PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ik heb geen problemen gehad met de bevolking. Ik zoek de problemen dan ook niet op..quote:Op maandag 4 april 2016 19:11 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Hint hint hint
TRV / [Korte reisverslagen] ... in Fogelvlucht
Hoe was jou ervaring met de bevolking daar? Ik ben niet heel snel bevooroordeeld vind ik (ken best veel Bulgaren, een groep Macedoniërs en een paar Roemenen, stuk voor stuk prima mensen) maar Albanezen hebben toch wel een beetje een naam. In Emmen woonden altijd een aantal, dat waren op zijn zachts gezegd geen lieverdjes. Aan de andere kant ken ik vier Albanezen die in Italië wonen waar dan weer helemaal niets mis mee is.
Dus ik weet het niet wat ik moet denken. Wat is jouw ervaring?
Maar ik liep wel met mijn dure camera om de nek en/of rond de Macedonische huurauto in de armste buurten, ergens in niemandsland of kleine dorpjes. Plekken waar de woningen nog net iets proberen voor te stellen, maar er geen kozijnen, deuren of andere meuk in zit, omdat men dit niet kan betalen. Het vervoer nog met ezel en kar gaat.
Men is heel behulpzaam en vriendelijk.
Ik moet mijn sOV voor de 7e deze maand van mijn kaart afgooien, maar volgens de site mag ik al vanaf de 1e niet meer ermee reizen.
Wat ik toch wel frappant vind, zij hebben toch helemaal niet het recht om mijn reisgegevens in te zien, en hebben hier dus ook geen toegang tot?
Redelijk relevante vraag namelijk, ik moet donderdag namelijk nog naar Rotterdam en het scheelt een redelijke duit als ik plots het volledige, of 40% tarief moet betalen
Wat ik toch wel frappant vind, zij hebben toch helemaal niet het recht om mijn reisgegevens in te zien, en hebben hier dus ook geen toegang tot?
Redelijk relevante vraag namelijk, ik moet donderdag namelijk nog naar Rotterdam en het scheelt een redelijke duit als ik plots het volledige, of 40% tarief moet betalen
DUO, als opdrachtgever, kan misschien niet zien welke reizen jij maakt maar wel dat jij je abonnement nog gebruikt. Dat je nog 7 dagen krijgt om het abonnement van je kaart te halen is een geste, omdat je nou eenmaal naar een ophaalpunt moet.quote:Op maandag 4 april 2016 19:17 schreef Xetran het volgende:
Wat ik toch wel frappant vind, zij hebben toch helemaal niet het recht om mijn reisgegevens in te zien, en hebben hier dus ook geen toegang tot?
=> Uitgestudeerd-aanbod.quote:Redelijk relevante vraag namelijk, ik moet donderdag namelijk nog naar Rotterdam en het scheelt een redelijke duit als ik plots het volledige, of 40% tarief moet betalen
Dankje voor de uitleg. Van het afgestudeerde aanbod ben ik inderdaad al op de hoogte, morgen even bestellen en op m'n kaart plempen, hopelijk voor donderdag.quote:Op maandag 4 april 2016 19:20 schreef James1988 het volgende:
[..]
DUO, als opdrachtgever, kan misschien niet zien welke reizen jij maakt maar wel dat jij je abonnement nog gebruikt. Dat je nog 7 dagen krijgt om het abonnement van je kaart te halen is een geste, omdat je nou eenmaal naar een ophaalpunt moet.
[..]
=> Uitgestudeerd-aanbod.
Oh net als de buurlanden dan nog een stukje armer. In Bulgarije was ik ook wel op mijn hoede.quote:
[..]
Ik heb geen problemen gehad met de bevolking. Ik zoek de problemen dan ook niet op..
Maar ik liep wel met mijn dure camera om de nek en/of rond de Macedonische huurauto in de armste buurten, ergens in niemandsland of kleine dorpjes. Plekken waar de woningen nog net iets proberen voor te stellen, maar er geen kozijnen, deuren of andere meuk in zit, omdat men dit niet kan betalen. Het vervoer nog met ezel en kar gaat.
Men is heel behulpzaam en vriendelijk.
Maar idd, je moet het ook niet opzoeken. Een kameraad van me heeft een vriendin die in Rome is opgegroeid. Ben daar ook wel es door wijken gekomen waar je 's avonds beter niet over straat kunt lopen.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Je moet wel lef hebben om je daar in het verkeer te begeven met een auto, want degenen die een auto hebben, die rijden als maniakken en rijden je gewoon van de weg. En ze hebben er een soort van voetgangersoversteekplaatsen (zebrapaden), maar als voetganger kan je vaak beter wachten dan doorlopen ...quote:
[..]
Oh net als de buurlanden dan nog een stukje armer. In Bulgarije was ik ook wel op mijn hoede.
Maar idd, je moet het ook niet opzoeken. Een kameraad van me heeft een vriendin die in Rome is opgegroeid. Ben daar ook wel es door wijken gekomen waar je 's avonds beter niet over straat kunt lopen.
Maar om weer ontopic te gaan: Ben toen ook met de trein een keer mee gegaan heen/terug, maar dat is echt armoede. Kost geen drol, maar het schiet niet op, rijtuigen zijn oud en versleten, maar de zittingen zijn nog steeds goed. Treinpersoneel gaat tijdens de rit de trein even schoonmaken.
Niks mis met Albanië en diens bevolkingquote:
[..]
Hint hint hint
TRV / [Korte reisverslagen] ... in Fogelvlucht
Hoe was jou ervaring met de bevolking daar? Ik ben niet heel snel bevooroordeeld vind ik (ken best veel Bulgaren, een groep Macedoniërs en een paar Roemenen, stuk voor stuk prima mensen) maar Albanezen hebben toch wel een beetje een naam. In Emmen woonden altijd een aantal, dat waren op zijn zachts gezegd geen lieverdjes. Aan de andere kant ken ik vier Albanezen die in Italië wonen waar dan weer helemaal niets mis mee is.
Dus ik weet het niet wat ik moet denken. Wat is jouw ervaring?
Prachtig land wat nog vrij ongerept is, vooral de kust ten zuiden van Vlorë is schitterend.
