SPT Sport Algemeen
Ben jij sportief? Volg je alles wat met sport te maken heeft? Of heb je gewoon iets te melden of te vragen over een sport? Dan is dit het forum waar je zijn moet.
we wisten het allemaal al maar nu officieel:
FIA rubber-stamps new 1.6-litre V6 engine plans to be introduced in 2014
By Simon Strang Wednesday, June 29th 2011, 20:20 GMT
FIA rubber-stamps new 1.6-litre V6 engine plans to be introduced in 2014
By Simon Strang Wednesday, June 29th 2011, 20:20 GMT
http://www.autosport.com/news/report.php/id/92727quote:Formula 1 will officially switch to a 1.6-litre V6 engine format from 2014 after proposals finalised by the sport's stakeholders during last weekend's European Grand Prix were rubber-stamped by the FIA's World Motorsport Council on Wednesday.
According to a statement from the sport's governing body, WMSC members agreed in a fax vote to formalise the new turbo-charged engines, which will feature energy recovery units.
The statement read: "Following a fax vote by its members, the World Motor Sport Council has ratified the engine regulations recently drawn up in consultation with the main stakeholders in Formula One.
"The new power plant will be a V6 1.6 turbo unit with energy recovery systems. This new formula will come into effect as from the start of the 2014 FIA Formula One World Championship season."
F1's teams and the FIA were in deadlock over the engine situation for several weeks until agreement was reached during a Formula 1 Commission meeting prior to the European Grand Prix weekend to delay introducing the regulations by a year to 2014.
The new plans also featured a change in the format from a four cylinder engine to a six cylinder unit - Ferrari having been against the former on marketing grounds. Mercedes and Cosworth had also voiced concerns about development costs. F1 technical chiefs then met in Valencia to give their formal backing to the V6, 1.6-litre plan.
The teams indicated after the Valencia gathering that they would ask for a rise in the proposed rev limit of 12,000rpm to 15,000rpm. It remains unclear whether this was included in the ratified plans. Similarly it is not known whether a request to delay the introduction of new chassis rules set for 2013 - to coincide with the new engine plan - has been successful.
En de Grand Prix van de VS volgend jaar in Austin lijkt ook door te gaan.
quote:Austin City Council endorses GP plans
After a lengthy debate this afternoon the Austin City Council has endorsed the US GP and approved plans to address the environmental impact of the event. The motion was passed by 5:2.
The result is good news for Circuit of the Americas and the race promoters after their plans had been subject to major criticism in the light of a grant of $25m per year for 10 years from the Major Events Trust Fund, which will cover F1′s sanctioning fee.
While the two councillors who opposed the event emphasised that the money could be better spent elsewhere, others pointed out how much F1 visitors would spend and how much attention the race would bring to Austin.
One councillor – who has no interest in racing and admitted he didn’t even own a car – said “When thousands of people from around the world speak up and say we want to come and spend money in your city, that’s something we’ve got to think about.”
Austin’s mayor Lee Leffingwell pointed out that the funding in effect gave the state a say in the environmental matters pertaining to the race that it otherwise would not have had. He said: “This control was all given to us in return for our sponsorship and taking absolutely no financial risk.”
The intention is to use the track as a centre of research for green technologies.
One intriguing aspect of today’s debate was a discussion of the June 17 date, which is opposed because it’s in Austin’s ‘ozone period.’
Track representatives said they were doing everything they could to get an alternative autumn date, although they stressed that creating the F1 calendar was a complex matter.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
'Ricciardo vervangt Karthikeyan bij Hispania Racing in Silverstone'
quote:Daniel Ricciardo maakt bij de Grand Prix van Groot-Brittannië zijn debuut in de Formule 1. De vaste vrijdagcoureur van Scuderia Toro Rosso stapt voor Silverstone in bij Hispania Racing, als vervanger van Narain Karthikeyan.
