Testvlucht staat gepland voor 15 juni om 09:30 - 13:45 uur.
[ Bericht 17% gewijzigd door Iemand91 op 15-06-2016 00:29:23 ]
. En hij ziet er echt supervet uit .Fijn dat je mij zo noemt als ik die site inderdaad een gedrocht vindt nu.quote:Op dinsdag 14 juni 2016 23:24 schreef OEM het volgende:
In ander nieuws: de autisten onder ons moeten maar voorlopig even niet op airliners.net kijken.
De helft van de site is nu reclame/banners en shit.
En m'n scroll wheel weet niet wat 'm overkomt nu.
http://adsb.gaa.st/adsb-20160612.log.plot.html Een dag aan vliegverkeer rondon Londen/Heathrow. Best leuk om veel van de holding patterns en andere luchtwegen te zien. (Jammer dat de dekking van m'n ADS-B antenne toch nog niet zo breed is.)
Testvlucht stond gepland voor gisteren, daarna voor vanmorgen (vertrek om 09:00 uur) en nu weer voor 11:15 uur.
[ Bericht 10% gewijzigd door nattermann op 15-06-2016 16:58:32 ]
747-8 retro
Ik weet dat KLM een retro livery op een 737-800 presenteert maar hun 747 reiken veel verder.
Ik heb zelf maar 1 keer gevlogen en dat was nog met deze livery:
Hoezo? Gaat de 'spuiterij' dicht?quote:
Wel jammer dat dit een van de laatste - zo niet dé laatste - toestellen is die op Schiphol worden geverfd...
Per 1 juli als ik het goed heb;)quote:
Eeeeeensquote:Op woensdag 15 juni 2016 19:06 schreef Woods het volgende:
Ik ben niet de CEO van een luchtvaartmaatschappij als KLM, Martinair of Transavia maar ik zou het geniaal vinden als een maatschappij zijn vliegtuigen in classic configuration tentoonstelt. Zal wel niet gedaan worden omdat het je enige trademark is en mensen je niet meer herkennen allicht maartoch. Zoiets dus:
747-8 retro
[ afbeelding ]
Ik weet dat KLM een retro livery op een 737-800 presenteert maar hun 747 reiken veel verder.
[ afbeelding ]
Ik heb zelf maar 1 keer gevlogen en dat was nog met deze livery:
[ afbeelding ]
Dit soort liveries 
quote:
Ik zal wel de enige zijn, maar wat een foeilelijke livery
Mwah; veruit de meeste passagiers boeit dat niets/kennen het niet.quote:
Zal wel niet gedaan worden omdat het je enige trademark is en mensen je niet meer herkennen allicht maartoch. Zoiets dus:
Dit. Honderdmaal ditquote:
Als de 74 een speciale kleur moet krijgen doe dan maar de witte livery waarin destijds de 200'S afgeleverd zijn
.
Maar goed; met nog maar 1 747 die een D-check gaat krijgen (vooralsnog) klinkt zoiets niet erg waarschijnlijk.
Heb het hier al vaak geopperd voor als KLM in 2019 100 jaar oud is.
Klopt. Wordt ingericht voor iets anders. Tegelijk met hangar 10 (waar ook DDA zit/zat) maar die hangar stoot KLM geloof ik af.quote:
Je bent sowieso niet de enige, want ongeveer elke livery van welke maatschappij dan ook is controversieelquote:
Ik zal wel de enige zijn, maar wat een foeilelijke livery
Ik vind hem bijvoorbeeld echt enorm gaaf...
Even snel een klein filmpje in elkaar gezet.
[ Bericht 0% gewijzigd door airportmadness op 16-06-2016 01:12:42 ]
Het lijkt erop dat PH-BVA inderdaad het allerlaatste toestel is dat op Schiphol geverfd is. Jammer.quote:
Wel jammer dat dit een van de laatste - zo niet dé laatste - toestellen is die op Schiphol worden geverfd...
In other 777-300ER nieuws; de nieuwste voor KLM is onderweg naar Schiphol: https://www.flightradar24.com/KLM9866/a0909af
Verwachte aankomst op Schiphol is om 07:37 uur.
PH-BVR is de 27e Boeing 777 voor KLM en wel de 12e -300ER.
KLM Royal Dutch Airlines Boeing 777-306(ER) - cn 61603-1406 PH-BVR by David Schultz, on FlickrDe volgende 2 -300ER's komen begin volgend jaar en zijn voorlopig de laatste openstaande orders.
Over 3 weken zijn ze verleden tijd.
PH-MCU wordt op vrijdag 1 juli uit de vloot gehaald. PH-MCP volgt een week later op vrijdag 8 juli.
PH-MCP heeft dan het langst volgehouden bij Martinair; op 2 december 1994 was zij de eerste MD-11 voor Martinair.
Dit is ook na 82 jaar het eind voor Douglas/McDonnell Douglas bij een Nederlandse luchtvaartmaatschappij.
http://www.rtvdrenthe.nl/(...)straaljager-uit-1966
Nee. De overgebleven 3 747-vrachttoestellen van KLM (PH-CKA t/m -CKC) worden gevlogen door Martinair.quote:
Is dat dan ook het einde van Martinair?
Ook heeft Martinair nog een 747-400BCF toestel in bezit (PH-MPS in Martinair kleuren).
Daarnaast is er nog de Martinair Flight Academy op Lelystad en het technisch onderhoudsbedrijf Regional Jet Center.
Maar voor het zicht is Martinair dus op 1 toestel na (PH-MPS) straks eigenlijk wel voorbij ja. Als ze dat toestel weer een nieuwe livery zouden geven zie je geen toestellen meer rondvliegen met Martinair kleuren; alleen dit:
[ Bericht 1% gewijzigd door Iemand91 op 16-06-2016 13:04:33 ]
Die is van Skyline Aviation. http://www.skyline-aviation.com/quote:Op donderdag 16 juni 2016 12:33 schreef derLudolf het volgende:
Straaljager kopen?
http://www.rtvdrenthe.nl/(...)straaljager-uit-1966
Op dat nieuwsbericht word het bedrijf omschreven als een vliegschool, maar dat is het ook niet helemaal volgens mij
Op vliegveld Den Helder/De Kooy hebben (of hadden ?) ze ook een hangar, daar heb ik die L-39 wel eens buiten zien staan.
Deze staat trouwens geregistreerd in ES Estland, daar doen ze denk ik wat makkelijker over registratie
De ES-YLZ stond ook gewoon nog op de luchtmachtdagen op de static.quote:
Bijzonder dat ik zo'n albatros vorig jaar nog wel eens tegen ben gekomen op Eelde en in de lucht. Zal wel een andere zijn geweest dan.
Nieuwsbericht van RTV Drenthe zal wel niet helemaal kloppen.
Blijkbaar. Die van het Breitling Demo team hebben ook een Estische registratie zag ikquote:
Deze staat trouwens geregistreerd in ES Estland, daar doen ze denk ik wat makkelijker over registratie
Misschien een demonstratievlucht met een rijke patser erin ofzo, maar lessen lijkt hij mij niet echt voor.
En als je dat al zou willen (het was/is tenslotte bij veel landen in gebruik als trainingsvliegtuig) dan lijkt mij het dichtbevolkte NL daar sowieso niet geschikt voor.
Iets na 2 uur vanmiddag landde de 747 in Gothenburg. Hier zijn de spullen uitgeladen en ruim een half uur geleden is ze weer teruggegaan naar Air Atlanta Icelandic op Keflavík, IJsland. (nog onderweg)
De rest van de tour dat in Europa plaatsvindt gaat met vrachtwagens en tourbus.
[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 16-06-2016 17:40:15 ]
Die werden er wel degelijk op gegeven, staat ook wel in het nieuwsbericht. Ik vermoed dat ze het hem de afgelopen jaren gewoon in de verhuur hebben gehad voor oa lesvluchten. Juist wel geschikt om mee te lessen, goed toestel voor de overstap op f16.quote:
Lesgeven in dat ding hebben ze sowieso nog nooit gedaan volgens mij, tenminste niet volgens hun website.
Misschien een demonstratievlucht met een rijke patser erin ofzo, maar lessen lijkt hij mij niet echt voor.
En als je dat al zou willen (het was/is tenslotte bij veel landen in gebruik als trainingsvliegtuig) dan lijkt mij het dichtbevolkte NL daar sowieso niet geschikt voor.
Vooral bij technische zaken klopt er vaak niet veel van.
Volgens het nieuwsbericht:
dat hoeft niet hetzelfde te zijn als lesvliegtuigquote:Het toestel werd gebruikt voor trainingsvluchten
Van de website van Skyline:
Dat hij heel geschikt is voor lessen dat weet ik ook wel, maar dat wil niet zeggen dat hij daar ook voor gebruikt werd bij Skyline.quote:De specialist in Nederland op het gebied van doelslepen, elektronische oorlogsvoering, communicatie storing, radar calibratie, en het leveren van vliegende platformen ten behoeve van uiteenlopende beproevingen of trainingen.
Wie huurt dat ding dan als lesvliegtuig, als voorbereiding op de F16 ?
De Nederlandse luchtmacht ? of die van andere landen ?
Daar gebruiken ze dan wel hun eigen trainingsvliegtuigen voor denk ik.
[ Bericht 23% gewijzigd door bluemoon23 op 16-06-2016 18:48:49 ]
Hoezo dat?quote:
Dat was het dan voor Ed Force One.
Iets na 2 uur vanmiddag landde de 747 in Gothenburg. Hier zijn de spullen uitgeladen en ruim een half uur geleden is ze weer teruggegaan naar Air Atlanta Icelandic op Keflavík, IJsland. (nog onderweg)
De rest van de tour dat in Europa plaatsvindt gaat met vrachtwagens en tourbus.
[ afbeelding ]
Omdat ze in Europa gaan touren. http://ironmaiden.com/tours/the-book-of-souls-world-tour---2016quote:
Verschil moet er zijnquote:Op woensdag 15 juni 2016 23:48 schreef NewHorizon het volgende:
[..]
Je bent sowieso niet de enige, want ongeveer elke livery van welke maatschappij dan ook is controversieel
Ik vind hem bijvoorbeeld echt enorm gaaf...
Mag jij vliegen op die kist?
Jep, 777/787quote:Op vrijdag 17 juni 2016 00:40 schreef nattermann het volgende:
[..]
Verschil moet er zijn
Mag jij vliegen op die kist?
De band heeft er in de 5 maanden 45 steden mee bezocht op 6 continenten en meer dan 123.000 kilometer gevlogen.quote:
Dat was het dan voor Ed Force One.
Iets na 2 uur vanmiddag landde de 747 in Gothenburg. Hier zijn de spullen uitgeladen en ruim een half uur geleden is ze weer teruggegaan naar Air Atlanta Icelandic op Keflavík, IJsland. (nog onderweg)
De rest van de tour dat in Europa plaatsvindt gaat met vrachtwagens en tourbus.
[ afbeelding ]
Bruce over het vertrek van Ed Force One: Bruce over het vertrek van Ed Force One:
Het toestel wordt eerst nog ingezet om 324 fans van het IJslandse voetbalploeg naar Marseille te vliegen voor de wedstrijd tegen Hongarije: https://www.flightradar24.com/ABD30/a0d1989
Vrijdagmiddag worden ze weer terug naar Keflavík gevlogen en 's avonds vertrekt de 747 weer terug naar Sharjah om weer in de oude kleuren te worden teruggebracht.
(Daar kreeg het ook de Ed Force One livery)
Voor vertrek uit IJsland met de voetbalfans aan boord:
Wel grappig feitje overigens; er zaten vanmiddag 324 voetbalfans in die kist.
De IJslandse bevolking is 331.918 personen (2015).
Dat komt neer dat 1 op 1024 IJslanders in dat toestel zaten.
[ Bericht 5% gewijzigd door Iemand91 op 17-06-2016 21:26:44 ]
* nattermann is jaloersquote:
Vanaf morgen wordt t/m zondag 30 oktober deze dagelijkse vlucht vervangen door de A380.
Aankomsttijd is om 05:10 uur.
Toestel wordt afgehandeld aan die andere A380-capabele gate E18 en vertrekt weer om 14:50 uur.
In de tussentijd wordt het toestel uiteraard elders geparkeerd.
Dat betekent dat in deze periode 3 A380's per dag naar Schiphol komen.
Emirates van 13:15 - 15:20 uur en 20:00 - 21:50 uur bij gate G09.
China Southern vanaf 05:15 uur en iets voor 14:50 uur bij gate E18.
Voor de liefhebbers; straks om 20:00 - 20:30 uur op BBC4: James May at the Edge of Space
Wel een beetje oud though:quote:James May always wanted to be an astronaut. Now, 40 years after the first Apollo landings, he gets a chance to fly to the edge of space in a U2 spy plane. But first he has to undergo three gruelling days of training with the US Air Force and learn to use a space suit to stay alive in air so thin it can kill in an instant. He discovers that during the flight there are only two people higher than him, and they are both real astronauts on the International Space Station.
quote:Original release: 21 June 2009
Binnenkort maar weer eens richting Schiphol dan om m'n nieuwe camera te testenquote:
Zojuist is voorlopig de laatste A330-300 van China Southern Airlines vertrokken naar Beijing.
Vanaf morgen wordt t/m zondag 30 oktober deze dagelijkse vlucht vervangen door de A380.
Aankomsttijd is om 05:10 uur.
Toestel wordt afgehandeld aan die andere A380-capabele gate E18 en vertrekt weer om 14:50 uur.
In de tussentijd wordt het toestel uiteraard elders geparkeerd.
Dat betekent dat in deze periode 3 A380's per dag naar Schiphol komen.
Emirates van 13:15 - 15:20 uur en 20:00 - 21:50 uur bij gate G09.
China Southern vanaf 05:15 uur en iets voor 14:50 uur bij gate E18.
[ afbeelding ]
%20EBMB%202011%20(3).jpg)
Maar niet minder indrukwekkend, heb er toen ademloos naar zitten kijken.quote:
[ afbeelding ]
Voor de liefhebbers; straks om 20:00 - 20:30 uur op BBC4: James May at the Edge of Space
[..]
Wel een beetje oud though:
[..]
Vloog hier jáááren geleden vlak over ons huis (minder dan 50 meter hoogte).quote:
Dit is natuurlijk het echte bazenvliegtuig:
[ afbeelding ]
Maar was toen nog geen luchtvaartnerd dus nooit nader uitgezocht wat die toen hier deed.
Zeker.quote:
Maar niet minder indrukwekkend, heb er toen ademloos naar zitten kijken.
En het lijkt erop dat ze nu de helft hiervan gaan omzetten naar firm orders:quote:
Woensdag 17-06::
- Volga-Dnepr Group (AirBridgeCargo): 20 747-8F (MOU)
Boeing Said Near $4 Billion Deal With Russian Firm to Save 747
quote:- Volga-Dnepr in talks for at least 10 Boeing 747-8 freighters
- Transaction could be announced at Farnborough Airshow in July
Boeing Co. is nearing a $4 billion deal with Russia’s largest air-freight company that would help extend the life of the iconic, hump-nosed 747 jumbo jet amid waning demand for four-engine aircraft, people close to the transaction said.
The U.S. planemaker is in advanced talks with AirBridgeCargo Airlines and its Moscow-based parent, Volga-Dnepr Group, to convert a year-old commitment into more than 10 firm orders for 747-8 freighters, two of the people said. The agreement could be announced as soon as the Farnborough Airshow next month in England, according to four people briefed on the deal, who asked not to be identified because the talks are confidential.
(...)
A representative of Volga-Dnepr declined to comment on the talks, but said the airline plans to take all 20 jumbos it committed to last year. A Boeing spokesman declined to comment.
(...)
The potential Russian savior for the 747 -- which brought long-range travel to the mass consumer market when it was introduced by Pan American World Airways in 1970 -- isn’t just a Boeing customer. Volga-Dnepr also transports large aircraft segments for Boeing’s 787 Dreamliner from suppliers to the planemaker’s factories.
