PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ja dat zijn wel allebei treinstellen! Stel je voor dat je een koploper achter een ic direct stam hangt(ja ik weet dat kan niet.)quote:Op zaterdag 7 juli 2018 13:04 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Och ja, stelletje in opzending, heb je weleens. Er zijn in NL ook wel beelden van een DM'90 die een gestrande Koploper afsleept.
Gezien dat de koppeling op het achterste rijtuig is aangepast lijkt me dit geen eenmalige opzending,
speak only if it improves the silence.
Ik moest gelijk denken aan de Berninabahn waar ook mooie combinaties te zien zijn, zoals een treinstel dat een setje rijtuigen meetrektquote:
Dit moet wel de raarste combi ooit zijn.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat zijn de stoffen exemplaren uit die bakken die er later aan toe zijn gevoegd, die zitten wel fijner dan die kunststof gevallen.quote:
[..]
Je kunt er twee winnen
https://www.facebook.com/(...)973762766111/?type=3
Heb wel eens een Thalys met een Traxx loc moeten afslepen. Kan gewoon. De Thalys heeft een hulpkoppeling aan boord.quote:
[..]
Ja dat zijn wel allebei treinstellen! Stel je voor dat je een koploper achter een ic direct stam hangt(ja ik weet dat kan niet.)
Gezien dat de koppeling op het achterste rijtuig is aangepast lijkt me dit geen eenmalige opzending,
Weet ik, ik heb wel eens filmpjes daarvan op yt gezien.quote:Op zaterdag 7 juli 2018 14:55 schreef MTL het volgende:
[..]
Heb wel eens een Thalys met een Traxx loc moeten afslepen. Kan gewoon. De Thalys heeft een hulpkoppeling aan boord.
Maar het is iets anders als je een thalys zou wegslepen met een getrokken stam! Het ging mij in het filmpje juist om het feit dat een getrokken stam met een treinstel word gecombineerd en kennelijk heel normaal is gezien de aangepast koppeling.
speak only if it improves the silence.
Ook dat kan gewoon. Sterker nog: aangezien er inmiddels geen losse wegsleeploc meer is voor de HSL, wordt er, in geval van wegslepen, standaard een volledige stam gebruikt. Dus als een Thalys niet meer weg kan komen op eigen kracht zal dat waarschijnlijk gewoon gebeuren.
Maar je hebt het wel steeds over incidenten, als je het filmpje bekijkt dan is het laatste rijtuig uitgerust met een permanente automatische koppeling, wat doet vermoeden dat dit niet iets is wat ooit een keer voorkomt als incident.quote:
Ook dat kan gewoon. Sterker nog: aangezien er inmiddels geen losse wegsleeploc meer is voor de HSL, wordt er, in geval van wegslepen, standaard een volledige stam gebruikt. Dus als een Thalys niet meer weg kan komen op eigen kracht zal dat waarschijnlijk gewoon gebeuren.
speak only if it improves the silence.
Oh heb verder niet gekeken. Dacht dat de vraag was of een getrokken trein een treinstel weg kon slepen.
De loc wordt aan de voorkant ook met een automatische koppeling eraan gezet. Die koppeling aan de achterkant zal daar ook welvoor bedoeld zijn denk ik?quote:
[..]
Maar je hebt het wel steeds over incidenten, als je het filmpje bekijkt dan is het laatste rijtuig uitgerust met een permanente automatische koppeling, wat doet vermoeden dat dit niet iets is wat ooit een keer voorkomt als incident.
Dat je er ook een (ander) treinstel mee kan slepen is een mooie bijkomstigheid dan.
Dat heb ik niet gezien, straks even afkijken.quote:
[..]
De loc wordt aan de voorkant ook met een automatische koppeling eraan gezet. Die koppeling aan de achterkant zal daar ook welvoor bedoeld zijn denk ik?
Dat je er ook een (ander) treinstel mee kan slepen is een mooie bijkomstigheid dan.
speak only if it improves the silence.
Ja.quote:
Koploper en buffel/wadloper hebben elkaar toch ook wel gesleept?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
Vanwege schade door hevige regenval is de Eifelstrecke al sinds 14 juni versperd tussen Kyllburg en Philippsheim. Hoe lang het nog gaat duren weet DB niet: https://www.volksfreund.d(...)und-129_aid-23802889
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Na 2022 is het voorlopig gedaan met treinen tussen Neustadt en Puttgarden. Vanwege bouwwerkzaamheden (in aansluiting op de Fehmarnbelttunnel) zullen er daar gedurende vijf jaar geen treinen kunnen rijden. Het bestaande spoor wordt verlegd, verdubbeld en gelektrificeerd.
