PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Godver. En ik heb me vorig jaar laten lokken voor 35 euro per maand.quote:Op woensdag 14 november 2012 15:31 schreef dennistd het volgende:
Weekend vrij kost nu maar 25 euro per maand voor het eerste jaar: http://www.ns.nl/reiziger(...)ie-weekend-vrij.html
Op die manier wordt het wel aantrekkelijker, ik was gemiddeld 1 weekend per 2 weken op pad met een actiekaartje, dus 40 euro was dan duurder, maar voor 25 euro denk ik er sterk over om toch maar weekendvrij te nemen.
Overigens pure zwendel want in het weekend rijden er nooit treinen want er zijn altijd overal werkzaamheden godverdomme
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat een clowns bij NS. We brengen iedere trein op maximale sterkte.
Dat telt dus als, op Den haag C - Utrecht C 6 bakken IRM, op Rotterdam C - Utrecht C 6 bakken IRM. Koppelen en als 12 bakken IRM naar Deventer en verder.
Zo kan je mij ook iets wijs maken. Kut NS.
Dat telt dus als, op Den haag C - Utrecht C 6 bakken IRM, op Rotterdam C - Utrecht C 6 bakken IRM. Koppelen en als 12 bakken IRM naar Deventer en verder.
Zo kan je mij ook iets wijs maken. Kut NS.
Daar hadden ze in elk geval 2x IV van kunnen maken ipv 1x VI op een van de twee stukken, 14 bakken geeft ook niks geen problemen..quote:
Wat een clowns bij NS. We brengen iedere trein op maximale sterkte.
Dat telt dus als, op Den haag C - Utrecht C 6 bakken IRM, op Rotterdam C - Utrecht C 6 bakken IRM. Koppelen en als 12 bakken IRM naar Deventer en verder.
Zo kan je mij ook iets wijs maken. Kut NS.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
prutsers²quote:
[..]
Daar hadden ze in elk geval 2x IV van kunnen maken ipv 1x VI op een van de twee stukken, 14 bakken geeft ook niks geen problemen..
Ze hadden gewoon de rotterdamse tak moet loskoppelen en allebei boeken met 12 bakken IRM. Of vergelijkbaars! 
Idioot. Net of ze dat ijzer even ergens uit iemand zijn kontzak trekken he.quote:
Ze hadden gewoon de rotterdamse tak moet loskoppelen en allebei boeken met 12 bakken IRM. Of vergelijkbaars!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Weekendvrij is hier gratis voor iedereen die een abbonement heeft!quote:Op woensdag 14 november 2012 16:04 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Godver. En ik heb me vorig jaar laten lokken voor 35 euro per maand.
Overigens pure zwendel want in het weekend rijden er nooit treinen want er zijn altijd overal werkzaamheden godverdomme
Ja, dat kan vast. Maar dan heb je natuurlijk alleen een vermindering in het aantal gevallen dat het toch mis gaat, je kunt het nooit helemaal voorkomen.quote:Op woensdag 14 november 2012 15:58 schreef V2 het volgende:
Wat ik me overigens ook afvraag: ze testen toch regelmatig met zo'n ultrasoontrein? Kan deze het begin van een dergelijke breuk niet opsporen, zodat tijdig een puntstuk geregeld kan worden?
Stel je voor dat die ultrasoontrein er niet was: dan had je dit soort problemen waarschijnlijk veel vaker!
Hoeveel van die dingen rijden er trouwens rond door Nederland? Volgens mij maar één toch? Tsja, dan duurt het toch best even voordat die trein het gehele spoornet gehad heeft en opnieuw langskomt. Geen garantie dat je altijd op tijd bent met in de gaten hebben van bijna-problemen...
hier niet en toch puilen hier de treinen in de weekenden soms meer uit dan op werkdagenquote:Op woensdag 14 november 2012 16:49 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Weekendvrij is hier gratis voor iedereen die een abbonement heeft!
Altijd onderweg naar het avontuur
4 stuks.quote:Op woensdag 14 november 2012 16:51 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:
[..]
Ja, dat kan vast. Maar dan heb je natuurlijk alleen een vermindering in het aantal gevallen dat het toch mis gaat, je kunt het nooit helemaal voorkomen.
Stel je voor dat die ultrasoontrein er niet was: dan had je dit soort problemen waarschijnlijk veel vaker!
Hoeveel van die dingen rijden er trouwens rond door Nederland? Volgens mij maar één toch? Tsja, dan duurt het toch best even voordat die trein het gehele spoornet gehad heeft en opnieuw langskomt. Geen garantie dat je altijd op tijd bent met in de gaten hebben van bijna-problemen...
En je hebt nog de handmatige ultrasoon apparaten.