At the Paris Air Show last June, Volga-Dnepr signed a memorandum of understanding to buy 20 of the 747-8 freighter. The shipping company took delivery in November of the first two aircraft, so-called white tails built for other customers whose orders fell through.
The Russian freight hauler confirmed it is the unidentified buyer for two of the four jumbo freighter orders Boeing recorded in March, saying the planes will be delivered later this year. The first of those two 747s has been repainted with the livery of CargoLogicAir Ltd., a Volga-Dnepr subsidiary.
C130Hquote:
[..]
Vloog hier jáááren geleden vlak over ons huis (minder dan 50 meter hoogte).
Maar was toen nog geen luchtvaartnerd dus nooit nader uitgezocht wat die toen hier deed.
[..]
Zeker.
Kan ook de Belgische luchtmacht zijn geweest die komen hier tenminste ook vaak. Maar ik woon bij waar deze normaal gesproken gestald staan en werk daar ook. Ze vliegen hier heel vaak over, de (K)DC10 overigens ook
Maar die zal nooit zo laag overkomen. 
Over Russische maatschappijen en 747-8's gesproken. Is er al iets bekend over de twee 747-8i die voor Transearo zouden zijn?quote:
[..]
En het lijkt erop dat ze nu de helft hiervan gaan omzetten naar firm orders:
Boeing Said Near $4 Billion Deal With Russian Firm to Save 747
[..]
[ [url=http://cdn-www.airliners.net/photos/(...)jpg?v=v20]afbeelding[/url] ]
Dit is echt al járen geleden. Misschien al wel voor 2010 ofzo.quote:
C130H
Kan ook de Belgische luchtmacht zijn geweest die komen hier tenminste ook vaak. Maar ik woon bij waar deze normaal gesproken gestald staan en werk daar ook.
Tenzij je bij een show bentquote:Ze vliegen hier heel vaak over, de (K)DC10 overigens ook
Luchtmachtdagen 2016 by Iemand91, on FlickrNaar mijn weten niet. Ze staan beide opgeslagen op Paine Field:quote:
Over Russische maatschappijen en 747-8's gesproken. Is er al iets bekend over de twee 747-8i die voor Transearo zouden zijn?
747-8i LN1519 & LN1523 by Woodys Aeroimages, on FlickrAl ging een van de twee naar het fuel dock begin deze maand:
Fuel Dock on 6.10.2016 by Woodys Aeroimages, on FlickrDus mogelijk wordt die (of beide) elders opgeslagen.
\quote:
[..]
Dit is echt al járen geleden. Misschien al wel voor 2010 ofzo.
[..]
Tenzij je bij een show bent
[ link | afbeelding ]Luchtmachtdagen 2016 by Iemand91, on Flickr
[..]
Naar mijn weten niet. Ze staan beide opgeslagen op Paine Field:
[ link | afbeelding ]747-8i LN1519 & LN1523 by Woodys Aeroimages, on Flickr
Al ging een van de twee naar het fuel dock begin deze maand:
[ link | afbeelding ]Fuel Dock on 6.10.2016 by Woodys Aeroimages, on Flickr
Dus mogelijk wordt die (of beide) elders opgeslagen.
De KDC10's gaan in de komende jaren overigens vervangen worden door nieuwe tankers. De a330 zo uit mijn hoofd, maar dan met boom natuurlijk. Toch heeft dat toestel (de KDC10) wel wat met die grote lompe staartmotor.
Ze hebben er nog maar 2 nu. Vorige jaar (?) was de laatste vlucht van de T-255 heb ik toen nog gezien. Dat toestel is gesloopt nu. Doodzonde...
Mensen die erop gevlogen hebben waren er knap beroerd van.Het doet je ook wel wat als je dat toestel dag in dag uit gezien hebt. Of hij je jarenlang naar allerlei bestemmingen gevlogen heeft. Dat was ook één van de redenen hem niet ook te slopen in Eindhoven. Hij stond daar uiteindelijk heel lang heel zielig continue in de regen geparkeerd op het platform. En er zat ook enorm veel geld in de modernisatie.. maarja. Het kostte teveel, het zijn ook oude kisten...jaren 70 alweer geloof ik.
http://www.milspotters.nl/forum/viewtopic.php?f=19&t=7709
edit: Valt me nu trouwens pas op hoe ze eerst de titel snel overgeverfd hebben...
Een paar C17`s erbij voor het strategisch luchttransport zou ook niet verkeerd zijn.
Het Multi Role Tanker Transport-project inderdaad. De NAVO doet de aankoop van 4 Airbus A330 MRTT toestellen en de toestellen moeten dan worden gebruikt door meerdere landen (Nederland en o.a. Noorwegen en Polen, maar mogelijk meer landen). Schijnbaar leidt Nederland dit project en wensen zij dat de toestellen op Eindhoven worden gestationeerd.quote:
De KDC10's gaan in de komende jaren overigens vervangen worden door nieuwe tankers. De a330 zo uit mijn hoofd, maar dan met boom natuurlijk.
Wisseling van toestellen moet dan rond 2020 plaatsvinden. Schijnbaar willen ze dit jaar het contract afsluiten.
Zeker imposant inderdaad:quote:Toch heeft dat toestel (de KDC10) wel wat met die grote lompe staartmotor.
(Weliswaar de MD-11 maar vergelijkbaar)
Dat is alweer ruim 2 jaar geleden, zie mijn post van 11 april 2014.quote:Ze hebben er nog maar 2 nu. Vorige jaar (?) was de laatste vlucht van de T-255 heb ik toen nog gezien. Dat toestel is gesloopt nu. Doodzonde...
En er zat ook enorm veel geld in de modernisatie.. maarja. Het kostte teveel, het zijn ook oude kisten...jaren 70 alweer geloof ik.
En inderdaad; miljoenen aan verspijkerd en vlak na de laatste modernisatie uitgefaseerd.
Dat is gebruikelijk bij het opslaan/slopen van toestellen.quote:edit: Valt me nu trouwens pas op hoe ze eerst de titel snel overgeverfd hebben...
Het toestel waar wij het over hebben (T-255) is van World Airways/United Airlines geweest.quote:
Dat waren toch oude Martinair kisten of niet ?
Waar ze nu nog mee vliegen (T-235 en T-264) zijn inderdaad van Martinair geweest.
De DC-10 van Martinair die in 1992 in Faro verongelukte was op dat moment ook al in bezit van Defensie.
In plaats van dat toestel heeft Defensie toen de kist van United Airlines gekocht en deze werd toen T-255.
En de c130 lui waren op hun beurt blij dat dit keer de aandacht een keer niet naar de dc10 ging. Die landt normaal gesproken op de grote vliegvelden waar camera ploegen etc. ook komen (waardoor ze dus gefilmd kunnen worden) niet die dirt-stripes waar de c130 ook kan landen in gebieden waar je liever gewoon helemaal niet komt. Maar dat is de kracht ook van de c130. De c17 heeft overigens ook kisten terug gevlogen. Dit was wel de Australische c17. Wel grappig want de c17 was natuurlijk binnen een mom van tijd terug (jet engines) en ze moesten voor het plaatje op TV wachten tot ze enigsinds gelijk konden landen. De c130 is zo snel niet :-) Hij kan ook niet bijgetankt worden door de dc10 door het grote verschil. Nederland heeft een "gedeelde" c17 in hongarije, bij Pápa. Vliegen daar idd ook Nederlanders op die c17 kisten. Aantal vliegen er nu ook weer c130. C17 is trouwens echt een indrukwekkend ding vind ik die staart steekt echt meters boven veel bebouwing uit. Ken iemand die op de c130 vliegt. En ook die specifieke kistenvluchten gedaan heeft. En iemand op de dc10, grappig hoe er toch altijd een rivaliteit is tussen die squadrons haha.quote:
De KLu heeft de beschikking over een redelijk aantal C-17 uren van de NATO pool, dat ze er niks mee doen is anders (een vriend van mij die erop vliegt steekt het ook behoorlijk dat hun destijds niet de lichamen uit Oekraïne mochten terug vliegen, maar dat het persé de C-130 moest zijn.)
Airforce days Leeuwarden 2016 by william klerx, on Flickr
Wat kan de oorzaak van deze aanpassing zijn?
Zomerseizoen? Behoefte aan meer capaciteit?quote:
Het valt me op dat de laatste ruime week de 787's van KLM minder vluchten uitvoeren dan eerder het geval was. In plaats van 4 of 5 uitgaande vluchten per dag zijn het er maar drie en soms vier. Vandaag en gisteren werd bijvoorbeeld ook de 871 uitgevoerd door PH-BVP. Dat toestel vloog trouwens eergisteren ook de 607, die eerder ook door een 787 werd uitgevoerd.
Wat kan de oorzaak van deze aanpassing zijn?
Kan me goed voorstellen dat de vraag naar vluchten naar Caïro is afgenomen en die naar Delhi vanwege de aankomende zomervakantie juist is toegenomen.
Naar Caïro past tegenwoordig wel in een 737 denk ik. Vraag naar reizen maar Egypte is toch bijna volledig ingestort?quote:
Het lijkt erop dat er wat geschoven is, PH-BHA heeft bijvoorbeeld KL554 gevlogen, die eerder nog door 777-200's werd gevlogen.
Kan me goed voorstellen dat de vraag naar vluchten naar Caïro is afgenomen en die naar Delhi vanwege de aankomende zomervakantie juist is toegenomen.
Die Oranje Proud livery is nu onderweg vanaf Tokio. Beetje uit de richting volgens mij
Vluchttijden;
KL935 AMS1200 – 1240DUB E90 D
KL939 AMS2120 – 2200DUB E90 D
KL932 DUB0555 – 0830AMS E90 D
KL936 DUB1315 – 1550AMS E90 D
via airlineroute
Aer Lingus en Ryanair vliegen beide al 4x/dag op deze route
Fly-by over het strand/zee van eerst KDC-10 en een paar F16's en dan wat historisch materieel. Dit doen ze 2 keer (13.15 en 15.30) en de laatste wordt afgesloten met een demo van de Jordanian Falcons.
Beter gaan ze naar Vilnius vliegen. Nu zit je bijna 3 uur in een Dash8 te koekeloerenquote:
Na Aer Lingus en Ryanair gaat ook KLM het vanaf 30 oktober proberen op Amsterdam - Dublin, ze zullen de E190 gaan gebruiken op deze route.
Vluchttijden;
KL935 AMS1200 – 1240DUB E90 D
KL939 AMS2120 – 2200DUB E90 D
KL932 DUB0555 – 0830AMS E90 D
KL936 DUB1315 – 1550AMS E90 D
via airlineroute
Aer Lingus en Ryanair vliegen beide al 4x/dag op deze route
Ik zat dit gisteravond al te tikken maar toen liep de browser van m'n k*tlaptop vast.quote:
Na Aer Lingus en Ryanair gaat ook KLM het vanaf 30 oktober proberen op Amsterdam - Dublin, ze zullen de E190 gaan gebruiken op deze route.
Vluchttijden;
KL935 AMS1200 – 1240DUB E90 D
KL939 AMS2120 – 2200DUB E90 D
KL932 DUB0555 – 0830AMS E90 D
KL936 DUB1315 – 1550AMS E90 D
via airlineroute
Aer Lingus en Ryanair vliegen beide al 4x/dag op deze route
Anyway; bijzondere poging. Aer Lingus werd in september door IAG overgenomen en een maand later ging Ryanair 4x per dag op deze route vliegen. En dan denk KLM dat ze daar ook nog een markt zien.
Hoewel die natuurlijk deze route puur ter ondersteuning van hun long-haul vluchten ziet.
Iran Air Agrees to Buy Boeing 737, 777 Jets in Landmark Deal
En vorige week donderdag postte ik dat de twee overgebleven MD-11 vrachttoestellen van Martinair op 1 en 8 juli uit de vloot gehaald zouden worden.quote:Iran Air, the Islamic Republic’s state carrier, has signed a memorandum of understanding with Boeing Co. to buy narrow- and wide-body aircraft, in the first transaction by the U.S. planemaker since sanctions were lifted in January.
The purchase includes a mix of 737 and 777 models, Iran Air said in a statement on its website. The carrier will obtain the planes through a lease-purchase agreement, pending clearance from the U.S. and Iran. Boeing said any contracts with Iran’s airlines will depend on U.S. government approval.
The country intends to buy 100 jetliners from Boeing, Ali Abedzadeh, director of Iran’s Civil Aviation Organization, said in a newspaper interview earlier this week. There were no details on the total figure in Tuesday’s statements.
(...)
The agreement follows a $27 billion order by Europe’s Airbus Group SE in January. The plane manufacturers are competing in one of the few remaining untapped jet markets as a weak global economy saps demand in other regions. Iran says it needs 400 long-range and 100 short-range jets and sees $50 billion in aircraft investments after years of sanctions left its aging fleet in dire need of upgrading.
Nu blijkt dat PH-MCU haar laatste vlucht al heeft gemaakt. Maandagavond kwam zij 's avond laat aan op Schiphol na een laatste rotatie naar Caïro. Deze staat momenteel in een hangar om uitgefaseerd te worden.
Nu blijft dus PH-MCP - ooit de allereerste MD-11 voor Martinair - als enige MD-11 toestel over.
Deze hangt nu boven de Atlantische Oceaan onderweg naar Londen (en hierna door naar Amsterdam)
Hierna doet zij nog eenmaal deze rotatie en een rotatie naar Caïro en dan zit het ook voor dit toestel er op.
8 juli vertrekt de allerlaatste Martinair MD-11 voorgoed van Nederlandse bodem.
Royal Dutch Air Force F35 F-002 and Martinair MD11 at Leeuwarden AB by Paul-760, on FlickrEr zijn eerder ook 787's ingezet op Cairo, afgewisseld met 777's. De 777 vliegt daar met name op vanwege de Cargo heb ik me laten vertellen. Punt is, als men 787 naar 777 verschuivingen doet vanwege de capaciteit dan zou het toch redelijk zijn de 787's ergens anders voor in te zetten? Nu is er gemiddeld ongeveer een uitgaande vlucht minder per dag, dat is best stevig op een totaal van vijf toestellen. Een verklaring zou kunnen zijn dat er een onderhoudsperiode is ingezet voordat het topseizoen begint.quote:Het lijkt erop dat er wat geschoven is, PH-BHA heeft bijvoorbeeld KL554 gevlogen, die eerder nog door 777-200's werd gevlogen.
Kan me goed voorstellen dat de vraag naar vluchten naar Caïro is afgenomen en die naar Delhi vanwege de aankomende zomervakantie juist is toegenomen.
quote:
Over Russische maatschappijen en 747-8's gesproken. Is er al iets bekend over de twee 747-8i die voor Transearo zouden zijn?
Ja; deze gaat inderdaad opgeslagen worden in de woestijn voor 'long term storage' i.p.v. 'short term storage' op Paine Field:quote:
Naar mijn weten niet. Ze staan beide opgeslagen op Paine Field:
[ link | afbeelding ]747-8i LN1519 & LN1523 by Woodys Aeroimages, on Flickr
Al ging een van de twee naar het fuel dock begin deze maand:
[ link | afbeelding ]Fuel Dock on 6.10.2016 by Woodys Aeroimages, on Flickr
Dus mogelijk wordt die (of beide) elders opgeslagen.
Transaero (NTU) 747-8i C/N 42416 / LN 1519 by Woodys Aeroimages, on FlickrEn nu gaan er volgens ingewijden ook 747-8i toestellen bij de deal zitten.quote:
Iran Air Agrees to Buy Boeing 737, 777 Jets in Landmark Deal
Misschien zien we dit dus ooit eens werkelijkheid worden:
Zozo, hadden ze daar wel genoeg brandstof voor bij zich, of hebben ze maar weer een noodsituatie aangekondigd?quote:
Stukje omvliegen vanwege het onweer:
[ afbeelding ]
Misschien hebben ze een aantal koffers overboord gekieperd.quote:
[..]
Zozo, hadden ze daar wel genoeg brandstof voor bij zich, of hebben ze maar weer een noodsituatie aangekondigd?
Laatste vlucht?
