgens hem vond het bedrijf het jarenlang belangrijker om snel vliegtuigen te produceren dan om het correct te doen. "Dat moet echt anders", vindt West.
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Dat gaan de aandeelhouders niet leuk vinden.quote:
1/10 Van de rappers dankt zijn bestaan in Amerika aan de Nederlanders die zijn voorouders met een cruiseschip uit hun hongerige landen ophaalde om te werken op prachtige plantages.
"Oorlog is de overtreffende trap van concurrentie."
"Oorlog is de overtreffende trap van concurrentie."
Nog lagere koersen sinds 2019 is daarvan de koers al gehalveerd.quote:
[..]
Dat gaan de aandeelhouders niet leuk vinden.
Nee, en dit ook niet.quote:
[..]
Dat gaan de aandeelhouders niet leuk vinden.
quote:Boeing’s Starliner losses total $1.5 billion with NASA astronauts still waiting to fly
Boeing’s latest charge on its Starliner astronaut spacecraft brings the program’s overrun costs to $1.5 billion to date.
The aerospace giant last month decided to indefinitely delay the first crewed Starliner launch.
Since 2014, when NASA awarded Boeing with a nearly $5 billion fixed-price contract to develop Starliner, the company has recorded losses on the program almost every year.
Boeing last year announced additional losses on the Air Force One program, bringing charges on the contract negotiated with the Trump administration to above $1 billion.
quote:Launch Schedule
NET April 22 2024 Atlas 5 • CST-100 Starliner Crew Flight Test
Launch time: TBD
Launch site: SLC-41, Cape Canaveral Space Force Station, Florida
A United Launch Alliance Atlas 5 rocket, designated AV-085, will launch Boeing’s CST-100 Starliner spacecraft on its first mission with astronauts, known as the Crew Test Flight, to the International Space Station. The capsule will dock with the space station, then return to Earth to landing in the Western United States. NASA astronauts Butch Wilmore and Suni Williams will fly on the mission. The rocket will fly in a vehicle configuration with two solid rocket boosters and a dual-engine Centaur upper stage. Delayed from August and 1st Quarter of 2020. Delayed from mid-2020 after Boeing decision to refly the Orbital Flight Test. Delayed from early 2021, June 2021, and late 2021. Delayed from late 2022 to implement fixes on the Starliner spacecraft after OFT-2. Delayed from April 2023 and July 21, 2023.
quote:Atlas_V
Each Atlas V launch vehicle consists of two main stages. The first stage is powered by a Russian RD-180 engine manufactured by Energomash and burning kerosene and liquid oxygen.
[ Bericht 1% gewijzigd door Digi2 op 20-03-2024 17:18:19 ]
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Die wordt ook uitgefaseerd geloof ik. Je gaat niet zomaar engines wisselen van een raket dus niet gek dat ze daar nog mee vliegen. Is ook een prima betrouwbaar ding verder.quote:
Achteraf gezien hadden ze natuurlijk gewoon zelf een engine moeten ontwikkelen, maar dat is een beslissing die waarschijnlijk 20+ jaar geleden is gemaakt.
Er is al een vervangende raket. De Vulcan Centaur die BE-4 motoren gebruikt van Blue Origin. Die raket is echter nog niet "human rated" en heeft voor het 1st januari dit jaar een succesvolle lancering volbracht. Ik vermoed dat het Starliner project geen voortgang zal doormaken in combinatie met Vulcan Centaur. Er zullen buiten de al geboekte 6 bemande lanceringen door NASA geen andere volgen met Starliner. Vanwege de grote vertragingen zijn alle overige bemande lanceringen naar SpaceX F9 overgeboekt. Ondertussen blijkt de F9 van SpaceX zo betrouwbaar, goedkoop en robuust, dat NASA voorlopig weinig heil meer ziet in een alternatieve bemande launch provider. Bovendien zal SpaceX Starship zoals het er nu naar uitziet een nog veel beter en goedkoper alternatief worden. Het enige voorlopig geloofwaardige alternatief is New Glenn van Blue Origin op termijn.quote:
[..]
Die wordt ook uitgefaseerd geloof ik. Je gaat niet zomaar engines wisselen van een raket dus niet gek dat ze daar nog mee vliegen. Is ook een prima betrouwbaar ding verder.
Achteraf gezien hadden ze natuurlijk gewoon zelf een engine moeten ontwikkelen, maar dat is een beslissing die waarschijnlijk 20+ jaar geleden is gemaakt.
Vulcan_Centaur
[ Bericht 2% gewijzigd door Digi2 op 20-03-2024 21:26:20 ]
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Blijft toch wel indrukwekkend hoe SpaceX in zo'n relatief korte tijd en lage investering zo'n grote speler is geworden. Van Blue Origin ben ik tot op heden nog niet zo onder de indruk.quote:
[..]
Er is al een vervangende raket. De Vulcan Centaur die BE-4 motoren gebruikt van Blue Origin. Die raket is echter nog niet "human rated" en heeft voor het 1st januari dit jaar een succesvolle lancering volbracht. Ik vermoed dat het Starliner project geen voortgang zal doormaken in combinatie met Vulcan Centaur. Er zullen buiten de al geboekte 6 bemande lanceringen door NASA geen andere volgen met Starliner. Vanwege de grote vertragingen zijn alle overige bemande lanceringen naar SpaceX F9 overgeboekt. Ondertussen blijkt de F9 van SpaceX zo betrouwbaar, goedkoop en robuust, dat NASA voorlopig weinig heil meer ziet in een alternatieve bemande launch provider. Bovendien zal SpaceX Starship zoals het er nu naar uitziet een nog veel beter en goedkoper alternatief worden. Het enige voorlopig geloofwaardige alternatief is New Glenn van Blue Origin op termijn.
Vulcan_Centaur
C919 is helemaal geen type 737 maxquote:
[..]
Dat denk ik zeker wel
die gaan duizenden vliegtuigen bouwen type 737 max
[..]
[..]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
737 is een narrowbody, die c919 is een widebody. Meer type 787, 777 of een A350 van airbus.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
quote:
[..]
