PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Godver. En ik heb me vorig jaar laten lokken voor 35 euro per maand.quote:Op woensdag 14 november 2012 15:31 schreef dennistd het volgende:
Weekend vrij kost nu maar 25 euro per maand voor het eerste jaar: http://www.ns.nl/reiziger(...)ie-weekend-vrij.html
Op die manier wordt het wel aantrekkelijker, ik was gemiddeld 1 weekend per 2 weken op pad met een actiekaartje, dus 40 euro was dan duurder, maar voor 25 euro denk ik er sterk over om toch maar weekendvrij te nemen.
Overigens pure zwendel want in het weekend rijden er nooit treinen want er zijn altijd overal werkzaamheden godverdomme
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat een clowns bij NS. We brengen iedere trein op maximale sterkte.
Dat telt dus als, op Den haag C - Utrecht C 6 bakken IRM, op Rotterdam C - Utrecht C 6 bakken IRM. Koppelen en als 12 bakken IRM naar Deventer en verder.
Zo kan je mij ook iets wijs maken. Kut NS.
Dat telt dus als, op Den haag C - Utrecht C 6 bakken IRM, op Rotterdam C - Utrecht C 6 bakken IRM. Koppelen en als 12 bakken IRM naar Deventer en verder.
Zo kan je mij ook iets wijs maken. Kut NS.
Daar hadden ze in elk geval 2x IV van kunnen maken ipv 1x VI op een van de twee stukken, 14 bakken geeft ook niks geen problemen..quote:
Wat een clowns bij NS. We brengen iedere trein op maximale sterkte.
Dat telt dus als, op Den haag C - Utrecht C 6 bakken IRM, op Rotterdam C - Utrecht C 6 bakken IRM. Koppelen en als 12 bakken IRM naar Deventer en verder.
Zo kan je mij ook iets wijs maken. Kut NS.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
prutsers²quote:
[..]
Daar hadden ze in elk geval 2x IV van kunnen maken ipv 1x VI op een van de twee stukken, 14 bakken geeft ook niks geen problemen..
Ze hadden gewoon de rotterdamse tak moet loskoppelen en allebei boeken met 12 bakken IRM. Of vergelijkbaars! 
Idioot. Net of ze dat ijzer even ergens uit iemand zijn kontzak trekken he.quote:
Ze hadden gewoon de rotterdamse tak moet loskoppelen en allebei boeken met 12 bakken IRM. Of vergelijkbaars!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Weekendvrij is hier gratis voor iedereen die een abbonement heeft!quote:Op woensdag 14 november 2012 16:04 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Godver. En ik heb me vorig jaar laten lokken voor 35 euro per maand.
Overigens pure zwendel want in het weekend rijden er nooit treinen want er zijn altijd overal werkzaamheden godverdomme
Ja, dat kan vast. Maar dan heb je natuurlijk alleen een vermindering in het aantal gevallen dat het toch mis gaat, je kunt het nooit helemaal voorkomen.quote:Op woensdag 14 november 2012 15:58 schreef V2 het volgende:
Wat ik me overigens ook afvraag: ze testen toch regelmatig met zo'n ultrasoontrein? Kan deze het begin van een dergelijke breuk niet opsporen, zodat tijdig een puntstuk geregeld kan worden?
Stel je voor dat die ultrasoontrein er niet was: dan had je dit soort problemen waarschijnlijk veel vaker!
Hoeveel van die dingen rijden er trouwens rond door Nederland? Volgens mij maar één toch? Tsja, dan duurt het toch best even voordat die trein het gehele spoornet gehad heeft en opnieuw langskomt. Geen garantie dat je altijd op tijd bent met in de gaten hebben van bijna-problemen...
hier niet en toch puilen hier de treinen in de weekenden soms meer uit dan op werkdagenquote:Op woensdag 14 november 2012 16:49 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Weekendvrij is hier gratis voor iedereen die een abbonement heeft!
