Droog en benauwd
De BBC doet weer mee
Vrijdag 21 November
10:00 - Formule 1: GP van Abu Dhabi, 1e Vrije Training
14:00 - Formule 1: GP van Abu Dhabi, 2e Vrije Training
Zaterdag 22 November
11:00 - Formule 1: GP van Abu Dhabi, 3e Vrije Training
13:45 - Formule 1: GP van Abu Dhabi, Kwalificatie
Zondag 23 November
13:00 - Formule 1: GP van Abu Dhabi, Race
Vrijdag 21 November
9:55 - Formula 1 2014, The Abu Dhabi Grand Prix - Practice 1 (BBC 2)
13:55 - Formula 1 2014, The Abu Dhabi Grand Prix - Practice 2 (BBC 2)
Zaterdag 22 November
10:55 - Formula 1 2014, The Abu Dhabi Grand Prix - Practice 3 (BBC 2)
13:10 - Formula 1 2014, The Abu Dhabi Grand Prix - Qualifying (BBC 1)
Zondag 23 November
13:00 - Formula 1 2014, The Abu Dhabi Grand Prix (BBC 1)
Zaterdag 21 November
13:40 - Formel 1: Qualifying
Zondag 23 November
12:45 - Formel 1: Countdown
14:00 - Formel 1: Das Rennen
15:45 - Formel 1: Siegerehrung und Highlights
Continue stream
Continue stream 2
Kwalificatie: m35-188-320 (Kan niks beloven)
Race: m10-908-334
Afgelopen jaar was een gratis dienst, aangeboden door Nattekat, en zal vast weer worden voortgezet in 2015
Echter kost de app ook geld, donaties zijn daarom ook welkom
Bitcoin:1NYXJUiMr4dTrDMMmt4U9RKiaA6Min8u2R
Tip: Ga naar bitonic.nl en betaal vanaf daar direct naar dit adres met ideal
Hij staat op Youtube, maar voor dat de FOM het weer weghaalt
Deze clipquote:Op maandag 24 november 2014 10:56 schreef WEST het volgende:
BBC jaarclip 2014
Hij staat op Youtube, maar voor dat de FOM het weer weghaalt
SPOILERof even gewoon dit programma downloaden. kan je mooi youtube leegtrekken.
http://www.dumpert.nl/med(...)f1_seizoen_2014.html
Klopt, alleen ik heb hem gedownload. Doe ik met alle F1 filmpjes voordat ze pleite zijn.quote:Op maandag 24 november 2014 11:06 schreef Rossdale het volgende:
Hij staat ook op dumpert, die blijven hem sowieso wel hosten
http://www.dumpert.nl/med(...)f1_seizoen_2014.html
Volgend jaar maar weer hup Vettel
Nee, ze testen morgen en woensdagquote:
Wat testen ze?quote:
Rookiesquote:
niet alleen maar. Ook vaste rijders komen in actie. Wat ze testen is vaak niet bekend, omdat het ook kleine voor de buitenwereld niet zichtbare dingen kunnen zijnquote:
Dat geldt voor McLaren, maar andere teams proberen ook allerlei zaken uitquote:
Tja ze zijn er nu toch en ze hebben in ieder geval 1 auto die gister heel de finish haalde...quote:Op maandag 24 november 2014 11:45 schreef Fiorano het volgende:
Caterham doet met Will Stevens de test van de week. Gunstig dus dat E deel nemen iniedergeval.
Alonso heeft niet zoveel keus meerquote:
En dan staat Alonso samen met Ron Dennis naast de baan te kijken met een stopwatch, voordat ie echt tekent.
Hoewel een contactje kan zomaar verscheurd worden....
In een Torro Rosso?quote:
En Max doet sowieso 1 dag de banden voor volgend jaar van pirelli
Wat ik trouwens nog afvraag, waarom was een kapotte ERS voldoende om helemaal achteraan te finishen, terwijl hetzelfde probleem in Canada nog een podium opleverde.
Bij Rosberg trad het probleem destijds pas na de helft van de race op. Bovendien was Mercedes op die baan gigantisch veel sneller dan de rest, terwijl die voorsprong gisteren stukken kleiner was. Daar komt nog bij dat de problemen van Rosberg gisteren vele malen groter waren dan in Canada.quote:
Wat ik trouwens nog afvraag, waarom was een kapotte ERS voldoende om helemaal achteraan te finishen, terwijl hetzelfde probleem in Canada nog een podium opleverde.
Hoop zelf ook ooit daar naartoe te kunnen, eerst even wat rijker worden
Lijkt mij helemaal niet leuk een race kijken in de zandbak en principieel ben ik er ook tegen om naar zo'n streng islamitisch land te gaan eigenlijk.quote:
Fantastisch plekje heb je daar
Hoop zelf ook ooit daar naartoe te kunnen, eerst even wat rijker worden
streng whaaaat? nog nooit geweest hier zeker.. er is gewoon alcohol.. vrouwen dragen wat ze willen.. en die zandbak.. eeeeehm.... dit is niet echt een zandbak.... Yas is meer een eiland met meerdere 5 sterren hotels, waterparken, het grootste winkelcentrum en het mooiste circuit!quote:
[..]
Lijkt mij helemaal niet leuk een race kijken in de zandbak en principieel ben ik er ook tegen om naar zo'n streng islamitisch land te gaan eigenlijk.
Of was dat dan Qatar.quote:
[..]
streng whaaaat? nog nooit geweest hier zeker.. er is gewoon alcohol.. vrouwen dragen wat ze willen.. en die zandbak.. eeeeehm.... dit is niet echt een zandbak.... Yas is meer een eiland met meerdere 5 sterren hotels, waterparken, het grootste winkelcentrum en het mooiste circuit!
denk dat je in de war bent met Saudi.. ook in Qatar krijg ik alcohol in mijn hotel..quote:
Bahrein is de zandbak, kleurloos circuit.quote:
Alleen in de grote toeristenhotels, daarbuiten niet.quote:
[..]
denk dat je in de war bent met Saudi.. ook in Qatar krijg ik alcohol in mijn hotel..
Als hij aanklopt bij Sauber, kan hij zo instappen hoor. Fuck die contractenquote:
[..]
Alonso heeft niet zoveel keus meer
Hoewel een contactje kan zomaar verscheurd worden....
