POL Politiek
Discussies en diepgaande gesprekken over de politiek in de breedste zin van het woord kun je hier voeren.
Beste fokkers,
De Nederlandse wegen zijn een van de veiligste in heel Europa. Dankzij een goed ontwerp met vervormbare objecten als lantaarnpalen of verkeersborden, veilig ontworpen kruisingen en een groot snelwegennetwerk raken er in Nederland statistisch gezien weinig gewonden in het verkeer, ondanks dat onze wegen erg druk zijn.
Een van de manieren om de veiligheid te verbeteren en de luchtkwaliteit te verbeteren, is het plaatsen van bizar veel flitsers.
Overdag is het inderdaad niet mogelijk veilig hard te rijden op de drukke Nederlandse wegen.
Snachts zorgt het uitstekende ontwerp samen met weinig verkeer echter dat de Nederlandse wegen bij uitstek geschikt zijn om op hoge snelheid bereden te worden.
De snelweg tussen Amsterdam en Utrecht is een perfect voorbeeld. 10 banen, bijna geen verkeer, en een snelheidslimiet van 100km/u.
Kunnen we niet in de avonduren een gedoogbeleid voeren waarbij we de flitsers uitschakelen? Je kan op veel wegen snachts prima 180 rijden zonder groot risico. Als je kijkt naar de Duitse wegen rijden de meeste mensen uit zichzelf op een verantwoordde snelheid.
Overdag kunnen wij niet op Duitse snelheden rijden omdat het gewoon erg druk is. S'avonds zal je echter zien dat de Nederlandse wegen beter ontworpen zijn, met beter en vlakker asfalt, langere opritten en afritten en meer en betere verlichting.
Een poll om de mening van de burgers (die geen geld verdienen uit boetes) te ontdekken:
Poll: Willen jullie een gedoogbeleid voor snelheidslimieten?
• Ja
• Nee
Tussenstand:
Ook een poll maken? Klik hier
De Nederlandse wegen zijn een van de veiligste in heel Europa. Dankzij een goed ontwerp met vervormbare objecten als lantaarnpalen of verkeersborden, veilig ontworpen kruisingen en een groot snelwegennetwerk raken er in Nederland statistisch gezien weinig gewonden in het verkeer, ondanks dat onze wegen erg druk zijn.
Een van de manieren om de veiligheid te verbeteren en de luchtkwaliteit te verbeteren, is het plaatsen van bizar veel flitsers.
Overdag is het inderdaad niet mogelijk veilig hard te rijden op de drukke Nederlandse wegen.
Snachts zorgt het uitstekende ontwerp samen met weinig verkeer echter dat de Nederlandse wegen bij uitstek geschikt zijn om op hoge snelheid bereden te worden.
De snelweg tussen Amsterdam en Utrecht is een perfect voorbeeld. 10 banen, bijna geen verkeer, en een snelheidslimiet van 100km/u.
Kunnen we niet in de avonduren een gedoogbeleid voeren waarbij we de flitsers uitschakelen? Je kan op veel wegen snachts prima 180 rijden zonder groot risico. Als je kijkt naar de Duitse wegen rijden de meeste mensen uit zichzelf op een verantwoordde snelheid.
Overdag kunnen wij niet op Duitse snelheden rijden omdat het gewoon erg druk is. S'avonds zal je echter zien dat de Nederlandse wegen beter ontworpen zijn, met beter en vlakker asfalt, langere opritten en afritten en meer en betere verlichting.
Een poll om de mening van de burgers (die geen geld verdienen uit boetes) te ontdekken:
Poll: Willen jullie een gedoogbeleid voor snelheidslimieten?
• Ja
• Nee
Tussenstand:
Ook een poll maken? Klik hier
Die hele pol zal geen fuck uitmaken, 130 is en blijft de limiet, die zal de komende 10 jaar niet gaan veranderen, ook in de nachtelijke uren niet.
Nee ik wil geen gedoogbeleid. Gedogen is kut. Ik wil gewoon geen snelheidslimiet na 23:00. Niet via een gedoogconstructie maar gewoon via wetgeving.