Altijd onderweg naar het avontuur
4 stuks.quote:Op woensdag 14 november 2012 16:51 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:
[..]
Ja, dat kan vast. Maar dan heb je natuurlijk alleen een vermindering in het aantal gevallen dat het toch mis gaat, je kunt het nooit helemaal voorkomen.
Stel je voor dat die ultrasoontrein er niet was: dan had je dit soort problemen waarschijnlijk veel vaker!
Hoeveel van die dingen rijden er trouwens rond door Nederland? Volgens mij maar één toch? Tsja, dan duurt het toch best even voordat die trein het gehele spoornet gehad heeft en opnieuw langskomt. Geen garantie dat je altijd op tijd bent met in de gaten hebben van bijna-problemen...
En je hebt nog de handmatige ultrasoon apparaten.
Er worden inspecties gelopen rondom het spoor en vanuit daar zou bijvoorbeeld een vraag kunnen komen naar een ultrasoon meting. Die wordt dan uitgevoerd en vanuit daar kunnen ze controleren hoe erg de schade is en binnen hoeveel tijd deze vervangen dient te worden.
http://www.rolandrail.net/drgl/eur.html
http://www.nicospilt.com/index_Meettreinen.htm
[ Bericht 2% gewijzigd door b2py op 14-11-2012 17:26:09 ]
Voor wie nog zin heeft: Vanavond rail Away in Griekenland. Het is een herhaling van 24 februari 1996, en ook van 13 augustus 2008 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hou toch op... Ik heb nog steeds 60 gieg cabinetitten er doorheen te jassen, al jarrnquote:
Voor wie nog zin heeft: Vanavond rail Away in Griekenland. Het is een herhaling van 24 februari 1996, en ook van 13 augustus 2008
Oh ja, ik ook
Af en toe kijk ik er eens eentje
Af en toe kijk ik er eens eentje
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Surveillance-Fiets
Toezicht is gezond!
Van leuke lijntjes wil ik ze wel zien. Rondom Amsterdam en zulks. En buitenlandse mooiheid.quote:
Cabineritten vind ik echt ontzettend slaapverwekkend om naar te kijken.
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Ik heb heel veel uit Duitsland en Zwitserland, maar ook Noorwegen, Australië, Burma, Frankrijk. En Nederland natuurlijk 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik bekijk ze vooral van mijn eigen baanvakken, en dat is op eigen initiatief, maar naar mijn mening wel belangrijk voor mijn werk.quote:
Cabineritten vind ik echt ontzettend slaapverwekkend om naar te kijken.
En buitenlandse seingeving vind ik ook wel interessant, vooral Britse en Duitse.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Seinen en zo let ik nooit op. Ik gebruik ze soms ook als bordjeshuiswerk, ter voorbereiding als ik ergens heen ga
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Elk zijn meug. Ik vind het ijzer dat rondrijdt dan weer uiterst oninteressant.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Ik snuffel dan meer rond op Wikipedia en andere website over spoor in het buitenland. Vakliteratuur en -websites is in dat opzicht ook erg interessant om te volgen, zoals Railway Gazette, International Rail Journal en Modern Railways.
Zo vaak komt de ultrasoon niet langs. Een stuk spoor of een wissel ziet tenminste niet dagelijks een ultrasoon en meestal ook niet wekelijks. En dan moeten de gegevens ook nog eens verwerkt en geanalyseerd worden en bij een defect wordt er nog eerst ter plaatse met de hand gemeten en gekeken.quote:
Wat ik me overigens ook afvraag: ze testen toch regelmatig met zo'n ultrasoontrein? Kan deze het begin van een dergelijke breuk niet opsporen, zodat tijdig een puntstuk geregeld kan worden? Of is er niet een andere vorm van inspectie van dit soort gevoelige puntstukken op kritieke plekken mogelijk, waarbij al vóór het falen een nieuw puntstuk + vervanging wordt ingepland?