Gedurende die 5 jaar worden de regionale treinen vervangen door hoogwaardige dubbeldeksbussen voorzien van stopcontacten, wifi, toiletten en fietsvoorzieningen. Reizigers tussen Hamburg en Kopenhagen kunnen dan reizen via Flensburg, wat wel 180 km langer is en 2 uur langer duurt.
http://www.nahverkehrhamb(...)-lang-gesperrt-9792/
https://www.anbindung-fbq.de/
Gedurende die 5 jaar worden de regionale treinen vervangen door hoogwaardige dubbeldeksbussen voorzien van stopcontacten, wifi, toiletten en fietsvoorzieningen. Reizigers tussen Hamburg en Kopenhagen kunnen dan reizen via Flensburg, wat wel 180 km langer is en 2 uur langer duurt.
http://www.nahverkehrhamb(...)-lang-gesperrt-9792/
https://www.anbindung-fbq.de/
Dit was vgs mij een pijnlijke nederlaag tegen een tractor met hooiwagen. Winsum?quote:
Salivili hipput tupput tapput ppyt tipput hilijalleen
Nee, de kudde koeien bij Hurdegaryp. De hooiwagen was later toen de 3209 al een nieuw jasje had en was bij Dronryp.quote:
[..]
Dit was vgs mij een pijnlijke nederlaag tegen een tractor met hooiwagen. Winsum?
Altijd onderweg naar het avontuur
Deze ontsporing herinner ik me ook nog wel. Het was gelukkig een lege trein en geen volle... En er reden na deze ontsporing een paar dagen geen treinen, omdat de benodigde takelwagen niet goed bij het incident konden komen. Drassige grond, slecht bereikbaar etc.quote:Op zondag 8 juli 2018 00:38 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Nee, de kudde koeien bij Hurdegaryp. De hooiwagen was later toen de 3209 al een nieuw jasje had en was bij Dronryp.
Voor mij irritant, omdat ik toen met due trein naar school ging...
Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.
Stap ik net in Enschede om de trein naar Den Haag, staat in de trein dat het de IC naar Amersfoort is. Ik ovtijden erbij pakken, blijkt dat de trein in Amersfoort gesplitst wordt en het achterste stel daar achterblijft. Normaal wordt er juist alleen bijgeplaatst richting westen, niet afgetrapt 
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Sinds enkele dagen heeft Rail Force One, ook wel bekend als RFO, extra werk gekregen op de korte afstand: Weer nieuwe binnenlandse goederentreinen!
Vanwege schade bij de kade en renovatiewerkzaamheden te Beverwijk Hoogovens, kunnen daar de komende tijd geen schepen geladen worden. Tata Steel heeft daarop opnieuw de Amsterdam Container Terminal (ACT) in de Houtrakpolder bereid gevonden om weer op- en overslag van staalrollen vanaf de trein te doen, en aansluitend te laden in schepen. De ACT heeft echter de totale benodigde capaciteit niet beschikbaar, dus daarvoor heeft men aanvullend VCK Logistics bereid gevonden in de Amsterdamse Westhaven.
RFO rijdt momenteel n trein per dag naar de ACT vanuit Beverwijk en een aantal keer per week n trein naar VCK. Dit wordt binnenkort opgevoerd naar 2 treinen per dag naar de ACT en n naar de VCK. Zodra dat gebeurt, gaan de huifdoekwagens alleen van- en naar VCK rijden, en komen er open staalrollen wagens naar de ACT te rijden.
RFO rijdt met elok 1831 tussen Beverwijk Hoogovens en de Amsterdamse Houtrakpolder of Westhaven, en in de Houtrakpolder mag de oude Belg, die destijds bij Locon nummer 9802 kreeg, het rangeerwerk voorzien. In de Westhaven is Hippel 691, die voorheen in Oss gestationeerd was, present. Deze wordt gehuurd van BT Trains.
Op zaterdag 7 juli reed men alleen naar de ACT in de Houtrakpolder.
Aankomst van de beladen trein bij de ACT in de Houtrakpolder
Amper een uur na binnenkomst van de trein bij de ACT is die alweer gelost, en kan RFO weer retour naar Beverwijk. Men had de 1831 al omgelopen, en de 9802 werd bij de ACT omgelopen. Nu kregen wij dus de foto met de 9802 op kop gevolgd door de 1831 tijdens de rit vanaf de ACT naar emplacement Houtrakpolder.
Tenslotte kon vlak voor emplacement Houtrakpolder de trein nogmaals geklikt worden. Helaas ditmaal niet bij het bruggetje vanwege het enorm uit de kluiten gewassen groen, maar hier is hij net zo fraai.