C919 is helemaal geen type 737 max
737 is een narrowbody, die c919 is een widebody. Meer type 787, 777 of een A350 van airbus.
quote:The Comac C919 is a narrow-body airliner developed by Chinese aircraft manufacturer Comac.
https://en.wikipedia.org/wiki/Comac_C919quote:The dimensions of the C919 are quite similar to those of the Airbus A320; its fuselage is 3.96 metres (13.0 ft) wide and 4.166 metres (13.67 ft) high with a 12.915 square metres (139.02 sq ft) cross-section. This may allow for a common unit load device to be used for both aircraft. It has a 33.6 metres (110 ft) wingspan (35.4 metres (116 ft) with winglets).[83] The aircraft's intended payload capacity will be 20.4 tonnes. The design calls for cruise at Mach 0.785 (450 kn; 834 km/h) with an operating ceiling of 12,200 metres (39,800 feet). There will be two variants: the standard version with a 4,075 km (2,200 nmi; 2,532 mi) range, and a 5,555 km (2,999 nmi; 3,452 mi) extended-range version.[83] The C919 is a conservative design, deemed by analysts to be similar to the 30 year-old A320[42] and less efficient than the A320neo and 737 MAX.[84]
De Engelstalige wiki zegt wat anders
quote:
[..]
[..]
[..]
https://en.wikipedia.org/wiki/Comac_C919
De Engelstalige wiki zegt wat anders
Narrow body derhalve.
Rule of acquisition #214. Never begin a business negotiation on an empty stomach.
Dit stond in het artikel:quote:
[..]
[..]
[..]
https://en.wikipedia.org/wiki/Comac_C919
De Engelstalige wiki zegt wat anders
Dus ben ik op het verkeerde been gezet, je hebt gelijk zie ikquote:China's wide-body C919 aircraft
Narrow body!
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
quote:FBI onderzoekt incident met 737 MAX: 'Passagiers mogelijk slachtoffer misdaad'
De passagiers van de Alaska Airlines-vlucht waarbij begin januari een deurpaneel van het vliegtuig losraakte, zijn mogelijk slachtoffer van een misdaad, schrijft de FBI in een brief aan passagiers. De Amerikaanse federale recherche zegt een onderzoek te zijn gestart.
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Er zit een flink luchtje aan de officiële conclusie over die crash. Zelfs de aflevering van Aircrash investigation over die crash meld dat.quote:
[..]
Ik kan me eigenlijk maar 1 herinneren en dat is die bij een vliegshow in de Elzas. En dat was omdat er een manoeuvre uitgevoerd werd met een geactiveerde boordcomputer die in een normale vlucht nooit zou voorkomen.
Mijn blog over o.a. leven met OCD (dwang) | <a href="https://mdj-stek.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >https://mdj-stek.nl</a>
Boeing en Airbus zijn beiden in overleg met Spirit om het bedrijf over te nemen en op te splitsen.
Airbus confirms interest in parts of Spirit Aerosystemsquote:Topman van vliegtuigfabrikant Boeing kondigt afscheid aan na crisismaanden
CEO Dave Calhoun heeft zijn vertrek aangekondigd bij vliegtuigfabrikant Boeing. De aankondiging volgt op een roerige start van 2024, toen losse bouten werden ontdekt bij meerdere Boeing-toestellen. Calhoun wil aan het einde van het jaar opstappen.
De topman maakt dit jaar nog af om "het cruciale werk af te ronden om het bedrijf stabiel te maken en klaar te maken voor de toekomst", staat in een persbericht van Boeing. Een opvolger is nog niet benoemd.
Calhoun is niet de enige bestuurder die afscheid neemt van Boeing. Bestuursvoorzitter Larry Kellner maakte tijdens de jaarvergadering bekend om zich niet langer herkiesbaar te stellen. Directeur Stan Deal, de hoogste baas van de tak voor verkeersvliegtuigen, stapt zelfs per direct op.
Redenen voor de vertrekken worden niet gedeeld. Eerder deze maand stapte bestuurder Ed Clark, de man achter het 737 MAX-programma, op na een carrière van bijna achttien jaar bij Boeing.
...
..
.
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Frontpage: Top Boeing stapt op wegens aanhoudende veiligheidsproblemen
quote:Na maanden van technische storingen en ernstige veiligheidsproblemen heeft het hoofd van Boeing aangekondigd dat hij aftreedt. President en CEO van Boeing, Dave Calhoun, en andere senior bedrijfsleiders, kondigden maandag aan dat ze zouden vertrekken bij de vliegtuigbouwer.
Enkele van de problemen waarmee de lucht- en ruimtevaartgigant te maken heeft gehad: in januari schoot tijdens een vlucht een deurbout los, zijn er banden van vliegtuigen afgebroken en recent raakten bij een plotselinge daling van een vliegtuig tijdens een vlucht minstens 50 mensen gewond. Analisten zijn van mening dat het bedrijf een lange tijd winst boven veiligheid heeft gesteld.
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Opmerkelijk dat het om onbetaalt verlof gaat. De salarissen van die piloten had door Boeing betaalt moeten worden omdat zij de oorzaak van de problemen zijn.quote:United vraagt onbetaald verlof piloten door trage levering Boeings
De Amerikaanse luchtvaartmaatschappij United Airlines heeft piloten gevraagd volgende maand vrijwillig onbetaald verlof op te nemen. United wacht op nieuwe toestellen van vliegtuigfabrikant Boeing, maar er is vertraging in de levering. Daardoor zijn er meer piloten dan vliegtuigen beschikbaar.
Het extra verlof door piloten moet de overbezetting doen afnemen, zegt een woordvoerder van de luchtvaartmaatschappij. Het verzoek om onbetaald verlof is de laatste zet in een reeks maatregelen die United Airlines al eerder trof.
In januari meldde topman Scott Kirby dit jaar niet meer te rekenen op de levering van een aantal vliegtuigen van het type 737 MAX 10. Sindsdien is de maatschappij ook begonnen met het aannemen van minder piloten die met dit toestel hadden moeten vliegen. Dit jaar had United 80 van de in totaal 277 bestelde MAX 10's moeten ontvangen
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Iemand deze docu al gezien? Ik vond hem erg goed:
Gaat dus over de gebreken aan de 737 MAX, hoe de top van BOEING signalen van een productielijn manager (klokkenluider Ed Pierson), negeerde, de kwalijke rol van de FAA en nabestaanden van twee vluchten.