Het stukje langs de kust daar is leuk, maar als je nog verder naar het zuiden gaat, nog onder Orikum, wordt het echt prachtig (vind ik). Met een goed restaurant boven op de berg Cika, met prachtig uitzicht over de bergen en het water. Rond Sarandë is het ook prachtig, daar heb ik dat rondje om het water gemaakt, en toen via de 'snelle' routes retour hotel, want de mooiste routes kan je niet snel rijden en de zon begon al aardig te zakken, en wilde eigenlijk voordat de zon verdwenen was terug zijn.quote:
[..]
Niks mis met Albanië en diens bevolking
Ik bedoelde ook eigenlijk de volledige kust ten zuiden van Vlorë, dus ook ter hoogte van Sarandë. In de buurt van Sarandë vond ik Gijirokaster overigens ook nog wel een aardig stadje. Rijden is wel tamelijk link ja, met name in het donker.quote:
[..]
Het stukje langs de kust daar is leuk, maar als je nog verder naar het zuiden gaat, nog onder Orikum, wordt het echt prachtig (vind ik). Met een goed restaurant boven op de berg Cika, met prachtig uitzicht over de bergen en het water. Rond Sarandë is het ook prachtig, daar heb ik dat rondje om het water gemaakt, en toen via de 'snelle' routes retour hotel, want de mooiste routes kan je niet snel rijden en de zon begon al aardig te zakken, en wilde eigenlijk voordat de zon verdwenen was terug zijn.
quote:
[..]
Deutsche Bahn staat nogal bekend om het niet uitvoeren van achterstallig onderhoud en er dan gewoon een plakkaat met 'is altijd al stuk geweest' op te plakken.
Ze kunnen wel een Masterclass Asset Management gebruiken lees ikquote:
[..]
Dat inderdaad.
"• Beseitigung aller Funktionseinschränkungen in Bordküche, an Klimaanlagen, am Antrieb und in den WCs."
Ofwel allemaal dingen die niet essentieel zijn voor het laten rijden van een trein, maar die wel bijdragen aan de klantervaring.
[..]
Zie ook: de infrastructuur.
Goedkoper dan dit wordt je asset management niet.quote:
[..]
[..]
Ze kunnen wel een Masterclass Asset Management gebruiken lees ik
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Als je steeds minder assets wilt wel ja.quote:
[..]
Goedkoper dan dit wordt je asset management niet.
Indicatief natuurlijk, maar benadert de werkelijkheid vrij aardig.
Als ik geen geld uitgeef aan nieuwe dingen en de oude dingen niet repareer, dan heeft het hooguit impact op de klanttevredenheid maar geen financiële consequenties. Als het daarna weer vervangen wordt worden de kosten niet anders dan tijdens een normale onderhoudscyclus.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
En met onzingrafiek bedoel ik niet de grafiek zelf maar de manier waarop je hem erbij haalt want DB doet dus rechtsonder niets.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Als de oude dingen niet stuk gaan en daardoor geen hinder veroorzaken heb je gelijk. Helaas werkt dat voor assets anders.quote:
Als ik geen geld uitgeef aan nieuwe dingen en de oude dingen niet repareer, dan heeft het hooguit impact op de klanttevredenheid maar geen financiële consequenties. Als het daarna weer vervangen wordt worden de kosten niet anders dan tijdens een normale onderhoudscyclus.
Welke je ook kiest, je bent de sjaak.
Jawel, storing -> repareren.quote:
En met onzingrafiek bedoel ik niet de grafiek zelf maar de manier waarop je hem erbij haalt want DB doet dus rechtsonder niets.
Nee, dat is incorrect. Als jouw oude schoenen kapotgaan en je laat ze in de kast liggen kosten ze kastruimte en geen onderhoud. Dát is wat er aan de hand is.quote:
[..]
Als de oude dingen niet stuk gaan en daardoor geen hinder veroorzaken heb je gelijk. Helaas werkt dat voor assets anders.
[ afbeelding ]
Welke je ook kiest, je bent de sjaak.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Nee, jij komt met preventief onderhoud vs vernieuwing, dat heeft hier niets mee te maken, want beiden gebeuren niet.quote:
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Als ik vervolgens geen schoenen heb om op te lopen heb ik een best uitdagend probleem gecreëerd.quote:
[..]
Nee, dat is incorrect. Als jouw oude schoenen kapotgaan en je laat ze in de kast liggen kosten ze kastruimte en geen onderhoud. Dát is wat er aan de hand is.
Coolblue.quote:
[..]
Als ik vervolgens geen schoenen heb om op te lopen heb ik een best uitdagend probleem gecreëerd.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Er staat geen vernieuwing, er staan correctiefquote:
[..]
Nee, jij komt met preventief onderhoud vs vernieuwing, dat heeft hier niets mee te maken, want beiden gebeuren niet.
Ja, maar het gaat hier niet over het loopwerk maar over secundaire pruttel zoals een armbandje.quote:
[..]
Ik zit dus een dag met een 'storing' omdat ik mijn schoenen niet repareer.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Group Replacement is het preventief vervangen vanwege het bereiken van de afschrijvingstermijn?quote:
[..]
Er staat geen vernieuwing, er staan correctief
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Dat is inderdaad wat preventief betekentquote:
[..]
Group Replacement is het preventief vervangen vanwege het bereiken van de afschrijvingstermijn?
Wij drinken te graag en hebben chauffeurs nodig.quote:Op maandag 4 april 2016 20:42 schreef matthias24 het volgende:
gelukig ga ik nooit meer met de trein. ik heb mijn eigen auto, is veel handiger.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Datquote:
[..]
Wij drinken te graag en hebben chauffeurs nodig.
Dus er wordt wel vernieuwd. Niet liegen dan tegen mequote:
[..]
Dat is inderdaad wat preventief betekent
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
maar eehm.....je punt is?quote:
[..]
Wij drinken te graag en hebben chauffeurs nodig.
En waar zitten assets precies in een trein?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Op de zittingen.quote:
En waar zitten asses precies in een trein?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja, dat vraag ik me ook af bij jouw opmerking. Ik kan ook wel zeggen; Flikker op lame-o, of err, je bent vast beginnend bestuurder en dus een overmoedige poes (wist je dat 40% van alle verkeersdoden die in het weekend vallen veroorzaakt worden door meestal nuchtere beginnend bestuurders?) ofzo, maar dan wordt Anne misschien boos en dat willen we niet.quote:
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
ik ben geen beginnend bestuurder. ik heb al 2 jaar me rijbewijs.quote:
[..]