Dat bericht slingerden een Australische televisiezender en Speedcafe.com de wereld in. Red Bull zou Ricciardo graag ervaring op laten doen en wil hem uitlenen aan Hispania Racing, in ruil voor een aantrekkelijke vergoeding voor HRT. Scuderia Toro Rosso en Hispania Racing onthouden zich voorlopig van commentaar.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Dat ze de weg kwijt zijn bij Williams is niets nieuws onder de zon, maar dat ze zo'n malafide figuur als Kolles gaan aantrekken vind ik allerminst snuggerquote:
Zelfs Tom Walkinshaw vond ik betrouwbaarder uitzien/overkomen 
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Het is nu officieel dat hij voor HRT gaat racen in Silverstone, echter is het nog niet zeker wie het veld moet ruimen. Het zou mij niks verbazen als dat Liuzzi is of TATA moet een betalingsachterstand hebben.quote:Op donderdag 30 juni 2011 14:22 schreef sasquatsch het volgende:
'Ricciardo vervangt Karthikeyan bij Hispania Racing in Silverstone'
[..]
Zou me ook niets verbazan als Tonio het veld moet ruimen. Als ik me niet vergis brengt hij niets binnen qua financien en kost hij alleen maar geld, en als ik de berichten mag geloven betaald Red Bull voor het zitje bij HRT.quote:
[..]
Het is nu officieel dat hij voor HRT gaat racen in Silverstone, echter is het nog niet zeker wie het veld moet ruimen. Het zou mij niks verbazen als dat Liuzzi is of TATA moet een betalingsachterstand hebben.
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
'HRT verkocht'
quote:The HRT Formula 1 team is reported to have been sold to Japan’s merchant bank Nomura by the Banco Popular, which controls the shares of the operation, which were pledged by Jose Ramon Carabante when he borrowed the money to run the team. The news has been confirmed by several sources and is believed to involve around $35 million. It remains to be seen what happens next in terms of the day-to-day running of the business but the bank is unlikely to be too keen on leaving things in the hands of the Carabantes. The news is expected to be confirmed on Monday.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Virgin sluit partnership met McLaren
quote:Virgin has agreed a new technical partnership with McLaren.
The deal will see some McLaren staff work on the development of Virgin’s cars.
It will also allow Virgin to use McLaren’s wind tunnel, testing rigs, simulator, computational fluid dynamics (CFD) and computer aided manufacturing (CAE) systems.
It marks a move away from Virgin’s all-CFD design approach pursued under previous technical director Nick Wirth, who left the team last month.
McLaren already has a technical partnership with Force India. However this deal will not see Virgin use the same engine and gearbox as McLaren – they will remain customers of Cosworth.
Virgin’s chief executive officer Andy Webb said: “Our technical partnership with McLaren is very exciting indeed. McLaren is one of the most prestigious and successful marques in Grand Prix racing history, with an enviable record of success over many years.
“We can benefit enormously from McLaren’s far-reaching techniques and capabilities and I have no doubt that this partnership will see us take the technical steps necessary to make a significant leap forwards.”
McLaren team principal Martin Whitmarsh said: “These properties are state-of-the-art, and we confidently therefore expect Marussia Virgin Racing to derive significant benefits from them.”
Virgin also announced it has purchased its former technical partner Wirth Racing Technologies, based at Banbury in Oxfordshire. Webb indicated the team would consolidate its multiple bases in the near future:
“Our acquisition of the WRT Formula One business ensures continuity of technical infrastructure for the period ahead, which means that the transition to working with our new technical partner can begin immediately and is not frustrated by logistical considerations.
“Our three-centre operation has served us well in our formative years but our ambitions for the future will rely on the full might of the team coming together under one roof.”
He added: “With Pat Symonds’ continued involvement in the technical programme, we are confident that we have made all the right moves towards a successful future for Marussia Virgin Racing and we now head into one of the most important events for our team, the British Grand Prix, with renewed confidence and a great deal of excitement about the future.”
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Het blijkt toch net even anders te zitten: HRT verkocht aan Spaanse investeerdersquote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Japans, Spaans, What's in name 
Williams in 2012 en 2013 met Renault motoren, misschien langer
Williams in 2012 en 2013 met Renault motoren, misschien langer
quote:Williams has announced that it will use Renault engines from the 2012 season, in a renewal of the partnership that dominated Formula 1 for much of the 1990s.
The initial deal is for 2012 and 2013, with an option to continue when the new rules are introduced in 2014.
Renault previously supplied Williams with factory engines from 1989 to 1997 in a collaboration that delivered four drivers' and five constructors' titles. The team is currently using Cosworth engines.
