Met:
Tot:
En natuurlijk:
Lijstje van Zweedse tank-bestuurders:
P544 - Kattenrug
geen bekend ***
Amazon 131
TheSilencer
Hyman - '67 import
P1800
geen bekend ***
144
geen bekend ***
240
ed_reeb
snoertje - DL estate - 1990
242
gias
244
DeBastaard
r8ality
Bart-Willem ('79 diesel & '86 geschorst)
340
PeuRac - 1.4 Variomatic uit '89
Powerflux - 1.4 Variomatic uit '86
345
mirelia
360
Pinball Barcaconia - 360 injection, ombouw naar 2.3 restauratieproject - 1987
-Carioca- 360 GL, 1986, 2.0 carb (B200K)
440
addie
Broodjepoep
Dandelion
Flex82
Pascal86
snoertje
StefanCJ
swilden
Mattt
PeuRac - 1.7 Turbo - 1991
Man_Made_God - 1.8 - 1995
MisterManiac - 1995
460
SuN-CRuSHeR
godigita - 1.8i
480
Garagefluit
Picht
Greetz
740
MaGNeT - sedan - 2.3 GL - 1986
Dimitri_ - sedan - 2.3 GLE - 1988
CorsaAJoy - sedan - 2.0->2.3 - 1988 - vakantiebak
Bart-Willem - turbo intercooler - 1986
850
KonnieKipke
TradeMarkie - T5
- OreO
- R -
RPowa
Delnooz - 2.5 GLE 1993
SuN-CRuSHeR - 2.5 - sedan - 1994
Pas259
..-._---_-.- (tijdelijk ivm totalled V40)
Bart-Willem (estate)
MisterManiac (1996) 2.5 10V
940
DucatiOwner (Estate - 1994)
JJH (Estate - 1991)
AGiath (Polar 2.3 IC - 1995)
960
Dimitri_ (2 stuks sedan, 3.0)
S90
geen bekend ***
C30
Abonides - D5 -
DJ_WB
thumper
Mr.Adams
SinofEnvy (2010)
S40
Broertie
dscx
Game_Error
Goochie
mithrandirrr
UncleFunk - 1.8 - automaat - 1996
kratjuh - 2.0D Momentum
Zeemon - 1998
Hyman - Phase II 2001
IrishBastard - 2.0 - 1997
V40
ArcticBlizzard
fathank
Windsurfbart
sj44k - 1.9D
suikertaartje - 1.8 Europa - 1999
V50
CasB (zijn pappa)
Posdnous - Edition II
Hoppla - 2.0D Momentum
wjschreuder - 2.0D (180pk door Rica) - 2004
Sunnythesun - 2.0D - 2005
TheSilencer - D5
S60
renetje19
Repeat - D5 -
Sbv6
dnzl - 2.4
S70
- T5 -
Future_Echo
Arclight-S
V70
Gambolputty - 2.5D 1999 (Classic)
XC70
GI - benzine 2007
S80
Salvad0R - 2.4 D5
PeuRac - 2.4i Automaat (170pk)
Ultivor - T6 - 2005
Dennis121 - 2.4
XC90
- D5 -
ArcticBlizzard
Ex-Volvo rijders:
bluebit (Toyota Prius )
Deze op is hier hier te vinden
.Jouw ama is een echte volvo dat past niet bij de huidige generatie fords hequote:
Bij 220.000 nog een origineel gasklephuis hebben komt niet zo vaak voor. Op het Volvo-forum heb ik overigens gelezen dat het om iets anders gaat, maar dat mag Cosmick zelf vertellenquote:Op vrijdag 22 juli 2011 20:19 schreef Bart-Willem het volgende:
@ Cosmick: toevallig niet het gasklephuis-probleem met je V70?
En de mijne heeft al 284.000 gelopen. 
Ik beweer ook nergens dat het niet kan (ik ken meerdere gevallen met hoge kilometerstanden en orginele ETM), maar wel dat het niet vaak voorkomt.quote:
Ik heb anders nog steeds het originele gasklephuis (met de witte sticker), en er zit er niet eentje in van ACtronics ofzo.
quote:
[..]
Bij 220.000 nog een origineel gasklephuis hebben komt niet zo vaak voor. Op het Volvo-forum heb ik overigens gelezen dat het om iets anders gaat, maar dat mag Cosmick zelf vertellen
. De exacte oorzaak is nog niet bekend; ik ga volgende week naar de garage (deze week geen tijd voor gehad). Feit is wel dat het lampje nu weer weg is. Maar er moet nog even naar gekeken worden. Zal 's kijken morgen of ik nog de originele ETM heb (eerst even zoeken waar ik ook alweer op moet letten - geel = nieuwe / wit = origineel toch).
Van R8al weet ik dat dat zo is, maar vertel! Wat is jullie Volvo historie?
De mijne is iig. als volgende:
Ouders zijn medio eind jaren 80 van BMW overgestapt op Volvo.
De ge-erfde 5 serie is vanwege gezinsuitbreiding ingeruild op een Volvo 740 met het bekende bankje in de achterbak
.Vervolgens is deze later verkocht en kwam er een 940 Polar voor in de plaats (lease).
Deze ging weg en er kwamen:
Een V70 T5 (van de 2de serie) en een C70 T5.
Deze zijn weer ingeruild op een V70 R en en een C70 T5 Cabrio.
Deze laatste 2 zijn nu beiden ruim 10 jaar in bezit.
Zelf ben ik natuurlijk met dank aan opvoeding aangestoken en heb ik na een 2tal leaseauto's (Peugeot en Fiat) een een V40 2.0T Phase III gekocht
.Vergeet zwart nietquote:
Zijn er vanuit de regulars nog mensen die Volvo met de paplepel ingegoten hebben gekregen?
Van R8al weet ik dat dat zo is, maar vertel! Wat is jullie Volvo historie?
De mijne is iig. als volgende:
Ouders zijn medio eind jaren 80 van BMW overgestapt op Volvo.
De ge-erfde 5 serie is vanwege gezinsuitbreiding ingeruild op een Volvo 740 met het bekende bankje in de achterbak
Vervolgens is deze later verkocht en kwam er een 940 Polar voor in de plaats (lease).
Deze ging weg en er kwamen:
Een V70 T5 (van de 2de serie) en een C70 T5.
Deze zijn weer ingeruild op een V70 R en en een C70 T5 Cabrio.
Deze laatste 2 zijn nu beiden ruim 10 jaar in bezit.
Zelf ben ik natuurlijk met dank aan opvoeding aangestoken en heb ik na een 2tal leaseauto's (Peugeot en Fiat) een een V40 2.0T Phase III gekocht
De eerste wagen van ons pa die ik me kan herinneren was een 340 GL. Daarna kwam er een 440 en vervolgens een 460. Toen heeft hij geloof ik 2 jaartjes in een vw passat station gereden maar toen weer volvo gereden. Een V40 diesel, een schitterende V70 uit 2000 en nu zijn huidige V70 D5 uit 2004.quote:
Zijn er vanuit de regulars nog mensen die Volvo met de paplepel ingegoten hebben gekregen?
Van R8al weet ik dat dat zo is, maar vertel! Wat is jullie Volvo historie?
De mijne is iig. als volgende:
Ouders zijn medio eind jaren 80 van BMW overgestapt op Volvo.
De ge-erfde 5 serie is vanwege gezinsuitbreiding ingeruild op een Volvo 740 met het bekende bankje in de achterbak
Vervolgens is deze later verkocht en kwam er een 940 Polar voor in de plaats (lease).
Deze ging weg en er kwamen:
Een V70 T5 (van de 2de serie) en een C70 T5.
Deze zijn weer ingeruild op een V70 R en en een C70 T5 Cabrio.
Deze laatste 2 zijn nu beiden ruim 10 jaar in bezit.
Zelf ben ik natuurlijk met dank aan opvoeding aangestoken en heb ik na een 2tal leaseauto's (Peugeot en Fiat) een een V40 2.0T Phase III gekocht
Zelf heb ik als eerste auto een S40 2.0 gereden (8 jaar lang) en nu sinds 2 weken een V40 2.0t uit 2003.
Zit behoorlijk in het bloed dus!
M'n pa had hetzelfde met zijn V70: dan wel branden, dan weer niet. Bleek uiteindelijk het gasklephuis te zijn en nu zit er eentje in met de gele sticker.quote:Op vrijdag 22 juli 2011 23:45 schreef cosmick het volgende:
[..]
Zal 's kijken morgen of ik nog de originele ETM heb (eerst even zoeken waar ik ook alweer op moet letten - geel = nieuwe / wit = origineel toch).
Over hoe ik aan m'n Volvo-ziekte kom? Geen idee eigenlijk. M'n ouders hebben altijd Opel gereden (omdat m'n oom werkte bij de Opel-dealer) en daarna Rover. M'n moeder heeft vroeger wel een Daf 66 gehad (later werd dat de Volvo 66).
Maar bij ons stond 2 deuren verderop een prachtige zilveren 244, reden ze bij m'n beste vriend thuis ook Volvo (zowel privé als zakelijk een 245 Van) en hadden klasgenoten en kennissen ook wel 240's etc. Persoonlijk heb ik niets anders dan Volvo gekocht.
Wel in heel veel andere merken gereden maar gelukkig niet van mezelf. En ik denk dat ik in totaal wel in een paar honderd Volvo's gereden heb. 
Zal bij R8v2 niet veel anders zijn. .Overigens wel iets leuks uitgevonden. Mijn 940 LPT is mechanisch hetzelfde als een HPT. Dus ik hoef alleen maar de wastegate af te stellen, de ECU-map van de HPT erin te laten zetten en we hebben 170PK
. Laat ik nu net iemand kennen die bij de Beemd werkt . En uiteraard even een turbodrukmetertje kopen. En een vreselijk foute BOV natuurlijk .Mag ik trouwens ook nog in de OP met mijn LPT-brick? 940 '96 Estate
.
.Ik denk dat ik wel dik over de 100 heen zit.quote:Op zaterdag 23 juli 2011 19:57 schreef r8v2 het volgende:
Nou, paar honderd is wel erg overdreven, maar richting de 100 wel ja
Wekelijks een auto naar de RDW (soms wel eens een stuk of 3), dan nog proefritten/ritten naar keuringsstation/etc/etc erbij en voila. En ik heb zelf veel Volvo's gehad natuurlijk. 