Nee, maar wel een van de laatste rotaties.quote:
Nog een keer naar Zuid-Amerika en nog een rotatie naar Caïro. Dan is het wel echt voorbij.
Volgende week vrijdag vertrekt PH-MCU voorgoed uit Nederland naar Miami en dan door naar de woestijn.
Vrijdag 8 juli vertrekt de allerlaatste Nederlandse MD-11 PH-MCP ook naar Miamia en door naar de woestijn.
Weer een update.quote:
Over Russische maatschappijen en 747-8's gesproken. Is er al iets bekend over de twee 747-8i die voor Transearo zouden zijn?
Een van de gebouwde Transaero 747-8i's was in beweging op Paine Field de afgelopen dagen.
En dat lijkt dus nu bekend waarom.
De toestellen voor Iran Air lijken bekend.
Lease met Boeing support:
- 29 737NG
Direct buy:
- 6 737NG
- 40 737 MAX
- 15 777-300ER
- 15 777-9
- 4 747-8i
Totaal 109 toestellen.
De 4 orders voor 747-8i's van Transaero gaan naar Iran Air.
De twee gebouwde toestellen worden voorbereid voor testvlucht om daarna opgeslagen te worden totdat de deal helemaal rond is. Helaas dus feitelijk geen extra orders voor de 747-8i.
Dit is dus naast Airbus orders van 118 toestellen:
- 21 A320ceo
- 24 A320neo
- 27 A330ceo
- 18 A330-900neo
- 16 A350-100
- 12 A380
Alle 227 toestellen dus voor Iran Air alleen. Overige Iraanse maatschappij zijn (nog) niet meegerekend.
En ander nieuws: de vliegtuigen met meeste aantal stoelen ooit komen naar Nederland: op 3, 6 en 7 juli komen de 615 stoelen tellende - business- and economy-only - A380 naar Amsterdam.
Amsterdam Schiphol Airport - 25-02-2016 by Iemand91, on FlickrEn over Emirates A380's gesproken; vandaag vloog hun 91e A380 voor het eerst.
Wat zo bijzonder hieraan is; is het feit dat dit hun eerste A380 met Rolls Royce motoren wordt.
Hun eerste 90 (waarvan dinsdag de 80e is geleverd) hebben Engine Alliance GP7000 motoren.
Vanaf nu worden de nieuwe geleverd met Rolls-Royce Trent 900 motoren.
Emirates A380-842 msn 225 by dn280tls, on FlickrDe levering van hun 80e toestel afgelopen dinsdag:
[ Bericht 11% gewijzigd door Iemand91 op 24-06-2016 03:27:48 ]
Edit: gewoon even Googlen is inderdaad het handigste: http://www.guinnessworldr(...)gers-on-an-aircraft/
1000+ man in een 747.
Op zich geen ramp toch als er wat maatschappijen verdwijnen. Tenminste, de markt is gezien de marges behoorlijk verzadigd toch?quote:
Zo'n Brexit is niet best voor de Britse luchtvaartmaatschappijen.
Waarom bestellen ze ook bij Boeing? Zodat ze sneller geleverd krijgen?quote:
[..]
Weer een update.
Een van de gebouwde Transaero 747-8i's was in beweging op Paine Field de afgelopen dagen.
En dat lijkt dus nu bekend waarom.
De toestellen voor Iran Air lijken bekend.
Lease met Boeing support:
- 29 737NG
Direct buy:
- 6 737NG
- 40 737 MAX
- 15 777-300ER
- 15 777-9
- 4 747-8i
Totaal 109 toestellen.
De 4 orders voor 747-8i's van Transaero gaan naar Iran Air.
De twee gebouwde toestellen worden voorbereid voor testvlucht om daarna opgeslagen te worden totdat de deal helemaal rond is. Helaas dus feitelijk geen extra orders voor de 747-8i.
Dit is dus naast Airbus orders van 118 toestellen:
- 21 A320ceo
- 24 A320neo
- 27 A330ceo
- 18 A330-900neo
- 16 A350-100
- 12 A380
Alle 227 toestellen dus voor Iran Air alleen. Overige Iraanse maatschappij zijn (nog) niet meegerekend.
En ander nieuws: de vliegtuigen met meeste aantal stoelen ooit komen naar Nederland: op 3, 6 en 7 juli komen de 615 stoelen tellende - business- and economy-only - A380 naar Amsterdam.
[ link | afbeelding ]Amsterdam Schiphol Airport - 25-02-2016 by Iemand91, on Flickr
En over Emirates A380's gesproken; vandaag vloog hun 91e A380 voor het eerst.
Wat zo bijzonder hieraan is; is het feit dat dit hun eerste A380 met Rolls Royce motoren wordt.
Hun eerste 90 (waarvan dinsdag de 80e is geleverd) hebben Engine Alliance GP7000 motoren.
Vanaf nu worden de nieuwe geleverd met Rolls-Royce Trent 900 motoren.
[ link | afbeelding ]Emirates A380-842 msn 225 by dn280tls, on Flickr
De levering van hun 80e toestel afgelopen dinsdag:
[ afbeelding ]
A350/A330 kan toch ook wat een 777/747 kan. En een 737 of een a320 scheelt ook weinig
Een dikke middelvinger naar de republikeinen misschienquote:
[..]
Waarom bestellen ze ook bij Boeing? Zodat ze sneller geleverd krijgen?
A350/A330 kan toch ook wat een 777/747 kan. En een 737 of een a320 scheelt ook weinig
?Dat zal wel meevallen. De Britten handen er voor de EU nog wel eens een handje van om korte vluchten of boottripjes te maken om zo taxfree te kunnen shoppen. Als ze straks uit de EU zijn, komt die markt weer helemaal terug.quote:
Zo'n Brexit is niet best voor de Britse luchtvaartmaatschappijen.
Ik gok idd op snelle levering en spreiden van risico.quote:
[..]
Waarom bestellen ze ook bij Boeing? Zodat ze sneller geleverd krijgen?
A350/A330 kan toch ook wat een 777/747 kan. En een 737 of een a320 scheelt ook weinig
Zag hem net geparkeerd staan op het platform aan het einde van de Zwanenburgbaan, gaaf ding in het echt!quote:
Wat doe jij in NLquote:
[..]
Zag hem net geparkeerd staan op het platform aan het einde van de Zwanenburgbaan, gaaf ding in het echt!
Vliegtuigspotten.quote:
Nee, even op bezoek bij familie dit weekend. 
Voor de sportieve luchtvaartmedewerkers een aanrader:
http://www.anna.aero/2016(...)-iata-slots-hamburg/
Ga dit jaar proberen aan de start te staan in Budapest!
Schopje naar LIF / [Hardlopen] #1118 Over toppen en door dalen naar de top 2quote:
[..]
Vliegtuigspotten.
Voor de sportieve luchtvaartmedewerkers een aanrader:
http://www.anna.aero/2016(...)-iata-slots-hamburg/
Ga dit jaar proberen aan de start te staan in Budapest!
Wel leuk Corsair heeft wel een rondgevlogen met 587 stoelen in een 747-400 maar dat is na een nieuwe indeling ook verminderd.quote:
Is er niet ooit een ultra high density 747 geweest met meer stoelen? Of was dat alleen een noodvlucht met meer pax?
Edit: gewoon even Googlen is inderdaad het handigste: http://www.guinnessworldr(...)gers-on-an-aircraft/
1000+ man in een 747.
En Operation Salomon was niet bepaald een feestje. Ook niet bepaald een manier om reguliere vluchten te doen:
Dit dus:quote:
Waarom bestellen ze ook bij Boeing? Zodat ze sneller geleverd krijgen?
A350/A330 kan toch ook wat een 777/747 kan. En een 737 of een a320 scheelt ook weinig
Iran heeft een shitload aan vliegtuigen nodig.quote:
Ik gok idd op snelle levering en spreiden van risico.
Maar nog niets is zeker. Er hoeft maar weinig te gebeuren of er gaat een dikke streep door dit alles.
Als er een beetje hardball gespeeld wordt, zijn we zowel easyJet als Ryanair kwijtquote:
[..]
Op zich geen ramp toch als er wat maatschappijen verdwijnen. Tenminste, de markt is gezien de marges behoorlijk verzadigd toch?
Dat zijn toch Ierse bedrijven?quote:
[..]
Als er een beetje hardball gespeeld wordt, zijn we zowel easyJet als Ryanair kwijt
EasyJet is Brits, Ryanair is Iers. Beiden leven vooral van de routes tussen Londen en de EU en die vrijheden kunnen op die routes zomaar wegvallen.quote:
Stel dat de UK geen open-skies afspraken met de EU wil maken, dan heeft vooral Ryanair een probleem (bedrijf uit land A die wil vliegen van land B naar land C)
Vanaf zondag vliegt China Eastern Airlines viermaal per week naar Amsterdam; op zondag, maandag, woensdag en vrijdag. Aankomst is om 18:30 uur, vertrek om 20:15 uur.
Samen met de 13 wekelijkse vluchten van KLM maakt dit totaal 17 vluchten van/naar Shanghai deze zomer.
Op de route wordt de Airbus A330-200 ingezet. Voor morgen staat deze kist ingepland:
quote:A Singapore Airlines Boeing 777-300, registration 9V-SWB performing flight SQ-368 from Singapore (Singapore) to Milan Malpensa (Italy) with 222 passengers and 19 crew, was enroute at FL300 over the Andaman Sea about 2 hours into the flight when the crew decided to descend the aircraft to FL170 and return to Singapore due to an oil leak at the right hand engine (GE90). The aircraft landed safely on Singapore's runway 20C about 2:20 hours later and slowed down. While passengers broke into clapping and cheering and the aircraft turned off the runway, a spark was seen at the right hand side causing the right hand engine and wing to catch fire, the aircraft stopped on the taxiway, emergency services sprung into action and extinguished the fire, the crew kept the passengers on board while firefighters doused the fire. The passengers subsequently disembarked via stairs. There were no injuries, the aircraft sustained substantial damage to right engine and right wing.
The airline reported the aircraft returned due to an engine oil warning light, the right hand engine caught fire after the aircraft touched down, the fire was put out by airport emergency services. The passengers disembarked via stairs and were bussed to the terminal.
A replacement Boeing 777-300 registration 9V-SWF is estimated to reach Milan with a delay of 9 hours
[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 27-06-2016 13:07:42 ]
Ligt eraan in hoeverre bepaalde delen van de vleugel zijn beschadigd. Persoonlijk denk ik dat deze nog wel opgelapt kan worden.quote:
De situatie lijkt sterk op die van de Boeing 777 van British Airways in Las Vegas. En die is ook opgelapt.
Die kist zal wel wat herstelwerk nodig hebben ja.
Hierna vliegt het door naar Amsterdam waar het om 16:37 uur wordt verwacht.
Deze vlucht van Stansted naar Amsterdam is de allerlaatste commerciële vlucht voor de Martinair MD-11.
De landing straks wordt dan ook de allerlaatste landing van een Nederlandse McDonnell Douglas MD-11 op Schiphol en betekent ook na 82 jaar het einde van Douglas burgerluchtvaarthistorie in Nederland.
Hier haar laatste vertrek vanaf Schiphol; gistermorgen even na 9 uur:
quote:Op maandag 27 juni 2016 14:00 schreef Iemand91 het volgende:
PH-MCP landt over ongeveer een half uur op Londen Stansted.
Hierna vliegt het door naar Amsterdam waar het om 16:37 uur wordt verwacht.
Deze vlucht van Stansted naar Amsterdam is de allerlaatste commerciële vlucht voor de Martinair MD-11.
De landing straks wordt dan ook de allerlaatste landing van een Nederlandse McDonnell Douglas MD-11 op Schiphol en betekent ook na 82 jaar het einde van Douglas burgerluchtvaarthistorie in Nederland.
Hier haar laatste vertrek vanaf Schiphol; gistermorgen even na 9 uur:
[ afbeelding ]
Dat klopt. Dat is inderdaad het enige toestel met Martinair kleuren en er zijn geen plannen bekend om dat toestel uit te faseren. Er kan natuurlijk altijd weer een andere livery op komenquote:
Volgens mij zag ik gister nog wel de PH-MPS staan, toen ik zelf vertrok vanaf AMS. Dit is dan de enige kist in MP livery nog? Of gaat deze er ook al snel uit?
De andere 3 747-vrachttoestellen van AF/KLM hebben nog wel heel klein "Operated by Martinair" op de toestellen staan.
Wanneer volgende week de laatste Martinair MD-11 (de genoemde PH-MCP) naar de VS vertrek voor scrap betekent het ook feitelijk het einde voor wide-body trijets op Schiphol.
Waren er teveel vrachtvliegtuigen trouwens of komt er nog vervanging voor de md11's?
PH-MCU vertrekt komende vrijdag 1 juli om 09:15 uur naar Miami om vervolgens door te vliegen naar de woestijn.quote:
Wanneer vertrekken ze? Kan ik ze vrijdag nog zien?
PH-MCP doet op vrijdag 8 juli om dezelfde tijd dezelfde route.
Er komt geen vervanging voor deze toestellen.quote:Waren er teveel vrachtvliegtuigen trouwens of komt er nog vervanging voor de md11's?
De vrachtmarkt gaat slecht de laatste jaren. De load factors zijn laag en daarnaast kan AF/KLM steeds meer vracht onderin hun passagierstoestellen vervoeren.
[ Bericht 20% gewijzigd door Woods op 27-06-2016 16:55:00 ]
Moet je wel verschil zien tussen de passagiers- en vrachtmarkt.quote:
De economie trekt sterk aan, er worden meer passagiers dan ooit vervoert en KLM groep reduceert hun vloot waar andere airlines groeien. Zal wel met Air France te maken hebben of met wanbeleid aan de top bij KLM.
De passagiersmarkt groeit (en ook bij KLM) maar vracht is nog steeds drama waar overcapaciteit heerst.
Loadfactor bij KLM is nog geen 60%.
Bij bijvoorbeeld Lufthansa Cargo is het ook niet allemaal zo rooskleurig; daar moeten honderden banen verdwijnen en heeft de vloot ook verkleind.
Maar goed; aan de andere kant staat Schiphol elke dag vol met freighters.
En was je ineens niet meer zo zeker van AF i.c.m. de 77F?
Misschien zie ik die nog wel dan... Om 10:20 vlieg ik naar Vilniusquote:
PH-MCP doet op vrijdag 8 juli om dezelfde tijd dezelfde route.
Al had AF-KL-MP Cargo wel meer kunnen doen denk ik, want ze hadden altijd best een prima model. Maar nu kunnen ze beter compleet stoppen, vliegen met een paar van die kisten schiet ook niet op. En nieuwere spelers zetten nog steeds ook veel capaciteit (en goede producten) in de markt, dat maakt het ook niet makkelijker.
Lufthansa Cargo vliegt nog wel met MD-11's, dat dan weer wel.
Of gaan specialiseren; als ik mij het goed herinner vervoert AF/KLM de helft van het totaal aantal paarden dat per vliegtuig wordt vervoerd.quote:
Al had AF-KL-MP Cargo wel meer kunnen doen denk ik, want ze hadden altijd best een prima model. Maar nu kunnen ze beter compleet stoppen, vliegen met een paar van die kisten schiet ook niet op.
In dat opzicht is een wat oudere vloot nog niet zo gek; die is namelijk heel wat goedkoper als die stilstaat.
http://avherald.com/h?article=49a600d8
https://www.flightradar24.com/data/flights/zh9041/#a244913
En een kabelbaan op die berg. Loopt precies langs het vliegveld.quote:
Afgelopen zondag is een kist van Shenzhen Airlines bijna op een berg gevlogen in Hong Kong
http://avherald.com/h?article=49a600d8
https://www.flightradar24.com/data/flights/zh9041/#a244913
Je hebt echt een bizar mooi uitzicht op het vliegveld in dat ding. Hier in Europa bijna ondenkbaar, dat je zoiets langs een vliegveld bouwt. In Hong Kong is dat heel normaal. Is zojuist vertrokken vanaf Paine Field: https://www.flightradar24.com/KLM7879/a2eb27a
Aankomst op Schiphol morgenvroeg om 07:56 uur.