Ik heb een tijdje geleden meegemaakt dat een ultrasoon een scheurtje in een spoorstaaf had ontdekt, ergens bij Grijpskerk. Hij had in het weekend gemeten en na het weekend kwam er iemand ter plaatse de situatie opnemen. Die belde mij vervolgens direct op voor een snelheidsbeperking ter plaatse.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
sterker nog. Werd die dag niet het treinverkeer stilgelegd wegens een spoorstaafbreuk? Ik kan me namelijk herinneren dat ik een tijd geleden om die reden tussen Buitenpost en Zuidhorn per bus vervoerd ben.
Altijd onderweg naar het avontuur
Nee, dat was een andere keer, wat langer geleden.quote:Op woensdag 14 november 2012 19:36 schreef Peterselieman het volgende:
sterker nog. Werd die dag niet het treinverkeer stilgelegd wegens een spoorstaafbreuk? Ik kan me namelijk herinneren dat ik een tijd geleden om die reden tussen Buitenpost en Zuidhorn per bus vervoerd ben.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
iets met een man die gezocht werd. er stonden behoorlijk wat militairen langs de rails te zoeken in de bosjes.quote:
[..]
Watskeburt dan?
Dat de borden op wit, of zwart, staan is logisch als er geen stoppende trein valt aan te kondigen.
There are only 151 Pokémon.
ah. duidelijkquote:
[..]
Nee, dat was een andere keer, wat langer geleden.
Altijd onderweg naar het avontuur
was een oude man vermist ja, was op hvnlquote:
[..]
iets met een man die gezocht werd. er stonden behoorlijk wat militairen langs de rails te zoeken in de bosjes.
Er wordt sinds 2 november een man vermist die het laatst gezien is rond het naardermeer(auto is daar ook gevonden). De afgelopen dagen zijn er militairen in gezet om ze te vinden. Zag vandaag een f16 vliegen en zag een apache landen. Treintjes reden stap voets!quote:
[..]
iets met een man die gezocht werd. er stonden behoorlijk wat militairen langs de rails te zoeken in de bosjes.
Er kwam overgens ook nog een treinstel plan V langs
http://www.destentor.nl/r(...)wolle-doorrijden.ece
Was het James niet die met het idee kwam om wat Fyra ritten door te trekken naar Zwolle? Al denk ik eerlijk gezegd dat deze formule net zo succesvol gaat worden als de Thalys naar Oostende...
Was het James niet die met het idee kwam om wat Fyra ritten door te trekken naar Zwolle? Al denk ik eerlijk gezegd dat deze formule net zo succesvol gaat worden als de Thalys naar Oostende...
Fyra naar Zwolle is iets waarover gesproken wordt i.v.m. het hoofdrailnet vanaf 2015. De Thalys door laten rijden naar Zwolle (of Groningen) vind ik nog niet eens zo'n heel gek idee, het heeft potentie om meer reizigers aan te spreken voor wie "reizen naar Schiphol en dáár overstappen" net een psychologische brug te ver is.
edit: het materieel van de "superintercity" Groningen - Vlissingen zoals die per dienstregeling 2013 gaat rijden wordt zo te zien VIRM. Zelfs ik pas ervoor om daarmee de hele rit uit te zitten.
[ Bericht 37% gewijzigd door James1988 op 14-11-2012 20:43:19 ]
edit: het materieel van de "superintercity" Groningen - Vlissingen zoals die per dienstregeling 2013 gaat rijden wordt zo te zien VIRM. Zelfs ik pas ervoor om daarmee de hele rit uit te zitten.
[ Bericht 37% gewijzigd door James1988 op 14-11-2012 20:43:19 ]
Ik vind het zonde om dat Thalys materieel zover een railnet op te sturen terwijl het zoveel meer kan...