Ja, dat vraag ik me ook af bij jouw opmerking. Ik kan ook wel zeggen; Flikker op lame-o, of err, je bent vast beginnend bestuurder en dus een overmoedige poes (wist je dat 40% van alle verkeersdoden die in het weekend vallen veroorzaakt worden door meestal nuchtere beginnend bestuurders?) ofzo, maar dan wordt Anne misschien boos en dat willen we niet.
Kom maar terug als je geen beginnende troll meer bentquote:
[..]
ik ben geen beginnend bestuurder. ik heb al 2 jaar me rijbewijs.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Nou nou, gefeliciteerd hoorquote:
[..]
ik ben geen beginnend bestuurder. ik heb al 2 jaar me rijbewijs.
maar goed wat ik dus bedoelde te zegen was dat ik blij ben dat ik me eigen auto heb en niet afhankelijk ben van het openbaar vervoer.quote:
[..]
Kom maar terug als je geen beginnende troll meer bent
voor rest nog een fijne avond.
quote:
[..]
Dus er wordt wel vernieuwd. Niet liegen dan tegen me
Overalquote:
En waar zitten assets precies in een trein?
Groetjes! En vergeet niet nog even te lezen hier: https://nl.wikipedia.org/wiki/Rijbewijs#Beginnersrijbewijsquote:
[..]
maar goed wat ik dus bedoelde te zegen was dat ik blij ben dat ik me eigen auto heb en niet afhankelijk ben van het openbaar vervoer.
voor rest nog een fijne avond.
Nog 3 jaar beginnend bestuurder dus.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ik bedoel meer dat je even in gewoon Nederlands uitlegt wat assets zijn. Ik volg het niet helemaal namelijk als simpele buschauffeur...quote:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
De Nederlandse vertaling van asset is globaal 'bezitting', in principe is ieder voorwerp dat jij in je bezit hebt een bezitting en dus een asset. Een trein is een asset maar ook een deur bijvoorbeeld.quote:
[..]
Ik bedoel meer dat je even in gewoon Nederlands uitlegt wat assets zijn. Ik volg het niet helemaal namelijk als simpele buschauffeur...
Iedere scheet die je kan bedenken kan een asset zijn. Tot en met de schroefjes aan toe, maar meestal worden subcomponenten gepakt als een soort boomstructuur. Een trein is een asset, maar de deuren daarin ook en de knoppen van het deurmechanisme ook. Gewoon alles.quote:
[..]
Ik bedoel meer dat je even in gewoon Nederlands uitlegt wat assets zijn. Ik volg het niet helemaal namelijk als simpele buschauffeur...
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
En warneer kreig je je kurzus needurlans?quote:
[..]
ik ben geen beginnend bestuurder. ik heb al 2 jaar me rijbewijs.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dildi 
normaal doen okee. Voor schoolpleinwijffies-harentrekgedrag zijn er genoeg sites. Kom op nou.
Schoen past, trekke hem aan. Als ik er nog meer over moet zeggen is het barkenbieten.
normaal doen okee. Voor schoolpleinwijffies-harentrekgedrag zijn er genoeg sites. Kom op nou.
Schoen past, trekke hem aan. Als ik er nog meer over moet zeggen is het barkenbieten.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Lunchfoto
Testrun of the new double deck Intercity train RABe 502 # 203 of Bombardier for the SBB, on the Thurtal line from Frauenfeld to Romanshorn, running along the pond at Riet near Erlen.
Via
Testrun of the new double deck Intercity train RABe 502 # 203 of Bombardier for the SBB, on the Thurtal line from Frauenfeld to Romanshorn, running along the pond at Riet near Erlen.
Via
Oh, Stoptrein Enschede-Apeldoorn gaat al vanaf juni niet meer rijden op zaterdag tussen Enschede en Almelo.
Bij twijfel: gebruik beton.
Dat was te verwachten.quote:
Oh, Stoptrein Enschede-Apeldoorn gaat al vanaf juni niet meer rijden op zaterdag tussen Enschede en Almelo.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Is dan de electrificatie van Zwolle - Wierden klaar?quote:
Oh, Stoptrein Enschede-Apeldoorn gaat al vanaf juni niet meer rijden op zaterdag tussen Enschede en Almelo.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik verbaas me er regelmatig over hoe goed de bezetting in die treinen is in vergelijking met Zwolle-Harderwijk, dat laatste traject is volgens mij niet verantwoord om ieder half uur te laten rijden vanuit direct economisch oogpunt buiten de brede spits om dan, indirect is het misschien wel verantwoord omdat er helemaal geen zak stront meer is die die trein neemt als er maar één keer per uur gereden wordt.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Paar keer in die trein gezeten maar ik vind hem best druk. Misschien lijkt ie relatief rustig omdat met dubbeldekkers wordt gereden?quote:
Ik verbaas me er regelmatig over hoe goed de bezetting in die treinen is in vergelijking met Zwolle-Harderwijk, dat laatste traject is volgens mij niet verantwoord om ieder half uur te laten rijden vanuit direct economisch oogpunt buiten de brede spits om dan, indirect is het misschien wel verantwoord omdat er helemaal geen zak stront meer is die die trein neemt als er maar één keer per uur gereden wordt.
Voor Utrecht-Amersfoort is wellicht wel voldoende vraag? En is het niet praktisch de trein daar te stoppen/splitsen?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Er zijn best wel wat volle treinen bij, 's ochtends richting Zwolle en 's middags terug richting Harderwijk, maar over het algemeen heb ik zelfs als ik om 17:21/17:51/18:21 de trein naar m'n pa pak een vierzitter voor mezelf.quote:
[..]
Paar keer in die trein gezeten maar ik vind hem best druk. Misschien lijkt ie relatief rustig omdat met dubbeldekkers wordt gereden?