[ Bericht 0% gewijzigd door greavy op 08-07-2018 17:19:29 ]
Vanwege schade bij de kade en renovatiewerkzaamheden te Beverwijk Hoogovens, kunnen daar de komende tijd geen schepen geladen worden. Tata Steel heeft daarop opnieuw de Amsterdam Container Terminal (ACT) in de Houtrakpolder bereid gevonden om weer op- en overslag van staalrollen vanaf de trein te doen, en aansluitend te laden in schepen. De ACT heeft echter de totale benodigde capaciteit niet beschikbaar, dus daarvoor heeft men aanvullend VCK Logistics bereid gevonden in de Amsterdamse Westhaven.
RFO rijdt momenteel n trein per dag naar de ACT vanuit Beverwijk en een aantal keer per week n trein naar VCK. Dit wordt binnenkort opgevoerd naar 2 treinen per dag naar de ACT en n naar de VCK. Zodra dat gebeurt, gaan de huifdoekwagens alleen van- en naar VCK rijden, en komen er open staalrollen wagens naar de ACT te rijden.
RFO rijdt met elok 1831 tussen Beverwijk Hoogovens en de Amsterdamse Houtrakpolder of Westhaven, en in de Houtrakpolder mag de oude Belg, die destijds bij Locon nummer 9802 kreeg, het rangeerwerk voorzien. In de Westhaven is Hippel 691, die voorheen in Oss gestationeerd was, present. Deze wordt gehuurd van BT Trains.
Op zaterdag 7 juli reed men alleen naar de ACT in de Houtrakpolder.
Aankomst van de beladen trein bij de ACT in de Houtrakpolder
Amper een uur na binnenkomst van de trein bij de ACT is die alweer gelost, en kan RFO weer retour naar Beverwijk. Men had de 1831 al omgelopen, en de 9802 werd bij de ACT omgelopen. Nu kregen wij dus de foto met de 9802 op kop gevolgd door de 1831 tijdens de rit vanaf de ACT naar emplacement Houtrakpolder.
Tenslotte kon vlak voor emplacement Houtrakpolder de trein nogmaals geklikt worden. Helaas ditmaal niet bij het bruggetje vanwege het enorm uit de kluiten gewassen groen, maar hier is hij net zo fraai.
[ Bericht 0% gewijzigd door greavy op 08-07-2018 17:19:29 ]
Gegroeide groen? Ik nam aan dat je nu -enkele jaren later- toch minstens een kettingzaag in je auto hebt liggen 
Ik heb gn kettingzaag, maar om amper 20 seconden al dat riet en struikgewas te snoeien is net iets teveel van het goede...
Mooie beelden.quote:Op zaterdag 7 juli 2018 14:25 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ik moest gelijk denken aan de Berninabahn waar ook mooie combinaties te zien zijn, zoals een treinstel dat een setje rijtuigen meetrekt
Deze foto intrigeerde me. En dan vooral vanwege het sein wat daar staat: dat staat op geel, maar er komt een trein vanuit de andere richting, op hetzelfde spoor. Een vraag voor de machinisten (en andere seinbeeldkenners): wat betekent dit sein op dit moment?quote:
[serie mooie foto's van goederentreinen]
RFO 9802 + 1831 + staaltrein by Durk Houtsma., on Flickr
[ Bericht 12% gewijzigd door Goverman op 09-07-2018 13:24:19 ]
Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.
Dat is een overwegsein dat aangeeft of de overweg gesloten is, het gele is geen licht maar gewoon een geel vlak:
In Nederland zie je ze eigenlijk alleen buiten de beveiligde lijnen, maar in Duitsland komen ze veel vaker voor: https://de.wikipedia.org/wiki/Bahn%C3%BCbergang_(Deutschland)#%C3%9CS-Anlagen
In Nederland zie je ze eigenlijk alleen buiten de beveiligde lijnen, maar in Duitsland komen ze veel vaker voor: https://de.wikipedia.org/wiki/Bahn%C3%BCbergang_(Deutschland)#%C3%9CS-Anlagen
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ah, kijk, dat verheldert veel. Dank je wel!quote:
Dat is een overwegsein dat aangeeft of de overweg gesloten is, het gele is geen licht maar gewoon een geel vlak:
[ afbeelding ]
In Nederland zie je ze eigenlijk alleen buiten de beveiligde lijnen, maar in Duitsland komen ze veel vaker voor: https://de.wikipedia.org/wiki/Bahn%C3%BCbergang_(Deutschland)#%C3%9CS-Anlagen
Dit zijn dus seinen om te voorkomen dat een trein een auto aanrijdt (overweg die niet is gesloten). Kan ik me voor havenlijnen best iets bij voorstellen. Maar over wat voor snelheden praten we hier? Dat zal toch niet harder zijn dan 40km/u denk ik?
Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.
