PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
quote:
overigens, stel dat ze allemaal gaan rijden en de rest ook afgenomen wordt..
dan moet de ns zijn extra kosten terugverdienen.. toeslag van 20-30 euro per rit? (even afgezien van het feit dat ik het ronduit belachelijk vind dat er überhaupt een toeslag wordt gevraagd)
Tis toch te triest voor woorden, dat op dit niveau zo met elkaar wordt omgegaan.
Snap die Italianen enigzins wel, vechten om hun werkgelegenheid in stand te houden. En
als je zoals de NS zoveel geld investeert, dan zit je er toch bovenop om een goed product
in huis te krijgen. Misschien niet je eigen verantwoordelijkheid, maar wel betrokkenheid.
En nu dit, eruit die bovenlaag!
Snap die Italianen enigzins wel, vechten om hun werkgelegenheid in stand te houden. En
als je zoals de NS zoveel geld investeert, dan zit je er toch bovenop om een goed product
in huis te krijgen. Misschien niet je eigen verantwoordelijkheid, maar wel betrokkenheid.
En nu dit, eruit die bovenlaag!
Vechten om je bedrijf in stand te houden. Als die claims van NS zouden worden toegewezen krijgen ze het nog best zwaar, zowel financieel als qua (toch al niet al te beste) reputatie.quote:Op donderdag 26 september 2013 09:22 schreef Adrie072 het volgende:
Snap die Italianen enigzins wel, vechten om hun werkgelegenheid in stand te houden
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Nou de VK hoort niet bij de grote dagbladen bij AB klaarblijkelijkquote:Op donderdag 26 september 2013 07:39 schreef MTL het volgende:
[..]
Samenvatting: http://www.nu.nl/algemeen(...)samenwerking-ns.html
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Extra kolen verbranden en hopen op veel extra global warming, bij voorkeur ergens nog vóór deze winter?quote:Op donderdag 26 september 2013 09:13 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
een sneeuwschuiver plaatsen en dat is het volgens mij zo ongeveer wel, tenzij ze nog dingen achter houden
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
gaat niet helpen, want de weermensen voorspellen juist een extra strenge winter dit keer. Ik hoop dat ze gelijk krijgenquote:Op donderdag 26 september 2013 09:41 schreef Litpho het volgende:
[..]
Extra kolen verbranden en hopen op veel extra global warming, bij voorkeur ergens nog vóór deze winter?
Altijd onderweg naar het avontuur
Liever nietquote:
[..]
gaat niet helpen, want de weermensen voorspellen juist een extra strenge winter dit keer. Ik hoop dat ze gelijk krijgen
, gelukkig ken ik geen enkel weermens die het ooit goed heeft 
.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
forse treinbotsing in Texas. In totaal drie goederentreinen zijn op elkaar geklapt, waarbij twee zwaargewonden zijn gevallen
http://www.telegraaf.nl/b(...)treinen_Texas__.html
http://www.telegraaf.nl/b(...)treinen_Texas__.html
Altijd onderweg naar het avontuur
Er zijn ook vervoersmaatschappijen die hun klanten wel serieus nemen
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
wisten ze ook niet. Ma moest in Nunspeet overstappen op een nieuwe IC rg Rotterdam. Maar die IC was er niet, en toen mochten ze terug naar het treinstel waar ze eerst inzaten.quote:
Ik krijg in ieder geval nergens de indruk dat iemand weet wat ie aan het doen is inderdaad
En die reed tm Amersfoort. Net toen de IC naar Rotterdam ging vertrekken (sluitseintjes). En konden ze wederom een halfuur(!) daar wachten. Uiteindelijk is ze met +180 thuisgekomen, met dank aan de HC in de IC tussen Gouda en Rotterdam, want ze hadden bij Gouda +6 en dat was haar overstap in Rotterdam ook ... Gelukkig mocht de stopper max. 3 minuten wachten.
"Die treinen zijn al gebouwd, het maakt voor AB niet echt uit of ze nou wel of niet afgenomen worden". Heeft Manfellotto zelf gezegd.quote:
Snap die Italianen enigzins wel, vechten om hun werkgelegenheid in stand te houden.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
4,3 miljoen badslippers raakten zwaar beschadigd, 180.000 zijn total loss verklaard of moesten worden afgemaakt.quote:Op donderdag 26 september 2013 10:00 schreef Peterselieman het volgende:
forse treinbotsing in Texas. In totaal drie goederentreinen zijn op elkaar geklapt, waarbij twee zwaargewonden zijn gevallen
http://www.telegraaf.nl/b(...)treinen_Texas__.html
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
als de door de NS ingediende schadeclaims toegewezen worden heeft hij wel een probleem. Dat raakt het bedrijf veel zwaarder dan de niet afgenomen treinstellenquote:
[..]
"Die treinen zijn al gebouwd, het maakt voor AB niet echt uit of ze nou wel of niet afgenomen worden". Heeft Manfellotto zelf gezegd.