Nooit meer die fantastische plaatjes??quote:KLM zet stevig in op Sint Maarten met directe route
AMSTELVEEN - KLM zet komende winter stevig in op Sint Maarten door voor het eerst rechtstreekse vluchten van en naar het Bovenwindse eiland uit te voeren. Nu nog wordt Sint Maarten aangevlogen in combinatie met Curaçao. Vanaf 30 oktober voert KLM drie keer per week een retourvlucht Amsterdam-Sint Maarten uit met een Airbus A330-200.
Op dit moment vliegt KLM drie keer per week met een Boeing 747-400 rechtstreeks van Schiphol naar Sint Maarten. De terugvlucht wordt echter uitgevoerd via Curaçao, wat een flinke omweg betekent. De meeste passagiers stappen doorgaans uit op het benedenwindse eiland.
Maho Beach
Nu krijgt Sint Maarten dus voor het eerst een dedicated KLM-lijndienst. Volgens KLM zal de nieuwe rechtstreekse A330-vlucht Sint Maarten-gangers op de terugweg vier uur en twintig minuten reistijd besparen. Het betekent ook dat vliegtuigspotters en badgasten het op het populaire Maho Beach voortaan moeten doen zonder de indrukwekkende aanblik van landende Boeing 747's van KLM.
KLM vliegt komend winterseizoen dus wekelijks drie keer rechtstreeks op Sint Maarten met de A330-200, die plaats biedt aan 243 passagiers. Daarnaast staan zeven wekelijkse non-stop vluchten naar Curaçao gepland. Op deze route zet KLM een Boeing 747-400 met 408 stoelen in.
Misschien (lees: hopelijk?) in de zomer weer wel; staat nu nog wel gepland voor zomer 2017.quote:
Maar zal wel minder worden want zodra het zomerseizoen 2017 begint zijn er maar liefst 5-6 extra 747's uitgefaseerd en zijn er nog maar 14 of 15 747's toestellen over...
Dus dit soort situaties zullen helaas niet meer lang voordoen:
[ Bericht 1% gewijzigd door Iemand91 op 30-06-2016 16:38:25 ]
"Prinses Máxima" vliegt morgen eerst met vrahct naar Miami, daarna door naar haar laatste rustplaats in de woestijn.
Haar laatste commerciële vlucht was vorige week maandag toen ze iets voor 11 uur 's avonds uit Caïro landde:
[ Bericht 7% gewijzigd door Iemand91 op 01-07-2016 00:00:19 ]
Ze gaan zo wel stevig de concurrentie aan met TUI.quote:
[..]
Nooit meer die fantastische plaatjes??
Zal de prijzen voor de vakanties goed doen. Kan ik eindelijk eens tegen een goede prijs op Maho Beach gaan kijken deze winter.
Even zien: dit jaar de BFK/A/D/P dat is dan 16 over. De BFN zou in maart gaan en de BFE in mei dan hangt het er inderdaad vanaf wanneer de zomer begint :-) In 2016 moet dat moment nog komen helaas.quote:Misschien (lees: hopelijk?) in de zomer weer wel; staat nu nog wel gepland voor zomer 2017.
Maar zal wel minder worden want zodra het zomerseizoen 2017 begint zijn er maar liefst 5-6 extra 747's uitgefaseerd en zijn er nog maar 14 of 15 747's toestellen over...
PH-EZB (staat al een paar weken met pech in Stuttgart)
PH-BFS (gewoon in Amsterdam)
PH-BFW (al bijna twee maanden in D-Check)
Daarnaast zou je PH-BHG kunnen meetellen maar die wordt pas morgen operationeel.
Als ik in deze context zomer of winter noem heb ik het over zomer- winterseizoen in de luchtvaart.quote:
Even zien: dit jaar de BFK/A/D/P dat is dan 16 over. De BFN zou in maart gaan en de BFE in mei dan hangt het er inderdaad vanaf wanneer de zomer begint :-) In 2016 moet dat moment nog komen helaas.
In dit geval dus vanaf 26 maart 2017. En dan is -BFE nog - weliswaar even - in gebruik.
-BFF gaat geloof ik ook in het zomerseizoen 2017 weg.
Alsof je het over de duivel hebt; de PH-EZB is vanavond teruggevlogen vanaf Stuttgart naar Amsterdam als KL9955quote:
De maatschappijen Corendon, Arkefly, Transavia en KLM hebben vandaag een nieuw record gevestigd qua inzet van vliegtuigen. Er hebben er maar een paar geen enkele vlucht uitgevoerd vandaag 18u:
PH-EZB (staat al een paar weken met pech in Stuttgart)
PH-BFS (gewoon in Amsterdam)
PH-BFW (al bijna twee maanden in D-Check)
Daarnaast zou je PH-BHG kunnen meetellen maar die wordt pas morgen operationeel.
Uiteraard, mijn opmerking is meer een zure grap over het fijne zomerweer dat we hebben momenteel (NOT). Misschien gaat de BFF extra, na de BFN en BFE zouden de BFR (nov) en BFC (dec) komen. Maar ja, alles subject to change natuurlijk.quote:
[..]
Als ik in deze context zomer of winter noem heb ik het over zomer- winterseizoen in de luchtvaart.
In dit geval dus vanaf 26 maart 2017. En dan is -BFE nog - weliswaar even - in gebruik.
-BFF gaat geloof ik ook in het zomerseizoen 2017 weg.
Vertel mij wat.quote:
Uiteraard, mijn opmerking is meer een zure grap over het fijne zomerweer dat we hebben momenteel (NOT).
... en meteen weer onderweg naar Neurenberg als KL1891...quote:
[..]
Alsof je het over de duivel hebt; de PH-EZB is vanavond teruggevlogen vanaf Stuttgart naar Amsterdam als KL9955
De BFS is net onderweg als KL855, dan blijft alleen de BFW over als toestel dat de hele dag aan de grond heeft gestaan.quote:[
Alsof je het over de duivel hebt; de PH-EZB is vanavond teruggevlogen vanaf Stuttgart naar Amsterdam als KL9955
Momenteel maakt ze haar allerlaatste vlucht. Naar Victorville...quote:
Morgenvroeg om 09:15 uur vertrekt deze dame voorgoed van Nederlandse bodem.
"Prinses Máxima" vliegt morgen eerst met vrahct naar Miami, daarna door naar haar laatste rustplaats in de woestijn.
https://www.flightradar24.com/MPH115/a3659fe
Laatste avond op Schiphol:
Bron
[ Bericht 18% gewijzigd door Iemand91 op 02-07-2016 19:33:33 ]
Sinds MH17 volgt Jet Airways die zuidelijkere route tussen India en Amsterdam/Brussel/Londen. KLM gaat er blijkbaar aan de noordkant omheen.quote:
Vertrokken vanuit Delhi, en totaal verschillende routes genomen.
[ afbeelding ]
Wat misschien ook meespeelt is dat de eindbestemming van JAI234 op papier Toronto is.
Il96?quote:Op zondag 3 juli 2016 18:53 schreef Woods het volgende:
Close call
[ [url=http://cdn-www.airliners.net/photos/(...)jpg?v=v20]afbeelding[/url] ]
IL86 zo te zien, want geen wingletsquote:
Zal dan de laatste keer zijn dat ik een McDonnell Douglas MD-11 zie in mijn leven.
Nou nou nou.... Lufthansa en UPS hebben ze sowieso nog.quote:
Morgen zeer waarschijnlijk een dagje Schiphol. Hopelijk staat de Martinair MD-11 nog buiten.
Zal dan de laatste keer zijn dat ik een McDonnell Douglas MD-11 zie in mijn leven.
En die hebben met elkaar gemeen dat ze uitsluitend op luchthavens komen waar ik nooit kom.quote:
Nou nou nou.... Lufthansa en UPS hebben ze sowieso nog.
Zeg nooit nooit. Geen idee waar de vrachtterminals aan bijvoorbeeld Lufthansa zitten maar Frankfurt is toch ook niet het eind van de wereldquote:
[..]
En die hebben met elkaar gemeen dat ze uitsluitend op luchthavens komen waar ik nooit kom.
Sowieso kan het op verre reizen wel uit daar even te kijken.Een huisgenoot van me wou naar Addis Abeba. Ongeveer ¤1400 met KLM vanaf Amsterdam met tussenlanding. Vanaf Frankfurt direct met Lufthansa was de helft.
Frankfurt en Köln/Bonn zijn goed te doen hoorquote:
[..]
En die hebben met elkaar gemeen dat ze uitsluitend op luchthavens komen waar ik nooit kom.
Ook prima spotten daar.https://www.flightradar24.com/PXR31M/a3cc52d
https://www.flightradar24.com/PXR20M/a3c9862
Gezellig rondjes vliegen voor de Tour de France
Die is wel gruwelijk...quote:
Vanochtend de oranje 777 overzien vliegen. Het zou airlines sieren om dit meer te doen speciale liveries. Zoals ik eerder postte retro liveries of zoals Japan Air met Pokémon of de recentere Star Wars 787.
[ afbeelding ]
...Lelijk
Een goede reden waarom dat niet zoveel gebeurdquote:
Vanochtend de oranje 777 overzien vliegen. Het zou airlines sieren om dit meer te doen speciale liveries. Zoals ik eerder postte retro liveries of zoals Japan Air met Pokémon of de recentere Star Wars 787.
[ afbeelding ]
Inderdaad. Gruwelijk onoverzichtelijk, veel te wit en veel dode ruimte. Je blijft aan het scrollen nu...quote:
Wat is die nieuwe site van Airliners.net een gedrocht trouwens.....
Inderdaad! Kijk er sinds de nieuwe site bijna nooit meer op!quote:
Wat is die nieuwe site van Airliners.net een gedrocht trouwens.....
RIP!
Dan is het na 82 jaar over en uit voor commercieel McDonnell Douglas in Nederland en praktisch ook voor wide-body trijets op Schiphol.
Om 11:15 uur vertrekt PH-MCP vanaf Amsterdam naar Miami. Daarna door naar Victorville.
-MCP werd eind 1994 aan Martinair geleverd en was de eerste MD-11 voor de maatschappij.
160705 PH-MCP MD11 MPH by mzunguwamap, on FlickrDezelfde user heeft op Flickr ook een album staan met interessante foto's van dit toestel:
https://www.flickr.com/ph(...)ms/72157670069720752
Daarnaast is vanmiddag de laatste A330-200 van KLM vertrokken naar Karachi voor Shaheen Air International.
PH-AOK is nu AP-BMK. Ze werd op 9 mei 2007 aan KLM geleverd als "Radhuspladsen - Kobenhavn".
160706 AP-BMK A332 SAI (ex PH-AOK) by mzunguwamap, on FlickrIn other 'news':
Onweersbui ten zuiden van Panama, boven de Stille Oceaan:
En boven de kust van Venezuela:
Pilot captures incredible nighttime thunderstorm photo over the Pacific Ocean
quote:This is one of the most striking thunderstorm photos we’ve seen.
Taken from a plane at the moment of a lightning flash, it illustrates both the ferocity of a turbulent atmosphere and the beauty of Mother Nature. A strong, roiling updraft; a smooth, flat anvil; and the overshooting top — all features of intense developing thunderstorms.
The photo was taken over the Pacific Ocean from the cockpit of an airplane. The photographer and pilot, Santiago Borja, says he was circling around it at 37,000 feet altitude en route to South America when he captured this spectacular view.
Borja said it was difficult to get the shot in near-darkness and during a bumpy ride. “Storms are tricky because the lightning is so fast, there is no tripod and there is a lot of reflection from inside lights,” Borja told The Washington Post in an email.
“I like this photo so much because you can feel the amazing size of the storm and its power,” Borja said. “But at the same time it’s wonderful how peacefully you can fly around it in still air without touching it.”
Borja is a first officer for LATAM Ecuador Airlines. The photo was taken with his Nikon D750 camera south of Panama on a Boeing 767-300.
“I primarily enjoy nature, landscape and cityscape photography,” Borja said. “Since I carry my camera everywhere, I started trying to capture storms and in-flight experiences some time ago combining my two greatest passions: flying and photography.”
[ Bericht 11% gewijzigd door Iemand91 op 08-07-2016 00:29:52 ]
Best extreme dingen die ze hier uitvoeren volgens mijquote:Gepubliceerd op 7 jul. 2016
Watch Boeing maneuver this All Nippon Airways 787-9 Dreamliner through the skies as it practices for the 2016 Farnborough Airshow. Learn more at www.boeing.com/787.
#Boeing100, #Dreamliner, #FIA16, #ANA
. dan bijna 3 uurtjes in een turboprop naar Vilnius[ Bericht 0% gewijzigd door derLudolf op 08-07-2016 00:06:16 ]
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ph-mcp#a4533e4quote:
Morgen vertrekt de laatste Nederlandse McDonnell Douglas toestel Nederlands grondgebied.
Dan is het na 82 jaar over en uit voor commercieel McDonnell Douglas in Nederland en praktisch ook voor wide-body trijets op Schiphol.
Om 11:15 uur vertrekt PH-MCP vanaf Amsterdam naar Miami. Daarna door naar Victorville.
-MCP werd eind 1994 aan Martinair geleverd en was de eerste MD-11 voor de maatschappij.
Flyby over Schiphol Oost ter afscheid?
Yep was mooi, ze nam al een belachelijk scherpe bocht bij de takeoff wat al gaaf was en later een mooie lowpass over oost om daarna weer met een flinke zwarte pluim definitief te verdwijnenquote:
[..]
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ph-mcp#a4533e4
Flyby over Schiphol Oost ter afscheid?
[ afbeelding ]
quote:
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ph-mcp#a4533e4
Flyby over Schiphol Oost ter afscheid?
[ afbeelding ]
Nog wel erg populair Bij FedEx, en dan met name in Memphis.
Kijk maar onderstaande plaatje, nu 7 , net 9. En dan zie je alleen de kisten die ais aan hebben staan. Verder ook redelijk wat Lufthansa.
Edit: Ik zie nu ook dat je flightradar kan chromecasten. Staat niet in het officiële lijstje. Leuk voor wanneer er geen zak op TV is.
[ Bericht 15% gewijzigd door Yvesss op 08-07-2016 22:20:03 ]
160708 PH-MCP MD11 MPH (water salute) by mzunguwamap, on Flickr
160708 PH-MCP MD11 MPH (with escort) by mzunguwamap, on Flickr
160708 PH-MCP MD11 MPH (take-off) by mzunguwamap, on Flickr
160708 PH-MCP MD11 MPH (fly by for Martinair staff) by mzunguwamap, on Flickr
160708 PH-MCP MD11 MPH (fly by RW22) by mzunguwamap, on Flickr
Echt weer Hollandse truttigheid hoor. Ding is afgeschreven, maar voordat ie de shredder ingaat wassen we hem nog evenquote:
Dat is de invloed van Air France he: een kist wordt schoon afgeleverd en schoon ingeleverd, maar daartussen ziet zo'n kist nooit een wasstraatquote:
[..]
Echt weer Hollandse truttigheid hoor. Ding is afgeschreven, maar voordat ie de shredder ingaat wassen we hem nog even
quote:China Airlines from September 2016 is reducing service to Amsterdam, 3 months earlier than planned. From 05SEP16, the airline’s daily Taipei Taoyuan – Bangkok – Amsterdam service will be reduced to 4 weekly, on board Airbus A340-300 aircraft.
CI065 TPE2205 – 0035+1BKK0150+1 – 0915+1AMS 343 x136
CI066 AMS1415 – 0655+1BKK0825+1 – 1305+1TPE 343 x247
Previously the airline planned to reduce to 4 weekly from 01DEC16, coinciding with planned A350-900XWB service launch. Planned A350 operation from 01DEC16, remains subject to change, as Premium Economy Class reservation remains closed between 01DEC16 and 18DEC16.
Immers zal er altijd vervoert moeten worden naar nu voornamelijk opkomende economiën.
Lijkt me wel inderdaad.quote:
Die mzunguwamap zit zeker in de tower? Hoe anders zo'n knappe viewpoint? Firecow ook erg mooi plaatje.