.Veel plezier! Is echt heel erg leuk op de LPT's.quote:
Ik ben stiekem op zoek naar een E30 BMW. Maar na het zien en horen van een 940 sedan in de buurt, vraag ik mij stiekem wel een beetje af hoe gewillig de B234F en de B230FT motoren zijn van de 940 met after market prut.quote:
Laat ik je uit de droom helpen, zoals een E30 stuurt ga je never nooit niet voor elkaar krijgen bij een 940. Power welquote:Op maandag 25 juli 2011 18:30 schreef x3ro het volgende:
[..]
Ik ben stiekem op zoek naar een E30 BMW. Maar na het zien en horen van een 940 sedan in de buurt, vraag ik mij stiekem wel een beetje af hoe gewillig de B234F en de B230FT motoren zijn van de 940 met after market prut.
.Volvo heeft niet het imago van een e30, wat imo een groot voordeel isquote:
[..]
Ik ben stiekem op zoek naar een E30 BMW. Maar na het zien en horen van een 940 sedan in de buurt, vraag ik mij stiekem wel een beetje af hoe gewillig de B234F en de B230FT motoren zijn van de 940 met after market prut.
Kan ik wel begrijpen ja, maar een set Enkei Tarmac Evo 5-spaak velgen met alleen een verlaging is gelukkig niet zo foutquote:
[..]
Volvo heeft niet het imago van een e30, wat imo een groot voordeel is
Had ik ook niet verwacht, dat sturen deel. Vroeg me alleen af wat mogelijk is met de blokken gezien de FR setup van de autoquote:
[..]
Laat ik je uit de droom helpen, zoals een E30 stuurt ga je never nooit niet voor elkaar krijgen bij een 940. Power wel
Standaard turbo: tot 0.9-1 bar
Ecu: Turbobrick-chipjes
.Boven de 300 gaan de cilinderbussen problemen geven? Of andere zaken?quote:
Blok: 350pk, 300 veilig
Standaard turbo: tot 0.9-1 bar
Ecu: Turbobrick-chipjes
Eerder de drijfstangen en klepstoters vermoed ikquote:
[..]
Boven de 300 gaan de cilinderbussen problemen geven? Of andere zaken?
. Voor al uw vragen (want zoveel weet ik nu ook weer niet): turbobricks.com
.Auto: geil
Zweden: geil
Dankquote:
[..]
Eerder de drijfstangen en klepstoters vermoed ik
Voor al uw vragen (want zoveel weet ik nu ook weer niet): turbobricks.com
Zal hier morgen wel eens een kijkje nemen.Wat hebben ze gedaan? Alle 5 de bougies vervangen.
Dus morgen voor de zekerheid maar ff blazen op de snelweg.
Zit de laatste tijd met een klein praktisch probleem. Sta overigens niet in de OP. In het bezit van een C30 2.0D Momentum.
Goed, sinds enkele dagen ben ik erachter dat de voering van mijn plafond (binnenkant auto) niet goed aansluit. Het gevolg is dat de zijkanten ervan zichtbaar zijn bovenaan mijn achterruiten als je naast de auto staat. Het plafond is zeg maar niet goed weggewerkt en verdwijnt niet goed achter de ruit maar valt een stukje naar beneden waardoor het van buiten zichtbaar is. Ik heb er niet eerder op gelet maar ik weet nagenoeg zeker dat ik de auto niet zo gekocht heb.
Zit aan simpele oplossingen te denken als het vastmaken van het plafond met tape aan de zijkanten of iets dergelijks maar tegelijkertijd ben ik bang dat ik wellicht iets over het hoofd zie. Ook vraag ik me af hoe zoiets zomaar kan ontstaan. De voering is dus zichtbaar aan beide kanten op de aangewezen plekken.
Any ideas?
. Ding tikt full load net geen 0.2bar aan. Even wachten dus op de MBC en omhoog met die druk 
.http://en.wikipedia.org/w(...)olvo_960.2FS90.2FV90
soort 960, maar nog wat luxer ogend, moderner interieur, 6-lijn en ook nog RWD. afgezien van dat er geen turbo-versies van zijn: hebben hebben
Ik denk dat je hiervoor beter navraag kunt doen bij de dealer of op volvo-forum.nl.quote:
Allen,
Zit de laatste tijd met een klein praktisch probleem. Sta overigens niet in de OP. In het bezit van een C30 2.0D Momentum.
Goed, sinds enkele dagen ben ik erachter dat de voering van mijn plafond (binnenkant auto) niet goed aansluit. Het gevolg is dat de zijkanten ervan zichtbaar zijn bovenaan mijn achterruiten als je naast de auto staat. Het plafond is zeg maar niet goed weggewerkt en verdwijnt niet goed achter de ruit maar valt een stukje naar beneden waardoor het van buiten zichtbaar is. Ik heb er niet eerder op gelet maar ik weet nagenoeg zeker dat ik de auto niet zo gekocht heb.
Zit aan simpele oplossingen te denken als het vastmaken van het plafond met tape aan de zijkanten of iets dergelijks maar tegelijkertijd ben ik bang dat ik wellicht iets over het hoofd zie. Ook vraag ik me af hoe zoiets zomaar kan ontstaan. De voering is dus zichtbaar aan beide kanten op de aangewezen plekken.
[ afbeelding ]
Any ideas?
Die rijden ook in Nederland rond, net als de S90. Er zijn er alleen niet zo veel. Misschien zijn er van beide typen hooguit 1500 verkocht ofzo. Er rijdt ook nog wel wat import uit Zweden rond.quote:
ik heb geen foto's, maar wel een echte V90 Estate gespot in the USA.
http://en.wikipedia.org/w(...)olvo_960.2FS90.2FV90
soort 960, maar nog wat luxer ogend, moderner interieur, 6-lijn en ook nog RWD. afgezien van dat er geen turbo-versies van zijn: hebben hebben
.Wat dat betreft wel een mooi rijtje met een V70, V40 en S90 naast elkaar.
En dan wonen we niet eens in een yuppenbuurt
.Vind het overigens geen hele mooie auto. 940 is veel karakteristieker als Volvo.
Nu hebben we weer een Volvo V70 D5 uit 2005 en we wilden als tweede auto een 164 of een Amazon Combi nemen.
Iemand een voorkeur?
Le-zen:quote:
ik heb geen foto's, maar wel een echte V90 Estate gespot in the USA.
http://en.wikipedia.org/w(...)olvo_960.2FS90.2FV90
soort 960, maar nog wat luxer ogend, moderner interieur, 6-lijn en ook nog RWD. afgezien van dat er geen turbo-versies van zijn: hebben hebben
quote:For the Italian and Portuguese markets, the 960 was available with the 16v 2-litre turbo (190/200 PS, 140/147 kW) from September 1990 until September 1993 along with the inline sixes. Certain markets also received the 2.3 litre turbo 'Redblock' four, with 165 PS (121 kW)
Nouja, klopt niet helemaal.. De type 2 960's zijn identiek aan de V/S90. Ze hebben alleen voor het laatste anderhalf jaar een nieuwe naam gekregen.quote:
ik heb geen foto's, maar wel een echte V90 Estate gespot in the USA.
http://en.wikipedia.org/w(...)olvo_960.2FS90.2FV90
soort 960, maar nog wat luxer ogend, moderner interieur, 6-lijn en ook nog RWD. afgezien van dat er geen turbo-versies van zijn: hebben hebben
6 in lijn en RWD hebben alle 960's.
Overigens rijden nog wat behoorlijk wat V en S90's, het zijn de 960 estate type 1 die zeldzaam worden.
Klopt, meer een spruitjeslucht hangt eromheen.quote:
[..]
Volvo heeft niet het imago van een e30, wat imo een groot voordeel is
Hemel plak je niet zomaar even met tape terug. Los van het feit dat er vaak veel ruimte (isolatie) tussen hemel en metalen dak zit is hij ook nog eens best zwaar voor veel soorten tape.quote:
Allen,
Zit de laatste tijd met een klein praktisch probleem. Sta overigens niet in de OP. In het bezit van een C30 2.0D Momentum.
Goed, sinds enkele dagen ben ik erachter dat de voering van mijn plafond (binnenkant auto) niet goed aansluit. Het gevolg is dat de zijkanten ervan zichtbaar zijn bovenaan mijn achterruiten als je naast de auto staat. Het plafond is zeg maar niet goed weggewerkt en verdwijnt niet goed achter de ruit maar valt een stukje naar beneden waardoor het van buiten zichtbaar is. Ik heb er niet eerder op gelet maar ik weet nagenoeg zeker dat ik de auto niet zo gekocht heb.
Zit aan simpele oplossingen te denken als het vastmaken van het plafond met tape aan de zijkanten of iets dergelijks maar tegelijkertijd ben ik bang dat ik wellicht iets over het hoofd zie. Ook vraag ik me af hoe zoiets zomaar kan ontstaan. De voering is dus zichtbaar aan beide kanten op de aangewezen plekken.
[ afbeelding ]
Any ideas?
De hemel zal wel wat klemmetjes oid kapot hebben. Even naar de dealer die kunnen dat wss zo oplossen voor je. Als je ook nog een redelijk nieuwe hebt zouden ze het wss met gesloten portemonnee doen.
Ik zat er inderdaad wel naast met 1500 van beide typen, in 1997 werden er al meer dan 2000 V90's verkocht.quote:Op zaterdag 30 juli 2011 13:02 schreef Dimitri_ het volgende:
[..]
Overigens rijden nog wat behoorlijk wat V en S90's, het zijn de 960 estate type 1 die zeldzaam worden.
En dat van de italiaanse markt heeft te maken met het feit dat ze daar belasting heffen naar de cilinderinhoud.quote:
Jep, daarom zijn er van de 850T5-R ook 2 liter turbo uitvoeringen, en van de 740/760/780 ook 2 liter turbo's.quote:
[..]
En dat van de italiaanse markt heeft te maken met het feit dat ze daar belasting heffen naar de cilinderinhoud.
.Een 940 zit net onder de 1,5 ton.quote:Op zondag 31 juli 2011 20:10 schreef r8v2 het volgende:
Ik vermoed dat de belasting voor een 2.3 940 nog minder is dan hier een 1.6 440
Ik weet niet precies hoe het systeem daar verder in elkaar steekt.
Zelf (als ik 18 of 19 ben) wil ik een Volvo S70.
En dat ga je hoe betalen?quote:Op maandag 1 augustus 2011 00:02 schreef tomaat52 het volgende:
M'n buurman heeft al een paar jaar een Volvo 240 GL. Prachtbak.
Zelf (als ik 18 of 19 ben) wil ik een Volvo S70.
Te koop voor rond de ¤1200, vind ik niet duur. Geld voor de auto heb ik al, en tegen die tijd heb ik wel een baan.quote:
Ja, maar danquote:
[..]
Te koop voor rond de ¤1200, vind ik niet duur. Geld voor de auto heb ik al, en tegen die tijd heb ik wel een baan.