[ Bericht 20% gewijzigd door SEMTEX op 02-04-2024 13:56:11 ]
Gaat dus over de gebreken aan de 737 MAX, hoe de top van BOEING signalen van een productielijn manager (klokkenluider Ed Pierson), negeerde, de kwalijke rol van de FAA en nabestaanden van twee vluchten.
Na deze documentaire ga je Ed Pierson wel geloven...quote:Op maandag 25 januari 2021 12:51 schreef Aether het volgende:
Boeing 737 Max cleared to fly again 'too early'
https://www.bbc.com/news/business-55751150
A former senior manager at Boeing's 737 plant in Seattle has raised new concerns over the safety of the company's 737 Max.
The aircraft, which was grounded after two accidents in which 346 people died, has already been cleared to resume flights in North America and Brazil, and is expected to gain approval in Europe this week.
But in a new report, Ed Pierson claims that further investigation of electrical issues and production quality problems at the 737 factory is badly needed.
Regulators in the US and Europe insist their reviews have been thorough, and that the 737 Max aircraft is now safe.
In his report, Mr Pierson claims that regulators and investigators have largely ignored factors, which he believes, may have played a direct role in the accidents.
He explicitly links them to conditions at the company's factory in Renton, near Seattle at the time. Boeing says this is unfounded.
[ Bericht 20% gewijzigd door SEMTEX op 02-04-2024 13:56:11 ]
Kierkegaard: Life Can Only Be Understood Backwards, But It Must Be Lived Forwards
op zijn Amerikaans, dan moeten de piloten die onbetaald verlof hebben een rechtzaak aanspannen.quote:
[..]
Opmerkelijk dat het om onbetaalt verlof gaat. De salarissen van die piloten had door Boeing betaalt moeten worden omdat zij de oorzaak van de problemen zijn.
Dat is heel normaal in de VS, als je er niet mee akkoord gaat wordt je ontslagen. Dan zit je ook onbetaald thuis, maar hoef je ook niet meer terug te komen als het weer beter gaat. Ze hebben daar geen ontslagbescherming.quote:
[..]
Opmerkelijk dat het om onbetaalt verlof gaat. De salarissen van die piloten had door Boeing betaalt moeten worden omdat zij de oorzaak van de problemen zijn.
En dan komen alleen de ernstige dingen nog in de media. Bij Alaska Airlines hebben ze na de uitgewaaide deur alle 737 toestellen onderzocht en was er een schrikbarende lijst aan gebreken. Het verschil tussen problemen met Airbus en Boeing vliegtuigen (de 777 is ook berucht en 787 blijft maar herzien moeten worden) is ondertussen enorm.quote:
Iemand deze docu al gezien? Ik vond hem erg goed:
Gaat dus over de gebreken aan de 737 MAX, hoe de top van BOEING signalen van een productielijn manager (klokkenluider Ed Pierson), negeerde, de kwalijke rol van de FAA en nabestaanden van twee vluchten.
[..]
Na deze documentaire ga je Ed Pierson wel geloven...
In Europa zou dit onacceptabel geacht worden en in Nederland is er nog een mogelijkheid dat ze dan tijdelijk in de WW worden 'geparkeerd' wegens de omstandigheden. Evengoed zou dan alsnog van Boeing verwacht worden het loon tot 100% aan te vullen.quote:
[..]
Dat is heel normaal in de VS, als je er niet mee akkoord gaat wordt je ontslagen. Dan zit je ook onbetaald thuis, maar hoef je ook niet meer terug te komen als het weer beter gaat. Ze hebben daar geen ontslagbescherming.
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Ze hebben wel weinig sociale voorzieningen, maar het salaris van de goedbetaalde beroepen is dan ook al gauw het dubbele van wat het hier is. Je wordt geacht er zelf voor te sparen.quote:
[..]
In Europa zou dit onacceptabel geacht worden en in Nederland is er nog een mogelijkheid dat ze dan tijdelijk in de WW worden 'geparkeerd' wegens de omstandigheden. Evengoed zou dan alsnog van Boeing verwacht worden het loon tot 100% aan te vullen.
Daarentegen is het salaris van de slecht betaalde beroepen daar nog veel slechter dan hier. Ok, bruto is het niet veel minder, maar zij moeten ook zelf sparen en de kosten voor levensonderhoud is in de EU lager dan in de dichtbevolkte staten van de VS. Ziektekostenverzekering is bijvoorbeeld heel duur. Alhoewel Nederland er hier wel uitspringt wat woonkosten betreft, natuurlijk.
Dat krijg je dus als kwaliteitscontrole een ondergeschoven kindje wordt en medewerkers van de montage maar steeds harder moeten werken om onmogelijke targets te halen, als ik Ed Pierson moet geloven.quote:
[..]
En dan komen alleen de ernstige dingen nog in de media. Bij Alaska Airlines hebben ze na de uitgewaaide deur alle 737 toestellen onderzocht en was er een schrikbarende lijst aan gebreken. Het verschil tussen problemen met Airbus en Boeing vliegtuigen (de 777 is ook berucht en 787 blijft maar herzien moeten worden) is ondertussen enorm.
Kierkegaard: Life Can Only Be Understood Backwards, But It Must Be Lived Forwards
Alaska Airlines krijgt 160 miljoen dollar van Boeing voor losgeschoten paneel
https://nos.nl/l/2515536
Boeing heeft 160 miljoen dollar betaald aan Alaska Airlines als "eerste compensatie" voor een incident in januari waarbij een vliegtuig een rompdeel kwijtraakte. Dat meldt de Amerikaanse luchtvaartmaatschappij.
Vanwege het verlies van het paneel moest het 737 Max-vliegtuig van Alaska Airlines een noodlanding maken. Het toestel werd veilig aan de grond gezet met 174 passagiers en zes bemanningsleden aan boord. De vliegmaatschappij hield alle 737 Max 9-vliegtuigen vervolgens tijdelijk aan de grond.
De 160 miljoen dollar van Boeing staat volgens Alaska Airlines gelijk aan de inkomsten die de vliegmaatschappij misliep in het eerste kwartaal als gevolg van het incident. Alaska Airlines zegt nog aanvullende compensatie van Boeing te verwachten. De voorwaarden van deze betalingen zouden vertrouwelijk zijn.
https://nos.nl/l/2515536
Boeing heeft 160 miljoen dollar betaald aan Alaska Airlines als "eerste compensatie" voor een incident in januari waarbij een vliegtuig een rompdeel kwijtraakte. Dat meldt de Amerikaanse luchtvaartmaatschappij.
