KMstand: 164xxx
Sinds vorige week vrijdag heeft de auto het probleem dat 'ie vaker wel dan niet een keer schokt bij het gas geven en gas loslaten.
Heb de motorsteunen/baksteun door m`n vader laten nakijken en die zei dat ze nog prima waren. Hij zei ook dat hij met het gas had gespeeld, snel had gereden, traag had gereden, maar dat er niets mis mee was (Hij merkte er niets aan)
Had zelf ook gekeken bij het stationair lopen, blok bewoon niet. En ook bij het "aan het blok trekken" Was er geen beweging in te krijgen.
Nou lijkt het mij niet dat ik gek ben, maar ik voel toch echt duidelijk bij het gas geven of gas loslaten dat de auto een keer schokt, bij het gasgeven voel je het (Het voelt net alsof je de koppeling in een keer los laat) En bij het gas los laten ook, al is het dan wat minder aanwezig.
Nou kwam m`n vader met "Je moet wat later schakelen" Terwijl ik om de 20-25 kilometer pas van versnelling verander, ik zit vaak pas met 25 in z`n 2, met 40-50 in z`n 3, 60-70 in z`n 4, en 80-100 in z`n 5. Lijkt me niet heel vroeg? En ik zou wat aan m`n koppelingstechniek moeten doen, maar je het gebeurd ook als ik niet met m`n voet in de buurt ben van de koppeling (Wat ik net hier dus uitleg)
Heeft iemand een idee? Ik hoor ook dat bobines en bougies het probleem kunnen geven?
Alvast dank. Groet, iemand die toch wel nog +-35000 kilometer erbij wilt kunnen rijden in deze Twingo.
[ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 05-02-2016 18:13:43 ]
Bij 2000 of 2500 of 3000 overschakelen.
[ Bericht 4% gewijzigd door #ANONIEM op 05-02-2016 18:16:45 ]
Ik heb geen toerenteller, en ik schakel eigenlijk relatief laat volgens mij (Ik schakel niet volgens het nieuwe rijden, want dan word er verwacht dat je met 60 in z`n 5 zit... Wat ik zéker niet toepasquote:Op vrijdag 5 februari 2016 18:15 schreef tailfox het volgende:
Kijk naar je toerenteller.
Bij 2000 of 2500 of 3000 overschakelen.
)Bij benzine: bougies al eens vervangen?
Benzinequote:Op vrijdag 5 februari 2016 18:18 schreef Leipo666 het volgende:
Diesel of benzine?
Bij benzine: bougies al eens vervangen?
Bougies zijn nog niet vervangen (Heb de auto nu net sinds December) Maar dat kan dus een oorzaak zijn?
dan moet je schakelen met geluid.quote:
[..]
Ik heb geen toerenteller, en ik schakel eigenlijk relatief laat volgens mij (Ik schakel niet volgens het nieuwe rijden, want dan word er verwacht dat je met 60 in z`n 5 zit... Wat ik zéker niet toepas
Zo reed ik in mijn les wagen
Want van 1 naar 2 is ongeveer bij 6 km.
Van 2 naar 3 bij 35.
3 naar 4 bij 65
4 naar 5 vanaf 80
bij 6?! Wil je je krukaslager naar de kloten helpen?quote:
[..]
dan moet je schakelen met geluid.
Zo reed ik in mijn les wagen
Want van 1 naar 2 is ongeveer bij 6 km.
Van 2 naar 3 bij 35.
3 naar 4 bij 65
4 naar 5 vanaf 80
Ik schakel bij 25 naar z`n 2, bij 40-50 naar z`n 3, bij 60-70 naar z`n 4 en bij 80-100 naar z`n 5. Rij in een 1,2 benzine he. Niet in een dieseltje.
- Geen geluiden die luiden op een defecte motorsteun (Gerammel/geschud bij het starten/afzetten van de motor)
- Blok is 0 beweging in te krijgen.
- Blok beweegt niet bij stationair lopen maar ligt mooi "recht" (Lastig te omschrijven)
Ik denk dat het vervangen van Bougies En bobine? (Wat op het Autoweek forum gemeld werd
) Het meeste gaat uitmaken. En anders dan hoor ik het van Renault wel als ik er langs ga.
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 05-02-2016 18:33:09 ]
In dat laatste geval ben ik ook geneigd om jou techniek de schuld te geven. Nog even een paar jaartjes door rijden
Maar als die het eerder wel veel soepeler heeft gedaan is dat wat onwaarschijnlijker...
met een 1.2L bij 25 in zn 2?quote:
[..]
bij 6?! Wil je je krukaslager naar de kloten helpen?
Ik schakel bij 25 naar z`n 2, bij 40-50 naar z`n 3, bij 60-70 naar z`n 4 en bij 80-100 naar z`n 5. Rij in een 1,2 benzine he. Niet in een dieseltje.
geen wonder dat dat ding kut begint te doen..
Het begon afgelopen Vrijdag. Had de auto stilgezet bij het bedrijf waar ik een dagje proefdraaide. En bij de 2e rit begon de auto het opeens te doenquote:
Doet hij dit pas sinds kort of al sinds je die auto hebt?
In dat laatste geval ben ik ook geneigd om jou techniek de schuld te geven. Nog even een paar jaartjes door rijden
Maar als die het eerder wel veel soepeler heeft gedaan is dat wat onwaarschijnlijker...
Heb daarvoor echt met 0,0 problemen rondgereden.
Van 1 > 2 bij 25 kan toch prima?quote:Op vrijdag 5 februari 2016 18:38 schreef dopfles1 het volgende:
[..]
met een 1.2L bij 25 in zn 2?
geen wonder dat dat ding kut begint te doen..
Tussen de 15 en 25 schakel ik altijd van 1 > 2 Niks mis mee.
Ik voel echt wel aan bij dat autootje (Na 2 maanden rijden) Wat wel en niet kan.
Waarom denk je dat? Omdat de auto wél schokt maar de motorsteunen en baksteun nog goed zijn?quote:
Bougies en/of bobine is het meest waarschijnlijk.
Volgens mij vind de motor dat niet zo lekker als ie koud is... Ben zelf geen expert maar je moet hem volgens mij flink in de toeren hebben als je met een 1.2 L bij 25 overschakelt naar z'n 2.quote:
[..]
Van 1 > 2 bij 25 kan toch prima?
Tussen de 15 en 25 schakel ik altijd van 1 > 2 Niks mis mee.
Ik voel echt wel aan bij dat autootje (Na 2 maanden rijden) Wat wel en niet kan.
Dat valt echt heel erg mee, ik schat dat je rond de 3000 toeren 25 rijd in z`n 1. (Maar bij een koude motor hou ik het áltijd netjes, wil geen motorschade)quote:
[..]
Volgens mij vind de motor dat niet zo lekker als ie koud is... Ben zelf geen expert maar je moet hem volgens mij flink in de toeren hebben als je met een 1.2 L bij 25 overschakelt naar z'n 2.
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 05-02-2016 18:46:45 ]
Vrouwen schakelen altijd veel te laat omdat ze de techniek in een auto niet snappen.
Je kon beter een automaat kopen TS...
Ik voel de auto wel aan met wat wel/niet kan qua schakelen.quote:
Echte mannen voelen de auto aan en schakelen goed op tijd en laat de motor niet onnodig toeren maken.
Vrouwen schakelen altijd veel te laat omdat ze de techniek in een auto niet snappen.
Rij niet als een oud wijf zeg maar.
Bij een koude motor hou ik het netjes (Zou zonde zijn om bij zeg 170k een motorrevisie te moeten doen) Maar bij een warme motor wil ik af en toe wel even het gas in trappen. Niet tot de begrenzer, maar wel een stukje dieper dan bij een koude motor.