Dan komt de wegenbelasting, en de verzekering voor jouw leeftijd.
verzekering zal wel rond de 60¤-80¤ per maand zijn voor die leeftijd
+ 190¤ per maand wegenbelasting
en dan nog de benzine
190 Euro per maand wegenbelasting? Da's knap! Wist niet dat de S70 er als dubbele Hummer-versie was.quote:
[..]
Ja, maar dan
Dan komt de wegenbelasting, en de verzekering voor jouw leeftijd.
verzekering zal wel rond de 60¤-80¤ per maand zijn voor die leeftijd
+ 190¤ per maand wegenbelasting
en dan nog de benzine
.Het is steeds sneller rendabelquote:
Ja, maar ik verwacht niet dat een nieuwe bestuurder direct een diesel gaat rijden
Al is het met een D5 automaat niet echt zuinig, zeg maar. 1:12 fabrieksopgave (2000 model) is niet iets om over naar huis te schrijven voor een diesel .Heb zelf ook een S70, zijn goed betaalbaar in de aanschaf, maar alle bijkomende kosten moet je zeker rekening mee houden.quote:
[..]
Te koop voor rond de ¤1200, vind ik niet duur. Geld voor de auto heb ik al, en tegen die tijd heb ik wel een baan.
Verzekering kost mij (24 jaar, 5 jaar schadevrij) 38 euro in de maand en de wegenbelasting is 59 euro in de maand.
Daarboven komt dan nog de benzine, gemiddeld 1:10 en onderdelen en onderhoud is relatief duur (dit jaar nieuwe uitlaat voor ¤350 en een nieuwe aandrijfas voor ¤530), dat is iets wat je je heel goed moet realiseren voordat je er aan begint.
Voor gemiddeld gebruik moet je zeker 300 euro per maand rekenen, maar dat maakt alles weer goed als je heerlijk relaxt over de Autobahn naar je vakantiebestemming snelt.
Da's nog altijd minder dan een S70 op benzine die 190 per maand zou kosten.quote:Op maandag 1 augustus 2011 13:38 schreef r8v2 het volgende:
Nou, een V70 D5 automaat zit al op 137 euro per maand
Ehhh kwartaalquote:
[..]
190 Euro per maand wegenbelasting? Da's knap! Wist niet dat de S70 er als dubbele Hummer-versie was.
Dat is alleen WA, of WA+? Goedkoop is anders inderdaad, maar dat weet je als je een grote auto koopt. Hoeveel km's rij je per jaar?quote:
[..]
Heb zelf ook een S70, zijn goed betaalbaar in de aanschaf, maar alle bijkomende kosten moet je zeker rekening mee houden.
Verzekering kost mij (24 jaar, 5 jaar schadevrij) 38 euro in de maand en de wegenbelasting is 59 euro in de maand.
Daarboven komt dan nog de benzine, gemiddeld 1:10 en onderdelen en onderhoud is relatief duur (dit jaar nieuwe uitlaat voor ¤350 en een nieuwe aandrijfas voor ¤530), dat is iets wat je je heel goed moet realiseren voordat je er aan begint.
Voor gemiddeld gebruik moet je zeker 300 euro per maand rekenen, maar dat maakt alles weer goed als je heerlijk relaxt over de Autobahn naar je vakantiebestemming snelt.
Autokosten zijn altijd goed uit te drukken in kosten per km, maar dat moet je dan wel bijhouden
Uylschkuycken! Frikandel! Bal gehakt! Zak patat!quote:
Goh!
Moet ik maar een beter baan gaan vinden. Drommels drommels en nog eens drommels!quote:
[..]
Uylschkuycken! Frikandel! Bal gehakt! Zak patat!
Goh!
Kan je beter af met een amazon
Bleek het een loos draadje te zijn, die tussen het kofferbakscharnier kwam te zitten en contact maakte.
http://lockerz.com/s/125967194
helemaal gesmolten en kapot
. Was wel even schrikken, dikke rookpluimen ineens.Ik zou sowieso schrikken als er iets als een malle begint te roken, en al helemaal als het in zo'n ouwe Volvo zou zijn.quote:
Ik zo net even de amazon gestart, en even de motorkap open gedaan omdat ik dacht dat ik wat hoorde, begon ineens dat ding gigantisch te roken en te stinken
Bleek het een loos draadje te zijn, die tussen het kofferbakscharnier kwam te zitten en contact maakte.
http://lockerz.com/s/125967194
helemaal gesmolten en kapot
Wel fijn dat het zo iets relatiefs simpel bleek te zijn!quote:
Ik zo net even de amazon gestart, en even de motorkap open gedaan omdat ik dacht dat ik wat hoorde, begon ineens dat ding gigantisch te roken en te stinken
Bleek het een loos draadje te zijn, die tussen het kofferbakscharnier kwam te zitten en contact maakte.
http://lockerz.com/s/125967194
helemaal gesmolten en kapot
Nieuwe banden is ook altijd zo leuk. De Merc die ik normaal gebruik, 900+ euro voor 4 bandenquote:
Amai zeg, duur bakkie.
Aanschafprijs is een van de dingen die niets zegt, de kosten om hem te rijden zijn het 'probleem'
Ja, waarschijnlijk veel te dikke zekeringen. Kabel is helemaal crunchy nuquote:
[..]
Wel fijn dat het zo iets relatiefs simpel bleek te zijn!
Scheelt dat ze ook geen boordcomputer hebben, anders was die nu gefrituurd
.
Gisteren wilde het ding niet meer starten (startmotor ging wel rond). Ineens schoot me net te binnen dat ik er voor de zekerheid een paar liter benzine bij moet gooien (just in case) en dat bleek een goede gedachte: het ding sloeg meteen aan. Oftewel: een of andere grapjas heeft m'n benzinetank leeg geplunderd!
Dat is niet voor niets altijd het lastige punt bij grote auto'squote:
[..]
Nieuwe banden is ook altijd zo leuk. De Merc die ik normaal gebruik, 900+ euro voor 4 banden
Aanschafprijs is een van de dingen die niets zegt, de kosten om hem te rijden zijn het 'probleem'
Zit daar geen slot op? Of ben je zelf de grapjasquote:
M'n V70 doet het weer!
Oftewel: een of andere grapjas heeft m'n benzinetank leeg geplunderd!
.ligt eraan waar de pomp die de benodigde druk opbouwt zit; voor of achteraan in het systeemquote:
Je kan toch prima starten op wat er over blijft in de leiding???
En das meestal in of bij de tank. En als die lucht aanzuigt komt er geen benzine door je injectorenquote:
[..]
ligt eraan waar de pomp die de benodigde druk opbouwt zit; voor of achteraan in het systeem
.Als er geen druppel meer in de tank zit slaat 'ie niet aan. Bij de eerste startpoging gisteren sloeg 'ie een halve seconde aan en was het meteen einde oefening. Dus wie weet was dat het laatste restje brandstof en kwam er daarna alleen maar lucht.
Nu uitzoeken of er ook afsluitbare tankdoppen voor de V70 zijn, want die zullen ongetwijfeld anders zijn dan die van de 240 t/m 940&850.
Anders van de week maar eens proberen met de tankdop van mijn broer z'n 850. .
Hier is de sociale controle ook groot, maar 's nachts liggen al die bejaarden in een diepe coma-slaap.quote:Op vrijdag 5 augustus 2011 09:47 schreef r8v2 het volgende:
Grappig, mijn wijk staat te boek als meer pauperig maar juist door de sociale controle gaan ze daar echt niet op hun gemak een auto leeg staan te zuigen
Vriend van een schoon-neef van me werkt er, en hij vroeg 'was jij niet familie van die en die'. Dus ik bevestigd, ging hij allemaal goedkope shit regelen
Stuur is heel licht beschadigd in het hout-inleg gedeelte, maar met een beetje vernis+poetswerk moet dat onzichtbaar herstelbaar zijn
Ook even schoenpoets gehaald om de leren interieurdelen bij te werken Daar ook het plekje even donker gemaakt, en aangestipt met blanke vernis. Nou wachten tot hij uitgehard is zodat ik hem kan schuren/polijsten
Dan kan het stuur er in . Resultaat is nog niet slecht, maar er moet eigenlijk nog een klein vernislaagje bij, en een week wachten voor ik poets zodat die goed is uitgehard Nu in ieder geval het stuur maar vast monteren, bijwerken gaat zelfs makkelijker als hij vast zit (omdat hij dan gefixeerd is, nu zit je de hele tijd te kloten). Is geen leren stuur, dus vandaar dat het behoorlijk versleten is. :/ Alleen heb ik schrik om de (gloednieuwe) airbag los te halen. Maar eerst een goed stuur zien te vinden. Het irritante is namelijk dat je vooral de zwarte en beige stuurwielen tegen komt maar het grijs dat in de mijne zit kom je nauwelijks tegen. :/ En als je grijs leer wil dan is het meteen weer dat zwarte. 
Die airbags zijn vrij simpel, gewoon opzoeken wat de juiste volgorde is met accu en contactstanden enzo
Alleen bij drempeltjes houd ik af en toe mijn hart vast. Tempo moet daar nog iets naar beneden:
Heb je nou een benzine of diesel, en wat is de gain bij het chippen?
Ben wel erg tevreden met mijn stuur. Klinkt vast heel stom, maar het voelt alsof je in een totaal andere auto rijdt. Het grootste contactpunt is natuurlijk ook veranderd, en het leer houdt gewoon veel fijner vast
Verder is de uitstraling ook fiks verbeterd. Heb het gevoel alsof de auto een stuk luxer geworden is, dus het was de investering meer dan waard Moet de dakstrip nog wel een keer goed vastkitten, omdat niet alle punten even goed in de (oude) raamlijm vielen. Hij wijkt nu op een paar puntjes
.Waar ben je geweest voor het chippen, mr? En heb je ook zo'n mooie dyno-uitdraai gekregen?
Dan maar een keer een turbo of een turbodiesel kopen Ik kom voor wa + op 17,96 km vrij met 11 jaar schadevrij. Vind het eigenlijk ook wel meevallen?quote:
[..]
Dat is alleen WA, of WA+? Goedkoop is anders inderdaad, maar dat weet je als je een grote auto koopt. Hoeveel km's rij je per jaar?
Autokosten zijn altijd goed uit te drukken in kosten per km, maar dat moet je dan wel bijhouden
Die 11 jaar schadevrij maken deze vergelijking wel een beetje als appels met peren hèquote:
[..]
Ik kom voor wa + op 17,96 km vrij met 11 jaar schadevrij. Vind het eigenlijk ook wel meevallen?