Vanwege het verlies van het paneel moest het 737 Max-vliegtuig van Alaska Airlines een noodlanding maken. Het toestel werd veilig aan de grond gezet met 174 passagiers en zes bemanningsleden aan boord. De vliegmaatschappij hield alle 737 Max 9-vliegtuigen vervolgens tijdelijk aan de grond.
De 160 miljoen dollar van Boeing staat volgens Alaska Airlines gelijk aan de inkomsten die de vliegmaatschappij misliep in het eerste kwartaal als gevolg van het incident. Alaska Airlines zegt nog aanvullende compensatie van Boeing te verwachten. De voorwaarden van deze betalingen zouden vertrouwelijk zijn.
When the student is ready, the teacher will appear.
When the student is truly ready, the teacher will disappear.
When the student is truly ready, the teacher will disappear.
quote:Nieuw onderzoek naar Boeing na brand in vliegtuigmotor
De Amerikaanse luchtvaartautoriteit FAA is een nieuw onderzoek naar vliegtuigfabrikant Boeing gestart. Donderdag ontstond vlak voor het opstijgen brand in de motor van een toestel van de Amerikaanse maatschappij Southwest Airlines.
De brand werd kort voor het opstijgen ontdekt op het vliegveld van Lubbock in de staat Texas. Het vliegtuig, een Boeing 737-800, stond bijna klaar op de startbaan toen de piloot ontdekte dat de remmen oververhit waren en dat er een brand in de motor woedde. De 154 passagiers zijn uiteindelijk met een ander toestel naar hun bestemming gebracht.
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Het houdt maar niet op
quote:Motorkap valt van Boeing-vliegtuig tijdens opstijgen, toestel keert terug
Een Boeing 737 keerde zondag terug naar Denver International Airport, nadat het toestel de motorkap had verloren tijdens het opstijgen. Het losgeraakte onderdeel raakte daarbij de vleugelklep.
Zaterdag, dus voor het incident met de motorkap, maakte de Amerikaanse luchtvaartautoriteit FAA bekend opnieuw een onderzoek te starten naar Boeing. Donderdag ontstond namelijk vlak voor het opstijgen brand in de motor van een toestel van een Boeing 737 van de Amerikaanse maatschappij Southwest Airlines.
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
De beeldenquote:
Op maandag 9 oktober 2023 13:31 schreef Nova het volgende:[/b]
Oh schatje, wat lief van je om dat te zeggen! Jij bent echt een prins op het witte paard voor mij. Met jou voel ik me zo geliefd en speciaal. Laten we nog lang samen genieten van sprookjesachtige avonturen en elkaar verwennen met veel knuffels en kusjes. O+ naar jou, mijn lieve prins! :*
Oh schatje, wat lief van je om dat te zeggen! Jij bent echt een prins op het witte paard voor mij. Met jou voel ik me zo geliefd en speciaal. Laten we nog lang samen genieten van sprookjesachtige avonturen en elkaar verwennen met veel knuffels en kusjes. O+ naar jou, mijn lieve prins! :*
If it's Boeing, I'm not going
You can learn anything, the secret lies in discipline.
"What the mind can conceive and believe, it can achieve"
You will make mistakes. Forgive yourself. Move on. Start rebuilding.
"What the mind can conceive and believe, it can achieve"
You will make mistakes. Forgive yourself. Move on. Start rebuilding.
When the student is ready, the teacher will appear.
When the student is truly ready, the teacher will disappear.
When the student is truly ready, the teacher will disappear.
Er wordt nu wel heel panisch gereageerd op alles wat met een Boeing toestel gebeurt. Geen medelijden met Boeing hier, maar het is denk ik wel belangrijk om eea in perspectief te blijven zien.
De turbofans die onder de vleugels hangen zijn niet gefabriceerd door Boeing en krijgen ook geen onderhoud van Boeing. Ergo; Boeing toestellen zijn dus ook niet de enige die hier last van hebben.
Zo kende de A320 familie in November 2018 zijn 45ste(!!) engine cowling incident, zie foto hierboven, een Airbus A320-214 van Frontier Airlines.
De belangrijkste reden voor dit soort incidenten?
"A common safety issue among these incidents is the fact that the cowl doors were not closed and latched following maintenance. This was not detected by the engineers, nor by flight crew members during the walk-around check. "
Dus ja, Boeing verdient alle ellende die ze nu over zich heen krijgen. Maar dit is er niet één van.
[ Bericht 1% gewijzigd door Kleffe_Dop op 08-04-2024 09:30:32 ]
Och jezus jongens, ik zou me rot geschrokken zijn. Een 737-800 is weer een MAX he? Ed Pierson blijft maar gelijk krijgen.quote:
Op
Kierkegaard: Life Can Only Be Understood Backwards, But It Must Be Lived Forwards
Ik heb menig transatlantische vlucht in een Dreamliner gevlogen. Fantastische vliegtuigen en betrouwbaar. Ik zou me alleen wel twee keer bedenken om in een MAX te stappen nu.quote:
Op
Kierkegaard: Life Can Only Be Understood Backwards, But It Must Be Lived Forwards
Tja, maar je moet er evengoed kwaliteitscontrole op doen. Het is te makkelijk om je ervan af te maken met ' ze worden door partij X geproduceerd, dus ik trek mijn handen ervan af'quote:
[ afbeelding ]
Er wordt nu wel heel panisch gereageerd op alles wat met een Boeing toestel gebeurt. Geen medelijden met Boeing hier, maar het is denk ik wel belangrijk om eea in perspectief te blijven zien.
De turbofans die onder de vleugels hangen zijn niet gefabriceerd door Boeing en krijgen ook geen onderhoud van Boeing. Ergo; Boeing toestellen zijn dus ook niet de enige die hier last van hebben.
Kierkegaard: Life Can Only Be Understood Backwards, But It Must Be Lived Forwards
De 737-800 is van de "NG" serie (Next Generation), productiejaren 1996-2019.quote:
[..]
Och jezus jongens, ik zou me rot geschrokken zijn. Een 737-800 is weer een MAX he? Ed Pierson blijft maar gelijk krijgen.
Niet uit de MAX serie dus.