Altijd onderweg naar het avontuur
ik weet nog wel een paar stelletjes te staan. Gaarne na ophalen even een wasbeurt in de Eems gevenquote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja, maar dat pad acht ik niet al te kansrijk eerlijk gezegd.quote:
[..]
als de door de NS ingediende schadeclaims toegewezen worden heeft hij wel een probleem. Dat raakt het bedrijf veel zwaarder dan de niet afgenomen treinstellen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ik ook niet, maar de NS is in deze zaak de kapitaalkrachtige partij, terwijl Ansaldo op zwart zaad zit en zich verlies niet kan permitteren.quote:
[..]
Ja, maar dat pad acht ik niet al te kansrijk eerlijk gezegd.
Altijd onderweg naar het avontuur
interessant. De provincie Limburg wil alles op alles zetten om nog voor het ingaan van de nieuwe concessie Limburg eind 2016 de Maaslijn geëlektrificeerd te krijgen. De regionale overheid is zelfs bereid hieraan een bijdrage te leveren
http://www.limburger.nl/a(...)UWS01/130929014/1001
http://www.limburger.nl/a(...)UWS01/130929014/1001
Altijd onderweg naar het avontuur
Nja, klinkt goed. Had wat kansrijker geleken als ze dat meteen in 2007 ingeschoten hadden, samen met een verdubbeling (want toen immers nog geen crisis, had best gekund).
Hoe staat het inmiddels met verdubbeling en electrificage van Groningen - Leeuwarden en Zwolle - Wierden?
Hoe staat het inmiddels met verdubbeling en electrificage van Groningen - Leeuwarden en Zwolle - Wierden?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Tussen Leeuwarden en Groningen is voorlopig nog geen sprake van elektrificatie. Tussen nu en 2017 staat er wel veel op stapel.
- Extra perron in Leeuwarden
- Verlenging bestaande perrons onderweg
- Snelheidsverhoging Leeuwarden - Veenwouden
- Snelheidsverhoging Noordhorn - Hoogkerk
- Nieuwe spoorbrug Noordhorn/Zuidhorn
- Spoorverdubbeling Zuidhorn - Hoogkerk
- Ondertunneling Paterswoldseweg (Groningen)
Wordt de overweg Peizerweg in Groningen dan niet te druk? Dat klopt, maar dat wordt meegenomen in de aanpassing van het gehele OV in Groningen.
- nieuwe buslijnen in/rond Groningen
- doorrijden van de treinen uit Roodeschool/Delfzijl naar Winschoten/Leer/Veendam
- Overkruisen lijn naar Leeuwarden door nieuw viaduct bij de Peizerweg
- Doorrijden sneltrein Leeuwarden - Groningen naar Europapark
- Nieuw perron station Groningen
- Nieuw perron Europapark
- Verplaatsen opstelterrein Groningen
- bustunnel onder station Groningen door
- doortrekken busbaan Koeriersterweg naar huidige opstelterrein
Dit is een greep uit de maatregelen die tot 2020 op stapel staan en gaan tot het ambitieniveau 3.
(Partiële) elektrificatie hoort bij ambitieniveau 4 en kan 100 miljoen euro gaan kosten. Ik denk dat tegen die tijd partiële elektrificatie wel eens interessant kan zijn. Waslijn op de stations om zo de accu's bij te vullen en de trein de eerste boost te geven om op gang te komen. Hiermee haal je het volgende station wel om daar hetzelfde kunstje uit te voeren.
nalezen van alle plannen kan hier:
http://www.provinciegroni(...)t/2013-54bijlage.pdf
- Extra perron in Leeuwarden
- Verlenging bestaande perrons onderweg
- Snelheidsverhoging Leeuwarden - Veenwouden
- Snelheidsverhoging Noordhorn - Hoogkerk
- Nieuwe spoorbrug Noordhorn/Zuidhorn
- Spoorverdubbeling Zuidhorn - Hoogkerk
- Ondertunneling Paterswoldseweg (Groningen)
Wordt de overweg Peizerweg in Groningen dan niet te druk? Dat klopt, maar dat wordt meegenomen in de aanpassing van het gehele OV in Groningen.
- nieuwe buslijnen in/rond Groningen
- doorrijden van de treinen uit Roodeschool/Delfzijl naar Winschoten/Leer/Veendam
- Overkruisen lijn naar Leeuwarden door nieuw viaduct bij de Peizerweg
- Doorrijden sneltrein Leeuwarden - Groningen naar Europapark
- Nieuw perron station Groningen
- Nieuw perron Europapark
- Verplaatsen opstelterrein Groningen
- bustunnel onder station Groningen door
- doortrekken busbaan Koeriersterweg naar huidige opstelterrein
Dit is een greep uit de maatregelen die tot 2020 op stapel staan en gaan tot het ambitieniveau 3.