De Williams was anders ook een prima bolide hoor.quote:
De enige fatsoenlijke auto van dit jaar Is WK geworden gelukkig
Volgend jaar doet Honda weer mee als motorleverancier. Die hebben natuurlijk de afgelopen maanden een motor ontwikkeld met kennis van nu. Nu is het zo dat er geruchten zijn dat die motor niet genoeg vermogen levert. Die motor is dus ontwikkeld en verbeterd. Maar mag dat wel? Er was toch een engine-freeze? Ferrari en Renault mogen de motor namelijk niet meer ontwikkelen of aanpassen. Dus samengevat, hoe zit het met de stop op motorontwikkeling nu Honda dus een nieuwe motor heeft gebouwd, getest en heeft verbeterd.
Honda doet nu officieel nog niet mee.quote:Op maandag 24 november 2014 13:16 schreef RingBewoner het volgende:
Dit is hier misschien al eens voorbij gekomen, maar ik vroeg het mij opeens af.
Volgend jaar doet Honda weer mee als motorleverancier. Die hebben natuurlijk de afgelopen maanden een motor ontwikkeld met kennis van nu. Nu is het zo dat er geruchten zijn dat die motor niet genoeg vermogen levert. Die motor is dus ontwikkeld en verbeterd. Maar mag dat wel? Er was toch een engine-freeze? Ferrari en Renault mogen de motor namelijk niet meer ontwikkelen of aanpassen. Dus samengevat, hoe zit het met de stop op motorontwikkeling nu Honda dus een nieuwe motor heeft gebouwd, getest en heeft verbeterd.
Dus dan telt dat niet.
Ze mochten alleen niet tijdens het seizoen testen met een auto van dit jaar vandaar de "film dag" van afgelopen week.
Van die 'filmdag voor promotiedoeleinden' wist ik. Vroeg me af hoe het met de ontwikkeling zat en had dit vermoeden al, thanks voor de bevestiging.quote:
[..]
Honda doet nu officieel nog niet mee.
Dus dan telt dat niet.
Ze mochten alleen niet tijdens het seizoen testen met een auto van dit jaar vandaar de "film dag" van afgelopen week.
Die kunnen Alonso niet betalen.quote:
[..]
Als hij aanklopt bij Sauber, kan hij zo instappen hoor. Fuck die contracten
Juist en Qatar waar de MotoGP rijdt is ook één grote zandbakquote:Op maandag 24 november 2014 12:20 schreef Nattekat het volgende:
[..]
Bahrein is de zandbak, kleurloos circuit.
Dat zeker, maar ik vind het verder maar een kleurloos circuit in een grote zandbak. Die nachtrace was al iets beter. Er zijn genoeg mooie circuits met prima faciliteiten die niet op de kalender staan.quote:
Denk dat we in NL blij mogen zijn met een faciliteit gelijk aan Bahrein maar goed...
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
https://www.google.nl/map(...)da3b794f31d833?hl=nlquote:
Denk dat we in NL blij mogen zijn met een faciliteit gelijk aan Bahrein maar goed...
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
hier wordt je niet vrolijk van.
Zoals?quote:
[..]
Dat zeker, maar ik vind het verder maar een kleurloos circuit in een grote zandbak. Die nachtrace was al iets beter. Er zijn genoeg mooie circuits met prima faciliteiten die niet op de kalender staan.
Ik heb er best wat bezocht en mij trok Magny-Cours en Istanbul Park mij t meeste aan.
Dat ziet er een stuk kariger uit dan Bahrein, maar doelde meer op het circuit en de faciliteiten dan de locatie an sich.quote:
[..]
https://www.google.nl/map(...)da3b794f31d833?hl=nl
hier wordt je niet vrolijk van.
Alonso kan heel Sauber opkopen volgens mijquote:
[..]
Die kunnen Alonso niet betalen.
Turbo zou niet "Gesplit"zijn omdat de luchtinlaat langer is dan degene met de Mercedes motor.
Edit: filmpje!
Nee in een ferrari.....quote:
Dacht misschien Red Bull, maar das niet echt logisch natuurlijk.quote:
Op 
Rossberg: The car switched on and now the throttle is all over the pace!
Hamilton: Please don;t switch off my car!
?quote:
?quote:
Dat is de kampioensmodus, alleen te bedienen vanuit de pit.quote:
Iemand nog een idee, wat ze bij Mercedes bedoelden met switch on, switch off?
Rossberg: The car switched on and now the throttle is all over the pace!
Hamilton: Please don;t switch off my car!
quote:
niet weten dat je die troll moet negerenquote:
Veel gavere filmpjes van hun gezien de afgelopen jaren.
Allemaal zo flets qua kleuren en beelden half wazig gemaakt en alles.
Niet mijn ding. Sowieso snap ik niet dat een glitter en glamour wat toch ook wel een beetje aan F1 hangt allemaal met zulke fletse kleuren weergegeven wordt en waar dat goed voor is.
Nee ik vind het niks.
![BBC F1 2012 Season In Review [HD]](https://i.ytimg.com/vi/5Zq384S2s0Q/default.jpg)
Die bv, vorig jaar hadden ze ook al van die fletse kleuren en de randen vervaagd en alles. Zo zie je toch geen kut van de actie.
Nee, ik vind de jaarclip niet goed. Die van 2012 en daarvoor waren stukken beter wat mij betreft
quote:Op maandag 24 november 2014 18:40 schreef Geralt het volgende:
http://www.autojunk.nl/20(...)-fuck-om-je-achtbaan
Heerlijk droog weer.quote:
http://www.autojunk.nl/20(...)-fuck-om-je-achtbaan
:http://www.gpupdate.net/n(...)ld-als-ferrari-chef/quote:et team van Ferrari heeft Maurizio Arrivabene een dag na de Grand Prix van Abu Dhabi aangesteld als nieuwe teambaas. Marco Mattiacci was pas iets meer dan een half jaar in functie, maar wordt na vijftien jaar dienst vriendelijk bedankt voor zijn geleverde werk. Arrivabene komt over van tabaksgigant Philip Morris.