Alleen moet in dit geval de kwaliteitscontrole plaatsvinden vanuit de partij die het onderhoud aan de turbofans doet, die zijn daar ook toe bevoegd. Je kan niet verwachten dat Boeing (of Airbus, of Embraer) bij elke vorm van onderhoud een mannetje over de schouder mee heeft kijken, dit zou tienduizenden vacatures betekenen per direct.quote:
[..]
Tja, maar je moet er evengoed kwaliteitscontrole op doen. Het is te makkelijk om je ervan af te maken met ' ze worden door partij X geproduceerd, dus ik trek mijn handen ervan af'
En daarnaast zoals eerder gezegd; de turbofans zijn niet van Boeing of Airbus zelf, die worden kant en klaar geleverd door o.a. Rolls-Royce, General Electric, Pratt & Whitney, Safran, CFM International etc.
Motoren worden na x uur gebruikt te zijn nagekeken door technisch personeel deze doen daarna de kappen dicht vervolgens maken piloten voordat ze vertrekken ook nog een rondje om het vliegtuig om te controleren of het onderhoudspersoneel o.a de kappen wel goed dicht gemaakt hebben.quote:
[..]
Tja, maar je moet er evengoed kwaliteitscontrole op doen. Het is te makkelijk om je ervan af te maken met ' ze worden door partij X geproduceerd, dus ik trek mijn handen ervan af'
Dit is echt een fout die komt door onderhoudspersoneel die zich niet aan procedures gehouden hebben en vervolgens piloten die zich ook niet aan de procedure gehouden hebben..
Moet Boeing dan ook zulk onderhoud gaan doen dan gaat vliegen echt onbetaalbaar worden.
Als je Ed Pierson dus hoort, krijgt het personeel van de directie steeds minder / te weinig tijd voor de juiste checks en/of maken ze te lange uren waardoor vermoeidheid en fouten ontstaan.quote:
[..]
Motoren worden na x uur gebruikt te zijn nagekeken door technisch personeel deze doen daarna de kappen dicht vervolgens maken piloten voordat ze vertrekken ook nog een rondje om het vliegtuig om te controleren of het onderhoudspersoneel o.a de kappen wel goed dicht gemaakt hebben.
Dit is echt een fout die komt door onderhoudspersoneel die zich niet aan procedures gehouden hebben en vervolgens piloten die zich ook niet aan de procedure gehouden hebben..
Moet Boeing dan ook zulk onderhoud gaan doen dan gaat vliegen echt onbetaalbaar worden.
Kierkegaard: Life Can Only Be Understood Backwards, But It Must Be Lived Forwards
Maar dit is nu gebeurt bij een vliegtuig wat allang en breed uitgeleverd is en dus gewoon door laksigheid van de onderhoudsmonteur daar ter plekke en daarna ook nog eens piloten die hun check niet gedaan hebben.quote:
[..]
Als je Ed Pierson dus hoort, krijgt het personeel van de directie steeds minder / te weinig tijd voor de juiste checks en/of maken ze te lange uren waardoor vermoeidheid en fouten ontstaan.
Ga jij ook je autofabrikant de schuld geven als na een onderhoudsbeurt met vervangen van banden bij de garage de wielmoeren niet goed op spanning zijn gebracht?
Nee, maar ik kijk ook niet alleen naar dit toestel, maar naar alle meldingen van de laatste tijd, waar wel recent uitgeleverde toestellen bij zaten.quote:
Ga jij ook je autofabrikant de schuld geven als na een onderhoudsbeurt met vervangen van banden bij de garage de wielmoeren niet goed op spanning zijn gebracht?
Kierkegaard: Life Can Only Be Understood Backwards, But It Must Be Lived Forwards
Hou op hoor. Als een toestel zo lang in een vloot zit bij een maatschappij, kan je de fabrikant niet echt meer aankijken.quote:
[..]
Nee, maar ik kijk ook niet alleen naar dit toestel, maar naar alle meldingen van de laatste tijd, waar wel recent uitgeleverde toestellen bij zaten.
Maar het is natuurlijk veel lekkerder om op de bandwagon mee te gaan.
Leer van de posts naar je toe, want die spreken de waarheid itt jij.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Dan is het voor een mede discussie genoten nogal vreemd dat je op een post reageerde die juist niets met recent uitgeleverde toestellen te maken heeft. Maar juist over de achtergrond van het incident met opengeklapte motor delen.quote:
[..]
Nee, maar ik kijk ook niet alleen naar dit toestel, maar naar alle meldingen van de laatste tijd, waar wel recent uitgeleverde toestellen bij zaten.
Ik zit niet in een bandwagon. Nogmaals: ik ben een absolute fan van de Boeing 787 Dreamliner en gun Boeing rust, maar ik denk dat ze ook eens met de neuzen op de fouten moeten worden gedrukt en minder blind gaan voor het grote geld.quote:
[..]
Hou op hoor. Als een toestel zo lang in een vloot zit bij een maatschappij, kan je de fabrikant niet echt meer aankijken.
Maar het is natuurlijk veel lekkerder om op de bandwagon mee te gaan.
Leer van de posts naar je toe, want die spreken de waarheid itt jij.
Ik vind het adhv foto's en filmpjes ook wat vroeg om te concluderen dat Boeing hier geen schuld aan zou hebben. De laatste twee gevallen zijn allebei Southwest toestellen: slecht onderhoud kan ook nog een issue zijn. De NTSB gaat zich hier vast wel over buigen.quote:
[..]
Dan is het voor een mede discussie genoten nogal vreemd dat je op een post reageerde die juist niets met recent uitgeleverde toestellen te maken heeft. Maar juist over de achtergrond van het incident met opengeklapte motor delen.
[ Bericht 3% gewijzigd door SEMTEX op 08-04-2024 14:20:46 ]
Kierkegaard: Life Can Only Be Understood Backwards, But It Must Be Lived Forwards
Als deze productiemethode wijziging door de FAA als ongeoorloofd wordt beschouwd dan gaat dit grote gevolgen hebbenquote:Luchtvaartautoriteit onderzoekt opnieuw mogelijk probleem bij Boeing
De Amerikaanse luchtvaartautoriteit FAA opent opnieuw een onderzoek naar de werkwijze van Boeing. Dit keer rond de productie van de 787 Dreamliner.
Een klokkenluider beweert dat de vliegtuigfabrikant zijn zorgen over de veiligheid van de vliegtuigen negeerde, wat de FAA bevestigde na berichtgeving van The New York Times. Boeing verkeert al in een crisis door veiligheidszorgen rond de 737 MAX 9.