(Partiële) elektrificatie hoort bij ambitieniveau 4 en kan 100 miljoen euro gaan kosten. Ik denk dat tegen die tijd partiële elektrificatie wel eens interessant kan zijn. Waslijn op de stations om zo de accu's bij te vullen en de trein de eerste boost te geven om op gang te komen. Hiermee haal je het volgende station wel om daar hetzelfde kunstje uit te voeren.
nalezen van alle plannen kan hier:
http://www.provinciegroni(...)t/2013-54bijlage.pdf
Altijd onderweg naar het avontuur
Hiep hoiquote:
(Partiële) elektrificatie hoort bij ambitieniveau 4 en kan 100 miljoen euro gaan kosten. Ik denk dat tegen die tijd partiële elektrificatie wel eens interessant kan zijn. Waslijn op de stations om zo de accu's bij te vullen en de trein de eerste boost te geven om op gang te komen. Hiermee haal je het volgende station wel om daar hetzelfde kunstje uit te voeren.
Weer een stukje baanbrekende revolutionaire unieke spoortechnologie in Nederland
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op donderdag 26 september 2013 13:23 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hiep hoi
Weer een stukje baanbrekende revolutionaire unieke spoortechnologie in Nederlandhet stukje is mijn idee van hoe het zou moeten werken om de aanleg betaalbaar te houden.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Altijd onderweg naar het avontuur
quote:
[..]
Hiep hoi
Weer een stukje baanbrekende revolutionaire unieke spoortechnologie in NederlandSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt."If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
De aanschaf/ombouw van een handvol treinen niet meegenomen.quote:
[..]
het stukje is mijn idee van hoe het zou moeten werken om de aanleg betaalbaar te houden.
For great justice!
handvol? Je weet hoeveel treinstellen Arriva nu in Noord-Nederland heeft?quote:
[..]
De aanschaf/ombouw van een handvol treinen niet meegenomen.
Altijd onderweg naar het avontuur
quote:
[..]
Hiep hoi
Weer een stukje baanbrekende revolutionaire unieke spoortechnologie in NederlandIs een katapult op elk station dan niet beter? Hoef je ook geen motor mee te nemen. Of een kabelsysteem zoals de Tramway..SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.dag
Ik dacht dat het alleen over Groningen - Leeuwarden ging, daar kan je natuurlijk een exclusief aantal stellen voor reserveren.quote:
[..]
handvol? Je weet hoeveel treinstellen Arriva nu in Noord-Nederland heeft?
Maar het blijft een dom idee. Helemaal of helemaal niet electrificeren.
For great justice!
Of zet er gewoon een paard naast a la trekschuit.quote:
[..]
Is een katapult op elk station dan niet beter? Hoef je ook geen motor mee te nemen. Of een kabelsysteem zoals de Tramway..
For great justice!
Dan hou je twee dieseleilanden over en dat is niet efficiënt.quote:
[..]
Ik dacht dat het alleen over Groningen - Leeuwarden ging, daar kan je natuurlijk een exclusief aantal stellen voor reserveren.
nee, het idee dat ik opper is helemaal zo gek nog niet. Je kunt zo namelijk voor het grootste deel met de bestaande infrastructuur toe, terwijl de exploitatiekosten wel afnemen.quote:Maar het blijft een dom idee. Helemaal of helemaal niet electrificeren.
Altijd onderweg naar het avontuur
En de stroomvoorziening met een 3e rail of in de bodemplaat?quote:
[..]
Dan hou je twee dieseleilanden over en dat is niet efficiënt.
[..]
nee, het idee dat ik opper is helemaal zo gek nog niet. Je kunt zo namelijk voor het grootste deel met de bestaande infrastructuur toe, terwijl de exploitatiekosten wel afnemen.
dag
het hangt er even een beetje vanaf wat het beste is om de accu's het snelste bij te vullen.quote:
[..]
En de stroomvoorziening met een 3e rail of in de bodemplaat?
Altijd onderweg naar het avontuur
Een verlengsnoerquote:
[..]
het hangt er even een beetje vanaf wat het beste is om de accu's het snelste bij te vullen.
dag
quote:
interessant. De provincie Limburg wil alles op alles zetten om nog voor het ingaan van de nieuwe concessie Limburg eind 2016 de Maaslijn geëlektrificeerd te krijgen. De regionale overheid is zelfs bereid hieraan een bijdrage te leveren
http://www.limburger.nl/a(...)UWS01/130929014/1001
Liever gister nog dan vandaag.
KSC JUBILEUM topic
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
het lost het probleem van de uitpuilende treinen en de beperkingen in de kruisingsmogelijkheden nog niet opquote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Dit idee hebben ze ooit al een keer eerder uit proberen te voeren, met bussen met vliegwielen erin. Bij elke halte werd het vliegwiel elektrisch aangezwengeld, en daarmee kachelde de bus naar de volgende halte. Was niet echt een succes, maar het was dan ook lang geleden. De techniek was er nog niet goed genoeg voor. Verder waren er een aantal bezwaren in het busbedrijf die je bij treinen kunt vermijden, zoals steile hellingen, files, en het probleem dat je bij elke halte moest stoppen voor bepaalde tijd, ook als er geen mensen in/uit de bus wilden.