Daar heb je gelijk in. Toch is het interessant de discrepantie tussen de wil van het volk en onze wetten te zienquote:Op vrijdag 9 mei 2014 20:03 schreef KoudeVoetjes het volgende:
Die hele pol zal geen fuck uitmaken, 130 is en blijft de limiet, die zal de komende 10 jaar niet gaan veranderen, ook in de nachtelijke uren niet.
Maar geen enkele politicus gaat hier natuurlijk zijn handen aan branden. Een beetje zoals Duitse politici geen snelheidslimiet zullen promoten.
Dat is natuurlijk een Nog betere optiequote:
Nee ik wil geen gedoogbeleid. Gedogen is kut. Ik wil gewoon geen snelheidslimiet na 23:00. Niet via een gedoogconstructie maar gewoon via wetgeving.
Doe t dan zoals in Duitsland, wanneer je daar rijdt als Nederlander. Onverzekerd rijden boven de 130quote:
Nee ik wil geen gedoogbeleid. Gedogen is kut. Ik wil gewoon geen snelheidslimiet na 23:00. Niet via een gedoogconstructie maar gewoon via wetgeving.
Lekker zelf voor de kosten opdraaien als je er een puinhoop van maakt
I'm not good with advice.. Can i interest you in a sarcastic comment?
Kleine overtredingen zouden sowieso gedoogd moeten worden. Maar harder dan 150 op de snelweg lijkt me niet handig.
gedogen; de zwakste manier om toch alles te verbieden en willekeurig toe te staan omdat je te lui bent daadwerkelijk iets te handhaven, typisch nederlands
Dat is een mythe. Het enige wat er kan gebeuren is dat je deels schuldig wordt bevonden wanneer je ongeluk veroorzaakt is door hoge snelheid.quote:
Als je 250 rijdt en op een sufkut in een aygo botst die ineens jaar links komt is de bestuurder van de aygo echter verzekeringstechnisch schuldig aan het ongeluk.
(Schuldig betekend hier natuurlijk dat je eigen verzekering voor de kosten opdraait en jij achteruit gaat qua schadevrije jaren. Het is niet alsof je dat uit eigen zak moet betalen.)
alsof 150 zo erom hard is men, dan haal je amper in, zolang er geen file staat, of op de a2 rijdquote:
Kleine overtredingen zouden sowieso gedoogd moeten worden. Maar harder dan 150 op de snelweg lijkt me niet handig.
dan spreek je over gevaarzetting enzulks, dat is geen overtreding uit de wvw meer waar je vanaf je zolderkamer kunt bepalen wie er schuld heeftquote:Op vrijdag 9 mei 2014 20:12 schreef NieuweNier het volgende:
[..]
Dat is een mythe. Het enige wat er kan gebeuren is dat je deels schuldig wordt bevonden wanneer je ongeluk veroorzaakt is door hoge snelheid.
Als je 250 rijdt en op een sufkut in een aygo botst die ineens jaar links komt is de bestuurder van de aygo echter verzekeringstechnisch schuldig aan het ongeluk.
(Schuldig betekend hier natuurlijk dat je eigen verzekering voor de kosten opdraait en jij achteruit gaat qua schadevrije jaren. Het is niet alsof je dat uit eigen zak moet betalen.)
dat sluit niets uitquote:Op vrijdag 9 mei 2014 20:09 schreef Civilian het volgende:
[..]
Doe t dan zoals in Duitsland, wanneer je daar rijdt als Nederlander. Onverzekerd rijden boven de 130
men zou dat nu al moeten zijn
Niet mee eens. Ik reed voor eergisteren in een slome fiesta, maar in Duitsland merk je gewoon dat op hoge snelheid rijden niet veel gevaarlijker is. Constant volgas 180 rijden is even chill als 100 rijden.quote:
Kleine overtredingen zouden sowieso gedoogd moeten worden. Maar harder dan 150 op de snelweg lijkt me niet handig.
het is 120!quote:
Die hele pol zal geen fuck uitmaken, 130 is en blijft de limiet, die zal de komende 10 jaar niet gaan veranderen, ook in de nachtelijke uren niet.
ownee het is nu 130, het IS veranderd
geef gewoon alle snelheden vrij, meteen klaar dat gejankquote:
[..]