Utrecht-Amersfoort is inderdaad druk zat. Maar je ziet het ook op de IC-assen, Amersfoort-Zwolle is beduidend minder druk dan Amersfoort-Apeldoorn, alhoewel de Hanzelijn daar ook wat mee te maken zal hebben (en dus alleen maar mijn idee bevestigt dat de Hanzelijn weggegooid geld is en er beter ingezet had kunnen worden op een kwartierdienst van Zwolle naar het westen, waarbij de IC-knoop in Zwolle gedeeltelijk gesloopt zou zijn. Goedkoper en meer winst.quote:Voor Utrecht-Amersfoort is wellicht wel voldoende vraag? En is het niet praktisch de trein daar te stoppen/splitsen?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
De spitsrichting is volgens mij ook Utrecht -> Zwolle en niet zozeer Zwolle -> Utrecht in de avondquote:
[..]
Er zijn best wel wat volle treinen bij, 's ochtends richting Zwolle en 's middags terug richting Harderwijk, maar over het algemeen heb ik zelfs als ik om 17:21/17:51/18:21 de trein naar m'n pa pak een vierzitter voor mezelf.
Het niet aanleggen van de Hanzelijn en dus niet ontlasten van de Gooilijn had tot gevolg gehad dat er bizar veel infrastructuur aangelegd had moeten worden tussen Amsterdam & Amersfoort, inhaalmogelijkheden Amersfoort - Zwolle en dat de Hanzelijn een schijntje kost van die maatregelen. Verder verbindt je Almere/Lelystad beter met Zwolle en was het vele malen eenvoudiger om een lijn waar 160/200 gereden kan worden aan te leggen.quote:[..]
Utrecht-Amersfoort is inderdaad druk zat. Maar je ziet het ook op de IC-assen, Amersfoort-Zwolle is beduidend minder druk dan Amersfoort-Apeldoorn, alhoewel de Hanzelijn daar ook wat mee te maken zal hebben (en dus alleen maar mijn idee bevestigt dat de Hanzelijn weggegooid geld is en er beter ingezet had kunnen worden op een kwartierdienst van Zwolle naar het westen, waarbij de IC-knoop in Zwolle gedeeltelijk gesloopt zou zijn. Goedkoper en meer winst.
Gewoon Harderwijk IC-stop maken en al die andere ongein gewoon opheffen.quote:
Ik verbaas me er regelmatig over hoe goed de bezetting in die treinen is in vergelijking met Zwolle-Harderwijk, dat laatste traject is volgens mij niet verantwoord om ieder half uur te laten rijden vanuit direct economisch oogpunt buiten de brede spits om dan, indirect is het misschien wel verantwoord omdat er helemaal geen zak stront meer is die die trein neemt als er maar één keer per uur gereden wordt.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Neequote:
[..]
Gewoon Harderwijk IC-stop maken en al die andere ongein gewoon opheffen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Raar want 's ochtends is het ook Harderwijk->Zwolle en niet Zwolle->Harderwijk.quote:
[..]
De spitsrichting is volgens mij ook Utrecht -> Zwolle en niet zozeer Zwolle -> Utrecht in de avond
Infrauitbreidingen die er nu alsnog moeten komen of waarvan er afgeslankte versies neergelegd worden waardoor het niet veel minder kost. Ik denk dat het om het even was geweest qua kosten, helemaal nu de IJsselbrug slechts tweesporig is uitgevoerd.quote:Het niet aanleggen van de Hanzelijn en dus niet ontlasten van de Gooilijn had tot gevolg gehad dat er bizar veel infrastructuur aangelegd had moeten worden tussen Amsterdam & Amersfoort, inhaalmogelijkheden Amersfoort - Zwolle en dat de Hanzelijn een schijntje kost van die maatregelen. Verder verbindt je Almere/Lelystad beter met Zwolle en was het vele malen eenvoudiger om een lijn waar 160/200 gereden kan worden aan te leggen.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Welke uitbreidingen? Die vier sporen tussen Weesp & Hilversum? Als je dat had willen inpassen had je duizenden huizen moet slopen..
De Groene Harttunnel heeft ongeveer een half miljard gekost. Dat is met allemaal spectaculaire dingen voor HSL-treinen, het ding is 8KM lang. Je had volgens mij van de 1 miljard die de Hanzelijn heeft gekost makkelijk een viersporige tunnel vanaf de aansluiting van de flevolijn tot voorbij Hilversum kunnen maken waarmee de knelpunten opgelost waren geweest.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Groene Harttunnel heeft nauwelijks last van bebouwing, minder kabels & leidingen en geen stations.quote:
De Groene Harttunnel heeft ongeveer een half miljard gekost. Dat is met allemaal spectaculaire dingen voor HSL-treinen, het ding is 8KM lang. Je had volgens mij van de 1 miljard die de Hanzelijn heeft gekost makkelijk een viersporige tunnel vanaf de aansluiting van de flevolijn tot voorbij Hilversum kunnen maken waarmee de knelpunten opgelost waren geweest.
De spoortunnel in Delft kostten 550 miljoen euro voor twee sporen met een station. Een lang viersporig stuk met meerdere stations zal dus vast wel een paar miljard kosten. En dan had je zonder Hanzelijn weinig reistijdverbetering gehad en ook de bereikbaarheid van Almere en Lelystad niet verbeterd.
Het interessante van die casus was dat het casco bouwen van die 2e bak slechts 40 miljoen duurder was dan 1 bak bouwen.quote:
De spoortunnel in Delft kostten 550 miljoen euro voor twee sporen met een station. Een lang viersporig stuk met meerdere stations zal dus vast wel een paar miljard kosten. En dan had je zonder Hanzelijn weinig reistijdverbetering gehad en ook de bereikbaarheid van Almere en Lelystad niet verbeterd.
Dat is een logisch gevolg, zie ook de oneindige discussie over de A27-spoorlijn tussen Utrecht en Bredanus die voor slechts stuivers gebouwd kon worden als het tegelijkertijd met de verbreding van de A27 was gedaan.En als ik op Google Maps kijk dan zie ik mogelijkheden zat om het tracé maar iets te verleggen zonder al te hoge kosten en daarbij ook nog eens een natuurgebied te ontzien.quote:
[..]
Het interessante van die casus was dat het casco bouwen van die 2e bak slechts 40 miljoen duurder was dan 1 bak bouwen.