Ik vond zijn bedrag niet zoveel relatief bedoelde ik.quote:
[..]
Die 11 jaar schadevrij maken deze vergelijking wel een beetje als appels met peren hè
Heb nog geen dyno test gedaanquote:
Er staat me iets van bij dat ie een 2.0T (benzine dus) had... 160pk in de basis moet veilig naar zo'n 190-200pk te halen zijn. Een non-turbo auto is niet rendabel om te chippen, dus pech voor jou IB
Waar ben je geweest voor het chippen, mr? En heb je ook zo'n mooie dyno-uitdraai gekregen?
. Ik ben bij jero design in Waalwijk geweest. De beste man heeft bij Rica gewerkt. Hij zou nu 204pk en 290nm moeten hebben. Zal in de praktijk wel klein beetje lager zijn.Da's niet veel inderdaad, maar je schadevrije jaren helpen daar goed bij mee. Ik betaal drie keer zoveelquote:
[..]
Ik kom voor wa + op 17,96 km vrij met 11 jaar schadevrij. Vind het eigenlijk ook wel meevallen?
Het BMW-imago zal daarbij vast niet meehelpen. En heb maar een paar schadevrije jaren, dat helpt ook niet. Ze zouden gewoon schadevrije km's moeten tellen, dan had ik wel meer korting gehad Rica staat bekend om z'n Volvo-tuning, dus dat zal wel goed zitten dan. Wel lekkere cijfers hoor!quote:
[..]
Heb nog geen dyno test gedaan
Damnquote:
[..]
Heb nog geen dyno test gedaan
Net nog even zitten kijken, maar een Saab 9-3 is ook wel een schitterende auto hoor. Ik blijf ze mooi vinden. Helaas zou voor de aanschaf van een goed exemplaar en nog behoorlijk wat spaargeld bij moeten incl inruil van huidige auto, dat doen we dus maar niet
Mja, maar super snel is hij niet. Zeker dat koppel van 290 nm is welquote:
Jij hebt tegen de 140pk toch, IB? Lijkt me ook niets om over te klagen!
Net nog even zitten kijken, maar een Saab 9-3 is ook wel een schitterende auto hoor. Ik blijf ze mooi vinden. Helaas zou voor de aanschaf van een goed exemplaar en nog behoorlijk wat spaargeld bij moeten incl inruil van huidige auto, dat doen we dus maar niet
Saab is best leuk, maar toch weet ik niet of ik er snel een zou kopen. Vind vooral de motoren nogal achterhaald, ze zijn gruwelijk onzuinig voor het vermogen dat je terug krijgt.
Want dat is een belangrijk argument voor iemand die in een Volvo-liefhebber-topic postquote:
[..]
Mja, maar super snel is hij niet. Zeker dat koppel van 290 nm is wel
Saab is best leuk, maar toch weet ik niet of ik er snel een zou kopen. Vind vooral de motoren nogal achterhaald, ze zijn gruwelijk onzuinig voor het vermogen dat je terug krijgt.
.. Ik vind het nog wel meevallen. Die 150pk diesel heeft een fabrieksopgave van 1:18,2 (gecombineerd). Dat heb ik met mijn tweeliter diesel nog nooit gehaald .Maar mijn auto is van '96. Daar ligt mij het knelpunt, aangezien ik de indruk heb dat de benzinemotoren van Saab amper vernieuwd zijn.quote:
Inderdaad...onzuinigheid een issue als je een 2.0 benzine rijdt
Zelfde punt geldt voor Volvo trouwens ook, afgezien van de echt nieuwere blokken (dus hooguit twee jaar oud ofzo).
.. 245 ophalen .Loont dat nog om er voor naar Zweden te gaan?quote:
Jeej. Vrijdag naar Zweden,
420 Pk's en 600Nm aan koppel. Best aardig voor een 240
http://link.marktplaats.nl/473731136
Wel jammer dat het drempelvoedsel is gemaakt.quote:
Volvo 240'R' van van Kronenburg motorsport staat toevallig op marktplaats. Dat is toch wel een van de snelste en meest speciale Volvo's in Nederland.
420 Pk's en 600Nm aan koppel. Best aardig voor een 240
http://link.marktplaats.nl/473731136
Een ietsie aangepaste originele voorbumper erop, andere velgen (S60R bijv.) en hij ziet er al een stuk beter uitquote:
[..]
Wel jammer dat het drempelvoedsel is gemaakt.
Vooral het motorische deel hiervan is geweldig gezien die jongens bij van Kronenburg echt helden zijn met die standalone KMS ECU's Hun hebben ook buggies in omloop met het het V10TT blok uit de nieuwe RS6 en nog meer van dat soort fratsen.Hun lichtelijk getunede V70R icm een KMS waarvan ze de 2step launchcontrol tonen:
[ Bericht 18% gewijzigd door x3ro op 15-08-2011 21:42:33 ]
Fout, althans deels. Chippen van een N/A blok heeft wel degelijk nut. Koppelkromme is veel vloeiender te krijgen en de gasresponse is veel beter te krijgen. Feit is dan wel dat je niet naar iets als ziptuning moet gaan, maar je ECU custom moet laten remappen. Vermogen en koppel gains als bij een turbo zul je echter nooit zien.quote:
Nee, atmosferisch chippen gaat niet opschieten
14.5 getaxeerd, dus met je 12k zul je er niet ver vanaf zitten. Ga vervolgens maar eens kijken wat het kopen, inbouwen en mappen van een KMS kost of het aanpassen van de cilinderbussen(icm drijfstangen en boring etc) en dan is 12.000 een 'koopje'.quote:
Er staat geeserveerd bij. Wat zou de prijs zijn? 12 k of zit ik dan erg verkeerd.
Schijnbaar welquote:
[..]
Loont dat nog om er voor naar Zweden te gaan?
. Overigens was mijn pa met vakantie daar en liep er goedkoop tegenaan .Als je trouwens echt een keer wat wil zien wat je nog nooit gezien hebt: http://www.vallakratraffen.com/
Een paar duizend verbouwde Volvo's, dragraces, vliegshows, mooie Zweedse vrouwen (ook met verbouwde Volvo's die ons snot voor ons ogen rijden) en veel styling- en tuningsonderdelen...
en
deze:
heb ik dus nu IRL mogen aanschouwen
.Die station is gewoon *fapfapfap*quote:
Deze
[ afbeelding ]
en
deze:
[ afbeelding ]
heb ik dus nu IRL mogen aanschouwen
Die 1e is mijn achtergrond op werkquote:
Deze
[ afbeelding ]
en
deze:
[ afbeelding ]
heb ik dus nu IRL mogen aanschouwen
onder de kentekenplaat.Alleen nog een klem voor dat ie onder het kentekenplaat gemonteerd kan worden.
En ik heb net ook 2 sleutels gekocht bij Scandcar, voor de amazon, kost 34¤ incl. verzendkosten en BTW. teringduur
Gelukkig betaalde mn pa Scandcar is sowieso duur. Bij gewilde onderdelenquote:
vandaag 2 lange dunne verstralers gekocht bij de autozaak hier. Die gaan sjoerd en ik er v/d week hopelijk in mn S40 zetten
Alleen nog een klem voor dat ie onder het kentekenplaat gemonteerd kan worden.
En ik heb net ook 2 sleutels gekocht bij Scandcar, voor de amazon, kost 34¤ incl. verzendkosten en BTW. teringduur
.Maar ik ben natuurlijk een beetje verpest
.. Worden speciaal gemaakt en dus prijzig. :/ Het contactslot zelf (zeker het oude type) is ook al prijzig. Daarom zie je bij heel veel Amazons er ook een startknop in zitten. Bij Katterug en Duett ook vaakquote:
Die sleutels voor bepaalde types en bouwjaren zijn inderdaad duur: sowieso zijn 2 types alleen via Volvo Zweden (dat oude voorraad-gebeuren) te krijgen en niet eens via de sleutelhandel na te maken (die hebben dat type sleutel niet).
. kom ik daar aan bij de sleutelmaker, zegt ie dat ie die contactsleutels zelf ook nog wel had, terwijl ie de vorige keer zei dat ie ze niet had.wss een foutje.
Maandag moet ik er weer heen, omdat er dan wel iemand is die me kan helpen
Zjuust, zijn ook vaak dezelfde sleutels als het eerste type Amazon.quote:
@ Hyman: dat probleem had ik ook ooit met een 740: wilde een sleutel bijmaken "ja die hebben we zo liggen!" Toch niet, en moest maar een paar dagen later terugkomen want dan was de juiste persoon er bladiebla en zouden ze de juiste wel hebben. Die maandag teruggegaan en konden ze 'm toch niet namaken.
Uiteindelijk ging dat bij de sleutelboer tegenover de BCC in Ehv-centrum wel gewoon, en nog veel goedkoper ook. , geschakeld met groot licht.SPOILER(ik ben Hyman in vermomming)
.
En wat was er niet mooi aan het dashboard? Belangrijkste is natuurlijk dat ie motorisch in orde is en dat niet de automaat al na een paar maanden in revisie moetquote:
Nog voorkeur voor kleur/opties/uitrusting?
. Kleur maakt me niet zoveel uit. Wat opties betreft: ligt aan totaalplaatje/prijs. Cruise control, climate control en elektrische ramen must. Leren bekleding, stoelverwarming, navigatie etc. is mooi meegenomen als 't erop zit.[ Bericht 80% gewijzigd door r8v2 op 29-08-2011 14:11:12 ]
Wat ben ik "blij" met m'n 140pk-versie. quote:
170pk-versies zijn vaak de (nudisten)camping/caravan-trekkers.
.Kan me voorstellen dat die 30pk net dat beetje extra is
.Zijn die benzineversies tegenwoordig ook standaard voorzien van een turbo? Anders kun je hetzelfde trucje uithalen wat ik heb gedaan, MBC ertussenquote:
170pk-versies zijn vaak de (nudisten)camping/caravan-trekkers.
.Maar of je nou 600-700 Euro uit moet geven voor 30pk bij een auto met 2,5 ton of meer is maar de vraag. Al moet ik zeggen dat ik heel soms de 30pk mis (heb een paar 850's met 170pk gehad en een T5R die dik gechipt was
).Helaas geen turbo, dat was wel leuk bij de laatste 940's: dat waren eigenlijk nagenoeg allemaal LPT's.
LPT's roelerenquote:
Jep, bij de 850 en S70 waren het nog 10-kleppers vs 20 kleppers (daardoor 140 vs 170pk) maar de 140pk-versie in de S60/V70N hebben al 20 kleppen. Is puur softwarematig.