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
inmiddels moet de techniek wel bijna zo ver zijn om ideeën in die richting voor personentreinen te kunnen testen, iets wat ze in Engeland gaan doenquote:Op donderdag 26 september 2013 14:22 schreef V2 het volgende:
Dit idee hebben ze ooit al een keer eerder uit proberen te voeren, met bussen met vliegwielen erin. Bij elke halte werd het vliegwiel elektrisch aangezwengeld, en daarmee kachelde de bus naar de volgende halte. Was niet echt een succes, maar het was dan ook lang geleden. De techniek was er nog niet goed genoeg voor. Verder waren er een aantal bezwaren in het busbedrijf die je bij treinen kunt vermijden, zoals steile hellingen, files, en het probleem dat je bij elke halte moest stoppen voor bepaalde tijd, ook als er geen mensen in/uit de bus wilden.
http://www.networkrail.co(...)ttery-powered-train/
Altijd onderweg naar het avontuur
Met een trein zie ik het helemaal niet zo slecht werken eigenlijk. Je hebt ook niet of nauwelijks vliegwielen of accu's of gedoe nodig. Gewoon bovenleiding over het gedeelte waar de trein optrekt (dus boven het station en een kilometer daarna ofzo), en hij kan gewoon uitrollen tot het volgende station. Heb je alleen nog een klein aggregaatje nodig voor het geval het ding een keer op de noodrem moet ofzo.quote:
Dit idee hebben ze ooit al een keer eerder uit proberen te voeren, met bussen met vliegwielen erin. Bij elke halte werd het vliegwiel elektrisch aangezwengeld, en daarmee kachelde de bus naar de volgende halte. Was niet echt een succes, maar het was dan ook lang geleden. De techniek was er nog niet goed genoeg voor. Verder waren er een aantal bezwaren in het busbedrijf die je bij treinen kunt vermijden, zoals steile hellingen, files, en het probleem dat je bij elke halte moest stoppen voor bepaalde tijd, ook als er geen mensen in/uit de bus wilden.
Het lijkt mij vrijwel net zo veel gedoe om alleen bij stations een bovenleiding te hangen, compleet met begin- en eindstukken, eigen stroomvoorziening en alles wat daar bij komt kijken dan om 'gewoon' de hele lijn van stroom te voorzienquote:
[..]
Met een trein zie ik het helemaal niet zo slecht werken eigenlijk. Je hebt ook niet of nauwelijks vliegwielen of accu's of gedoe nodig. Gewoon bovenleiding over het gedeelte waar de trein optrekt (dus boven het station en een kilometer daarna ofzo), en hij kan gewoon uitrollen tot het volgende station. Heb je alleen nog een klein aggregaatje nodig voor het geval het ding een keer op de noodrem moet ofzo.
Om de hoeveel kilometer moet een standaard bovenleiding eigenlijk een transformator / stroomvoorziening hebben?
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Ze moeten het gewoon overal elektrificeren.
Overal draad hangen en klaar.
Niet te moeilijk doen. Rijk + provincie wat investeren. Het is de moeite waard als je na gaat hoeveel fossiele brandstoffen je verspild.
Overal draad hangen en klaar.
Niet te moeilijk doen. Rijk + provincie wat investeren. Het is de moeite waard als je na gaat hoeveel fossiele brandstoffen je verspild.
Daar zit wat in. Als je toch stroomkabels aan gaat leggen, dan maar gelijk netjes strak boven het spoor hangen.quote:
[..]
Het lijkt mij vrijwel net zo veel gedoe om alleen bij stations een bovenleiding te hangen, compleet met begin- en eindstukken, eigen stroomvoorziening en alles wat daar bij komt kijken dan om 'gewoon' de hele lijn van stroom te voorzien
Om de hoeveel kilometer moet een standaard bovenleiding eigenlijk een transformator / stroomvoorziening hebben?
Hou op, straks wordt de prijs van een treinkaartje nog afhankelijk van de windsnelheid en/of zonkracht.quote:
Ze moeten het gewoon overal elektrificeren.
Overal draad hangen en klaar.
Niet te moeilijk doen. Rijk + provincie wat investeren. Het is de moeite waard als je na gaat hoeveel fossiele brandstoffen je verspild.
dan krijg je treintickets met dagprijzen: afhankelijk van de hoeveelheid zon en windquote:
[..]
Daar zit wat in. Als je toch stroomkabels aan gaat leggen, dan maar gelijk netjes strak boven het spoor hangen.
[..]
Hou op, straks wordt de prijs van een treinkaartje nog afhankelijk van de windsnelheid en/of zonkracht.
Hehehe.
Op zich wel interessant. Ik ben nu zo'n 4 weken 'losgelaten' op het spoor en met opleiding een bepaalde rijstijl meegenomen. Dit is net als met een auto, je rijdt op een bepaalde manier dat goed voelt.