De bereikbaarheid van Almere en Lelystad, tja. Ik vraag me af of het nu zoveel oplevert. Als eerste zit je met een gigantisch onrendabel station (Kampen Zuid) omdat ze Zwolle-Kampen weigeren te sluiten, iets dat gelijk geregeld had moeten worden, waardoor er nu ook weer peperdure kunstgrepen in de binnenstad van Zwolle uitgehaald moet worden met vreemde bruggen en opritten langs historische panden om een stel stadsbussen achter het station te kunnen laten landen, iets dat met het opheffen van de Kamperlijn veel goedkoper en minder invasief had gekund, ik bedoel, dacht en denkt iemand hier serieus dat die tramlijn er ooit zal komen? Is de trein wel daadwerkelijk zoveel sneller dan een bus door de polder? De reizigersaantallen zijn niet gigantisch hoog, tegen welke prijs moet je iets bereikbaar houden? Tunnel onder Hilversum door, Harderwijk misschien ontlasten door een extra boog (waarmee je gelijk capaciteit creëert voor een IC naar Harderwijk of extra stoptreinen in de spits) en een verhoging van de maximumsnelheid op de Veluwelijn zelf naar 160 of 180 had denk ik ongeveer hetzelfde gekost en meer mensen hadden er van geprofiteerd.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Nou ja, Weesp-Hilversum is sowieso veel langer en heeft 5 stations. Dan zit je vast maar zo op 2 miljard euro.quote:
[..]
Het interessante van die casus was dat het casco bouwen van die 2e bak slechts 40 miljoen duurder was dan 1 bak bouwen.
Bovendien zit je met de Naardermeer. Ivm. natuurbescherming kun je daar geen tunnel bouwen en ook geen vier sporen aanleggen.
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 05-04-2016 15:24:41 ]
Ik vraag me ten eerste af of dat wel klopt, door het groene hart is het tenslotte ook gelukt, daarnaast zou een tunnel daar ook beter zijn voor het milieu, ten derde denk ik dat een alternatief tracé ten zuiden van de huidige lijn langs de err hoe heet dat ding, de N265? een sneller alternatief zal zijn, met het verleggen van station Naarden-Bussum was er ook geen noodzaak geweest voor de huidige uitbuiging en verbouwing aldaar.quote:
[..]
Nou ja, Weesp-Hilversum is sowieso veel langer en heeft 5 stations. Dan zit je vast maar zo op 2 miljard euro.
Bovendien zit je met de Naardermeer. Ivm. natuurbescherming kun je daar geen tunnel bouwen en ook geen vier sporen aanleggen.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Bij de Naardermeer gaat het om de waterhuishouding. De A6-A9 wouden ze ook in een tunnel vlak langs de Naardermeer bouwen, maar dat ging niet door omdat het effect op de ondergrondse waterstromen een te groot risico was.quote:
[..]
Ik vraag me ten eerste af of dat wel klopt, door het groene hart is het tenslotte ook gelukt, daarnaast zou een tunnel daar ook beter zijn voor het milieu, ten derde denk ik dat een alternatief tracé ten zuiden van de huidige lijn langs de err hoe heet dat ding, de N265? een sneller alternatief zal zijn, met het verleggen van station Naarden-Bussum was er ook geen noodzaak geweest voor de huidige uitbuiging en verbouwing aldaar.
Groene hart is een nationaal landschap terwijl het Naardermeer een beschermd natuurgebied is. Dat heeft juridisch hele andere voeten in de aarde.quote:
[..]
Ik vraag me ten eerste af of dat wel klopt, door het groene hart is het tenslotte ook gelukt, daarnaast zou een tunnel daar ook beter zijn voor het milieu, ten derde denk ik dat een alternatief tracé ten zuiden van de huidige lijn langs de err hoe heet dat ding, de N265? een sneller alternatief zal zijn, met het verleggen van station Naarden-Bussum was er ook geen noodzaak geweest voor de huidige uitbuiging en verbouwing aldaar.
Dat ging toch niet door omdat het op veel weerstand van linkse partijen stuitte?quote:
[..]
Bij de Naardermeer gaat het om de waterhuishouding. De A6-A9 wouden ze ook in een tunnel vlak langs de Naardermeer bouwen, maar dat ging niet door omdat het effect op de ondergrondse waterstromen een te groot risico was.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ja het had inderdaad ook wat te maken met 'aantasten van het waardevolle landschap', hoe waardevol leeg polderland dan ook mag zijn. Bij de Ausbau van Amsterdam-Utrecht is er wel rekening gehouden met de snelweg, er ligt een belachelijk lange spoorbrug over niks tussen Holendrecht en Abcoude.
doei
Waar dan? Ik zie alleen deze: https://www.google.nl/map(...)6,421m/data=!3m1!1e3quote:
Ja het had inderdaad ook wat te maken met 'aantasten van het waardevolle landschap', hoe waardevol leeg polderland dan ook mag zijn. Bij de Ausbau van Amsterdam-Utrecht is er wel rekening gehouden met de snelweg, er ligt een belachelijk lange spoorbrug over niks tussen Holendrecht en Abcoude.
Verrekquote:
Ben daar vaak genoeg langs gefietst maar het is me nooit opgevallen dat die spoorbruggen extra lang zijn zodat er een hele snelweg onder zou passen.
Gelukkig trouwens dat die er niet gekomen is. Het zou echt zonde geweest zijn van het landschap. Dat gebiedje tussen Abcoude, Driemond, Nigtevecht en Baambrugge is een erg mooi stukje van het Groene Hart. Heerlijk rustig, niet te vergelijken met de Amstelscheg rondom Ouderkerk.
Vandaag een gelukje: net toen ik op de stalling kwam om naar huis te gaan zag ik een sleep zelflossers geduwd over de overweg in de Aalderinksingel komen. Dat kan maar één ding betekenen: bediening van Almelo Dollegoor. Door de afsluiting van de gelijknamige brug moest er even omgereden worden, maar het was de moeite waard.
DB Cargo-loc 6416 mag elke 5-10 minuten de sleep van vijftien wagens een paar meter vooruit zetten om zo de volgende wagen te kunnen lossen. Via een lopende band wordt het grind op het terrein gestort, waar een shovel voor het verdere transport zorgt.