Er ligt geen beveiliging dus er zal niet sneller dan 40km/h gereden mogen worden nee. Je kunt niet eens sneller, omdat je ATB dat niet toe zal staan.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Hangt er van af. Als er cht geen beveiliging ligt en als ATB Buiten Dienst geschakeld is aan het einde van het ATB gebied, dan kan je bij wijze van spreken 300 zonder dat er wat gebeurd (maar dat betekent uiteraard niet dat het mag).
Voordat de meeste lijnen voorzien waren van ATB was het heel normaal dat die aan het einde van het ATB gebied 'blauw geschakeld' werd en kan je dus gewoon verder rijden.
Zodra je dan weer in ATB gebied komt passeer je het inschakelbord en druk je even op de attentie-knop en de ATB komt weer in.
[ Bericht 4% gewijzigd door MTL op 09-07-2018 15:32:27 ]
Voordat de meeste lijnen voorzien waren van ATB was het heel normaal dat die aan het einde van het ATB gebied 'blauw geschakeld' werd en kan je dus gewoon verder rijden.
Zodra je dan weer in ATB gebied komt passeer je het inschakelbord en druk je even op de attentie-knop en de ATB komt weer in.
[ Bericht 4% gewijzigd door MTL op 09-07-2018 15:32:27 ]
In Nederland geldt dat in onbeveiligde gebieden (geen detectie, geen rijtoestemming op basis van seingeving) sowieso niet harder dan 40 km/h wordt gereden. Beveiligde gebieden met een snelheid hoger dan 40 km/h zonder treinbenvloeding bestaan niet meer in Nederland. In het bestaande seinstelsel zou dat kunnen als je wel seinen en borden hebt maar geen ATB. Bij ERTMS zijn treinbenvloeding en beveiliging allebei altijd onderdeel van de spoorbeveiliging.
Weten jullie toevallig welke landen binnenlandse open acces routes toestaan? Ik weet van duitsland en tsjechie.
speak only if it improves the silence.
Koningin Elizabeth is geen fan van de nieuwe treinen van GTR, ze zit liever in de oude 
https://dailym.ai/2KD0VXr
https://dailym.ai/2KD0VXr
Vanwege het Bello Festival bij de Stoomtram Hoorn-Medemblik pendelde de Stoom Stichting Nederland twee dagen lang tussen Enkhuizen en Hoorn om zo de historische driehoek met stoomtram (Hoorn-Medemblik) en veerboot (Medemblik-Enkhuizen) compleet te maken.
Met loc 65 018 op kop komt de trein hier het station Bovenkarspel-Grootebroek binnenrijden vanuit Enkhuizen. Rechts zijn goed de voormalige insteekhavens van vaarveiling 'De Tuinbouw' te herkennen. Hier legden vroeger de boeren met hun schuiten aan om hun handel aan te bieden. Eenmaal verkocht kon het direct per trein verder vervoerd worden, want op elke havenarm lag een spoor. Dit alles kon ook nog eens overdekt gebeuren: de betonnen pilaren van de overkapping staan er nog altijd. Meer hierover bij Railtrash.
Na binnenkomst van de laatste SHM-tram werd het voor de SSN ook tijd om weer terug te gaan naar Rotterdam. Met een vertraging van zo'n tien minuten (veroorzaakt door mensen die zich niet wisten te gedragen en veel te dicht bij het spoor kwamen) komt de trein met loc 65 018 voorop en loc 01 1075 achterop door het station van Zaandam Kogerveld.
Op de terugrit naar Rotterdam werd kopgemaakt op Amsterdam Westhaven (om de 01 1075 voorop te krijgen), waarna het Centraal Station van de hoofdstad bereikt. Hier werd kort gestopt op spoor 5b, terwijl op spoor 7b (helaas) een halfuur vertraagde ICE staat te wachten richting de Watergraafsmeer. Met nog ruim vijf kwartier voor de boeg tot Rotterdam Centraal vertrekt de 01 1075 hier met +3 vanaf Amsterdam Centraal.
Met loc 65 018 op kop komt de trein hier het station Bovenkarspel-Grootebroek binnenrijden vanuit Enkhuizen. Rechts zijn goed de voormalige insteekhavens van vaarveiling 'De Tuinbouw' te herkennen. Hier legden vroeger de boeren met hun schuiten aan om hun handel aan te bieden. Eenmaal verkocht kon het direct per trein verder vervoerd worden, want op elke havenarm lag een spoor. Dit alles kon ook nog eens overdekt gebeuren: de betonnen pilaren van de overkapping staan er nog altijd. Meer hierover bij Railtrash.