Vorige week kreeg ik mijn EZR pincode. Nu moet ik dus meer letten op energiezuinig rijden. Op zich een goede ontwikkeling in mijn ogen. Maar het is compleet anders als dat ik nu zelf prettig vind rijden.
Ben nu al een paar diensten bezig om het EZR zo te krijgen dat ik nog steeds punctioneel rijd, prettig rijd en zo min mogelijk brandstof verbruik.
Op zich wel interessant. Ik ben nu zo'n 4 weken 'losgelaten' op het spoor en met opleiding een bepaalde rijstijl meegenomen. Dit is net als met een auto, je rijdt op een bepaalde manier dat goed voelt.
Vorige week kreeg ik mijn EZR pincode. Nu moet ik dus meer letten op energiezuinig rijden. Op zich een goede ontwikkeling in mijn ogen. Maar het is compleet anders als dat ik nu zelf prettig vind rijden.
Ben nu al een paar diensten bezig om het EZR zo te krijgen dat ik nog steeds punctioneel rijd, prettig rijd en zo min mogelijk brandstof verbruik.
honderd toch?quote:
[..]
handvol? Je weet hoeveel treinstellen Arriva nu in Noord-Nederland heeft?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ze hebben in Nederland 99 in totaal. 51 daarvan rijden in Noord-Nederlandquote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Maar het is wel een interessante casus om door te rekenen lijkt me, als je een beetje alle gegevens hebt. Ik vraag me inderdaad af of het de moeite waard is. Onder bepaalde omstandigheden wel, denk ik.
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
als je zonnepanelen boven het Nederlandse spoor hangt heb je meteen de grootste zonne-energiecentrale van de wereldquote:
Hou op, straks wordt de prijs van een treinkaartje nog afhankelijk van de windsnelheid en/of zonkracht.
Altijd onderweg naar het avontuur
Op zich niet geheel lastig.quote:
Maar het is wel een interessante casus om door te rekenen lijkt me, als je een beetje alle gegevens hebt. Ik vraag me inderdaad af of het de moeite waard is. Onder bepaalde omstandigheden wel, denk ik.
Elke lijn uitrekenen , kijken hoeveel trienen daar per week komen, en uitrekenen hoeveel ze verbruiken per kilometer. Dat doe je X 52.
Dit doe je bij elke lijn. Dan doe je er nog wat extra bij voor rangeerbewegingen/sleeptreinen bij pech/leeg mat ritjes etc.
Denk dat het wel rendabel is, maar dan praat je over een ratio waar men de kosten er uit heeft in een tijdbestek van een jaar of 5-6 jaar gok ik zo
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 26-09-2013 14:53:02 ]
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 26-09-2013 14:53:02 ]
Het is iets lastiger. Hoeveel laadpunten heb je nodig, hoe lang halteer je, wat kost een laadpunt, wat kost de conversie van je trein, wat doet het met het gewicht, wat doet het met de acceleratie, wat doet het met de rijtijden, wat doet het met betrouwbaarheid en onderhoud ... hoeveel zou volledige elektrificatie kosten, ter vergelijking? Lange lijst met vragen hoor, waarop je niet 1, 2, 3 een antwoord zult hebben.
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Daarom ben ik ook benieuwd naar die proef in Groot-Brittannië. Dat kan denk ik op veel vragen voor een antwoord zorgen.quote:
Het is iets lastiger. Hoeveel laadpunten heb je nodig, hoe lang halteer je, wat kost een laadpunt, wat kost de conversie van je trein, wat doet het met het gewicht, wat doet het met de acceleratie, wat doet het met de rijtijden, wat doet het met betrouwbaarheid en onderhoud ... hoeveel zou volledige elektrificatie kosten, ter vergelijking? Lange lijst met vragen hoor, waarop je niet 1, 2, 3 een antwoord zult hebben.
Altijd onderweg naar het avontuur
Je zult sowieso eerst moeten verdubbelen als je daarmee aan de gang wilt. Anders kun je beter alles opbreken en verbussen.quote:
Het is iets lastiger. Hoeveel laadpunten heb je nodig, hoe lang halteer je, wat kost een laadpunt, wat kost de conversie van je trein, wat doet het met het gewicht, wat doet het met de acceleratie, wat doet het met de rijtijden, wat doet het met betrouwbaarheid en onderhoud ... hoeveel zou volledige elektrificatie kosten, ter vergelijking? Lange lijst met vragen hoor, waarop je niet 1, 2, 3 een antwoord zult hebben.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
hangt van het traject af wat het beste is. Voor de Maaslijn en Zwolle - Wieden geldt dat deels verdubbelen wel uit kan.quote:
[..]
Je zult sowieso eerst moeten verdubbelen als je daarmee aan de gang wilt. Anders kun je beter alles opbreken en verbussen.