Maar of je nou 600-700 Euro uit moet geven voor 30pk bij een auto met 2,5 ton of meer is maar de vraag. Al moet ik zeggen dat ik heel soms de 30pk mis (heb een paar 850's met 170pk gehad en een T5R die dik gechipt was
Helaas geen turbo, dat was wel leuk bij de laatste 940's: dat waren eigenlijk nagenoeg allemaal LPT's.
.Zoals BW al zegt, is dit inderdaad softwarematig. Het blok is hetzelfde. De truc is dat bij de 140 pk-versie de gasklep boven de 4500 toeren niet meer verder opent. De 170 pk haalt zijn maximale vermogen op 6000 toeren.quote:
Is de 140pk niet gewoon een softwarematig gedowngrade 170pk-versie (zoals dat bij de V50 2.4 ook is)? Dan zou ik voor de 140pk gaan en bij RICA de software laten aanpassen tot 170pk.
Helaas zul je een 140 pk nooit als een echte 170 pk kunnen laten presteren omdat de bakverhoudingen anders zijn.
Turbon00bquote:
Na een 240 Turbo, een T-5R en een 940 met LPT zeg ik: doe mij maar atmosferisch.
.Ah kijk, dat wist ik dan weer nietquote:
[..]
Zoals BW al zegt, is dit inderdaad softwarematig. Het blok is hetzelfde. De truc is dat bij de 140 pk-versie de gasklep boven de 4500 toeren niet meer verder opent. De 170 pk haalt zijn maximale vermogen op 6000 toeren.
Helaas zul je een 140 pk nooit als een echte 170 pk kunnen laten presteren omdat de bakverhoudingen anders zijn.
. Dan nog, misschien iets minder presteren... een vrachtje meer pk's als de motor het makkelijk aan kan, dat zou ik niet afslaan.http://autobedrijfpeters.(...)-overzicht/&pagina=1quote:
Ben aan 't zoeken naar een V70 2.4 170pk automaat voor ~ 5/6.000 euro (omgeving Eindhoven). Vandaag wezen kijken naar twee, maar kon de een niet proberen (kapotte accu..) en de ander was een V70 XC. Daarvan vond ik het dashboard niet mooi. Dus ik zoek verder
Dit autobedrijf heeft een heleboel Volvo's staan.. En vlakbij Eindhoven.
. Gelukkig over niet al te lange tijd VKB, daar zijn er zat . Voor 't eerst er heen als niet-standhouder (als ik ga, maar denk het wel). Of ik moet een stand fixen voor m'n website maar dat lijkt me nogal overdreven. Na vorig geen stand hebben mijn pa en ik er weer eentje + 2 auto's. Welke website heb je en wat doe je danquote:
Oja dat is ook alweer binnenkort.
Het is de bedoeling dat op die site echt álle info komt van alle oudere modellen (dus t/m de 850). Is die hal @ Gorinchem nou groter of kleiner dan de Veemarkthallen? Vorig jaar was de bezetting nogal mager en was daarom de opzet wat ruimer. Maar 99% van de standhouders liep ook te klagen dat er geen zak verkocht werd (de stand tegenover ons had maar liefst 40 Euro omzet op de 1e dag
).Vorig jaar:quote:
Ik ben al een tijdje bezig met www.volvotips.com maar het is teringveel werk.
Is die hal @ Gorinchem nou groter of kleiner dan de Veemarkthallen? Vorig jaar was de bezetting nogal mager en was daarom de opzet wat ruimer. Maar 99% van de standhouders liep ook te klagen dat er geen zak verkocht werd (de stand tegenover ons had maar liefst 40 Euro omzet op de 1e dag
- Gezeik met prijzen stands + auto's
- Wegafsluitingen A2
- Teringweer
Aangezien mijn pa nu een stand heeft voor 30 euro lijkt me dat probleem getackeld, wegafsluitingen zijn er daar nu niet geloof ik en maar even hopen op mooi weer.
Weet je wat het ook is? Vroeger kon je de mensen/bedrijven met nieuw spul op 1 hand tellen. Inmiddels zijn er dat veel meer en zelfs internationale bedrijven komen er staan. Tegenwoordig heeft iedereen teveel geld en mensen kopen veel nieuw. De tweedehands verkopers worden dus min of meer weggedrukt. Daarbij is het elk jaar veel van hetzelfde, lichtglaasjes word je mee doodgegooid maar probeer maar eens een fatsoenlijke deur/scherm te vinden
.Als ik ergens mee kan helpen voor je site moet je maar roepen he!
...Ik heb gelukkig de luxe om af en toe onderdelen mee te kunnen nemen uit Zweden. Ik heb laatst daar gehaald:
- Verdelerkap
- Rotor
- Bougiekabels (inclusief die van bobine naar verdelerkap)
Alles voor een B230. Daar was ik minder dan 100 euro voor kwijt, origineel Volvo bij de Volvo-dealer zelf
. Ik vind 100 Euro eigenlijk heel erg duur voor die dingen.
De originele Bosch-rotor en verdelerkap kocht ik voor 15 Euro samen en de bougiekabels waren 30 Euro oid voor originele (okee, imitatie was 17 Euro, maar toch). Wel ex BTW maar het gaat om 't idee. Denk dat in NL sowieso die dingen ruim onder de 100 Euro te krijgen zijn. Ik heb het wel over een B230 met de onsteking achterop de kop he, niet de simpele b20/21/23 variant hequote:
Ik vind ze alleen leuk met de grote naafdop en in superstaat (en dan onder een oud type 244 of 262), maar ze zijn inderdaad overrated. Net zoals Virgo's trouwens (te klein voor het ontwerp).
Ik vind 100 Euro eigenlijk heel erg duur voor die dingen.
.
Ja die zijn juist nog goedkoper heb ik 't idee.quote:
[..]
Ik heb het wel over een B230 met de onsteking achterop de kop he, niet de simpele b20/21/23 variant he
Van de week nog zo'n complete ontstekings-unit nog naar iemand van de 700-vereniging opgestuurd. Mooie S80 hierboven! Gave kleur en leuk beige interieur.
Maar waarom geen automaat? Omdat dat bij die kilometerstanden een groter risico is dan een handbakquote:
[..]
Mooie S80 hierboven! Gave kleur en leuk beige interieur.
. Heb de auto laten keuren; kwamen geen grote problemen naar voren. Keurmeester (> 20 jaar Volvo-ervaring) legde uit dat automaatbakken heel vaak kapot gaan. Natuurlijk, bij handbakken is het ook maar afwachten wat er in de loop van de tijd achter de auto heeft gehangen etc., maar had hier een beter gevoel bij. En de auto ziet van binnen en van buiten heel goed uit . Alles erop en eraan. Nu nog een recentere set cd's voor de RTI vinden
.Mooie S80 man
De automaten zijn inderdaad niet geweldig (bij het vorige deel van deze topicreeks ook al besproken), hoogstwaarschijnlijk omdat Volvo zo stom is geweest om te zeggen dat de automaatbakolie nooit vervangen hoeft te worden (tenzij de auto als taxi gebruikt wordt of vooral in de bergen rijdt). De bak ligt ook onder andere merken en daar wordt wel voorgeschreven om de bakolie om de zoveel tijd/km's te vervangen en je raadt het al: veel minder problemen.quote:
[..]
Omdat dat bij die kilometerstanden een groter risico is dan een handbak
Nu nog een recentere set cd's voor de RTI vinden
Die van mijn V70 is 63.000km geleden vervangen, maar ik denk dat ik 't mooi iedere 65k ga vervangen. Is misschien wel 80-100 Euro aan olie (ook flushen dan, en er móet originele Volvo-olie in, standaard ATF = bak slopen) maar dat is altijd goedkoper dan een bak-revisie van 3k.
Wat is hier trouwens de mening over het flushen van de motor? Ik moet weer eens een oliebeurtje doen en twijfel of 'n flush toegevoegde (positieve) waarde biedt, of dat ik gewoon laat leeglopen en weer volgiet (incl nieuw oliefilter natuurlijk).
Bij Nordicar kom ik ook op 100 euro, en dan heb je geen origineel Volvo. En Nordicar is niet eens heel duur.quote:
[..]
Ja die zijn juist nog goedkoper heb ik 't idee.
Mooie S80 hierboven! Gave kleur en leuk beige interieur.
En daar gaat nog clubkorting van af. Origineel Volvo?quote:
88,05 @ Scandcar.
. ).Nope. Die van Volvo komen uit Frankrijk (ja echtquote:
De verdelerkap wel (vandaar zo duur), de rotor zal van Bosch zijn en de bougiekabels zijn vaak van Zweedse makelij (waar Volvo zelf ze wellicht ook vandaan heeft: te herkennen aan de vismeel die erin verwerkt is en dat is de reden dat de 740 van m'n vriendin ooit marter-schade had bij de vorige eigenaar
).Nee dat niet.quote:
Standaard 945 achterlichten komen ook uit frankrijk trouwens
. En de schokbrekers en koppeling van je 940 zijn gewoon van Sachs. Sterker nog: het Volvo-nummer is gewoon het samengevoegde Sachs-nummer in dat geval. Je zou eens moeten weten welke merken OEM aan Volvo leverde, dat is veel cheaper shoppen dan.
Zo is de achterschokbreker van je 940 van Volvo de 106491 en het originele Sachs-nummer is 106-491. Mag je raden welke ik mee kreeg @ Volvo-dealer zelf toen ik daar ooit een berg spullen moest halen. Juist ja: een mooie doos met daarop: Sachs 106 491 (idem voor de koppelingsset en het druklager van SKF, maar SKF = oorspronkelijk Volvo). Je denkt toch niet dat een fabrikant voor een relatief kleine afnemer als autofabrikant een aparte productielijn op zet? Ze moeten het juist van de aftermarket hebben: betere marges en minder tussenlagen ertussen. 
Binnenkort is de Volvo Klassiekerbeurs al, maar ik heb begrepen dat een aantal grote standhouders niet zullen gaan (nou ja: voormalig grote standhouders dus). Hopelijk blijven de veels te dure Duitsers met hun afgedankte rommel wel weg en staan er meer auto's enzo!
Wie gaan er nog meer?
.Ik weet in ieder geval dat Skandix wel komt. Die zijn ook niet heel duur trouwens, die maken nieuwe remklauwen voor de Amazon voor weinig
.En wat ik al eerder zei, omdat het een nieuwe locatie is komen er denk ik veel mensen op af die bijvoorbeeld de laatste jaren niet naar Utreg zijn geweest.