Poging to grap neem ik aan?quote:
Echt weer Hollandse truttigheid hoor. Ding is afgeschreven, maar voordat ie de shredder ingaat wassen we hem nog even
Gebeurd overal ter wereld. PH-MCU kreeg vorige week in Miami ook een saluut.
Nagenoeg alles wat ik over de cargo-markt lees zegt het tegenovergestelde.quote:
Ik ben benieuwd wat de loadfactors en algehele kosten zijn en waren van de Martinair. De vrachtmarkt schijnt namelijk weer aan te trekken. Dit komt voor Lufthansa echter te laat want die schrappen wederom md11 en veel personeel om een whopping 40 miljoen te besparen.
Immers zal er altijd vervoert moeten worden naar nu voornamelijk opkomende economiën.
Ze begonnen ook dit zomerseizoen met de A380, maar vliegen al een tijdje weer met de A330 op AMS.
Vreemd, ik zag hem donderdag middag nog de gate binnenrollen toen ik terug kwam van vakantie, gisteren stond ze geloof ik ook gewoon op de buffer langs de A4quote:
A380 nu te groot?
Ze begonnen ook dit zomerseizoen met de A380, maar vliegen al een tijdje weer met de A330 op AMS.
[ afbeelding ]
Het is niet zo zeer de vraag-kant die de problemen veroorzaakt, maar de aanbod-kant. Overcapaciteit in zowel de lucht (door meer passagierskisten) en op zee (te veel enorme schepen gebouwd) zijn de prijzen zodanig gezakt dat er geen droog brood meer te verdienen is.quote:
Misschien een hele stomme vraag, maar ik heb er over nagedacht en ben zelf niet tot een antwoord gekomen: welke producten die vroeger wel vervoerd werden, worden nu niet meer vervoerd? Ja, er is een crisis geweest, maar je zou toch zeggen dat de alledaagse benodigdheden nog even nodig zijn als vroeger. Iemand die hier meer duiding over kan geven?
Economist | Too little freight, too much space
Economist | Low rates on the high seas
De A380 vliegt vanaf PEKquote:
A380 nu te groot?
Ze begonnen ook dit zomerseizoen met de A380, maar vliegen al een tijdje weer met de A330 op AMS.
[ afbeelding ]
Die chromecast functie zie ik niet in de app?????quote:
Inderdaad heel jammer, normaliter gaf je niet om zo'n kist maar nu ze weg is wel.
Nog wel erg populair Bij FedEx, en dan met name in Memphis.
Kijk maar onderstaande plaatje, nu 7 , net 9. En dan zie je alleen de kisten die ais aan hebben staan. Verder ook redelijk wat Lufthansa.
[ afbeelding ]
Edit: Ik zie nu ook dat je flightradar kan chromecasten. Staat niet in het officiële lijstje. Leuk voor wanneer er geen zak op TV is.
quote:July 7, 2016 - British Airways Boeing 777-336ER G-STBH operating BA7 London Heathrow – Tokyo Haneda was delayed entering Russian airspace due to a flight plan issue and made a loop over Joensuu in Finland. The aircraft then entered Russian airspace and flew for two and a half hours when it turned back close to Sidorovsk due, we understand, to the new flight path being too long to reach Tokyo without refuelling and the failure to find a suitable fuel stop within Russia. The initial plan was to refuel at Helsinki but crew would not then have had sufficient hours to reach Tokyo and so the decision was made to return to London Heathrow.
En twee dagen later merk je het nog:
quote:July 9, 2016 - British Airways Boeing 777-336ER G-STBF arrived into Tokyo Haneda this morning as BA7 from London Heathrow (depart London Heathrow 8th July). However due to the 24 hour delay on the arrival of the 7th July BA7 service there is no rested crew available to operate the return BA8. The aircraft will therefore overnight at Tokyo Haneda.
Dat worden aardig wat claims en héél veel chagrijnige mensen die nooit meer met BA willen vliegen...De chromecast moet uiteraard wel aanstaan. En dan duurt het enige momentjes totdat flightradar en chromecast elkaar zien. En dan krijg je dit:quote:
[..]
Die chromecast functie zie ik niet in de app?????
Het schijnt dat de functionaliteit er al een aantal maandjes in zit:
https://www.droidapp.nl/n(...)ecast-ondersteuning/
Kan het zijn dat het niet in de iOS versie zit? Ik heb wel de betaalde versie van de app.quote:
[..]
De chromecast moet uiteraard wel aanstaan. En dan duurt het enige momentjes totdat flightradar en chromecast elkaar zien. En dan krijg je dit:
[ afbeelding ]
Het schijnt dat de functionaliteit er al een aantal maandjes in zit:
https://www.droidapp.nl/n(...)ecast-ondersteuning/
Ok, bedankt (land het wel vroeger, of later in AMS dan het vorig seizoen)quote:
Ah oké, ik snap het. Zeer interessant! Thanks voor de links!quote:
[..]
Het is niet zo zeer de vraag-kant die de problemen veroorzaakt, maar de aanbod-kant. Overcapaciteit in zowel de lucht (door meer passagierskisten) en op zee (te veel enorme schepen gebouwd) zijn de prijzen zodanig gezakt dat er geen droog brood meer te verdienen is.
Economist | Too little freight, too much space
Economist | Low rates on the high seas
De Farnborough International Airshow Trade 2016 is vanochtend begonnen.
De show duurt t/m zondag.
De eerste bekendmakingen zijn er al uit:
ITP (Intent to purchase)
LOI (Letter of intent)
Firm (Firm order)
Commitment
CTP: (commitment to purchase)
MOU (Memorandum of Understanding)
? (Mij nog onbekend)
Maandag 11-07:
- Xiamen Airlines: 30 737 MAX 200 (MOU)
- Air Lease Corporation (ALC): 3 A350-900, 1 A321 (firm)
- ALC plaatst 4 A350-1000's bij Virgin Atlantic (2 in 2020, 2 in 2012) die 747-400's zullen vervangen.
Deze 4 A350's zijn al reeds besteld bij Airbus. Daarnaast een optie voor een 5e A350-900 lease.
- Virgin Atlantic: 8 A350-1000 (firm), de 6 A380 orders blijven staan als optie.
- Donghai Airlines: 25 737 MAX 8, 5 787-9 (ITP)
- Britse leger: 50 Boeing AH-64E Apache helikopters (firm)
- Standard Chartered Bank (lease maatschappij): 10 737-800 (?)
- Rockton (lease maatschappij): 10 Mitsubishi RJ90 (firm) + 10 opties.
- Air Côte d’Ivoire: 1 A320neo (firm)
- Arkia Israeli Airlines: 4 A330-900neo (?)
- Jetstar Pacific Airlines: 10 A320ceo (MOU)
- Qatar Executive (dochterbedrijf van Qatar Airways): 3 Gulfstream G650 (firm)
- China Aircraft Leasing (CALC): 60 Comac ARJ21-700
- AVIC Leasing: 30 Comac ARJ21
- Britse Minisiterie van Defensie: 9 Boeing P-8 Poseidon (gebaseerd op de 737-800ERX)
- Arkia Israeli Airlines: 6 E195-E2 (firm) + 4 purchase rights.
Dinsdag 12-07:
- Kunming Airlines: 10 737 MAX 7 (MoU)
- Air Lease Corporation (ALC): 6 737 MAX 8 (?) (3 nieuwe orders, 3 waren al geplaatst onder 'unidentified customer')
- TUI Group: 10 737 MAX 8, 1 787-9 ?), 1 optie 787-9.
- WOW Air: 4 A321 (firm)
- Kalstar Aviation: 5 Embraer E190-E2 + 5 purchase rights. (firm)
- Nordic Aviation Capital (NAC): 4 Embraer E190 (firm)
- Germania: 25 A320neo (firm) + 15 options.
Unidentified Chinese Customer: 30 737 (mix van 737MAX en 737NG) (Commitment)
- Bravo Industries LLC: 10 Lockheed L-100 Hercules (?)
- Volga-Dnepr Group: bevestiging aankoop 20 747-8F (van de Paris Air Show vorig jaar juni); 4 zijn al geleverd.
- Porter Airlines: 3 Bombardier Q400
- Go Air: 72 A320neo (verdubbeld hun order naar 144)
- Air Asia: 100 A321neo (firm) (Brengt totale A320 order van deze maatschappij naar 575 waarvan 170 geleverd)
Woensdag 13-07:
- Egyptair: 9 737-800 (niet nieuw; waren al bekend onder 'unidentified customer'.
- Air Algerie, Cargo Air, LAS Cargo en unidentified customer: eerste 3 2 737-800BCF, de laatste 4 767BCF.
- Ruili Airlines: 6 787-9 (finalization of order)
- Air Europa: 20 737 MAX 8s (niet nieuw; waren al bekend onder 'unidentified customer')
- Synergy Aerospace Corporation (grootaandeelhouder Avianca, eigenaar Avianca Brazil): 62 A320neo (aankoopbevestiging)
Donderdag 14-07:
- undisclosed customers (een in N-Amerika en een in Azië): 2 BBJ MAX 8
- Norwegian: 30 A321LR (for Transatlantische vluchten)
- ALAFCO Aviation Lease and Finance Company: 10 A320neo omgezet naar 10 A321neo.
- Aer Lingus: 2 A330-300 (opties omgezet in orders)
[ Bericht 12% gewijzigd door Iemand91 op 14-07-2016 13:23:45 ]
Livestream beginnende om 14.30.
7 personen aan boord; 2 piloten, 1 mechanic en 1 loadmaster. 3 doden.quote:A Lockheed C-130 Hercules crashed on takeoff from Montijo Air Base near Lisbon in Portugal and caught fire at around 12h30 local time.
[ Bericht 1% gewijzigd door Sunri5e op 11-07-2016 16:45:27 ]
Lijkt op een foutje van Flightradar, ze vliegen vrijwel naast elkaar:quote:
Hmm. 2 vliegtuigen die nagenoeg tegelijk zijn vertrokken richting Aruba vanuit Amsterdam (KL765 en OR361) die beide een totaal verschillende route pakken. De OR361 is wel met een flinke vertraging vertrokken. Zouden ze iets niet helemaal vetrouwen (wat mij vreemd lijkt) dat ze daarom grotendeels langs het land vliegen?
[ afbeelding ]
Edit, dat is de KL757 naar Panama.
Dit is de juiste KLM vlucht:
Maar een wou ik nu toch wel even noemen; Boeing en de Volga-Dnepr Group hebben even geleden de aankoop bevestigd van 20 Boeing 747-8F's.
Op de Paris Air Show 2015 (in juni) werd dit bekend gemaakt in de vorm van een Memorandum of Understanding maar nu bevestigd. 4 van de 20 zijn overigens al geleverd.
Zeker geen verrassing, maar toch mooi.
(747-8F en Antonov An-124 op de show)
Moet je nagaan: meer dan het totale aantal 73's wat bij Nederlandse maatschappijen rondvliegt (ex. summer leases).quote:100 A321neo (firm)
Dit is dus bovenop de al reeds bestelde 60 737-MAX8 die TUI al besteld heeft. Die gaan we ook in Nederland zien, als TUI niet gaat schuiven met toestellen kan het best zijn dat TUI Airlines Nederland als een van de laatste de 737MAX-en krijgt: de vloot is relatief jong vergeleken met andere onderdelen van de groep.quote:
- TUI Group: 10 737 MAX 8, 1 787-9 ?), 1 optie 787-9.
Op gebied van wide-bodies had ik wel wat meer verwacht, zeker omdat ze vanuit Duitsland een eigen long-haul operatie op willen gaan zetten.
Ben ook wel benieuwd wat de gevolgen van de Brexit voor dit bedrijf gaan zijn.
quote:London, 12 July 2016 – In line with the current order intake, Airbus has decided to target 12 A380 deliveries per year from 2018.
“With this prudent, proactive step we are establishing a new target for our industrial planning, meeting current commercial demand but keeping all our options open to benefit from future A380 markets, which we consider in the environment of ongoing aviation growth and constrained airport capacity as a given,” says Fabrice Brégier, Airbus President & CEO. “We are maintaining, innovating and investing in the A380, keeping the aircraft the favourite of passengers, the airlines and airports - today and in the future. The A380 is here to stay!”
Airbus reached breakeven at 27 aircraft deliveries in 2015. The company will continue to improve the efficiency of its industrial system to achieve breakeven at 20 aircraft in 2017 and targets additional cost reduction initiatives to lower breakeven further.
With passenger traffic doubling every 15 years, the A380 is the one and only solution for sustainable growth at congested airports. Today, 18 global leading airlines have ordered a total of 319 A380s so far, building their brand with this flagship aircraft. The 193 megaliners that have been delivered to
13 operators serve over 100 routes on an ever expanding global network. Today every three minutes an A380 takes off or lands. In 2016, 14 aircraft have been delivered so far and underlines a stable production performance with the backlog standing at 126.
The 193 A380s in operation today are serving 38 of the 55 global aviation megacities (47 of which are either growth or schedule-constrained). The number of megacities will rise to 93 by 2035, serving
2.5 million daily passengers and 95%+ of long-haul traffic.
Passengers love the A380 and the aircraft is clearly the passengers’ aircraft of choice. Independent studies show that 60 percent of passengers make an extra effort to fly on the comfort-leading double-deck mega-liner. Airbus is supporting this distinctive travel behaviour through a new, unique IflyA380.com booking assistant launched at Farnborough Airshow this year. Operated in full partnership with the A380 airlines around the world the website enables passengers to prioritize and select the A380 when making their travel arrangements.
Airbus expects that based on the flexibility within the wider Airbus programme ramp up environment and also opportunities within other Airbus Group Divisions, the impacts on employment will be mitigated.
Verwacht wordt dat het laatste stuk naar Abu Dhabi (waar ze 9 maart 2015 zijn begonnen) in een stuk kunnen doen. Dit was de laatste vlucht voor André Borschberg.
De laatste vlucht zal worden uitgevoerd door Bertrand Piccard (die in maart 1999 als eerste rond de wereld vloog in een luchtballon; de Breitling Orbiter 3).
De afgelegde route:
De Gemasolar Thermosolar Plant in Spanje:
Aankomst in Caïro:
Flypast over de piramiden:
Kennen we het verhaal van D.B. Cooper nog die eind 1971 een Boeing 727 kaapte, losgeld eistte en uiteindelijk met een parachute via de airstair uit de 727 ontsnapte en nooit is gevonden?
Geschiedenispost 24 november 2014
Na 45 jaar stopt de FBI met actief onderzoek naar de man:
Update on Investigation of 1971 Hijacking by D.B. Cooper
quote:Following one of the longest and most exhaustive investigations in our history, on July 8, 2016, the FBI redirected resources allocated to the D.B. Cooper case in order to focus on other investigative priorities. During the course of the 45-year NORJAK investigation, the FBI exhaustively reviewed all credible leads, coordinated between multiple field offices to conduct searches, collected all available evidence, and interviewed all identified witnesses. Over the years, the FBI has applied numerous new and innovative investigative techniques, as well as examined countless items at the FBI Laboratory. Evidence obtained during the course of the investigation will now be preserved for historical purposes at FBI Headquarters in Washington, D.C.
The mystery surrounding the hijacking of a Northwest Orient Airlines flight in November 1971 by a still-unknown individual resulted in significant international attention and a decades-long manhunt. Although the FBI appreciated the immense number of tips provided by members of the public, none to date have resulted in a definitive identification of the hijacker. The tips have conveyed plausible theories, descriptive information about individuals potentially matching the hijacker, and anecdotes—to include accounts of sudden, unexplained wealth. In order to solve a case, the FBI must prove culpability beyond a reasonable doubt, and, unfortunately, none of the well-meaning tips or applications of new investigative technology have yielded the necessary proof. Every time the FBI assesses additional tips for the NORJAK case, investigative resources and manpower are diverted from programs that more urgently need attention.
Although the FBI will no longer actively investigate this case, should specific physical evidence emerge—related specifically to the parachutes or the money taken by the hijacker—individuals with those materials are asked to contact their local FBI field office.