Team principal Frank Williams said he was extremely happy to reunite with Renault given their past successes together - but that both parties were now looking to an equally strong future.
"We are delighted and excited by our new partnership with Renault," he said. "This reunites the F1 team with a leading car manufacturer and complements our new relationship with Jaguar.
"At the same time, we are grateful to Cosworth: they have been a fair and reliable partner both on and off the track for the past two years and we look forward to working with them across our business in the future.
"Our previous relationship with Renault was one of the most successful in Williams' history but we will not allow ourselves to dwell too much on the past. We must look to the future and continue to re-build our on-track reputation, which I am hopeful that today's announcement will help us to do."
AUTOSPORT revealed earlier this year that Renault was keen to expand the number of teams it supplies engines too. Currently the Genii-owned Renault team, champion squad Red Bull Racing and Team Lotus run Renault V8s.
Renault Sport F1 president Bernard Rey said: "Renault remains in Formula 1 to achieve success in a cost efficient way and the partnership with Williams has great potential to add to the results we have notched up over recent years with our other partner teams.
"Williams has recently taken several important steps, both commercially and technically, to update its operations and we feel that this partnership is another important step in its rigorous plan. It reiterates how determined the team is to achieve results, which matches perfectly with our own objectives."
Rey added that supplying multiple teams was extremely important to Renault.
"From 2012 onwards the fact that we will have four partners puts us ahead of other engine manufacturers in terms of market share, but off track it will also enable us to further use Formula 1 as a marketing platform for our parent company, Renault, to try to bring a bit of this association to our fans and our customers worldwide," he said.
"Of course there's also a great pride in reviving the Williams-Renault name. Together, we produced racing cars that are recognised for their technical innovation and it is still Renault's most successful period in F1 to date. It's a hugely exciting opportunity for both Renault and Williams."
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Hopelijk gooien deze heren er flink wat geld tegenaanquote:Op maandag 4 juli 2011 14:06 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Het blijkt toch net even anders te zitten: HRT verkocht aan Spaanse investeerders
.
HRT verkocht 
Hoe hebben ze dat nu weer voor elkaar gekregen 
En tof dat Williams eindelijk weer eens een goede motorpartner heeft. Want zowel Cosworth als Toyota stelde niets voor in die bak Enfin toch beter als in de fabrieks Toyota
Hoe hebben ze dat nu weer voor elkaar gekregen En tof dat Williams eindelijk weer eens een goede motorpartner heeft. Want zowel Cosworth als Toyota stelde niets voor in die bak
Enfin toch beter als in de fabrieks Toyota
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Toyota in de F1 stelde überhaupt niet veel voor.quote:
En tof dat Williams eindelijk weer eens een goede motorpartner heeft. Want zowel Cosworth als Toyota stelde niets voor in die bak
Had 't net geeditquote:
[..]
Toyota in de F1 stelde überhaupt niet veel voor.
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Uiteindelijk niet. Heel veel geld er in gepompt, maar de resultaten bleven uit. Blijkt wel weer dat alleen geld je geen winst kan bezorgen.quote:
[..]
Toyota in de F1 stelde überhaupt niet veel voor.
Altijd onderweg naar het avontuur
GMTAquote:
Alleen in 2005 presteerde ze echt goed. En het voordeel van de diffuser in 2009 speelde ze eigenlijk ook niet echt uit.quote:
[..]
Uiteindelijk niet. Heel veel geld er in gepompt, maar de resultaten bleven uit. Blijkt wel weer dat alleen geld je geen winst kan bezorgen.
Als ze er nu eens voor gezorgt hadden dat ze degelijke coureurs hadden. Dan pakken ze een Ralfje wat gewoon zijn pensioen aan het bijeen rapen was, en een Trulli die enkel een one-lap-wonder is, beter gezegd was. En van Glock heb ik altijd de indruk gehad dat ze 'm niet in die wagen wilden hebben, maar bij gebrek aan beter.......
van Koba valt weinig te zeggen eigenlijk, maar denk dat ze hem vanuit Keulen al wilde klaarstomen en toen trok Japan de stekker eruit. Nakajima zat daar alleen maar omdat die al sinds dag en dauw als protegé aanwezig was.