Voor bijvoorbeeld Groningen - Roodeschool niet, maar daar kun je het gebruiken om de rijtijdmarge te vergroten, iets wat per december op dat traject sowieso al gaat gebeuren.
Altijd onderweg naar het avontuur
en dat was de volgende claim voor Ansaldo: NMBS wil 27 miljoen schadevergoeding voor Fyra
Altijd onderweg naar het avontuur
De NOS zegt 40 miljoen:quote:
en dat was de volgende claim voor Ansaldo: NMBS wil 27 miljoen schadevergoeding voor Fyra
http://nos.nl/artikel/555604-nmbs-eist-40-miljoen-om-fyra.html
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
beiden hebben gelijk. Het bedrag van 27 miljoen euro komt bovenop een eerdere claim van 12,7 miljoen euro.
Altijd onderweg naar het avontuur
Treinongeluk bij Santiago de Compostella
Op 4 oktober 2013 om 23.00 uur komt er op Discovery Channel een documentaire over dit grootste Spaanse treinongeluk.
Op 4 oktober 2013 om 23.00 uur komt er op Discovery Channel een documentaire over dit grootste Spaanse treinongeluk.
Sneller optrekken, kortere rijpaden, makkelijker kruisen.quote:
[..]
het lost het probleem van de uitpuilende treinen en de beperkingen in de kruisingsmogelijkheden nog niet op
En je kunt bestaand DD-mat inzetten
.
KSC JUBILEUM topic
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
er staat nog wel wat stil in Nijmegenquote:
[..]
Sneller optrekken, kortere rijpaden, makkelijker kruisen.
En je kunt bestaand DD-mat inzetten
Altijd onderweg naar het avontuur
Ochjoh, gewoon een trein laten uitrollen en waar hij stil komt te staan moet de waslijn weer beginnen.quote:
Het is iets lastiger. Hoeveel laadpunten heb je nodig, hoe lang halteer je, wat kost een laadpunt, wat kost de conversie van je trein, wat doet het met het gewicht, wat doet het met de acceleratie, wat doet het met de rijtijden, wat doet het met betrouwbaarheid en onderhoud ... hoeveel zou volledige elektrificatie kosten, ter vergelijking? Lange lijst met vragen hoor, waarop je niet 1, 2, 3 een antwoord zult hebben.
quote:
[..]
Ochjoh, gewoon een trein laten uitrollen en waar hij stil komt te staan moet de waslijn weer beginnen.
KSC JUBILEUM topic
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
Nou, waar wachten ze nog opquote:
[..]
er staat nog wel wat stil in Nijmegen
.
KSC JUBILEUM topic
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
Duurt laaaaaaaaaangquote:
[..]
de elektrificatie en de wisseling van de concessie
KSC JUBILEUM topic
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
Wat is er tegen een derde rail zoals metro's gebruiken? Dat lijkt mij een goedkope oplossing. En gelijk een extra hekje tegen koeien op het spoor .
.
dag
Derde rail is vooral gevaarlijk bij gelijkvloerse kruisingen en gevaarlijk voor personeel. Daarnaast is het bij hoge snelheden in de buurt van o.a. wissels niet zo handig met constant verliezen van contact en weer contact moeten maken.quote:
Wat is er tegen een derde rail zoals metro's gebruiken? Dat lijkt mij een goedkope oplossing. En gelijk een extra hekje tegen koeien op het spoor
Ja, hallo!quote:
Wat is er tegen een derde rail zoals metro's gebruiken? Dat lijkt mij een goedkope oplossing. En gelijk een extra hekje tegen koeien op het spoor
Dan heb je straks dooie koeien op het spoor, en die krijg je veel moeilijker weg dan een levende
De opruimploeg laten sponsoren door Remia?quote:
[..]
Ja, hallo!
En een sleepstang? Zoals de trolleybussen?quote:
[..]
Derde rail is vooral gevaarlijk bij gelijkvloerse kruisingen en gevaarlijk voor personeel. Daarnaast is het bij hoge snelheden in de buurt van o.a. wissels niet zo handig met constant verliezen van contact en weer contact moeten maken.
dag
Een levende kan ook erg levenloos zijn hoor.quote:
[..]
Ja, hallo!
dan beland je van de wal in de slootquote:
[..]
Een levende kan ook erg levenloos zijn hoor.