Automaat is wel relaxed in de file/stad, maar geef me tóch maar schakel
[ Bericht 10% gewijzigd door #ANONIEM op 05-02-2016 18:51:47 ]
Als de motor warm is dan is het wat minder, maar dan is het er ook.quote:
En dat schokken is tevens alleen bij koude start of continu/ook als de motor warm is?
je moet juist met een benzine van een tot 2500 toeren.quote:
[..]
Dat valt echt heel erg mee, ik schat dat je rond de 3000 toeren 25 rijd in z`n 1. (Maar bij een koude motor hou ik het áltijd netjes, wil geen motorschade)
Schakel vanaf een is wat eerdee
quote:
[..]
Ik voel de auto wel aan met wat wel/niet kan qua schakelen.
Hahahahaha. Na 400 lessen zijn rijbewijs, rijdt vier maanden, rijdt 2 auto's aan stront en meneer weet wel wat een auto aan kan...quote:
[..]
bij 6?! Wil je je krukaslager naar de kloten helpen?
Drukgroep wel in orde?
Is nog primaquote:
Ik heb inderdaad nog wel af en toe dat ik iets te snel de koppeling op laat komen.quote:
Als je pa het niet merkt en jij wel, dan ligt het misschien aan jouw rijstijl? Rustiger gas intrappen of rustiger koppeling loslaten
Maar zelfs zonder ingetrapte koppeling gebeurd het.
Rustig gas geven of niet, rustig gas los laten of niet..
Ik begrijp niks van deze zin.quote:
[..]
je moet juist met een benzine van een tot 2500 toeren.
Schakel vanaf een is wat eerdee
schakel wat eerder naar zijn 2quote:
Eerder dan 15 naar z`n 2 ga ik niet doen.. Dat vind het blokje niet leuk...quote:
Zou zomaar kunnen. Bobines/Bougies..quote:
Het is een Renault, zal wel een electrisch probleem zijn.
Of gaf hij je het advies wat later te schakelen omdat hij denkt dat je volgens het nieuwe rijden schakelt?
Ik vind je schakelpatroon echt absurd voor zo'n gebakje.
Braddie voelt dat echt wel aan hoorquote:
Weet je vader wel dat je pas zo laat schakelt?
Of gaf hij je het advies wat later te schakelen omdat hij denkt dat je volgens het nieuwe rijden schakelt?
Ik vind je schakelpatroon echt absurd voor zo'n gebakje.
Sorry, my bad, had ik moeten weten natuurlijkquote:
[..]
Braddie voelt dat echt wel aan hoor
Wat is er absurd aanquote:
Weet je vader wel dat je pas zo laat schakelt?
Of gaf hij je het advies wat later te schakelen omdat hij denkt dat je volgens het nieuwe rijden schakelt?
Ik vind je schakelpatroon echt absurd voor zo'n gebakje.
Van 1 naar 2 bij 15-25
Van 2 naar 3 bij 40-50.
Van 3 naar 4 bij 60-70.
Van 4 naar 5 bij 80-100
Autootje trekt het prima, maakt niet bijster veel toeren.
Als ik lager dan dit qua snelheden > versnellingen word het er écht niet beter op.
Toen ik de auto net maakte schakelde ik op de rijles methode, bij 10 naar z`n 2, bij 25 naar z`n 3, bij 40 naar z`n 4, 60 naar z`n 5. Geloof me, dat vind 'ie niet prettig..
Ik rij al 3 maanden rond in dit autootje (Sinds December) Dus denk wel dat ik aanvoel wat wel/niet kan toch?
[ Bericht 6% gewijzigd door #ANONIEM op 05-02-2016 19:23:51 ]
En FYI, die doet amper 2.500 toeren bij 120 in z'n 5.
Ik schat dat ik 3000 toeren maak bij 25 in z`n 1.quote:
Ik zal morgen eens kijken hoeveel toeren mijn 2.0t maakt bij 25 km pu in z'n 1.
En FYI, die doet amper 2.500 toeren bij 120 in z'n 5.
Bij 120 in z`n 5 zal ik 3000-3500 toeren draaien schat ik. Durf het niet precies te zeggen, heb geen toerenteller.
(Ik ga overigens bij een koude motor niet doortrekken tot 25 in z`n 1
)Bij 15 naar z'n 2 is natuurlijk een heel ander verhaal dan bij 25 naar z'n 2.quote:
[..]
Wat is er absurd aan
Van 1 naar 2 bij 15-25
Van 2 naar 3 bij 40-50.
Van 3 naar 4 bij 60-70.
Van 4 naar 5 bij 80-100
Autootje trekt het prima, maakt niet bijster veel toeren.
Als ik lager dan dit qua snelheden > versnellingen word het er écht niet beter op.
Toen ik de auto net maakte schakelde ik op de rijles methode, bij 10 naar z`n 2, bij 25 naar z`n 3, bij 40 naar z`n 4, 60 naar z`n 5. Geloof me, dat vind 'ie niet prettig..
Ik rij al 3 maanden rond in dit autootje (Sinds December) Dus denk wel dat ik aanvoel wat wel/niet kan toch?
Idem voor 40 naar z'n 3 vs 50 naar z'n 3.
Etc, etc, etc.
Met zo'n gebakje zou 15 naar z'n 2 en 40 naar z'n 3 ongeveer de bovengrens moeten zijn, niet de ondergrens.
Volgens mij vergis jij je enorm in de Twingo..quote:
[..]
Bij 15 naar z'n 2 is natuurlijk een heel ander verhaal dan bij 25 naar z'n 2.
Idem voor 40 naar z'n 3 vs 50 naar z'n 3.
Etc, etc, etc.
Met zo'n gebakje zou 15 naar z'n 2 en 40 naar z'n 3 ongeveer de bovengrens moeten zijn, niet de ondergrens.
15 naar 2 de bovengrens? Als ik onder die 15 km kom dan word ik haast gesmeekt door de motor of ik alsjeblieft wil terugschakelen
Dan ben ik toch heel benieuwd waar je jouw schatting op baseert...quote:
[..]
Ik schat dat ik 3000 toeren maak bij 25 in z`n 1.
Bij 120 in z`n 5 zal ik 3000-3500 toeren draaien schat ik. Durf het niet precies te zeggen, heb geen toerenteller.
(Ik ga overigens bij een koude motor niet doortrekken tot 25 in z`n 1
Volgens mij vergis jij je meer in mij dan ik in jouw auto.quote:
[..]
Volgens mij vergis jij je enorm in de Twingo..
15 naar 2 de bovengrens? Als ik onder die 15 km kom dan word ik haast gesmeekt door de motor of ik alsjeblieft wil terugschakelen
Motorgeluid..quote:
[..]
Dan ben ik toch heel benieuwd waar je jouw schatting op baseert...
Echte mannen rijden geen twingo.quote:
Echte mannen voelen de auto aan en schakelen goed op tijd en laat de motor niet onnodig toeren maken.
Vrouwen schakelen altijd veel te laat omdat ze de techniek in een auto niet snappen.
Je kon beter een automaat kopen TS...
Zou kunnen.quote:
[..]
Volgens mij vergis jij je meer in mij dan ik in jouw auto.
Maar nogmaals, zodra ik onder de 15 km kom en ik zit nog in z`n 2 begint 'ie enorm te brommen, en is er heel weinig koppel, kom ik onder de 10 dan gaat 'ie lopen bokken. Tussen de 15 en 25 is een prima schakel moment voor mijn gevoel.
Wtf?quote:
[..]
bij 6?! Wil je je krukaslager naar de kloten helpen?
Ik schakel bij 25 naar z`n 2, bij 40-50 naar z`n 3, bij 60-70 naar z`n 4 en bij 80-100 naar z`n 5. Rij in een 1,2 benzine he. Niet in een dieseltje.
Mijn lesauto was de nieuwste Volkswagen Polo met een best wel krachtige motor en bij die auto moest je pas vanaf 20km/u naar z'n 2 schakelen, omdat hij anders zou afslaan. Maar die is een diesel en die heeft meer power bij lagere toeren. En jij schakelt bij 25 pas naar 2?