McNish en Salo als eerste coureurs waren tof, maar smijt ze dan niet eruit na 1 jaar
Nee, wat mij betreft hebben ze hun eigen ruiten ingegooid door dergelijke coureurs, en daardoor bleven de resultaten uit, en opeens was het genoeg geweest voor de hogere heren.
van Koba valt weinig te zeggen eigenlijk, maar denk dat ze hem vanuit Keulen al wilde klaarstomen en toen trok Japan de stekker eruit. Nakajima zat daar alleen maar omdat die al sinds dag en dauw als protegé aanwezig was.
McNish en Salo als eerste coureurs waren tof, maar smijt ze dan niet eruit na 1 jaar
Nee, wat mij betreft hebben ze hun eigen ruiten ingegooid door dergelijke coureurs, en daardoor bleven de resultaten uit, en opeens was het genoeg geweest voor de hogere heren.
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Ze werkten imo ook met te lange communicatielijnen, terwijl in de Formule 1 een zo plat mogelijke structuur de kans op succes vergroot.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ook waar. Japanse structuur werkt niet in de F1. Is niet de eerste keer dat dat blijkt. Honda was precies van hetzelfde.
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
De echte toppers wilden na een tijdje ook niet. Waren toentertijd zat geruchten dat Toyota Raikkonen wilde hebben, maar dat kwam ook maar van één kant af; Toyota dus.quote:
Als ze er nu eens voor gezorgt hadden dat ze degelijke coureurs hadden. Dan pakken ze een Ralfje wat gewoon zijn pensioen aan het bijeen rapen was, en een Trulli die enkel een one-lap-wonder is, beter gezegd was. En van Glock heb ik altijd de indruk gehad dat ze 'm niet in die wagen wilden hebben, maar bij gebrek aan beter.......
van Koba valt weinig te zeggen eigenlijk, maar denk dat ze hem vanuit Keulen al wilde klaarstomen en toen trok Japan de stekker eruit. Nakajima zat daar alleen maar omdat die al sinds dag en dauw als protegé aanwezig was.
Dat was ook niet echt de meest snuggere actie inderdaad. Weinig coureurs die het in het begin beter hadden gedaan. Ze hadden die tijd beter kunnen benutten om een stabiele organisatie op te bouwen.quote:McNish en Salo als eerste coureurs waren tof, maar smijt ze dan niet eruit na 1 jaar
Nee, wat mij betreft hebben ze hun eigen ruiten ingegooid door dergelijke coureurs, en daardoor bleven de resultaten uit, en opeens was het genoeg geweest voor de hogere heren.
En Honda had uiteindelijk zelfs de instelling: Wat Toyota kan, kunnen wij nog beter; lees slechter.quote:
Ook waar. Japanse structuur werkt niet in de F1. Is niet de eerste keer dat dat blijkt. Honda was precies van hetzelfde.
En dan vergeet ik Panis, Zonta en DaMatta nog Panis solide, ervaren coureur, maar ook weer aan de kant geschoven voor de grote jongens Ralf en Jarno.
DaMatta Was toch in America gebleven 
Zonta, tsja, altijd die ene coureur geweest die als vervanger kon komen opdraven
Panis solide, ervaren coureur, maar ook weer aan de kant geschoven voor de grote jongens Ralf en Jarno.DaMatta
Was toch in America gebleven Zonta, tsja, altijd die ene coureur geweest die als vervanger kon komen opdraven
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Je moet de rol van de coureurs ook niet overschatten, de auto van Toyota was gewoon nooit goed genoeg. Ze hadden een topontwerper een groot contract aan moeten bieden, Ralf en Trulli waren in die tijd gewoon goede subtoppers.
Die gozer moest echt bijzonder veel talent hebben gehad.quote:
En dan vergeet ik Panis, Zonta en DaMatta nog
DaMatta
Zonta, tsja, altijd die ene coureur geweest die als vervanger kon komen opdraven
Jarenlang gesteund door McLaren
" If I knew I couldn't win races, I would have stayed in the States."
Spaanse investeerders, die Japans geld gebruiken.quote:
[..]
Het blijkt toch net even anders te zitten: HRT verkocht aan Spaanse investeerders
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Wie, Zonta? Kan daar alleen over terug vinden dat ie in '98 getest heeft voor McLaren. Van echte steun kun je dan niet spreken.quote:
[..]