Nadat alle wagens gelost zijn worden ze op een recht stuk spoor gezet, waar de koppelingen weer strak gedraaid worden. Vanwege de scherpe boog naar het spoor langs het kanaal moeten de koppelingen hier namelijk vrij los zitten.
[ Bericht 0% gewijzigd door dennistd op 05-04-2016 19:41:46 ]
DB Cargo-loc 6416 mag elke 5-10 minuten de sleep van vijftien wagens een paar meter vooruit zetten om zo de volgende wagen te kunnen lossen. Via een lopende band wordt het grind op het terrein gestort, waar een shovel voor het verdere transport zorgt.
Nadat alle wagens gelost zijn worden ze op een recht stuk spoor gezet, waar de koppelingen weer strak gedraaid worden. Vanwege de scherpe boog naar het spoor langs het kanaal moeten de koppelingen hier namelijk vrij los zitten.
[ Bericht 0% gewijzigd door dennistd op 05-04-2016 19:41:46 ]
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Fijn om te zien dat dat soort plekken toch nog af en toe wat verkeer zien. Sowieso wel gaaf, iedere dag is er in Almelo als ik er voorbij kom wel wat anders te zien.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ik wist niet eens dat dat überhaupt nog in gebruik was, aan de zuidzijde van de hoofdbaan lag heel lang nog een overwoekerd spoor langs een losperron maar die is volgens mij inmiddels echt weg.
doei
Er is nu een hoop opgebroken, maar de sporen die naar beneden lopen vanaf het station zijn recentelijk nog vernieuwd, er liggen nu zelfs betonnen deadlocks, nieuwe wissels, de hele rambam. Alleen verder richting het noorden kan niet meer, dat is opgebroken.quote:
Ik wist niet eens dat dat überhaupt nog in gebruik was, aan de zuidzijde van de hoofdbaan lag heel lang nog een overwoekerd spoor langs een losperron maar die is volgens mij inmiddels echt weg.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Snapt b2py nou echt het dwarsliggergrapje niet?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
NEequote:
Snapt b2py nou echt het dwarsliggergrapje niet?
Maak je niet ongerust, je bent niet de enige!quote:
[..]
Ik vind één deadlock van vlees en bloed al erg
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
quote:
[..]
Maak je niet ongerust, je bent niet de enige!
Even een crosspost:
WGR / Wet van Dam en buitenlandse bedrijven.
WGR / Wet van Dam en buitenlandse bedrijven.
1/10 Van de rappers dankt zijn bestaan in Amerika aan de Nederlanders die zijn voorouders met een cruiseschip uit hun hongerige landen ophaalde om te werken op prachtige plantages.
"Oorlog is de overtreffende trap van concurrentie."
"Oorlog is de overtreffende trap van concurrentie."
Ik ook niet xDquote:
Snapt b2py nou echt het dwarsliggergrapje niet?
doei
Die is precies lang genoeg voor dat stroompje en die weg. Waar heb je het over?!quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Kijk dan, past makkelijk en kijk eens naar de grondwerken op knooppunt Holendrecht. Ik verzin dit niet
doei
Ja maar de aanname dat dat als voorbereiding op een snelweg is, slaat als een lul op een drumstel.quote:
Kijk dan, past makkelijk en kijk eens naar de grondwerken op knooppunt Holendrecht. Ik verzin dit niet
[ afbeelding ]
Na het spoor is niks meer van een talud of wat dan ook te zien...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
sterker nog, het "voorgenomen tracé" gaat dwars over een golfbaan. Een golfbaan die verdedigd wordt door mannen met veel geld en veel invloed. Dus daar gaat nevernooit meer een snelweg komenquote:Op dinsdag 5 april 2016 20:05 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ja maar de aanname dat dat als voorbereiding op een snelweg is, slaat als een lul op een drumstel.
Na het spoor is niks meer van een talud of wat dan ook te zien...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De gemeente heeft bewust die golfbaan daar laten liggen zodat er makkelijk doorheen gebouwd kon worden.quote:Op dinsdag 5 april 2016 21:29 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
sterker nog, het "voorgenomen tracé" gaat dwars over een golfbaan. Een golfbaan die verdedigd wordt door mannen met veel geld en veel invloed. Dus daar gaat nevernooit meer een snelweg komen
Kijk effe waar de Utrechtboog dwars doorheen looptquote:
[..]
sterker nog, het "voorgenomen tracé" gaat dwars over een golfbaan. Een golfbaan die verdedigd wordt door mannen met veel geld en veel invloed. Dus daar gaat nevernooit meer een snelweg komen
doei
Nou niet gaan doen alsof ik iets heel raars zeg hmmkay.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vedomd, wikipedia zegt het, dan moet het waar zijn!quote:
[..]
De gemeente heeft bewust die golfbaan daar laten liggen zodat er makkelijk doorheen gebouwd kon worden.
quote:A6-A9
Vanwege het sterk groeiende verkeer van Almere richting Schiphol werden in de jaren 2000 voorstellen gedaan om de A6 door te trekken tot knooppunt Holendrecht en zodoende een directe verbinding te creëren tussen Almere en Schiphol. Deze variant had als voordeel dat de robuustheid van het netwerk toenam en de A9 en A1 niet grootschalig verbreed hoefden te worden. In 2005 werd deze verbinding opgenomen in de Nota Mobiliteit. De mogelijke aanleg veroorzaakte veel beroering onder natuur- en milieu-organisaties, daar deze verbinding een paar honderd meter ten noorden van het Naardermeer, een natuurgebied, zou lopen. Er werden plannen ontwikkeld om de snelweg hier in een tunnel te laten lopen; een variant die in 2006 positief beoordeeld werd door de MER-comissie.
De verbinding zou een aantal kunstwerken inhouden, zoals een brug over of tunnel onder de Vecht, het Amsterdam-Rijnkanaal en de Gein. Tevens zouden de spoorlijnen Amsterdam - Utrecht en Amsterdam - Amersfoort gekruist moeten worden. Tussen Abcoude en Amsterdam-Zuidoost is voor een dergelijke verbinding ruimte vrijgehouden in de vorm van een golfbaan en stadspark. In 2006 koos het kabinet echter voor het verbreden van de bestaande wegen. In 2008 is voor Schiphol-Amsterdam-Almere (SAA) het stroomlijnalternatief gekozen, om zodoende de meeste snelwegen rond Amsterdam te verbreden. Hiermee is definitief van de geplande verbinding afgezien.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik had me vanmiddag even ingelezen nav de discussiequote:
[..]
