Het grote treinentopic #1107 - Zandvoor Zee Zwolle

quote:

Op vrijdag 6 juli 2018 00:22 schreef Bitlord het volgende:

[..]

Het treinnummer dat overeenkomt wordt vervolgens door ARI (?) Gerouteerd?

Toch heb ik mij eens laten vertellen dat er ook gerangeerd wordt zonder treinnummers. Zelf heb ik ook wel eens in een cabine gezeten waar zonder treinnummer werd gerangeerd. Uiteraard stond die beweging met rangeernummer wel in een vooropbedacht Donna-plan. Hoe werkt dat dan, het rangeren met treinen zonder dat in de cabine een treinnummer is ingevoerd?

Ja, dat doet ARI dan weer, als onderdeel van procesleiding.

Er is trouwens nog een systeem wat in het geheel meegenomen moet worden: dat is de verkeersleiding met hun VOS. Dit systeem is landelijk en monitort de treinenloop als geheel, dus de treinseries over de diverse trajecten en de goederentreinen. Dit systeem ontvangt ook de informatie van TROTS om op die manier te bepalen wat de afwijking is ten opzichte van de geplande tijd. Deze afwijking wordt gecommuniceerd naar procesleidingsposten waar de trein nog moet komen en naar reisinformatie. Meestal interessant in het geval van vertraging, maar soms rijden treinen eerder. Ook ledig materieelritten zijn bijvoorbeeld gepland.
Nieuwe, extra, omgelegde, opgeheven of aangepaste treinen worden ook vanuit VOS gecommuniceerd naar treindienstleiders. De treindienstleider geeft vervolgens aan over welke exacte sporen de trein gaat rijden, want dat detail gebruikt VOS niet. Rangeertreinen vallen daarbuiten: dit rijdt alleen op spoorniveau en vertragingsinformatie heeft hier geen direct landelijk nut, en anders moet de treindienstleider dat op een vervolgtrein aangeven. Deze ritten zijn inderdaad wel van tevoren gepland: de materieelomlopen zijn toch al van tevoren bekend en op deze manier kan er ook automatisch genummerd worden: bijvoorbeeld trein 3559 die in Heerlen aankomt wordt de 403559. Zo gaat deze cyclus door, die soms mis gaat als het materieel anders is dan gepland of anders rijdt dan gepland.

TROTS is een hulpmiddel die nummers bij bezettingen plaatst, zonder dit nummer kan je wel gewoon rijwegen invoeren. In principe/theorie kunnen treinen ook (handmatig) rijden zonder dat TROTS aan staat, maar daar wordt niemand beter/blij van.

Meer is er al eerder hier over gezegd:

PTA / Het treinpics, -nieuws en praattopic, deel 258
PTA / Het treinpics, -nieuws en praattopic, deel 257

[ Bericht 3% gewijzigd door Doc__Zenith op 06-07-2018 13:38:10 ]

Ik citeer wikipedia

quote:

Vanaf 25 mei 1967 was de stationsnaam Schiedam-Rotterdam West. De internationale sneltreinen van en naar Hoek van Holland Haven reden namelijk via dit station en niet via Rotterdam Centraal. Per 24 mei 1998 werd de stationsnaam gewijzigd in Schiedam Centrum, want er komen hier geen internationale treinen meer.

Dus als ik het goed begrijp stopte de trein wel daar en ging R'dam CS voorbij op weg naar t oosten?

Op weg naar het oosten hoef je niet per se langs/door CS. Anders zie ik ook geen reden om daar niet te stoppen.

quote:

Op vrijdag 6 juli 2018 14:41 schreef dcm360 het volgende:
Op weg naar het oosten hoef je niet per se langs/door CS. Anders zie ik ook geen reden om daar niet te stoppen.

Hoe reden ze dan richting Keulen? (Colonia Express)

quote:

Op vrijdag 6 juli 2018 14:42 schreef Darkwing_Duck het volgende:

[..]