Niet mee eens. Ik reed voor eergisteren in een slome fiesta, maar in Duitsland merk je gewoon dat op hoge snelheid rijden niet veel gevaarlijker is. Constant volgas 180 rijden is even chill als 100 rijden.
wil jij 180 met je neon en malossi stickers boeken, in je fiesta, doe je ding, wil je 80 in je posche, have fun
Ik bedoel meer dat de snelheid van inhalende auto's lastig in te schatten is. De eerste keer dat je kijkt zijn ze ver weg, als je daarna kijkt hangen ze al bijna tegen je bumper.quote:
[..]
Niet mee eens. Ik reed voor eergisteren in een slome fiesta, maar in Duitsland merk je gewoon dat op hoge snelheid rijden niet veel gevaarlijker is. Constant volgas 180 rijden is even chill als 100 rijden.
Met een Nederlands kenteken kan je dat echt wel problemen opleveren hoor. Om zo ongeveer dezelfde redenen dat je verzekering opgeschort wordt als jij met je auto/motor op een racecircuit rijdt. Ook wanneer je daar gewoon mag rijden/racen met jouw eigen voertuig.quote:
[..]
Dat is een mythe. Het enige wat er kan gebeuren is dat je deels schuldig wordt bevonden wanneer je ongeluk veroorzaakt is door hoge snelheid.
Als je 250 rijdt en op een sufkut in een aygo botst die ineens jaar links komt is de bestuurder van de aygo echter verzekeringstechnisch schuldig aan het ongeluk.
(Schuldig betekend hier natuurlijk dat je eigen verzekering voor de kosten opdraait en jij achteruit gaat qua schadevrije jaren. Het is niet alsof je dat uit eigen zak moet betalen.)
I'm not good with advice.. Can i interest you in a sarcastic comment?
watquote:
[..]
Om zo ongeveer dezelfde redenen dat je verzekering opgeschort wordt als jij met je auto/motor op een racecircuit rijdt.
heb je wel vaker last van selectief kijken of alleen bij inhalende autos?quote:
[..]
Ik bedoel meer dat de snelheid van inhalende auto's lastig in te schatten is. De eerste keer dat je kijkt zijn ze ver weg, als je daarna kijkt hangen ze al bijna tegen je bumper.
Om eerlijk te zijn vind ik dat een beetje onzin. Als je goed spiegelt voor je van laan wisselt kan je het goed zijn.quote:
[..]
Ik bedoel meer dat de snelheid van inhalende auto's lastig in te schatten is. De eerste keer dat je kijkt zijn ze ver weg, als je daarna kijkt hangen ze al bijna tegen je bumper.
Alleen in 1 blik in je zijspiegel lijken is inderdaad risky. Maar dat is niet veilig rijden. Als je een paar keer in je binnenspiegel kijkt en vervolgens nog 2 ofzo keer in je buitenspiegel is het makkelijk snelheden tot 300km/u in te schatten.
zelfs deze idioot snapt het: je hebt nou eenmaal minimaal twee momenten nodig om iemands snelheid in te schatten, als je enkel kijk OF er iets rijd, kan je nooit weten hoe hard het rijdquote:
[..]
Om eerlijk te zijn vind ik dat een beetje onzin. Als je goed spiegelt voor je van laan wisselt kan je het goed zijn.
Alleen in 1 blik in je zijspiegel lijken is inderdaad risky. Maar dat is niet veilig rijden. Als je een paar keer in je binnenspiegel kijkt en vervolgens nog 2 ofzo keer in je buitenspiegel is het makkelijk snelheden tot 300km/u in te schatten.
Dat klopt. In de voorwaarden van je autoverzekering staar vaak een clausule dat je niet verzekerd op racecircuits en de nurburgring (die technisch als een openbare weg telt).quote:
|
|