Jawel; en nog wel meer: D. B. Cooper in popular culturequote:
Da's n mooi verhaal, (n)ooit een film over gemaakt?
Hoewel de show nog t/m zondag duurt hebben de grote twee fabrikanten hun eindnummers bekend gemaakt:
Boeing:
Airbus:
En wat ik vanaf maandag heb bijgehouden. Mijn nummers (en benaming van orders) wijken iets af maar dat omdat het toen nog niet altijd precies duidelijk was en ik heb ook andere type orders bij staan.
ITP (Intent to purchase)
LOI (Letter of intent)
Firm (Firm order)
Commitment
CTP: (commitment to purchase)
MOU (Memorandum of Understanding)
Maandag 11-07:
- Xiamen Airlines: 30 737 MAX 200 (MOU)
- Air Lease Corporation (ALC): 3 A350-900, 1 A321 (firm)
- ALC plaatst 4 A350-1000's bij Virgin Atlantic (2 in 2020, 2 in 2012) die 747-400's zullen vervangen.
Deze 4 A350's zijn al reeds besteld bij Airbus. Daarnaast een optie voor een 5e A350-900 lease.
- Virgin Atlantic: 8 A350-1000 (firm), de 6 A380 orders blijven staan als optie.
- Donghai Airlines: 25 737 MAX 8, 5 787-9 (ITP)
- Britse leger: 50 Boeing AH-64E Apache helikopters (firm)
- Standard Chartered Bank (lease maatschappij): 10 737-800 (?)
- Rockton (lease maatschappij): 10 Mitsubishi RJ90 (firm) + 10 opties.
- Air Côte d’Ivoire: 1 A320neo (firm)
- Arkia Israeli Airlines: 4 A330-900neo (?)
- Jetstar Pacific Airlines: 10 A320ceo (MOU)
- Qatar Executive (dochterbedrijf van Qatar Airways): 3 Gulfstream G650 (firm)
- China Aircraft Leasing (CALC): 60 Comac ARJ21-700
- AVIC Leasing: 30 Comac ARJ21
- Britse Minisiterie van Defensie: 9 Boeing P-8 Poseidon (gebaseerd op de 737-800ERX)
- Arkia Israeli Airlines: 6 E195-E2 (firm) + 4 purchase rights.
Dinsdag 12-07:
- Kunming Airlines: 10 737 MAX 7 (MoU)
- Air Lease Corporation (ALC): 6 737 MAX 8 (?) (3 nieuwe orders, 3 waren al geplaatst onder 'unidentified customer')
- TUI Group: 10 737 MAX 8, 1 787-9 ?), 1 optie 787-9.
- WOW Air: 4 A321 (firm)
- Kalstar Aviation: 5 Embraer E190-E2 + 5 purchase rights. (firm)
- Nordic Aviation Capital (NAC): 4 Embraer E190 (firm)
- Germania: 25 A320neo (firm) + 15 options.
- Unidentified Chinese Customer: 30 737 (mix van 737MAX en 737NG) (Commitment)
- Bravo Industries LLC: 10 Lockheed L-100 Hercules (?)
- Volga-Dnepr Group: bevestiging aankoop 20 747-8F (van de Paris Air Show vorig jaar juni); 4 zijn al geleverd.
- Porter Airlines: 3 Bombardier Q400
- Go Air: 72 A320neo (verdubbeld hun order naar 144)
- Air Asia: 100 A321neo (firm) (Brengt totale A320 order van deze maatschappij naar 575 waarvan 170 geleverd)
Woensdag 13-07:
- Egyptair: 9 737-800 (niet nieuw; waren al bekend onder 'unidentified customer'.
- Air Algerie, Cargo Air, LAS Cargo en unidentified customer: eerste 3 2 737-800BCF, de laatste 4 767BCF.
- Ruili Airlines: 6 787-9 (finalization of order)
- Air Europa: 20 737 MAX 8s (niet nieuw; waren al bekend onder 'unidentified customer')
- Synergy Aerospace Corporation (grootaandeelhouder Avianca, eigenaar Avianca Brazil): 62 A320neo (aankoopbevestiging)
Donderdag 14-07:
- undisclosed customers (een in N-Amerika en een in Azië): 2 BBJ MAX 8
- Norwegian: 30 A321LR (for Transatlantische vluchten)
- ALAFCO Aviation Lease and Finance Company: 10 A320neo omgezet naar 10 A321neo.
- Aer Lingus: 2 A330-300 (opties omgezet in orders)
quote:- Air Asia: 100 A321neo (firm) (Brengt totale A320 order van deze maatschappij naar 575 waarvan 170 geleverd)
Je hebt natuurlijk nog de Iran Air en All Nippon Airways 'orders'. Die van ANA zijn vrij zeker, maar van Iran Air is nog alles behalve zeker.quote:
Maar dus geen enkele nieuwe order voor de 380? Duur prestigeprojectje geweest van Airbus geloof ik. Maar goed, dan streept weer aardig weg tegen:
Ik geloof dat zo rond 2018 alle maatschappijen hun A380's hebben en alle A380's die dan van de band rollen zijn puur en alleen voor Emirates...
Emirates wordt nu in groei tegengehouden door Dubai Airport. (even de situatie met het personeel niet meegerekend).quote:
Hoe groot moet het tekort aan slots worden voordat de 380 en 747-8 gaan verkopen?
Zodra ze overgaan naar het nieuwe Al Maktoum hebben ze weer ruimte voor meer slots/toestellen.
Het meest bekende slot-restricted luchthaven - London Heathrow - is ook een aardig voorbeeld; Willie Walsh van de IAG-group is zeker te spreken over de A380 maar vindt het een te duur toestel om nieuw te kopen/leasen.
Die zien echter wel ruimte voor 2e-handstoestellen en dan niet alleen bij BA maar ook bij Iberia en/of Aer Lingus.
Voor de 747-8i hoef je daar niet op te rekenen. Boeing houdt de productielijn nog open omdat ze denken/hopen(?) dat de vrachtmarkt ooit weer gaat aantrekken en dat de 747-8F dan weer gewenst is o.a. voor vervanging van huidige 747-400 vrachttoestellen.
Ik heb grote twijfels of we ooit nog 747-8i orders zullen zien. Iran Air was kandidaat (en heeft ook orders staan; maar die zijn nog zeer twijfelachtig) maar dat lijkt meer om snel nieuwe toestellen te krijgen.
Er gingen ook geruchten rond dat Turkish Airlines eventueel 747-8i toestellen zou willen maar de laatste dagen lijkt het er erg sterk op dat dat 787 en 777's gaan worden.
Als die al de VLA (very large aircraft) willen hebben dan zal dat wel de A380 worden.
De vrachtmarkt is inderdaad slecht en dan komen er veel 777-200's vrij de komende periode. Misschien is het wel gunstiger die voor vracht aan te passen.
Boeing is 100 jaar jong!
http://www.boeing.com/boeing100/
Van 707 tot 787: bijzondere 'line-up' in Seattle
De opstelling:quote:SEATTLE - Vliegtuigbouwer Boeing viert dit weekend zijn honderdjarig bestaan met een besloten feestje op Boeing Field in Seattle. Slechts personeel, gepensioneerd personeel en hun familieleden zijn welkom in het Museum of Flight, maar ze krijgen wel wat bijzonders te zien: een line-up van de Boeing 7-series.
Speciaal voor de gelegenheid zullen alle door Boeing gebouwde verkeersvliegtuigen op een rij worden gezet, van de 707 uit de jaren vijftig tot en met de 787 van nu. In totaal zullen twintig huidige en historische toestellen worden tentoongesteld.
De vliegtuigen die deelnemen aan de line-up druppelen intussen binnen. Zo is inmiddels een Boeing 707 van Omega Tanker op Boeing Field geland voor deelname aan de line-up, net als een 757-200 van United Airlines.
Ook de 787-9 Dreamliner van ANA die eerder deze week op Farnborough te zien was is inmiddels in Seattle aangekomen. En een volledig witte Boeing 747-8, die gebouwd is voor het inmiddels failliete Transaero uit Rusland, heeft een korte ferryvlucht gemaakt van Everett naar Seattle.
In 2007 zette Boeing op Paine Field in Everett ook al eens de volledige 7-series op een rij, toen van de 707 tot en met de 777. Dat gebeurde in het kader van de festiviteiten rond de roll-out van de eerste 787 Dreamliner.
707-300C: N624RH (Omega Air Tanker)
727: N7001U (First built 727)
717: N922AT (Delta Air Lines)
737-900ER: N248AK (Alaska Airlines)
757-200: ? (United Airlines)
767-300F: N137FE (FedEx)
787-9: N1015B / JA880A (All Nippon Airways, directly from FIA16 at Farnborough)
777-300ER: A6-EPO (Emirates)
747-8i: N895BA (Transaero NTU)
747-8F: B-LJN (Cathay Pacific Cargo)
Anderen zijn mij nog onbekend.
twitter:BoeingAirplanes twitterde op donderdag 07-07-2016 om 22:00:22The first arrival for the #Boeing100 #7SERIES line-up is @united 757-200 to the @museumofflight. What a sight! reageer retweet
twitter:BoeingAirplanes twitterde op dinsdag 12-07-2016 om 07:00:13
twitter:woody2190 twitterde op woensdag 13-07-2016 om 06:15:30LN1523 (Transaero NTU) was ferried to Boeing Field for the #7series lineup on Friday June 15th. reageer retweet
twitter:BoeingAirplanes twitterde op donderdag 14-07-2016 om 08:45:08
twitter:BoeingAirplanes twitterde op donderdag 14-07-2016 om 20:56:41
twitter:BoeingAirplanes twitterde op donderdag 14-07-2016 om 23:07:00
twitter:BoeingAirplanes twitterde op donderdag 14-07-2016 om 23:49:21
[ Bericht 2% gewijzigd door Iemand91 op 15-07-2016 20:25:40 ]
twitter:DWHonan twitterde op vrijdag 15-07-2016 om 18:48:28Incredible @BoeingAirplanes #Boeing100 #7series lineup at @museumofflight #BoeingField #happybirthday reageer retweet
Op die foto lijken die toestellen wel heel erg uit verhouding met elkaar.quote:
De line-up:[ afbeelding ]twitter:DWHonan twitterde op vrijdag 15-07-2016 om 18:48:28
Die 747-8F van Cathay staat dichterbij dan de 747-8i van Transaero, maar die laatst genoemde lijkt veel groter
En ze gaan vast geen 787 tégen een 777 aan zetten. Geen idee waar we naar kijken, maar het lijkt om een slechte photoshop.
Op deze foto ziet het er erg rommelig uit inderdaad.quote:En ze gaan vast geen 787 tégen een 777 aan zetten.
[ Bericht 16% gewijzigd door inkjet op 16-07-2016 11:47:36 ]
Nee hoor. Dit is een foto van Boeing zelf:quote:
Op die foto lijken die toestellen wel heel erg uit verhouding met elkaar.
Die 747-8F van Cathay staat dichterbij dan de 747-8i van Transaero, maar die laatst genoemde lijkt veel groter
En ze gaan vast geen 787 tégen een 777 aan zetten. Geen idee waar we naar kijken, maar het lijkt om een slechte photoshop.
De Transaero 747-8 maakte overigens geen deel uit van de line-up; die werd als scherm gebruikt voor de show:
twitter:TravelGov twitterde op zaterdag 16-07-2016 om 13:20:07All airlines prohibited by FAA from flying to US from #Turkey directly or w /stopover. https://t.co/Fe9lQmhPW7 reageer retweet
Ow wow, van de andere ziet er het imho echt uit als een slechte photoshop.quote:
[..]
Nee hoor. Dit is een foto van Boeing zelf:
[ afbeelding ]
Die foto ziet er een beetje raar uit omdat de toestellen zo geschakeld/schuin voor elkaar staan.quote:
Ow wow, van de andere ziet er het imho echt uit als een slechte photoshop.
Als je goed kijkt zie je op die foto ook wel dat de Emirates 777 wel degelijk ruim voor de ANA 787 staat.
En dat de Transaero 747-8i zo groot lijkt t.o.v. bijvoorbeeld de Cathay 747-8F is een geval van telephoto distortion; een vorm van Perspective distortion.
En daar kun je dan ook leuke effecten mee krijgen
:
Mooi weer was er wel, maar de Red Arrows kwamen alleen maar twee keer zonder verdere kunstjes langs vliegen. "Te gevaarlijk" sinds het ongeluk in Shoreham vorig zomer.quote:
Hopen op mooi weer dit weekend, dan weer lekker met m'n camera spelen @ Farnborough
http://aerobaticteams.net(...)V2LDinwtebs.facebookOmdat de motor voorin zit misschien?quote:
Waarom hebben die Cobus bussen op luchthavens eigenlijk altijd zo'n enorme cabine.
Ze zijn breder dan de normale limiet om zoveel mogelijk mensen mee te nemen- en als je goed kijkt is de cabine groot maar heeft de chauffeur niet veel ruimte - daar zit de motor.quote:
Waarom hebben die Cobus bussen op luchthavens eigenlijk altijd zo'n enorme cabine.
edit: Oops, toch maar eens F5 drukken.
Ook pas sinds kort. Daarvoor de grote gele cobussen. Die waren veel te groot voor Schipholquote:
Aha. Geen idee dat die motoren zo groot waren. Op Schiphol hebben ze 'normale' bussen geloof ik.
Hoezo waren die te groot?quote:
[..]
Ook pas sinds kort. Daarvoor de grote gele cobussen. Die waren veel te groot voor Schiphol
Was dat niet omdat ze van mening waren dat elektrische bussen efficiënter waren dan de dieselmotoren in de Conussen?quote:
[..]
Ook pas sinds kort. Daarvoor de grote gele cobussen. Die waren veel te groot voor Schiphol
Te groot voor Schiphol?quote:
[..]
Ook pas sinds kort. Daarvoor de grote gele cobussen. Die waren veel te groot voor Schiphol
In vergelijking met een vliegtuig stelt zo'n bus niet zoveel voor toch Vind het ook vreemd dat ze nu trekkers (New Holland - T5.95 volgens mij) gebruiken voor bagagekarren ipv die kleine karretjes die anders worden gebruikt.
Echt lekker warm zullen ze in elk geval niet worden op een luchthaven nee.quote:
[..]
Was dat niet omdat ze van mening waren dat elektrische bussen efficiënter waren dan de dieselmotoren in de Conussen?
bron: NOSquote:[...]
Daarbij zet KLM vandaag grotere toestellen in zodat meer mensen kunnen worden vervoerd,
[...]
"Grotere toestellen" houdt in dit geval in dat er vanavond een 737-800 ipv de gebruikelijke 737-700 wordt ingezet. Scheelt toch zeker 38 stoelen...
De titel doet iets anders vermoeden dan de inhoud. Schiphol is tweede in het aantal verbindingen met de rest van de wereld...
Hé ze liegen niet, groter is groterquote:
[..]
bron: NOS
"Grotere toestellen" houdt in dit geval in dat er vanavond een 737-800 ipv de gebruikelijke 737-700 wordt ingezet. Scheelt toch zeker 38 stoelen...
1 toestel dat groter is, zijn nog geen groetere toestellenquote:Op maandag 18 juli 2016 14:32 schreef Karstman het volgende:
http://nos.nl/artikel/211(...)aven-ter-wereld.html
De titel doet iets anders vermoeden dan de inhoud. Schiphol is tweede in het aantal verbindingen met de rest van de wereld...
[..]
Hé ze liegen niet, groter is groter
Tja, je kunt de grootste luchthaven zijn op tig verschillende manieren.quote:
http://nos.nl/artikel/211(...)aven-ter-wereld.html
De titel doet iets anders vermoeden dan de inhoud. Schiphol is tweede in het aantal verbindingen met de rest van de wereld...
Fysiek het grootst, meest aantal passagiers, meeste verbindingen etc. etc.
Desalniettemin doet Schiphol het tegenwoordig enorm goed.