Arrivabene is binnen het bedrijf vice-president van zustermerk Marlboro, nog steeds een belangrijke partner van Ferrari. In die functie is hij al jaren nauw betrokken bij de renstal. Ook is Arrivabene sinds 2010 vertegenwoordiger van alle Formule 1-sponsors in de F1-commissie. "We hebben voor hem gekozen omdat we op dit historische moment voor de Scuderia een persoon met grondig inzicht nodig hebben van niet alleen Ferrari, maar ook van de bestuursmechanismen en en voorschriften van de sport", gaf Ferrari-voorzitter Sergio Marchionne aan.
Marchionne beschreef de kwaliteiten van Arrivabene als volgt: "Hij heeft een unieke rijkheid aan kennis: hij zit al jaren dicht op het team en is zich als lid van de commissie scherp bewust van de uitdagingen waar we voor staan. Hij is een constante bron van innovatie, gericht op de revitalisering van de Formule 1. Zijn leidinggevende ervaring in een zeer complexe en strak gereguleerde markt is ook van groot belang en zal hem helpen om het team aan te sturen en te motiveren. Ik ben blij dat we zijn leiderschap voor onze raceactiviteiten hebben kunnen vastleggen."
Een duidelijke reden waarom Mattiacci uit de organisatie moet, wordt niet gegeven. "We willen hem bedanken voor zijn vijftienjarige dienst bij Ferrari en we wensen hem veel succes bij zijn toekomstige inspanningen." Na de aftocht van Stefano Dominicali en Mattiacci is Arrivabene al de derde teambaas in een jaar. Aan hem de uitdaging om grote organisatorische veranderingen in goede banen te leiden. Ferrari nam de laatste tijd ongeveer zestig nieuwe mensen aan, waaronder racecoureur Sebastian Vettel.
Eigenlijk is het sinds er Italianen op topposities zitten niks geweest, afgezien van de eerste jaren. Laatste keer met echt succes is 2008 geweest en sindsdien hebben Italianen de leiding en gaat het mis. Ze moeten weer een man als Brawn terughalen.
Ik hoop voorlopig niet, eigenlijk. Kunnen we Vettel lekker in het middenveld rond zien rijdenquote:Op maandag 24 november 2014 18:48 schreef RingBewoner het volgende:
Wanneer stopt Ferrari nou eens met Italianen op belangrijke posities neer te zetten?
[..]
ze waren volgens mij aan het proberen het systeem te resetten.. vanuit de pits was zo'n dame die daar verslag van deed (op de F1 app).. het was het gaspedaal en later ook nog de remmen die niet helemaal lekker werkten meer.. afgezien van zn hybrid systeem vielen er dus veel meer dingen uit.. uiteindelijk schreeuwde die door de microfoon dat zn auto op ubersafe moest staan.. en dat die wel ging proberen.. 5 ronden voor het einde van kwam vanuit de pits de vraag of die wilde nokken en binnen wilde komen, waarop die zei.. negative, I will finish this..quote:
Iemand nog een idee, wat ze bij Mercedes bedoelden met switch on, switch off?
Rossberg: The car switched on and now the throttle is all over the pace!
Hamilton: Please don;t switch off my car!
Dat zei Rosberg niet. En het team ook niet. Het team zei dat Nico binnen moest komen wegens teveel problemen met de auto en Nico zei daarop dat hij graag de race uit wilde rijden en het team gaf aan daar geen problemen mee te hebben als hij dat wilde.quote:
5 ronden voor het einde van kwam vanuit de pits de vraag of die wilde nokken en binnen wilde komen, waarop die zei.. negative, I will finish this..
Tja en als Caterham een actie op touw zit om mee te doen dan is hier de algemene mening dat ze moeten opzouten omdat ze niet competitief genoeg zijn. Het is gewoon raar dat Ferrari dit zelf niet inziet.quote:
[..]
Ik hoop voorlopig niet, eigenlijk. Kunnen we Vettel lekker in het middenveld rond zien rijden
Dat vond ik ook een heel rare opmerking. Waarom de race eindigen met nog 3 rondes te gaan? Je kan daarmee namelijk zoveel verliezen en niks winnen. Raarste bericht over de boordradio dit jaar.quote:
[..]
Dat zei Rosberg niet. En het team ook niet. Het team zei dat Nico binnen moest komen wegens teveel problemen met de auto en Nico zei daarop dat hij graag de race uit wilde rijden en het team gaf aan daar geen problemen mee te hebben als hij dat wilde.
quote:
[..]
Dat vond ik ook een heel rare opmerking. Waarom de race eindigen met nog 3 rondes te gaan? Je kan daarmee namelijk zoveel verliezen en niks winnen. Raarste bericht over de boordradio dit jaar.
Rosberg kon niks verliezen, hij reed al in een kansloze positie om nog Wereldkampioen te kunnen worden mocht Lewis uitvallen. Dan hadden er nog 2 uit moeten vallen, want inhalen was er gezien zijn problemen niet meer bij. Dus dan hadden en 3 man moeten uitvallen voor hem en had hij nog tig man ronden lang achter zich moeten houden. Dat was totaal onrealistisch. Dus Rosberg had niks te verliezen door naar binnen te gaan.quote:
[..]
Dat vond ik ook een heel rare opmerking. Waarom de race eindigen met nog 3 rondes te gaan? Je kan daarmee namelijk zoveel verliezen en niks winnen. Raarste bericht over de boordradio dit jaar.
Mercedes had ook niks te verliezen, want ze waren al Wereldkampioen.
Dus ik begrijp even niet goed wat je bedoelt met je kan zoveel verliezen?
Gezichtsverlies, opgeven omdat je kansloos bent. Dat is een slechte mentaliteit, waarom zou je dat als team doen? Je weet dat je dan na afloop de hoon van toeschouwers en pers over je heen krijgt.quote:
[..]
[..]
Rosberg kon niks verliezen, hij reed al in een kansloze positie om nog Wereldkampioen te kunnen worden mocht Lewis uitvallen. Dan hadden er nog 2 uit moeten vallen, want inhalen was er gezien zijn problemen niet meer bij. Dus dan hadden en 3 man moeten uitvallen voor hem en had hij nog tig man ronden lang achter zich moeten houden. Dat was totaal onrealistisch. Dus Rosberg had niks te verliezen door naar binnen te gaan.
Mercedes had ook niks te verliezen, want ze waren al Wereldkampioen.