Aan het einde van de dienst gaat het nu naar de Watergraafsmeer waar het spul blijft overnachten. Als je een trein door laat rijden naar Zwolle of Groningen zet je het materieel nuttiger in en trek je mogelijk meer reizigers. Zeker als je de trein ook openstelt voor binnenlandse reizigers.
Als hij maar doorrijdt bij Assen (en al die andere dorpen) vind ik het een mooi plan.quote:
Aan het einde van de dienst gaat het nu naar de Watergraafsmeer waar het spul blijft overnachten. Als je een trein door laat rijden naar Zwolle of Groningen zet je het materieel nuttiger in en trek je mogelijk meer reizigers. Zeker als je de trein ook openstelt voor binnenlandse reizigers.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Niet te vaak stoppen: begin in Groningen, rij in één ruk door naar Zwolle, door naar Almere Centrum, en laat 'm in Amsterdam Centraal beginnen aan de dienst naar Parijs. Een snelle trein die niet te veel stopt... en mogelijk zelfs wat binnenlandse reizigers trekt.
Almere overslaan ja. Met volle snelheid. Als het uberhaupt iets word (acht ik zeer minimaal): Groningen-Zwolle-Amsterdam-ev
quote:Op woensdag 14 november 2012 21:27 schreef Peterselieman het volgende:
Almere? Wil je er tuig in hebben ofzo?
Nou, het is een makkelijk bereikbaar regionaal knooppunt met een grote catchment area. Stoppen in Lelystad is uiteraard ook een optie, maar Almere lijkt me interessanter.
Schuld van de NS...quote:
Oeps, foutje
Dat dit kan in Nederland!quote:
Hij was hier trouwens al langs gekomen.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Zou dan inderdaad ook voor almere gaan. Als je daar niet stopt zou ik eerder Amersfort aan doen, al kunnen ze dan natuurlijk niet met 200 flevoland doorquote:
[..]
Nou, het is een makkelijk bereikbaar regionaal knooppunt met een grote catchment area. Stoppen in Lelystad is uiteraard ook een optie, maar Almere lijkt me interessanter.
Weesp?quote:
[..]
Als je daar niet stopt zou ik eerder Amersfort aan doen, al kunnen ze dan natuurlijk niet met 200 flevoland door
dan moet iedereen die je wil bereiken nog overstappen. Voor Almere, amersfoort en verder oostelijk maakt overstappen op weesp of schiphol natuurlijk niet uit.quote:
Mee eens, daarom ook dat ik Almere zeiquote:
[..]
dan moet iedereen die je wil bereiken nog overstappen. Voor Almere, amersfoort en verder oostelijk maakt overstappen op weesp of schiphol natuurlijk niet uit.
klopt. als de plannen doorgaan dan wordt het een IC-stationquote:
Weesp gaat deels weer gesaneerd worden..
Altijd onderweg naar het avontuur
Met mega vinex parkeerplaats voor de A1 autobestuurders..quote:Op woensdag 14 november 2012 22:15 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
klopt. als de plannen doorgaan dan wordt het een IC-station
wat?quote:
[..]
klopt. als de plannen doorgaan dan wordt het een IC-station
Hilversum Noord, Leiden lammenschans, Weesp. Intercity-station. Wat snap je daar niet aan?quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
en dan bij de snelweg een groot bord plaatsen met een grote pijl naar de parkeerplaats en eenquote:
[..]
Met mega vinex parkeerplaats voor de A1 autobestuurders..
met de tekst: zij nemen wel de trein
Altijd onderweg naar het avontuur
BEPAAL JE ROUTE VIA FILEWISSEL.NL, GA NU NAAR WEEPS!quote:Op woensdag 14 november 2012 22:23 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
en dan bij de snelweg een groot bord plaatsen met een grote pijl naar de parkeerplaats en een
(En ga niet langs start)
lekker verneukt wel. Dan gaat Naarden-Bussum natuurlijk ook weer zoiets willen etc.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zeik niet, ik had zes bakken ICMm als IC Utrecht - Den Haag, dus een verdieping minder. Het Rotterdamse deel had zeven bakken, zal ook wel lekker vol zijn geweest. Dit dus om kwart over vijf...quote:
Wat een clowns bij NS. We brengen iedere trein op maximale sterkte.