Boeing-ingenieur Sam Salehpour beweert dat de romp van de 787 Dreamliner zwakker kan worden doordat medewerkers handigheidjes gebruiken om verschillende onderdelen sneller aan elkaar te bevestigen. Ze deden dit om nieuwe exemplaren van het vliegtuig op tijd te kunnen afleveren. Boeing zou Salehpours zorgen over de risico's van die aangepaste productiemethode hebben genegeerd.
Boeing zegt dat de klokkenluider "onjuiste" beweringen doet die geen recht doen aan "het uitgebreide werk dat Boeing heeft gedaan om de kwaliteit en langdurige veiligheid van het vliegtuig" te garanderen. Wel erkent de fabrikant tegenover The New York Times het productieproces te hebben aangepast.
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Niet mijn Dreamliner 😢
Kierkegaard: Life Can Only Be Understood Backwards, But It Must Be Lived Forwards
Ja, die blijft maar herzien moeten worden. Te flexibele vleugels, metaalkrullen tussen de vleugel en benzinetank, problemen met de bliksemafleiders, de standaard dingen zoals te weinig vastgedraaide bouten en rommel in de loze ruimtes, enz. Er staan er regelmatig meer geparkeerd dan er rondvliegen. Ze hebben er nog geen cent aan verdiend.quote:
Op
Toch raar. Ik heb er twee lange intercontintentale vluchten mee gehad, volkomen veilig. In het ontwerp zijn de motoren niet te zwaar gemaakt waardoor software moet ingrijpen (zoals bij de MAX), dus het ontwerp is op zich goed, maar als ik jou zo lees zijn het vooral weer de kwaliteit en afwerking die te wensen over laten.quote:
[..]
Ja, die blijft maar herzien moeten worden. Te flexibele vleugels, metaalkrullen tussen de vleugel en benzinetank, problemen met de bliksemafleiders, de standaard dingen zoals te weinig vastgedraaide bouten en rommel in de loze ruimtes, enz. Er staan er regelmatig meer geparkeerd dan er rondvliegen. Ze hebben er nog geen cent aan verdiend.
Ik mag trouwens ook graag Aircrash Investigation kijken. Toevallig waren er twee afleveringen achter elkaar een Boeing 777 het lijdend voorwerp hier . Dat ding is ook grotendeels software en bij een van de twee waren de piloten niet voldoende live getraind op het toestel en was 1 van de toestellen de MH370 en helaas gedoomed door de piloot die op zelfmoordmissie was, maar verder hoor je weinig over de 777 qua crashes.
Kierkegaard: Life Can Only Be Understood Backwards, But It Must Be Lived Forwards
Even los van hoe triest dit verhaal sowieso al is, soms is het toch wel tekenend dat dingen pas echt een probleem zijn als europa of de VS er last van hebben. NOS artikel van vandaag zegt bijvoorbeeld:
Dat in 2018 en 2019 twee toestellen neerstortten vanwege vergelijkbare 'productiemethoden', waarbij in totaal ruim driehonderd mensen omkwamen, was niet in 'het westen' dus toen begon de crisis nog niet, natuurlijk.
https://nos.nl/artikel/25(...)-naar-boeing-toestelquote:De crisis bij Boeing begon in januari, toen een 737 Max 9-toestel van Alaska Airlines een rompdeel had verloren tijdens een vlucht.
Dat in 2018 en 2019 twee toestellen neerstortten vanwege vergelijkbare 'productiemethoden', waarbij in totaal ruim driehonderd mensen omkwamen, was niet in 'het westen' dus toen begon de crisis nog niet, natuurlijk.
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
1 was een Ethiopian vlucht meen ik me te herinneren van de documentaire 'Flight / Risk'. De families waren aanwezig bij de hearing van die zaak met foto's van hun familieleden. Indrukwekkend.quote:Op woensdag 10 april 2024 09:48 schreef De_Hertog het volgende:
Even los van hoe triest dit verhaal sowieso al is, soms is het toch wel tekenend dat dingen pas echt een probleem zijn als europa of de VS er last van hebben. NOS artikel van vandaag zegt bijvoorbeeld:
[..]
https://nos.nl/artikel/25(...)-naar-boeing-toestel
Dat in 2018 en 2019 twee toestellen neerstortten vanwege vergelijkbare 'productiemethoden', waarbij in totaal ruim driehonderd mensen omkwamen, was niet in 'het westen' dus toen begon de crisis nog niet, natuurlijk.
Kierkegaard: Life Can Only Be Understood Backwards, But It Must Be Lived Forwards
Oei klokkenluiders worden fysiek bedreigd bij Boeing hoor ik net op de tv. Wat een vreselijk bedrijf .
Klokkeluider zei dat bij de fabricage mensen gewoon op onderdelen sprongen om ze vast te krijgen. Lekker veilig .
quote:Er zijn problemen bij de bouw van nieuwe toestellen, de 787 Dreamliner en de 777. Monteurs zouden allerlei handigheidjes bedenken om onderdelen sneller aan elkaar te bevestigen. "Ik heb mensen letterlijk zien springen op de vliegtuigonderdelen om ervoor te zorgen dat ze zouden passen", zei ingenieur en klokkenluider Sam Salehpour deze week.
https://nos.nl/l/2516682
When the student is ready, the teacher will appear.
When the student is truly ready, the teacher will disappear.
When the student is truly ready, the teacher will disappear.
ik ook , ruime seats , snel en geluidloosquote:
[..]
Ik zit niet in een bandwagon. Nogmaals: ik ben een absolute fan van de Boeing 787 Dreamliner en gun Boeing rust, maar ik denk dat ze ook eens met de neuzen op de fouten moeten worden gedrukt en minder blind gaan voor het grote geld.
[..]
Ik vind het adhv foto's en filmpjes ook wat vroeg om te concluderen dat Boeing hier geen schuld aan zou hebben. De laatste twee gevallen zijn allebei Southwest toestellen: slecht onderhoud kan ook nog een issue zijn. De NTSB gaat zich hier vast wel over buigen.
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 72 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
gezeur, dan is vliegen nog altijd 1000 keer veiliger dan autorijdenquote:
Klokkeluider zei dat bij de fabricage mensen gewoon op onderdelen sprongen om ze vast te krijgen. Lekker veilig .
