SPT Sport Algemeen
Ben jij sportief? Volg je alles wat met sport te maken heeft? Of heb je gewoon iets te melden of te vragen over een sport? Dan is dit het forum waar je zijn moet.
Vettel zondag in Top Gear
Gisteren zou Vettel zijn rondje over het circuit hebben gemaakt!quote:Niemand minder dan Sebastian Vettel zal komende zondag te zien zijn in het BBC-programma Top Gear. De Duister zal er fungeren in het onderdeel 'Star in a Reasonably Priced Car' en een aanval doen op de snelste tijd van Rubens Barrichello.
In de afgelopen jaren hebben meerdere (voormalig) Formule 1-coureurs hun opwachting gemaakt in het populaire tv-programma, waarin ze in een Suzuki Liana (die nog altijd voor de coureurs wordt gebruikt) plaatsnemen en een rondetijd neerzetten op testcircuit van Top Gear. Momenteel is Rubens Barrichello dus de lijstaanvoerder, voor The Stig, Nigel Mansell, Jenson Button en Lewis Hamilton.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Als ze sowieso illegaal waren hadden ze de auto's die er gebruik van maken vanaf dag 1 moeten diskwalificerenquote:Op donderdag 7 juli 2011 10:44 schreef sasquatsch het volgende:
[..]
Alleen de meetmethode wordt aangepast (of ingevoerd), waardoor off-throttle geblazen diffusers niet meer mogelijk zijn, die volgens de FIA (in de persoon van Charlie Whiting) sowieso illegaal waren (volgens artikel 3.15 van de sporting regulations).
Net zoals met de flexibele vleugels een paar jaar terug. Toen werd ook de meetmethode aangescherpt en teams gewaarschuwd dat ze hun vleugels moesten aanpassen. Hetzelfde gebeurt nu ook.
Met die flexiwings werd alleen de meetmethode aangepast, vind ik toch wat anders
Eigen F1 auto bouwen? Nu is er de Haynes Red Bull RB6 Owners' Workshop Manual
quote:The car that took Red Bull Racing to two world titles, the RB6, was the work of a team led by legendary F1 designer Adrian Newey. The Red Bull Racing F1 Car Manual, produced with the full cooperation of Red Bull Racing, takes a unique look under the skin of the RB6, explaining in unprecedented detail how a modern F1 car works. Aided by numerous photographs and exclusive technical illustrations, the fascinating text describes:
* The Anatomy of the Red Bull Racing RB6 - chassis, aerodynamics, suspension and steering, brakes, engine, transmission, tyres, electronics, hydraulic system, safety equipment, driver controls
* The Designer’s View - the design process, optimising the ‘package’, wind-tunnel and CFD simulation, testing and development
* The Race Engineer’s View - working on the car, working with the driver, setting up the car, the race weekend
* The Race Driver’s View - Sebastian Vettel and Mark Webber provide insight into how they drive an F1 car and how they work with the team to develop and optimise it throughout the season
* Produced with the full cooperation of Red Bull Racing, with extensive input from key technical staff and drivers
Author Steve Rendle has been a technical writer and editor with Haynes Publishing for 25 years, with a particular enthusiasm for motorsport and technical books. He has had a passion for F1 since his parents took him to Silverstone as a teenager in 1981 to witness John Watson winning the British Grand Prix.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Dat konden ze niet omdat ze er nog geen meetmethode voor was. Die wilden ze eerst al in Spanje invoeren, maar omdat teams niet zo snel konden aanpassen doen ze het nu in Silverstone. Dus vanaf nu worden ze als illegaal gezien (omdat ze het nu kunnen meten) en werden ze eerst (net zoals met de flexiwings) nog gedoogd.quote:
[..]
Als ze sowieso illegaal waren hadden ze de auto's die er gebruik van maken vanaf dag 1 moeten diskwalificeren
Met die flexiwings werd alleen de meetmethode aangepast, vind ik toch wat anders
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Ben het toch niet helemaal met je eens, die flexiwings zijn nooit illegaal bevonden en dus ook niet gedoogdquote:
[..]
Dat konden ze niet omdat ze er nog geen meetmethode voor was. Die wilden ze eerst al in Spanje invoeren, maar omdat teams niet zo snel konden aanpassen doen ze het nu in Silverstone. Dus vanaf nu worden ze als illegaal gezien (omdat ze het nu kunnen meten) en werden ze eerst (net zoals met de flexiwings) nog gedoogd.
Ricciardo says Silverstone debut a dream come true for him
By Pablo Elizalde Wednesday, July 6th 2011, 10:03 GMT
Is dat al eerder voorgekomen 2 Australiërs in F1?
By Pablo Elizalde Wednesday, July 6th 2011, 10:03 GMT
http://www.autosport.com/news/report.php/id/92876quote:Daniel Ricciardo admits it will be a dream come true when he lines up on the grid for the British Grand Prix this weekend.
The Australian is making his grand prix debut at Silverstone, having replaced Narain Karthikeyan at the Hispania team for the rest of the season.
Ricciardo, who was Toro Rosso's reserve driver this year, is aiming to finish his first race and to make progress from there.
"I'm very happy to have my first Formula 1 race coming up at Silverstone," said Ricciardo. "It means a lot to me. I'm sure, as many of us here, we dream it as kids but don't really believe that one day it will actually happen! It will be a very special moment for me, perhaps a little emotional too.
"I am very happy with the deal. I didn't think I would be racing an F1 car this season so for Red Bull to have found me a seat is awesome and I'm grateful to have this opportunity and the support from both teams.
"Hopefully it won't take me too long to adapt to the car, in the past I think I've adapted well to new environments and cars so I'm confident that by the end of the weekend I will have made strong progress from the start.
"My aim is to finish as many races as I can and get the experience under my belt. I think this is most important for me as a young driver, experience is priceless. Of course, I would also love to bring the car and the team further up the grid and have some successful races." For the Silverstone weekend I think my first aim is to finish, physically and mentally this will be a good reward and all part of the learning process."
Team boss Colin Kolles is delighted to have the Australian in his team, praising Ricciardo as one of the "greatest talents in motorsport".
"First of all, I am very proud and happy to conclude the deal with Red Bull Racing and to welcome Daniel to our team. He is one of the greatest talents in motorsport and we hope to give him a lot of mileage in order to prepare him for the future."
Is dat al eerder voorgekomen 2 Australiërs in F1?
Single DRS zone for British Grand Prix
7 July 2011
7 July 2011
http://www.gpupdate.net/e(...)-british-grand-prix/quote:Formula 1 governing body the FIA has reverted to just one DRS zone for this weekend’s British Grand Prix at Silverstone. After introducing the overtake-aiding device at the start of 2011, two zones have been used at the most recent pair of races in Montreal and Valencia.
For Silverstone, the detection zone – which measures whether a car is within one second of that in front – will be placed on the entry to Village (Turn 3), with the activation zone then being after The Loop (Turn 4) to allow drivers to use the rear wing component for Aintree corner (Turn 5) and the length of the Wellington Straight.
For the first time, F1 cars will start the Silverstone race from the new International Pits Straight between Club and Abbey corners, with previous first corner Copse now becoming the ninth of the 18 curves on the Northamptonshire circuit.