Dat telt dus als, op Den haag C - Utrecht C 6 bakken IRM, op Rotterdam C - Utrecht C 6 bakken IRM. Koppelen en als 12 bakken IRM naar Deventer en verder.
Zo kan je mij ook iets wijs maken. Kut NS.
NS had toch ook gezegd: in de spits rijden we al met de maximale lengte? (OK, in mijn trein hadden er nog twee bakken bijgekund, maar goed.) Creatiever was het geweest om bijvoorbeeld Den Haag - Utrecht te rijden met de ongesplitste intercity naar Leeuwarden / Groningen (helaas max 12 bakken a.g.v. perronlengte Gouda) en als vleugeltrein een goede vloot VIRM te laten rijden op Rotterdam - Utrecht vv. met crossplatform overstap in Gouda voor mensen die verder moeten dan Utrecht. Rij je in dezelfde paden, alleen bied je tussen Rotterdam/Den Haag en Utrecht wel meer capaciteit aan dan wat vandaag het geval was. Keren in Utrecht kan geen probleem zijn, aangezien spoor 18 vrij is doordat de IC Utrecht - Den Haag geschrapt is.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dat is toch wat ik later ook voorstel..quote:
[..]
Zeik niet, ik had zes bakken ICMm als IC Utrecht - Den Haag, dus een verdieping minder. Het Rotterdamse deel had zeven bakken, zal ook wel lekker vol zijn geweest. Dit dus om kwart over vijf...
NS had toch ook gezegd: in de spits rijden we al met de maximale lengte? (OK, in mijn trein hadden er nog twee bakken bijgekund, maar goed.) Creatiever was het geweest om bijvoorbeeld Den Haag - Utrecht te rijden met de ongesplitste intercity naar Leeuwarden / Groningen (helaas max 12 bakken a.g.v. perronlengte Gouda) en als vleugeltrein een goede vloot VIRM te laten rijden op Rotterdam - Utrecht vv. met crossplatform overstap in Gouda voor mensen die verder moeten dan Utrecht. Rij je in dezelfde paden, alleen bied je tussen Rotterdam/Den Haag en Utrecht wel meer capaciteit aan dan wat vandaag het geval was. Keren in Utrecht kan geen probleem zijn, aangezien spoor 18 vrij is doordat de IC Utrecht - Den Haag geschrapt is.
t gaat hier wel de sopmda kant op hoor, mij ben je kwijt met dit verhaalquote:
[..]
Zeik niet, ik had zes bakken ICMm als IC Utrecht - Den Haag, dus een verdieping minder. Het Rotterdamse deel had zeven bakken, zal ook wel lekker vol zijn geweest. Dit dus om kwart over vijf...
NS had toch ook gezegd: in de spits rijden we al met de maximale lengte? (OK, in mijn trein hadden er nog twee bakken bijgekund, maar goed.) Creatiever was het geweest om bijvoorbeeld Den Haag - Utrecht te rijden met de ongesplitste intercity naar Leeuwarden / Groningen (helaas max 12 bakken a.g.v. perronlengte Gouda) en als vleugeltrein een goede vloot VIRM te laten rijden op Rotterdam - Utrecht vv. met crossplatform overstap in Gouda voor mensen die verder moeten dan Utrecht. Rij je in dezelfde paden, alleen bied je tussen Rotterdam/Den Haag en Utrecht wel meer capaciteit aan dan wat vandaag het geval was. Keren in Utrecht kan geen probleem zijn, aangezien spoor 18 vrij is doordat de IC Utrecht - Den Haag geschrapt is.