Ze zijn pas door de 60 miljoen passagiers in 12 maanden tijd gegaan (tussen mei 2015 en april 2016), meerdere nieuwe maatschappijen zijn erbij gekomen, heel veel uitbreiding qua routes (veelal ook bij KLM), bijna 10% groei in het eerste half jaar van 2016 etc. etc.
Echter ook deels 'te danken' aan de stakingen in Frankrijk, de situatie in Turkije.
Het moet ergens vandaan komen, maakt niet uit waarquote:
[..]
Tja, je kunt de grootste luchthaven zijn op tig verschillende manieren.
Fysiek het grootst, meest aantal passagiers, meeste verbindingen etc. etc.
Desalniettemin doet Schiphol het tegenwoordig enorm goed.
Ze zijn pas door de 60 miljoen passagiers in 12 maanden tijd gegaan (tussen mei 2015 en april 2016), meerdere nieuwe maatschappijen zijn erbij gekomen, heel veel uitbreiding qua routes (veelal ook bij KLM), bijna 10% groei in het eerste half jaar van 2016 etc. etc.
Echter ook deels 'te danken' aan de stakingen in Frankrijk, de situatie in Turkije.
Waarom zou Frankfurt eigenlijk zo zijn gedaald?
Misschien nog een nasleep van de ramp met het Germanwings toestel en vakantievluchten die naar mijn idee tegenwoordig meer vanaf Keulen vertrekken?quote:
[..]
Het moet ergens vandaan komen, maakt niet uit waar
Waarom zou Frankfurt eigenlijk zo zijn gedaald?
Stakingen van Lufthansa, stagnerende markt voor vliegvakanties.quote:
Waarom zou Frankfurt eigenlijk zo zijn gedaald?
Aircrafts.... daar gaan we weer :-)
[ Bericht 38% gewijzigd door inkjet op 18-07-2016 20:07:29 (Deel vergeten) ]
Dat ligt aan de desbetreffende afhandelaar, niet aan de luchthavenquote:
Vind het ook vreemd dat ze nu trekkers (New Holland - T5.95 volgens mij) gebruiken voor bagagekarren ipv die kleine karretjes die anders worden gebruikt.
Op sommige plekken konden ze niet draaien en moest de infrastructuur worden aangepast. Die elektrische zijn een stuk beter!quote:
[..]
Te groot voor Schiphol?
Vind het ook vreemd dat ze nu trekkers (New Holland - T5.95 volgens mij) gebruiken voor bagagekarren ipv die kleine karretjes die anders worden gebruikt.
Die New Holland trekkers worden door veel vrachtbedrijven gebruikt voor het transport, daar is de luchthaven niet echt blij mee..
Gister heeft een 747 van EVA AIR ook een behoorlijke schade opgelopen in MNL.
http://avherald.com/h?article=49b59d6b&opt=0
[ Bericht 22% gewijzigd door airportmadness op 19-07-2016 13:33:47 ]
Op 4 mei vloog ze naar Jakarta voor D-check.
Hier heeft ze ook de nieuwe livery gekregen; ze is nu de 3e 747 met deze nieuwe livery.
Naar wat mij bekend is volgt PH-BFY nog eind dit jaar voor een D-check; naar mijn weten de laatste keer dat een KLM pax-747 deze check krijgt.
https://www.flightradar24.com/KLM9866/a62ba4f
Wat voor een werk doe je?quote:
Mijn eerste werkweek achter de rug gehad op Schiphol, het meest gewerkt bij E/F-pier/filters. Het regende ook alleenreizende kinderen (UM'metjes) deze week.
Axx. Airport Caddy, stagiair host aan de balies en de filters en heel soms floorwalken.quote:
Leukquote:
[..]
Axx. Airport Caddy, stagiair host aan de balies en de filters en heel soms floorwalken.
zal een drukke tijd zijn idd. Have fun!Dankjewel! Ik zit er tot 11 december. Ik vind het echt heel leuk om deel uit te maken van de operatie en dat ik tot 'the AMS-family' toebehoor. Heb al veel contacten gemaakt met floormanagers en andere collega's. Hoewel ik stagiair ben mag ik helaas de brug niet in en het platform niet op dus ben gelimiteerd aan een groen pasje. Wat doe jij voor werk?quote:
[..]
Leuk
Geniet ervan! Tot nu toe heb ik zelf nooit spijt gehad om te gaan werken op Schiphol!quote:
[..]
Dankjewel! Ik zit er tot 11 december. Ik vind het echt heel leuk om deel uit te maken van de operatie en dat ik tot 'the AMS-family' toebehoor. Heb al veel contacten gemaakt met floormanagers en andere collega's. Hoewel ik stagiair ben mag ik helaas de brug niet in en het platform niet op dus ben gelimiteerd aan een groen pasje. Wat doe jij voor werk?
Dankjewel! Als er iets is wat mijn beweging stimuleert is het werken op Schiphol wel haha! Vooral van de G via de passage naar Bemanningscentrum.quote:
[..]
Geniet ervan! Tot nu toe heb ik zelf nooit spijt gehad om te gaan werken op Schiphol!
Hoezo zijn ze daar niet zo blij mee? Omdat ze groter, hoger en zwaarder zijn?quote:
[..]
Op sommige plekken konden ze niet draaien en moest de infrastructuur worden aangepast. Die elektrische zijn een stuk beter!
Die New Holland trekkers worden door veel vrachtbedrijven gebruikt voor het transport, daar is de luchthaven niet echt blij mee..
Zijn die normale wagentjes zo duur dan, want zo'n trekker kost ook wel een duizendje of 30.
Moet zoiets trouwens geen registratie hebben?
Op flightradar was ie niet te zien
[ Bericht 24% gewijzigd door derLudolf op 19-07-2016 23:00:24 ]
Het duurde inderdaad erg lang, er staat meen ik vijf weken voor. De planning was 9 mei tot 19 juni oorspronkelijk. Voor de BFY zag ik ergens 20 november 2017. Zouden de toestellen dan de volle vier jaar tot de volgende D-check in dienst blijven? Ik het me nauwelijks voorstellen want maar enkele toestellen van een type is erg inefficient.quote:[
PH-BFW "Shanghai" is eindelijk weer op weg naar Amsterdam.
Op 4 mei vloog ze naar Jakarta voor D-check.
Hier heeft ze ook de nieuwe livery gekregen; ze is nu de 3e 747 met deze nieuwe livery.
Naar wat mij bekend is volgt PH-BFY nog eind dit jaar voor een D-check; naar mijn weten de laatste keer dat een KLM pax-747 deze check krijgt.
De BFK/A/D en P zouden in 2016 vertrekken, de BFN/E/R/C in 2017 dan zitten we nog op 12. Vliegen ze die allemaal 'op' tot de volgende D-check?
2020 werd genoemd als eindjaar voor de 747's. Ik gok dus na het zomerseizoen van 2020 dat de laatst overgebleven toestellen uitfaseren. Die kunnen ze dan waarschijnlijk nog prima gebruiken in het hoogseizoen; ook al hebben ze er dan dus geen 'grote' vloot meer van..quote:
Het duurde inderdaad erg lang, er staat meen ik vijf weken voor. De planning was 9 mei tot 19 juni oorspronkelijk. Voor de BFY zag ik ergens 20 november 2017. Zouden de toestellen dan de volle vier jaar tot de volgende D-check in dienst blijven? Ik het me nauwelijks voorstellen want maar enkele toestellen van een type is erg inefficient.
De BFK/A/D en P zouden in 2016 vertrekken, de BFN/E/R/C in 2017 dan zitten we nog op 12. Vliegen ze die allemaal 'op' tot de volgende D-check?
Zal wel net als de voorgaande toestelseries die eruit zijn gegaan (767, MD-11 etc.); die hebben uiteindelijk zo weinig routes over (en ook relatief korte routes) dat ze voornamelijk stilstaan. Kunnen ze her en der nog even inspringen als er een tekort is (of capaciteit zoals ook de MD-11 wel eens op Londen werd ingezet)
Nu KLM's social media volspammen met vragen dat ze de laatste 747 (-BFY) tijdens de komende beurt in de originele 747 kleuren gaan verven
.Mooi voor 100-jarig KLM.
[ Bericht 2% gewijzigd door Iemand91 op 19-07-2016 23:28:52 ]
De luchthaven doet er alles aan om de uitstoot van schadelijke stoffen te verminderen, zoals elektrische voertuigen, APU die maar 15 min voor vertrek aan mag etc etc.. Die trekkers zijn nou niet echt milieu vriendelijk.quote:
[..]
Hoezo zijn ze daar niet zo blij mee? Omdat ze groter, hoger en zwaarder zijn?
Zijn die normale wagentjes zo duur dan, want zo'n trekker kost ook wel een duizendje of 30.
En ik lees altijd maar dat de eisen enorm hoog zijn om daar je foto's te krijgen.
What the fuckquote:
De foto's van deze user op Airliners.net
[ [url=http://cdn-www.airliners.net/photos/(...)bae8b32b4]afbeelding[/url] ]
En ik lees altijd maar dat de eisen enorm hoog zijn om daar je foto's te krijgen.
Overigens was ik altijd in de veronderstelling dat het gewoon vrij uploaden was? Zit daar nog een moderator tussen dan?
Heel fijn met het weer van vandaag. NOT. He, waarom staan de frequent flyers ditmaal niet te dringen bij de gate? :-)quote:De luchthaven doet er alles aan om de uitstoot van schadelijke stoffen te verminderen, zoals elektrische voertuigen, APU die maar 15 min voor vertrek aan mag etc etc..
Valt mee. Weet niet hoe oud ze precies zijn maar ik vermoed dat die gewoon aan de Stage IV norm voldoen en SCR en/of EGR gebruikenquote:
Die trekkers zijn nou niet echt milieu vriendelijk.
https://www.dieselnet.com/standards/eu/nonroad.php#s3
De vernieuwing van de vloot voor 2017 is wel min of meer bekend met twee 787's (BHL/M) en twee Triples (BVS/U). Na 2017 is het nog behoorlijk onduidelijk. Komen er A350's of niet? Welke toestellen vervangen de full-PAX 747's? Hoe verloopt de levering van de 787's? Als er in 2018, 19 en 20 nog steeds 4 toestellen per jaar komen kun je qua aantal de 74's net vervangen.quote:
2020 werd genoemd als eindjaar voor de 747's. Ik gok dus na het zomerseizoen van 2020 dat de laatst overgebleven toestellen uitfaseren. Die kunnen ze dan waarschijnlijk nog prima gebruiken in het hoogseizoen; ook al hebben ze er dan dus geen 'grote' vloot meer van..
[ Bericht 11% gewijzigd door inkjet op 20-07-2016 10:54:50 (foutje met quoten) ]
Je kunt vrij uploaden ja. Maar zo'n 50-70% word geweigerd. En daar hebben ze dan ontzettend veel redenen voor; teveel ruis, object wat in beeld staat, te donker/licht, focus, blur etc. etc. etc.quote:
What the fuck
Overigens was ik altijd in de veronderstelling dat het gewoon vrij uploaden was? Zit daar nog een moderator tussen dan?
Dit persbericht stuurde Emirates enige tijd geleden de wereld in:
Emirates to Operate One-Off A380 Flight to Chicago
Aldus geschiedde:quote:Emirates Invited to Test O’Hare’s A380 Operations for a One-Time Commercial Flight on 19th July 2016
Thursday, July 14, 2016 — Dubai, U.A.E. – For the first time in the airport’s history, on July 19 2016 Emirates will fly one of its flagship A380 aircraft into Chicago’s O’Hare International Airport. Emirates has been invited by O’Hare International Airport, the Chicago Department of Aviation (CDA) and the City of Chicago to test the gate, operations and significant infrastructure improvements that have been implemented to accommodate A380 service.
“The arrival of Emirates’ A380 plane to O’Hare International Airport is exciting for the city of Chicago,” said CDA Commissioner Ginger S. Evans. “The improvement we’ve made at O’Hare to accommodate the A380 is one of many projects underway that will make Chicago more competitive and attractive for passengers and businesses. I want to thank Emirates for its commitment to Chicago.”
En dan; oeps:
twitter:flightradar24 twitterde op woensdag 20-07-2016 om 00:24:04Today’s #EK235 A380 (A6-EOE) was slightly damaged by a jet bridge at O’Hare upon arrival. Return possibly cancelled. reageer retweet
Dat begint goed.
Toestel is overigens met ruim een uur vertraging alsnog terug gegaan naar Dubai. (vliegt nu boven Duitsland)
A350-1000quote:
Welke toestellen vervangen de full-PAX 747's?
A380 zou ook leuk zijnquote:
Maar dat zal er vast niet inzitten
Ik zie het nog wel gebeuren dat er 777's van AF naar KLM komen zodat ze zelf meer A350's kunnen houden.
De redenen zouden zijn:quote:
Waarom heeft Airbus eigenlijk de cijfer 360/370 overgeslagen?
• 8 lijkt op de doorsnede van een dubbeldekker
• 8 is een geluksgetal in Azie, wat een grote afzetmarkt geweest zou moeten zijn
Overigens hebben ze 350 ook overgeslagen bij de A380.
Er gaan lezingen dat (gerekend vanaf de A318) het modelnummer gerelateerd is aan de grootte van het toestel. Aangezien de de A380 significant groter is dan de A340 hebben ze wat ruimte over gehouden voor toestellen die kwa omvang tussen de A340 en A380 inzitten. Zoals de A350.quote:
Waarom heeft Airbus eigenlijk de cijfer 360/370 overgeslagen?
Er bestaat een gerucht dat Airbus ooit met een verlengde versie van de A350-1000 komt met de naam A370 en drie motoren.
[ Bericht 4% gewijzigd door Fred op 20-07-2016 18:58:01 ]
Dat zou erg gaaf zijn, een nieuwe trijet. Maar weinig waarschijnlijk denk ik? Een 777 kan het immers ook met 2 motorenquote:
[..]
Er gaan lezingen dat (gerekend vanaf de A318) het modelnummer gerelateerd is aan de grootte van het toestel. Aangezien de de A380 significant groter is dan de A340 hebben ze wat ruimte over gehouden voor toestellen die kwa omvang tussen de A340 en A380 inzitten. Zoals de A350.
Er bestaat een gerucht dat Airbus ooit met een verlengde versie van de A350-1000 komt met de naam A370 en drie motoren.
[ afbeelding ]
Ik zie het ook niet gebeuren tbh. Het tijdperk van de trijets is met het verdwijnen van de MD11 definitief voorbij.quote:Op woensdag 20 juli 2016 19:04 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Dat zou erg gaaf zijn, een nieuwe trijet. Maar weinig waarschijnlijk denk ik? Een 777 kan het immers ook met 2 motoren
Dat kan eenvoudiger door meer 787's naar KLM te sturen :-)quote:Ik zie het nog wel gebeuren dat er 777's van AF naar KLM komen zodat ze zelf meer A350's kunnen houden.
De BHI is ook al een eind op streek. Maar eerst komt de BHH nog.
Dat heeft 4 motoren en heeft de A380.quote:
Er bestaat een gerucht dat Airbus ooit met een verlengde versie van de A350-1000 komt met de naam A370 en drie motoren.
[ afbeelding ]
Inkoppertje: bij zijn D-check!quote:Kwam deze tegen op Flightradar. Wanneer krijg die de nieuwe livery
N757HW from Gander to Amsterdam http://fr24.com/N757HW/a6718c8
Die Honeywell vliegt hier (Twente) nu net over en dus voor voor de derde dag op rij een rondje richting Bielefeld (Duitsland), iemand een idee waarom?quote:
Honeywell 757 weer op Schiphol.
N757HW from Gander to Amsterdam http://fr24.com/N757HW/a6718c8
Through the roof: passenger causes three-hour delay on Hong Kong flight to Bangkok after mistakenly tearing off part of ceiling
Gaat om B-LRA; Cathay Pacific's eerste Airbus A350; 2 maanden geleden aan de maatschappij geleverd.quote:Traveller thought he was opening an overhead luggage bin on a new Cathay Pacific Airbus A350; the flight left three hours late after repairs
A hapless traveller delayed fellow passengers by three hours after he mistakenly tore off a section of ceiling on a brand new Cathay Pacific aircraft on Wednesday.