Altijd onderweg naar het avontuur
Tussen Verden en Rotenburg rijdt sinds deze week een opmerkelijke combinatie:
Foto: Eric Greulich
En ja, dat is planmatig geworden
Oorspronkelijk reed daar BR425
Foto: Eric Greulich
En ja, dat is planmatig geworden
Oorspronkelijk reed daar BR425
3720 kW voor één rijtuig. Hoezo overkill?quote:
Tussen Verden en Rotenburg rijdt sinds deze week een opmerkelijke combinatie:
[ afbeelding ]
Foto: Eric Greulich
En ja, dat is planmatig geworden
Oorspronkelijk reed daar BR425
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Vraag ik me eigenlijk af. Vermogen en snel kunnen optrekken zijn verschillende dingen. Ik weet niet of een ruim 25 jaar oude loc, die waarschijnlijk vooral gemaakt is om veel rijtuigen te trekken, sneller optrekt dan een nog geen 10 jaar oud treinstel oorspronkelijk ontwikkeld voor S-Bahn diensten, waar snel kunnen optrekken een stuk belangrijker is.quote:
Maar beter een paar paarden teveel dan geen lok, toch? Zal wel lekker optrekken
De maximum snelheid is in ieder geval al lager
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Tsja, een vrachtwagen zonder oplegger trekt ook bliksems hard op. Tot de 50 of zo. Zelfde idee een beetje 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
1) Dat zie ik zo snel niet gebeuren, nog geen paar jaar geleden is niet voor niets het station in tweeën gehakt.quote:
Tussen Leeuwarden en Groningen is voorlopig nog geen sprake van elektrificatie. Tussen nu en 2017 staat er wel veel op stapel.
- Extra perron in Leeuwarden
- Verlenging bestaande perrons onderweg
- Snelheidsverhoging Leeuwarden - Veenwouden
- Snelheidsverhoging Noordhorn - Hoogkerk
- Nieuwe spoorbrug Noordhorn/Zuidhorn
- Spoorverdubbeling Zuidhorn - Hoogkerk
- Ondertunneling Paterswoldseweg (Groningen)
Wordt de overweg Peizerweg in Groningen dan niet te druk? Dat klopt, maar dat wordt meegenomen in de aanpassing van het gehele OV in Groningen.
- nieuwe buslijnen in/rond Groningen
- doorrijden van de treinen uit Roodeschool/Delfzijl naar Winschoten/Leer/Veendam
- Overkruisen lijn naar Leeuwarden door nieuw viaduct bij de Peizerweg
- Doorrijden sneltrein Leeuwarden - Groningen naar Europapark
- Nieuw perron station Groningen
- Nieuw perron Europapark
- Verplaatsen opstelterrein Groningen
- bustunnel onder station Groningen door
- doortrekken busbaan Koeriersterweg naar huidige opstelterrein
Dit is een greep uit de maatregelen die tot 2020 op stapel staan en gaan tot het ambitieniveau 3.
(Partiële) elektrificatie hoort bij ambitieniveau 4 en kan 100 miljoen euro gaan kosten. Ik denk dat tegen die tijd partiële elektrificatie wel eens interessant kan zijn. Waslijn op de stations om zo de accu's bij te vullen en de trein de eerste boost te geven om op gang te komen. Hiermee haal je het volgende station wel om daar hetzelfde kunstje uit te voeren.
nalezen van alle plannen kan hier:
http://www.provinciegroni(...)t/2013-54bijlage.pdf
2) Dat station bestaat 1 à 2 jaar? Wat is dit voor onzin.
Je vergeet hier heel erg je afschrijving op je huidige materieel, onderhoud van materieel, onderhoud zonder bovenleiding en onderhoud met bovenleiding, aanschaf + onderhoud van nieuw materieel. Eventuele verkoop van oud materieel.quote:
[..]
Op zich niet geheel lastig.
Elke lijn uitrekenen , kijken hoeveel trienen daar per week komen, en uitrekenen hoeveel ze verbruiken per kilometer. Dat doe je X 52.
Dit doe je bij elke lijn. Dan doe je er nog wat extra bij voor rangeerbewegingen/sleeptreinen bij pech/leeg mat ritjes etc.
Verder denk ik dat het elektrificeren van de gehele noordvleugel het goedkoopste is, in 1 zomer 9 weken lang telkens een deel buitendienst nemen en die waslijn ophangen. Onderstations kan je al neerzetten zonder dat het spoor buitendienst moet. Daarna concessie muteren van Arriva en op tijd de nieuwe elektrische stellen laten leveren en laten scheuren.
het zijn wensen van de provincie Groningen die echt wel gerealiseerd zullen gaan wordenquote:
[..]
1) Dat zie ik zo snel niet gebeuren, nog geen paar jaar geleden is niet voor niets het station in tweeën gehakt.
2) Dat station bestaat 1 à 2 jaar? Wat is dit voor onzin.
Altijd onderweg naar het avontuur
Het noorden kan nog wapperen met een flinke zak geld, dus als er iets gevraagd wordt, dan wordt dat ook geleverdquote:
Wel lief, wensen van de provincie vs de nogal logge NS en ProRail..
Altijd onderweg naar het avontuur
Waarom heeft het Noorden dan niet gewapperd toen het station werd verbouwd en half werd dichtgegooid en bij het bouwen van Europapark? Ik zou ze gewoon voor straf op straat zetten omdat ze niet eerder 'in hebben gegrepen'. Altijd mooi achteraf roepen die ambtenaren, pannekoeken.quote:
[..]