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 72 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
Laten we dat dan vooral zo houdenquote:
[..]
gezeur, dan is vliegen nog altijd 1000 keer veiliger dan autorijden
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Seat Alhambra is een ruime Seatquote:
De Seat Tarraco ook.
Perhaps you've seen it, maybe in a dream.
A murky, forgotten land.
A murky, forgotten land.
Echter mag je voor de ruime zitplaatsen toch vooral de airline bedanken, daar heeft Boeing of Airbus niks mee van doen.quote:
[..]
ik ook , ruime seats , snel en geluidloos
[ afbeelding ]
Luchtvaartmaatschappijen bepalen zelf wat voor soort en hoeveel stoelen ze erin zetten en van welke interieur fabrikant ze gebruik maken.
Bij een LCC zoals Scoot word je gewoon als sardientjes in hun 787's geduwd.
De 777 zijn gewoon goede bakken, vanaf de 787 begon het gezeik bij Boeing...quote:
[..]
En dan komen alleen de ernstige dingen nog in de media. Bij Alaska Airlines hebben ze na de uitgewaaide deur alle 737 toestellen onderzocht en was er een schrikbarende lijst aan gebreken. Het verschil tussen problemen met Airbus en Boeing vliegtuigen (de 777 is ook berucht en 787 blijft maar herzien moeten worden) is ondertussen enorm.
Mijn blog over o.a. leven met OCD (dwang) | <a href="https://mdj-stek.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >https://mdj-stek.nl</a>
N=2 is natuurlijk niet relevant, op basis daarvan kan je niet concluderen dat een toestel volkomen veilig is. Er zijn ook hordes aan mensen die tientallen zo niet honderden vluchten in een 737 MAX hebben gemaakt en zonder kleerscheuren weer veilig op de grond kwamen te staan. Niet dat ik problemen heb met een 787, ik vind het een fijn toestel om in te vliegen, maar wanneer ik de keuze zou hebben vloog ik liever in een 747, A350 of A380. 777 is ook een prima kist, maar die vind ik aanzienlijk minder comfortabel.quote:
[..]
Toch raar. Ik heb er twee lange intercontintentale vluchten mee gehad, volkomen veilig. In het ontwerp zijn de motoren niet te zwaar gemaakt waardoor software moet ingrijpen (zoals bij de MAX), dus het ontwerp is op zich goed, maar als ik jou zo lees zijn het vooral weer de kwaliteit en afwerking die te wensen over laten.
Ik mag trouwens ook graag Aircrash Investigation kijken. Toevallig waren er twee afleveringen achter elkaar een Boeing 777 het lijdend voorwerp hier . Dat ding is ook grotendeels software en bij een van de twee waren de piloten niet voldoende live getraind op het toestel en was 1 van de toestellen de MH370 en helaas gedoomed door de piloot die op zelfmoordmissie was, maar verder hoor je weinig over de 777 qua crashes.
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 14-04-2024 23:24:44 ]
Zoals @J.B. ook al zegt, is een vliegtuig niet volkomen veilig omdat jij er 2 intercontinentale vluchten mee hebt overleefd. Dat kan ook gebeuren als je veel geluk hebt, terwijl meer dan 95% van de vluchten neerstort.quote:
[..]
Toch raar. Ik heb er twee lange intercontintentale vluchten mee gehad, volkomen veilig. In het ontwerp zijn de motoren niet te zwaar gemaakt waardoor software moet ingrijpen (zoals bij de MAX), dus het ontwerp is op zich goed, maar als ik jou zo lees zijn het vooral weer de kwaliteit en afwerking die te wensen over laten.
Ik mag trouwens ook graag Aircrash Investigation kijken. Toevallig waren er twee afleveringen achter elkaar een Boeing 777 het lijdend voorwerp hier . Dat ding is ook grotendeels software en bij een van de twee waren de piloten niet voldoende live getraind op het toestel en was 1 van de toestellen de MH370 en helaas gedoomed door de piloot die op zelfmoordmissie was, maar verder hoor je weinig over de 777 qua crashes.
De luxe zegt ook helemaal niets over de veiligheid. Ok, misschien voelde het daardoor beter aan en was je er daarom van overtuigd dat het en geweldig en veilig vliegtuig was. Heb je ook wel eens in een Airbus 380 gevlogen?
Wees liever blij, dat de kwaliteit van de Boeing vliegtuigen nog zodanig is, dat het "soms" fout gaat, in plaats dat ze bij bosjes uit de lucht vallen. En dat de meeste passagiers dus op hun bestemming aankomen. Waaronder jij.
Ja, in november nog. Ook fijne bakken. En ik weet dat mijn twee veilige vluchten niks zeggen. Behalve die accu's die veel te heet werden in het begin van de lancering, zijn er geen echt grote rampen met een 787 geweest toch?quote:
[..]
Zoals @:J.B. ook al zegt, is een vliegtuig niet volkomen veilig omdat jij er 2 intercontinentale vluchten mee hebt overleefd. Dat kan ook gebeuren als je veel geluk hebt, terwijl meer dan 95% van de vluchten neerstort.
De luxe zegt ook helemaal niets over de veiligheid. Ok, misschien voelde het daardoor beter aan en was je er daarom van overtuigd dat het en geweldig en veilig vliegtuig was. Heb je ook wel eens in een Airbus 380 gevlogen?
Kierkegaard: Life Can Only Be Understood Backwards, But It Must Be Lived Forwards
Former Boeing Manager Says Workers Mishandled Parts to Meet Deadlines
Een stukje uit de nyt met een interview van een voormalige kwaliteits man die de focus bij boeing steeds meer zag verschuiven naar output vs kwaliteit.
Een stukje uit de nyt met een interview van een voormalige kwaliteits man die de focus bij boeing steeds meer zag verschuiven naar output vs kwaliteit.
Second Boeing Whistleblower Dies Suddenly
https://www.newsweek.com/(...)dden-illness-1896401
https://www.newsweek.com/(...)dden-illness-1896401
When the student is ready, the teacher will appear.
When the student is truly ready, the teacher will disappear.
When the student is truly ready, the teacher will disappear.
Van teletekst:
Maar je ziet het overal dat spreadsheetmanagers de dienst uitmaken. Aandeelhouderswaarde en de resultaten van volgend kwartaal (of zelfs al volgende maand) gaan boven alles.