Ik gebruik niet eens treinnummers of verkortingen...quote:
[..]
t gaat hier wel de sopmda kant op hoor, mij ben je kwijt met dit verhaal
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Treinentopic, beetje diepgang hier mag wel toch?quote:
[..]
t gaat hier wel de sopmda kant op hoor, mij ben je kwijt met dit verhaal
Nee, daar is het botentopic voor.quote:
[..]
Treinentopic, beetje diepgang hier mag wel toch?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Op 
Onjuist dat dat "de plannen zijn". Het zijn slechts een paar van de vele varianten die er zijn voor het project SAAL. Alleen loopt een NS-er op Somda telkens te zieken door net te doen alsof een IC-stop te Weesp dé variant is.quote:
[..]
klopt. als de plannen doorgaan dan wordt het een IC-station
Dagkaarten bij de hema, verkrijgbaar 14 t/m 25 november 2012.
Reclametekst is erg herkenbaar
Reclametekst is erg herkenbaar
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Vanaf vandaag kun je ook in- en uitchecken op Utrecht Maliebaan. Zou het station hierdoor nog een kleine forensenfunctie kunnen vervullen?
Het idee voor rondje nederland is geboren in Topic 52 als ik me niet vergisquote:Op woensdag 14 november 2012 23:10 schreef bork het volgende:
Dagkaarten bij de hema, verkrijgbaar 14 t/m 25 november 2012.
Reclametekst is erg herkenbaar [ afbeelding ]
Minimaal volgens mij, je moet ook een museumkaart hebben anders moet je elke keer entree lappen.quote:
Vanaf vandaag kun je ook in- en uitchecken op Utrecht Maliebaan. Zou het station hierdoor nog een kleine forensenfunctie kunnen vervullen?
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Ik denk het niet: Centraal-Maliebaan duurt 15-19 minuten, en de bus is er een stuk sneller volgens mijquote:
Vanaf vandaag kun je ook in- en uitchecken op Utrecht Maliebaan. Zou het station hierdoor nog een kleine forensenfunctie kunnen vervullen?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dat hoeft niet: de kaartcontrole staat pas achter de overweg, tot en met het middenperron kun je gewoon komen.quote:
[..]
Minimaal volgens mij, je moet ook een museumkaart hebben anders moet je elke keer entree lappen.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Inderdaad ja. Eerlijkheidshalve denk ik dat de functie als OV-station minimaal zal zijn: de trein rijdt niet in de spitsuren, de bewoning en bedrijvigheid zijn minimaal en lijn 3 komt elke 10 minuten erg dicht in de buurt van het station.
kan je dan tegenwoordig die oude loks en dat perron gratis bezoeken? alvorens je wereld 4 zelf ingaat?quote:
Inderdaad ja. Eerlijkheidshalve denk ik dat de functie als OV-station minimaal zal zijn: de trein rijdt niet in de spitsuren, de bewoning en bedrijvigheid zijn minimaal en lijn 3 komt elke 10 minuten erg dicht in de buurt van het station.
Reden voor een feestje: vandaag is de eerste Vectron-locomotief overhandigd aan de klant, leasemaatschappij Railpool. SAT1 heeft een filmpje.
Ligt waar je start, halte van lijn 3 is wel een stukje lopen vanaf Maliebaan station, wij hebben wel een keer overwogen om vanaf daar op vakantie te gaanquote:
[..]
Ik denk het niet: Centraal-Maliebaan duurt 15-19 minuten, en de bus is er een stuk sneller volgens mij
.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Apart eigenlijk, een dieselbus uit 1967 is aftands en kan niet anders dan een museumbus zijn. Tegelijkertijd rijden de treinen uit hetzelfde jaar nog vrolijk rond en wordt er niet écht over geklaagd.
Jep. De oude trap aan de noordzijde van het station is overigens buiten gebruikmdus je kunt niet op die manier het museum binnensneackenquote:
[..]
kan je dan tegenwoordig die oude loks en dat perron gratis bezoeken? alvorens je wereld 4 zelf ingaat?