Die gozer moest echt bijzonder veel talent hebben gehad.
Jarenlang gesteund door McLaren
Goede subtoppers heb je niets aan als je een 5 jaren plan hebt om WDC/WCC te worden. Kies dan een jonger talent voor op de lange termijn, niet voor bewezen (eeuwige) subtoppers die enkel sporadisch op het podium kunnen komen.quote:
Je moet de rol van de coureurs ook niet overschatten, de auto van Toyota was gewoon nooit goed genoeg. Ze hadden een topontwerper een groot contract aan moeten bieden, Ralf en Trulli waren in die tijd gewoon goede subtoppers.
En ja, een goede ontwerper. Wie was het ook alweer, Gustav Brunner? De man die de dominante Minardi's ontwierp voordat ie vertrok naar Toyota, nogal zo'n persoon voor de lange termijn. Dan halen ze al een gerenommeerd ontwerper als Gascoyne binnen, smijten ze hem ook buiten na 1 jaar omdat ze niet met zijn manier van werken om kunnen gaan.
Tsja wat wil je
Bij HRT begin ik steeds meer het gevoel zoals bij Super Aguri te krijgen trouwens. Op en top patriotisch willen zijn, maar telkens de mist in gaan door verkeerde keuzes te maken met je geldquote:
[..]
Spaanse investeerders, die Japans geld gebruiken.
[ Bericht 27% gewijzigd door Sinister-D- op 05-07-2011 17:57:35 ]
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
dubbel 
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
gvd 
* Sinister-D-weet de Fok!toetsen niet meer fatsoenlijk te benutten
Wel veel wiebelende tetten in beeld nu
* Sinister-D-weet de Fok!toetsen niet meer fatsoenlijk te benutten
Wel veel wiebelende tetten in beeld nu
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
http://www.atlasf1.com/99/jan20/support.htmlquote:
[..]
Wie, Zonta? Kan daar alleen over terug vinden dat ie in '98 getest heeft voor McLaren. Van echte steun kun je dan niet spreken.
[img]http://i.minus.com/ibnbBZVlYCvsZI.gif[/img]
Ralf was ernstig omhooggevallen natuurlijk. Trulli wel goed in de kwalificatie, maar het zijn beiden coureurs bij wie je een paar tienden extra uit de auto moet krijgen, want uit hen komt het niet. En dan maakt het ook nog uit of ze van elke auto het beste maken, of dat ze specifieke eisen hebben voordat ze een beetje snel kunnen zijn. En of ze een auto sneller maken, of ze goed zijn in de ontwikkeling.quote:
Je moet de rol van de coureurs ook niet overschatten, de auto van Toyota was gewoon nooit goed genoeg. Ze hadden een topontwerper een groot contract aan moeten bieden, Ralf en Trulli waren in die tijd gewoon goede subtoppers.
Wees gehoorzaam. Alleen samen krijgen we de vrijheid eronder.
Had hem een yt linkje van de Zonta sandwich gegeven.quote:
[..]
http://www.atlasf1.com/99/jan20/support.html
fan van Putin, Baudet, Jorge Lorenzo en Assad
quote:
[..]
http://www.atlasf1.com/99/jan20/support.html
Diegene die die inhaalactie niet kent mag wel een cursus F1 kijken gaan volgens in de avondlessenquote:Op dinsdag 5 juli 2011 18:31 schreef Beach het volgende:
[..]
Had hem een yt linkje van de Zonta sandwich gegeven.
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Volgens mij kloppen sommige dingen niet echt, maar het blijft een leuke infographic.
[ Bericht 25% gewijzigd door ArcticBlizzard op 06-07-2011 11:55:49 ]
I killed. But I didn't just kill fifty, I didn't kill a hundred. I killed TEN thousand! And I was good at it. It wasn't for vengeance, it wasn't for greed. It was because...I liked it
Let us leave, no trace of tears upon our dead faces
Let us leave, no trace of tears upon our dead faces
Weersverwachting silverstone:
Vrijdag 80% kans op neerslag
Zaterdag: 60%
zondag: 35%
(weeronline.nl)
Zal zondag wel droog zijn. Ik hoop ook wel op een droge zondag, ben benieuwd hoe de teams ervoor staan met de OTD-ban. Een loterij in de regen hoeft voor mij niet.
Vrijdag 80% kans op neerslag
Zaterdag: 60%
zondag: 35%
(weeronline.nl)
Zal zondag wel droog zijn. Ik hoop ook wel op een droge zondag, ben benieuwd hoe de teams ervoor staan met de OTD-ban. Een loterij in de regen hoeft voor mij niet.
Newey says diffuser ban will hit Red Bull Racing 'quite heavily'
By Pablo Elizalde Wednesday, July 6th 2011, 08:47 GMT
By Pablo Elizalde Wednesday, July 6th 2011, 08:47 GMT
http://www.autosport.com/news/report.php/id/92870quote:Red Bull's technical chief Adrian Newey believes his team will be affected "quite heavily" by the ban on off-throttle diffusers that comes into effect from this weekend's British Grand Prix.
"I think we will be quite heavily affected because our car was designed around the exhaust in as much as it was part of the design right from the outset," Newey told news agency Reuters.
"Probably with the exception of Renault and ourselves everybody else has generally speaking copied someone else's principal, mainly ours, and adapted to the car that they had pre-season.
"So it might therefore be, because our car has been designed around it, it's going to be more of a hit for us but it's very difficult to forecast."
Newey also admitted he was mystified as to why the FIA has decided to ban something that had been legal up until now.
"I'm slightly baffled by it because it's been declared legal forever until this race," he added.
"The obvious parallel is when active suspension was banned at the end of '93, where there was no regulation change. Ferrari couldn't get their active to work and suddenly it was illegal for the next year.
"It's easy to fall into the Machiavellian conspiracy theories. Whether that's true or not, I don't know and I can't comment. My read of it would be that, of our main competitors, which are clearly McLaren and Ferrari, then Ferrari probably haven't got their exhaust to work that well so they are quite happy to see the back of it.
"McLaren probably don't know whether they are going to lose more or less than us. But probably on the basis that they could probably do with a wild card thrown into the pack, they are probably relieved to have something that is different," he added.
Weet iemand wanneer RU weer terugkomt?
Some people should be around your entire life; others should just make an appearance.
Racing Underground
Some people should be around your entire life; others should just make an appearance.
Gelukkig kunnen coureurs nu wachten op de DRS-zone.quote:
Diegene die die inhaalactie niet kent mag wel een cursus F1 kijken gaan volgens in de avondlessen
Wees gehoorzaam. Alleen samen krijgen we de vrijheid eronder.
Dat helpt niet heel veel, wat is Racing Underground=quote:
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
Whiskyplankje
Nope. Ik las alleen dat er problemen waren ergens.quote:
Maar irritant is het wel ja nu
Iemand een linkje voor me naar 'the fish site'?
fan van Putin, Baudet, Jorge Lorenzo en Assad
Tja...die sneer richting Ferrari is natuurlijk wel enigszins begrijpelijk. Ad andere kant: in 1993 had Ferrari middelmatige coureurs, en nu ook.quote:
Newey says diffuser ban will hit Red Bull Racing 'quite heavily'
By Pablo Elizalde Wednesday, July 6th 2011, 08:47 GMT
[..]
http://www.autosport.com/news/report.php/id/92870
Calmer than you are
Het grote verschil is dat ze nu tijdens het seizoen een regel wijzigen/aanpassenquote:
[..]
Tja...die sneer richting Ferrari is natuurlijk wel enigszins begrijpelijk. Ad andere kant: in 1993 had Ferrari middelmatige coureurs, en nu ook.
Alleen de meetmethode wordt aangepast (of ingevoerd), waardoor off-throttle geblazen diffusers niet meer mogelijk zijn, die volgens de FIA (in de persoon van Charlie Whiting) sowieso illegaal waren (volgens artikel 3.15 van de sporting regulations).quote:
[..]
Het grote verschil is dat ze nu tijdens het seizoen een regel wijzigen/aanpassen
Net zoals met de flexibele vleugels een paar jaar terug. Toen werd ook de meetmethode aangescherpt en teams gewaarschuwd dat ze hun vleugels moesten aanpassen. Hetzelfde gebeurt nu ook.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