Vedomd, wikipedia zegt het, dan moet het waar zijn!
[..]
Je bedoelt: ik heb vanmiddag wikipedia even aangepast om de discussie te sturen?quote:
[..]
Ik had me vanmiddag even ingelezen nav de discussie
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
quote:Op dinsdag 5 april 2016 22:45 schreef Duvel het volgende:
[..]
Je bedoelt: ik heb vanmiddag wikipedia even aangepast om de discussie te sturen?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Zo goed kan Back 2 Pwn You niet lezen en schrijven hoor.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Sssttquote:
[..]
Je bedoelt: ik heb vanmiddag wikipedia even aangepast om de discussie te sturen?
quote:
[..]
Je bedoelt: ik heb vanmiddag wikipedia even aangepast om de discussie te sturen?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Op Het laatst zou die A6-A9 doormiddel van een tunnel gebouwd gaan worden en dan nog steeds goedkoper zijn dan de huidige verbredingen. Toen kwam inderdaad het grondwaterargument wat prima oplosbaar is. Het afzien van die shortcut heeft overigens wel een voordeel... er is geen reistijdwinst door de auto ten opzichte van de trein gemaakt.
De ironie dat ze 5 km verderop een enorm aquaduct neerleggenquote:
Op Het laatst zou die A6-A9 doormiddel van een tunnel gebouwd gaan worden en dan nog steeds goedkoper zijn dan de huidige verbredingen. Toen kwam inderdaad het grondwaterargument wat prima oplosbaar is. Het afzien van die shortcut heeft overigens wel een voordeel... er is geen reistijdwinst door de auto ten opzichte van de trein gemaakt.
Ik moest gelijk hier aan denkenquote:
Cool: http://m.ad.nl/ad/m/nl/38(...)apotte-treinen.dhtml
Altijd onderweg naar het avontuur
RE VO LU TIO NAIRquote:
Cool: http://m.ad.nl/ad/m/nl/38(...)apotte-treinen.dhtml
Waarom moest zoiets zo lang duren?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Fles bedoelt denk ik waarom het zo lang moest duren totdat ze dit bedachtenquote:
Kranplätze müssen verdichtet sein
quote:
quote:We zijn altijd bezig met verbeteringen, maar doordat het aantal reizigers nu zo hard groeit, is de noodzaak om wat aan kapotte treinen te doen veel groter geworden
er staat niet bij dat de materieelpositie tegelijkertijd zoveel krapper is geworden dat ze wel gedwongen werden om iets te gaan doenquote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat staat er wel, de noodzaak om iets te doen is gegroeid.quote:
[..]
er staat niet bij dat de materieelpositie tegelijkertijd zoveel krapper is geworden dat ze wel gedwongen werden om iets te gaan doen
nee, er staat in het artikel van het AD dat de noodzaak is gekomen door reizigersgroei, niet doordat er door de uitstroom van materieel sowieso al minder materieel beschikbaar isquote:
[..]
Dat staat er wel, de noodzaak om iets te doen is gegroeid.
Altijd onderweg naar het avontuur
Tevens:
40 Mensenquote:Een deel van de 1ste klas wordt omgebouwd naar 2de klas, er rijden spitsbussen tussen Castricum en Amsterdam Sloterdijk waar volgens de NS op werkdagen 40 mensen gebruik van maken, dubbeldekkers worden extra snel vernieuwd en 58 sprinters zijn met spoed besteld.
Is trouwens ook fan van Taylor Swift
als je maar hard genoeg tegen een dood paard trapt gaat het vanzelf bewegen.quote:
[..]
Dat staat er wel, de noodzaak om iets te doen is gegroeid.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
40 mensen per dag of per week?quote:
Als het er 40 per dag zijn is dat nog niet eens zo'n heel slechte score voor die langere reistijd (+50 minuten).
"Op werkdagen", dat zal dus wel per dag zijn. Best aardige score iddquote:
[..]
40 mensen per dag of per week?
Als het er 40 per dag zijn is dat nog niet eens zo'n heel slechte score voor die langere reistijd (+50 minuten).
Er zijn plannen om een trein te laten rijden op IJsland. De 47 kilometer lange lijn, bedoeld voor een snelheid van 175 km/h, moet lopen tussen de busterminal in Reykjavik naar het vliegveld Keflavik.
Nu doe je er met de bus nog ongeveer 45 minuten over, zo weet ik uit eigen ervaring. Dat wordt straks 18 minuten.
http://www.railjournal.co(...)ns-move-forward.html
Nu doe je er met de bus nog ongeveer 45 minuten over, zo weet ik uit eigen ervaring. Dat wordt straks 18 minuten.
http://www.railjournal.co(...)ns-move-forward.html
Altijd onderweg naar het avontuur
ik weet nog wel wat materieel wat ze ervoor kunnen gebruiken. prima geschikt voor 175km/h en zelfs nog ietsies sneller. bijna gratis af te halen in Italiëquote:
Er zijn plannen om een trein te laten rijden op IJsland. De 47 kilometer lange lijn, bedoeld voor een snelheid van 175 km/h, moet lopen tussen de busterminal in Reykjavik naar het vliegveld Keflavik.
Nu doe je er met de bus nog ongeveer 45 minuten over, zo weet ik uit eigen ervaring. Dat wordt straks 18 minuten.
http://www.railjournal.co(...)ns-move-forward.html
Ik kom net in Zutphen een Sprinter NG van CAF tegen. Klopt mijn beeld dat daar meer deuren in de kopbakken zitten dan in een SLT?
So we just called him Fred
heb je het dan over het materieel waarvan het accupakket spontaan in brand vloog toen het geparkeerd stond op de watergraafsmeer?quote:
[..]
ik weet nog wel wat materieel wat ze ervoor kunnen gebruiken. prima geschikt voor 175km/h en zelfs nog ietsies sneller. bijna gratis af te halen in Italië
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Ach joh, incidentjequote:
[..]
heb je het dan over het materieel waarvan het accupakket spontaan in brand vloog toen het geparkeerd stond op de watergraafsmeer?