Bij mijn eigen auto (Opel Corsa 1.4 Sport uit 1997) moet ik vanaf 10 al naar z'n 2 schakelen, vanaf 30 in z'n 3, vanaf 50 in z'n 4 en vanaf 70 in z'n 5. Op deze manier blijven m'n toeren altijd tussen de 2000 en 3000 en in de handleiding staat dat dit het beste toerental is om in te rijden.
Ik zou eerder opschakelen als ik jou was. Vooral bij oudere auto's is versnelling 1 puur om weg te rijden en als je een beetje rijdt kan je al naar versnelling 2.
Ik zit tussen de 15 en 25 in z`n 2.. Kan prima.quote:
[..]
Wtf?
Mijn lesauto was de nieuwste Volkswagen Polo met een best wel krachtige motor en bij die auto moest je pas vanaf 20km/u naar z'n 2 schakelen, omdat hij anders zou afslaan. Maar die is een diesel en die heeft meer power bij lagere toeren. En jij schakelt bij 25 pas naar 2?
Bij mijn eigen auto (Opel Corsa 1.4 Sport uit 1997) moet ik vanaf 10 al naar z'n 2 schakelen, vanaf 30 in z'n 3, vanaf 50 in z'n 4 en vanaf 70 in z'n 5. Op deze manier blijven m'n toeren altijd tussen de 2000 en 3000 en in de handleiding staat dat dit het beste toerental is om in te rijden.
Ik zou eerder opschakelen als ik jou was. Vooral bij oudere auto's is versnelling 1 puur om weg te rijden en als je een beetje rijdt kan je al naar versnelling 2.
Als ik bij 50 in z`n 4 zit dan gaat het maar net maar je voelt gewoon dat 'ie het niet prettig vind.
Dit dus, je gaat toch niet op je teller kijken wanneer je moet schakelen.quote:
Echte mannen voelen de auto aan en schakelen goed op tijd en laat de motor niet onnodig toeren maken.
Vrouwen schakelen altijd veel te laat omdat ze de techniek in een auto niet snappen.
Je kon beter een automaat kopen TS...
Gezocht en ja dus, even uitlezen en de kapotte vervangen maar liever alle 4 incl bougies, kost je 150-200 euro en hij rijd weer als een nieuwe.
Ik heb een soortgelijke iets mijn Clio RS 172 uit 2000.quote:Op vrijdag 5 februari 2016 18:12 schreef Braddie het volgende:
Sinds vorige week vrijdag heeft de auto het probleem dat 'ie vaker wel dan niet een keer schokt bij het gas geven en gas loslaten.
Nou lijkt het mij niet dat ik gek ben, maar ik voel toch echt duidelijk bij het gas geven of gas loslaten dat de auto een keer schokt, bij het gasgeven voel je het (Het voelt net alsof je de koppeling in een keer los laat) En bij het gas los laten ook, al is het dan wat minder aanwezig.
Eigenlijk gebeurt het alleen af en toe als ie koud is.
Of ik trap de koppeling een keer in of ik geef een beetje gas bij.
Als ik de straat uit ben is het dan ook gelijk over. Dus als het een keer gebeurt dan maak ik me er niet zo druk om.
[ Bericht 70% gewijzigd door #ANONIEM op 05-02-2016 20:00:18 ]
Dus als ik alle 4 vervang + bougies dan moet het in orde zijn?quote:
Heeft deze penbobines?
Gezocht en ja dus, even uitlezen en de kapotte vervangen maar liever alle 4 incl bougies, kost je 150-200 euro en hij rijd weer als een nieuwe.
(Ik heb echt geen idee hoe het verder allemaal in elkaar steekt zo`n motorblok
)Die van mij blijft het doen.. Alleen met warme motor iets minder heftig.quote:
[..]
Ik heb een soortgelijke iets mijn Clio RS 172 uit 2000.
Eigenlijk gebeurt het alleen af en toe als ie koud is.
Of ik trap de koppeling een keer in of ik geef een beetje gas bij.
Als ik de straat uit ben is het dan ook gelijk over. Dus als het een keer gebeurt dan maak ik me er niet zo druk om.
je kunt hem ook laten uitlezen om het zeker te weten, maar als het bij een warme motor minder wordt is het bijna zeker, er komt vocht in de bobines wat met een warme motor verdwijnt.quote:
[..]
Dus als ik alle 4 vervang + bougies dan moet het in orde zijn?
(Ik heb echt geen idee hoe het verder allemaal in elkaar steekt zo`n motorblok
Ah, weer wat geleerd.quote:
[..]
je kunt hem ook laten uitlezen om het zeker te weten, maar als het bij een warme motor minder wordt is het bijna zeker, er komt vocht in de bobines wat met een warme motor verdwijnt.
Maar 4 bougies + 4 bobines ? (Geen idee hoe dat werkt) Kopen en vervangen en dan ben ik klaar voor 150-200 zeg je?
(Dan is m`n auto al bijna totalloss
Heb dat ding aangeschaft voor 300 )Doen alle Renaults. Serieus, zelfs een nieuwe Megane heeft een kantelend blok met wiebelende pook. Dat is normaal, of ieder geval typisch Renault.quote:
Die van mij is het pas sinds vorig weekend gaan doen anders..quote:
[..]
Doen alle Renaults. Serieus, zelfs een nieuwe Megane heeft een kantelend blok met wiebelende pook. Dat is normaal, of ieder geval typisch Renault.
Noway in hell dat een 98'er Twingo 1.2 4 pen bobines heeftquote:
Heeft deze penbobines?
Gezocht en ja dus, even uitlezen en de kapotte vervangen maar liever alle 4 incl bougies, kost je 150-200 euro en hij rijd weer als een nieuwe.
Gezien en je hebt 100% gelijk!quote:
[..]
Noway in hell dat een 98'er Twingo 1.2 4 pen bobines heeft
Motorsteun is niet gaar.quote:
Is je motorsteun echt niet gaar? Zeer die aan d-riem zijde is lastig te zien.
Auto is gecheckt op motorsteun/baksteun en was nog gewoon prima.
Als je motorsteun/motorsteunen gaar zijn dan voel je dat ook wel zodra je de auto start of afzet. Maar dat is ook hier niet het geval.
Wat kost zo`n grap? Hij rijd niet vreselijk. Het is alleen vervelend met gas geven/gas los laten, dan voel je hem ff een keer schokken.quote:
Zo,n Twingo 1.2 heeft trouwens geen coil on plug, maar gewoon een bobine-module met 4 aansluitingen voor bougiekabels. Rotte bougiekabels rijden trouwens ook vreselijk bij lage toeren.
Kabels vallen wel mee. Pak gelijk de bougies mee.quote:
[..]
Wat kost zo`n grap? Hij rijd niet vreselijk. Het is alleen vervelend met gas geven/gas los laten, dan voel je hem ff een keer schokken.
Dat sowieso.quote:
[..]
Kabels vallen wel mee. Pak gelijk de bougies mee.
Bougies + kabels + Bobine?
Tientjeswerk als je het online koopt en zelf plaatst. Gewoon kabel voor kabel, maar die bougies eruit draaien is best kut bij die stokbroden. Ze zitten meestal diep, achterkant van de motor en je hebt een dunne dop of pijp sleutel nodig.quote:
[..]
Wat kost zo`n grap? Hij rijd niet vreselijk. Het is alleen vervelend met gas geven/gas los laten, dan voel je hem ff een keer schokken.
10+20+40 bij Mr Auto.
[ Bericht 93% gewijzigd door Sounddragon op 06-02-2016 13:47:40 ]
10+20+40. Dat is nog wel te over zien (Is alsnog wel 1/4e van mijn autoquote:
[..]
Tientjeswerk als je het online koopt en zelf plaatst. Gewoon kabel voor kabel, maar die bougies eruit draaien is best kut bij die stokbroden. Ze zitten meestal diep, achterkant van de motor en je hebt een dunne dop of pijp sleutel nodig.
10+20+40 bij Mr Auto.
Maar ach) Heb een hoop handige mensen in de familie dus dat komt ook sowieso wel goed
Ik ga er zelf niet aan beginnen.Laat me raden, je pakt haakse bochten ook in de eerste versnelling?
Nee, 2.quote:
Bij 25 pas doorschakelen
Laat me raden, je pakt haakse bochten ook in de eerste versnelling?
En nogmaals, ik schakel tussen de 15 en 25! Ligt helemaal aan de situatie. Als ik vanuit stilstand (door een stoplicht of dergelijke) De snelweg op moet, ga ik echt niet schakelen bij 15.
Ik bij 30, als ik bij stoplichten sta, die meteen naar 80km gaan. Ecomotive diesel met een heeeeeeeeluh lange twee.quote:
Bij 25 pas doorschakelen
Laat me raden, je pakt haakse bochten ook in de eerste versnelling?
Probeer iets eerder te schakelen, of gas bij geven wanneer je de koppeling laat opkomen. Als het minder schokt weet je waar het aan ligt.
Je moet je koppeling geleidelijk laten opkomen, terwijl je gelijktijdig een beetje gas geeft.
Ook weer niet overdrijven natuurlijk,maar dat kan het schokken verklaren, braadslee.
[ Bericht 2% gewijzigd door gewoonmeppen op 06-02-2016 01:41:06 ]
net voor aangrijpings punt gas geven zodat dat tegelijkertijd is.quote:
Je laat waarschijnlijk de koppeling te abrupt omhoog komen, en geeft dan net te laat gas en te veel.
Je moet je koppeling geleidelijk laten opkomen, terwijl je gelijktijdig een beetje gas geeft.
Ook weer niet overdrijven natuurlijk,maar dat kan het schokken verklaren, braadslee.
Anders slaat auto mis af
Het door jouw vader gegeven advies is zo gek nog niet. Ik schakel ook net een fractie later. Zeker met benzine komt dan de koppel op en kan je vloeiend doorschakelen. In mijn auto voel ik niet eens dat ik schakel, alleen dat versnelling even stopt. Sporadisch schakel ik te vroeg en dan schokt de auto ja.quote:
[..]
bij 6?! Wil je je krukaslager naar de kloten helpen?
Ik schakel bij 25 naar z`n 2, bij 40-50 naar z`n 3, bij 60-70 naar z`n 4 en bij 80-100 naar z`n 5. Rij in een 1,2 benzine he. Niet in een dieseltje.
Dat leren ze je ook.quote:
Ik heb echt in heel veel auto's gereden op alle brandstoffen van 45 tot 200pk+, maar de eerste versnelling is echt alleen voor rollen. Die gebruik je nooit om te rijden.
Ik ook, tot mijn Leon Ecomotive kreeg. Die ging raar doen als bij opschakelen naar 2, het toerental onder de 1000 kwam. Nu brul ik hem in 1 naar 3000 als een oude bus.quote:
Ik heb echt in heel veel auto's gereden op alle brandstoffen van 45 tot 200pk+, maar de eerste versnelling is echt alleen voor rollen. Die gebruik je nooit om te rijden.
2, bougies en bobine nakijken.
3, ontluchtingsgat benzinetank nakijken.
bij een Twingo oud model zijn dat de meest voorkomende oorzaken.
*hok*quote:
Braddie ik denk eerder dat jouw hok zo'n 4000 rpm doet bij 120kmh..
4000rpm bij 120?
Dan zou de toerenbegrenzer bij 135-140 toch al in moeten kicken? Of ben ik nou totaal onhandig aan rekenen?
Haalt dat "hok" de 140 wel?quote:
[..]
*hok*
4000rpm bij 120?
Dan zou de toerenbegrenzer bij 135-140 toch al in moeten kicken? Of ben ik nou totaal onhandig aan rekenen?
Bij de Ka van m`n moeder gebruik ik de 1 altijd om te rollen, bij 10 naar z`n 2 is goed te doen. Seicento van m`n moeder, net zo.quote:
[..]
Ik ook, tot mijn Leon Ecomotive kreeg. Die ging raar doen als bij opschakelen naar 2, het toerental onder de 1000 kwam. Nu brul ik hem in 1 naar 3000 als een oude bus.
Ik moet bij deze toch echt niet onder de 15 naar z`n 2 schakelen (Nogmaals) Want dan heeft 'ie geen kracht én gaat 'ie vaker wel dan niet lopen bokken omdat het eigenlijk te langzaam is.
Iedere auto reageert er anders op. Maar bij mijn rijschool werd er geleerd dat van 1 naar 2 bij ongeveer 15 kilometer per uur "Normaal" Is
Zonder hele grote moeite.quote:
Ik rij vaak s'nachts als de snelweg leeg is 130-140 op de linkerbaan, en ik heb hem ooit eens op 162 gekregen (Toen was ie nog een beetje aan het trekken maar durfde ik niet harder
)Wat een kut-vervoersmiddelen rijden jullie trouwens.quote:
[..]
Bij de Ka van m`n moeder gebruik ik de 1 altijd om te rollen, bij 10 naar z`n 2 is goed te doen. Seicento van m`n moeder, net zo.
Ik moet bij deze toch echt niet onder de 15 naar z`n 2 schakelen (Nogmaals) Want dan heeft 'ie geen kracht én gaat 'ie vaker wel dan niet lopen bokken omdat het eigenlijk te langzaam is.
Iedere auto reageert er anders op. Maar bij mijn rijschool werd er geleerd dat van 1 naar 2 bij ongeveer 15 kilometer per uur "Normaal" Is
Sja, m`n moeder interesseert het echt geen reet (Die haalt op jaarbasis trouwens echt met heel veel moeite de 4000 kilometer) En mij interesseert het ook niet echt, wil gewoon een betrouwbaar autootje wat mij van A > B brengt, en dat heb ik nu.quote:
[..]
Wat een kut-vervoersmiddelen rijden jullie trouwens.
Dus prima toch? Niet zo afgeven op wat andere rijden, je hoeft er zelf niet in te rijden dus waarom maak je er dan jouw probleem van met je "Kut vervoersmiddelen"
[ Bericht 15% gewijzigd door #ANONIEM op 06-02-2016 11:30:36 ]
1->2 bij 10
2->3 bij 50
3->4 bij 80/90
4->5 bij 110
En dat is met een diesel nota bene.
Met een klein ongeblazen blok moet je echt wel wat later schakelen hoor.
@leandra:
zo'n 1.2 zonder turbo heeft toch een heel andere manier van rijden dan een 2.0t. Die moet je echt wel wat later opschakelen.Die zal ergens tussen 6 en 6,5 k rpm liggen, gok ik. Bij de meeste kleine niet GTI hokken zo.quote:
[..]
*hok*
4000rpm bij 120?
Dan zou de toerenbegrenzer bij 135-140 toch al in moeten kicken? Of ben ik nou totaal onhandig aan rekenen?
Precies, daarom snap ik niet dat mensen mij hier nu zo op afrekenen, zoals ik schakel is gewoon *normaal* voor een klein blokje zonder turbo inderdaad.quote:
Ik schakel altijd
1->2 bij 10
2->3 bij 50
3->4 bij 80/90
4->5 bij 110
En dat is met een diesel nota bene.
Met een klein ongeblazen blok moet je echt wel wat later schakelen hoor.
@leandra:
Anders gaat zo`n autootje echt tegensputteren en heb je 0,0 trekkracht.
Je moet naar mijn inzien juist die kleine blokjes redelijk op toeren houden anders dan houd het niet over.