Dus ik begrijp even niet goed wat je bedoelt met je kan zoveel verliezen?
Laat ik het omdraaien, je kan niks winnen. Geen ontwijking van grid-penalty bij een motorwissel, het sparen van de motor is zinloos en ook je versnellingsbak is bezig met de laatste race in die zin kan je dus echt helemaal niks winnen.
Kijk als het nou de voorlaatste race was en het puntenverschil zou met uitvallen iets van 10 punten in het voordeel van Rosberg zijn en daarmee mag je straffeloos je bak en motor wisselen dan kan je wat winnen, nu niet.
Ik dus ook denk ik. Ik zou echt zwaar gefrustreerd zijn dat het aan de auto ligt en niet aan mijzelf. Maar juist dat zou voor mij ook een reden zijn om te blijven rijden, dan heb je het tenminste geprobeerd, wie niet waagt wie niet wint. Vind het wel tof dat Rosberg doorreed, toonde inderdaad karakter.quote:
Ow zo. Nouja misschien maar goed dat Nico per se de race wilde finishen. Dat toonde potverdomme wel karakter. Ik had dat kutding gewoon de vangrail in geflikkerd en was vertrokken
Gewoon zoals Senna en Prost in de 1e bocht eruitvliegen.quote:
Ow zo. Nouja misschien maar goed dat Nico per se de race wilde finishen. Dat toonde potverdomme wel karakter. Ik had dat kutding gewoon de vangrail in geflikkerd en was vertrokken
Toen waren de problemen er nog niet voor Rosberg.quote:
[..]
Gewoon zoals Senna en Prost in de 1e bocht eruitvliegen.
Was ook meer een tip voor Hamilton.quote:
[..]
Toen waren de problemen er nog niet voor Rosberg.
Ach, die vergelijking heb ik vaker gehoord maar waarom zou Hamilton dat doen? Was waarschijnlijk een diskwalificatie geweest en ik vind dat Senna alle reden had om Prost van de baan te douwen, je weet hoe hij een jaar eerder gruwelijk genaait is door de toen grotendeels Franse FIA?quote:
Ah de bekende 'two wrongs make a right'.quote:
[..]
Ach, die vergelijking heb ik vaker gehoord maar waarom zou Hamilton dat doen? Was waarschijnlijk een diskwalificatie geweest en ik vind dat Senna alle reden had om Prost van de baan te douwen, je weet hoe hij een jaar eerder gruwelijk genaait is door de toen grotendeels Franse FIA?
Je vergeet even dat de FIA hem dus niet diskwalificeerde voor die belachelijke beuk. Zoals Schumacher in 1997 wel gebeurde.
Welke beuk? Prost probeerde Senna van de baan te beuken, een jaar later stuurt Prost in terwijl Senna daar overduidelijk rijdt, dan ben je toch gewoon een enorme debiel?quote:Op maandag 24 november 2014 19:45 schreef Fir3fly het volgende:
[..]
Ah de bekende 'two wrongs make a right'.
Je vergeet even dat de FIA hem dus niet diskwalificeerde voor die belachelijke beuk. Zoals Schumacher in 1997 wel gebeurde.
quote:
[..]
Welke beuk? Prost probeerde Senna van de baan te beuken, een jaar later stuurt Prost in terwijl Senna daar overduidelijk rijdt, dan ben je toch gewoon een enorme debiel?
. Ok, het is goed jongen.Hier Prost die echt een meter of 4 voor de bocht instuurt:quote:
En hier Prost die instuurt terwijl Senna daar rijdt:
Bij de eerste is Prost duidelijk fout en word Senna daarna keihard genaait. Bij de tweede stuurt Prost domweg in terwijl Senna daar de lijn heeft, wat snap je daar niet aan?
En hij kwam er mee weg.
Nee, hij liet bewust zijn wagen staan. Is wat anders dan een beuk uitdelen (door van je lijn af te wijken) zoals Schumacher deed. Meer te vergelijken met Rosberg en Hamilton in Spa.quote:
Senna ramt Prost gewoon in dat tweede filmpje. Heeft ie zelf ook toegegeven.
En hij kwam er mee weg.
Dat klopt. Informatie mag alleen van de auto naar de pits, niet van de pits naar de auto. Dat is verboden.quote:
Voor zover ik weet, was al jaren niet meer mogelijk de auto vanaf de pits te sturen. Alleen uit te lezen. Het zijn de rijders die aan knopjes op het stuur moeten draaien.
Ja, en dat was niet geheel onterecht gezien een jaartje eerder. Was een goedmakertje kan je niet ontkennen.quote:
Senna ramt Prost gewoon in dat tweede filmpje. Heeft ie zelf ook toegegeven.
En hij kwam er mee weg.
Discussie met deze man is zinloos, waarschijnlijk een fan van Prost ofzo.quote:
[..]
Nee, hij liet bewust zijn wagen staan. Is wat anders dan een beuk uitdelen (door van je lijn af te wijken) zoals Schumacher deed. Meer te vergelijken met Rosberg en Hamilton in Spa.
Ai...quote:
Kimi heeft 't slechtste resultaat voor Ferrari sinds 1980, toen (na een volledig seizoen) Scheckter en Villeneuve buiten de top 10 eindigden. Er waren er daarna nog een paar maar die reden dus geen volledig seizoen.
Ferrari als geheel is al lang niet meer zo fucking slecht geweest.
het is vanaf nu gewoon wachten op de "het ligt geheel in de lijn der verwachtingen" -opmerkingquote:
Dat is Kimi niet volledig aan te rekenen. Hij zit met een auto die niet bij zn rijstijl past en met de slechtste auto sinds jaaaaaaren.
Daarom hebben ze electronica in 94 grotendeels uitgebannen. Die auto;s uit 93 trokken vanzelf al de goede kant op bij een bocht, bijna dan.quote:
Ben benieuwd of ze op basis van robots etc. of automatisering een F1 auto net zo snel kunnen laten gaan over de baan.
Niet daarom. Ferrari was niet in staat een goede actieve ophanging te maken en weigerden die van Lotus te kopen. Toen besloot de FIA maar om de actieve ophanging te verbannen.quote:
[..]
Daarom hebben ze electronica in 94 grotendeels uitgebannen. Die auto;s uit 93 trokken vanzelf al de goede kant op bij een bocht, bijna dan.