Hoe reden ze dan richting Keulen? (Colonia Express)

Er ligt een boogje tussen de sporen van/naar Schiedam en de sporen van/naar Gouda.

quote:

Op vrijdag 6 juli 2018 14:45 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

Er ligt een boogje tussen de sporen van/naar Schiedam en de sporen van/naar Gouda.

Ging dat niet via Venlo?

quote:

Op vrijdag 6 juli 2018 14:53 schreef Darkwing_Duck het volgende:

[..]

Ging dat niet via Venlo?

Die ging inderdaad via Venlo:

De trein naar Berlijn maakte wel gebruik van dat boogje:

quote:

Op vrijdag 6 juli 2018 14:53 schreef Darkwing_Duck het volgende:

[..]

Ging dat niet via Venlo?

Beide varianten hebben gereden. Dan weer via Arnhem, dan weer via Venlo
https://nl.wikipedia.org/wiki/D-trein

quote:

Op vrijdag 6 juli 2018 15:11 schreef dennistd het volgende:

[..]

Die ging inderdaad via Venlo:
[ code verwijderd ]

De trein naar Berlijn maakte wel gebruik van dat boogje:
[ code verwijderd ]

quote:

Op vrijdag 6 juli 2018 15:12 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

Beide varianten hebben gereden. Dan weer via Arnhem, dan weer via Venlo
https://nl.wikipedia.org/wiki/D-trein

THX Knakkers

quote:

Op donderdag 5 juli 2018 16:59 schreef J.B. het volgende:

[..]

Ik kan me moeilijk voorstellen dat mensen op dat verweerde roze plastic zitten te wachten wat op de stoelen in een VIRM zit

Je kunt er twee winnen

https://www.facebook.com/(...)973762766111/?type=3

quote:

Op vrijdag 6 juli 2018 13:25 schreef Doc__Zenith het volgende:

[..]

Ja, dat doet ARI dan weer, als onderdeel van procesleiding.

Er is trouwens nog een systeem wat in het geheel meegenomen moet worden: dat is de verkeersleiding met hun VOS. Dit systeem is landelijk en monitort de treinenloop als geheel, dus de treinseries over de diverse trajecten en de goederentreinen. Dit systeem ontvangt ook de informatie van TROTS om op die manier te bepalen wat de afwijking is ten opzichte van de geplande tijd. Deze afwijking wordt gecommuniceerd naar procesleidingsposten waar de trein nog moet komen en naar reisinformatie. Meestal interessant in het geval van vertraging, maar soms rijden treinen eerder. Ook ledig materieelritten zijn bijvoorbeeld gepland.
Nieuwe, extra, omgelegde, opgeheven of aangepaste treinen worden ook vanuit VOS gecommuniceerd naar treindienstleiders. De treindienstleider geeft vervolgens aan over welke exacte sporen de trein gaat rijden, want dat detail gebruikt VOS niet. Rangeertreinen vallen daarbuiten: dit rijdt alleen op spoorniveau en vertragingsinformatie heeft hier geen direct landelijk nut, en anders moet de treindienstleider dat op een vervolgtrein aangeven. Deze ritten zijn inderdaad wel van tevoren gepland: de materieelomlopen zijn toch al van tevoren bekend en op deze manier kan er ook automatisch genummerd worden: bijvoorbeeld trein 3559 die in Heerlen aankomt wordt de 403559. Zo gaat deze cyclus door, die soms mis gaat als het materieel anders is dan gepland of anders rijdt dan gepland.

TROTS is een hulpmiddel die nummers bij bezettingen plaatst, zonder dit nummer kan je wel gewoon rijwegen invoeren. In principe/theorie kunnen treinen ook (handmatig) rijden zonder dat TROTS aan staat, maar daar wordt niemand beter/blij van.