[ Bericht 11% gewijzigd door #ANONIEM op 06-02-2016 13:29:14 ]
quote:
Kleine benzine motoren moeten juist toeren maken om enige kracht en koppel te hebben
Maar bijna nooit in de 1. Dat schokken is overigens wel te compenseren door goed te koppelenquote:
Kleine benzine motoren moeten juist toeren maken om enige kracht en koppel te hebben
Waarom zou je in zijn 1 geen toeren moeten maken dan? Bij 25km/h draait ie echt nog geen 4000 toeren ofzo hoor.quote:
[..]
Maar bijna nooit in de 1. Dat schokken is overigens wel te compenseren door goed te koppelen
Maatje, bij een diesel ja.quote:
1 is alleen om de auto weg te laten rijden.
Die eco diesels van tegenwoordig geven aan bij 10 km op te schakelen naar 2, probeer dat eens in een benzine auto ? Die gaat bokken of afslaan. Dat is echt te langzaam.
Bij 25 schat ik misschien net 3000 toeren te draaien, valt echt heel erg mee.quote:
[..]
Waarom zou je in zijn 1 geen toeren moeten maken dan? Bij 25km/h draait ie echt nog geen 4000 toeren ofzo hoor.
Maar mensen hebben al het oordeel klaar
- Braddie heeft lang over z`n rijbewijs gedaan > Kan niet rijden > geen verstand van auto's
- Twingo is geen fatsoenlijke auto.
- Twingo is geen auto om toeren mee te maken.
- Braddie weet niks over zijn eigen auto.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 06-02-2016 15:43:44 ]
Ja zoiets, kan het niet echt vinden op internet maar schat dat het tussen de 2500-2750 komt ongeveer dat koppel.quote:
En daarvoor wil je toch echt wat koppel tot je beschikking hebben lijkt me, bij zo'n blokje komt dat pas rond de 2500 toeren gok ik
Net alsof je dan ook geen kennis kan hebben over de techniek. Genoeg mensen die niks van de techniek weten en goed kunnen rijden.quote:
[..]
Bij 25 schat ik misschien net 3000 toeren te draaien, valt echt heel erg mee.
Maar mensen hebben al het oordeel klaar
- Braddie heeft lang over z`n rijbewijs gedaan > Kan niet rijden > geen verstand van auto's
- Twingo is geen fatsoenlijke auto.
- Twingo is geen auto om toeren mee te maken.
- Braddie weet niks over zijn eigen auto.
Andersom net zo.
Ik weet vrij weinig van de techniek van auto's af maar ik weet wél wat mijn auto wel/niet prettig vind (Mag ook wel na 2 maandenquote:
[..]
Net alsof je dan ook geen kennis kan hebben over de techniek. Genoeg mensen die niks van de techniek weten en goed kunnen rijden.
Andersom net zo.
Rijden kan ik na een half jaar en +- 10,000km nog steeds nog. Ik rij echt als een natte krant, maar ben niet te beroerd om dat toe te geven.
Ik weet niet hoeveel kilometers je hebt gereden, maar na 2 maanden ben je nog niet een met je auto. Dan heb je hem net leren kennen. Precies aanvoelen wat je kan en niet kan en de wagen perfect aanvoelen duurt minstens een half jaar afhankelijk van hoeveel je rijdt.quote:
[..]
Ik weet vrij weinig van de techniek van auto's af maar ik weet wél wat mijn auto wel/niet prettig vind (Mag ook wel na 2 maanden
Rijden kan ik na een half jaar en +- 10,000km nog steeds nog. Ik rij echt als een natte krant, maar ben niet te beroerd om dat toe te geven.
Voor wat betreft schakelen. Moest veel rijden vandaag en heb de snelheid bij schakelen in de gaten gehouden.
Het viel me op dat er geen 'gemiddelde' is. De ene keer rij ik 80 in zijn 3 en 120 tot zijn 4. De andere keer schakel ik bij 80 naar zijn 4 of bij 15 naar zijn 2 als ik bij een kruispunt direct moet afslaan.
Mijn conclusie is dat het per auto verschilt en je moet doen wat 'goed voelt' voor de auto.
Uiteraard wel goed onderhouden.
Kom op zeg, dat weet ik al na 3x schakelen.quote:
[..]
Ik weet niet hoeveel kilometers je hebt gereden, maar na 2 maanden ben je nog niet een met je auto. Dan heb je hem net leren kennen. Precies aanvoelen wat je kan en niet kan en de wagen perfect aanvoelen duurt minstens een half jaar afhankelijk van hoeveel je rijdt.
Voor wat betreft schakelen. Moest veel rijden vandaag en heb de snelheid bij schakelen in de gaten gehouden.
Het viel me op dat er geen 'gemiddelde' is. De ene keer rij ik 80 in zijn 3 en 120 tot zijn 4. De andere keer schakel ik bij 80 naar zijn 4 of bij 15 naar zijn 2 als ik bij een kruispunt direct moet afslaan.
Mijn conclusie is dat het per auto verschilt en je moet doen wat 'goed voelt' voor de auto.
Uiteraard wel goed onderhouden.
Een half jaarquote:
[..]
Ik weet niet hoeveel kilometers je hebt gereden, maar na 2 maanden ben je nog niet een met je auto. Dan heb je hem net leren kennen. Precies aanvoelen wat je kan en niet kan en de wagen perfect aanvoelen duurt minstens een half jaar afhankelijk van hoeveel je rijdt.
Mijn conclusie is dat het per auto verschilt en je moet doen wat 'goed voelt' voor de auto.
Uiteraard wel goed onderhouden.
Ik heb met deze auto nu bijna 4000 kilometer gereden, lijkt me wel "voldoende" Je weet echt wel na een paar 100 km wat een auto wel/niet kan.
Tuurlijk verschilt het per auto, maar het onderlinge verschil is echt niet dusdanig groot dat je weken moet wennen
___!Goed onderhouden word 'ie zeer zeker!
Dat mag je best denken. Echter heb je binnen "een paar 100km" nog niet in allerlei verschillende omstandigheden gereden qua weer en locaties. Denk aan sneeuw, mist, harde stormen, maar ook bergen of slechte wegen.quote:
[..]
Een half jaar
Ik heb met deze auto nu bijna 4000 kilometer gereden, lijkt me wel "voldoende" Je weet echt wel na een paar 100 km wat een auto wel/niet kan.
Tuurlijk verschilt het per auto, maar het onderlinge verschil is echt niet dusdanig groot dat je weken moet wennen
Goed onderhouden word 'ie zeer zeker!
Vandaar dat ik het gemiddelde van een half jaar stel. Iedereen die claimt bovenstaande na 3 keer schakelen of een paar 100 km te beheersen houdt er een soepelere definitie van "je auto kennen" op na dan ik.
Eigen ervaring. Je probleem klinkt bekend, heb dit ook ooit gehad (alhoewel mijn motor ook niet lekker stationair liep toen). Dat waren de 4 bougies + bobine. Kostte me ¤ 130 ofzo inclusief arbeidskosten.quote:
[..]
Waarom denk je dat? Omdat de auto wél schokt maar de motorsteunen en baksteun nog goed zijn?
Ik zie nu trouwens pas wie de TS is, heb je dus eindelijk je rijbewijs gehaald jongen
Nee tuurlijk op zo`n manier niet neequote:
[..]
Dat mag je best denken. Echter heb je binnen "een paar 100km" nog niet in allerlei verschillende omstandigheden gereden qua weer en locaties. Denk aan sneeuw, mist, harde stormen, maar ook bergen of slechte wegen.
Vandaar dat ik het gemiddelde van een half jaar stel. Iedereen die claimt bovenstaande na 3 keer schakelen of een paar 100 km te beheersen houdt er een soepelere definitie van "je auto kennen" op na dan ik.