Voor de wereld economie is het niet goed dat je alleen nog maar bij Airbus terecht kunt voor een vliegtuig maar je zou wensen dat die tent volledig failliet gaat als afschrikwekkend voorbeeld.
Dit is geen specifiek Boeing probleem, het komt daar alleen wat meer in de picture vanwege het soort product en de controle van luchtvaarinstanties.quote:"Controles overgeslagen bij Boeing"
De Amerikaanse luchtvaartinspectie
FAA gaat opnieuw onderzoek doen bij
vliegtuigbouwer Boeing.Aanleiding is
een melding dat vereiste controles op
de 787 Dreamliner niet worden gedaan.
Een medewerker zag dat een controle op
de verbinding tussen de vleugels en de
romp niet werd uitgevoerd,maar wel als
voltooid werd genoteerd.Eerder deed de
FAA ook onderzoek na meldingen over
assemblagefouten bij de 787 Dreamliner.
Dit jaar zijn er al diverse problemen
geweest met toestellen van Boeing.Ook
in de ruimtevaart loopt het stroef.
Vannacht werd een langverwachte eerste
ruimtevlucht afgeblazen vanwege een
technisch mankement.
Maar je ziet het overal dat spreadsheetmanagers de dienst uitmaken. Aandeelhouderswaarde en de resultaten van volgend kwartaal (of zelfs al volgende maand) gaan boven alles.
Voor de wereld economie is het niet goed dat je alleen nog maar bij Airbus terecht kunt voor een vliegtuig maar je zou wensen dat die tent volledig failliet gaat als afschrikwekkend voorbeeld.
-
Dit is bij Boeing dan ook al het probleem sinds ze min of meer overgenomen zijn door McDonnell-Douglas.quote:
Van teletekst:
[..]Maar je ziet het overal dat spreadsheetmanagers de dienst uitmaken. Aandeelhouderswaarde en de resultaten van volgend kwartaal (of zelfs al volgende maand) gaan boven alles.
Hier had uw advertentie kunnen staan! -- On a hot summer night, would you offer your throat to the wolf with the red roses?
quote:Oud-inspecteur doet boekje open over Boeing: 'Toestellen boordevol gebreken'
https://nos.nl/l/2519836
Een voormalig medewerker van Spirit AeroSystems, dat onder meer rompen voor vliegtuigbouwer Boeing maakt, zegt dat er geregeld vliegtuigdelen met "wel zeker 200 gebreken" de fabriek hebben verlaten. Volgens klokkenluider Santiago Paredes was Boeing hier altijd van op de hoogte. Paredes heeft al eerder melding gemaakt bij instanties, maar treedt nu voor het eerst naar buiten met een interview bij de BBC en CBS.
Paredes werkte van 2010 tot 2022 bij Spirit als kwaliteitsmedewerker. Hij is een van de medewerkers die moesten controleren of er geen gebreken aan onderdelen waren, voor ze naar Boeing gingen, waar de toestellen werden afgebouwd.
Spirit AeroSystems bouwt rompen voor de Boeing-types 737 en 787 en de cockpit voor bijna alle Boeing-vliegtuigen. Het bedrijf in de Amerikaanse staat Kansas was ooit onderdeel van Boeing, maar in 2005 ging het verder als eigen bedrijf. Daardoor kon het zijn bestand uitbreiden door bijvoorbeeld ook Airbus als klant aan te nemen. De grootste klant bleef echter altijd Boeing.
Slechte cultuur
Dat is volgens Paredes ook een van de redenen waarom de onderdelen met gebreken de fabriek konden verlaten. De leiding van Spirit bleef na de verkoop door Boeing aan en bleef dezelfde cultuur handhaven, zegt Paredes. Volgens hem was de cultuur altijd al slecht en werd dit na de verkoop alleen maar erger.
Zo werd hij bijvoorbeeld onder druk gezet door de leiding om minder strenge controles uit te voeren. "Ze focusten niet op de kwaliteit van de onderdelen, maar vooral op het financiële plaatje en de cijfers. Ik denk dat dit daardoor kon gebeuren."
In de twaalf jaar dat hij er werkte is hij naar eigen zeggen gewend geraakt aan tientallen defecten per vliegtuigdeel. "Ik ontdekte veel ontbrekende bevestigingsmiddelen, veel verborgen gebreken en soms zelfs ontbrekende onderdelen", aldus de klokkenluider tegen de Amerikaanse nieuwszender en Engelse omroep.
[…]
When the student is ready, the teacher will appear.
When the student is truly ready, the teacher will disappear.
When the student is truly ready, the teacher will disappear.
Swampy leefde ook nog vijf jaar.quote:
[..]
RIP die krijgt binnen nu en 2 maanden een hartaanval en overlijd.
Aether in NWS / Meerdere Europese landen sluiten luchtruim voor Boeing MAX
When the student is ready, the teacher will appear.
When the student is truly ready, the teacher will disappear.
When the student is truly ready, the teacher will disappear.
Deze persoon is in 2010 bij spirit gaan werken in 2005 is spirit afgesplitst van Boeing, en toch doet deze persoon blijkbaar de volgende bewering.quote:
"Volgens hem was de cultuur altijd al slecht en werd dit na de verkoop alleen maar erger."
Deze persoon heeft een roddelbron en weet niets uit eigen ervaringen van de jaren voor verkoop en ook niets uit de eerste 5 jaar na verkoop. Dit maakt het verhaaltje voor mij wel wat dubieus.
Oh wow, did history prove you wrong...quote:
Iets zegt mij dat ze met een Airbus iets anders hadden gedaan.
Na, dat meerdere Boeing klokkenluiders plots overlijden, en de vele vele kwaliteitsissues die er gevonden zijn geven aan dat hier veel rook en vuur is.quote:
[..]
Deze persoon is in 2010 bij spirit gaan werken in 2005 is spirit afgesplitst van Boeing, en toch doet deze persoon blijkbaar de volgende bewering.
"Volgens hem was de cultuur altijd al slecht en werd dit na de verkoop alleen maar erger."
Deze persoon heeft een roddelbron en weet niets uit eigen ervaringen van de jaren voor verkoop en ook niets uit de eerste 5 jaar na verkoop. Dit maakt het verhaaltje voor mij wel wat dubieus.