Dat ze de Amazon-remklauwen nieuw hadden weet ik al een jaar of 2. En ook waar ze vandaan komen. Veel duurder dan gereviseerde remklauwen zijn ze niet inderdaad (dan heb ik ze ook liever nieuw). Hint: ze zitten ook onder bepaalde andere auto's (o.a. de Fiat Osca). Maar Skandix heeft wel een geniale webshop!
.. Maar persoonlijk zou ik gewoon dat Klokkerholm-reparatieplaatwerk pakken, dan ben je voor een paar tientjes klaar en die dingen roesten toch wel. Turbo's zijn er best veel geleverd.
Die van de 740 is toch gewoon hetzelfde? Dat plaatwerk ben ik laatst nog tegengekomen maar dat zit gefelst. Dat moet je dus wel kunnenquote:
Jawel, ik weet ergens in Zweden een bedrijf die die dingen gewoon genoeg op voorraad heeft staan, en da's goedkoper dan die 1250 Euro.
Turbo's zijn er best veel geleverd.
.LPT's wel ja, HPT's niet
. De moderne 740 is inderdaad hetzelfde (i.t.t. dat klassiekere handschrift-turbo tekentje wat op "Jurbo" lijkt ). Maar die zijn nog minder geleverd heb ik het sterke vermoeden.. ). Overigens weet ik nog twee HPT's te koop (een echte, geen opgevoerde LPT). Allebei van de latere serie. ... Maar even een mailtje aan gewaagd .En zwaaien we niet meer?
Ik kwam je volgens mij gisteren tegen op de Vlokhovenseweg rond 18.00 (ik reed in m'n donkergrijze V70). In een gouden doos, op een roodfluwelen kussentje, gedragen door 4 maagden denk ik jaquote:
Krijg je ze dan toegestuurd in een gouden doos ofzo?
En zwaaien we niet meer?
.Whehe, dat kan ja. Zo'n grijze V70 valt ook niet op
. Je moet em sjappie maken, dan zie ik hem waarschijnlijk wel .Grmblquote:Hello r8ality,
We send all packages with "Swedish Post Office" which costs a lot to foreign countries. Some countries cheaper and some more expensive. And then there is special handling for all foreign packages. Unfortunately we have no time to set individual prices for each country at the moment. We ship only with the "Swedish Post Office" because we are focused on the Swedish market.
. Dat wordt dus even een Zweed lastigvallen. Ik kom wel eens in Zweden, maar Sundsvall is een beetje ver .Ow wacht, BW, die ex-baas van jou woont toch ergens in Vimmerby
?Iemand die nieuwe Volvodrive-magazine al gezien? Er staan letterlijk 2 complete rips van 2 artikelen van me in die ik @ Volvotips had neergezet.
Lol. Ook niet netjes om dat niet ff te vragenquote:
Ja, maar ik snap niet dat ze beweren dat naar het buitenland duur is vanuit Zweden. Die "busgots"-shit kost geen zak normaal gesproken.
Iemand die nieuwe Volvodrive-magazine al gezien? Er staan letterlijk 2 complete rips van 2 artikelen van me in die ik @ Volvotips had neergezet.
Als er nou een bronvermelding neergezet was dan kon ik er nog wel redelijk mee leven. Iets online zetten betekent dat iemand het vroeg of laat wel gaat jatten, maar dat een commercieel tijdschrift dat doet gaat me te ver eerlijk gezegd. Je kunt schadevergoeding eisen als jouw post authentiek is en door jou geschreven. Auteursrecht enzoquote:
Ik kan er niet om lachen eerlijk gezegd.
Matige kutactie
Ik ken de hoofdredacteur welquote:
Jep, ik denk dat ik de uitgever maar aan zijn vestje moet gaan trekken. :/
.Om welke artikelen gaat het?
Hij zal natuurlijk wel beweren dat hij "dezelfde bronnen gebruikt zal hebben als Volvotips." Gaat om de artikelen van de P1800 (wijzigingen per modeljaar, zie http://www.volvotips.com/index.php/p1800/history-1800/) en het Galaxy/850-verhaal (zie http://www.volvotips.com/index.php/850-2/history-volvo-850/). De opbouw en structuur komen overeen, sommige zinnen zijn letterlijk vertaald en een hoop is hetzelfde maar dan met wat extra kwats erin (wel in eigen woorden).
) en vice versa.- (Grote) clubstandsquote:
even een vraagje: die VKB lijkt me tof, maar hoe moet ik het zien? fabrikanten en dealers die showen of meer een soort 2e hands markt met ook particuliere stands en samenzijn?
- Veel particulieren met een kraam vol met tweedehands zooi (Dit is 70% van de kramen ongeveer)
- Kofferbakverkoop met eveneens tweedehands zooi
- Bedrijven met nieuwe onderdelen
- Bedrijven met tweedehands zut
- Stands met algemene zut zoals gereedschap, poetsmiddelen en olieën etc.
- Zowel binnen als buiten auto's te koop
helemaal waar ik op hoopte, en natuurlijk volvo's kiek'n buitenquote:
[..]
- (Grote) clubstands
- Veel particulieren met een kraam vol met tweedehands zooi (Dit is 70% van de kramen ongeveer)
- Kofferbakverkoop met eveneens tweedehands zooi
- Bedrijven met nieuwe onderdelen
- Bedrijven met tweedehands zut
- Stands met algemene zut zoals gereedschap, poetsmiddelen en olieën etc.
- Zowel binnen als buiten auto's te koop
Ik heb daar echt een paar keer rondgelopen met het idee van, hoezo zijn die oude Volvo's zo zeldzaamquote:
[..]
helemaal waar ik op hoopte, en natuurlijk volvo's kiek'n buiten
.Vergeet niet dat we het hebben over een persoon die al enkele rechtszaken tegen zich gehad heeft wegens oplichting. Om over het aantal faillissementen (met opzet) maar niet te beginnen.quote:
Met alle respect voor jou, maar Paulus kent heel veel mensen in het Volvo-wereldje, met name ook bij Volvo NL. Hij heeft heel veel informatie en kan die mocht het nodig zijn nog aanvullen dankzij zijn netwerk. Ik zou het stug vinden als ie jouw website als basis gebruikt heeft. Een paar dingen herken ik wel maar het artikel is ongeveer even lang als jouw stukje. Dus als je dan alles wilt behandelen ontkom je niet aan dezelfde bruggetjes. Daarbij zie ik dingen in jouw stukje staan die ik mij niet herinner in het artikel (toevallig gelezen begin van de week
Voor zover ik weet valt het wel mee met zijn kennis en informatie (o.a. Sjef wordt vaak geraadpleegd, o.a. voor het V44-boek van 2 jaar geleden) en tel daarbij op dat meneer op reis was de afgelopen weken naar de VROM en ondertussen deze 2 artikelen geschreven zou hebben.... Nee dat gaat er niet helemaal in bij mij. Het is inderdaad wel een geslepen kerel en betalen is ook heul moeilijk schijnbaarquote:
[..]
Vergeet niet dat we het hebben over een persoon die al enkele rechtszaken tegen zich gehad heeft wegens oplichting. Om over het aantal faillissementen (met opzet) maar niet te beginnen.
. Maar een slecht persoon is het niet. Anders zou mijn pa er geen vriendjes mee zijn .En weken naar de VROM? Nee joh, das eigenlijk maar 1 dag. Dus dat ie ff op en neer geblazen is en daarna wat geschreven heeft lijkt me best aannemelijk.
Maar ik zal voor de gein eens vragen waar ie al die info vandaag heeft, dan doe ik net alsof ik dom ben
. Heb 't ook op het Volvo-forum neergezet in een topic over dat tijdschrift dus Ben (eigenaar van een aantal forums) is vast op de hoogte en wie weet heeft die Paul al ingelicht. Qua persoon is Paul wel aardig, maar je moet er echt never nooit zaken mee doen. Ik kan er uren over vertellen maar laat ik dat maar niet doen. Hebben jullie al verlanglijstjes voor de VKB?
Ik zou wel een spoiler voor m'n V70 willen, en misschien ook wel een leren stuur (er zit nu gewoon een kunststof stuur in maar die slijten als de pest). De 740 van m'n vriendin heeft slechts 1 optie niet (wel het zeldzame pennenbakje, digitale binnen- en buitentemperatuurmeter van de 740, snowcap etc etc) en dat is het muntenbakje. Maar dat zal te duur zijn en eigenlijk ook overbodig. 244:
- 2x Grote koplampunits (liefst H1, want origineel)
- 2x Achterlichtunits + glaasjes
- Alle rubbers ophanging voor
- Wiellagers voor + achter
- Carburateur
- Rembekrachtiger
- Sneeuwbakken voor je voeten
945:
- V90 bumper achter
- Leuke voorbumper (of ook V90, maar dan moet ie pas gemaakt worden)
- Alle rubbers ophanging voor
- Koplampunit L
- Turbo embleem
- Dakspoiler
- Clipjes om het vloerbedekkingpaneeltje (whehe) vast te kunnen maken aan het deurpaneel RA
- Vloermattenset
- Sneeuwbakken
En dan vergeet ik nog een hoop. En ik ga uiteraard niet alles kopen want daar heb ik echt het geld niet voor. Wat ik zeker wel mee ga nemen is de koplampunit, turbo embleem, clipjes en een vloermattenset.
Vroegen ze afgelopen jaren 60-75 Euro per setje voor, 1 week later stond die shit voor 3 tientjes online op Marktplaats. Die grote bumpers etc moet je niet kopen @ beurs maar wachten totdat alle stands afgebroken zijn. Vorig jaar heeft iemand dus een V90 bumperset laten liggen want die wilde hij niet meer meenemen.
Niemand heeft 't meegenomen dus het is uiteindelijk in de kliko beland. Wie weet heb je dit jaar wel geluk (ik had toen een stel overgebleven dakdragers gekregen). Heb laatst het klepje van mijn muntenbakje afgebroken.quote:
Doe dat eens, ik ben benieuwd.
Hebben jullie al verlanglijstjes voor de VKB?
En de V70 is weer APK-goedgekeurd!
Alleen moet ik wel nieuwe banden fixen want door een noodstop (vrachtwagen die gewoon domweg door rood reed, niet eens in de buurt van oranje) heb ik een lelijke remplek op een band. Het ergste is nog: dat is een vrij nieuwe band. :/ Duur geintje dus. 
Hey, bruggetje bij Son!quote:
Pruller!
En de V70 is weer APK-goedgekeurd!
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Ik fiets daar wel es naar m'n werk .Ow, en gave bak natuurlijk
.Ik heb trouwens nog onze hoofdredacteur gesproken (was toevallig bij mijn pa een dag later
). Maar hij heeft dus het verhaal van de chief designer van de 850 zelf. Die ook vast wel wat kon vertellen over de P1800 . Ik heb het artikel ook nog ff een keer gelezen en sommige stukken zijn wel wezenlijk anders. Dus zijn dubieusheid ten spijt geloof ik echt wel dat hij heul jouw website niet kent
.Idd!quote:
[..]