Er worden inspecties gelopen rondom het spoor en vanuit daar zou bijvoorbeeld een vraag kunnen komen naar een ultrasoon meting. Die wordt dan uitgevoerd en vanuit daar kunnen ze controleren hoe erg de schade is en binnen hoeveel tijd deze vervangen dient te worden.
http://www.rolandrail.net/drgl/eur.html
http://www.nicospilt.com/index_Meettreinen.htm
[ Bericht 2% gewijzigd door b2py op 14-11-2012 17:26:09 ]
Voor wie nog zin heeft: Vanavond rail Away in Griekenland. Het is een herhaling van 24 februari 1996, en ook van 13 augustus 2008 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hou toch op... Ik heb nog steeds 60 gieg cabinetitten er doorheen te jassen, al jarrnquote:
Voor wie nog zin heeft: Vanavond rail Away in Griekenland. Het is een herhaling van 24 februari 1996, en ook van 13 augustus 2008
Oh ja, ik ook
Af en toe kijk ik er eens eentje
Af en toe kijk ik er eens eentje
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Surveillance-Fiets
Toezicht is gezond!
Van leuke lijntjes wil ik ze wel zien. Rondom Amsterdam en zulks. En buitenlandse mooiheid.quote:
Cabineritten vind ik echt ontzettend slaapverwekkend om naar te kijken.
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Ik heb heel veel uit Duitsland en Zwitserland, maar ook Noorwegen, Australië, Burma, Frankrijk. En Nederland natuurlijk 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik bekijk ze vooral van mijn eigen baanvakken, en dat is op eigen initiatief, maar naar mijn mening wel belangrijk voor mijn werk.quote:
Cabineritten vind ik echt ontzettend slaapverwekkend om naar te kijken.
En buitenlandse seingeving vind ik ook wel interessant, vooral Britse en Duitse.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Seinen en zo let ik nooit op. Ik gebruik ze soms ook als bordjeshuiswerk, ter voorbereiding als ik ergens heen ga
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Elk zijn meug. Ik vind het ijzer dat rondrijdt dan weer uiterst oninteressant.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Ik snuffel dan meer rond op Wikipedia en andere website over spoor in het buitenland. Vakliteratuur en -websites is in dat opzicht ook erg interessant om te volgen, zoals Railway Gazette, International Rail Journal en Modern Railways.
Zo vaak komt de ultrasoon niet langs. Een stuk spoor of een wissel ziet tenminste niet dagelijks een ultrasoon en meestal ook niet wekelijks. En dan moeten de gegevens ook nog eens verwerkt en geanalyseerd worden en bij een defect wordt er nog eerst ter plaatse met de hand gemeten en gekeken.quote:
Wat ik me overigens ook afvraag: ze testen toch regelmatig met zo'n ultrasoontrein? Kan deze het begin van een dergelijke breuk niet opsporen, zodat tijdig een puntstuk geregeld kan worden? Of is er niet een andere vorm van inspectie van dit soort gevoelige puntstukken op kritieke plekken mogelijk, waarbij al vóór het falen een nieuw puntstuk + vervanging wordt ingepland?
Ik heb een tijdje geleden meegemaakt dat een ultrasoon een scheurtje in een spoorstaaf had ontdekt, ergens bij Grijpskerk. Hij had in het weekend gemeten en na het weekend kwam er iemand ter plaatse de situatie opnemen. Die belde mij vervolgens direct op voor een snelheidsbeperking ter plaatse.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
sterker nog. Werd die dag niet het treinverkeer stilgelegd wegens een spoorstaafbreuk? Ik kan me namelijk herinneren dat ik een tijd geleden om die reden tussen Buitenpost en Zuidhorn per bus vervoerd ben.
Altijd onderweg naar het avontuur
Nee, dat was een andere keer, wat langer geleden.quote:Op woensdag 14 november 2012 19:36 schreef Peterselieman het volgende:
sterker nog. Werd die dag niet het treinverkeer stilgelegd wegens een spoorstaafbreuk? Ik kan me namelijk herinneren dat ik een tijd geleden om die reden tussen Buitenpost en Zuidhorn per bus vervoerd ben.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
iets met een man die gezocht werd. er stonden behoorlijk wat militairen langs de rails te zoeken in de bosjes.quote:
[..]
Watskeburt dan?
Dat de borden op wit, of zwart, staan is logisch als er geen stoppende trein valt aan te kondigen.
There are only 151 Pokémon.
ah. duidelijkquote:
[..]
Nee, dat was een andere keer, wat langer geleden.
Altijd onderweg naar het avontuur
was een oude man vermist ja, was op hvnlquote:
[..]
iets met een man die gezocht werd. er stonden behoorlijk wat militairen langs de rails te zoeken in de bosjes.
Er wordt sinds 2 november een man vermist die het laatst gezien is rond het naardermeer(auto is daar ook gevonden). De afgelopen dagen zijn er militairen in gezet om ze te vinden. Zag vandaag een f16 vliegen en zag een apache landen. Treintjes reden stap voets!quote:
[..]
iets met een man die gezocht werd. er stonden behoorlijk wat militairen langs de rails te zoeken in de bosjes.
Er kwam overgens ook nog een treinstel plan V langs
http://www.destentor.nl/r(...)wolle-doorrijden.ece
Was het James niet die met het idee kwam om wat Fyra ritten door te trekken naar Zwolle? Al denk ik eerlijk gezegd dat deze formule net zo succesvol gaat worden als de Thalys naar Oostende...
Was het James niet die met het idee kwam om wat Fyra ritten door te trekken naar Zwolle? Al denk ik eerlijk gezegd dat deze formule net zo succesvol gaat worden als de Thalys naar Oostende...
Fyra naar Zwolle is iets waarover gesproken wordt i.v.m. het hoofdrailnet vanaf 2015. De Thalys door laten rijden naar Zwolle (of Groningen) vind ik nog niet eens zo'n heel gek idee, het heeft potentie om meer reizigers aan te spreken voor wie "reizen naar Schiphol en dáár overstappen" net een psychologische brug te ver is.
edit: het materieel van de "superintercity" Groningen - Vlissingen zoals die per dienstregeling 2013 gaat rijden wordt zo te zien VIRM. Zelfs ik pas ervoor om daarmee de hele rit uit te zitten.
[ Bericht 37% gewijzigd door James1988 op 14-11-2012 20:43:19 ]
edit: het materieel van de "superintercity" Groningen - Vlissingen zoals die per dienstregeling 2013 gaat rijden wordt zo te zien VIRM. Zelfs ik pas ervoor om daarmee de hele rit uit te zitten.
[ Bericht 37% gewijzigd door James1988 op 14-11-2012 20:43:19 ]
Ik vind het zonde om dat Thalys materieel zover een railnet op te sturen terwijl het zoveel meer kan...
Aan het einde van de dienst gaat het nu naar de Watergraafsmeer waar het spul blijft overnachten. Als je een trein door laat rijden naar Zwolle of Groningen zet je het materieel nuttiger in en trek je mogelijk meer reizigers. Zeker als je de trein ook openstelt voor binnenlandse reizigers.
Als hij maar doorrijdt bij Assen (en al die andere dorpen) vind ik het een mooi plan.quote:
Aan het einde van de dienst gaat het nu naar de Watergraafsmeer waar het spul blijft overnachten. Als je een trein door laat rijden naar Zwolle of Groningen zet je het materieel nuttiger in en trek je mogelijk meer reizigers. Zeker als je de trein ook openstelt voor binnenlandse reizigers.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Niet te vaak stoppen: begin in Groningen, rij in één ruk door naar Zwolle, door naar Almere Centrum, en laat 'm in Amsterdam Centraal beginnen aan de dienst naar Parijs. Een snelle trein die niet te veel stopt... en mogelijk zelfs wat binnenlandse reizigers trekt.
Almere overslaan ja. Met volle snelheid. Als het uberhaupt iets word (acht ik zeer minimaal): Groningen-Zwolle-Amsterdam-ev
quote:Op woensdag 14 november 2012 21:27 schreef Peterselieman het volgende:
Almere? Wil je er tuig in hebben ofzo?
Nou, het is een makkelijk bereikbaar regionaal knooppunt met een grote catchment area. Stoppen in Lelystad is uiteraard ook een optie, maar Almere lijkt me interessanter.
Schuld van de NS...quote:
Oeps, foutje
Dat dit kan in Nederland!quote:
Hij was hier trouwens al langs gekomen.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Zou dan inderdaad ook voor almere gaan. Als je daar niet stopt zou ik eerder Amersfort aan doen, al kunnen ze dan natuurlijk niet met 200 flevoland doorquote:
[..]
Nou, het is een makkelijk bereikbaar regionaal knooppunt met een grote catchment area. Stoppen in Lelystad is uiteraard ook een optie, maar Almere lijkt me interessanter.
Weesp?quote:
[..]
Als je daar niet stopt zou ik eerder Amersfort aan doen, al kunnen ze dan natuurlijk niet met 200 flevoland door
dan moet iedereen die je wil bereiken nog overstappen. Voor Almere, amersfoort en verder oostelijk maakt overstappen op weesp of schiphol natuurlijk niet uit.quote:
Mee eens, daarom ook dat ik Almere zeiquote:
[..]
dan moet iedereen die je wil bereiken nog overstappen. Voor Almere, amersfoort en verder oostelijk maakt overstappen op weesp of schiphol natuurlijk niet uit.
klopt. als de plannen doorgaan dan wordt het een IC-stationquote:
Weesp gaat deels weer gesaneerd worden..
Altijd onderweg naar het avontuur
Met mega vinex parkeerplaats voor de A1 autobestuurders..quote:Op woensdag 14 november 2012 22:15 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
klopt. als de plannen doorgaan dan wordt het een IC-station