Na binnenkomst van de laatste SHM-tram werd het voor de SSN ook tijd om weer terug te gaan naar Rotterdam. Met een vertraging van zo'n tien minuten (veroorzaakt door mensen die zich niet wisten te gedragen en veel te dicht bij het spoor kwamen) komt de trein met loc 65 018 voorop en loc 01 1075 achterop door het station van Zaandam Kogerveld.
Op de terugrit naar Rotterdam werd kopgemaakt op Amsterdam Westhaven (om de 01 1075 voorop te krijgen), waarna het Centraal Station van de hoofdstad bereikt. Hier werd kort gestopt op spoor 5b, terwijl op spoor 7b (helaas) een halfuur vertraagde ICE staat te wachten richting de Watergraafsmeer. Met nog ruim vijf kwartier voor de boeg tot Rotterdam Centraal vertrekt de 01 1075 hier met +3 vanaf Amsterdam Centraal.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Helaas? Ik vind het best een leuke combinatie zo klassiek en modern Duits naast elkaar.quote:
Nou ja, ik had hem eigenlijk wat meer onder de kap willen hebben. Vanaf dit punt was meer de noodoplossing die gelukkig toch nog aardig gelukt is, vooral door de nabewerking waar veel tijd in is gaan zitten. Hij zag er namelijk zo uit
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Hier zit denk ik wel iets meer (en vooral ook ander) werk in dan in een instagram-foto. Welk plaatje kijk jij liever naar dan in dit geval, het origineel of het bewerkte?
Niet dat ik voorstander ben van plastische chirurgie overigens...
Niet dat ik voorstander ben van plastische chirurgie overigens...
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Maakt niet uit of je er veel of weinig tijd in hebt moeten stoppen, punt is dat je net als een instagrammeisje je foto niet mooi vindt en eerst gaat bewerken voordat je het aan de buitenwereld toont. Puur schone schijnquote:
Hier zit denk ik wel iets meer (en vooral ook ander) werk in dan in een instagram-foto. Welk plaatje kijk jij liever naar dan in dit geval, het origineel of het bewerkte?
Niet dat ik voorstander ben van plastische chirurgie overigens...
Doe mij dan maar een instagram-meisjequote:
Je bent eigenlijk net zo erg als het gemiddelde Instagram meisje, met je fotobewerking 😜
Salivili hipput tupput tapput ppyt tipput hilijalleen
Weet iemand of nu er twee weken geen treinen rijden rond station Zwolle de OV-fietsverhuur aldaar wel nog open is?
Ja, want er rijden wel bussen.quote:
Weet iemand of nu er twee weken geen treinen rijden rond station Zwolle de OV-fietsverhuur aldaar wel nog open is?
Bier.
Er rijden ook diecte bussen tusen Meppel en t Harde en zo, zodat doorgaande reizigers niet alsnog allemaal op Zwolle de boel komen belasten 
Salivili hipput tupput tapput ppyt tipput hilijalleen
Ook Wijhe-Meppel bijvoorbeeld? Of alleen verbindingen die daarvoor ook rechtstreeks waren?quote:
Er rijden ook diecte bussen tusen Meppel en t Harde en zo, zodat doorgaande reizigers niet alsnog allemaal op Zwolle de boel komen belasten
Kranpltze mssen verdichtet sein
Nee, die niet.quote:
[..]
Ook Wijhe-Meppel bijvoorbeeld? Of alleen verbindingen die daarvoor ook rechtstreeks waren?
Bier.
De busmaatschappijen doen goede zaken.
Komend weekend tussen Heerhugowaard en Hoorn geen treinverkeer. NS zet bussen in.
van 21 juli tot en met 29 juli geen treinverkeer tussen Uitgeest en Zaandam. De dwarsliggers worden vervangen. NS zet bussen in.
Vooral de dubbeldekkerbus is een aanrader
Komend weekend tussen Heerhugowaard en Hoorn geen treinverkeer. NS zet bussen in.
van 21 juli tot en met 29 juli geen treinverkeer tussen Uitgeest en Zaandam. De dwarsliggers worden vervangen. NS zet bussen in.
Vooral de dubbeldekkerbus is een aanrader
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Koppeling op het rijtuig is gewoon een hulpkoppeling, die je zo op de haak van het rijtuig plaatst.quote:
[..]
Weet ik, ik heb wel eens filmpjes daarvan op yt gezien.
Maar het is iets anders als je een thalys zou wegslepen met een getrokken stam! Het ging mij in het filmpje juist om het feit dat een getrokken stam met een treinstel word gecombineerd en kennelijk heel normaal is gezien de aangepast koppeling.
Hier zie je zo'n (rode) hulpkoppeling tussen een Motorpost en een defecte SGMm
Die zie ik al zo vaak, niet cool meerquote:
De busmaatschappijen doen goede zaken.