Terugkomend op die doorrijdende Thalys naar het noorden: je kunt het gelijk, en om de bezetting wat op te schroeven, er een hoogwaardige Superintercity van maken voor forensen die dagelijks van groningen naar de Randstad rijden.
Terug naar de 80's.quote:
Terugkomend op die doorrijdende Thalys naar het noorden: je kunt het gelijk, en om de bezetting wat op te schroeven, er een hoogwaardige Superintercity van maken voor forensen die dagelijks van groningen naar de Randstad rijden.
NS eloc_1101 : Met wegens materieel tekort gehuurde SNCF Corail rijtuigen op de Randstad Expres (Groningen-Den Haag CS)
Utrecht CS dinsdag 04/08/1981
Foto via http://www.stortenbeker.eu. Daar staan me een gave foto's!
[ Bericht 11% gewijzigd door Duvel op 15-11-2012 09:07:28 ]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Utrecht, fotobijschrift aangepast.quote:
Is dat den haag c? Kan het helemaal niet zo voor me halen... :s
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Perronkappen negeren, zie de flat in de verte. Da's de Katreinetoren.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Is voorschrift bij rijden met weerstandslocs: die vragen bij aanzet een grote stroom terwijl de snelheid laag is. Door twee stroomafnemers op, heb je een groter contactoppervlak dus kleinere kans op doorbranden van de bovenleiding.quote:
Wat is het nut van 2 pantografen tegelijk omhoog?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Met wegrijden, de grote stroomlopen verdelen...quote:
Wat is het nut van 2 pantografen tegelijk omhoog?
Zoiets
Die is ook aardig veranderd dan zeg, in al die jaren!quote:Op donderdag 15 november 2012 09:10 schreef Duvel het volgende:
Perronkappen negeren, zie de flat in de verte. Da's de Katreinetoren.
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
http://www.struktonbouw.c(...)htKatreinetoren.aspxquote:
[..]
Die is ook aardig veranderd dan zeg, in al die jaren!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik weet hoe 't er nu uitziet jaquote:
[..]
http://www.struktonbouw.c(...)htKatreinetoren.aspx
kom er bijna wekelijks. Ik wist alleen niet dat 't gebouw een midlife-revisie had ondergaan want het ziet er zeker niet uit als een gebouw dat er in de jaren tachtig al stond!
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Ja dat gebouw is echt opgeknapt er staat in de buurt nog zo'n flat die niet opgeknapt is. Tenminste, niet zo rigoureus als de Katreinetoren.
er staat in de buurt nog zo'n flat die niet opgeknapt is. Tenminste, niet zo rigoureus als de Katreinetoren.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Laag Katreine bedoel je zeker, wat er aan vast zit, en boven het perron is gebouwd?
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Daarom ook dat linkje.quote:
[..]
Ik weet hoe 't er nu uitziet ja
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Huh, voor die trein naar het museum is toch een speciaal kaartje nodig, of hebben ze dat nu afgeschaft?quote:
Vanaf vandaag kun je ook in- en uitchecken op Utrecht Maliebaan. Zou het station hierdoor nog een kleine forensenfunctie kunnen vervullen?
dat kaartje vervalt jaquote:
[..]
Huh, voor die trein naar het museum is toch een speciaal kaartje nodig, of hebben ze dat nu afgeschaft?
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik hoor toch geregeld geluiden dat Plan V nou niet bepaald het summum van comfort is... Maar dat is inderdaad vooral online, de reguliere reiziger hoor je er niet echt over. Totdat er iets nieuws rijdt. En SGMm wordt al als "nieuw" gezien waar nu alleen Plan V rijdt _0-quote:
Apart eigenlijk, een dieselbus uit 1967 is aftands en kan niet anders dan een museumbus zijn. Tegelijkertijd rijden de treinen uit hetzelfde jaar nog vrolijk rond en wordt er niet écht over geklaagd.