Het blijft hetzelfde. Men wist dat ze er waren, maar konden het niet aantonen totdat de meetmethode werd aangescherpt. Nu wordt er een nieuwe meetmethode ingevoerd om het illegale gebruik van de motor (om de aeodynamica te bevorderen) tegen te gaan.quote:
[..]
Ben het toch niet helemaal met je eens, die flexiwings zijn nooit illegaal bevonden en dus ook niet gedoogd
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Is al wel eerder voorgekomen, tijd van Brabham en later Jonesquote:
Ricciardo says Silverstone debut a dream come true for him
By Pablo Elizalde Wednesday, July 6th 2011, 10:03 GMT
[..]
http://www.autosport.com/news/report.php/id/92876
Is dat al eerder voorgekomen 2 Australiërs in F1?
[img]http://i.minus.com/ibnbBZVlYCvsZI.gif[/img]
OK laten we dat meningsverschil maar zo latenquote:
[..]
Het blijft hetzelfde. Men wist dat ze er waren, maar konden het niet aantonen totdat de meetmethode werd aangescherpt. Nu wordt er een nieuwe meetmethode ingevoerd om het illegale gebruik van de motor (om de aeodynamica te bevorderen) tegen te gaan.
Goeie beslissing van de FIA, één DRS-zone is beter en deze ligt ook op de juiste plek.quote:
Single DRS zone for British Grand Prix
7 July 2011
[..]
http://www.gpupdate.net/e(...)-british-grand-prix/
's Avonds een man, overdags rustig an
Het is dat die laatste alinea het verheldert, want ik zat gewoon met Becketts en Maggots in mijn hoofd.quote:
Single DRS zone for British Grand Prix
7 July 2011
[..]
http://www.gpupdate.net/e(...)-british-grand-prix/
Calmer than you are
Lewis zit op Facebook ook inmiddels
Zou die ook als iBook zijn?quote:
Eigen F1 auto bouwen? Nu is er de Haynes Red Bull RB6 Owners' Workshop Manual
[ afbeelding ]
[..]
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Zo, daar heeft iemand goed zijn best gedaan bij de organisatiequote:Ferrari, Mercedes & Renault komen naar Rotterdam voor Bavaria City Racing!
De editie van Bavaria City Racing 2011 zal legendarisch worden. Bronnen melden aan F1Today.nl dat er drie grote Formule 1-teams op het evenement van dit jaar actief zullen zijn; Ferrari, Mercedes & Renault.
Nog nooit eerder wist de organisatie drie teams tegelijk naar het evenement in de Rotterdamse haven en binnenstad te halen. Vaak liep men tegen de eisen van fabrikanten aan, die alleenrecht voor hun merknaam wilden. Het lijkt dus nu voor het eerst gelukt om drie Formule 1-teams te halen, waarvan twee absolute top teams. Spanjaard Marc Gene zal voor Ferrari de demonstratie verzorgen, terwijl Anthony Davidson plaats zal nemen in de Mercedes. Wie de Renault zal besturen is vooralsnog niet bekend.
Mogelijk vanavond maakt de organisatie de aankondiging officieel bekend.
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Topic titel klopt niet meer. Renault mag nog steeds de off-throttle diffuser gebruiken.
Red Bull en Renault worden nu dus bevoordeeld, in plaats van benadeeld.
Wordt ongetwijfeld vervolgd.
[ Bericht 1% gewijzigd door sasquatsch op 08-07-2011 17:13:33 ]
Met andere woorden, omdat Renault motoren in 2009 ook al 50% hun kleppen off-throttle open konden zetten en de andere motoren (Mercedes, Cosworth) dat op een andere manier doen (roller slides), mogen zij het nu wel weer gebruiken, omdat de motoren anders niet betrouwbaar zouden zijn.quote:Bis gestern blieb die FIA hart. Trotz intensiver Lobbyarbeit der Teams und Motorhersteller machte der Weltverband den Motorenbauern nur kleine Zugeständnisse bei der Frage, welche Einstellungen in der Phase erlaubt sind, wenn der Fahrer vom Gas geht.
Das waren zehn Prozent Öffnung der Drosselklappen (Renault, Ferrari) beziehungsweise Walzenschieber (Mercedes, Cosworth) und das Zünden von vier der acht Zylinder. Damit war ausgeschlossen, dass der Unterboden bei null Gaspedalstellung aktiv angeblasen werden kann. Die Motorkonstrukteure argumentierten mit Standfestigkeitsproblemen, sollte im Schleppbetrieb gar nichts erlaubt sein.
Zur besseren Einschätzung der Lage forderte die FIA die Motorkennfelder der Saison 2009 an. Diese Werte sollten die Basis für eine Neueinstufung sein. Renault kramte Daten hervor, die zeigten, dass damals schon die Drosselklappen bis zu 50 Prozent geöffnet blieben und dass man auf sechs statt vier Zylinder eingespritzt und gezündet hat. Das wurde jedoch nur ganz selten praktiziert. In der Regel lag das Öffnen unter 20 Prozent.
Am Freitagmorgen spitzte sich die Lage in Silverstone zu. Red Bull und Renault hatten alle Hebel in Bewegung gesetzt, um die FIA umzustimmen. Es soll sogar Präsident Jean Todt kontaktiert worden sein. «Wir haben es vor Trainingsbeginn nur als Gerücht gehört, dass Red Bull und Renault die Drosselklappen um 50 Prozent öffnen und mehr als vier Zylinder zünden dürfen», berichtet McLaren-Chef Martin Whitmarsh. Um 9.17 Uhr war es offiziell.
«Mitten im Training kam die offizielle Mitteilung der FIA, dass man Renault erlaubt, was sie gefordert haben.» Der McLaren-Chef spricht von Wettbewerbsverzerrung. «Wir sind nie mit einer derartigen Öffnung gefahren. Bei uns wird der Gaswechsel über Walzenschieber gesteuert. Selbst wenn wir jetzt 50 Prozent öffnen dürfen, hätten wir keinerlei Erfahrungswerte damit. Wir würden ins kalte Wasser geworfen.»
Das Zugeständnis an die Renault-Kunden wäre ein klarer Wettbewerbsvorteil für Red Bull, Lotus und den ehemaligen Werksrennstall. «Ab 30 Prozent Öffnung der Drosselklappen im Schleppbetrieb bringen die Auspuffgase auch einen aerodynamischen Vorteil», bestätigt Williams-Technikchef Sam Michael. Das hiesse: Red Bull hätte ihn, Konkurrent McLaren nicht.
«Da sind wir ja schlechter dran als vorher», schimpft Whitmarsh. Über den Sinneswandel der FIA kann man nur spekulieren. Vom Verband gibt es noch keine offizielle Stellungnahme. Es ist gut möglich, dass Red Bull und Renault mit einer Klage vor Gericht gedroht haben.
Red Bull en Renault worden nu dus bevoordeeld, in plaats van benadeeld.
Wordt ongetwijfeld vervolgd.
[ Bericht 1% gewijzigd door sasquatsch op 08-07-2011 17:13:33 ]
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Wat een kutzooi is die FIA toch ook. Ze lopen al wekenlang te kutten met deze regel en halverwege de vrije training bedenken ze zoiets...
Btw, ik snap niet waarom 2009 erbij wordt gehaald, omdat de engine freeze in 2008 al begon...
[ Bericht 15% gewijzigd door ari_zahav op 08-07-2011 18:15:34 ]
Btw, ik snap niet waarom 2009 erbij wordt gehaald, omdat de engine freeze in 2008 al begon...
[ Bericht 15% gewijzigd door ari_zahav op 08-07-2011 18:15:34 ]
Some people should be around your entire life; others should just make an appearance.
.Geweldig hoe de FIA de deksel op de neus krijgt. De ban sloeg natuurlijk sowieso al nergens op.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Hahahaha, erg leuke wending.quote:
Topic titel klopt niet meer. Renault mag nog steeds de off-throttle diffuser gebruiken.
[..]
Met andere woorden, omdat Renault motoren in 2009 ook al 50% hun kleppen off-throttle open konden zetten en de andere motoren (Mercedes, Cosworth) dat op een andere manier doen (roller slides), mogen zij het nu wel weer gebruiken, omdat de motoren anders niet betrouwbaar zouden zijn.
Red Bull en Renault worden nu dus bevoordeeld, in plaats van benadeeld.
Wordt ongetwijfeld vervolgd.
I killed. But I didn't just kill fifty, I didn't kill a hundred. I killed TEN thousand! And I was good at it. It wasn't for vengeance, it wasn't for greed. It was because...I liked it
Let us leave, no trace of tears upon our dead faces
Let us leave, no trace of tears upon our dead faces
Verwacht maar Italiaanse drama morgen:
- Renault motoren mogen het gas 50% open laten tijden overrun.
- Mercedes motoren mogen 4 van de 8 cylinders vrij gebruiken tijdens overrun.
- Ferrari mag het gas maar 10% of 20% open laten tijdens overrun...
Wat zal Domenicali zich fucked voelen nu zeg...
bron
- Renault motoren mogen het gas 50% open laten tijden overrun.
- Mercedes motoren mogen 4 van de 8 cylinders vrij gebruiken tijdens overrun.
- Ferrari mag het gas maar 10% of 20% open laten tijdens overrun...
Wat zal Domenicali zich fucked voelen nu zeg...
bron
Some people should be around your entire life; others should just make an appearance.
Een ban om niks dus 
En overal op internet werd er maar weer wat te graag Ferrari International Assistance geschreeuwd, en zo zie je maar weer dat die alsnog de dupe gaan worden van die ban.
Heb ff geen tijd, anders had ik het hele stuk gelezen, maar wordt er niets over Cosworth vermeld?
En overal op internet werd er maar weer wat te graag Ferrari International Assistance geschreeuwd, en zo zie je maar weer dat die alsnog de dupe gaan worden van die ban.Heb ff geen tijd, anders had ik het hele stuk gelezen, maar wordt er niets over Cosworth vermeld?
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Volgens mij zit Cosworth in hetzelfde schuitje als Ferrari. Zal me uiteindelijk niks verbazen als het allemaal weer richting de Valencia-spec gaat. De FIA is hier echt gigantisch aan het prutsen.quote:
Een ban om niks dus
Heb ff geen tijd, anders had ik het hele stuk gelezen, maar wordt er niets over Cosworth vermeld?
Het is dan ook werkelijk belachelijk hoe de FIA elke keer weer innovatie de kop in moet drukken. In 2009 had Brawn een gigantisch voordeel met de dubbele diffuser, die hadden ze met dezelfde logica ook moeten verbieden halverwege het seizoen.
En dat alleen maar omdat toevallig een team (nou ja, eigenlijk een rijder) er het beste van heeft gemaakt. Bah.
En dat alleen maar omdat toevallig een team (nou ja, eigenlijk een rijder) er het beste van heeft gemaakt. Bah.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Helemaal gelijk. Ze hadden de EBD gewoon voor 2012 moeten verbieden en het dit seizoen gewoon zo laten als het is. Nu heb je gewoon per motorfabrikant aparte regels m.b.t. de EBD.quote:Op vrijdag 8 juli 2011 20:16 schreef Fir3fly het volgende:
Het is dan ook werkelijk belachelijk hoe de FIA elke keer weer innovatie de kop in moet drukken. In 2009 had Brawn een gigantisch voordeel met de dubbele diffuser, die hadden ze met dezelfde logica ook moeten verbieden halverwege het seizoen.
En dat alleen maar omdat toevallig een team (nou ja, eigenlijk een rijder) er het beste van heeft gemaakt. Bah.
Precies. Belachelijk dit.quote:Op vrijdag 8 juli 2011 20:20 schreef ElmarO het volgende:
[..]
Helemaal gelijk. Ze hadden de EBD gewoon voor 2012 moeten verbieden en het dit seizoen gewoon zo laten als het is. Nu heb je gewoon per motorfabrikant aparte regels m.b.t. de EBD.
Kleine dingetjes als die engine mapping kun je wel aanpassen in een seizoen (al ben ik daar persoonlijk ook tegen), maar als het zo belangrijk is dat er voor iedere motor een apart reglement moet worden opgemaakt kun je beter wachten tot het volgende seizoen. En ik zie nu hoe belachelijk de vorige zin eigenlijk is... aparte regelgeving per motor om het gelijk te houden? De stap naar een standaardmotor is ineens niet zo groot meer.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Las net dit:quote:
[..]
Precies. Belachelijk dit.
Kleine dingetjes als die engine mapping kun je wel aanpassen in een seizoen (al ben ik daar persoonlijk ook tegen), maar als het zo belangrijk is dat er voor iedere motor een apart reglement moet worden opgemaakt kun je beter wachten tot het volgende seizoen. En ik zie nu hoe belachelijk de vorige zin eigenlijk is... aparte regelgeving per motor om het gelijk te houden? De stap naar een standaardmotor is ineens niet zo groot meer.
Kortom, het gaat nog leuk worden.quote:AUTOSPORT understands that as a protest against the FIA concession on the Renault engine, both McLaren and Ferrari ran their engines in Friday FP2 with the same 50 per cent throttle openings as Renault. This argument could run for some time yet.
En vergeet de Cosworth teams niet. Een paar races geleden wou HRT een protest indienen voor dit gedoe. Wordt een leuk weekendquote:
2 jaar geleden nog de drama van een breakaway series, en nu dit. Silverstone is drama-central geworden
Some people should be around your entire life; others should just make an appearance.
In 2005 probeerde de FIA de dominante Ferrari van 2004 aan te pakken, toen ging het helemaal mis op indy en nu dit weer, wat een grap.
quote:Saturday verdict over diffuser issue
Formula 1 teams will be informed on Saturday morning about whether the FIA intends to take any further action over the off-throttle blown diffuser issue, after controversy erupted on the eve of the British Grand Prix.
Red Bull Racing team principal Christian Horner and McLaren boss Martin Whitmarsh clashed in public at an official FIA press conference at Silverstone over concessions that have been given to engine manufacturers to ensure their reliability is not hit by the ban on the off-throttle use of blown diffusers that is coming into force this weekend.
Whitmarsh was unhappy that a technical directive issued by the FIA on Friday morning left the way open for the Renault-powered teams - which include Red Bull Racing to use 50 per cent of throttle blowing while the drivers were braking.
Horner responded that the decision, given to Renault on reliability grounds and relating to exhaust valves, was only fair because the Mercedes-Benz outfits were allowed to use engine over-run under braking to help with crank case pressure.
The situation rumbled on over Friday evening and FIA race director Charlie Whiting met with engine representatives for a lengthy meeting to discuss their concerns and try to find a solution that was fair for everybody and prevent a situation where other engine makers try and find grounds to justify a similar 50 per cent limit.
AUTOSPORT understands that Whiting will decide overnight if further action needs to be taken, and the teams will be informed before the start of final free practice about the FIA's view on the matter.
Horner and Whitmarsh both expressed frustration at the situation during the FIA press conference when they were asked for their views on the matter.
Horner said: "There was a technical directive which effectively turned it all off. That was obviously with reticence by the manufacturers and it has been very much a manufacture issue.
"Certain teams were then allowed to have fired overrun, to fuel their over-run, of which there are also, obviously, secondary benefits through the exhaust plumes and thrusts that that creates. But that was permitted."
He added: "It would be unfair to allow fire over-run and not allow the same parameters for another engine manufacturer. I think it's a very, very difficult job for the FIA to pick their way through this and I think all credit to them, they've looked to try and be as fair, balanced and equitable as they decreed that they would be through the technical directive, to come up with the solutions that they have.
"We're not totally happy with the solution that we have, that's for sure. I'm sure Martin isn't with his and I'm sure there are a lot of conspiracies in the paddock that these are the reasons why Red Bull is performing or McLaren is performing, or some cars aren't performing. That's just circumstantial at the end of the day. The fundamentals are that the engine manufacturers have been treated in a fair and equitable manner."
Whitmarsh responded: "When the goalposts are moving partway through a practice session, then I think it makes it quite difficult. I think that with the benefit of hindsight, it would have been better to make changes at year end which I think Christian would agree.
"I think that to do this and to do it a fairly cloudy and ambiguous and changing way inevitably, in a competitive environment, every team feels that it's been hard done by.
"At the moment, I think potentially a lot of teams will end up making an argument to cold blow. Renault have been in that domain for some time, other teams haven't and don't have that experience but we're talking about a very substantial performance benefit here..."
He added: "It's messy and I think the intention people believed was that we were going to stop exhaust blowing when the driver didn't have his foot on the throttle. I think that was the simple concept but that concept has been deflected and therefore it hasn't been clear. And the fact that these things were only coming out during the course of today is fairly extraordinary.
"But nonetheless, I'm sure we will remain calm and pick our way through but I think it's probably better to make changes to the regulations between seasons, not in season and also make changes to regulations which are clear and unambiguous.
"I think at the moment, a lot of people are clearly getting emotional about the situation and I can understand why: it's frustrating for the engineers not to know what it is that we're allowed to do, because these changes... by cold blowing you're getting 30, 40 points of extra rear downforce in braking and that's quite an attractive thing so if you can do it, then you're going to try and do it aren't you?"
Calm down, please!
Bron: http://thef1times.com/news/display/03891quote:FIA rules against Renault exhaust advantage
Saturday 09th July 2011, 09:58
The FIA met with all the engine manufacturers on Friday evening following news that Renault engines had been given special dispensation to run more exhaust gases when off-throttle.
The manufacturer, which supplies Renault, Red Bull and Team Lotus, had lobbied the FIA on reliability grounds to allow them to run 50% cold-blowing gases when the driver isn't on the throttle.
Mercedes and Ferrari were allowed to continue running hot-blown gases, but to just 10%, which Red Bull team principal Christian Horner believes is more of a benefit than what Renault has been permitted.
"Let's not make any mistake here, that firing on overrun, the thrust that that generates through the exhaust creates a bigger effect, so let's just be absolutely clear on that," he said on Friday.
However, the FIA has now revised the regulations and returned to where we were on Thursday, meaning Renault will be limited to just 10%, as will the remaining three engine suppliers - though Cosworth doesn't take advantage of exhaust gases to the same degree.
Renault and particularly Red Bull were clearly unhappy with the judgement as they believe Mercedes powered teams will have an advantage.
Horner refused to speak to the media, including The F1 Times, as he headed to the FIA motorhome to clarify the situation with technical delegate Charlie Whiting.
Our business in the field of fight, Is not to question, but to prove our might.
[TK] enkele Blu-ray films (in seal)
[TK] enkele Blu-ray films (in seal)
Ik weet niet wat fair is in deze, daarvoor zou ik me wat meer in de technische kant moeten verdiepen, en ik snap eerlijk gezegd het verschil tussen de Renault en de Mercedesmotor niet.
Wel kan ik me heel goed voorstellen dat de FIA niet met een beslissing wil komen waar McLaren nadeel van heeft, met deze stand in het WK, in het weekend van Silverstone.
Wel kan ik me heel goed voorstellen dat de FIA niet met een beslissing wil komen waar McLaren nadeel van heeft, met deze stand in het WK, in het weekend van Silverstone.
Wees gehoorzaam. Alleen samen krijgen we de vrijheid eronder.
FIA 2x regelwijzigingen binnen 12uur tijd over het zelfde onderdeel
Als ze nu eens goed gaan beseffen waar ze mee bezig zijn, en gewoon stoppen met die onzin. En dan gewoon pas een regel doorvoeren voor 2012
2x regelwijzigingen binnen 12uur tijd over het zelfde onderdeel Als ze nu eens goed gaan beseffen waar ze mee bezig zijn, en gewoon stoppen met die onzin. En dan gewoon pas een regel doorvoeren voor 2012
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Het meest trieste is eigenlijk dat ze blijkbaar dachten dat de andere teams het wel goed zouden vinden als alleen de Renault-motoren gebruik mochten maken van dit voordeel.quote:
FIA
× 100
Het is nog niet voorbij.quote:
FIA
https://twitter.com/#!/Jamesallenonf1/status/89641722979680256quote:All team tech people been summoned by FIA for emergency meeting on engine throttle maps. Will ruling change again?
20 minutes ago
Blijkbaar gaan we dus weer terug naar Valencia reglementen.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
quote:Op zaterdag 9 juli 2011 18:29 schreef Fir3fly het volgende:
Blijkbaar gaan we dus weer terug naar Valencia reglementen.
quote:
Calm down, please!
Dat duivelse Ferrari toch.quote:andrewbensonf1
Ten of the 12 teams have agreed to revert to Valencia spec - free blowing but no change after qual. Williams and Sauber the exceptions
Oftewel: dit gaat nog heel lang durenquote:Teams en FIA bereiken geen akkoord over verbod blown diffuser
De hele rel rondom de off-throttle blown diffusers is nog altijd niet voorbij. Vanochtend hadden de twaalf Formule 1-teams een bespreking bij de FIA en daarin zou worden voorgesteld om het hele verbod op het gebruik van de geblazen diffusers uit te stellen tot volgend jaar. Er is echter geen akkoord bereikt.
Zo meer.
Gepubliceerd op 10 juli 2011 12:33
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Ik hoorde Bernie Ecclestone bij de BBC zeggen dat alle teams getekend hebben.
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
Whiskyplankje
Formula teams reach agreement over blown diffuser row
By Jonathan Noble Sunday, July 10th 2011, 15:50 GMT
By Jonathan Noble Sunday, July 10th 2011, 15:50 GMT
http://www.autosport.com/news/report.php/id/93016quote:Formula 1's row over the off-throttle use of blown diffusers is now at an end, after Ferrari and Sauber agreed to join other teams in backing plans to ditch the ban on the concept.
Although the two outfits were alone in failing to support the offer from the FIA to revert engine mapping settings to how they were in Valencia during a Sunday morning meeting, the two have now indicated that they will support the move.
It means that the FIA will approve teams using off throttle blown diffusers from the German Grand Prix - although the ban on outfits changing engine mapping settings between qualifying and the race will stand.
More to follow.
Nou nu weten we dat hij ook snel is in een trage autoquote:
Op 
"I have my knuckles on the wheel and just go straight"quote:
Als je Vettel en de pa van Button tegen komt in een cafe, lig je volgens mij de hele avond krom van het lachen.
Calmer than you are
Vergeet Rubens Barrichello niet... dat is ook zo'n grapjas, doet volgens mij niets anders dan typetjes, vreemde talen (Nederlands, Duits en Frans iig) en rare danjes..
Heerlijk stukje om te kijkenquote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Idem, kan ie niet altijd zo zijnquote:
Ben geen Vettel fan, maar zo te zien kun je met hem lachen, leuke gast.
?
Dat meisje achter Vettel, met een redbull jacketquote:
" If I knew I couldn't win races, I would have stayed in the States."
En hij is nog snel ook. Heerst over de F1 zoals alleen een Duister kan, net als Schumacher. Nu kijken hoelang hij dat volhoud en of hij nog een keer de uitdaging aan gaat om een team te helpen opbouwen, ook zoals Schumi bij Ferrari.quote:
Ben geen Vettel fan, maar zo te zien kun je met hem lachen, leuke gast.
Idd ! Vettel naar Williams, zou het erg tof vinden als Williams weer dat top team kan worden uit begin jaren 90 !
Zou wat zijn als hij naar Williams gaat... Want zoveel opties zijn er niet, mocht hij RBR willen/moeten verlaten.quote:
Idd ! Vettel naar Williams, zou het erg tof vinden als Williams weer dat top team kan worden uit begin jaren 90 !
Ferrari heeft Alonso en het team word momenteel rond hem opgebouwd, waar we volgens mij al de voortekenen van gaan zien... En hebben Vettel dus niet nodig.
Mclaren heeft een iets andere tactiek, 2 kampioenen bij elkaar en tot nog toe is dat niet heel succesvol, hoewel beide coureurs hele goede races hebben gereden. En het goed genoeg is voor een 2e plaats in het constructeurs-kampioenschap vorig jaar en nu weer. En ook zij hebben Vettel dus niet nodig, hoewel hij wel makkelijker in te passen is door 1 van de 2 andere coureurs te laten vallen. Iets wat Ferrari niet mogelijk is omdat het team rond Alonso gebouwd word en ze geen supersnelle 2e coureur nodig hebben.
Dan blijven alleen Renault en Williams over denk ik...
Goeie, alhoewel die al een talent hebben rijden, bij Force India, weet niet meer hoe die heet. Maar ik denk dat ze voor Vettel wel plek zullen maken en budget hebben ze genoeg...quote:
Red Bull hopeful Mark Webber will stay in 2012, despite team orders row
By Jonathan Noble Monday, July 11th 2011, 08:59 GMT
By Jonathan Noble Monday, July 11th 2011, 08:59 GMT
quote:Red Bull Racing boss Christian Horner hopes that the fresh team orders row with Mark Webber at Silverstone does not hurt the chances of the squad renewing its contract with the Australian.
Webber was left fuming at the British Grand Prix when the team instructed him to hold position behind his team-mate Sebastian Vettel in the closing stages of the race.
However, despite repeated calls from the pitwall, Webber ignored the instructions and continued to fight Vettel until the chequered flag - although ultimately failing to get past.
Horner has vowed to sit down with Webber to talk about what happened at Silverstone, and he said after the race that he was keeping his fingers crossed that the incident did not have implications regarding a deal for next year.
AUTOSPORT understands that team and driver have been on course to finalise a one-year contract extension that would keep Webber at the British-based outfit for 2012 - although it is not yet signed.
When asked whether the Silverstone incident would change what the he thought would be fairly straightforward talks to finalise a deal, Horner said: "I sincerely hope not. "But, at the end of the day, it is about the team. I can understand that sometimes a driver will be frustrated with an instruction, but my responsibility is to ensure the team optimises its results.
"And there would have been absolutely no benefit in both cars coming back on a tow truck today if they had got together, as we so nearly saw Hamilton and Massa do on that last lap."
Although Horner has faced criticism for the team orders instruction - with him having publicly criticised Ferrari for instructing its drivers at Hockenheim last year – he says that there was no choice but to try to stop his two drivers colliding at Silverstone.
Asked to respond to recent claims from Red Bull boss Dietrich Mateschitz that the team would never impose team orders, Horner said: "Mr Mateschitz would not thank us for having both cars in the fence in the last lap, with so many points having got ourselves into a very good position.
"If you look we also gave Mark an undercut at the first two stops. We did not stop them racing each other at the start. But there comes a point in a race, with two or three laps to go, when you have a lot of points, and both cars on the podium, that it would be absolute stupidity to allow them to keep fighting.
"We saw it get very, very close between the two of them. And we would have looked pretty stupid if they had both ended up in the fence."
Vettel / Kimi .. ik zou er voor tekenen,
" If I knew I couldn't win races, I would have stayed in the States."
quote:
Vettel / Kimi .. ik zou er voor tekenen,
quote:Perez to test Ferrari's 2009 Formula 1 car later this year
Mexican Sergio Perez will test a Ferrari Formula 1 car later this year, the Maranello squad has revealed.
Perez, making his Formula 1 debut this season with Sauber, is part of Ferrari's driving academy.
The rookie will test Ferrari's 2009 Formula 1 car at Mugello or Fiorano in September, when he will be joined by GP2 driver Jules Bianchi, also part of Ferrari's academy.
"It will be a very interesting test, because we will be putting Jules Bianchi and Sergio Perez up against one another," said FDA director Luca Baldisserri
"I think they will both be very motivated and for us it will be the perfect opportunity to assess both drivers."
Op de een of andere manier begin ik steeds sterkere vermoedens te krijgen dat mijn post van een tijdje geleden toch gaat uitkomen: [F1] F1 nieuwtjes topic deel 89: Zonder hete lucht diffusersquote:
quote:
[..]
Is idd al een paar dagen/weken op gang. Maar Ferrari lijkt me iig sterk, die hebben Perez in het opleidings programma zitten. En laat Sauber nu ook toevallig met Ferrari krachtbronnen rijden. Denk dat Massa nog 1 jaar aandoet en dan komt Perez daar voor in de plaats. Ongeveer hetzelfde traject als met Massa: 2 jaar Sauber en dan hup die rooie bak in. Verschil zit 'm erin dat Perez al in het programma zit, en Massa tussendoor 1 jaar testrijder bij Ferrari is geweest om het team te leren kennen.
*knip*
[ Bericht 0% gewijzigd door Sinister-D- op 13-07-2011 21:09:21 ]
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Toch niet als die rijdt als een zak zout zoals in 2009.quote:
Vettel / Kimi .. ik zou er voor tekenen,
Voor de quotes zou 't dan wel weer goed zijn
Funny Kimi Raikkonen quotes
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
En via Perez kunnen ze ook gelijk kijken hoever Bianchi is.quote:
[..]
Op de een of andere manier begin ik steeks sterkere vermoedens te krijgen dat mijn post van een tijdje geleden toch gaat uitkomen: [F1] F1 nieuwtjes topic deel 89: Zonder hete lucht diffusers
[..]
quote:
Voor de quotes zou 't dan wel weer goed zijn
Funny Kimi Raikkonen quotes
quote:What kind of an atmosphere do you think McLaren has right now (the spy saga)? - I bet it’s fucking great.
Blijft lachen om die quotes van hem door te lezen.
quote:The helmet has a special meaning for many drivers. How important is it to you? -
It protects my head.
quote:Martin Brundle: “Kimi Raikkonen doesn’t seem interested in the proceedings going on up there. Kimi, you missed the presentation by Pele.”
Kimi (nonchalantly): “Yeah.”
Martin: ”Will you get over it?”
Kimi: “Yeah. I was having a shit.”
Martin: “OK, thanks for that! Obviously you’ll have a nice light car on the grid, then.”
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Vettel zal alleen maar meer afstand nemen van zijn teamgenoot als dat Raikkonen is, terwijl die nou ook niet echt bekend staat als een coureur die veel bijdraagt aan de ontwikkeling van de auto. Hij is uiteindelijk toch door de mand gevallen, heel lang heeft het fabeltje de ronde gedaan dat hij wel heel snel was, bij gebrek aan andere sterke punten, maar ook dat bleek niet het geval.quote:
Vettel / Kimi .. ik zou er voor tekenen,
Wees gehoorzaam. Alleen samen krijgen we de vrijheid eronder.
Mannen zoals Kimi hebben gewoon een snelle bak onder hun "reet" nodig ..quote:
[..]
Vettel zal alleen maar meer afstand nemen van zijn teamgenoot als dat Raikkonen is, terwijl die nou ook niet echt bekend staat als een coureur die veel bijdraagt aan de ontwikkeling van de auto. Hij is uiteindelijk toch door de mand gevallen, heel lang heeft het fabeltje de ronde gedaan dat hij wel heel snel was, bij gebrek aan andere sterke punten, maar ook dat bleek niet het geval.
verstand op 0, en gas geven ... Raw Speed, noemen ze dat.
" If I knew I couldn't win races, I would have stayed in the States."
quote:
[..]
Vettel zal alleen maar meer afstand nemen van zijn teamgenoot als dat Raikkonen is, terwijl die nou ook niet echt bekend staat als een coureur die veel bijdraagt aan de ontwikkeling van de auto. Hij is uiteindelijk toch door de mand gevallen, heel lang heeft het fabeltje de ronde gedaan dat hij wel heel snel was, bij gebrek aan andere sterke punten, maar ook dat bleek niet het geval.
Raikkonen is/was wel degelijk een van de snelste. Daarnaast ook erg sterk om met druk om te gaan. Dat hij het moeilijk vindt om aan te geven hoe de auto afgesteld moet worden/verbeterd is in mijn ogen in deze tijd van de F1 niet zo belangrijk meer. Uit de data is goed af te leiden wat de beste afstelling voor een coureur is.
[img]http://i.minus.com/ibnbBZVlYCvsZI.gif[/img]
Interviewer: The most exciting moment during the race weekend?
Kimi: I think so it's the race start, always.
Interviewer: The most boring?
Kimi: Now.
Wat dat betreft mis ik Kimi wel, het zijn nu bijna allemaal van die brave jongetjes..
Kimi: I think so it's the race start, always.
Interviewer: The most boring?
Kimi: Now.
Wat dat betreft mis ik Kimi wel, het zijn nu bijna allemaal van die brave jongetjes..
Where facts are few, experts are many.
quote:
Interviewer: The most exciting moment during the race weekend?
Kimi: I think so it's the race start, always.
Interviewer: The most boring?
Kimi: Now.
Wat dat betreft mis ik Kimi wel, het zijn nu bijna allemaal van die brave jongetjes..
inderdaad
quote:Formula 1 teams discussing plans for in-season testing return
By Jonathan Noble Friday, July 15th 2011, 14:28 GMT
Teams set to reject testing return planFormula 1 teams have begun talks to see if there is a way for in-season testing to return next year, with FIA president Jean Todt having said he wants to free up the rules to allow more running.
Todt revealed at the Turkish Grand Prix earlier this year that he was keen to get teams to have some limited running during the season, rather than have testing limited to just a few events in the build-up to the first race.
His calls initially fell on deaf ears, with teams worried that a return to testing would lead to a big escalation in costs at a time when budgets are being kept tightly under control.
However, F1 think tank the Sporting Working Group has now begun discussions to see if consensus can be reached on a way to re-introduce testing without it having too big an impact on expenditure.
One suggestion that has been mentioned is to hold an extra young drivers' test during the summer - to add to the one that takes place at the end of the year.
Speaking about the idea of getting testing back during the season, Williams technical director Sam Michael said: "That is being reviewed in the sporting working group right now and we had a meeting at Silverstone about it. There has not been a vote yet. All they have done is put a few ideas out there about what you could potentially do, which might involve doing an extra young drivers' test during the season.
"It's just being discussed. There's not been any agreement or votes or anything. Now it's been discussed the teams will go away, discuss it internally and think about it. We haven't done anything more than that."
Michael said that although Todt had been pushing for the testing return for several months, other issues - including the future engine formula in F1 and the row over blown diffuser – had proved a distraction from sorting out this issue.
"I think everyone has got a pretty similar idea on it and it's in everyone's interest," he said. "It was a proposal put on the table, and from reading the minutes there was just an initial thought.
"There have been too many other things to sort out. It's been pretty far down the list of priorities especially in terms of V6 engines and exhaust blowing. It's the sort of thing that could be sorted out in an afternoon if need be."
Todt said during a media briefing in Turkey that he felt it was ridiculous that teams did not test at all once the season had got underway.
"For me, it is a stupid decision to have no testing during the season," he explained. "In the past it was crazy to have unlimited testing during the year, but to go from unlimited to completely banned, it is not the right measure.
"It doesn't allow young drivers to test, it doesn't give the opportunity for young drivers to learn some experience in F1, and I will make sure that this situation will change for the future.
"It cannot come back to free testing, but teams now have simulation facilities in the factory, so we are not talking about [a testing ban] being a cost-saving for the big teams.
"So we will push for a few days of free testing during the season as soon as possible but by respecting the rules."
gewoon testen toe staan op circuits waar ze niet racen!
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Blijf gewoon na elke GP 1 dag langer als er 2 weken tussen de races zitten. Zitten aardig wat pluspunten aan denk ik:
- De teams zijn er al, dus er hoeft weinig geshipt te worden.
- Je hebt gelijk een baseline omdat de teams er al 3 dagen bezig zijn geweest.
- Voor de toeschouwers is het een extra dag F1 (hopelijk gratis entree).
- Is mogelijk voor 16 GP's wat dus 16 extra testdagen zijn.
Kunnen ze dit soort shit niet zelf bedenken?
[ Bericht 13% gewijzigd door ari_zahav op 15-07-2011 23:59:14 ]
- De teams zijn er al, dus er hoeft weinig geshipt te worden.