Maar je voelt qua schakelen wel aan wat een auto prettig vind en wat niet binnen een paar 100 km
Nee, binnen 2 keer opschakelen en weer afremmen.quote:
[..]
Nee tuurlijk op zo`n manier niet nee
Maar je voelt qua schakelen wel aan wat een auto prettig vind en wat niet binnen een paar 100 km
Rijden leer je de eerstkomende 10 - 15 jaar. En autogevoel/voertuigbeheersing is iets wat je hébt, of wat sommigen domweg nooit krijgen.
Niets aan toe te voegen.quote:Op zaterdag 6 februari 2016 22:03 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
Nee, binnen 2 keer opschakelen en weer afremmen.
Rijden leer je de eerstkomende 10 - 15 jaar. En autogevoel/voertuigbeheersing is iets wat je hébt, of wat sommigen domweg nooit krijgen.
quote:Op zaterdag 6 februari 2016 11:25 schreef Braddie het volgende:
Zonder hele grote moeite.
Ik rij vaak s'nachts als de snelweg leeg is 130-140 op de linkerbaan, en ik heb hem ooit eens op 162 gekregen (Toen was ie nog een beetje aan het trekken maar durfde ik niet harder
quote:Bestuurders zijn verplicht zoveel mogelijk rechts te houden.
RVV 1990, artikel 3, lid 1.
Als het 3 uur s'nachts is dan is de snelweg zo goed als verlaten, dan kan ik best een paar minuten links hangen met 140, geen haan die er naar kraait.quote:Op zaterdag 6 februari 2016 22:59 schreef Treinhomo het volgende:
[..]
[..]
RVV 1990, artikel 3, lid 1.
(Uiteraard wel flitsmeister aan, want je weet het maar nooit)
Maar waarom zou je links gaan rijden op een lege snelweg?quote:Op zaterdag 6 februari 2016 23:08 schreef Braddie het volgende:
[..]
Als het 3 uur s'nachts is dan is de snelweg zo goed als verlaten, dan kan ik best een paar minuten links hangen met 140, geen haan die er naar kraait.
(Uiteraard wel flitsmeister aan, want je weet het maar nooit)
Omdat ik dan gewoon lekker met 130-140 kan doorkarren.quote:
[..]
Maar waarom zou je links gaan rijden op een lege snelweg?
Kan rechts ook wel. Maar ik vind het prettiger om met hogere snelheden links te rijden.
Lege snelweg of niet. Is een gevoelskwestie denk ik.
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 06-02-2016 23:17:04 ]
Je steelt mijn tekstquote:
[..]
Maar waarom zou je links gaan rijden op een lege snelweg?
Wat is er nou precies zo eng aan die rechterbaan ?quote:Op zaterdag 6 februari 2016 23:08 schreef Braddie het volgende:
Als het 3 uur s'nachts is dan is de snelweg zo goed als verlaten, dan kan ik best een paar minuten links hangen met 140, geen haan die er naar kraait.
(Uiteraard wel flitsmeister aan, want je weet het maar nooit)
Het is niet bepaald zo dat daar nog allemaal niet-ontplofte explosieven uit de tweede wereldoorlog liggen of iets dergelijks.
Er is niks engs aanquote:
[..]
Wat is er nou precies zo eng aan die rechterbaan ?
Het is niet bepaald zo dat daar nog allemaal niet-ontplofte explosieven uit de tweede wereldoorlog liggen of iets dergelijks.
Maar het is meer dat mij bij rijlessen is aangeleerd om bij inhalen en dus zeg maar Vmax +5-10 Links te gaan rijden voor de doorstroming. Dus ik rij automatisch links als ik het gas wat dieper in trap lege snelweg of niet
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 06-02-2016 23:21:23 ]
En bedankt.quote:Op zaterdag 6 februari 2016 23:16 schreef Braddie het volgende:
Omdat ik dan gewoon lekker met 130-140 kan doorkarren.
Kan rechts ook wel. Maar ik vind het prettiger om met hogere snelheden links te rijden.
Lege snelweg of niet. Is een gevoelskwestie denk ik.
Door 'chauffeurs' als jij kan de overheid extra rijstroken blíjven aanleggen, maar wordt elke autosnelweg gedegradeerd tot een tweebaans karrespoor.
En hóe precies ben je ook alweer aan het inhalen op een lege snelwegquote:Op zaterdag 6 februari 2016 23:20 schreef Braddie het volgende:
Er is niks engs aan
Maar het is meer dat mij bij rijlessen is aangeleerd om bij inhalen en dus zeg maar Vmax +5-10 Links te gaan rijden voor de doorstroming. Dus ik rij automatisch links als ik het gas wat dieper in trap lege snelweg of niet
Ik heb zelf nog niet zo lang m'n rijbewijs, dus misschien dat ik van een ruimschoots ervaren chauffeur als jij wat wijze lessen kan leren.
quote:
[..]
En hóe precies ben je ook alweer aan het inhalen op een lege snelweg
Ik heb zelf nog niet zo lang m'n rijbewijs, dus misschien dat ik van een ruimschoots ervaren chauffeur als jij wat wijze lessen kan leren.
Goed deze discussie ga ik niet aan.Het schakelen zelf heb je binnen 5 a 10 minuten volledig door. Ik had het enkel over het volledig kennen van jouw auto. Schakelen is daar een klein onderdeel van, wat ook nog het meest eenvoudigst is.quote:
[..]
Nee tuurlijk op zo`n manier niet nee
Maar je voelt qua schakelen wel aan wat een auto prettig vind en wat niet binnen een paar 100 km
quote:
Bij elk schokje, piepje haperingetje zat ik toen ik net t rijbewijs had ook meteen van...oei, ohjee...wat is dat? Moet ik nu naar de garage hiervoor?
Als ik het zo hoor lijkt het me dat er niks aan de hand is en dat het gewoon puur hypochondrie van jou is, icm waarschijnlijk de koppeling niet voorzichtig genoeg laten opkomen.
Mijn auto schokt/bokt ook wel eens als ik iets te lomp aan het rijden ben en daar maak ik me vervolgens ook echt geen zorgen over.
Mijn advies, gewoon lekker rijden en niet steeds een onnodig topic aanmaken voor elk piepje dat je Twingo maakt
Denk inderdaad ook dat het dat is, m`n vader zei het namelijk zelf al dat hij er geen last van hadquote:
Ik denk dat je je vooral gewoon te druk maakt. Is een beginnerskwaal, ik had het namelijk ook.
Bij elk schokje, piepje haperingetje zat ik toen ik net t rijbewijs had ook meteen van...oei, ohjee...wat is dat? Moet ik nu naar de garage hiervoor?
Als ik het zo hoor lijkt het me dat er niks aan de hand is en dat het gewoon puur hypochondrie van jou is, icm waarschijnlijk de koppeling niet voorzichtig genoeg laten opkomen.
Mijn auto schokt/bokt ook wel eens als ik iets te lomp aan het rijden ben en daar maak ik me vervolgens ook echt geen zorgen over.
Mijn advies, gewoon lekker rijden en niet steeds een onnodig topic aanmaken voor elk piepje dat je Twingo maakt
Ik blijf er sowieso lekker in scheuren, bij 170k ga ik de distributieriem laten vervangen.
Mooi.quote:
Rechts er voorbij is dan het devies. Heb ik geen enkele moeite mee.
Je hebt nu al 2,5 pagina met advies ontvangen, hoe lang wil je nog doorgaan? Laat dat wagentje van je gewoon even doorlichten bij de garage, kan dit topic dicht.quote:Op zaterdag 6 februari 2016 23:25 schreef Braddie het volgende:
Zullen we nu wééééér on topic gaan. Iets met een Twingo met schokken bij gas geven / gas loslaten.
Schattig hè...quote:
Zou die al weten dat 130 in Nederland gewoon een toegestane snelheid is? 
Weet je eigenlijk wel wat DAT kost? Daar koop je 2 Twingo's voor.quote:
[..]