Het noorden kan nog wapperen met een flinke zak geld, dus als er iets gevraagd wordt, dan wordt dat ook geleverd
Simpel. Toen was het geld niet beschikbaar, nu wel. Het afschieten van de spoorlijn Groningen - Heerenveen en de Groninger Tram heeft veel van de benodigde poen vrijgemaakt.quote:
[..]
Waarom heeft het Noorden dan niet gewapperd toen het station werd verbouwd en half werd dichtgegooid en bij het bouwen van Europapark? Ik zou ze gewoon voor straf op straat zetten omdat ze niet eerder 'in hebben gegrepen'. Altijd mooi achteraf roepen die ambtenaren, pannekoeken.
Altijd onderweg naar het avontuur
De "prijsschiet-lijntjes" in het Noorden schijnen ook omgebouwd te worden naar een "TRDL beveiligde lijn". Of Ziggy³ dan ARI het werk kan laten doen, of dat Mono nog steeds zijn jachtgeweer tevoorschijn moet halen, weet ik eigenlijk niet. Wat ik begreep is dat Ziggy³ dan wel mee kan kijken op de schermen, maar verder weinig kan doen.
dat schietpistool moet onder normale omstandigheden nog steeds gebruikt worden
Altijd onderweg naar het avontuur
Waarvan allerlei leukigheidjes als de lijn naar Veendam bekostigd zijnquote:
[..]
Simpel. Toen was het geld niet beschikbaar, nu wel. Het afschieten van de spoorlijn Groningen - Heerenveen en de Groninger Tram heeft veel van de benodigde poen vrijgemaakt.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja. Maar het gaat wel iets veranderen. Nu gaat het allemaal op papier (zover ik weet), maar straks via computerschermen kan de dienstdoende TRDL alle bewegingen, wisselstanden enz zien. Hoeft de TRDL de Mcn ook minder te bellen voor die info, gok ik zo.quote:
dat schietpistool moet onder normale omstandigheden nog steeds gebruikt worden
dat was al eerder. Maar bijvoorbeeld die TBP's op alle Groninger stations zijn er wel van betaald.quote:
[..]
Waarvan allerlei leukigheidjes als de lijn naar Veendam bekostigd zijn
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja, serieus idd. In Schubbekutteveen 1734 staan die vage dingen zelfs nog. Daar volstaat een bordje op elk perron "TREINEN RICHTING <eindpunt>"
Morgen maar weer ff in Grunn kijken. Ff in de Tussenklappenpolder kijken voor de DBS containertrein van- en naar Veendam. Benieuwd of ze daar het aardig op orde hebben, om alles beetje op tijd te laten rijden Misschien kom ik Monopoly tegen?
Misschien kom ik Monopoly tegen?
Ook zo'n onzin ja. Ineens moest het geld op zekerquote:
[..]
dat was al eerder. Maar bijvoorbeeld die TBP's op alle Groninger stations zijn er wel van betaald.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ze hadden in ieder geval aan de deur kunnen kloppen met de ideeën die ze hadden. Dit is pas echt geld door een putje slobberen..quote:
[..]
Simpel. Toen was het geld niet beschikbaar, nu wel. Het afschieten van de spoorlijn Groningen - Heerenveen en de Groninger Tram heeft veel van de benodigde poen vrijgemaakt.
Hm, a.s. zondag rijdt de IC Alkmaar - Maastricht niet (in ieder geval niet tussen Eindhoven en 's-Hertogenbosch) volgens de reisplanner, maar op de werkzaamhedenpagina staat niets. De IC Shl - Heerlen rijdt wel gewoon, alsmede de Sprinters op dat deeltraject. Ook ProRail zegt niets over eventuele werkzaamheden. Watskeburt?
soms kun je wel dingen willen, maar als het geld er op dat moment niet is dan houdt het opquote:
[..]
Ze hadden in ieder geval aan de deur kunnen kloppen met de ideeën die ze hadden. Dit is pas echt geld door een putje slobberen..
Altijd onderweg naar het avontuur
Hebben ze de laatste tijd wel vaak een handje van, at random treinen schrappen en niks melden.quote:
Hm, a.s. zondag rijdt de IC Alkmaar - Maastricht niet (in ieder geval niet tussen Eindhoven en 's-Hertogenbosch) volgens de reisplanner, maar op de werkzaamhedenpagina staat niets. De IC Shl - Heerlen rijdt wel gewoon, alsmede de Sprinters op dat deeltraject. Ook ProRail zegt niets over eventuele werkzaamheden. Watskeburt?
Ze hebben het niet eens geprobeerd.quote:
[..]
soms kun je wel dingen willen, maar als het geld er op dat moment niet is dan houdt het op
Of de reisplanner is gewoon buggy as crapquote:
[..]
Hebben ze de laatste tijd wel vaak een handje van, at random treinen schrappen en niks melden.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
omdat toen de vervoersplannen anders waren dan nu. Ze hadden het zeker bij Europapark wel kunnen proberen jaquote:
[..]
Ze hebben het niet eens geprobeerd.
Altijd onderweg naar het avontuur
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |