PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ik heb met je te doenquote:Op woensdag 17 augustus 2011 22:15 schreef greavy het volgende:
Heb er wel al 5 en half uur op zitten nu hoor...
word je hard van. Hoe vaak loop je die trein nou helemaal op een neer? 
Op Brussel -> Den haag heb ik die knakker 2x gezien
Op Brussel -> Den haag heb ik die knakker 2x gezien
Heb je dan nog wel tijd om aan de DE-III te sleutelen?quote:
[..]
Altijd onderweg naar het avontuur
Bij een VIRM op Utrecht <-> Eindhoven is het streven om een VIRM-IV tussen Utrecht en Den Bosch helemaal te lopen (heen de ene verdieping, en dan terug lopen via de ander). Dan in Den Bosch wisselen van stel (bij IC -> Maastricht/Heerlen), en die volledig lopen.
Lukt dat niet, niet getreurd: Je word er niet op afgerekend.
Zo was het afgelopen vrijdag zó druk dat ik met een collega elk één viertje namen, en deze net voor Utrecht volledig klaar hadden... De verkoop ging wel erg goed toen
Afgelopen vrijdag ca 2,2 km gelopen.
Vandaag 5 viertjes en 3 drietjes gelopen (ICMm). Dan zit ik 'maar' op circa 800 meter in de trein gelopen.. Dat betekent niet dat het minder zwaar is hoor
Lukt dat niet, niet getreurd: Je word er niet op afgerekend.
Zo was het afgelopen vrijdag zó druk dat ik met een collega elk één viertje namen, en deze net voor Utrecht volledig klaar hadden... De verkoop ging wel erg goed toen
Afgelopen vrijdag ca 2,2 km gelopen.
Vandaag 5 viertjes en 3 drietjes gelopen (ICMm). Dan zit ik 'maar' op circa 800 meter in de trein gelopen.. Dat betekent niet dat het minder zwaar is hoor
Nope, ook niet bij de SSN. Maar ik kan zo af en toe een zaterdagje vrij nemen. Ik moet 2 diensten per week draaien namelijk ivm een 8 uren contractquote:Op woensdag 17 augustus 2011 23:26 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Heb je dan nog wel tijd om aan de DE-III te sleutelen?
Maare, hier gaan de luikjes dicht
Hier nog lang niet. De eerste van vijf nachtdiensten.quote:
[..]
Nope, ook niet bij de SSN. Maar ik kan zo af en toe een zaterdagje vrij nemen. Ik moet 2 diensten per week draaien namelijk ivm een 8 uren contract
Maare, hier gaan de luikjes dicht
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Je mag maximaal 6 uur over een reis doen. Dat is een nieuwe regel om dit soort acties te voorkomen.quote:
[..]
Hoe lang mag je eigenlijk over een reis doen? Anders kun je toch als je ergens heen gaat en in de spits terug moet na het uitchecken op de heenreis na 3 minuten meteen weer inchecken zodat je uren later (in de spits dus) ook met korting terug kunt?
Weet je wel hoe bijzonder dat is in Utrecht, dat je de ruimte krijgt om uit te stappen? Zeker bij een te korte trein.quote:Op woensdag 17 augustus 2011 20:18 schreef James1988 het volgende:
er bleef ook een looppad van zo'n 2 mensen vrij. Zo vol zat die VIRM-4
Als Railcateraar is dat helemaal lastig. Zolang de mogelijkheid is dat wij er doorheen komen, moeten wij gaan. Als het écht overvol is, dan lukt dat natuurlijk niet.
Je krijgt dan wel eens reacties van mensen wáárom je er uberhaupt nog doorheen loopt. Ik heb ook al 3x in een volle trein gelopen...
Je krijgt dan wel eens reacties van mensen wáárom je er uberhaupt nog doorheen loopt. Ik heb ook al 3x in een volle trein gelopen...
Gewoon omdat het kan, en centjesquote:
Als Railcateraar is dat helemaal lastig. Zolang de mogelijkheid is dat wij er doorheen komen, moeten wij gaan. Als het écht overvol is, dan lukt dat natuurlijk niet.
Je krijgt dan wel eens reacties van mensen wáárom je er uberhaupt nog doorheen loopt. Ik heb ook al 3x in een volle trein gelopen...
En laat me er nu langs of ik spuit heet water in je kruis
Meestal word je er wel langs gelaten. Gelukkig. Alleen het irritante is dat mensen al hun bagage in het gangpad zetten bij ICMm, terwijl daar een BAGAGEREK is...
Ik zet NOOIT iets in het bagagerek, om de simpele reden dat ik dan wéét dat ik het ga vergeten. En ja, dat is me overkomen en dat was dus gelijk de eerste en laatste keer.quote:
Meestal word je er wel langs gelaten. Gelukkig. Alleen het irritante is dat mensen al hun bagage in het gangpad zetten bij ICMm, terwijl daar een BAGAGEREK is...
Beter onethisch dan oneetbaar
Je moet het ook niet gaan vergeten 
Het is gewoon bloed irritant dat er continu koffers midden in het gangpad staan, en de reiziger je dan aankijkt van "Waarom loop je nou niet eens door", en zijn koffer niet aan de kant wil zetten...
Het is gewoon bloed irritant dat er continu koffers midden in het gangpad staan, en de reiziger je dan aankijkt van "Waarom loop je nou niet eens door", en zijn koffer niet aan de kant wil zetten...
sommige koffers zijn zo groot dat ze er niet in passen ...quote:
Meestal word je er wel langs gelaten. Gelukkig. Alleen het irritante is dat mensen al hun bagage in het gangpad zetten bij ICMm, terwijl daar een BAGAGEREK is...
Altijd onderweg naar het avontuur
Dan moet de conducteur die mensen daar op wijzen ivm de veiligheid bij incidentenquote:
Ja, dat snap ik ook nog wel. Maar zelfs koffers die er in passen (daar spreek ik dus over).
Altijd onderweg naar het avontuur
Maar dat doen ze dan weer niet steevast. De één wel, de ander niet. Bij VIRM in de serie 800 (Maastricht/Heerlen-Alkmaar) is het bloed irritant. Dan heb je soms echt moeite om er doorheen te komen. Daar staan er overal koffers. Want daar kan je je koffers niet opbergen (VIRM)...
De koffers worden in VIRM zelfs voor de deuren gezet als je de trap af- of op gaat, of bij de bak overgangen...
De koffers worden in VIRM zelfs voor de deuren gezet als je de trap af- of op gaat, of bij de bak overgangen...
Het valt mij dan ook op, dat ze in ieder land met hun bagage overweg kunnen in de trein en het in de bagagerekken of tussen de banken stoppen. Behalve één land: Nederland.
Juist de VIRM is perfect, want daar kun je je koffer kwijt tussen de stoelen. Als je tenminste boven zit.quote:Op donderdag 18 augustus 2011 10:55 schreef greavy het volgende:
Maar dat doen ze dan weer niet steevast. De één wel, de ander niet. Bij VIRM in de serie 800 (Maastricht/Heerlen-Alkmaar) is het bloed irritant. Dan heb je soms echt moeite om er doorheen te komen. Daar staan er overal koffers. Want daar kan je je koffers niet opbergen (VIRM)...
De koffers worden in VIRM zelfs voor de deuren gezet als je de trap af- of op gaat, of bij de bak overgangen...
Beter onethisch dan oneetbaar
Dat komt door een te ver doorgeslagen individualismequote:
Het valt mij dan ook op, dat ze in ieder land met hun bagage overweg kunnen in de trein en het in de bagagerekken of tussen de banken stoppen. Behalve één land: Nederland.
Altijd onderweg naar het avontuur
Nee, joh bagageruimte kost zitplaatsen, en die zijn de norm zoveel mogelijk zitplaatsen en staanplaatsen bij de NSquote:Op donderdag 18 augustus 2011 11:04 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Dat komt door een te ver doorgeslagen individualisme
Maar ja ook al heb je bagageruimte, bij de DB ICE3 bijv. dan zijn er altijd van die prutsers die in verkeerd treinstel stappen dat vol zit en met hun bagage de loop blokkeren of mensen die zich heerlijk installeren met al hun bagage op jouw gereserveerde plekken die duidelijk staan aangegeven en die mogen dan weer verkassen (best moeilijk om dat aan 3 Aziaten duidelijk te maken die zogenaamd alleen hun moedertaal spreken) en dan hun bagage weer nergens kwijt kunnen en het doodleuk boven mijn hoofd laten liggen, lekker allemaal
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Dat heb ik gehad toen ik voor et eerst met tgv ging..quote:
[..]
Nee, joh bagageruimte kost zitplaatsen, en die zijn de norm zoveel mogelijk zitplaatsen en staanplaatsen bij de NS
Maar ja ook al heb je bagageruimte, bij de DB ICE3 bijv. dan zijn er altijd van die prutsers die in verkeerd treinstel stappen dat vol zit en met hun bagage de loop blokkeren of mensen die zich heerlijk installeren met al hun bagage op jouw gereserveerde plekken die duidelijk staan aangegeven en die mogen dan weer verkassen (best moeilijk om dat aan 3 Aziaten duidelijk te maken die zogenaamd alleen hun moedertaal spreken) en dan hun bagage weer nergens kwijt kunnen en het doodleuk boven mijn hoofd laten liggen, lekker allemaal
maarja, als je weinig overstap tijd hebt dan ga ik automatisch zorgen dat ik snel in de trein zit... (en het wagen toestel zoek in dan wel daar op inmiddels weet ik wel waar ik moet kijken..
ga eind v/h jaar maar weer eens weg.. nog tips waar ik goedkoop tickets kan scoren? of zijn de aanbiedingen bij nshispeed gewoon de geldende prijzen en kan het niet goedkoper?
tripje naar disney kost ruim 160 euro (DH HS - marne la vallee)
mentions en alerts staan uit, pm/dm mij
Ach het is idd een kwestie van opvoeden. En dat heeft de NS nooit gedaan.
Zelfs in de spits bovenin VIRM's kom ik weekendtassen op de stoelen tegen. Geen reiziger die zich bedenkt of erop gewezen wordt dat je die rommel gewoon tussen de stoelen kunt zetten.
Maar bijvoorbeeld ook geen stickers op de buitenkant die mensen met grote koffers naar boven verwijzen (want tussen de stoelen).
Tja, dan wordt het nooit wat he.. (reizigers zijn stiekem toch wel dom)
Zelfs in de spits bovenin VIRM's kom ik weekendtassen op de stoelen tegen. Geen reiziger die zich bedenkt of erop gewezen wordt dat je die rommel gewoon tussen de stoelen kunt zetten.
Maar bijvoorbeeld ook geen stickers op de buitenkant die mensen met grote koffers naar boven verwijzen (want tussen de stoelen).
Tja, dan wordt het nooit wat he.. (reizigers zijn stiekem toch wel dom)
Het viel mij inderdaad ook op, dat in de nieuwe VIRM veel ruimte is tussen de stoelen voor bagage. Eigenlijk zouden mensen daarop gewezen moeten worden.quote:
[..]
Juist de VIRM is perfect, want daar kun je je koffer kwijt tussen de stoelen. Als je tenminste boven zit.
goedkoopste tarief dat ik heb gevonden was 70 naar Disney (ic Brussel en de TGV verder) student met korting trouwensquote:
[..]
Dat heb ik gehad toen ik voor et eerst met tgv ging..
inmiddels weet ik wel waar ik moet kijken..
ga eind v/h jaar maar weer eens weg.. nog tips waar ik goedkoop tickets kan scoren? of zijn de aanbiedingen bij nshispeed gewoon de geldende prijzen en kan het niet goedkoper?
tripje naar disney kost ruim 160 euro (DH HS - marne la vallee)
160 retour? Da's nog te overzien. Met de auto ben je ook 30 euro tol plus een paar tientjes brandstof kwijt, en dan moet je 'm ook nog parkeren à 15 euro (behalve als je in een van de hotels overnacht, dan is dat inbegrepen).
Inmiddels contact gehad met Randstad over mijn sollicitatie tot machinist.
Er was volgens hun een zeer grote toestroom aan sollicitanten en vandaar dat er nog niet gereageerd was. Ik zal dan waarschijnlijk wel niet worden uitgekozen voor de selectiedagen want ik voldoe niet eens aan alle eisen zoals een technische opleiding etc.
Er was volgens hun een zeer grote toestroom aan sollicitanten en vandaar dat er nog niet gereageerd was. Ik zal dan waarschijnlijk wel niet worden uitgekozen voor de selectiedagen want ik voldoe niet eens aan alle eisen zoals een technische opleiding etc.
Even een paar fotootjes maar weer:
CapTrain rijdt zo 2x per week een Cellulose trein uit de Sloehaven naar Osnabrück/Dresden. Deze trein rijdt beladen op de meest onmogelijke tijden qua foto's. Namelijk als het te donker is voor een foto. De retourtreinen die leeg zijn, rijden echter bij daglicht. Hier had een Class66 van CapTrain (de 6602) de eer om naar de Sloehaven te rijden, en op Donderdag weer retour Osnabrück te gaan, dan wel beladen.
Ook frequent vervoer is het Alublokken treintje van DB Schenker. Deze rijdt bijna dagelijks, en zo ook hier al de tweede dag op rij langs Dordrecht Zuid, om via Venlo de grens te bereiken naar Duitsland, naar verdere bestemmingen.
DB Schenker rijdt bijna dagelijks, meerdere keren op een dag, een UnitCargo vanaf de Kijfhoek naar Gremberg. Een aantal van deze UC's rijden via de Betuweroute, maar ook de Brabant route is nog steeds populair voor deze trein. Hier passeert UC 45719 Dordrecht Zuid, op weg naar Venlo en daarna Gremberg. Opvallend aan deze trein is dat er 2 ÖBB rijtuigen voorop de trein meerijden. Deze twee rijtuigen zijn onlangs uit Zutphen, waar zij uit de ÖBB stam zijn gehaald in verband met defecten. De ÖBB stam heeft twee nieuwe rijtuigen gekregen, die op eveneens dezelfde manier in Nederland zijn gearriveerd.
Deze defecte ÖBB rijtuigen zijn onderweg naar Oostenrijk terug.
Ook een opvallende trein is de DBS 1612 met bijhorende staaltrein. Deze trein rijdt redelijk frequent, maar elke dag op andere tijden. Voor mij was het dus "geluk" om hem vandaag te treffen.
Sinds ACTS is overgegaan naar Husa Transport Services, tegenwoordig onder de naam Husa Rail Transport Services (HTRS) ondergebracht, is er weer meer afwisseling op het spoor. Vandaag werd de Kehl-shuttle uit de Kijfhoek naar Kehl door de HTRS 189 096 in de HTRS-huisstijl, bij een groep hobbyisten ook wel de "Rabobank-kleurstelling" genoemd, gereden. Jammer genoeg waren de eerste 15 wagons vandaag leeg, met daarachter een enkele container en wederom lege containerdraagwagens.
Ook een opvallend treintje is deze. DBS 6442+6437 zijn uit Venlo vertrokken met een Nylonzout trein, richting de Kijfhoek.
Een leuke trein, vandaag in een ietwat andere samenstelling als gewend. DBS 6478 had vandaag de eer om van de Kijfhoek naar Oosterhout en terug te rijden. In de Kijfhoek word deze buurtgoederentrein samengesteld, met een aantal schuifwandwagens en Gefco autotransporters. Deze combinatie komt met een UnitCargo uit het Belgenland de avond ervoor. Deze UC bevat wagons voor meerdere bestemmingen.
De terugreis is vaak ook leuk om te fotograferen, maar vandaag zat het niet mee. Een sleep schuifwandwagens en één Gefco autotransporter.
CapTrain rijdt zo 2x per week een Cellulose trein uit de Sloehaven naar Osnabrück/Dresden. Deze trein rijdt beladen op de meest onmogelijke tijden qua foto's. Namelijk als het te donker is voor een foto. De retourtreinen die leeg zijn, rijden echter bij daglicht. Hier had een Class66 van CapTrain (de 6602) de eer om naar de Sloehaven te rijden, en op Donderdag weer retour Osnabrück te gaan, dan wel beladen.
Ook frequent vervoer is het Alublokken treintje van DB Schenker. Deze rijdt bijna dagelijks, en zo ook hier al de tweede dag op rij langs Dordrecht Zuid, om via Venlo de grens te bereiken naar Duitsland, naar verdere bestemmingen.
DB Schenker rijdt bijna dagelijks, meerdere keren op een dag, een UnitCargo vanaf de Kijfhoek naar Gremberg. Een aantal van deze UC's rijden via de Betuweroute, maar ook de Brabant route is nog steeds populair voor deze trein. Hier passeert UC 45719 Dordrecht Zuid, op weg naar Venlo en daarna Gremberg. Opvallend aan deze trein is dat er 2 ÖBB rijtuigen voorop de trein meerijden. Deze twee rijtuigen zijn onlangs uit Zutphen, waar zij uit de ÖBB stam zijn gehaald in verband met defecten. De ÖBB stam heeft twee nieuwe rijtuigen gekregen, die op eveneens dezelfde manier in Nederland zijn gearriveerd.
Deze defecte ÖBB rijtuigen zijn onderweg naar Oostenrijk terug.
Ook een opvallende trein is de DBS 1612 met bijhorende staaltrein. Deze trein rijdt redelijk frequent, maar elke dag op andere tijden. Voor mij was het dus "geluk" om hem vandaag te treffen.
Sinds ACTS is overgegaan naar Husa Transport Services, tegenwoordig onder de naam Husa Rail Transport Services (HTRS) ondergebracht, is er weer meer afwisseling op het spoor. Vandaag werd de Kehl-shuttle uit de Kijfhoek naar Kehl door de HTRS 189 096 in de HTRS-huisstijl, bij een groep hobbyisten ook wel de "Rabobank-kleurstelling" genoemd, gereden. Jammer genoeg waren de eerste 15 wagons vandaag leeg, met daarachter een enkele container en wederom lege containerdraagwagens.
Ook een opvallend treintje is deze. DBS 6442+6437 zijn uit Venlo vertrokken met een Nylonzout trein, richting de Kijfhoek.
Een leuke trein, vandaag in een ietwat andere samenstelling als gewend. DBS 6478 had vandaag de eer om van de Kijfhoek naar Oosterhout en terug te rijden. In de Kijfhoek word deze buurtgoederentrein samengesteld, met een aantal schuifwandwagens en Gefco autotransporters. Deze combinatie komt met een UnitCargo uit het Belgenland de avond ervoor. Deze UC bevat wagons voor meerdere bestemmingen.
De terugreis is vaak ook leuk om te fotograferen, maar vandaag zat het niet mee. Een sleep schuifwandwagens en één Gefco autotransporter.
Ik wil niet vervelend doen, maar bij al je foto's is de rechterkant helemaal wazig?
(Of was dat ook al eerder gezegd toen ik weg was?)
[ Bericht 27% gewijzigd door #ANONIEM op 18-08-2011 13:28:35 ]
(Of was dat ook al eerder gezegd toen ik weg was?)
[ Bericht 27% gewijzigd door #ANONIEM op 18-08-2011 13:28:35 ]
opzich is het ook niet een ramp, maar hoe goedkoper hoe beterquote:Op donderdag 18 augustus 2011 12:40 schreef JDude het volgende:
160 retour? Da's nog te overzien. Met de auto ben je ook 30 euro tol plus een paar tientjes brandstof kwijt, en dan moet je 'm ook nog parkeren à 15 euro (behalve als je in een van de hotels overnacht, dan is dat inbegrepen).
ik kon tot m'n verjaardag nog als student reizen, dat feest is helaas over..
het mooist zou zijn dat de thalys actie nog eff doorgaat tot in december..
zo'n 80-90 euro voor retourtje Denhaag-rotterdam-parijs (die 7 euro per rit extra voor de rer daar is dan wel te overzien
)
mentions en alerts staan uit, pm/dm mij
Was mij ook al opgevallen. Ik kreeg vanochtend al de tip om met een klein diafragma te werken. Dat komt dus nog wel.quote:
Ik wil niet vervelend doen, maar bij al je foto's is de rechterkant helemaal wazig?
(Of was dat ook al eerder gezegd toen ik weg was?)
Nee, dat helpt alleen als de scherptediepte te klein is en dus bijvoorbeeld dichtbij scherp en ver weg wazig is. Maar bij jouw foto's, bijvoorbeeld op die van de 6442, is gewoon links alles (dichtbij en ver weg) scherp en rechts alles wazig, dus is er iets anders aan de hand.quote:
[..]
Was mij ook al opgevallen. Ik kreeg vanochtend al de tip om met een klein diafragma te werken. Dat komt dus nog wel.
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 18-08-2011 13:33:47 ]
Ik ben het met Igen eens... Dit lijkt een ander probleem te zijn...
Als je je diafragma kleiner zet wordt je sluitertijd ook langer, met weer een groter risico op bewegings-onscherpte van de treinen die je probeert scherp te krijgen, ook niet altijd de meest geweldige optie!
Als je je diafragma kleiner zet wordt je sluitertijd ook langer, met weer een groter risico op bewegings-onscherpte van de treinen die je probeert scherp te krijgen, ook niet altijd de meest geweldige optie!
Ja, of de ccd.quote:
lens misschien niet helemaal schoon?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Het filter was niet helemaal schoon. Zaten in 1 hoek een aantal vegen. Had hem de 's Ochtends nog schoon gemaakt..quote:
lens misschien niet helemaal schoon?
http://m.volkskrant.nl/ar(...)gs-spoor-liggen.html
Wat ik me afvraag: waarom is die eerste trein, die de vrouw had aangereden, doorgereden? Da's ook best wel tegen de regels.
Wat ik me afvraag: waarom is die eerste trein, die de vrouw had aangereden, doorgereden? Da's ook best wel tegen de regels.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Ik vermoed dat die "eerste trein" uit dat verhaal niet de aanrijding veroorzaakt heeft, anders kan ik me dat ook niet voorstellen.
Het kan zijn dat die trein over de binnensporen hard doorkachelde en er al een heel eind voorbij was voordat het besef kwam dat er mogelijk iemand lag. Dan vraag je idd even of de volgende trein even kan stoppen om te kijken wat er aan de hand was.quote:
Ik vermoed dat die "eerste trein" uit dat verhaal niet de aanrijding veroorzaakt heeft, anders kan ik me dat ook niet voorstellen.
Altijd onderweg naar het avontuur
het is helemaal geen feit dat die trein de vrouw had aangereden.quote:
Wat ik me afvraag: waarom is die eerste trein, die de vrouw had aangereden, doorgereden? Da's ook best wel tegen de regels.
dit is het originele nwsbericht
http://www.spitsnieuws.nl(...)ten-stervende-liggen
Ik heb geen medelijden met zelfmoordenaars, maar ik heb zomaar het gevoel dat de NS hier iets te verbergen heeft. Waarom komt het bericht überhaupt zo laat pas in het nieuws, ik heb niks gelezen over die aanrijding. Misschien dat de treindienstleider of iemand van hoger af wel gezegd heeft rijd maar door en krijgt nu de laatste rang de schuld??
Facts don't care about your feelings
Jij wilt voor elke aanrijding een persbericht? Dan kun je dagelijks wel een pagina vullen..quote:
Waarom komt het bericht überhaupt zo laat pas in het nieuws, ik heb niks gelezen over die aanrijding.
Nou ja het hoeft niet per se op de voorpagina van een landelijke krant maar onder zulke omstandigheden vind ik het toch raar dat het nu pas uit komt.
maar onder zulke omstandigheden vind ik het toch raar dat het nu pas uit komt.
Facts don't care about your feelings
Zo hoog zit de treindienstleider niet in de pikorde, hoor.quote:
Ik heb geen medelijden met zelfmoordenaars, maar ik heb zomaar het gevoel dat de NS hier iets te verbergen heeft. Waarom komt het bericht überhaupt zo laat pas in het nieuws, ik heb niks gelezen over die aanrijding. Misschien dat de treindienstleider of iemand van hoger af wel gezegd heeft rijd maar door en krijgt nu de laatste rang de schuld??
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Sowieso, als iemand bij ProRail had zitten prutsen, zou NS dan zomaar de schuld daarvan op zich nemen?
bron: http://www.volkskrant.nl/(...)t-OV-chipkaart.dhtmlquote:'80 procent van treinreizen gemaakt met OV-chipkaart'
Tachtig procent van de treinreizen in het eerste half jaar van 2011 werd gemaakt met de OV-chipkaart. Een vijfde van de reizigers maakte gebruik van het papieren treinkaartje. Dat blijkt uit de gegevens van de NS die de NOS heeft ingezien.
Uit de gegevens van de NS blijkt dat mensen de papieren kaartjes kopen uit gewoonte of uit angst te vergeten in of uit te checken.
Uit de cijfers van de NS blijkt verder ook dat 95 procent van de klanten over een OV-chipkaart beschikt. Het papieren kaartje wordt eind 2012 afgeschaft. De NS heeft aangegeven tevreden te zijn over de uitkomst van de inventarisatie.
Lijkt me een sterk overdreven getal trouwens. Van de vaste reizigers reist een meerderheid wel met de kaart, maar ik zie ook vele mensen bij de kaartautomaten nog staan en dan heb ik de dagkaarten nog niet meegerekend ...
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat ook, maar dat komt omdat het ding zomaar weer zonder saldo is ...quote:
Al die mensen bij de kaartautomaten staan er alleen maar om het ding weer op te laden, duh
Altijd onderweg naar het avontuur
Geen treinen Ah - Zp ivm bliksem wordt net omgeroepen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ondertussen zit ik me al meer dan een uur te vermaken in een SLT van Utrecht naar Breda. Omdat ik geen zin had in een overstap.
quote:
Ondertussen zit ik me al meer dan een uur te vermaken in een SLT van Utrecht naar Breda. Omdat ik geen zin had in een overstap.
Volkskrant heeft het fout. Ik las vandaag elders dat het een VIJFDE (20%) is.quote:
[..]
bron: http://www.volkskrant.nl/(...)t-OV-chipkaart.dhtml
Lijkt me een sterk overdreven getal trouwens. Van de vaste reizigers reist een meerderheid wel met de kaart, maar ik zie ook vele mensen bij de kaartautomaten nog staan en dan heb ik de dagkaarten nog niet meegerekend ...
EDIT: Foutje, die krant zei een vijfde nog met kaartje rijden:
http://www.ed.nl/nieuws/a(...)izen-met-kaartje.ecequote:Vijfde van treinreizen met kaartje
RIJSWIJK - Een vijfde van de treinreizen is in het eerste halfjaar van 2011 gemaakt met het papieren treinkaartje, 80 procent met de OV-chipkaart. Met dat nieuws komt de NOS.
De omroep meldt dat mensen de papieren kaartjes kopen uit gewoonte of omdat ze bang zijn dat ze vergeten in of uit te checken. Uit cijfers van de NS zou ook blijken dat 95 procent van de klanten over een OV-chipkaart beschikt.
Valt me niet tegen. Ik dacht dat dat echt wel lager zou hebben gelegen, rond de 50% ofzo.quote:
[..]
Volkskrant heeft het fout. Ik las vandaag elders dat het een VIJFDE (20%) is.
EDIT: Foutje, die krant zei een vijfde nog met kaartje rijden:
[..]
http://www.ed.nl/nieuws/a(...)izen-met-kaartje.ece
Dat ritje rotterdam - breda was wel een beetje nep zeg. Voor mijn gevoel heb ik alleen vanaf de kijfhoek tot na lage zwaluwe op de hsl gereden.. nou nou, poe poe. Waarom rijdt fuck ding naar breda? De helft van de tijd zit hij niet eens op de HSL
En vervolgens past het allemaal weer niet in breda en staan we 10 minuten stil, weg winst
Terug viel ie uit en hadden we de sneltrein, dan is 6x minder stoppen toch behoorlijk chill, al is het alleen maar psychologisch
Oehquote:
Dat klopt ongeveer: de zuidsectie begint in de tunnelbuis bij Barendrecht. Tussen Lage Zwaluwe en Prinsenbeek ligt ongeveer de halverwege de afrit (+fly over) voor de richting Breda, die met 140 km/h genomen kan worden.quote:
[..]
Dat ritje rotterdam - breda was wel een beetje nep zeg. Voor mijn gevoel heb ik alleen vanaf de kijfhoek tot na lage zwaluwe op de hsl gereden.. nou nou, poe poe. Waarom rijdt fuck ding naar breda? De helft van de tijd zit hij niet eens op de HSL
Er zijn machinisten die zodra ze uit de tunnel onder de Dordtsche Kil zijn gekomen en over de brug over het Hollandsch Diep zijn geweest geen tractie meer geven. Ze laten de trein dan gewoon tot Breda uitrollen... En zijn dan nog precies op tijd.
Ja, als de Fyra ook maar iets vertraagd is komt hij achter de sneltrein terecht en is de tijdwinst weg.quote:En vervolgens past het allemaal weer niet in breda en staan we 10 minuten stil, weg winst
Truequote:Terug viel ie uit en hadden we de sneltrein, dan is 6x minder stoppen toch behoorlijk chill, al is het alleen maar psychologisch
SOCIOS VUILE ACCOUNTHACKERquote:
Ondertussen zit ik me al meer dan een uur te vermaken in een SLT van Utrecht naar Breda. Omdat ik geen zin had in een overstap.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee, dat zie je verkeerd. Socios zou in de ICE stappen naar Eindhoven (met een via-kaartje). Want die stopt niet tussendoor.quote:
Leuk om resultaten van het onderzoek 'meten in de trein' daadwerkelijk in de media terug te zien, ik werk er namelijk zelf voorquote:
[..]
Volkskrant heeft het fout. Ik las vandaag elders dat het een VIJFDE (20%) is.
EDIT: Foutje, die krant zei een vijfde nog met kaartje rijden:
[..]
http://www.ed.nl/nieuws/a(...)izen-met-kaartje.ece
Dan heb je bij deze ruzie met de rest van ons, zodra je een OVC wil scannenquote:
[..]
Leuk om resultaten van het onderzoek 'meten in de trein' daadwerkelijk in de media terug te zien, ik werk er namelijk zelf voor
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik gaf vandaag als eerste de pas van het bedrijf waar ik nu gestationeerd zit (spoor-related). "Hm, die ken ik nog niet" maar de Synovater probeerde hem - tevergeefs - toch te scannen. Daarna toch maar mijn OV-chipkaart gegeven.
Hetzelfde trucje geflikt bij de conducteur die later langs kwam, die vroeg "Jullie hebben toch gratis reizen?"... helaas. Ik zit er als externe.
Hetzelfde trucje geflikt bij de conducteur die later langs kwam, die vroeg "Jullie hebben toch gratis reizen?"... helaas. Ik zit er als externe.
Dit artikel klopt van geen kant. De NOS meldde dat 1 op de 5 reizigers een papieren kaartje heeft. Dat betekent niet automatisch dat de rest de OV Chipkaart gebruikt. Er zijn natuurlijk ook nog veel mensen met abonnementen, studenten OVs, e-tickets, etc.quote:
Vijfde van treinreizen met kaartje
RIJSWIJK - Een vijfde van de treinreizen is in het eerste halfjaar van 2011 gemaakt met het papieren treinkaartje, 80 procent met de OV-chipkaart. Met dat nieuws komt de NOS.
De omroep meldt dat mensen de papieren kaartjes kopen uit gewoonte of omdat ze bang zijn dat ze vergeten in of uit te checken. Uit cijfers van de NS zou ook blijken dat 95 procent van de klanten over een OV-chipkaart beschikt.
[ Bericht 34% gewijzigd door KapiteinT op 18-08-2011 21:49:22 ]
Hihi, maar wees gerust. Het onderzoek stopt waarschijnlijk eind december, dan wordt het papieren kaartje afgeschaft en heeft het onderzoek niet zoveel zin meerquote:Op donderdag 18 augustus 2011 21:38 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dan heb je bij deze ruzie met de rest van ons, zodra je een OVC wil scannen
. Dit weet ik niet helemaal zeker, maar dit zijn wel de laatste geluiden die ik intern gehoord heb.[ Bericht 5% gewijzigd door Korreltje-zout op 18-08-2011 21:50:57 ]
Het is 2012, maar dan blijven de e-tickets en dergelijke gelukkig nogquote:
[..]
Hihi, maar wees gerust. Het onderzoek stopt waarschijnlijk eind december, dan wordt het papieren kaartje afgeschaft en heeft het onderzoek niet zoveel zin meer
Het onderzoek kan pas afgeschaft worden als er tellers bij de deuren komen, anders weet je nog steeds niet hoe vol een trein precies is.
Altijd onderweg naar het avontuur
Als het meerendeel van de reizigers in- en uitcheckt kun je wel een aardige voorspelling maken. Je neemt er een marge van 5% op voor e-tickets en dagkaarten, en je hebt toch wel een vrij realistische inschatting.quote:
[..]
Het onderzoek kan pas afgeschaft worden als er tellers bij de deuren komen, anders weet je nog steeds niet hoe vol een trein precies is.
Tenslotte, ook met de nieuwe abonnementen moet je in- en uitchecken.
Precies, het onderzoek is ervoor bedoeld om te kijken op welke trajecten men reist. En met de introductie van de OVC wordt dat nu automatisch geregistreerd, met een papieren kaartje niet en daarvoor is dit onderzoek oorspronkelijk in het leven geroepen. Nu het papieren eruit gaat is zo'n heel onderzoek dus in principe niet meer nodig, want het aantal mensen dat met E-tickets reist is echt nihil(weet ik uit ervaring).quote:
[..]
Als het meerendeel van de reizigers in- en uitcheckt kun je wel een aardige voorspelling maken. Je neemt er een marge van 5% op voor e-tickets en dagkaarten, en je hebt toch wel een vrij realistische inschatting.
Tenslotte, ook met de nieuwe abonnementen moet je in- en uitchecken.
Dat dusquote:
[..]
Dan heb je bij deze ruzie met de rest van ons, zodra je een OVC wil scannen
Elke keer als ik zo'n persoon zie zeg ik dat ik zwart reis of te lui ben om de kaart te pakken Zitten ze altijd te miepen dat je het moet
Ehm. Leg uit!quote:
[..]met een papieren kaartje niet
Weet NS niet welke kaartjes in de automaat verkocht zijn
Als je een ov-jaar(studenten)kaart in bezit hebt. Moet je je dan altijd in en uitchecken of is dat niet nodig?
bij de trein niet, verder welquote:
Als je een ov-jaar(studenten)kaart in bezit hebt. Moet je je dan altijd in en uitchecken of is dat niet nodig?
Natuurlijk wel. Maar dat kaartje wordt wellicht uren of zelfs dagen later pas gebruikt. Met de OV-chipkaart kan NS een veel nauwkeuriger schatting maken.quote:
[..]
Ehm. Leg uit!
Weet NS niet welke kaartjes in de automaat verkocht zijn
Nog niet.quote:
Ik had afgelopen maandag dat gesprek op het HGB in Utrecht. NS is druk bezig met de studenten zover te krijgen om in- en uit te checken. Dit willen ze eind van het jaar toch wel proberen te verplichten.
"Hier volgt een bericht voor studenten met een weekabonnement. Van 16 juli tot en met 16 augustus reist u met uw OV-chipkaart op saldo. Denkt u aan het in- en uitchecken."quote:
Ik had afgelopen maandag dat gesprek op het HGB in Utrecht. NS is druk bezig met de studenten zover te krijgen om in- en uit te checken.
En terecht. Als de rest het moet, dan zij ook.quote:Dit willen ze eind van het jaar toch wel proberen te verplichten.
Ik vond het raar dat er bij Veenwouden en Zwaagwesteinde wel 2 keer omgeroepen werd, maar alleen voor de stationsnaam.
Zou toch vet zijn: "Pake, en Beppe, it folnde stasie is Feanwalden. Denkste ran, mee de OOF sjipkerte, uut tse sjekke!"
(PSM maak hier even iets echt moois van plz
)
Zou toch vet zijn: "Pake, en Beppe, it folnde stasie is Feanwalden. Denkste ran, mee de OOF sjipkerte, uut tse sjekke!"
(PSM maak hier even iets echt moois van plz
)
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Pake en beppe, it folginde stasjon is Feanwalden. Tinkst er oan, mei de oovee sjipkaart uuttsjekke
Ofzoiets. Ben goed in Fries spreken, alleen typen word wat lastiger
Ofzoiets. Ben goed in Fries spreken, alleen typen word wat lastiger
ik kwam een heul end
Voor zover ik weet gaat het ze niet daar om. Het gaat ze om welke trajecten daadwerkelijk worden gereist en met wat voor soort kaartje(enkeltje/retour/OVC). Op basis daarvan worden bijvoorbeeld de dienstregelingen gemaakt en bepaald welke treinen(ook de lengte daarvan) waar en wanneer reizen. Dit wordt, zoals gezegd, bij de OVC automatisch geregistreerd maar bij het papieren kaartje gaat dit wat moeilijker. Dit wordt opgelost door dit door de synovaters te laten noteren.quote:
[..]
Ehm. Leg uit!
Weet NS niet welke kaartjes in de automaat verkocht zijn
mja, dat gaat lastiger dan je denkt, want het moment van inchecken hoeft niet het reismoment te zijn, evenals het moment van uitchecken. Met andere woorden: je kunt wel inschatten hoeveel mensen er in de trein zitten, maar je kunt er ook zo gigantisch naast zitten.quote:
[..]
Voor zover ik weet gaat het ze niet daar om. Het gaat ze om welke trajecten daadwerkelijk worden gereist en met wat voor soort kaartje(enkeltje/retour/OVC). Op basis daarvan worden bijvoorbeeld de dienstregelingen gemaakt en bepaald welke treinen(ook de lengte daarvan) waar en wanneer reizen. Dit wordt, zoals gezegd, bij de OVC automatisch geregistreerd maar bij het papieren kaartje gaat dit wat moeilijker. Dit wordt opgelost door dit door de synovaters te laten noteren.
Met telstrips los je dat meteen op
Altijd onderweg naar het avontuur
Vroeger had je nog de ouderwetse tellers in de trein. Studenten die ingehuurd werden om treinen door te lopen, en het aantal reizigers te tellen. En dat gewoon door heel Nederland een tijdje lang.
En nee, dat ging niet aan de hand van het kaartje, maar het aantal koppen werd geteld
En nee, dat ging niet aan de hand van het kaartje, maar het aantal koppen werd geteld
Op de website studentenreisproduct.nl staat dat in- en uitchecken bij de regionale treinvervoerders verplicht is. Dat weet verder niemand, behalve de controleurs van Veolia, want die schrijven een boete uit als je het niet doet.quote:
Als je een ov-jaar(studenten)kaart in bezit hebt. Moet je je dan altijd in en uitchecken of is dat niet nodig?
Maar wil je niet ook weten waar iemand vandaan komt en heen wil - om te weten wat belangrijke overstaps zijn, of mensen in een stoptrein ook wel echt stoptreinklanten zijn, etc. etc.?quote:
Vroeger had je nog de ouderwetse tellers in de trein. Studenten die ingehuurd werden om treinen door te lopen, en het aantal reizigers te tellen. En dat gewoon door heel Nederland een tijdje lang.
En nee, dat ging niet aan de hand van het kaartje, maar het aantal koppen werd geteld
En trouwens, hoeven ze dat tegenwoordig ook niet te weten? In Duitsland werd ik daar bij het tellen wel naar gevraagd, maar in NL scannen ze alleen je chipkaart. Maar daar staat ja niet op waar je heen gaat.
Ze tellen nu voornamelijk hoeveel mensen er met een OV-chipkaart reizen, en hoeveel daarvan een abonnement hebben. De reizen zelf (van/naar) kan NS tenslotte zelf bepalen a.d.h.v. de in/uitcheckgegevens.
Bedankt voor de info, ik reis 75% regionaal, Leeuwarden - Groningen. Ik check altijd in en uit voor de zekerheid maar meestal als ik uitstap zie ik weinig mensen uitchecken, vond dat een beetje raar. Nu weet ik hoe het volgens de regels inelkaar zit.quote:
[..]
Op de website studentenreisproduct.nl staat dat in- en uitchecken bij de regionale treinvervoerders verplicht is. Dat weet verder niemand, behalve de controleurs van Veolia, want die schrijven een boete uit als je het niet doet.
Vroegah stond dat er gewoon op he, "geldig op het traject A - B" of "Geldig op het hele net", zoiets.quote:
O ja.
Maar werd dan bij abonnementen vroeger wel gevraagd naar begin en eindpunt van de reis?
Je zit er alleen mee dat op bepaalde trajecten veel meer/minder met de ov-chipkaart gereisd wordt, waardoor de tellingen nogal onbetrouwbaar wordenquote:
[..]
Als het meerendeel van de reizigers in- en uitcheckt kun je wel een aardige voorspelling maken. Je neemt er een marge van 5% op voor e-tickets en dagkaarten, en je hebt toch wel een vrij realistische inschatting.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
In de toekomst is dat natuurlijk niet meer het geval, dan reist zo goed als iedereen (>90% van de reizigers) met de OV-chipkaart. Dan krijg je wel nauwkeurige data.quote:
[..]
Je zit er alleen mee dat op bepaalde trajecten veel meer/minder met de ov-chipkaart gereisd wordt, waardoor de tellingen nogal onbetrouwbaar worden
Ja ik bedoel dus die laatste (en bijv de studenten-ov-kaart, en dagkaarten) - hoe wist NS voor wat voor reizen die gebruikt werden?quote:
[..]
Vroegah stond dat er gewoon op he, "geldig op het traject A - B" of "Geldig op het hele net", zoiets.
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 19-08-2011 12:05:55 (en dagkaarten) ]
Een kaartje Weener (Gr) - Leer (Ostfriesl)
Je selecteert in de kaartautomaat bijvoorbeeld Groningen - Leer, met NS-traject gratis.
Echt goedkoper is er niet. Of de gok wagen dat je geen controle krijgt.
Je selecteert in de kaartautomaat bijvoorbeeld Groningen - Leer, met NS-traject gratis.
Echt goedkoper is er niet. Of de gok wagen dat je geen controle krijgt.
Volgens mij krijg je die tussen Nieuweschans en Leer altijd want op dat traject gaat er altijd een steward van Arriva mee en die heeft tussen Groningen en Nieuweschans de koffieleut al met de mcn gedaan dus maakt tussendoor dan maar een rondje langs de reizigers.quote:
Een kaartje Weener (Gr) - Leer (Ostfriesl)
Je selecteert in de kaartautomaat bijvoorbeeld Groningen - Leer, met NS-traject gratis.
Echt goedkoper is er niet. Of de gok wagen dat je geen controle krijgt.
Is niet helemaal waar. De keer dat ik naar Leer treinde heb ik geen controleur gezien.quote:
[..]
Volgens mij krijg je die tussen Nieuweschans en Leer altijd want op dat traject gaat er altijd een steward van Arriva mee en die heeft tussen Groningen en Nieuweschans de koffieleut al met de mcn gedaan dus maakt tussendoor dan maar een rondje langs de reizigers.
Altijd onderweg naar het avontuur
En reis op dat traject ook niet met een ongeldig gemaakte identiteitskaart. Dat is namelijk nogal schrikken als je controle krijgt in Duitsland.
De afgelopen vier keer niemand gezien daar.quote:
[..]
Volgens mij krijg je die tussen Nieuweschans en Leer altijd want op dat traject gaat er altijd een steward van Arriva mee en die heeft tussen Groningen en Nieuweschans de koffieleut al met de mcn gedaan dus maakt tussendoor dan maar een rondje langs de reizigers.
Wat the fuck: ikmrij net langs Rouen (FR) met de auto, staan daar zowat 200 locomotieven achter elkaar, waaronder zo'n 80 locs die gelijken op de 1600-serie van ons.
Frankrijk? De 1600/1700/1800 locs zijn van de Fransen afgekeken / afgeleid.
Frankrijk heeft een enorm locomotieven bestand, volgens mij ook een massaal overschot...
Frankrijk heeft een enorm locomotieven bestand, volgens mij ook een massaal overschot...
Surveillance-Fiets
Toezicht is gezond!
o
zolang het technische gezien niet nodig is, doe ik het niet. een conducteur zei eens: ja je moet wel inchecken! zo is het niet geldig! waarom dat dan moest wist hij mij niet te vertellen.quote:
[..]
"Hier volgt een bericht voor studenten met een weekabonnement. Van 16 juli tot en met 16 augustus reist u met uw OV-chipkaart op saldo. Denkt u aan het in- en uitchecken."
[..]
En terecht. Als de rest het moet, dan zij ook.
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