Denk inderdaad ook dat het dat is, m`n vader zei het namelijk zelf al dat hij er geen last van had
Ik blijf er sowieso lekker in scheuren, bij 170k ga ik de distributieriem laten vervangen.
De onderdelen vallen mee, het uurloon is altijd vrij hoog. Daarom ben ik blij met een vader die monteur isquote:
[..]
Weet je eigenlijk wel wat DAT kost? Daar koop je 2 Twingo's voor.
Met op straat rijden leer je je auto niet 100% kennen. Period.
De meeste mensen hebben al moeite met een bocht nemen zonder tussen 2 lijnen te zwalken, laat staan wat te doen bij aquaplaning, onder- of overstuur of een noodstop. Moet je de verkeersinformatie eens luisteren als het een dagje regent op in Nederland
Uit angst snel gas los laten is niet "de auto door en door kennen".
En 130-140 hogere snelheden noemen
Een beetje auto zit dan net comfortabel in zijn 3 Nou heb ik echt wel harder gereden (175 in een Ford Escort
) En die kon ik in z`n 3 wel doortrekken tot de 135 Die Twingo houd bij 115 op in z`n 3.Zie hier waarom verzekeringsmaatschappijen niet zo staan te springen om beginnend bestuurders te verzekeren.quote:
130-140 zijn voor mij in de Twingo "Hogere snelheden" Het karretje haalt 150-160 ook nog wel, maar bij 130-140 is het nog redelijk lekker rijden, daar boven niet meer dus dat rij ik dan ook sporadisch.
Nou heb ik echt wel harder gereden (175 in een Ford Escort
Je zit zelf all over the place te vertellen dat je beginnend bestuurder bent en dat je skills beroerd zijn, en 5 tellen later post je dit soort verhalen.. zit je nou te trollen of ben je gewoon een ongelofelijk stomme mongool?
Want op een lege snelweg even testen wat de auto kan is meteen onder de noemer "Ongelofelijk stomme mongool" ?quote:Op zondag 7 februari 2016 11:45 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
Zie hier waarom verzekeringsmaatschappijen niet zo staan te springen om beginnend bestuurders te verzekeren.
Je zit zelf all over the place te vertellen dat je beginnend bestuurder bent en dat je skills beroerd zijn, en 5 tellen later post je dit soort verhalen.. zit je nou te trollen of ben je gewoon een ongelofelijk stomme mongool?
Ik rij 99/100x gewoon keurig (Ben nog niet op Dashcam filmpjes gesignaleerd en heb 1 boete gehad voor de hard rijden omdat ik dacht dat het een 80 weg was wat niet zo bleek te zijn achteraf
)M`n skills ZIJN ook beroerd, maar op een lege snelweg ... om een uur of 2-3 s'nachts, kan je bést op een recht stuk je gas even intrappen.
Net alsof er hier niemand anders is die harder rijd dan de vmax.
(En daarbij komt nog dat ik waarschijnlijk wél als een van de weinige durf toe te geven wat mijn fouten zijn, en dat ik rij als een natte krant. Veel bestuurders (Beginnend) Missen dat beetje zelfreflectie)
[ Bericht 9% gewijzigd door #ANONIEM op 07-02-2016 11:50:29 ]
Eerst maar even kijken bij mijn eigen koppelingstechniek en daarna verder kijken (Bobines/bougies)
Mischien een extra doosje bougievonkjes bestellen?quote:
Ik denk troll EN stomme mongool, of ieder geval een tweede Laurens, nu met een dikke Renault. Maar ontopic, denk eerder bougiekabels, dan die andere twee.
Ik neem aan dat je op de hoogte bent van de regels omtrent beginnend bestuurders en hard rijden? de snelheden die jij noemt zijn voor iemand die al 40 jaar zijn rijbewijs heeft reden om zijn'haar pasje aan de Officier te doen toekomen, maar bij jou is het allemaal wel OK, want jij doet aan zelfreflectie en durft zomaar toe te geven dat je rijdt als een 'natte krant'. Duhhuh, want je weet net hoe alle knoppies in je auto werken.quote:
[..]
Want op een lege snelweg even testen wat de auto kan is meteen onder de noemer "Ongelofelijk stomme mongool" ?
Ik rij 99/100x gewoon keurig (Ben nog niet op Dashcam filmpjes gesignaleerd en heb 1 boete gehad voor de hard rijden omdat ik dacht dat het een 80 weg was wat niet zo bleek te zijn achteraf
M`n skills ZIJN ook beroerd, maar op een lege snelweg ... om een uur of 2-3 s'nachts, kan je bést op een recht stuk je gas even intrappen.
Net alsof er hier niemand anders is die harder rijd dan de vmax.
(En daarbij komt nog dat ik waarschijnlijk wél als een van de weinige durf toe te geven wat mijn fouten zijn, en dat ik rij als een natte krant. Veel bestuurders (Beginnend) Missen dat beetje zelfreflectie)
Je bent een gevaarlijke idioot kakelverse bestuurder die gewoon (nog) niet kan rijden, maar wel effe probeert hoe hard een auto kan. Waarschijnlijk ook nog een auto die niet eens jouw eigendom is. Maar jij bent niet dom, nee hoor, en verzekeringsmaatschappijen schatten dat allemaal verkeerd in, want die honderdduizenden anderen die hun- en andermans eigendommen in het verleden naar de kleaute hebben geholpen op hun kosten konden allemaal nóg slechter rijden als jij... zoiets?
Dude, haal je kop uit je kont en ga normaal doen. Wees een beginnend bestuurder, gedraag je daar naar,wees nederig en onopvallend, en probeer te leren, en dingen van anderen aan te nemen in plaats van de weetal uit te hangen.
Bovendien verwacht je van een mod wel dat hij zich niet als een troll gedraagt
Ah, de mod-kaart is weer onder het kleed vandaan, ga toch weg man.quote:
Wat een stelletje zeikerds zijn jullie toch ook.
Bovendien verwacht je van een mod wel dat hij zich niet als een troll gedraagt
Want in mijn eigen auto mag ik niet 10-20km boven de Vmax rijden zoals 99% van de bestuurders dat doen?quote:
[..]
Ik neem aan dat je op de hoogte bent van de regels omtrent beginnend bestuurders en hard rijden? de snelheden die jij noemt zijn voor iemand die al 40 jaar zijn rijbewijs heeft reden om zijn'haar pasje aan de Officier te doen toekomen, maar bij jou is het allemaal wel OK, want jij doet aan zelfreflectie en durft zomaar toe te geven dat je rijdt als een 'natte krant'. Duhhuh, want je weet net hoe alle knoppies in je auto werken.
Je bent een gevaarlijke idioot kakelverse bestuurder die gewoon (nog) niet kan rijden, maar wel effe probeert hoe hard een auto kan. Waarschijnlijk ook nog een auto die niet eens jouw eigendom is. Maar jij bent niet dom, nee hoor, en verzekeringsmaatschappijen schatten dat allemaal verkeerd in, want die honderdduizenden anderen die hun- en andermans eigendommen in het verleden naar de kleaute hebben geholpen op hun kosten konden allemaal nóg slechter rijden als jij... zoiets?
Dude, haal je kop uit je kont en ga normaal doen. Wees een beginnend bestuurder, gedraag je daar naar,wees nederig en onopvallend, en probeer te leren, en dingen van anderen aan te nemen in plaats van de weetal uit te hangen.
Ik ben een beginnend bestuurder en ik hou me ook aan de regels. Maar IEDEREEN rijdt wel eens te hard. IK doe dat op een lege snelweg s'nachts. Ik zie ook gekken voorbij komen met 140-150 als ik keurig 120 rij rechts overdag.