Komend weekend tussen Heerhugowaard en Hoorn geen treinverkeer. NS zet bussen in.
van 21 juli tot en met 29 juli geen treinverkeer tussen Uitgeest en Zaandam. De dwarsliggers worden vervangen. NS zet bussen in.
Vooral de dubbeldekkerbus is een aanrader
Kwam dit net tegen. Het staat er nog steeds. Oud-strijders 14-18 reizen in Belgi gratis in 1e en 2e klasse Wel minstens een jaar actieve dienst he 
geen fratsen
https://www.belgiantrain.(...)l-recognition-status
Ter info: iedereen die onder enige regel valt met "14-18" erin
Wel minstens een jaar actieve dienst he geen fratsen https://www.belgiantrain.(...)l-recognition-status
Ter info: iedereen die onder enige regel valt met "14-18" erin
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt. is allang dood.
CC Barbary was de laatste. Al is het de vraag wanneer die nog een Belgische trein heeft willen gebruiken.
[ Bericht 19% gewijzigd door Dr_Flash op 10-07-2018 22:45:28 ]Salivili hipput tupput tapput ppyt tipput hilijalleen
Misschien moeten we bij NS eens gaan vragen of er kortingsregelingen zijn voor treinreizen naar Spanje. Voor oudstrijders 1568 - 1648
Salivili hipput tupput tapput ppyt tipput hilijalleen
de dwarsliggers liggen er alquote:
De busmaatschappijen doen goede zaken.
Komend weekend tussen Heerhugowaard en Hoorn geen treinverkeer. NS zet bussen in.
van 21 juli tot en met 29 juli geen treinverkeer tussen Uitgeest en Zaandam. De dwarsliggers worden vervangen. NS zet bussen in.
Vooral de dubbeldekkerbus is een aanrader
hele berm vol met die dingen
Ik heb in onderstaande posts al eens Procesleiding en ARI uitgelegd.quote:
[..]
Ziggy zal binnenkort weer eens wat foto's maken om de boel te tonen. Ik ben tegenwoordig ook DVL, dus ik werk ook veel met VOS.
Overigens is het verhaal wel redelijk correct hier, alleen wordt ARI te veel eer toebedeeld. ARI kan geen treinnummers aanpassen, daar hebben we ABT (automatische bediening TNV) voor.
PTA / Het treinpics, -nieuws en praattopic, deel 257
PTA / Het treinpics, -nieuws en praattopic, deel 258
Tegenwoordig ben ik ook Decentraal Verkeersleider (DVL), waarbij ik op grotere schaal de treinenloop monitor en bijstuur. Bij calamiteiten bepaalt de DVL welke treinen tot waar rijden. Dat is overigens grotendeels al vooraf beschreven in zogenaamde Versperringsmaatregelen, scenario's voor specifieke versperringen.
Verder leg ik treinen in, meestal naar aanleiding van orders die ik van de vervoerder krijg. Hier zie je zo'n order.
De dienstregeling kan ik benvloeden in het Tijdwegdiagram.
Verticaal is de tijd. Horizontaal is de weg, dus de hele lengte van een bepaald traject. Iedere lijn is een trein en je kan zo makkelijk zien welke trein waar is op welk tijdstip.
De verschillende kleurtjes en arceringen geven het soort trein aan. Groene lijnen zijn reizigerstreinen, groene streepjes is een losse loc, groene stippels is leeg mat, blauw is goederen, geel is onderhoudsmat.
En met zo'n lijn kan ik van alles doen: opheffen, verleggen, omleiden, extra stops toevoegen, etc. Dat krijgt de treindienstleider dan binnen in Procesleiding.
Tenslotte nog een foto van View, een meekijkprogramma.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
Als View nou eens openbaar zou zijn
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
ISVLquote:
[..]
Verder leg ik treinen in, meestal naar aanleiding van orders die ik van de vervoerder krijg. Hier zie je zo'n order.
[ afbeelding ]
zelf nog menig geirriteerde DVL (en LVL) aan de lijn gehad waarom we nou weer last minute een trein van 600 meter het land door moesten krijgen
en het liefst even een weekje opstellen alvastbedankt
[ Bericht 11% gewijzigd door Maegrim op 11-07-2018 13:03:57 ]
Iemand nog een ICE nodig voor een diesellijn? https://heros-rail.com/de/triebzuege.html
Lijkt me wel mooi voor een ICE Enschede-Hengelo-Zutphen-Nijmegen-Venlo-Roermond-Maastricht
Lijkt me wel mooi voor een ICE Enschede-Hengelo-Zutphen-Nijmegen-Venlo-Roermond-Maastricht
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Mijn gedachte. Jaloers dat Ziggy3 minder last van harde conflicten heeft (als ik zag hoe makkelijk een DVL-er een treinpad aanlegt.quote:
Leuk om te zien hoe je met mijn donna uitvoer te werk gaat
[ Bericht 4% gewijzigd door Bitlord op 11-07-2018 17:49:32 ]
WAAR IS HOOGEVEEN IN DIT VERHAALquote:
Iemand nog een ICE nodig voor een diesellijn? https://heros-rail.com/de/triebzuege.html
Lijkt me wel mooi voor een ICE Enschede-Hengelo-Zutphen-Nijmegen-Venlo-Roermond-Maastricht
Bier.