Bron: RTL GP Magazine
quote:“As a member of the F1 Commission, is also keenly aware of the challenges we are facing.”
“He has been a constant source of innovative ideas focused on revitalisation of Formula One.”
Translation: This is a guy who will make the FIA give us what we want.
Nu laat je voor het gemak de automatische bakken, die voor iedere bocht geprogrammeerd werden. De ABS, traction control met gecontroleerde wielspin en differentieel wat al hielp insturen mee.quote:
[..]
Niet daarom. Ferrari was niet in staat een goede actieve ophanging te maken en weigerden die van Lotus te kopen. Toen besloot de FIA maar om de actieve ophanging te verbannen.
Bron: RTL GP Magazine
Nee, alle elektronische hulpmiddelen werden verboden, maar de oorsprong van deze ban zou liggen in het feit dat Ferrari niet in staat was een goede actieve ophanging te maken. Dus besloot men maar alle elektronische hulpmiddelen te verbieden.quote:
[..]
Nu laat je voor het gemak de automatische bakken, die voor iedere bocht geprogrammeerd werden. De ABS, traction control met gecontroleerde wielspin en differentieel wat al hielp insturen mee.
Ik zie ze eerder de gedeeltelijke engine freeze (laten) opheffen.
quote:...
A letter sent to Ferrari staff - a copy of which has seen by AUTOSPORT - offers key insight into his motivation, hinting it was not about 2014's poor results or doubts over the restructuring.
Instead Marchionne's concern is having the right man to get Ferrari back to a central role in F1.
"I am fully committed to ensure Ferrari maintains its position of influence in the governance of F1," Marchionne wrote.
That ability to influence F1's corridors of power appears fundamental to the change.
It is believed that Mattiacci was not as close to the still all-powerful Bernie Ecclestone as other Ferrari bosses had been.
There are even suggestions Mattiacci rubbed Ecclestone up the wrong way with his approach to Ferrari's revival and his demands for wider F1 changes.
You only need to ask former Williams CEO Adam Parr about how a team risks isolation if one of its chiefs does not get on with Ecclestone.
In Arrivabene (pictured with Ecclestone above), Ferrari has someone who not only knows how Ecclestone works, but has been one of his closest allies for decades via his role with long-time F1 sponsor Philip Morris (Marlboro).
It was no surprise to see F1's commercial supremo visiting Marlboro's Madonna di Campiglio ski camps.
F1 INFLUENCE
Arrivabene has sat on the F1 Commission for years, so knows how the sport works and the best ways to influence its future shape.
As Marchionne wrote: "Maurizio brings a unique set of experiences with him. In addition to his long-standing relationship with our team, he has also served on the F1 Commission and is already keenly aware of the challenges we face.
"He has a thorough understanding of the governance mechanisms and requirements of the sport, the level of competition and the challenges of the circuit.
"He has also been a constant source of innovative ideas for the revitalisation of F1.
"In Maurizio, I see the qualities of someone who leads by his strong personal example, his professionalism, and the integrity of his decisions - in short by the type of person he is."
Marchionne knows that success on track will not come quickly, but equally much of the restructuring is now in place. It just needs time.
If Ferrari has a bigger overall influence in F1, perhaps it can fast-track ways to make itself more competitive.
Just as Mattiacci wanted a driver focused only on what was best for Ferrari, Marchionne has decided Arrivabene is the best man to do that from the boardroom.
"We all know how important a healthy team spirit is, particularly at this time," he wrote.
"The kind of spirit that can only come from a group of people who believe strongly in a project and are prepared to share the commitment, sacrifices and results."
.quote:
[..]
Niet daarom. Ferrari was niet in staat een goede actieve ophanging te maken en weigerden die van Lotus te kopen. Toen besloot de FIA maar om de actieve ophanging te verbannen.
Bron: RTL GP Magazine
. Ik vind het een mooi blad maar ik vind het verbazingwekkend hoe ongelooflijk anti-Ferrari ze kunnen zijn. Wie is ook al weer de hoofdredacteur?Jack Plooijquote:
[..]
Maar ik kan mij dan ook niet herinneren dat het vroeger zoveel spannender was.
Het belang van Ferrari in de F1 is heel anders dan de andere teams. Een normale fabrikant zou in dit stadium eruit getrokken zijn, maar dat is voor Ferrari geen optie. Zij hebben de F1 nodig voor hun merk en verdienmodel.
Belgie 1994, met de chicane in de eau rougequote:
Zat net de GP van Belgie te kijken uit 1994. Schumacher die van begin tot eind aan de leiding gaat (en later word gediskwalificeerd). Verder meer uitvallers, door spins en ploffende motoren. Hill die amper voorbij Coulthard komt, maar zonder echte spanning.
Maar ik kan mij dan ook niet herinneren dat het vroeger zoveel spannender was.
Het belang van Ferrari in de F1 is heel anders dan de andere teams. Een normale fabrikant zou in dit stadium eruit getrokken zijn, maar dat is voor Ferrari geen optie. Zij hebben de F1 nodig voor hun merk en verdienmodel.
Helemaal mee eens, wat een clipquote:
Die bv, vorig jaar hadden ze ook al van die fletse kleuren en de randen vervaagd en alles. Zo zie je toch geen kut van de actie.
Nee, ik vind de jaarclip niet goed. Die van 2012 en daarvoor waren stukken beter wat mij betreft
Het is echt totaal onoverzichtelijk, chaotisch, onduidelijk, over de top qua bewerking en effecten. Zoals ik de hele BBC F1 uitzendingen over de top vind, met een wannabee Murray Walker commentator
Dit blijven gewoon de besten.... http://www.youtube.com/results?search_query=rtl+jaarclip
Dat is destijds gedaan na het ongeval van Senna. Dus ook wel te begrijpen.quote:
[..]
Belgie 1994, met de chicane in de eau rouge
hier een mooie filmpje van door de Eau Rouge van 1991 - 2013 (1994 zit er niet in door die chicane destijds)
[ Bericht 29% gewijzigd door WEST op 25-11-2014 14:08:56 ]
Wow... De versie van het grind is veruit de mooistequote:
[..]