- Je hebt gelijk een baseline omdat de teams er al 3 dagen bezig zijn geweest.
- Voor de toeschouwers is het een extra dag F1 (hopelijk gratis entree).
- Is mogelijk voor 16 GP's wat dus 16 extra testdagen zijn.
Kunnen ze dit soort shit niet zelf bedenken?
[ Bericht 13% gewijzigd door ari_zahav op 15-07-2011 23:59:14 ]
Some people should be around your entire life; others should just make an appearance.
Net als Massa zeker? Hij is niet goed in ontwikkelen, hij is tactisch niet sterk en hij maakt best vaak belangrijke foutje. Maar hij zit bij McLaren dus zal hij wel veel raw speed hebben? Niet dus.quote:
[..]
Raikkonen is/was wel degelijk een van de snelste.
Was het toen ook. Hij is gewoon overschat in het begin omdat hij heel jong bijna net zo snel was als Heidfeld, maar coureurs werden ook toen al steeds jonger en leeftijd zegt niet zoveel. Die overschatting wordt zo wel heel hardnekkig. Ferrari heeft wel naar de feiten gekeken en erkend dat ze hem overschat hebben.quote:Daarnaast ook erg sterk om met druk om te gaan. Dat hij het moeilijk vindt om aan te geven hoe de auto afgesteld moet worden/verbeterd is in mijn ogen in deze tijd van de F1 niet zo belangrijk meer. Uit de data is goed af te leiden wat de beste afstelling voor een coureur is.
Ik vind hem ook leuk en ik vind het ook jammer dat hij weg is, maar voor hem 10 anderen. Zo werkt het nou eenmaal, hij heeft geen kwaliteiten die een topteam verder helpt. Ferrari heeft nu een coureur die wel 3 tienden heeft op Massa, 3 tienden die ze met Raikkonen uit de auto hadden moeten halen.
Wees gehoorzaam. Alleen samen krijgen we de vrijheid eronder.
Ik vind Alonso, samen met Vettel, daarom ook de beste coureurs op dit moment in de F1...quote:
Ik vind hem ook leuk en ik vind het ook jammer dat hij weg is, maar voor hem 10 anderen. Zo werkt het nou eenmaal, hij heeft geen kwaliteiten die een topteam verder helpt. Ferrari heeft nu een coureur die wel 3 tienden heeft op Massa, 3 tienden die ze met Raikkonen uit de auto hadden moeten halen.
https://twitter.com/#!/noblef1/status/92692067251273728quote:Seb Vettel may not be in the movie but I chuckled when Lighting McQueen wins a race and says: "That is what I am talking about....."
Calmer than you are
Voor de liefhebbers. Deze week bij ferrari collection magazine de F2008 van Massa. Kon hem voor 13 euro toch niet laten liggen
“Being second is to be the first of the ones who lose.”
http://www.autoblog.nl/ar(...)an-fraude#post-44494
quote:Het leven van een 80-jarige miljardair gaat niet over rozen, vraag dat maar aan Rupert Murdoch. De volgende excentrieke geriatrische rijkaard die met zijn kop op het hakblok moet is Bernie E. Hij wordt er van verdacht vijf jaar geleden niet minder dan 44 miljoen dollar (31 miljoen uuroo) aan steekpenningen te hebben betaald aan een Duitse bankier.
Verantwoordelijk voor het lastig vallen van deze arme oude man, die als een moderne Robin Hood met geld heeft gestrooid, is het Duitse OM (het zal eens een keer niet zo zijn..) Het draait allemaal om een verdachte transactie in Formule1-aandelen in 2005, waarin onrechtmatig met geld zou zijn geschoven door een persoon met de naam ‘Bernard E’. De Duitse bankier moet sowieso voor het gerecht verschijnen. Of en op wat voor manier ‘zee Germans’ Ecclestone willen laten voorkomen moet nog blijken, maar hij is wel formeel in staat van beschuldiging gesteld.
Van zeepjes rapen in een staatshotel zal het wel niet komen, maar dit soort zaken is nooit goed voor je image natuurlijk. Het naadje van de kous kan je lezen in The Telegraph. (via GPUpdate)
I killed. But I didn't just kill fifty, I didn't kill a hundred. I killed TEN thousand! And I was good at it. It wasn't for vengeance, it wasn't for greed. It was because...I liked it
Let us leave, no trace of tears upon our dead faces
Let us leave, no trace of tears upon our dead faces
Wat een subjectieve berichtgeving, zeg!quote:
http://www.autoblog.nl/ar(...)an-fraude#post-44494
[..]
Calm down, please!
Euhm het was juist alleen Kimi die nog wat uit die Ferrari van 2009 kon persen..quote:
[..]
Toch niet als die rijdt als een zak zout zoals in 2009.
Voor de quotes zou 't dan wel weer goed zijn
Funny Kimi Raikkonen quotes
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
Chandock vervangt Trulli dit weekend bij Lotus:
(Twitter van Team Lotus)quote:So now we've told the world the frankly fantastic news that @karunchandhok in for Jarno this weekend in Germany - here: http://bit.ly/o1wsmh
Jammer, geen karun-o-pedia meer op 5live tijdens de trainingen 
edit: ohh, het is maar voor 1 race...
[ Bericht 13% gewijzigd door ari_zahav op 21-07-2011 13:48:39 ]
edit: ohh, het is maar voor 1 race...
[ Bericht 13% gewijzigd door ari_zahav op 21-07-2011 13:48:39 ]
Some people should be around your entire life; others should just make an appearance.
Hey, dat riep iemand hier laatst nogquote:Op donderdag 21 juli 2011 11:32 schreef Peterselieman het volgende:
Behoorlijk wat wijzigingen vanaf 2014 trouwens:
FIA wil stille F1-pitstops vanaf 2014
The line is a dot to you!
Nieuwtje over Jérôme
Eric Boullier vertelde onlangs dat onze landgenoot Jérôme D’Ambrosio aanbiedingen heeft van andere teams, om volgend jaar bij hen te gaan rijden in de Formule 1.
Lowdon sprak echter met de vertegenwoordiger van D’Ambrosio, en die vertelde hem dat het gaat om louter geruchtvorming binnen de paddock.
“We zijn uiterst tevreden met onze rijders en we willen hen graag houden voor 2012”, zegt Lowdon. “Het is niet ongewoon om je line-up te wijzigen maar wij hebben op dit moment twee extreem goede piloten binnen onze rangen en willen dat graag zo houden.”
Lowdon voegde daar overigens aan toe dat in september met Jérôme D’Ambrosio zal worden onderhandeld over een nieuw contract. Onze landgenoot scoorde dit seizoen al twee keer een veertiende plaats, en dat is het beste wat ze bij Virgin ooit zagen.
Ook de toekomst van Timo Glock bij het team lijkt men te willen verzekeren, en nu het team samenwerkt met Mclaren staat de Duitser daar ook niet weigerachtig tegenover ...
Eric Boullier vertelde onlangs dat onze landgenoot Jérôme D’Ambrosio aanbiedingen heeft van andere teams, om volgend jaar bij hen te gaan rijden in de Formule 1.
Lowdon sprak echter met de vertegenwoordiger van D’Ambrosio, en die vertelde hem dat het gaat om louter geruchtvorming binnen de paddock.