Hey, bruggetje bij Son!
Ow, en gave bak natuurlijk
leuke locatie voor foto's!! Dan kennen jullie deze misschien ook wel? 
Wilsgaard heeft alleen de 1800ES ontworpen, en Petterson (die wel een ontmoeting heeft gehad met PvV) heeft de P1800 ontworpen maar heeft geen enkele zeggenschap of betrokkenheid gehad bij alle modelwijzigingen. Sterker nog: na het ontwerpen van de P1800 is Petterson weggegaan bij dat ontwerphuis en heeft 'ie al die jaren nooit contact gehad met Volvo, laat staan een auto ontworpen (Petterson was immers een boten-ontwerper en is daarin verder gegaan). Dus het verhaal van de hoofdredacteur klopt niet helemaal zeg maar.
Waar is die V40 gefotografeerd? Zegt me zo niets namelijk. .Ik las net overigens een artikel in het clubblad van het 240-register. In 2009 heeft een Amerikaans instituut nog een veiligheidstest gedaan waarbij de 240 hoger scoorde dan deze E-klasse:
Eat that, german bitches
. Ik kan nog tig voorbeelden geven (met zeer betrouwbare bronnen en bewijzen) maar dat lijkt me niet handig om dat openbaar te doen. Alhoewel veel zooi ook openbaar te vinden is. Over de veiligheid van de 240 gesproken: een paar jaar terug (kan ook best 2009 zijn) had de bond van Zweedse verzekeraars een groot onderzoek gepubliceerd met daarin alle schadegevallen over de afgelopen jaren. Wat bleek: de 240 was nog altijd veiliger dan de "gemiddelde auto" (alle schades en ongevallen werden daarin meegenomen: van fietsertje de sloot in rijden tot aan complete gezinnen die levend gegrilld werden in de auto). Oftewel: die dingen zijn nog steeds rock-solid.
Zijn die V40 foto's in Waalre genomen?
En waarom lopen er zoveel regio genoten rond hiero?
.We hebben hier trouwens nu een lekker yuppen rijtje. En dat in een zgn. volkswijk
.V70, V40, V70
.Kan ook liggen aan het soort mensen dat nu nog zo'n auto rijdt.quote:
Dan heeft 'ie Malmgren genoemd (de tweeling), maar die werkten er niet in tijden van de P1800. En dat 'ie in het gezicht staat te liegen zal ik me maar niet over uitlaten maar ik weet uit zeer betrouwbare bron dat meneer daar absoluut niet vies van is.
Over de veiligheid van de 240 gesproken: een paar jaar terug (kan ook best 2009 zijn) had de bond van Zweedse verzekeraars een groot onderzoek gepubliceerd met daarin alle schadegevallen over de afgelopen jaren. Wat bleek: de 240 was nog altijd veiliger dan de "gemiddelde auto" (alle schades en ongevallen werden daarin meegenomen: van fietsertje de sloot in rijden tot aan complete gezinnen die levend gegrilld werden in de auto). Oftewel: die dingen zijn nog steeds rock-solid.
Mja, ligt eraan. Welk bouwjaar hebben we het over? Een V40 kost geen drol meer (model is gewoon 14 jaar oud) en ook een fatsoenlijke V70 kost echt niet meer de hoofdprijs (al zijn ze nooit echt goedkoop, mede door het onderhoud).quote:
Voor de bestuurder of diegene op straat?
Zijn die V40 foto's in Waalre genomen?
En waarom lopen er zoveel regio genoten rond hiero?
We hebben hier trouwens nu een lekker yuppen rijtje. En dat in een zgn. volkswijk
V70, V40, V70
.En ja, het zijn geen V70r's maar er zit geen leasebak tussen. Maar goed, moet nog een keer een leuke volvo shoot doen binnenkort.
Klopt, maar als een andere weggebruiker dwars door zo'n 240 probeert te rijden dan boeit het niet of Opa of Sjonnie in de auto zat.quote:
[..]
Kan ook liggen aan het soort mensen dat nu nog zo'n auto rijdt.
Ook dat is allemaal meegenomen. *meldquote:
V40 is dikste van het rijtje en van mij
En ja, het zijn geen V70r's maar er zit geen leasebak tussen. Maar goed, moet nog een keer een leuke volvo shoot doen binnenkort.
. .Uiteraard. Het is alleen geen Polarquote:
.Ook de 740 deed nog prima mee, heb ik toen gelezen.quote:
Dan heeft 'ie Malmgren genoemd (de tweeling), maar die werkten er niet in tijden van de P1800. En dat 'ie in het gezicht staat te liegen zal ik me maar niet over uitlaten maar ik weet uit zeer betrouwbare bron dat meneer daar absoluut niet vies van is.
Over de veiligheid van de 240 gesproken: een paar jaar terug (kan ook best 2009 zijn) had de bond van Zweedse verzekeraars een groot onderzoek gepubliceerd met daarin alle schadegevallen over de afgelopen jaren. Wat bleek: de 240 was nog altijd veiliger dan de "gemiddelde auto" (alle schades en ongevallen werden daarin meegenomen: van fietsertje de sloot in rijden tot aan complete gezinnen die levend gegrilld werden in de auto). Oftewel: die dingen zijn nog steeds rock-solid.
Die test moet ik weer eens opzoeken!
Volvo's die stuk zijn:
http://s294.photobucket.com/albums/mm118/TeGNaM76/
Trouwens iets grappigs gisteren: er kwam hier een Volvo 66 in nieuwstaat aan rijden en parkeerde hier voor de flat. Toeval 1: de auto had ik eerder deze week op de snelweg gespot.
Toeval 2: dat ding is in exact dezelfde kleur gespoten als m'n 244! Die 240 van me heeft de kleur van een Volvo 66 van het laatste jaar en de Volvo 343 (alhoewel de kleur tot aan 1985 gebruikt is). Wel grappig om te zien. Ik liep 2 jaar terug met de hond van m'n vriendin rond in Leiden en zag daar een Volvo 740 Estate met vrijwel hetzelfde kenteken als die van mij.quote:
Zonde!
Trouwens iets grappigs gisteren: er kwam hier een Volvo 66 in nieuwstaat aan rijden en parkeerde hier voor de flat. Toeval 1: de auto had ik eerder deze week op de snelweg gespot.
1e 2 letters waren gelijk, laatste 2 letters waren gelijk, alleen heb ik 69 en hij 66 in z'n kenteken.
Echt grappig.
Paar week geleden reed hij nog een heel stuk achter mij aan door Leiden
Raak je aan de praat, blijkt zijn dochter op 5km van mij te wonen (in Fryslân).
De rest is hetzelfde (ook de volgorde). Ook grappig, hehequote:
Het kenteken van m'n V70 is zo goed als identiek als die van de XC70 van Guus Meeuwis. Alleen 1 cijfer is anders.
.Hoe weet je dat in godesnaam?quote:
Het kenteken van m'n V70 is zo goed als identiek als die van de XC70 van Guus Meeuwis. Alleen 1 cijfer is anders.
.Omdat er in het Intovolvo-magazine ooit een interview is geweest met Guus Meeuwis en stond zijn auto er ook bij. Ze waren echter vergeten om zijn kenteken te blurren.quote:
Op Betekend dat dat de airbag helemaal niet meer werkt? Dan kan ik dus weer terug naar de garage...
Rij voorzichtigquote:
Oke, auto net opgehaald van de APK, ze hebben mijn claxon gemaakt. Alleen nu brand het SRS lampje opeens...
Betekend dat dat de airbag helemaal niet meer werkt? Dan kan ik dus weer terug naar de garage...
ben trots op 't wagentje!
Ik vind het nogal stroef, aangezien ik deze week niet echt tijd heb dat ding naar de garage te brengen en ik er vrijdagmiddag mee naar België moet... Of het moet zo te maken zijn, nouja ik bel maandagochtend wel even met de garage... zuchtquote:
Asjemenou!
Heb de hele vakantie gereden zonder toeter, gewoon af en toe raampje open en schreeuwen!quote:
ik zo gisteren rijden in de Amazon, was de toeter stuk!
Asjemenou!
Ze zullen misschien de accu te vroeg aangesloten hebben, zodat hij een fout gegeven heeft toen ze de airbag weer aangesloten hadden. Als hij gewoon weer vast zit dan is het nu een kwestie van gewoon het systeem even uitlezen en de foutcode resettenquote:
[..]
Ik vind het nogal stroef, aangezien ik deze week niet echt tijd heb dat ding naar de garage te brengen en ik er vrijdagmiddag mee naar België moet... Of het moet zo te maken zijn, nouja ik bel maandagochtend wel even met de garage... zucht
..Vrachtwagenrijbewijs niet nodigquote:
Tenzij vrachtwagenrijbewijs en teveel geld over voor benzine, denk ik het niet
.. Geld voor benzine wel ja .. Maar zoiets gebruik je ook niet als woon/werk verkeer natuurlijk.Vind ze al een tijdje gruwelijk gaaf
.De 4x4 is al groot genoegquote:
Voor de 4x4 niet nee, de 6x6 wordt al een ander verhaal
B30 power! Het rijdt alleen verre van zuinig zeg maar. .Zo, m'n kentekenplaathouder is getweaked! 8) Ik ben geen fan van spammerige kentekenplaathouders maar wel als 't je eigen site is.
En ja: de auto is extreem smerig: zandregen!
En dat al 2x deze week. Heeft heel wat speciale single-built modellen
.
Je mag volgens mij blij zijn met 1 op 4, of valt dat ook nog wel 'mee'?quote:
Ik ken wel iemand die zo'n ding heeft.
Bij mijn pa ook wel bekend als "bomenlul"quote:
.Ah, mr. Bjorck. Z'n 242 met 500pk (en wel een Volvo blok) was veel leuker.quote:
Japan meets Sweden?
[..]
Je mag volgens mij blij zijn met 1 op 4, of valt dat ook nog wel 'mee'?
Lol, het grappige is: hij komt uit 1 dorp verderop waar ik altijd gewoond heb. Nu heeft 'ie geen Brabants accent meer maar is het beetje een markant figuur geworden zeg maar. Zeg maar: karikatuur van zichzelf.quote:
[..]