Dat is destijds gedaan na het ongeval van Senna. Dus ook wel te begrijpen.
hier een mooie filmpje van door de Eau Rouge van 1991 - 2013 (1994 zit er niet in door die chicane destijds)
En dan dit jaar als vergelijking erbij, dan leer je die V8 wel te waarderen.
inderdaadquote:
[..]
Wow... De versie van het grind is veruit de mooiste
En dan dit jaar als vergelijking erbij, dan leer je die V8 wel te waarderen.
Nou, dit jaar was het beter dan vorig jaar.quote:
[..]
Wow... De versie van het grind is veruit de mooiste
En dan dit jaar als vergelijking erbij, dan leer je die V8 wel te waarderen.
Veel minder grip, vorig jaar was het als ze op rails reden.
Wat niet weg neemt dat ze van mij er gewoon 2,3 of 400 pk bij mogen gooien (zoals G. Berger ook opperde...) voor meer spektakel, meer stuurmansinvloed...
Voor het seizoen 2005 bedachten ze wel een regel om Ferrari te stoppen, maar dat vergeet men vaak.quote:
Nee, dan rijdt Red Bull weer vooraan en niet Ferrari.
Ik zie ze eerder de gedeeltelijke engine freeze (laten) opheffen.
Nou, dat is nog zeer de vraag. Er zijn testen gedaan met sportauto's (maar niets als open wheel/GP/Fx wagens of zo) waarbij de kunstmatige intelligentie weliswaar prima rijd en ook in de buurt komt, maar nog niet helemaal. Ik ga er allerzins van uit dat dit over 5-10 jaar wel mogelijk is. De reden die ze opgaven dat de KI nog niet zo snel is als een menselijke coureur is dat de menselijke coureur, met zijn ervaring, beter kan aanvoelen wat een auto gaat doen en daar op kan anticiperen. En daar zit ook een beetje het nadeel van electronica: het is in principe altijd reactief. Een mens kan pro-actief handelen. Ik denk dat deze factor nog meer speelt in de F1. Een coureur moet zoveel aanvoelen... banden, windrichting, temperatuur remmen/banden/baan, fuel load, baanconditie, etc., maar kan ook beter vooruitzien op de baan bij bijvoorbeeld regen of water op de baan. Dat is heel moeilijk te programmeren.quote:
Ben benieuwd of ze op basis van robots etc. of automatisering een F1 auto net zo snel kunnen laten gaan over de baan.
Daar tegenover staat natuurlijk dat electronica ook genoeg voordelen kan hebben. Geen last van G-krachten, veel snellere responstijd, geen vermoeidheid (als je het over een hele race zou bekijken). Maar het is een vergelijking waar je veel te laat mee bent, want een F1 wagen zit al stampvol met electronica. Die grens is dus niet duidelijk te leggen. Je kunt niet 'man vs. machine' vergelijken, want de wagens (incl. rijder) zijn al grotendeels een (robot)machine.
Tsja, ik roep het al het hele jaar, maar de vroeger was alles beter zeikerds zijn er blind voor. Blijkbaar denkt bijna iedereen dat regeltjes nu alles verzieken en het vroeger spanning, drama, spektakel en puur racen was. Op sommige vlakken ja, maar de races waren regelmatig zaaddodend saai. Races waarbij P2 niet binnen 20 seconden van P1 kwam. Amper gevechten op de baan en als er al een gevecht was dan kwam dat vaak niet eens in beeld. Races waarbij het niet zeldzaam was dat de raceleider een back marker TWEE keer lapte. Ik ben met lang niet elke verandering blij, maar de F1 is echt wel spannender gemaakt (vergeleken bij begin jaren 90 in ieder geval).quote:
Zat net de GP van Belgie te kijken uit 1994. Schumacher die van begin tot eind aan de leiding gaat (en later word gediskwalificeerd). Verder meer uitvallers, door spins en ploffende motoren. Hill die amper voorbij Coulthard komt, maar zonder echte spanning.
Maar ik kan mij dan ook niet herinneren dat het vroeger zoveel spannender was.
DRS is een mooie om op af te geven, maar vergeet niet dat voor die tijd coureurs die 2 sec. sneller waren per rondje niet voorbij iemand konden komen. En dat had weinig te maken met skill. Banden zijn ook weer zo iets. Pirelli is kut, dit, dat. In Sochi heb je kunnen zien wat voor een teringvoorspelbare race de harde banden brengen, amper strijd, amper verschil in strategie.
Om vervolgens Michelin (Indianapolis) en Renault (massadempers) weer weg te jagen.quote:
[..]
Voor het seizoen 2005 bedachten ze wel een regel om Ferrari te stoppen, maar dat vergeet men vaak.
Brrr....
Meest gehate coureur (door mij) bij mijn favorite team , zit in een tweestrijd
Was dit jaar ook al aardig met Massa meegelift, dat gaat geen probleem wordenquote:
Zoek een ander favo team voor een paar jaar. Dan kan Ferrari ondertussen zijn shit op orde krijgen
Je moest eens weten hoe ik op die bank zat zondag
Ja ik mag Williams graag en hoop op weer wat gloriejaren. Had het mooi gevonden als Williams had gewonnen (gezien het seizoen Bottas liever dan Massa), maar helaas. Wel het beste resultaat in lange tijd!
Klinkt bekend. Heb hetzelfde probleem.quote:
[ afbeelding ]
Brrr....
Meest gehate coureur (door mij) bij mijn favorite team , zit in een tweestrijd
Beschamende spelfouten mogen verborgen wordenquote:
Dus omdat Michelin verschrikkelijk veel risico nam en daardoor met McLaren en Renault oppermachtig was moest Ferrari ook nog maar instemmen met een chicane? Bandenwissels ineens verbieden was echt een idiote manier om de Ferrari/Bridgestone combinatie te stoppen.quote:
[..]
Om vervolgens Michelin (Indianapolis) en Renault (massadempers) weer weg te jagen.
quote:
[..]
Juist en Qatar waar de MotoGP rijdt is ook één grote zandbak
quote:
[..]
https://www.google.nl/map(...)da3b794f31d833?hl=nl
hier wordt je niet vrolijk van.
Bronquote:Mogelijk staan er over niet al te lange tijd drie Formule 1-races in het Midden-Oosten op de kalender. Na Bahrein en Abu Dhabi komt er wellicht ook een race in Qatar.