“We zijn uiterst tevreden met onze rijders en we willen hen graag houden voor 2012”, zegt Lowdon. “Het is niet ongewoon om je line-up te wijzigen maar wij hebben op dit moment twee extreem goede piloten binnen onze rangen en willen dat graag zo houden.”
Lowdon voegde daar overigens aan toe dat in september met Jérôme D’Ambrosio zal worden onderhandeld over een nieuw contract. Onze landgenoot scoorde dit seizoen al twee keer een veertiende plaats, en dat is het beste wat ze bij Virgin ooit zagen.
Ook de toekomst van Timo Glock bij het team lijkt men te willen verzekeren, en nu het team samenwerkt met Mclaren staat de Duitser daar ook niet weigerachtig tegenover ...
Trotse Belg.
Vaste versnellingen voor het hele seizoen? Uitdaging voor de coureurs en teams. Verkeerde keuze zal je het hele seizoen blijven voelenquote:
Behoorlijk wat wijzigingen vanaf 2014 trouwens:
FIA wil stille F1-pitstops vanaf 2014
Forza Scuderia Ferrari
Subaru Power!
Subaru Power!
Dat is dan ook de enige zet in dat nieuwsbericht waar ik t niet mee eens ben. De rest vind ik prima.quote:
[..]
Vaste versnellingen voor het hele seizoen? Uitdaging voor de coureurs en teams. Verkeerde keuze zal je het hele seizoen blijven voelen
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
Ze mogen het 1 keer wijzigen naar een andere definitieve settingquote:Op vrijdag 22 juli 2011 00:18 schreef Glijdt_licht het volgende:
[..]
Dat is dan ook de enige zet in dat nieuwsbericht waar ik t niet mee eens ben. De rest vind ik prima.
Maar deze regelementen zijn toch nog in de voorstel fase of is het definitief?quote:9.6.2 Each competitor must nominate the forward gear ratios (calculated from engine crankshaft to
drive shafts) to be employed within their gearbox. These nominations must be declared to the
FIA technical delegate at or before the first Event of the Championship. For 2014 only, a
competitor may re-nominate these ratios once within the Championship season, in which case
the original nomination becomes immediately void. Ratio re-nominations must be declared as
a set and may only be effected by the substitution of change gears.
De FIA draait door...
Some people should be around your entire life; others should just make an appearance.
quote:
[..]
Euhm het was juist alleen Kimi die nog wat uit die Ferrari van 2009 kon persen..
Massa stond tot aan zijn crash in Hongarije voor Kimi in de WK tussenstand. Dat Kimi altijd zo snel leek kwam voornamelijk door de super snelle auto van Newey in 2005, deze was op pure snelheid echt briljant. Hetzelfde geldt eigenlijk voor Hakkinen en Villeneuve, zij kwamen ook in een dominante auto van Newey terecht.
Formule 1 denkt aan dichte cockpits
Ja, dan stop ik echt met kijken hoor. F1 is open cockpit racing, als je het te gevaarlijk vindt dan moet je maar in een andere klasse gaan rijdenquote:Binnen de Formule 1 wordt nagedacht over de mogelijkheid om straaljagerachtige gesloten cockpits toe te passen op de auto’s. Dit alles om de veiligheid van de coureurs te bevorderen. Hoewel het idee niet nieuw is wordt er wel serieuzer aandacht aan besteed nadat de FIA recentelijk een rapport publiceerde met daarin de haalbaarheid en toepasbaarheid van het concept.
Het zal nog lang duren voordat een dergelijke verandering wordt geïmplementeerd. Het roept veel vragen op, vooral de vraag of Formule 1 dan niet teveel een andere versie van autosport wordt. James Allison, technisch directeur van Renault, zei: “Het is iets wat al vaker ter discussie stond tijdens Technical Working Group vergaderingen. Wij kijken naar de veiligheid van het hoofd van de coureur. Zowel op grote schaal, zoals banden, als op kleine schaal, zoals het onfortuinlijke incident van Felipe Massa.”
The line is a dot to you!
Dacht dat dat idee vorige week al afgeschoten was eigenlijk..
[ Bericht 3% gewijzigd door Radegast op 22-07-2011 20:38:03 ]
[ Bericht 3% gewijzigd door Radegast op 22-07-2011 20:38:03 ]
ow gelukkigquote:
Dacht dat idee vorige week al afgeschoten was eigenlijk..
The line is a dot to you!
Als ze dan gewoon meteen een X1 maken met bijbehorende prestaties....quote:Op vrijdag 22 juli 2011 20:01 schreef kepler het volgende:
Formule 1 denkt aan dichte cockpits
[..]
Ja, dan stop ik echt met kijken hoor. F1 is open cockpit racing, als je het te gevaarlijk vindt dan moet je maar in een andere klasse gaan rijden
Forza Scuderia Ferrari
Subaru Power!
Subaru Power!
Dat is Newey's natte droom toch? Mischien leuk voor de 24h van Le Mans.
Ik vind dat de F1 terug moet naar de auto's van vroegah.
Dat waren mooie bakken, zonder al te veel vleugeltjes en andere areodynamische meuk.
Maar dan zal het wel ietsjes veiliger moeten.
Ik vind dat de F1 terug moet naar de auto's van vroegah.
Dat waren mooie bakken, zonder al te veel vleugeltjes en andere areodynamische meuk.
Maar dan zal het wel ietsjes veiliger moeten.
Maar dan zal het wel ietsjes veiliger moeten.
Ketnet & Canvas 25-07-2011 22:10 - 23:00
Grand Prix: The killer years
Documentaire over de vele dodelijke ongevallen op de Formule 1 circuits in de jaren '60 en '70 en de manier waarop de coureurs zelf streden voor betere veiligheidsmaatregelen. Sinds het dramatische ongeval van Ayrton Senna in 1994 zijn er geen Formule 1 coureurs meer omgekomen tijdens races. Maar in de jaren '50 tot '70 was dat wel even anders. Toen vielen er haast elk jaar dodelijke slachtoffers, vaak tijdens rechtstreeks op televisie uitgezonden wedstrijden. De fatale ongevallen werden veroorzaakt door mechanische problemen, onveilige circuits of menselijk falen. Tientallen jonge coureurs verloren het leven in verschrikkelijke crashes.
Grand Prix: The killer years
Documentaire over de vele dodelijke ongevallen op de Formule 1 circuits in de jaren '60 en '70 en de manier waarop de coureurs zelf streden voor betere veiligheidsmaatregelen. Sinds het dramatische ongeval van Ayrton Senna in 1994 zijn er geen Formule 1 coureurs meer omgekomen tijdens races. Maar in de jaren '50 tot '70 was dat wel even anders. Toen vielen er haast elk jaar dodelijke slachtoffers, vaak tijdens rechtstreeks op televisie uitgezonden wedstrijden. De fatale ongevallen werden veroorzaakt door mechanische problemen, onveilige circuits of menselijk falen. Tientallen jonge coureurs verloren het leven in verschrikkelijke crashes.
Wees gehoorzaam. Alleen samen krijgen we de vrijheid eronder.
Goede tipquote:
Ketnet & Canvas 25-07-2011 22:10 - 23:00
Grand Prix: The killer years
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