The 280 passengers on the flight to Bangkok by an Airbus A350 on Wednesday morning were forced to wait while engineers carried out repairs to the aircraft before it was cleared for take-off.
The unnamed traveller, seated towards the rear of the plane, had attempted to open an overhead luggage bin, but instead managed to pull off a piece of ceiling panel, exposing a redundant space above and causing serious damage to the plane.
Engineers managed to repair the piece, but flight CX705 took off three hours late.
It is believed the passenger was allowed to continue on the flight without sanction.
Most airlines use signs on their aircraft to inform passengers not to open the non-existent overhead bins, but this aircraft did not.
The airline said the incident was a blip, and praised the introduction of its latest aircraft. It took delivery of the second of 48 next-generation aircraft last week. They will cost HK$124 billion in total.
Hun 2e toestel is afgelopen weekend afgeleverd en van Toulouse naar Hong Kong gevlogen.
Op werk draaien ze elke dag hetzelfde radiostation welke het flikt om nummers op dezelfde dag nog te herhalen(hiphopquote:
Ik werk precies 11 dagen op Schiphol en alle omroepberichten over gatewijzigingen komen nú al in mijn dromen voor. Irritant is het niet maar overal waar ik de omroep hoor heb ik de drang om de omroep na te zeggen precies in synchroon.
)quote:Russian adventurer Fedor Konyukhov has landed safely in a field on a private property in West Australia after setting a world record for circumnavigating the world solo in a hot air balloon.
The 64-year-old Konyukhov emerged from the balloon's gondola after more than 11 days aloft expressing his appreciation for the smell of the earth, and "how wonderful it is", according to millionaire businessman and fellow aviator Dick Smith, who was on hand to assist with the landing.
Konyukhov, who embarked on his epic journey from Northam in Western Australia on July 12, set the record of just over 11 days when he passed above the township 100 km north east of Perth, Australian national broadcaster ABC reported earlier.
The Russian balloonist beat the previous record of 13-1/2 days set in 2002 by the late Steve Fossett.
In completing the epic journey, Konyukhov flew directly over Northam, a feat described as "incredible" by Smith.
"After going 34,000 kilometers around the world he crossed the runway where he took off from," Smith said. "That's never happened before. It was mainly luck and it's just unbelievable."
Smith completed the first solo circumnavigation of the world by helicopter in 1983.
When Konyukhov broke the record he was directly over Northam at an altitude of approximately 6,000 meters and traveling at 60 kilometers per hour, Smith said.
He said the Russian had been advised to fly for another hour in search of safer terrain on which to land.
During the journey Konyukhov flew as high as 10,000 meters and dealt with extreme temperatures - as low as minus 56 degrees Celsius - that caused his oxygen masks and drinking water to freeze, ABC reported.
Konyukhov also had to cope with the failure of his heating system and fierce electrical storms, ABC said. On the last leg of the journey he was pushed far south toward Antarctica as he crossed the southern ocean between the Africa and Australia.
"It is scary to be so down south and away from civilization," Konyukhov wrote in one entry in a blog he updated at various points during the flight.
"This place feels very lonely and remote … just a thick layer of cyclonic clouds below me and dark horizon to the east."
Ongelovelijkquote:
Russian balloonist sets world record for circumnavigation
[..]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
May we have your attention for a gate change, Easyjet and Easyjet Switzerland flight 1044 to Basel, departure time 15:25, will now depart from gate M4.quote:
[..]
Op werk draaien ze elke dag hetzelfde radiostation welke het flikt om nummers op dezelfde dag nog te herhalen(hiphop
Zou bijna gaan denken dat er iemand een sigaretje probeerde te roken op het toilet, schrok van de brandmelder en vervolgens zijn sigaret in de afbak gooide die vervolgens vlam vatte.
Sterktequote:
[..]
Op werk draaien ze elke dag hetzelfde radiostation welke het flikt om nummers op dezelfde dag nog te herhalen(hiphop
mij zou het echt niet onopvallen, die herrie klinkt voor mij toch allemaal hetzelfde...https://www.flightradar24.com/SOLAR2/a70f62c
http://klmhistorie.forum2(...).html?highlight=il62
Nooit geweten. Bijzonder ook tijdens de Koude Oorlog.quote:
Wist iemand dat de KLM ooit een Ilyusin heeft geleased?
http://klmhistorie.forum2(...).html?highlight=il62
Dat was juist de reden.quote:
Nooit geweten. Bijzonder ook tijdens de Koude Oorlog.
Tijdens de Koude Oorlog had de Sovjet-Unie grote delen van hun luchtruim gesloten voor Westerse maatschappijen.
Een zwarte pagina in de luchtvaartgeschiedenis heeft daar direct mee te maken: Korean Airlines Flight 007.
Daarom vlogen die dus óf onder het land door (via bijv. Beirut, Dubai, Karachi, Bangkok etc.) of juist via Anchorage.
Maar als de vluchten dus door Sovjetse maatschappijen werd uitgevoerd had je hier dus geen last van.
Beetje hetzelfde idee met KLM Asia; toen de Volksrepubliek China geen landingsrechten gaf aan maatschappijen die ook in Taiwan kwamen richtte KLM dus maar een dochtermaatschapppij uit (KLM Asia) die naar Taipei zou vliegen.
KLM was ook niet de enige maatschappij die zo'n dochtermaatschappij oprichtte om dat probleem te omzeilen.
Dat geldt nu niet meer; waarom KLM nu nog steeds toestellen met Asia livery heeft rondvliegen is mij een raadsel;
ik ben nog nooit dé reden(en) tegengekomen waarom dat nog zo is.
Ik gok dat het te maken heeft met de financiële boekhouden o.i.d.
[ Bericht 1% gewijzigd door Iemand91 op 24-07-2016 20:20:33 ]
Etihad flight delayed 20hrs due wrong tow bar
quote:Eithad EY28 Edinburgh to Abu Dhabi was delayed yesterday by about almost 20 hours due to the inbound flight having the wrong tow-bar loaded in the hold.
Flight was substituted from an A330 to a A340-600 and due to no suitable equipment in EDI the tow bar was dutifully loaded to assist the turnaround. Unfortunately when it came to pushback time the push back team realised that they'd been sent the tow-bar for a A340-500 instead of a -600 which is not compatible.
Cue aircraft having to be disembarked, police called to gate due p*ssed-off pax when informed of an initial 15 hour delay and an A340-600 taking up 2 stands at a busy EDI airport for the whole day.
The 0840 Schedule flight eventually left around 0330 the following morning.
quote:
De kleine verschillen tussen een A340-500 en -600, ofwel het betere prutswerk bij Etihad aldus een post op pprune:
Etihad flight delayed 20hrs due wrong tow bar
SWISS met CSeries ook naar Amsterdam
quote:SCHIPHOL - SWISS zet vanaf het winterseizoen de Bombardier CS100 ook in op vluchten van Zürich naar Amsterdam. De Zwitserse luchtvaartmaatschappij introduceerde het nieuwe vliegtuig eerder deze maand als eerste ter wereld op lijndienstvluchten. De CS100 zal vooral op rustigere momenten op vluchten naar Schiphol worden ingezet.
Routesonline meldt dat SWISS de nieuwe aanwinst komend winterseizoen op bijna veertig routes binnen Europa inzet. In het geval van Amsterdam gaat het slechts om een tot drie vluchten per week.
De CS100 (125 passagiers) wordt vanaf 30 oktober met name in het weekend zo nu en dan op vluchten naar Schiphol ingezet, zo blijkt uit de dienstregeling van de SWISS. De overige vluchten worden uitgevoerd met grotere Airbus A319’s, A320’s en A321’s.
Brussel hoort deze zomer al tot de vaste CS100-bestemmingen. Düsseldorf wordt vanaf 3 oktober door SWISS met het nieuwe vliegtuig bediend.
SWISS heeft in totaal dertig CSeries-toestellen in bestelling staan. Vijftien daarvan zijn CS100’s en vijftien zijn grotere CS300’s. De toestellen vervangen de Avro RJ-vloot van de Zwitserse luchtvaartmaatschappij.
SPOILER- De functie is voor gemiddeld 3-20 uur in de week op basis van een 0-uren contract.
- Vereiste is dat u IEDERE week 4 hele dagen beschikbaar bent tussen 4.30-23.00 uur.
- U wordt ingepland op een 3-, 4- 5- of 6- urige dienst.
- De cursus start eind augustus. U dient hiervoor fulltime beschikbaar te zijn.
- Het belangrijk dat u de vakantieperiodes en feestdagen geheel beschikbaar bent om te werken.
Met zulke eisen ook niet zo gek dat die vacature niet snel vervuld zal wordenquote:
Iemand nog ambities voor grondsteward(ess)? Adecco zoekt voor waarschijnlijk KLM PD (Vertrekhal 1 & 2) nog Ground Agents, de vacature staat al sinds 30 juni open! Enkele citaten:SPOILER- De functie is voor gemiddeld 3-20 uur in de week op basis van een 0-uren contract.
- Vereiste is dat u IEDERE week 4 hele dagen beschikbaar bent tussen 4.30-23.00 uur.
- U wordt ingepland op een 3-, 4- 5- of 6- urige dienst.
- De cursus start eind augustus. U dient hiervoor fulltime beschikbaar te zijn.
- Het belangrijk dat u de vakantieperiodes en feestdagen geheel beschikbaar bent om te werken.
74 uur klaar moeten staan en dan hopen dat je 3 uur daarvan mag werkenquote:
Iemand nog ambities voor grondsteward(ess)? Adecco zoekt voor waarschijnlijk KLM PD (Vertrekhal 1 & 2) nog Ground Agents, de vacature staat al sinds 30 juni open! Enkele citaten:SPOILER- De functie is voor gemiddeld 3-20 uur in de week op basis van een 0-uren contract.
- Vereiste is dat u IEDERE week 4 hele dagen beschikbaar bent tussen 4.30-23.00 uur.
- U wordt ingepland op een 3-, 4- 5- of 6- urige dienst.
- De cursus start eind augustus. U dient hiervoor fulltime beschikbaar te zijn.
- Het belangrijk dat u de vakantieperiodes en feestdagen geheel beschikbaar bent om te werken.
Bij alle afhandelingsbedrijven gaat dat tegenwoordig zo. Paar damens/heren die een jaar of 17/18 zijn en net van school komen solliciteren erop, worden aangenomen maar maken zich alleen druk om het salaris. En dan na het hoogseizoen geen verlenging van het contract. De kwaliteit is tegenwoordig bij alle afhandelaren ver te zoeken.quote:
[..]
74 uur klaar moeten staan en dan hopen dat je 3 uur daarvan mag werken
Ik heb collega's die niet genoeg uren krijgen bij KLM PD en een baantje erbij nemen bij de assistentieservice om toch in de roulering te blijven én op airport te blijven.quote:
[..]
74 uur klaar moeten staan en dan hopen dat je 3 uur daarvan mag werken
twitter:flightradar24 twitterde op woensdag 27-07-2016 om 16:51:09
twitter:flightradar24 twitterde op woensdag 27-07-2016 om 16:54:28
twitter:flightradar24 twitterde op woensdag 27-07-2016 om 17:00:09
[ Bericht 13% gewijzigd door biertapper op 27-07-2016 17:01:13 ]
Gvd... Een towbar is een stuk ijzer met wieltjes eronder toch?quote:
De kleine verschillen tussen een A340-500 en -600, ofwel het betere prutswerk bij Etihad aldus een post op pprune:
Etihad flight delayed 20hrs due wrong tow bar
[..]
Zit er geen sleepoog aan een vliegtuig
quote:KLM rekent op komst Airbus A350
PARIJS - KLM gaat er nog gewoon vanuit dat de Airbus A350 rond het jaar 2020 in de vloot verschijnt. De Nederlandse maatschappij wil met zeven van deze toestellen gaan vliegen. Dat meldt topman Pieter Elbers desgevraagd aan Reismedia. De maatschappij bestelde samen met Air France een serie van deze toestellen en tevens een groot aantal Boeing 787-9 Dreamliners, waarvan er inmiddels zes actief zijn binnen de Nederlandse vloot.
KLM rekent in de periode tot 2024 op vijftien Boeing 787-9’s en zes 787-10’s. Aan boord van de 787-9 is plaats voor 294 passagiers verspreid over Economy Class (216 stoelen), Economy Comfort (48 stoelen) en World Business Class (30 stoelen). De grotere 787-10 zal vanaf 2020 worden geleverd. KLM onderzoekt nog welke cabineconfiguratie dat toestel krijgt.
De huidige serie Boeing 787-9 toestellen van KLM is geleased; één in financial en vijf operational lease. Van de 21 Dreamliners die KLM de komende acht jaar verwacht te ontvangen, worden er twaalf door Air France-KLM gekocht en negen geleased.
De KLM-vloot ziet er per 30 juni 2016 als volgt uit:
Boeing 747-400: 20
Boeing 777-300: 12
Boeing 777-200: 15
Boeing 787-9: 6
Airbus A330-300: 5
Airbus A330-200: 8
Boeing 737-900: 5
Boeing 737-800: 25
Boeing 737-700: 18
Embraer 190: 30
Embraer 175: 2
Fokker 70: 16
Boeing 747-400ERF: 3
Boeing 747-400BCF: 3 (2 stored)
Bron: Luchtvaartnieuws.nl
Waar hebben ze die 747-400BCF's vandaan gehaald?quote:
Volgens mij heeft KLM alleen ERF's en heeft alleen Martinair nog één BCF over.
Boeing converted freighterquote:
Overigens schijnt vandaag de gefixte P&W motor voor de A320neo geleverd te zijn aan Airbus, benieuwd of dan iedereen tevreden zal zijn en ze er wat meer kunnen gaan leveren. Ik wil ze hier @DOH ook wel eens zien, duurt veel te lang ondertussen!
De aansluiting aan het toestel kan verschillen (zelfs tussen maatschappijen onderling die zelfde toesteltype hebben), de breekpen kan verschillen en er zullen nog wel meer verschillen zijn.quote:
Gvd... Een towbar is een stuk ijzer met wieltjes eronder toch?
Zit er geen sleepoog aan een vliegtuig
Er staan 2 ex-Martinair BCF's al jaren opgeslagen in Teruel, Spanje.quote:
Waar hebben ze die 747-400BCF's vandaan gehaald?
Volgens mij heeft KLM alleen ERF's en heeft alleen Martinair nog één BCF over.
Schijnen ze ook dit jaar en volgend jaar terug te moeten leveren aan de eigenaar.
PH-MPP (met ACG Air Cargo Germany livery) en PH-MPQ (wit, staat daar voor):
Aéroport Teruel by F-GOTPA, on Flickr[ Bericht 21% gewijzigd door Iemand91 op 27-07-2016 20:38:56 ]
De PH-BFM en -BFO idd, maar dat zijn toch geen 747-400BCF's? Dat zijn 747-400M's, bij KLM bekend als "Combi".quote:
Er staan 2 BCF's al jaren opgeslagen in Teruel, Spanje.
Schijnen ze ook dit jaar en volgend jaar terug te moeten leveren aan de eigenaar.
Leuker kunnen we het niet maken...quote:
[..]
De aansluiting aan het toestel kan verschillen (zelfs tussen maatschappijen onderling die zelfde toesteltype hebben), de breekpen kan verschillen en er zullen nog wel meer verschillen zijn.
Worden towbars nog wel veel gebruikt? Ik zie eigenlijk alleen maar pushback trucs die het neuswiel optillen.
Jazekerquote:
[..]
Leuker kunnen we het niet maken...
Worden towbars nog wel veel gebruikt? Ik zie eigenlijk alleen maar pushback trucs die het neuswiel optillen.
Zie het maar zo; alles in de luchtvaart is gecompliceerder, duurder en omslachtiger dan gewoonlijk.quote:
Leuker kunnen we het niet maken...
Worden towbars nog wel veel gebruikt? Ik zie eigenlijk alleen maar pushback trucs die het neuswiel optillen.