Meer is er al eerder hier over gezegd:

PTA / Het treinpics, -nieuws en praattopic, deel 258
PTA / Het treinpics, -nieuws en praattopic, deel 257

Dank voor de info. Had er tot voor kort mee te maken, zocht nog naar dezeinfo om kennis wat completer te krijgen.

quote:

Op vrijdag 6 juli 2018 15:12 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

Beide varianten hebben gereden. Dan weer via Arnhem, dan weer via Venlo
https://nl.wikipedia.org/wiki/D-trein

Ik heb in 1994 nog in een Moskou - Hoek Express gezeten met mijn studentenOV Kon gewoon

Ik lees dit op de icr wiki pagina:

De buurlandrijtuigen onderscheiden zich van de binnenlandse rijtuigen door de klaptreden, meertalige opschriften, noodhamers en treinverwarming die naast 1500 volt gelijkspanning in Nederland en 3000 volt gelijkspanning in België ook werkt op de overige Europese spanningen (~ 15 000 volt 162⁄3 Hz en ~ 25 000 volt 50 Hz).

Waarom zijn deze rijtuigen aangepast op de bovenstaande spanningen? Een loc heeft toch een trafo/omvormer aan boord om de bovenleiding spanning om te zetten naar een bruikbare wisselstroom voor de rijtuigen?

[ Bericht 0% gewijzigd door TjjWester op 07-07-2018 09:29:31 ]

Bij gelijkstroom wordt de spanning niet omgezet. Bij wisselstroom naar 1500 volt of 1000 volt.

Dit moet wel de raarste combi ooit zijn.

quote:

Op vrijdag 6 juli 2018 09:10 schreef Mr_Klaasje het volgende:
Waar is Ziggy als je hem nodig hebt?

Ziggy zal binnenkort weer eens wat foto's maken om de boel te tonen. Ik ben tegenwoordig ook DVL, dus ik werk ook veel met VOS.

Overigens is het verhaal wel redelijk correct hier, alleen wordt ARI te veel eer toebedeeld. ARI kan geen treinnummers aanpassen, daar hebben we ABT (automatische bediening TNV) voor.

Afko's ftw

quote:

Op zaterdag 7 juli 2018 10:22 schreef TjjWester het volgende:

Prague railway pride - Festival železni�ních menšin - Jízdy hrdosti Leo express a Regiojet

Dit moet wel de raarste combi ooit zijn.

Zijn dat ex-NS rijtuigen?

quote:

Op zaterdag 7 juli 2018 12:37 schreef derLudolf het volgende:

[..]

Zijn dat ex-NS rijtuigen?

passenger cars of classes ABmz 30-70 (12 pcs), Ampz 18-91 (8 pcs) and Bmz 21-70 (6 pcs) from Austrian Federal Railways

quote:

Op zaterdag 7 juli 2018 12:07 schreef Dr_Flash het volgende:
Afko's ftw

Gelukkig hebben we een LV. (Lijst van Verkortingen)

quote:

Op zaterdag 7 juli 2018 12:37 schreef derLudolf het volgende:

[..]

Zijn dat ex-NS rijtuigen?

Waarom denk je dat? Heeft NS ooit van die schuifdeuren op de balkons gehad?

quote:

Op zaterdag 7 juli 2018 10:22 schreef TjjWester het volgende:
Dit moet wel de raarste combi ooit zijn.

Welnee, waarom?

quote:

Op zaterdag 7 juli 2018 12:47 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Waarom denk je dat? Heeft NS ooit van die schuifdeuren op de balkons gehad?

Puur de kleurtjes

quote:

Op zaterdag 7 juli 2018 12:48 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Welnee, waarom?

Een treinstel gekoppeld aan een trektrein, niet gek?

quote:

Op zaterdag 7 juli 2018 13:02 schreef TjjWester het volgende:

Welnee, waarom?

Och ja, stelletje in opzending, heb je weleens. Er zijn in NL ook wel beelden van een DM'90 die een gestrande Koploper afsleept.