Uitgeest-zaandam;
Het viel mij ook op dat er veel gaten gespit waren, met name rond zaandijk. Die bielzen liggen er al enige tijd ja. Zal een beste klus zijn.
Het viel mij ook op dat er veel gaten gespit waren, met name rond zaandijk. Die bielzen liggen er al enige tijd ja. Zal een beste klus zijn.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
over de stremming uitgeest-zaandam gesproken; gaat het goederenverkeer dan ook via Haarlem?
er staat mij bij dat er een reden was waarom goederentreinen via Uitgeest-Zaandam naar Amsterdam gaan, in plaats van over Haarlem.
er staat mij bij dat er een reden was waarom goederentreinen via Uitgeest-Zaandam naar Amsterdam gaan, in plaats van over Haarlem.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
het is inderdaad soms frustrerend om te zien hoe wij zitten te pielen wat bv een ziggy3 zo even snel kan fixen.quote:
[..]
Mijn gedachte. Jaloers dat Ziggy3 minder last van harde conflicten heeft (als ik zag hoe makkelijk een DVL-er een treinpad aanlegt.
[ Bericht 8% gewijzigd door toblorone op 12-07-2018 00:34:30 ]
Wij hebben ook plannormen. Tabellen vol met alle mogelijke conflictsituaties en hoe daar omheen te plannen.quote:
[..]
Mijn gedachte. Jaloers dat Ziggy3 minder last van harde conflicten heeft (als ik zag hoe makkelijk een DVL-er een treinpad aanlegt.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
Dat is waar, echter kan je die on the spot toepassen. Als ik een leegmatje inleg van bv. Maastricht naar Vlissingen, moet ik tussen Tilburg en Roosendaal met een beetje ongeluk tig andere vervoerders mailen om ergens een minuutje op te schuiven.Het kan zomaar zijn dat ie na een week conflictvrij in de plannen zit.
Hey, een TWD. Grappig om die eens in iets anders te zien dan Donna.
A gentleman is a man who can play Jump on an Oberheim and chooses not to.
Zo zo, wanneer is er in Eijsden voor het laatst sowieso een NS-trein langs gereden?quote:De kleinste stations waar alleen NS rijdt, zijn Eijsden met 181 in- en uitstappers en Soest met 218.
Salivili hipput tupput tapput ppyt tipput hilijalleen
NMBS bedient Eijsden in opdracht van NS
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Investering per hoofd van de bevolking in spoor-infrastructuur:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Nee, 128 euri. 128 miljoen p.p. zou wel een erg dure grap worden.quote:
128 miljoen? Tering zeg, wat een fooi.
De cijfers zijn gebaseerd op de kaartverkoop. Zwartrijders zijn niet meegerekend bij de cijfers
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Kaartverkoop? Gaat toch om overheidsinvesteringen per hoofd van bevolking?quote:
De cijfers zijn gebaseerd op de kaartverkoop. Zwartrijders zijn niet meegerekend bij de cijfers
Hij heeft het over de reizigersaantallen per station, aap.quote:
[..]
Kaartverkoop? Gaat toch om overheidsinvesteringen per hoofd van bevolking?
Maar ook dan heeft hij het fout want het gaat om ingecheckte OV-shitkaarten, niet om kaartverkoop.
Bier.
Op basis van n jaar lijkt me hier weinig zinnigs over te zeggen.quote:
Investering per hoofd van de bevolking in spoor-infrastructuur:
[ afbeelding ]
De DVL-er van dienst kon t pad van de goederentrein in een paar seconden op een passende plek slepen.quote:
[..]
Wij hebben ook plannormen. Tabellen vol met alle mogelijke conflictsituaties en hoe daar omheen te plannen.
Een nieuw treinpadje inleggen over een vergelijkbare afstand voor een Donna-er kost ongeveer 2 tot 3 uur werk.
Mijn gedachte. Je zou hier uit kunnen afleiden dat in Zwitserland de 20 jaar ervoor geen euro is geinvesteerd en er nu allemaal inhaal is.quote:
[..]
Op basis van n jaar lijkt me hier weinig zinnigs over te zeggen.