Maar goed, deze discussie ga ik niet weer aan, ik rij zoals ik rij. 99% van de tijd keurig. Zolang er niks van mij opduikt qua beelden waarin anders doet vermoeden of zolang niemand van hier bij mij in de auto heeft gezeten en een oordeel kan vellen vind ik dit soort reacties ongegrond.
Eens, na 21 jaar schadevrij heb ik niet eens de behoefte om de top van mijn auto te halen(die ergens rond de 230km ligt) zou niet weten waarom.quote:
[..]
Ik neem aan dat je op de hoogte bent van de regels omtrent beginnend bestuurders en hard rijden? de snelheden die jij noemt zijn voor iemand die al 40 jaar zijn rijbewijs heeft reden om zijn'haar pasje aan de Officier te doen toekomen, maar bij jou is het allemaal wel OK, want jij doet aan zelfreflectie en durft zomaar toe te geven dat je rijdt als een 'natte krant'. Duhhuh, want je weet net hoe alle knoppies in je auto werken.
Je bent een gevaarlijke idioot kakelverse bestuurder die gewoon (nog) niet kan rijden, maar wel effe probeert hoe hard een auto kan. Waarschijnlijk ook nog een auto die niet eens jouw eigendom is. Maar jij bent niet dom, nee hoor, en verzekeringsmaatschappijen schatten dat allemaal verkeerd in, want die honderdduizenden anderen die hun- en andermans eigendommen in het verleden naar de kleaute hebben geholpen op hun kosten konden allemaal nóg slechter rijden als jij... zoiets?
Dude, haal je kop uit je kont en ga normaal doen. Wees een beginnend bestuurder, gedraag je daar naar,wees nederig en onopvallend, en probeer te leren, en dingen van anderen aan te nemen in plaats van de weetal uit te hangen.
Zegt iemand die ook zelf openlijk vertelt dat ie te beroerd is om z'n gordel om te doen...quote:
[..]
Zie hier waarom verzekeringsmaatschappijen niet zo staan te springen om beginnend bestuurders te verzekeren.
Succes, maar denk eraan het is maar een Twingoquote:
[..]
Want in mijn eigen auto mag ik niet 10-20km boven de Vmax rijden zoals 99% van de bestuurders dat doen?
Ik ben een beginnend bestuurder en ik hou me ook aan de regels. Maar IEDEREEN rijdt wel eens te hard. IK doe dat op een lege snelweg s'nachts. Ik zie ook gekken voorbij komen met 140-150 als ik keurig 120 rij rechts overdag.
Maar goed, deze discussie ga ik niet weer aan, ik rij zoals ik rij. 99% van de tijd keurig. Zolang er niks van mij opduikt qua beelden waarin anders doet vermoeden of zolang niemand van hier bij mij in de auto heeft gezeten en een oordeel kan vellen vind ik dit soort reacties ongegrond.
Iddquote:
[..]
Zegt iemand die ook zelf openlijk vertelt dat ie te beroerd is om z'n gordel om te doen...
Op een stukkie van een kilometer naar de Jumbo door een 30km zone.quote:
[..]
Zegt iemand die ook zelf openlijk vertelt dat ie te beroerd is om z'n gordel om te doen...
En ik rijd ook nog eens regelmatig te hard op de snelweg. Enne?
quote:
[..]
Op een stukkie van een kilometer naar de Jumbo door een 30km zone.
En ik rijd ook nog eens regelmatig te hard op de snelweg. Enne?
Ik weet niet hoe dit gaat. Hij zegt dat jij niet iets harder mag rijden op de snelweg, en dat de verzekering daarom niet van jonge bestuurders houdt.quote:
Dat het dan een beetje vreemd is om mij daar opeens zo op af te blaffen en de moraalridder te spelen.
Dat hij zelf ook te hard rijdt doet daar verder niet aan af, want hij rijdt al heel lang. En hij hoeft daarom ook geen gordel om. Alleen als het donker is of als het regent.
Zal de verzekering het ook wel mee eens zijn.
Maargoed, ik bemoei niet.
Jij ging toch weer?quote:
Dat het dan een beetje vreemd is om mij daar opeens zo op af te blaffen en de moraalridder te spelen.
KLB / Tijdelijk terugkeer
(Je vergeet voor korte stukjes van "Een Kilometer naar de jumbo" )quote:
[..]
Ik weet niet hoe dit gaat. Hij zegt dat jij niet iets harder mag rijden op de snelweg, en dat de verzekering daarom niet van jonge bestuurders houdt.
Dat hij zelf ook te hard rijdt doet daar verder niet aan af, want hij rijdt al heel lang. En hij hoeft daarom ook geen gordel om. Alleen als het donker is of als het regent.
Zal de verzekering het ook wel mee eens zijn.
Maargoed, ik bemoei niet.
Ik mag niet harder rijden dan toegestaan wánt ik ben beginnend bestuurder. Maar iemand die al 10-20-30 jaar z`n rijbewijs heeft verteld even openlijk dat 'ie af en toe geen gordel draagt?
Weet niet wat erger is, ik die af en toe te hard rijd. Of SD Die geen gordel draagt.
KAK. Het is nog dezelfde kleur ookquote:
Blijvend die wimpers goed zitten als je hard rijdt?
[ afbeelding ]
Doe nou niet zo eigenwijs die auto schokt niet voor niets alleen met jou erinquote:
[..]
Wat is er absurd aan
Van 1 naar 2 bij 15-25
Van 2 naar 3 bij 40-50.
Van 3 naar 4 bij 60-70.
Van 4 naar 5 bij 80-100
Autootje trekt het prima, maakt niet bijster veel toeren.
Als ik lager dan dit qua snelheden > versnellingen word het er écht niet beter op.
Toen ik de auto net maakte schakelde ik op de rijles methode, bij 10 naar z`n 2, bij 25 naar z`n 3, bij 40 naar z`n 4, 60 naar z`n 5. Geloof me, dat vind 'ie niet prettig..
Ik rij al 3 maanden rond in dit autootje (Sinds December) Dus denk wel dat ik aanvoel wat wel/niet kan toch?
En zie hier de reden waarom je niet 's nachts met 130-140 op de linkerbaan moet gaan zitten op een lege snelweg... dan rijden diezelfde figuren namelijk 150-160, links.quote:
Ik zie ook gekken voorbij komen met 140-150 als ik keurig 120 rij rechts overdag.
Echt, je hebt met 130-140 op een lege snelweg niets op de linkerbaan te zoeken.
[ Bericht 0% gewijzigd door Leandra op 07-02-2016 13:16:02 ]
Daarom moet je op fucking FOK forum gaan vragen aan mensen die niet eens je auto kunnen bekijken, wat er mee aan de hand is. Kom op zeg braddiequote:
[..]
De onderdelen vallen mee, het uurloon is altijd vrij hoog. Daarom ben ik blij met een vader die monteur is
Echt, je zal ervan verbaasd staan hoeveel mensen er 's nachts onnodig links hangen, bij voorkeur met 100 waar je 130 mag. Paar 100 meter erachter is het een keer een seintje grootlicht, 100 meter erachter nog eens en als ze dan links blijven slapen schuif ik niet eens op naar links. Soms seinen ze dan terug als ik ze voorbij ben, maar blijven ze wel lekker op links hangen.quote:
[..]
En zie hier de reden waarom je niet 's nachts met 130-140 op de linkerbaan moet gaan zitten op een lege snelweg... dan rijden diezelfde figuren namelijk 150-160, links.
Echt, je hebt met 130-140 op een lege snelweg niets op de linkerbaan te zoeken.
Je werkt er zelf ook net zo hard aan meequote:
Maar dit topic word nu (Getuigen SoundDragon zijn "Stomme mongool" Opmerking) Een groot off topic eh, topic. Dus dit topic kan gesloten worden, heb genoeg tips gehad.
Eerst maar even kijken bij mijn eigen koppelingstechniek en daarna verder kijken (Bobines/bougies)
.Afijn. Slotje. Tot de volgende keer.