Dat zal waarschijnlijk de FLIRT-3 van Stadler zijn geweest, die zijn testritjes aan het maken door het land voor de toelating en het testen van de systemen. Daarnaast klopt het dat de SLT maar één deur in de kopbak heeft en de FLIRT3 er twee heeft.quote:
Ik kom net in Zutphen een Sprinter NG van CAF tegen. Klopt mijn beeld dat daar meer deuren in de kopbakken zitten dan in een SLT?
Doet het ook fantastisch in de sneeuw.quote:
[..]
ik weet nog wel wat materieel wat ze ervoor kunnen gebruiken. prima geschikt voor 175km/h en zelfs nog ietsies sneller. bijna gratis af te halen in Italië
Zou leuk zijn! Ik ben nog nooit op IJsland geweestquote:
Er zijn plannen om een trein te laten rijden op IJsland. De 47 kilometer lange lijn, bedoeld voor een snelheid van 175 km/h, moet lopen tussen de busterminal in Reykjavik naar het vliegveld Keflavik.
Nu doe je er met de bus nog ongeveer 45 minuten over, zo weet ik uit eigen ervaring. Dat wordt straks 18 minuten.
http://www.railjournal.co(...)ns-move-forward.html
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
IJsland-Canada-(VS?)-Groenland gaan doen!quote:
[..]
Zou leuk zijn! Ik ben nog nooit op IJsland geweest
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Chief Arctic Operations komt eraanquote:
[..]
IJsland-Canada-(VS?)-Groenland gaan doen!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Geen VS. Kut Yanks.quote:
[..]
IJsland-Canada-(VS?)-Groenland gaan doen!
Lekker lang in IJsland blijven en met een land Cruiser het hele eiland over.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ik ben een paar weken geleden in Onnen geweest, en die pitstopstraat is inderdaad behoorlijk efficiënt ingericht. Daar hebben ze hun limiet trouwens op 16 uur gezet.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Leer eerst maar eens wat een Yank is voordat je dat soort dingen zegt. Tevens is het een van de meest prachtige landen waar ik ooit geweest ben en ik ben nergens vriendelijker mensen tegengekomen. Of meet jij de hele bevolking van Nederland af aan hoe Hanna Tokkie is en de kabinetten Balkenende hebben gepresteerd?quote:
Ook een aanrader, diverse vrienden hebben dit gedaan en een collega gaat ieder jaar naar IJsland op vakante.quote:Lekker lang in IJsland blijven en met een land Cruiser het hele eiland over.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Is dat trouwens inclusief het ophalen van de trein? Als een trein strand in Vlissingen of Maastricht scheelt dat best wat uurtjes.quote:
Ik ben een paar weken geleden in Onnen geweest, en die pitstopstraat is inderdaad behoorlijk efficiënt ingericht. Daar hebben ze hun limiet trouwens op 16 uur gezet.
En als een trein om 16:45 een trein wordt binnen gebracht, gaan dan die zestien uur in, of pas de volgende ochtend om 7:30? Geen idee wat de werktijden daar zijn, noem willekeurig wat tijden.
Kranplätze müssen verdichtet sein
24 uur per dagquote:
[..]
Is dat trouwens inclusief het ophalen van de trein? Als een trein strand in Vlissingen of Maastricht scheelt dat best wat uurtjes.
En als een trein om 16:45 een trein wordt binnen gebracht, gaan dan die zestien uur in, of pas de volgende ochtend om 7:30? Geen idee wat de werktijden daar zijn, noem willekeurig wat tijden.
Die 16 uur gaat in zodra de trein de loods in rijdt. Als hij bij Onnen aankomt, gaat hij standaard eerst op de kuilwielenbank en dan zo snel mogelijk naar de werkplaats.quote:
[..]
Is dat trouwens inclusief het ophalen van de trein? Als een trein strand in Vlissingen of Maastricht scheelt dat best wat uurtjes.
En als een trein om 16:45 een trein wordt binnen gebracht, gaan dan die zestien uur in, of pas de volgende ochtend om 7:30? Geen idee wat de werktijden daar zijn, noem willekeurig wat tijden.
En inderdaad: ze draaien daar volledige ploegendienst, dus ook 's nachts.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Niagara Falls station. Perron zag er best oké uit maar ik had niet verwacht dat er freaking bomen en bosjes door de sporen zouden groeien.
[ Bericht 0% gewijzigd door Ajaxfan op 06-04-2016 15:36:19 ]
* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *
Eén keer een treinreis in de VS mogen maken. Start op Penn Station in New York (soort uit de hand gelopen metrohalte, verstopt onder Madison Square Garden, "stationshal" ging wel maar de perrons waren voor zover ik me herinner een duister hol, soort Brussel Noord maar dan erger.
Eindpunt Union Station in Washington D.C., marmeren paleis. Wel weer met een kneiter van een autoverhuur op het dak, het blijft toch de VS.
Eindpunt Union Station in Washington D.C., marmeren paleis
. Wel weer met een kneiter van een autoverhuur op het dak, het blijft toch de VS.
Union Station in Toronto zit vol in een verbouwing. Als je dacht dat ze in NL onduidelijk konden zijn qua bordjes.quote:
Eén keer een treinreis in de VS mogen maken. Start op Penn Station in New York (soort uit de hand gelopen metrohalte, verstopt onder Madison Square Garden, "stationshal" ging wel maar de perrons waren voor zover ik me herinner een duister hol, soort Brussel Noord maar dan erger.
Eindpunt Union Station in Washington D.C., marmeren paleis
Best oké treinen trouwens die Amtrak dingen. Daar kun je wel langer in zitten.
* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *
Mooie toekomstplannen, 100.000 containers in 2020 ben benieuwd en wanneer moet die nieuwe Zijde-route af zijn?
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
In de categorie 'okeeeej' de Reiseaufkumst voor Haren(Ems)-Bremen.
Haren-Rheine (wfb)
Rheine-Osnabrück (pimpel)
Osnabrück-Bremen (ICE).
Maar goed, alsnog sneller dan via Leer.
Haren-Rheine (wfb)
Rheine-Osnabrück (pimpel)
Osnabrück-Bremen (ICE).
Maar goed, alsnog sneller dan via Leer.
Kranplätze müssen verdichtet sein