Hetzelfde geldt voor het Verenigd Koninkrijk... op dit moment lopen er een aantal grote infrastructuurprojecten (elektrificatie GWML, Schotland en Blackpool, Thameslink, Crossrail) maar er zijn ook jaren waarin dat er allemaal niet is. Een snapshot van n jaar zegt weinig.
De afgelopen 19 jaar hebben ze met het NRLA project om de spoor verbetering tussen noord en zuid Zwitserland alleen al 17,9 miljard Frank uitgegeven. Inhaal slag is het in ieder geval dus niet.quote:
[..]
Mijn gedachte. Je zou hier uit kunnen afleiden dat in Zwitserland de 20 jaar ervoor geen euro is geinvesteerd en er nu allemaal inhaal is.
Heeft iemand hier trouwens enig idee waarom de IC Brussel naar Den Haag HS gaat, en niet gewoon naar Den Haag Centraal, gezien hij toch niet door rijdt naar Amsterdam? En waarom gaat er berhaupt een trein naar Den Haag? Het levert niemand reistijdwinst op (hij doet er op Belgie-Den Haag 15 minuten langer over dan de Trein naar Amsterdam met overstap in Breda). De enige die er eventueel baat bij hebben zijn de mensen die specifiek hun reis beginnen in den Haag HS, en dan liever 15 minuten langer onderweg zijn dan moeten overstappen, lijkt me niet dat dit er zoveel zijn dat er speciale treinen moeten worden ingelegd.
[ Bericht 28% gewijzigd door Jappie_Sea op 13-07-2018 13:02:10 ]
[ Bericht 28% gewijzigd door Jappie_Sea op 13-07-2018 13:02:10 ]
Logistiek handiger misschien? Vanuit HS kun je in n keer de Binckhorst op, in Centraal moet je keren.
[ Bericht 0% gewijzigd door James1988 op 13-07-2018 13:52:32 ]
[ Bericht 0% gewijzigd door James1988 op 13-07-2018 13:52:32 ]
ik ben er al een paar jaar niet meer geweest hoor maar volgens mij moet je vanaf centraal weer terug naar HS voordat je de grote binckhorst op komt
Nee, is niet nodig. Je kan zowel vanaf HS als vanaf Centraal naar de grote Binckhorst.
De kleine Binckhorst is alleen vanaf Centraal te bereiken.
De kleine Binckhorst is alleen vanaf Centraal te bereiken.
Het is een compromis. De minister eist dat er 4x dag een trein tussen Den Haag en Brussel rijdt. Of dat nou nuttig is of niet. NS wil geen extra treinen rijden speciaal voor Den Haag, dus rijden er nu 4 treinen naar Den Haag ipv Amsterdam.quote:
En waarom gaat er berhaupt een trein naar Den Haag? Het levert niemand reistijdwinst op (hij doet er op Belgie-Den Haag 15 minuten langer over dan de Trein naar Amsterdam met overstap in Breda). De enige die er eventueel baat bij hebben zijn de mensen die specifiek hun reis beginnen in den Haag HS, en dan liever 15 minuten langer onderweg zijn dan moeten overstappen, lijkt me niet dat dit er zoveel zijn dat er speciale treinen moeten worden ingelegd.
Nouja, de grote lijnen heb je wel te pakken want we weten dat Zwitsers enorm veel investeren en de Fransen en Duitsers heel weinig Dusjaquote:
Hetzelfde geldt voor het Verenigd Koninkrijk... op dit moment lopen er een aantal grote infrastructuurprojecten (elektrificatie GWML, Schotland en Blackpool, Thameslink, Crossrail) maar er zijn ook jaren waarin dat er allemaal niet is. Een snapshot van n jaar zegt weinig.
Dan zijn jullie kort van memorie want deze cijfers komen vaker voorbij, ook in deze topic, en daarin staat Zwitserland consequent twee keer hoger dan het volgende land, of het nou gaat om totale uitgaven of aan investeringen.quote:
[..]
Mijn gedachte. Je zou hier uit kunnen afleiden dat in Zwitserland de 20 jaar ervoor geen euro is geinvesteerd en er nu allemaal inhaal is.
Bier.
het gele is geen lamp, maar een "plaatje". Als de witte lamp brand, werkt de automatische overwegdetectie. Is de lamp gedoofd, moet er voor de overweg gestopt worden en handmatig "gesleuteld" worden.quote:
[..]
Deze foto intrigeerde me. En dan vooral vanwege het sein wat daar staat: dat staat op geel, maar er komt een trein vanuit de andere richting, op hetzelfde spoor. Een vraag voor de machinisten (en andere seinbeeldkenners): wat betekent dit sein op dit moment?
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |