POL Politiek
Discussies en diepgaande gesprekken over de politiek in de breedste zin van het woord kun je hier voeren.
Beste fokkers,
De Nederlandse wegen zijn een van de veiligste in heel Europa. Dankzij een goed ontwerp met vervormbare objecten als lantaarnpalen of verkeersborden, veilig ontworpen kruisingen en een groot snelwegennetwerk raken er in Nederland statistisch gezien weinig gewonden in het verkeer, ondanks dat onze wegen erg druk zijn.
Een van de manieren om de veiligheid te verbeteren en de luchtkwaliteit te verbeteren, is het plaatsen van bizar veel flitsers.
Overdag is het inderdaad niet mogelijk veilig hard te rijden op de drukke Nederlandse wegen.
Snachts zorgt het uitstekende ontwerp samen met weinig verkeer echter dat de Nederlandse wegen bij uitstek geschikt zijn om op hoge snelheid bereden te worden.
De snelweg tussen Amsterdam en Utrecht is een perfect voorbeeld. 10 banen, bijna geen verkeer, en een snelheidslimiet van 100km/u.
Kunnen we niet in de avonduren een gedoogbeleid voeren waarbij we de flitsers uitschakelen? Je kan op veel wegen snachts prima 180 rijden zonder groot risico. Als je kijkt naar de Duitse wegen rijden de meeste mensen uit zichzelf op een verantwoordde snelheid.
Overdag kunnen wij niet op Duitse snelheden rijden omdat het gewoon erg druk is. S'avonds zal je echter zien dat de Nederlandse wegen beter ontworpen zijn, met beter en vlakker asfalt, langere opritten en afritten en meer en betere verlichting.
Een poll om de mening van de burgers (die geen geld verdienen uit boetes) te ontdekken:
Poll: Willen jullie een gedoogbeleid voor snelheidslimieten?
• Ja
• Nee
Tussenstand:
Ook een poll maken? Klik hier
De Nederlandse wegen zijn een van de veiligste in heel Europa. Dankzij een goed ontwerp met vervormbare objecten als lantaarnpalen of verkeersborden, veilig ontworpen kruisingen en een groot snelwegennetwerk raken er in Nederland statistisch gezien weinig gewonden in het verkeer, ondanks dat onze wegen erg druk zijn.
Een van de manieren om de veiligheid te verbeteren en de luchtkwaliteit te verbeteren, is het plaatsen van bizar veel flitsers.
Overdag is het inderdaad niet mogelijk veilig hard te rijden op de drukke Nederlandse wegen.
Snachts zorgt het uitstekende ontwerp samen met weinig verkeer echter dat de Nederlandse wegen bij uitstek geschikt zijn om op hoge snelheid bereden te worden.
De snelweg tussen Amsterdam en Utrecht is een perfect voorbeeld. 10 banen, bijna geen verkeer, en een snelheidslimiet van 100km/u.
Kunnen we niet in de avonduren een gedoogbeleid voeren waarbij we de flitsers uitschakelen? Je kan op veel wegen snachts prima 180 rijden zonder groot risico. Als je kijkt naar de Duitse wegen rijden de meeste mensen uit zichzelf op een verantwoordde snelheid.
Overdag kunnen wij niet op Duitse snelheden rijden omdat het gewoon erg druk is. S'avonds zal je echter zien dat de Nederlandse wegen beter ontworpen zijn, met beter en vlakker asfalt, langere opritten en afritten en meer en betere verlichting.
Een poll om de mening van de burgers (die geen geld verdienen uit boetes) te ontdekken:
Poll: Willen jullie een gedoogbeleid voor snelheidslimieten?
• Ja
• Nee
Tussenstand:
Ook een poll maken? Klik hier
Die hele pol zal geen fuck uitmaken, 130 is en blijft de limiet, die zal de komende 10 jaar niet gaan veranderen, ook in de nachtelijke uren niet.
Nee ik wil geen gedoogbeleid. Gedogen is kut. Ik wil gewoon geen snelheidslimiet na 23:00. Niet via een gedoogconstructie maar gewoon via wetgeving.
Daar heb je gelijk in. Toch is het interessant de discrepantie tussen de wil van het volk en onze wetten te zienquote:Op vrijdag 9 mei 2014 20:03 schreef KoudeVoetjes het volgende:
Die hele pol zal geen fuck uitmaken, 130 is en blijft de limiet, die zal de komende 10 jaar niet gaan veranderen, ook in de nachtelijke uren niet.
Maar geen enkele politicus gaat hier natuurlijk zijn handen aan branden. Een beetje zoals Duitse politici geen snelheidslimiet zullen promoten.
Dat is natuurlijk een Nog betere optiequote:
Nee ik wil geen gedoogbeleid. Gedogen is kut. Ik wil gewoon geen snelheidslimiet na 23:00. Niet via een gedoogconstructie maar gewoon via wetgeving.
Doe t dan zoals in Duitsland, wanneer je daar rijdt als Nederlander. Onverzekerd rijden boven de 130quote:
Nee ik wil geen gedoogbeleid. Gedogen is kut. Ik wil gewoon geen snelheidslimiet na 23:00. Niet via een gedoogconstructie maar gewoon via wetgeving.
Lekker zelf voor de kosten opdraaien als je er een puinhoop van maakt
I'm not good with advice.. Can i interest you in a sarcastic comment?
Kleine overtredingen zouden sowieso gedoogd moeten worden. Maar harder dan 150 op de snelweg lijkt me niet handig.
gedogen; de zwakste manier om toch alles te verbieden en willekeurig toe te staan omdat je te lui bent daadwerkelijk iets te handhaven, typisch nederlands
Dat is een mythe. Het enige wat er kan gebeuren is dat je deels schuldig wordt bevonden wanneer je ongeluk veroorzaakt is door hoge snelheid.quote:
Als je 250 rijdt en op een sufkut in een aygo botst die ineens jaar links komt is de bestuurder van de aygo echter verzekeringstechnisch schuldig aan het ongeluk.
(Schuldig betekend hier natuurlijk dat je eigen verzekering voor de kosten opdraait en jij achteruit gaat qua schadevrije jaren. Het is niet alsof je dat uit eigen zak moet betalen.)
alsof 150 zo erom hard is men, dan haal je amper in, zolang er geen file staat, of op de a2 rijdquote:
Kleine overtredingen zouden sowieso gedoogd moeten worden. Maar harder dan 150 op de snelweg lijkt me niet handig.
dan spreek je over gevaarzetting enzulks, dat is geen overtreding uit de wvw meer waar je vanaf je zolderkamer kunt bepalen wie er schuld heeftquote:Op vrijdag 9 mei 2014 20:12 schreef NieuweNier het volgende:
[..]
Dat is een mythe. Het enige wat er kan gebeuren is dat je deels schuldig wordt bevonden wanneer je ongeluk veroorzaakt is door hoge snelheid.
Als je 250 rijdt en op een sufkut in een aygo botst die ineens jaar links komt is de bestuurder van de aygo echter verzekeringstechnisch schuldig aan het ongeluk.
(Schuldig betekend hier natuurlijk dat je eigen verzekering voor de kosten opdraait en jij achteruit gaat qua schadevrije jaren. Het is niet alsof je dat uit eigen zak moet betalen.)
dat sluit niets uitquote:Op vrijdag 9 mei 2014 20:09 schreef Civilian het volgende:
[..]
Doe t dan zoals in Duitsland, wanneer je daar rijdt als Nederlander. Onverzekerd rijden boven de 130
men zou dat nu al moeten zijn
Niet mee eens. Ik reed voor eergisteren in een slome fiesta, maar in Duitsland merk je gewoon dat op hoge snelheid rijden niet veel gevaarlijker is. Constant volgas 180 rijden is even chill als 100 rijden.quote:
Kleine overtredingen zouden sowieso gedoogd moeten worden. Maar harder dan 150 op de snelweg lijkt me niet handig.
het is 120!quote:
Die hele pol zal geen fuck uitmaken, 130 is en blijft de limiet, die zal de komende 10 jaar niet gaan veranderen, ook in de nachtelijke uren niet.
ownee het is nu 130, het IS veranderd
geef gewoon alle snelheden vrij, meteen klaar dat gejankquote:
[..]
Niet mee eens. Ik reed voor eergisteren in een slome fiesta, maar in Duitsland merk je gewoon dat op hoge snelheid rijden niet veel gevaarlijker is. Constant volgas 180 rijden is even chill als 100 rijden.
wil jij 180 met je neon en malossi stickers boeken, in je fiesta, doe je ding, wil je 80 in je posche, have fun
Ik bedoel meer dat de snelheid van inhalende auto's lastig in te schatten is. De eerste keer dat je kijkt zijn ze ver weg, als je daarna kijkt hangen ze al bijna tegen je bumper.quote:
[..]
Niet mee eens. Ik reed voor eergisteren in een slome fiesta, maar in Duitsland merk je gewoon dat op hoge snelheid rijden niet veel gevaarlijker is. Constant volgas 180 rijden is even chill als 100 rijden.
Met een Nederlands kenteken kan je dat echt wel problemen opleveren hoor. Om zo ongeveer dezelfde redenen dat je verzekering opgeschort wordt als jij met je auto/motor op een racecircuit rijdt. Ook wanneer je daar gewoon mag rijden/racen met jouw eigen voertuig.quote:
[..]
Dat is een mythe. Het enige wat er kan gebeuren is dat je deels schuldig wordt bevonden wanneer je ongeluk veroorzaakt is door hoge snelheid.
Als je 250 rijdt en op een sufkut in een aygo botst die ineens jaar links komt is de bestuurder van de aygo echter verzekeringstechnisch schuldig aan het ongeluk.
(Schuldig betekend hier natuurlijk dat je eigen verzekering voor de kosten opdraait en jij achteruit gaat qua schadevrije jaren. Het is niet alsof je dat uit eigen zak moet betalen.)
I'm not good with advice.. Can i interest you in a sarcastic comment?
watquote:
[..]
Om zo ongeveer dezelfde redenen dat je verzekering opgeschort wordt als jij met je auto/motor op een racecircuit rijdt.
heb je wel vaker last van selectief kijken of alleen bij inhalende autos?quote:
[..]
Ik bedoel meer dat de snelheid van inhalende auto's lastig in te schatten is. De eerste keer dat je kijkt zijn ze ver weg, als je daarna kijkt hangen ze al bijna tegen je bumper.
Om eerlijk te zijn vind ik dat een beetje onzin. Als je goed spiegelt voor je van laan wisselt kan je het goed zijn.quote:
[..]
Ik bedoel meer dat de snelheid van inhalende auto's lastig in te schatten is. De eerste keer dat je kijkt zijn ze ver weg, als je daarna kijkt hangen ze al bijna tegen je bumper.
Alleen in 1 blik in je zijspiegel lijken is inderdaad risky. Maar dat is niet veilig rijden. Als je een paar keer in je binnenspiegel kijkt en vervolgens nog 2 ofzo keer in je buitenspiegel is het makkelijk snelheden tot 300km/u in te schatten.
zelfs deze idioot snapt het: je hebt nou eenmaal minimaal twee momenten nodig om iemands snelheid in te schatten, als je enkel kijk OF er iets rijd, kan je nooit weten hoe hard het rijdquote:
[..]
Om eerlijk te zijn vind ik dat een beetje onzin. Als je goed spiegelt voor je van laan wisselt kan je het goed zijn.
Alleen in 1 blik in je zijspiegel lijken is inderdaad risky. Maar dat is niet veilig rijden. Als je een paar keer in je binnenspiegel kijkt en vervolgens nog 2 ofzo keer in je buitenspiegel is het makkelijk snelheden tot 300km/u in te schatten.
Dat klopt. In de voorwaarden van je autoverzekering staar vaak een clausule dat je niet verzekerd op racecircuits en de nurburgring (die technisch als een openbare weg telt).quote:
als autonoom mens kan ik zelf wel bepalen wat veilig, hoeft geen statisch nummer voor mij te bepalen, dat bord heeft nul rijervaring en inzichtquote:
Nee.
Je hebt maar het geduld/discipline om de maximale snelheid wat daar geldt te rijden.
omdat het geen openbare weg is, ben je achterlijk ofzoquote:
[..]
Dat klopt. In de voorwaarden van je autoverzekering staar vaak een clausule dat je niet verzekerd op racecircuits en de nurburgring (die technisch als een openbare weg telt).
!
Neem jij voor de grap maar eens een kijkje bij een circuit waar ze soms met eigen motor of auto rijden. Of denk je dat ze hun kenteken voor de grap afplakken?quote:
I'm not good with advice.. Can i interest you in a sarcastic comment?
quote:
[..]
omdat het geen openbare weg is, ben je achterlijk ofzo
Bron:quote:De Nordschleife is openbare weg. Dit houdt dus in dat op de Nordschleife dezelfde regels gelden als in het normale verkeer. Rechts inhalen is bijvoorbeeld verboden. Je auto dient dus ook voorzien te zijn van een kenteken en een geldige APK. Tevens dient hij in de wegenbelasting te zitten en voorzien te zijn van een verzekering.
http://www.ring-world.nl/Ringinformatie/algemeen.htm
Geen gedoogbeleid, gewoon wettelijk regelen dat er 180 km/u gereden mag worden, tenzij anders aangegeven.
ben je echt zo dom?quote:
[..]
Neem jij voor de grap maar eens een kijkje bij een circuit waar ze soms met eigen motor of auto rijden. Of denk je dat ze hun kenteken voor de grap afplakken?
om diezelfde reden plak je die ook af als je fotos van je motor op internet zet, al vroeg aan de vrijmidagborrel?
lever hier maar een bron uitquote:
[..]
[..]
Bron:
http://www.ring-world.nl/Ringinformatie/algemeen.htm
http://wetten.overheid.nl/BWBR0006622/geldigheidsdatum_09-05-2014
Je bron doet het niet. Maar zo te zien is dat de NEDERLANDSE verkeerswet. De Nordschleife in DUITSLAND is een openbare tolquote:
[..]
lever hier maar een bron uit
http://wetten.overheid.nl/BWBR0006622/geldigheidsdatum_09-05-2014
weg
dus je snapt dat je uit je nek lult?quote:
[..]
Je bron doet het niet. Maar zo te zien is dat de NEDERLANDSE verkeerswet. De Nordschleife in DUITSLAND is een openbare tol
weg
je verzekering uit nederland word echt niet magisch geschorst als je de grens over gaat
Bij mij staat er alleen maar dat hij binnenkort geladen zal worden. Vervolgens wordt er geen data binnengehaald op mijn telefoon.quote:
mijn "bron" doet het prima
dat jij nog nooit een wet van dichtbij hebt gezien moge duidelijk zijn
Maar als je op een Duitse openbare weg rijdt ben je normaal gesproken wel verzekerd. Daarom zetten ze ook in de clausules circuits én de nurburgring
Laat snelheden schatten in het donker nu juist heel lastig te zijn. Natuurlijk scheelt het als er goed in de spiegels wordt gekeken, maar het inschatten hoe snel een auto achterop komt gaat overdag echt stukken gemakkelijker. Je moet niet vergeten dat mensen "gewoonte dieren" zijn, we denken dat we 100% waarnemen, terwijl vaak meer dan de helft van onze waarneming, verwachting of herinnering blijkt. Als er dan ineens iemand met 300km/u achterop komt, dan zal blijken dat heleboel mensen dat compleet verkeerd inschatten, omdat die snelheid zo ver van hun verwachtingspatroon afwijkt.quote:
[..]
Om eerlijk te zijn vind ik dat een beetje onzin. Als je goed spiegelt voor je van laan wisselt kan je het goed zijn.
Alleen in 1 blik in je zijspiegel lijken is inderdaad risky. Maar dat is niet veilig rijden. Als je een paar keer in je binnenspiegel kijkt en vervolgens nog 2 ofzo keer in je buitenspiegel is het makkelijk snelheden tot 300km/u in te schatten.
60 HRC
Vinden jullie hard rijden trouwens ook gewoon leuker? Het voelt leuker dat de dingen sneller aan je voorbij gaan. Zelfs als de tijdwinst gering is, wat het niet is, voelt het gewoon sneller.
Helaas sta je ook 3 keer sneller bij de pomp
Helaas sta je ook 3 keer sneller bij de pomp
had je maar een pc moeten kopenquote:
[..]
Bij mij staat er alleen maar dat hij binnenkort geladen zal worden. Vervolgens wordt er geen data binnengehaald op mijn telefoon.
Maar als je op een Duitse openbare weg rijdt ben je normaal gesproken wel verzekerd. Daarom zetten ze ook in de clausules circuits én de nurburgring
hetgeen dat je zegt klopt wel redelijk, alleen je argumenten zijn compleet verzonnen, sorry
met een duitse auto ben namelijk wel gewoon verzekered, omdat duitsland
niet elke verzekering heeft vrije tolwegen als uitzondering, maar meeste wel, hoe dan ook, je verzekering is gewoon geldig, altijd
nee, geen fuck aanquote:
Vinden jullie hard rijden trouwens ook gewoon leuker? Het voelt leuker dat de dingen sneller aan je voorbij gaan. Zelfs als de tijdwinst gering is, wat het niet is, voelt het gewoon sneller.
Helaas sta je ook 3 keer sneller bij de pomp
snel rijden, dat is pas leuk
alleen te veel idioten in nederland om het serieus te doen
Maar niet op het circuitquote:
[..]
had je maar een pc moeten kopen
hetgeen dat je zegt klopt wel redelijk, alleen je argumenten zijn compleet verzonnen, sorry
met een duitse auto ben namelijk wel gewoon verzekered, omdat duitsland
niet elke verzekering heeft vrije tolwegen als uitzondering, maar meeste wel, hoe dan ook, je verzekering is gewoon geldig, altijd
Jawel, rijden op een circuit maakt je verzekering niet ongeldigquote:
niet dat de clausules van toepassing zijn buiten de openbare weg, maar dat zegt niets over jouw afgesloten verzekering.
Dat milieu argument is een beetje suf. Als je het milieu wilt ontlasten kan je beter fietsen / treinen.quote:
Lijkt me geen goed idee. Is gevaarlijker en belastender voor het milieu. Gewoon lekker laten zo.
Het voorkomen van het nodeloos uitstoten van extra benzinedampen door harder te kunnen scheuren (en dus meer te verstoken) scheelt ook een hoop.quote:
[..]
Dat milieu argument is een beetje suf. Als je het milieu wilt ontlasten kan je beter fietsen / treinen.
Ik begrijp niet goed waarom dat vooruitgang zou zijn? Meer vervuiling en meer risico's op ongelukken puur omdat een paar testosteronbommetjes graag harduhhhr willen rijden.
buitenlanders zijn lui! en, ze nemen al onze banen in !!!!
Die heb ik hier niet eens vermeld.quote:
Doe niet stoer met je station diesel moeders-auto
Hou je geflame binnen de klb
200km/u is gewoon significant sneller dan 80 of 100.quote:
Ik begrijp niet goed waarom dat vooruitgang zou zijn? Meer vervuiling en meer risico's op ongelukken puur omdat een paar testosteronbommetjes graag harduhhhr willen rijden.
als je alles in stand laatkan het milie nimmer een argument zijn, anders deden we niet wat we doenquote:
Lijkt me geen goed idee. Is gevaarlijker en belastender voor het milieu. Gewoon lekker laten zo.
is het niet zo dat het gevaarlijker is omdat er paar viva-dozen niet willen/kunnen opletten en eisen dat iedereen voor hen uitwijkt?quote:
Ik begrijp niet goed waarom dat vooruitgang zou zijn? Meer vervuiling en meer risico's op ongelukken puur omdat een paar testosteronbommetjes graag harduhhhr willen rijden.
De afstanden binnen nl. zijn zo klein dat dit amper tijdwinst oplevert, combineer dat met het kleine aantal,auto's dat daadwerkelijk geschikt is voor deze snelheden en het aantal Mongolen dat hierdoor gevaarlijke situaties zullen creëeren en ik zie de baten de kosten niet overstijgen.quote:
[..]
200km/u is gewoon significant sneller dan 80 of 100.
buitenlanders zijn lui! en, ze nemen al onze banen in !!!!
Hard rijden is gewoon fijn. Andere argumenten zijn er niet.
a man convinced against his will is of the same opinion still
Niet mee eens. Naar Limburg vanuit Utrecht is toch bijna 2 uur. Amsterdam naar utrecht 45 minuten.quote:
[..]
De afstanden binnen nl. zijn zo klein dat dit amper tijdwinst oplevert, combineer dat met het kleine aantal,auto's dat daadwerkelijk geschikt is voor deze snelheden en het aantal Mongolen dat hierdoor gevaarlijke situaties zullen creëeren en ik zie de baten de kosten niet overstijgen.
Hoge snelheden hebben een groot effect op je reistijd.
Daarnaast is hard rijden gewoon leuk
Nederlanders kunnen helemaal niet omgaan met snelheidsverschillen op de snelweg, ze kijken niet in hun spiegel bij het wisselen van sporen of zijn niet in staat in de schatten welke snelheid het achteropkomend verkeer heeft.
Als er een truttenschudder vlak voor je achter een vrachtwagen vandaan komt om die met 95 in te halen terwijl je daar met 150 of nog sneller aankomt op de Autobahn zijn het altijd gele nummerplaten.
Als er een truttenschudder vlak voor je achter een vrachtwagen vandaan komt om die met 95 in te halen terwijl je daar met 150 of nog sneller aankomt op de Autobahn zijn het altijd gele nummerplaten.
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Bij de grens misschien. Dieper in Duitsland zijn er ook zat Duitsers waarvoor je volop de rem moetquote:
Nederlanders kunnen helemaal niet omgaan met snelheidsverschillen op de snelweg, ze kijken niet in hun spiegel bij het wisselen van sporen of zijn niet in staat in de schatten welke snelheid het achteropkomend verkeer heeft.
Als er een truttenschudder vlak voor je achter een vrachtwagen vandaan komt om die met 95 in te halen terwijl je daar met 150 of nog sneller aankomt op de Autobahn zijn het altijd gele nummerplaten.
(Wel in truddenschudders zoals jij ze bazelijk noemt
)
Oh god nee, zie nu pas dat dit een roadtrip topic is.
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
quote:
Oh god nee, zie nu pas dat dit een roadtrip topic is.
We worden dan ook door de staat van wolven omgevormd naar schapen. Nederland is een land van kuddedieren. Die sukkelen gewoon achter elkaar aan.quote:
Nederlanders kunnen helemaal niet omgaan met snelheidsverschillen op de snelweg, ze kijken niet in hun spiegel bij het wisselen van sporen of zijn niet in staat in de schatten welke snelheid het achteropkomend verkeer heeft.
Als er een truttenschudder vlak voor je achter een vrachtwagen vandaan komt om die met 95 in te halen terwijl je daar met 150 of nog sneller aankomt op de Autobahn zijn het altijd gele nummerplaten.
a man convinced against his will is of the same opinion still
Onze wegen zijn JUIST veilig omdat er een verantwoorde snelheidslimiet is.
TS is vast zo'n nimby die op de barricade gaat staan als er een coffeeshop in zijn straat wordt geopend, maar zelf pleit voor het niet handhaven van regels elders in het land.
TS is vast zo'n nimby die op de barricade gaat staan als er een coffeeshop in zijn straat wordt geopend, maar zelf pleit voor het niet handhaven van regels elders in het land.
[ alle babes op 1 pagina via fok!wiki -bijgewerkt tot 20/10/2015 ]
Leve Kim , Leve Maduro , Leve Castro
#freeTarik #freeDemon_from_heaven
Leve Kim , Leve Maduro , Leve Castro
#freeTarik #freeDemon_from_heaven
Bron dat het door ons lage snelheidslimiet komt? En waarom is 80 op de snelweg verantwoorder dan geen limiet?quote:
Onze wegen zijn JUIST veilig omdat er een verantwoorde snelheidslimiet is.
bron dat 130 net zo veilig is als 80?quote:
[..]
Bron dat het door ons lage snelheidslimiet komt? En waarom is 80 op de snelweg verantwoorder dan geen limiet?
[ alle babes op 1 pagina via fok!wiki -bijgewerkt tot 20/10/2015 ]
Leve Kim , Leve Maduro , Leve Castro
#freeTarik #freeDemon_from_heaven
Leve Kim , Leve Maduro , Leve Castro
#freeTarik #freeDemon_from_heaven
neequote:Op vrijdag 9 mei 2014 21:35 schreef NieuweNier het volgende:
[..]
Die heb ik hier niet eens vermeld.
Hou je geflame binnen de klb
tevens tl;dr
Maar desnoods maken we de boetes gewoon goedkoper. In Duitsland heb ik echt gewoon volledig schijt aan de snelheidslimieten.
Op de snelwegen rij ik gewoon hoe hard ik wil. Bijvoorbeeld volgas op ongelimiteerde stukken, 160 bij grote knooppunten en 150 wanneer je de rondwegen van steden oprijdt. Met een Nederlands kenteken kom je onder boetes uit en wanneer je er uiteindelijk toch eentje krijgt is het lachen om de prijs.
De provinciale wegen is ook een beetje doen wat je wilt. 130 wanneer er een streep in het midden van de weg zit. Wanneer die er niet zit is de weg vaak kronkeliger en is het bijna onmogelijk harder dan het snelheidslimiet te gaan.
Echt de duitse wegen
Op de snelwegen rij ik gewoon hoe hard ik wil. Bijvoorbeeld volgas op ongelimiteerde stukken, 160 bij grote knooppunten en 150 wanneer je de rondwegen van steden oprijdt. Met een Nederlands kenteken kom je onder boetes uit en wanneer je er uiteindelijk toch eentje krijgt is het lachen om de prijs.
De provinciale wegen is ook een beetje doen wat je wilt. 130 wanneer er een streep in het midden van de weg zit. Wanneer die er niet zit is de weg vaak kronkeliger en is het bijna onmogelijk harder dan het snelheidslimiet te gaan.
Echt de duitse wegen
That being said zijn de Duitse wegen wel enger. In Nederland kan je nog een beetje met je auto spelen en zijn kontje laten spelen.
In Duitsland naast een of ander ravijn in de sneeuw doe je dat toch minder snel
In Duitsland naast een of ander ravijn in de sneeuw doe je dat toch minder snel
Ik heb duidelijk op nee gestemd, waarom die wat een dikke en snelle auto willen rijden die rijden maar snel in duitsland vind ik.
Dan heb je nog niet veel in dat land gereden 160 is alsof je stilstaat ten opzichte van sommige bestuurders, waar ik wel eens bijzat met 220 km en dat is nog langzaam.quote:
Maar desnoods maken we de boetes gewoon goedkoper. In Duitsland heb ik echt gewoon volledig schijt aan de snelheidslimieten.
Op de snelwegen rij ik gewoon hoe hard ik wil. Bijvoorbeeld volgas op ongelimiteerde stukken, 160 bij grote knooppunten en 150 wanneer je de rondwegen van steden oprijdt. Met een Nederlands kenteken kom je onder boetes uit en wanneer je er uiteindelijk toch eentje krijgt is het lachen om de prijs.
De provinciale wegen is ook een beetje doen wat je wilt. 130 wanneer er een streep in het midden van de weg zit. Wanneer die er niet zit is de weg vaak kronkeliger en is het bijna onmogelijk harder dan het snelheidslimiet te gaan.
Echt de duitse wegen
En als iemand echt schijt aan de snelheids limieten daar heeft krijgt die gewoon voor een X maanden een autobahn verbot.
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 10-05-2014 00:22:15 ]
Ja inderdaad. Dan zit je gebakje eindelijk op topsnelheid, en dan alsof je stil staat vliegt er een dikke bak aan je voorbij. Heerlijk.quote:
[..]
Dan heb je nog niet veel in dat land gereden 160 is alsof je stilstaat ten opzichte van sommige bestuurders, waar ik wel eens bijzat met 220 km en dat is nog langzaam.
En als iemand echt schijt aan de snelheids limieten daar heeft krijgt die gewoon voor een X maanden een autobahn verbot.
Ik ben met 80, 60 en 40 te hard geflitst waarbij ik het me realiseerde. Die boetes heb ik niet binnen gekregen.
Je moet gewoon niet negatief opvallen en maximaal 20km/u sneller gaan dan de aller snelste. En bij baustelle ofzo natuurlijk je wél aan de snelheid houden.
Pas als de politie je staande houdt krijg je een verbod. (en die hebben echt betere dingen te doen dan mensen aanhouden voor snelheid
)Idem voor in Utrecht. Meestal kan je gewoon voor een politieauto door rood fietsen. Soms kijken ze boos, andere momenten krijg je een waarschuwing. Maar als je je een beetje netjes gedraagt krijg je echt geen boete.
Hoezo? Je kan het nu toch prima vinden maar niet wensen dat de belasting hoger wordt?quote:
[..]
als je alles in stand laatkan het milie nimmer een argument zijn, anders deden we niet wat we doen
Niet mee eens.quote:Op vrijdag 9 mei 2014 20:01 schreef NieuweNier het volgende:
Overdag is het inderdaad niet mogelijk veilig hard te rijden op de drukke Nederlandse wegen.
Tics van je petten.
Ik kan me voorstellen dat her verschilt per plek.quote:
Op In en rond de randstad is het echter echt absoluut niet veilig hard te rijden.
Er zijn gewoon enorm veel knooppunten, splitsingen, opritten en afslagen, etc. Wanneer er veel verkeer overheen komt moer je ongeveer even hard rijden om plekjes voor elkaar te maken. Bovendien zijn er vaak files.
Je zal in Duitsland zien dat wanneer het druk is en er kans is op file, of wanneer er veel splitsingen, op en afritten en knooppunten enzo, er ook lage snelheidslimieten zijn. Voor de veiligheid.
Ik vind het erger en meer verwarrend dat er op snelwegen steeds variable snelheden zijn. Soms mag je 80, soms 100, soms 120, soms 130. Allemaal gelul. Op elke snelweg (dus een weg die begint met de A) moet je 130 km/u kunnen. Alle geluids/milieunormen moeten daarop aangepast worden. Verder geldt die snelheid 24 per dag, dus niet 19-7 of dat soort onzin.
Op vrijdag 15 januari 2016 23:58 schreef Ajacied422 het volgende:
Feitelijk heeft Shreyas gewoon gelijk.
Feitelijk heeft Shreyas gewoon gelijk.
Dit dusquote:
Ik vind het erger en meer verwarrend dat er op snelwegen steeds variable snelheden zijn. Soms mag je 80, soms 100, soms 120, soms 130. Allemaal gelul. Op elke snelweg (dus een weg die begint met de A) moet je 130 km/u kunnen. Alle geluids/milieunormen moeten daarop aangepast worden. Verder geldt die snelheid 24 per dag, dus niet 19-7 of dat soort onzin.
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Daar ben ik het niet mee eens. Soms zijn er ook echt snelheidslimieten voor de veiligheid op bepaalde tijdenquote:
Ja precies, moeten we daarvoor extra verkeersslachtoffers (ook al zijn het tokkies in golfjes die nu denken ook 200 te mogen) en milieuvervuiling accepteren?quote:
Hard rijden is gewoon fijn. Andere argumenten zijn er niet.
buitenlanders zijn lui! en, ze nemen al onze banen in !!!!
De mentaliteit van de NL autorijder is anders dan de Duitse en niet in staat een veel hogere limiet te verwerken. Daarom tegen. Ik wil niet doodgereden worden als ik 's nachts 120 rijdt en een jong gastje in een 10 jaar oud golfje met 200 (180 limiet, dus rijdt een NLer 20km harder) zich in mijn achterbak boort omdat hij de macht over het stuur verloor.
beter een knipoog dan een blauw oog
dit nog steeds denken anno 2014quote:
[..]
Doe t dan zoals in Duitsland, wanneer je daar rijdt als Nederlander. Onverzekerd rijden boven de 130
Haha inderdaad. Laatst reed ik zonder licht door rood precies voor een politieauto langs (had ik natuurlijk niet gezien dat het politie was), zegt die agent: "Hey ik vind het prima dat je zo oversteekt, maar doe dan voortaan wel je licht aan". "OK". "Fijne avond".quote:
Idem voor in Utrecht. Meestal kan je gewoon voor een politieauto door rood fietsen. Soms kijken ze boos, andere momenten krijg je een waarschuwing. Maar als je je een beetje netjes gedraagt krijg je echt geen boete.
Nog steeds niet mee eens.quote:
[..]
In en rond de randstad is het echter echt absoluut niet veilig hard te rijden.
Tics van je petten.
belasting? hoe kom je nou op belasting, dat zijn inkomstenquote:
[..]
Hoezo? Je kan het nu toch prima vinden maar niet wensen dat de belasting hoger wordt?
Ik heb over de 200 gezeten met een 500SELquote:
Maar desnoods maken we de boetes gewoon goedkoper. In Duitsland heb ik echt gewoon volledig schijt aan de snelheidslimieten.
Op de snelwegen rij ik gewoon hoe hard ik wil. Bijvoorbeeld volgas op ongelimiteerde stukken, 160 bij grote knooppunten en 150 wanneer je de rondwegen van steden oprijdt. Met een Nederlands kenteken kom je onder boetes uit en wanneer je er uiteindelijk toch eentje krijgt is het lachen om de prijs.
De provinciale wegen is ook een beetje doen wat je wilt. 130 wanneer er een streep in het midden van de weg zit. Wanneer die er niet zit is de weg vaak kronkeliger en is het bijna onmogelijk harder dan het snelheidslimiet te gaan.
Echt de duitse wegen
Die neukt jouw goedkope plastic wrakken in de kont, en jou erbij
En ik heb er niet eens een ''kijk-mij-nou''-topic over geopend
Het isgeen verkeerd idee, maar het gaat nooit gebeuren.
Net als dat boetes ipv vastgestelde bedragen, percentages van je inkomen zouden moeten zijn.
Gaat ook nooit gebeuren.
Net als dat boetes ipv vastgestelde bedragen, percentages van je inkomen zouden moeten zijn.
Gaat ook nooit gebeuren.
De belasting op het milieu.quote:
[..]
belasting? hoe kom je nou op belasting, dat zijn inkomsten
Het is vrij simpel. Als er gemiddeld harder gereden wordt komen er per saldo meer schadelijke stoffen in het milieu. Daar is weinig ingewikkelds aan.quote:
[..]
dat is niet statisch dus ik kan dat niet echt mee laten wegen
Ik vind dat een reden om het niet te gaan verruimen.
Misschien moet men dan niet zo panisch doen over wat men toch niet wilt veranderen?quote:
[..]
Het is vrij simpel. Als er gemiddeld harder gereden wordt komen er per saldo meer schadelijke stoffen in het milieu. Daar is weinig ingewikkelds aan.
Ik vind dat een reden om het niet te gaan verruimen.
Ik pak liever de bron aan; het onnodige rijden, niet het rijden opzich
Ik ben voor en-en.quote:
[..]
Misschien moet men dan niet zo panisch doen over wat men toch niet wilt veranderen?
Ik pak liever de bron aan; het onnodige rijden, niet het rijden opzich
Linksom of rechtsom vind ik harder rijden toestaan niet nodig en onwenselijk vanwege de opgegeven redenen.
dus ook niet zachter?quote:
[..]
Ik ben voor en-en.
Linksom of rechtsom vind ik harder rijden toestaan niet nodig en onwenselijk vanwege de opgegeven redenen.
het hoeft ook niet nodig te zijn, het gaat erom of het een optie is, nu wordt die keuze je ontnomen
Zachter vind ik ook niet nodig.quote:
[..]
dus ook niet zachter?
het hoeft ook niet nodig te zijn, het gaat erom of het een optie is, nu wordt die keuze je ontnomen
En het is inderdaad een vorm van vrijheidsbeperking ja. maar ik heb al aangegeven waarom ik die beperking nodig acht.
Die norm of snelheid is in het leven geroepen dacht ik voor milieu en geluidsoverlast, en niet ieder auto is energie zuinig op die snelheid er zijn er die met pijn en moeite 130 halen er zijn er ook die met gemak die snelheid halen, en dus niet zuiniger zijn dan sommige zijn dan juist vervuilender.
Wacht met smart af dat de auto s zoals in een ander topic van alleen rijden dan loopt de staat aardig wat geld mis aan verkeers boetes lijkt me zo.
En dan zal dat andere probleem met buurtwachten misschien ook opgelost worden en zie ik het blauw weer waar het naar mijn idee hoort te wezen.
Wacht met smart af dat de auto s zoals in een ander topic van alleen rijden dan loopt de staat aardig wat geld mis aan verkeers boetes lijkt me zo.
En dan zal dat andere probleem met buurtwachten misschien ook opgelost worden en zie ik het blauw weer waar het naar mijn idee hoort te wezen.
Toch levert je argumentatie geen invulling op van de vraag waarom 130 km/u als max wel goed is en bijvoorbeeld 100 km/u of 160 km/u nietquote:
En het is inderdaad een vorm van vrijheidsbeperking ja. maar ik heb al aangegeven waarom ik die beperking nodig acht.
130 ipv 100 komt de automobilist die wil doorrijden tegemoetquote:
[..]
Toch levert je argumentatie geen invulling op van de vraag waarom 130 km/u als max wel goed is en bijvoorbeeld 100 km/u of 160 km/u niet
130 ipv 160 om de milieubelasting en verhoogde onveiligheid meer beheersbaar te houden.
Maar het zelfde verhaal kun je loslaten op alle andere maximumsnelheden. Bijvoorbeeld 120 km/u ipv. 100 km/u of 140 km/u, waarom zou 130 km/u dan ineens miraculeus het optimum zijn?
Wat wel erg hindelijk aan een strikte handhaving is, is dat iedereen rond elkaar gaat dansen met 2 km snelheidsverschil. Dan nog het verbod op rechts inhalen en een paar structurele linksplakkers en het feest is compleet op de A2.
Ik weet niet hoe jullie die smilies hier krijgen maar wou wel eentje plaatsen met klappende handjes bij deze.quote:
Wat wel erg hindelijk aan een strikte handhaving is, is dat iedereen rond elkaar gaat dansen met 2 km snelheidsverschil. Dan nog het verbod op rechts inhalen en een paar structurele linksplakkers en het feest is compleet op de A2.
Dat wil iedereen natuurlijk wel, dat ze gaan handhaven op linksplakken en geen richting aangeven. Maar ja, dat is nu eenmaal lastig om geautomatiseerd te controleren.quote:
Wat wel erg hindelijk aan een strikte handhaving is, is dat iedereen rond elkaar gaat dansen met 2 km snelheidsverschil. Dan nog het verbod op rechts inhalen en een paar structurele linksplakkers en het feest is compleet op de A2.
Wat mij betreft zetten ze de snelheidscontrole bij rustige verkeerssituaties uit.
|
|