Bij mijn pa ook wel bekend als "bomenlul"
En sommige dingen zijn minder "uniek" dan hij doet vermoeden (zoals de Duett-ambulance: die dingen zijn op extreem grote schaal geproduceerd, het was de Opel Kadett onder de ambulances).Met zo'n C303 mag je blij zijn als je 1 op 3 rijdt. Met een 123-ignition wordt 'ie wel iets zuiniger.
Ja daag, die zijn er echt niet zoveel als Duettjes zelf. Zelfs in Zweden kom je ze niet tegen..quote:
[..]
Lol, het grappige is: hij komt uit 1 dorp verderop waar ik altijd gewoond heb. Nu heeft 'ie geen Brabants accent meer maar is het beetje een markant figuur geworden zeg maar. Zeg maar: karikatuur van zichzelf.
Met zo'n C303 mag je blij zijn als je 1 op 3 rijdt. Met een 123-ignition wordt 'ie wel iets zuiniger.
Overigens heeft meneer Blokzijl geen 244 DLS, en ik wel
.Net zoals je Kadettjes niet/nauwelijks meer ziet zul je die ambulances ook niet veel meer zien.quote:
[..]
Ja daag, die zijn er echt niet zoveel als Duettjes zelf. Zelfs in Zweden kom je ze niet tegen..
Vooral gesloopt dus (net zoals de Kadettjes). Meneer van de Swedish Collection doet net alsof zo'n ambulance uniek is, maar dat is het niet: die carrosseriebouwer (Grip) maakte verrekte veel van die dingen. In verhouding veel meer dan Nilsson. Waarvan hij claimt dat hij ze allemaal heeft maar dat er gewoon eentje van rondrijdt in Brabant (heb dat ding zelfs paar keer gezien en in gezetenquote:
Maar hij heeft wel 6 verlengde 760 van oude DDR ministers
). Dat ding duikt trouwens regelmatig op Marktplaats op en is verdriedubbeld in prijs. Edit: dit ding dus!
Gaaf ding, zonde van de bagger-V6.
. Of welke bedoel je?"Speciale 100 liter benzinetanks" (staat op de Swedish Collection-site) my ass: die zijn iets meer dan 80 liter en veel 760's hebben die (mijn 740 Turbo had dat ook trouwens), niet speciaals aan dus.
Was maar 10 Euro!
Nee, een origineel donkerblauwe. Onze hoofdredacteur heeft hem een keer ge-interviewdquote:
Die witte?
"Speciale 100 liter benzinetanks" (staat op de Swedish Collection-site) my ass: die zijn iets meer dan 80 liter en veel 760's hebben die (mijn 740 Turbo had dat ook trouwens), niet speciaals aan dus.
.Die heb ik ookquote:
Ik heb ook een 244 DLS:
[ afbeelding ]
Was maar 10 Euro!
. Maar die was 11 euro .Beetje jammer dat ze eigenlijk wel hondslelijk zijn
.D'r rijdt ook een witte rond toch? Of is dat geen Brabander?quote:
[..]
Nee, een origineel donkerblauwe. Onze hoofdredacteur heeft hem een keer ge-interviewd
Ik zoek pic! En mooi zijn die modelletjes niet, maar ach: het is 1 op 87 en de hoofdprijs niet.
Met origineel NL-kenteken zelfs.
Een witte ja? Die zijn wel heel speciaal, want die heeft Honecker nooit besteld. Tenzij ie natuurlijk overgespoten isquote:
[ http://img822.imageshack.us/img822/7967/imag0412f.jpg (copy/paste deze link) ]
Met origineel NL-kenteken zelfs.
.. Andere oostbloklanden hadden ook 264 TE's. Maar sommige ambassades hadden ze ook (o.a. ambassades van Zweden in andere landen).Lijkt erop dat er meer 264TE's naar de ambassades gingen dan naar de DDR zelfs.
.En anders fix je gewoon een ex-ambassadebak van Zweden, dan heb je ook een échte 264 TE.
Hoezo dacht je dat alleen de DDR die had trouwens?Edit: folder van de 264 TE: http://www.volvoclub.org.uk/pdf/brochures/264TE-Brochure1979.pdf
Zou best kunnen dat dat witte NL-ding ook een TE is (mits ex-ambassade en de meest luxe versie).
[ Bericht 30% gewijzigd door Bart-Willem op 06-10-2011 10:25:15 ]
R8V2: doe wat aan je bronnen want het is dus geen Honecker-only spul. .. Zo'n ding is wel een enorme bazenbak natuurlijk, maar ook hier geldt: balen van de bagger-V6's. * Bart-Willem wil ooit nog een 262c maar dan met de inmiddels vaak uitgevoerde 4-cilinder swap.
. En dan over de Ring ..
Ding moet nog een afleverbeurt krijgen, wat dingetjes worden gefixt en er moet een nieuwe APK op. Zal medio volgende week wel klaar zijn. M'n broer is er blij mee.
Mag ook wel, het ding is net een nieuwe! Zit alleen geen radio in en heeft er nooit in gezeten omdat de vorige eigenaar dat niet mocht van zijn geloofsovertuiging. Best een nadeel, maar het voordeel is wel dat de auto beter onderhouden en verzorgd is dan Kindeke Jezus. @ r8v2: heeft je pa toevallig een nieuwe Amazon ofzo? Hier stond echt een supertoffe geelbeige Amazon in de straat: in erg goede staat en met Wolfrace-velgen.
Wat blijven dat toch ontzettend mooie wagensquote:
Zo, vandaag voor m'n broer op pad geweest voor een vervanger van zijn 850 T5. En we zijn geslaagd bij de Volvo-dealer.
[ afbeelding ]
Ding moet nog een afleverbeurt krijgen, wat dingetjes worden gefixt en er moet een nieuwe APK op. Zal medio volgende week wel klaar zijn. M'n broer is er blij mee.
@ r8v2: heeft je pa toevallig een nieuwe Amazon ofzo? Hier stond echt een supertoffe geelbeige Amazon in de straat: in erg goede staat en met Wolfrace-velgen.
Tegen de tijd dat ik het geld heb wordt de S40 ook eens ingeruild voor zo'n beestje. Liefst wel T5 of D5 dan Neen, 140pk dus dat zal wel wennen worden voor hem.quote:
Het ding heeft overigens "maar" 191k gelopen, niet verkeerd dus. En altijd bij die dealer in onderhoud geweest, zit ook geen krasje of deukje of iets op! . Nu heb ik er even als alternatief even wat ledverlichting ingebeund maar god hoe ga ik dit oplossen. Want tweedehands is het ook 15 jaar oud en nieuw is het er volgens mij niet meer of je betaalt 10 euro per lampje/fitting .Dat krijg je met die refo's hèquote:
[..]
Neen, 140pk dus dat zal wel wennen worden voor hem.
.Maar die 140pk is makkelijk naar 170pk te krijgen toch? Da's alvast wat beter
Gewoon nieuwe lampjes ervoor fixen, als je toch naar Zweden gaat: daar zijn die steeklampjes (neem aan dat je die bedoelt met dat bakkeliet/plastic houdertje eraan zoals de 240 die ook heeft in andere maten) niet gek duur.quote:
Af en toe heeft Volvo van die rare uitspattingen. Iedereen kent wel die kleine 1,2 watt steeklampjes die bijvoorbeeld in je tellerbak of in de verlichting van knopjes zitten. Nu zitten die dingen ook als verlichting van symbooltjes boven de knoppen van een 940. Maar, daar zijn de draadjes van die steeklampjes door het plastic van de fitting heengestoken en aan de connectors vastgesoldeerd. Als het lampje stuk is kun je er dus niets mee
Bij mijn weten heeft dat geen nut ivm versnellingsbakverhoudingen die bij de 140pk-blokken anders zijn. Maar volgens de Volvo-dealer gaan ze juist er wel op vooruit en zou 't beter/lekkerder rijden dan een originele 170pk dankzij de andere verhoudingen.quote:
Maar die 140pk is makkelijk naar 170pk te krijgen toch? Da's alvast wat beter
Oftewel: de verhalen spreken zich elkaar nogal tegen. Zit er hier geen tjoenert die het precies weet hoe het zit?
De volgende keer ga ik daar ook wel weer bij de dealer kijken jaquote:
[..]
Gewoon nieuwe lampjes ervoor fixen, als je toch naar Zweden gaat: daar zijn die steeklampjes (neem aan dat je die bedoelt met dat bakkeliet/plastic houdertje eraan zoals de 240 die ook heeft in andere maten) niet gek duur.
. Aan de andere kant, het wat wittere LED-kleurtje bevalt ook wel maar dan moet ik zelf houdertjes gaan fabriceren en das ook een uitdaging .Dit lijkt me héél sterk. Chippen heeft eigenlijk altijd nut, bakverhouding doet er totaal niet toe. Feit is dat hij sneller door de toeren heen trekt en dus beter/sneller/soepeler accelereert. Wat zouden volgens jou de bakverhoudingen van doen hebben met of chippen effect heeft of niet?quote:
[..]
Gewoon nieuwe lampjes ervoor fixen, als je toch naar Zweden gaat: daar zijn die steeklampjes (neem aan dat je die bedoelt met dat bakkeliet/plastic houdertje eraan zoals de 240 die ook heeft in andere maten) niet gek duur.
[..]
Bij mijn weten heeft dat geen nut ivm versnellingsbakverhoudingen die bij de 140pk-blokken anders zijn. Maar volgens de Volvo-dealer gaan ze juist er wel op vooruit en zou 't beter/lekkerder rijden dan een originele 170pk dankzij de andere verhoudingen.
Oftewel: de verhalen spreken zich elkaar nogal tegen. Zit er hier geen tjoenert die het precies weet hoe het zit?
Waarom zou dit geen nut hebben? Meer vermogen is altijd sneller accelereren en soepeler rijden.quote:
[..]
Bij mijn weten heeft dat geen nut ivm versnellingsbakverhoudingen die bij de 140pk-blokken anders zijn. Maar volgens de Volvo-dealer gaan ze juist er wel op vooruit en zou 't beter/lekkerder rijden dan een originele 170pk dankzij de andere verhoudingen.
Oftewel: de verhalen spreken zich elkaar nogal tegen. Zit er hier geen tjoenert die het precies weet hoe het zit?
Vraag me het fijne er niet van, ik weet 't ook niet precies. Maar het klinkt wel aannemelijk. Verliezen in de aandrijflijn zijn procentueel en gelden altijd, niet alleen bij tuning.quote:
Welbekende tuners zeggen dat, iets met vermogensverlies in de aandrijflijn waardoor het effect nauwelijks merkbaar is.
En van 140pk naar 170pk voel je bijzonder goed.
Aangezien hij nogal fanatiek is met Volvo's en het aannemelijk klonk ben ik geneigd hem te geloven.