Formule 1-baas Bernie Ecclestone heeft bevestigd met het golfstaatje in gesprek te zijn over een race op het circuit van Losail, waarop sinds 2004 al door de MotoGP wordt gereden. "Qatar heeft nog geen contract, maar ze zijn er helemaal klaar voor", zegt Ecclestone in The Independent. "We zijn de mogelijkheden aan het bekijken."
Qatar zou jaarlijks 63 miljoen euro voor de race willen betalen, waarmee zij over de 58 miljoen per jaar van Abu Dhabi heen gaat. De eerste Formule 1-race zou er uiterlijk in 2017 moeten plaatsvinden.
Wanneer gaat die oude eindelijk het graf in?
Singapore is tenminste een mooie plek met goede sfeer. Qatar valt in de categorie Bahrein...quote:
Overigens is het hoogste bedrag 65 mln wat Singapore jaarlijks betaald.
Dubai Motorcity
Genoeg stratencircuits.quote:
quote:
het enige voordeel is het zijn geen vroeg uit bed races.
Valt in de categorie Bahrain, Azerbeidjan, Rusland, etc.
Ach de komende jaren zie je tenminste geen vingertjequote:
[ afbeelding ]
Brrr....
Meest gehate coureur (door mij) bij mijn favorite team , zit in een tweestrijd
Voor mij is het makkelijker, mijn tweede favoriet bij mijn favoriete team.quote:
[ afbeelding ]
Brrr....
Meest gehate coureur (door mij) bij mijn favorite team , zit in een tweestrijd
Ik heb het moelijker met Alonso bij McLaren, een team dat ik haat
.Helemaal gelijk, tuurlijk waren er gave races en dat de auto's er bruter uitzagen en brutere motoren hadden was prachtig, maar de statistieken zijn in dat opzicht veelzeggend.quote:
[..]
Tsja, ik roep het al het hele jaar, maar de vroeger was alles beter zeikerds zijn er blind voor. Blijkbaar denkt bijna iedereen dat regeltjes nu alles verzieken en het vroeger spanning, drama, spektakel en puur racen was. Op sommige vlakken ja, maar de races waren regelmatig zaaddodend saai. Races waarbij P2 niet binnen 20 seconden van P1 kwam. Amper gevechten op de baan en als er al een gevecht was dan kwam dat vaak niet eens in beeld. Races waarbij het niet zeldzaam was dat de raceleider een back marker TWEE keer lapte. Ik ben met lang niet elke verandering blij, maar de F1 is echt wel spannender gemaakt (vergeleken bij begin jaren 90 in ieder geval).
DRS is een mooie om op af te geven, maar vergeet niet dat voor die tijd coureurs die 2 sec. sneller waren per rondje niet voorbij iemand konden komen. En dat had weinig te maken met skill. Banden zijn ook weer zo iets. Pirelli is kut, dit, dat. In Sochi heb je kunnen zien wat voor een teringvoorspelbare race de harde banden brengen, amper strijd, amper verschil in strategie.
Vergelijk een race uit '86 waarbij het kampioenschap met twee punten verschil beslist werd en een race uit dit jaar, waar Mercedes oppermachtig was:
Deze is misschien wat extreem
en het ging natuurlijk niet altijd zo, maar wel vaak. De enige spanning die er op een gegeven moment dan is, is of Prost z'n auto niet (ook) stuk was gegaan..Kies je nu expres een race uit waar uitgerekend Keke Rosberg uitviel met electrische problemen, waar Nico Rosberg het kampioenschap afgelopen weekend misliep door problemen met de electronica in de power unit?quote:
Deze is misschien wat extreem
Nee het is dat je het zegtquote:
[..]
Kies je nu expres een race uit waar uitgerekend Keke Rosberg uitviel met electrische problemen, waar Nico Rosberg het kampioenschap afgelopen weekend misliep door problemen met de electronica in de power unit?
Nico liep het kampioenschap niet mis. Zelfs al zou hij de race gewonnen hebben was hij nog geen kampioen.quote:
[..]
Kies je nu expres een race uit waar uitgerekend Keke Rosberg uitviel met electrische problemen, waar Nico Rosberg het kampioenschap afgelopen weekend misliep door problemen met de electronica in de power unit?
Ik vond zijn houding tijdens en na de race sowieso bewonderenswaardig. Heeft hem - in ieder geval bij mij - veel credits opgeleverd.quote:
Nou hij liep het wel mis (zoek de definitie van mislopen maar op), maar het klopt dat dat niet alleen maar door de electrische problemen kwam. Dat vond ik overigens wel sympathiek van hem richting het team tijdens de interviews nadertijd. Waar de interviewer insinueerde dat hij het kampioenschap verloor door de electrische problemen was Nico nuchter genoeg om te beseffen dat hij zonder die problemen ook geen kampioen was geworden en in die zin het team niet de schuld heeft.
http://www.nu.nl/sport/39(...)ag-in-abu-dhabi.html
Wat voor blokken gebruiken de andere teams eigenlijk, nieuwe? Dat ze opeens zoveel km kunnen maken.
Maak ik mij absoluut geen zorgen over. RBR had na de 2e wintertest niet bijster veel meer rondjes dan dat gereden en die hebben gewoon 3 races gewonnen dit jaar.quote:
Ik ga wel mee met dat de F1 toen per se beter was dan nu. Maar om op basis van een uitslag vast te gaan stellen of een race mooi was, kan ook weer nietquote:
[..]
Helemaal gelijk, tuurlijk waren er gave races en dat de auto's er bruter uitzagen en brutere motoren hadden was prachtig, maar de statistieken zijn in dat opzicht veelzeggend.
Vergelijk een race uit '86 waarbij het kampioenschap met twee punten verschil beslist werd en een race uit dit jaar, waar Mercedes oppermachtig was:
[ afbeelding ]
Deze is misschien wat extreem
Chaos theory.... Butterfly effect...quote:
Nou hij liep het wel mis (zoek de definitie van mislopen maar op), maar het klopt dat dat niet alleen maar door de electrische problemen kwam. Dat vond ik overigens wel sympathiek van hem richting het team tijdens de interviews nadertijd. Waar de interviewer insinueerde dat hij het kampioenschap verloor door de electrische problemen was Nico nuchter genoeg om te beseffen dat hij zonder die problemen ook geen kampioen was geworden en in die zin het team niet de schuld heeft.
Als Nico niet stuk was gegaan, was alles anders geweest. Stel dat Lewis Rosberg dan steeds in zijn spiegels zag, dat had een andere invloed op de gedachten van Lewis dan nu. En wellicht had hij dan ook anders gereden, iets meer druk toch en wellicht ook een fout?
Lewis kon gewoon tweede worden en dan was ie nog WK dus al had Nico 'm ingehaald dan had ie zich nog niet druk gemaakt.quote:
[..]
Chaos theory.... Butterfly effect...
Als Nico niet stuk was gegaan, was alles anders geweest. Stel dat Lewis Rosberg dan steeds in zijn spiegels zag, dat had een andere invloed op de gedachten van Lewis dan nu. En wellicht had hij dan ook anders gereden, iets meer druk toch en wellicht ook een fout?
En Nico kon ook 2de liggen terwijl Lewis zijn ERS systeem kon gaan falen......quote:
[..]
Lewis kon gewoon tweede worden en dan was ie nog WK dus al had Nico 'm ingehaald dan had ie zich nog niet druk gemaakt.
Oftewel: als, wellicht, of, misschien enzovoort telt niet meer.
quote:
quote:
. Leuk gedaan.Vettel de Viking?quote:
quote:
Die bedoelde ik ja! Die was wel erg tofquote:
Ik ken alleen eentje met Jeff Gordon die op een 'test drive' gaat en dan voor de politie vlucht.
Zal wel toeval zijn.quote:
Valt ook wel op dat beide auto's infinity's zijn
Dat denk ik niet.quote:
Zijn we achter de schermen mee bezig.quote:
Hoe zit het trouwens met de F1-manager? Komt die er nog dit jaar?
Tof! Thanks!quote:
[..]
Zijn we achter de schermen mee bezig.
Die ogen van die dame @2:35! Epicquote:
Vorig jaar heb ik braaf de F1-app betaald en gedownload. Omdat die app er niet voor Windows is, heb ik de Android-versie via Bluestacks op PC en tablet gebruikt. Maar nu vraagt Bluestacks ineens 2 euro per maand, of ik moet allerlei andere gesponsorde zooi installeren en daar zit ik niet op te wachten. Wat is de eenvoudigste manier om zonder dat soort ellende tóch de volledige live timing op mijn PC-monitor te draaien?
Ga ik dat als computerleek snappen?quote:
Die zooi downloaden en er direct weer afgooien.quote:
Misschien dat iemand dat hier weet:
Vorig jaar heb ik braaf de F1-app betaald en gedownload. Omdat die app er niet voor Windows is, heb ik de Android-versie via Bluestacks op PC en tablet gebruikt. Maar nu vraagt Bluestacks ineens 2 euro per maand, of ik moet allerlei andere gesponsorde zooi installeren en daar zit ik niet op te wachten. Wat is de eenvoudigste manier om zonder dat soort ellende tóch de volledige live timing op mijn PC-monitor te draaien?
Bluestacks is verreweg de beste emulator die er isquote:
Werkt dat?quote:
[..]
Die zooi downloaden en er direct weer afgooien.
Kut dat F1 niet gewoon ook een Windowsversie maakt.
Bij mij wel.quote:
Tof. Ga ik dat doen. Thanks!quote:
kut dat ze dat niet via een normale webbrowser aan de man brengen....quote:
Hm. Die Virtualbox-route gaat 'm niet worden geloof ik.
Kut dat F1 niet gewoon ook een Windowsversie maakt.
waarom tegenwoordig altijd een app voor alles
ik wil 1 scherm voor mijn neus voor m'n info, niet 10 toestellen om 1 race te volgen Dat ook ja.quote:
[..]
kut dat ze dat niet via een normale webbrowser aan de man brengen....
waarom tegenwoordig altijd een app voor alles
Als de nieuwe app (als die er eindelijk is) gewoon weer een tientje voor het hele seizoen kost... Lijkt me geen onoverkomelijk bedrag.quote:
Maar ehhh, geen Teamviewer nodig dit jaar?
voor mij iig niet, heb hem vorig jaar ook maar 3x gebruikt, daarna domweg vergeten. En na een herinstallatie van Windows heb ik T.V. niet meer geinstalleerd.....quote:
Maar ehhh, geen Teamviewer nodig dit jaar?
http://m.nl.softonic.com/(...)android-x86-op-je-pcquote:
Frijns gaat waarschijnlijk Blancpain GT Series rijden voor WRT Audi, zoals ook al in het F1 nieuwtjes topic gemeld is.
Rossi is idd al zo goed als zeker, en ik zie Vergne daar volgend jaar ook wel de kop op steken. Zou ook een verklaring kunnen zijn waarom Ferrari hem aangenomen heeft als ontwikkelingscoureur. Zo heeft Haas al direct een coureur in dienst met ervaring van de drivetrain, kan een verzoek zijn van Haas....quote:
Verwacht ik niet. Haas zoekt een ervaren rijder en een jonge Amerikaan (Alexander Rossi?).
Motorproblemen. Ricciardo moet een volledig nieuwe motor inbouwen (zijn tweede van de vier dus al) en bij Williams was een lek de oorzaak.quote:Op vrijdag 13 maart 2015 14:46 schreef k_man het volgende:
Ik zit de uitslagen van FP2 te bekijken. Hoe komt het dat er maar één Williams en één RBR gereden heeft?
Mijn ingeving van morgen P3 kan nog steeds.
Denk dat ie vandaag P6 weet te kwalificeren
Hoop dat het hem lukt, als je het eerste jaar niet je teamgenoot verslaat wordt het een lastig verhaal in de toekomst.
http://torrent-tv.ru/ website openen en dan de sky sports f1 stream openen. En dit programmatje installeren http://acestream.org/
Je laptop koppelen aan je tv, en enjoy! Super kwaliteit, veel beter dan die bagger streams.
hahaquote:
Max P4 in Q1,
Mijn ingeving van morgen P3 kan nog steeds.
Denk dat ie vandaag P6 weet te kwalificeren
Yep, daar verder.quote:
Volgens mij kunnen we beter hier verder: SPT / 2015 Formula 1 GP's #1 - Australian Grand Prix